轨道交通车站防水施工体系化管理探索
发表时间：2018-05-11T15:44:40.423Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第35期作者：梁松旭
[导读] 防水施工质量是保证轨道交通工程质量和耐久性的重要保证。
哈尔滨市地铁集团有限公司运营分公司黑龙江省哈尔滨市 150000
摘要：防水施工质量是保证轨道交通工程质量和耐久性的重要保证。基于宁波轨道交通车站防水施工管理的实践，从系统管理的角度总结了如何有效地控制防水施工质量，以期提高轨道交通工程的防水施工质量和管理工作水平。
关键词：轨道交通；防水施工；体系化管理
引言
随着城市建设的发展和我国科技的不断提高，地下工程的应用领域不断扩大，提高了地下工程环境的水平。特别是在轨道交通工程的情况下，在渗漏水的情况下修理是非常困难的，施工操作的安全隐患很大。地下轨道交通站是一个大型的地下结构工程，人流量大，设备结构渗漏对水电站的运行和维护造成极大的危害，所以对水的要求极高，为了保证良好的防水效果，应该遵循“物质是基础，施工是关键，管理抓源头”的治理原则体系。
1轨道交通车站防水施工管理中存在的主要问题
1.1组织管理存在的主要问题
（1）材料与运作主体分开，分别进行招投标或分包。这是目前轨道交通防水施工管理的一般方法，这种方法的缺点是无法保证防水施工队伍的专业性，对主体的材料性能和施工工艺操作不熟悉，很难保证防水材料按照质量保证的工艺要求完成施工作业量，出现质量问题相互矛盾，施工是材料问题，材料供应商认为是施工责任。（2）设计只是防水施工的原则或基本方案，施工方案不细化。目前，国内轨道交通发展迅速，设计单位设计任务繁重，这种小型专业测绘的防水性不能完全描述，造成施工单位吃不下图纸，无法完成图纸按照规范的要求。（3）全站防水部门责任不清，维护阶段不能连续。目前国内轨道交通建设单位普遍采用“A”或“A”的防水材料。但是，对于防水施工，他们已经下放了施工单位总承包商的权利。质量问题出现后，物资供应和施工总承包都容易出现相互洗牌的责任现象。
1.2施工过程存在的主要问题
（1）混凝土自防水达到要求。混凝土自防水是地下工程防水的基础。但建设单位对防水混凝土原材料的质量控制和配合设计不够重视。既不区分防水混凝土的质量要求，也不区分不同环境下的工艺要求，细节不正确，最终导致结构渗漏，混凝土自身防水失效。（2）质量保证防水材料松懈。防水辅助材料种类繁多，产品质量差异很大。建设监理单位不认真控制防水辅料的标准，不严格控制材料进出。抽样管理过程并不严格。（3）防水施工细节处理得当。轨道交通车站的防水，施工缝，变形缝，诱导缝等特殊部位的施工和辅助防水材料的施工，不能满足侧墙干，湿，光滑和基础的要求坑支撑部分的处理没有达到规范要求。（4）防水施工队伍不专业。振动混凝土，防水钢板焊接，柔性腹板重叠，预铺等专业操作，不当操作将失去防水效果。但目前，防水施工人员变动较快，没有训练有素的和操作熟练的工人在做防水施工。
2轨道交通车站防水工程施工体系
2.1体系化管理实施原则
1）正确处理防水混凝土的主体结构与满足防水层的关系。在“刚柔相济”的设计原则下，防水混凝土不可能是刚性的，防水混凝土是完全无裂缝的。因此，水面防水应灵活。当混凝土发生开裂时，柔性材料可以展现出延展性而不会开裂。防水混凝土和面向水的柔性防水层在相关规范中主要结构应是防水材料，无主辅点，自防水结构，辅以柔性防水层的概念是错误的，所以质量应该严格控制。（2）正确处理项目进度与项目质量的关系。地铁工程不但土方开挖方法多样，施工环境复杂，各工序交叉施工，在工程中，防水工程往往不能根据材料性质和标准施工方法施工。因此，在检测进度和项目质量的时候，对它们之间的矛盾应该以保证项目质量为前提。（3）正确处理防水质量的四大要素。首先是设计。正确的防水设计是保证防水质量的前提。设计方案包括材料种类规格，施工计划，施工方法，细节节点和设计。必要时可组织专家论证或二次细化设计。其次是材料。在设计材料的前提下，建设单位使用真正的优质材料是招标投标的关键，不能违背价值规律的。三是建设。必须有合格的专业施工队伍组织施工，施工不当，施工环节不严谨，施工不规范，最终会导致项目后期渗漏。四是管理。管理包括业主的系统管理，施工单位自我管理和质量监督，还包括项目成品管理的。
2.2体系化管理实施建议
（1）分包方式。防水工程直接由业主进行专业分包，以使防水分包商有更好的自主性。使防水分包单位和总包分别在业主同一级管理层。这种模式更有利于防水分包专业人员的独立性，总包单位在施工期间，施工时间节点，防水层基面处理，防水表面层钢带焊接保护要求，预留边缘防护要求等沟通方面。防水材料要使用质量好的，防水层的铺设顺利形成防水卷材和成品保护。（2）材料控制和测试。准备参考厂商对厂家进行资格预审，工厂检查，施工现场检查，材料检验（包括现场生产线和产品进行全方位检测）等一系列流程，确认参数的合格性。根据项目的具体要求，供应商对交货周期，施工技术支持等方面的要求应当写明合同文件。现场物料检测，需要明确物料具体检验的具体标准或重要检验项目可分为两个方面：a。一批物料需提前两个月提交，整批检测结果经过批次物料使用。市建设质量安全监督总站随机抽样采样点。第一次进行严重的警告，两次作为直接供应黑名单，将永远不会被雇用。（3）材料价格。同时为满足GB23457全系列测试和现场同步检测材料指标，市场价格区间一般为65?75元/材料m2（包括地板和侧墙自粘防水卷材，屋面聚氨酯涂层，根刺防水膜）。防水施工价格一般在105?125元/平方米（包括线圈铺设损耗，人工成本和辅助材料成本）。如果有建筑价格低于材料价格的情况，则需要加强材料控制。
2.3体系化管理实施步骤
（1）防水工程在整个部门应作为一个单独的过程进行管理，并进行材料和材料的组合。选择具有较强防水施工能力的优质材料的供应商可根据自身的防水材料特点进行专业施工（材质和施工验收标准必须符合国家和相关监管要求）。（2）根据总体设计中防水基础方案的要求，对防水方案进行改进和优化，并结合车站结构工程施工措施，编制了车站防水工程总体施工方案。整体包装，设计和监督确认
