汽车卸煤装置室土石方工程施工方案
1、编制依据
1.1、江苏天腾建设集团有限公司与新疆东方希望有色金属有限公司签定的《工程施工承包合同》。
1.2、陕西天地地质有限责任公司提供的《东方希望有色金属有限公司二期5×350MW动力站项目岩土工程勘察报告（详细勘察）》。
1.3、现有的汽车卸煤装置室工程的设计图纸。
1.4、工程所涉及的主要的国家或行业规范、标准、规程、法规、图集，地方标准、法规
请参见下表1.4。
表1.4 适用的主要国家或行业规范、标准、规程、法规以及地方标准、法规
2、工程概况
2.1、建筑概况
新疆东方希望有色金属有限公司5X350WM热电厂二期项目汽车卸煤装置室工程位于新疆东方希望有色金属有限公司电厂园区内。本工程建设概况见下表2.1。
表2.1 工程建设概况一览表
2.2、基础土石方工程主要概况
表2.2 基坑土石方工程主要概况
2.3、工程地质条件和水文地质条件
从本工程的地质报告资料中获悉如下地质情况：
2.3.1、场地的地形地貌概况
拟建场地位于新疆吉木萨尔县五彩湾煤电煤化工园区的南侧，西邻乌鲁木齐-准噶尔铁路，距离吉木萨尔县80km。地貌上属于准噶尔盆地东部腹地的天山北麓冲洪积扇前缘的细土平原，地势总体是南高北低，平坦开阔，相对高差一般小于1.5m，地面标高504.12～505.9m，地形坡降0.4～0.6%。拟建场地地表植被稀少，表层土质松散，属于荒漠地貌景观。
拟建场地在大地构造上属于准噶尔地台（Ⅰ2）的东部，北与东准噶尔优地槽褶皱带毗邻，是准噶尔槽—台过渡带（Ⅱ2）的一部分，在沙帐隆起（Ⅲ3）中的沙帐凸起（Ⅳ2）的南缘、三台凸起的北缘（Ⅳ3）之间的构造单元内。
2.3.2、地质构造主要情况
场地地层主要为下更新统～全新统的冲洪积成因的细颗粒松散堆积层组成。根据各建筑物地段布置的勘探点揭示：厂区的地层多为粉砂、粉土、细砂、粉质粘土的地层组合。
2.3.3、主要地层岩性情况
○1粉砂（Q4eol）：层厚0.8～5.0m。层底高程499.9～504.69m。浅黄色、黄褐色，
稍湿，松散～稍密、稍湿，夹粉土薄层。
○2粉土（Q3al+pl）：层厚0.8～5.3m。层底高程497.02～502.57m。土黄色为主，稍湿-很湿，稍密状态，摇振反应较迅速，无光泽、干强度低、韧性低，含铁锰质斑点。
○2-1细砂：层厚0.6～1.5m。层底高程501.37～501.65m。浅灰色、灰褐色，稍湿～饱和、稍密～中密，分选性良好,局部存在一定粒续分布，局部粘粒含量高。○2-2粉质粘土（Q3al+pl）：层厚0.5～3.9m。层底高程498.36～503.40m。黄褐色，可塑，含铁锰质斑点，切面较光滑、有光泽，干强度中等，韧性中等。
○3细砂（Q3al+pl）：层厚0.5～7.0m。层底高程491.37～499.82m。浅灰色、灰褐色，饱和、中密～密实，分选性良好、粒径集中度高，主要在0.25～0.1mm之间，含中粗砂，含量一般小于20%，局部存在一定粒续分布。该层含2～3层薄层状、条带状的粘土或粉质粘土，厚度一般在1～3cm。
○3-1粉土（Q3al+pl）：层厚1.7m。层底高程497.12m。浅灰色、灰褐色，饱和、中密～密实，分选性良好、粒径集中度高，主要在0.25～0.1mm之间，含中粗砂，含量小于20%。该层含薄层状、条带状的粘土或粉质粘土，厚度一般在1～3cm。○3-2粉质粘土（Q3al+pl）：层厚1.1～3.5m。层底高程495.87～499.74m。褐色，可塑，含铁锰质斑点，切面较光滑、有光泽，干强度中等，韧性中等。
2.3.4、工程水文地质条件
拟建场地位于三台凸起地块、天山山脉北麓冲洪积平原的细土平原，属于地下水的浅埋区，地下水位埋深浅、地下水类型为孔隙潜水。含水层岩性为细砂与粉土，地下水的稳定水位一般在1.7～3.4m、平均2.56m，高程501.57～503.52m、平均高程为502.56m。
根据本地区经验及地下水水样水质简分析报告可知，场地地下水为咸水、盐水，矿化度10～50升，为强矿化水，不能作为生产、生活饮用水。由收集的区域资料得知，拟建场地地下水含水层的富水程度为贫乏～中等，单井涌水量50～150立方米/天。地下水位相对稳定，年变幅一般小于0.5m，丰水年份地下水位变幅可以达到2.0m以上，也即可以出露地表形成小规模的沼泽，因此应重视地
下水位变化对场地及建筑物的影响，必要时进行针对性的设计。
与基坑土石方工程有关的各主要土层渗透系数
1、含水层的渗透系数K=1～10m/d，建议取值5m/d；
2、粉土与粉质粘土的渗透系数K=0.05~0.1m/d，建议取值0.05m/d。
2.4、周边环境条件及周边管线情况
从目前现有资料反映，本项目周边暂无影响施工的地下管线。
3、施工部署
3.1土石方工程的部署思路
从地质报告反映的情况来看，场地位于三台凸起地块、天山山脉北麓冲洪积平原的细土平原，属于地下水的浅埋区，地下水位埋深浅、地下水类型为孔隙潜水。含水层岩性为细砂与粉土，地下水的稳定水位一般在1.7～3.4m、平均2.56m，高程501.57～503.52m、平均高程为502.56m。而且渗透系数＜1m/d（都很小），而且地下水赋存量丰富，短期内排除不出去，再加上地下水具有承压性，就很容易随地下水排除流动而形成流砂甚至管涌现象，因此，只能预先人工降低地下水位才能进行正常施工。
根据上述地质情况，结合以往在该地段及其他类似地质情况的施工经验，综上所述，由于本工程土方开挖较深原因，因此必须对本工程的基坑进行有征对性降水设计，并严格按照设计方案组织施工。
本方案考虑1、在基坑周围布置深井降水，其主要作用是降低基坑的地下水及将坑壁的渗透水提前抽排，对坑壁的流沙和管涌可能起到一定的作用； 2、基坑底设置排水沟、积水井、盲沟等以排除部分地下渗水；3、基坑边坡留10cm厚的土层作人工修整，并随之将所有边坡维护施工。
3.2、工程目标
根据本工程总目标的要求，特制定本工程土石方工程的目标如下表3.2。
表3.2 根据总目标制定的土石方工程的目标
（注：上述土石方工程工期目标只含挖方工期，回填的工期在施工组织设计中确定）
3.3、土石方工程施工流程
本工程根据设计结构特点，土石方施工分段进行，形成流水施工。工序如下1、深井降水——机械大开挖部分——人工开挖剩余部分土方等到设计标高——浇注垫层——机械退出。
3.4、各种主要资源准备
3.3.1、主要施工机械的需用计划
根据总体施工部署，本土石方工程拟投入施工机械的需用计划参见下表3.3.1。
表3.3.1 主要施工机械的需用计划
3.3.2、主要劳动力的需用计划
根据总体施工部署以及分段开挖施工拟投入的施工机械设备情况，配套地投入相应数量的劳动力，土石方施工阶段的主要劳动力的需用计划参见下表。
表3.3.2 主要劳动力的需用计划
4.主要分部（分项）工程施工方法
4.1、土石方施工阶段的测量工程
4.1.1、测量基准的交接与复核
在工程正式开工以前，建设单位将施工现场测量基准点向施工单位进行移交，在现场将测量基准点交代给施工单位专业测量人员，同时，将基准点的测量成果进行书面移交。
施工单位专业测量人员对现场的测量基准点进行复核测量无误以后，与建设单位办理交接手续。
4.1.2、测量仪器设备的配置
现仅针对土石方工程需要来配置测量仪器设备，其地下室和上部结构需要配置的测量仪器设备将在今后编制的施工方案中反映。土石方工程施工阶段需要配置的测量仪器设备请参见下表4.1.2：
表4.1.2 土石方施工阶段配置的测量仪器设备
4.1.3、现场临时测量控制点的布设
在正式施工以前，并在能够确定建筑物基础大致开挖边界的情况下，依据建设单位移交的测量基准点，在小区建设用地红线与建筑物开挖边线之间的适当位置处（并且位于不受基坑施工影响的位置上）布设全场测量控制网（含坐标控制网和高程控制网），控制网采用全站仪测定。
4.1.4、平面定位测量
建筑物定位点采用全站仪测设，测设以前先根据设计图纸提供的坐标于室内进行测设点的坐标计算，再在施工现场采用全站仪根据计算坐标测量定位，定位时后视现场控制网中的控制点，将后视点坐标输入全站仪内作为参照点，再利用对点棱镜放置在大致确定的位置处，利用全站仪测量该点与计算点的差距，然后根据测出的差距适当移动对点棱镜，使棱镜对准计算点坐标，最后，再在被确定点位置处设置控制木桩，重新用对点棱镜测设确定木桩上面的点位，并钉钉子标识。
局部小范围的平面定位测量，可采用经纬仪和钢卷尺用普通测量定位方式进行定位测量，其测量方法比较简单而且常见，在此不在赘述。
4.1.5、高程测量
