阿特金森循环
阿特金森循环与传统发动机的工作循环相比，其最大特点就是做功行程比压缩行程长，也就是我们常说的膨胀比大于压缩比。更长的做功行程可以更有效地利用燃烧后废气残存的高压，所以燃油效率比传统发动机更高一些。只要明白了这一点，阿特金森循环就懂了七成。
『阿特金森循环发动机』
众所周知发动机的工作过程分为进气、压缩、做功、排气四个阶段，传统发动机四个阶段活塞行程是相同的，而阿特金森循环是如何做到压缩和做功阶段行程不同的呢？在1882年，阿特金森循环发动机刚刚问世之时，其是通过复杂的连杆协同工作来实现这一功能的。
『传统发动机工作循环』
『模拟阿特金森工况发动机的工作循环』
而时过境迁，再用如此复杂的结构显然是不现实的，但其节油特性又符合目前人们的需要，所以雷克萨斯搭载的发动机用气门相位调节器控制进气门晚关取代了复杂的连杆机构，使发动机在进气行程结束后进气门仍在一段时间内保持开启，这样就将吸入的混合气又吐出去一部分，更简单的实现了膨胀比大于压缩比的效果，模拟出了阿特金森循环工况。
可能有些人并不理解这样做为何会省油，我们可以简单说明下。对同一台发动机来说，膨胀比越大，说明做功的行程就越长，同样燃油发出的能量被利
用的就越充分，但膨胀比越大，意味着压缩比也会增大，压缩比过高有可能导致发动机爆震，所以偷偷吐出一点气就可以在压缩比不增加的情况下增加膨胀比，延长做功行程，使燃烧发出的能量得到更加充分的利用。
关于循环日记的有关问题
小学循环日记的推广实验研究 海原一小张成龙 一、研究的目的和意义 作文教学是小学语文教学的半壁江山，也是多年来困扰学生、教师的一大难点，教作文就是教做人。传统的作文训练束缚学生的思维，循环日记学生可以不拘形式地写，写出自己的真情实感，让学生乐于表达。 二、研究的范围、对象 本校3—6年级学生24个教学班1680多名学生。 三、研究所采取的主要方法 观察法、分析法、经验总结法等。 四、本课题研究解决的主要问题和预期成果 1、摆脱传统作文的条条框框，让学生自由表达、乐于表达。为学生写作提供广阔空间，写出童真，写出童趣。 2、让学生学会交流，满足学生的表现欲。 3、加强作文训练，提高学生的表达能力。 4、让循环日记成为生与生、生与师、生与家长、师与家长交流的平台，建立良好的师生、生生关系。 5、通过循环日记的推广，让学生学会互相学、相互评价。 五、研究阶段 1、2006年3月—4月确定课题，申报课题立项。 2、2006年5月—12月在全校3—6年级开展循环日记的推广实验。 3、2006年1月11月，收集资料，结题。 4、2007年12月撰写实验报告，成果推广。 六、研究的组织与管理 课题组长：张成龙负责结题实验报告撰写 课题组成员：魏建国教务主任负责学生《循环日记选》的收集、
编辑。 段成茂、曹巧玲、牛军、王建廷语文年级组长，负责本年级组的实验、材料、收集等。 七、课题目前的实验进展情况（根据宁夏新闻广播电台专题直播采访稿整理）。 （一）什么叫循环日记？ 所谓的循环日记就是一个小组（5—6人）一本日记，每天轮写一人，一周之内小组成员每人轮写一次，这种日记，我们就叫循环日记。 （二）循环日记的特点？ 1、循环日记与我们以往日记最大的不同就是表现在“循环”二字上，将班级中的学生按学习程度分为若干组，最好每个小组5—6人，保证在一周内每位学生轮写一次，日记本的扉页要安排好学生的交流次序名单——流程，并按流程完成发了每天的交接。 例如：我校六年组（5）班共有65名学生，将分为11个轮流小组，每组6名学生。其中第一组（超人组合）轮写流程是：星期一张琦；星期二王涛；星期三张玉；星期四马海娜；星期五丁晓梅，小组长是张琦。 2、循环日记为教师与学生，学生与学生，家长与学生，家长与教师的交流沟通架起了桥梁。 （1）为教师与学生的交流沟通架起了桥梁： 例如五年级（3）班田燕同学一次在日记中写道：“今天上课也不知老师心里有什么不痛快的事，一上课就板着脸，一改往日和谐可亲的样子。全班同学也不知所措，你瞅瞅我，我瞅瞅你。课堂上老师点名让我背诵昨天学的课文时，我一紧张，脑子嗡的一声本来背熟的课文，一时结结巴巴也背不下去了。老师一气之下让我坐在了教室最后面的一张桌子上，我的眼泪顿时止不住地流了下来……尽管老师今天这样不公平地对待我，但我还是爱我的老师……”当这位老师第二天看到这篇日记时，瞅见该生低头拿着书，挡住自己的脸，不时地窥探老师看日记后的反应，老师顿时心理有
阿特金森循环 目前油电混合动力汽车中，基本上对于发动机进行了重新设计或重大改进。如丰田Prius的1.5升汽油机（1NZ-FXE）采用了阿特金森循环，它是在1NZ-FE的基础上改造得到的。这种循环发动机具有高热效率、高膨胀比、紧凑型倾斜挤气燃烧室（以形成有利于燃烧的挤气涡流）以及铝合金缸体，其主要目的是追求高的热效率而不是高功率。由于电机承担了功率调峰的作用，发动机可以舍弃非经济工作区的动力性能而追求经济工作区的高效率。如，日本丰田Prius所用的发动机的工作区域设定在1000~4500rpm。 在常规奥拓发动机的做功冲程完成后，封闭在汽缸内的气体压力仍然有3~5个大气压。在排气冲程中，这部分气体的热量白白的排放到大气中。如果提高做功行程的做功量，在膨胀行程末，汽缸内的压力降为稍高于大气压，再将排气气门打开，则会提高燃油效率，这种工作循环被称之为阿特金森循环，具有这种循环的发动机被称之为阿特金森循环发动机。 阿特金森循环发动机的热效率较之传统的奥拓循环发动机的提高有赖于控制泵气损失和在保持压缩比不变的前提下增大了膨胀比。 在1885年，阿特金森循环的实现是通过曲柄和气门等机构，其燃烧室的容积用以保持固定的压缩比，而膨胀比是随着载荷变化而变动以此来优化燃油效率。在二十世纪初，工程师试图通过复杂的连杆机构以期实现不同的冲程，事实证明这种做法并不适用。后随着电子技术的发展，可变气门配气相位（VVT）使得阿特金森循环真正成为可能。福特和丰田公司已经将阿特金森循环发动机商品化，应用于其混合动力汽车上。 这类发动机的缺陷： 有了可变进气正时技术，这种技术是非常容易实现的，但为什么这种技术未能普及广泛发动机之上呢？其原因如下： 1、独特的进气方式让低速扭矩很差 在低速时，本来就稀薄的混合气在“反流”之后变得更少，这让该类发动机低速扭矩表现很差，用于车辆起步显然动力不够，谁都不愿意自己的爱车输在起跑线上，厂商也不愿因此而让自己的商品落后于别家。 2、长活塞行程不利于高转速运转 较长的活塞行程确实可以充分的利用燃油的能量，提升经济性，但也因此限制了转速的升高，加速性能也变差，并且“升功率”这个性能指标会很低。而追求性能，尤其是追求高速性能的赛车发动机，往往行程与活塞直径的比值会很低。在民用车上，为了平衡，通常行程与缸径两个数据是接近的。
