四轮定位调整技术培训
目录
一电脑四轮定位技巧 (2)
二四轮定位相关精要表格 (4)
2.1 四轮定位概念及功能 (4)
2.2 四轮定位不良引起的行驶故障 (4)
2.3 行驶故障及可能原因 (4)
2.4 跑偏问题的诊断和处理 (5)
三示意图解精要 (8)
3.1 汽车底盘 (8)
3.2 四轮定位相关概念示意图 (11)
3.3 独立式悬架分类图解 (11)
3.4 四轮定位角度调整的计算方法 (12)
四怎样诊断车辆故障 (14)
4.1 偏向行驶 (14)
4.2 转向盘不正 (15)
4.3 转向盘抖动 (17)
4.4 轮胎异常磨损 (19)
五关于轮胎磨损 (20)
5.1 轮胎磨损过快的主要原因 (20)
5.2 前束失准造成的轮胎磨损比外倾角失准更为严重 (21)
六案例分析 (23)
6.1 关于严重磨胎问题 (23)
6.2 关于严重跑偏问题 (25)
七轿车车轮定位的发展趋势疑问解答 (27)
7.1、为什么现代轿车的后轮外倾角大都设计为负值，且前轮外倾角也较小？ (27)
7.2、为什么现代轿车有的前轮正外倾却可用负前束来配合，而后轮负外倾却可用正前
束来配合？ (27)
八、关于后轮推进角 (28)
一电脑四轮定位技巧
四轮定位技师：
。
实际上是一位具有丰富经验的，对汽车底盘进行重新设计补偿的工程师
．．．
四轮定位调整步骤：
车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调前束，前轮先调主销后倾角，后调外倾角，最后调前束。
四轮定位的正规调整程序：
第一步：症状询问与试车
仔细倾听并记录司机对车辆不适应症的表述，有定位角度不当所引起的症状，有些可以通过目视就可以发现的，如吃胎；有些则不能直观的看到。倾听司机的描述是很重要的。必要时应该去试车以进一步确定可能存在的缺陷的大致区域。在国外，试车的工作一般由店堂经理完成。店堂经理应该熟悉四轮定位业务，通过试车应对车辆故障可能做出大致地判断，同时还要做系统的检查，看是否有明显的松动及弯曲部位，弹簧及轴套是否有磨损或断裂，轴头及控制臂磨损程度等等。
第二步：转向悬挂系统的检查与维护
在询问或试车做完之后，下一步要对车辆进行检查，应该建立起这样的概念：单靠四轮定位自身，并不足以排出转向故障和磨胎问题，还有其他一些因素。在进行四轮定位工作之前，应检查所有转向与悬挂系统等。
四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息
四轮定位调整技巧:
在对汽车进行电脑四轮定位仪检测后，一定要做一个故障综合分析，从理论上讲，四轮定位要求每项参数都一定调整到原厂规定值，然而，由于很多汽车无预留调整部位，往往只能调整外倾和前束，甚至有的只能调前束，但当前束调整的非常准确时，由于轴头间隙的因素，轮胎磨损度的因素，左右轮胎气压不相等因素，转向系统不良等因素的影响等，汽车行驶时仍会产生不良现象，这也是做电脑四轮定位最头疼的问题，解决的办法只有凭经验对产生的现象作综合分析，排除影响因素或更换配件。这是会产生新的维修费用，有时车主会无法接受。全部四轮定位参数之间是相互配合、
相互协调的工作，因此，当某一个角度无法调整时或调整正确后仍然产生不良现象，这时可灵活的考虑将与之相关的另一个参数跳到非标准状态，来弥补无法调整参数所带来的负面影响，以跑偏为例，一辆车如果可采用将前轮外倾调整为向相反方向跑偏的趋势来抵消退缩角带来的不良影响，另外一种现象，原本不跑偏或轻微跑偏，但在前轮前束调整后出现跑偏或跑偏加重，人们很容易把这一现象归因于前束调整，其实不然，因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等位置，所以前束本身不会造成跑偏。但如果前束不对，轮胎与地面摩擦力加大，反而可以掩盖跑偏。事实上此时车辆内由于其他原因已经具有跑偏倾向，不过是被掩盖了而已。跑偏倾向被掩盖时，往往表现出吃胎较为严重。此时如果不综合的分析跑偏因素，盲目的调整前束，将会把原本不严重的故障彰显出来。总之对疑难问题一定要小心地进行综合分析，从中找出一个行之有效的解决方案。
二四轮定位相关精要表格2.1 四轮定位概念及功能
2.2 四轮定位不良引起的行驶故障
2.3 行驶故障及可能原因
2.4 跑偏问题的诊断和处理
三示意图解精要
3.1 汽车底盘
传动系
1、离合器
2、变速器
3、万向传动
4、驱动桥
行驶系
1-车架，2-后悬架3-驱动桥4-后轮5-前轮6-从动桥7-前悬架
转向系
1.方向盘
2.转向轴
3.转向中间轴
4.转向油管
5.转向油泵
6.转向油罐
7.转向节臂
8.转向横拉杆
9.转向摇臂10.整体式转向器11.转向直拉杆12.转向减振器
制动系
轿车典型制动系统组成示意图
1.前轮盘式制动器
2.制动总泵
3.真空助力器
4.制动踏板机构
5.后轮鼓式制动器
6.制动组合阀
7.制动警示灯
车轮与轮胎
1、车轮螺栓
2、气门嘴
3、车轮饰板
4、
轮辋6、于午线轮胎7、平衡块及夹子轮辐板5、
轮胎结构
1-胎冠2-胎肩3-胎侧4-胎圈5-胎面6-缓冲层（带束层）7-帘布层为了统一国际标准化组织（ISO）现定新轮胎规格标志由下面内容组成：
①轮胎名义断面宽度，单位为（mm）
②轮胎名义高宽比
③轮胎结构标志
④轮辋名义直径，单位为in
⑤负荷指数
⑥速度符号
例如195/60 R 14 85 H
195:轮胎名义断面宽度（195mm）
60:轮胎名义高宽比（H/13≈0.60）
R :子午线轮胎标志
14:轮辋名义直径（14in）
85:负荷指数（515kg）
H :速度符号（210km/h）
国产轿车所有轮胎是红旗车装用轮胎型号为185/80R 14 90S型子午线
无内胎轮胎；富康车装用165/20R14或165/70 R13子午线轮胎；切诺基
装轮胎标志为P205（或215，225）/ 75R15，这里P表示采用车辆，205
表示断面宽度（mm），75为扁平比，R为子午线胎，15为轮辋直径（inch）。
3.2 四轮定位相关概念示意图
主销
主销后倾角示意图
3.3 独立式悬架分类图解
1、双横臂式独立悬架
2、双V形摆臂悬架
3、不等长双横臂式悬架
4、滑柱摆臂（麦弗逊式）式悬架
5、多杆前悬架系统
3.4 四轮定位角度调整的计算方法
调整外倾角