在基坑开挖过程中，采用水准仪和塔尺后视高程控制网中的控制点，经过转站方式逐渐向基坑内引测，同时，为了方便基坑内标高的测设，拟在每个基坑内根据实际情况引测1个临时标高控制点，在基坑边坡的缓冲平台上打一根长为3米的木枋，钉小钉后作为标高的中转控制点，以便于将来在进行基底标高控制和基础施工标高测试利用，但需要定期复核并认真保护基坑内的标高控制点，以避免出现差错。
4.2、土石方开挖及降排水工程
4.2.1、本工程基坑土石方开挖前作如下准备工作：
⑴、勘查现场，了解现场地形、地貌、水文、地质、地下埋设物、地上障碍物、邻近建筑以及水电供应、运输道路情况，作为计算土石方工程量，认真选择和精心比选施工方案，以及组织降水、排水和基坑围护的依据。
⑵、整个场地内的主排水沟已经进行施工，但是还需在基础土石方施工以前将建筑物大基坑的外围截水沟与场地内的主排水沟贯通。准备好土石方施工期间所需要的排水设备，并进行必要的调试。
⑶、土石方开挖以前做好测量放线工作。在不受基础施工影响的范围内设置测设控制网，控制网的布置确定在基坑边线以外。控制网包括轴线和水准点控制网。标高、轴线应进行复核检查验收后，方可破土施工。
⑷、基坑施工所需的临时设施，如水电源、道路和临时设施等，应按施工总平面布置图设置就绪。
⑸、土石方工程施工所需的施工机械、降水设备、劳动力全部组织进场，对施工机械进行必要的调试，多进场的工人进行质量、安全、环保、治安等方面的入场教育。
⑹、基础施工的后续工序所需的施工机械、劳动力、原材料等各项主要资源也尽量按照相应的施工方案组织进场，并为后续工序能够衔接上作好准备。
⑺、作好基坑边坡防止流砂的应急准备，联系好钢板围护桩，以便在突发流砂时采取措施。
4.2.2、施工要点：
⑴、主要开挖方式的确定：
根据地质勘察报告资料本工程基底以上土层为粉砂、粉土、细砂和粉质粘土层，地表水主要潜伏在砂土中，极易形成流砂，砂土要求放坡系数很大和分级放坡方能保证基坑边坡不坍塌，所以采用分二级放坡大开挖方式。
详见基础土石方开挖平面、剖面图所示。
⑵、在基坑3米深范围内为首层开挖，放坡系数为1：0.75和1:1（上下二级坡），在坡道上铺设宽度为8m，厚度为50cm的戈壁滩料直至装卸车的开行路线，装卸车的坡道按照1：10的比例设置，坡道均铺设宽度为8m，厚度为50cm 的戈壁滩料。
A．首层开挖时，先进行大面积机械开挖，挖掘机采用退行方式开挖，运输汽车停放在挖掘机背后机身与铲斗回转半径范围之间的首层基坑底，采用挖掘机直接装车。首层开挖完成后（见基坑边坡处理剖面图），在基坑四周设置深井进行降水。
B. 在3米到7米深范围内为第二层开挖，当挖掘机在进行大基坑第二层土石方开挖时，挖掘机在首层开挖的基坑底开挖挖土，运输汽车停放在挖掘机背后机身与铲斗回转半径范围之间的首层基坑底，采用挖掘机直接装车。
C. 在7米到基底范围内为第三层开挖，当挖掘机在进行大基坑第三层土石方开挖时，挖掘机在第二层开挖的基坑底开挖挖土，运输汽车停放在挖掘机背后机身与铲斗回转半径范围之间的第二层基坑底，采用挖掘机直接装车。
机械开挖到距设计标高0.2m时，及时组织人工清底，开挖集水坑等将多余的土方尽量利用机械运走，少量部分利用塔吊转运。
D. 机位距边坡的安全距离，控制在2m以上，以免因大基坑边坡失稳而引起安全事故。
⑶、本工程基础开挖的土石方，应事先与建设单位联系弃土位置。
⑷、基坑降排水的组织：
本工程的基坑开挖时采取深井降水和积水明排相结合的方式，以深井降水为主的降排水方式。
A、提前在开挖边线外则按附图示意布置深井，进行降水，降水达到一定时间和水位高度时开始开挖。
B、在基坑大面积开挖过程中，始终保持基坑边缘的坑边盲沟，并保留基底
程基坑边坡的放坡为二级坡：上1：0.75，下1：1。
为防止大基坑底面超挖并保证其边坡坡度的准确性，当机械开挖至接近大基坑设计坑底标高或边坡边界时，预留200mm左右厚的土层，而改用人工开挖和修坡。根据上述各项技术参数绘制基坑开挖示意图，请参见本文件后面的附图。
⑹、在土石方开挖时注意让挖掘机的抓斗在基础的桩间运转，事先教育挖掘机司机不要让抓斗直接碰桩桩基，在开挖过程中安排专人帮助挖掘机司机看护桩基。同时，在开挖的过程中，随时检查基坑底是否有古墓、洞穴、暗沟或裂隙存在，如发现迹象，现场操作人员及时汇报总包部有关的管理人员，并及时进行探查处理（本工程地质勘察报告反映是没有的，虽如此，但还是应适当留心注意，以免万一出现时会引起不必要的慌乱）。
⑺、基坑挖好后，立即对坑底进行抄平、修整。如挖坑时有小部分超挖，可用素土、灰土或砾石回填夯实至与地基土基本相同的密实度。
⑻、塔吊基坑的开挖和处理，也考虑按照工程基坑做法进行护坡处理。
4.2.3、土石方施工注意事项：
本工程土石方开挖从上至下分层依次进行，前期用挖掘机将土石方进行大面
积开挖到上述确定的标高上，余下的土石方采用人工开挖，在人工和机械配合开挖阶段内应注意以下主要事项：
⑴、基坑土石方开挖过程中人机配合的主要问题：人机安全距离与配合距离要控制好，让基坑内施工的人员在挖掘机铲臂工作范围外而且确保人员安全的距离处，同时，又不能使挖掘机距离基坑内施工人员太远而又导致人工在基坑内转运土石方距离增加。
⑵、大基坑内开挖出来的基槽和小基坑的土石方也可以预先留置一部分需要回填的方量在大基坑内不影响基础施工的部位，堆放不下或余下的土石方采用上述第⑴款的方式配合运出施工现场到业主指定的位置。
⑶、土石方施工阶段每天安排专人负责收集当地天气预报信息，并尽量避开在雨天进行土石方开挖。在雨季进行基坑底部土石方开挖时，每天工作结束以前，清理基坑底部的边沟使其畅通，并使基坑底部保持坡向边沟的坡度，尽量让暂停的工作面上部用不透水性土层覆盖，并准备好应急组织和应急措施。
⑷、开挖过程中如发现边坡有流砂现象时，应立即暂停施工，所有人员及机械要撤至安全地点，待处理无安全隐患后再进行施工。并采取应急和补救措施，即采用对该局部的流砂处补杉杆桩（桩径为φ150，长度为3米），以防止流砂扩散流入基坑。
⑸、本工程虽处于相对比较偏僻的村镇，但也应尽量注意环境保护相关问题，定期对运输土石方车辆行驶的道路进行洒水湿润，以尽量降低尘土飞扬。
⑹、夜间进行土石方施工期间，根据现场实际情况和施工进展情况，在施工现场布置足够的夜间施工照明灯具，以确保夜间施工安全生产。
⑺、特别注意开挖深度的控制，严禁超挖。
4.3、土石方回填工程
本工程土石方回填工作也是直接关系到将来室内建筑地面施工质量的关键问题之一，因此，也必须认真对待。
⑴、回填土石方的施工条件：
A、地下室结构施工完成，并且在砼基础模板拆除以后才进行基坑土石方的回填工作。
B、回填土石方以前，先作好下列准备工作：
Ⅰ、回填土石方以前，对准备回填采用的土料进行取样检测其最佳含水率和最大干密度指标，以作为回填土石方施工控制指标的依据。
Ⅱ、根据采用的夯实机具，并按照规范有关规定决定回填土石方的分层厚度指标（本工程采用HW20型打夯机，其相应的回填分层厚度控制在250mm以内），同时根据分层厚度指标依据规范规定的取样频次详细绘制回填土石方每层的取样分布点示意图，用来指导现场取样试验工作。其中规范规定的取样频次原则为：每个独立基础基坑每层不得少于1点，基槽每10～20m每层不得少于1点，大基坑的大面积回填每50～100m2每层不得少于1点。
C、在回填前将回填土料的实际含水率控制在上述检测的最佳含水率的±2%范围以内（现场可以根据经验以“手捏成团、平举手臂松开落地开花”来判断）。并根据实际情况采用不同的处理方式调整实际含水率：
Ⅰ、如在秋季等季节施工含水率较最佳含水率偏小时，可根据实际情况适当洒水湿润调整。
Ⅱ、如在雨季等季节施工含水率较最佳含水率偏大时，可以根据实际情况报请建设（监理）单位批准适当添加生石灰来调整实际含水率。
D、在回填过程中，分层采用打夯机认真进行夯实，并在夯实以后分层取样检测其实际的密实度，如达到设计要求的94%密实度时方可进行上面一层的回填，否则，再重新夯实并直至检测的实际密实度达到设计要求为止。
E、在基础回填过程中，尤其是部分基础梁上部的砖砌体基础，尽量在基础的两侧对称回填、对称夯实，以防止不对称施工而引起基础不必要的位移。
5.各项管理及保证措施
在本工程施工组织总设计的各项管理及保证措施的基础上，根据土石方工程的特点，制定下列主要措施要点。
5.1、质量保证措施
⑴、在施工管理过程中始终贯彻“百年大计、质量第一”的方针，加强各方
面的工程质量管理工作，并贯彻执行ISO9000—2000国际质量管理系列标准，建立健全工程质量保证体系，使每道工序都处于受控状态，以工作质量和工序质量来确保工程产品质量。
