互联网+汽车后市场
目录 互联网+汽车后市场 (1) 定义 (3) 现状 (3) 例子 (5) 模式 (7) 前景 (9)
定义 汽车后市场的标准定义包括的汽车配件，汽车用品，汽车维修保养以及汽车改装美容。在此之外，汽车服务产业链的相关细分市场如二手车，汽车金融，汽车保险等均将高速增长，总体年均复合增长率达到28%。 现状 根据罗兰贝格发布的《中国汽车后市场供应链白皮书》显示，中国汽车零配件后市场总规模已经由2011年的1900亿元成长到2018年超过6000亿元的体量，预计到2022年市场整体规模将超过8000亿元。 而据工商资料显示，我国汽配经销商达到50万家左右，下游服务商达到100万家左右，上游生产商达到20万家左右。汽配产业链冗杂，包括上游零部件制造商、中游分销端、和下游汽车4s店/维修厂等，这其中的痛点包括零整比高、流转效率低、信息不对称、市场分散等。自2014年起，政府便一直致力于打破汽车配件垄断，出台汽配市场反垄断政策，开放汽配市场流通的第三方渠道。能在赛道中切到一块蛋糕收益已经非常可观。 更需要令人关注的是，跨界的家电连锁巨头、BAT、支付宝、京东、喔滴车、
汽车之家等大平台也都开始入局汽车后市场，家电连锁巨头国美从供应链服务切入汽车后市场，苏宁则从销售和汽车金融切入，全产业布局。互联网平台BAT 挟资本，流量及技术，不断推进汽车产业布局，京东“无界”和美团打车，同样也杀入汽车后市场及出行领域，喔滴车也从出行领域中的停车、挪车等细分市场着手开始逐步深入；资本运作上，汽车后市场在2017的融资额大幅增长，但是相比分时租赁和汽车出行领域相比获得巨额融资仍然只是冰山一角，潜在的独角兽必将获得更大的产业资源和更多的资金押注。 除了零件之外，汽车后市场也因为目前逐年增长的汽车保有量，在汽车维修、汽车美容、汽车用品等市场，拥有巨大的潜力。2017年年底，我国的机动车保有量为3.1亿台、其中汽车保有量则有2.17亿辆，但行业混乱，市场不透明，行业巨头对产品的纵向垄断，互联网+的汽车后市场发展刻不容缓。汽车保有量增加，传统汽车后市场现疲态 据了解，我国有49个城市的汽车保有量保持在100万以上，拥有200万以上汽车保有量的城市为19个，拥有300万辆以上汽车保有量的城市有6个，且这一数据还在不断增加。从这些不断增加的数据中可以知道，汽车后市场发展空间巨大。 根据2017年相关数据可知，截至到2016年年底，中国约有62万家汽车维修厂，对汽车的年维修量达到了5.3亿辆，年产值规模超过了6000亿元。基于这庞大的汽车后市场规模以及带来的巨大效益，出现了越来越多的相关厂商，无论是维修厂、4S店还是路边养车厂都得到了快速的发展。 但随着市场对汽车后服务需求的多样化发展，这些具有线下传统性质的汽车后市场企业难以应对市场的多变性，还逐渐出现许多难以解决的问题。
车管家项目概要方案 一、项目概述 （1）定位 互联网+后汽车服务 （2）成功必要条件 1)售后服务领域的丰富资源和成熟经验； 2)要打造品质可靠的供应链体系（产品+服务）； 3)要为合作伙伴建立完善的管理体系，帮助合作伙伴提高管理能力； 4)要为合作伙伴提供专业的人才培养体系； 5)最终为车主带来统一标准的一体化、专业化、品牌化的高品质产品与服务。 二、载体 一期：PC+微信，便于推广和应用 二期：PC+微信+APP，便于扩展功能，扩大经营范围 三、角色 （1）平台经营者（各区域代理，超级管理员、客服人员、销售人员、培训人员、开发人员） （2）车主（车主、买车人员、卖车车主） （3）汽车维修门店（老板、店长、修理工、客服人员） （4）汽车配件公司（老板、店长、客服人员）
四、功能 4.1.微信公众号 （1）申请微信服务号：车管家，开通服务号的支付、评论等接口 （2）在公众号上建立“管家服务”、“优惠活动”和“个人中心”三个菜单 4.2.车主（微信端） （一）痛点 不知道“后汽车服务”如何做 保险、保养等没有人提醒，全靠自己记 没有个性化服务 找不到性价比高的长期合作门店 （二）功能 （1）关注“车管家”公众号 （2）注册、登录 通过手机实名自主注册；填写车主爱车品牌、车型、生产年月；需要提供深入服务的，填写车牌号码、车架号及发动机号等。根据用户的网络IP，判断用户所属地市。 根据车主提交的资料，系统自动提交一份“爱车养护专业报告”，并提供合适的服务商提供相应的服务。（前期人工服务，通过数据积累，形成大数据；后期根据大数据分析，由系统自动向车主发送“养护报告”）。 （3）我要洗车（查找附近、预约、点评） （4）我要保养（查找附近、预约、点评） （5）车险查询 （6）我要年检（查找附近、预约、点评） （7）违章查询（对接政府官网） （8）周边停车（对接周边停车场）