浅谈如何加强道路与桥梁现场施工管理 发表时间：2020-03-25T07:38:57.117Z 来源：《建筑细部》2019年第16期作者：田玉双 [导读] 路桥工程规模很大，随着人们对路桥工程建设的重视，无论是施工技术还是施工质量都有了很大的提高。 身份证号码：23012519871029XXXX 摘要：路桥工程规模很大，随着人们对路桥工程建设的重视，无论是施工技术还是施工质量都有了很大的提高。但是，相关人员需要注意的是，在施工期间，还会出现各种各样的事故，这些事故的发生，不仅造成资源的浪费，还可能造成人员伤亡，影响巨大。因此，在路桥施工期间，要做好现场施工管理。 关键词：加强；路；桥；网站；建设； 1加强道路和桥梁的现场施工管理的重要性 在改革开放后，中国经济发展迅速，尤其是在市政工程、城市开发、道路和交通运输的快速、高效的发展是不可或缺的可以开放城市和地区之间的联系，加强人们之间的联系和经济贸易，促进中国国民经济的迅速腾飞。因此，加强和加强道路桥梁的现场施工管理是非常重要的，如果我们忽视或忽视现场施工管理中的各种问题，如材料监督、人员素质、安全隐患等。那么它将不可避免地导致道路和桥梁工程有各种各样的缺陷，如裂缝，直接崩溃，这种情况会导致人们的生命和财产受到威胁，因此，只有建立科学的道路和桥梁施工管理体系，确保施工现场的规范化和标准化管理和过程可以确保项目的效率和质量，为更好地为人民服务，为国家经济法的发展奠定坚实的基础。 2道路与桥梁现场施工现状与不足 当前在道路与桥梁的现场施工中呈现一种人员分布散乱、纪律性不强的情况，这是由于缺乏现场施工管理也直接与施工管理人员专业素养不高。 2.1施工人员专业能力有待提高 现代路桥工程规模不断扩大，同时，人们已经提出了更高的要求，道路和桥梁工程的质量也提出了更高的要求专业能力的道路和桥梁施工人员，施工人员的专业能力是欠发达，这将导致在施工期间各种隐患。 2.2未意识到现场施工管理的重要性 在道路和桥梁工程建设期间，一些施工管理部门没有充分认识到管理整个项目建设的重要性，和企业只关注经济利益结果，施工现场管理的作用不能发挥合理。此外，受到传统管理理念的影响，现场管理部门在执行薄弱的实际操作，没有形成一个完美的机制结果，道路和桥梁施工的现场管理水平一直处于相对低的水平很长一段时间，需要改进。 2.3建筑材料质量控制 在道路桥梁施工中，大量的建筑材料需要使用，建筑材料的质量直接关系到道路桥梁的施工质量。因此，在新形势下，为了提高路桥施工质量，在管理领域，必须深入认识控制材料质量的重要性。但目前国内一些路桥施工单位在施工过程中，并没有加强对建筑材料的现场管理，材料的采购、运输、材料的使用和储存在工程开工前都没有完成。这对路桥施工安全产生了一定的影响，目前没有科学合理的材料质量检测和评价方法，使得路桥施工和后续使用的风险更大。 2.4过渡段质量不满足要求 在道路与桥梁的建设工程中，通常需要过渡段把几段工程连接起来，分布在不同地区的道路、桥梁和占用道路和桥梁的重要组成部分，它的质量将严重影响整个路桥施工质量的完成。如果过渡段的质量达不到标准，在路桥投入使用时，将会对路桥的舒适性、安全性和使用寿命产生很大的影响。一般而言，桥梁过渡段的质量主要体现在桥头基础、路基、引道板等方面。如果桥头基础质量达不到标准，整座桥将不牢固，甚至可能出现摇摆和下沉，这将极大地影响整座桥的质量，增加行车的危险因素。为了提高驾驶舒适性和安全性，如果设计者对周围环境没有深入的了解，所安装的进路板不够合理，会造成安全隐患。 3加强现场施工管理 3.1路桥工程建设体系优化 建设路桥时，建设单位要加强现有的建设责任制，明确每个职工的岗位职责。在现实工作中，落实岗位责任和相关责任系统，如果在工作中遇到的质量问题，可以立即找到相关负责人，以便逃避责任的情况是可以避免的问题，从而有效地提高工程施工的质量。此外，建设单位还应当建立健全施工管理计划，明确员工的岗位职责，激励的相关工作人员，让他们积极参与该计划的准备项目的进展和状态的建
2K312010 城市桥梁结构形式及通用施工技术 ※必会知识点 选择考点： 桥梁的组成和分类，包括桥梁术语；模板、支架和拱架的设计、制作、安装与拆除，钢筋工程施工技术，混凝土工程施工技术，预应力混凝土工程施工技术；桥面防水；支座和伸缩装置 案例考点： 桥梁施工技术：模板、支架和拱架的设计、制作、安装与拆除，钢筋工程施工技术，混凝土工程施工技术，预应力混凝土工程施工技术；支座和伸缩装置 2K312011 城市桥梁结构组成与类型★★ 考点预测：选择、案例 真题体现：2014、2015、2016、2017、2018、2019 一、桥梁基本组成与常用术语 （二）桥梁的基本组成 1.上部结构 桥跨结构：线路跨越障碍的结构物。 2.下部结构 （1）桥墩：是在河中或岸上支承桥跨结构的结构物。 （2）桥台：防止路堤滑塌；支承桥跨结构的端部。 （3）墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。 3.支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。 4.附属设施 （1）桥面铺装（或称行车道铺装） （2）排水防水系统 （3）栏杆（或防撞栏杆） （4）伸缩缝 （5）灯光照明 （三）相关常用术语
1.净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 2.计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。 3.拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。 4.桥梁髙度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。 5.桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。 6.建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 7.容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差。 8.净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 9.计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 10.矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 11.涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。