北京市电子工业中心计量站
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Electronic Calibration Laboratory of Beijing Page 1 of 2
校 准 证 书
委托单位Customer: _____________________________________________ 地 址Address: _____北京_____________________________________ 被校设备Equipment Calibrated: ___游标卡尺______________________ 型 号/规 格Type: ________0-150mm______________________ ________ 出 厂 编 号 No: ________________________________________
制造商Manufacturer: ___哈尔滨量具刃具集团有限公司_____________ 校准结论Statement of Compliance: ___合格_____________________ 校准日期: 2010 年 01 月 27 日
Calibration Date Year Month Day
建议下次校准日期: 2011 年 01 月 26 日
The Next Cal. Date Recommended Year Month Day
批准人:
Approved by _________
审核人: 校准专用章：
Checked by __________ stamp
校准人:
Operator ____________
地址Address ：北京市崇文区广渠门内大街9号 Guangqumen Inner Street, Chongwen District, Beijing 邮政编码Post Code ：100062 联系电话：（010），
传真Fax ：（010） 电子信箱 Email
Certificate of Calibration 证书编号Certificate No: XL09081
证书编号：XL09081 第2页共2页 Page 2 of 2
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实验室认可证书号：CNAS L2670
校准中使用的主要测量设备:
Measurement standards Used
名称型号/规格出厂编号证书编号
Name Type S/N Certificate No
量块 6等 83-68 XB090833
校准所参照的技术文件或校准方法:
Reference documents or methods for calibration
JJG 30-2002通用卡尺检定规程
校准地点及环境条件:
Location and Environment Condition at Calibration
校准地点: 温度：相对湿度：
Location 本校准实验室 Temperature℃ Relative Humidity 48%
校准结果可溯源于: 国家计量基准
This Calibration is traceable to
校准结果 Results of Calibration
示值误差:在150mm测量范围内最大允许误差不超过士
示值误差测量结果的扩展不确定度 U95=， k=
注：1、本站仅对加盖“北京市电子工业中心计量站校准专用章”的完整《校准证书》负责；
2、本证书的校准结果仅对所校准的计量设备有效；
3、计量设备维修后，请重新进行校准。
动摩擦因数的几种测量方法 高中物理实验中动摩擦因数的测量方法进行分类整理如下： 方法一：利用平衡条件求解。在学习过计算滑动摩擦力公式f=μN 之后，可以利 用平衡条件进行实验。 例1：如图1所示，甲、乙两图表示用同一套器材测量铁块P 与长金属板之间的动摩擦因数的两种不同方法。已知铁块P 所受重力大小为5N ，甲图使金属板静止在水平桌面上，用手通过弹簧秤向右拉P ，使P 向右运动；乙图把弹簧秤的一端固定在墙上，用力水平向左 你认为两种方法比较，哪种方法可行？你判断的理由是 。 图中已经把两种方法中弹簧秤的示数（单位：N ）情况放大画出，则铁块P 与金属板间的动摩擦因数的大小是 分析与解答：以铁块P 为研究对象，显然，在甲图所示方法下，弹簧秤对铁块P 的拉力只有在铁块匀速前进时才等于滑动摩擦力的大小，但这种操作方式很难保证铁块P 匀速前进。而在乙图所示方法下，不论金属板如何运动，铁块P 总是处于平衡状态，弹簧秤的示数等于铁块所受滑动摩擦力的大小，故第二种方法切实可行，铁块所受摩擦力f=2.45N 。 由于铁块在水平方向运动，其在竖直方向受力平衡，故此时正压力在数值上等于铁块所受重力大小，即N=5N ，由f=μN 得49.0== N f μ 方法二：利用牛顿运动定律求解 例2：为了测量小木块和斜面间的动摩擦因数，某同学设计了如图2所示的实验：在小木块上固定一个弹簧秤（弹簧秤的质量不计），弹簧秤下吊一个光滑
小球，将木板连同小球一起放在斜面上，如图所示，用手固定住木板时，弹簧秤的示数为F 1，放手后木板沿斜面下滑，稳定时弹簧秤的示数为F 2，测得斜面的倾角为θ，由测量的数据可以计算出小木板跟斜面间的动摩擦因数是多少？ 分析与解答：对小球，当装置固定不动时，据平衡条件有F 1=mgsin θ ① 当整个装置加速下滑时，小球加速度m F F a 2 1-= ②，亦即整体加速度，所以 对整个装置有a=gsin θ-μgcos θ得 θ θμcos sin g a g -= ③ 把①、②两式代入③式得 θθ θ θ θμtg F F mg F g m F F m F g a g 1 222 11 cos cos cos sin == --= -= 方法三：利用动力学方法求解 例3：为测量木块与斜面之间的动摩擦因数，某同学让木块从斜面上端由静止开始匀加速下滑，如图3所示，他使用的实验器材仅限于（1）倾角固定的斜面（倾角θ已知），（2）木块，（3）秒表，（4）米尺。 实验中应记录的数据是 。 计算动摩擦因数的公式是μ= 。 为了减少测量的误差，可采用的办法是 。 分析与解答：本题可从以下角度思考： 由运动学公式2 2 1at S = 知，只要测出斜边长S 和下滑时间t ，则可以计算出加速度。再 由牛顿第二定律可以写出加速度的表达式θμθcos sin g g a -=。将此式代入2 21at S = 得 图3
