嵩明（小铺）~昆明高速公路路面合同段
K00+000~K32+000
SBS改性沥青同步碎石下封层
施工技术方案
中国交建云南嵩昆高速公路项目
路桥技术分部路面标段
SBS改性沥青同步碎石下封层施工技术方案
一、编制说明
1、编制依据
（1）《嵩昆高速公路工程招标文件》；
（2）《嵩昆高速公路工程合同文件》；
（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
（4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；
（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；
（6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；
（7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）；
（8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；
（9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；
（10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004）
（11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。
2、编制原则
（1）遵循招标文件的各项条款；
（2）遵循设计和验收标准，确保工程优良；
（3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。
二、工程概况
国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。主线技术标准为双向六车道，设计时速100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽10.5～21.5m。
本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。SBS改性沥青同步碎石下封层工程数量约845774.76m2。
合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016年8月完成改性沥青同步碎石下封层的施工。
三、同步碎石封层技术特点
目前，我国的沥青混凝土路面基层基本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。不论在施工过程中，还是在使用过程，还是在通车过程中，温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂，基层裂缝引起的反射开裂以及沥青沥青混凝土面层本身的空隙率，都是导致沥青混凝土路面水损坏的重要原因。为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏，为保护基层，同时延缓或减少基层开裂引起的沥青混凝土面层反射裂缝，国内高速公路都在基层表面设置下封层或称防水层。鉴于同步碎石封层有良好的防水、防裂效果，对延缓半刚性基层反射裂缝的产生和发展也有一定的效果，因此同步沥青碎石封层得到了越来越广的就用。
沥青同步碎石封层技术已在世界上数十个国家和地区使用。同步碎石封层是使用专门的同步碎石封层机，将高温沥青和洁净干燥的单粒径石料几乎同时（6s内）喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短时间内完成结合。其主要特点如下：
1、沥青结合料渗入基层表面，起着很好的封缝作用。
2、同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1～2mm）黏结的超薄沥青碎石表面层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能。
3、作为新建半刚性基层沥青混凝土路面的封水层，对半刚性基层的反射裂缝有显著的延缓作用。
4、可大大提高原路面摩擦系数，即增加路面防滑性能。
5、工艺简单，施工速度快，可即时限速开放交通，进行下道式序施工。
四、材料
1、沥青
下封层采用SBS（I-D）改性沥青，其中质量变化要求不大于±1%，技术要求见下表:
SBS（I-D）改性沥青技术要求
制造改性沥青的基质沥青与改性剂有良好的配伍性，其质量符合道路石油沥青的技术要求。供应商在提供改性沥青的质量报告时还须提供基质沥青质量检验报告和沥青样品。改性沥青到达现场后存贮在改性沥青罐中，改性沥青罐中加设搅拌设备并进行搅拌，使用前搅拌均匀。在施工过程中定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符合要求的改沥青不得使用。
2、石料
碎石封层的石料采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的石灰岩，石料规格为4.75～9.5mm。采用经沥青拌和楼吸尘及烘干处理后热料。
五、设备
碎石封层主要施工机械设备配置见下表：
碎石封层主要施工设备配置
六、施工准备
组建碎石封层施工作业队，配备相应的施工管理与作业人员。碎石材料装入封层车前必须经过沥青拌和楼烘干、过筛、除尘。调试好自行式同步碎石封层车，确保施工机械正常运转。
1、基层表面打磨、清扫。
2、按照要求，进行透层施工。
3、基层表面透层油渗透时间为48h以上，并已达到使用要求。
4、在施工路段内设置道路施工警示标志，前后路段封闭。若透层的表面有泥土等杂物，应用空机吹干净，并保证干燥。当用水冲洗时，应等水分蒸发，表面完全干燥后才可进行下封层施工。
5、施工区的路缘石及其它结构物就加以保护，以免溅到沥青受到污染。
6、沥青、碎石、配套机具准备就绪后，报请监理工程师对已准
备好的工作面进行检查，签证同意后方可进行封层施工作业。
七、施工工艺
同步碎石封层施工工艺为：下卧层的处理→施工材料准备→现场施工→胶轮压路机碾压→开放交通→路面清扫→剩余骨料回收。
同步碎石封层施工前，应砌底清除原路面上的泥土、杂物，修补坑槽，裂缝清理灌缝，施工垃圾、松散粒料等清扫干净，用鼓风机将表层无法清扫的松散粒料、灰尘、水等吹干净，油污用清洁剂清理干净。
为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保持沥青在160～170℃的温度范围内，且喷嘴高度适宜。
在喷洒SBS改性沥青的同时，立即均匀撒布碎石，局部采用人工辅助方法，以保证碎石不上下重叠。
同步碎石封层机应以适宜的作业速度匀速行驶，在此条件下碎石和沥青的洒布量必须匹配。