小学“班级循环日记”研究 朱堂琪 三、心得与收获。 实验的进程中有许多的收获，它帮助孩子解决了“写什么”的问题，从学校、家庭、社会等不同的视角入手，引导学生寻找积累写作素材．学生可以与课文同步，写感想日记；与活动同步，写体验日记。每周确定一个主题，写在循环日记上，设计一封挑战书，号召大家按照这一主题写出自己独特的日记来．相当于，是举行一次同题作文竞赛了．此举往往能激发孩子们的写作情绪。 循环日记除了能帮助孩子积累写作素材外，最大的收获是：给学生更多的展示空间。苏霍姆林斯基说过“热烈的学习愿望、明确的学习目的，是学生学习活动时最重要的动因。”对于学生的写作欲望，老师总是以鼓励为主，因此，在展示日记时，可以看到同学们的信手涂鸦，喜爱画画的学生可以在本子旁配上有趣的图画，老师还在旁边画上笑脸，或者加上一句点评“画得真不赖呀！”学生的成就感也随之而来，他们更爱循环日记了，在这个本子上，他们可以尽情发挥，循环日记也成了他们展示自我的舞台。 循环日记还可以创建更多的思想交流平台，让家校，班级更和谐。在循环日记本的每一篇日记后面，都有老师精彩的点评，正因为如此，每次一发日记本，同学们便争着去看日记本，看看老师是怎么评价的。有提了问题的学生会看看老师怎么回答的。日记成了老师与学生思想交流的基地。 四、疑问与探讨。 1、孩子的创新意识不够，写作素材依然成为瓶颈。 在实验中我们发现，有一些日记上次已经写过，可这次日记又出现了。这说明孩子还不敢于采用“新”材料，不敢描写没有描写过的“新”事物，不敢于表达从来没有表达过的“新”观点，不敢于抒发从来没有抒发过的“新”情感，不敢于想象自己过去从来没有想象过的“新”画面，总之，一句话，没有新视野。这也和学校教育教学活动有关．如果学校缺少丰富多彩的活动，那么孩子的童年就是贫乏而单调的，尽管实验老师再怎么开掘写作素材，都有难度． 2、赏识之后，指导缺失。 有些日记言语混乱，不知所云，这类孩子多数是学困生，语文基础薄弱，表达条理不清过程写不具体，多余的话又太多，记录杂重点不突出，感受不深刻，三年级孩子水平毕竟有限。为了保护其写作的热情，我们还要寻找文中的闪光点，给予赏识与鼓励。但是在小组中每天的循环速度很快，他们的日记总得不到更进一步的指导，因此进步不明显，总是掉队。我们都明白赏识的力量无穷，因此在写评语时，都非常地伤脑筋。怎样才能让学困生在循环日记活动中有更多的成功体验与飞跃式的进步呢？ 3、抄袭日记暴露写作心理。 除了学困生害怕日记外，当孩子们的新鲜感逐渐消退，甚至，一提日记就伤脑筋，有些
丰田车系 5A-FE 直列四缸 1.5L 16 气门DOHC 威驰9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸 1.3L 16 气门DOHC 威驰9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE 直列四缸 1.8L 16气门DOHC、DIS （含铅汽油）花冠9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸 1.6L 16 气门DOHC、VVT-i、DIS （无铅汽油）10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸 1.5L 16 气门DOHC、VVT-i、DIS （无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE 直列四缸 1.3L 16气门DOHC、DIS （含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V 型6 缸 3.0L 24气门DOHC，10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后 1AZ-FE 直列四缸 2.0L 16气门DOHC、VVT-i、 DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV49.8 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸 2.4L 16气门DOHC、VVT-i、 DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV49.8 123/6000 224/4000 2TR-FE 直列4缸 2.7L双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FE V型六缸4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰）2GR-FE V 型六缸 3.5L 24 气门DOHC、双VVT-i、DIS、 ACIS、ETCS-i新款凯美瑞10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V 型六缸 3.0L 24 气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志10.5 170/6200 300/4400 5GR-FE V 型六缸 2.5L 24 气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志10.0 145/6200 242/4400 1FZ-FE 直列六缸 4.5L 陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FE V型八缸 4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 1NZ-FXE 1.5升4缸直列双凸轮轴16气门普锐斯
