随着经济社会快速发展和人民生活水平不断提高，加之近年来“摩托车下乡政策”和“村村通”公路的建设，摩托车因经济实惠、操作技术简单、通行条件要求低，已成为广大干部群众首选的交通工具。但伴随的涉摩交通事故也大幅度增多，基本上占农村道路交通事故的50%以上。同时，利用摩托车进行违法犯罪的现象也时有发生，给人民群众生命财产安全和社会稳定带来了较大隐患，已成为基层政府面临一个较为严重的社会问题。现笔者以自身工作经验结合我县实际，就农村摩托车安全管理的现状与对策作如下探讨。
一、当前农村摩托车安全管理的现状及成因
交通安全需要各项交通要素保障，而农村摩托车数量的猛增打破了这些要素之间的平衡，恶化了农村地区交通安全和治安形势，主要表现在四个方面：（一）摩托车数量多，农村道路交通安全管理警力严重不足。以笔者所在的井研县为例，我县到2014年4月底已拥有摩托车数量达43000余辆，数量庞大，而目前我县公安交管大队共有民警20人、职工52人，管辖井研县27个乡镇道路，长期以来担负着辖区公路总里程已达到1602.3公里，其中国道213线42公里，省道305线17公里，县道132公里，乡村道1392.3公里，城市道19公里有。因此，道路交通安全管理工作和交通事故处置任务的形势十分严峻。虽然乡镇的派出所也协助开展交通管理工作，也有针对性的开展了农村道路的交通安全整治，但都是“水过鸭毛”，达不到真正的管控效果。所以，农村道路管控力度远远不够，部分农民因车祸导致伤亡，家庭返贫情况日趋突出。
（二）农民交通安全意识较差，摩托车交通违法现象较严重。当前农村机动车驾驶人安全素质和驾驶技能较差，道路交通安全社会化综合治理缺乏必要的支持和保障。农村的交通事故已经不仅限于是城区的周边范围，在一些较为偏远的乡村，摩托车交通事故也时有发生。最为困难的还是摩托车牌证及保险并未普及，其它交通违法现象也很难抓到实处。无证驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶、酒后驾驶、驾车不戴头盔和超载等现象也比较普遍。农民朋友的交通安全意识较弱，误以为交警查纠违法是为了增加自己的收入，有些农民驾驶员被交警查处后，不但不有所悔改，还振振有辞：“我们又没有到公路上去跑，你们怎么还是查？还是拦？是不是现在摩托车不让骑了？”、“我在我们村路上骑车关你们什么事？”、“我买没买保险是我的事？你们管不着！”……从这些话语中我们不难看出，农民认识不到无牌无证无保险本身就是违法，认为办不办牌证和买保险是自己的自由，更何况一辆摩托车而已，也不用什么证件。加之农村二手摩托车买卖频繁而且也很不规范，有的车辆几易车主，却从未办理任何过户手续，给公安交通管理部门的管理带来了很大的难度，交通事故受害者的合法权益也难以得到保障。
（三）道路状况复杂，安全系数低，涉摩交通事故多。近年来“村村通”工程，虽然不断加大了对农村道路设施的投入，但受地形地貌等复杂自然条件限制，乡村道路路基窄、路面差、急弯多、坡度陡，加之缺少相应的道路标志、标线、警示牌和安全防护设施，导致摩托车安全事故多发。摩托车无任何受力缓冲装置，也无有效的保护设施，被戏称为“肉包铁”，安全系数较低。有时一辆摩托车违规载3至4人，一旦发生交通事故，因地方边远而难以得到及时救治，人员伤亡几率很大，群众的生命财产损失严重。
（四）农村摩托车行驶的道路“杂、散、边、远”，车辆性能无法把关，路面管控无法覆盖到位。这两年来，虽然建立了县乡道路交通安全工作联席会议制度，但农村摩托车分布广泛,相关的职能部门履行《道路交通安全法》职责不到位；公安交管部门由于现有警力不足，对省道、县道的安全管控力不从心，对乡村道
路的安全管理也只能是望洋兴叹，鞭长莫及，导致出现“盲区”。一些乡镇和基层组织一提交通安全，就错误地认为那是公安交通管理部门的事，致使交通安全工作仍然处在公安交通管理部门唱“独脚戏”状态,虽然也形成了相关交通安全联席会议制度，但大多只是停留在会议上，真正落实到实处的为数不多，没有真正形成齐抓共管的格局。农村摩托车“病车”上路行驶现象较普遍，安全隐患无法控制，最近开展的道路安全大检查过程中就发现不少摩托车已近强制报废期仍然超载、超速行驶，安全隐患明显。
(五)办理摩托车牌证税费偏高手续繁杂，考试办证过程较难、程序较繁杂。据广大群众反映最突出、意见最大，也是购车不登记、不主动参加考试获得驾证的税费主要原因就是税费过高手续繁杂，文化考试难。按现行收费项目及标准，登记一辆摩托车需交的购置税、号牌费、机动车登记证书工本费，仅此四项约需500元；另交强险费，还有车船税,此2项共计180元。摩托车登记项目较多，手续繁杂，要求车主提供身份证明、机动车整车出厂合格证明、车辆识别代号和发动机号拓印膜、购置税完税证明、保险证明、购车发票等等。同时，摩托车驾驶证考试过程难程序繁杂。自科目一考试实行无纸化考试以来,与农村群众素质极不适应阻碍了农村申领摩托车驾驶证的发展,也是造成农村无证驾驶的一个主要原因。对科目一的考试，有的老百姓讲，我连小学都未毕业,电脑也没有见过，怎么能考试，100道题的考试，90分为及格，有的交补考费达3次,真正一次及格的人寥寥无几使大多数人望而却步。
二、农村摩托车安全管理的对策建议
农村摩托车安全管理、治理交通违法行为是一项长期而艰巨的任务，需要各级政府高度重视，相关部门和企业密切配合以及全社会的大力支持，采取多元综合措施，才能逐步加以改善。
（一）进一步加强源头管理,杜绝“病车”上路，创新工作模式，服务群众，便民利民，切实解决摩托车上牌办证难、考试难问题。一是贴近群众，服务前移。完善乡镇交警中队摩托车办牌办证窗口,没有设交警中队的乡镇，在派出所设立代办摩托车办牌办证窗口。开设“流动车管所”，实行到社区、到村组、到车行的上门宣传与服务。减少群众上县城往返的麻烦，尽可能简化手续、降低费用。二是降低摩托车注册登记门槛，解决摩托车登记中的一些长期遗留性问题。如：对公告撤销的摩托车，其他手续合法有效的可办理注册登记；三是允许选择纸质或无纸化考试方式，为无文化或文化程度低的科目一和科目三的安全文明驾驶常识考试设置特别的考题，多用动画或对错方式。简便的必要的考试，扩大持驾驶证人群有利于促进摩托车所有者学习法律法规提高群众交通安全意识。同时，乡镇交警中队还应联合质检部门，加大对摩托车安全性能的检查力度，杜绝“病车”上路。
（二）进一步健全农村道路交通安全综合治理机制。农村道路交通安全是一项社会系统工程，涉及农村经济、社会发展等方方面面，应当进一步完善政府统一领导，职能部门各司其职、齐抓共管的交通安全综合治理工作机制。按照“政府领导、部门协作，社会联动，齐抓共管，综合治理”的要求，以创建“平安畅通县”活动为载体，构筑三级道路交通安全管理网络。将农村道路交通安全工作纳入各级政府的考核内容，明确道路交通安全目标任务。坚持交通安全联席会议制度、安全责任考核制度、安全责任追究制度，认真落实考核评估和奖惩措施，逐步推进道路交通安全综合治理的规范化、制度化。
