氢能源的制取与储备
艾合买提（201072172）大连理工能源动力1006班
摘要：在化石能源即将枯竭的今天，人类对能源的欲望却有增无减，再加上环境污染的加剧，新能源的产生以及推广已是迫在眉睫。太阳能，地热能，风能，潮汐能，氢能等等，各有优劣。氢能源以其可再生性和良好的环保效应成为未来最具发展潜力的能源载体，然而现阶段氢的制取比较昂贵，氢的储存更是是发展氢能技术的难点之一。本文对氢的制取以及储存将进行一些讨论。
关键词：氢能制备储存
氢能的利用方式主要有三种：①直接燃烧；②通过燃料电池转化为电能；③核聚变。其中最安全高效的使用方式是通过燃料电池将氢能转化为电能。目前，氢能的开发正在引发一场深刻的能源革命，并将可能成为2 1 世纪的主要能源。美、欧、日等发达国家都从国家可持续发展和安全战略的高度, 制定了长期的氢能源发展战略。美国的氢能发展路线图从时间上分为4 个阶段：①技术、政策和市场开发阶段；②向市场过渡阶段；③市场和基础设施扩张阶段；④走进氢经济时代。从2 0 0 0 年至2 0 4 0 年, 每1 0 年实现一个阶段。而欧盟划分为三个阶段，即短期，从2000 年到2010 年；中期，从2010 年到2020 年；中远期，从2020 年到2050年。第一阶段将开发小于5 0 0 kW 的固定式高温燃料电池系统(MCFCPSOFC）；开发小于3 0 0kW 的固定式低温燃料电池系统( P EM) 。第二阶段是新的氢燃料家用车比例要达到5%，其他氢燃料交通工具比例达到2%。所有车的平均二氧化碳排放量减少2 . 8 g /km，二氧化碳年排放量减少1 5 0 0 万t 。第三阶段是新的氢燃料家用车比例要达到3 5 %，其他氢燃料交通工具比例达到3 2 %。所有车的平均二氧化碳排放量减少4 4 . 8 g / km，二氧化碳年排放量减少2 . 4 亿t 。
一．氢能的制取
科学家普遍认为, 最清洁的制氢方法是利用太阳能分解水。通常化学实验室所使用的电解制氢方法虽不产生其它污染, 但所需要的催化剂铂非常昂贵, 无法
用来大规模制氢。要最终使太阳能成为一种人们普遍使用的能源, 就必须找到一种既廉价、又源于太阳能的燃料制取方法, 解决办法是寻找一种较廉价的催化剂来替代铂。在《化学通讯》杂志上, 加州理工学院副教授皮特与其同事介绍了一种使用钻作为催化剂从水中制氢的方法。皮特认为, 这是一个好的开端,他们的目标是寻找类似钻甚至用铁或镍等廉价催化剂来取代昂贵的铂催化剂。加州理工学院的科学家希望, 最终在实验室建造一个由太阳能驱动的”梦幻机器” , 注人水后, 从一端出来氢气, 从另一端出来氧气。然而, 要使这样一台机器成为现实, 还需要科学家们不懈的工作, 需要更多的创新及技术突破。电解水制氢工业历史较长，目前常用的电解槽一般采用压滤式复极结构，或箱式单级结构，每对电解槽压在1 . 8 ～2 . 0V 之间，制取1m3H2 的能耗在4 . 0 ～4 . 5 kWh 。箱式结构的优点是装置简单，易于维修，投资少，缺点是占地面积大，时空产率低；压滤式结构较为复杂，优点是紧凑、占地面积小、时空产率高，缺点是难维修、投资大。随着科学技术的发展, 出现了固体聚合物电解质( S P E ) 电解槽。S P E 槽材料易得，适合大批量生产，而且使用相同数量的阴阳极进行H 2 、O 2 的分离, 其效率比常规碱式电解槽要高，另外，S P E 槽液相流量是常规碱式电解槽的1 / 1 0 ，使用寿命约为3 0 0 天。缺点是水电解的能耗仍然非常高。目前，我国水电解工业仍停留在压滤式复极结构电解槽或单极箱式电解槽的水平
上，与国外工业和研究的水平差距还很大。
产氢生物不仅有细菌或“工程菌”，而且某些藻类或其他微生物均有生产氢的能力。美国加州大学等研究人员发现一种叫莱因哈德衣藻（Chlamydomonasreinhadtii）的绿藻（真核生物）具有持续大量产氢能力。关键在于控制其生长环境，从生长营养液中去除硫素，在此情况下藻体停止了光合作用、不产氧；在无氧条件下藻体必须以其它途径产生腺茸三磷酸酯维所需要的能量，利用所贮存的能源以实现其最终产氢的目的。一般说，这种天然藻产氢量很低，为此，一方面控制其生长所必需的或障碍生长的关键因素；另一方面，采用分子遗传技术改造藻的特性，以提高其产氢能力。由此可见，充分利用各种生物开发军民两用的洁净生物能源是有潜力的。
微型绿藻是索取氢能的最廉价途径。有专家认为，利用普通池塘绿藻的产氢能力或许是个最实际的选择---经济实用，分布广。绿藻这种微型低等植物繁殖快，全世界到处都有它的分布，它在有水、阳光的条件下具有制造氢气的能力。在人工控制下可迫使绿藻按要求生产氢气，有实验研究报告指出，一升绿藻培养液每小时可产氢3毫升，还需进一步提高产氢效率。注意两点：（1）运用基因工程技术改进这种产氢系统，有可能使氢气产量增加10倍或更高些；（2）细胞固定化技术的应用，有可能提高微型绿藻持续产氢能力。在德国、加拿大、日本等国家为实现“洁净氢能源”的开发计划，积极建立“产氢藻类农场”，为实现氢能源规模生产做出巨大努力。加拿大已建成每天生产液态氢10吨的工厂；日本把产氢藻和光合细菌的高效产氢列为研究重点，将研制用于火箭发动机使用的冰糕状“脂膏氢”，以提高火箭发射推力。美国期望到2030年把氢能源作为美国一种主要能源。看来，微型绿藻和光合微生物生产氢能源将大有开发之势。
充分利用有机垃圾或有机废水为原料生产氢能源。日本北里大学研究人员用生活垃圾制取氢气取得良好效果，产率颇高，可将氢气不仅直接作洁净能源使用，而且为燃料电池的开发提供优质原料，更为经济实用，具有潜在的开发优势。研究人员选用一种厌氧性细菌即一种“梭菌”AM21B菌株，与加水研碎的剩菜、鱼骨等生活垃圾混合在一起，于37℃下发酵生产氢气，所得实验结果表明，每1公斤生活垃圾可获49升氢气；制氢后所余下的生活垃圾呈糊状，无臭味，可进一步实现资源化，使之成为农田有机肥料如堆肥。据称，日本研究人员为制取氢气的生活垃圾可循环利用，还研制新型“发酵设备”更有利于提高生活垃圾制氢效力。我国哈尔滨建筑大学研究人员已建立以厌气活性污泥为原料的有机废水经微生物发酵法生产氢的技术。有几个特点：（1）发酵法未采用纯菌种；（2）未用细胞固定化技术可持续产氢；（3）制氢系统工艺运行稳定；（4）所获氢的纯度高；（5）制取氢的产率比国外同类小试验高几十倍。目前已进入中试规模的连续产氢，其量可达每立方米产氢5.7立方米，纯度达到99％。有望进入工业化生产，为氢能源的开发提供一条可行的生物途径。[1]
以上均是新型的制氢方法，在传统的制氢工业中，矿物燃料制氢是采用最多的方法，并已有成熟的技术及工业装置。其方法主要有重油部分氧化重整制氢，天然气水蒸气重整制氢和煤气化制氢。用蒸汽和天然气作原料的制氢化学反应为：CH4+ 2H2O → CO2+ 4H2。用蒸汽和煤作原料来制取氢气的基本反应过程为：C + 2 H 2O →CO2+2H2。虽然目前9 0% 以上的制氢都是以天然气和煤为原料。但天然气和煤储量有限，且制氢过程会对环境造成污染，按照科学发展观的要求，显然在未来的制氢技术中该方法不是最佳的选择。传统的甲烷裂解制造氢气过程都伴有大量的二氧化碳排放，但近年来，甲烷因热分解制氢能避免C O 2 的排放，
而成为人们研究的热点。甲烷分解1mo l 氢气需要3 7 . 8 k J 的能量，排放CO20 .