Atkinson循环在混合动力汽车中应用的优势 姓名：邓忠伟 学号：0140209108 1. Otto 循环发动机不利于节能的因素 1.1 部分负荷燃油消耗率高 车辆在正常运行时所需要的功率是很小的, 但实际使用中为了保证加速与爬坡能力, 需要选配较大功率的发动机, 这就使得发动机在经常运转部分负荷工况下的燃油消耗率远高于最佳燃油消耗率,造成整车能量利用率低、燃油经济性差。 1.2 泵气损失 泵气损失是造成Otto 循环发动机低负荷工况运转时燃油消耗率高的主要原因。节气门在部分开度时造成节流, 以及曲轴箱和进气管的压差对活塞下行造成阻力, 都造成了能量损失。采用节气门控制负荷的发动机即使在高速路行驶时也存在泵气损失, 只有在全力加速或爬坡时节气门全开, 不存在额外的进气管节流损失。Otto循环在部分负荷时的能量损失是和发动机参数联系在一起的: 泵气损失与进气节流相联系、热效率的降低与不合适的压缩比和膨胀比相联系。 1.3 小膨胀比 发动机将燃油化学能以热能形式释放出, 并转化为机械功。热能转化为机械功的比率由膨胀比决定。膨胀比为排气门打开时气缸容积与混合气被点燃时气缸容积比值。膨胀比越高, 转化为机械功的热能越多。在Otto循环发动机中膨胀比和压缩比基本相当。而压缩比有一上限, 超过此上限便会产生爆震, 给汽油机造成很大危害。因而对于给定燃油辛烷值的汽油机来说要避免爆震就不能有大的膨胀比。 1.4 过浓的混合气 传统Otto 循环发动机通过加浓混合气满足输出功率增加的需要。浓混合气在发动机内并不能完全被利用, 作为HC排放物被排到大气中或者在催化转化器中被氧化掉, 降低了燃油利用率。 2. Atkinson循环的原理及优势 2.1 Atkinson循环发动机的工作原理 1884年James Atkinson发明了Atkinson 循环发动机。Atkinson循环发动机是在Otto循环发动机的基础上多了一个回流过程, 包括进气、回流、压缩、膨胀和排气五个过程。Atkinson循环利用了进气门晚关来控制负荷而不是节气门的节流作用。进气门晚关时刻由气缸内充量的多少来决定的, 即根据负荷的大小来确定气门的关闭时刻。气门关闭后才是压缩冲程的实际开始点, 而膨胀冲程还是和原Otto循环相似或稍长, 这就减少了进气过程的泵气损失和压缩冲程的压缩功; 而膨胀比大于压缩比便能够更大程度地将热能转换为机械能, 提高发动机的指示热效率, 降低燃油消耗。另外进气门晚关使实际压缩比降低, 使得缸内燃烧温度降低, 有利于改善NOx的排放。 图1为Atkinson循环示意图: 其中1- 2为绝热压缩过程; 2- 3为定容加热过程; 3-4为绝热膨胀过程;4 - 1为定压放热过程。与传统Otto循环相比,Atkinson循环压缩起点较Otto循环晚; Otto循环4-1过程为定容放热, 而Atkinson循环为定压过程, 在相同工质数量和加热量条件下, 它有较大的膨胀功,所以热效率高。
“循环日记”使用说明 1.书写顺序：按组员的编号轮流书写。 2.篇幅：不少于半篇。 3.订正：统一用红色笔订正到正文后面。 4.组员点评：每位组员书写日记前，必须对上篇日记进行点评：?主要围绕字体、标点符号和内容进行点评 ?用波浪线画出日记中的优美语句和语段 ?点评内容不少于两行（评价自己读完文章后的感受，如内容叙述是否具体详细，层次是否清晰等等）。 “循环日记”使用说明 1.书写顺序：按组员的编号轮流书写。 2.篇幅：不少于半篇。 3.订正：统一用红色笔订正到正文后面。 4.组员点评：每位组员书写日记前，必须对上篇日记进行点评： ?主要围绕字体、标点符号和内容进行点评 ?用波浪线画出日记中的优美语句和语段 ?点评内容不少于两行（评价自己读完文章后的感受，如内容叙述是否具体详细，层次是否清晰等等）。 “循环日记”使用说明 1.书写顺序：按组员的编号轮流书写。 2.篇幅：不少于半篇。 3.订正：统一用红色笔订正到正文后面。 4.组员点评：每位组员书写日记前，必须对上篇日记进行点评： ?主要围绕字体、标点符号和内容进行点评 ?用波浪线画出日记中的优美语句和语段 ?点评内容不少于两行（评价自己读完文章后的感受，如内容叙述是否具体详细，层次是否清晰等等）。 “循环日记”使用说明 1.书写顺序：按组员的编号轮流书写。 2.篇幅：不少于半篇。 3.订正：统一用红色笔订正到正文后面。 4.组员点评：每位组员书写日记前，必须对上篇日记进行点评： ?主要围绕字体、标点符号和内容进行点评 ?用波浪线画出日记中的优美语句和语段 ?点评内容不少于两行（评价自己读完文章后的感受，如内容叙述是否具体详细，层次是否清晰等等）。
丰田发动机系列及参数标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
丰田车系 5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰 9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰 9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国内天津一汽04年至05年 1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠 9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油） 10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠
2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V型6缸 3.0L 24气门 DOHC， 10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后 1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、RAV4 9.8 108/6000 190/6000 2AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门 DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王RAV4 9.8 123/6000 224/4000 2TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FE V型六缸 4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V型六缸 3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞 10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V型六缸 3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志 10.5
循环小组的日记我要求写在同一个本子上（便于同学之间相互学习，相互交流），每个小组都给日记本取名，自行设计扉页，这就给了学生展示艺术才华的绝好机会。小组长带领大家给自己的的日记本取名字：《小脚丫》、《蒲公英》、《蓓蕾》、《印痕》、《江花》、《小闹钟》、《雨点儿》、《星语》、《梦之声》、《萤火虫》、《远航》……一个个鲜活的名字让我深感：后生可畏！没有做不到的只有想不到的！ 一般的硬面抄都有些许的花纹，但学生不满足，总要想办法在某处添些草啊、花呀，甚至还会粘贴一些自己心中的偶像：姚明、周杰伦……扉页上更是激情飞扬，总有本组写字最优秀的同学的笔墨：笔迹将记录我们的成长。——《小脚丫》 写下心灵的足迹和梦的去处。——《蒲公英》 小小日记/里面秘密/谁要偷看/我就生气。——《小闹钟》 嘿，你写日记吗？用眼泪还是蜂蜜？用钢笔还是打字机？——《星语》 不识路，却留下成长的足迹，童年的天真，少年的梦幻，还有秋天的成熟。——《梦之声》……
“循环日记”循环法 今天，我与大家重点交流“循环日记”操作方法，这其中一定有许多值得商榷的地方，不足之处还请大家批评指正。 一、“循环日记”的操作模式 循环日记，顾名思义，就是小组成员之间轮流写日记。写循环日记有什么要求？很简单，它要求每个小组成员人数在3～5人之间，好、中、差搭配，共同使用一本日记本，轮流写作，循序渐进地进行写作训练的一种教学模式。它有利于同学之间的相互提醒、监督、学习、提高。 １、“循环日记”撰写前的准备工作 ★分组： 把全班学生分成几个小组，比如当时我们的六三班全班共60人，每组4名成员，那就分成15组，竞选产生出15位组长，进行组织管理。（最好是四人一个组，因为学生在校每周学习时间是五天，每天安排一个人写，最后一天要将小组循环日记交给老师计算总分；对于小组人员组合，可以是前后桌，也可以是自由选择，还可以是教师根据学生不同的特点有意搭配。但教师一定要本着互相促进、团结协作、共同提高的原则，进行编排。）。 成员的搭配遵循好、中、差相结合的原则(设定他们分别是A、B、C、D)，假设周一由A 同学写日记。第二天周二，A将日记本传到B的手中，B对A的日记进行评改，这是AB 两位同学的第一次交流。交流时先要真诚地肯定习作者的优点；然后用商量的口吻指出存在的小毛病，如错别字、病句等，或与他商讨怎样修改会更好。评点时一定记住必须从帮助对方进步角度出发，第二次交流是在教师复批之后，不过这次在一起交流的人员是教师、A和B，交流以教师为主，教师对A写的情况进行评讲，再对B的“小老师”角色扮演进行评价。这样的师生互动能够激发学生的写作兴趣，培养学生的欣赏水平。在规定时间内，教师将每天批改过的近15篇日记总体情况进行小结，并将日记中写的好的方面加以表扬，实际上是给全班学生一个交流互相了解、互相学习的机会。教师点评完毕，将日记返回给B写日记，第三天周三，B将写好的日记传到C手中，C对B的日记进行修改，并且写出评语，再上交给教师批阅。以此类推，到第五天周五，小组中最后一位同学D正好完成一轮日记的写作，一轮回一评比，周五下午教师对各组进行一周作文内容、自评、互评、教师评价、家长评语等各项分数的累加，而后根据分数高低进行奖励。评比的重点是感情是否真挚和语言表达是否顺达。评比的项目是全班最佳小组若干个，最佳作者若干名，最佳读者若干名。 ★给小组取一个响亮的名字： 由于每一组几个成员共用一个日记本，为了更好的发挥团队合作精神，可以要求每一组为自己小组起一个有自己特色的名字。 ★日记本的选择和扉页设计：
丰田车系 5A-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC 威驰9.8 68/6000 124/3200 8A-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC 威驰9.3 64/6000 110/3200 丰田5A FE发动机目前国天津一汽04年至05年 1ZZ-FE 直列四缸1.8L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）花冠9.5 94/6000 162/4400 3ZZ-FE 直列四缸1.6L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）10.5 81/6000 146/4400 1NZ-FE 直列四缸1.5L 16气门DOHC、VVT-i、DIS（无铅汽油）威驰花冠 2NZ-FE 直列四缸1.3L 16气门DOHC、DIS（含铅汽油）威驰花冠 1MZ-FE V型6缸3.0L 24气门DOHC，10.5 188/5200 203/4400 佳美94年后 1AZ-FE 直列四缸2.0L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞、 RAV4 9.8 108/6000 190/6000
