电力电子系统仿真报告
题目三电平H桥级联型逆变器
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2016年3月10日
三电平H桥级联型逆变器
一、摘要
级联型多电平变频器输出电压谐波含量小，易于实现模块化，适用于高压大功率场合。本文主要针对三电平H桥级联型逆变器的拓扑结构和控制方式的相关问题进行分析与研究。级联个数不同，对控制方法也有不同的要求。提出了基于载波层叠调制和载波移相调制的混合载波调制方法，三电平桥臂内采用反相层叠载波调制，级联单元间及桥臂间均采用载波移相调制。本文根据级联个数的奇偶性，在级联单元间分别采用不同的载波移相控制方法，并通过PSIM软件仿真验证了这种采取不同控制方法的正确性，同时也对输出电压的谐波进行了分析。
二、选择PSIM仿真软件
PSIM是趋向于电力电子领域以及电机控制领域的仿真应用软件。PSIM是由SIMCAD 和SIMVIEM两个软件来组成的。它具有仿真高速、用户界面友好、波形解析等功能，为电力电子电路的解析、控制系统设计、电机驱动研究等有效提供强有力的仿真环境。PSIM还提供了一个强有力的对功率电子学、模拟及数字控制、磁以及电机驱动系统进行研究的仿真环境，需要用户确定的参数极少，仿真速度快，界面友好。与基于SPICE的仿真软件不同，PSIM并不是为一般的电子电路仿真而设计的，而是针对性很强的一种仿真软件。与SPICE相比，它具有更快的仿真速度和更强的收敛性。PSIM几乎不会出现仿真不收敛的情况。
根据其用户界面直观、易于使用，用PSIM直观、简单的操作界面可迅速搭建电路图，PSIM相比其它仿真软件的最重要的特点是仿真速度快，可仿真任意大小的电力变换电路和控制回路等这些特点。根据本文的要求以及仿真软件的特点，要想达到预期的仿真效果，我就选择用PSIM进行仿真来实现其仿真结果。
三、选择所需的仿真步长
我们知道仿真时的时间概念与真实的时间并不一样，它只是计算机在仿真中对时间的一种表示，比如10秒的仿真时间，如果采样步长定为0.1，则需要执行100步，若把步长减小，则采样点数增加，那么实际的执行时间就会增加。一般仿真开始时间设为0，而结束时间视不同的因素而选择。总的说来，执行一次仿真要耗费的时间依赖于很多因素，包括模型的复杂程度、解法器及其步长的选择、计算机时钟的速度等等。
在选择步长时我们主要考虑其仿真的速度和仿真的精度。若步长选择的很大则采样点数会减小，所以完成仿真的速度会很快，而仿真结果的精度就会降低。相反若选择的步长较小则采样点数增加，所以仿真速度就会降低而仿真结果的精
度就会提高。综合建立模拟的复杂程度以及所需要的仿真结果，并且兼顾仿真的速度和精度，在传统全桥逆变电路与单元H桥逆变电路我选择的步长为1E-006，在后面比较复杂的仿真电路模型中考虑其仿真时间我选择的步长为5u。
四、三电平的控制及PWM控制
1、三电平的控制
图1为三电平逆变器功率单元的拓扑结构。
图1 三电平逆变器功率单元的拓扑结构
由图1可知，每相桥臂都需要4个主开关器件、4个续流二极管、2个箝位二极管。
以a相为例，如图2所示，开关管Sa1、Sa2同时导通时，Sa3、Sa4同时关断。若电流从逆变电路流向负载，即从p点经过Sa1、Sa2到达输出端a，忽略开关器件的正向导通压降，输出端a的电位等同于p的电位，即E/2；若电流从负载流向逆变电路，这时电流从a分别经过Sa1、Sa2所对应的续流二极管Da1、Da2，流进p点，这时输出端a的电位仍然等同于p的电位。
图2 三电平逆变器拓扑a相电路
开关管Sa2、Sa3同时导通时，Sa1、Sa4同时关断。开关管Sa3、Sa4同时导通时，Sa1、Sa2同时关断。主开关器件的开关状态与输出电平的对应关系如下表1所示：
由表1可知：主开关器件Sa1、Sa4不能同时导通，且Sa1和Sa3、Sa1和Sa4的工作状态恰好相反，即工作在互补状态。平均每个主开关管所承受的正向阻断电压为E/2。
2、实现三电平逆变器仿真的PWM控制
PWM控制就是对脉冲的宽度进行调制的技术。根据冲量等效原理，可以用相同数量的等幅值而不等宽的矩形脉冲代替正弦波，矩形脉冲和相应的正弦部分面积相等，即得到图3（b）所示的PWM波形。目前，PWM控制方法主要分为3类：载波调制法、空间矢量调制法和特定谐波削去法。载波调制法分为载波移相法、载波层叠法、开关频率优化PWM法。本文所用的是载波调制法的载波移相法。
图3 正弦波与PWM波等效原理
本文三电平H桥级联型逆变器采用的是载波脉宽调制(SPWM)技术。以单相
三电平单元为例，左桥臂的三角载波初相位为α，右桥臂的三角载波的初相位为 α+180°，即左、右桥臂的载波的初相位相差 180°。同时，左桥臂采用正弦波sin s s s u U t ω+=作为调制波，右桥臂则采用sin s s s u U t ω-=作为调制波，亦即左、右桥臂的正弦调制波相位刚好相反。
五、单相传统的全桥逆变电路和单相三电平逆变电路（5种情况）以及三相三电平逆变电路（2种情况）的输出波形和仿真技巧
1、传统的全桥逆变电路
在PSIM 中搭建传统的全桥逆变仿真模型，直流电源E=1000V ，负载采用阻感负载。仿真得到的输出电压波形如图4（a ）所示，从输出电压的FFT 分析如下图（b ）可得出其谐波为k 次谐波（k 取1、3、5…），谐波很大，但逐渐减小。
（a ）输出电压
(b) FFT 分析
图4 传统的全桥逆变输出
2、3H 桥级联逆变电路
1）奇数个3H 桥级联
在PSIM 中搭建的单个3H 桥逆变器的仿真模型，直流电源E=1000V ，调制波频率f m =50Hz ，三角载波频率f c =510Hz 。考虑到当调制比m 取值比较小时可
能出现电平缺失，为了避免这种情况调制比所取m=0.9。负载采用阻感负载。
如果在单相电路中有N个3H桥的串联级联，各个3H桥都采用相同的直流电源电压。它们的反相层叠三角载波初相位应依次超前2π/N，第一个3H 桥的三角载波初相位为0°，第二个3H桥的三角载波初相位为2π/N，第三个3H桥的三角载波初相位为2×2π/N，?，第N个3H桥的三角载波初相位为(N-1)×2π/N。对于调制波，每个3H桥都用相同的正弦波电压+u s、-u s作为调制波，这样在每相电路中每个3H桥得到的输出电压应具有相同的基波电压。
单个H 桥输出电压为五电平。由于单元本身采用了倍频调制技术，所以单元输出等效载波频率变为原载波频率的2倍。从输出电压的傅里叶分析，可以看出谐波主要分布在2k(k为自然数)倍载波频率附近。相对于传统的全桥逆变输出波形更接近正弦波，且谐波减少很多。
（a）输出电压
(b) FFT分析
图5 单元H 桥5电平输出
将三个功率单元组成三相逆变电路进行仿真，调制比仍取m=0.9，得到的线电压为九电平，如下图6所示。其谐波分析与上图5的相电压的相比，三的倍数次谐波都被抵消了。
（a）输出电压
(b) FFT分析
图6 三相H桥级联9电平逆变输出