0 5mo l。该法主要优点在于制取高纯氢气的同时，制得更有经济价值、易于储存的固体碳，从而不向大气排放二氧化碳，减轻了温室效应。由于基本不产生CO2，被认为是连接化石燃料和可再生能源之间的过渡工艺。但生产成本不低，如果副产物碳能够具有广阔的市场前景，该法将会成为一种很有前途的制氢方法。二．氢能的存储
氢在常温常压下为气态,密度仅为空气的1/14，因此，在氢能技术中氢的储存是个关键环节。目前氢气储存方法主要有4种：压缩储氢；液化储氢；金属氢化物储氢；碳质吸附储氢。目前大量研究的是物理吸附的方法。[2]本文介绍了这4 种氢储存技术的特点简要讨论了氢存储技术的经济性和对环境的影响并对氢储
存技术的发展趋势做了展望。
加压压缩储氢是最常见的一种储氢技术，通常采用体积大、质量重的钢瓶作为容器，由于氢密度小，故其储氢效率很低，加压到15 MPa 时，质量储氢密度≤3%。对于移动用途而言，加大氢压来提高携氢量将有可能导致氢分子从容器壁逸出或产生氢脆现象。为解决上述问题，加压压缩储氢技术近年来的研究进展主要体现在改进容器材料和研究吸氢物质这两个方面。对容器材料的改进，目标是使容器耐压更高，自身质量更轻，以及减少氢分子透过容器壁，避免产生氢脆现象等。过去十多年来，在储氢容器研究方面已取得了重要进展，储氢压力及储氢效率不断得到提高，目前容器耐压与质量储氢密度分别可达70 MPa 和7~8%。所采用的储氢容器通常以锻压铝合金为内胆，外面包覆浸有树脂的碳纤维。这类容器具有自身质量轻、抗压强度高及不产生氢脆等优点。美国通用汽车公司(GM)首先开发出用于燃料电池、耐压达70 MPa 的双层结构储氢罐。其内层由无接缝内罐及碳复合材料组成，外层是可吸收冲击的坚固壳体，体积与以往耐压为35 MPa 的储氢罐相同，可储存3.1 kg 压缩氢。美国加利福尼亚州Irvine 的Impco 技术公司也研制出耐压达69 MPa 的超轻型Trishield 储氢罐，质量储氢密度可达7.5%。加拿大Dynetek公司也开发并商业化了耐压达70 MPa、铝合金内胆和树脂碳纤维增强外包层的高压储氢容器，广泛用于与氢能源有关的行业。美国福特公司(Ford)也曾报道过类似的压缩储氢瓶，其成本比液氢储罐成本约低20%，但由于最大耐压为20 MPa，故储氢密度偏低。
液化储氢技术是将纯氢冷却到20 K，使之液化后装到“低温储罐”中储存。为了避免或减少蒸发损失，储罐做成真空绝热的双层壁不锈钢容器，两层壁之间除保持真空外还放置薄铝箔以防止辐射。该技术具有储氢密度高的优点，对于移动用途的燃料电池而言，具有十分诱人的应用前景。然而，由于氢的液化十分困难，导致液化成本较高；其次是对容器绝热要求高，使得液氢低温储罐体积约为液氢的2 倍，因此目前只有少数汽车公司推出的燃料电池汽车样车上采用该储氢技术。[3]
可逆金属氢化物储氢的最大优势在于高体积储氢密度和高安全性，这是由于氢在金属氢
化物中以原子形态储存的缘故。但该技术还存在两个突出问题：①由于金属氢化物自身质量大而导致其质量储氢密度偏低；②金属氢化物储氢成本偏高。目前金属氢化物储氢主要用于小型储氢场合，如二次电池、小型燃料电池等。主要使用的储氢合金可分为4 类：①稀土镧镍，储氢密度大；②钛铁合金，储氢量大、价格低，可在常温、常压下释放氢；③镁系合金，是吸氢量最大的储氢合金，但吸氢速率慢、放氢温度高；④钒、铌、锆等多元素系合金，由稀有金属
构成，只适用于某些特殊场合。在将储氢合金用作规模储氢方面，很多公司正在做尝试性工作。
碳质吸附储氢技术是近年来根据吸附理论发展起来的物理储氢方法。该方式主要包括活性碳吸附储氢和碳纳米材料吸附储氢。C.Captis 是最早研究在活性碳中吸附储存氢的学者，他们在论文中第一次提到将低温吸附剂运用到大型储氢系统中指出氢气在活性碳中吸附储存的容积密度和液态氢的容积密度相当。[4] 三.结语
随着科学家们不懈努力，氢能将会越来越普及，而环境也会越来越好，我们的生活环境会跟加美好。
参考文献：
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氢能源的开发和利用 菜大兴 （中南大学化学化工学院湖南长沙410083） 摘要：随着化石燃料等不可再生资源的日益紧缺和环境污染日益加重，人们迫切需要寻找替代能源。氢能作为可持续、清洁的能源而被广泛研究，是未来人类的理想能源之一，对整个世界经济的可持续发展具有重要的战略意义。本文主要述评了氢能制备、氢能储运、氢能利用在国际和国内的最新研究动态，并对氢能未来开发利用前景进行了展望。 关键词：氢能源、氢能制备、储氢技术、氢能利用 0 引言 能源是现代社会人类生活、生产中必不可缺的东西。随着社会经济的发展，人们对能源的需求越来越高。然而在能源开发及利用的研究中，人们发现有的能源与一般传统的矿物能源不同，如太阳能、风能、潮汐熊等再生性能源。氢能作为一种储量丰富、来源广泛、能量密度高、清洁的绿色能源及能源载体，被认为是连接化石能源向可再生能源过渡的主要桥梁[1]。 作为能源，氢能具有无可比拟的潜在开发价值。氢是自然界最普遍存在的元素，它主要以化合物的形态储存于水中，而水是地球上最广泛的物质；除核燃料外，氢的发热值在所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高；氢燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快；氢本身无毒，与其他燃料相比氢燃烧时最清洁。氢能利用形式多，既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用作结构材料。用氢代替煤和石油，不需对现有的技术装备作重大的改造，现在的内燃机稍加改装即可使用。所有气体中，氢气的导热性最好，比大多数气体的导热系数高出10倍，在能源工业中氢是极好的传热载体。所以，研究利用氢能已成为国内外学者研究的热点[2]。 1 氢能制备方法 1.1 矿物燃料制氢 在传统的制氢工业中，矿物燃料制氢是采用最多的方法，并已有成熟的技术及工业装置。
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理规定 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
