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桥梁工程专项施工方案
第一部分工程概况
1、编制依据
（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。
（2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。
（3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版本）、《专用技术规范》。
（4）现场调查资料。
（5）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。
2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程
（1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
（2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86
（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
（4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F801－2004
（5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003
3、编制原则
（1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。
（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。
（3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。
（4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。
（5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
4、工程概况
我公司承建的青海省西久公路拉脊山隧道A合同段工程，位于青海省东部的湟中县境内，属于海拔严寒地区，海拔3200-4041m，起点桩号K15+535，位于大南川河南岸，接湟中至贵德二期工程骟马台大桥末端；终点桩号K19+850，位于新建右副拉脊山隧道的中部。桥梁涵洞设计荷载等级为公路-Ⅰ级，桥面宽：净-10+2×0.5m防撞护栏，设计行车速度：60km—45min。使用活塞式压浆泵，压力控制在0.5~0.7Mpa之间，采用一端压入的方式，梁板另一端流出的净浆与压入的稠度相同时方可将孔道封死。当气温或构件温度低于5摄氏度时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32摄氏度。
9、场内存梁的移运、堆放
待水泥浆强度达到30Mpa后，采用龙门吊将梁板吊离台座，运往存梁场存放。在空心板梁预制场配备2台50T龙门架，龙门架采用贝雷桁片拼装而成。在龙门架顶横梁上设行车，可横向运输重物和构件，在龙门架底部设有滚缘轮，并置于预制台座两旁的龙门架专行轨道上，可在轨道上纵向运输。
10、板梁吊装
空心板采用梁板运输车运输（牵引车配合炮车），现场采用钢丝绳配合吊环，吊车吊装，吊点位置在支座中心线附近，架梁时从柱顶位置向两侧进行架设，可以微调梁顺桥向位置，保证靠伸缩缝侧所有梁端均在一条直线上。
八、桥面铺装层
桥面铺装施工拟采用混凝土集中拌和、罐车运输、泵车浇注、悬挂式提浆整平机单幅横桥向整体摊铺的施工方案。
钢筋网片布置时利用标高控制钢筋作为架立钢筋，钢筋网片与其点焊，人工绑扎。钢筋的保护层采用砼垫块1m×1m梅花型布置。钢筋网布设后禁止人在钢筋网上行走。施工人员行走时采用临时的马凳和跳板。
拌混凝土要根据施工气候和作业需要，对坍落度进行摊铺现场控制；运输采用罐车运输，运输时事先对砼罐进行加水降温，然后将砼罐清理干净。
采用悬挂式提浆整平机单幅横桥向整体摊铺的施工方式。抹面拉毛平台采用自制桁架式行走平台。抹光后立即进行拉毛。待砼拉毛并初凝后及时覆盖干净的土工布，并洒水养生，连续养生7天。养生时安排专人负责，同时做好养生记录。
九、桥梁台背回填
1、台背回填
（1）、填筑方法：涵背处两侧对称分层填筑，八字墙处应与台背同时填筑。所有回填分层厚度当采用小型机具夯实时控制在15cm一层。填筑宽度宽于设计宽度30～40cm，待填筑结束后挖除。
（2）、压实方法：大型机械无法作业时采用手扶式振动碾配合蛙式打夯机，当填筑至涵顶压实厚度60cm以上时采用重型压路机碾压，台背及挡墙背宽度可以满足压路机作业时采取重型压路机与手扶式轻型振动碾结合的方法压实。
（3）、压重：当填至设计标高时再向上超填20cm并压实，之后堆载压重，对该处回填料实施强制沉降。
2、土工格栅施工
a.铺设土工格栅的土层表面应平整、表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物或其他有害
物；在距土工格栅8㎝以内的路基填料其最大粒径不得大于6㎝。
b.单向土工格栅在铺设过程中，应将格栅受力方向垂直于路堤轴线方向。
c.土工格栅的搭接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合搭接长度不小于20㎝。
d.土工格栅不允许有褶皱，人工拉紧并采用插钉等固定土工格栅于填土层表面。
e.格栅铺筑完成后及时填土（暴露时间不超过48h），格栅上的第一层填土采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶。
第六节各分项工程的施工顺序
本单位工程为桥梁工程，施工工序多，工程量较大。其中各分项工程将按照分区段、平行施工、流水作业的原则组织施工，基础和下部工程施工将和梁板预制施工配套展开。
第一阶段为施工准备阶段，主要完成场地清理、驻地建设、复测、内业准备、预制场和拌合站建设、便道修筑等工作，为正式开工打好基础。
第二阶段为正式施工阶段，基础和下部工程与梁板预制、桥台与桥墩工程展开平行流水作业，最后进行桥梁防护施工。
桥梁工程以钻孔桩施工为先导，全面开工，为后续桥梁下部结构施工创造条件。在钻孔桩开工的同时进行桥台扩大基础施工。墩、台身施工顺序按扩大基础和桩基完成情况依次进行。
预制安装梁体工程在预制场平行施工，梁体分批架设。桥面系和护栏工程在梁板全部安装完成后施工。
桥梁主体工程完成后，进行锥坡、桥台挡墙等防护工程施工。
第三阶段为收尾验收阶段，主要完成现场清理、资料整理、工程交验等工作。
第六部分主要工艺及工艺流程
桥梁整体施工工艺流程图
钻孔灌注桩施工工艺流程图
说明：利用循环或者冲击钻进行施工。
承台施工工艺流程图
扩大基础施工
说明：扩大基础采用定型大面积钢模板，钢管、方木加固，现场输送泵进行浇注。
墩柱施工工艺流程图
盖梁施工工艺流程图
梁板预制施工工艺流程图
空心板梁安装施工工艺流程图
说明：运输板梁用吊车装车，平板拖车运输，吊车安装。
防护工程施工工艺流程图
经工程师的批准，方可进行砌筑。砌体砌筑温度，昼夜平均不应低于+5℃，砌筑砂浆采用机械拌和，并在2～3小时内用完。
第七部分质量保证体系及质量控制措施
一、质量保证体系的建立与运行