对汽车互联网服务平台的简单分析 如今的整车市场，基本已划分完毕，作为新的汽车服务平台想要争夺市场，有一定的困难，但也并不是不可能，关键是要有模式上、营销上的创新。近两年我们看到了不少新的汽车服务平台崛起，如车痒痒、集群车宝等。今天就来聊聊资历深的和新兴的汽车互联网服务平台。 途虎养车 途虎成立于2011年，模仿美国Autozone汽车连锁模式，对接线下修理厂提供保养，在北京，上海，广州等10个核心区建立自由物流配送系统，服务涵盖266个城市，合作门店6000余家。 凭借先入为主的优势，途虎前期获取了很多用户。之后加上稳定的运营和模式的调整，已经成为商城模式的大佬，目前正在试水上门服务。途虎推荐的是用户到门店去做保养，然后收取一定到手工费。用户也可以选择送货到家，自己选择维修点。 养车无忧 养车无忧上线于2012年，前身是17汽配网，最开始是以汽车配件直销为卖点，模式完全是Autozone的一个翻版，但中国的大部分车主对保养了解的非常少，对于选择哪中机油，根本没有想法。所以这种单纯的DIY的保养方式并不适用于中国。 每日仅有几百个订单。虽然和途虎一样开始签约线下维修厂提供保养，但是对比途虎，既没有时间优势，也没有资源优势。所以发展不清晰。数据和销售核心团队的离职，让养车无忧的情况更复杂。 博湃养车 博湃主打上门服务，用户在网上选定车型，然后选择要保养的种类，系统会自动推荐指定的产品。用户也可以自备机油，博派提供上门服务，收取服务费。主攻技师团队建设。 博湃是目前上门模式里，融资规模最大的公司。他的一个想法是建立重型上门服务模式，意思就是不仅能给用户提供更换机油这种简单的服务，还会增加比如钣金喷漆、维修等标准化程度低的项目。简单来说就是，之前只能在4s店做的复杂的保养，现在上门也可以做。博湃的这个决策有两个目的：第一就是弥补上门保养项目少的缺陷。通过增项来提高盈利点，也可以直接得增强用户粘性。第二就是给上门行业增加壁垒。尽快完善自己的服务，让竞争对手难以赶上。 卡拉丁 卡拉丁上线于2012年3月。与其他上门保养模式相似，用户提前24小时通过微信，电话预定保养，卡拉丁技师达到约定地点进行保养。并附赠全车检测。重点也偏向技师培养。 卡拉丁是最早做上门保养的公司，但受限于用户对于模式对接受程度，一直没有太大的突破。
汽车运输企业组织结构 一、直线制 直线制组织机构是最古老的企业管理组织形式。其特点是组织机构中各种职位均按垂直系统直线排列，结构简单、权力集中、命令统一、决策迅速，管理幅度较大。在组织机构中，上下级和同级之间的关系很明确，职权从下到上逐级增高，各级组织的数目由下到上逐渐减少。实行的是没有职能机构的管理，要求各级主管人员必须具有多方面管理业务的知识和技能。由于各项业务工作都由领导者亲自处理，容易使他们陷入繁琐的日常行政事务中，影响思考企业发展的重大战略性问题。但由于这种管理机构具有机构简单、费用低、责权明确、灵活、目标清楚等特点，在一些规模较小、生产技术与工艺过程比较简单，市场范围不大，产品单一的小型企业中仍还在采用，如图2—1所示。 案例1：济南长途汽车运输有限责任公司
分析：直线制，顾名思义，如直线一般简介通透，让人一目了然。济南长途汽车有限责任公司各种职位基本按照垂直系统直线排列，权力集中在董事长总经理，下属为各个组织分支结构，职责关系明确。从开始的介绍中我们得知这种组织结构容易把繁琐事务都堆积在高层领导那里，但是费用低易于管理，像该公司这种基本只经营长途汽车、市场范围不大的企业比较倾向于实行此种组织结构，能够节省一部分开支，从而向更加有利于企业发展的方向投资决策，但此种机构要求主管人员有多种管理能力，才能更好地管理公司。 二、职能制 职能制组织机构形式由被誉为科学管理之父的泰勒首创。其主要内容是对企业按职能实行专业分工管理，在各级行政负责人下设相应的职能机构，并且各职能机构都可以在自己的 职权范围内向下级下达命令，直接进行指挥。这种组织机构形式的优点是有助于加强各项专业管理，发挥职能机构的作用，弥补各级行政领导者的管理能力不足。其缺点是容易形成多头领导，造成管理混乱，削弱统一指挥，使下级无所适从， 如图2—2所示。
“互联网+汽车服务”的意义和先进性 1 “互联网+汽车服务”的先进性 “互联网+”代表一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。2015年3月5日十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政 府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。“互联网+”行动计划将重点促进以云计算、物联网、大数据为代表的新一代信息技术与现代制造业、生产性服务业等的融合创新，发展壮大新兴业态，打造新的产业增长点，为大众创业、万众创新提供环境，为产业智能化提供支撑，增强新的经济发展动力，促进国民经济提质增效升级。 在“互联网+”的浪潮之下，“互联网+汽车服务”逐步进入人们的生活，并成为未来汽车产业的大方向。“互联网+汽车服务”的发展不仅促进了汽车服务的发展，而且也对汽车服务产生深刻的影响，有些影响甚至起到了对汽车服务的部分替代的作用。 互联网有助于汽车服务的运作由无序趋向于有序。在信息不充分的情况下，汽车服务开展的业务其运行有效性也往往受到影响。