⑵、根据本工程总体质量目标，将质量目标分解到土石方开挖工序的质量目标为合格，具体各主要检验项目应满足下表5.1.2的要求：
表5.1.2 土石方开挖工程质量标准要求
⑶、在监理工程师的监督管理下，施工单位委派专职质检员1～2名，同时，在每个作业班组中设置兼职质检员1名，形成施工现场一个完整的工程质量监督管理体系，并授予专兼职质检员六权——监督检查权、考核权、奖罚权、教育权、停工整顿权、越级上报权。
⑷、建立健全施工现场工程质量管理制度和工程质量责任制，并将各项管理职责层层分配到每个管理人员、班组直至每个操作工人，层层落实考核，实行奖优罚劣制度，以促进工程质量管理。
⑸、严格执行“三级技术交底”制度，将设计图纸的主要概况和意图、主要地质条件和主要地质水文条件、主要管线情况、施工方案主要内容和施工工艺重点控制项目、质量目标及其主要保证措施、主要施工注意事项等逐层进行交底，最终使操作工人掌握并能够按章操作。
⑹、针对直接影响工程质量的五大因素（人、机、料、法、环）加强管理：
A、严格控制各施工人员的素质，管理人员要求持证上岗并挑选具备有一定类似工程管理丰富经验的人员；特殊工种作业人员也须持证上岗并在必要时通过
现场实地测试合格以后才能上岗操作；其余专业技术工人和普通工人须与特殊工种工人一样在经过严格的三级质量教育以后再上岗作业。
B、根据工程特点，从选择适应本工程特点的机械设备入手，到机械设备的进场、（必要时的安装调试、）使用、维修保养直至退场全过程，都严格把关并根据不同的机械设备制定相应的操作规程，严格按照制定的操作规程来操作，尽量降低机械设备对工程质量产生的负面影响。
C、严格按照国家、行业或当地有关材料标准的要求控制各项原材料质量（土石方工程没有直接用于工程的原材料，但有施工机械需要的材料等），从源头严把质量关。
D、根据工程实际情况组织有关人员编制详细的施工组织设计（或施工方案），并逐级进行技术交底，多层管理共同控制施工工艺满足设计、规范和方案要求。
E、根据不同的施工季节、不同的施工时段等制定相应的技术措施，通过采取这些措施尽量避免不利环境对工程质量的影响（如土石方工程施工期间的天气环境问题、夜间施工操作如何保证开挖范围问题等），保证施工不间断并保证施工质量满足设计、规范和方案要求。
⑺、根据工程实际情况，针对容易出现质量通病的项目预先制定相应的预防措施，土石方开挖中的主要质量通病预防措施要点请参见下页表5.1.7，并在施工过程中严格监控，尽量降低通病出现的频率。
表5.1.7 土石方开挖的主要质量通病预防措施要点
⑻、通过采取上述措施以后，一旦现场因多方面的原因出现工程质量问题时，首先逐级上报到现场质量管理部门直至现场管理负责人，并立即根据实际情况组织有关人员开展现场、室内工程技术档案资料等多方面的详细调查，针对出现的问题影响程度等进行评审，再根据评审情况研究出有针对性的处理措施。
⑼、建立健全现场工程技术档案管理体系，确保工程技术资料的收集整理与工程进度同步。
5.2、工程进度保证措施
⑴、建立健全现场工程进度保证体系，明确各岗位在工程进度管理方面所负的职责，让所有的施工人员都在按照计划完成本职工作的基础上来保证工程总体进度。
⑵、制定工程详细计划，并发送建设单位（包括监理）、作业班组，并组织技术过硬、素质高的施工作业队伍施工，对进度计划中的关键线路、主要工序实行两班轮流作业，土石方施工期间保证人员轮流施工时做到“人停机不停”。
⑶、作好施工配合及前期施工准备工作，特别是劳动力、材料、机械设备应事先做好施工计划安排，并由专人逐项落实，按要求时间及时组织进场。
⑷、采用施工总进度与月、周计划相结合的各级计划进行施工进度计划控制与管理。在施工生产中抓主导工序和关键线路，做好劳动力组织调动和协调工作，组织合理的流水作业，通过节点控制目标的实现来保证各控制点工期目标的实现。
⑸、重视计划中关键线路的控制和调节，对重要关键线路编制具体可行的保证措施。抓好形象进度的控制和管理，使各方面工作按进度计划同步协调进行，综合开展和平衡，以达到预期目标。在施工过程中采取如图5.2示意的方式进行施工进度管理：
图5.2 施工进度控制过程示意图
⑹、建立现场生产调度例会制度，每周至少召开一次生产例会，检查上一次例会以来的生产计划执行情况，对进度计划拖延的工作内容找出原因，并采取
纠正措施，布置下一次例会前的计划安排，及时解决施工中出现的问题。
⑺、执行班前交底制度，使操作员既明确当天的施工任务，又知道操作方法、质量标准、安全措施，确保当班工作量能保质保量完成，把全体人员纳入网络计划控制之中。
⑻、加强施工质量的监控，提高分项工程验收合格率，以质量保工期。
5.3、安全生产、消防保证措施
⑴、在施工管理过程中始终贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强各方面的安全生产管理工作，并贯彻执行OHSAS18000国际职业健康安全管理系列标准，建立健全安全生产保证体系，使每一步操作都处于严格的受控状态，确保施工现场安全生产。
⑵、根据本工程总体安全生产目标，将安全目标分解到土石方开挖工序的安全目标为：杜绝重大安全事故。
⑶、在监理工程师的监督管理下，施工单位委派专职安全员1～2名，同时，在每个作业班组中设置兼职安全员1名，形成施工现场一个完整的工程安全生产监督管理体系，并授予专兼职安全员六权——监督检查权、考核权、奖罚权、教育权、停工整顿权、越级上报权。
⑷、建立健全施工现场安全生产管理制度和安全生产责任制，并将各项管理职责层层分配到每个管理人员、班组直至每个操作工人，层层落实考核，实行奖优罚劣制度，以促进安全生产管理。
⑸、严格执行“三级安全技术交底”制度，将施工方案中针对安全生产管理的主要内容和重点安全防护设施的设置、主要安全生产保证措施、主要施工注意事项等逐层进行交底，最终使操作工人掌握并能够按章操作。
⑹、针对直接影响安全生产的三大危险因素（人、机、环）加强管理，严格把好六关：
A、教育关
Ⅰ、严格按照“三级安全教育”的要求，对新进场的工人进行公司级、工地级和班组级安全教育，安全教育的主要内容包括本工程主要概况和特点、工程中重大危险源情况、工地安全生产管理规章制度、工地采取的主要安全防护措施、
现场操作时自我防范基本知识、主要劳动保护用品使用基本知识、遇到安全事故时紧急避险和逃生基本知识、安全事故报告基本程序和处理基本程序等，使操作工人能够基本掌握现场安全生产基本规定，从而遵守并服从现场安全生产管理。
Ⅱ、施工过程中中途变换工种时，还针对该（批）工人实际变换情况进行换岗培训，使其能够掌握新岗位的基本安全操作知识和技能。
Ⅲ、遇到特殊情况或根据现场施工需要，对班组和工人进行有针对性的日常安全教育（包括交底），从而使工人掌握本岗位具体的安全操作注意事项。
B、交底关
在工序正式开工以前，严格按照第⑸条要求进行“三级安全技术交底”，逐层交代安全生产要求并落实安全生产责任。
C、验收关
Ⅰ、针对安全技术交底以及一般安全防护设施进行的日常检查验收，该工作由专职安全员组织，由兼职安全员、工长、班组长等相关人员参加。
Ⅱ、针对重大生产机械设备或重要安全防护设施进行的专门检查验收，该工作根据实际情况结合有关规定组织专人进行检查验收，必要时针对重大机械设备还须按照当地有关规定在自检合格以后报请当地政府主管部门进行专门验收并颁发使用许可证（土石方施工阶段没有该类设备）。
D、检查关
工地开展定期检查活动和不定期检查活动，其中定期检查活动按照下列规定组织进行：
Ⅰ、每月由工地负责人组织现场主管生产领导、专职安全员、工长、班组长、兼职安全员等有关人员参加当月的安全生产大检查活动；
Ⅱ、每周由工地负责主管生产的领导组织工长、专职安全员、工长、班组长、兼职安全员等有关人员参加本周的安全生产检查活动；
Ⅲ、安全员（专职安全员和兼职安全员）每天巡回地对工地进行日常安全生产检查。
上述检查活动过程中，参加检查的有关人员按照有关规定认真作好检查记录，并及时上报当时检查活动的组织者汇总整理，同时，针对当时检查出的安全隐患问题，分两种情况处理：当时能够及时整改完善的问题，立即口头通知当事