根据本工程特点，为保证本工程顺利实施和兑现投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9000系列质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程实际的质量保证体系。
质保体系由项目经理负责，项目总工组织实施，项目部设专职质检工程师，作业队设专职质量员负责现场检查，形成项目部、作业队二级管理系统，形成一个“横向到边、纵向到底”的质量保证体系。建立健全管理体系，严格履行ISO19000-2000标准。
1、成立以项目经理为首的质量管理小组，负责工程质量管理工作。
组长：项目经理：李永
副组长：项目总工程师：张立忠
成员：生产副经理、各管理部门负责人、各工区技术负责人。
2、质量管理流程图：
二、组织保证措施
1、调集有丰富施工经验队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。
2、施工队以上单位成立质量管理小组，第一管理者亲自主抓。配齐专职质检工程师和质
检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。
1、建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，
做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣。
2、积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高施工质量。
3、坚持“标准化、规范化、程序化”作业。
4、质量保证体系见下图：
质量保证体系图
三、技术保证措施
1、严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目进场后立即结合工程特点和创优
计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。
2、设计文件图纸分级会审和技术交底制度。图纸经过两名以上技术干部审核并填写意
见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行“四交底”即施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底，并有记录。
3、认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受
控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程具有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。
4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时
满足竣工交验的要求。
5、工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业
主和监理工程师递交分项施工组织设计，并按审批的施工组织设计组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。
6、同建设设计监理单位联合创优。按规定办理变更设计并做到签证手续齐全。
7、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。
8、建立严格的原材料、半成品、成品采购程序，强化进场检验及管理制度。
9、加强和完善质量监测手段和设备，为加强施工质量监测，经理部配备足够的技术力
量、仪器设备和监理工程师一起严把质量关。
（1）测量控制：首先建立本合同段测量控制体系，绘制平面控制图，对工程师给出的平面控制点（导线点）和水准点进行复核、恢复和加固。根据施工工序要求，确定分项工程详细的测量方法，测量工作在总工程师的直接领导下进行，并配备专职人员和具有丰富测量经验的测工，测量数据必须由两人以上计算复核才能使用。（2）原材料采购和试验控制：
加强原材料进场的验收工作，工程主材如钢材、水泥、支座等使用应填写申报表，并进行必要的验收试验和质量检验，不合格的原材料拒绝进场和使用。对工程质量影响大的材料我们进行重点控制，如路基填土含水量及压实度的控制，砼原材料检验及配合比设计，钢材的进场检验及存放等。
我部拟建中心试验室，配备充足的试验人员和试验仪器设备，完善试验手段和控制措施，加强人员培训，从试验控制方面保证工程质量。中心试验室负责土工试验、砼配合比设计、水泥性质指标试验、金属材料试验等试验。
四、建立健全严密的自检制度
成立以总工程师为组长的质量检测小组，配备专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。
施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期的组织质量大检查，严格奖惩制度，确保创优目标的实现。
五、施工技术资料收集
各类技术资料分专业、分组组卷，编制目录，补充资料要与原资料配套，变更设计要在原设计图纸上说明。有关人员借阅资料要办理借阅手续，用后立即归还。工程竣工后，由总工程师组织相关人员，清理鉴定设计文件及各项资料，分别按留用、归档、上交、销毁等方式处理。
六、质量通病预防控制措施方案
1、桥头跳车治理（台背回填）
（1）桥头路基填筑应专门编制作业指导书，按照设计和规范要求，合理安排施工计划、填料的具体质量要求、施工操作工艺、自检内容和要求等，并指定专人对填料质量和关键工序进行专管及自检控制。
（2）做好施工现场的排水工作。两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通。
（3）台背回填按照设计要求挖设台阶，对大型碾压设备碾压不到的部位，采用小型碾压设备或人工夯击辅助碾压，分层厚度满足设计要求，并作到及时碾压。
（4）严格控制台背填料的松铺厚度（不超过15cm）是保证台背回填质量的关键，施工中应适当加长台背回填的长度，尽量采用重型振动压路机碾压，对于边角等压路机碾压不到的地方，使用冲击式气夯进行夯实处理。
（5）施工中及时协调路基施工和桥台施工进度，相互配合，先填桥头，台背填土和相邻路基填土同步施工。
（6）加强检测，严格按照规范要求频率对台背回填压实度进行检测，是保证台背回填质量的必要措施，加大自检频率，时刻以数据指导施工。
2、预应力管道压浆不实
（1）预应力筋张拉锚固后应及时灌浆，以防止预应力锈蚀。
（2）水泥浆水灰比应满足设计及规范要求。
（3）灌浆前压浆孔道用压力水冲刷并湿润孔壁，压浆顺序严格按照设计文件要求进行。（4）灌浆过程应缓慢均匀的进行，不得中断，灌满孔道并封闭排气孔后，应再继续加压并稳压一段时间（不少于2min）以确保密实性。
3、桥面铺装砼碎裂
（1）加大原材料检验力度和检测频率，确保原材料质量稳定可靠，并满足设计要求。（2）做好砼养生工作。桥面砼浇筑完成后，应及时养生，覆盖草帘并洒水养生至养生期满，养生期间车辆不得上桥面行驶。
（3）做好砼的施工配合比和拌和质量，确保砼的和易性及拌和均匀性。
（4）做好砼的振捣工作。开工前对振捣工进行培训和技术交底工作，使用有经验的振捣工，确保振捣的密实性和振捣质量。