（三）强化宣传教育，普及提高群众交通法制安全意识，引导平安出行。以“五
进”宣传活动为契机，坚持“正面教育与警示教育，法规培训与技能培训，播放影碟与散发宣传资料”等多种方式相结合，努力提高群众的安全意识。一要加强政策知识引导宣传。充分利用广播、电视、报刊、宣传册等媒介和摩托车经销点、服务点、修理店及车管、交通事故处理窗口大力宣传国家摩托车下乡政策、摩托车登记注册办理流程、安全驾驶基本常识、摩托车维护保养知识，努力提高群众对摩托车相关政策的知晓率，懂得更多的摩托车基本常识。二要加强交通安全教育宣传。利用认真开展“五进”宣传活动、安全生产月、法制宣传日、送法下乡、交通安全文明村创建等活动，开展道路交通法律法规、正反面典型事例、案例宣传警示教育，从危害认识和经验习惯上减少违反交通安全规章的行为，在安全认识和法律认识上构筑“隔离墙”。三要广泛开展“小手牵大手”活动，继续修改完善《学生道路交通安全读本》，从中小学生安全教育做起，加强安全行路、乘车意识，提高预防能力，实现一个学生带动一个家庭，一个家庭影响一个片区，一个片区推动整个社会。四要借助社会力量宣传教育。利用乡镇交管办开展各种活动，加强安全知识传播和教育培训，提高广大群众自觉遵守法律和安全驾驶的意识。
（四）加大执法力度，严厉查处摩托车违法违章行为，保持高压态势，形成长效机制。要坚持“教育与惩处并重”的原则，持续开展摩托车专项整治行动，严厉打击摩托车各类交通违法行为。一要狠抓源头监管。基层公安交通管理部门要严把驾驶员道路安全法学习、驾驶技能培训和发证关，坚决杜绝办理“人情证”、“关系证”，提高驾驶人驾驶技能。基层工商、质监部门要加强对摩托车销售点严格管理，严禁经销商销售不合格的产品。及时对报废车登记造册，实行强制报废，减少车辆安全隐患。二要强化路面管控。要强化工作责任制，合理安排警力，严厉查处无牌无证、不戴安全头盔驾乘、超速行驶、载客营运、不按规定购买保险等违法行为，对无牌无证、未检未审、报废车、拼装车上路行驶、酒后驾车等严重交通违法行为严查严纠严处，起到示范警示教育作用。三要集中重点整治。在重点路段、重点时段，采取定点执勤和流动巡逻，每年要定期或不定期开展专项整治，集中整治和打击突出的违法违章行为，起到震慑作用，净化道路交通环境和执法环境。
（五）建立网络化的基础工作机制和便民化的服务机制。一方面联合派出所、乡（镇）、村实行摩托车管理网络，建立摩托车基础台帐，各乡镇交管办负责本辖区原有摩托车的登记造册，做到底数清、情况明；另一方面简化办证手续，将车管业务下放到交警中队，中队民警须培训上岗，保证驾驶人严格培训，摩托车严格检测。使摩托车安全技术状况良好，驾驶员操作技术提高。
总之，要做好农村摩托车安全管理，预防和减少涉摩交通事故，要充分考虑主观和客观因素。既要加大宣传力度，提高群众交通安全意识，又要改善农村道路通行条件，建立健全农村道路交通安全综合治理机制，加大执法力度，营造“政府牵头，各部门责任落实，全社会齐抓共管”的安全管理局面，实现交通格局的和谐、畅通、平安。
农村党员管理现状及思 考 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
农村党员管理现状及思考 党员管理、党员教育是党最基本也是最重要的工作。当前，随着社会发展和经济体制改革的不断深入，农村党员的流动性增大，给农村党员管理教育带来了新的课题。党员管理、教育出现了新的情况，新的问题。农村党员与机关单位和城市党员相比，有着自身的特殊性，没有人事、工作、工资等方面制约。加之，打工潮的兴起，农村党员外出务工的增加，造成了一定程度的管理真空，制约了农村党员作用的发挥和党员教育管理的困难。 一、农村党员管理教育面临的形势和问题 近年来，随着改革开放的不断深化，在经济体制转轨过程中，社会经济、活动、组织形式、就业方式都发生了深刻的变化。这些变化给农村党建特别是农村党员管理教育工作带来了许多新情况和新问题。主要表现在以下4个方面： 1、党员队伍年龄、文化程度等方面存在着较大的差异。从年龄上看，有八九十岁高龄的老党员，也有二十多岁的小伙子；文化程度上看，有大学毕业生，也有目不识丁的文盲。这些差异，客观上使农村党员管理教育工作在内容上、时间上、形式上也有着不同的需求。而目前我们对党员的管理教育形式往往是“一刀切、一锅煮”，老的、小的在一起，缺少共同语言，组织生活质量不高。而平时各村党组织的活动方式一般也局限于开会读报等活动，缺乏对党员进行个性化教育和面对面的交流，很难及时了解和掌握党员的真实思想动态，管理缺乏有效性。加之，农村农忙，党员教育季节性、随意性大，也难以有较固定的模式。 2、流动党员比例增多，组织生活不正常。我镇共有流动党员105名，虽然能联系上，但能正常过组织生活的仅有5人，占流动党员总数的4.9％；虽然都能交纳党费，但多数需要党组织催交或一次性交纳半年或一年的。在不能正常过组织生活的流动党员中，短的几个月，长的达几年。这些党员在管理上出现了“四难”，即参加组织生活难、交纳党费
四川省成都市郫都区2019-2020学年八年级（上)期末检测物理试题学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________ 1．下列防治噪声的事例中，不属于从噪声的产生环节进行防治的是( ) A．摩托车安装消声器B．道路两旁建隔音墙 C．学校附近禁止汽车鸣喇叭D．在阅览室请勿高声喧哗 2．如图所示，对光有发散作用的透镜是（） A．B．C．D． 3．自然界中有许多有趣的光现象，下列光现象中，属于光沿直线传播的是() A．空游泳池中注水后，看起来变浅了B．平静的湖面上倒映着岸边的景物 C．开凿隧道时，工人们用激光束引导掘进机D．雨后的天空中，出现了一道彩虹 4．随着生活水平的提高，小轿车已进入千家万户，小轿车行驶时（） A．以座椅为参照物，司机是运动的 B．以路旁的树木为参照物，小轿车是运动的 C．以路旁的建筑物为参照物，小轿车是静止的 D．以同速向前运动的前车为参照物，小轿车是运动的 5．如图，下列物态变化中，属于吸热的是（） A．露的形成B．雾的形成 C．冰化成水D．霜打枝头 6．下列物体的运动，属于匀速直线运动的是（） A．水平地面上打出去的高尔夫球的运动B．苹果从树上落到地面 C．运动员在100 m 直道上赛跑D．和谐号火幸在平直的铁轨上速度不变的前进 7．下列做法能够减慢蒸发的是（）
