六、本人专业技术工作述评
***，男，30岁，设计员。2008年毕业于大连理工大学，同年七月就职于STX大连造船海洋信息有限公司，从事船舶电气生产设计一职。自从事本职工作以来，我一直在不断地加强自身修养，努力地提高思想道德水平，认真地进行各项文化和专业知识的深化学习，不断地探求新知，锐意进取，积极地开展智能范围内的各项工作，完整履行好一个船舶设计者的工作职责，起好模范带头作用。积极参与技术交流和科技创新活动，大致做好了传、帮、带的作用，并全面完成了上级下达的各项任务及指标，在公司的生产和发展中发挥了应有的作用。在各位领导和同事的支持和帮助下，自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，下面就从专业技术度对我这几年来的工作做一次全面总结。
一、思想政治
自觉加强理论学习，努力提高个人素质。没有正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，这几年来我一直非常关心国家大事，关注国内外形势，结合形势变化对企业的影响进行分析，并把这种思想付诸实际行动到生产过程中去，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。有人说：
一个人要成才，必须得先做人，此话有理。特别是干我们这项技术性很强的工作的，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。工作中，勇于承担责任，认真仔细的完成日常工作，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求效率。
工作中注意调查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把一般理论同工作实际相结合。
二、工作业绩方面
1.散货船的结构详细设计
从进入公司我主要负责过98K，58K，105K,三种吨位散货船的电气生产设计，其中98K散货船是我公司在中国地区的第一艘订单，有幸能担当机舱双层底区域的设计，为我在今后的工作中建立了充足的自信。
四种船型我主管机舱区域。首先根据合同企划部门与船东签订的合同制定自己详细的工作日程，然后与船东船级负责人社建立联系，听取船东对设计上的特殊要求。与其他设计部门进行协商，在保证船体强度的前提下合理的摆放舾装设备。在听取了船东，船级社，其他设计部门的意见后，综合各方的建议绘制电气生产设计图纸，完成后送船东船级社审核，其他设计部门参考，再经过反复的讨论修正，最终得到一份可以交由下级设计部门进行施工。半潜船是通过调节压载水而调节船身高度，以便将所要承运的特定货物运到指定位置。2010年24K的半潜船我公司第一次接到同类型船舶的订单，在船舶设计中我主要负责机舱区域的设计工作，机舱是船舶的心脏，所有的指令，动力都是从这里输出，这也给设计带来了很大的困难，我通过在散货船设计工作中所积累的经验，与船东，船级社，其他设计部门，支援设计者真诚有效的沟通，出色的完成了机舱的设计工作，并得到领导的肯定。
3.浮式储油船（FSU）的电气生产设计
2012年初我公司接到国内第一艘浮式储油船的建造合同，因在国内尚属空白，所以我被选中和一名同事一起到韩国进行两个月的工作和学习。因为以前从没有见过这类的船舶，我和同事只能加倍的努力，来弥补我们知识上的缺失。两个月内，我们和韩国的专家有效的沟通，共同探讨工作中出现的问题，提出有效各解决方案，我们在学习中不断的进步，得到了韩国专家的肯定。回国后我和同事把从韩国工作和学习中积累的经验，传授给公司的同事，使得浮式储油船的设计工作圆满的完成。
4.集装箱船的电气生产设计
2012年我公司从中国集装箱有限公司接到2000 TEU集装箱的设计建造工作。由于之前的工作得到认可，我被安排主管2000 TEU全面工作。这是对我的又一次挑战，由于这艘船所有KEY PLAN由中集集团提供。
并且同时还在其他的船厂进行建造，涉及到三家公司的设计标准，这给我们的工作带来了很大的困难。我们首先熟悉KEY PLAN图纸的设计语言，根据给定的图纸我们设计出适用于我们船厂建造的图纸，同时和另一家船厂交换参考图纸，本着对船东负责的心理，我们尽量两家船厂的图纸一致。以便船东使用和维护过程中不会出现偏差。通过我和同事的不断努力，圆满的完成了图纸的设计工作，并得到船东的高度评价和认同。
通过上面的介绍我基本阐述了我在stx（大连）海洋重工有限公司这几年来的主要工作。通过合理的安排时间，详细的学习计划，努力扎实的工作，我已经能够胜任我所在岗位的工作，并逐渐的从事设计管理工作。
三、学习方面
为了更好地适应当前的电气生产设计工作，在努力做好本职工作的同时，我十分注重继续再教育学习，积极多次参加公司各级部门组织的技术培训。2008年8月，参加了公司组织的入职教育培训；2009年7月，参加了公司组织的PLM上位结构建造及BOM相关培训；2011年5月，参加了韩国设计总部设计理念与技术交流；2012年5月，参加DNV船级社组织的船舶电气相关规范培训；2012年10月，参加公司组织的ISO企业内审员资格培训；2012年12月，参加公司组织的船舶电气电力负载计算及相关学习；2012年12月，参加公司组织的晋升培训；
通过多次的教育培训，使我的个人专业技术水平得到很大的提高，为以后的工作和发展打下了良好的基础。
四、专业技术成果2014年1月农家科技刊号：
CN50-1068/S
2014年1月
发表论文《船舶电气施工工艺研究》2014年1月农家科技刊号：
CN50-1068/S
2014年1月
发表论文《船舶电气安装工艺分析》2014年2月农家科技刊号：
CN50-1068/S
2014年2月
发表论文《船舶电气常见故障及维修方法分析》
五、存在的问题
作为船舶制造企业的一名中层管理者，工作中的力作、亮点不多，开拓创新不够，在科研上投入不够，科研管理的决策能力和水平有待提高，重大成果较少等。在今后的工作中，我一定更加努力学习，运用所学知识努力探索新的船舶电气安装工艺，不断改进工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名合格的电气生产设计技术人员。