道路运输车辆燃油消耗量检测与监督管理办法（交通部2009第11号令） 发布时间:2009年8月27日浏览次数: 115 中华人民共和国交通运输部令2009年第11号 《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》已于2009年6月22日经第6次部务会议通过，现予公布，自2009年11月1日起施行。 部长李盛霖 二○○九年六月二十六日 道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆节能降耗管理，根据《中华人民共和国节约能源法》和《中华人民共和国道路运输条例》，制定本办法。 第二条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理适用本办法。 本办法所称道路运输车辆，是指拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动,以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆。 第三条总质量超过3500千克的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃料消耗量应当分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》（JT711，以下简称JT711）和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719，以下简称JT719）的要求。 不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆，不得用于营运。 第四条交通运输部主管全国道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作。交通运输部汽车运输节能技术服务中心（以下简称节能中心）作为交通
运输部开展道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的技术支持单位。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。 县级以上道路运输管理机构按照本办法规定的职责负责具体实施本行政区域内道路运输车辆燃料消耗量达标车型的监督管理工作。 第五条道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。 第二章检测管理 第六条交通运输部组织专家评审，选择符合下列条件的检测机构从事道路运输车辆燃料消耗量检测业务，并且向社会公布检测机构名单： （一）取得相应的实验室资质认定（计量认证）和实验室认可证书，并且认可的技术能力范围涵盖本办法规定的相关技术标准； （二）具有实施道路运输车辆燃料消耗量检测工作的检验员、试验车辆驾驶员和技术负责人等专业人员，以及仪器设备管理员、质量负责人等管理人员； （三）具有符合道路运输车辆燃料消耗量检测规范要求的燃油流量计、速度分析仪、车辆称重设备。相关设备应当通过计量检定或者校准； （四）具有符合道路运输车辆燃料消耗量检测规范要求的试验道路。试验道路应当为平直路，用沥青或者混凝土铺装，长度不小于2公里，宽度不小于8米，纵向坡度在％以内，且路面应当清洁、平坦。租用试验道路的，还应当持有书面租赁合同和出租方使用证明，租赁期限不得少于3年； （五）具有健全的道路运输车辆燃料消耗量检测工作管理制度，包括检
储氢材料的储氢原理与研究现状 氢能，即氢气中所含有的能量。具有环境友好、资源丰富、热值高、燃烧性能好、潜在经济效益高等特点。目前，能源危机和环境危机日益严重。许多国家都在加紧部署、实施氢能战略，如美国对运输机械的“FreedomCAR”计划和针对规模制氢的“FutureGen”计划，日本的“NewSunshine”计划及“We-NET”系统，欧洲的“Framework”计划中关于氢能科技的投人也呈现指数上升趋势。但是，氢能的使用至今未能商业化，主要的制约因素就是存储问题难以解决。因此，氢能的利用和研究成为是当今科学研究的热点之一。而寻找性能优越、安全性高、价格低廉、环保的储氢材料则成为氢能研究的关键。 目前，氢可以以高压气态液态、金属氢化物、有机氢化物和物理化学吸附等形式储存。高压气态液态储氢发展的历史较早，是比较传统而成熟的方法，无需任何材料做载体，只需耐压或绝热的容器就行，但是储氢效率很低，加压到15MPa时质量储氢密度不超过3%。而且存在很大的安全隐患，成本也很高。 金属氢化物储氢开始于1967年，Reilly等报道Mg2Cu能大量储存氢气，接着1970年菲利浦公司报道LaNi5在室温下能可逆吸储与释放氢气，到1984年Willims制出镍氢化物电池，掀起稀土基储氢材料的开发热潮。金属氢化物储氢的原理是氢原子进入金属价键结构形成氢化物。有稀土镧镍、钛铁合金、镁系合金、钒、铌、锆等多元素系合金。具体有NaH-Al-Ti、Li3N-LiNH2、MgB2-LiH、MgH2-Cr2O3及Ni(Cu,Rh)-Cr-FeOx等物质，质量储氢密度为2%-5%。金属氢化物储氢具有高体积储氢密度和高安全性等优点。在较低的压力(1×106Pa)下具有较高的储氢能力,可达到100kg/m3以上。最近，中科院大连化学物理研究所陈萍团队发现Mg(NH2)／2LiH储氢体系可在110℃条件下实现约5%(质量分数)氢的可逆充放。但是，金属氢化物储氢最大的缺点是金属密度很大，导致氢的质量百分含量很低，一般只有2%-5%，而且释放氢时需要吸热，储氢成本偏高。 目前大量的储氢研究是基于物理化学吸附的储氢方法。物理吸附是基于吸附剂的表面力场作用，根源于气体分子和固体表面原子电荷分布的共振波动，维系吸附的作用力是范德华力。吸附储氢的材料有碳质材料、金属有机骨架(MOFs)材料和沸石咪唑酯骨架结构(ZIFs)材料、微孔/介孔沸石分子筛等矿物储氢材料。 碳质储氢材料主要是高比表面积活性炭、石墨纳米纤维(GNF)和碳纳米管(CNT)，是最好的吸附剂，它对少数的气体杂质不敏感，且可反复使用。超级活性炭在94K、6MPa下储氢量
中国工业经济2001年第12期产业经济 未来中国交通运输部门能源发展 与碳排放情景分析X 朱跃中 内容提要 中国交通运输部门未来能源的需求会受到多种因素的影响,采用情 景分析的方法对这些因素作合理的假定,可以对中国未来20年该部门能源需求和碳排放量进行详细的预测。 关键词 交通运输部门 能源发展 碳排放量 情景分析 一、方法论介绍 近十多年来,国际上一些机构开始采取情景分析的方法,对所要预测的对象进行分析研究。所谓情景,它既不是预言,也不是预测,它只是展示了未来可能的发展方向。在进行情景设定1之前,人们需要对过去的历史进行回顾分析,然后对未来的趋势进行一系列合理的(Plausible)、可认可的(Recognizable)、大胆的(Challenging)、自圆其说(Internal Consistently)的假定,或者说确立某些未来希望达到的目标,然后再来分析达到这一目标的种种可行性及需要采取的措施。 对中国的交通运输部门而言,未来能源需求会受到多种因素影响,如采取何种交通运输模式、未来交通运输格局如何、交通工具的能效水平状况、未来公共交通与小汽车的发展关系、人均GDP 增长与交通需求的取向等等。