A．把积水向周围扫开B．把湿衣服晾在通风处C．把蔬菜装入保鲜袋D．把粮食晒在阳光下8．下列估计值中，最接近实际的是（） A．一支2B铅笔的质量约为500g B．正常人的体温约为36.5， C．一张中考物理试卷的厚度约为0.7mm D．中学生跑完800m所用的时间约为1min 9．平面镜中“花”的大小取决于（） A．平面镜的大小B．花本身的大小 C．花到平面镜的距离D．平面镜放置的高低 10．如图所示的电器设备在工作中，将机械能转化为电能的是（） A．给电热水壶通电烧水 B．转动手摇发电机的轮盘，发电机发电 C．有电流通过扬声器，扬声器的纸盆振动 D．用电饭锅蒸米饭 11．在旅游景区，导游常利用扩音器进行讲解，如图所示．关于扩音器的作用以下说法正确的是（） A．提高声音的音调B．增大声音的响度
长治市养犬管理规定（草案） 第一章总则 第一条【立法目的和依据】为加强养犬管理，规范养犬行为，弘扬社会主义核心价值观，保障公民人身安全和健康，维护社会公共秩序和市容环境卫生，根据国家有关法律、法规规定，结合本市实际，制定本规定。 第二条【适用范围】本市划定养犬重点管理区，该区域内养犬及相关管理活动，适用本规定。养犬重点管理区是指东至东环路及老顶山镇、老顶山旅游开发区，南至南环东西街，西至西二环路，北至北环东西街的区域，包含以上路段。重点管理区如需调整，由市人民政府根据规划划定向社会公布。 第三条【管理原则】养犬管理实行政府部门监管，养犬人自律，基层组织参与，社会公众监督相结合的原则。 第四条【管理体制】市和区、县人民政府应当加强对养犬管理工作的领导，建立由公安、畜牧兽医、城市管理执法、工商行政、卫生、财政等部门参加的养犬管理工作协调机制，组织、指导和监督本行政区域内的养犬管理工作，协调解决养犬管理工作中的重大问题。 乡镇人民政府和街道办事处应当协助政府有关行政管理部门做好养犬管理工作。 第五条【依法养犬】养犬人应当依法养犬、文明养犬，不 得损害他人的合法权益。 【宣传教育】各级人民政府和相关部门应当通过多种形式，开展依法养犬、文明养犬，防治狂犬病和人与动物和谐相处的宣传教育。 广播、电视、报刊、网站等新闻媒体应当加强社会公德教育和养犬知识宣传，引导养犬人形成良好的养犬习惯。 第二章养犬免疫、登记 第七条【个人养犬】饲养犬只的个人应当具有完全民事行为能力，在本市有固定居住场所。 个人在重点管理区域内饲养犬只的，每户限养一条。 禁止个人饲养烈性犬和大型犬只（导盲犬除外）。 禁止在集体公寓、集体宿舍养犬，禁止占用公共区域养犬。 第八条【单位养犬】单位因工作需要饲养犬只的，应当具备下列条件： （一）有犬笼、犬舍和围墙等圈养设施； （二）有看管犬只的专门人员； （三）有健全的养犬安全管理制度； （四）单位所在地在办公楼、居民小区以外。 第九条【免疫制度】养犬实行免疫制度。 养犬人应当将犬只送到畜牧兽医部门或其确定的免疫点进行免疫，并取得免疫证明。对饲养的犬只实施狂犬病强制免疫。 免疫有效期满前三十日内，养犬人应当送犬只再次进行免疫。 第十条【登记制度】养犬实行信息登记制度。 申请养犬登记的养犬人应当到公安机关设立的养犬登记服务场所办理养犬信息登记，符合条件的，领取《养犬登记证》和犬牌。 个人饲养犬只的，应当提供以下材料： （一）居民身份证明； （二）房产证明或房屋租赁证明； （三）犬只的免疫证明。
钦州学院 中国海洋渔业管理现状分析 学号0911403110 姓名范鹏程 专业海洋科学 班级海洋本091 成绩 二O 一二年六月
中国海洋渔业管理现状分析 范鹏程 摘要：改革开放以来，我国海洋渔业发展迅速，海洋捕捞总产量稳居世界首位，已成为世界上最重要的海产品生产国。一些制约我 国海洋捕捞业发展的因素也在不断显现，比较突出的是渔业资源的枯竭，这个问题一直困绕着我国海洋捕捞业的发展。。为了有效 保护渔业资源，中国政府积极采取一系列管理措施，但由于管理体制的限制，渔业资源衰退趋势仍然很突出。因此，如何优化中国 海洋渔业管理体制就显得很重要了。本文着重对渔业合作经济组织能否在渔业管理制度中发挥管理作用作可行性分析。 关键词：海洋渔业；渔业管理；渔业管理优化；《渔业法》；可持续发展；TAC制度；海洋牧场 1. 我国海洋渔业情况 中国海域已鉴定到的海洋生物资源约有20278种[1]，海洋生物净生产能力为28亿吨，近海年平均生物生产量为3.02吨每平方公里[2]，目前海洋水产品产量为1100万吨左右，海洋生物资源的利用率是很低的，有很大的开发潜力。其中近海约有生物种类1万多种，其中鱼类约1500 多种，软体动物3000多种，甲壳动物3000多种。在中国海280万平方千米渔场范围内，支撑了中国海洋渔业90％的渔获量。据估计中国近海和外海鱼类最大持续渔获量约为735万吨，其中渤海24.3万吨，黄海87.2万吨，东海168.9万吨，南海472.5万吨。按鱼类栖息类型划分的最大渔获量构成。虾类资源也是中国海的主要渔业资源之一。据考察中国近海虾蟹类约1000多种。其中主要种类分布是：渤海30多种，黄海40多种，东海1000多种，南海130 多种。头足类资源在中国海各海区也有较大数量分布，构成渔业资源的重要组成部分。头足类资源以东海居多，约60多种，南海为37种，黄海、渤海均为20多种。另外中国还有藻类约1000多种，其中包括海带、紫菜等。海水养殖备选的品种较为丰富，主要有230 多种，鱼、虾、贝、藻俱全。全国沿海各省区养殖规模较大的主要有海带、紫菜、贻贝、牡蛎、蛏、蛤、泥蚶、对虾、鱼类等。目前的海水养殖产量主要是直接利用光合作用或初级生产力（浮游植物）贝藻为主，具有生态转化率高、生产成本低的特点，但同时表明，我国的海水养殖目前处于相对落后阶段，以集约化养殖为代表的现代海水养殖业还处于起步阶段，随着生产力的发展，科技水平的提高，开发种类将逐渐增加，一定会有强劲的增长势头。 20世纪90年代以来,受捕捞量长期过度增长的影响,我国海洋渔业发展出现阶段性的困难：一些海洋珍稀物种濒临灭绝，传统经济鱼类资源逐渐衰退，严重的已经形不成鱼讯等[3] 全球性的渔业资源衰退引起了世界各沿海渔业国家和有关国际组织的高度重视。加强捕捞能力管理,开展负责任捕捞,是目前乃至今后相当长时期内世界海洋渔业可持续发展的必然要求,也是渔业管理的一项重要任务[4] 2. 渔业管理现况 我国是世界渔业大国，从古至今，海洋渔业在我国国民经济中占有重要地位，海洋渔业的发展拓宽了传统农业的范围，为人们提供了食物的来源、增加了农民收入，很大程度上缓和了人多地少的矛盾。新中国成立以来，随着渔业生产关系的变革，渔民生产积极性空前高涨，海洋渔业经济快速发展。尤其是改革开放以来，我国渔业在世界渔业中的地位迅速上升，从8 年起至今，总产量一直居世界首位[3]，并拥有世界上最多的机械渔船和渔业劳动力。然而海洋渔业迅速发展为人类创造巨大财富的同时，同时面临着捕捞强度过大、水域污染严重、资源持续衰退等问题。各种各样的人类活动不间断地向海洋索取有限的渔业资源，带来了捕捞能力的不断膨胀和捕捞总产量的居高不下。 分析制约我国海洋渔业资源可持续利用的因素主要有：由于四大海域受世界主要暖流、寒流的影响很小，无强劲的上升流区，从空间上造成我国资源具有一定的独立性和局限性，同时渔业资源的数量在区域性差异明显、缺乏广布性和生物量巨大的鱼种特征，也在一定程度上制约我国海洋渔业资源可持续利用[5]。 上述因素综合起来，造成了捕捞强度爆发式增长，掠夺性捕捞现象越演越烈。劳动力要素过度增长，资源枯竭，捕捞过度、经济效率降低等生物、社会和经济指标都表现出中国海洋渔业资源利用的可持续