如：物流企业往往难以选择最短路径或者最合理的路径，在信息充分化的情况下，物流企业将会容易地选择最合理的流向，从而促进物流服务的有序化。随着信息技术的发展以及信息充分化的趋势，将提高企业资源的利用程度，消除汽车服务能力供需间的不平衡，在不增加汽车服务设施的情况下提高汽车服务能力的利用率。这样，原先因汽车服务不平衡而增加的富裕资源可以逐渐减少。 2 “互联网+汽车服务”应用的意义 所谓“互联网+汽车服务”是指利用计算机信息处理技术和网络技术，按照一定的科学比例组织原则，在确保安全、便利的基础上选择或设置各种类型的汽车服务网络点，从而形成一个能为汽车提供全方位服务的汽车服务体系。“互联网+汽车服务”可以使天（互联网络）—地（汽车企业服务实际网点）—人（汽车服务人员和客户）完美统一，所提供的全方位服务使得车主只管开车，剩下的事全由汽车服务体系完成。“互联网+汽车服务”既优化了社会资源的合理配置，又使汽车服务更进一步专业化，还使汽车文化融入了新的经济时代，成为汽车服务发展的最高形式。 “互联网+汽车服务”一个内容涵盖面较广的领域。从业务类型上说，“互联网+汽车服务”主要包括“互联网+汽车营销”、“互联网+汽车租赁”、“互联网+ 汽车保险”、“互联网+汽车维修”等服务。 1)“互联网+”与汽车营销服务 对我国汽车服务企业来说，“互联网+汽车营销服务”是利用Internet技术最大限度地满足客户的需求，达到开拓市场，增加赢利的一个经营过程；对于汽车服务消费者，网络化汽车营销服务将提供最详尽的购车资讯和最便捷的购车通道，从订货到配送的时间大大缩短，消费者可以减少中间环节的层层加价。通过网上购车平台，消费者可以查询指定车型所有经销商的信息（价格、促销措施、促销价值）、最新车市活动，并可在网上提交购车意向；对于汽车经销商，网络化汽
汽车车源发布平台十大平台推荐 第一名：车镇 车镇，全球新车直销平台！车镇由深圳市易车合创科技有限公司开发和运营，2015年9月1日开始测试上线。 全球新车直销平台！开放平台架构，让汽车服务店和汽车销售顾问自行在平台上搭建网上汽车展厅，提高客户信息服务水平，为客户购置车辆前提供更多选择和对比。认证服务中心和销售顾问更可将真实车源直卖给终端客户，同时提供金融、物流、线下实体店交付、保险、手续代办等购车相关的一站式服务。车镇为汽车职业经理人提供转型自创业平台。 ASMS汽车门店管理系统：汽车销售店店面管理的ERP系统，实现远程管理、流程标准化、数据管控及分析，固化和提升汽车销售店面运营管控能力。 第二名：车行168 北京车行一六八信息技术有限公司，是中国汽车流通行业第一新车供求信息交互平台，为全国汽车商家提供车源发布、车源查找、在线交易以及营销推广等产品与服务。 借助互联网力量，车行168致力于整合全国新车供求信息，打造上下游商家联络及交易平台，帮助上游商家以最快速度批发车源，帮助下游商家以最优价格采购车辆，为双方提供更高效、更安全的交易保障。车行168提供跨平台工具服务，同时支持PC电脑、苹果手机及安卓手机访问使用。目前，每天有来自各地的数万名车商通过车行168发布和寻找车源，是中国最大的汽车渠道批发采购平台。提高汽车商品流通效率，降低交易成本，为上下游商家创造价值，为中国汽车流通行业之业态健康贡献力量，是车行168一直践行的使命，也是车行168的商业价值所在。 第三名：跳板网 深圳市跳板科技有限公司是一家从事汽车互联网的新创企业，网站定位“汽车B2B综合类平台”，以汽车资讯为主，推出物流，保险，第三方支付等一系列服务。服务的受众群体包含了美规车、欧规车、中东版、中规车等汽车批发商及零售商，产品打造围绕“优质”为核心，致力打造“优质汽车商家圈子”。 深圳市跳板科技有限公司（简称：跳板网）成立于2015年1月，注册资本200万元，计划未来3-5年内总投资5000万元。公司总部位于深圳市罗湖区，上线初期聚合了天津数百家进口车贸易商与全国上千家优质汽车经销商，注册会员只需提交真实的入驻资料，得到验证后即可免费使用平台内的所有功能；平台前期以汽车资讯为主，中后期会推出支付、物流、保险、及商家贷等功能;2015年，以珠三角、环渤海地区为主要战略地区。接下来会由
汽车金融公司组织规则基本信息 档案号：版本： 负责部门： 批准部门： 生效日： 适用范围： 修改记录：
目录 第一章组织架构 (3) 第二章部门职责和权限 (5) 第三章岗位说明 (17) 第四章生效 (24)
第一章组织架构 第一条管控模式 (一)产品开发、业务办理、风险管理三权分立。 1.1由产品开发部制定业务流程与业务制度，由风险管理部评审定稿和发布； 1.2由市场部办理业务，由风险管理部管控业务风险； 1.3由市场部、信贷审批部、风险管理部进行日常经营，由内部审计部稽核公司整体运营风险。 (二)风险问责体系 2.1依托信息系统对信贷审批、贷款发放的业务办理进行流程、日志记录，实现过程管理。 2.2依托审计稽核体系对业务风险进行稽核、问责、整改。 (三)绩效考核体系 3.1明确部门职责，定岗到人。 3.2设立部门、岗位KPI指标，进行绩效考核。 第二条组织架构 组织架构参见附图《汽车金融公司组织架构》