整体解决方案系列 汽车卸煤沟棚煤清除煤沟 使用措施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-88793汽车卸煤沟棚煤清除煤沟使用措施Measures for removing coal ditch from coal in coal shed for automobile unloading ditch 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、汽车卸煤沟棚煤清除措施 1、清理方式:一、二期汽车卸煤沟，甲、乙两侧煤沟分开清理，清理完一侧再清理另一侧;先清理二期卸煤沟棚煤，二期卸煤沟棚煤清理完后再清理一期煤沟棚煤; 2、联系方式:检修人员指定一人为此次捅煤总负责，负责捅煤工作的组织实施及安全措施的监督、联系工作;运行人员指定当值燃运主值，负责安全措施的落实、监督工作及捅煤疏通的落实、联系工作; 3、安全措施 3.1开工前，煤沟两侧用栏杆围起，在棚煤清理完之前不允许煤车往煤沟内卸煤; 3.2捅煤过程中检修应设有专门的监护人员(煤蓖子上
一人，煤沟内一人)，并配有对讲机、手电筒，便于捅煤过程中的联系工作; 3.3人员需配带安全带，并用绳索栓好将绳索一端留于煤蓖子上，便于煤蓖子上的监护人员能了解捅煤人员的位置情况; 3.4若清理二期甲侧棚煤，则#2Pa输送机停运，断开拉线开关，集控上位机上将#2Pa设检修牌，#2Pa、#2PB#2叶轮给煤机负荷开关断开并挂“禁止合闸，有人工作”警示牌，#2Pa就地控制箱上挂“禁止合闸，有人工作”警示牌;其余侧改变对应设备，措施相同。 4、工作程序: 4.1检修总负责人员每天开工前与当值燃运主值协调、确认需捅煤侧，确认后由燃运主值按3.4条执行安全措施并做好安全措施执行情况记录; 4.2燃运主值确认安全措施已全部执行后通知检修总负责人，允许检修开始捅煤工作; 4.3检修总负责人接到燃运主值允许开工通知后，组织检修人员进入煤沟，做好煤沟内捅煤人员的安全工作，在确
1．编制依据 1.1《施工图纸》FA02311S-T0603（2） 1.2《火电施工质量检验评定标准》 1.3《电力建设施工及验收规》（SDJ69-2002） 1.4《电力建设文明施工考核标准》 1.5《砼结构工程施工质量验收规》GB50204—2002 1.6《电力建设安全施工管理规定》 1.7《建筑工程项目管理规》 1.8《电力建设安全工作规程(第1部分：火力发电厂)》DL5009.1—2002 1.9《电力建设安全健康与环境管理规定》 1.10《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》 1.11建筑地基基础工程施工质量验收规（GB50202-2002） 1.12砌体工程施工质量验收规（GB50203-2002） 1.13混凝土工程施工质量验收规（GB50204-2002） 1.14国家及电力行业现行法律、法规、条例、规、规程、标准 2.工程概况 东方希望有色金属5X350WM热电厂位于新疆东方希望有色金属电厂二区园区，卸煤沟工程位于电厂煤场北侧，轴线长度 51 m，本工程+0.00相当于绝对高程507.00（高程为1965年黄海工程基准），汽车卸煤沟地下为地下梁板，带壁柱式钢筋混凝土现浇结构，地上检修间、除尘间为框架结构，抗震等级为三级，抗震设防烈度为6度。
3、施工前应做的准备及必须具备的条件 3.1技术准备 3.1.1熟悉图纸，编写切实可行的施工方案，制定出有针对性的技术措施。3.1.2认真对各分项工程的施工人员进行书面的技术交底和作业指导书交底，并履行签字手续。 3.1.3根据工程需用量情况及时组织材料机具进场。 3.1.4尽快组织有关技术人员认真学习核对施工图纸，并落实准备施工中所需的有关技术资料，参加建设单位组织的有设计院、监理单位、施工单位有关人员参加的图纸会审会议，并认真做好记录。 3.1.5会同各方有关人员将建设单位给定的坐标点、工程定位点、水准点引至施工现场，并做好永久性的保留标记，以便随时检查复测引用。再根据总图和单位工程的施工图的轴线尺寸和相对位置对建筑物进行平面位置的测量放线，设置控制桩，并做好保护工作，同时还要有定位放线记录和土方开挖的基底验槽隐蔽验收记录，并有监理及甲方及设计单位有关人员的签字手续。 3.2施工部署 该项工程定于2014年4月20日开始施工，2014年月日汽车卸煤沟地下部分完工。2014年月日地上部分及装饰工程。 3.3汽车卸煤沟施工管理组织结构图：
一、运输实施方案 自7 月份以来，我们抽调有煤炭运输经验的人员组建了煤化公司煤炭运输的筹备机构。对当前煤炭运输市场的质量、价格、煤炭运输的制约因素、各主要煤炭运输车队的实力等情况进行了认真的调查，分析了当前社会上煤炭运输过程中掺杂使假现象形成的各种原因。在此基础上，有针对性地形成了运输的实施方案： ㈠、运输的组织模式 目前社会上运输组织主要有两种方式： 一是自备车辆运输；二是委托车辆运输。 这两种方式各有利弊：自备车辆运输有着体现公司硬实力、塑造品牌形象、能够保证关键任务的完成、便于运输质量监管等优势，但存在着需要巨额投资、可能亏损、增加管理和外部环境协调难度等弊端。 委托运输虽然没有资产的负担、亏损之忧，也减少了管理和地方关系的协调，更不用考虑装车排队之难，但存在着运输过程质量监管困难的弊端。 经综合分析，我们拟采取分步走的运输组织方式： 第一步选择实力强、信誉好的运输业户进行委托运输，把具有足够的自备车辆作为准入的前提条件，安装GPS监控设备固定车辆，强化装、运、卸各环节的监管力度和科技含量，尽力克服委托运输监管困难的弊端。 第二步待条件成熟，购置部分车辆以增加企业硬实力，保证集团公司煤炭运输等急、难、险、重任务的完成。 ㈡、运输质量目标 目前，社会上煤炭运输掺杂使假是普遍存在的现象，治理涉及发运、运输、接收各方甚至警方的治安管理，难度很大。因此，我们运输的质量目标分为近期目标和长期目标。 近期目标。利用半年时间，通过严格委托运输公司的准入，杜绝无车户参与运输而出现的层层扒皮现象；通过提供长期运输业务、严格考核，形成和委托运输公司稳固、可靠的关系；通过增加途中监管的人防和技防力度，强化对委托运输车队、车辆的管理，逐步减少掺杂使假的各种诱因，堵塞各种管理漏洞。实现掺杂使假现象大幅减少，运输质量明显提高的目标。 长期目标。在不断总结经验的基础上，解决制约运输效率的各种问题，固化工作程序，形成任务下达一装车一监管一卸车一结算各环节的良性循环。充分利用GPS实时监控和射频识别（RFID）技术，加大运输过程的技防程度，强化运输过程的透明管理，杜绝掺煤、盗煤现象，确保煤炭运输质量。 ㈢、运输质量保证措施
西安市江村沟垃圾渗滤液处理厂应急储存工程 施工方案 西安市第二市政工程公司 2017年8月2日
目录 一、工程概况 (3) 二、施工方案 (4) 三、进度计划 (5) 四、资源配置 (7) 五、赶工措施 (8)
西安市江村沟垃圾渗滤液处理厂应急储存工程施工方案 作为本地市政工程施工企业，在西安市有40多项在建大中型市政工程，储备了大量的劳动力资源和机械设备，随时可以调配至渗滤液应急储存工程，应对当前的高温季节劳动力紧缺情况，确保工期。 我单位郑重承诺：不讲困难，不讲条件，不惜投入，全力以赴，按期完成业主交给的各项施工任务。 一、工程概况： 江村沟垃圾处理厂建成于1993年，是我市唯一的生活垃圾集中处置场地，1999年同步配套建设了渗滤液处理站，可日处理污水500吨。2011年市政府投资建设了渗滤液处理厂二期，位于灞桥区席王街办肖家寨村，地处原渗沥液处理厂西北方向900米，每日可处理1200吨渗沥液污水。由于近年来市区垃圾产量已从上世纪90年代的每年2000多吨猛增至8500多吨，加之场区范围扩大，渗滤液日流量也由500多吨增加到了两千余吨，处理能力不足，导致渗滤液流入唐家寨水库，水库泄洪通过污水管网进入第三污水处理厂，影响到了第三污水处理厂的正常运行和出水水质达标，严重威胁着浐灞生态区的水体环境。
本次实施的西安市江村沟垃圾渗滤液处理厂应急储存工程目的是储存渗滤液，应对汛期渗滤液大量排放，解决超处理能力的渗滤液对唐家寨水库的污染问题，内容主要包括：框架泵基础1座、圆形应急储存罐基础6个、方形事故水池1座、除臭装置基础2座、变配电室等构建筑物以及室外道路及管网工程。 本工程是临时性应急工程，结构是使用年限为5年。 二、施工方案： 项目部和劳务队全部在外租房，不在现场搭设临建。 结合设计建构筑物布置及现场的实际情况，分成两个工作面：第一工作面：1号圆形储存罐、2号圆形储存罐、除臭装置基础2座、框架泵基础1座、变配电室 第二工作面：3号圆形储存罐、4号圆形储存罐、5号圆形储存罐、6号圆形储存罐、方形事故水池1座 具体施工方案如下： （一）改变传统思路，进场后就开始修建设计雨污水管道和设计道路，与结构工程同时施工。 工期21天。 （二）第一工作面实施1号圆形储存罐、2号圆形储存罐、变配电室，第二工作面实施3号圆形储存罐、4号圆形储存罐。 变配电室的施工周期57天，圆形储存罐工期11天。 （三）第一工作面实施除臭装置基础2座、框架泵基础1座，第二工作面实施5号圆形储存罐、6号圆形储存罐、方形事故水池1座。 除臭装置基础工期11天，圆形储存罐工期11天，方形事故水池工期20天，框架泵基础的施工周期25天。