农村社区管理的现状与发展思路 城关镇李海英董亚丽社区是社会的最小单位，做好社区管理与服务，既是维护好广大社区居民权益的有效途径，也是扎实提高社会管理科学化水平的基础。农村社区管理在社会主义新农村建设中具有重要的地位和作用，它有不同于城市社区管理的特点。结合所在乡镇社区建设实际，就农村社区管理的现状与发展思路谈几点体会。 一、农村社区的特点 农村社区是相对于城市社区而言的，我县的22个社区都是农民转为居民，撤村建居而成的村居混合型社区，其特点如下：一是人口相对集中，居住人群比较单纯，居民一般以农业生产为主，自我服务意识较强；二是生活方式简单，人际关系比较和谐，乡村文化色彩浓：三是组织程度不高，形式单一化。由于农村社区不同于城市社区，社区服务管理的现状、方式和效应也就有所不同，因而正确认识农村社区服务管理的规律和特点，充分发挥农村社区的服务管理功能，将对农村社区建设发展起着巨大的推进作用。 二、农村社区建设管理中存在的问题 近几年，随着新农村建设脚步的加快和农村城镇化的发展，农村社区建设管理取得了一定的成绩，但随着农村村改
居越来越多，社区建设管理不断深入发展，农村社区在建设管理方面也凸显出了一些问题。从我镇社区建设发展情况来看，问题主要表现在以下几个方面： 1、社区建设未完全达标。随着新农村建设脚步的加快，我镇社区的数量由原来的六个增至现在的11个，但按照社区建设“三有一化”要求，只有城区6个老社区活动室面积和室外活动广场面积基本达标，5个村改居的社区不同程度存在活动室面积不达标和没有室外活动广场的问题，再加上社区办公经费不足等问题严重制约了社区服务和管理。 2、干部队伍素质能力有待提高。从我镇社区发展情况来看，虽然县、镇党委、政府在社区建设管理方面做了大量的工作，完善了社区党建、文化等各类活动室，改善了社区基础设施，配齐配足了党支部、居委会、监委会班子，社区建设取得了明显成效。但是，随着乡镇体制改革的不断深入发展，社区组织的不断扩大，社区管理人员的观念还停留在过去的水平上，管理人员的工作能力、文化素质、法制观念、服务意识和管理的积极性普遍不高，且“行政化”色彩较浓，其管理方式、活动开展、服务实效等还是被动沿用老一套方法，严重制约社区经济社会发展，不能很好的服务于广大居民。 3、社区服务不能满足居民需求。目前，农村社区管理普遍存在着重管理轻服务、重建设轻规划的现象，提供的服
工作行为规范系列 公司摩托车使用管理规定 (5) （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-21693公司摩托车使用管理规定(5) Regulations on the use of company motorcycles 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 公司摩托车使用管理规定(五) (一)摩托车由公司统一安排购置，根据各部门的工作需要，报经公司领导审批，由总务部统一调配到各部门使用，使用部门须严格履行领用手续。 (二)摩托车的使用实行专人使用、专人保管、专人负责的原则，使用者必须持有**市交通部门发放的驾驶证，严禁无证驾驶摩托车，使用者不得擅自将摩托车交与他人驾驶。 (三)驾驶员必须严格遵守道路交通管理条例和安全驾驶操作规程，服从部门领导的工作调配，并在技术上接受车队监督指导。 (四)驾驶员须爱护保管自己的摩托车，定期进行保养，如人为原因造成车辆丢失或损坏，视情节由本人赔偿部分或全部经济损失。
(五)摩托车的各项费用统一由使用部门负责预算报支。大的修理项目，由车队统一安排并限指定厂家进行修理。 (六)凡违反本规定造成行车事故及损坏车辆，经济损失在200-500元者，扣发2个月奖金，500~1000元者扣发半年奖金，1000~5000元者扣发全年奖金和1~3个月的工资。 (七)未经部门领导同意私自出车发生事故后，其经济损失全部由当事人承担(不含保险费)，并视情节，予以严肃处理。 (八)本规定自发出之日起执行。 请输入您公司的名字 Foonshion Design Co., Ltd
成都市2019-2020年度数学六年级下册第一单元《圆柱与圆锥》单元测试卷（I）卷姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 同学们，经过一段时间的学习，你一定长进不少，让我们好好检验一下自己吧！ 一、选择题 1 . 把一根长1米、底面直径是2分米的圆柱形钢材横截成2段，表面积增加（）平方分米。 A．3.14B．6.28C．12.56 2 . 如果正方体和圆柱体的底面积相等，高也相等，下面说法正确的是（） A．圆柱体积大B．正方体体积大C．体积一样大D．无法比较 3 . （2012?宝应县模拟）把一个底面周长是25.12厘米的圆柱，截成5个一样的小圆柱后，表面积共增加了（）平方厘米． A．50.24B．215.2C．5024D．401.92 4 . （2011?隆化县模拟）一个圆柱形饮料罐，底面直径是6分米，高是15厘米则体积是（）立方厘米．A．540×3.14B．135×3.14C．13500×3.14 二、填空题 5 . 一张圆桌面的周长是 37.68 分米，厚2厘米，这张圆桌面的面积是平方分米，体积是立方分米． 6 . 下面四个图中，①号图形与（_____）号图形的体积比是。 7 . 把一个圆柱切、拼成近似的长方体后，表面积增加了40平方厘米，已知圆柱的高为10厘米，圆柱的体积
是（__________）立方厘米． 8 . 一个圆锥的体积5dm3，与它等底等高的圆柱的体积是dm3． 9 . 一个圆锥的底面半径扩大到原来的3倍，高没有变化，则这个圆锥的体积____。 10 . （2013?龙海市模拟）一个圆锥的体积是24立方厘米，与它等底等高的圆柱体积是立方厘米；如果这个圆柱的底面积是9平方厘米，它的高是厘米． 11 . 一个圆柱的体积是47.1cm3，两底之间的距离是15cm，这个圆柱的底面积是cm2． 三、判断题 12 . 有一张长20cm、宽10cm的长方形纸，用它围成一个圆柱，不管怎样围，圆柱的侧面积都是200cm2．（_____） 13 . 同底的圆锥体与圆柱体的体积比为1：3。（______） 14 . 圆柱体的高扩大3倍，体积就扩大3倍．（______） 15 . 一个圆柱的底面半径缩小到原来的，底面积就缩小到原来的。（______） 16 . 把一个圆锥从中间切开，它的表面积和体积都不变。（____） 四、计算题 17 . 求出下面图形的体积。 五、解答题 18 . （1）求图中阴影部分的周长和面积（单位：分米） （2）求图中圆锥的体积．（单位：厘米）