专用游标卡尺校准规范 1.规范 本规范规定了专用游标卡尺的校准项目、标准、方法和结果处理等内容。 本规范适用于新制的，使用中和修理后的分度值为0.02mm，测量范围0mm~ ３００mm的专用游标卡尺的校准。 ２规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后的所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 ＪＪＦ１００１通用计量术语及定义 ＪＪＧ３０通用游标卡尺校准规范 ３术语和定义 本规范采用ＪＪＦ１００１确立的术语及定义。 ４概述 专用游标卡尺是专门用来测量零件管形壁和内孔刀槽直径的专用计量器具。其结构分为测量壁厚和内孔尺寸两种形式，如图１、图２所示。这两种形式的专用游标卡尺其制造有两种情况：一种是用合格的通用游标卡尺改制的，另一种是按通用游标卡尺原理专门制造的。目前按通用游标卡尺原理制造的专用游标卡尺已很少见，大多数十用合格的通用游标卡尺改制的。 ５人员 从事专用游标卡尺校准的人员必须经过培训并取得计量检定员资格证才能上岗操作。 6校准项目 校准项目表如表1。
校准项目如表1。 序号校准项目 校准类别 新制及修理后 的 使用中的 1 外观+ + 2 各部分作用+ + 3 测量工作面表面粗糙度+ - 4 刻线宽度及刻线间距+ - 5 刻线表面的棱边制主尺刻线面距离+ + 6 两量抓半径及同轴度+ - 7 零位误差+ + 8 示值误差+ + 注：“﹢”表示应校准，“﹣”表示可不校准。 7专用游标卡尺校准仪器及条件 7.1 校准设备及标准 7.1.1 表面粗糙度样板。 7.1.2 万能工具显微镜。 7.1.3 2级塞尺 7.1.4 1级平板、方箱、杠杆百分表、R样板规。 7.1.5 外径千分尺、5等量块。 7.2 校准条件 校准专用游标卡尺的室内温度应为(20±5)℃，校准前平很温度的时间不应少于2小时。 8 专用游标卡尺校准方法 8.1 校准工作前相关原始记录的核对和记录 8.1.1 对于新制造的专用游标卡尺，需对卡尺制造者所填写的制造合格证中名称、机种、对象测量件图号、卡尺单个号、制造年月日、存
有限公司 游标卡尺检定规程 一、外观检查 1、检查方法：用专用擦布擦拭卡尺表面，保持卡尺表面清洁、无油污，目力观察卡尺。 2、在卡尺表面不有碰伤、锈蚀和其他缺陷； 3、游标刻线和数字应清晰、均匀，不应有脱色现象，游标刻线应刻到斜面下边缘； 4、卡尺上应刻有制造厂名和商标、出厂编号和分度值； 5、使用中和修理后的卡尺，允许有不影响使用准确度的外观缺陷。 二、各部分相互作用检查 1、检查方法：目测和手动检查； 2、轻轻移动尺框，尺框沿尺身移动硬手感平稳，不应有阻滞或松动现象； 3、旋动各紧固螺钉，紧固螺钉的作用应可靠； 4、移动深度尺杆，深度尺不允许有窜动，尺身或尺框的配合间隙引起的外量爪不错位 三、各部分相对位置检定 1、目力观察或用2级塞尺进行比较检定； 2、游标尺标记表面棱边至主标尺标记表面的距离应不大于0.3mm； 四、测量面的表面粗糙度检定 用表面粗糙度比较样块对游标尺量爪的测量面和底座工作面的粗糙度进行比较检定 五、圆弧内量爪的尺寸和平行度检定 用经过技术监督部门检定的合格卡尺沿卡尺量爪在平行尺身的方向上测量.在其它方向上测量时，所测量之偏差应不超过标准值的上偏差，检定是在尺框紧固与松开的两种状态下各测一次。 六、刀口内量爪尺寸和两量爪侧面间隙 先将经过技术监督部门检定的合格卡尺固定在20mm，沿全长范围内测量刀口内量爪尺寸，尺寸偏差由测得值与检定用尺寸之差确定，其它方向测得值与检定用尺寸之差，应不超过内量爪尺寸的上偏差。 七、零值误差的确定 1、移动游标卡尺的尺框，使卡尺的两测量面接触，分别在尺框紧固和松开情况下观察游标零刻线和尾刻线与尺身相应刻线的重合情况，从而确定零值误差。 2、检定深度尺和高度尺的零值时，应将尺置于1级平板上，移动尺框，使量爪测量面与平板正常接触（有微动装置的使用微动装置），检查游标上的零标记和尾标记与主标尺相应标记的重合情况，确定零度值误差。 3、合度应在-0.030-+0.030mm范围内。 八、示值误差的检定
关于摩擦系数测定仪的使用原理及试验操作分享 GM-4摩擦系数测定仪主要用于测量塑料薄膜和薄片（或其它类似材料）的静摩擦系数和滑动时动摩擦系数。通过测定塑料薄膜的摩擦系数，进一步加强对塑料薄膜特别是对包装用薄膜的滑爽性的测定，该仪器在包装行业、检验机构等部门得到广泛的应用。 同时主要适用于测量塑料薄膜和薄片、橡胶、纸张、纸板、编织袋、织物风格、通信电缆光缆用金属材料复合带、输送带、木材、涂层、刹车片、雨刷、鞋材、轮胎等材料滑动时的静摩擦系数和动摩擦系数。通过测量材料的滑爽性，可以控制调节材料生产质量工艺指标，满足产品使用要求。另外还可用于化妆品、滴眼液等日化用品的滑爽性能测定。 执行标准： GB 10006-88、ASTM D1894 -01、ISO 8295、TAPPI 816 工作原理：
将样品裁为两块，其中一块放在工作台上用夹样器夹住，另一块包住滑块，然后将滑块安放在传感器的挂孔上，使样品在滑块受到的重力下运动，也就是使两试验表面相对移动。传感器所测得的力信号经过集成器ICL7650放大，送入记录器，同时分别记录动摩擦系数和静摩擦系数。 工作原理 实验操作： 1、将一个试样的试验表面向上，平整地固定在试验台上。 2、试样与试验台的长度方向应平行；将另一试样的试验表面向下，包住滑块，用弹簧在滑块前沿和后面固定试样，如试样较厚或刚性较大，有可能产生弯曲力矩使压力分布不匀时，应使用63mm×63mm 尺寸的试样。 3、连接电源线，按下“电源”键，静置30S，仪器进入测力系统。 4、按“返回”键让传感器回到初始位置。 将固定有试样的滑块无冲击地放在试验台的试样中央，挂到传感器的挂孔中，并使两试样的试验方向与滑动方向平行且测力系统恰好不受力； 5、打开操作软件；（脱机操作时此步省略） 6、两试样接触后静止15S，按“运行”，仪器运行使两试样相对移动，到终点时，记录测试值。 7、如在静摩擦力之后出现力值振荡（原因为滑块跳动），则不能测量动摩擦力，此时应取下传感器上的弹簧进行测量；