碎石撒布一段之后，待沥青温度降至100℃左右，再进行碟压。用9～16t轮胎压路机静压3～4遍，压路机不得洒水随意刹车或掉头。每次碾压重叠1/3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度，碟压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。
碾压完毕后，原则上1h(或2h)后可以开放交通，但需要对通行车辆限速（≤40km/h即可），以防止快速行车造成碎石飞溅。
对纵向接缝，应在先做封层上侧暂留10～15cm宽度不撒布碎石，待另一侧做封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。
对横向接缝，在接处放置与洒布宽度同宽的钢板，和度为50cm，待洒布车通过后，立即取走，并清洗干净。
八、质量控制要点
严格控制好SBS改性沥青的质量技术指标。
SBS改性热沥青洒布前，用空压森林灭火器清除透层表面松散材料。对封层车沥青罐内的沥青温度进行检查，达到要求方可施工。
调整好喷嘴的喷射角，使各相邻喷嘴的喷雾扇或喷雾锥，在其下角能有少量重叠（一般洒布管喷嘴交角在250～300间，洒布管离地面25cm左右）在洒布作业过程中，应保持喷射压力的稳定洒布时，相邻洒布带间有一定量的重叠，横向重叠量为10～15cm，纵向重叠量为20～30cm。为确保横向重叠在一定范围内，沥青洒布机在起洒点前5～10m处起步，到起洒点后立即打开喷洒开头；到终点时立即关闭开关，以免发生滴漏现象。
当气温低于10℃时，或有雾、下雨时、不安排施工
洒布过程中随时注意罐内沥青存量，当喷出沥青含有气泡表面罐内沥青已洒完，应立即关闭停止洒布。然后升起洒布管并使喷嘴朝上，并将管内沥青抽回箱内。
严格控制碎石撒布量及压路机碾压速度。刚撒布完的下封层不可立即碾压，否则高温改性沥青会粘附胶轮并带走碎石，碎石撒布一段之后，待沥青温度降至100℃左右，再进行碟压。沥青路面下封层宜用胶轮压路机碾压，不可将集料压碎。局部露黑处发生粘轮时，补撒少量集料。碎石碾压稳固后，人工扫除多余松散颗粒。
对于基层表面不平整，或表面有坑洼的情况，应防止在低洼处改沥青用量过大，开成软层。
九、质量检测方法及标准
施工阶段的检测项目包括：改性沥青喷洒量、集料撒布量、下封层渗水试验、刹车试验、外观检查等。
施工时要严格控制SBS改性沥青用量及温度，SBS改性沥青加热温度控制在170℃以上，洒布温度控制160～170℃的温度范围内。通过试验检测每平方米SBS改性沥青用量。洒布量控制在1.2～1.5kg/m2之间。
碎石的的加热温度控制在80℃左右，撒布温度控制在60℃以上。撒布量控制在8～13m3/km2之间。石料撒布必须均匀，覆盖率达到90%以上，当局部缺料或多料时，应人工及时找补或清除。
可在试验段做一次刹车试验，后轴载重50KN的车以60km/h的速度紧急刹车，观察轮迹表面油膜是还破损。
下封层施工结束3d可进行钻孔取芯，观察SBS改性沥青在水稳基层表面的黏结程度
目录
SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、编制依据 1.《实施性总体施工组织设计》； 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005； 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4.《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006； 5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 6.承发包合同、招投标文件； 7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 8.施工图纸及现场考查资料； 其他相关依据。 二、工程概况 351国道浦江郑家坞至联盟段公路工程第3施工标段由杭州先高路桥工程有限公司承建，本标段起讫桩号为：K15+200～K22+422，长约7.195km。主要施工内容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约131万m3，填方约96万m3，沥青路面约28.4271万㎡，大桥629.1m/4座（其中戴宅大桥上部结构采用4×30m 预应力砼T梁），中桥281.2m/6座，小桥22.5m/1座，涵洞43道，平面交叉5处，互通立交1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁结构），分离式立交加设辅道1处。 路面结构为： a、主线、枢纽匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。 石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。 b、一般互通立交匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备工作 (2) 四、施工技术方案、方法 (3) 五、施工注意事项 (6)
SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、编制依据 1.《实施性总体施工组织设计》； 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005； 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4.《公路沥青路面设计规》JTG D50-2006； 5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 6.承发包合同、招投标文件； 7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 8.施工图纸及现场考查资料； 其他相关依据。 二、工程概况 351国道浦江家坞至联盟段公路工程第3施工标段由先高路桥工程承建，本标段起讫桩号为：K15+200～K22+422，长约7.195km。主要施工容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约131万m3，填方约96万m3，沥青路面约28.4271万㎡，大桥629.1m/4座（其中戴宅大桥上部结构采用4×30m预应力砼T梁），中桥281.2m/6座，小桥22.5m/1座，涵洞43道，平面交叉5处，互通立交1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁结构），分离式立交加设辅道1处。 路面结构为： a、主线、枢纽匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。 石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。 b、一般互通立交匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。