当三个3H桥串联组成单相逆变器，N=3，则第二个3H桥的三角载波超前第一个120°，第三个3H桥的三角载波超前第二个120°，而调制波都使用+u s、-u s。仿真得到的串联输出总电压如下图7（a）所示，输出电压从+3000～-3000V，每500V为一个台阶，总共有4N+l=13个电平，其波形更接近正弦波。从其傅里叶分析波形如图7（b）可以看出，谐波主要分布在6k(k为自然数)倍载波频率附近，存在的谐波幅值很小。
（a）输出电压
(b) FFT分析
图7 三个H桥级联13电平输出
对于五个3H桥级联组成的逆变器，由于N=5，所以第二个3H桥的三角载波超前第一个72°，第三个3H桥的三角载波超前第二个72°，第四个3H 桥的三角载波超前第三个72°，第五个3H桥的三角载波超前第四个72°，而调制波依然都使用+u s、-u s。仿真得到的五个3H桥串联输出总电压如下图（a）所示。对其进行傅里叶分析如下图（b）所示，可以看出，谐波主要分布在10k(k 为自然数)倍载波频率附近，谐波幅值较之三个单元串联时更小。
（a）级联输出总电压
(b) FFT分析
图8 五个H桥级联21电平输出
以此类推，N取7，9，1l，…并进行仿真，得到的输出电压电平数为4N+1，
随着串联个数的增加，输出电压谐波幅值越来越小，波形越接近正弦波。
2）偶数个3H桥级联
当两个3H桥级联时，如果单元间采用上述载波移相方法，即第二个3H桥的三角载波超前第一个180°。经过分析易知，这样得到的上下两个单元的输出电压一样，级联后输出总电压只是幅值增倍，依然为五电平，而不是理想的九电平。但是采用第二个3H 桥的三角载波滞后第一个90°的控制方法就可以得到理想的九电平。也就是说，对于偶数个3H桥级联时，功率单元间载波移相角应该为π/N。下面将在PSIM软件中进行仿真验证。当两个3H桥级联时，功率单元内的控制方式不变，只是让第二个3H桥的三角载波滞后第一个90°，仿真得到的单元输出电压和串联输出总电压如图9所示。单个单元输出为五电平，总的输出电压为理想的九电平。
(a) 单元输出电压
(b) 单元输出电压的FFT分析
(c) 级联输出总电压
(d) 总电压的FFT分析
图9 两个H桥级联输出电压及FFT分析波形
从上图输出电压的傅里叶分析波形图中可以看出，单元输出电压谐波主要分布在2k(k为自然数)倍载波频率附近，而串联输出总电压谐波则主要分布在4k 倍载波频率附近，谐波明显比传统波形的输出谐波小很多。
对于四个3H桥串联级联组成的逆变器，由于N=4，所以让第二个3H桥的三角载波滞后第一个45°，第三个3H桥的三角载波滞后第二个45°，第四个3H桥的三角载波滞后第三个45°，其他控制不变。仿真得到的输出总电压为4N+l=17个电平，如图10所示。并对其进行FFT分析，可以看出，谐波主要集中在8k(k为自然数)倍载波频率附近，与两个单元串联相比幅值更小。
(a) 级联输出总电压
（b）FFT分析
图10 四个H桥级联17电平输出
同样地，N取6、8、10并进行仿真，得到的输出电压电平数为4N+1，随着串联个数的增加，输出电压也越接近正弦波。以上仿真均是基于调制波频率f m=50Hz，载波频率f c=510Hz，现总结见下表。
表2 3H桥级联个数不同时的对比分析
3、三相H桥级联逆变电路输出波形
对于三相3H桥级联逆变器的控制，只要将另外两相的调制波+u s、
-u
s
分别
滞后120°和240°，其他不变。下面是以1个3H桥级联作为一相组成的三相逆变电路输出波形和2个3H桥级联作为一相组成的三相逆变电路输出的波形。当调制比m取0.95时，仿真得到的线电压分别为9电平和17电平，如下图示。
(a) 输出线电压
（b）FFT分析
图11 三相H桥9电平输出电压
(a) 输出线电压
（b）FFT分析
图12 三相H桥17电平输出线电压
六、仿真结果
以下具体给出单相的传统逆变电路输出波形和单相3H桥5电平、9电平、13电平、17电平、21电平以及三相逆变电路9电平、17电平的PSIM的具体仿真。
(a) 仿真模型
(b) 输出电压
(c) FFT分析
图13 传统的全桥逆变电路
(a) 仿真模型
(b) 输出电压
(c) FFT分析
图14 单元H桥功率5电平逆变电路
(a) 仿真模型
(b) 输出电压
(c) FFT分析
图15 两个功率单元串联5电平逆变电路
(a) 仿真模型
(b) 输出电压
(c) FFT分析
图16 三个功率单元串联13电平逆变电路
(a) 仿真模型
(b) 输出电压
(c) FFT分析
图17 四个功率单元串联17电平逆变电路
(a) 仿真模型
三电迁改管理办法 长昆项目工程【2010】89号 第一章总则 第一条为加强和规范中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部“三电”迁改管理，确保工程建设项目的顺利进行，依据国家和铁道部、湖南省有关规定和及沪昆湖南公司文件的要求，结合沪昆客运专线（湖南段）工程的实际情况，特制定本办法。 第二条“三电”迁改范围包括：修建客运专线引起的电力线路迁改；通信、信号、有线广播、电视线路的迁改及有关设施的电磁防护（含邮电系统的通信机、线设备）；无线设备的电磁防护改造；油、气管道、油库等设施的电磁防护；以及上述迁改所引起的相关改造和为保证施工工期而发生的上述设施的临时过渡迁改。 第三条“三电”迁改是沪昆客运专线工程的重要组成部分，具有产权单位多，协调难度大，施工环境复杂，以及部分迁改比较隐蔽的特点。要求迁改位置调查准确、数量调查清楚，迁改方案可行，施工及时。 第四条各分部、项目部应主动与监理、建设单位和各有关部门密切配合沟通，相互支持，在职责范围内做好“三电”迁改的各项工作。高度重视“三电”迁改工作，严格执行《施工总承包合同协议书》和投标时的各项承诺，主动接受监理工程师的监理，按时优
质完成“三电”迁改工程。 第二章实施 第五条分部、各分部、项目部应与涉及迁改的产权单位加强联系。根据公司下达的年度投资计划、实施组织进度安排并参考总体进度要求，向沪昆湖南公司以书面形式提出“三电”迁改实施性施工组织及迁改进度计划，计划以不影响主体工程施工为原则。 第六条各分部、项目部对现场的每个迁改工点的现状、迁改方案、数量、有关数据等进行详细的记录。每处“三电”迁改均应根据铁路和电力部门现行有关规范及迁改原则编制技术方案，并上报指挥部确认，对较为复杂的工点及迁改费用超概算时应报沪昆湖南公司。 第七条及时提供“三电”迁改所需的有关资料( 线路位置、征地范围、准确里程、标高、动迁方案、工期等)，确保一次迁改到位。 第八条做好有关资料的收集和整理工作，各类原始资料是开展“三电”迁改的依据和基础，如：会议纪要、合同、协议、调查资料和通知等。资料应设专人负责管理，为保证原始资料的完整和严谨，相关人员应签字确认。 第九条沪昆客运专线“三电”迁改工点资料整理要求。 （一）沪昆客运专线“三电”迁改按每处工点需要整理一套资料，资料包括： 1. 目录
