交通发展战略规划
项目名称：长沙大河西先导区综合交通发展战略规划纲要
承接时间：2008-7-16
项目大类：综合交通规划
项目小类：交通发展战略规划
项目规模：规划区面积1200平方公里
委托单位：
合作单位：长沙市规划信息服务中心交通规划研究所
项目负责人：张国华、马俊来
主要参加人：张国华、马俊来、王有为、杜恒、翟宁、戴继峰
项目简介：
为满足国家、“长株潭”一体化、长沙市对两型社会示范区－大河先导区提出的更高要求和其自身发展的必需，落实和深化大河先导区规划国际招标方案对综合交通系统的要求，解决大河先导区现状和潜在的交通问题，开展大河西先导区综合交通发展战略规划纲要研究工作。研究内容包括现状交通调查及已有总体规划交通评价分析、综合交通骨干网络战略模型分析、综合交通整体发展策略、对外交通系统、道路网络系统、常规公共交通系统、轨道交通系统、慢行交通系统、旅游及休闲娱乐交通系统、大型交通枢纽、停车场设施、货运及物流系统、近期交通建设规划等。该研究以构建区域经济发展战略高地目标为导向，支持大河先导区的总体规划落实，与规划方案综合深化形成互动和反馈，构建资源节约、环境友好的城市综合交通系统骨架和体系。
详细介绍：
1 项目背景
在“中部崛起”、“两型社会”、“3+5”城市群三大区域发展战略背景之下，2008年初长沙市政府提出将河西区1200平方公里的规划范围作为长沙“两型社会”规划建设的起步区、示范区。
大河先导区作为“长株潭”城市群“两型社会”综合配套改革实验区的示范区，其规划、建设和发展的成效将直接影响到国家战略在“长株潭”城市群的落实，但“长株潭”区域重要交通设施（空港、高铁及高速公路）均集中在区域东部，先导区处于“长株潭”城市群综合交通网络的边缘地带，突破大河先导区交通“低谷”的地位和边缘困境，是本次综合交通发展战略规划研究急需解决的最大困难；
作为“资源节约型、环境友好型”的示范区，大河先导区综合交通系统的构建充分体现“资源节约、环境友好”的战略是本次规划研究面临的最大挑战；长沙市已经完成大河先导区总体规划两阶段方案征集工作，方案的综合优化及起步区的城市设计工作都需要综合交通系统给予充分的支持，大河先导区综合交通系统规划纲要研究编制应支持大河先导区的总体规划落实，与规划方案综合深化形成互动和反馈，构建资源节约、环境友好的城市综合交通系统骨架和体系。
2 规划范围
根据规划研究的需要，将规划范围分三个层次。
核心规划范围，即规划区范围：包括岳麓区、高新区、望城县的含浦镇、坪塘镇、莲花镇、雨敞坪镇、乌山镇、黄金乡、白箬铺镇、雷锋镇、高塘岭镇、星城镇，以及宁乡县的夏铎铺镇、金洲乡、历经铺乡、玉潭镇、城郊乡，用地总面积约1200平方公里；
扩展规划范围：长沙市域范围，面积1.18万平方公里。
区域协调范围：“3＋5”城市群范围，面积9.68万平方公里。
3.研究思路与技术路线
本项目的指导思想根据科学发展观和两型社会建设的要求，按照综合交通系统一体化的原则，促进城市交通与城市全面协调可持续发展，构建和谐城市交通。
1）在长株潭城市群区域规划的框架下，明确大河先导区的交通发展定位与策略，突出整体交通系统的有机整合，并特别加强大河先导区与周边城区交通系统的衔接，改变大河先导区“低谷”的困境；
2）以在编先导区总体规划为指导，体现大河先导区新发展战略规划的精神，注重与在编的大河先导区分区规划进行互动协调，相互完善；
3）结合大河先导区的功能定位，充分利用交通系统促进和引导城市发展，并协调长远发展与近期建设之间的关系；
4）从问题入手，以目标为导向，突出大河先导区的特点，把握重点；
5）采用定性分析和定量分析相结合、以定性分析为主的方式。
4.主要技术内容
4.1综合交通现状及发展趋势分析
4.1.1区域交通现状及发展趋势
1)区域交通现状
区域综合交通设施网络呈现“一纵两横”三条走廊的布局特征，三条走廊对应的流量情况是“一纵”>“北横”>“南横”。可见先导区对外联系优势顺序为：向东跨江依托京珠国家级走廊；向北拓展西北区域级走廊；向南联系西南国家级走廊。
2)区域及对外交通发展趋势
大河西先导区紧邻京珠走廊、位于湘江西岸和跨江西向通道门户等交通区位优势使其具备成为区域经济发展战略“高地”的潜力。从目前现实看，先导区仍处于区域交通网络中的“洼地”局面。未来随着区域经济的进一步融合发展，先导区作为区域发展“高地”和交通“洼地”的矛盾将日益凸显。
4.1.2长沙城市交通现状及发展趋势
1)长沙城市交通现状
长沙市交通现状呈现出“环状＋放射”的特征结构，环路没有真正起到分离过境交通的作用。湘江西岸发展受跨江通道的制约严重，没有发挥联系东西岸，辐射湖南省中西部地区的区位优势。
2)长沙未来城市空间结构变化
长沙市将形成湘江两岸，一东一西，一主一次两个中心区。两个中心区各自功能完善，相对独立。规划远期河东人口规模400万，河西人口规模300万。
河东主城区主要承接省域和国家层面的战略设施，在京珠走廊上联系南北，发挥引领湖南省发展的作用。大河西先导区主要发挥联系长株潭，提升3+5城市群区位优势，通过西北、西南两条省内辐射轴实现东部经济带辐射中西部的作用。
3)长沙城市交通发展趋势
长沙市未来湘江两岸的空间结构和现状相比发生了显著的变化，原有的放射＋环状的交通网络结构必然不能适应城市结构的变化和发展。
4.1.3大河西先导区交通需求特征
1）对外交通需求分析
东部核心服务区和东岸对外战略交通设施（机场、火车站、高铁站）联系强度很高。北部东西向以及京珠西线南北向的对外货运交通强度将很大。南部高教科技区对外联系需求相对较弱。
2）先导区交通走廊分析
东西向跨江主走廊：城市发展主轴，组团间联系主通道；
西岸沿江走廊：城市发展次轴，大河西区内部联系主通道；
组团间次走廊：联系相邻组团。
3）跨将交通需求
现状整个跨湘江通道日流量达到25.5万PCU，流量集中于主城和河西的核心区，向外侧逐步递减，南侧联系高于北侧。
通过建立宏观交通模型，得到几个主要通道的交通流量如下：过江流量165万人次/日，东西主交通走廊流量106万人次/日，南北交通走廊流量南强北弱，南部85万人次/日，北部68万人次/日。
4.2综合交通系统发展战略
4.2.1大河西先导区综合交通发展目标、问题、任务与策略
1)综合交通发展目标
在“三大战略”背景下，支撑先导区作为区域经济发展战略高地区位职能的发挥；建立湘江东、西岸紧密衔接的城市交通系统网络，支撑长沙城市跨越式发展；满足先导区客运和货运出行需求，支撑先导区城市空间发展与产业发展；满足先导区丘陵山地地形特征与“两型社会”的规划建设要求。
2)面临的关键问题
（1）如何突破区域交通“洼地”的发展局面？（2）如何解决湘江阻隔带来的通道交通瓶颈？（3）如何实现先导区组团片区间便捷交通联系，引导和支撑先导区“一心三极”组团格局发展？（4）如何实现先导区城市与交通建设的“两型社会”战略要求？
3)主要任务
（1）构建具有区域辐射力的对外综合交通体系；（2）构建区域、城市交通高效衔接转换的一体化交通网络；（3）构建与城市用地和空间发展相协调的城市道路交通网络；（4）构建公交主导的客运交通体系；（5）构建符合山地丘陵地形特点和“两型社会”发展要求的综合交通体系。
4)核心策略
（1）“依托东岸”策略；（2）“枢纽型交通”策略；（3）“集约化交通”策略；（4）强化跨江通道策略；（5）“两型社会”交通发展策略。
4.2.2大河西先导区综合交通系统发展战略
1）区域及对外交通：构建枢纽型、开放性、一体化的综合交通运输模式