汽车金融公司组织架构 4
第二章部门职责和权限 第三条股东会的主要职责 股东会为公司的最高权力机构，对公司的经营和政策负全部和最终的责任。 第四条董事会的主要职责 董事会是股东会的业务执行机关，负责公司和业务经营活动的指挥与管理，对公司股东会负责并报告工作。股东会所作的决定公司重大事项的决定，董事会必须执行。 第五条监事会的主要职责 监事对董事、总经理、副总经理等管理人员执行公司职务的行为进行监督，并有权行使法律法规或者公司章程规定的其他职权。第六条总经理及副总经理的主要职责 总经理作为最高执行责任人负责公司的业务运营并做出日常经营决策。 总经理以下设置副总经理，副总经理下设置各职能部门。 副总经理应当协助总经理进行工作。总经理应当与副总经理就其负责之事项进行充分协商，在总经理与副总经理不能达成一致意见时，总经理拥有最终决定权（章程规定的需要股东双方派驻人员共同决定的事项除外）。 第七条市场部主要职责 (一)市场部管理本部在授信业务管理中的主要职责：
世界各大汽车公司旗下品牌:大众汽车:是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业 .旗下主要十大品牌:大众,奥迪,兰博基尼,宾利,布加迪,西亚特,斯柯达,保时捷.斯堪尼亚,MAN.大众汽车集团包括作为主体的德国大众汽车公司和德国奥迪汽车公司（Audi）。德国大众汽车商用车公司（Volkswagen Nutzfahrzeuge）、意大利兰博基尼汽车公司（Lamborghini）、英国宾利汽车公司（BENTLEY）、法国布加迪汽车公司（BUGATTI）、西班牙西亚特汽车公司（SEAT）、捷克斯柯达汽车公司（Skoda）。大众汽车集团业务分为两大,品牌群，在集团下，奥迪与大众各自管理其品牌体系，其中奥迪品牌群管理奥迪、西亚特和兰博基尼，大众品牌群管理大众、斯柯达、宾利、布加迪。德国大众汽车公司2009年12月7日发表声明说，该公司已支付39亿欧元(约59亿美元)完成对保时捷汽车业务49.9％股份的收购。铃木日本品牌，于2009年12月9日斥资2225亿日元(25亿美元)入股19.9%股份. 2010年打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。Audi（奥迪）- 在1964年从戴姆勒-奔驰公司买下。NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌。西亚特(Seat) - 1987年开始成为主要持有者。Skoda - 1991年买下。Bentley（宾利）- 于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用劳斯莱斯Rolls-Royce品牌制造车辆。Bugatti布加迪- 在1998年时买下这个名字.Lamborghini （兰博基尼）- 于1998年6月12日买下。从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以劳斯莱斯Rolls-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。从2003年开始，仅有BMW制造的车辆能使用劳斯莱斯Rolls-Royce 品牌。 通用汽车公司(GM),是一家美国的汽车制造公司,总部在密歇根州的底特律市.通用汽车主要股东:美国财政部,美国汽车工人联合工会,加拿大政府.旗下主要品牌:别克,雪佛兰,凯迪拉克,欧宝(Opel),大宇.1929年，欧宝(Opel)被通用汽车收购，成为通用汽车在欧洲最大的品牌。2000年奥兹莫比尔品牌退出.2008年底抛弃土星(Saturn)、庞蒂克(Pontiac)、萨博和悍马(Hummer)四个品牌。2010年1月出售萨博给世爵汽车公司,,2010年11月1日通用汽车旗下品牌皮蒂亚克(Pontiac)由于通用汽车与皮蒂亚克经销商的合约到期，10月31日宣布正式倒闭. 福特汽车公司（Ford Motor Company）是一间生产汽车的跨国企业，美国密歇根州迪尔伯恩.福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。这三家公司统治着美国汽车市场.旗下主要品牌:福特、林肯(Lincoln)与水星(Mercury),马自达。自1979年开始，已先后收购了日本的马自达（收购33.4%的股票）、英国的阿斯顿·马丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)以及瑞典的Volvo（汽车分支）(Volvo)。2007年，Prodrive 老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。2008年3月26日，出售捷豹和路虎(Land Rover)两大汽车品牌给印度塔塔集团.出售马自达的20%持股.2010年3月28日出售沃尔沃汽车给中国吉利.