两电平与三电平的脉冲波形比较 电牵二班 组员：杨洋20121550 曾绍桓20121543 徐刚堂20121544 代思瑶20121565 黄异彩20121569 赵杰20121571
两电平与三电平的脉冲波形比较 我国引进的时速200公里动力分散型交流传动动车组中,CRHI 、CRHS 动车组主电路均采用了两电平全桥整流电路。为了降低开关管的电压应力和改善PWM 整流器网侧输出波形,CRHZ 动车组采用了二极管箱位三电平PWM 整流器电路结构。下面主要对这两种电路拓扑的工作原理及数学模型进行分析和研究。 1.1两电平整流器原理与数学模型 单相电压型两电平Pwm 整流器主电路如图2一1所示,网侧漏感L 二起传递和储存能量,抑制高次谐波的作用;支撑电容Cd 起抑制高次谐波,减少直流电压纹波的作用;电感LZ 和电容CZ 形成串联谐振电路,用于滤除电网的2次谐波分量。把开关器件(这里采用IGBT)视为理想开关元件,定义理想开关函数S,和S,,从而得到如图2一2所示简化等效电路。 两电平PWM 脉冲整流电路 两电平PWM 整流器等效电路 由于上桥臂与下桥臂不能够出现直通,则a 1S 与a 2S 、b 1S 与b 2S 不能同时导通和 关断,驱动信号应该互补。PWM 整流器网侧输入端电压ab U 取值有dc U 、0、-dc U 三种电平,有效的开关组合有22=4种,即S,S,=00、01、10、11四种逻辑,则PWM 整流器输入端电压ab U 有如下关系:
ab U =（B A S S -）dc U 则由式(2一2),系统的瞬时等值电路如图2一3所示 瞬时等值电路 由图2- 3可见,通过不同的控制方法适当调节“ab U 的大小和相位,就能控制 输入电流的相位以控制系统功率因数;同时控制输入电流的大小以控制传入功率变换的能量,也就控制了直流侧输出电压。因此,通常采用电压外环和电流内环相结合的双闭环控制方式。此等值电路的电压矢量平衡方程为: ab t iN i d d U R L U N N N N ++= 对应于四个开关的不同工作状态,电路共有以下三种工作模式: 工作模式1：B A S S =00或11,即下桥臂开关或上桥臂开关全部导通,则此时“ab U =0,电容d C 向负载供电,直流电压通过负载形成回路释放能量,直流电压下降,因此, 为了保证直流侧电压的稳定,工作模式1的导通时间比较短,这也是在空间电压矢量调制中,两个零矢量的作用时间要比其他六个矢量的作用时间短的原因。另一方面,网侧电压N U 二两端电压直接加在电感N L 上,对电感N L 充、放电。此时对应的电压矢量平衡方程如下(忽略等效电阻的影响): N U =N L t i d d N 工作模式3:B A S S =10,等效电路如图2- 4(b)所示,则ab U =dc U 。N U >0,储存在电感中的能量向负载L R 和电容d C 释放,电感电流N i 下降,一方面给电容充电,使得直流电压上升,保证直流电压稳定,同时高次谐波电流通过电容形成低阻抗回路;另一方面给负载提供恒定的电流。此时对应的电压矢量平衡方程如下: N L t i d d N =N U -dc U
铁路“三电”及管道迁改技术要求探析 中铁二局（集团）电务工程有限公司海南项目 部唐军助理工程师 摘要：介绍铁路电力线路、通信线路、广播电视线路、给排水燃油管道迁改技术要求，以技术要求作为标准在铁路迁改施工方案的确定，展开工程施工。 关键词：铁路迁改施工 一、电力线路迁改技术要求 1．电力线路迁改原则 1.1.沿线影响铁路土建及电气化铁路工程实施及运行安全的交叉跨越或平行的电力线路均需进行迁改。 1.2.按电力线路现状技术条件进行迁改，所有迁改后的电力线路原则上不提高技术标准和线路等级。 1.3．迁改后电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备应符合国家现行的有关标准，尽可能采用定型产品，并有设备、材料出厂检验合格证明。 1.4.对影响高速铁路土建及电气化的电力线路尽可能一次迁改到位，避免二次迁改。 2.10kV及以下电力线路铁路交叉跨越迁改要求 2.1.10kV及以下电力线路与高速铁路交叉跨越时采用电力电缆穿保护管（热镀锌直缝钢管）用地埋方式过轨。
2.2.电缆采用交联聚乙烯绝缘钢带铠装铜芯电力电缆。电缆过轨应穿管保护，为便于维修和事故抢修，减少其对路基的影响，每处穿管采用两根钢管保护管（一根穿缆，一根备用，备用钢管管内穿钢丝，钢管两端封堵），并在保护管两端、高速铁路用地界外各设电缆井一处。保护管采用热镀锌直缝钢管，内径应不小于管内电缆外径的1.5倍，管壁厚度≥4mm，路基以下不应设置电缆接头。穿越旱桥时可在桥下采用直埋。 2.3.路基下钢管埋深距路基底面不得小于1.0m（或按路基专业要求），若需同时穿越排水沟，其埋深不得小于沟底面0.5m；路基外电缆直埋部分其电缆外皮距地面的深度：一般地段不得小于0.7m，耕地不得小于1.0m。城市道路边的电缆径路和敷设方式应符合规划部门要求。电缆从高挡墙上引下及从电杆引下入地（地下0.3m至地上2.0m 范围）处应加热镀锌直缝钢管保护。直埋电缆的上、下面应铺垫不少于100mm厚的砂或软土，并加盖混凝土板或砖，覆盖宽度应超出电缆两侧各50mm。 2.4.电缆应预留一定的裕量，两个端头处预留一定的备用电缆。 2.5.在电缆穿过高速铁路的地点（用地界外）应埋设电缆标识桩，电缆终端杆上金具应全部更换，并加装拉线，电杆应直立，电缆引下部分及钢管应在电杆上固定牢固。 2.6.城市道路边的电缆径路和敷设方式应符合规划部门要求。 3.35kV及以上电力线路铁路交叉跨越迁改要求
关于铁路三电迁改工程情况的介绍 在铁路工程施工中三电拆迁是整个工程中首先和必需要解决的重要环节，是站前单位的“站前工程”，具有时间紧、政策性强、情况复杂、协调面广、难度大的特点。拆迁工程的推进速度直接制约着整个工程的节点工期，拆迁工作的完成是整个工程如期完工的必要条件和重要因素。拆迁工作做得不及时不到位，工程进度无疑是一句空话，不仅施工计划落空还会导致后续工程的抢工，使整个工程成本加大； 由于拆迁工程中涉及的产权单位多制约工期的因素复杂，拆迁方案各式各样导致整个拆迁成本及拆迁时间节点控制困难，工程成本具有很大的伸缩性，因此工程中拆迁工作，对整工程的顺利完成和工程最终成本关系巨大，具有十分重要的意义。现将拆迁工程介绍如下： 一、三电迁改工程的分类： 在铁道部的概算编制办法中一章就是拆迁与征地，拆迁工程中包括征地拆迁和三电管线拆迁两大部分，征地拆迁包括永久性征地、临时性占地及由此引起的地面建筑物的拆迁，包括民房、其他地上设施的拆迁和临时道路、临时设施的占用等；三电管线拆迁又分为三电迁改和其他管线迁改。 三电拆迁和管线改移。 1、按管理权限划分两大类：路内三电拆迁和路外三电拆迁。 2、按专业划分：电力迁改、通信迁改、信号迁改。 电力迁改包括：