（5）确保桥面钢筋网的保护层厚度。浇筑前检查钢筋网的绑扎及桥面砼的保护层厚度。（6）规范要求时间内进行桥面砼的切缝工作，以免切缝时间过迟，造成收缩裂缝。
4、结构物表面粗糙
（1）成型模板在首次施工前，预先在地面拼装，检查接缝与接茬错台情况，提前进行修整；所用模板接缝均使用单面胶海绵条堵塞，防止漏浆。桥涵预制件成品或半成品质量必须符合有关规范要求，预制件不合格不准出厂。钢模贴面必须严密，使用前检查其厚度，厚度不均匀，不允许使用，以保持成品结构表面平整度。（2）精选混凝土施工配合比，提高砼的和易性。选用低水化热的水泥和符合要求的粗细骨料，并掺入外加剂和掺和料，同时严格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化热过高和收缩量过大。认真组织现场混凝土生产、浇筑工作，防止混凝土生产与浇筑脱节造成间歇。施工时，严格按照事先确定的施工程序施工，同时必须按照施工规范要求振捣密实。混凝土必须严格按照试验室选定的配合比计量拌合，不得随意更改。
（3）选择合理的拆模时间，避免因拆模过早，混凝土早期受力而引起结构裂缝。脱模后及时修整模板并涂刷脱模剂，确保混凝土表面光滑直顺，加强对混凝土的养护。
第八部分施工进度计划及确保工程进度的措施
一、施工组织计划
1、劳动力安排及施工任务划分
根据工程需要，我们将调遣曾多次参加高原公路路基桥梁隧道标施工的队伍，具有
丰富实践经验和工程技术人员参与本工程施工。
本单位工程由砼拌合站、梁板预制厂和桥梁现场施工队三部分组成，砼拌合站负责本单位工程所有砼的拌合和运输施工，下设砼拌合班和砼运输班；梁板预制厂负责本单位工程所有梁板的预制施工，下设钢筋班、木工班、砼浇筑班、梁板安装班等班组；桥梁现场施工队负责桥梁基础及下部构造和上部结构施工，下设钻孔灌注桩班、钢筋班、木工班、砼浇筑班等班组。各施工队按照施工组织设计和业主、监理要求，在现场具体进行施工作业。
2、工期目标
（1）主要工程项目施工进度计划制定原则为：
a.以招标文件提供的工程数量和本承包人计划投放的资源（机械设备、劳动力、
材料、资金等）为依据，以合同工期为前提，统筹兼顾、合理安排。
b.在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，
充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。
c.以组织均衡法施工为基本方法，各工程项目抓紧施工，采用平行、流水、阶梯
作业方法，超前运作。
（2）主要项目进度计划如下：
a.施工准备：2009年6月1日~2009年6月24日，在该段时间内完成驻地建设、
施工场地建设、人员和机械设备进场、试验检测仪器进场、施工复测、原材料
及配合比试验工作等开工前的一切准备工作。
b.桥梁工程：2009年6月25日~2011年7月30日，完成全部桥梁工程。
c.细部工程进度计划
施工准备：2009年6月1日~2009年6月24日，在此期间内完成开工前的所有准备工作。
桩基础施工：2009年6月25日~2010年9月30日。其中2009年6月25日~2009年10月30日，完成22根桩基础；2010年7月1日~2010年9月30日，完
成6根桩基础施工。
桥台施工：2009年8月1日~2010年9月31日，在此期间内完成桥台施工。
系梁施工：2009年7月15日~2010年9月30日。其中2009年7月15日~2009年10月30日，完成9道系梁；2010年7月1日~2010年9月30日，完成3
道系梁施工。
桥墩墩身：2009年7月15日~2010年8月30日。其中2009年7月15日~2009年
10月30日，完成18根墩柱施工；2010年7月1日~2010年8月30日，
完成2根墩柱施工。
桥墩盖梁：2009年8月1日~2010年10月30日。其中2009年8月1日~2009年11月10日，完成9个盖梁施工；2010年8月1日~2010年10月30日，完
成3个盖梁施工。
梁板预制：2010年5月1日~2010年10月30日，完成全部66片梁板预制施工。
梁板吊装：2010年10月1日~2010年10月30日，完成全部66片梁板吊装施工。
桥面系及护栏施工：2011年5月1日~2011年6月30日，完成全部桥面系及护栏浇筑施工。
二、确保工期的各项措施
1、保证工期的组织机构
成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。
2、工期保证措施
（1）、组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证进场快、安家快、开工快，抓住有利季节，实现施工进度良好开端。
（2）、建立健全领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。
（3）、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。
（4）、充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制定详细的分段工期控制计划，科学组织施工。
（5）、不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。
（6）、实行工期目标管理责任制，严格计划检查考核与奖惩制度。
（7）、重点抓质量、安全，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。
（8）、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。
（9）、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。
（10）、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。
（11）、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保阶段工期目标和总工期目标的顺利实现。
（12）、施工前调查附近机关、居民、学校分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。做好安排，对交通、居民、学校减少干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。
（13）、同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签定合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。
（14）、备齐防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。
三、冬期施工方法及技术保障措施
1、钢筋冬期施工
钢筋焊接尽量在室内进行。风力超过四级时，应采取挡风措施。
2、混凝土冬期施工
（1）混凝土配制和搅拌的技术要求
宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5MPa，水灰比不宜大于0.5。冬期混凝土的配合比设计，要根据混凝土的浇筑强度、运输方式等进行综合考虑。外加剂掺量必须按照规范执行。
拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只能保温，不得加热。要保证混凝土的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长50%。
（2）混凝土运输和浇筑的技术要求
混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器采取适当的保温措施。对混凝土输送泵管包裹保温。混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。对已浇好的混凝土及时覆盖保温养护。冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。
（3）混凝土养护的技术要求
养护方法应根据现场的气温、结构物表面系数等多种因素，可选用蓄热法、蒸汽加
热法、暖棚加热法或电加热法等方法，以确保混凝土结构物不受冻害。
四、雨季施工方法及技术保障措施
1、在雨季来临前，本承包人将根据现场具体情况编制实施性雨季施工计划，并提交监理工程师审查批准。加强与气象部门的联系，做好预防工作。
施工组织设计 一、编制说明 二、项目管理机构配备情况 三、施工准备及资源配备计划 四、施工总平面布置及临时用地 五、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 六、雨季、高温季节的施工措施 七、管线保护措施 八、施工进度计划及工期保证措施 九、工程质量管理体系及保证措施 十、安全生产管理体系及保证措施 十一、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 十二、文明施工、文物保护体系及保证措施 十三、项目风险预测与防范，事故应急预案 十四、其他应说明的事项 2、附表： （1）拟投入本工程的主要施工设备表； （2）拟配备本工程的试验和检测仪器设备表； （3）劳动力计划表； （4）计划开、竣工日期和施工进度网络图； （5）施工总平面图； （6）临时用地表。 3、项目管理机构： （1）项目管理机构组成表； （2）项目经理简历表； （3）项目技术负责人简历表； （4）其他主要项目管理人员简历表； （5）项目管理机构配备情况辅助说明资料。
第一章编制说明 1．1工程概况 1、工程名称：靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥） 2、建设地点：同德乡罗果桥 3、工程工期：90日历天 4、质量要求：工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定合格。 5、安全文明：确保达到安全、文明工地要求 6、承包方式：本工程绝不转包 7、项目概况：靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥），设置一座桥梁37米，(一）混凝土标号：行车道板采用C30混凝土、桥墩身采用C30混凝土，桥台基础采用WC20片石混凝土、扩大基础采用C25混凝土，铰缝用C30小石予混凝土，盖梁、台帽用C30混凝土，桥面铺装用C40防水混凝土。（二）钢筋：直径≧12mm，采用Ⅱ级钢筋。直径?12mm者，采用Ⅰ级钢筋。（三）支座：采用板式氯丁橡胶支座，规格为Ф200×35mm。 1．2编制依据 1．靖西市化峒镇现代高标化柑橘园进办道路等三个项目（同德乡罗果桥）招标文件； 2．2005年《广西省建设工程工程量清单计价规范》及现行有关规范、规程和文件； 3．我单位现场调查的有关资料； 4．我单位现有的施工技术力量、机械设备和历年来工程建设经验。 5．本着“质量第一、安全第一、确保工期、造福一方”的原则。 1．3编制原则 1．严格遵守《招标文件》规定的技术规范、计划工期条款要求，严格执行建设部现行的施工技术规范检验评定标准。 2．严格遵守《招标文件》规定的工期，有效集中施工力量，按期完工、按期交付，使建设单位尽快发挥经济效益。 3．结合本工程具体情况，积极采用先进的施工技术和施工工艺，达到提高劳动效率，提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本，提高经济效益的目的。 4．科学合理安排施工计划，制订好雨季、高温季度、农忙季节施工技术措施，组
桥梁工程施工技术方案 1.桩基工程： ***大桥的桩基均采用钻孔灌注桩。主桥9#~13#桥墩位于***江堤内。其中10#~12#桥墩，位于水中，其余9#和13#桥墩位于河漫滩上，12#墩距河漫滩边20m。其余主桥、引桥桥墩均位于陆上。桥台桩在桥头填土至桥台帽梁底标高后，再行施工 根据实际情况，位于***水中的10#和11#墩，先设置施工平台，再进行桩基施工，12#采用先修筑临时围堰的方法进行桩基施工。其余，位于河漫滩上和陆上的桥墩采用陆上施工的方法。 1.1.陆上桥墩桩基工程 ***大桥除主桥10#和11#为水上施工为，其余均采用陆上施工工艺。 主桥中桥墩每个桥墩有6根钻孔灌注桩，桩径1.5 m，桩长在38.3m～54.1ｍ，除10#和11#墩，成桩总进尺为1100.4m。主桥边桥墩2个，每个桥墩也是6根桩，桩径为1.2m，桩长为44.3m～50.9m，成桩总进尺为571.2m。引桥每个桥墩有2根有钻孔灌注桩，桩径为1.5m，桩长在44.8m～49.1ｍ，成桩总进尺为1119.7m；引桥桥台桩每个桥台2根，径为 1.2m，桩长为458m～48.58m，成桩总进尺为282.5m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19外，每个桥墩为1根钻孔桩，桩径为1.5m，共28根桩，桩长在46.5～50.5m。成桩总进尺为965m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19为桩径1.2m的钻孔灌注桩，共16根，桩长在46.5～48.5m。成桩总进尺为760m。这样，匝道桥桥台每个为2
根桩，桩径1.2m，桩长在30.13～33.2m，成桩总进尺为253.3m。整个工程需要陆上打设直径为1.5m的钻孔灌注桩68根，成桩总进尺为3181m；打设直径为1.2m的钻孔灌注桩42根，成桩总进尺为2011.5m。 根据设计要求，钻孔桩桩尖嵌入岩层不小于3.0m，桩尖沉渣厚度应小于0.1m。根据工程地质资料，⑧层为中砂、砾砂或圆砾，⑨层为含碎石的亚粘土，在成孔过程中，易出现塌孔，要格外引起注意。 钻孔灌注桩的施工工艺流程详见附图（五） ⑴、施工准备工作 钻孔桩施工前，先进行施工场地平整、道路畅通等准备工作。根据设计单位交付的测量资料进行检查核对，测定钻孔位置中心，补充必要的测量点。桩位测放，先进行初放，定出初步位置。并做好桩位标志，测量定位基准点必须用混凝土浇筑固定牢靠，并做好保护装置挖埋护筒时，再一次复测校对桩位中心，以确保桩位的准确性。 泥浆池拟设置在两个桥墩之间，主桥可设在两墩之间影之间，引桥范围选择在两墩之间桥面投影之外，寸为15×8m，深1.5m，分为沉淀池和储浆池两部分。泥浆池开挖前进行初步放样，并拟定钻孔出渣排污路线。使用完毕后，立即清楚剩余泥浆，分层回填压实。 主桥12#墩，施工时，先修筑围堰，围堰如附图（六）围堰构造所示，由于***水流较急，所以围堰外侧打设钢板桩，钢板桩长度为12m，临江侧，为间距2.5m的双排钢板桩，钢板桩采用24#槽钢，内侧填筑粘土，