构建3+5区域城际间快速运输通道，强化交通枢纽衔接，完善对外交通体系，形成建设公、铁、水、空多方式协调发展的区域性综合交通枢纽。依托区域多元化交通运输系统（铁路、公路、港口、机场），完善区域公路网络和城市轨道连接，尤其加强城际轨道系统的建设，完善港口、机场集疏运通道，强化与河东主城区交通体系和国家级交通走廊的衔接，完善与近郊乡镇和居民点的交通联系，积极促进和推动区域经济发展。
2）城市交通：形成与城市组团格局相协调、以集约化为导向的多元和谐交通发展模式
以大运量快速客运系统为骨干，构建复合型城市交通走廊；强调公交枢纽的客流衔接组织功能，构建多元化的公共交通服务；重视绿色慢行交通和生态型旅游休闲交通模式的构建；适度引导个体机动车的使用，保持合理的机动化发展水平。
4.3区域及对外交通系统规划
4.3.1公路系统发展规划
京珠西线选址及出入口规划——本次规划以先导区总体规划方案作为京珠高速西线选址的推荐方案，布设京珠高速西线出入口3处（南横线在规划区外另设1出入口），包括互通式立交2处（北横线－京珠、岳麓大道—京珠）和高速公路定向出入口1处（京珠－雨莲大
道），实现京珠高速西线对大河西先导区的便捷服务。
区域性过境分流通道规划——规划北横线、南横线作为长沙市域东西向快速联系通道，并结合大河西先导区的规划发展作相应的布局调整。
既有公路等级调整规划——将长常高速路（京珠高速－三环）段调整为城市快速路；将三环路与长常高速公路（三环至南横线段）调整为城市快速路；提升长花灰韶公路等级为快速路，作为连接灰汤、韶山旅游地区的快速联系通道。
公路客运站布局规划——规划期末将在各个组团片区布设南站、北站、西站、东站等四个主要客运站，满足各个方向的对外公路客运需求并组织城市骨干客运系统换乘衔接。
4.3.2铁路发展规划
普通铁路——规划宁乡开发区至湘潭的普铁连接线——潭望铁路，连接湘黔铁路，作为长株潭湘江西岸的铁路货运通道。
铁路枢纽规划——结合未来石长铁路、潭望铁路的布设及功能定位，规划形成“二客三货”的铁路枢纽格局。
4.3.3城际轨道规划
建议远景规划布设3条城际轨道线路，3条线路汇聚点形成辐射“3＋5”城市群的区域性综合交通枢纽：沿金洲大道布设至长沙至益阳、常德方向的城际轨道。线路长度140～160km，按“大站快车”布设，保证先导区至常德、益阳的时间距离分别控制在70分钟、35分钟以内；沿望雷大道布设岳阳至湘潭方向的城际轨道。线路长度130～150km，按“大站快车”布设，保证先导区至岳阳、湘潭的时间距离分别控制在60分钟、20分钟以内；沿长花灰韶快速路通道布设长沙至韶山的旅游城际轨道，以快速、便捷的客运走廊带动长花灰韶旅游带地区经济和旅游产业的开发。
4.3.4 空港集疏运衔接交通规划
城市轨道衔接交通走廊——以轨道2号线－轨道机场线作为空港快速轨道联系通道；
城市道路衔接交通走廊——以三环、二环、机场高速为骨架的空港衔接快速通道；
机场巴士——直通先导区各组团的机场巴士线路系统。
4.3.5港口及水运系统规划
规划7大港区中，霞凝、高塘岭、铜官、中山路、暮云、坪塘六港将对大河西先导区产业发展起到积极的促进带动作用。落实长沙市地方航道发展规划相关内容，并对沩水河、靳江河2条规划区内河流实施航道整治。
4.4 城市道路网络系统规划
4.4.1先导区骨干道路网络规划
规划快速路由“三纵四横”七条快速路构成。交通性主干道由“两纵一横”三条干线以及一些组团间的联络线构成。
本次规划增加过江通道6条，包括：人民路隧道（人民路－新民路）、蔡家冲路过江通道（蔡家冲－湘府西路），黄桥大道大桥、新世纪大道过江通道（坦山路－新世纪大道）、学士路过江通道、南部规划过江通道。
4.4.2基于“两型社会”要求的公路城市化建设实施策略
传统城市间公路的特点是强调区间联系和交通功能，较少与两侧用地结合；而城市道路则强调对沿线用地的服务功能，供城市内部交通运输和行人使用，强调路幅、路面、环境、排水、照明以及相应的配套设施。传统的改造模式占用土地资源多，生态环境破坏严重，步行设施缺乏，难以符合“资源节约、环境友好”社会的基本要求。
在“环境友好、资源节约”指导下统筹安排景观、车辆和行人之间的资源，对道路断面精心设计，保留既有公路两侧的树木。机动车道宽度根据交通需求设置，道路两侧设置适当的步行道。
4.5公共客运交通系统规划
4.5.1公交线网分级及功能定位
先导区公共客运网络按城市轨道、快速公交线、常规公交主干线、常规公交支线和公交专线五个层次进行规划组织，形成以城市轨道和快速公交走廊为骨架、片区内辐射性常规公交干、支线为基础的公交运输网络，支持未来用地空间发展并适应公交客运需求变化。
4.5.2城市轨道交通网络概念规划
目前进行长沙市城市轨道整体线网规划的时机尚未成熟。既有的长沙城市轨道线网规划除轨道1、2号线规划线位基本确定外，其余线路线位是基于上版总体规划背景提出的。随着长沙整体城市空间的逐步规划调整，长沙市整体轨道线网还存在较大的调整空间。
大河西先导区远景轨道线网方案由5条线路组成，线网总规模126.9km。其中轨道2号线为既定规划线路，2、3、4、5号线为4条的跨湘江轨道通道。
4.5.3快速公交及公交优先网络规划
结合城际轨道和城市轨道网络远景规划布局，构建大河西先导区快速公交线网。线网总规模160.4km。
4.5.4交通枢纽规划
参考其他城市的枢纽分类体系，将规划区内的枢纽按照规模和功能的不同分为以下3类：A1类枢纽、A2类枢纽、B类枢纽、C类枢纽。
结合大河西先导区各对外交通枢纽站、城际轨道线网、城市轨道线网以及城市功能中心布局，确立先导区内的重要公共客运枢纽布局方案，包括1个A1类综合交通枢纽、6个A2类交通枢纽、5个B类交通枢纽和12个C类交通枢纽。
4.5.6先导区骨干客运交通系统建设实施策略
借鉴欧洲城市客运骨干系统建设模式的成功经验（图7-7），大河西先导区在实施城市轨道交通建设过程中，可采用“两阶段”的逐步推进策略：第一阶段为城市轨道交通建设筹备阶段，第二阶段为城市轨道交通大力建设及推动阶段。
4.6其他专项规划
4.6.1停车发展规划
1）配件停车标准：尊重既有标准所述指标，对其规定的I类区做了一定的扩充。
2）公共停车规划：本次规划主要在雷锋、梅溪湖片区和其余各个组团中心设置公共停车场。控规编制时按照配建需求总泊位的10～15％左右规划社会公共停车场面积。
4.6.2慢行交通系统规划
1）慢行通道系统规划：依据城市道路不同的功能，慢行通道（非机动车道、人行道）的设置也有不同的要求。
2）慢行休闲道系统：结合“山、水、洲、城”良好的城市景观环境，构建“健康、舒适”的慢行休闲道系统，强化良好的城市休闲生活氛围，同时展现规划区内丰富的自然和人文风貌。
4.6.3旅游和休闲娱乐交通发展规划
1）旅游交通走廊规划：湘江旅游风光带交通走廊规划、长花灰韶旅游带交通走廊规划。2）休闲娱乐交通设施规划：森林公园旅游区、农业观光休闲区休闲娱乐交通设施规划、都市旅游休闲区交通设施规划。
3）旅游过境通道规划：旅游过境通道结合对外交通规划设置，主要考虑西北的张家界方向和西南的凤凰方向。
4.6.4货运及物流系统规划
1）货运车辆时空管制：规划三环以内地区划分为货运车辆限行地区，禁止货运车辆（5t以下的厢式零担货车除外）在日间进入。
2）物流中心布局与交通组织方案：宁乡、望城产业园和高新技术开发区内结合快速路、高
速、铁路及航道，设置4个地区级物流中心。形成两横三纵的货运通道。
4.7综合交通近期发展计划
4.7.1先导区近期交通发展与策略