紧固件摩擦系数简介 浙江长华汽车零件有限公司李大维 在汽车装配中，螺纹紧固件装配的质量将直接影响整车的装配质量和行驶的可靠性。为此，在施加外载荷之前，需拧紧螺纹紧固件，以加紧被联接件。称拧紧螺纹紧固件为预紧，称该力为轴向预紧力。保证螺栓的可靠服役，必须在装配时要保证有适当的轴向夹紧力。目前的装配工艺上最经济可行的方法是通过控制扭矩来间接实现对轴向夹紧力的控制。预紧力的大小是保证链接质量的重要因素，螺栓的拧紧过程是一个克服摩擦的过程，在这一过程中存在螺纹副的摩擦及端面摩擦。而影响预紧力的主要因素除了使用的工具及拧紧方法外就是紧固件的摩擦系数。 摩擦系数是一个明确的物理概念，它是摩擦力与正压力之间的比值，也可以理解为一个材料常数，当摩擦面的材料、表面处理状态和润滑条件确定后，摩擦系数也就确定下来。但是摩擦系数与零件表面状态和制造公差有关。摩擦系数的测量必须在一定的基准条件下进行，才能保证有良好的重复性。 紧固件摩擦系数检测、计算方法 试验设备要求 试验设备能 够应用扭紧扭矩 和用自动或手动 旋转螺帽和螺栓 头部，测量功能能 够显示表1中的 项目，显示精度值 要求±2%，除非有 其它的特殊要求。 角度的测量精度 要求无论什么条 件下必须达到显 示值的±2°或 ±2%。为了达到仲裁的目的，扭紧时使用能控制的动力工具并控制旋转速度保持恒定。测量结果能以电子记录方式记录。 目前汽车行业使用比较多的设备是德国Schatz 多功能螺栓紧固分析系统，此实验测试机传感器精度均为0.5%，符合各大汽车公司紧固件分析要求中的试 验测试机要求。实验测试机的测量项目不但包含表1中要求测量项目，通过测试分析系统软件程序，可以求得总摩擦系数、螺纹之间的摩擦系数及支承表面摩擦
游标卡尺校验规范 1. 目的 确保卡尺校验的规范性及合理性。 2. 范围 (0~150)mm、(0~200)mm、(0~20)cm、(0~30)cm 3. 权责 实验室为仪器校验的执行单位。 4. 参考文献 JJG 30-2012 《通用卡尺》 5. 校验条件 5.1 环境条件 5.1.1 温度：（15~25）℃ 湿度：（30%~85%）RH 5.1.2 负载条件： 将被检卡尺及量块等检定用设备置于平板或木桌上，其平衡温度时间见下表的 5.2 校验标准件 块规（10-291.8mm） 6. 校验方法 6.1 外观 卡尺上必须有制造厂名或商标、分度值和出厂编号。 6.2 各部分相互作用 尺框沿尺身移动应手感平稳，不应有阻滞或松动现象；数字显示应清晰、完整，无黑斑和闪跳现象；各按钮功能稳定、工作可靠。 6.3 各部分相对位置 卡尺两外量爪合并时，应无目力可见的间隙。 6.4 示值变动性 在相同条件下，移动尺框，使数显卡尺或带表卡尺量爪两外量测面接触；对于数显深度卡尺，将基准面与平板劫持，移动尺身，使测量面与平板接触，重复测量5次并读
数，示值变动性以最大或最小读数的差距确定。 6.5 漂移 目力观察。在测量范围内的任意位置紧固尺框，在1h内每隔15min观察一次，记录实测值，取最大漂移的绝对值作为测量结果。 6.6 示值误差 测量点的分布：不少于均匀分布3点，（0~150）mm的卡尺，其测量点为10.00mm， 41.20mm，81.50mm，121.50mm；（0~200）mm的卡尺，其测量点为10.00mm， 41.20mm，81.50mm，121.50mm，181.5mm；（0~30）cm的卡尺，其测量点为 10.00mm，41.20mm，81.50mm，121.50mm，181.5mm； 对每一测量点均应在量爪的里端和外端两个位置分别测量。 7. 注：“ 8. 判定标准 8.1 示值变动性 带表卡尺不超过分度值的1/2，数显卡尺不超过0.01mm。 8.2 漂移 漂移在1h内不大于一个分辨力。 8.3 示值误差
构造深度试验（手动铺沙法、电动铺沙法、激光法） 一）手工铺砂法 1．目的与适用范围 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。 2．仪具与材料（1）人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。 ①量砂筒：一端是封闭的，容积为（25土0.15）mL，可通过称量砂 筒中水的质量以确定其容积V,并调整其高度,使其容积符合要求。带一专门的刮尺将筒口量砂刮平。 2推平板：推平板应为木制或铝制，直径50mm, 底面粘一层厚1．5mm的橡胶片，上面有一圆柱把手。 ③刮平尺：可用30cm钢尺代替。 （2）量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径为0.15～0.3mm。 （3）量尺；钢板尺、钢卷尺，或采用将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。 （4）其他：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板等。 3．方法与步骤 1）准备工作（1）量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15～0.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。（2）对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。 2）试验步骤 ①用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净；面积不小于30cmx 30cm。 ②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。③将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊镭时不可用力过大或向外推挤。 ④用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。