网约汽车服务平台管理制度签订日期：2019_年8_月15日
目录 一、信息登记表........................... 一 1.个人信息................................. 一 2.车辆信息................................. 二 二、车辆过户协议.............................. 七 三、车辆承包经营协议.......................... 八 四、宇星自由行汽车用工合同.................. 十二 五、宇星自由行汽车服务协议.... 错误！未定义书签。 六、宇星自由行汽车车辆收入结算规则.......... 十四 七、宇星自由行汽车服务承诺书................ 十五
信息登记表 1.个人信息 姓名性别民族 照籍贯电话驾龄 片驾照类型出生日期婚姻状况 户籍所在地身份证号 银行征信有无违法行为 现居住地址现工作单位 姓名关系单位电话家 庭 成 员 本 人 交 通 事 故 记 录 自 我 描 述
2.车辆信息 车牌号码车辆品牌车辆型号车身颜色车辆排量车辆类型购买日期发动机号大架号行驶里程保险公司购车金额结构特点□自动挡□手动挡□ABS □其他登记证书编号车辆审验日期 车事 辆故 交记 通录 车维 辆修 重记 大录 车 辆 状 况
私家车主提供的各种材料：1.车主有效身份证复印件 粘贴处 财产共有人有效身份证复印件粘贴处
2.车主户口本复印件 粘贴处 财产共有人有效户口本复印件粘贴处
汽车后服务平台
开发汽车后服务O2O平台方案 O2O汽车后服务同行经验分享: 第一、我们在线下有规模化的加盟连锁店，对合作商提供宣传、营销、模式、管理、保险服务，与线下服务商深度合作，与一般O2O松散合作不一样。 第二、切入点不是服务，而是标准化产品，如车险,机油,汽配,饰品等产品，刚性需求且标准化。以标准化产品求利润，非标准化服务吸引人气。汽车后服务的服务商也都很苦逼，现在我们把他们邀请到线上来，先把服务商和用户的习惯建立起来，增加网站的黏度和活跃度。现在不能指望这个盈利，盈利部分靠直销的标准化产品。 第三、我们做好长期作战的准备，通过标准化产品的销售先解决自己的吃饭问题。同时，用各种手段，包括评价机制来逐步改变行业的信息不对称，让好的商家通过这个平台可以活得更好，加速优胜劣汰，这样商家好起来了，我们才能因为他们赚到更多的钱而赚他们的钱。 在平台上先聚人气，聚集足够多的商家和用户，向配件市场、租车和二手车市场延伸，那都是金矿。现在也有配件和二手车市场的平台，但缺乏聚人气的理由。目前来说，还是只有标准化产品的低价才有吸引力，然后通过商户的技术、环境、服务留住用户，所以我们要为商户提供各种培训。
B2B2C案例: O2O连锁案例：https://www.doczj.com/doc/708663313.html, O2O模式在汽车后市场中的应用及价值： 1、生活服务类信息本身具有价值 以占汽车后市场份额最大的维修市场为例，以4S店为主的维修市场价格高、服务差，车主的选择余地小，自然怨声载道。而一些性价比更高的中小规模的快修店客源得不到保证。形成客户即恨又怕（恨4S店价格贵,怕小快修店服务差）,整个产业得不到规范发展。O2O平台形成的广告价值，能让消费者便捷获取周边服务信息的价值。 2、在线支付预定的价值 日常保养快修等虚拟化、标准化的在线服务产品，客户在线支付后，订单发到线下商店。对商店而言可以增加收入，且能通过预约来合理安排人力，节约运营成本，解决不营业而无法获得服务的现象；对消费者而言避免了排队、等待，大大提高了客户体验。 3、将线下信息线上化，信息就是一种价值 将二手车车价和车况信息通过问诊和工具检测的方式，将车辆信息综合信息报告汇集到信息平台，对消费者而言，不用去看车就能查询到权威信息，在线促成交易。这方面的价值做得最早的是大众点评，口碑网，帮助用户足不出户的选择线下服务提供商。
全球知名汽车企业平台简介 2011-07-23 08:29:22|分类：资料收集|标签：汽车平台全球企业大众汽车|字号订阅 平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。 世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。 平台之所以如此神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本；在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，大大降低了开发费用。
平台策略是各大汽车公司当前在产品开发中，最流行、最科学、效率最高的一个产品开发思路。这种设计思想不仅可以满足用户个性化的需求，还可以生产出适应全球不同市场的产品。在制造环节，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本。在研发环节，一个完善的平台设计有助于集团公司旗下多款同级车型的性能提升，并且大大降低了各自独立开发造成的研发费用和重复投入。 一、大众汽车 大众汽车（不包括奥迪、斯柯达）有三个生产平台，分别是 PQ2X\PQ3X\PQ4XPQ2代表AO级轿车，PQ3代表A级车，PQ4代表B级车，X代表第几代，.如速腾是在PQ35平台上生产，表示A级轿车第5代产品。 PQ3X平台
汽车销售服务公司组织架构及岗位职责 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