L:上控制臂两螺栓距离R:上控制臂球头的旋转半径H:半轴轴线到上控制臂球头的距离当L=100mm R=200mm H=350mm 同时加减3mm垫片外倾角变化C 则
tanC=3/350=0.008,C约为0.5°
调整主销后倾角时，两个螺栓处，前端减少1.5mm垫片，后端增加1.5mm垫片，总的调节联为3mm垫片，上控制臂转轴扭转的角度A的正切值tanA=1.5/50=0.03,上控制臂球头转动的角度也是A，它在前后方向移动的距离约为6mm,后倾角变化为tanB=6/350=0.017,B为1°
四怎样诊断车辆故障
很多时候，车辆在做完四轮定位之后，仍有这样或那样的毛病，但四轮定位仪显示所有角度都没有问题，原因何在？这就需要按照下面的诊断程序，找出问题所在，并加以排除。
4.1 偏向行驶
这一过程的目的是排除定位角度正确时车辆仍然偏向行驶的故障。车辆行驶时左偏或右偏在几种可能的原因，这个过程将协助你确定并排除其根源。
（1）车轮气压正确
（2）前后轮的轮胎尺寸都与钢圈相吻合
（3）车体高度在厂家提供的参考值范围内
（4）制动和轮轴承都没有压力
1）起动发动机时转向盘突然转动
如果起动发动机时转向盘突然朝某一方转动，通常表明转向助力系统控制阀门调整
不当。调整阀门直至上述现象消失。
2）制动时车辆偏转
如果车辆在制动时发生偏转，则可能是制动故障引起。使用驻车制动确定故障范围，检查制动部件的温度，也有助于确定故障的部位，参考恰当的维修资料以进行故障
寻迹及维修操作。
3）持续偏向行驶
持续偏向行驶可能由不合要求的定位角或轮胎的锥形磨损引起。
4）定位角度符合要求但车辆仍偏向行驶
有些轮胎由于制造上的缺陷而导致车辆偏行驶。如果轮胎左右两边的直径不同，将
导致车轮沿弧线滚动。这种车轮被称为具有“锥度”。锥形轮胎位于前轮时导致的
故障更为严重。下面的测试可以确定是否存在锥形轮胎以及哪个轮胎具有锥度。
给每一个轮胎和钢圈作上标记，然后将两前轮互换。
5）偏转方向不变
如果车辆偏转方向未发生改变，则“锥形轮胎”的毛病不存在，将轮胎归还原位。
下面的程序将指导你使用定位角补偿纠正偏向毛病。
6）车辆左偏
后倾角和外倾角可用来补偿一般情况下的偏向行驶故障。
如果车辆左偏，增大右轮外倾角或减小左轮外倾角或同时改变两边的外倾角。所有外倾角和总外倾角都应在厂家建议的范围内，调整定位角的方法不应用掩盖大的故障。
7）车辆右偏
后倾角和外倾角可用来补偿一般情况下的偏向行驶故障。]
如果车辆左偏，增大左轮外倾角或减小右轮外倾或同时改变两边的外倾角。所有外倾角和总外倾角都应在厂家建议的范围内，调整定位角的方法不应用掩盖大的故障。
8）偏转方向改变
如果在交换两前轮的位置后偏向行驶的方向也随着改变，说明其中一个轮胎有毛病，将前后两左轮相互交换，若故障排除，说明现在位于左后轮的轮胎有问题，应予更换冷气轮胎；着故障仍然存在，交换前后两右轮，偏向消除，说明现在位于右后轮的轮胎有问题，应予更换新轮胎。
9）定位角度未知或定位角不合要求
调整定位角度到厂家推荐的参考范围内。
10）变化偏向行驶
偏向行驶时的偏转方向不断改变说明转向系统有零件发生了形变。将车轮置于转盘上，将转向盘从一个极端，如果阻力变化不均匀，则表明了有零件形状发生了改变，短促的响声也表明了零件位置不当或变形，悬架系统或转向系统的零件松弛会导致不稳定的方向偏转。重新检查悬架系统和转向系统的零件，并加以更换。
4.2 转向盘不正
当车辆在平直的路面上行驶时，如果不转动转向盘，车辆应沿正前方直线行驶，如果车辆朝某一方偏转，则车辆具有偏向行驶的故障，应先行排除才能纠正转向盘零位不正的毛病；如果车辆直线行驶，但转向盘不正，则是转向盘零位不正，有时候它是由于零件的损坏或安装不当引起的，通常情况下，转向盘零位不正是由于不正确的定位角度引起的。
1）零件毛病：
某些车辆上的转向系统零件有可能安装不当，检查各零件的安装情况，包括车轴、转向盘及转向轴，通常，零件上标有帮助准确安装的标记。
2）转向盘不正的调整：
在调整前轮定位时，如果前束正确，但是转向盘不正，比如图2-15里所示偏左，则应先把
转向盘向右打正，锁住。这时，两轮的前束角全变了，我们再转动两边的调整套，使左轮横拉杆调长，把右轮横拉杆调短，使两轮前束重新恢复标准。当然，如果转向盘偏右，我们应先将转向盘向左打正，锁住。然后再旋转两边的调整套，使左边的横拉杆缩短，右边的横拉杆变长，使左右两边的车轮前束角合乎标准。这是指横拉杆在前轮轴线后边的汽车而言。如果横拉杆布置在前桥轴线前边的汽车，两侧横拉杆伸长缩短则相反。
传统的汽车车轮定位一般只检查前轮定位，但是后轮前束失准，同样会造成轮胎偏磨或啃胎，而且还会造成跑偏和转向盘不正。因此后轮前束的调整不容忽视。只要是后轮前束可以调整的汽车，应当首先调整好后轮前束，然后再调整前轮前束和其他角度。应选择“高级四轮定位”，这种定位将推进角设为相同。如果不想想调整后轮前束角或后轮前束角不可调，应选择“补偿四轮定位”，这种定位将调整前束角来补偿不为零的推进角。
4.3 转向盘抖动
本程序协助你确定和排除引起抖动故障的根源，基本方法是将故障原因归结到下列三方面之一：制动故障，发动机故障（包括传动系统故障）、悬架系统故障，然后再进一步确定具体的根源。
抖动诊断：初步路试
做行驶试验，检查抖动是否在某一或上下抖动，记录抖动时的发动机转速。同时，检查行进制动和停放制动，观察使用制动时抖动是否发生。
1）只在制动时抖动
如果抖动现象只在使用制动时出现，检查与制动有关的车轮上的制动鼓和制动盘的摆差，否则，对所有车轮的摆差都进行检查。如果某一车轮摆差过大，告知顾客并获得许可进行修理，对制动片
2）只在达到某一发动机转速时抖动
空档加速成试验或制动力矩试验都可使与发动机有关的原因导致的抖动故障暴露出来。（注意：“发动机”不公指发动机，这里还包括水泵、空调器压缩机、发电机、转向助力泵及其它由发动机驱动的部件）。
空档加速试验
根据顾客的描述，如果不行驶时出现发抖，这一试验可以用来确定抖动时的发动机转速，这一试验也可用来配合降档试验判断故障。
置车辆于空档或停车档：
（1）缓慢地增加发动机转速，注意观察顾客描述的故障现象。
（2）记下抖动发生时的发动机转速，如果可能，记下故障发生的频繁程度。
*当心
在制动状态下加速不能超过15S，以避免发动机或变速机构过热，各种车辆在制动状态下所能许可的最高发动机转速各不相同，应该注意，这种测试有时可能会引发一些不曾存在的故障，且不适于手动变速的车辆，在下面的测试前应保证发动机和变速器的固定是牢固可靠的。