⑤按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3～5m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。 4.计算 （1）计算路面表面构造深度测定结果。（2）每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，精确至0.1mm。（3）计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。 5．报告 （1）列表逐点报告路面构造深度的测定值及3次测定的平均值，当平均值小于0，2mm 时，试验结果以＜0.2mm表示。 （2)每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。（二）电动铺砂法 1．目的和适用范围 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度及路面表面的徘水性能和抗滑性能。 2．仪具与材料（1））电动铺砂仪：利用可充电的直流电源将量砂通过砂漏铺设成宽度5cm、厚度均匀一致的器具。
游标卡尺检定作业指导书
游标卡尺检定作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了通用游标卡尺、高度游标卡尺的检定，适用于使用中和修理后的分度值为0.02、0.05和0.10ｍｍ，测量范围上限至1000ｍｍ的通用游标卡尺、高度卡尺的首次检定、后续检定和使用中检验。 2 引用文献 JJG 30-2002 中华人民共和国国家计量检定规程（通用卡尺） JJG31-1999 中华人民共和国国家计量检定规程（高度卡尺） 3检定条件 3.1检定室内温度：20±5℃ 3.2检定室内湿度：≤80%RH 4检定方法和技术要求 4.1 外观检查 4.1.1检查方法：用专用擦布擦试卡尺表面，保持表面清洁、无油污，目力观察卡尺。 4.1.2在卡尺的表面上不应有碰伤、锈鉵或其他缺陷； 4.1.3游标刻线和数字应清晰、均匀，不应有脱色现象，游标刻线应刻到斜面下边缘； 4.1.4卡尺上应刻有制造厂名或商标、出厂编号和分度值。
4.1.5 使用中和修理后的卡尺，允许有不影响使用准确度的外观缺陷。 4.2各部分相互作用检查 4.2.1检查方法：目测和手动检查 4.2.2轻轻移动尺框，尺框沿尺身移动应手感平稳，不应有阻滞或松动现象；4.2.3旋动各紧固螺钉，紧固螺钉的作用应可靠； 4.2.4移动深度尺杆，深度尺不允许有窜动，尺身或尺框的配合间隙引起的外量爪不错位。 4.3各部分相对位置检定 4.3.1目力观察或用2级塞尺进行比较检定； 4.3.2游标尺标记表面棱边至主标尺标记表面的距离应不大于0.3ｍｍ； 4.4测量面的表面粗糙度检定 用表面粗糙度比较样块对游标尺量爪的测量面和底座工作面的粗糙度进行比较检定。 4.5外量爪测量面的平面度检定 对于分度值为0.02ｍｍ的卡尺，用0级样板直尺以光隙法检定，必要时，可以用2级平面平晶检定，用平面平晶检定时，在整个测量面上应呈现任意形状的干涉带。 4.6外量爪两测量面的间隙检定 移动尺框，使两量爪测量面至手感接触，观察两量爪测量面间的间隙，以光隙法检定，这一检定应分别在尺框紧固和松开的两种状态下各测量一次。 4.7圆弧内量爪的尺寸和平行度检定 用1级千分尺沿卡尺量爪在平行尺身的方向上测量。在其它方向上测量时，所测量之偏差应不超过ｂ值的上偏差，检定是在尺框紧固与松开的两种状态下
紧固件摩擦系数试验方法 1 范围 本技术规范规定了碳钢和合金钢米制螺纹紧固件摩擦系数测试试验条件、方法和数据统计要求。 本技术规范只适用于碳钢和合金钢米制螺纹紧固件，螺纹规格范围为M4‐M39的螺栓和螺母。紧固件机械性能分别满足GB/T 3098.1、GB/T 3098.2中紧固件等级的要求。 除非客户另有要求，本试验应在室温下进行。 2 规范性引用文件 下列标准对于本文件的应用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误内容）或修订版均不适用于本规范，但鼓励根据本规范达成协议的各方研究使用这些文件最新版本的可能性。下列标准对于本文件的应用是必不可少的。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误内容）或修订版均不适用于本规范，但鼓励根据本规范达成协议的各方研究使用这些文件最新版本的可能性。 GB/T 3098.1 紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱 GB/T 3098.2 紧固件机械性能 螺母 3 术语和定义 下列术语与定义适用于本标准。 拧紧扭矩：指拧紧螺栓或螺母时所用的扭矩。 轴向力：指拧紧螺栓或螺母时，作用在其上的拉伸力。 螺纹摩擦系数：指螺栓或螺母内外螺纹相互接触部分的摩擦系数。 端面摩擦系数：指被旋转部分（螺栓或螺母头部）和垫片或被紧固的物体接触面之间的摩擦系数。 总摩擦系数：理论上假设螺纹摩擦系数和螺栓或螺母支撑面摩擦系数相等时，按公式1计算所得的摩擦系数。 螺纹扭矩：拧紧过程中，通过啮合螺纹作用于螺纹部分的扭矩。 端面扭矩：拧紧过程中，通过端面作用于被连接件之间的扭矩。 4 代号与含义 标准使用的代号和含义或名称，见表1。
1、目的/Purpose： 明确公司内部卡尺、高度尺校准的内容和方法，确保仪器精度满足使用需求。 2、适用范围/Range: 文件适用于本公司所有卡尺的内部校准。 3、定义/Terms： 无 4、职责/Responsibility: 品质部负责公司内所有卡尺、高度尺的校准判定。 5、工作程序/Work Procedure: 5.1主要校准项目和主要校准工具列表： 表1 5.2 校准条件：温度：(23±5)℃湿度：≤80%RH 5.3校准周期：6个月 5.4校准方法和校准技术要求： 5.4.1外观 开机检查显示功能是否正常；检查千分尺的零点是否正常；检查千分尺各个测量面有无生锈；在整个量程内移动千分尺的微分筒，看是否有松动、卡死现象；检查锁紧装置是否安全可靠。 5.4.2 示值误差校准及技术要求： 5.4.2.1 卡尺示值误差校准