路内电力迁改——铁路内部的电力供电线路主要是指供电段的供电线路和接触网迁改，包括27.5kV接触网供电线迁改、10kV自闭、贯通电力线路迁改及各种220V/380V电力线路迁改。 路外电力迁改——产权隶属于地方供电公司以及其他单位自有产权的电力线路（包括企业、村民、村委会产权电力线路）。路外电力迁改按电压等级划分还可分为 高压迁改——10kV及以上的电力迁改包括660kV、500kV、220kV、110kV、35kV的电力线路的迁改。 低压迁改——220V、380V电力线路的迁改。 通信迁改包括： 路内通信迁改——产权隶属于铁路通信段的通信线路（包括干线光缆和其他地区通信电缆）。 路外通信迁改——产权隶属于部队、移动、电信、联通、国家广电传输网、传输局等单位的干线光缆及通信线路。 管线迁改包括： 给排水管线、燃气管线、乙烯管线、热力管线、氧气管线、石油化工管线、重油管线等的迁改，还包括其他一些特殊管道的迁改。其中，燃气管线的迁改及重油管线、乙烯管线、天然气管线等，这些管线迁改难度大，要求高，易燃易爆、剧毒，难度相当大。周期长、迁改费用大。 沟渠道路改移又分为明渠和暗渠。 二、迁改工程的简要流程
新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。 下面详细讲解一下三电基础知识：
一、电池 电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。 动力电池是非常“年轻”的产品， 1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才20多年。 从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管理系统等。
大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力 跨国车企，虽然没有自己的电芯，但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力。与大多自主品牌的差别是，即使不采用这家的电芯，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组，核心技术还是掌握在自己手里。
但是我们更关心的是动力电池，也是就新能源汽车中的能量来源，目前动力电池中，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在支撑，故目前以锂电池最为主要。（如下图） 先介绍几个重要概念
能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢？一箱50L的汽油可以大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢？（如下图）
下表列出了四类锂电池的主要性能指标差别。从表中可以看出，四类电池各有优劣。那各汽车厂商究竟是凭什么选择其中某种电池呢？哪种电池又将是未来的主流呢？
三电平NPC整流器控制研究 二极管中点钳，位三电平脉宽调制整流器是目前研究运行比较多的一种拓扑结构，通过解析其基本拓扑，从空间矢量开关函数的角度上搭建了中点钳位整流器之数学模型，转换到同步旋转坐标系后采取前馈解耦的方式建立了系统的电压与电流之双闭环控制系统，控制整流系统的有功与无功功率解耦传输，进而达到控制功率因数的效果。 标签：中点钳位三电平整流器；数学模型；解耦；空间矢量调制 引言 随着电力电子相关技术的快速变革，变流装置在电气应用各个方面扮演了愈来愈关键的角色。相对于传统两电平整流器，除了可以调整输出直流电压、高功率因数传输、以及可以达到能量双向流动和大功率传输等好处外，二极管中点钳位型整流器[1]具有输出电压和电流谐波小、开关器件承担电压低以及等效开关频率低等优点。因而，三电平钳位型整流器之控制策略一直是国内外研究者們的关注焦点。 对于三电平NPC整流器，文章从SVPWM的角度出发，建立了三电平中点钳位整流器在同步旋转坐标，系内的数学模型，然后依据数学模型，对系统进行了前馈解耦，建立了三电平脉宽调制整流器系统的电压与电流之双闭环控制系统[2]，达到了直流侧母线电压跟功率因数的设想效果。最后采取仿真的方式确认了整个控制模型的正确性与可行性。 1 三电平钳位脉宽调制整流器数学模型与控制解耦 1.1 三电平钳位脉宽调制整流器之数学模型 中点钳位三电平脉宽调制整流器主要拓扑较多文献已有介绍，这里由于篇幅原因不再阐述。电路交流侧输入为三相对称交流电压，Ls与Rs分别表征交流侧阻感，直流侧则串入两个相等值电容C1与C2。理想情况时C1与C2（其值为Cd）完全相同，故Vdc1=Vdc2=Vdc/2。装置交流侧每相输出电压都有三种状态：Vdc/2、0、-Vdc/2。 根据基尔霍夫定律，从空间电压矢量开关函数的角度出发，可以得到三电平中点钳位整流器在abc坐标系内数学模型，但是abc坐标系内电压与电流量都是随时间变化的交流变量，妨碍控制模块的考虑，故将系统在abc坐标系内的数学模型转化成同步旋转（dq）坐标系内。在dq系中，稳态时，d、q轴分量为直流之变量，便于控制模块设计。 1.2 三电平钳位脉宽调制整流器控制解耦
中西南部铁路 TJ-1标三电迁改工程 实施性施工组织设计 编制：XXX 审核：XX 单位：XX铁路XX标项目经理部 日期：二0一一年元月二十日
实施性施工组织设计 一、编制依据 1、通信、电力现行的设计规范、施工规范、规程和标准。 2、GB/T19001质量管理体系、GB/T24001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系等有关文件要求 3、承发包合同、招投标文件及现场调查相关资料。 4、我单位类似工程的施工经验、科技成果、工法成果和现有人员构成、设备配备等实际情况。 二、编制原则 1、切实贯彻工程指挥部的各项要求，配备足够的施工人员和机械设备，确保施工工期和工程质量。 2、积极与建设、设计、监理、咨询等其它施工单位、产权单位及当地政府等相关部门联系，搞好施工协调配合。 3、建立完善的质量保证体系，严格按照设计文件和资料及国家、铁道部现行的有关技术规范、标准施工，保证工程质量，以优良的工程质量和优质的服务满足全线创优规划的要求。 4、建立完善的安全保证体系，推行安全标准工地建设，保证施工全过程的安全。 三、编制内容 1.工程概况 1.1.线路概况 中西南部铁路线路自瓦站引出，经林县、样林、坡县、早县至长平，