sbr改性乳化沥青下封层施工作业指导书
中铁四局一公司临海高等级公路如东段路面工程LM2标项目经理部 SBR改性乳化沥青下封层施工作业指导书 交底部门：工程部被交底部门：封层队 交底内容：下封层施工作业指导书交底时间：2013年3月5日队伍名称：交底内容：下封层洒布 交底内容： 为了提高路面下封层的质量，规范路面下封层施工作业程序，在江苏省交通运输厅临海高等级公路建设管理办公室2013年1月下发的《临海高等级公路工程沥青路面下封层及面层施工指导意见》的基础上，结合本项目的实际情况，特制定路面下封层施工作业指导书。 本作业指导书适用于临海高等级公路如东段路面二标下封层施工项目。附件：《SBR改性乳化沥青下封层施工作业指导书》。 交底人：复核：接收人：日期：
SBR改性乳化沥青下封层施工作业指导书 1、编制目的 明确临海公路路面工程下封层施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范下封层施工。 2、编制依据 1、《临海高等级公路工程沥青路面下封层及面层施工指导意见》 2、《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004 3、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 4、《临海高等级公路施工图设计文件》第三（一）册 3、适用范围 适用于临海高等级公路如东段路面二标下封层施工。 4、施工作业准备 施工前进行现场踏勘，内外业结合，在现场、市场调查收集资料完成后，形成调查报告作为组织施工的重要资料。在开工前组织技术人员认真学习阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对作业人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 5、下封层施工工艺及技术要求 路面下封层的施工工艺流程为：清扫基层→水泥稳定碎石基层裂缝处理→喷洒乳化沥青→洒布粒径3~5mm碎石→碾压→封闭交通→质量检查。 （1）、水泥稳定碎石基层的清扫
[摘要]同步碎石封层技术被公认是世界上耗能最低、性价比最高的公路建设和路面养护技术，这也是该项技术得以快速发展遍及世界的基础，这对我国尚处于发展中国家的国情也是十分适用的。 [关键词]同步碎石封层技术；施工工艺；裂缝处治 中图分类号：TB3文献标识码：A文章编号：1671-7597(2009)0310091-01 一、同步碎石封层技术及其特点 所谓同步碎石封层，就是用专用设备即同步碎石封层车及粘结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石磨耗层，他主要作为路面表处层使用，也可用于低等级公路的面层施工。沥青路面经过同步碎石封层处理后，使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能，能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害，主要用于道路的预防性养护和修复性养护，无论是高速公路还是普通公路都可以使用此项养护新技术。 同步碎石封层技术主要有以下几个特点： (1)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1-2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处 治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性粘结料效果更佳。 (2)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复； (3)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是企图养护方法无法比拟的； (4)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾； (5)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通； (6)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。 二、同步碎石封层施工工艺 1.要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。 2.同步碎石封层施工工艺： (1)常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可2-4mm，4-6mm，6-10mm，8-12mm，10-14mm等5档，比较常用的粒径范围为4-6mm，
文章编号：1009-6825（2013）06-0118-03 橡胶沥青同步碎石封层施工方案探讨 收稿日期：2012-12-24 作者简介：乔钧（1969-），男，工程师 乔钧 （山西省公路局临汾分局，山西临汾041000） 摘要：结合工作经验，对橡胶沥青同步碎石封层施工技术进行了探讨，具体对橡胶沥青应力吸收层施工、混凝土抛丸处理、灌缝施工等关键技术作了论述，为类似工程施工提供了参考。 关键词：橡胶沥青，碎石封层，施工 中图分类号：U416．214文献标识码：A 1概述 水泥路面加铺沥青面层，使用橡胶沥青碎石封层，能有效地将水泥路面层与上层沥青面层粘结成一个整体，有利于结构整体受力，该项技术适合于水泥面层未出现破损、沉陷等病害路面。 橡胶沥青碎石封层共分三个步骤：混凝土抛丸处理、裂缝灌缝、橡胶沥青应力吸收层施工。橡胶沥青应力吸收层（AR-SAMI）采用同步碎石封层模式，即把橡胶沥青作为结合料，同步碎石封层车作为施工设备，将喷洒热沥青、撒布碎石同步完成，此工艺大大缩短了喷洒结合料与撒布骨料之间的时间间隔，使骨料颗粒能更好地植入结合料中，获得更多的裹覆面积。该施工技术不但能够提高封层的施工质量，而且能够提高作业生产率，减少机械配置，降低施工成本，值得大力推广使用。我分局施工路段为省道侯闻线K0+120 K0+250段，位于侯马市望桥街立交桥下路面。由于原水泥混凝土面板未出现破损、沉陷等严重病害，并且基层强度满足施工要求，因此适合采用该项技术。该项技术在霍侯一级公路曲沃段路面施工后，效果良好。 2橡胶沥青应力吸收层 2．1简介 橡胶沥青应力吸收层简称为SAMI，是一种采用橡胶沥青作为结合料的应力吸收层结构。