*制动力矩试验
这一测试是用来确诊随发动机速成度而变的拌动故障的，这种故障在做停放发动机加速试验时难以查出；这种测试还可检测随发劝机负荷和转矩而变化的抖动故障。
（2）将车辆置于行驶档，同时使用驻车制动和行车制动。
（3）缓慢地增加发动机转速，注意观察顾客描述的故障现象。
（4）记下抖动发生时的发动机转速，如果可能，记下故障发生的频繁程度。
（5）如果必要，反复执行以上（2）、（3）两步。
关掉发动机，检查并纠正下列可能出现的毛病：
（1）传动皮带松动或磨损。
（2）配件固定件破损或松动。
（3）发动机固定件或变速器固定件磨损或破裂。
（4）风扇叶片损坏或松动。
（5）发动机工作状态需要调整。
注：*表示需特别注意。
3）只在达到某一行驶速度时抖动
*慢加速试验
这一试验的目的是确定与速度有关的故障，对故障作更为详细确切的诊断，做进一步的试验。
（1）在平坦的路面上缓慢地将车速增加到高速公路行驶速度。
（2）注意观察顾客描述的症状。
（3）记下症状出现的车辆速度及发动机转速。
如果有可能，记下症状了现的频繁程度，然后进行降档试验和空档滑行试验。
*空档滑行试验。
（1）在平坦的路面上，加速至略高于抖动发生时的速度。
（2）将变速控制杆调至分离位置（空档），主车辆滑行，直至速度降至低于抖动出现的速度范围。
注意观察抖动现象是否出现，如果空档滑行时抖动仍出现，问题肯定与速度相关，至此发动机或转矩传动机构导致故障的可能性业已排除。
维修范围应限于轮胎或钢圈或车轴，决定于故障症状及其发生的频繁程度。
4）空档滑行抖动：
开始之前应检查并纠正下列故障：
（2）径向和轴向的轮胎摆差。
（3）车轴和轮盘的摆差。
扭距传动系统检查：
（1）检查扭矩传动系统是否平衡。
（2）检查是否有磨损或松动了的接点、轴承、传动轴角度是否正确，根据制造厂家的资料进行维修。
5）空档滑行时不抖动：
（1）平坦的路面上将车辆加速到顾客描述的出现故障时速度，记下发动机转速。
（2）下一步，小心将速度控制杆移至下一速度档（例如，从正常行进档降档降至第二行进档）。
（3）将发动机转速调至刚才的读数，如果当转速回到刚才的读数时抖动重新出现，则问题一般是由发动机或传动系统引起，你可将速度换至更低的档位（甚至空档），以证实你的判断。某些情况下，抖动现象对发动机负载和一定的发动机转速很敏感。
4.4 轮胎异常磨损
导致轮胎非正常磨损的原因很多，因而确切地找出真正的原因非常困难，通常有以下几种情况：
1）单侧或双侧磨损或侧壁磨损
（1）由于下列原因之一引起的内侧磨损
负值前束角；
负值外倾角；
路面中部隆起；
锥形轮胎；
钢圈规格错误。
（2）由于下列原因之一引起的外侧磨损：
前束角过大；
外倾角过大；
路面中部隆起；
操作规程编号：LX-FS-A20289 四轮定位仪操作安全规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
四轮定位仪操作安全规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、定位前车辆检查 （1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 （2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差 2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。 2、定位要求 （1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 （2）检查、必要时更改车辆规格。 （3）应严格按显示步骤进行操作，不允许省
略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。 （5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。 （6）定位结果应予以保存和打印。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
百斯巴特四轮定位仪使用培训教程 吉林机电工程学校 曲斌
什么情况下需要做四轮定位 1、一般车辆行驶2万公里或者1年时间时（以先到达者为准）必须做一次四轮定位。 2、当汽车在平直的道路上直行时需要用力握紧方向盘以保证车辆不跑偏时。 3、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶。 4、汽车前后轮有一侧磨损特别严重时。 5、汽车直行时车子向左或者向右拉。 6、在汽车换上新轮胎或者因为碰撞事故、转向或悬挂系统维修后，建议最好做一次四轮定位。 7、新车购买行驶3000公里左右。 做四轮定位有什么好处 1、保证车辆行驶的稳定性能。 2、杜绝因为车辆跑偏而导致的交通事故的发生。 3、可以减轻汽车轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。 4、可以降低油耗，因为做了四轮定位后可以减轻汽车行驶时的吃胎现象，因此也可以降低汽车行驶的油耗。 5、减少汽车转向和悬挂系统的损耗，延长这些机件的使用寿命。 建议： 选择有实力的维修店做四轮定位
Beissbarth Easy8 系列定位仪操作说明书 百斯巴特ML TECH系列定位仪包括TECH-8和TECH-8R两种类型。其中TECH-8R定位仪采用无线测量方式，TECH-8定位仪采用有线测量方式。 TECH-8R所测量的数据经由无线电通讯的方式发送到主机的接收器，再传输到计算机进行处理。TECH-8所测量的数据经由与传感器相连接的通讯电缆传输到计算机进行处理。 VAG1995K型四轮定位仪属于TECH-8型定位仪。 如果在打开定位仪包装后立刻开始测试定位仪传感器的话，请确保各传感器之间至少相距1.5米。 请确认各镜头之间没有障碍物阻挡红外测量光线！ 每个传感器装备有两个CCD镜头，使用红外线进行测量。相对应镜头之间的光线不能被遮挡！ 四轮定位对配套使用的举升器的水平具有严格要求。
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 四轮定位仪操作规程(新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