文件编号：RHD-QB-K7555 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 汽车卸煤沟棚煤清除及煤沟使用措施标准版本
汽车卸煤沟棚煤清除及煤沟使用措 施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、汽车卸煤沟棚煤清除措施 1、清理方式：一、二期汽车卸煤沟，甲、乙两侧煤沟分开清理，清理完一侧再清理另一侧；先清理二期卸煤沟棚煤，二期卸煤沟棚煤清理完后再清理一期煤沟棚煤； 2、联系方式：检修人员指定一人为此次捅煤总负责，负责捅煤工作的组织实施及安全措施的监督、联系工作；运行人员指定当值燃运主值，负责安全措施的落实、监督工作及捅煤疏通的落实、联系工作；
3、安全措施 3.1开工前，煤沟两侧用栏杆围起，在棚煤清理完之前不允许煤车往煤沟内卸煤； 3.2 捅煤过程中检修应设有专门的监护人员（煤蓖子上一人，煤沟内一人），并配有对讲机、手电筒，便于捅煤过程中的联系工作； 3.3人员需配带安全带，并用绳索栓好将绳索一端留于煤蓖子上，便于煤蓖子上的监护人员能了解捅煤人员的位置情况； 3.4若清理二期甲侧棚煤，则#2Pa输送机停运，断开拉线开关，集控上位机上将#2Pa设检修牌，#2Pa、#2PB#2叶轮给煤机负荷开关断开并挂“禁止合闸，有人工作”警示牌，#2Pa就地控制箱上挂“禁止合闸，有人工作”警示牌；其余侧改变对应设备，措施相同。
4、工作程序： 4.1检修总负责人员每天开工前与当值燃运主值协调、确认需捅煤侧，确认后由燃运主值按3.4条执行安全措施并做好安全措施执行情况记录； 4.2燃运主值确认安全措施已全部执行后通知检修总负责人，允许检修开始捅煤工作； 4.3检修总负责人接到燃运主值允许开工通知后，组织检修人员进入煤沟，做好煤沟内捅煤人员的安全工作，在确认捅煤人员安全后方可允许捅煤工作； 4.4当煤捅到一定程度，无法再捅时，捅煤人员撤离至不捅煤侧煤沟内安全位置，并将捅煤工具全部拆离工作现场并放至不捅煤侧安全位置； 4.5煤沟内监护人员检查、确认捅煤人员及捅煤工具已撤至安全位置后通知检修总负责人；
汽车卸煤沟除尘技术方案 编写：王坚 初审： 审核： 会签： 审定： 批准： 汽车卸煤沟除尘技术方案 2014-12-22 编制 共 页 大唐华银金竹山火力发电分公司设备部 发 布
一、概述 我厂汽车卸煤沟来煤均采用自卸车翻入煤沟，现场粉尘污染严重，极大的影响了现场作业人员的身心健康与作业安全，因此解决汽车卸煤沟扬尘的问题势在必行。现场已经安装了简易的喷淋装置，但喷淋头安装在汽车卸煤沟屋顶，工作时喷淋水直接进入卸煤煤沟里内将干煤淋湿，但如何在解决现场粉尘问题的同时又不影响煤质呢？经长时间现场观测与鲤鱼江电厂现场调研提出如下解决方案。 二、改造的目的： 采用远程风送式喷雾降尘方法，定时定期对生产过程中产生的粉尘进行抑制，改善现场环境。 三、改造方案： 在卸煤场两侧建造钢构塔架平台,塔高3米共安装2台3WD2000-40固定式喷雾机，喷雾机可320度进行旋转（可调），可全方位覆盖卸煤场扬尘区域，针对卸煤场进行喷雾降尘作业。 附图：3WD2000-40型固定式喷雾机安装位置布局图
附图：3WD2000-40型固定式喷雾机安装示意图（卸煤场现场） 该设备有如下优点： 1）雾化除尘效果好、喷洒均匀 喷雾机通过特制的高压雾化系统和双管环形喷圈，将常态的水雾化成50um ～200um 的水雾颗粒，喷洒均匀，水雾均匀喷洒至物料表层或对空中扬尘进行扑捉、聚合、沉降，耗水量仅为传统喷枪耗水量的20%-30%，覆盖面积却比传统喷枪高4-5倍。且不会造成场地内大量积水，保证了煤炭的品质，不影响作业面，也不会形成环境二次污染，符合国家倡导的“节能减排”政策。 附图1：喷雾降尘现场实拍 40型固定式喷雾机
入厂汽车煤接卸措施 为加强对入厂汽车来煤的管理，在接卸过程中降低安全风险和减少隐患，确保运煤汽车进入煤场时煤场工作人员、车辆人员的人身安全和采样工作正常有序进行，同时加快汽车煤的接卸速度，特制定本措施： 一、卸煤流程： 运煤单位来煤前需将运煤车辆核定载重量报至物资部，物资供应部及时与输煤项目部联系确定接卸场地，并将场地整理满足车辆的的卸运，然后物资供应部通知供煤单位进场，同时物资部对来煤车辆进行取样编组并告知指定行驶路线。在运煤车到达半小时前，运煤单位需提前告知物资部运煤车预到达时间。物资部应立即通知磅房过磅人员到位，过磅人员需在20分钟内到达现场；通知采样人员到达煤场准备取样，采样人员立即通知燃料效能监督人员到达煤场监督采样和磅房监磅，采样人员和监督采样人员需在半小时内到达现场，监磅人员需在20分钟内到达现场（如燃料效能监督人员还要监督机械取样，监督人员由物资部制样人员顶替）；通知输煤项目部经理，推煤机司机和煤场管理人员到位，推煤机司机和煤场管理人员需在半小时内到达现场。运煤车到达磅房后，在过磅员和监磅人员均在场的情况下过磅（过磅时允许运煤单位监磅），过磅后到物流门外排队等候卸煤。运煤车按指定路线行驶到煤场后，按煤场管理人员要求，卸至煤场指定地点。然后按指定路线返回至磅房过磅后离开。采样人员立即在推煤机配合下进行取样。
二、车辆行驶注意事项： 1、运煤汽车进入生产厂区时，由物资供应部告知供货商煤车行驶路线，煤车需无条件按照指定的线路行驶，车辆行驶时速不得超过每小时10公里，车辆限高在4.5米以下。 2、运煤汽车进入煤场后，要按照项目部煤场管理人员要求，在指定位臵卸煤，严禁随意倾倒或卸煤。同时控制好车辆行驶，以免碰到其他车辆和人员。 3、磅房要严格控制磅车速度和放行车辆，送煤单位应按要求控制进入厂区的车辆，进入物流门内厂区的车辆不得超过3辆，送煤车辆应按煤场管理人员要求，有序地进出煤场，不得超车、抢道。 4、运煤汽车到达煤场边后，煤场管理人员负责指引运煤车行驶到指定位臵卸煤。 5、推煤机司机要及时为煤车打开通道，确保空车及时排空，顺利退出煤场。 6、推煤机司机要严格按操作规程驾驶，控制倒车速度，防止碰伤车辆及煤场工作人员。推土机要根据采样要求进行推煤。 7、煤场管理人员、采样工作人员及煤质监督人员要与推煤机和来煤汽车保持一定的安全距离，汽车自卸煤过程中，不得靠近卸煤车辆进行采煤样或其它工作。 三、各部门职责： 物资部：汽车煤的过磅、采样管理和指定行驶路线。 输煤项目部：负责具备进汽车煤的基础设施条件（煤场道路、桥
一、编制依据 ⒈金华市开发区磐安街改造工程《招标文件》 ⒉金华市开发区磐安街改造工程《施工图设计》 ⒊《给水排水构筑物施工及验收规范》（GB50268-2008） 二、工程概况 〖一〗基本情况 1、建设单位：金华市开发区资产经营有限公司 2、设计单位；金华市市政设计院有限公司 3、监理单位：浙江致远建设咨询监理有限公司 〖二〗工程范围及主要工程量 金华市磐安街改造工程，位于金华市开发区，线型呈南北走向。南起宾虹路，北至防洪坝边，道路全长390米。道路路设计等级为市次干道，道路宽度为20米。 本工程雨污水管道采用雨污分流制，污水管道布置于道路东侧车行道下，距离道路中心线3米。接入江南截污箱涵（1500mm*1300mm）。D=1200 钢筋砼承插管橡胶圈接口WS1-WS2素砼方包，WS2-WS7采用180度素砼基础，WS7-WS8素砼方包，本工程排水管道基础均采用砼基础，雨水井均采用砖砌井，污水井均采用钢筋砼井。 管道沟槽回填自槽底至管顶以上50cm以内用级配碎石回填，夯实；50cm以上回填宕渣回填。 〖三〗工程特点 本污水管道由于埋置深度较深，开挖方量较大，更由于地下管线复杂，施工现场不能封闭施工，基坑的开挖带来一定难度；同时因本工程