2AZ-FE 直列四缸2.4L 16气门DOHC、VVT-i、DIS、ETCS-I 凯美瑞大霸王 RAV4 9.8 123/6000 224/4000 2TR-FE 直列4缸 2.7L 双凸轮轴16气门（VVT-i）霸道、海狮 1GR-FE V型六缸4.0L 霸道、兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 2GR-FE V型六缸3.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS、ACIS、ETCS-i 新款凯美瑞10.8 204/6200 346/4700/ 3GR-FE V型六缸3.0L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 2005款皇冠、锐志10.5 170/6200 300/4400 5GR-FE V型六缸2.5L 24气门DOHC、双VVT-i、DIS 锐志10.0 145/6200 242/4400 1FZ-FE 直列六缸4.5L 陆地巡洋舰（第六代） 2UZ-FE V型八缸4.7L 兰德酷路泽（第七代陆地巡洋舰） 1NZ-FXE 1.5升4缸直列双凸轮轴16气门普锐斯
小组循环日记好处多 郭光辉广德县桃李园学校 语文教学的主要任务是让学生在学习语文的基础上，获得运用语文的能力。作文是学生运用书面语言描绘多彩的世界，表达真情实感的心灵劳动，所以学生写作水平的高低是一个人语文素养的综合体现。 而在小学语文教学实践中，作文是相当一部份小学教师和学生“心中永远的痛”。执教者为作文教学难而感到棘手，学生对作文有畏难情绪，一听说写作文就头疼，家长对此更是束手无策，于是只好求助于各种各样的辅导资料，结果《作文精选》《习作指导》《作文大全》《获奖作文》《描写词典》之类的书汗牛充栋，塞满了学生的书包。学生作文抄袭成风，程式化、成人化、泛政治化倾向严重。教与学之间产生了一种严重的不信任感，挫伤了学生学习母语的积极性。 因此在教学中，我尝试用“循环日记”这种形式，放飞学生的心灵，还孩子梦的快乐和自由，没想到“一石激起千层浪”，活动一开始同学们热情高涨，写作的兴趣一下子被激发。 日记是学生积累写作素材，训练语言表达，提高写作水平的重要方法。因此要求学生养成写日记的习惯已成为了我们每个语文老师的共识。但许多学生却往往把日记当作一种负担，写作时愁眉苦脸，半天写不了几句空洞而乏味的话；有的学生干脆就找来
一本作文大全一抄了事。近来笔者尝试了小组循环日记的形式，收到了非常好的的效果。 所谓小组循环日记，就是由四个学生自愿组成一个小组，共同使用一本日记本，一周四天每人轮流写一篇日记。次日交给其他成员阅读、修改。最后由老师进行批阅，并做到每个星期进行一次小组评比，给予一定的奖励。通过一个多学期的尝试，良好的效果大大出乎我了的意料之外，主要可从以下几方面看出： 一、明确了写作的意义。以前，学生不知道写作的意义，认为就是老师布置的一项任务，并当成一种负担，所以马马虎虎有之，抄袭作文有之。这样做，根本就起不到提高写作水平的作用。其实，写作是一种交流，是将自己生活中的所见所闻所想写出来告诉别人。小 组循环日记正通过每天的交流，使学生逐渐明白了这个道理，明确了写作的意义。因此学生在写日记时，便以一种与别人交流的态度来写作，就会真情的投入了进去。巴金先生也曾说过：“,我写作不是我有才华,而是我有感情。”学生这种真实的表达，真情的叙述，写出来的文章才有有血有肉，才能写出真正的好文章。这样做，也避免了当前学生作文“假、大、空”的现象，根治了小学生作文的通病。 二、提高了学生的写作水平。由于共同使用一本日记本，每个学生在写日记前可以阅读本组其他同学的日记，以学习别人之长，补己之短。前者的素材也许会给后写者打开思路，前者的优美语句也许会给后写者以借鉴，前者的写作方法也许会给后者以灵感。更重要的是，学生每一次的日记都是自己写作水平的展示，也都是代表本小组的集体荣誉，因此会努力地提高自己的写作水平。为了写好日记，每个成员会主动寻找书籍进行阅读，积累语言。为做到材料新颖独特，他们开始留心周围的事物，还会走进自然与社会这两
一本日记4个学生接力写“循环日记”让班级变得更温馨(图) 一本日记本4个学生接力写，全班同学公开交流讨论。记者日前在保德路小学四（3）班教室看到7本漂亮的“循环日记”本，学生们在这些“循环日记”里交流心声，解开心中的疙瘩，四（3）班变得更温馨了。 打开一本“循环日记”本，浏览4位学生轮流写的日记，每篇日记有学生感言，每4篇后就有一页班主任点评。 该班班主任张宇说，将全班学生分成7组，每组一本笔记本，每周一到周四由4位学生轮流写,周五班主任对学生日记进行评价，并在下周二队会上进行日记大王评选。 记者翻阅日记本时，发现学生们什么话都敢写，道尽心里的小秘密。“很开心有这本‘循环日记’，我可以把自己的快乐跟全班同学分享。”该班学生朱孜高兴地说，学生向佳芳也说通过“循环日记”本，可以发现其他学生的需要，及时提供帮助。 班主任张宇表示，“循环日记”一开始是让学生表达真情实感，激发其写作兴趣；通过一天天日记循环，学生关系更融洽了，她也可以对症下药解开学生心里的小疙瘩。张宇说，日记本里的所有内容是整个班级的秘密，她不会告诉其他教师，更不会告诉学生家长。目前，“循环日记”本在该校四年级推广，今后时机成熟还可能在全校普及。 保德路小学校长戴青指出，教室是学生生活时间最多的场所，构架温馨氛围不但要美化教室环境，还要促进师生沟通，营造温馨的教室氛围，让教室成为学生心灵的避风港湾。