施工时在路面上洒布1．8kg/m2 2．3kg/m2橡胶沥青，同时在橡胶沥青上撒布一定量的粒径9mm 12mm（一般建议为10kg/m2 22kg/m2）的碎石，能有效地防止水分的侵入，保持下面层和铺装层的紧密粘结。 1）防水作用。该吸收层结构具有良好的封水性，能有效防止表面水浸入基层和路基，起到保护防水作用。 2）粘结作用。具有良好的粘结性，与下面层和上面层的粘结力达到0．7MPa以上，能有效将面层与基层粘结成一个整体，提高道路的使用寿命。 3）抗老化和耐久性。橡胶沥青碎石封层采用橡胶沥青作为胶结料，具有优良的抗老化和耐久性能。 4）减少路面反射裂缝。具有较强的抵抗反射裂缝性能。橡胶沥青胶结料能有效封闭原路面表面的微裂缝和空隙，同时，对于半刚性基层以及水泥路面产生的收缩、干缩裂缝及细微裂缝等均具有良好抗裂及封闭作用。 5）受天气影响小。橡胶沥青碎石封层除下雨天不能施工以及大风天气需限制施工外，其他时间施工均是适宜的。 6）应力吸收层作用。橡胶沥青碎石封层采用橡胶沥青做胶结料，表面撒布单级配的碎石，整个结构是一种柔性体系，对半刚性基层以及水泥混凝土路面的集中应力有显著的缓冲和吸收作用；同时，能将铺装层承受的荷载均化，减少和缓冲铺装层底拉应力，能延长表面铺装层的使用寿命。 7）施工工期短。施工时采用一台橡胶沥青洒步车与一台同步碎石撒布车，施工完毕后即可加铺面层，不需要稀浆封层，大大缩短工期。 8）易控制质量。施工时，严格地控制碎石的撒布量和胶结料，并撒布均匀即可，这些控制均为电子控制，能有效地保证施工质量。 9）施工更加环保。橡胶粉的使用更加环保，实现资源的循环利用。 2．2橡胶沥青应力吸收层应用领域 1）适用于“白改黑”工程，因为设置橡胶沥青碎石封层，能够明显地减少反射到道路铺装层表面的裂缝，延长了道路的使用寿命。 2）适用于桥面和隧道铺装。由于橡胶沥青碎石封层性能优异，能够减少铺装层的厚度，所以，在对荷载要求严格的桥面铺装以及受标高限制的隧道铺装中，得到广泛的应用。 3）在半刚性基层上面或沥青混凝土上面层下面设置一层橡胶沥青碎石封层，作为应力吸收层能够起到很好的防水粘结作用和增强抗反射裂缝能力。 2．3施工工艺简述 橡胶沥青同步碎石封层是利用橡胶沥青作为粘结剂，加入一定量橡胶粉增加沥青粘度，使其具有抗老化、低温抗裂能力，从而提高沥青抗高温变形能力。在路面或桥面喷洒橡胶沥青和撒布碎石，再由轮胎压路机碾压，使粘结料与集料之间有最充分的粘附，形成保护原有路面或桥面的防水磨耗层、防水层或应力吸收层。 橡胶沥青应力吸收层的材料要求见表1 表3。 表1石料技术要求 项目技术指标/%试验方法 坚固性≤12T0314 压碎值≤26T0316针片状颗粒含量≤10T0312 表2级配要求 筛孔或关键性筛孔尺寸/mm通过率/% 13．2100 9．50 15 2．360 5 0．0750 0．5 施工技术要求：为加强现场质量控制，橡胶应力吸收层采用同步碎石封层车进行一体化施工。 橡胶沥青洒布量为1．8kg/m2 2．3kg/m2，洒布宜均匀，喷洒 · 811 ·第39卷第6期 2013年2月 山西建筑 SHANXI ARCHITECTURE Vol．39No．6 Feb．2013
同步乳化沥青碎石封层施工要点 为改善行车条件，延长公路使用寿命，在总结日常养护经验的基础上，因地制宜的实施同步乳化沥青碎石封层。 一、适用路段 （一）路面已接近设计使用年限，路面面层老化； （二）在行车作用及温度应力的反复作用下，路面面层出现网裂、龟裂等病害，并呈现逐年递增的趋势； （三）路面病害较多，处理病害后实施路面封层。 二、施工控制要点 （一）材料 1、粘结料 乳化沥青要求蒸发残留物在65%以上，粘度高、破乳快的喷洒型乳化沥青，各项技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》中表4.3.2的要求。建议在乳化沥青中加入聚合物乳胶-SBR 乳胶，以便提高沥青的软化点并增强沥青对石料的粘附，碎石封层的乳化沥青喷洒量为1.4-1.6kg/m2。 2、石料 碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，几何尺寸接近立方体即可，料径石最理想，压碎值不太于26%针片状含量严格控制在15%以内，碎石机要有良好的除尘设备。确保成品料中不含杂质和石粉。一般选用5-8mm规格的单粒径级配石料，单层摊铺。
3、机械设备 同步碎石封层车一台，50型以上装载机一台，石料加工清洗设备一台，12-16T胶轮压路机一台，路面除尘设备1台，小型铣刨设备1台，乳化沥青、碎石运输车若干辆。 4、操作人员 在同步碎石封层车的使用上，对操作手的要求较高，操作人员必须熟悉机械的工作原理，同时操作要求相当熟练。 （二）原路面处理 由于同步碎石封层的厚度很薄，仅有一层石料的厚度，因此，在施工前，应对原路面进行处理。较宽的裂缝需要预先填充，拥包应铲平，坑槽提前修补平整，必须保持路面平整。 （三）施工工艺 施工路段清扫：封闭施工路段交通后，用吹风机将路面的灰尘和杂质彻底吹掉，才能使沥青与路面连接效果好。 施工过程：将装好料的同步碎石封层车行驶至施工起点处，
浅析改性乳化沥青碎石封层技术 发表时间：2018-05-16T15:48:40.327Z 来源：《基层建设》2018年第3期作者：王贤海李建廷[导读] 摘要：改性乳化沥青碎石封层技术作为一种新型的预防性养护技术在我国很多地区得到了应用，改性乳化沥青碎石封层技术具有很好的路用效果、良好的经济性以及较快的施工速度等优点，主要用来处理路面微小的车辙、裂缝等病害，提高路面防渗水能力，以及增加路面摩擦力。 山东华辰路桥有限公司山东临沂 276000 摘要：改性乳化沥青碎石封层技术作为一种新型的预防性养护技术在我国很多地区得到了应用，改性乳化沥青碎石封层技术具有很好的路用效果、良好的经济性以及较快的施工速度等优点，主要用来处理路面微小的车辙、裂缝等病害，提高路面防渗水能力，以及增加路面摩擦力。 关键词：改性乳化；沥青碎石封层技术改性乳化沥青碎石封层技术的概念：是指将改性乳化沥青和单一粒径的石料依次洒布在路面上，在胶轮压路机或自然行车碾压下，使胶结料与石料之间产生充分的表面接触后，形成保护原有路面的沥青碎石磨耗层。作为行之有效的路面养护技术，改性乳化沥青碎石封层技术。 1 改性乳化沥青碎石封层技术所用材料 1.1 改性乳化沥青 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 注：①乳化温度是指生产乳化沥青时，把沥青加热到合适的温度，使其具有足够大的流动性和足够低的粘度（通常取旋转粘度应≤200cP），以便乳化能够顺利进行，这个温度我们称为沥青乳化温度。②乳化终了温度是指乳化生产时胶体磨内生产的乳化沥青的瞬时温度。 1.2 石料的选择和用量 硬度-石料必须要有足够的硬度，确保罩面的使用寿命。 级配-近乎单一级配，几乎不含粉料，从而确保沥青对石料的裹附。 