浙江正工鸿图汽车销售服务有限公司组织架构及岗位职责 一．公司组织架构图 二、各岗位职责 总经理岗位职责： 全面主持公司的工作，保证经营目标的实现； 确定公司的经营方针与经营计划； 决定公司的组织体制和人事编制； 组织实施公司的年度工作计划； 对内投资决策的制订与实施。 市场经理岗位职责： 编制月度市场工作计划并监督实施； 搜集并分析区域市场环境、竞争对手及目标客户的信息； 实施并评估广告策划、市场营销、品牌建设等营销活动。 市场活动企划专员岗位职责： 负责专营店市场活动的创意策划、文案撰写； 负责邀请函等活动相关资料的文字撰写； 参与市场调查与信息情报的搜集整理； 服从部门经理的领导，按要求完成下达任务； 配合市场活动执行专员完成策划方案的执行与效果评测； 配合执行东风悦达起亚公司策划的市场活动并实施效果评测。 市场活动执行专员岗位职责： 负责广告策划、市场营销、品牌建设等活动的推广与执行； 开展市场调研活动，并对调研数据进行统计和分析； 及时向东风悦达起亚反馈各类信息、报表； 完成东风悦达起亚安排的新车上市等市场推广活动； 配合大型区域公关活动及车展等活动的开展。 及时反馈服务活动信息； 运用系统管理各部门营销活动的客户信息。 客户服务经理岗位职责： 负责专营店整体客户关系管理和信息系统管理，协调各职能部门配合开展工作； 监督客户区域内（包括展厅和售后客户休息室）的场地、设施、布置，确保其处于完好和可用状态； 监控所有与客户直接接触岗位人员的服务质量； 抱怨客户的接待工作及客户投诉的处理与协调； 客户回访和客户信息工作的管理，并根据反馈意见实施改进； 围绕客户满意，根据售后服务的现状和需求，协调广告和市场活动开展忠诚度提升计划，提高推荐购买率； 策划并组织实施客户关怀和服务促销活动； 定期制作客户关系管理运营绩效报表汇报总经理。 客服专员岗位职责： 营销活动客户邀约； 受理客户电话抱怨、咨询，录入系统；
车管家项目概要方案 项目概述 （1）定位 互联网+后汽车服务 （2）成功必要条件 1）售后服务领域的丰富资源和成熟经验； 2）要打造品质可靠的供应链体系（产品+服务）； 3）要为合作伙伴建立完善的管理体系，帮助合作伙伴提高管理能力； 4）要为合作伙伴提供专业的人才培养体系； 5）最终为车主带来统一标准的一体化、专业化、品牌化的高品质产品与服务。二、载体 一期：PC+微信，便于推广和应用 二期：PC+微信+APP便于扩展功能，扩大经营范围 三、角色 （1）平台经营者（各区域代理，超级管理员、客服人员、销售人员、培训人员、开发人员） （2）车主（车主、买车人员、卖车车主） （3）汽车维修门店（老板、店长、修理工、客服人员） （4）汽车配件公司（老板、店长、客服人员）
四、功能 4.1. 微信公众号 （1）申请微信服务号：车管家，开通服务号的支付、评论等接口 （2）在公众号上建立“管家服务”、“优惠活动”和“个人中心”三个菜单 4.2. 车主（微信端） （一）痛点不知道“后汽车服务”如何做保险、保养等没有人提醒，全靠自己记 没有个性化服务找不到性价比高的长期合作门店 （二）功能 （1）关注“车管家”公众号 （2）注册、登录通过手机实名自主注册；填写车主爱车品牌、车型、生产年月；需要提供深入服务的，填写车牌号码、车架号及发动机号等。根据用户的网络IP ，判断用户所属地市。 根据车主提交的资料，系统自动提交一份“爱车养护专业报告”，并提供合适的服务商提供相应的服务。（前期人工服务，通过数据积累，形成大数据；后期根据大数据分析，由系统自动向车主发送“养护报告”）。 （3）我要洗车（查找附近、预约、点评） （4）我要保养（查找附近、预约、点评） （5）车险查询 （6）我要年检（查找附近、预约、点评） （7）违章查询（对接政府官网） （8）周边停车（对接周边停车场） （9）我要买车（新车、二手车） （10）我要卖车 （11）在线预约 （12）到期提醒：保险、保养到期自动提醒 （13）会员个人中心（会员信息、设置、积分、优惠券、订单管理、消费记录、账户管理、我的爱车、客服、关于本平台等）
目前福特公司所采用的组织结构图 矩阵式组织结构 矩阵式结构的出现是企业管理水平的一次飞跃。当环境一方面要求专业技术知识，另一方面又要求每个产品线能快速做出变化时，就需要矩阵式结构的管理。前面我们讲过，职能式结构强调纵向的信息沟通，而事业部式结构强调横向的信息流动，矩阵式就是将这两种信息流动在企业内部同时实现。 在实际操作中，这种双重管理的结构建立和维持起来都很困难，因为有权力的一方常常占据支配地位。因此比较成熟的矩阵式管理模式为带有项目／产品小组性质的职能型组织。职能部门照常行使着管理职能，但公司的业务活动是以项目的形式存在的。项目由项目经理全权负责，他向职能经理索要适合的人力资源，在项目期间，这些员工归项目经理管理。而职能经理的责任是保证人力资源合理有效的利用。 与前两种结构不同，矩阵式结构很少能从组织结构图中判断出来，需要根据企业具体的管理行为加以判断。而企业是否应该实行矩阵式管理，应该依据下面三个条件加以判断： 条件一：产品线之间存在着共享希缺资源的压力。该组织通常是中等规模，拥有中等数量的产品线。在不同产品共同灵活地使用人员和设备方面，组织有很大压力。比如，组织并不足够大，不能为每条产品线安排足够的工程师，于是工程师以兼职项目服务的形式被指派承担产品服务。 条件二：环境对两种或更多的重要产品存在要求。例如对技术质量和产品快速更新的要求。这种双重压力意味着在组织的职能和产品之间需要一种权力的平衡。为了保持这种平衡就需要一种双重职权的结构。 条件三：组织所处的环境条件是复杂和不确定的。频繁的外部变化和部门之间的高度依存，要求无论在纵向还是横向方面要有大量的协调与信息处理。 根据上面的条件可以看出，提供咨询服务的公司最适合采用矩阵式结构。