引入京广线黄河东站，利用既有河水铁路并增建第二线至侯站，新建线路自侯站引出，经泉安至辛冰铁路范站，利用辛冰铁路并增建第二线至东输东站，新建线路自东输东站引出，经河源、黄水、尚峰南至月光南站，线路全长2260公里（西省、南省、东省境内分别为公里、公里、公里），其中新建线路公里，利用既有线增建二线公里。配套建设与西瓦铁路、南同铁路、太北铁路、京晋铁路、京级铁路、京河铁路的联络线公里。 我单位施工标段X集团X铁路X标电力、通信及管线迁改，里程范围：DK647+200～DK877+300。主要对本标段的高低压架空和电缆线路、以及10KV、35KV、110KV、200KV、500KV高（超）压架空线路的迁移施工。通信迁改：本标段有396处（设计数量）架空、直埋光、电缆需要进行迁移，产权单位主要是移动公司、电信公司、联通公司、铁路及二炮部队。其中，光、电缆拆迁（与线路交叉）388处,光缆拆迁（与线路平行）22处。 1.2.自然条件 线路依次穿越了黄土高原的丘陵及低山区、吕梁山脉的中低山区、临汾盆地、太行-太岳山构造侵蚀山地（沁潞高原）、豫北太行山山前冲积倾斜平原等地貌单元。横穿的主要山脉有吕梁山、太岳山、太行山。黄土高原的丘陵及低山区，以黄土梁、峁和深切冲沟为主，吕梁山、太岳山和太行山山区地形起伏强烈，河谷地段沟深壁陡，其间两大河流汾河和沁河两岸分别为临汾盆地、长治盆地，地形平缓；太行山山前倾斜平原，地形起伏小，局部出露残丘。沿线总体上地势西高东低，太岳山脉为黄河水系与海河水系的分水岭。吕梁山为本段最高点，地面高程XX千米，豫北太行山山前洪积倾斜平原最低点地面高程约XX米。 1.3三电迁改主要工程量
摘要 随着电力电子器件、高精度高速运算芯片、实时仿真及控制等技术的飞速发展，各类电力电子装置正广泛地应用于交直流可调电源、电力供电系统、电气传动控制与电化学生产等领域，然而大多数的电力电子装置都是通过变流器与电网相连，总存在网侧功率因数低以及输入电流谐波成分高的问题。 为了减小谐波干扰对电网质量的危害，以及可能因此而引发的事故，1994年3月国家技术监督局颁布了国标GB/T 14549-1993《电能质量公用电网谐波》。抑制电力谐波提高功率因数的方法主要有两种，一种是装设专用的谐波补偿装置，该方法相应地带来了成本增加的问题；另一种是采用新型的高功率因数变流器。 PWM整流器作为高功率因数变流器的一个重要方向，在各种工业生产领域扮演着重要角色。它不仅要求中间直流环节的电压保持恒定，交流侧功率因数为1，还要求尽量减少电流谐波。 然而相对于两电平PWM整流电路，三电平PWM整流器的功率开关管所承受的关断电压为直流侧电压的一半，减少了功率开关管的电压强度，同时电平数的增加使入端电流更接近正弦波，在同样的的开关频率及控制方式下，其电流谐波总畸变率（THD）要远小于两电平PWM整流器。 因此，本毕业设计以单相三电平PWM整流器为研究对象, 首先介绍了课题的产生背景、研究概况及意义，阐述了PWM整流器的工作原理，并对其开关工作模态以及拓扑结构进行了分析；其次，在此基础上，建立了三电平整流器的系统数学模型，并对PWM控制技术进行总结，采用电压电流双闭环控制，利用MATLAB/Simulink进行了仿真实验。仿真结果表明，系统的工作情况与理论分析相符合，该系统不仅能使直流电压在一定围可调，而且使整流器交流侧电流谐波降低，实现了单位功率因数运行。 关键词：三电平整流功率因数校正 MATLAB仿真 ABSTRACT With the rapid development of power electronic devices, high-precision
新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段三电管线迁改工程CGQG-1标段(D2K176+315- D4K252+465) 通信线路迁改施工方案
中国铁建中铁十六局集团有限公司
成贵铁路CGQG-1标项目经理部 二0 一五年二月
1.通信迁改工程概述 （1 ）通信概况 沿线受影响的通信线路及设施主要有：中国电信的长途及农、市话线路，部队、中国联通、中国移动、厂矿企业和广播电视等部门等单位的通信线路及设施，具体工程量见附表，本次不含国防光缆、无线铁塔、基站。 （2）迁改及防护范围 1）铁路土建工程引起的通信、广播及其他设施的迁改或防护 沿线受影响情况： 沿线可能受铁路影响的通信线路及设施较多，涉及到的产权单位有：电信、移动（含铁通）、联通（含网通）等通信运营商，广电单位。在长途电信、部队的长途直埋干线光缆。 迁改实施情况： （1）对于架空光（电）缆线路跨越铁路部分，必须改为直埋过轨或从就近的涵洞、桥下穿过铁路，并结合线路和站场土建工程引起的土建迁改，尽量配合一并解决。 （2）对于在铁路地界范围内路外通信线路、交接箱等设施应迁出铁路地界范围以外。 （3）跨铁路或隧道进出口上不符合电气化铁路要求的通信线路，应改为地埋并用钢管保护通过，或从附近的桥涵中通过，两头终端杆必须距铁路接触网50m夕卜。对于受影响的平行通信线路以远迁为主。 2）电气化铁路路外通信、广播及其他设施的防护 沿线可能受影响情况 沿线的通信线路主要受土建工程的影响，电信公司有少量的平行架空电缆受电气 化影响。 防护实施情况 （1）对于架空光（电）缆线路跨越铁路部分，必须改为直埋过轨或从就近的涵洞、桥下穿过铁路。 （2）平行架空电缆受电气化影响以远迁为主，或电缆改为光缆。 2.施工条件
通信线路迁改工程 施工初步方案 编制： 审核： 审批： 公司名称： 编制日期：2015年12月11日
线路迁改施工初步方案 一、工程概况 本工程为XXXX通信管线迁移工程，该路段全长XXkm左右，将现状管道内的缆线全部移出（临时），再按新建管道路径进行恢复原状，具体施工内容根据最终审批的管线图纸进行施工。 二、人员组织 针对XX通信线路迁改工程，任务重时间紧，我们必须提前安排施工和摸查割接力量，及时跟进道路施工总体进度，并在施工割接中尽量不出故障，保证传输网络畅通。为此公司准备专门设立“XX通信线路线路迁改工程项目部”，XX通信线路是老线路迁改工程，原有线路内有大量在用业务，本次施工必须要有熟悉线路资源，懂业务，了解网络结构的施工人员进行施工。先充实到市区维护抢修队伍中进行磨合熟悉，等明年开工后可以成立2－3组进行资源摸查和割接，不动用现有的维护力量。另外增加三支工程队针对XX通信线路迁改施工，一支为XX施工队，另二支XX、XX施工队。为保证预算资料及时完成再增加资料员1－2名，以及保证现场施工安全，增加施工“盯防”人员3人，总之在XX通信线路开工前成立一支满足施工进度、安全和质量要求的合格施工队伍。 附XX通信线路迁改工程组织架构图（暂定）。
XX通信线路线路迁改工程项目部（略） 三、各标段人员安排 标段各段负 责 资料员施工队熔接组核查组安全员 第1标段 第2标 段 第3标 段 四、时间进度 1、从现在开始至12月27日止，将涉及XX通信线路第1－3标段的光、电缆段落长度、走向、芯数及管道属性（包括综合、自建管道、借挂电力、广电管道杆路）等核查完成；细化工作计划，17日前、23日前、27日前分别计划完成百分比， 2、从12月28日起至2015年3月5日止，完成光缆纤芯业务资料核查和电缆用户资源核查；细化工作计划，17日前、23日前、27日前分别计划完成百分比， 3、接着跟随XX通信线路整体道路改造进度，各标段迁改工程按照总体进度跟进，只能提前不能落后。 五、施工流程