工期紧，工程大，以上几点为本污水管道沟槽施工的重点和难点，需详细计划、严格组织方能按期优质的完成本工程。 三、施工准备 〖一〗施工技术准备 1、熟悉施工图纸：项目部在拿到施工图纸后，立即组织技术人员进行 详细的阅读，对图纸中存在的部分疑点请业主及设计院加以澄清，力求将图纸中的问题解决在施工前，确保了解设计意图、掌握设计要求。 2、根据现场实地勘察，结合规范和设计要求，编制详细的施工组织设 计和施工预算，使工程按计划有序进行。 3、根据图纸和施工组织提出材料、机械使用计划，同时做好有关原材 料试验及配合比设计等工作，确保能满足工程施工要求。 4、及时组织施工班组进场，制定质量、进度、安全、文明要求及管理 措施并做好有关交底工作。 5、根据有关坐标和高程做好施工放线工作，对有关控制点和水准点要 做好保护工作。 〖二〗其他各项准备工作 1、临时施工用电的选择和准备：本工程施工用电主要采用发电机组进 行供电，其次可租用当地电源来满足用电要求。 2、做好现场场地平整和围护，确保文明安全施工。 3、修好临时施工便道和排水设施，以方便工程施工。 4、编制材料使用计划，做好订货和采购及贮备工作，材料的堆放场地
目 录 一、 工程概况 1 二、编制依据 1 三、厂址自然条件 2 四、施工准备 2 五、 主要计划 3 六、主要施工方案 4 七、质量保证措施 9 八、安全保证措施 10 九、 质量通病及防治措施 15 九、危害辨识、控制及主要措施 16 十、 强制性条文执行计划部分 17十一、文明施工保证措施 22 十二、交底记录 23
汽车卸煤沟土方开挖专项方案 1、 工程概况 汽车卸煤沟位于1#转运站南侧，±0.00m相当于绝对标高875.00m,土方开挖前自然地面平均标高为873.9m，设计垫层底标高为861.13m,机械开挖至861.33m,预留0.2m厚人工清底。由机械配合人工将0.2m厚土方清运出基坑。由于基坑开挖深度较深，绝对深度为13.87m,综合考虑现场土层条件，地下水位及配置机械的工作能力，汽车卸煤沟土方开挖采用阶梯式放坡。土方开挖共分三层进行,每层深度约4.5m,每1层开挖完成后设置安全缓冲台，安全缓冲台宽2m。基底预留1.5m宽工作面、1m宽排水沟，开挖采用1：1放坡系数放坡。 土方开挖过程中设置施工坡道1条，宽度9m，坡度15度。施工坡道确定为外坡道，位于汽车卸煤沟南侧，施工坡道随着开挖深度的增加而随之加长。开挖结束后保留施工坡道，以便于后续土建施工人员进出及材料运输。施工坡道随施工进行随时维护，以保证通道畅通。 二、编制依据 2.1 汽车卸煤沟地下部分施工图37-FC13141S-T0603（1） 2.2神华神东电力河曲2×350MW低热值煤发电新建工程勘测报告 2.3国家及部颁的各种现行有效版本的技术规范、规程、设计院和制造厂技术文件上的质量要求 2.4电力工业部颁发的施工质量检验评定标准及电力部颁发的机组达标的有关规定 2.5国家现行的法律、法规、规程、规定标准的技术标准 2.6《火电工程达标投产验收规程》DL5277-2012 2.7《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分，DL5009.1-2002） 2.8《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001 2.9《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-2012 2.10《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012
文件编号：GD/FS-9785 （解决方案范本系列） 汽车卸煤沟棚煤清除及煤沟使用措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
汽车卸煤沟棚煤清除及煤沟使用措 施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、汽车卸煤沟棚煤清除措施 1、清理方式：一、二期汽车卸煤沟，甲、乙两侧煤沟分开清理，清理完一侧再清理另一侧；先清理二期卸煤沟棚煤，二期卸煤沟棚煤清理完后再清理一期煤沟棚煤； 2、联系方式：检修人员指定一人为此次捅煤总负责，负责捅煤工作的组织实施及安全措施的监督、联系工作；运行人员指定当值燃运主值，负责安全措施的落实、监督工作及捅煤疏通的落实、联系工作； 3、安全措施
3.1开工前，煤沟两侧用栏杆围起，在棚煤清理完之前不允许煤车往煤沟内卸煤； 3.2 捅煤过程中检修应设有专门的监护人员（煤蓖子上一人，煤沟内一人），并配有对讲机、手电筒，便于捅煤过程中的联系工作； 3.3人员需配带安全带，并用绳索栓好将绳索一端留于煤蓖子上，便于煤蓖子上的监护人员能了解捅煤人员的位置情况； 3.4若清理二期甲侧棚煤，则#2Pa输送机停运，断开拉线开关，集控上位机上将#2Pa设检修牌，#2Pa、#2PB#2叶轮给煤机负荷开关断开并挂“禁止合闸，有人工作”警示牌，#2Pa就地控制箱上挂“禁止合闸，有人工作”警示牌；其余侧改变对应设备，措施相同。 4、工作程序：
汽车卸煤沟施工方案． 甘肃火电工程公司 1．编制依据 1.1《施工图纸》FA02311S-T0603（2） 1.2《火电施工质量检验评定标准》 1.3《电力建设施工及验收规范》（SDJ69-2002）
1.4《电力建设文明施工考核标准》 1.5《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002 1.6《电力建设安全施工管理规定》 1.7《建筑工程项目管理规范》 1.8《电力建设安全工作规程(第1部分：火力发电厂)》DL5009.1—2002 1.9《电力建设安全健康与环境管理规定》 1.10《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》 1.11建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） 1.12砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002） 1.13混凝土工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 1.14国家及电力行业现行法律、法规、条例、规范、规程、标准 2.工程概况 东方希望有色金属有限公司5X350WM热电厂位于新疆东方希望有色金属有限公司电厂二区园区，卸煤沟工程位于电厂煤场北侧，轴线长度 51 m，本工程+0.00相当于绝对高程507.00（高程为1965年黄海工程基准），汽车卸煤沟地下为地下梁板，带壁柱式钢筋混凝土现浇结构，地上检修间、除尘间为框架 - 0 - 甘肃火电工程公司 结构，抗震等级为三级，抗震设防烈度为6度。 3、施工前应做的准备及必须具备的条件 3.1技术准备 3.1.1熟悉图纸，编写切实可行的施工方案，制定出有针对性的技术
措施。 3.1.2认真对各分项工程的施工人员进行书面的技术交底和作业指导书交底，并履行签字手续。 3.1.3根据工程需用量情况及时组织材料机具进场。 3.1.4尽快组织有关技术人员认真学习核对施工图纸，并落实准备施工中所需的有关技术资料，参加建设单位组织的有设计院、监理单位、施工单位有关人员参加的图纸会审会议，并认真做好记录。 3.1.5会同各方有关人员将建设单位给定的坐标点、工程定位点、水准点引至施工现场，并做好永久性的保留标记，以便随时检查复测引用。再根据总图和单位工程的施工图的轴线尺寸和相对位置对建筑物进行平面位置的测量放线，设置控制桩，并做好保护工作，同时还要有定位放线记录和土方开挖的基底验槽隐蔽验收记录，并有监理及甲方及设计单位有关人员的签字手续。 3.2施工部署 该项工程定于2014年4月20日开始施工，2014年月日汽车卸煤沟地下部分完工。2014年月日地上部分及装饰工程。 3.3汽车卸煤沟施工管理组织结构图： - 1 - 甘肃火电工程公司