也就是说,中国交通运输部门在未来十多年或者更长的时间内,其交通部门的系统结构存在着很大的不确定性和变数,因而采用情景分析法预测我国未来交通运输部门的能源需求,可以帮助我们更多地摆脱传统分析模式的束缚,进行国内外横向对比,充分反映科技进步对未来中国交通运输系统的作用,对未来交通部门的能源需求及能效水平进行更客观和深入的分析,反映未来我国交通部门能源效率水平提高趋势。 我们也认识到,情景分析方法只是为我们的研究工作提供一个平台,拓宽和理顺我们的研究思路,使我们能够充分考虑未来社会经济发展的各种不确定性因素对该研究对象的作用和影响,对未来可能的不确定影响因素进行分类、组合,设计出该领域发展最可能的情景。此外,很重要的一点,就是要选择适合的定量分析工具,帮助我们对一些指标进行量化,借助模型工 具得出不同情景下的发展状况,然后对这些结果进行比较、分析,得出相应的措施建议。在本研究项目中,课题组采用了LEAP 模型预测分析了在未来不同情景下的中国交通运输系统的能源需求及其碳排放。LEAP 模型是由斯德哥尔摩环境协会与美国波士顿大学(SEI — 30—X 1此处的情景设定主要是对一些定性分析指标的量化过程。 本论文引用了《中国中长期能源发展与碳排放情景分析研究》分课题《中国未来交通部门能源发展与碳排放情景分析研究》的部分成果,该项目是由能源基金会和壳牌基金会共同资助,在此表示感谢。
氢能源的应用及其发展 一、什么是氢能源 1.氢能源介绍 当今世界开发新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然气、煤，石油气均属不可再生资源，地球上存量有限，而人类生存又时刻离不开能源，所以必须寻找新的能源。随着化石燃料耗量的日益增加，其储量日益减少，终有一天这些资源、能源将要枯竭，这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源。 氢正是这样一种在常规能源危机的出现和开发新的二次能源的同时，人们期待的新的二次能源。氢位于元素周期表之首，原子序数为1，常温常压下为气态，超低温高压下为液态。它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采，今下几乎完全依靠化石燃料制取得到，如果能回收利用工程废氢，每年大约可以回收到大约1亿立方米。 2.氢能源的特点 作为一种理想的新的合能体能源，它具有以下特点： -能量高。除核燃料外，氢的发热值是目前所有燃料中最高的，是汽油的3倍。氢的高能，使氢成为推进航天器的重要燃料之一； -氢本身无毒，燃烧产物是水，无污染，且能循环使用； -氢燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快； -利用形式多，可以气态、液态或固态金属氢化物出现，能适应贮运及各种应用环境的不同要求。 -耗损少：可以取消远距离高压输电，代以远近距离管道输氢，安全性相对提高，能源无效损耗减小； -利用率高：氢取消了内燃机噪声源和能源污染隐患，利用率高； -运输方便：氢可以减轻燃料自重，可以增加运载工具有效载荷，这样可以降低运输成本从全程效益考虑社会总效益优于其他能源。 因此，可以说氢能是最理想的、完美的能源。氢能作为一种高效、清洁、可持续的“无碳”能源已得到世界各国的普遍关注。发展氢经济是人类摆脱对化石能源的依赖、保
《公路运输行业能源消耗统计及分析方法》 编制说明 （征求意见稿） 交通部公路科学研究院 二○○七年四月
精品 感谢下载载 《公路运输能源消耗统计及分析方法》编制说明 一、任务来源 《公路运输能源消耗统计及分析方法》是2006年交通部软科学项目“交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系建设研究”项目（合同号：2005-332-223-160）子课题二的内容，已列入了2006年交通标准化计划的国家标准制定计划（2005-59），由交通部公路科学研究院主持制定。 二、目的和意义 我国从计划经济到市场经济的体制变革，使我国公路运输企业的经营模式发生了根本性的变化。由于公路运输企业一直沿用计划经济时代的能源消耗统计的方法和手段，因而不能经济地得到真实的统计数据，导致目前企业对能源统计数据不报、虚报、谎报。解决统计数据源头上的矛盾和问题已是我国统计工作最重要、最困难的工作。开展交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系研究，制定《公路运输能源消耗统计及分析方法》标准旨在建立科学、简便、操作性强的交通运输行业能源消耗统计制度，解决目前统计难、数据失真的问题。 三、编写过程 2005年8月4日及8月31日，交通部科教司与体改法规司共同组织专家分别对项目的可行性及研究大纲进行评审，与会专家一致认为该项目的研究将解决目前交通运输行业能源消耗统计难的问题，有效提高交通运输行业的能源消耗统计数据的准确性、真实性，并将大大提高统计速度；研究大纲制订的研究方法、技术路线、实施方案科学合理、操作性强，对课题组完成交通能源消耗统计方法及能源标准体系的研究工作具有指导作用。
交通部公路科学研究院在2005年9月启动了本标准的研究工作，收集了美国、英国、加拿大、澳大利亚、日本等国家的有关交通行业能源消耗统计资料并对其进行分析。 2006年2月由交通部以厅体法字<2006>57号文发出《关于对“十五”期间节能工作状况进行调研的通知》，课题组开展国内的调研工作，书面调研了全国所有的省市，并于2006年4月起课题组到福建、云南、安徽、山东、江苏、湖北、上海等省市调研。 在国内调研的过程中，课题组对调研取得的一些典型企业的数据进行研究分析，在此基础上进行了数据统计分析模型的研究工作，及数据处理软件的编写工作。 2006年9月由交通部发出了《关于协助开展“交通运输行业能源消耗状况分析及能源标准体系建设研究”课题研究的函》（交能办函[2006]45号），各交通厅根据文件要求确定了辖区内的参加能耗数据采集的典型客运企业60家，货运企业41家。 课题组分别于2006年6月及2007年2月召开了《公路运输能源消耗统计及分析方法》标准初稿讨论会，参加讨论的有部规划司、公路司、体法司的与统计、公路运输及能源管理有关的领导，也有北京市的骨干运输企业的代表，对本标准的完善提出了中肯的意见。课题组根据各方的意见及时对初稿进行了修改。至此，完成了本标准的征求意见稿。 四、制定本标准的原则及技术路线 1、制定标准的原则 根据当前的统计手段和方法不能经济地获得真实统计数据，致使企业对能源统计数据不报、虚报、谎报的现象，本标准制定遵循以下原则： （1）统计的基础数据采集项目最简化 首先，确定的基础数据采集项目必须是能源消耗统计所不可缺少的；其次，基础数据采集项目是最直观的，对基层统计人员乃至驾驶员不需通过计算可直接得到的。 2