凡是多孔跨径的全长不到8m 和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。 12.总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径。 13.桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，简称桥长。 二、桥梁主要类型 （一）按受力特点分 梁式、拱式、悬吊式、刚架4种基本体系以及它们之间的各种组合。 1.梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大。 2.拱式桥 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。桥墩或桥台将承受水平推力，以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。 3.刚架桥 刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。 4.悬索桥 悬索桥以悬索为主要承重结构，能以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。这种桥结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。 5.组合体系桥 （二）其他分类方式 1.按桥梁全长和跨径的不同分为特大桥、大桥、中桥、小桥。 4.按跨越障碍的性质来分，有跨河桥、跨线桥（立体交叉桥）、高架桥和栈桥。 5.按上部结构的行车道位置分为上承式（桥面结构布置在主要承重结构之上）桥、下承式桥、中承式桥。2K312012 模板、支架和拱架的设计、制作、安装与拆除★★
市政道路桥梁工程施工管理 发表时间：2018-10-29T10:10:56.597Z 来源：《知识-力量》2018年11月上作者：赵锋 [导读] 近年来，随着国民经济的飞速发展，各地不断加大市政道路桥梁工程建设投入，市政道路桥梁工程建设的任务也日益增加。在工程建设中，我们都要考虑如何用最小的投入来获得最佳的经济效益。但是，在利益的 （身份证号：37010319890708XXXX，山东济南 250000） 摘要：近年来，随着国民经济的飞速发展，各地不断加大市政道路桥梁工程建设投入，市政道路桥梁工程建设的任务也日益增加。在工程建设中，我们都要考虑如何用最小的投入来获得最佳的经济效益。但是，在利益的驱动下，施工过程中不可避免的会出现一些质量不达标的问题，引发一些质量事故。如何加强工程施工管理，提高工程质量，就显得尤为重要。本文对市政道路桥梁施工管理存在的问题、以及相关的措施进行探讨，希望能为道路桥梁建设提供一定的帮助。 关键词：市政道路；桥梁工程；施工管理 1 前言 市政道路桥梁的施工项目属于具有综合特性的工程，对城市的发展具有重要的意义，因此，提升市政道路桥梁项目的施工管理工作有利于城市的发展。在对市政道路桥梁进行施工时，施工的管理人员需要持续加强管理力度，提高自身的管理意识，利用科学而又有效的管理模式，统筹兼顾，妥善地处理施工中发生的问题，确保市政道路桥梁的施工能够顺利完工。 2 影响市政道路桥梁施工质量的因素 2.1 主观人为因素 在城市道路桥梁施工质量控制与管理过程中，主观人为因素是造成施工质量问题的重要原因，主要包括项目负责人、施工队伍素质等内容。目前，由于部分城市道路桥梁工程建设施工的项目负责人缺乏责任心、廉洁程度不够，或者施工队伍的执行力不足以及对工程施工的态度不端正，使得城市道路桥梁施工的质量主要集中于主观人为因素，对整个工程项目有着严重的影响。 2.2 客观环境因素 就客观因素来说，造成城市道路桥梁施工质量问题的客观原因主要表现在天气变化、季节变化等气候方面或其它外部自然环境上。自然环境因素给城市道路桥梁工程建设施工造成的影响与工程施工质量问题的产生有着很大的关系，但并不能作为造成城市道路桥梁建设施工质量问题的根本原因，需要在作为施工条件考虑范围内的重要内容却不能将质量问题的影响因素集中于此。 2.3 其他因素 从多元素的角度分析，城市道路桥梁施工过程中所需要原材料、机械设备等因素也会对桥梁施工质量造成巨大的影响。材料是施工的基础，其质量直接决定着工程项目的实际寿命、关系到道路桥梁功能的实现。材质不符合标准现象的发生，将直接导致工程施工质量问题，先进的管理和施工技术都不能对其挽回。同时，机械设施作为工程建设施工的重要工具，在很大程度上影响着工程施工质量，对于确保施工活动的顺利开展有着重要意义。 3 市政道路桥梁工程施工中存在的问题 3.1 技术层问题 在道路桥梁工程项目中，工程量一般较大，各个工序及工艺一般较为复杂，交叉作业环境较多，各种人员和设备机械的投入量巨大，这些都使工程施工的管理工作比较困难，要求施工管理人员未雨绸缪，之前就做好各项准备工作；施工工艺流程必须科学、合理，如在吊装时先采用临时支座按简支安装就位后，在连续墩上预置永久支座，现浇接头混凝土、张拉克服负弯矩的预应力束，将体系转换为连续梁，最后浇筑铰接缝混凝土和桥面铺装层混凝土，完成桥梁施工。 3.2 材料与机械设备问题 要想保证道路桥梁按照进度顺利施工，材料供应也是一个不容忽视的问题。道路桥梁的施工有其自身特点，主要的一点就是材料需求的种类较多、量较大。还有一些新材料的采用，新规范的应用等都需要提前协调，以免手忙脚乱，甚至出现供应中断，影响工程进度。在工程中所需的机械设备种类较多，如最常见的压路机、挖掘机、电焊机、搅拌站、等钢筋及混凝土施工设备；还有架桥机、打桩机、吊机等桥梁施工机械。 3.3 施工问题 一个道路桥梁工程项目的质量监控和进度调整是决定该项目能否成功的主要因素，这就要求项目管理人员在施工现场在调整进度的同时更要把握好对质量的监控。1）进度调整方面，一般都是按施工前组织的计划执行，但也不能模式化、固定化，要根据施工现场的天气、材料供应及政策处理等因素具体分析，合理安排进度。如果进度安排过快，时间紧、任务重，轻则影响工人情绪，重则施工质量；反之，进度安排过慢的话，肯定会在一定程度上增加项目成本；2）质量监控方面，在道路桥梁工程中施工过程中，像路基、桥涵基础、钢筋混凝土等都属于隐蔽项目，施工质量难以得到保证，管理人员必须严格按照相关的施工规范和验收标准来完成每一道工序，严禁出现质量不合格的现象。