四轮定位仪操作规程(新版) 1、定位前车辆检查 （1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 （2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。 2、定位要求 （1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 （2）检查、必要时更改车辆规格。 （3）应严格按**显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪
器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。 （5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。 （6）定位结果应予以保存和打印。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
实训三四轮定位仪的使用 一、实训内容 1、四轮定位仪的使用。 2、汽车四轮定位。 3、定位参数的调整。 二、实训目的与要求 1、掌握四轮定位仪的使用。 2、掌握常见轿车的车轮定位的检测步骤。 3、掌握常见轿车的车轮定位的调整方法。 三、实训器材 1、轿车1 辆； 2、四轮定位仪1套； 3、汽车发动机常用拆装工具l套，专用拆装工具l套； 4、零部件存放台、盆各1个。 四、实训时间与组织安排 1、实训课时：3学时。 2、实训组织：5～6人一组，由指导教师先讲解汽车车轮定位和汽车四轮定位仪基本结构原理，再带领学生检测汽车的车轮定位参数，然后进行调整。 五、实训方法与步骤 1、四轮定位仪结构说明 1.主机箱 2.机头 3.机头挂架 4.标定杆 5.标定座 6.转角盘方向盘 7.固定器 8.刹车固定器 9.计算机 10.主机 11.显示器 12.键盘 13.打印机 2、检测前的检查： （1）、车辆开上跑台时，车前应当有人引导，使汽车放正。前轮要停在转盘上，后轮停在滑板上。汽车开上跑台前，应把转盘穿好锁销。 （2）、升起跑台，观查轮胎有无啃胎，偏磨的情况，轮胎的气压是否正常，轮胎花纹深浅是否相同。如果有的轮胎磨损太严重，应当先换轮胎再作定位。 （3）、测量两侧车身是否一样高。一般测量两侧车轮挡泥板上沿到台面的距离（检查车身高度、悬架高度的方法，各个汽车厂不同），应当相等。如果超过标准，说明两个问题：一是有一侧弹簧疲劳，二是有一侧减振器损坏，需要更换。 （4）、检查减振器的方法是用力弹压车身，松开手时，车身上下振动超过三次时，说明减振器工作不良。
（5）、用二次举升器举起汽车，检查横直拉杆各球头是否松旷，上下摆臂胶套有无裂纹、松旷，搬动轮胎，看看轴承是否太旷。这些零件如有损坏，必须先更换再作定位。 （6）、接下来检查制动管是否漏油，制动碟(片)磨损程度，制动盘是否旋转自如。制动盘、制动碟(片)太薄，都要先行更换。 3、系统功能和基本操作 首先，打开定位仪电源开关，再打开主机电源，等电脑的WINDOWS操 作系统启动以后打开四轮定位系统出现，在此窗口中，拥有四轮定位系统包 含所有功能按钮，它分别是： （1）、车型选择； （2）、数据管理； （3）测量； （4）检测报告； （5）打印； （6）系统设置； （7）用户设计； （8）帮助； （9）退出。 （1）、车型选择 功能：选择车型信息，以便测量时与标准数据进行对比。 首先，用鼠标左键单击（以下简称单击）‘车型选择’按钮，打开原始 车型数据选择窗口，在此窗口中的操作主要有三步： 1）选择厂家：单击厂家选择选择下面的下拉箭头‘▼’，出现一个显示 有生厂家的下拉列表框，上下移动光标(即亮条)，直到光标到达所要的厂家后 单击。 2）选择车型：单击车型选择下面的下拉箭头‘▼’，出现一个显示所有 厂家的所有车型的下拉列表框，上下移动光标(即亮条)，直到光标到达所要选 择的车型后单击。 3）确信所选的厂家和车型都正确后，单击确认按钮返回系统主窗口。否则，重复1 、2步操作。如果中途想取消次此选择，单击取消按钮返回系统 主窗口。 ▲选择完车型后，查看所选车型的数据是否正确，如果正确，请先修改 后在重新选择。 （2）、数据管理 对原始车型数据的添加、修改、删除三项功能。其具体操作分别叙述如下： 1）添加：单击“添加”按钮，打开标准数据录入子菜单窗口，在此窗口中，首先选择生产厂家，然后输入车型及各个标准数值和动画代码．最后检 查输入的数据准确无误后单击确认按钮，返回汽车原始数据管理窗口。如果 想中途添加操作，单击取消按钮鼾可返回汽车原始数据管理窗口，不会对原 始数据库做任何修改。 2）修改：单击“修改”按钮，将出现一密码输入窗口，输入密码后单击 确定按钮。密码修改正确进入修改删除子菜单窗口，在此窗口中，首先进行 厂家和车型的选择，然后修改相应的数据，修改完毕后单击“修改”按钮返
电脑四轮定位仪操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
电脑四轮定位仪操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 （1）定位仪使用前必须加装稳压器，确保定位仪使用 电压稳定，电压振动幅度≤3%。 （2）定位仪主机内常产生高压静电，必须接装保护地 线，地线安装应牢固。 （3）定位仪使用时，必须轻拿轻放传感器，以免以设 备产生不必要的损坏。 （4）在卡具安装后，必须检查保险挂钩是否在轮胎钢 圈上。 （5）尽量避免定位仪处在灰环境中。 （6）在定位仪调整过程中，应避免对传感器的强烈振 动，以保证其精度。 （7）按使用规定使用刹车和方向锁，以防车辆在举升
机平台上溜车。 （8）专人使用、专人负责、专人维护，其他人不得擅动。保持设备的完好，遇有故障，不得自行处理，须及时上报有关领导，请厂家来人修复。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