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
大桥亮化工程施工组织设计方案
施工组织设计目录 一、工程概述 二、施工部署 三、主要施工技术措施 四、主要施工方法 五、工程质量保证措施 六、安全与文明施工措施 七、施工进度计划和网络图 八、内部协调及与其他工种和施工队的协调措施 九、控制工程造价主要措施 十、材料安装质量保障措施
一、工程概述 1、绪论 户外灯光工程施工过程是一项十分复杂的生产技术活动。我公司为了更好地把握住施工全过程，保质保量地按合同工期完成施工任务，以期顺利的实现预定的经济目标，就必须采用科学合理的方法进行施工管理。。。。。。。。。。 施工组织设计的编制任务是：从施工的全局出发，根据具体条件，拟订施工方案，确定施工程序、施工流向、施工方法、劳动组织、技术选择、组织措施、安排施工与劳动力、机具、材料、物体与各种半成品的供应，对运输、道路、场地利用、水电能源保证等现场设施的布置和建设做出规划。某公司的施工组织设计具有缜密而细致，并预计了施工过程中的各种需要及可能发生的变化，作出应变措施。 二、施工部署 1、项目的协调管理 a、作好内部协调管理 从事机电安装的施工企业，其施工活动的管理和技术构成具有与其他施工活动不同的特色，主要表现在管理对象多，专业分工细，既有施工又有制造，涉及机械、电子、电力、供水等各行业相关的学科，因而其员工的构成尤其是技术管理人员和工作人员的素质及配备数量应当与施工对象相称，施工机械、检测设备仪器的能力、精度及其数量要满足机电安装工程施工活动的需要，确保对不同种类的施工活动都能顺利进行。 b、外部协调管理 c、与土建工程的协调配合 d、与其他相关的协调 e、与监管部门的接口 2、施工技术交底工作 2、施工前期准备工作安排
桥梁TRANBBS施工方案及施工方法一、桥梁工程概况本桥为新建大桥，桥长173.92米。湘青大桥上部构造为5跨30m+1跨16m预应力空心板梁，下部为三柱式墩、U型桥台或埋置式桥台、钻孔桩基础。本工程桥梁主要工程量为：Ф1.6m钻孔桩15根223.5延米。Ф1.2m钻孔桩6根90延米。16m 预应力空心板梁11片。30m预应力空心板梁70片。二、桥梁工程施工方案根据本工程的分布情况，成立三个桥梁队施工。桥梁施工：桥梁一队从0#台施工起，再依次施工1#墩、2#墩，桥梁二队从6#台施工起，依次向5#墩、4#墩、3#墩施工，桥梁三队的主要工作是预制空心板梁及其它…… 桥梁TRANBBS施工方案及施工方法 一、桥梁工程概况 本桥为新建大桥，桥长173.92米。 湘青大桥上部构造为5跨30m+1跨16m预应力空心板梁，下部为三柱式墩、U型桥台或埋置式桥台、钻孔桩基础。 本工程桥梁主要工程量为：Ф1.6m钻孔桩15根223.5延米。 Ф1.2m钻孔桩6根90延米。 16m预应力空心板梁11片。 30m预应力空心板梁70片。 二、桥梁工程施工方案 根据本工程的分布情况，成立三个桥梁队施工。 桥梁施工：桥梁一队从0#台施工起，再依次施工1#墩、2#墩，桥梁二队从6#台施工起，依次向5#墩、4#墩、3#墩施工，桥梁三队的主要工作是预制空心板梁及其它相关工作。桥梁一队配1台冲击钻机，桥梁二队配1台
冲击钻机，后备一台1台冲击钻机。桥梁三队配备6套空心板梁预制模板。 桥梁立柱、盖梁、预制梁施工模板均采用定型钢模，湘青大桥预制厂设在原县委党校附近。待下部构造全部结束后才能架梁，预制梁架设采用双导梁架设。 三、施工方法及施工工艺 （一）钻孔灌注桩根据地质情况，本工程钻孔桩采用CZ30型冲击钻管锥分次成孔法钻进成孔，施工方法如下： 1.测量定位采用全站仪坐标法对钻孔桩桩位放样，埋好护筒后在护筒四周标记。 2.钻孔前准备 （1）平整场地，围堰筑岛旱地岛面高于地面10～20cm，水中筑岛岛面标高应高于施工水位 1.0～1.5m，筑岛顶面面积应满足钻机和吊机行走需要。 （2）埋设护筒护筒用6～10mm钢板卷制，护筒直径较钻孔直径大20～25cm，长度视地质条件不同而异，一般采用开挖埋设法，开挖直径应比护筒外径大80～100cm，吊装就位后，对中检查，平面中心位移不大于50cm，保持垂直，用粘土沿四周对称分层填压夯实，护筒的埋深旱地不少于1m，护筒顶面应高于岛面0.2～0.5m，并高于施工水位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、护筒底应进入河床底不少于0.5m.（3）粘土选备：钻孔前贮备足够数量的粘土，以满足造浆需要，粘土以造浆能力强，粘度大为好。 （4）钻机就位钻机就位对钻孔质量和能否顺利钻进关系重大，就位时应保证管锥中心对准桩位中心，并将钻机支垫牢固。
桥梁施工方案 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工总体安排 第四章施工准备工作 第五章桥梁工程施工 第六章季节施工技术措施 第七章桥梁施工安全、质量保证措施
第一章编制依据 1. 遵化东二环北路桥改建工程施工图纸。 2. 工地现场考察所获取的资料。 3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4. 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)及与本工程相关的标准、规程。 5. 施工合同文件及其他相关文件。 6. 我单位人员、设备等综合实力情况。 7. 质量、环境、职业健康安全管理体系文件及程序文件。 第二章工程概况 本工程位于遵化东二环北路，横跨遵化沙河，桥位按照现状桥位及与河道两侧道路顺接，水流方向为东西向；该桥总长62.5m，一孔跨径12.5m，共5孔，为先简支后连续空心桥板，桩柱式桥墩。桩式桥台。共两幅，桥面全宽30.5m，其中车行道宽25m，外侧人行道宽2.35m，护栏宽0.4m。 第三章施工总体安排 1. 临时设施 施工地点附近有高压、低压线通过，可就近接入，在施工现场合理布设线路用于施工生产和生活用电，现场配备发电机，以备停电之需。工程用水采用河水或地下水，生活用水接入自来水。采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库及其他材料机具库、值班室等房屋。 2.施工队伍及工期安排 公司组建本工程的项目管理部，委派素质高、懂业务、善调度、有成熟经验的干部担任项目经理、技术负责人及各岗位的管理人员。
1）安排一支钻孔灌注桩工程施工班组，负责本工程桥梁灌注桩工程。 2）安排一支桥梁工程施工班组，负责本工程范围内的桥梁工程。 3）安排一支顺接道路施工班组，负责本工程顺接道路工程。 4）安排一支附属工程施工班组，负责本工程施工范围内的其他附属工程。 5）其余施工班组根据实际要求调配。 3. 工期安排按总进度计划表 具体安排： 3月1-5日搭设围挡，建设临时生产生活房屋，拆除旧桥，清理平整场地，做到三通一平。 3月6-15日在桥中心向东45米处堆设围堰后对河底清淤换填具备桩机进场条件，同时钢筋班组制作钢筋。护筒准备完毕 3月16-4月20日自0、5号台开始向内进行打桩作业，计划桩机4台同时施工，每根预估用时4天，共计用时36天。 3月30日-5月10日工序为:承台开挖，破桩，打垫层，承台绑筋、支模浇筑，台身盖梁等于4月25日前浇筑完成，而后养护。 4月10日-6月10日桥墩分系梁、立柱、盖梁三次浇筑完成。1、4号墩浇筑完成日期为5月10日。2、3号墩浇筑完成日期为5月20日，而后养护。墩盖梁模板拆除后立即进行河道恢复作业。 5月15日-6月20日进行支座安装、台后填土等，为桥板的安装做好准备工作，等桥台墩混凝土到达规定强度后即可马上进行安装空心板作业。 7月1-25日桥板安装，绞缝施工。 7月11-31日绞缝处理同时桥面凿毛铺装钢筋绑扎、台背搭板基础处理。具备条件即完成砼铺装。
