选择题
170001 我国航路的宽度规定为（）公里：
A： 8
B： 10
C： 15
D： 20
170002 如果航路的某一段受到条件限制，可以减小航路宽度，但不得小于（）。
A：4公里
B：6公里
C：8公里
D： 10 公里。
170003 空中交通服务包括（）。
A：空中交通管制服务、空域管理和告警服务
B：空中交通管制服务、飞行情报服务和空域管理
C：空中交通管制服务、空域管理和空中交通流量管理
D：空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务
170010 在 AFTN电报中， PLN是指
A：领航计划报
B：飞行预报
C：修订飞行预报
D：修订领航计划报
170013管制员取得执照后，仍需（）年考核一次：
A：1年
B：2年
C：3年
D：半年。
170014昼间飞行是指（）。
A：从日出到日落之间的飞行
B：从天黑到天亮之间的飞行
C：从天亮到日落之间的飞行
D：从日出到天黑之间的飞行
170015 夜间飞行是指（）。
A：从天黑到天亮之间的飞行
B：从日落到天亮之间的飞行
C：从日落到日出之间的飞行
D：从天黑到日出之间的飞行
170016 按照飞行高度区分，超低空飞行是指（）的飞行。
A：距地面或水面50M以下
B：距地面或水面100M以下（含）
C：距地面或水面80M以下
D：距地面或水面100M以下
170017 在 AFTN电报中， ALR是指（）。
A：领航计划报
B：飞行预报
C：告警报
D：修订飞行预报告
170018 在 AFTN电报中， RCF是指（）。
A：飞行预报
B：告警报
C：修订飞行预报告
D：无线电通信失效报
170019 按照飞行高度区分，平流层飞行是指（）的飞行。
A： 10000M以上
B： 9000M以上
C： 12000M（含）以上
D： 12000M（不含）以上
170020 在飞行时间内，飞行记录器和驾驶舱话音记录器应（）
A：同时打开工作
B：交换使用
C：间断使用
D：使用两小时后关闭 15 分钟
170027 在规定有过渡高度和过渡高度层的民用机场，航空器在过渡高度以下飞行使用（）。
A： QNH
B： QFE
C：真实高度
D：标准大气压
170028 真航线角在0 度至 179 度范围内，关于飞行高度层配备，下列说法正确的是（）。
A：高度由600 米至 8400 米，每隔600 米为一个高度层；高度在8400 米以上，每隔 1200 米一个高度层。
B：高度由900 米至 8100 米，每隔600 米为一个高度层；高度在9000 米以上，每隔 1200 米一个高度层。
C：高度由900 米至 8100 米，每隔300 米为一个高度层；高度在9000 米以上，每隔 600 米一个高度层。
D：高度由600 米至 8400 米，每隔300 米为一个高度层；高度在8400 米以上，每隔 600 米一个高度层。
170029 真航线角在180 度至 359 度范围内，关于飞行高度层配备，下列说法正确的是（）。
A：高度由600 米至 8400 米，每隔600 米为一个高度层；高度在8400 米以上，每隔 1200 米一个高度层。
B：高度由900 米至 8100 米，每隔600 米为一个高度层；高度在9000 米以上，每隔 1200 米一个高度层。
C：高度由900 米至 8100 米，每隔300 米为一个高度层；高度在9000 米以上，每隔 600 米一个高度层。
D：高度由600 米至 8400 米，每隔300 米为一个高度层；高度在8400 米以上，每隔 600 米一个高度层。
170036 在 AFTN电报中， ALN是指（）。
A：飞行预报
B：告警报
C：备降报
D：无线电通信失效报
170108 下列管制区中，都是高空管制区的是
）。
（A：拉萨，呼和浩特，厦门，南京
B：南昌，乌鲁木齐，长沙，杭州
C：西安，合肥，湛江，珠海
D：贵阳，武汉，青岛，大连
170110航路飞行，航空器是由中低空管制室还是高空管制室进行管制，取决于航空器的（）。
A：型别
B：巡航速度的大小
C：飞行高度
D：航程的远近
170111 下列关于运输飞行的说法中，较准确的说法应是（）。
A：运输飞行分为正班飞行和专业飞行
B：运输飞行分为国际航班和国内航班
C：运输飞行分为正班飞行和非正班飞行
D：公务飞行属于运输飞行
170112 超低空飞行是指航空器距离地面或水面小于（）的飞行。
A：5米
B：10 米
C： 100 米
D： 120 米