四轮定位仪使用说明 四轮定位维的好处 1.增加行驶安全； 2.减少轮胎磨损； 3.保持直行时转向盘正直， 4.转向后转向盘自动归正； 5.增加驾驶控制感； 6.减少燃料消耗； 7.减低悬挂部 什么情况下要做四轮定位 1 每驾驶10000km或六个月 2 直行时车子往左边或右边拉 3 直行时需要紧握转向盘； 4 直行时方向盘不正 5 感觉车身飘浮或摇摆不定； 6 前轮或后轮单轮磨损 7 安装新的轮胎后； 8 碰撞事故维修后； 9 换装新的悬架或转向及有关配件后； 10 新车驾驶 3000km 后。 四轮定位调整顺序：后轮外倾角→后轮前束→前轮后倾角→前轮外倾角→前轮前束 使用说明 先把要定位的车辆开到举升上面.并保证二前轮位于定位专用举升机的二个转盘中心位置.并拉好手刹,打正方向盘,并用方向盘固定器固定好方向盘,用刹车器固定好刹车.检查四条轮胎气压是不是车辆所示的标准气压,轮胎花纹是否一样,深度是否在安全线上,球头拉杆有没有松动.以上各项如果有问题请更换后再进行定位操作. 1.安装轮夹及探杆.并启动探杆.调整水平 2.按下举升机上升按钮把车辆举升到一定高度,并落下安全锁. 3.打开主机电源.电脑自动进入操作界面 4.选择车型 5.按照电脑提示进行偏心补偿操作 6.按照定位调整顺序:后轮外倾角→后轮前束→前轮后倾角→前轮外倾角→前轮前束 7.按屏幕数据对照车辆出厂标准值依次进行各部位的调整.直到各数值都在标准值范围内 8.保存数据并跟据需要打印出来。 9.拆下探杆及轮夹 10.到路面试车 定位角度概念功能 后倾角上球形接头和减振器间的角度转向盘稳定及回转转向盘外倾角车轮内外倾斜的角度掌控轮胎车身重量压力点前束角左右轮前后距离之差别减低轮胎磨损滚动阻力推进线以车身中心线为准，两后轮共同滚动（推进）的方向（角度） 内倾角SAI 上球形接头到轮胎地面中心点和地面垂直线间的角度驾驶向稳定性和车身重量着力点位置
四轮定位仪操作规程 一.检查轮胎 1.车轮和轮胎尺寸匹配情况、轮胎磨损情况； 2.转向拉杆，车轮负载和轴承状态； 3.悬挂状态； 4.轮胎气压； 5.检查车轮是否偏摆。 二．安装转角盘和侧滑板 1.利用举升机将车辆距离地面大约6cm； 2.将转角盘放在前轮下，侧滑板放到后轮下； 三.按机器预设步骤修正与操作 1.打开主电源开关，正常启动显示屏显示； 2.F1键为关机键（进入定位模式后F1键为返回键）； 3.F2键为定位机设置 a.语言设置； b.各种车型数据升级设定； c.定位校正设定； d.日期、时间设置 e.打印机设定。 4.F3键为车型数据保存目录；
5.按F4键进入各车系目录（分为国产和进口车系） （进入定位模式后F4键可为确定键）； 6.国际标准键盘上、下键选择正确车型； 按F4键进入车型数据设定（依次设定车型生产年份、钢圈直径和车型各标准数据）； 7.安装四轮夹具和传感器，打开机体后蓝牙开关，放下车身， 校正四轮传感器至水平位置；选择其中一个传感器，按下显示屏提示的确定键确定； 8.自动进入设定方向模式，方向校正，再将方向盘固定，踩 下刹车板； 9.按F4键确定，进入设定后标准数据目录，依次向下进入 前轮页面调整数据显示，将前轮数据调整至标准范围，按F4键确定； 10.进入后轮页面调整数据显示，将后轮数据调整至标准范 围，按F4键确定； 11.保存调整后数据； 12.按F1键返回至首页，首页页面按F3键进入车型保存目 录；选择保存好的车系，打开打印机电源，放好打印纸张，按下F2键，显示是否打印，按F4键确定打印，打印完毕，关闭打印机开关； 13.按F1键返回至首页，再按下F1键显示“你确定吗”，按 F4键确定关机，等待保存，关闭显示屏。
实训一、四轮定位 四轮定位的作用 当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。 前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。 主销后倾角： 从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。 主销内倾角： 从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。 此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。 前轮外倾： 从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使
百斯巴特四轮定位仪使用方法 上车前准备工作： 在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。之后是安装四个卡具。 安装卡具： 根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。 安装定位仪： 将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油），以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。连接通讯电缆和转角盘电缆。把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下面的一个是用来连接转角盘。电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机，传感器上的电源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡 处在大致中央的位置。 操作定位仪： 开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏 位补偿。 输入登记表格：包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据。一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目，以便将来调取。输入信息可以是英文字母或数字，没有汉字输入。填完表格之后，按F3进入车型选择界面。选择出对应于所测车辆的车型之后，如果需要做偏位补偿，则按F3前进，否则按F4停止。
操作规程编号：YTO-FS-PD702 四轮定位仪操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