1）大河西先导区近期交通发展目标：改善交通环境，支撑起步区建设，初步构建大河西先导区合理的交通发展模式；贯彻两型社会要求，安排适当的建设时序，为远期发展做好预留，实现可持续发展。
2）近期交通发展策略：依托东岸，加强对外交通联系；改善瓶颈，加快跨江通道建设；采取符合两型社会要求的公路城市化改造措施；贯彻公交优先，推动轨道和BRT建设；加快起步区道路建设，支撑起步区发展；完善交通规划机制，科学有序的指导交通建设。
4.7.2交通近期发展实施计划
1）区域及对外交通系统——逐步推动基于“资源友好、环境节约”实施策略的公路改造工程；推进铁路系统建设，实施铁路枢纽客货组织调整；实施城际轨道建设走廊及枢纽用地的控制性预留；构建空港衔接交通网络；落实重要港口与航道的规划建设。
2）城市道路——进行黄桥大道、望雷大道、金洲大道、岳麓大道等城市道路的建设；启动人民路过江隧道、劳动路过江隧道、南湖路过江隧道、学士路过江通道的建设。
3）公共客运系统——逐步启动先导区骨干客运系统网络建设；规划布设公交专用道网络；结合公路城市化改造工程，强化港湾式公交停靠站建设。
4）交通发展政策及规划前期研究——着手研究与制定近期可行的交通发展政策；进行各项交通专项规划研究，完善相关成果编制。
长沙市大河西先导区整体规划 第一部分空间发展战略规划 一、规划概况 2007年12月14日，经报请国务院同意，国家发改委正式批准武汉城市圈和长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会综合配套改革试验区。长沙市成立大河西先导区，进行国际招标。经过两轮竞标，最后由深圳城市规划设计研究院形成大河西先导区空间发展战略规划。 规划区:湘江以西，涉及4个区县，15个乡镇，包括岳麓区，高新区，望城县的雨敞坪镇、乌山镇、黄金乡、白箬铺镇、高塘岭镇、星城镇，宁乡县玉潭镇、城郊乡、金洲乡、历经铺乡、夏铎铺镇，用地总面积约为1200平方公里。 核心区:黄桥大道以东，岳麓区,高新区,望城县的黄金乡、高塘岭镇、星城镇，用地总面积约570平方公里。 起步区：规划面积230平方公里，近期启动重点建设地区:包括岳麓区的梅溪湖周边地区、岳麓山周边地区、洋湖垸、坪塘镇，用地总面积109平方公里。
二、规划目标和定位 1、规划目标： 着眼于带动全省、辐射全球，力争到2020年把先导区建设成为： “两型社会”综合配套改革的示范区——单位地区生产总值综合能耗低于全国省会城市平均水平； 高新产业的集聚区——技术进步对经济增长的贡献率在70%以上，高新技术总产值4000亿元以上； 城乡统筹的样板区——城乡居民人均可支配收入分别达到60000和40000元以上；
生态宜居的新城区——建成区面积200平方公里，常住人口150平方公里； 支撑发展的增长极——核心区实现地区生产总值3000亿元，地方财政收入300亿元。 2、发展定位 职能定位：全国“两型社会”综合配套改革试点先导突破区，湖南省经济重心跨湘江发展战略支点，长株潭城市群战略整合核心承载区，长沙市提升主体功能区。 产业定位：湖南省产业先行先试区，长株潭产业转型示范引领区，长沙市高新产业核心集聚区。 生态定位:全国知名的生态文明区域，资源节约的循环集约新区，可持续发展的城市标杆。城镇定位：城乡统筹发展的区域城市，新型增长模式的城镇典范，环境友好的山水宜居新城。 三、规划理念 1、规划指导思想 全面落实科学发展观，坚持统筹城乡发展的基本方略，以体制机制创新为动力，实行生态优先，环境优先；以现代科学技术为手段，大力推进新型工业化、新型城镇化、农业现代化，促进资源集约利用，促进城市集约发展，提升区域整体竞争力，建设生态宜居城市、文明和谐城市。 2、“两型社会”发展背景下规划理念的转变
大河西先导区雷锋镇总体规划（2009-2020） [长沙 ] 公示时 间：起始2009-12-28 至2010-1-28 止项目类型： 城市总体规划 公示 项目地 点： 长沙雷锋镇镇域范围 提示：您如果对本信息有任何意见或建议请您在最下方的留言框内留下，合理建议和意见将作为下一步规划审批的参考依据，感谢您的参与！ 一、规划策略与目标： 雷锋镇作为长沙城市近期拓展及建设的重点、先导区的起步区域，其规划和建设应以“两型”示范为出发点，为高新区的发展提供足够的空间，为先导区未来产业服务核心的形成创造条件。规划重点应做好各层次相关规划的对接和协调，把握好各功能片区及产业布局的特点；处理好建设与生态保护之间的关系，打造先导区新的产业服务核心。作为先导区的核心，规划将围绕实现“两型”这个目标，充分利用自然山、水和人文要素，展示和突出其亮丽的城市风貌，塑造作为产业服务中心的各项功能，使之成为“3+5”城市群最具竞争力的产业服务基地；山水城交融的生态城区；集居住、商贸、旅游、高端技术产业等多种功能于一体的新镇。 二、规划规模： 规划镇域总面积58.75平方公里，2020年规划建设用地2548.19公顷，其中城市建设用地2321.05公顷，城镇建设用地16.63公顷，村镇建设用地210.51公顷；规划雷锋镇容量人口为48.59万人，其中麓谷六期片8.76万人，雷锋湖周边片38.18万人，黄桥大道以西1.65万人。三、产业发展规划： 产业发展框架：规划形成以三产为核心、二产业为助推动力、一产业为
配套服务的产业框架，形成 1）、第一产业布局规划 黄桥大道西：都市高效农业和农业产业化示范基地。以水果、蔬菜及花卉苗木种植为主导，大力发展生态友好型农业产业，建设观光农业示范园区，改变目前落后的农业生产模式，建立“生产—加工—销售”一条龙服务的完善的现代农业体系。规划在真人桥村培育种植葡萄、红提、草莓等水果，牌楼坝村进行温室蔬菜种植，坪山村种植花卉苗木。使其在满足城市供应的同时，亦确保了雷锋镇的生态环境得到有效的保护和控制。 2）、第二产业布局规划 长宁路以北：电子、信息、装备制造、新材料、生物医药等高技术、高附加值工业，作为麓谷高新区的拓展区。 3）、第三产业布局规划 枫林路两厢——雷锋湖周边：依托良好的生态自然和人文条件形成以商务、研发、贸易、旅游为主的产业服务核心。 四、镇域规划布局： 形成“两区、一心、一带、一轴、四片区”的规划布局。 两区：以黄桥大道为界，以东为城市拓展新区、以西为都市农业区；“一心”：雷锋湖公园的文体、商业服务中心； “一带”：枫林路商贸研发带； “一轴”：沿雷锋河两厢布置的商务、研发绿轴；
长沙大河西先导区规划 一、规划概况 2007年12月14日，经报请国务院同意，国家发改委正式批准武汉城市圈和长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会综合配套改革试验区。长沙市成立大河西先导区，进行国际招标。经过两轮竞标，最后由深圳城市规划设计研究院形成大河西先导区空间发展战略规划。 规划区:湘江以西，涉及4个区县，15个乡镇，包括岳麓区，高新区，望城县的雨敞坪镇、乌山镇、黄金乡、白箬铺镇、高塘岭镇、星城镇，宁乡县玉潭镇、城郊乡、金洲乡、历经铺乡、夏铎铺镇，用地总面积约为1200平方公里。 核心区:黄桥大道以东，岳麓区,高新区,望城县的黄金乡、高塘岭镇、星城镇，用地总面积约570平方公里。 起步区：规划面积230平方公里，近期启动重点建设地区:包括岳麓区的梅溪湖周边地区、岳麓山周边地区、洋湖垸、坪塘片，用地总面积109平方公里。 二、规划目标和定位