培根曾经说过：“习惯是一种顽强的巨大力量，可以主宰人生。”有了好习惯，失败不容易;没有好习惯，成功不容易。好习惯一旦形成，将会使人终身受益，我相信你们都愿意与好习惯做朋友，那么就请你从现在做起，从小树立正确的理想信念，在学习生活中培养一个又一个好的习惯，努力成为有理想、有道德、有文化、有纪律，德智体全面发展的好学生。 小学阶段正是人生的播种季节，播下一个信念，你将收获一种行动;播下一个行动，你将收获一种习惯;播下一个习惯，你将收获一种性格;播下一个性格，你将收获一种命运。只有自己在心中的“山”上攀登不息，将来才能登上真正的顶峰!孩子们，你们是新世纪的主人，祖国的未来，在我们二(8)班的小网站开启之际，老师衷心地祝愿你们——在这片沃土上展开你们理想的翅膀，为实现自己的宏伟蓝图而拼搏吧!要知道，进步就精彩，进步就辉煌! 班主任犹如培育“盆景”的园艺师。我们的目的是把每一个孩子培育成具有个性特点并充满生命活力的优质“盆景”。培育的过程需要情感和智慧。对每一个生命个体的精心呵护和情感倾注是基础，独到的造型艺术和生命滋养是根本。当你们用生命浇灌生命，用智慧激活智慧，用个性唤醒个性，用人格塑造人格时，展现在我们眼前的必定是姿态各异，生机盎然、动态生成、和谐共生、万木竞春的繁荣景象。 不管做任何事情都不要轻易放弃，如果放弃了就没有成功的希望，所谓“行百里半九十”、“为山九仞，功亏一篑” ,皆是说明成功属于坚持到最后一分钟的人。“不要轻易放弃”是人生中最高的准则之一。 杰出学生的七个好习惯：一是积极处世，对自己的生活负责；二是先定目标后有行动，确定自己的使命和生活目标；三是重要的事情要先做；四是双赢的想法，抱着人人都能成功的态度；五是先理解别人，再争取别人理解自己；六是协作增效；七是磨刀不误砍柴工。有了好习惯失败不容易，没有好习惯成功不容易。 当喉咙发干时会有连大海也可以一饮而尽的气概这便是信仰，等到喝时至多只能喝两杯这便是科学。如果我们无法做大事，那么就怀着大爱做些小事。 在工作中，把重复的事情再创新就是不重复；把简单的事情做精致就是不简单；把平凡的事情做完美就是不平凡；最优秀的人就是您自己。 《两把刀》一把刀见另一把刀在石上磨着，便嘲讽说：“你真傻，越磨不是越薄吗？越薄在世上存在的日子不是越少吗？你看我从来不愿意磨，因而在世的日子自然比你长得多。”被称为傻瓜的刀听后，鄙视地回答：“你不愿意磨自然发挥不了作用。没用的东西在世上存在的时间再长也等于零。 做花一样的人不一定艳丽娇媚，但必须芬芳四；做树一样的人不一定枝繁叶茂，但必须挺拔秀丽；做土地一样的人不溢一定甘居人下，但必须踏实敦厚；做水一样的人不一定波澜壮阔，但必须清澈明净，做山一样的人不一定高大巍峨，但必须庄重挺立。人生很简单只要懂得“珍惜、知足、感恩”，您就拥有了生命的光彩！ 班主任要管好学生一要了解学生的特征、性格、意志、个性品质；二要了解学生的心理和生理变化、家庭环境等具体因素，并了解和认识自己的心理；三要懂得心灵教育的艺术，教育是一个一棵树摇动另外一棵树，一片云推动另一片云，一个灵魂唤醒另一个灵魂。一个优秀的班主任，应该是一个出色的心理学家。 当你们跨入厉山三中的大门时,你们在人生路上又跨出了一大步。欢迎同学们来到厉山三中学习,欢迎你们成为七﹝1﹞班的一员。我姓何,是你们的班主任,
浅谈阿特金森循环发动机 图：阿特金森循环发动机 自四冲程内燃机诞生至今，如何提高发动机的效率是发动机工程师们一直努力研究的课题。提到发动机效率，“压缩比”就自然而然地成为了讨论的主角了。一直以来，“高压缩比=高效率、高功率”已经成为了内燃机学当中不变的信条。由进气、压缩、膨胀、排气四个冲程循环构成的四冲程内燃机，是奥托历时14年于1876年研发成功的，该发动机原理，被称为奥托循环。而其中能提高内燃机效率最具关键性的一环——压缩冲程，由原理变为机械的过程，曾困扰了奥托十数年之久。
图：阿特金森循环发动机活塞行程示意图，黄红绿四个色块依次表示：吸气、压缩、 膨胀、排气四个活塞冲程。 因为当时的技术限制，压缩比不能作出更大的提升，因此发动机的效率也不能进一步地提升。1882年，英国工程师James At kinson（詹姆斯?阿特金森）在使用奥托循环内燃机的基础上，通过一套复杂的连杆机构，使得发动机的压缩行程大于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率，这种发动机的工作原理被称为阿特金森循环。
图：复杂的连杆机构不仅影响了活塞行程，也使得作用在曲轴上的力矩发生了改变。 然而，采用了阿特金森循环的发动机虽然在热效率方面得到了提高，但是，过于复杂的连杆机构使其工作的稳定性和可靠性相对较低，所以并不能得到广泛应用。到了1940年，美国工程师Ralph Miller（拉夫?米勒）研发出一款膨胀比高于压缩比的发动机。但是，这款发动机摒弃此前由阿特金森研采用复杂的连杆机构来实现的形式，而是采用了在吸气冲程结束，进入压缩冲程时，令进气门延迟关闭，迫使原本已经吸入气缸内的可燃混合气有一部分通过进气门“吐”出气缸，再关闭气门。令引擎的实际压缩行程不是从活塞下止点就开始，而是在下止点在往上某个点（或许是只有0.7倍的活塞行程）才开始，降低了活塞的实际压缩行程，也就达到了压缩行程小于膨胀行程的目的了。而由于有部分油气混合物返回进气道，使得压缩过程的实际油气混合物的量较少，因此阿特金森/米勒发动机的理论压缩比设计都比较高，令较稀疏的油气混合物有充分的压缩量。以丰田的2ZR-FXE引擎为例，理论压缩比高达13.0:1，但实际压缩比相当于10：1左右（因实际压缩行程被缩短所致）。