例如中型规模的咨询公司，这样的公司规模在几十人至上百人，咨询顾问可以根据业务专业划分为不同的职能团队，例如财务咨询，生产、工程咨询，管理咨询小组。由于咨询顾问的成本较高，优秀的咨询顾问资源相对稀缺，而咨询公司没有统一的产品，需要根据客户的具体情况进行二次设计，每一个项目都是一个全新的产品，无法通过流水线作业完成。而且，产品的质量需要由项目经理和职能经理共同控制。矩阵式的结构能最好的满足以上的条件。 矩阵式结构的优势在于它能使人力、设备等资源在不同的产品／服务之间灵活分配，组织能够适应不断变化的外界要求。这种结构也给员工提供了获得职能和一般管理的两方面技能。在矩阵式组织里，关键组织成员的角色定位非常重要。这些关键组织成员包括：高层领导者、矩阵主管和员工。 高层领导者的主要职责是维持职能经理和产品经理之间的权力平衡。高层领导者也必须愿意进行决策委托，鼓励职能经理和产品经理直接接触，共同解决问题，这将有助于信息共享和协调。
平台 平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。 世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。 大众汽车（不包括奥迪、斯柯达）有三个生产平台，分别是PQ2X\PQ3X\PQ4X PQ2代表AO级轿车，PQ3代表A级车，PQ4代表B级车，X代表第几代，.如速腾是在PQ35平台上生产，表示A级轿车第5代产品。 PQ3X平台一汽大众生产的宝来、高尔夫是大众集团上一代的生产平台PQ34上的产品。而在PQ35上，可以生产新宝来、新高尔夫、新奥迪A3、新甲壳虫、途安和开迪等车型。 一汽大众计划引进PQ35平台，这意味着大众在中国从单纯生产整车，发展到生产关键部件。 PQ4X平台 一汽大众的迈腾、上海大众的帕萨特都来自于PQ46平台。 PQ2X平台 上海大众的波罗是在PQ26平台上生产的。 二、通用汽车 现款小型车平台：通用大宇M平台、通用大宇T平台 目前在国内销售的雪佛兰乐驰实际是通用大宇M平台于2000年底推出第二代车型（内部代号M150），而欧洲市场上销售的雪佛兰MATiz是2005年推出的第三代车型（内部代号M200）。 在中国市场销售的雪佛兰乐骋和乐风（内部代号T250）属于大用大宇T平台的第一代小改款车型，其中三厢版乐风的造型由泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成。 全新小型车平台：通用GammaII平台! 第一代通用Gamma平台由欧宝与菲亚特于2002年开始联合开发。通用GammaII平台是在第一代Gamma平台基础上的扩展平台。作为新一代通用小型车全球战略平台——通用GammaII平台所扮演的地位非常重要。通用汽车的计划是逐步通过车型换代的方式将大宇旗下的多款小型车都并入GammaII平台，提升性能并且降低制造与研发成本。通用GammaII 平台的悬架结构依然采用前麦弗逊式后扭转梁拖拽臂式，这种悬架组合形式在小型车中应用得非常普遍。已经在日内瓦车展正式亮相的新一代雪佛兰Spark和预计于2010年换代的雪佛兰乐骋和乐风都将采用这一平台。 现款紧凑级轿车平台：通用大宇J平台7 目前国内销售的老版本凯越就是由通用大宇J平台开发的。 全新紧凑级轿车平台：通用DeltaII平台 DeltaII平台将在2009年-2010年前后逐步成为通用旗下众多紧凑级车的全球平台，最终成为八款车型以上的共享平台。其中包括新一代萨博9-1，新一代欧宝雅特Astra，雪佛兰奥兰多紧凑级MPV，甚至2010款插电式混合动力车雪佛兰Volt。第二代Delta平台所采用的底盘结构依然是源自欧宝技术的前麦弗逊/后扭转梁式悬架。尽管后悬架结构没有多连杆独立悬架显得有吸引力，但是欧宝在小型车和紧凑级车底盘设计方面的功力不可小视。雪佛
透视底盘技术全球知名汽车企业平台盘点 平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。 世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。 平台之所以如此神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本；在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，大大降低了开发费用。 平台策略是各大汽车公司当前在产品开发中，最流行、最科学、效率最高的一个产品开发思路。这种设计思想不仅可以满足用户个性化的需求，还可以生产出适应全球不同市场的产品。在制造环节，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低了制造成本和采购成本。在研发环节，一个完善的平台设计有助于集团公司旗下多款同级车型的性能提升，并且大大降低了各自独立开发造成的研发费用和重复投入。 一、大众汽车 大众汽车（不包括奥迪、斯柯达）有三个生产平台，分别是 PQ2X\PQ3X\PQ4XPQ2代表AO级轿车，PQ3代表A级车，PQ4代表B级车，X代表第几代，.如速腾是在PQ35平台上生产，表示A级轿车第5代产品。