1、规划目标： 着眼于带动全省、辐射全球，力争到2020年把先导区建设成为： “两型社会”综合配套改革的示范区——单位地区生产总值综合能耗低于全国省会城市平均水平； 高新产业的集聚区——技术进步对经济增长的贡献率在70%以上，高新技术总产值4000亿元以上； 城乡统筹的样板区——城乡居民人均可支配收入分别达到60000和40000元以上； 生态宜居的新城区——建成区面积200平方公里，常住人口150万； 支撑发展的增长极——核心区实现地区生产总值3000亿元，地方财政收入300亿元。 2、发展定位 职能定位：全国“两型社会”综合配套改革试点先导突破区，长株潭城市群战略整合核心承载区，长沙市提升主体功能区。 产业定位：湖南省产业先行先试区，长株潭产业转型示范引领区，长沙市高新产业核心集聚区。 生态定位：全国知名的生态文明区域，资源节约的循环集约新区，可持续发展的城市标杆。 城镇定位：城乡统筹发展的区域城市，新型增长模式的城镇典范，环境友好的山水宜居新城。 三、规划策略 1、产业发展策略 大河西先导区依托自身产业基础与优势，承担起两型示范、高科技中心、先进 制造、城乡统筹等功能。重点发展高端产业，发挥辐射带动作用；大力调整产业 结构，促进产业升级，创新经济发展模式，同时积极促进城乡统筹发展。具体而言，要大力发展两型产业(软件制造、文化创意产业)、高新技术产业(新材料、生 物医药产业)、先进制造业(工程机械)和现代农业等，同时加快传统产业的两型化 改造，提高产业门槛，限制资源消耗、环境污染的产业。 规划大河西先导区的产业布局为“三圈一带一核心”的整体结构。 1）传统服务业发展圈层——主要位于岳麓区二环线内，包括滨江新区和旧区 改造地区。主要发展饮食、酒店、传统商业等日常生活服务行业。 2）高新技术发展圈层——主要包括麓谷高新区及其拓展区、大学城与含浦科 教区和观音港湘江新城区，依托人才智力优势发展高新技术产业。 3）先进制造业发展圈层——主要包括望城经济开发区和宁乡金州新区，主要 承接沿海转移产业。 4）“一带”为沿金州大道、319国道的产业拓展轴，以点轴发展的模式，由东自 西分别串联传统服务业聚集区、高新区、现代服务业和新区、创新绿谷区、先进 制造业发展区。 5）“一心”为现代服务业核心区，于雷锋镇南发展面向全区的金融、信息、会议、商务、法律、中介等。通过与山水环境的充分协调现代服务核心区将突出展 示河西地区亮丽的现代化城市风貌。
交通发展战略规划 欧阳光明（2021.03.07） 项目名称：长沙大河西先导区综合交通发展战略规划纲要 承接时间：2008-7-16 项目大类：综合交通规划 项目小类：交通发展战略规划 项目规模：规划区面积1200平方公里 委托单位： 合作单位：长沙市规划信息服务中心交通规划研究所 项目负责人：张国华、马俊来 主要参加人：张国华、马俊来、王有为、杜恒、翟宁、戴继峰 项目简介： 为满足国家、“长株潭”一体化、长沙市对两型社会示范区－大河先导区提出的更高要求和其自身发展的必需，落实和深化大河先导区规划国际招标方案对综合交通系统的要求，解决大河先导区现状和潜在的交通问题，开展大河西先导区综合交通发展战略规划纲要研究工作。研究内容包括现状交通调查及已有总体规划交通评价分析、综合交通骨干网络战略模型分析、综合交通整体发展策略、对外交通系统、道路网络系统、常规公共交通系统、轨道交通系统、慢行交通系统、旅游及休闲娱乐交通系统、大型交通枢纽、停车场设施、货运及物流系统、近期交通建设规划等。该研究以构建区域经济发展战略高地目标为导向，支持大河先导区的总体规划落实，
与规划方案综合深化形成互动和反馈，构建资源节约、环境友好的城市综合交通系统骨架和体系。 详细介绍： 1 项目背景 在“中部崛起”、“两型社会”、“3+5”城市群三大区域发展战略背景之下，2008年初长沙市政府提出将河西区1200平方公里的规划范围作为长沙“两型社会”规划建设的起步区、示范区。 大河先导区作为“长株潭”城市群“两型社会”综合配套改革实验区的示范区，其规划、建设和发展的成效将直接影响到国家战略在“长株潭”城市群的落实，但“长株潭”区域重要交通设施（空港、高铁及高速公路）均集中在区域东部，先导区处于“长株潭”城市群综合交通网络的边缘地带，突破大河先导区交通“低谷”的地位和边缘困境，是本次综合交通发展战略规划研究急需解决的最大困难； 作为“资源节约型、环境友好型”的示范区，大河先导区综合交通系统的构建充分体现“资源节约、环境友好”的战略是本次规划研究面临的最大挑战；长沙市已经完成大河先导区总体规划两阶段方案征集工作，方案的综合优化及起步区的城市设计工作都需要综合交通系统给予充分的支持，大河先导区综合交通系统规划纲要研究编制应支持大河先导区的总体规划落实，与规划方案综合深化形成互动和反馈，构建资源节约、环境友好的城市综合交通系统骨架和体系。 2 规划范围 根据规划研究的需要，将规划范围分三个层次。
3安全生产教育
安全管理技术资料 安全生产教育 工程名称：长沙绿地香树花城（一期） 建设单位：长沙绿地星城置业有限公司 设计单位：上海天功建筑设计有限公司监理单位：湖南和天项目管理有限公司 施工单位：长沙市建筑工程有限责任公司
安全教育目录 1、安全教育制度 2、三级教育制度 3、管理人员安全年审登记表 4、安全教育花名册 5、安全教育登记表 6、三级教育登记表 7、三级教育考核表
长沙市建筑工程有限责任公司 2014 年月日 安全生产教育制度 根据《建筑企业安全生产工作条例》，安全教育是提高施工人员安全素质，增强安全意识和法制观念，实现安全生产的基础。通过教育，提高企业各级生产管理人员和掌握安全生产的科学知识，不断提高安全管理水平和安全操作水平，增强自我防护能力，使安全与经济、生产、技术进步、科学管理同步发展。 开展安全教育必须做好以下各项工作。 1、要建立经常性的安全教育和培训考核制度，并将其考核成绩记入职工技术档案。 2、坚持对新工人（包括合同工、临时工、学徒工、实习人员）进行入场安全教育。教育内容包括安全技术知识、设备性能、操作规程、安全制度和严禁事项，并经考试合格后，方可进入操作岗位。
3、认真搞好对特殊工种工人的安全技术培训，并经考试合格凭证上岗。 4、采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工种时的安全教育。 长沙市建筑工程有限责任 公司 2014 年月日
三级教育制度 1、新来人员（学徒工、下岗就业人员）教育 入队教育可由安全员、施工队长采取个别谈话方式进行安全生产教育。当人数较多时，可由栋号长组织座谈，参阅有关文件进行安全教育。 2、现场教育新来人员进入现场前需进行施工现场安全生产教育，工地安全员带领讲解现场安全制度、规定以及施工生产的一般安全要求。 3、岗位教育 新分配至固定岗位人员，在未开始工作前进行安全生产教育，由有实践经验的同志进行安全操作指导、讲解，用“以老带新”的方式进行教育。
长沙市公共交通存在的问题与对策随着城市经济的发展，大城市交通状况日趋紧张，在某种程度上影响了城市经济进一步发展及人民生活水平的提高。我国是发展中国家，城市空间有限，而且城区人口密度相对较高，公共交通（本文仅就公共汽车进行探讨）与其它机动车交通方式相比，人均占用的能源、道路空间资源最少，人均排放的噪声、大气污染量最低，符合我国城市建设的可持续发展战略。因而，公共交通是解决我国大中城市交通问题最主要的手段。 1长沙市公共交通现状 长沙是全国历史文化名城，湖南省的省会，全域总面积为11819.5平方公里，其中市区面积556.3平方公里，建城区面积220平方公里。已建成道路总长864.75公里，道路总面积2129.87万平方米。至2006年4月28日，长沙市区人口208.67万人。 1.1 公共交通运营现状 长沙市现有湖南巴士、湖南龙骧巴士、万众公司、嘉年华巴士、众旺公司、凯程巴士、恒通巴士、三叶公司、红光公司等九家从事公交运营服务的公司。截止到2006年6月，长沙市现有公共汽车2692辆，公交线路98条，公交线路总长度1645.96公里，设置了1400多个停靠站点。 长沙公交系统运营现状见表1-1。 1.2 公共交通基础设施现状 1、长沙市市区公交线路平均长度为16.8公里，平均每条线路配车数27.5辆。