迁改部分 2、1三电迁改工程施工方案、施工方法 2、1、1三电迁改工程施工方案 三电迁改的主要工作内容可以分为:一就是对直接影响铁路建设的路内、外通信、电力线路、信号电缆及其它设施进行迁改,保证铁路建设的顺利进行;二就是为消除铁路建设对铁路附近各类线路与设施产生的影响而进行的迁改或防护。各方案的设计与实施以满足铁路建设需要与保证铁路附近各类线路与设施的安全而进行。 2、1、1、1迁改方案的制定及论证 由项目部总工程师、勘察设计、施工技术、作业班人员共同对铁路中心桩、标高、站场、货场等各类工程的准确位置,准确计算迁改线路的迁改距离及跨越线路的跨越高度与跨度。 同产权单位联系,使产权单位了解并熟悉跨越点的铁路施工情况,然后以迁改原则与技术标准与产权单位共同探讨协商制定迁改方案。 对制定的迁改方案进行论证,对不可行方案进行再制定再论证,以保证迁改方案一次到位。 对论证后的实施性方案,上报建设单位及监理单位审批,待批复后实施。 迁改方案批复后,同产权单位签订迁改线路施工协议,实施迁改。 2、1、1、2通信及广播线路迁改实施方案 对于新建铁路引起的迁改,统筹考虑将来电气化铁路的影响,尽量作到一次完成。使改迁后的各类通信线路及设施不仅满足土建工程施工的要求,也能符合电磁防护的技术指标。对于确实无法一次完成迁改的通信线路,坚决做好临时过渡措施,确保通信线路的安全畅通。 1、对于在铁路地界范围内与铁路平行的路外各类电信线路,一律迁出铁路地界范围以外,同时考虑电气化铁路防护距离等技术要求,一次迁移到位;路内通信线路迁出影响土建工程施工的范围,并达到电气化防护要求。其施工顺序如下:确定线路中心桩、标高→同产权单位确定迁改方案→复测、确定割接位置→开挖缆沟(架设杆路)→光、电缆敷(架)设、测试→工程自验→监理、产权单位验收→与既有线路割接。
“三电”迁改管理实施办法 第一章总则 第一条为加强铁路工程建设的“三电”迁改工程管理，规范和明确建设、设计、监理、施工单位等各方行为和职责，确保工程建设的顺利进行，结合铁路工程建设的实际情况，特制定本办法。 第二条“三电”迁改包括修建铁路引起的路内外电力线路迁改；路内外通信、信号、有线广播、电视线路等迁改及有关设施的电磁防护（含邮电系统的通信机、线设备）；无线设备的电磁防
护改造；油、气管道、油库等设施的电磁防护；以及上述迁改所引起的相关改造和为保证施工工期而发生的上述设施的临时过渡迁改。 第三条“三电”迁改是拆迁工作的重要组成部分，具有一定的技术含量，部分迁改具有比较隐蔽的特点。要求“三电”迁改工程数量调查清楚，方案可行，施工及时。 第四条参与铁路建设工程活动并与“三电”迁改有关的单位，均应遵守本办法。 第二章实施 第五条“三电”迁改工程重要动迁方案由施工单位负责与产权单位共同调查和拟定，并经监理单位、迁改工程辖区内指挥部建设指挥部审核，报公司筹备组审查确定。 第六条“三电”迁改承包单位应与迁改的产权单位、土建施工单位加强协调联系，结合公司筹备组编制的施工组织安排和相关标段工期要求，编制迁改实施计划上报公司筹备组批准后，及时完成迁改工作。 第七条“三电”迁改承包单位要对现场的每个迁改工点的现状、迁改方案、数量等进行详细的记录，绘制迁改方案图，对迁改处所改前、改后的情况进行实地拍照，对迁改所涉及的影像资料、合同或协议、预算等均应妥善保管并长期保存。 第八条“三电”迁改费用应严格控制在概算范围内，对迁改
方案、迁改费用与设计相比出入较大的处所，应将迁改方案、数量、迁改费用报监理和建设指挥部确认，对“三电”迁改费用在50万及以上或技术方案复杂的工程，应将迁改方案、数量、迁改费用报铁路公司筹备组确认，必要时召集专题会议研究确定。 第九条设计单位、相关施工单位应积极配合“三电”迁改承包单位进行迁改项目调查，及时提供“三电”迁改工程所需的有关资料(线路位置、征地范围、准确里程、标高、动迁方案、工期等)，确保一次迁改到位。 第十条“三电”迁改承包单位应及时组织相关产权单位、施工单位、监理单位和建设指挥部对迁改完成的工程进行现场确认。 第十一条“三电”迁改工程施工与相关工程施工相互影响时，“三电”迁改承包单位和有关单位应协商处理，不得推诿并延误工期。协商不成的，报公司筹备组协调解决。 第三章验工计价 第十二条“三电”迁改承包单位按照公司筹备组有关工程验工计价管理办法进行验工计价。 第十三条“三电”迁改承包单位在验工计价时应提交承包范围内已经完成的迁改工程的相关资料（包括有关的验收交接手续、图纸、工程数量、迁改费用、现场记录资料、现场确认资料等），监理单位应对施工单位的迁改资料报验的工程项目、工作内
电力迁改工程流程 一、现场工程量调查 1 、交叉角度、交叉里程点（是否同时跨越复线） 2 、征地界宽、铁路边线与线路关系 3 、两侧杆塔呼称高、杆塔类型、基础类型、及延伸线路杆塔情况， 杆塔上是否有通讯设施（ADSS、OPGW）、杆塔档距及距铁路 边线距离。 4 、地面附着物、农作物、道路、电力通讯线路、树木、房屋、河 流及排水沟、水池（养殖水池）的情况 5 、地点名称、村屯乡镇、上级管辖单位、 6 、与铁路土建单位技术交底 7 、梁场里程点 二、与发包单位签订合同 1 、工程数量 2 、工作内容 3 、工程价款 4 、工程地点 5 、工程名称 6 、甲乙双方单位全称及税号、开户行、账号 7 、双方责任 8 、开竣时间 9 、确定内业资料版本
三、具体实施 具体实施时有两种形式，如果由产权单位全程组织实施则与产权单位签订电力迁改委托合同，进行下列流程的（一）、（三）、（六）、（七）项；如果由我方自行组织实施则由产权单位向设计、监理、施工单位授权，按照（一）至（七）项逐项实施。 （一）向产权单位申请 1 、清单数量表(线路名称、电压等级、杆塔号、回路) 2 、申请函（单位名头、工程名称） 3 、产权单位接待部门（发展策划部） 4 、专项工程负责人 5 、同时开展调度部门停电计划、线路实验费用，生计部、输电部设计标准。 （二）、向设计单位申请（供电公司委托授权） 1 、设计部门、产权单位、三电迁改部门联合勘察现场 2 、签订合同工程数量 工作内容(规划文件→初设图纸→施工图纸→竣工图纸，如有电子版) 工程价款（勘察、设计费） 工程名称 双方责任 双方户名、税号、开户行、账号 3 、与勘察人员做地勘及地表勘察情况