170115 航路飞行中，高度表的气压基准面是（）。
A： QFE
B： QNH
C： QNE
D：海平面气压面
170116 航路飞行中，从 5100 米（含）至 7800 米（含）之间，共有（）个高度层。
A： 7
B： 8
C： 9
D： 10
170118 当机场的修正海压为 1010.2Hpa 时，而机长误调为1001.2Hpa 时，飞机实际进场高度（）。
A：偏高
B：偏低
C：可能偏高，也可能偏低
D：没影响
170145飞行分类按飞行高度划分，可分为（）。
A：超低空飞行，低空飞行，中空飞行，高空飞行，平流层飞行
B：超低空飞行，中空飞行，高空飞行
C：低空飞行，高空飞行，平流层飞行
D：超低空飞行，低空飞行，中空飞行，高空飞行，同温层飞行
170147 飞机停在跑道上，气压高度表的气压值订正在QNE，高度表指针所指的值约等于该机场的（）高度。
A：平均海平面气压
B：场面气压
C：标准海平面气压
D：修正海平面气压
170148 在飞机进港着陆的过程中，当穿越（）时，应将气压式高度表的气压值定到QNH 上。
A：过渡高度
B：过渡气压层
C：过渡高
D：过渡高度层
170149 航空站区域内，高度层配备规定为：无论航向如何，（）米以下，每隔（）米为一个高度层，（）米以上，每隔（）米为一个高度层。
A： 8400， 300， 8400， 600
B： 8400， 400， 8400， 800
C： 9000， 300， 9000， 600
D： 9000， 400， 9000， 800
170152 国际民航组织在飞机分类规定中，以飞机在最大允许着陆重量着陆形态下，（）速度的（）倍，即入口速度的大小，将飞机分为A， B， C， D，E 五类。
A：着陆， 1.3
B：着陆， 1.2
C：失速， 1.3
D：失速， 1.2
170166空中交通管制单位使用的话音通信设施应当有自动记录功能，通常情况下，自动记录应当保存（）天。
A： 30
B： 60
C： 90
D： 120
170167 陆空通信是通过无线电话的方式在（）和（）之间进行的通信。
A：航空器，航空公司
B：航空器，地面管制部门
C：航空器，气象服务部门
D：航空器，机场
170170 在尾流间隔标准中，中型机是指（）。
A：最大起飞全重大于或等于7000 千克，小于或等于 136000 千克的航空器
B：最大起飞全重大于7000 千克，小于或等于136000 千克的航空器
C：最大起飞全重大于或等于7000 千克，小于136000 千克的航空器
D：最大起飞全重大于7000 千克，小于 136000 千克的航空器
170174 我国境内的飞行管制工作，由（）统一组织实施。
A：国家民航总局
B：中国人民解放军空军
C：国家民航总局空管局
D：中国人民解放军总参
170176空中交通管制单位包括（）。
A：空中交通服务情报室，塔台管制室，进近管制室，区域管制室，管理局调度室，
总调度室
B：空中交通服务情报室，塔台管制室，进近管制室，区域管制室，气象中心，总
调度室
C：空中交通服务情报室，飞行服务中心，塔台管制室，进近管制室，管理局调度
室
D：飞行服务中心，塔台管制室，进近管制室，区域管制室，管理局调度室，总调
度室
170178 飞机停在跑道上，当气压值调到场压时，气压高度表实际指示（），理论上应指示（）。
A：场面高度，座舱高度
B：零高度，座舱高度
C：标准海压高度，修正高度
D：零高度，零点高度
170179 飞机停在跑道上，气压值调到修正海压时，高度表实际指示（），理论上应指示（）。
A：零高度，零高度加座舱高度，
B：场面高度，场面高度加座舱高度，
C：机场标高，机场标高加座舱高度，
D：零点高度，零点高度加座舱高度。
170180 飞机停在跑道上，气压值调到标准气压时，高度表实际指示（），理论上应指示（）。
A：零高度，零高度加座舱高度，
B：场面高度，场面高度加座舱高度，
C：机场标高，机场标高加座舱高度，
D：零点高度，零点高度加座舱高度。
170184我国的十个飞行情报区是（）。
A：沈阳，北京，上海，广州，昆明，武汉，兰州，乌鲁木齐，香港，台北，
B：哈尔滨，北京，南京，长沙，广州，昆明，西安，阿克苏，香港，台北，
C：沈阳，北京，上海，广州，昆明，武汉，兰州，乌鲁木齐，海口，台北，
D：哈尔滨，北京，南京，长沙，广州，昆明，西安，阿克苏，海口，台北，
170207 航路由（）划设，经（）批准。
A：民航总局，国务院和中央军委
B：民航总局，地区管理局和管制中心
C：空军，地区管理局和管制中心