开机检查显示功能是否正常；检查游标尺上的零刻线与主尺的零刻线是否对齐；检查卡尺各个测量面有无生锈；在整个量程内拉动游标卡尺，看是否有松动、卡死现象；检查锁紧装置是否安全可靠。 5.4.2.1.1 示值误差校准及技术要求： 根据表2规定的校准点选取相对应的标准量块，使用无尘布将标准量块工作面擦拭干净（不能有污渍或粉尘），使用被校准卡尺测量标准量块，读取卡尺示值，计算标准量块标称值与卡尺示值之差，即被校准卡尺示值误差，计算公式如下： △X=X- X0 △X ---被校准卡尺示值误差 X ---被校准卡尺示值 X0---标准量块标称值 卡尺/高度尺校准点与示值误差对照表：表2
重复上述步骤，完成所有校准点的校准，如果所有校准点的示值误差都在表2规定的允许误差范围内，则被校卡尺合格，否则被校卡尺不合格。 5.4.2.1.2深度误差校准 将2块20mm的量块放在第三块量块上，使卡尺的深度测量面与量块接触，并保证其垂直（如图1），移动游标尺，使深度测量杆与底面量块接触，然后读取卡尺示值X，计算标准量块标称值与卡尺示值之差，即被校准卡尺深度误差，计算公式如下，其深度误差应不大于±0.02mm。 △X=X- 20 △X ---被校准卡尺深度误差 X ---卡尺示值 20---量块标称值 图1 5.4.2.2 高度尺示值误差校准 根据表2规定的校准点选取相对应的标准量块，使用无尘布将标准量块工作面和校准试验台擦拭干净（不能有污渍或粉尘），将高度尺放置在试验台上，移动游标尺是测量面轻轻接触试验台并将高度尺置零，然后将标准量块竖直放在试验台上，使用被校准高度尺测量标准量块，如图2，读取高度尺示值，计算标准量块标称值与高度尺示值之差，即被校准高度尺示值误差，计算公式如下：
3 方法与步骤 3.1 准备工作 （1）检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。 （2）按本规程附录A的方法，进行测试路段的取样选点。在横断面上测点应选在行车道轮迹处，且距路面边缘应不小于1m。 3.2 测试步骤 （1）清洁路面：用扫帚或其他工具将测点处的路面打扫干净。 （2）仪器调平。 ①将仪器置于路面测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。 ②转动底座上的调平螺栓，使水准泡居中。 （3）调零。 ①放松紧固把手，转动升降把手，使摆升高并能自由摆动，然后旋紧紧固把手。 ②将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针博至右端与摆杆平行处。 ③按下释放开关，使摆向左带动指针摆动。当摆达到最高位置后下落时，用手将摆杆接住，此时指针应指零。 ④若不指零，可稍旋紧或旋松摆的调节螺母。 ⑤重复上述4个步骤，直至指针指零。调零允许误差为±1. （4）校核滑动长度。 ①让摆处于自然下垂状态，松开固定把手，转动升降把手，使摆下降。与此同时，提起举升柄使摆向左侧移动，然后放下举升柄使
橡胶片下缘轻轻触地，紧靠橡胶片摆放滑动长度量尺，使量尺左端对准橡胶片下缘；再提起举升柄使摆向右侧移动，然后放下举升柄使橡胶片下缘轻轻触地，检查橡胶片下缘应与滑动长度量尺的右端齐平。 ②若齐平，则说明橡胶片两次触地的距离（滑动长度）符合126mm 的规定。校核滑动长度时，应以橡胶片长边刚刚接触路面为准，不可借摆的力量向前滑动，以免标定的滑动长度与实际不符。 ③若不齐平，升高或降低摆或仪器底座的高度。微调时用旋转仪器底座上的调平螺丝调整仪器底座的高度的方法比较方便，但需注意保持水准泡居中。 ④重复上述动作，直至滑动长度符合126mm的规定。 （5）将摆固定在右侧悬臂上，使摆处于水平释放位置，并把指针拨至右端与摆杆平行处。 （6）用喷水壶浇洒测点，使路面处于湿润状态。 （7）按下右侧悬臂上的释放开关，使摆在路面滑过。当摆杆回落时，用手接住，读数但不记录。然后使摆杆和指针重新置于水平释放位置。 （8）重复（6）和（7）的操作5次，并读记每次测定的摆值。 单点测定的5个值中最大值与最小值的差值不得大于3。如差值大于3时，应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。 取5次测定的平均值作为单点的路面抗滑值（即摆值BPN t），取整数。
摩擦系数（friction factor）是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。 如果两表面互为静止，那两表面间的接触地方会形成一个强结合力－静摩擦力，除非破坏了这结合力才能使一表面对另一表面运动，破坏这结合力－运\动前的力－对其一表面的垂直力之比值叫做静摩擦系数μs，写成式子如下： (方程式图1)fs为静摩擦力 或F＝μsN N为垂直力 而这破坏力也是要使物体启动的最大的力，我们又叫此力为最大静摩擦力。所以，我们应把上式改写成： (方程式图2) 在物体启动后，如汽车过了些时候它会慢慢的减速下来，最后静止，这表示物体运动时，它的表面和另一表面，如地面，仍然存在摩擦力，而实验发现此力比静止时的摩擦力来得小，我们定义这摩擦力和垂直於地面的作用力叫做动摩擦系数μk，写成式子如下：fk＝μkN 所以，由上我们可得知μs＞μk 小有密切的关系 当物体与另一物体沿接触面的切线方向运动或有相对运动的趋势时,在两物体的接触面之间有阻碍它们相对运动的作用力,这种力就叫摩擦力。接触面之间的这种现象或特性叫摩擦,物体间的摩擦必然导致材料的磨损进而导致能量的转变,据统计世界上二分之一到三分之一的能量消耗于摩擦 涂层摩擦系数测试仪FPT-F1摩擦系数/剥离试验仪适用于塑料薄膜、涂层、涂料等相关产品的动、静摩擦系数和胶粘复合制品的剥离强度测定。摩擦系数/剥离试验仪采用计算机控制，操作简单方便，功能强大；选用进口传感器精密准确。试验控温范围室温～99.9℃可模拟不同环境下材料的摩擦系数，本仪执行GB 10006、GB/T 2790、GB/T 2791、GB/T 2792、ASTM D1894、ASTM D4917、ASTM D3330、TAPPI T816、TAPPI T549、ISO 8295等相关标准。 涂层摩擦系数测试仪技术参数 负荷量程：0～5N，0～10N，0～30N 精度：0.5级 滑块质量：200g（100g、500g、1000g、1814g、2000g等可选） 试验速度：50 100 150 200 250 300 500mm/min 温度：室温～99.9℃