2、1998年以来长沙市共建港湾式停靠站94个，目前共有以下六条路设有公交专用车道：湘府路、芙蓉南路、岳麓大道、金星大道、万家丽路、东二环桂花路至远大路段。 3、目前长沙市市区共有公共交通车辆停车场25个，占地面积16.8211万平方米，停车泊位数为2276台，虽然进场率达到了73.2%，但是按建设部颁标准综合用地不少于200平方米/标台计算，仅能满足841标台的用地需求，用地缺口37.02万平方米，公共交通站场用地满足率仅为31.24%。长沙市公交停车场统计一览表具体见表1-2所示。 表1-2 长沙市公交停车场统计一览表 由表1-2可以看出，在25个停车场中，有产权停车场9个，占总数36%，停车泊位数1211个，停车面积8.9198万平方米，占总面积53.03%；租赁停车场13个，占总数52%，停车泊位数876个，停车面积6.2 868万平方米，占总面积37.37%；其他停车场3个，占总数12%，停车泊位数189个，停车面积1.3145万平方米，占总面积9.6%。见图1-1。 图1-1 2006年长沙市公交停车场类型构成统计图
长沙市学校安全教育平台 点击登陆：长沙市学校安全教育平台 幼儿园暑期安全教育指南 为确保大家暑假生活平安、愉快、有意义，更为了预防幼儿在暑假期间零意外伤害的发生，帮助各家长了解安全的防护措施，提出以下建议，共同促进家园携手共同进行安全教育。 1.假期安全要注意，电话号码要牢记：火警119，匪警110，急救中心120。同时，我们也要教育孩子不乱拨乱打这些特殊号码。 2.暑假正值汛期，因此，严禁到沟、河、池塘等处玩耍游泳。严防血吸虫感染和发生溺水死亡等意外事故。孩子在家玩水时，也一定请家长要看护好，以防意想不到的危险发生。带孩子出去游泳时，家长也应留心泳池周边安全，以及确保水质干净、卫生，避免发生皮肤病、腹泻等疾病。小朋友们，如果你发现有别的小朋友发生溺水的事情了，该怎么办呢?对了，应赶快打110或去请大人来营救，万万不可自己去救他们，因为你们还太小。记住了吗? 3.注意防电。电是看不见，摸不着的东西，危险性极大。请不要用手触摸电器开关等设备，或私拉电线乱接电源。如发现别人触电不能用手拉救，要用干木棒或干竹竿把电源打掉，并及时报警。成人离开家时，一定要切断电源方可离开。夏天雷阵雨天气比较多，家长也应教育孩子碰到雷雨天气时，应呆在室内，打雷时不去关窗等，以免被雷电击中。外出遇到雷雨天气，要及时躲避，不要在空旷的野外停
留，更不可在大树或高层建筑下躲雨，以免遭遇雷击伤害。 4.防止烫伤。首先夏天要注意蚊香的正确、安全地使用，不让孩子玩点着的蚊香。其次是请各位家长千万不要让孩子去倒开水，一旦发生开水烫伤的事情，我们后悔也来不及。 5.不玩火，发现火情及时报警或呼救。处于火场时要及时呼救，同时用湿毛巾等蒙住脸，迅速逃离火场，切不可逞强参与救火，以免造成不应有的伤害。 6.自觉遵守交通法规，维护交通秩序，听从交警叔叔的指挥，服从管理。过马路要先左右看，走人行横道，靠右行走。不与机动车辆抢行，不横穿马路，以免发生交通事故。在公路上不闯红灯越线，不追车、扒车、强行拦车，不满12岁的儿童不应该在公路上学或骑自行车，不乘坐二轮、侧三轮摩托车，骑自行车不互相攀扶，不并排骑车或追逐打闹。我们家长在暑期还要注意以身作则，千万不可酒后驾车。小朋友们，你们都来当小小监督员，管好自己的爸爸妈妈，告诉他们喝酒后不开摩托车、电瓶车、汽车等，如果看见爸爸妈妈喝酒了还开车，那就坚决不坐他们的车。好吗? 7 .外出游玩或到公共场所玩耍时要有大人带领并拉好孩子的手，不要让孩子离开自己的视线范围。在公共场合要遵守安全规则，并采取安全保险措施，如乘坐公共汽车时不把头、手伸出车窗外等，增强安全防范意识。 8.防止拐骗的事情发生。教育孩子一个人在家时要锁好门窗，不能给不认识的人开门。即使门外的人自称是熟识的人，也千万不可开
一、城市对外交通状况 1、公路 公路交通是国民经济的基础产业之一，是现代化经济建设的先行官，对搞活流通、繁荣市场经济，具有极其重要的作用。“八五”以来，长沙市公路建设发展较快。但是由于历史原因，加之地形条件限制了长沙市公路路网的合理形成，公路技术等级、路面结构偏低，通行能力不够，拥挤度高，交通堵塞比较严重。 长沙市对外交通运输中，公路运输具主导地位，占全社会客货运输量的80~90%（见表3.3.1） 表3.3.1 长沙市全社会客货运输量 1）高等级公路。京珠（北京-珠海）高速公路长潭（长沙-湘潭）段已于1997年建成通车，分流了南北向过境交通。东西向长永（长沙-永安）、长益（长沙-益阳）两条高速公路也已建成，使长沙东、南、西三个方向有了出城高速公路，一级汽转用道的绕城公路西北段已建成通车，其余也正在施工阶段，长沙对
外高速公路系统已初具雏形。 2）一般公路。除京珠、长益、长永等高等级公路外，长沙市主要对外公路还有107国道、河西长潭公路、洞株路、长宁公路、长浏公路、长平公路和长湘公路等，构成放射状的对外公路系统。 至2004年底，长沙全市公路通车里程达到5515.56公里，公路网密度为0.5公里/平方公里，已初步形成了以国道、省道为骨架，县乡公路为支线，连接全市城市的公路网。其中国道403公里，省道661.95公里，县道1801.49公里，乡道2640.76公里，专用道路8.36公里，有桥梁1020座，总长41654.37米。长沙市主要公路通车里程及密度见表3.3.2。 表3.3.2 长沙市主要公路通车里程及密度 长沙市主要公路行政等级及路面状况见表3.3.3。长沙市全市陆运工具见表3.3.4。 表3.3.3 长沙市主要公路行政等级及路面状况（2004年）
长沙大河西先导区梅溪湖规划 为推进长沙大河西先导区建设，打造长株潭“两型社会”综合配套改革试验的重要载体，建设长沙大河西未来的城市中心。长沙梅溪湖实业有限公司代表长沙大河西先导区管委会对梅溪湖片区进行整体开发建设。 一、项目基本情况 梅溪湖综合开发项目是集防洪、生态产业、文化旅游和高档住宅开发于一体的综合型项目，规划范围北起枫林路、南接桃花岭景区界线、东起二环线、西至绕城高速，总规划面积约14.8平方公里，核心区范围7.8平方公里。 梅溪湖片区开发将围绕建设“梅溪湖国际服务及科技创新中心”这一战略目标，通过6到8年的建设，将片区建设成为一个生态环境友好、配套设施齐全、地标建筑突出、产业特色明显的具有国际水准的高端城市功能区。 近期目标为在2011年基本完成片区基础设施建设：梅溪湖湖泊完成蓄水，湖泊系统工程竣工，形成湖面和沿湖公共绿地景观；主干道路竣工通车，片区路网基本建成；龙王港防洪截污工程竣工，完成河道改道与疏浚工程，排水、通讯、管网等设施竣工，形成承载功能。 二、项目主要内容 按照“一大中心，两轮驱动，三个带动”的指导思想，在规划范围内，突出生态整治和城市建设两大主题，按照“以基础设施带动产业发展、以环境整治带动新城建设人、以政府投资带动社会投资”的三大原则，通过多方筹措资金进行片区综合开发，努力建设成以下四个具有国际水准的功能区：（一）国际会议会展中心：是整个项目的功能核心，占地约570亩，建成国际一流的标志性建筑。