道路拆除施工方案 西石路为西安至石贬峪水库的主要道路，该道路起点位于省道107公路，五台街办以 西西尧村境内，穿越南五台山风景区，南至西安市云栖山庄，途径关庙村、青岔村、老龙桥村、罗汉坪村为山内居民人，车出行的必经之路，路段全长13.8公里。其中水泥 混凝土旧路面拆除共计23423.38m2 。拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案采用局部切割后进行破碎锤路面大致破裂，拆除下的废旧混凝土固体物料按业主指定地点堆放，禁 止任意抛弃混凝土垃圾，以免对环境造成污染。拆除作业要完全，杜绝残留物质夹杂于路基当中。物料采用装载机装车，自些卸汽车运输清理。 一、施工准备 机械配备为：YC110液压破碎锤1台、挖掘机1台，PC200挖机2台，推土机1台, 压路机1台，15T 运输机2台，洒水车1台。 二、施工步骤 1、拆除老路面，根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用切割机在损坏路面进行 分割，在用风钻机队损坏老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 2、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 3、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 4、对根据设计K1+000?K2+600 采用全路面结构层更换措施，将整段路面结构层挖 除，对湿软路基采用0.5米天然砂砾换填并碾压，压实度应达到97%.然后采用水泥稳定碎石重做基层，重新浇筑混凝土面板? 5、对K0+000?K1+000 路基宽度7.5m 段做法如下：略 三、安全工作措施
为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施: 1?距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。 2?施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指联系，前后加 强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。3?采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定 弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。 4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段 修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。 5、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。 四、文明施工、环保措施 1、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废 土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。 2、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆砌，有必要进行合理护砌；保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。 3、在车辆运输过程中应使用遮盖物，配备好洒水车，运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成村民生活环境受污染；构建施工环境、自然环境、社会环境和谐一体化。
汽车卸煤沟-转运站、地下通廊开挖方案
1、工程概况 国电长治热电2×300MW机组工程汽车卸煤沟包括卸煤沟、检修间及拉紧间，基础底标高为-11.50m, 轴线尺寸105200×10500mm；1#转运站基坑轴线尺寸12000×16500mm,基底标高-21.7m；廊道轴线尺寸9000×10500mm，基底标高-10.55m。根据《岩土工程勘测报告》了解到，本区域内自然地面标高为906.50m，30m以上浅层地下水类型为孔隙潜水，地下水位埋深约为-3.80m左右，土质以粉质粘土为主，1号转运站自然地面以下14.90m～16.90m有粉细砂层，可能出现流砂。为确保工程开挖及基础筏板顺利施工，需要进行降水施工，最大降深不小于30m，以疏干开挖范围内的地下水，满足施工需求。土方开挖总量约为170000m3。开挖分五次进行，以自然地面标高记，第一次开挖至-4m、-4.9m，第二次开挖至-8m、-8.9m，第三次开挖至-10.9m（895.60m,地下煤沟、起吊间、拉紧间设计底标高），-12.9m第四次开挖至-16.9m，最后挖至-21.1m(885.40m，1号转运站设计底标高)。 2、施工应具备的条件 2.1施工道路 土方车辆通行道路除厂内已建环形路外，需垫300厚6m宽煤矸石道路，以满足要求。 2.2施工场地 2.2.1开挖区域及场地附近的临时堆土需要提前拉走，临时堆土区域需要铲除杂草并进行平整基处理。 2.2.2根据开挖及放坡尺寸现场放线，1#转运站西侧搅拌站试验室临建办公室需要拆除，北侧围墙在开挖区部分需要拆除；地下雨水排水管线需要改线，避开开挖
区。 2.2.3指定南侧弃土场堆土前，需先将腐植土100mm剥离完。 2.3施工电源及临时照明 根据土方开挖图及现场负荷，考虑以后卸煤沟土建施工需要，敷设施工用电线路及盘柜。在施工现场配备二级盘4个，配电盘内设250A空气开关、漏电保护器等根据现场施工需要配备设置，在每个水泵安装空气开关及漏电保护器各一个，安装在专用配电箱中，电源从现场专用变压器中接设。考虑一台发电机，以备降水过程中停电急用。施工预计最大用电功率约为150KW。配电盘四周搭设防护栏，并设醒目警示标志。 考虑在施工现场安装两座灯塔，上部装根据需要装镝灯若干，供夜间施工照明。其余移动作业用2组投光灯，另设临时照明4处。 3、施工主要机具及材料
新疆天业集团自备电厂2×330MW机组工程汽车卸煤沟基坑开挖、边坡支护方案 编制： 审核： 批准：
新疆北新基础工程有限责任公司 二零一三年九月十七日 目录 一、编制依据------------------------------------------------------2 二、工程概况------------------------------------------------------2 三、施工准备------------------------------------------------------3 四、施工方案------------------------------------------------------3 五、质量通病控制措施----------------------------------------------8 六、成品保护措施--------------------------------------------------9 七、质量检查要求及控制方法----------------------------------------9 八、安全文明施工--------------------------------------------------10 九、危险源分析及预防----------------------------------------------11
十、安全应急预案--------------------------------------------------12 十一、环境、卫生保护措施------------------------------------------16
煤炭车辆GPS 定位监控管理系统 技术方案 3.1、系统设计目标 CDMA是目前解决无线通信信息服务的一种较完美的业务，它是以数据流量计费、覆盖范围广泛、数据传输速度更快。与有线网络相比， CDMA网络具有覆盖广、带宽高、费用低以及不受地域制约等优点，无线网络通信为企业和行业用户实施无线化管理提供了一种新的选择。 1、系统采用CDMA通讯业务、GPS卫星定位技术、GIS 技术、图像采集技术、计算机网络和数据库等技术，建立一个总控中心、以其他下属车队为分控中心、可通过互联网接入总控中心的用户终端工作站的综合运输车辆监控管理系统； 2、系统由控制中心系统、无线通信平台(CDMA、) 全球卫星定位系统(GPS)、车载设备四部分组成一个全天候、全范围的驾驶员管理和车辆跟踪的综合平台； 3、系统软件设计容量1000 辆，后期可根据实际需要进行扩展。系统采用分组管理，可按照不同的运输单位将物流车辆归入不同分组，便于管理； 4、系统可对注册运输车辆实施动态跟踪、监控、行车记录、管理等功能，对于监控车辆，可以在电子地图上显示出来，并保存车辆运行轨迹数据； 5、保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范和传输协议，能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享以及系统扩容。