D：空军，国务院和中央军委
170208 航路飞行、地方航线飞行和临时航线飞行，统称为（）飞行。
A：航线
B：支线
C：区域
D：航站
170211配备航线飞行高度层，是指（）高度，量取航线角时，以航线（）为准。A：修正海平面气压，终点
B：场面气压，终点
C：平均海平面气压，起点（转弯点）
D：标准海平面气压，起点（转弯点）
170212 如航线的个别航段曲折，其航线飞行高度层配备应当根据该航线（）确定。
A：总的方向
B：大致方向
C：局部方向
D：初始方向
170258 一架飞机到达某高原机场时，管制员令其下降到QNE3000M保持，该机场零点高度2100M，标高 2160M，该机此时的场面气压高度为（）米。
A： 834 米
B： 900 米
C： 1200 米
D：无法确定
181001 在我国现行的空域分类中，民用空域分为（）、空中交通服务空域、（）、危险区、禁区。
A:飞行情报区、限制区
B:航空管制区、限制区
C:进近管制区、限制区
D:飞行情报区、放油区
181002
A:
B:
C:
D: 181003 对于各类空域的划分，应当符合（）的结构、（）的布局、飞行活动的性质和供 ( )的需要。
航路、机场、空中交通管制
空域、航线、空中交通情报
航路、扇区、空中交通情报
空域、机场、空中交通管制
有关飞行情报区陈述正确的是（）。
A:飞行情报区是指为提供飞行情报服务和管制服务而划定范围的空间
B:飞行情报区内的飞行情报工作由该区管制部门承担或由指定的单位负责
C:我国划设的搜寻援救区的范围与飞行情报区不相同。搜寻援救工作的组织与实施按照《中华人民共和国搜寻援救民用航空器规定》执行
D:为了向航空器提供飞行情报服务，全国共划分为沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐、香港和台北十个飞行情报区
181004
A:
B:
C:
管制空域应当根据所划空域内的（）和通信、导航、气象、（）能力划分，以便对所划空域内的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务。
航路结构、监视
机场布局、分析
飞行流量、服务
D:航路结构、管制员
181005 管制空域分为A、B、 C、 D 四类。 A、 B、 C 类空域的下限应当在所划空域内最低安全高度以上第一个高度层； D 类空域的下限为（）。 A、B、 C、 D类空域的上限，应当
根据提供空中交通管制的情况确定，如无上限，应当与（）上限一致。
A：地球表面、巡航高度层
B：最低安全高度、13000 米C：地球表面、 13000 米
D：最低安全高度、巡航高度层
181006 A类空域为高空管制空域。在我国境内（
干个高空管制空域，在此空域内飞行的航空器必须按照（务。）米（不含）以上的空间，划分为若）飞行并接受空中交通管制服
A： 6600、仪表飞行规则
B： 6000、仪表飞行规则
C： 6600、目视飞行规则
D： 6000、目视飞行规则
181007 B类空域为中低空管制空域。在我国境内6000米（含）以下（）以上的空间，划分为若干个中低空管制空域。在此空域内飞行的航空器，，可以做 ( ) 飞行。如果符合目视飞行规
则的条件，经航空器驾驶员申请，并经中低空管制室批准，也可以按照 ( ) 飞行，并接
受空中交通管制服务。
A：最低高度层、仪表、目视飞行规则
B：地球表面、仪表、目视飞行规则
C：最低安全高度、雷达、仪表
D：最低安全高度、仪表、目视飞行规则
181008 C 类空域指 ( )。
A：中低空管制区
B：它是中低空管制空域与塔台管制空域之间的连接部分，其垂直范围通常在6000 米（含）以下最低高度层以上
C：在一个或几个机场附近的航路汇合处划设的便于进场和离场航空器飞行的管制空域
D：在此空域内飞行的航空器，只能按照仪表飞行规则飞行
181009 D类空域为（）管制空域，通常包括起落航线、（）（含）及其以下地球表面上的空间和机场机动区。在此空域内运行的航空器，可以按照仪表飞行规则飞行也
可以按照目视飞行规则飞行，并接受空中交通管制服务。
A：塔台、第一等待高度层
B：进近、空中走廊
C：塔台、空中走廊
D：进近、过渡高度层
181010 对危险区、限制区和禁区的陈述不正确的是（）。
A：危险区、限制区、禁区是指根据需要，经批准划设的空域
181011 B：飞行中的航空器应仅使用机载导航设备，准确掌握航空器位置。防止误入危险区、限制区、禁区