成都市城市轨道交通乘客守则 第一第二第三第四第五第六第七条 为保障成都市城市轨道交通运营秩序，为乘客创造 安全、便捷、文明、舒适的乘车环境，依据《成都市城市轨道交通运营管理办法》等规定，制定本守则。 条 进入成都市城市轨道交通范围（含出入口、通道、站台、站厅、列车车厢等）者，应当自觉遵守本守则，主动配合城市轨道交通工作人员的管理和安全检查，共同维护乘车秩序。 条 持有效票证乘车，优惠乘车证件仅限本人使用。对持伪造、变造的乘车证件或者冒用他人优惠乘车证件乘车者，依据《成都市城市轨道交通运营管理办法》处理。 条 1名成年乘客可以免费携领1名身高不足1.2米的儿童乘车，超过1名的，按超过人数购票。 条 精神病患者、智障者、行动不便者、学龄前儿童，应当在健康成人陪同下乘车；无人陪同时，应当及时联系车站工作人员，以获得相应帮助。 条 醉酒者、赤脚者、赤膊者、患有危及他人健康的传染病患者以及其他不适宜乘坐城市轨道交通者不得进站乘车。 条 禁止携带下列物品和动物进站乘车： （一）易燃易爆物品，有毒有害、腐蚀性、放射性等危
险品； （二）非法持有的枪械弹药和管制器具； （三）妨碍公共卫生的物品； （四）犬只等宠物以及其他可能妨碍城市轨道交通运营安全的动物； （五）易污损设施、有严重异味、无包装易碎和尖锐的物品； （六）充气气球、铁锯、铁棒（管）、自行车（含电动自行车）、运货平板车等； （七）长、宽、高之和超过1.8米或长度超过1.6米或重量超过30公斤的物品； （八）影响公共安全、运营安全的其他物品。 第八条 检票后，文明有序进站乘车，并遵守以下秩序： （一）乘坐自动扶梯时，右立左行； （二）在安全区域内排队候车，严禁在安全区域外行走、坐卧、放置物品、互相推挤、挤靠屏蔽门、安全门和车门； （三）文明乘车，主动给老、弱、病、残、孕或抱小孩者让座，不得争抢座位； （四）待列车停稳后，按照先下后上原则，从车门两侧依次登车，严禁强行上下车； （五）上下车时，应留意列车与站台间的间隙；列车关门提示警铃鸣响时，立即停止上下车。
浅谈我国海岛管理现状、面临问题与治理措施 摘要:我国是海洋大国，拥有300万平方公里的管辖海域，而在这片辽阔的海域上，分布着7300多个面积大于500平方米的海岛，海岛陆域总面积近8万平方公里，海岛岸线总长14000多公里。加强对海岛的开发、建设、保护与管理，对我国的国防与经济建设有着极其深远的影响。近年来，我国在海岛保护方面不断完善规划体系，加快海岛地名普查和整治修复步伐，加强监视系统建设……在海岛管理方面已取得了可喜的成绩。但在海洋经济发展突飞猛进的当今时代，边远海岛的发展明显滞后于其他发达国家的岛屿，经济发展落后、公共服务水平低、人口流失严重等问题已经成为边远海岛发展过程中难以克服的顽症。面对问题我们要因地制宜制定规划方案，合理科学管理与保护，促进我国海岛科学生态发展。 关键词：海岛管理现状面临问题治理措施 正文：我国海域辽阔、岛屿众多，面积500平方米以上的海岛有6900多个，小于500平方米的海岛有上万个。改革开放以来，特别是实施国家海洋开发战略以来，海岛资源的重要性日益显现，海岛开发利用活动特别是无居民海岛的开发利用活动越来越多。开发活动取得了一定的成就，但也面临着一系列问题，需要我们找到合理的解决措施。 一、我国海岛管理现状 （一）、建立专门负责海岛管理机构 2010年3月1日《海岛保护法》生效实施，我国首次以立法的形式加强对海岛的保护与管理，规范海岛开发利用秩序，维护国家海洋权益。《海岛保护法》的颁布实施，改变了长期以来海岛保护管理缺乏国家层面立法保障的局面。根据《海岛保护法》，2011年经中编办批准,国家海洋局设立海岛管理司，自此，我国的海岛管理工作有了专门的行政管理机构。海岛技术支撑队伍也在不断壮大，截至目前，已经有40余家科研单位为海岛管理工作提供技术支撑。 （二）、完善规划体系推进海岛保护与开发 2012年国务院正式批复了《全国海岛保护规划》，该规划是引导全社会保护和合理利用海岛资源的纲领性文件，是从事海岛保护和开发利用活动的依据。该规划全面分析了当前我国海岛保护与利用现状、存在问题和面临形势，明确了海岛分类、分区保护的具体要求，确定了海岛资源和生态调查评估、偏远海岛开发利用等10项重点工程，并在组织领导、法制建设、能力建设、公众参与、工程管理和资金保障等方面提出了具体保障措施。现在，整个海岛保护规划体系基本完善。 （三）、首次实现我国全部海岛现场调查 根据《海岛名称管理办法》，海岛管理司研究制定了名称标准化处理、地名标志设置、成果编制、安全工作等多个指导性文件和技术规范，深入开展监督检查，全面推进全国海域海岛地名普查工作。在各级海洋部门和技术承担单位的共同努力之下，共调查海域海岛地理实体2万余个，首次实现了我国全部海岛的现场调查，获取了大量珍贵的海岛第一手资料，普查整体登岛率达到80%；完成了所有海岛的命名、更名、注销等名称标准化处理，首批公布了钓鱼岛及其部分附属岛屿的标准名称，完成了1660块海岛名称标志的设置工作。 （四）、4000个海岛实现三维可视化管理 为了对海岛的生态及对海岛非法利用情况进行监督，海岛管理司经过近三年
村级班子现状分析 随着改革开放的不断深入，农民的法律意识和政策意识不断加强，农村的民主氛围日益浓厚，民主管理、依法办事成为当前村级工作的主旋律。 新形势发展的需要对村级班子建设提出了更高的要求。 全面分析当前村级班子存在的突出问题，加强农村民主法制建设对促进农村发展、保持农村稳定具有十分重要的战略意义。 一、当前村级班子的现状。 改革开放以后，特别是社会主义市场经济体制建立以来，村级班子在工作方法、方式和内容上发生了较大的转变，一些多年的老书记、老村主任由于不适应新形势的要求，法制观念、政策观念淡薄、没有及时转变工作方法，致使一批“老红旗”纷纷倒下，而一些新上任的村官坚持新形势下的农村管理新体制，善于依法依规治村，服民心、合民意，而成为“新典型”。 村级班子因史情、民情、村情及自身素质等原因，在工作的切入点、侧重点以及工作业绩等方面出现了较大的差异，根据调查，我们把村级班子分为以下几种类型： 1、优秀型。 其主要特点是村级班子成员具有较高的素质，村两委关系尤其是党支部书记和村主任关系协调，整个班子遵循市场规律，认真落实一制三化、两委联系会制度，党支部村委会责任明确、权利清晰，坚持走依法治村之路，善于谋事、干事和干成事，带领广大群众在产业结构调整、推进农村小康建设等工作中率先垂范，锐意进取，成绩较为