同时必须贯彻执行“三检”制，即自检、互检、交接检，严把质量关，只有通过验收后方可进人下一道工序，通过层层检查，严把质量关，从而确保整个工程的质量。 4 增强市政道路桥梁施工质量控制 4.1 加强对于工程用料的审查 在市政道路桥梁建设当中，尤其是在桥梁建设过程当中，对于材料的需求量特别大。这就意味着其中，负责采买材料的资金数额巨大，一些企业为了中标，将工程造价故意压低，很难确保一些不法分子不在材料用料方面投机取巧。当下的社会市场材料各种各样，品类繁多。市政单位可以派出专人对于用料的采买进行监督，并且委派专业人员对于材料的真伪性进行辨别，从而保证在市政交通构建过程当中，材料和制作工艺，都是符合招标书上和原来设计图的要求。这样，才能保证市政道路桥梁的质量。 4.2 加强测量质量控制 由于市政道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，市政道路由于建筑物、构造物较密，地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高，因此应督促施工单位做好施工前的测量工作。这样，了解地下情况之后，对于构建桥梁可以提供一个科学的依
目录项目一、衡阳火车站 项目二、衡阳东高铁站 项目三、解放路与蒸阳路地下通道项目四、人工挖孔桩 项目五、混凝土灌注桩
项目一、衡阳火车站 1、火车站的概况 衡阳火车站位于衡阳市珠晖区酃湖乡茅坪村、王江村，西临衡阳大学城，通过东外环线以及衡州大道与市区相连接，交于湖南省衡阳市珠晖区广东路，位于京广铁路和湘桂铁路交汇处。又称新衡阳站、武广客运专线衡阳站，为武广客运专线四大枢纽站之一、最大的非省会城市客运站。 鉴于衡阳位于粤汉、湘桂两条干线衔接处，客运、货运中转量大，1950年衡阳站被列为全路主要编组站之一进行扩建，1952年建成全国第一个电气集中站。1964年修建武衡双线时，对衡阳站进行一次大的扩建。1989年新建衡阳北站编组站。
2005年5月19日，由于铁路运输生产力布局调整，衡阳北站、衡阳西站被撤并，统一属衡阳站管理。其中衡阳站是集客货运业务于一体的综合性特等站，衡北站是特等编组站，衡西站是二等货运中间站。合并后的衡阳站现有到发线49股道，编组线22股道。主要行车设备衡阳站、耒河站、衡西站区采用的是6502电气集中联锁，衡北站区采用微机联锁和TW—2自动化驼峰设备。 2、车站结构形式 初建时的衡阳站主体站房为1栋3层楼房，面积2700平方米。有南北两场：南场铺14股道，有旅客站台；北场有6股短线，供修车、存车用，并有机务段管线、粤汉码头装卸线等，当时是粤汉线上的区段兼编组站，湘桂铁路建成后，成为通往两广、云贵和海外必经之站。 1990—1995年，按铁道部批准的设计，对衡阳站全面进行技术改造，南场专办客运，主要有客车到发线5股，货车通过线(正线)4
对城市轨道交通施工技术要点和管理的探讨 1、城市轨道施工建设特点 城市轨道的工程有其自身的特征，主要施工建设都处在地下，工程施工环境比较复杂，地质种类比较多，而且换水量又大，受承压水的影响，工程施工存在的隐患问题比较多。此外，部分城市轨道交通工程在施工当中，四周的建筑区域比较多，而且与施工距离相近，因此在施工前要对这些建筑物进行保护处理。根据这些工程建设特点，就需要城市轨道交通地下连续墙的施工技术。 2、城市轨道交通新的施工技术 2.1、轨道交通车站施工新技术 轨道交通车站可以分为新建型车站和扩建型车站，新建型车站作为全新建设的枢纽站，对于规划的所有换乘路线通过一次设计和一次施工便可完成，但是其在建设过程中还存在一定的问题，其中最主要的问题是超大超深基坑的施工，该车站的建设地址较为空阔，建筑物保护难度不大，主要采用盖挖法施工。 （2）新型盖挖法施工技术 主要作用是解决城市地铁工程建设施工场地与道路交通要求之间的矛盾，一般是在轨道交通施工过程中通过利用“盖挖-逆作-体化技术-”的施工方法，来建立一个标准化、模数化的临时路面体系。 （3）深层地基加固新技术 是由双高压旋喷施工技术和MJS高压旋喷施工技术组成。双高压旋喷施工技术与普通的三重管旋喷技术相比具有加固范围大，使用土层范围广，施工过程中可以有效控制地面隆起等优点；MJS高压旋喷施工技术是一种全方位压力平衡高压旋喷工法，其主要作用是在开挖阶段保护周边的车站。 2.2、区间隧道施工新技术 区间隧道施工新技术包括复杂工况下盾构机始发接收技术、盾构机正面切削障碍物辅助技术、盾构穿越运行中的轨道交通的施工技术、国产地铁盾构设计制造技术、DOT 双圆盾构施工技术等。 （1）复杂工况下盾构机始发接收技术 盾构始发接收施工涉及诸多环节，如地基处理、洞门拆除、止水装置、负环拼装、盾构掘进、洞门封堵等，各环节均存在影响工程质量和安全的风险。据统
地铁车站施工现场平面管理 1.7.1 平面管理总原则 根据施工总平面设计，以充分保障各阶段的施工重点，保证进度计划的顺利实施为目的。在工程施工前，办公室制订详细的大型机具使用及进退场计划，主材及周转材料生产、加工、堆放、运输计划。同时制订以上计划的具体实施方案，严格执行，奖罚分明，实施施工平面的科学、文明管理。1.7.2 平面管理体系 由办公室负责总平面的使用管理，现场实施总平面使用调度会制度，根据工程进度及施工需要对局部平面的使用进行协调与调整。 1.7.3 平面管理计划的制定 施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划，在工程进度网络计划基础上形成、主材、机械、劳动力的进退场计划，以确保工程进度，充分、均衡的利用平面为目标，制订出符合实际情况的平面管理实施计划，进行动态调控管理。 1.7.4 平面管理计划的实施 根据工程进度计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含时间计划表、责任人，计划执行中，不定期召开调度会，经充分协调，研究后发布计划调整书，确保平面管理计划实施。