会议中心的主会议厅至少可容纳2000人—2500人举行会议，拥有同声翻译系统，能承办大型国际性会议，并能同时召开湖南省人大、省政协等会议；会展中心按大规模、高标准、国际性和现代化标准设计，能承办大型国际会展，满足世界性的展会要求，室内展馆面积要超过10万平方米，同时可进行空间灵活组合，以适应不同规模的会展要求。 （二）国际智力拓展和科技创新中心：拥有一流的科研中心、高端先进的公共技术平台、开放的实验室、共享的尖端实验设备和信息平台、专家楼等，能吸引全球顶级企业、顶尖专家来此进行学术交流、科学研究、技术创新和各类高级人才创业发展。 （三）国际商务中心：建有风格独特、功能齐全的地标性甲级写字楼，满足国际知名商业商务机构和知名企业入驻要求。 （四）国际居住中心。建设人居环境一流，配套设施齐全的高档住宅产品。 三、项目区建设进展 （一）开发平台完成搭建。 按照管委会研究的模式，以土地储备中心为出资人成立了长沙梅溪湖实业有限公司，作为梅溪湖片区建设、融资、合作开发的平台。公司注册资本5亿元人民币，首期已到位1亿元人民币。公司办公地点设在麓谷五强科技园七楼。公司规章制度已经初步建立、开立了账户、完成了税务登记，进入了良性运作的轨道。
安全教育平台---班主任使用手册 一、如何开展课堂教学？ 按照两周一课的进度合理进行授课安排 第一步：登录平台后，点击导航中的“课程中心”进入； 第二步：选择相应的课程，点击“马上去授课”进入； 第三步：完成课程知识讲授、播放技能训练短片并带领学生训练、进行随堂测试，点击右侧的“点击确认”按钮，本课授课即完成。
备注：确认授课后，系统将自动布置课后测评和技能训练作业，请督促学生完成。系统监测到学生参与技能训练测试后，您才能得到本课教学分数。 二、如何查看教学开展情况及学生学习情况？ 第一步：登录平台后，点击导航中的“管理系统”进入； 第二步：选择“我的工作”，进入“工作详情表”，选择“教学过程情况”，可查看知识讲授、短片播放、技能作业布置等各项教学情况的状态及时间； 第三步：进入“教学效果情况”中可查看学生技能作业的完成情况。 备注：“寒假活动情况”、“暑假活动情况”同样可以查看学生活动的完成 情况。 三、如何查看各专题的学习情况？ 查看专题课学习情况，可以查看各个专题学生的具体完成情况，如有需要，可以点击下载按钮下载并保存相应数据。
四、如何管理学生账号？ 第一步：登录平台后，点击导航中的“管理系统”进入； 第二步：进入“我的工作——账号管理——查看学生账号”可对班级学生账号进行下载、添加、并对学生姓名进行修改等操作，也可查询学生的账号，账号和ID号都可以作为登陆账号，初始密码为ID号的后六位，若 学生密码忘记，可为学生重置密码。 备注：单个添加账号时，请如实姓名、身份证号等信息，否则无法添 加成功。
第三步：如果班级学生账号还未开通，请联系校级管理员进行批量导入； 备注：学校通知已开通学生账号，但您无法在此栏目查看到班级学生账号，请联系学校核对是否将您的账号对应了该班级的学生，否则您今后 的授课及布置的作业，学生均无法查收。
长沙是全国历史文化名城，湖南省的省会，全域总面积为11819.5平方公里，其中市区面积556.3平方公里，建城区面积220平方公里。已建成道路总长864.75公里，道路总面积2129.87万平方米。目前，长沙市共有湖南巴士股份有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司等9家从事公交运营服务的公司，拥有营运线路120条，线路总长度2071.9公里，营运车辆3359标台，公交从业人员9683人，日客运量254.55万人次，公交出行分担率为34.17％左右。全市拥有公交停车场25个，停车面积165810㎡；设置公交中途停靠站1953个，其中港湾式停靠站94个，占市区公交停车站的4.81％；在金星路、芙蓉南路、万家丽路、岳麓大道、湘府路、蔡锷路、车站路、中山路、解放路，西湖路/城南路、五一大道等11条道路已设置公交专用车道67.1公里。 一、城市对外交通状况一、长沙市公共交通现状 1、公路 公路交通是国民经济的基础产业之一，是现代化经济建设的先行官，对搞活流通、繁荣市场经济，具有极其重要的作用。“八五”以来，长沙市公路建设发展较快。但是由于历史原因，加之地形条件限制了长沙市公路路网的合理形成，公路技术等级、路面结构偏低，通行能力不够，拥挤度高，交通堵塞比较严重。 长沙市对外交通运输中，公路运输具主导地位，占全社会客货运输量的80~90%（见表3.3.1）
表3.3.1 长沙市全社会客货运输量 1）高等级公路。京珠（北京-珠海）高速公路长潭（长沙-湘潭）段已于1997年建成通车，分流了南北向过境交通。东西向长永（长沙-永安）、长益（长沙-益阳）两条高速公路也已建成，使长沙东、南、西三个方向有了出城高速公路，一级汽转用道的绕城公路西北段已建成通车，其余也正在施工阶段，长沙对外高速公路系统已初具雏形。 2）一般公路。除京珠、长益、长永等高等级公路外，长沙市主要对外公路还有107国道、河西长潭公路、洞株路、长宁公路、长浏公路、长平公路和长湘公路等，构成放射状的对外公路系统。 至2004年底，长沙全市公路通车里程达到5515.56公里，公路网密度为0.5公里/平方公里，已初步形成了以国道、省道为骨架，县乡公路为支线，连接全市城市的公路网。其中国道403公里，省道661.95公里，县道1801.49公里，乡道2640.76公里，专用道路8.36公里，有桥梁1020座，总长41654.37
第一部分空间发展战略规划 一、规划概况 2007年12月14日，经报请国务院同意，国家发改委正式批准武汉城市圈和长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会综合配套改革试验区。长沙市成立大河西先导区，进行国际招标。经过两轮竞标，最后由深圳城市规划设计研究院形成大河西先导区空间发展战略规划。 规划区:湘江以西，涉及4个区县，15个乡镇，包括岳麓区，高新区，望城县的雨敞坪镇、乌山镇、黄金乡、白箬铺镇、高塘岭镇、星城镇，宁乡县玉潭镇、城郊乡、金洲乡、历经铺乡、夏铎铺镇，用地总面积约为1200平方公里。 核心区:黄桥大道以东，岳麓区,高新区,望城县的黄金乡、高塘岭镇、星城镇，用地总面积约570平方公里。 起步区：规划面积230平方公里，近期启动重点建设地区:包括岳麓区的梅溪湖周边地区、岳麓山周边地区、洋湖垸、坪塘片，用地总面积109平方公里。
二、规划目标和定位 1、规划目标： 着眼于带动全省、辐射全球，力争到2020年把先导区建设成为： “两型社会”综合配套改革的示范区——单位地区生产总值综合能耗低于全国省会城市平均水平； 高新产业的集聚区——技术进步对经济增长的贡献率在70%以上，高新技术总产值4000亿元以上； 城乡统筹的样板区——城乡居民人均可支配收入分别达到60000和40000元以上； 生态宜居的新城区——建成区面积200平方公里，常住人口150万； 支撑发展的增长极——核心区实现地区生产总值3000亿元，地方财政收入300