附件2：游标卡尺内部校准规范 V01 1 目的 对游标卡尺进行内部校准，确保其准确度和适用性保持完好。 2 范围 适用于普通游标卡尺、带表游标卡尺及数显游标卡尺的内部核准。 3 校验基准 外校合格的二级量块,校准参考依据JJG30-2012通用卡尺检定规程。 4 环境条件 温度（20±5）℃，湿度45%～75%RH。 5 校验步骤 5.1 检查卡尺测量接触面是否平整、干净、无污渍、锈迹，带表卡尺表头的指针是否完好，有无松动，刻度是否清晰，推动表头是否平稳、平滑。 5.2 调校零位，或使指针对准零点，目测内外径测量面是否完全密合，检查带电子显示器卡尺的显示器是否清晰可见，是否需更换电池。 5.3 将外校合格的量块放在平台上对卡尺进行校验，比较，长度为200—500mm的卡尺，分别取卡尺量程的20%、50%、90%作为捡点。选择20mm深外校合格标准量块，对卡尺深度尺进行校准(深度允许误差±0.02mm)将其平均值记录在《仪器内部校验报告》内。允许误差范围根据 5.4 选取10mm的量块用游标卡尺进行测量量块的尺寸，同时用外校合格的外径千分尺量测游标卡尺内量脚，将千分尺读数、游标卡尺读数与量块真值作比对，误差值要在允许误差范围内。 5.5 测内径接触面磨损程度：取两块量块（构成测量的基准面）夹紧一块量块成“H”型，然后移动表头，使卡尺上面的测量端张开后靠紧两基准面进行读数，每块测量三次，取平均值。测量值与标准值误差根据不同卡尺的精度分为±0.01mm、±0.02mm，将其平均值记录在《仪器内部校验报告》中。 5.6 可根据不同量程的卡尺选用不同的基准量块或组合量块进行校准。 5.7 历次测量值与标准值之差，均在允许误差范围内，判校准合格。 6 校准结果处置 校准合格的游标卡尺，粘贴内校合格标签，注明有效期；检测不合格的游标卡尺不准下发现场使用并贴禁用标签隔离，判定后，进入维修流程。
JJG30-2012 通用卡尺检定规程中华人民共和国国家计量检定规程 JJG x xxx-xxxx 通用卡尺 Current Caliper （征求意见稿） xxxx―xx―xx公布xxxx―xx―xx实施 国家质量监督检验检疫总局公布
JJG xxxx-xxxx 通用卡尺检定规程代替JJG 30-2002 Verification Regulation Of Current Caliper 本规程经国家质量监督检验检疫总局于xxxx年xx月xx日批准，并自xxxx年xx月xx日起施行。 归口单位：全国几何量工程参量计量技术委员会 要紧起草单位：陕西省计量科学研究院 参加起草单位：工业和信息化部电子第五研究所 本规程托付全国几何量工程参量计量技术委员会负责讲明 常青（陕西省计量科学研究院） 张辉（陕西省计量科学研究院） 张晓芬（工业和信息化部电子第五研究所）
目录 1 范畴 (1) 2 引用文献 (1) 3 概述 (1) 计量性能要求 (4) 标尺标记的宽度和宽度差 (4) 测量面的表面粗糙度 (4) 测量面的平面度 (4)
圆弧内量爪的差不多尺寸和平行度 (4) 刀口内量爪的尺寸和平行度 (4) 零值误差 (4) 示值变动性 (5) 数字显示器的示值稳固性 (5) 示值误差 (5) 通用技术要求 (5) 5.1 外观 (5) 5.2 各部分相互作用 (6) 5.3 各部分相对位置 (6) 6 计量器具操纵 (6) 6.1 检定条件 (6) 6.2 检定项目和检定设备 (6) 6.3 检定方法 (7) 6.4 检定结果的处理 (9) 6.5 检定周期 (9) 附录A示值误差测量结果不确定度评定... . (10) 附录B检定证书和检定结果通知书内页格式 (14) 引言
质量体系作业指导书 发放标记 游标卡尺检定操作规程 编号： 1目的 对游标卡尺的检定进行规定，使其符合生产使用要求。 2范围 适用于本公司游标卡尺的检定。 3职责 3.1仪表室人员：负责本公司内所有游标卡尺的检定工作，使用人员配合。 4作业流程 4.1游标卡尺检定项目和要求 4.1.1外观 游标卡尺表面应无锈蚀、碰伤或其他缺陷。刻线和数字应清晰、均匀，不应有脱 色现象，游标刻线应刻至斜面下边沿。 4.1.2各部分相互作用 卡尺移动应平稳，不应有阻滞现象。微动装置的空程，新制造的小于1/4转，使 用和修理后小于1/2转。 4.1.3游标刻线面棱边至尺身刻线面的距离。 测量上限≤500mm,其距离小于0.2mm,测量上限>500mm，其距离为0.25mm,检定时 用二级.塞尺检定。 4.1.4测量面的表面粗糙度 用表面粗糙度比较样块以比较法检定,要求外量爪测量面小于0.2um,内量爪测量 面小于0.4um,带深度尺的尺身端面小于0.8um。 4.1.5外量爪测量面的平面度 用平晶检定时,在整个测量面上应呈现任意形状的干涉带,其平面度根据各方位 的间隙情况确定,当所有检定方位上出现的间隙均在中间或两端部位时,取其中 一方位间隙量最大的作为平面度.当其中有的方位中间部位有间隙,而有的两端 部位有间隙,则平面度以中间和两端最大间隙量之和确定.要求用2级平晶或0级 样板直尺,且平面度不超过0.002mm. 4.1.6外量爪两测量面的合并间隙 移动尺框,使两测量爪测量面至手感接触,观察两测量面间的间隙,以光隙法检定,
允许里端出现蓝光, 即间隙小于0.006mm。 4.1.7圆弧内量爪的尺寸和平行度 基本尺寸用外径千分尺沿卡尺内量爪在平行于尺身方向检定,在其他任意方向测 量所得之值于基本尺寸之差,应不超过量爪尺寸偏差的上偏差。平行度在内量爪 距外端2mm处开始在平行于尺身方向测量,以内量爪全长范围内最大与最小尺寸 之差确定.要求尺寸偏差在±0.01mm,平行度应小于0.01mm 4.1.8刀口内量爪的尺寸和平行度 将一块为10mm的3级量块长边夹持于两外测量爪测量面之间,紧固螺钉后,该量 块应能在量爪测量面间滑动而不脱落。尺寸用外径千分尺沿刀口内量爪在平行于 尺身方向检定,尺寸偏差以测得值与量块尺寸之差确定。在其他任意方向测量所 得之值于量块尺寸之差,应不超过量爪尺寸偏差的上偏差。平行度用外径千分尺 沿量爪在平行于尺身方向测量,以刀口内量爪全长范围内最大与最小尺寸之差确 定.要求尺寸偏差在0.005~0.02mm之间(新制造或修理),及-0.01~0.02mm(使用 中),平行度应小于0.01mm。 