汽车后市场互联网平台发展面临的问题与解决方法 市场看似生机勃勃，实则死气沉沉 汽车后市场可以说是目前比较热门的市场行业了，老早就被企业家们定义为最具发展潜力的亿万级市场，也吸引着大批大批的互联网平台涌进入住，一轮又一轮的融资更是把整个市场氛围推向了高潮。然而就在大家一片叫好的时候，某些企业却被现实狠狠地抽了一个耳光：想要与互联网并进齐驱却惨遭折戟，生存之路走得战战兢兢，资本进入冬眠沉睡不起。 为什么会这样子？明明市场前景一片光明，为什么走能下去的企业却很少，到底问题出在哪里？“赛合一数据”本来也没有发现问题的严重性，因为合作的那些做汽车后市场的企业发展得都还不错，我们也一直觉得这个行业生机勃勃，值到有一次一个之前谈不拢的客户主动找上门合作，并讲述了他的经历，我们才知道原来在我们看不见的背后，还有很多企业面临着生存困难的问题。那么，汽车后市场在互联网平台发展究竟是遇到什么严重性问题呢？ 经过调查分析，我们认为主要有以下两个大问题： 第一，没有明确的市场定位。大家都想做O2O服务，但是能做好的不多，甚至做好之后能持续活下去更不容易。一个做汽车后市场的企业，在O2O维修保养方面，上门和到店服务的场景差异很大，对技术和人力的要求差别也很大，目前大多数公司都呈现出同质化和低端化的现象，没有成熟且一致的服务标准，无法给消费者提供很好的服务体验。 第二，盲目扩张反而加速死亡。所谓的盲目扩张就是烧钱模式，就像某洗车服务商，从去年到今年上半年还是比较火的，布局非常快，获客效率也很高，但这是建立在烧钱基础上的，除了烧钱之外，对于管理、线下的服务、品牌本身等，总体来说缺乏可持续的商业模式。靠钱烧出来的用户留存率很低，一旦停止，公司马上就面临危机。 针对问题，是否有行之有效的解决办法？ 如果说要一下子解决整个市场的问题，那是不可能的，但是作为单个企业，如果能够从以下三个方向去思考，我们认为是可以在激烈的竞争中生存下去的，甚至是脱颖而出的。 第一，要有专业化的垂直服务。拿维护来说，喷气、换轮胎、换机油都不难，这时候要考虑的是别人没有什么而我有什么，别人能达到这样而我还能达到什么样，也就是要有自己的特点和专长。 第二，做好口碑跟用户体验。汽车后市场确实市场很大，但是做好不容易，口碑主要体现在服务专业度上，别人让你洗个车都洗不干净那就不要提口碑了。而用户体验主要是体现在服务获取的便捷性上，智能化的时代，讲求的就是便捷，你的服务如何才能让你的用户便捷地获取、你的APP如何让你的用户用得舒心，这些都是你要考虑的。这里就要提到前面说的和“赛合一数据”合作的那些企业了，他们的服务其实也没多大的优势特点，但是他们有一个共同的特点，那就是便捷。他们的网站，或APP，或其他服务平台，基本上都选择接入API接口（注：赛合一数据是智能生活数据服务API接口开发平台），来完善自己应用本身无
全国网上汽车销售平台排行榜 第一名:车嘀嘀 车嘀嘀和他的伙伴们(以下简称车嘀嘀)正式成立于2014年6月,前身是5年销售万台汽车的团购车网,现已发展为一家专注于全国汽车网购事业的互联网公司。丰富的资源积累以及车嘀嘀强大的发展前景获得了天使投资基金的青睐,于2014年,宋义军带着他的伙伴们正式创立了车嘀嘀开始第二次创业,并利用资源以及资金优势,迅速抢占汽车网购的市场先机, 车嘀嘀以“低价、高效的购车新模式”为使命,以“低价买车仅三步,售后服务胜京东”为核心理念,以“创新互联网模式节省4S店中间环节费”为核心要务,致力于为客户提供省钱、省时、省心的互联网购车服务。通过线上报名,线下4S店购买的低碳高效购车模式,无需修建豪华展厅,无需巨额的营销推广费用,更没有库存积压,从而真正实现低价回馈消费者,为广大团友约计省钱300万元。低价买车不操心,首选还是车嘀嘀, 第二名:汽车之家车商城 汽车之家成立于2005年6月， 2012年8月底，“汽车之家”与盛拓传媒正式拆分，原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线进行拆分，变身两家独立公司。“汽车之家”、“二手车之家”组建为一个公司，用“汽车之家”命名。根据iUserTracker数据统计，汽车之家度覆盖人数接近8000万。 第三名:各车网 各车网是中国最全面的汽车互联网服务平台之一，为全国345个城市汽车消费者提供贯穿学车、选车、购车、团车、用车、租车、拼车、二手车等环节全面性一站式服务。各车网一直致力于汽车行业互联网服务，为广大汽车消费者提供汽车行业资讯、点评等最全面的、最便捷的和最准确的服务信息。
第四名:车秀网 秀车网主营国内外知名汽车用品品牌商品。秀车网母公司为深圳市沛鸿电子集团公司，1989年在中国大陆深圳高新科技园区设立了工厂;与山东华艺集团有限公司为战略投资关系，下属子公司包括:山东华艺阳光太阳能产业有限公司、山东华森混凝土有限公司、山东省红黄绿专用器材厂、山东省华森置业有限公司、山东华艺东门小商品市场、山东省华森门窗有限公司、华艺商务会所。经过近一年的发展，秀车网和平安集团、中华网、车天下/搜房网、交通银行、民生银行、中国邮政银行、《汽车杂志》、上海热线、奥一网等机构和媒体均建立了密切的合作关系，同时通过不断拓展的销售渠道、BD合作及线上线下活动推广，完善的配送支付体系/客户服务体系。 第五名:汽车大世界 汽车大世界网隶属于深圳市麦卡网络科技有限公司，发展战略是:地域方面，以深圳为立足点，除传播全国性汽车行业资讯之外，在新闻、报价、商家、车友活动、论坛等方面办出鲜明的深圳特色，并逐步占领珠三角乃至于全国市场;产业链方面，立足新车资讯，逐步扩展到二手车、汽车用品、售后服务等领域。一个强势的汽车网站，正在昂首走向全国，走入千 家万户～ 第六名:车主之家团购 深圳市车友联盟汽车服务有限公司(以下简称车友联盟)，成立于2005年4 月，公司立足汽车行业，秉承“先车主之忧而忧，后车主之乐而乐”的经营理念。以网络服务与线下服务整合运作的多元化发展模式，志在打造中国乃至世界最受车主信赖的互联网企业。经过八年的发展，车友联盟已发展成为一家集汽车门户、电子商务、新媒体于一体的综合性汽车行业服务机构。 第七名:亚讯车网