迁改工程 迁改整体原则 三电迁改工作的整体原则是：经济合理、技术可行、安全可靠。 具体实施时应做到：现场调查，优化方案；充分准备、超前安排；精心组织，确保进度；作好协调，迁改到位；优质高效，服务全程。 以设计文件为准则，严格依据设计标准施工。 积极与建设单位、产权单位、当地政府等相关部门联系，搞好迁改施工的协调配合。 理顺进度与质量、进度与安全之间的关系，使三者协调统一，确保迁改工程质量、进度、安全目标的实现。 建立以项目经理部为责任中心的安全保证体系，推行安全标准工地建设，保证施工全过程的安全。 以标准化管理为基础，现代化科技为手段，合理组织，抓住重点地段的迁改及施工中的控制项目，超前安排，确保主体工程顺利实施。 强化内部管理，运用新工艺、新技术提高功效;积极主动地与产权单位谈判协商,设计最佳迁改方案,降低成本。 三电迁改工作共分为五个步骤进行： 第一步先进行现场调查，落实产权单位,掌握既有被迁改线路状况、产权单位执行的技术标准、主体工程的施工进度、范围、步骤、方法等基本情况。 第二步会同产权单位、主体施工单位就每一条需迁改线路，协商并落实具体迁改方案、迁改费用及其它事项。 第三步也是具体实施阶段，严格执行双方协定的安全、质量、技术、工期、环保等标准，确保一次成优。 第四步为自检验收阶段，对迁改完的项目，由项目经理部组织产权单位、主体工程施工单位及其它有关单位按照预定方案和技术标准进行现场验收，确保满足各方面的要求。 第五步清理和恢复施工现场，对施工前移开的草皮或其他植被恢复原地。 重点地段的迁改工作能否及时到位，直接影响到整体建设速度，因此加强重点地段的领导工作，实行项目经理部主要领导包段、包项目负责制，是顺利开展重点地段迁改工作的关键。 重点突出，统筹规划，对于已经影响施工的迁改项目，需打破常规，特事特办，以保证主题工程顺利施工。 迁改工程施工方案 一、迁改施工总体方案 接到中标通知书后，立即组织技术人员、施工队伍、施工机械和试验检测设备快速进场，技术人员组织现场调查，掌握铁路走向，了解通信、电力、管线等迁改对象的位置、既有技术状况、产权管理单位、技术标准、地质资料等。根据现场调查资料，编制实施性施工组织设计，并包括不良地质拟采取的技术措施、施工便道的确定、施工用水电的供应方案等。根据调查资料，统计工程所需材料，并按照迁改项目实施进度，编制分阶段材料供应计划。掌握线下单位施工进度安排和总工期要求，全面熟悉设计资料和行业规范规程等，制定初步施工技术方案。
三电系统工程设计阶段划分及工作内容 韩进生王治中 摘要提出了由计算机系统、电气传动系统、自动化仪表系统组成的三电系统设计阶段划分的方法及各阶段的主要任务和工作要点，以适应现代化大中型工程自动化系统设计的需要。还介绍了三电系统调试步骤及要求。 关键词三电系统基本设计详细设计自动化 Division for engineering stage of automatic system and its working content Han Jinsheng Wang Zhizhong (Design Institute of Taiyuan Iron and Steel Group Co Ltd Taiyuan 030009) Abstract The division methods of design stage for automatic system which consists of computer, electric drive and instrumentation system, their major assignment and main points are presented, to meet the needs for the design of automatic system of great modernization projects. The steps and requirements to commission automatic system are also
introduced. Key words computer, electric drive and instrumentation system; basic design; detail design; automation 工业生产自动控制主要由计算机系统、电气传动系统、自动化仪表系统来实现，工业自动化系统国内常称为三电系统。由于计算机技术的发展和自动化控制水平的提高，三电系统发生了以下变化： (1)工业生产自动化控制水平提高，控制范围和控制功能扩大，使生产效率提高。三电系统复杂性增加，大大增加了三电系统的设计难度。 (2)广泛采用计算机控制。电气传动广泛采用数字控制技术，采用计算机或PC(可编程序控制器)控制。自动化仪表则采用计算机、集散系统或PC控制。计算机控制与电气控制、自动化仪表控制已无明显的界限。 (3)软件设计的工作量和复杂程度大为增加，采用直接编程序的方法已不适用。软件设计需要采用软件工程的方法进行设计。 现代化大中型工程三电系统的设计，如果按照传统的可行性研究、初步设计、施工图设计三阶段设计的方式，已经很难进行设计。如何进行三电系统的设计需要进行认真的研究。现代化大中型工程三电系统的设计应当采用科学的设计方法，合理地划分设计阶段，按照各阶段的要求进行设计，才能使设计工作顺利进行并有效提高设计质量。
融创照母山铁路声屏障施工项目 三 电 迁 改 方 案 编制人： 审核人： 2014年6月13日
一、工程概况 本工程位于重庆融创照母山开发项目与渝怀线铁路间，声屏障全场180米。经与铁路管理单位衔接，该段地下有电力及通信电缆埋设。经现场勘测，该段地下有WDNA-YJY23-4*185+1*95电力电缆一根，WDNA-YJY23 -4*240+1*120电力电缆一根，NB-YJV22 -32*1.5控制电缆一根，NB-YJV22 -14*1.5控制电缆一根，72芯通信光缆一根。经现场与管理单位协商，该段电缆迁改需在电缆便于检修处进行迁移接续。电力电缆接续设置在遂渝二线DK12+270和DK12+716左侧路基外；控制电缆接续设置在遂渝二线DK12+256和DK12+751左侧路基外；通信光缆接续设置在遂渝二线DK12+260和DK12+740左侧路基外。 二、施工方案 由于该处铁路已投入运行，施工不得干扰铁路正常运营，迁移该段线电缆时应与设备管理单位密切配合，切断及连接电缆时间应与设备管理单位申报，确认施工时间，并在规定时间内完成切断、连接工作。保证电缆迁移不影响铁路电力通信运营。施工流程：开挖既有电缆→开挖新埋设处电缆沟→新电缆沟保护管敷设→WDNA-YJY23-4*185+1*95电力电缆切断、移位连接（在管理单位监督下完成）→WDNA-YJY23 -4*240+1*120电力电缆切断、移位连接（在管理单位监督下完成）→NB-YJV22 -32*1.5控制电缆切断、移位连接（在管理单位监督下完成）→NB-YJV22 -14*1.5控制电缆切断、移位连接（在
三电迁改工程流程 一、现场工程量调查 1 、交叉角度、交叉里程点（是否同时跨越复线） 2 、征地界宽、跌路边线与线路关系 3 、两侧杆塔呼称高、杆塔类型、基础类型、及延伸线路杆塔情况， 杆塔上是否有通讯设施（ADSS、OPGW）、杆塔档距及距铁路 边线距离。 4 、地面附着物、农作物、道路、电力通讯线路、树木、房屋、河 流及排水沟、水池（养殖水池）的情况 5 、地点名称、村屯乡镇、上级管辖单位、 6 、与铁路土建单位技术交底 7 、梁场里程点 二、与发包单位签订合同 1 、工程数量 2 、工作内容 3 、工程价款 4 、工程地点 5 、工程名称 6 、甲乙双方单位全称及税号、开户行、账号 7 、双方责任 8 、开竣时间 9 、确定内业资料版本