形状-尽量使用立方体的骨料，避免针片结构，以保证骨料间的嵌锁。 改性乳化沥青碎石封层技术对石料种类无特殊要求，花岗岩、玄武岩、石灰岩等都可以。但碎石须是经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，要满足一定的磨耗值及压碎值指标，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，并严格经过水洗风干，相关试验有石料的洛杉矶磨耗值试验、压碎值试验、筛分试验，针片状试验、含尘量试验。 碎石普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，一般分为2～4mm、4～6mm、6～10mm、8～12mm和10～14mm等5档，其中粒径范围4～6mm封层，行车噪音小，不容易脱落，适用于城市道路；6～10mm封层，适用于普通公路、高速公路；8～12mm、10～14mm封层，行车噪音较大，行车或者冬季机械除雪时容易脱落，适用于重交通公路或复合封层的下封层或中封层。 另外，合理的石料洒布量是形成有效嵌挤的必要条件，正确的石料撒布量应该是可以完全覆盖旧路面，满足100%石料覆盖率的要求。 2 改性乳化沥青碎石封层裹覆机理 1）SBR胶乳在碎石封层系统中的分散：胶乳颗粒连同水一起转移石料周边包裹上SBR胶乳。 2）碎石封层中乳化沥青的破乳：乳化沥青破乳产生的清水随着石料表面毛细作用被带走，水比沥青球先转移，转移顺序为水，胶乳颗粒，然后是沥青球。 3）含有改性剂的沥青将石料粘结在一起。 3 改性乳化沥青碎石封层技术施工工艺流程 乳化沥青碎石封层施工工艺流程： 备料→原路面修补→路面吹扫→乳化沥青洒布→碎石撒布→ 补料与修边→胶轮碾压→浮石清扫→养护和修补 4 改性乳化沥青碎石封层技术可以有效地处治路面病害 1）SBR改性乳化沥青具有强嵌入性，能够有效弥合裂缝、形成隔水层，非常有效地阻止地表水向路基的侵入，为原路面增加防水层。 2）SBR改性乳化沥青强粘结力，使得撒布的碎石和原路面紧密粘结成一个整体而形成行车结构层，为原路面增加磨耗层、抗滑层。 3）沥青洒布更易控制更加均匀，外观不留碎石条痕，利用其较好的初期流动性，使低凹处沥青密度增高而粘结更多的石子，能使路面外表极大改观，适度改善平整度。 4）SBR改性乳化沥青具有良好抗温变能力和抗疲劳能力；选用洛杉矶磨耗值和压碎值低的碱性石料，就能够使得结构层的使用寿命延长，达到3-5年。 5）抑制原路面裂缝的反射与发展，作为裂缝反射的应力吸收层。 5 改性乳化沥青碎石封层技术与热沥青碎石封层技术的比较 传统石屑封层（单层及多层洒油封面）可以用于低等级沥青路面面层、基层顶面下封层、低交通量老路面上封层等，但传统的普通乳化沥青由于粘结力不足，无法用于大交通量的沥青路面养护。改性乳化沥青碎石封层技术采用的是改性乳化沥青和集料，提供封水的表面，改善抗滑性能，可用于中、重交通量路面。 通过对室内试验和工程应用效果的大量调查发现，碎石封层使用改性乳化沥青与热沥青相比较，在施工成本、作业效率，后期路用性能、外观效果方面具有明显优势。 6 改性乳化沥青碎石封层技术的优点
橡胶沥青同步碎石封层在公路养护中的应用 谭永高1，朱鸿飞2，刘昊3，张军4 1.宜昌市公路管理局， 2.宜昌砼富公路养护公司， 3.宜昌市交通规划勘察设计研究院， 4. 当阳市公路管理局。 摘要：本文通过橡胶沥青同步碎石封层技术在牛张线等公路预防性养护中的应用对其工艺原理，性能特点，施工技术等进行了探讨。 关键词：橡胶沥青同步封层公路养护 同步碎石封层技术上世纪80年代开始在法国大规模应用，90年代在欧美得到推广，近几年来，随着同步碎石封层车的国产化，同步碎石封层在我国的应用越来越广泛。它即可以作为上封层用于沥青路面预防性养护，又可以用作新建公路下封层和应力吸收层，还可作为桥面防水层，具有良好的路用性能，施工简单，成本低廉，特别是改性沥青同步碎石封层、橡胶沥青同步碎石封层使其不但具有良好的防水效果，而且有较好的防裂效果，对防止和延缓半刚性基层反射裂缝有较好效果。本文通过橡胶沥青同步碎石封层在公路预防性养护中的应用对其工艺原理，性能特点，施工技术等进行了探讨。 一．橡胶同步沥青碎石封层技术原理 橡胶沥青同步碎石封层是利用专门的橡胶沥青同步碎石封层机，将高温橡胶沥青与洁净干燥的石料几乎同时均匀喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载的作用不断形成强度。 喷洒温度为 180℃的橡胶改性沥青，结合时温度也可保证在 165℃以上，沥青结合料的流动性仍很好，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2／3，并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到 70％，由于重力作
用石料头轻脚重，保证了沥青与石料有足够的结合强度和稳定度。同时，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流动性很好的橡胶沥青进入骨料表面的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，然后通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成沥青碎石层。 同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工成本。 二．橡胶沥青同步碎石封层在公路养护中的应用 牛张线K0-K25，潜杨线K16-K23原路面为沥青碎石面层，空隙率偏大，由于超期服役，路面老化，麻面，网裂、坑槽等病害不断增多，急需进行预防性养护，减少水损害，改善路面形象，延长道路寿命。 1材料要求 (1) 橡胶沥青：一般情况下橡胶粉的掺量越大，橡胶沥青的粘度也越大，相应的路用性能也越好，但施工和易性会下降。因此，橡胶粉的掺量有一定的合理范围，本项目橡胶粉的内掺比例为18%～20%，由宜昌砼富养护公司自行生产，选用90号基质沥青，30目胶粉，橡胶沥青技术指标满足表1要求[1]。橡胶沥青洒布量1.5-2.0 kg／m2，洒布量以沥青爬升到碎石60-70%高度为宜，过高会造成泛油，过低沥青膜厚度不足，降低结构层寿命。 表1橡胶沥青技术要求