班级“循环日记”：与孩子的心灵交流 在小学阶段，我们不难发现，低年段的学生喜欢表现自己，课堂上跃跃欲试，小手如林，平时一有什么事总喜欢跟老师说。而到了高年段，课堂上举手的人明显少了，寥寥无几，平时也很少跟老师讲生活中发生的事。因为随着学生生理的发育，他们的内心世界也随之日趋丰富、复杂起来。本来天真、幼稚的一颗童心变得日异成熟多虑，开始不太轻易将自己内心的思想活动表露出来。取而代之的是拿起手中的笔，把生活、学习中所遇到的困惑、受到的委屈、或是复杂的同学、师生关系，甚至是家庭问题等写成文字，收藏自己的喜怒哀乐。 此时，日记就成了一座桥梁——一座沟通班主任与学生思想的桥梁，一座搭起互相理解、互相信任的桥梁。为了第一时间掌握班级情况和学生发展动态，我也不例外，布置学生每天写日记。由于我想感受到学生最真的想法，一开始我没有限制他们内容，对班级建设的想法、对老师、同学的看法或是自己的一些感受等，想写什么就写什么。开始两周，同学们到还挺感兴趣的，写出的东西较为真实。但一个月后，日记却成了我们共同的负担，学生不想写，老师不愿看。学生不想写的原因很多，最主要的是没有内容可写和没有时间写。难道我利用日记搭建沟通班主任与同学思想的桥梁这项工程到这里就得搁浅？我一万个不甘心。 有一天，我在翻阅一本语文教学杂志时，《循环日记》这个标题映入了我的眼帘。接着，一段有价值的文字打开了我心中积压多时的困惑：“循环日记”是有“读者”的日记，能较好地满足学生的“表现欲”、“发表欲”，激发他们的兴趣，使之有较高的积极性。轮到自己时，往往是把自己几天来的见闻和感受浓缩在一则日记里，无形中经历了一个精心构思的过程，从而写得更精、更有深度、更为真实。况且，每人每周只记一次，大大减轻了课业负担。 对，我要尝试利用“循环日记” 搭建沟通自己与学生思想的桥梁，从而优化班级管理。 第二天，我利用班会对同学们宣布了“手拉手共写循环日记”的活动，并以五人小组为单位，把全班班学生按学习能力、写作基础分成大体均衡的八组，一个小组共用一个日记本，要求他们按天“值日”，一周一循环。虽然都是写日记，但同学们对“手拉手共写循环日记”这项活动既充满新鲜感，又满怀期待，各个争着写第一。 看着同学们的那股热情，我既高兴，又担忧：高兴的是终于想到法子搭建沟通我与学生思想的桥梁，担忧的是同学们是否像写日记那样只有三分钟热度呢？或者不敢写真实的事情，随便编个故事敷衍了事？他们会不会过不了几天就不想写呢？我得想想办法解决这个难题。 首先，我为了激发他们的兴趣，我让每一组的同学分别给自己小组取个响亮而有意义的名字。不久，“梦之队”、“大力神杯”、“蜘蛛侠”、“雄鹰”、“福娃”……一个个充满童趣、富有个性、令人奋发的队名诞生了。我还让他们选个队标作为日记本的封面，时刻提醒队员们为了自己小组的荣誉与梦想而奋斗。我还建议同学们在本子一侧划出交流区——回音壁，发动同学们在每篇日记发表“评论”，让“作者”感受写作成功的自豪。 其次，我创造机会和恰当的提示来拓宽同学们的写作题材。例如，开学不久，植树节到了，于是我提示同学们可以写《谁是环保小卫士》的日记；校运会即将来临，我便提醒同学们可以写一篇《如何迎接校运会》的日记；校运会结束后，到了总结经验，吸取教训的时候了，我给同学提出要求：应该写一写《校运会中的得与失》；母亲节到了，我要求每个人帮妈妈做一件事情，并记录在以《我帮妈妈．．．．．．》为题的日记中……这些事情就发生在同学们身边，是他们亲身体验到、亲身感受到的生活，因而同学们写起来便滔滔不绝。同学们不再把它当作负担，变得乐于用这样的文字来记录生活。 第三，我组织开展多种形式的活动，保持写作的热情。经过与全班同学商议，我们决定利用每周五下午班队会时间全班进行组间交流，并且每月进行一次评比，看看哪一小组的日记写得最有新意、最吸引人、最有意义的就得到了一颗星五角星，小组就相应地加一颗五角
[循环日记——成长的接力棒]接力棒比赛日记 “循环日记”顾名思义就是以组为单位，每个组员每周写一篇日记，写完传递到下一个组员手中。日记内容和形式不限，由学生自主地进行选择，真切地反映自己的所见所闻，真情实感。其他组员可以对每一篇日记自由发表意见或建议，阐明自己的见解和观点。现在的学生已是有着自己独特见解的大孩子了，说话、做事不喜欢直来直去，循环日记则为他们提供了一个交流平台。从组名的确定到内容的选择，都是由本组成员自己决定。几个月以来，日记在各组成员中被兴高采烈地传递着，字里行间洋溢着孩子们的真情实感。许多心里话、不敢直说的意见都在循环日记中以含蓄的方式表达出来。 循环日记成了学生的最爱，每天写完日记的学生高高兴兴地将日记本递给下一位组员，课间也总是有学生埋头阅读和撰写自己的点评。学生与学生之间的点评十分有意思。如肖迪同学在《第一次做饭》中写出了自己全心投入却失败沮丧的心情，肖欣静同学就写了这样的评语：“虽然这次你失败了，但是你能做出这样的菜，你真棒！你不要灰心，我送给你一句话：阳光总在风雨后，不经历风雨，怎么见彩虹！”赵嘉扬同学在《吃荔枝》中把自己吃荔枝的贪婪劲头儿写得活灵活现，组员李嘉怡这样点评：“啊！你可知道，我最爱吃荔枝了，好馋呀！送你知识：杨贵妃爱吃荔枝，一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”简短的评语，促进了同学间的交流，使学生看到了他人习作中的长处，拓宽了视野，同时也提高了学生的语言表达能力。
欣赏着学生的日记，我仿佛看到了文字背后一颗颗跳动着的真诚的心。在一次阅读中，我看到了学生贾XX在日记中写的竟然是《给老师的一封信》： “王老师，考试的时候，我把捡到的笔盖递给了后面的同学。您看到后认为我在看别人的卷子，就把我叫到了前面，批评了我，说我是想作弊。我想跟您解释，怕您不信，又怕影响其他学生写卷子，所以没有说原因。后面的两节课我都没有上好，脑子里都是第二节课的事情……您误解了我，我很难过。” 当我看到这篇日记时，我的脑海里出现了她委屈、失落的样子，满含热泪的大眼睛，受到委屈想辩解却欲言又止的表情。我为自己的草率深感自责：为什么没有给孩子一个解释的机会呢？孩子为了不影响考试秩序承受了多大的委屈呀！本想找她好好谈谈，后来转念一想，何不借循环日记来与她交流呢？ 于是我在评语中写道： “XX：你好！看了你写的日记，老师把那天发生的事仔细地想了一遍又一遍。那天我刚提出考试要求就发现你回头了，所以才出现你叙述的场景，就是这么巧。老师向你道歉，而且老师还要感谢你，