1.7.5 平面管理措施 根据施工现场及工程施工进度计划，将采取以下措施进行现场总平面的管理和控制： （1）根据不同施工阶段、施工内容及施工特点，合理布置，各专业的预制场，减少二次搬运。 （2）抓好已领主材和已到设备的堆放。按主材、设备使用对象对各施工队进行包干清理。 （3）对工程废料进行及时清理，统一堆放。 （4）实行评分考核的方式，每周进行一次场地管理检查，以评分方式进行现场管理评审，促进各施工队的管理意识。（5）按照施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设施时不得侵占场内道路及安全防护等设施。 （6）施工现场设置醒目的标牌，标明项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名、开竣工日期、施工许可证号，并设安全生产管理制度牌、内容简明、实用、字迹工整规范、符合建设部《建筑工程施工现场管理规定》的要求。施工现场的主要管理人员进入施工现场，佩带统一的工作胸卡。 （6）建立文明的施工责任制，划分区域、实行挂牌制、责任到人、做好施工现场的安全保卫工作，在现场周边设立围挡设施。
（建筑工程管理）第讲城市 桥梁工程
1K412012掌握不同形式挡土墙的结构特点 本条介绍了城市道路桥梁工程中常用的挡土墙结构形式及结构特点。 壹、常见挡土墙的结构形式及特点 在城市道路桥梁工程常见的有现浇钢筋混凝土结构（见1K412013）挡土墙、装配式钢筋混凝土结构(见1K412032)挡土墙、砌体结构(见1K415014)挡土墙和加筋土挡土墙。按照挡土墙结构形式及结构特点，可分为重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不同挡土墙；其结构形式及结构特点简述见表1K412012。 重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑，是目前城镇道路常用的壹种挡土墙形式。 衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量使全墙重心后移增加墙体的稳重。 挡土墙基础地基承载力必须符合设计要求，且经检测验收合格后方可进行后续工序施工。施工中应按设计规定施作挡土墙的排水系统、泄水孔、反滤层和结构变形缝。挡土墙投入使用时，应进行墙体变形观测，确认合格要求。 二、挡土墙结构受力 挡土墙结构会受到土体的侧压力作用，该力的总值会随结构和土相对位移和方向而变化，侧压力的分布会随结构施工程序及变形过程特性而变化。挡土墙结构承受土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力。 静止土压力[图1K412012-(a)]：若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力。其合力为E0(kN/m)、强度为PO(kPa)。 主动土压力:若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土壹侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，且产生连续滑动面，使土体下滑。这时土压力减到最小值，称为主动土压力。合力和强度分别用EA(kN/m)和PA(kPa)表示。 被动土压力[图1K412012-(c)]:若刚性挡土墙在外力作用下，向填土壹侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力增到最大值，称为被动土压力。 三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 1K412013掌握钢筋混凝土施工技术 本条文以城市桥梁为主简要介绍钢筋混凝土结构施工要点，包括钢筋施工、混凝土施工、模板支架和拱架。 壹、钢筋施工 钢筋施工包括钢筋加工、钢筋连接、钢筋骨架和钢筋网的组成和安装等内容。 （壹）壹般规定 1．钢筋混凝土结构所用钢筋的品种、规格、性能等均应符合设计要求和现行国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2、《冷轧带肋钢筋》GB13788和《环氧树脂涂层钢筋》JG3042等的规定。2．钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，确认合格后方可使用。3．钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。 4．钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。 5．预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB230热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。6．在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求。 （二）钢筋加工
地铁车站工程施工管理 发表时间：2019-07-19T14:11:03.920Z 来源：《基层建设》2019年第12期作者：贾小飞 [导读] 摘要：随着城市现代化建设的飞速发展，城市空间拥挤、交通阻塞问题日益严重，城市地铁的修建则是解决这一问题的良好途径.近年来，全国中等以上城市大多都在兴建地下铁道。 广州轨道交通建设监理有限公司广州广州 510000 摘要：随着城市现代化建设的飞速发展，城市空间拥挤、交通阻塞问题日益严重，城市地铁的修建则是解决这一问题的良好途径.近年来，全国中等以上城市大多都在兴建地下铁道。地铁车站施工系统性强，这就要求施工项目部在技术准备及施工安排上有全面的考量及系统的筹划。在施工组织过程中，要求对每一个环节都有充分的组织筹划，在过程中严格控制，不断总结优化施工方案，安全、优质、高效的完成地铁车站的建设。基于此，本文就地铁车站施工现场管理进行分析与研究。 关键词：地铁工程；车站建设；施工管理；施工现场； 前言 实行地铁车站施工现场管理工作是有效确保地铁建设主体质量安全的重要保障，属于项目工程任务比较基本的组织管理形式，必须予以重点执行。结合以往的施工经验来看，地铁车站建设工程前期准备工作众多，各个施工工序与技术管理之间始终呈现相互协调、制约的关系，稍有不慎，很容易出现施工管理问题，给施工现场的质量安全造成严重威胁。为进一步确保地铁车站施工管理安全，施工企业要求各级管理人员应该切实落实好现场管理责任，利用科学、合理的管理手段加以管理，从根本上确保地铁工程建设安全，推进我国地铁建设事业的繁荣发展。 1、实行施工现场控制与优化管理的必要性 首先，施工现场管理是衡量施工企业管理水平的重要表现形式。