能源供应与发展研究报告 □何小龙；张玲玲 （武汉纺织大学，湖北武汉430000） 【摘要】文中阐述了我国经济发展取得了举世属目的成就，但是大气污染严重影响了我们的正常生活；能源短缺严重制约了经济的可持续发展。为了解决这些问题，开发和使用新能源刻不容缓。氢能源具有清洁、高效、储量大的优点。制取和应用技术日益成熟，如此发展下去，21世纪将注定是以氢能源取代以碳为主要能源的时代。 【关键词】大气污染；能源短缺；可持续发展；氢能源 Energy supply and development research report □ He xiao-long, Zhang ling-ling (Wuhan Textile University, Wuhan 430000, China) 【Abstract】This paper summarizes the remarkable achievements achieved by our nation’s economic development. But air pollution greatly affects our n ormal life, and energy shortage seriously restricts the sustainable development of the economy of our country. Development and application of new energies are urgently required to solve these problems. Hydropower has the advantages such as clean, high efficiency, and large reserves. As the technologies of extracting and application new energies become more mature, the twenty-first century will be destined to be the century in which the hydropower replaces the carbon-heavy energies. 【key words】atmospheric pollution; energy shortage; sustainable development; hydrogen energy 自1978年改革开放以来，中国经济一直保持快速发展，国内生产总值(GDP)从1978年的3645.2亿元增加到2011年的473104亿元按照可比价格比算，年平均增长率达到9.3%。经济的繁荣刺激着交通的发展，特别是道路交通的发展。中国机动车保有量的增加速度大大高于GDP发展速度，（2012年上半年全国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆。中国成为仅次于美国的世界第二大汽车王国）因而对汽、柴油的需求增长也特别快。 1 发展新能源汽车的必要性 1.1 改善环境的迫切性 环境是当今世界普遍关注的重大课题，这是因为环境是人类赖以生存和发展的基础，如果人类的生存环境遭到破坏，将严重阻碍社会经济的发展和威胁人类的健康与生存。在诸多的环境问题中，大气污染是一个十分严重的问题。大气是人类生存不可缺少的最基本条件，但由于人类活动和自然过程引起的某些物质介入到大气中，使大气中固有的正常成分中增加了新的有害成分，一旦积累到足够的浓度，达到足够的时间，就会对人类活动、动植物以及环境造成危害。大气污
新能源及可再生能源概念股： 太阳能 天威保变(600550) 形成太阳能原材料、电池组件的全产业布局 小天鹅(000418) 大股东参股无锡尚德太阳能电力 岷江水电(600131) 参股西藏华冠科技涉足太阳能产业 生益科技(600183) 控股的东海硅微粉公司是国内最大硅微粉生产企业 维科精华(600152) 成立的宁波维科能源公司专业生产各种动力、太阳能电池 安泰科技(000969) 与德国ODERSUN公司合作薄膜太阳能电池产业' 长城电工(600192) 参股长城绿阳太阳能公司涉足太阳能领域股参网， 乐山电力(600644) 参股四川新光硅业主要生产多晶硅太阳能硅片 华东科技(000727) 国内最大的太阳能真空集热管生产商 春兰股份(600854) 大股东计划投资30亿开发新能源 威远生化(600803) 实际控股股东新奥集团从事太阳能等新能源产品生产 力诺太阳(600885) 太阳能热水器的原材料供应商 西藏药业(600211) 发起股东之一为西藏科光太阳能工程技术公司 新华光(600184) 太阳能特种光玻基板股参网 特变电工(600089) 控股的新疆新能源从事太阳能光伏组件制造 航天机电(600151) 控股的上海太阳能科技电池组件产能迅速提升 南玻A(000012) 05年10月拟首期2亿元建设年产能30兆瓦太阳能光伏电池生产线。 新南洋(600661)(600661) 控股的交大泰阳从事太阳能电池组件生产
杉杉股份(600884) 参股尤利卡太阳能，掌握单晶硅太阳能硅片核心技术 王府井(600859) 全资子公司深圳王府井(600859)联合了中国最大的太阳能专业研究开发机构--北京太阳能研究所成立了北京桑普光电技术公司 风帆股份(600482) 投巨资参与太阳能电池组件生产， 金山股份(600396) 风力发电，风力发电设备安装及技术服务 湘电股份(600416) 控股股东与德国莱茨鼓风机有限公司签订了合资生产离心风机协议，目前风电资产主要在控股股东中 粤电力(000539) 风力发电 特变电工(600089)(600089) 与沈阳工业大学等设立特变电工(600089)沈阳工大风能有限公司 京能热电(600578) 为国华能源第二大股东，间接参与风能建设 东方电机(600875) 风电设备制造 金风科技(002202) 风电设备制造 乙醇汽油 丰原生化(000930) 是安徽省唯一一家燃料乙醇供应单位 华润生化(600893) 控股股东华润集团控股吉林燃料乙醇和黑龙江华润酒精二大定点企业 *ST甘化(000576) 利用甘蔗、玉M(资讯,行情)(资讯,行情)(资讯,行情)等可再生性糖料资源生产燃油精，成为汽油代替品 华资实业(600191) 利用可再生性糖料资源生产燃油精，成为纯车用汽油代替品 荣华实业(600311) 赖氨酸(豆粕(资讯,行情)(资讯,行情)(资讯,行情)的替代品)新增产能最大的企业之一 华冠科技(600371) 在国内率先拥有了玉M深加工多项最新技术的所有权或使用权 氢能 同济科技(600846) 公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技合资组建中科同力化工材料有限公司开发燃料电池电动车。 中炬高新(600872) 子公司中炬森莱生产动力电池 春兰股份(600854) 春兰集团研发20-100AH系列的大容量动力型高能镍氢电池 力元新材(600478) 主要生产泡沫镍