C：空中交通管制单位应当严密监视飞行中的航空器动态，发现航空器将误飞危险区、限制区、禁区，应当及时提醒航空器，必要时采取措施予以纠正
D：空中交通管制单位应当掌握并适时向航空器发出下列内容的有关危险区、限制区或禁区的通告：1、空域的名称；2、空域的范围，包括垂直和水平范围；
空域的活动时间；4、其他资料
空中交通管制航路，根据在该航路执行飞行任务的性质和条件，划分为（
路。
3、
）航
A：国内、国际
B：固定、临时
C：地区、全国
D：民航、军用
181012 有关空中交通管制航路说法正确的是（）。
A：航路各段的中心线为从该航路上的一个导航设施或交叉点开始，至另一个导航设施或交叉点为止
B：航路边线两侧各20 千米的平行边界线以内的空域，根据导航性能的定位精度，可调整其宽度
C：下限为地面，上限与巡航高度层上限一致
D：在其范围内，不需设置导航设备，因为有机载GPS
181013 以下陈述正确的是（）。
A：空中交通管制航路应当用代号予以识别，识别代码由各成员国自己决定
B：空中交通管制航路应当设置重要点并用代号予以识别，以便掌握航空器在航路上运行的进度
C：空中交通管制航路应当根据管制要求设置转换点，以帮助沿航路的航空器准确飞行
D：根据航空器地面导航设备的有效范围以及空中交通管制情况，可以在某些空域内建立区域导航航路
181015我国管制空域分为（）。
A： A、B、C、D四类
B：飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区
C：飞行情报区、限制区、危险区、禁区、ATS航路
D：民航管制区、空军管制区、限制区、危险区、禁区
181016飞行情报区是为提供（）。
A：飞行情报管制服务而划定的范围的空间
B：空中交通管制服务和飞行情报服务而划定的范围的空间
C：飞行情报服务和告警服务而划定的范围的空间
D：空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务而划定的范围的空间
181017我国的飞行情报区共有（）。
A：5 个
B：9 个
C：10 个
D：27 个
181018我国的搜寻援救区共有（）。
A：5 个
B：9 个
C：10 个
D：27 个
181019管制空域是根据（）。
A：和国家空管委的协商划分的
B：管制需要划分的
C：塔台、进近和区域的不同情况划分的
D：所划空域内的航路结构和通信、导航、气象、监视能力划分的
181020 管制空域分为 A、 B、 C、 D 四类，其中属于区域管制的空域有（）。
A： A、B 两种
B： B、C两种
C： A、C两种
D： A、 B、C 三种
181021 A 、 B 类空域的高度范围是（）。
A：从地表到 12000 米高空
B：高度 6600 米（含）以上到 12000 米
C：高度 6000 米（不含）到12000 米
D：最低高度层以上的空间
181022 A 、 B 类空域内可以有（）。
A：空军的 VFR飞行
B： IFR 飞行和 VFR飞行，但机长对飞机之间的间隔负责
C： VFR和 IFR 飞行，但VFR飞行不接受空中交通管制服务
D： IFR 飞行 VFR飞行， VFR飞行接受空中交通管制服务
181023空中交通管制单位应当掌握并适时向航空器发出有关危险区、限制区、或禁区的（）通知及其他资料。
A：空域的名称、水平、垂直范围、活动时间
B：空域的类型、结束时间、垂直范围
C：空域的名称、活动时间、是否有活动
D：空域的类型、开始时间、垂直范围、空军的特殊限制
181024航路和航线的区别是（）。
A：航线有临时航线和固定航线，航路都是固定的，并且根据不同的服务目的，而
有不同的代号识别
B：航路有宽度，航线没宽度
C：航路有代号，航线没代号
D：航路有保护区，航线没保护区
181025 下面属于国际（地区）航路（航段）有
）。
（A： B330， A599， H10
B： G212、 W9、 J330
C： R339、 A461、 UG338
D： B330， A599， G212、 W9、R339、 H10
181028民航管制航路的高度范围为：除航路下方机场所需空域外，从（）至（）。
A： 600 米、巡航高度层的上限
B：最低安全高度层、巡航高度层的上限
C：地表面、 12000 米
D：最低安全高度层、12000 米
210056 管制接收电报的收电单位为( )。
A：航空器所在的区域管制室
B：航空器将要飞入的管制区的区域管制室
C：管调
D：飞行服务中心
210057 在我国的飞行动态电报中，日期应( ) 表示。