高速公路第一标桥梁施工专项方案 第一章编制说明 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）交通部颁布现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2010年版本）、《专用技术规范》。 （4）现场调查资料。 （5）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行合同承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 （4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、
文明、高效。 （5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 第二章工程概况 第一节工程基本情况 一、工程名称：蓟汕高速公路（津滨高速---津晋高速）第一标段 二、建设单位：______________________________ 三、设计单位：天津市市政工程设计研究院 四、监理单位： ______________公路咨询监理有限公司 五、施工单位：天津 _____________________________ 六、主体开工日期：2014年月日 七、主体竣工日期：2015年3月31日 第二节工程特点 一、工程概况 蓟汕高速公路的桥梁施工段落为主线______________________________________，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。 二、工程的气候、地质情况 施工期间气温从150左右降低至50左右，风向多为西北风和偏北风。钻孔灌注桩范围地质条件为亚粘土、粘土、原地面以下40米至50米范围含有细砂夹层。
西咸新区沣东新城红光路 沣河大桥引桥施工组织设计 （除钻孔灌注桩外） 北通水电工程 2013年10月4日 word资料
表1红光路沣河大桥引桥施工组织设计 1、工程概况 1.1、工程位置及简况 本项目桥梁位于市红光路，主桥上部结构采用（55+5*100+55）m 变截面预应力混凝土连续梁，下部采用方柱式桥墩配钻孔灌注桩群桩基础，引桥上部结构采用30m等截面预应力混凝土连续箱梁，下部采用圆柱式桥墩配钻孔灌注桩群桩基础，两侧桥台均采用肋板式桥台配合钻孔灌注桩基础，桥梁起点桩号：K0+896.00;终点桩号为：K1+813.00,中心桩号为：Ｋ1+354.5,桥梁全长917m。桥梁单幅桥面宽27m，3.25m(人行道)+3m(非机动车道)+1.0m（隔离带）+14.5m（机动车道）+4.5m（BRT 车道）+0.75m。 1.2、工程特点： 本桥以连续现浇为主，本次投标I标段主要为引桥部分。采用普通预应力连续箱梁结构，分两端拉及单端拉两种。单跨跨径30m,分3跨一联及四跨一联，采用满堂支架施工。 1.3、施工环境条件 沣河大桥区域施工道路、便桥、供应工程所需电力均由甲方提供。为了保证施工正常进行，需备300KVA、120KW发电机各一台。 2、主要工程数量 该引桥主要工程数量见表1（见下页）
沣河大桥引桥主要工程数量表(除桩外) 表1 3、工程进度计划安排 沣河大桥引桥施工计划安排6个月，共计183个工作日，自2013年10月20日开工，2014年4月20日完工，详细的进度安排见沣河大桥引桥施工进度横道图。 3.1重点工序的工效分析 采用成熟和先进工法，作业层配备熟练的技术工人，提高工作效率。 承台：承台计8个（双幅），断面尺寸较大，基坑开挖量亦大，单个施工时间5～8天，承台系梁采取平行流水作业。 圆柱式墩身：墩高在6m～8.5m之间，共计18个（双幅），单排墩身施工时间为3-4天，采取平行流水作业。
桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 ⑷、钻孔
道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工
桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。
引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆
市政工程桥梁工程施工组织设计方案
一、总体施工组织布置及规划 1、施工准备 1.1、技术准备：自进场之日起着手技术准备，组织施工人员学习施工规范、会审纪要和施工组织设计，并熟练掌握施工技术。同时根据需要编制更为详尽的施工作业指导书，使工程开始就受控于技术管理，从而确保工程质量。 1.2、施工测量：根据建设单位提供的控制基准点，用TDJ6经纬仪和DS3水准仪放出施工控制轴线，按照设计图纸放出相关控制轴线及控制点等，并确保其满足施测精度，在施工时应保护好全部控制基准点和增设的控制点，对主要轴线点打设保护桩使万一原点破坏时也能很快恢复，几条主要轴线测定后请监理工程师复测并认可后方能继续施工。 1.3、机械进场计划准备：根据工程需要，编制机械进场计划，进场后立即各就各位，投入现场施工使用，并设专人对其维护保养，使所有进场设备均处于最佳的工作状态。进场后的全部施工机械均需经过检测合格，使所有的施工机械均保持良好的性能和最佳工作状态。 1.4、材料进场计划准备：我公司将根据翻样单，混凝土级配单等及时提供水泥用量，报送业主备案，并落实其他有关材料供应商，同时进行由我公司组织的采购工作，及时组织前期的周转材料进场，以确保顺利施工。 1.5、劳动组织准备： （1）配备有实际工作经验的专业人员担任项目管理人员。
（2）配备有丰富桥梁工程施工经验的专业技术人员。 （3）组织熟练的各工种技术工人，并在进场前进行有关的入场教育。 （4）对特殊工种人员进行上岗前培训，安全技术交底。开工后3天内，所有施工管理人员将全部就位，而施工人员将根据现场需要分批进场，并在公司内部备足各类专业的施工操作人员。 2、施工总平面布置 2.1、施工总平面布置原则 施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外，还应兼顾以下几点：（1）施工场地应综合考虑地形、地质条件、场内外交通布置、供水、供电、供风、防洪等要求，尽量选择地形宽阔，地势平坦，靠近工程现场，地质条件好的场地。 （2）场地划分和布置应符合国家有关安全、防火、卫生、环境保护等现行规定。 （3）合理利用地形，在能满足施工工艺要求的前提下，减少占地和准备工程量，避免干扰，避免和减少物料的重复、往返运输，并为均衡生产创造条件。 2.2、临时生活及办公设施布置 临时生活及办公设施布置主要包括办公室、职工食堂、宿舍、厕
目录 第一章、编制依据及编制原则 第二章、工程概况 第三章、施工方案 （一）主要施工办法 （二）工期保证措施 （三）质量保证措施 （四）机械、设备安排计划 （五）主要管理人员及劳动力安排 （六）安全文明施工的技术组织措施（七）环境保护的技术组织措施 附表一：拟投入的主要施工机械设备表 附表二：劳动力计划表 附表三：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四：施工总平面图
罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程 施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 本施工组织设计是在对设计图纸详细阅读、仔细研究，并对施工场地周围情况进行充分、详细调查的基础上，针对该项目的施工特点，结合我方技术水平、施工人员及装备情况编制而成。 主要编制依据如下： (1)北马店桥改建工程招标文件及补疑文件； (2)北马店桥改建工程施工图； (3)工地现场勘察所得资料； (4)相关规及标准。 二、编制原则 (1) 符合业主招标文件质量、工期要求，严格执行招标文件技术规及相应的各种最新规要求。 (2) 遵循与设计、规和验标保持一致的原则；坚持技术先进性、施组优化性、经济适用性相结合的原则。 (3) 从工程的全局出发，考虑影响施工的各种客观条件，遵循工程施工的客观规律，针对该项目的结构特点、工期特点、水文地质条件等，在确保质量、工期的前提下制定安全可行、易于施工控制的技术方案和技术措施。围绕关键线路，科学合理安排工程进度，组织劳动力、机械设备、材料、构件及半成品的供应；统筹规划和修建临时设施以方便施工。 第二章、工程概况 罗山县Y001线东铺镇北马店桥改造工程位于市罗山县东铺镇境，该工程招标人为罗山县东铺镇人民政府。
大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人： 技术负责人： 审批人： 编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期： 2017年月日
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)
第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
K0+643大桥施工组织设计 一、工程概况 1.概述 K0+643大桥（祁山堡大桥）为1968年10月修建的跨越西汉水的一座公路大桥（8-25米双曲拱桥），浆砌片石重力式桥墩，桥面净宽：净7.0+2*0.5m，桥面纵坡为人字型坡，横坡为2%，近年来，由于车辆荷载等级的提高和交通量的迅速增长，原桥梁桥面铺装层薄，在车辆荷载的冲击和摩擦作用下，桥面出席拥包、裂缝等病害，进一步发展为桥面破损，且原桥无防水设施，桥面破损、雨水下渗，主拱圈出现大面积渗水，混凝土腐蚀碳化，由于原桥拱肋横隔板界面尺寸小，横向联系弱，主拱圈整体刚度小，整体性差，抵抗变形能力非常低，在车辆荷载的冲击和超载情况下拱肋出现大梁裂缝，致使主拱圈大面积产生裂缝等病害。 旧桥重建方案：该灾后恢复重建工程设计路基宽度12m，桥梁设计荷载为公路-I级。从原桥梁病害情况看，不能满足设计荷载和路基宽度的要求，该桥必须提载和加宽，但旧桥原设计荷载等级和材料强度本来就低，加之桥梁上部构造关键部位裂缝的存在使结构的承载力严重下降，同时受5.12汶川地震的影响，旧桥结构构件间的相互连接变弱，旧桥整体性和承载力加剧下降，要通过加固原有旧桥荷载等级提高到公路-I级很困难，综合上述因素，确定保留旧桥作为施工便桥，改移桥位重建，根据旧桥位处水文、地形条件和旧桥跨径后确定重建7-30m预应力混凝土箱形连续梁，下部结构采用双柱式桥墩，
埋置式桥台，钻孔灌注桩基础，正交，桥面宽度为净9.0+2*1.75m,设计荷载：公路-I级，桥梁全长218.7米。下部采用柱式桥墩、埋置式桥台，钻孔灌注桩基础。 2.技术标准 2.1设计荷载；公路——I级； 2.2桥面全宽：净9.0米＋2*1.75米 2.3动峰值加速度：该桥所处地区地震动峰加速度为0.4g。 3.结构形式 3.1上部结构 上部为跨经7-30m钢筋混凝土预应力连续箱型梁，桥面宽9.0m，两侧设人行道（1.75米）。箱梁在桥横断面布置为4片，全桥共28片，梁的预制采用C50砼；桥面铺装采用C50防水砼，厚度为 15~24cm；支座采用橡胶板式支座。 3.2下部结构 桩基分别为D=1.5m的钻孔桩，C25的水下砼；桥墩为双柱墩，墩柱直径为D=1.4m，桥台为桩柱式桥台，墩身、盖梁及挡块均为30砼。 第一章施工进度计划、顺序、时间桥梁工程暂定于2009年8月10日开工，2010年9月30 日竣工。 进度计划 （1）施工准备：2009年7月1日—2009年8月10日。 （2）桩基施工：2009年8月11日—2009年10月15 日
管桥施工方案 1、主要施工容 本标段官桥为毛庄南中沟管桥35.4m、藕河管桥46.3m、利国镇沿线管桥8座。 管桥釆用钢管，管件现场焊制，釆用法兰与球墨铸铁管连接，并在管道中间设置排气阀。 钢制弯头下设支墩。 11.2、灌注桩施工 2.1、机械投入 本工程拟投入2 台GPS-150 回旋钻机进行该工程钻孔灌注桩的施工。 2.2、施工准备 1、组织有关人员熟悉和审阅施工图并进行技术交底。 2、调查和收集所需的气象资料、地质资料等。 3、专业测放人员做好桩位的放样工作，并画出具体桩基的放样图。 4、钻机进行保养和进场。 5、桩基施工用的临时设施、供水、供电、道路的安排、泥浆池的布设等。 2.3、工艺流程
2.4、施工步骤 1、测量放样 按施工图纸精确测放出桩位。 2、桩机就位组装 用锤绳纠正桩机的垂直度，保证垂直度在规要求。 3、护筒埋设 采用挖埋法埋设护筒，护筒高出地面30cm，埋入土1.2m 左右，护筒溢水口高程以高出地下水位1.0~1.5 米。用桩架吊装就位，护筒中心用十字交叉法确定。护筒直径为Ф1.2、1.0m，护筒中心与桩位中心偏差不大于50mm，护筒与土壁间用粘土分层夯实，以防止地面水流入，并能固定护筒。 4、造浆钻进 根据桩位所处的地质情况，采用原孔造浆，在钻至土质差土层时，在泥浆中加少适量的膨润土以防坍孔或缩孔。钻进过程中要经常测定泥浆浓度，过浓影响钻进速度，过稀不利于护壁、排渣。根据施工经验，泥浆浓度控制在1.15～1.30 之间。 钻进采用正循环施工法，泥浆的循环采用高压泥浆泵，压、排浆均采用22KW
泥浆泵。钻孔的速度根据地层垂直分布状况,粘性壤土每小时速度宜控制1.5~2.0米砂性层速度宜减慢，这样既能保护孔壁均匀完好，又有利于保持浆液钻渣含量基本稳定，排渣顺畅，均匀。 具体操作要点如下： ①、装钻机时转盘中心同钻架上吊滑轮及钻头中心、桩中心同在一条直线上，钻机中心位置偏差不应大于5cm。 ②、钻进时应低档慢速钻进，使护筒刃脚处形成坚固的泥皮护壁；钻至护筒刃脚下2～4m，按土质情况用正常速度钻进。 ③、架设钻具时，应将钻头放入距土面50～80mm 时开动泥浆泵，待泥浆循环2～3 分钟以后，再开动钻机。 ④、正常钻进时，应合理调整和掌握钻进速度不得随意提动孔钻具。操作时应集中精力掌握升降钢丝绳松紧度减少钻具的晃动。 ⑤、在粘土中钻进时，采用尖底钻头，中等转速、大泵量、稀泥浆的方法。在承压水层应放慢钻进速度，加大泥浆比重，以确保泥浆护壁的质量。 ⑥、注意土层中游离的弱泥结核和铁锰质结核对成孔的影响。 ⑦、钻进过程中应防止扳手、管钳、垫叉等金属工具掉入孔损坏钻头。 ⑧、如护筒底部土质松动出现漏浆时可提升钻头向孔倒入粘土块，再放入钻头倒转使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙、稳住泥浆后再钻进。