4.1.9零值误差 移动尺框,使两测量面接触,用目力观察或用放大镜观察.要求零刻线重合度在± 0.005mm,尾刻线重合度±0.01mm。 4.1.10示值误差 用3级或6级量块检定，受检点的分布，对于尺寸范围在300mm内的卡尺，不 少于均匀分布3点，对于尺寸范围大于300mm的卡尺，不少于均匀分布6点， 受检点可适当增加。检定时，每一检点应在量爪的里端和外端两位置检定，量 块工作面长边和卡尺测量面长边应垂直。量块和测量面应能正常滑动，各点示 值误差以该点读数值与量块尺寸之差确定。 示值误差要求：尺寸范围0～300mm，示值误差为0.02mm,300～500mm，示值 误差为±0.04mm，尺寸范围500～700mm，示值误差为±0.05mm， 尺寸范围700～900mm，示值误差为±0.06mm，尺寸范围900～ 1000mm，示值误差为±0.07mm 。 每受检点里端与外端尺寸之差要求：尺寸范围0～200mm，尺寸之差为0.01mm， 尺寸范围200～500mm，尺寸之差为0.02mm，尺寸范围500～1000mm，尺寸之差 为0.04mm。 4.2 检定规则 4.2.1 卡尺要检定合格后才能投入使用。 4.2.2 在使用的卡尺要按照《量值传递及检测设备检定周期及计划》的规定进行检定 和保养。 4.2.3 每次检定要认真填写检定及修理记录，对检定情况进行分析、总结经验，并将
工作行为规范系列 摆式摩擦系数测定仪操作规程使用说明 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-26714摆式摩擦系数测定仪操作规程使用 说明 Operating instructions of pendulum friction coefficient tester 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 摆式摩擦系数测定仪操作规程使用说明 摆式摩擦系数测定仪简介:是河北省虹宇仪器设备有限公司自行研发的新一代实验仪器技术电话0317-*******/4406928一种测定路面、机场跑道、标线漆等摩擦系数的仪器。也可通过对典型路面摩擦系数的测定，作为确定各种轮胎配方的依据之一。 摆式摩擦系数测定仪特点:本仪器调试方便，操作简单，测定时对交通影响较小，数据也较稳定，且室内外均可使用。 摆式摩擦系数测定仪原理是动力摆冲击型仪器，是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时，克服路面等摩擦所作的功”这一基本原理研制而成的。 摆式摩擦系数测定仪主要规格
a)摆动的力矩615，000g.mm b)其中摆的质量1500±30g c)摆重心距410±5mm d)橡胶片对路面的正向静压力2263g e)摆动中心至橡胶片外边缘距离508mm f)仪器重量≈14kg 摆式摩擦系数测定仪仪器主要部分有摆动部分和机架部分。(见图一) 图一、摩擦仪结构图 1、2-紧固把手;3-升降把手;4-释放开关;5-转向节螺盖;6-调节螺母;7-针簧片或毡垫 8-指针;9-连接螺母;10-调平螺栓;11-底座;12-铰链;13-水准泡;14-卡环; 15-定位螺丝;16-举升柄;17-平衡锤;18-并紧螺母;19-滑溜块;20-橡胶片;21-止滑螺丝 1、座:由T型腿，调平螺丝和水准泡组成。对仪器起调平，支承作用。 2、立柱:由立柱、升降机构，导向杆及仪器把手组成。
实验十九辊轴式纤维摩擦系数测试 一、实验目的与要求 通过实验，熟悉Y151型纤维磨擦系数测定的结构，了解纤维磨擦系数测试的方法。 二、实验仪器与用具 Y151型纤维磨擦系数测定仪及附件（摩擦辊芯、预加张力夹、纤维成型板、铁夹子、金属梳片），镊子，塑料胶带，剪刀。 三、试样 化学纤维一种（涤纶、腈纶、锦纶、丙纶等）。 第2楼试验工发表于2005/04/03 14:13 四、实验方法与程序 （一）包制纤维辊 1.从试样中取出0.5g左右的纤维，用手扯法整理成一端平齐，纤维顺直的纤维束（见图19—1）（注意：在整理纤维过程中，手必须洗干净，而且只能握持纤维的两端不要接触纤维束的中段）。然后用手夹持纤维束的一端，用金属梳片梳理另一端，去掉纤维束中的纤维结和乱纤维，梳理完一端再倒过来梳理另一端。此时纤维片宽度约3cm,厚度约在0.5mm左右. 第3楼试验工发表于2005/04/03 14:14 图19—1 整理纤维 2.将纤维用镊子夹到纤维成型板上,并使纤维片一端超出成型板上端边缘2~3cm,将此超出部分折入成型板的下侧,用铁夹子夹住,如图19—2所示。 第4楼试验工发表于2005/04/03 14:14 图19—2 夹在成型板上 3.将成型板上的纤维片以金属梳片梳理整齐后，以塑料胶带沿成型板前端（不夹夹子一端）将纤维片粘住，粘的时候须注意，应以胶带的一半左右宽度粘住纤维，另一半宽度（3mm 左右)留着，胶带长度也应比纤维片宽度长，两端各留出5mm左右，粘在试验台上。如图19—3所示。 第5楼试验工发表于2005/04/03 14:14 图19—3 粘在胶带上 4．去掉夹子，抽出成型板，将弯曲的纤维剪掉，使留下的纤维长度在3cm左右。揭起粘在试验台上的塑料胶带右端，将其粘在金属辊芯顶端，旋转辊芯，以塑料带粘住的纤维片就卷绕在辊芯表面，如图19—4所示。卷绕时，应使用权纤维束的一端（粘住的一端）与金属辊子关端平齐。卷好后，将露出在辊芯头端外面的胶带折入端孔，以顶端螺丝的垫圈固定，再