我国交通运输业能耗现状及未来走势分析 我国对运输耗能十分的关注，因为耗能关系到了社会经济和环境的问题。然后运输业耗能情况并不能立即就发生改变。同时随着经济的越繁荣，运输业的耗能反而越大。只有优化运输业的结构，才能有效的控制运输业的耗能情况。所以，国家需要了解目前运输业耗能的现状，并且根据数据分析，运输业耗能在未来是否会增加。这对我国的经济发展和环境保护十分的有用。目前我国交通运输耗能方向主要是水陆空，还有管道运输。 一、交通运输总体能源消耗分析 （一）交通运输能耗增长率总体上高于全社会。我国居民百姓生活所造成的耗能，以及工业企业的生产耗能每年都有一定的增长，但是交通运输的耗能增长率总体上却高于全社会的耗能。交通运输耗能的增长率一般在10%左右，甚至当交通运输也比较繁忙的时期，耗能增长率能够达到15%左右，但是交通运输的耗能占整体的耗能7.5%左右。而经过数据对比可知，是社会整体的耗能增加要比较缓慢，而交通运输的耗能却仍然增加到很快。 （二）交通运输油耗占全社会油耗比重。交通运输分为海陆空和管道运输。海陆空运输都是需要耗费油的，尤其是航空运输。所以，交通运输在的耗油在全社会耗油中，所占的比重十分的大。交通消耗的油主要是汽油、煤油、柴油三种。这三种油的耗能和污染都是很大的。在2021年时期，交通运输耗油达到了最高，之后的十年间，交通运输耗油的比中有所下降，但是所占的比例任然很重，三种油所占耗油70%左右。 （三）交通运输电力消耗。在大城市，电力的交通运输耗能也很大。所以，电力耗能也是交通耗能的主要方式之一。尤其是铁路电能消耗，占据了电能消耗的50%左右，是最大的电能消耗的交通工具。由于电能利用率高，并且产生的污染也少，是交通运输比较喜欢的喜
一、前言 随着社会的发展，环境保护问题已经越来越为人们所重视。酸雨、温室效应、城市热岛效应等等 或初露倪端，或已对人类造成巨大的危害，这些环保问题的产生在很大程度上与人类大量使用化石能 源有关。同时，由于能源消耗量的迅猛增加，化石能源将不能满足经济高速发展的需求，需要开发新 的能源。在我国开发清洁的新能源体系更具有重要意义。 氢可以地球上近于无限的水为原料来制备，其燃烧产物也是水，具有零污染的优点，有望在石油中国论文联盟https://www.doczj.com/doc/7114013332.html, 时代末期成为一种主要的二次能源。氢能技术的发展，已在航天技术中得到了成功的应用。 氢是一种危险，易燃易爆的气体，在使用中必须保证安全，因此，一种安全、高能量密度（包括体积能量密度和重量能量密度）、低成本、使用寿命长的氢储、输技术的应用需求已越来越迫切。 二、目前主要的储氢方式 近年来研究较多的储氢方式有：（1）金属氢化物储氢；（2）液化储氢；（3）吸附储氢；（4）压缩储氢。 2．1金属氢化物储氢 氢和氢化金属之间可以进行可逆反应，当外界有热量加给氢化物时，它就分解为氢化金属并释放 出氢气。用来储氢的金属大多是由多种元素构成的合金，目前世界上研究成功的合金大致分为：（1）稀土镧镍，每公斤镧镍合金可储氢153L；（2）铁钛合金，储氢量大，价格低月在常温常压下释放氢；（3）镁系合金，是吸氢量最大的元素，但需要在287℃条件下才能释放氢，而且吸收氢十分缓慢；（4）钒、铌、铅等多元素系，这些金属本身是稀贵金属，因此只适用于某 些特殊场合。 与其它储氢方式相比，金属氢化物储氢具有压力平稳，充氢简单、方便、安全等优点，单位体积贮氢的密度，是相同温度、压力条件下气态氢的1000倍。该储氢方式存在的问题为在大规模应用中如 何提高储氢材料的储氢量和降低材料成本，节约贵重金属。国际能源机构确定的未来新型储素材料的标准为储氢量应大于5Wt％，并且能在温和条件下吸放氢。根据这一标准，目前的储氢合金大多尚不能满足这一性能要求。 2.2液化储氢 将氢气冷却到-253℃时氢气即可液化。液氢储存方式的质量能量密度最大，是一种轻巧紧凑的方式。但氢气液化成本高，能量损失大（氢液化所需能量为液化氢燃烧产热额的30％），且存在蒸发损 失。液氢贮存工艺首先用于宇航中，但需要极好的绝热装置来隔热，才能防止液态氢不会沸腾汽化， 导致液体贮存箱非常庞大。 2.3吸附储氢 C.CarPetis和W.Peschka是首先提出在低温条件下氢气能够在活性炭中吸附储存的两位学者。他们提出可以考虑将低温吸附刘运用到大型氢气储存中，并研究得到了在温度为-195℃和-208℃，压力为0－4．15MPa时，氢在多种活性炭上的吸附等温线：压力为4．2MPa 时，氢气在活性炭上的吸附容量分别可以达到 6．8wt％和 8．2wt％在果等温膨胀到0．2MPa，则吸附容量为4．2wt％和5．2wt％。 在一个最近的研究中，Hynek在27℃和-83℃条件下测试了一系列吸附剂，如活性炭、碳黑、碳气凝胶 以及碳分子筛等。测试结果为：在0－20MPa压力范围内，随着压力的增大，吸附剂的储氢量只有少 量的增加。 目前吸附储氢材料研究的热点是碳纳米材料。由于碳纳米材料中独特的晶格排列结构，其储氢数量大大的高过了传统的吸附储氢材料。碳纳米管产生一些带有斜口形状的层板，层
智慧树知到可再生能源与低碳社会答案 绪论单元测试第一章单元测试第二章单元测试第三章单元测试 名称可再生能源与低碳社会对应章节绪论成绩类型分数制截止时间2018-08-15 23:59 题目数1 总分数100 说明:评语: 提示：选择题选项顺序为随机排列，若要核对答案，请以选项内容为准100
更多答案就在徽信公丛呺【校园柠檬】获取 第四章单元测试 名称可再生能源与低碳社会对应章节第四章成绩类型分数制截止时间2018-08-15 23:59 题目数5 总分数100 说明:评语: 提示：选择题选项顺序为随机排列，若要核对答案，请以选项内容为准100 第1部分总题数:5 1 【单选题】(20分) 加快转变经济发展方式的重要着力点是 A. 建设资源节约型、环境友好型社会 B. 建设资源节约型、能源创新型社会 C. 建设科技开发型、能源创新型社会 D. 建设科技开发型、环境友好型社会
查看答案解析 本题总得分：20分 2 【单选题】(20分) 在我国的能源消费结构中，消费比例最大的能源是 A. 天然气 B. 煤炭 C. 石油 D. 水电 正确 查看答案解析 本题总得分：20分 3 【单选题】(20分) 从终端用能角度看，能源消费最大的三个部门是 A. 交通、工业和农业 B. 交通、农业和建筑 C. 工业、交通和建筑 D. 工业、农业和建筑 正确 查看答案解析 本题总得分：20分 4 【多选题】(20分) 《中国应对气候变化国家方案》提出的我国应对气候变化的指导思想是 A. 以保障经济发展为核心 B. 以控制温室气体排放，增强可持续发展能力为目标 C. 坚持节约资源和保护环境的基本国策 D. 全面贯彻落实科学发展观，推动和谐社会建设
学号： 学院化学化工学院 专业化学工程与工艺 年级 姓名 论文（设计）题目氢能源的开发与应用前景展望指导教师职称副教授 成绩 2010年6月4日