突出，深受村民的拥护。 XXXX年换届选举以前，甄庄村是一个“乱村”，换届选举后，新一届党支部和村委会班子产生。 通过坚持和完善各项制度，走依法治村之路，党支部充分行使领导权利和监督权利，村委会认真履行法律所赋予的职责，村级班子达到了空前团结，党支部书记善于想事、谋事，敢于放权；村主任善于干事和干成事，懂得用权；两委工作比较顺利，三年时间在集体无一分钱资金的情况下，经过多方筹集，累计投资30多万元，打深井搞配套一眼，解决了村民“吃水难”的问题。 在镇党委、政府的帮助下，与乐百氏公司合作建挤奶站一个，使该村成为远近闻名的“奶牛专业村”；依托镇司法所和法庭，解决了13个遗留多年的村内矛盾，稳定了村情，促进了全村各项工作的开展。 2、进步型。 随着农村民主进程的不断深入，农村干部尤其是村委成员表现出更换较为频繁的特点，这些新上任的村干部往往具有较高的工作的热情、较大的治村抱负，但由于上任时间较短，在工作方法、方式和理顺班子关系、处理复杂问题能力等方面表现出不足，随着经验的不断积累，这类班子经过磨合，表现出不断进步的特点。 3、“一言”型。 表现为党支部书记，尤其是任职时间较长的党支部书记，片面强调党支部的领导核心作用，无视法律赋予村委会的职权，以党代政，
摩托车安全管理制度
摩托车安全管理 为加强对职工摩托车的安全管理，提高摩托车驾驶员的安全意识，促进摩托车停放安全及驾驶安全，便于值班保安对出入选厂的摩托车进行安全监督与检查，现对职工摩托车的使用作以下规定： 1、选厂内驾驶摩托车上下班员工和外协施工队伍在厂区内驾驶摩托车的人员，必须持本人有效摩托车行驶证和驾驶证到办公室登记备案。允许在厂区内行驶的摩托车，必须到安全生产部登记备案。 2、无证无牌或未有进行登记备案的摩托车，厂部有权拒绝进入停放。 3、外来驾驶人员由保卫部门进行登记后方可进入厂区停车场，未经允许，不得在厂区内行驶。 4、在厂区内行驶的摩托车，须领取办公室发放的摩托车车牌。摩托车驾驶者必须保证安全驾驶，不超速、不超载，在厂区内行驶时速不得超过每小时10公里。 5、经常检查摩托车的安全与制动装置（刹车、喇叭、灯光必须灵敏可靠），确保上下班驾车时的人身安全。 6、小尾矿库以上至干燥车间以内生产区域禁止任何摩托车行驶（包括检修、电工、安装队、土建施工队、机械手），违者一次考核100元。 7、禁止摩托车在生活区内行驶（员工住宿楼、物资库房）和停放摩托车，违者一次考核100元。
8、摩托车应当按规定有序停放在指定的停车场所或区域内（摩托车统一停放在复原浓缩斗下方），不得在厂区内道路上随意停放，妨碍交通，违者一次考核100元。 9、摩托车辆使用者不得将摩托车借给无证人员驾驶，如发现，对车辆借出人和无证驾驶人检查发现一次考核200元。 10、驾驶人及乘坐人员必须按规定戴安全头盔，摩托车应当按照行驶证上核定的人数搭载人员，不准超载搭人，如发现将按交通安全管理规定给予处罚。 11、在厂区内严禁将摩托车作为牵引车辆或者被其他车辆牵引。严格执行《机动车道路安全行驶条例》，严禁违章驾驶。若违反管理规定而发生交通事故，交由交警部门调查处理，后果自负。 12、上下班途中驾驶摩托车的人员，应当严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。
成都地区宠物业调研 20世纪80年代末，随着改革开放的进一步深化，成都作为西南地区的政治经济文化中心，其发展速度已是日新月异。随之而来的，是该区域广大人民群众物质生活水平的大幅提高，以及人们对精神文化生活更高层面的需求。 由此，新兴宠物业逐渐进入了人们的视野。宠物业在19世纪60年代，欧、美等发达国家已进入行业鼎盛时期，在该时期，除宠物自身繁殖及买卖以外，更衍生出了宠物食品、用品的研发与生产，宠物医疗及救护，宠物展览及竞赛等多种经济运营模式。由此，宠物业成为了西方经济中不可或缺的组成部分。 成都地区最早引进的宠物品种为西施犬。西施犬原产于中国，20世纪初被秘密运往欧洲，又于第二次世界大战期间引入美国。西施犬体型小巧，头脑聪颖，性情驯顺，全身有着长而厚的装饰性被毛，因此，成为了一种非常适宜家庭饲养的观赏犬。犬种的引入，在世界各地向来都价格不菲，当时，成都地区的国民经济水平虽然较之以前有所发展，但在西施犬的种群引入量上仍然非常有限，加之西施犬产崽率低、幼崽成活率不高，因此，该犬种在成都地区保有量不足百只。俗话说“物以稀为贵”，越是稀有的东西，便越有人争相购买，一时之间，西施犬便在成都出现了千金难求一犬的局面。面对这种情况，一些急功近利之人，便借此大加炒作，使得该犬身价更加扶摇直上。在如此巨大的利益驱使之下，一些不法商贩便将纯种西施犬与本地犬即现在所谓的中华田野犬杂交，杂交幼犬每胎产量大、抗病力强、成活率高，更重要的是其价格相对较低能为大多数老百姓所接受。如法炮制，这种杂交幼犬数量越来越大，市场逐渐趋于饱和。 市场饱和后，其经营模式势必分化为以下三种：第一，降价销售，形成价格战模式；第二，再次重金引进顶尖血统种犬，用以提升现有品质，形成优化销售模式；第三，另外引进新型犬种，完全淘汰现有犬种，形成重组销售模式。以上三种模式，第一种和第三种被经营者普遍采用，第二种在十几年前几乎无人问津。由此便形成了一种恶性循环链即：重金引进-市场炒作-“山寨”杂交-市场饱和-降价销售-淘汰出局 而最终被淘汰出局的犬只，其身价一落千丈，不是成为街边的流浪狗就是成为人们的盘中餐，其生存状态惨不忍睹。从最初的西施犬、北京犬到近些年流行的贵宾犬，无一不在这样的悲惨命运中渐渐淡出人们的视线。同时，这种恶性循环链也逐渐被一些国外的优秀种犬繁殖者所知晓，众所周知，国外优秀种犬繁殖者其自身也是动物保护主义者，在这些繁殖者中逐渐有了这样一种说法：“让我把我的狗卖到中国，好比让我的儿子去伊拉克。”在这样的国际舆论中，成都地区宠物业若再不自我反省，势必将走向死局。 同时，随着时间的推移，进入21世纪，伴随着西部大开发的脚步，成都地区人均GDP 飞速提升，人们对于所饲养的宠物不再只是贪图价格便宜，而是更加看重宠物品质，一些天价宠物犬在成都市场频现。鉴于这样的情况，一些见利忘义者便不再满足于原有的“山寨”杂交宠物犬，转而繁殖“高仿”杂交宠物犬，这类宠物犬在幼犬时期，一般的宠物饲养者很难辨别其真假，到发现其为“高仿”货时，已为时晚矣。 综上所述，成都地区的宠物业，其发展现状可以说是困难重重，任重而道远，但作为一项新兴产业这又是一个必将经历的过程。从目前的行业调研情况来看，成都市法国斗牛犬协会就是这一行业中的新生有机力量。该协会积极采用优化销售模式，并从以下几个方面作为切入点，力求从根本上摆脱原有恶性循环生产经营模式，打造出一条与国际接轨的全新经营理念。 首先，在种犬引进及幼犬繁殖方面，协会中每位会员都具备十年以上宠物犬繁殖经验，并且在国际上享有良好的宠物犬繁殖声誉，他们的种犬全部从台湾及香港引进，所销售幼犬全部具备台湾或香港犬业协会所出具的血统证书，同时，坚决抵制各种形式的杂交犬出售。力求宁缺毋滥。