G207邵塘一级公路沥青砼路面工程 SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、SBS改性沥青同步碎石洒布工程概况 1．预计施工情况简介 在下面层混合料摊铺前需铺设同步SBS改性沥青碎石封层作为应力吸收层，铺设范围为道面和道肩全宽共23m。目前的智能同步SBS改性沥青碎石封层车的铺设速度一般为4km/h，撒布宽度一般4m，沥青罐容量一般为4-6m3，料仓容量为12m3。按下面层每天施工2000m 计，需铺设的面积为24000m2，需沥青约55m3，碎石约130m3。由于封层铺设幅度较宽，故施工时封层车需数次调头，预计同步撒布沥青碎石需耗时约20-30分钟。碎石撒布后，要求立即采用胶轮压路机进行碾压，并必须在10～20 分钟内完成。 2、施工参数 (1) 封层单幅净宽为12m。 (2) SBS改性沥青洒布在道面时洒布量为. 1.3-1.5kg/㎡；洒布温度一般控制在170℃—180℃。 (3) 9.5mm-13.2mm碎石撒布量为10—12kg/㎡，碎石的用量为满铺面积的70—80%。 3、施工前准备： ⑴、材料准备 SBS改性沥青生产完成后，按规定进行检验，合格后方可使用；碎石进场后进行粒径检验，确保为单级配。 ⑵、施工机械准备 ①SBS改性沥青的洒布应配备专门的SBS改性沥青同步封层洒布车。洒布计量通过计算控制，应定期标定和检验洒布车的洒布量，校正前检查各种设备的工作性能，并预热疏通油嘴，进行必要的保养，确保洒布的均匀性。 洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净，严禁洒布车轮将污染物带上施工断面。 施工前SBS改性沥青洒布量的标定和检验方法： a、将洒布车的洒布耙调整到适宜高度，喷嘴无堵塞，保证洒布时有喷嘴在同一点喷洒材料。 b、洒布车的流量，静态洒布透层材料到合适的容器，检查洒布的均匀性，在一个确定的测量时间内计量喷洒到容器中的透层材料重量，计算单位时间洒布的透层材料重量，校正洒布车的流量。 c、当洒布车匀速前进时，将4—5个已知重量、面积（0.1㎡左右）的金属盘放在洒布车经过的地方，洒布车过后，称取金属盘和透层材料的重量，计算洒布量。不同速度时重复上述过程，绘出要求洒布量和洒布速度关系曲线。 ④碎石撒布量与橡胶沥青洒布量校正方法类似。 ⑶、现场准备 ①撒布层准备 SBS改性沥青在做封层时，洒布的沥青膜整体性较好，但与水泥稳定类半刚性基层之间的粘结力较差，因此在洒布封层之前应对水泥稳定类半刚性类基层认真处理。保持其干燥、清洁、待其强度形成后再做封层。 封闭交通。在施工段落的起讫点设置施工标志并派专人疏导交通，禁止非施工人员和设备
JTG 陕西省地方规范 JTG **-2009 同步碎石封层施工技术指南 Construction technique guide of synchronous pavement surface dressing (讨论用报批稿) 2009－－发布 2009 - - 实施 陕西省交通厅发布
陕西省地方规范 同步碎石封层施工技术指南 Construction technique guide of synchronous pavement surface dressing JTG ***-2009 主编部门：西安公路科学研究所 陕西省公路局 长安大学 批准部门：陕西省交通厅 实施日期：2009. 人民交通出版社
关于JTG***-2009<同步碎石封层施工技术指南 >征求意见稿 反馈意见处理
前言 随着陕西省公路交通的不断发展,如何能够使沥青路面既保证路用性能,又能加快进度、节约成本,一直是公路专家们关心的问题,沥青同步碎石封层施工技术解决了以往稀浆封层对集料要求严格、施工受环境影响、质量难以控制、造价较高的诸多缺点,该施工技术的引入,不但易于提高施工质量,节省造价,而且在施工速度上较稀浆封层有很大的提高,同时,由于该技术具有施工简单、质量易控制的特点,因此,在陕西省发展沥青同步碎石封层施技术非常必要。
目录 1 总则 (2) 2术语 (3) 3 一般规定 (4) 4 材料设计 (5) 5设备的选择 (8) 6施工前的准备 (9) 7 铺筑实验路 (10) 8施工工艺 (15) 9养生及交通管制 (18) 10质量控制 (19) 11结束语 (21)
改性沥青同步碎石 下封层施工指导意见 一、原材料的选择及要求 1、沥青 下封层采用SBS改性沥青，其技术要求见表1。 各施工单位和驻地监理处工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检。施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。沥青全套指标检验由施工单位和监理处联合委托有关单位按每2000吨进行送检1次，沥青PG分级试验每标段不少于1次。 采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质的石灰岩碎石，不得采用山场的下脚料，小于0.6mm的粉料含量不超过5%，采用13.2~16mm 的单一粒径碎石。施工单位每200T自检一次，监理组按规定频率抽检。 碎石应经过拌和楼烘干、除尘、并加入0.1~0.3%沥青预拌处理，
预拌碎石出料温度宜为170~180℃，碎石撒布温度不得低于170℃。 下封层集料加工规格的级配要求见表2。 二、主要施工机械及检测仪器 1、主要施工机械 （1）同步碎石封层车； （2）压路机：20吨或以下轮胎压路机1台； （3）装载机； （4）鼓风机：森林灭火鼓风机4台。 2、主要检测仪器 （1）沥青针入度仪； （2）沥青延度仪； （3）沥青软化点仪； （4）标准筛（方筛孔）； （5）改进型渗水仪。 三、沥青路面下封层的施工 3.1 施工前准备 1、保证透层油有48h以上的渗透、挥发时间； 2、在施工路段内设置道路施工提示标志； 3、若透层油表面有泥土等杂质，应用鼓风机吹干净，并保持干燥，当用水冲洗时，应等水分蒸发，表面完全干燥后才可进行下封层施工； 4、确定沥青、碎石以及配套机具已准备就绪； 5、施工区的路缘石及其它结构物应加以保护，以免溅到沥青受到污染。 3.2 试验段施工 在沥青下封层正式开工前必须做试验路段。试验路段宜选在主线上，长度不小于300m。试验路段施工需要确定的内容包括： 1、验证用于正式施工的SBS改性沥青洒布量以及碎石撒铺量；
同步碎石封层施工工艺： 1、要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势，还是需要有一定的条件。首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题；充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料，确定级配，正确操作摊铺设备。 2、同步碎石封层施工工艺： （1）常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可用2~4mm,4~6mm,6~10mm,8~12mm,10~14mm等5档，比较常用的粒径范围为4~6mm,6~10mm这两种，而8~12mm和10~14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。 （2）根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则； （3）封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后即