创意5 —小组循环日记：一种新的日记写法 【创意聚焦】 教育中经常会碰到一个难题，成人认为的“必须、应该”却并不为学生所喜欢，写日记正是如此。小组循环日记为解决这一难题提供了线索，即充分发挥学生学习中“重视他人”的反馈力量，形成“日记共同体”，让同伴、家长、教师都成为学生学习的欣赏者和评价者。值得注意的是，日记是一种内心的需求和私密情感的表达，运用他人的力量是一把双刃剑，学生是否会过于关注他人的反应而夸张、虚构，需要教师的敏锐洞察力和恰如其分的把握。我们期待在这样的过程中，教师能引导学生将外部的反馈力量转化为记日记的习惯，那么，这一创意的效果就真正达成了。 一、点击现状 日记教学是语文教学的重要组成部分。然而目 前日记教学的现状的确令人担忧。尽管师生双方都 花了很大力气，但终究收效不大；相反，还带来了一些负面效应，造成学生写作过程中的种种心理障碍。 镜头一：去年，笔者刚接了一个班。上任前，和学生聊起喜欢怎样的语文老师。一个学生直言不讳：“喜欢少留作业的老师，最好不要天天记日记！ 写来写去就那么几件事，没什么好写！”其他学生一听，居然产生强烈共鸣，对过去天天记日记表现得极其厌烦！ 镜头二：办公室里，老师们最讨厌的是改日记。篇篇精批细改——心有余，而力不足；草草打个等级，写个日期——又觉得有愧于学生，也难逃学校的教学检查。 日记日记，学生天天要记！教师篇篇要改！学 生讨厌，老师也头疼！ 二、刷新创意 1.主要形式：适合儿童精神的游戏活动。儿童精神是自由的游戏精神，所以，最能调动儿童的是一种 含有游戏精神的方式。小组循环日记的形式是游戏 性的，它以五人一组，轮换着写，小组循环日记的内容是具有游戏性质的。 2.主要策略：小组合作，交流共享。希望那些写作水平较好的学生能给班中写作水平相对较差的学生起到一个示范、引领的作用。期望在潜移默化中， 他们能有所提高。小组循环日记成了学生表达的乐 土，能让他们自觉自愿地敞开心扉，无拘无束地交 流。 3.课程资源：家校互动，生活积累。小组循环日记力图得到家长的关注，促进家校联系互动，创设家校间用笔交流的氛围。当孩子跟同水平的同学较劲的时候，无论是想得到父母的帮助，还是想得到父母的肯定，他都会积极地把小组循环日记给爸爸妈妈看。 三、实施过程
2018年第8期 语文教学的根本目标是提高学生听、说、读、写能力，其中写是最难提高的。基于此，我校开展了“以写循环日记的方式提高写作能力”的课题研究，取得了一些收获，现将自己的感悟梳理一二。 一、循环日记的含义 《义务教育语文课程标准》对作文的总体要求是：“写作教学应贴近学生实际，让学生易于动笔，乐于表达，应引导学生关注现实，热爱生活，积极向上，表达真情实感。”所谓“循环日记”，是在教师指导下由全班学生共同参与，分组轮流写作，互相评改，循序渐进地进行写作训练的一种模式。具体措施：把全班学生按照组内异质、组间同质分为若干小组，每组4到5人，一个小组共用一本日记本。每名组员依次按天每人每周轮流写一篇内容、体裁不限的日记，后一名同学要先做读者，点评前一名同学日记，并批注评语，然后再当作者写一篇日记供交流。这样，采用互评、互改的方法，帮助和促进不同程度的学生关注周围生活，抒写自己感兴趣的事情，积累写作素材。循环日记不但激发了学生的写作兴趣，而且增强了小组成员的凝聚力，激发了学生的创新意识。 二、循环日记写作的特色和效果 1.创意起名， 设计扉页。小组同学一起讨论，给小组起名，如学海无涯、全新自我、勤学自立、同侪携手、扬帆远航等。然后在学校配发的日记本上设计扉页，同时按小组名称、组长、组员、小组口号的顺序书写具体内容。 2.轮流写作， 书面点评。循环小组的成员每人一周轮流写一篇日记，写前先阅读其他成员近期所写的日记，用红笔以圈点、勾画、旁批、总评、打分等方式进行书面评价。教师引导学生尽可能寻找日记中的优点，以学习的态度、鼓励性的语言给出中肯的评语。同时，对错别字、词语误用、病句等也要及时指正。比如有学生点评道：“叙述的这件事我也参加了，却没有像作者一样的细致观察、用心感悟。”还有某小组长给小组写周评时这样鼓励组员：“让我们共同架起循环日记这艘小船，在知识的海洋里乘风破浪，共抵成功和幸福的彼岸！”在这样的生生互动中，使学生体会到写作带来的成就感，享受写作的快乐。 3.组间交流， 教师评价。每周找一个固定的时间，进行小组间交流，或传阅日记本，再交流感受；或由作者本人向全体同学、循环小组或老师推荐日记，然后由大家发表感想；最后由教师评 价。这样，师生共同经历思考、筛选、展示、交流、反思的过程，逐步提升学生的写作能力。 4.扩展外延， 见证成长。我校的循环日记课题研究注重引导学生“关注生活，抒写真情”，激发学生语文学习兴趣，提高学生语言表达和写作能力。以循环日记本为载体，无论是学生用心抒写的日记，还是精心批注的评语，不仅有了字数从少到多的量变，而且在内容方面也从浅显、随意变得丰富、严谨。学校及时收集整理了循环日记优秀作品集———《迎阳花蕾》《怀旧思今》《我写我心》《我心飞扬》《硕果累累》，达到了“以写促读，以读悟写，读写互通，提升思维”的目标。 5.循环日记课题研究有助于教师提高综合能力。循环日记本中记录了很多班级发生的大事小情，教师看日记的过程，也是了解班级学生思想变化的过程。教师可根据了解的情况，适时和学生谈心，提高教育管理能力。另外，循环日记除学生抒写外，教师也要在上面写下“日记”，与学生分享自己对教育的体会和感受。同时，课题研究中还需教师阅读教育教学论著及相关书籍，撰写读书笔记，结合案例反思并撰写论文，有效提高了教师写作能力。 三、循环日记写作教学的反思 1.要注意保护学生的隐私。学生将循环日记本视为“心灵宿舍”“自由交响曲”“好伙伴”等。因此有些学生在日记中会不知不觉流露出一些个人隐私，不宜在全班学生面前公开，这时教师就要采取适宜的方式，保护学生的自尊。 2.不能加重学生的课业负担。课题研究的初衷是让兴趣引领学生主动写日记，乐于写日记，而不是在教师的逼迫下写日记。因此具体实施时可以规定：写日记的同学，当天的语文家庭作业可以不做。如果第二天得到教师和批改同学的双重肯定，还可以继续免去语文家庭作业。 3.重视学生的书写问题。课程标准强调， 每个学段都要指导学生写好汉字。指导学生掌握基本的书写技能，养成良好的书写习惯，提高书写质量。因此，一定要重视学生书写问题，使学生书写达到课标要求。 作者简介：闫国霞，西宁市城北区朝阳学校。 [责任编辑 午荷 ] 文史天地 实践探索 闫国霞 摘 要：结合学校开展的“以写循环日记的方式提高写作能力”课题研究，介绍了循环日记写作的特色和效果，阐述了循环 日记写作教学的反思，具有一定的启发性。关键词： 小学语文；循环日记；教学研究 31