3.2、系统总体设计 3.2.1、系统总体设计 3.2.2、系统网络结构 整套系统主要由GIS 系统、运销调度系统、GPS车载智能终端等组成。监控中心是整个系统的总控制中心，GPS监控工作站实现对运输车辆的管理。单位是否建立GPS监控工作站是可选的，如果建立GPS监控工作站，其结构也可以根据实际情况进行调整。GPS智能车载终端与监控中心之间通过CDMA网络进行通讯。监控中心与监控工作站之间可通过Internet 或局域网实现数据通讯。 系统方案图如下所示： 3.2.3、监控中心 监控中心是整个系统的控制中心，它通过互联网接入，与各GPS监控工作站、GPS智能车载定位终端进行通讯。 监控中心可以控制本系统中任何注册的车辆，可以控制各监控工作站的权限等。监控中心提供整个系统唯一对外的通信接口（通信服务器），CDMA接入网关等。 监控中心拥有整个系统唯一的数据中心，统一管理整个系统的注册车辆，管理系统之间的漫游车辆。 它是一个由数据库服务器、通讯服务器等组成的网络系统。在本系统内能够实现数据共享、远程联网、系统增容、系统备份等功能。 1、数据库服务器：计算机网络平台为Windows 2003，数据库采用SQL SERVER 200，5 使通讯服务器、监控工作站等通过网络对各自管理的数据信息进行集中存储管理。对数据的集中管理不仅提高系统的安全性，而且也增强了系统的可扩展性和可维护性。
注：日运行按24h 计，年运行按8160h 计。 来煤采用汽车运输（载重量20t 的自卸汽车）。 来煤不均衡系数取1.3，年来煤天数取300天， 汽车日最大来煤量：652800×1.3÷300＝2829t 日最大进厂车辆数2829÷20＝142辆/天 按相关规范：汽车运输受煤站的规模按年来煤量分为三档，分别为30万吨及以下；30万～60万吨；60万吨及以上。 本工程的汽车年来煤辆为65.28万吨，属于第三档。 第二档多个受煤斗串联布置和浅缝式煤槽布置方式。” 第三档 “当发电厂燃煤以载重汽车为主运输，且年来煤量为60万吨及以 按自卸汽车进厂综合卸煤时间（包括过磅、取样）为8～12min/辆考虑，选择4个车位的卸煤方式较为合理，每车位卸车时间12min ，每车位年卸煤量为16.32万吨，符合相关规范“采用自卸汽车运输时，缝式煤槽每车位年卸煤能力不小于15万吨。” 选择5个车位和6个车位，每车位的年卸煤能力分别为13万吨和11万吨，低于15万吨/年。 选择3个车位和2个车位，每车位的年卸煤能力分别为21.76万吨和32.64万吨，远高于15万吨/年，实际实施时将造成卸煤时间增加，自卸汽车在厂内停留时间也过长。 汽车卸车缝式煤槽设4个车位，有效长度24m ，储煤量约为550t 。 煤槽下面的带式输送机为单路布置，规格B=1000mm ，带速2m/s ，出力Q=600t/h 。带式输送机上设2台电动桥式叶轮给煤机（一台运行一台备用），出力150～600t/h 。
注：日运行按24h 计，年运行按8160h 计。 来煤采用汽车运输（载重量15t 的自卸汽车）。 来煤不均衡系数取1.3，年来煤天数取300天， 汽车日最大来煤量：652800×1.3÷300＝2829t 日最大进厂车辆数2829÷15＝189辆/天 按相关规范：汽车运输受煤站的规模按年来煤量分为三档，分别为30万吨及以下；30万～60万吨；60万吨及以上。 本工程的汽车年来煤辆为65.28万吨，属于第三档。 第二档多个受煤斗串联布置和浅缝式煤槽布置方式。” 第三档 “当发电厂燃煤以载重汽车为主运输，且年来煤量为60万吨及以 按自卸汽车进厂综合卸煤时间（包括过磅、取样）为8～12min/辆考虑，选择4个车位的卸煤方式较为合理，每车位卸车时间10min ，每车位年卸煤量为16.32万吨，符合相关规范“采用自卸汽车运输时，缝式煤槽每车位年卸煤能力不小于15万吨。” 选择5个车位和6个车位，每车位的年卸煤能力分别为13万吨和11万吨，低于15万吨/年。 选择3个车位和2个车位，每车位的年卸煤能力分别为21.76万吨和32.64万吨，远高于15万吨/年，实际实施时将造成卸煤时间增加，自卸汽车在厂内停留时间也过长。 汽车卸车缝式煤槽设4个车位，有效长度24m ，储煤量约为550t 。 煤槽下面的带式输送机为单路布置，规格B=1000mm ，带速2m/s ，出力Q=600t/h 。带式输送机上设2台电动桥式叶轮给煤机（一台运行一台备用），出力150～600t/h 。
汽车卸煤沟棚煤清除及煤沟使用措施档参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汽车卸煤沟棚煤清除及煤沟使用措施档 参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、汽车卸煤沟棚煤清除措施 1、清理方式：一、二期汽车卸煤沟，甲、乙两侧煤 沟分开清理，清理完一侧再清理另一侧；先清理二期卸煤 沟棚煤，二期卸煤沟棚煤清理完后再清理一期煤沟棚煤； 2、联系方式：检修人员指定一人为此次捅煤总负 责，负责捅煤工作的组织实施及安全措施的监督、联系工 作；运行人员指定当值燃运主值，负责安全措施的落实、 监督工作及捅煤疏通的落实、联系工作； 3、安全措施 3.1开工前，煤沟两侧用栏杆围起，在棚煤清理完之前 不允许煤车往煤沟内卸煤；
3.2 捅煤过程中检修应设有专门的监护人员（煤蓖子上一人，煤沟内一人），并配有对讲机、手电筒，便于捅煤过程中的联系工作； 3.3人员需配带安全带，并用绳索栓好将绳索一端留于煤蓖子上，便于煤蓖子上的监护人员能了解捅煤人员的位置情况； 3.4若清理二期甲侧棚煤，则#2Pa输送机停运，断开拉线开关，集控上位机上将#2Pa设检修牌，#2Pa、 #2PB#2叶轮给煤机负荷开关断开并挂“禁止合闸，有人工作”警示牌，#2Pa就地控制箱上挂“禁止合闸，有人工作”警示牌；其余侧改变对应设备，措施相同。 4、工作程序： 4.1检修总负责人员每天开工前与当值燃运主值协调、确认需捅煤侧，确认后由燃运主值按3.4条执行安全措施并做好安全措施执行情况记录；
火电厂汽车卸煤沟结构设计 摘要本文介绍了汽车卸煤沟结构设计思路，并通过midas/gen软件建立的卸煤沟整体模型，对其空间有限元分析结果和土规计算简图结果进行对比分析，提出合理化建议。 关键词汽车卸煤沟；结构设计；空间有限元分析 0引言 常规的卸煤设施包括翻车机室和卸煤沟，其中卸煤沟包括火车卸煤沟和汽车卸煤沟两种，结构上，二者均采用缝式煤槽形式，且二者受力模式较为接近，仅在汽车荷载和火车荷载分布特点上有所不同，汽车卸煤沟结构设计对于火车卸煤沟具有参考价值。 由于汽车运煤机动性强、调度灵活、运输交通设施投资省，又能拉动地方经济，对于机组容量较小的电厂，几乎均采用汽车卸煤沟作为其卸煤设施；对于机组容量较大的电厂，常采用以机械化程度高、对物料块度的适应性强的翻车机室为主，汽车卸煤沟为辅的卸煤设施方案，可见，汽车卸煤沟应用较为广泛。 1 结构布置原则 汽车卸煤沟作为一种工业构筑物，由于生产工艺的要求，其结构布置与普通建筑有较大不同：主体结构处于地下，埋置深度较深，基底标高一般在-10m以下，地上部分是普通的排架结构；平面布置不规则，呈哑铃形，中间较细长，有煤斗，供卸煤用，零米地面设煤篦子；两端膨大，无煤斗，设有皮带驱动设备、张紧设备和检修场地，内部设备的运行、装卸煤等均会对结构产生一定的振动荷载，这形成了其特殊的工艺、力学环境，使混凝土内部应力分布更为复杂。 2 卸煤沟结构设计 目前，卸煤系统设施汽车卸煤沟地下主体结构形式主要有3种：1）大悬板式内煤槽+外板式（与土壤接触的卸煤沟底板和侧壁）；2）大悬板内煤槽+外梁板、柱板式（与土壤接触的卸煤沟底梁板和侧柱板）；3）简支板+小悬板煤槽+外板式（与土壤接触的卸煤沟底板和侧壁）。与第一种形式相比，第二种形式过于复杂、施工比较麻烦，造价也并不节省；第三种形式则在第一种形式上进行了优化，在侧壁中间高度处增加横向支撑，使内煤槽大悬板变成简支板和小悬板，侧壁竖向计算跨度减小了一半，这种结构形式受力明确，合理，节省材料，已广泛应用于电厂中，运行状况良好。 汽车卸煤沟是连续的空间壁板结构，荷载情况及支承条件较为复杂，进行精确的分析计算十分困难，国内外对卸煤沟结构计算方法的研究为数不多。电力行业标准《火力发电厂土建结构设计技术规程》（DL 5022-2012，以下简称“土规”）