可通车，但在初期应限制车速，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅； （4）使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在160℃~170℃范围内； （5）同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求； （6）同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配； （7）作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。 同步碎石封层的材料： 1、粘结料。同步碎石封层技术的领先性能很高，但对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、稀释沥青等，热沥青主要由于大规模封层。 2、石料。碎石要求经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，针片状石料严格控制在15%以内，几何尺寸要好，不含杂质和石粉，压碎值小于14%，对石料酸碱性无特殊要求，并严格经过水洗风干。
一、施工机械设备 1、设备投入 TSF0814型橡胶沥青碎石同步封层车1台，设备参数见下表： AR150型橡胶沥青生产设备1套（标准配置为一台主机和一台反应釜）、设备参数如下： 最大产量：15吨/小时，橡胶粉加入量15%～22%可调 橡胶粉料斗容量：0.3m3，螺旋给料 沥青和橡胶粉计量误差≤0.5% 主机外形尺寸：长×宽×高=6090×2440×2700（mm） 反应釜容量15 m3，反应釜导热油盘管加热面积35m2 反应釜外形尺寸：长×宽×高=6090×2440×2700（mm） ZL-50装载机1台，YL18轮胎压路机1台，滚筒式清刷机1台，吹风机2台，沥青运输车1台、发电机1台、橡胶沥青贮存罐2个、小型沥青混合料拌和设备1套。 2、主要设备标定 在施工前应对碎石撒布量、橡胶沥青洒布量、橡胶沥青生产车间进
行标定： 二、橡胶沥青生产工艺 1、生产工艺 （1）基质沥青储存。应备有基质沥青储存罐，储存罐的容量应能满足橡胶沥青的连续生产，罐内应有加热、保温及温控系统，使基质沥青的温度维持在150 ℃～160 ℃之间。 （2）沥青加热系统。在基质沥青罐与搅拌罐之间设有快速升温装置，能够保证将基质沥青在短时间内加热至要求温度范围，一般要加热至190 ℃～210℃，若使用添加剂，温度可酌情适当降低。 （3）橡胶粉供料装置。通过电子称计量系统，严格按照掺加比例称量橡胶粉，由螺旋输料器输送至搅拌罐。 （4）搅拌装置。由搅拌罐罐体和搅拌系统组成。搅拌叶片按照一定速率匀速旋转，保证橡胶粉与基质沥青混合均匀。 （5）橡胶沥青反应装置。在搅拌罐搅拌混合后，泵送至发育罐进行发育，发育时间约在45～60 min，发育过程中要保证不间断均匀搅拌，并保持发育温度在190 ℃。 （6）橡胶沥青的储存。发育好的橡胶沥青输送至成品罐短期储存，储存过程中要保持在170～180℃并不断搅拌。橡胶沥青原则上应在24h内使用完毕，如需存储一般不超过3d。 2、橡胶沥青的生产工艺流程图如下： 图1 橡胶沥青生产工艺流程
同步碎石防水粘结层总结报告 一、概述 2015年12月18日，在指挥部、中心实验室和驻地办精心组织下，我部在主线 K194+830~K195+010段左幅桥面进行了桥面改性沥青同步碎石首件工程摊铺。 二、首件的目的 1.确定SBS(I-D)同步碎石防水粘结层施工工艺 2.确定SBS(I-D) 同步碎石防水粘结层碎石撒布量，沥青洒布量，同步碎石洒布车的行驶速度 3.确定SBS(I-D) 同步碎石防水粘结层碾压工艺及速度 三、施工情况介绍 首件工程施工前，我部完成所有首件工程所需资料的编制及批复；所用原材料均按规定频率进行了自检，监理及中心试验室进行了独立抽检，首件工程的施工技术方案等已报监理批复，开工前所需的所有准备工作及相关程序均已完善，具备首件工程开工条件。 按批准的首件工程施工技术方案，项目部组织实施了首件工程施工。同步碎石防水粘结层首件工程洒布开始时间为2015年12月18日13点30分，正式洒布时间为14：30，结束时间为16点10分，共计历时2小时40分钟。首件工程摊铺长度共180米，用改性热沥青 4.2t，沥青预拌单粒径（4.75-9.5）碎石19.8t。 四、首件工程投入人员、设备、材料情况 1、机械设备 2、人员安排
人员及岗位职责
3、材料 （1）碎石：采用4.75～9.5mm单粒径石灰岩碎石。 （2）沥青：采用湖北交投致远新材料有限公司生产的成品SBS(I-D）改性沥青。 五、首件施工过程 施工同步碎石防水粘结层前，先对桥面水泥砼进行精铣刨处理，确保平整度、构造深度满足设计要求，并清除桥面浮渣及泥土等杂物，确保桥面洁净干燥。然后用同步碎石封层车喷洒SBS （I-D）改性热沥青，洒布量为1.4Kg/㎡，同步洒布4.75-9.5mm单一粒径预拌碎石，预拌油石比为0.5%，碎石洒布量为5-8m3/1000㎡，以均匀覆盖50%的面积为宜，然后用胶轮压路机碾压2-4遍。 一、原材料的检测 1、SBS改性沥青检测结果如下： SBS（I-D）改性沥青检测数据 2、4.75-9.5mm集料检测结果如下： 集料质量检查结果表
同步沥青碎石封层是利用专门的施工设备——同步碎石封层机，将高温沥青(喷洒时热改性沥青的温度应达到170a!C以上)与洁净干燥的均匀石料几乎同时(1s内)喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载的作用不断形成强度，骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。结合时，喷洒温度为170℃的聚合物改性沥青，结合时温度也可保证在165℃以上，沥青结合料的流动性仍很好，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2/3，并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到70％，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，因此不会有骨料流失。然后通过自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。主要作为路面表处封层使用，也可用于低等级公路的面层施工。同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工成本。