三、向产权单位申请 1 、清单数量表(线路名称、电压等级、杆塔号、回路) 2 、申请函（单位名头、工程名称） 3 、产权单位接待部门（发展策划部） 4 、专项工程负责人 5 、同时开展调度部门停电计划、线路实验费用，生计部、输电部设计标准。 四、向设计单位申请 1 、设计部门、产权单位、三电迁改部门联合勘察现场 2 、签订合同工程数量 工作内容(规划文件→初涉图纸→施工图纸→竣工图纸，如有电子版) 工程价款（勘察、设计费） 工程名称 双方责任 双方户名、税号、开户行、账号 3 、与勘察人员做地勘及地表勘察情况 4 、与主设确定设计方案（杆塔型号、基础形式、导线形式、悬垂形式、避雷形式） 五、设计初步审查会 1 、参加部门：设计部门（线路地下管线路径图、规划文件、初审图纸、初涉说明）
产权单位（发展策划部、生产技术部、输电部、调 度中心、客户中心、基础建设部、运行部、工管部） 三电迁改部门 2 、会场地点 3 、会场时间 4 、会务用餐 5 、会务招待用品（投影仪、电源插排） 6 、会议准备材料（如需） 六、与施工单位签订协议 1 、签订合同：人力运输 张力放线 跨越 外购土 征占地（如在合同内） 其他费用 2 、材料采购（由于电监会出台三不指定，材料、施工单位、生产厂家） 3 、甲方是否参加材料采购招投标（签订材料及施工包死合同） 七、与监理单位签订协议 1 、签订合同：合同内容 合同价款 施工地点
新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段CGQG-1标段 新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段 三电管线迁改工程CGQG-1标段 （D2K176+315-D4K252+465） 通信线路迁改施工方案 中铁十六局集团有限公司 成贵铁路CGQG-1标项目经理部 二0一五年二月
1.通信迁改工程概述 （1）通信概况 沿线受影响的通信线路及设施主要有：中国电信的长途及农、市话线路，部队、中国联通、中国移动、厂矿企业和广播电视等部门等单位的通信线路及设施，具体工程量见附表，本次不含国防光缆、无线铁塔、基站。 （2）迁改及防护范围 1）铁路土建工程引起的通信、广播及其他设施的迁改或防护 沿线受影响情况： 沿线可能受铁路影响的通信线路及设施较多，涉及到的产权单位有：电信、移动（含铁通）、联通（含网通）等通信运营商，广电单位。在长途电信、部队的长途直埋干线光缆。 迁改实施情况： （1）对于架空光（电）缆线路跨越铁路部分，必须改为直埋过轨或从就近的涵洞、桥下穿过铁路，并结合线路和站场土建工程引起的土建迁改，尽量配合一并解决。 （2）对于在铁路地界范围内路外通信线路、交接箱等设施应迁出铁路地界范围以外。 （3）跨铁路或隧道进出口上不符合电气化铁路要求的通信线路，应改为地埋并用钢管保护通过，或从附近的桥涵中通过，两头终端杆必须距铁路接触网50m外。对于受影响的平行通信线路以远迁为主。 2）电气化铁路路外通信、广播及其他设施的防护 沿线可能受影响情况 沿线的通信线路主要受土建工程的影响，电信公司有少量的平行架空电缆受电气化影响。 防护实施情况 （1）对于架空光（电）缆线路跨越铁路部分，必须改为直埋过轨或从就近的涵洞、桥下穿过铁路。 （2）平行架空电缆受电气化影响以远迁为主，或电缆改为光缆。 2.施工条件 2.1.地理位置及地形地貌
迁改部分 2.1三电迁改工程施工方案、施工方法 2.1.1三电迁改工程施工方案 三电迁改的主要工作内容可以分为：一是对直接影响铁路建设的路内、外通信、电力线路、信号电缆及其它设施进行迁改，保证铁路建设的顺利进行；二是为消除铁路建设对铁路附近各类线路和设施产生的影响而进行的迁改或防护。各方案的设计和实施以满足铁路建设需要和保证铁路附近各类线路和设施的安全而进行。 2.1.1.1迁改方案的制定及论证 由项目部总工程师、勘察设计、施工技术、作业班人员共同对铁路中心桩、标高、站场、货场等各类工程的准确位置，准确计算迁改线路的迁改距离及跨越线路的跨越高度和跨度。 同产权单位联系，使产权单位了解并熟悉跨越点的铁路施工情况，然后以迁改原则和技术标准与产权单位共同探讨协商制定迁改方案。 对制定的迁改方案进行论证，对不可行方案进行再制定再论证，以保证迁改方案一次到位。 对论证后的实施性方案，上报建设单位及监理单位审批，待批复后实施。 迁改方案批复后，同产权单位签订迁改线路施工协议，实施迁改。 2.1.1.2通信及广播线路迁改实施方案 对于新建铁路引起的迁改，统筹考虑将来电气化铁路的影响，尽量作到一次完成。使改迁后的各类通信线路及设施不仅满足土建工程施工的要求，也能符合电磁防护的技术指标。对于确实无法一次完成迁改的通信线路，坚决做好临时过渡措施，确保通信线路的安全畅通。 1、对于在铁路地界范围内与铁路平行的路外各类电信线路，一律迁出铁路地界范围以外，同时考虑电气化铁路防护距离等技术要求,一次迁移到位；路内通信线路迁出影响土建工程施工的范围，并达到电气化防护要求。其施工顺序如下：确定线路中心桩、标高→同产权单位确定迁改方案→复测、确定割接位置→开挖缆沟（架设杆路）→光、电缆敷（架）设、测试→工程自验→监理、产权单位验收→与既有线路割接。
常见电力迁改方案 一、电力线路的典型线路拆迁方案 （一）35kV及以下线路拆迁方案 1．35kV架空线路情况一：一般情况下考虑电缆数量为1５０米左右，新立电杆两根． 35kV电力线路 2．35kV及以下架空线路情况二：干线线路改电缆的截面较大（300或400mm2）或要求终端杆不设拉线，这两种情况需要设两座铁塔或钢管塔，电缆数量为1５０米左右，费用较高．
（二）110kV 线路的线路拆迁方案 1．110kV 架空线路情况一：既有线路为水泥双杆，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按 1.5km 考虑，双回线路迁改线路长度按1.8km 考虑。 2．110kV 架空线路情况二：既有线路为铁塔架空线路，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km 考虑，双回线路迁改线路长度按1.8km 考虑。 35kV 电力线路
（三）220kV线路拆迁方案 1．220kV架空线路情况一：既有线路为水泥双杆，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km考虑，双回线路迁改线路长度按2km考虑。
2．220kV架空线路情况二：既有线路为铁塔架空线路，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km考虑，双回线路迁改线路长度按2km考虑。
（四）500kV线路拆迁方案 500kV架空线路均为铁塔架空线路，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按2km考虑，双回线路迁改线路长度按2.5km考虑。