一、说明 随着国家交通运输事业的蓬勃发展，国道及各省干线公路建设日新月异，为适应公路建设快速发展的需要，满足对公路检测设备的高要求，我公司与有关科研部门共同研制生产了用于路面质量检测的BM—III型摆式摩擦系数测定仪这一高科技产品。该产品对于高等级公路、城市道路及机场跑道抗滑性能的检测上了一个新台阶，可以与国外同类产品相妣美。该仪器调试方便，操作简单，测试数据准确，稳定性大大提高，并且室内外均可使用，是高等级公路等专用设备建设中不可缺少的检测仪器之一。 二、原理 BM—III型摆式摩擦系数测定仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于摆臂末端橡胶片在路面上滑动时，克服路面摩擦所做的功”这一基本原理研制而成。 三、结构 1、底座：由T型腿，调平丝和水准泡组成，对仪器起调平、支承作用。 2、立柱：由立柱、升降机构、导向杆及仪器把手组成，用于升降和固定摆头的位置。 3、释放开关：安装于悬臂上的开关，用于保持摆杆水平位置和释放摆落下的作用。 4、转向系统：包括紧固把手、摆轴、转向节和轴承，起联接摆，固定位置，保证在摆动平面内能自由摆动。 5、示数系统：包括指针毛毡圈、压紧盖、指针调节螺母及刻度盘，指针可直接指示出摆值。 6、摆头：由上下部接头、摆杆、弹簧、杠杆、举升柄、锤壳、滑溜块及橡胶片（76mm*25.4mm*6.35mm）组成，它对摆动中心有规定力矩，对路面有规定压力。本身前与后、左与右的力矩平衡，它是度量路面摩擦系数的尺度。摆式摩擦系数测定仪的结构照片如下图所示。 四、主要技术参数 1、摆质量：1500±30g 摆重心距：410±5mm
2、橡胶片对路面正向静压力：2263g 3、摆从倾斜5度处自由放下到摆动停止的次数，应不少于70次。 4、橡胶片外边缘路摆动中心距离510mm。 5、仪器总重约12Kg左右。 五、使用方法 1、选点：在测试路段上，沿行车方向的左轮轮迹，选择有代表性的五个测点，每一测点相距约5—10m。 2、仪器调平： （1）将仪器置于测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致。 （2）转动调平螺丝使水准泡居中。 3、调零： （1）标定指针位置：将摆呈垂直向下状态，拨动指针使上部与拨针器上调节螺丝紧靠，此时指针指示的位置应与摆杆中心位置对正。否则应调整拨针器的调节螺丝使指针与摆杆中心位置对正，调节完毕应将调节螺丝上的并紧螺母并紧，以固定指针调节螺丝的位置。 （2）放松固定把手，转动升降把手使摆升高并呈自由摆动，然后旋紧固定把手。 （3）将摆向右运动，使定位卡环进入释放开关槽，使摆杆处于水平释放位置。同时，用左手拨动指针使之紧靠拨针器上的螺钉。 （4）按下释放开关摆向左运动，并带动指针向上运动。当摆达到最高位置后下落时，用左手接住摆杆，此时指针应指零。若不指零时，可稍紧或放松指针调节螺母，直到指针指零为止。 4、标定滑动长度： （1）用橡皮刷清除测试范围内路面上的松散颗粒和杂物。 （2）让摆自由悬挂，将标尺的中部对准摆杆，并使滑动标尺平行于测试方向并靠近橡胶片。 （3）放松固定把手，转动升降把手让摆缓慢下降并同时用右手提起举升柄使摆向右方移动，在标尺右端放下滑溜块使之接触路面并与标尺刻线对齐，然后提起举升柄使摆向左移动，并在标尺左端放下滑溜块，使之接触路面并与标尺左端刻线齐平，然后旋紧固定把手，复核滑动长度。在这一过程中可用调平螺丝对
《紧固件摩擦系数试验方法》编制说明 （标准送审稿） a．工作简况 1、任务来源 本标准依据中国汽车工程学会2014年12月12日印发中汽学函[2014]73号《中国汽车工程学会技术规范起草任务书》/任务书编号2014-3制定，标准名称《紧固件摩擦系数试验方法》。本标准主要完成单位：上海汽车集团股份有限公司乘用车公司、泛亚汽车技术中心有限公司、神龙汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上汽大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、北京宝沃汽车有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、北京汽车研究总院有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、一汽轿车股份有限公司、菲亚特克莱斯勒亚太投资有限公司、福特汽车工程研究（南京）有限公司、东风商用车有限公司、南通申海工业科技有限公司、浙江捷能汽车零部件有限公司、麦德美乐思科技（苏州）有限公司、美加力新能源科技（海安）有限公司、宁波敏达机电有限公司、恩欧富涂料商贸（上海）有限公司、上海孜孜科技有限公司、上海热策电子科技有限公司。 2、主要工作过程 2015年12月由上海汽车集团股份有限公司乘用车公司向中国汽车工程学会（以下简称中汽学会）提出制定《紧固件摩擦系数试验方法》标准的申请，2016年1月成立了标准工作组，提出撰写思路并进行分工。 标准工作组于2016年3月在上海召开了标准启动会，会议确认了标准工作计划、撰写大纲、章节目录和工作分工。 2016年7月，标准工作组组织召开紧固件摩擦系数研讨会。 2016年10月-2017年4月，标准工作组完成了标准零件的准备工作。 2017年4月中旬，标准工作组在昆山进行了标准试验方案讨论会议。 2017年5月-2017年6月，标准工作组完成相关实验验证和统计工作，并完成标准定稿版本。 2017年7月，标准工作组在无锡进行了标准定稿的评审。 2017年10月，向中国汽车工程学会提交标准送审稿。 2017年12月，单项标准终审会议（长沙）。 2018年01月，标准发布。 3 主要参加单位和工作组成员及主要工作 本标准负责起草单位：上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 本标准参加起草单位：泛亚汽车技术中心有限公司、神龙汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上汽大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、北京宝沃汽车有限公司、北京汽车研究总院有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、北京汽车股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、一汽轿车股份有限公司、菲亚特克莱斯勒亚太投资有限公司、福特汽车工程研究（南京）有限公司、东风商用车有限公司、南通申海工业科技有限公司、浙江捷能汽车零部件有限公司、麦德美乐思科技（苏州）有限公司、美加力新能源科技（海安）有限公司、宁波敏达机电有限公司、上海安福隆涂覆工业有限公司、恩欧富涂料商贸（上海）有限公司、上海孜孜科技有限公司、上海热策电子科技有限公司。 本标准主要起草人：李大维、叶又、曹鑫、季洋海、鲁萍