四轮定位仪操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、定位前车辆检查 （1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 （2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。 2、定位要求 （1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 （2）检查、必要时更改车辆规格。 （3）应严格按**显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。 （5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手
四轮定位仪标定作业指导书文件编号WI-QC-046 版次A/0 页次1/18 1．目的：为四轮定位仪计量内校提供依据。 2．适用范围：适用于公司的S811型四轮定位仪。 3．定义：四轮定位仪传感器零点标定完成后,从电脑服务程序中,选择翻转检测.翻转检测的结果在0.16度范围内.准予使用。 4．管制流程：（无） 5．要求 5.1概述 在使用传感器之前必须进行标定。标定失败将禁止使用定位仪所有功能。标定数据保存在传感器中。可对传感器进行零点标定和完全标定。传感器出厂时已完成零点和范围标定。为保证传感器的精度，每半年要进行零点标定。在安装新的传感器后，要进行零点标定。仅在传感器电路板或感测器更换或调整后，才需要进行零点和范围标定。 注意：传感器成套标定并保存。如果混和使用传感器，必须进行零点标定。 5.2 DSP506i长标定杆及附件 序号说明 1 .....…………………… 长标定杆 2 ......………………… 长标定杆支架 3 .......………………… 支架螺母 4 ......…………………..标定杆螺母 NO. 修改申请 单号 修改内容修改人修改日期修订单位 1 2 3 4 5
页次2/18 5.3使用长杆标定架进行标定 5.3.1 DSP传感器准备工作 从轮胎夹具上取下传感器。 把传感器轴上的标记转动到12点位置。 使用传感器锁紧螺母在此位置固定轴。 5.3.2安装标定杆 标定架放置在相对水平、坚硬的台面上来进行标定工作。建议使用举升机的前面部分。 注意：屏幕上的照片显示定位仪控制台在举升机的前端。 在标定过程中，标定架不能移动。 四轮定位仪标定作业指导书 文件编号WI-QC-046 版次A/0 标记 传感器锁 紧螺母
四轮定位仪的使用方法 一、上车前准备工作： 在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。之后是安装四个卡具。 二、安装卡具： 根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。 三、安装定位仪： 将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油），以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。连接通讯电缆和转角盘电缆。把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下面的一个是用来连接转角盘。电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机，传感器上的电源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡处在大致中央的位置。 四、操作定位仪： 开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏位补偿。输入登记表格：包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量
操作规程编号：YTO-FS-PD447 四轮定位仪实训安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
四轮定位仪实训安全操作规程通用 版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、测试前准备 1、将汽车驶到举升机上，使前轮正好位于转角盘中心，车停稳后，拉紧手刹以确保车辆不移动和人员安全。 2、四轮定位仪供电电压为交流220V，未经许可不得随意拔插。 二、定位检测 1、四轮定位仪的探杆属于精密测试没备，在使用过程中应轻拿轻放，切勿乱扔乱摔。 2、在装配轮夹时，请使轮爪避开轮辋上配重铅块处，同时务必使四个轮爪与轮辋充分接触，在使用过程中严防磕碰，以免造成变形影响测试精度。 三、测试调整 1、在对汽车进行调整时，通常需要使用主举升机进行操作，因此在使用举升机前应检查举升机是否牢固、水平、清除举升机四周的障碍物，确保测试正确和人员安全。
百斯巴特四轮定位仪使用方法[修订] 百斯巴特四轮定位仪使用方法 上车前准备工作: 在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。之后是安装四个卡具。 安装卡具: 根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。 安装定位仪: 将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油(不能涂黄油)，以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。连接通讯电缆和转角盘电缆。把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下