A：四位数字，前两位为日，后两位为月
B：四位数字，前两位为月，后两位为日
C：六位数字，前两位为年，中间两位为月，后两位为日
D：四位数字，前两位为日，后两位为时
210058 在我国的飞行动态电报中，时间应如何表示。
A：四位数字，前两位为分，后两位为时
B：六位数字，前两位为日，中间两位为时，后两位为分
C：六位数字，前两位为日，中间两位为分，后两位为时
D：四位数字，前两位为时，后两位为分
210059 在我国的飞行动态电报中，飞行高度在100 米以上时应 ( ) 表示飞行高度。
A： F 或 H后接三位数字，单位为100 米
B： A 后面跟三位数字，单位为100 米
C： M后面跟三位一体数字，单位为100 米
D： S 后面跟四位数字，单位为10 米
210096 管制员在饮用含酒精饮料之后的8 小时内和处在麻醉剂或其它对值勤有影响的药物作用的情况下 ( ) 。
A：可以参加值勤
B：不能拿话筒指挥飞机，但可以值计划席
C： A 和 B：都可以
D：不得参加值勤
210101 在 FPL 电报中， estimated off-block time指的是()。
A：自飞机开始滑跑的时间
B：飞机预计的起飞时间
C：飞机在空中的总预计经过时间
D：飞机的撤轮挡开始进行与起飞活动有关预计时间
210102 在 FPL 电报中， estimated time of arrival指的是()。
A：飞机预计落地时间
B：对 IFR 飞行而言是飞机到达机场的IAF（起始进近定位点），对 VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间
C：对 IFR 飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间
D：对 IFR 飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机实际落地时间
210103 下列 EST 电报中 ( )是正确的。
A：（ EST— CNW2102/A2512— ZLXY— JIY/0100S1020 — ZBAA）
B：（ EST— CNW2102/A4568— ZLXY— YIJ/0100S1020 — ZBAA）
C：（ EST— CCA1523/A3013— ZBAA— VYK/0450— ZSSS）
D：（ EST— CBF6402—ZUUU— SUBUL/0520S0780— ZLXY）
210104 下列 CDN电报中（）是正确的。
A：（ CDN— CNW2101/A4512— ZLXY— ZBAA— 14/YIJ/0100S1020）
B：（ CDN— CNW2101/A4512— ZLXY— ZBAA— YIJ/0100S1020 ）
C：（ CDN— CNW2101/A4582— ZLXY— ZBAA— 14/YIJ/0100S1020）
D：（ CDN— CNW2101—ZLXY— ZBAA— 14/YIJ/0100S1020）
210105 下列 ACP电报中（）是正确的？
A：（ ACP— CNW2101/A4512— ZLXY— ZBAA）
B：（ ACP— CNW2101/A4512— ZLXY— ZBAA— YIJ/0100S1020 ）
C：（ ACP— CNW2101/A4582— ZLXY— ZBAA— 14/YIJ/0100S1020）
D：（ ACP— CNW2101—ZLXY— ZBAA— 14/YIJ/0100S1020）
210106 区域管制员收到 FPL 电报，在 FPL电报编组的第十项设备栏中填写的SDH/CD表示（）。
A：飞机配备高频、甚高频无线电话，自动定向台，VOR和 ILS 系统，应答机 A 模式和数据传输
B：飞机配备甚高频无线电话，自动定向台，VOR和 ILS 系统设备外，还有DME和高频无线电话，应答机 A 和 C 模式，具有自动相关监视能力，
C：飞机配备测距仪，高频无线电话，全向信标台，仪表着陆系统，应答机 A 和 C 模式和数据传输
D：飞机配备惯性导航设备，测距仪，高频无线电话，全向信标台，仪表着陆系统，应答机 A 和 C 模式，具有自动相关监视能力
210107 区域管制员收到 FPL电报，在 FPL 电报编组的第十项设备栏中监视设备栏/SD 表示（）。
A：应答机— S 模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，航空移动卫星