桥梁施工技术方案 一、钻孔灌注桩 1、准备工作 A场地准备 本工程主要是陆地桩，施工时，先清除地上的杂物，整平夯实，放样后埋设护筒。 B埋设护筒 1)护筒内径宜比桩径大200～400mm。 2)护筒中心线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1％。 3)旱地、筑岛处护筒可采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 4)护筒高度宜高出地面0.3m。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。若承压水位不稳定或稳定后承压水位高出地下水位很多，应先做试桩，鉴定在此类地区采用钻孔灌注桩基的可行性。 5)护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度陆地不小于1.0～1.5m。 7)护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。 C泥浆的调制和使用技术要求 1钻孔泥浆一般由水、粘土(或膨润土)和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标可参照下表选用。 泥浆性能指标选择 钻孔 方法地层 情况泥浆性能指标 相对密度粘度(Pa°s) 含砂率(％) 胶体率(％) 失水率(ml／30min) 泥皮厚(mm/30min) 静切力(Pa) 酸碱度(pH) 正循环一般地层 易坍地层 1.05～1.20 1.20～1.45 16～22 19～28 8～4 8～4 ≥96 ≥96 ≤25 ≤15 ≤2 ≤2 1.0～2.25 3～5 8～10 8～10 反循环一般地层 易坍地层 卵石土 1.02～1.06 1.06～1.10 1.10～1.15 16～20 18～28 20～35 ≤4
≤4 ≤4 ≥95 ≥95 ≥95 ≤20 ≤20 ≤20 ≤3 ≤3 ≤3 1～2.5 1～2.5 1～2.5 8～10 8～10 8～10 推钻 冲抓一般地层 1.10～1.20 18～24 ≤4 ≥95 ≤ ≤3 1～2.5 8～11 冲击易坍地层 1.20～1.40 22～30 ≤4 ≥95 ≤ ≤3 3～5 8～11 注：①地下水位高或其流速大时，指标取高限，反之取低限； ②地质状态较好，孔径或孔深较小的取低限，反之取高限； ③在不易坍塌的粘质土层中，使用推钻、冲抓、反循环回转钻进时，可用清水提高水头(≥2m)维护孔壁； ④若当地缺乏优良粘质土，远运膨润土亦很困难，调制不出合格泥浆时，可掺用添加剂改善泥浆性能，各种添加剂掺量可按附录C—1选取； ⑤泥浆的各种性能指标测定方法见施工规范附录C—2。 2泥浆制作 在合理位置挖设泥浆池与沉淀池，池的大小以满足钻孔时泥浆循环为尺度。在钻机开钻前，先制备一部分泥浆，在钻孔中达到护壁、浮渣、润滑钻头等作用。泥浆系用粘土加水稀释而成。在搅拌机中加适量的水，开动搅拌机，再加适量浸泡好的粘土搅拌均匀。其各项指标应满足施工规范要求。 D钢筋制作 钢筋进场前须经有相关资质的试验单位检测，各项指标合格后方可进场使用。钢筋的焊接，制作须符合技术规范要求。因钻孔桩钢筋笼整体较长，施工时分段制作，并考虑钢筋笼接头的位置及长度。 2、施工方法及质量控制 （1）由于该工程为嵌岩桩，上层为砂粘土，拟采用分两次进行钻孔，先采用正循环回旋钻机钻砂粘土层，等钻至泥岩时，更换钻机，用冲击钻机钻以下土层。 （2）在钻机钻孔前，对桩位进行复测，准确无误后，安设好钻机的起吊系统，将钻头吊起徐徐放进护筒内，启动卷扬机把转盘吊放到位，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准桩孔。确保转盘中心同钻架上的起吊滑轮以及桩位中心三点在同一垂线上，并控制钻杆位置偏差不大于2cm。在钻进过程中做到经常检查转盘，发现倾斜或位移，及时纠正。 （3）开钻前，在泥浆池中调制足够数量的泥浆。初钻时，在护筒内放一定数量的粘土，这时先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进护筒中一定数量后，方才开始钻孔。（4）开始钻进时，以轻压、低档、慢速、大泵量稠泥浆钻进，后逐渐加大转速，进尺适当控制；在护筒刃脚处，用低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁，钻至刃脚下1米后，根据土质正常钻进。 （5）钻进过程中，如有泥浆损耗、漏失，及时补充，并按时检查泥浆的性能指标，遇土层
苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥 桥 梁 施 工 方 案 中鑫建设集团 苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日 施工组织设计/方案报审表 工程名称：苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号：—
江苏省建设厅监制 目录 一、工程概况 二、桥梁工程施工工艺流程图
三、基坑开挖 四、C25钢筋砼桥台基础 五、砼台身浇筑 六、台后填土 七、台帽浇筑 八、板梁制作及吊装 九、桥面及其附属结构 十、质量保证措施 十一、安全保证措施 桥梁工程施工技术方案一、工程概况：
横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧，是一座新建桥梁，跨越规划河道，桥梁与河道正交，桥中心桩号DK0+597，桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。 荷载等级：城—B级，人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。 横一路-1#桥桥全宽24米，其中车行道2×8.0米，人行道2×4.0米，线型同道路。通航净空：规划河道宽宽15米，规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素：桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口，桥梁纵坡为%，桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算，车行道横坡±%，人行道横坡±%。 桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板，下部结构为钢筋砼轻型桥台，钻孔灌注桩基础。 二、桥梁工程施工工艺流程图： 桥梁工程施工工艺流程图：
三、基坑开挖 基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除，为防止扰动原状土，机械开挖时须预留30CM保护层，后用人工进行铲除。为确保边坡稳定，开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工，避免长时间暴露。开挖基坑时，必须做好地面排水工作，根据需要挖设排水沟。 开挖基坑过程中，应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测，做