亿元。 2、发展定位 职能定位：全国“两型社会”综合配套改革试点先导突破区，长株潭城市群战略整合核心承载区，长沙市提升主体功能区。 产业定位：湖南省产业先行先试区，长株潭产业转型示范引领区，长沙市高新产业核心集聚区。 生态定位：全国知名的生态文明区域，资源节约的循环集约新区，可持续发展的城市标杆。 城镇定位：城乡统筹发展的区域城市，新型增长模式的城镇典范，环境友好的山水宜居新城。 三、规划理念 1、规划指导思想 全面落实科学发展观，坚持统筹城乡发展的基本方略，以体制机制创新为动力，实行生态优先，环境优先；以现代科学技术为手段，大力推进新型工业化、新型城镇化、农业现代化，促进资源集约利用，促进城市集约发展，提升区域整体竞争力，建设生态宜居城市、文明和谐城市。 2、“两型社会”发展背景下规划理念的转变
【演讲稿】 大学生活对于每一位学子来说都是一段美好又难忘的时光。而这一切开始的时候，不易被同学们重视的往往是安全问题。下面是为大家带来的校园安全教育内容，希望能帮助到大家! 校园安全教育内容(1)大学校园安全教育内容 一、前言安全是什么?安全是一个大学生完成学业的重要保证，是每一位大学生健康成长的基本条件。 针对当前普遍存在的大学生财产安全意识薄弱、轻信他人、财物保护观念差的现象，更要加强大学生安全意识教育，提高大学生自我防范意识和能力。安全涉及到每个人的学习及日常生活，包括人身安全、财产安全、防火安全、生活安全、交通安全等等。 学生，先学会做人，再学会做学问;先学会保护自己，才能够保护他人;先学会保全自己，才能够贡献社会。 二、注意防火火灾是威胁人类安全的重要灾害。大学校园里，也是威胁广大师生生命财产安全的重要因素;校园火灾的发生，不仅给许多家庭带来不幸，使大量的社会财富化为灰烬，而且还会严重影响学校教学、科研的正常运行。因此，
做好校园消防工作，为更好的保护国有财产和广大师生的生命财产安全，预防和减少火灾事故，特别是遏制恶性火灾事故的发生，具有十分重要的意义。 三、注意防盗 随着经济的不断发展，当代大学生手中的零用钱越来越多，手机、数码相机、mp3等一应俱全。这就使社会上不法分子把目光盯住高校,有的抢劫、盗窃团伙专“吃”高校。一些师生又不按规定保管公、私财物，使犯罪分子作案易于得手。预防和打击校园盗窃是每个在校学生应尽的责任和义务。增强防盗意识，了解校园内盗窃犯罪的基本情况、规律和特点，掌握防盗的基本常识，是做好防盗、保证安全的基础。 大学校园中发生的盗窃方式有哪几种? (1)顺手牵羊作案分子趁无人或同学不备将放在桌、床等处的钱物信手拈来占为已有。 (2)窗外钓鱼作案人用竹竿等工具在窗外将室内他人的物品钩走。 (3)翻窗入室作案人翻越没有牢固防范设施的窗户、气窗等入室行窃。 (4)以推销物品的形式踩点，然后进行偷窃。
《长沙大河西先导区产业发展规划》解读 https://www.doczj.com/doc/70505288.html, 2008年06月07日12时47分星辰在线 1200平方公里先导区起飞大河西 ●《长沙大河西先导区建设总体方案》出台●成立大河西先导区建设领导小组，授予市级行政经济管理权限●到2020年，核心区地区生产总值将突破3000亿元 “四区、三带”产业总体结构示意图 四区：黄金都市农业与农产品精加工区、高新技术开发区、科教文化产业区、高星综合功能区。 三带：金洲配套产业带、岳麓山人文生态旅游带、湘江西岸创新创意产业带。 ●金洲配套产业带 以金洲大道为发展轴，以麓谷高新区与金洲新区为核心，实行两端双向拓展。 ●湘江西岸创新创意产业带 以教育科研孵化和文化创意为核心，为高校提供拓展基地，为科技转化为生产力提供拓展空间。 ●岳麓山人文生态旅游产业带 充分发挥岳麓山国家级风景名胜区人文优势，结合桃花岭、象鼻窝、莲花山规划人文生
态旅游产业带。 战略目标 大河西先导区面积有多大？今后将会怎么建设？有些什么规划？具体将怎么实施？昨日，《长沙大河西先导区建设总体方案》及6个子方案正式出台。 先导区建设“三步走” 力争到2020年把先导区建设成为“两型社会”综合配套改革的示范区、高新产业的集聚区、城乡统筹的样板区、生态宜居的新城区、支撑发展的增长极。 第一步，起步阶段（2008—2012年），核心区骨架基本拉开，起步区主体功能区基本形成；第二步，快速发展阶段（2013—2020年），综合实力全面提升，核心区主体功能区基本形成；第三步，成熟发展阶段（2021—2030年），基本实现现代化，带动辐射能力显著增强，先导区基本建成。 方案解读 〖关键词〗区域范围规划区总面积1200平方公里 据介绍，建设方案对先导区范围提出了三个层级。一是规划区，包括岳麓区、高新区、望城县的含浦镇、坪塘镇、莲花镇、雨敞坪镇、乌山镇、黄金乡、白箬铺镇、雷锋镇、高塘岭镇、星城镇，以及宁乡县的夏铎铺镇、金洲乡、历经铺乡、玉潭镇、城郊乡，用地总面积约1200平方公里。市委常委、常务副市长谢建辉表示，选择这么大的区域，主要考虑有利于大河西整体规划布局，有利于先导区政策覆盖更大的范围，有利于探索建设统筹城乡发展的新路子。 二是核心区，包括岳麓区、高新区和望城县的含浦镇、坪塘镇、雷锋镇、黄金乡、星城镇、高塘岭镇，用地总面积约570平方公里。 三是起步区，包括岳麓区的滨江新城、岳麓山景区、含浦镇、坪塘老工业区、高新区等，用地总面积约150平方公里。主要考虑产业发展和基础设施条件较好因素，有利于先导区快速起步。 〖关键词〗建设重点 三年完成岳麓山周边生态治理 方案中突出了推进产业建设、生态建设、基础设施建设、示范区建设等四大建设。 产业建设。以金洲大道为轴心，以高新技术产业开发区为主体，以金洲开发区和望城经济开发区为两翼，以科研院校为依托，大力发展高新产业、文化创意产业、现代服务业和现代农业，全力建设信息产业基地、新材料产业基地、节能环保产业基地、先进制造产业基地、生物产业基地、科技创新和成果转化基地、现代农业产业基地、承接产业转移基地等产业基地，力争到2020年实现高新技术产业产值4000亿元。 基础设施建设。力争三年内投入300~500亿元，着力构建现代综合交通运输体系，健全水、电、气、信等基础设施。重点规划建设好京珠高速长潭西线、枫林路以及雷锋大道拓改工程、潇湘大道南北拓改工程、城市交通环互通工程、公共交通网络、城市轨道交通、跨江通道等工程。生态建设。三年内完成岳麓山风景名胜区周边生态环境、坪塘老工业环境污染和靳江河、龙王港等流域水资源环境的综合治理，开展湿地、绿地、林地生态环境资源补偿
长沙市公共交通发展现状分析及若干建议 xx，xxx 中南大学铁道校区湖南长沙 410075 摘要城市交通问题一直是居民关心的热点问题之一，而对于长沙来说，交通问题表现的更加突出。目前长沙市最大的交通问题是城市道路交通压力大，交通堵塞严重，公交优势不明显。而解决上述问题的关键是发展公共交通，促进城市的可持续发展。本文基于已有的居民出行调查，从结果中发现了长沙市居民出行首选的交通方式是公交车，而大部分居民对长沙的公交系统存在很大意见，包括线路覆盖率不均衡，公交车内环境差，等车时间太长等诸多问题，然后从多方面进一步分析了产生这些问题的原因，最后，针对这些问题，并综合长沙市目前的整个交通状况，参考了国内外发达城市公共交通系统的建设经验，提出一些合理性的建议。 关键词城市交通问题；长沙交通状况
一、长沙公共交通概述 城市公共交通是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。改革开放以来，我国城市公共交通有了较快的发展，但随着经济的发展和城市的扩大，一些城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出，严重影响了人民群众的正常生活和城市的发展。优先发展城市公共交通，不仅是解决城市交通拥堵的有效措施，也是改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然要求。 目前，长沙拥有公交营运线路120条，线路总长度2000多公里，营运车辆3900多标台，公交从业人员近万人。但公交车平均速度每小时仅为20公里，在上下班高峰期，行车速度甚至只有每小时10至15公里。进一步优化长沙城市交通结构，改善城市公交服务水平，吸引更多乘客坐公交出行，切实解决市民“出行难”，已得到长沙各级政府的高度重视。 长沙公交线路图如下所示：