因此对于加强施工企业的现场管理能力，应重点执行。其次，加强施工现场管理能有效降低事故发生率，“安全第一”始终是施工企业的基本运营方针，是企业发展的重要保障，企业只有安全的发展才能健康的发展、和谐的发展。再次，对所有的工程项目而言，切实加强施工现场管理水平，可以进一步夯实施工技术力量。因此，对地铁工程施工现场实行管理，对于地铁建设工程而言具有重要的意义。最后，施工现场管理属于施工项目管理重点内容，可直接影响施工进度、施工质量等关键要素，甚至会直接影响工程成本造价。可以说，施工现场管理水平与企业经济效益息息相关，必须予以重点优化与管理。 2、地铁车站施工管理重点内容分析 2.1 施工前期调查与研究 车站施工前期的调查工作需要严格按照技术管理要求与施工调查要求开展，在此过程中，施工管理人员需要从以下几个方面实行施工管理工作： 首先，施工人员应该对施工周围的地质条件与水文条件进行严格勘察与深入研究，目的在于全面明确与了解地铁车站施工条件，确保后续施工安全。 其次，施工人员应该对施工周围涉及到的地面建筑物、地下管线等进行合理评估，尤其对于隐蔽工程部分必须予以细致调查，防止后续施工出现严重的隐患问题。 最后，施工人员应该利用切实可行的手段，实行场地条件调查，目的在于为场地平面布置提供科学、合理的依据，防止因场地布置不合理而对车站施工组织造成影响。 2.2 施工组织设计与施工技术方案 管理人员在正式开展现场施工之前，除了需要对施工场地进行预先勘察之外，还需要结合工程实际条件，如地质条件、技术设备条件等，进行施工组织设计与制定施工技术方案，规范化安全保障措施，以确保后续施工安全、合理。在此过程中，需要管理人员组织专家以及技术人员头脑风暴对技术方案进行适当补充与改进，不断优化技术方案内容。且在充分明确工程施工特点的基础上，结合现场安全控制目标与建设工期的相关要求，对施工组织设计中的工艺方法、技术难点、人员管理进行合理优化，为后续施工提供科学决策依据。 2.3 施工技术管理 技术管理始终是衡量施工管理水平的关键指标。从某种程度上来说，技术管理到位是确保施工工程科学、合理的基础保障，同时也是检查技术内容落实情况的关键条件，必须予以重点管理。否则，势必会影响整个工程的质量安全。结合以往的经验来看，地铁车站施工现场运用到的施工技术众多，如深基坑施工技术、防水施工技术等，施工人员需要结合工程实际进行合理选择与优化，尽量规避施工隐患问题。在此过程中，要求技术人员必须具备完善的职业素质，做好技术管理工作，并合理地应用到施工技术流程中，为现场施工安全提供技术保障。 2.4 现场施工质量管控 现场施工质量管控始终是地铁车站施工管理的重点内容，必须加以重视。一般来说，现场施工管控工作主要围绕人员管理、技术管理、材料及设备管理、进度管理等方面展开，涉及到的管理内容繁多且难度大。稍有不慎，很容易出现管理问题。现阶段，以人员管理为主的管理内容俨然成为地铁车站的管理难点。究其原因，主要是因为倘若人员管理方面出现差错，那么以人为主的技术工作、材料管理工作等都无法实现预期的管理要求，容易出现较多的管理问题。针对于此，管理人员必须做好人员方面的管理工作。 3、关于进一步提升地铁车站施工管理水平的相关措施 3.1 做好施工现场质量管理工作，提升施工人员安全意识 管安全即是管质量，有施工的地方，就有人管质量，有人的地方，就有人管安全。施工人员始终是地铁车站建设工程的主导力量，如果施工人员的职业素质不高，就可能导致施工现场出现工序混乱、技术管理不足等后果。针对于此，施工企业可以定期组织人员培训活动，主要针对施工过程中容易出现的施工问题进行展开，让施工人员明确当前施工存在的不足之处，明确自身的工作职责，并对现场管理内容严加贯彻与落实，致力于让各个施工人员明确地铁车站施工重难点，规避施工隐患问题，进一步提升施工人员的施工水平。 3.2 做好地铁车站规划工作，确保施工管理质量 车站施工现场应实行“动态”布置，根据车站分阶段、分区域施工的相关特点，合理划分施工场地并实行动态布置工作，目的在于确保每一块施工场地物尽其用，从根本上确保施工质量。除此之外，施工进度计划应结合施工内容进行合理改进，根据工期要求与施工组织计
要致富先修路，想要经济获得良好快速的发展，就必须重视起道路桥梁工程。同时经济的发展也带动了工程建设的进步，然而道路桥梁项目的施工和其他工程不太相同，道路桥梁工程相对较复杂，对施工技术水平要求较高，遇到一些特殊地段，施工也非常困难。因此，为了保障道路桥梁施工工程质量，需要根据实际情况制定详细的管理机制，从根本上保证工序的顺利进行。 关键词：道路桥梁,工程施工,施工管理 1 道路桥梁施工管理的重要性 1.1 有利于提高施工质量 道路桥梁项目的质量从某种程度上能够反映出所在地区的经济水平，也是组成道路交通网络的重要部分。一个完整的桥梁工程是由大量的分支项目组合而成的，各个工序的质量都会对整体结构的稳固性造成或多或少的影响。我们在桥梁项目建造过程中开展管理工作的时候偶，务必要保证与实际需求相辅相成，这样才能为保证工程质量提供帮助。 1.2 有利于降低工程风险 道路桥梁工程风险的出现可以说是极为普遍的，导致这个问题的根源主要是因为桥梁项目通常所处的地理环境、天气变化及新工艺、新设备、新技术、不合理的设计、监督、管理的应用都会给施工带来一定程度的施工风险。所以，在工程建造过程中，结合实际情况以及需求来制定管理机制，对于杜绝危险事故的发生是非常有利的，也能
为企业赢取更大的经济利益。 2 道路桥梁施工管理工作中的常见问题 2.1 工程材料质量问题和工程原材料监督问题 原材料的选择及引进发生问题会直接导致道路桥梁施工问题的产生，影响工程质量，损害企业效益。在社会发展的今天，不乏有很多企业因过于追求企业经济效益而忽视合格原材料的引进，选购一些粗制滥造的材料进行滥竽充数。这样做的后果是直接导致道路桥梁施工过程中发生问题，最终导致道路桥梁施工问题的发生，损害企业的经济效益和社会效益。 2.2 施工管理制度不完善 大部分的项目建造企业一味的重视追求利益，并不在意管理工作的重要性，进而使得管理工作在開展起来具有较大的阻力，导致了工作不能按照规范标准进行，这样做不仅影响了工程建造的正常实施，严重的威胁到了施工人员的人身安全，并且对于保证工程的质量也是非常不利的。 2.3 管理人员素质低下 大部分的施工企业中有些从事管理工作的人员，在上岗前缺少过针对性的培训，甚至有些人是不具备岗位资质的，他们中的很多人并不了解自身工作的重要性，在对待工作的时候往往出现消极应对的问题。随之，工作上开始应付，并没有发挥到在岗位上的实际作用。项目建造管理人员综合能力较低，是引发严重的不良后果的根源。 3 优化道路桥梁施工管理工作的具体措施
