长春地铁1、2号线联络线下穿长春市游泳池施工技术研究梁斌
发表时间：2018-05-17T10:29:59.317Z 来源：《基层建设》2018年第2期作者：梁斌
[导读] 摘要：长春地铁1、2号线联络线下穿长春市游泳池及附属建筑物，该游泳池为解放前建设，年代久远，且仍在正常使用。
吉林大学建设工程学院吉林长春 130000
摘要：长春地铁1、2号线联络线下穿长春市游泳池及附属建筑物，该游泳池为解放前建设，年代久远，且仍在正常使用。由于受游泳池和地下管线的影响，无法进行勘探，地下地质不明，降水井难以施做，无法保证暗挖施工无水作业。故本文针对如何确保隧道下穿游泳池施工安全进行了分析研究，确定了最优处理方案或措施，并取得了很好的效果。
关键词：方案比选；风险控制
引言
随着城市地铁建设的快速发展，地铁线路在市区高楼大厦或建（构）筑物附近穿行，隧道暗挖施工不可避免的会对地表沉降、周边建（构）筑物变形产生影响，而如何控制周边建（构）筑物变形，确保结构安全，是我们必须克服的一大难题。针对长春地铁1、2号线联络线下穿长春市游泳池及附属建筑物施工，采取了双排超前小导管+全断面注浆的施工方案，该方案能保证土体注浆加固效果，且工期短，造价低，易于实施。
1 工程简介
1.1工程概况
长春地铁1、2号联络线位于长春市人民大街与解放大路交汇东北角，隧道设计里程K0+55.443~K0+321.808，总长约266.35m，顶板埋深为7.31~13.1m，隧道为27 ‰的下坡，穿越地层主要为粉质粘土层、粘土层，采用矿山法施工。在K0+199.01-K0+229.01里程段下穿长春市游泳池，长度70m，联络线拱部距游泳池底部仅6.5m。该游泳池建设年代久远，水池下方地质情况复杂，且游泳池四周还有两座低层建筑物，造成周边降水井无法打设，即联络线下穿游泳池段开挖为有水作业，施工安全风险较大。
1.2地质情况
场地地层沉积具有一定的规律性，场地地层主要由四部分组成：道路结构层和人工堆积杂填土层、第四系中更新统冲洪积粘性土和砂土层、白垩系泥岩层。各层具体分布详见表1。