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都可能发生。 第三、运动前，女孩子摘下发卡、塑料或玻璃饰物，男孩子不要在衣裤内装小刀等锋利物品。 第四、要在教师或同伴的保护下做器械运动;如单杆、双杆运动时，严格按老师的要求去做，尤其是投掷标枪、铅球时，不能擅自投出或捡回，否则有可能被击中受伤，甚至危及生命。 第五、一旦摔伤，不要急于起来，也不要乱搬动胺伤同学，等校医或教师来处理。 第六、夏天运动后不要喝凉水，可以喝些淡盐水，防止中暑;运动后及时擦净汗水穿好衣服，不要立即冲凉，以防感冒。饭前饭后及睡觉前不要做剧烈运动。 4 、寝室里不能点蚊香与蜡烛 寝室是休息的场所。有的同学学习非常用功，往往在熄灯后打手电看一会书，有的甚至在用蜡烛照明，其实这是不可取的行为。因为，这影响了他人的休息，也不能确保自己得到充分的休息，并且这存在着安全隐患。另外，在夏天，有的同学喜欢用蚊香驱赶蚊子，这同样会引发火灾。因为，当你熟睡后，身体转身有时会使被子或衣服从床上掉落到蚊香上，从而发生火灾。 5 、还要做到八个“不要” 1 )不要把开水往窗外倒。 2 )不要站在窗台上擦玻璃。 3 )不要在打球时戴眼镜。
【发布单位】81704 【发布文号】 【发布日期】1997-08-02 【生效日期】1993-01-06 【失效日期】 【所属类别】地方法规 【文件来源】中国法院网 长沙市城市道路交通管理规定 （修正） （1992年10月31日湖南省长沙市第九届人民代表大会常务委员会第四十次会议通过 1993年1月6日湖南省第七届人民代表大会常务委员会第三十二次会议批准根据1997年6月23日湖南省长沙市第十届人民代表大会常务委员会第三十七次会议《关于修改〈长沙市城市道路交通管理规定〉的决定》修正 1997年8月2日湖南省第八届人民代表大会常务委员会第二十九次会议批准） 第一条第一条为加强城市道路交通管理，保障交通畅通和安全，根据《中华人民共和国道路交通管理条例》，结合本市实际，制定本规定。 第二条第二条凡在本市城市规划区内道路上通行的车辆、行人、乘车人和从事与道路交通有关的活动，均应遵守本规定。 第三条第三条本规定由市公安机关负责实施。其职责是： （一）宣传道路交通法规； （二）维护交通秩序，处理交通事故； （三）管理道路交通设施； （四）监督管理本市车辆和驾驶人员。 第四条第四条机关、团体、部队、企业、事业单位以及其他组织，应建立和落实交通安全责任制，加强交通安全教育，协助公安机关开展交通安全管理工作。 第五条第五条车辆、行人必须遵守交通规则，服从交通警察的指挥。
第六条第六条大型公共交通车必须按规定的线路行驶；小型公共交通车必须按规定的线路、时间行驶。 大型公共交通车、小型公共交通车、长途客车必须按规定站点停车。 第七条第七条机动车辆不准在禁行的道路和禁行的时间行驶。因特殊情况需要通行的， 应事先到公安机关办理通行证。 禁止拖拉机六时至二十二时在主要道路上行驶。 禁止载运不可解体的超过高度、宽度、长度物品的车辆七时至十九时在主要道路上行驶。 第八条第八条自行车不准带人、但配有安全座具的，可带一名学龄前儿童。 人力三轮车、板车七时至九时和十七时至十九时禁止在主要道路上行驶，在禁行时间内横过 主要道路时，应服从交通警察的指挥。 第九条第九条车辆通过交叉路口时，应减速慢行，直行和左转弯的车辆遇红灯必须停在 停止线以外。 机动车在主要道路上停车装卸货物应于二十时至次日六时进行。 机动车不得在市区禁止鸣喇叭的地段鸣喇叭。 第十条第十条车辆必须在停车场或者公安机关指定的地点依次停放，不准在车行道、人 行道路或者其他妨碍交通的地点任意停放。 设置在道路上的临时停车场地由公安机关划定，其他任何单位和个人不准在道路上设置停车 场地，不准占用道路设置台阶、门坡和其他妨碍交通的设施。 第十一条第十一条禁止占用道路摆摊设点、堆放物料和从事其他生产经营活动。因特殊 情况需要临时占用道路的，应经公安机关和市政工程行政主管部门批准。 第十二条第十二条市政建设临时占用道路，应与公安机关协商，共同采取维护交通的措施。单位和个人基建施工临时占用道路，应经公安机关和市政工程行政主管部门批准，按规 定的时间、地点和范围施工。 施工现场应设置路栏和标志，夜间应设置红灯，必要时派专人维护交通秩序。工程竣工后， 应及时清理现场，按标准修复路面，验收合格，保障道路平整、畅通。 第十三条第十三条交通设施必须齐全、完整、明晰，破旧的应及时更换和修复。新建、 扩建道路，必须同时规划建设相应的公共停车场及其他交通设施。任何单位和个人不得损坏、
安全教育平台登录福建 生命是宝贵的，如果失去了生命，一切就一去不复返了，所以我们要从现在开始，安全第一。下面是准备的安全教育平台福建，欢迎使用! 点击进入：安全教育平台福建 防地震知识宣传教育资料 一、什么是地震和地震分类? 地震俗称地动，就像闪电、打雷、刮风、下雨一样，是地球上经常发生的一种自然现象。地球上天天都有地震发生，绝大多数震级很小。地震可分为构造地震、火山地震、陷落地震、诱发地震和人工地震五种。 二、地震震级大小和破坏程度? (一)地震震级大小：3级以下为微震，3级以上4.5级以上为弱震，4.5级以上6级以下为中强震，6级—7级为强震，7级以上为大震。
(二)破坏程度：一般来说，震级在3级以上的地震就能被人感觉到，4.5级以上就可能造成破坏，6级以上就可能造成较大破坏，7级以上的地震有可能造成严重破坏。 三、地震灾害的种类? (一)直接灾害：建筑物破坏、滑坡、地表塌陷、泥石流、地裂缝、喷砂冒水、海啸等。 (二)次生灾害：火灾、水灾、瘟疫、饥荒、毒气泄漏和社会动乱等灾害。 四、地震的宏观前兆? 人的感官能直接觉察到的地震前兆称为地震的宏观前兆。常见的有：井水陡涨陡落、变色变味、翻花冒泡、温度升降、动物的习性异常、临震前的地声和地光。如动物异常表现: 牛羊骡马不进圈，老鼠搬家往外逃，鸡飞上树猪拱圈，鸭不下水狗狂咬，蛇儿冬眠早出洞，鸽子惊飞不回巢，兔子竖耳蹦又撞，鱼儿惊慌水面跳。
五、常见的避震方式? (一)家中避震：迅速躲在坚实的`桌子下、床下、卫生间、厨房、浴室，趴在地上，保护好头部，不要使用电梯和千万不要跳楼、翻窗。 (二)学校避震：如果正在上课，要在老师的指挥下迅速躲在各自的课桌下，不要慌不择路，拥挤外逃，待地震过后，有组织地疏散、撤离。 (三)室外避震：原地不动，蹲下，注意保护自己的头部，注意避开高大建筑物或危险物;避开高大楼房，立交桥及烟囱、水塔、变压器、电线杆、危旧房屋、危墙等危险场所;迅速离开河边、湖边、海边、桥面或桥下、山脚下、陡岸边，找一个安全、开阔处躲避，以防止地震时河崖坍塌、山体崩塌、泥石流、滑坡等。 六、震后自救互救方式? (一)自救：地震时如被埋压在废墟下，一定不要惊慌，要沉着，树立生存的信心。一要保护呼吸畅通;二要设法脱离险境。如果找不到脱离险境的通道，不要哭喊，尽量保存体力，用石块敲击能发出声音的物体，向外发出呼救信号，等待救援人员的到来;如果受伤，想