面的一个是用来连接转角盘。电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机，传感器上的电 源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡处在大致中央的位置。 操作定位仪: 开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏位补偿。 输入登记表格:包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据。一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目，以便将来调取。输入信息可以是英文字母或数字，没有汉字输入。填完表格之后，按F3进入车型选择界面。选择出对应于所测车辆的车型之后，如果需要做偏位补偿，则按F3前进，否则按F4停止。偏位补偿:如果所使用的卡具是快速卡具，则只有在钢圈损坏程度较严重时，才需要做偏位补偿(对于Audi A6 或Passat B5，测量前必须做偏位补偿);如果所使用的是自定心卡具，则对所有车辆必须做偏位补偿。做偏位补偿的要点:(1)轮胎转动方向应为车辆正常行驶时的转动方向。(2) 调整前检测:安装好定位仪设备附带的刹车锁。进入调整前检测步骤，屏幕上会出现方向盘对中提示图案。在绿色区域内，表示可以接受的范围，但是在绿色范围的左右两侧的测量结果，会相差5分左右。因此，最好是将箭头对中绿色区域的中间黑线处。打方向盘的顺序为:先对中，然后向右20度，再向左20度，接着对中。此时屏幕上出现测量得到的前轮前束时。按F3键进入到测量最大总转角的步
龙江职业技术学校专业发展提升五年规划 机械科组 一、指导思想（梁健成） 坚持中国特色的社会主义办学方向，以现代职教体系核心内容“就业导向”、“系统培养”、“产教融合”和“全面发展”为指导思想；以新时期的人才观、质量观、教学观为指导；在专业教学改革中充分体现创新能力、创业能力和实践能力的培养，体现人文精神和科学精神的结合，增强就业竞争能力和职业变换的适应能力，增强自学能力和可持续发展能力，使学生“学会学习、学会生存、学会发展”，全面推进素质教育。 二、组织机构（梁健成） 1、领导组 组长：黎进林 副组长：张进良、杭守松 成员：雷军、吴红英、马绍君、胡锡强、郜红红、林辉、蓝师科、王忠 2、工作组 组长：黎进林 副组长：张进良、杭守松 成员：吴红英、蓝师科、胡锡强、林辉、张辉耀、朱清华、梁健成、邓志强、陈灏、郭清伟、黄立波、谢汝多、陈齐双 3、科研组(工作室) 组长：梁健成 副组长：邓志强 成员：陈灏、郭清伟、黄立波、谢汝多、陈齐双 4、“专业发展促进会”人员组成 教师队伍：梁健成、邓志强、陈灏、郭清伟、黄立波、谢汝多、陈齐双 应届毕业人：2010－2014届毕业生 企业人员：各汽修品牌4S店等
三、现状分析（邓志强） （一）学生现状 学生来源多为本地的子弟，一部分为外来务工的子女；有秋季与春季之分。相对来说，秋季生源比春季生源要好些，外来务工的子女比本地的学生素质要高一些，特别是近些年，本专业参加技能竞赛的选手多为外地的学生；从就业情况来看，也是外地的学生更受用人单位欢迎。 1．学生目前存在的主要问题有如下： ①．学习心理方面：主要表现为学习目标不够明确；学习动机层次不高；学习方法不当、学习习惯不良；学习的认知能力水平相对较低；不想学的现象比较普遍。 ②．情感心理方面：主要表现为情绪不稳定、情绪自控能力较弱；社会性情感表现冷漠；感情容易遭受挫折、情绪体验消极。 ③．自我心理方面：主要表现为自卑或自我中心意识过强；自私自利心理普遍，很少去考虑尊重别人，索取更多。 ④．人际心理方面：异性交往上的行为偏差；过度依赖网络。 2．应对方法： ①．加强教学方法研究，以活动育人为主，体现“学中做，做中学”理念。 ②．加强学生行为规范养成教育，不仅是职业教育的必修课，而且是学生就业是否顺利与成功的前提。 ③．加强学生人际交往能力培养，增强自信心。 ④．加强身体素质培养，克服懒散，避免因不能忍受工作单位并不算高的劳动强度而主动辞职的现象。 综合所述：一部分学生刻苦认真、愿意通过自己的努力来改变自己的命运，同时他们接受能力较强，也有较好的学习习惯和较扎实的基础。一部分学生也有一定的文化课基础和较好的接受能力，但他们自我控制能力和勤奋精神不足。一部分是基础很差，没有良好的学习习惯但老实可靠，也愿意学习一些实用的知识的学生。最后一部分是文化课基础很差、没有良好的学习习惯、也不愿意学习，无所事事、整天混日子的学生。 （二）教师队伍现状
（汽车行业）中等职业学校汽车运用与维修专业领域
中等职业学校汽车运用与维修专业领域 技能型紧缺人才培养培训指导方案 一、指导思想 根据社会发展和经济建设需求，以提高学习者的职业实践能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本位的教育培训理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。 根据我国汽车工业和汽车维修行业的客观需求及劳动力市场的特点，考虑不同地区经济、技术、社会和职业教育与培训的发展水平和区域特点，着力提高学习者的操作技能和技术服务能力，本专业领域技能型紧缺人才的培养培训应体现以下基本原则： 1. 以全面素质为基础，以能力为本位 以科学的劳动观与技术观为指导，帮助学生正确理解技术发展、劳动生产组织变革和劳动活动的关系，充分认识职业和技术实践活动对经济发展和个人成长的意义和价值，使学生形成健康的劳动态度、良好的职业道德和正确的价值观，全面提高劳动者素质。技能型紧缺人才的培养要把提高学生的职业能力放在突出的位置，加强实践性教学，使学生成为企业生产服务一线迫切需要的高素质劳动者。 2. 以企业需求为基本依据，以就业为导向 将满足企业的工作需求作为课程开发的出发点，全力提高教育与培训的针对性和适应性。探索和建立根据企业用人“订单”进行教育与培训的机制。教育行政部门和职业学校要关注企业需求变化，根据企业用人需求，
调整专业方向，确定培养培训规模，开发、设计实施性教育与培训方案。相关行业、企业要深入地参与职业学校的教育与培训活动，要在确定市场需求、人才规格、知识技能结构、课程设置、教学内容和学习成果评估等各方面发挥主导作用。 3. 适应企业技术发展，体现教学内容的先进性和前瞻性 要关注我国汽车制造和维修企业的最新技术发展，通过校企合作等形式，及时调整课程设置和教学内容，突出本专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法，克服专业教学存在的内容陈旧、更新缓慢、片面强调学科体系完整、不能适应企业发展需要的弊端。要结合专业要求，在扎实掌握专业基本知识和基本技能的基础上，及时了解、掌握本领域的最新技术发展及相关技能，实现专业教学基础性与先进性的统一。 4. 以学生为主体，体现教学组织的科学性和灵活性 要根据各地经济技术的发展情况，充分考虑学生的认知水平和已有知识、技能、经验及兴趣，为每一个学生提供适应劳动力市场需要和有职业发展前景的、模块化的学习资源，力求在学习内容、教学组织、教学评价等方面给教师和学生提供选择和创新的空间，构建开放式的课程体系，适应学生个性化发展的需要。采用“大专业、小专门化”的课程组织模式，用本专业职业能力结构中通用部分构筑能力平台，用灵活的模块式课程结构和学分制管理制度满足企业和学习者的不同需要。技能型紧缺人才培养的课程和教学项目，不仅要适应职业学校的学历教育，而且要适应在职人员更新知识和技能的需要。 二、培养目标与规格 专业名称：汽车使用与维修 修业年限：三年 招生对象：初中毕业生 培养目标：面向汽车维修业，培养拥护党的基本路线，德、智、体、