系统数据 / 话音传输
B：应答机— S 模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，二次监视雷达S
模式数据链传输
C：应答机— S 模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，具有自动相关
监视能力
D：飞机配备惯性导航设备，测距仪，高频无线电话，全向信标台，仪表着陆系统，
应答机 A 模式
210108 ACP 电报应用于（）。
A：当管制接收单位在收到CPL或 EST报后，认为需要修改其中的有关数据而发给
管制移交单位的电报，移交双方在达成一致意见后通常以一方拍发ACP电报结
束此协调
B：当管制接收单位同意接受先前收到的一份CPL、EST或 CDN报中所包含的数据时，向拍发 CPL、 EST或 CDN报的单位发出的认可电报
C：当运行中的航空器的有关飞行数据发生变化时，由有关空中交通服务单位拍发
的用于通报相关管制单位的电报
D：用于申请得到航空器飞行数据的电报
210109下列关于陆空通话说法不正确的是（）。
A：在中华人民共和国境内飞行的中国航空器，陆空通话使用英语或汉语普通话
B：在中华人民共和国境内飞行的外国航空器，不论其国籍，陆空通话应当使用英
语
C：中外航空器在中国境内飞行，陆空通话均使用世界协调时
D：航空器在我国境内执行飞行任务时，在任何情况下都应当使用公制计量单位，210110从事空中交通管制工作的人员应当接受养成训练和岗位训练，通过相应的考试，
取得执照，方可从事与其执照相适应的空中交通管制工作。养成训练由（）承
担。
A：国外的空中交通管制单位
B：空管局所属的培训中心
C：具备条件的院校
D：管制中心技术室
210111空中交通管制员的岗位培训可分为（）。
A：设备培训、复习培训
B：资格培训、正常业务培训
C：设备培训、正常业务培训
D：设备培训、熟练培训、复习培训、附加培训、补习培训、追加培训
210114 航路代号中的H、 J 代表（）。
A：国际、国内航线（航段）
B：地区航线（航段）
C：干线航线（航段）
D： H表示国内干线航线（航段），J表示地方航线（航段）
210233空中交通服务是空中交通管理的主要部分，包括空中交通管制，飞行情报服务和（）。
A：告警服务
B：流量管理服务
C：气象情报服务
D：搜寻救援服务
210234空中交通管制服务的任务是防止航空器与航空器相撞及在机动区内航空器与（）相撞，维护和加快空中交通的有序流动。
A：鸟群
B：障碍物
C：登机桥
D：加油车
210252在航空飞行动态固定电报格式中，关于起飞报的格式正确的是（）。
A：（ DEP— CA1301/A3031— ZBAA1430—ZGGG）
B：（ DEP— CCA1301/A3031— ZBAA1430— ZGGG）
C： DEP— CCA1301— ZBAA1430— ZGGG
D：（ DEP— CCA1301—ZBAA1430— ZGGG）
210253飞行中遇到严重威胁航空器和航空器上人员生命安全的情况时，机长应当立即发出规定的遇险信号，话用（）。
A： PAN PAN
B： MADAY
C： SOS
D： XXX
410002 我国 ( 包括台湾省在内) 共划分 ()个飞行情报区。
A：六个
B：七个
C：八个
D：十个
410003
A
B
C
D 中华人民共和国境内
区。
：六个
：七个
：八个
：十个
( 包括台湾省) 及其附近的海域上空划了( ) 个搜寻援救
410004 量取真航线角时, 以航线 ()为准。
A：报告点
B：终点
C：起点和转弯点
D：交叉点
410005 在我国境内 ,()米(含)以上的空间属高空管制区。
A： 6000
B： 7000
C： 8000
D： 6600
410006 民用航空器按着陆入口速度划分为()类。
A： A,B,C
B： A,B,C,D
C： A,B,C,D,E
D： A,B,C,D,E,F
410007 按照飞行任务的性质划分民航飞行可为:运输飞行,(),训练飞行,检查试验飞
行。
A：专业飞行 , 专机飞行
B：急救飞行 , 特殊飞行
C：通用航空飞行 , 公务飞行
D：农化飞行 , 包机飞行
410009 航路由 ( )划设,经国务院,中央军委批准。
A：民航总局
B：外交部
C：国防部
D：中国人民解放军空军
410010 航路的宽度为 ()公里,如果受条件限制, 最少不得少于( )公里。
A： 10,5
B： 20,8
C： 15,7.5
D： 30,15.