同步沥青碎石封层技术主要有以下几个优点： 1)同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入基层表面微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。 2)同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜(1～2mm)粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能，用于道路养护可延长路面使用寿命10年以上，若使用聚合物改性沥青、橡胶沥青等高粘度粘结料效果更佳。 3)作为新建半刚性基层沥青路面的封水层，不但有优秀的封水效果，而且对半刚性基层的反射裂缝有显着的延缓作用。 4)同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复。 5)通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法，同步碎石封层能有效治愈深达10cm以上的车辙、沉陷等病害，这一点是一般养护方法无法比拟的。 6)同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾。 7)同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通。 8)无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。 1、沥青装置与碎石装置在同一底层上，降低了成本，性价比高。 2、同一点的碎石与沥青撒到地面的时间不会超过一秒，所以增加了它们的粘结效果。 3、全自动电脑控制。 4、增加了安全性。
SBS改性沥青同步碎石封层施工技术方案
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
嵩明（小铺）~昆明高速公路路面合同段 K00+000~K32+000 SBS改性沥青同步碎石下封层 施工技术方案 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部路面标段
SBS改性沥青同步碎石下封层施工技术方案 一、编制说明 1、编制依据 （1）《嵩昆高速公路工程招标文件》； （2）《嵩昆高速公路工程合同文件》； （3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； （7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）； （8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； （9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； （10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004） （11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。 2、编制原则 （1）遵循招标文件的各项条款； （2）遵循设计和验收标准，确保工程优良； （3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。 二、工程概况
国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。主线技术标准为双向六车道，设计时速 100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽10.5～21.5m。 本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。对应路基工程1、2、3、4标段。SBS改性沥青同步碎石下封层工程数量约845774.76m2。 合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016年8月完成改性沥青同步碎石下封层的施工。 三、同步碎石封层技术特点 目前，我国的沥青混凝土路面基层基本上采用水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性基层结构。不论在施工过程中，还是在使用过程，还是在通车过程中，温缩、干缩、疲劳等原因引起半刚性基层的开裂，基层裂缝引起的反射开裂以及沥青沥青混凝土面层本身的空隙率，都是导致沥青混凝土路面水损坏的重要原因。为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生冲刷与唧浆损坏，为保护基层，同时延缓或减少基层开裂引起的沥青混凝土面层反射裂缝，国内高速公路都在基层表面设置下封层或称防水层。鉴于同步碎石封层有良好的防水、防裂效果，对延缓半刚性基层反射裂缝的产生和发展也有一定的效果，因此同步沥青碎石封层得到了越来越广的就用。
大兴区黄马路预防性养护工程 改性乳化沥青同步碎石封层试验段监理总结报告 (K4+500～K4+800)
北京市七环工程技术咨询有限公司2013年9月13日
为了优质、高效的建设黄马路预防性养护工程，验证高粘改性乳化沥青同步碎石封层的喷洒方法及用量的控制，以及碾压的工艺控制。我监理办于2013年9月12日对K4+500-K4+800段右半幅同步碎石封层试验段进行旁站监理,施工长度300m,宽度3.5m,高粘改性乳化沥青洒布量1.2～1.6Kg/㎡,碎石洒布量95±10%。根据施工过程中对洒布工艺、质量的控制及各项监理抽检成果，现将同步碎石封层试验路段作如下总结： 改性乳化沥青同步碎石封层采用同步碎石封层车洒布，洒布温度控制在50～60℃之间，改性乳化沥青洒布量：1.39Kg/㎡，碎石覆盖率95%以上，碎石洒布量9.9 Kg/㎡，洒布速度控制在8-10Km/h，洒布完成，待乳化沥青破乳（约4h）后，用16T胶轮压路机进行碾压，碾压速度2-4Km/h, 静压5遍以上。由于现场交通量大，在24小时内不得开发交通。 一、封层试验段概况 我监理办于9月12日对K4+500-K4+800段右侧高粘改性乳化沥青同步碎石封层试验段进行旁站监理，施工当天天气阴，微风，
最高气温27℃，根据洒布情况，及时督促施工单位对洒布过程和施工安排进行调整，从试验段现场检测来看，试验段沥青洒布量、碎石洒布量控制合理，温度控制较好。 施工单位投入的施工设备：见表1。 表1 施工设备 投入的施工人员： 表2 主要管理、技术人员
表3 管理、技术人员及普工 封层施工人员配备表 原材料：投入施工的主要材料为玄武岩和高粘改性乳化沥青，具体见表4，主要技术要求见表4、表5、表6 表4 主要材料用量