浅谈地铁车站装饰装修工程施工管理摘要：以北京地铁6号线一期工程车公庄站及车公庄西站工程为例。地铁交通伴随着社会发展、经济发展的步伐大踏步前进，成为了人们和谐生活中不可忽略的重要部分，也是展示城市发展的文明窗口，在地铁建设装修过程中我们必须结合装修风格、设计图纸进行整体管理协调和配合各专业施工单位的质量、技术、工序、进度；确保安全文明施工直至整体工程的完美交付、给予广大市民、游客良好的路途艺术享受。 关键词：地铁车站装修管理思路技术配合 abstract: the beijing metro line 6 a period of zhuang station and the car and truck and west village project for example. the subway traffic with the development of society, the pace of economic development big strides, became people harmonious life cannot be ignored in an important part of the show is the development of city civilization window, the subway construction decorating a process we must be combined with decorate a style, design drawings for overall management coordination and cooperation with all the specialized construction unit of quality, technology and process, progress; ensure safety civilization construction until the whole project is delivered to the general public, perfect, tourists good way art enjoyment.
市政工程施工进度管理控制解析 发表时间：2019-02-15T16:37:24.890Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：梁伦海 [导读] 摘要：市政工程施工进度管理是指将市政工程各个阶段的工作程序、工作内容、持续时间和衔接关系编制进度计划，按照进度计划进行施工，在施工的过程中经常检查实际进度是否按计划要求进行，对出现的问题及时解决，合理调整施工进度计划，排除干扰，保证工期目标实现的全部活动。 身份证号码：42900519910412xxxx 摘要：市政工程施工进度管理是指将市政工程各个阶段的工作程序、工作内容、持续时间和衔接关系编制进度计划，按照进度计划进行施工，在施工的过程中经常检查实际进度是否按计划要求进行，对出现的问题及时解决，合理调整施工进度计划，排除干扰，保证工期目标实现的全部活动。总的来说，施工进度控制在市政工程施工现场管理中占有重要地位，直接关系到项目经济效益的发挥。 关键词：市政工程；施工进度；管理控制 前言 近年来，随着我国工程市场体制改革的深化，尤其是市政工程项目整体建设规模的不断扩大，对工程项目的管理模式和方法都提出了更高的标准和要求。市政工程是一个城市发展的形象代表，其建设水平的高低与科学完善与否，直接影响着城市美观、社会效益和居民生活。 1.当前我国在市政工程进度管理控制中存在的主要问题 1.1制约因素多，管理不到位 市政工程在施工过程中，影响进度的因素有很多，比如：自身的管理水平、施工现场环境、劳动力需求状况等。工程承包商对这些问题并没有什么积极有效的应对措施，在事前往往没有很好的进行分析和制定应急计划，等问题出现就会手忙脚乱不知所措。在管理组织上，不能够保证进度目标的实施，人浮于事，重关系轻能力现象严重，导致执行能力很差。项目成员只关心自己是否得利，而不管项目目标是否能够顺利实现。 1.2没有把握好进度、成本、质量之间的关系 工程进度与成本、质量之间是相互联系的，虽然在理论上大家都知道它们三者是对立统一的，应尽可能达到最优化，但是在实际的施工过程中，承包商们并没有花费心思去思考怎么样才使这三者之间的关系达到平衡，往往抓住了一个目标而忽视了另外两个目标，没把这三者综合在一起考虑。 1.3计划与实际工作脱节 计划与实际工作脱节的原因是多方面的，可能是进度计划水平低，不能如实反映施工状况以至失去指导作用，也可能是认识上有误区，施工参与者在具体的施工组织以及作业数据的反馈上嫌麻烦，不愿意受施工进度计划的约束。 2.市政工程建设特点分析 2.1建设规模较大、占地面积大、工程量大且涉及工程内容复杂。以新建一座立交桥工程为例，工程内容除包括桥梁工程外，桥下道路、给排水（给水、雨水和污水）、配套等（如：电力、通讯、燃气、路灯）专业工程均须进行相应配合施工，各专业工程容易相互制约影响。 2.2市政工程多在原有城区内进行新建、改建、扩建，经常会受到房屋拆迁及原有管线迁改影响，这些因素会影响施工工期。 2.3由于大多数城市立交及道路、排水工程施工均在城市区域内，车辆交通及行人对工程施工有很大的影响。 2.4城市桥梁施工工期一般都很紧，而质量目标要求又高，且参加施工的作业队伍较多，需要项目经理部做大量有效的协调组织工作。 2.5城市内居民居住集中，夜间施工引起的噪音污染及日常文明施工也是影响工程进度的因素之一。 3.做好市政工程施工管理进度控制的措施 3.1建立有效的进度计划表 进度控制必须要有进度计划制定严格的进度计划表，细化到每一个工种的衔接和配合，细化到全部的参与单位和劳动力的合理安排，这个进度过程中完成的工作内容进行把控，结合项目施工进度表所进行的纵向和分项之间的工期安排是科学有效合理且进度清晰的。 3.2加强对施工进度的检查和控制 进度控制的目的是要使工程按照进度计划组织施工，为了达到这一目的，需要建立一套科学、有效的进度控制机制。根据已有机制加强对进度计划的控制和检查。（1）进度报表制度。施工进度的检查实行“三循环滚动”的控制方法，即第一循环以周保月，第二循环以月保季，第三循环以季保年。