美国宝克公司 四轮定位、大灯仪、转毂试验台原理与维修 维修技术培训资料 陈刚 2006-5/2008-2
目录 本课程申报48课时。以专题式进行讲解，计划讲解如下专题：第一部分：四轮定位仪 第一节：四轮定位仪的工艺任务及工作流程（专题1） 第二节：四轮定位仪的构成（专题2） 第三节：四轮定位仪测试原理分析（专题3） 第四节：新车型激光头重新定位方法（专题4） 第五节：激光系统初始化与标定——开发区设备（专题5） 第六节：激光系统初始化与标定——红旗事业部设备（专题6） 第七节：方向盘基准仪校准（专题7） 第八节：设备常规操作方法及显示（专题8） 第九节：车型的修改与设置（专题9） 第十节：激光系统与成像分析（专题10） 第十一节：四轮定位仪车辆连续跑偏质量问题的解析（专题11） 第十二节：四轮定位的工艺参数修改（专题12） 第十三节：工艺参数解析（专题13） 第十四节：VME总线板卡概述——红旗事业部设备（专题14） 第十五节：检测线DOS系统（专题15） 第二部分：灯光测试仪 第一节：灯光测试仪的任务 第二节：灯光测试仪的构成 第三节：灯光测试仪的测试原理 第四节：照相机调整 第五节：光轴偏转校准——开发区设备 第六节：光轴偏转校准——红旗事业部设备 第七节：灯箱方向性标定 第八节：光强度标定——开发区设备 第九节：光强度标定——红旗事业部设备 第十节：增加车型。 第十一节：参数系统解析 第十二节：使用与维护相关补充说明
第三部分：转毂试验台 第一节：转毂试验台的工艺任务及工作流程第二节：转毂试验台的构成 第三节：转毂试验台的测试原理 第四节：设备操作方法 第五节：阻滞力标定 第六节：手刹、脚刹车标定 第七节：轮距修改 第八节：声级标定 第九节：人机接口界面 第十节：参数系统解析 第十一节：使用与维护相关提示
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 四轮定位仪操作规程(标准版)
四轮定位仪操作规程(标准版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 1、定位前车辆检查 （1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。 （2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。 （3）车辆装备为全装置重量。 2、定位要求 （1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。 （2）检查、必要时更改车辆规格。 （3）应严格按**显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。 （4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调
整的除外）。 （5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。 （6）定位结果应予以保存和打印。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
详解四轮定位仪的原理与规范 随着中国汽车工业的飞速发展，近年来，四轮定位仪在汽车维修行业中得到了越来越广泛的应用。四轮定位仪从十几年前国外少数几家品牌的一统天下，一台设备十几万甚至几十万的高价的时代，到现在国内几十个厂家研发、生产、组装，价格在世界同类产品中最低的时代。国内企业对四轮定位仪从十几年前的不懂、不用，到现在广泛应用于修理厂、快修店及轮胎店中，使其成为汽车维修工作中必不可少的修理设备。中国的汽保企业，走过了从进口、组装、自行研发到出口的全过程。 四轮定位仪无疑是汽车修理厂维修设备中单台设备价格较贵的几 种大型设备之一。其技术含量、技术附加值也相对较高。由于利润驱使，一些公司在研发、培训、售后服务系统尚未健全的情况下，草率走向市场，甚至个别公司通过虚假广告宣传，夸大产品的使用功能，编造假数据，欺骗客户，从中渔利。那么，客户应如何辨别四轮定位仪的质量好坏呢？本文简述了市场上主要四轮定位仪的工作原理及常见问题，提出了规范市场的一点建议，希望能对有关部门及读者有所帮助。 一、测得准是最重要的指标 四轮定位仪是一台测量仪器，对于测量仪器来说测得准是最重要的。要让四轮定位仪在维修中物尽其用，必须保证其准确度。无论哪一种测量方式，哪一台机器，在同一时间段，对于测量同一台车来说都应只有一个结果，我们称其为一致性。使用同一台机器在同一
时间段内多次测量同一台车，也应只有一个结果，我们称其为重复性。一致性和重复性是测量仪器的最重要的指标。 由于近代汽车工业的迅速发展，特别是高速公路的发展，使汽车速度提高得很快，对汽车行驶系的定位精度也提出了更高的要求，一般要求如下： 前束：±4′ 外倾角：±4′ 主销后倾角：±4′ 为了测得准，好一些的定位仪都有不同的消除误差的方法。一般常用的有： 3、校准功能 4、温度补偿 5、其他功能 经过补偿和校准，定位仪应达到上述的测量精度。为了保持四轮定位仪长期准确的可靠性，四轮定位仪需要定期（可分为3个月、6个月和一年不等）校准，根据产品的不同可分为定期回厂校准或自带校准工具校准。 二、目前国内市场多种四轮定位品牌 从技术上分析，对于外倾角的测量，大都采用专用的测量仪，有电磁式、霍尔式、电容式等等。带有温度补偿和精度较高的价格较贵；而有些不带温度补偿和精度较低的产品，价格相对低一些。大部