目录 摘要 (1) ABSTRACT (1) 1 氢能源简介 (1) 2 新制备方法的研究 (2) 2.1电解法制氢 (2) 2.1.1 固态聚合物电解 (2) 2.1.2 高温电解水蒸气制氢 (2) 2.2分解法制氢 (2) 2.2.1 硫化氢制氢 (2) 2.2.2 热化学循环分解水 (3) 2.2.3 生物分解水制氢 (3) 2.2.4 从海水中制氢 (3) 2.3其他新方法制氢 (4) 2.3.1 固体生物质制氢 (4) 2.3.2 硼氢化钠水解制氢 (4) 2.3.3 生物制氢 (4) 2.3.4 其他新方法 (4) 3 新应用领域的开发 (5) 3.1电力方面的应用 (5) 3.1.1 863燃料电池城市客车 (5) 3.1.2 氢气发电 (5) 3.1.3 氢燃料电池 (6) 3.2其他方面的应用 (6) 3.2.1 良好的载能体 (6) 3.2.2 家用氢能 (6) 3.2.3 污水综合治理利用 (6)
3.2.4 原子氢焰 (6) 4 新储氢材料的研制 (7) 4.1高压气态储存 (7) 4.2低温液氢储存 (7) 4.3金属氢化物储存 (7) 5 结束语 (8) 参考文献 (8)
氢能源的开发与应用前景展望 摘要：当前,氢能源的研究、开发和利用正受到越来越广泛的重视。到21世纪中叶，氢能有可能将取代石油，成为最广泛使用的燃料之一。随着人类社会能源开发的日益迫切，氢能源将成为一种人类所期待的清洁的二次能源。本文将详细介绍目前氢能源的一些新的制备方法、新的应用领域以及新的储氢材料。 关键词：氢能源；开发与应用前景；氢能源的制备方法；氢能源的应用领域；储氢材料的研制 Abstract:At present, the hydrogen energy research, development and utilization is being more and more extensive attention. To 21 centuries middle period, hydrogen could be replaced oil, become one of the most widely used of fuel. With the development of human society increasingly urgent energy, hydrogen will become a human to clean secondary energy. This will be detailed introduction of hydrogen at some new preparation methods, new applications and new hydrogen storage material. Key words: Hydrogen energy; The development and application prospect; The preparation methods of hydrogen energy; Hydrogen application fields; Hydrogen storage material 按现在的开采速度估计，世界上的煤、石油、天燃气等化石能源将在几十年内逐渐枯竭，并带来严重的环境污染问题，从而造成冰雪消融，冰川退缩，全球气候变暖。能源短缺和环境保护是21世纪经济发展和能源领域最重要的课题。氢气燃烧性能好，热值高，应用广泛，适合于一切需要燃气的地方。氢能源在二十一世纪很有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的二次能源。它是一种极为优越的新能源。 1 氢能源简介 用氢能作燃料已有多年，氢焊、火箭发动机等大量应用氢燃料，但把氢能作为新能源则是指把氢作为像煤油、天然气那样的通用能源使用]1[。 从常规能源的角度看，氢能源是作为燃料或能量的载体与别的物质发生化学反应或物理作用过程中(不包括原子核的变化)所交换的能量。如果把氢的同位素氘、氚的聚变反应释放的能量也包括在内，氢能源的含义就更广了]2[。
交通运输行业节能减排 运车辆5000余辆。同时引导客运企业加快老旧客运车辆的更新步伐，鼓励投入新型环保车辆，逐步淘汰经营年限较长、技术性能较差、污染排放不达标的老旧车辆。今年已更新老旧客运车辆近百辆，出租车50余台，其中报废农村客运班线老旧车辆30余辆，更新长途客运线路50余辆。全市现有客运车辆1040多辆，全部通过了年度综合性能检测，尾气排放符合标准。加强在车辆大修中的尾气检测和治理。维修企业在二级维护、总成修理、车辆大修作业中必须完成车辆尾气排放检测项目，凡不达标的必须进行治理，维修出厂的车辆尾气排放必须达到国家标准。近两年我们共治理车辆5000余台次，培训维修质量检验员200余人次，同时在行业中我们逐步淘汰低效率、高耗能的老旧维修设施，降低汽修消耗，做好维修配件和再生资源的回收利用工作，重视废旧轮胎、废机油、清洗用水和车用氟利昂等再生资源的回收。三是，依靠科技节能减排。我们大力促进了营运车辆燃料的清洁化和多样化。立足我市天然气供应保障，特别是2009年刚刚贯通的胶州至xx输气管道，我们在往年的基础上继续推广了出租汽车天然气改造工程，至今全市出租车已全部完成双燃料改造（柴油车无法改造）。在营运客车方面，我们本着凡是更新车辆，尾气排放量必须达到欧3标准。加快了交通智能化
建设，提升道路运营组织和管理水平。充分运用先进科技手段，实现对车辆由静态监管向动态监管、由事后督导向事前指导的转变，加快了全市营运车辆GPS监控、调度系统的建设，在2009年国庆节前，将全市所有跨市客车和旅游车辆GPS监控系统全部更新为可视，从2010年起对所有更新车辆和违章车辆，均更新为可视GPS系统。目前，全市已有450辆客运车安装了可视GPS 监控系统。在节能减排创新方面，xx港集团公司始终走在全系统的前列，他们开发了能源合同管理模式，实施场地照明节电改造，节能效果显著，经测试，节电率达到25%以上，每年可节电60余万kwh,节约电费50多万元，这一模式的应用创新了港口节能改造运作模式，该模式成功入选交通运输部首批20个典型示范项目。在此基础上，他们采取了多项技术措施，深挖节能潜力，实施了多项节能技改项目。xx港集团的中水回用，翻车机、皮带机、门机的改造及远程抄表系统的应用等项目，节能成效显著，仅中水回用这一项一年就可节约成本600余万元。四是节能减排宣传不断加强。节能减排工作重在全民参与、重在基层。为抓好交通系统节能减排工作，围绕“节能减排、科学发展”这一主题，交通各级各单位对节能减排工作的宣传力度不断加强，许多企业在安排公司的日常培训教育时，注意邀请相关部门、单位专家学者授课，通过专家学者对我国当前资源形势的分析，提高