浅谈新形势下我国海洋管理体制改革 摘要 政府海洋管理体制是基于一国的海洋现状和海洋经济建设、维护海洋权益而建立的，是国家行政管理体制的一部分，是相对于海洋立法体制和海洋司法体制而言的。是指维护海洋权益和管理海洋事务的政府机关的设置、职权的划分与运行机制等各种制度的总和。由于世界沿海各国的政治制度、历史进程和发展阶段不同，地理位置和文化形态各异，世界各国的政府海洋管理体制也不尽相同。“十八大”报告提出：“提高海洋资源开发能力，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国”。这是党的全国代表大会报告中首次从战略的高度全面阐述海洋事业发展的总体思路。海洋强国战略对我国政府海洋管理体制创新提出了挑战。我国海域的自然边界约为470万平方公里，海岸线长达32000多公里，我国的远洋船队规模已跃居世界前列。在这样一个海洋大国里，随着国家政治、经济、文化等各个领域改革的不断深化，金融危机后的中国在全球政治经济领域扮演角色的地位得到全面提升。在我国社会主义法制与经济不断走向前进的时期，我们有必要对我国现有的海洋领域中有关海洋的国家安全、海上安全监督以及海洋资源开发利用与环境保护的管理体系，作更进一步、更深层次的研究和探讨。这样一个大的课题，限于能力本人无法也没有能力做细致深入的研究，本文仅就我国海洋管理体改革制谈点粗浅看法。 关键词：海洋管理体制改革管理新模式 正文： 一，我国海洋管理体制的现状
冲突，造成对自己部门有利益的就管，没有利益的不闻不问现象。
既要考虑眼前利益又要兼顾长远利益，既要看到部门利益又要看到社会群众利益。 （二）造成现状的深层次原因 1.海洋管理公共组织自身结构不合理 我国现行的海洋管理管理体制是在1998年政府机构改革的基础上形成的。长期以来，我过海洋行政管理体制和海上执法体制高度分散。目前，我国仅对海洋行使执法事权的部门多达十余个，主要有交通、农业、公安、能源、环境、土地、海洋、海关，以及海军的部门。我国海上的执法力量主要有5支，公安部门边防管理局的海警部队、国土资源部国家海洋局的海监队伍、交通部海事局中国海事、农业部渔业局的中国渔政和海关总署的海关缉私警察队伍。另外，还应包括海军部队（国防）等。近年来，虽然海洋执法、监察部门逐步完善，一定程度改善了海洋管理混乱的局面。但是，因为国内缺乏经验和规划不周，现在已经建立的各种管理机构分散且互不配合，出现机构职能重叠，相互推诿扯皮的现象。国家渔政部门还存在政企不分现象。农业部渔业局由渔政渔港监督和水产司组成，地方各级渔政渔监部门和水产部门也同属同一单位，甚至有相当一部分的渔政渔监部门变成了水产部门的下设机构，分管渔政工作的领导一般同时分管渔业生产。政企不分，很难做到公平公正执法，特别是当国家利益与地方利益、整体利益与局部利益发生冲突时，渔政渔监机构难以做到公正公平执法 2.海洋管理公共组织政策滞后
机动车运行安全技术条件(GB7258-2012) 言前 本标准的附录A和附录B为推荐性的，其余为强制性的。 本标准按照 GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替 GB 7258—2004《机动车运行安全技术条件》。与 GB 7258—2004相比，除编辑性修改外主要技术变化如下： ——修改了第1章的适用范围(见第1章); ——修改了第3章的机动车、汽车、乘用车、客车、公共汽车(城市客车)、货车、半挂牵引车、专项作业车、两用燃料汽车、双燃料汽车、挂车、牵引杆挂车、中置轴挂车、半挂车、汽车列车、铰接列车、摩托车、轻便摩托车、轮式专用机械车的定义，增加了载客汽车、公路客车(长途客车)、旅游客车、校车、幼儿校车、小学生校车、中小学生校车、专用校车、低速汽车、危险货物运输车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、教练车、残疾人专用汽车、普通摩托车、两轮普通摩托车、边三轮摩托车、正三轮摩托车、两轮轻便摩托车、正三轮轻便摩托车、特型机动车的定义，删除了卧铺客车(2004年版的3.2.2.1)、电动汽车(2004年版的3.2.9)的定义;将汽车分为载客汽车、载货汽车和专项作业车三大类，将2004年版中的摩托车(2004年版的3.5)及轻便摩托车(2004年版的3.6)合称为摩托车(见3.5)，将2004年版中的摩托车(2004年版的3.5)改称为普通摩托车(见3.5.1); ——修改了第4章的部分机动车产品标牌需标识的内容(见4.1.2)和车辆识别代号的打刻要求(见4.1.3)，增加了纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和电动摩托车应打刻电动机型号、编号的要求及标识的视认性和永久保持性的要求(见4.1.4); ——增加了乘用车和总质量小于等于3500kg的货车(低速汽车除外)应在靠近风窗立柱的位置设置能永久保持的车辆识别代号标识的要求，以及乘用车应具有能读取车辆识别代号的电子数据接口、在后备箱(或行李区)的合适位置标示车辆识别代号，且应在至少5个主要部件上标示车辆识别代号或零部件编号的要求(见4.1.5和4.1.6)，修改了危险货物运输车的标志要求(见4.1.7)，增加了对机动车进行改装或修理时不得对车辆识别代号等整车标志进行遮盖(遮挡)、打磨、挖补、垫片等处理及凿孔、钻孔等破坏性操作的要求(见4.1.8); ——修改了车长小于16m的发动机后置的铰接客车的后悬要求(见4.3)，增加了铰接列车的半挂车的总质量不得大于半挂牵引车的最大允许牵引质量的要求(见4.5.1.5)，修改了载客汽车乘员数的核定要求(见4.5.2.和4.5.3)，增加了乘员数核定的特殊规定(见4.5.6); ——修改了客车、罐式汽车和罐式挂车的侧倾稳定角要求(见4.7.1)，增加了旅居车和旅居挂车旅居室内的专用装备设施应明示安全使用规定(见4.8.4)、所有货车和专项作业车应喷涂总质量、栏板货车和自卸车应喷涂栏板高度、罐式车辆应喷涂灌体容积及允许装运货物的种类、部分货车及所有挂车应标识放大号、部分客车应喷涂座位数、专用校车车身外观