410049
A
B
C 飞行计划报第15 编组中 ,巡航速度和M数的表示方法是: （）。
： K 后四位表真空速,单位M/S, N后四位表地速,单位KM/H, M后三位表M数： K 后四位表真空速, KM/H, N后四位表真空速, NM/H,M 后三位表M数
： K 后四位表真空速, NM/H, N后四位表真空速, KM/H ， M后三位表M数
D： K 后四位表指示空速 , KM/H, N 后四位表真空速 , NM/H,M 后三位表 M数
410050
A
B
飞行计划报第15 编组中 ,要求的巡航高度层用F, S, A, M四个字母表示, 分别代表的单位是（）。
： F-100 英尺 , S-10米, A-100英尺, M-10米
： F-10 米 , S-100英尺, A-10米, M-100英尺
C： F-10 米 , S-10 米 ,A-100 英尺 ,M-100 英尺
D： F-100 英尺 ,S-100 英尺， A-10 米 ,M-10 米
410064 民航地区管理局调度室的职责是:负责监督和检查本地区管理局管辖范围内的飞行，组织协调本地区管理局管辖范围内各管制室之间和管制室与（）之间飞行工作的实施；控制本地区管理局管辖范围内的飞行流量，协调处理（）情况下的飞行；承办（）飞行的有关工作，掌握有重要客人、在（）地区和执行特
殊任务的飞行。
A ：航空器经营人航务部门特殊专机边境
B ：军方航班延误特殊管理局管辖
C：机场紧急首航边境
D：航空器经营人航务部门特殊专机特殊
420002 FPL 报拍发时间为（）。
A：在航空器预计起飞前 45 分钟
B ：在航空器预计撤轮档时间前30 分钟
C：在航空器预计撤轮档时间前45 分钟，但不得早于预计撤轮档前 1 小时30 分钟D：在航空器预计撤轮档时间前45 分钟，但不得早于预计撤轮档前 6 小时
420004 下列飞行种类的表示方法（）正确。
A： N表示调机， W表示定期运输飞行， C 表示加班飞行， K 表示训练飞行
B ： L 表示旅客包机飞行，Z 表示补班飞行，U 表示公务飞行，H表示货包飞行
C： J 表示加班飞行，N 表示非定期运输飞行（包括客货包机飞行），B 表示专机飞行， Q表示补班飞行
D： E 表示军用运输飞行， M表示急救飞行， Q 表示通用航空飞行， S 表示非定期运
420005
输飞行
飞行服务中心编发飞行预报应不迟于飞行前一日（）。
A ：15 时
B ：16 时
C：17 时
D：18 时
420006下列请求领航计划补充信息报（）正确。
A：（ RQP-CCA1501/A3031-ZBAA0120-ZSSS）
B：（ RQS-CCA1501/A3031-ZBAA）
C：（ RQP-0401-CCA1501/A3031-ZBAA-ZSSS）
D：（ RQS-CCA1501/A3031-ZBAA-ZSSS）
420010 CHG 报的拍发时间最迟在航空器预计撤轮档前（）发出。
A：15 分钟
B：30 分钟
C：45 分钟
D：1小时
420045 AFTN 电报指（）的电报。
A：国际民航组织航空固定业务通信网中传递
B：国际航空通信协会通信网中传送
C：世界空中交通管制专用
D：各国邮电部门统一向空中交通管制部门提供使用
420046 SITA电报指（）的电报。
A：国际民航组织航空固定业务通信网中传递
B：国际航空通信协会通信网中传递
C：国际航空运输者协会规定
D：各国邮电部门统一向航空公司提供使用
420047 在我国民航（）使用SITA格式电报。
A：航务部门
B：气象部门
C：空中交通管制单位
D：民用航空企业的运营业务
420048 在一份 AFTN格式电报中，每一行收电地址最多只能编发（）组。
A： 6
B： 7
C： 8
D： 9
420049电报每行不得超过（）字符。
A： 42
B： 59
C： 69
D： 79
420050 AFTN 格式电报中的遇险电报等级代码是（）。
A： SS
B： DD
C： FF
D： GG
420051 AFTN 格式电报中的加急报等级代码是（）。