《能源化学》习题与思考题 （可再生能源和新能源部分） 第一章绪论 1.能源是如何分类的？并给出“可再生能源”与“非再生能源”的定义。 2.何为能源当量，中国的1000tce相当于多少toe？ 3.能源利用与社会发展、环境保护有什么关系？ 第二章太阳能 4. 太阳能具有那些资源特性？ 5. 太阳日射分为那几种形式？ 6. 太阳能技术包括那几种类型？ 7. 举例说明1～2种太阳能技术的工作原理。 8. 氢能有什么优越性？ 第三章风能 9. 风是如何产生的，为什么会出现全球风和局部风？ 10. 风能具有那些资源特性？ 11. 风能的利用有那几种基本形式？ 12. 风能的利用对环境有什么影响？ 第四章地热能 13．地热能具有那些资源特性？ 14．地热能资源分为哪几种形式？ 15．地热发电分哪几种工艺类型？ 第五章生物质能 16．生物质能资源分为哪几种类型？ 17．生物质能如何利用？ 第六章海洋能 18．潮汐能产生的原因是什么？它有那些基本形式？ 19．波浪能、海洋热能、盐度梯度能有那些可能的利用途径？ 第七章水电 20．水电有那些优越性，对环境有什么影响？ 21．中国的水电资源有那些特点？ 22．世界能源理事会为何特别重视小水电的发展？ 第八章核能 23．发展核电有什么优越性？ 24．核反应有那些基本类型？ 25．核能有那些利用途径？ 参考文献: 新的可再生能源·未来发展指南世界能源理事会编北京海洋出版社1998 可持续能源的前景Edward S. Cassedy著清华大学出版社2002 新能源概论吉世印编著贵州科技出版社2001
《能源化学》习题与思考题 （不可再生能源部分） 第一章天然气水合物 1.什么是天然气水合物？写出其分子式。 2.天然气水合物如何分类，说明其基本晶穴结构。 3.天然气水合物具有那些外表特征和物理性质？ 4.天然气水合物是如何形成的，形成的物理化学条件有那些？ 5.人类准备怎样开发利用天然气？ 第二章石油 1.什么是石油？按照1983年第11届世界石油大会提出的定义，说明“石油”与“原油”，“石油”与“天然气”的定义。 2. 石油的加工技术有那些类型？ 3. 什么是石油的有机成因学说，其主要依据是什么？ 4. 天然气的烃类组成与非烃组成如何？ 5. 原油的元素组成大致范围是什么？ 6. 原油的馏分组成如何分类，其相应的温度范围是多少？ 7. 原油的烃组成有哪几种类型？如何表示？ 8. 汽油馏分单体烃组成有那些基本规律？ 9. 原油不同馏分的族组成如何分类 10. 原油中有那些杂原子化合物，它们对原油的加工与石油产品的性质有什么影响？ 11. 石油产品有那些类型？ 12. 汽油一般质量要求是什么？ 13. 什么是抗爆性、辛烷值？可以采取哪些措施来提高其辛烷值？ 14. 润滑油的基础油是什么成分，采用那些主要添加剂？ 15.石油合成产品的主要类型有那些？
氢能源的开发和利用 摘要 随着化石燃料等不可再生资源的日益紧缺和环境污染日益加重，人们迫切需要寻找替代能源。氢能作为可持续、清洁的能源而被广泛研究，是未来人类的理想能源之一，对整个世界经济的可持续发展具有重要的战略意义。本文主要述评了氢能制备、氢能储运、氢能利用在国际和国内的最新研究动态，并对氢能未来开发前景进行了展望。 关键词：氢能源氢能制备储氢技术氢能利用
目录 前言 (3) 第一章氢能制备方法 (4) 1.1矿物燃料制氢 (4) 1.2电解水制氢 (4) 1.3甲烷催化热分解制氢 (4) 1.4生物制氢 (5) 第二章储氢技术 (6) 2.1高压气态储氢 (6) 2.2低温液态储氢 (6) 2.3固态储氢 (6) 第三章氢能利用方法 (7) 3.1氢内燃机 (7) 3.2燃料电池 (7) 3.3核聚变 (8) 第四章国内外氢能研究开发现状 (9) 第五章展望和总结 (11) 参考文献 (12) 致谢 (14)
前言 能源是现代社会人类生活、生产中必不可缺的东西。随着社会经济的发展，人们对能源的需求越来越高。然而在能源开发及利用的研究总，人们发现有的能源与一般的矿物能源不同，入太阳能、风能、潮汐能等再生性能源。氢能作为一种储量丰富、来源广泛、能力密度高、清洁的绿色能源及能源载体，被认为是连接化石能源向可再生能源过度的主要桥梁。 作为能源，氢能具有无可比拟的潜在开发价值。氢是自然界最普遍存在的元素，它主要以化合物的形态储存于水中，而水是地球上最广泛的物质；除核燃料外，氢的发热值在所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高；氢燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快；氢本身无毒，于其他燃料相比氢燃烧时最清洁。氢能利用形式多，既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用为结构材料。用氢代替煤和石油，不需要对现有的技术装备作重大的改造，现在的内燃机稍加改装即可使用。所有气体中，氢气的导热性最好，比大多数气体的导热系数高出10倍，在能源工业中氢是极好的传热载体。所有，研究利用氢能已成为国内外学者研究的热点。
能源的开发与利用 1.下列关于能源的说法正确的是（） A.煤、石油是当今人类利用的主要能源，它们是可再生能源 B.天然气是一种清洁的能源，人类可以无尽地开发利用 C.如果大量利用太阳能，可能使太阳能在短期内消耗殆尽 D.水能和风能可以从自然界里得到，是可再生能源 答案：D 2.下列核能的利用,是通过核聚变来实现的是( ) A、核电站 B、原子弹 C、太阳发光 D、核潜艇 答案：C 3. 下列太阳能的应用中是直接把太阳能转化为内能加以利用的是（） A、太阳能热电站 B、人造地球卫星的电源--光电板 C、太阳能电池 D、光盘 答案：A 4.关于如图所示的核动力航空母舰和直升飞机，小明、小聪、小英和小亮各提出了一条与物理知识有关的说法，其中正确的是（ ） A．航空母舰利用的核能是在核反应堆中重核裂变释放的能量 B．核能与煤、石油都属于不可再生能源 C．当甲板上的飞机升空执行任务后，航空母舰在大海中的吃水深度将增加 D．航空母舰上的雷达是利用电磁波来发现敌方的军事目标的 答案：ABD
5. 市场上出售一种装有太阳能电扇的夏凉帽(如图)，在阳光的照射下，小电扇快速转动，能给炎热的夏季带来一丝凉意。该装置的能量转化情况是（） A、太阳能电能机械能 B、太阳能机械能电能 C、电能太阳能机械能 D、机械能太阳能电能 答案：A 6.如图甲、乙所示为各种能源的名称，填出其交叠区域的能源名称。 A可以包括哪些能源？B可以包括哪些能源？ 答案：A包括太阳能、水能、风能等； B包括太阳能。 7.（1）核电站是利用能来发电的，目前核电站利用的核反应是 （选填“裂变”或“聚变”）． （2）福岛核事故达到了七级，请你说出两点核辐射造成的危害： ① ；② ． 答案：（1）核裂变（2）①使人患癌的机率增大；②损害人体的器官；③影响儿童的生长、发育；④引起物种变异；⑤污染空气；⑥污染水；⑦污染土壤；⑧污染动植物、食物；⑨污染环境等等． 8.阅读短文，回答问题： 如图所示，在长沙湘江风光带等街道耸立着一排排崭新的路灯，与众不同的是，它头顶小风扇，肩扛太阳能电池板，风扇在风中不停地转动，