条例名称：成都市养犬管理条例 通过时间：2009年10月23日成都市第十五届人民代表大会常务委员会第十三次会议通过，2009年11月27日四川省第十一届人民代表大会常务委员会第十二次会议批准[1] 编辑本段条例条款 第一章总则 第一条为加强养犬管理，维护市容环境和公共秩序，保障公民健康和人身安全，根据有关法律、法规的规定，结合成都市实际，制定本条例。 第二条在本市行政区域内的养犬行为及对养犬的管理活动，适用本条例。 警用、搜救犬只以及动物园、科研机构等单位因特定工作需要饲养犬只的，不适用本条例。 第三条本市行政区域的养犬管理划分为限养区和非限养区。 限养区指本市中心城区及其他区（市）县人民政府划定的限养区域。 非限养区指未被划定为限养区的区域。 第四条养犬管理实行管限结合、基层组织参与、社会公众监督、养犬人自律的原则。 第五条本市各级人民政府负责本行政区域内条例的组织实施。各级人民政府应当建立养犬管理协调机构。 公安机关负责本市行政区域内的养犬行政管理工作，具体负责限养区内犬只的登记和年检，查处违法养犬，收容处置流浪犬、狂犬、伤人犬。 动物防疫监督管理部门负责兽用狂犬病疫苗的组织和供应，犬类的预防接种、登记，免疫证的发放，犬类狂犬病疫情的监测。 城市管理部门负责查处敞放犬只，违法携带犬只进入公共场所、公共绿地等影响市容环境的行为。 工商、卫生、房管、教育、林业和园林等行政管理部门按照各自的职责协助做好相关工作。 非限养区的乡镇人民政府、街道办事处负责本行政区域内的犬只登记等相关工作。 第六条公安机关可以委托符合法律、法规规定条件的组织实施养犬管理的具体事务，具体办法由市人民政府制定。 第七条居民委员会、村民委员会应当协助有关行政管理部门开展养犬管理工作，在本行政区域内开展依法、文明养犬宣传教育；接受居民的举报、投诉；对违法养犬行为予以制止，并向有关行政管理部门报告；调解因养犬引起的纠纷。 居民委员会、村民委员会以及居民住宅小区业主大会可以依法就本区域内有关养犬事项制定公约，并组织实施。 居民住宅小区物业管理单位应当协助有关部门开展养犬管理工作。 养犬行业协会应当加强行业自律，协助有关行政管理部门开展工作。第二章一般管理 第八条本市实行养犬信息化管理。 第九条本市行政区域内实行犬只强制免疫制度。养犬人应当将犬只送动物疫病预防控制机构或者取得资质的动物诊疗机构进行狂犬病等疾病的免疫，取得犬只免疫证明。
广州市非机动车和摩托车管理条例 （草案征求意见稿） 第一章总则 第一条（目的和依据） 为加强对非机动车和摩托车管理，维护交通秩序，保障道路交通安全和畅通，保护公民、法人和其他组织的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。 第二条（适用范围） 本市行政区域内非机动车和摩托车的生产、销售、通行以及相关管理活动，适用本条例。 第三条（管理原则和责任主体） 市、区人民政府应当建立非机动车和摩托车综合治理工作机制，负责本行政区域内非机动车和摩托车统一管理工作。
公安机关负责非机动车和摩托车的登记和通行管理。 交通行政管理部门负责建设和完善公共交通，监督管理非机动车和摩托车道路运输行为。 质量技术监督部门负责非机动车和摩托车生产质量的监督管理。 工商行政管理部门负责非机动车和摩托车销售的监督管理。 经贸、规划、人社、财政、民政、安监、文电、环保、城管、民宗、残联等部门和单位按照各自职责，负责非机动车和摩托车的管理工作。 第四条（街道、镇职责） 街道办事处、镇人民政府应当配合有关行政管理部门做好非机动车和摩托车管理工作。 居民委员会、村民委员会应当协助有关行政管理部门在本居住区内开展道路交通安全宣传教育。 第五条（完善公交网络） - 2 -
市交通行政管理部门应当扩大和优化公交网络，推广公共自行车的使用，指导区人民政府推广社区便民交通工具，完善微循环公共交通系统。 第六条（专业批发市场升级改造） 市规划、和经贸行政管理部门在相关管理工作中，应当本着有利于道路畅通和非机动车、摩托车管理的原则，合理行使相关行政许可和审批职权。 市交通行政管理部门应当制定专业批发市场货物配送车管理使用制度。 各区人民政府应当依法配合相关部门行使本条第一至二款规定的权力。 第七条（残疾人安置就业） 市、区人民政府应当从社会保障、就业等方面解决残疾人的生活保障问题，并制定配套的优惠扶持措施，多途径解决残疾人就业需求。 - 3 -
村级股份经济合作社发展与管理的思考 城区撤村建居后集体经济发展与资产管理，是增强股份经济合作社实力、加快推进城市化、坚持科学发展、构建和谐社会的重要基础。理顺经合社体制、加快发展、管好资产、改善民生、固本强基，已成为政府关心和广大股民群众十分关注的重要问题。为促进这项工作，今年3月中旬以来，城东区组织了财政、经贸等相关职能部门，对城东区撤村建居后村级股份经济合作社的发展与管理的现状进行了专题调研，深入分析并学习借鉴兄弟城市、城区的发展经验，现就加强城东区经合社发展与管理，提出如下思考。 一、撤村建居后经合社的现状 目前城东区经合社集体资产主要有固定资产增值创收和流动资金再投资滚动积累两种形态。资产运营方式为物业经济、资本投资经营和委托经营等形式，资产的使用率和回报率相对较高，风险较小。其主要形态有： 1．物产租赁经营。（1）建标准厂房对外出租。如华丰经合社、杨家经合社投资建立华丰工业园区和杨家工业园区，新建标准厂房对外出租，目前已有100多家国内外企业入驻园区。每年租金收入就有3000多万元。（2）建商业用房对外出租。如潮王、河西等经合社依托地理优势，将一部分土地和资产进行有效整合，建造写字楼、商业楼出租经营。（3）建专业市场对外出租。如永丰经合社专门划出70亩土地投资5000万元建立了浙江五金城和装饰城两个专业市场，目前市场出租率和入住率均达到了100%。
2．投资自主经营。（1）辖区内投资经营。经合社在自建的工业标准厂房、商业用房、专门市场内兴办各类企业、饭店（酒店）自主经营，如石桥经合社将部分土地补偿款投资新建制冷设备厂、纸箱厂等工业企业，在创造经济效益的同时也为部分本地失土农民增加了就业岗位。（2）辖区外投资经营。如朝晖街道河东经合社承租江干区的宋城大饭店，自主经营，自负盈亏。 3．委托体外经营。经合社将物产委托给体外的企业经营，经合社不参与日常经营与管理，每年向承租企业收取一定承包金。如打铁关经合社股份量化后，明确总资产、托管期限、年收益率，托管给和平集团，集团每年确保经合社的收益用于分红和集体支出。 （三）经合社发展势态 1．地理优势突显。围绕“退二进三”、“南精北快”、“一核三圈”等战略目标的实施，北部地区正逢前所未有的发展机遇，大量的工业企业异地搬迁，腾笼换鸟，集体土地资源得到更有效的开发与利用，有效促进了经合社的产业结构调整和转型升级。同时伴随市、区大项目工程的启动，石桥路、石祥路、杭玻路、重工路、东新路延伸段的贯通，东西南北主干道已纵横相联，网格相通，为我区经合社快速发展注入了新的活力和生机。 2．楼宇业态显现。撤村建居后，各经合社抓住机遇，将大部分资金投资新建大型房产物业、集贸市场、商务楼宇、现代化仓储等固定资产项目。这些固定资产每年租金收益率高于其他投资项目，实现了集体资产收益“风险较小、收入可靠、增值较快、安全程度高”的良性发展模式，并凭借这些固定资产大力发展商贸服务业，使当地经济从原来的以一、二产业为主的经济结构，向三产为主转化，产业结