（2）组织协调机制。现场协调的主要任务是按照计划的要求对现场进行日常的、系统的、全面的控制，及时消除进度计划执行中的各种障碍和矛盾，协调各方面的工作，进行综合平衡，从而保证进度计划的实现。采取的主要手段是及时召开现场调度会或碰头会，进行日常进度中问题的调节，保证问题及时解决。各种会议需要形成正式的会议纪要，通过会议沟通各方意见，及时消除影响进度的隐患。 3.3利用合同措施控制施工进度 在合同签约阶段，制定出合同中有关进度的条款，明确合同工期及界定工期延期或延误的条件，规定承包单位对项目施工进度的责任及相应的经济条款，以减少在合同执行中的纠纷。在合同执行阶段，严格按合同的条件对施工进度进行检查，有效地督促承包单位按期完成各阶段施工任务。严格进度款拨付签署制度，核定进度报表中的完成情况，确保进度款拨付数额与实际完成相吻合，既要保证承包单位的合理收益，又要防止超报、重报。严格合同管理，正确区分工期延误或延期的条件和责任，合情合理地办理工程延期申请。严格执行工程合同中的进度奖罚条件，根据设定的进度目标奖励政策，当实现目标后及时兑现，予以鼓励，以促进工程的施工进度。在施工高峰阶段适时组织劳动竞赛，激励施工人员的劳动热情，根据工程的具体进展情况，必要时组织一些突击性活动，以保证关键线路上的各项工程正点“到达”。 3.4通过加强技术管理加快施工进度 重要手段有及时组织好设计交底和图纸会审，使施工人员做到事先心中有数，尽可能地消除设计缺陷，尽量减少施工过程中的设计修改，有效地保障施工的连续性。优化施工技术方案，提高劳动生产率。积极推广先进的施工技术和施工工艺，提高施工技术水平，依靠技
桥梁工程施工管理 摘要：桥梁施工管理关系到工程质量的好坏，工程质量的好坏又关系到人民生命财产的安全。本文分析了我国公路桥梁工程施工管理的发展现状及特点，探析了影响桥梁工程施工管理的各种因素，提出了加强桥梁施工管理的措施，供同行参考借鉴。 中国论文网/2/view-12897195.htm 关键词：公路桥梁建设；施工；施工管理；措施 Abstract: the bridge construction management in relation to the stand or fall of project quality, the quality of the project and related to people’s life or the security of the property. This paper analyzes the
highway bridge construction management development present situation and characteristics, discusses the influence of the bridge construction management of various factors, put forward the measures of strengthening the bridge construction management, for the colleague for reference. Key words: the highway bridge construction; The construction; Construction management; measures 中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 工程建设，质量为先，质量是关系到人民生命财产安全，关系到国家经济持续健康发展的大事。桥梁工程的质量不但关系到交通运输的顺利进行，还关系到国民经济的健康运行。加强桥梁工程的质量管理，有利于国家经济建设的发展和人民生命财产的安全。 一、我国桥梁工程施工管理的发展
城市桥梁安全运行管理 工作报告 二○一二年六月六日
现代城市桥梁是重要的基础设施，是城市的生命线，是社会经济发展的动脉。随着经济的不断发展，城市桥梁不断增加，斥巨资回购，取消了两桥通行收费,为城市经济的发展和人民生活质量的提高做出了巨大的贡献。为了做好的管理维护工作，我局设立桥梁管理处临时机构，并在局属各单位抽调部分人员,负责大桥回购后的日常管理和维护工作。 一、桥梁养护管理依据 1、建设部《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）； 2、建设部《城市桥梁检测和养护维修管理办法》（2004）； 3、建设部《关于加强城市桥梁安全管理的通知》（建城【2011】202号） 二、桥梁养护管理现状 1、日常巡视和检测 目前，我处安排人员对的巡视检查周期为每两天一次，并且每次检查都填报桥梁日常巡查表，并登记备案。日常巡视主要以目测为主，配备照相机等辅助设备。 截止目前，运营情况相对比较好桥面出现部分坑塘，个别伸缩缝损坏。桥梁定期检测正在进行。 2、日常养护维修 桥梁的养护维修工作主要包括：桥面铺装层维修、人行道维修、泄水管的疏通、泄水井的疏通和井盖的维修、伸缩缝及其挡板的维修、伸缩缝的清洗、栏杆的防锈保洁以及突
发情况造成设施损坏维修等。 2.1、上年度养护维修工作情况 2.1.1、在桥梁免费通行前期，制作大量关于桥梁免费通行的标示、标语，对取消两座大桥的收费，保障车辆顺利通行进行宣传。 2.1.2、按市委、市政府要求期限对秦都桥、渭城桥大桥收费亭进行拆除，恢复路面，并对桥面及引道出现的病害进行了全面的维修。 2.1.3、按照建设部《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）强制性规定，建立桥梁长效管理机制。组织人员学习桥梁管理维护方面的政策法规，加大对桥梁的日常巡检，及时掌握桥梁运行情况，积累桥梁管理信息数据，提供维护管理依据。自机构成立以来，分别对桥梁护栏、墩塔、隔离栏等设施进行全面刷漆并做到定期清洗保洁，对照明设施进行保养检修，对引道部分的绿化进行高水平的管理维护；安排对两座桥梁进行定期检测，检查桥梁结构构件常见病害与缺损情况以及日常养护的实施效果，制定年度养护维修计划。 2.1.4、根据建设部《关于加强城市桥梁安全管理的通知》（建城【2011】202号）精神，建立应急处理机制，及时发现桥梁险情，采取应急处理措施，组织实施抢险抢修工作，处理了桥面坑塘贯穿，桥梁伸缩缝断裂等多起桥梁出现的安