A： DD
B： FF
C： GG
D： JJ
420052在我国民航管制电报中，日期以（）时制来确定。
A：协调世界时
B：北京时间
C：格林威治时间
D：当地时
420053起飞电报应当在航空器起飞后（）发出。
A：1分钟内
B：3分钟内
C：5分钟内
D：立即发出
420054降落报应当不迟于航空器落地后（）内发出。
A：1分钟
B：3分钟
C：5分钟
D：10 分钟
420055 SITA格式电报每份可以拍发（）组收电地址。
A： 7
B： 8
C： 16
D： 32
420056 下列 SITA 格式电报的等级中，正确的是（）。
A： QD 急报， QU 平报， QS 遇险报
B： QD 平报， QU 急报， QS 遇险报
C： QD 危报， QU 加急报， QS 遇险报
DQD 加急报，QU 急报，QS 遇险报
420057 供空中交通管制部门使用的航空器所有人／经营人的代码由（）个字符组成，由（）指定。
A： 2，国际航空运输者协会 (IATA) 或民航总局
B： 3，国际航空运输者协会 (IATA) 或民航总局
C： 2，国际民航组织 (ICAO) 或民航总局
D： 3，国际民航组织 (1CAO)或民航总局
420058供航空公司内部或航空公司之间在航空公司经营活动中使用的航空公司代码由（）个字符组成，由（）指定。
A： 2，国际航空运输者协会 (IATA) 或民航总局
B： 3，国际航空运输者协会 (IATA) 或民航总局
C： 2，国际民航组织 (ICAO) 或民航总局
D： 3，国际民航组织 (ICAO) 或民航总局
420059 当电报报文中需要编发”ZCZC”或” NNNN”时，下列正确的是（）。
A：无限制
B：不可以编发
C：编发为” Z— C—Z— C”或” N— N—N— N”
D：编发为“ ZCZC”或“ NNNN”
420060 下面所列SITA 电报的发电地址部分（）是正确的。
A：“发电单位”十“空格”十“签发时间”
B：“电报签发时间”十“空格”十“发电单位”
C：“．”十“电报签发时间”十“空格”十“发电单位”
D：“．”十“发电单位”十“空格”十“电报签发时间”
420061 AFTN 电报的结束符号与SITA 电报的结束符号的区别在于（）。
A：没有不同之处
B： AFTN为“ NNNN”，SITA 为一个等号“＝”
C： AFTN为“ NNNN”，SITA 为“ NNNN”，换行，一个等号“＝”
D： AFTN为“ NNNN”，SITA 为一个等号“＝” ，换行“ NNNN”
420062 SITA电报中的标注等级为QA或 QB，相当于 AFTN电报中的（）等级。
A
B
C
D 420063
： SS
： DD
： FF
： JJ
在编发一份固定格式空中交通服务电报时，可否同时编发其它非固定格式内容，
列说法正确的是（）。
下
A：不可以
B：可以，单独做为一个编组并做为最后一个编组
C：可以，但应在固定格式报文结束符“) ”之后，并另起一行
D：可以，单独做为一个编组，并做为第一个编组
420064在固定格式空中交通服务电报中，日期应由（）表示。
A：四位数字，前两位为月，后两位为日
B：六位数字，前两位为年，中间两位为月，后两位为日
C：四位数字，前两位为日，后两位为月
D：前两位数字表示日，后按月份的英文简写
420065在固定格式空中交通服务电报中，时间数据应由（）表示。
A：四位数字，前两位为分，后两位为时
B：六位数字，前两位为日，中间两位为时，后两位为分
C：六位数字，前两位为日，中间两位为分，后两位为时
D：四位数字，前两位为时，后两位为分
420066在固定格式空中交通服务电报中，时间应以（）为准。
A：世界协调时
B：北京时间
C：格林威治时间
D：当地时
420067
A 在飞行预报等电报中，如果飞行任务在一段日期内连续执行，日期编组应
（：编发起始日期和结束日期，中间以一个补划“ - ”连接
）。
B：编发起始日期和结束日期，中间以一个斜线“／”连接C：编发起始日期和结束日期，中间以一个空格分格
D：每天下午编发次日飞行预报