安徽省黄塔（桃）高速公路路基工程建设项目 承包单位：安徽路港、中铁十六局四公司，中铁四局一公司合同号：HTT-01、02、03监理单位：安徽科兴交通建设工程监理有限公司 监理工程师通知 现下发预应力预制板梁施工监理细则，望严格遵照执行 附件：预应力预制板梁施工监理细则 通知人职务：签字：日期：
预应力预制板梁施工监理细则 预应力预制板梁是桥梁工程中承受荷载的主要构件，又是外露构件，因此，内在外观质 量均十分重要。为确保梁体施工质量，根据技术规范及建设办、总监办有关规定，制定预应力预制梁体施工监理实施细则? （一）后张法预应力预制梁施工监理工作流程:
（二）监理工作内容： 1、张拉设施、预制梁底板的检查认可 （1）预制场地的平整压实和排水 （2）预制梁底模制作； ①底模要求在梁重作用下不变形，尤其是两端要有足够的强度。 ②表面平整、不扭曲。 ③底模边线顺直，靠模后紧密不漏浆。 ④底模间有足够的间距。 2、施工材料的检查认可： 3、砼配合比设计对比试验核准： 4、开工申请报告的审查与批准： （1）试验工程师对砼配合比设计和材料检查认可； （2）结构工程师对施工工艺和技术方案审查； ①预应力施加过程控制。 ②预应力损失试验和施工应力计算。 ③张拉伸长量的计算。 ④管道材料认可、管道预埋、管道位置固定、坐标准确和防止管道漏浆措施 ⑤预应力筋的安装，应按设计图上提供的坐标表和要求，精确放样定位。后张法预应 力筋可在砼浇筑后穿入管道，要特别加强预应力筋的保护。 ⑥压浆方案、水泥浆配比试验、压浆、压力计算。 ⑦管道在模板安装后，应将端部盖好防止水或杂物进入。 ①养生方案。 5、预应力张拉施工旁站检查： （1 ）检查梁外观和尺寸要符合设计要求； （2）油表和千斤顶应配套校验使用，并经标准计量部门标定； （3）张拉时千斤顶外侧禁止站人，以策安全；
悬臂梁桥分析与设计说明 1.概要 本桥为30+50+30三跨混凝土悬臂梁桥，其中中跨为挂孔结构，挂孔梁为普通钢筋混凝土梁，梁长16m。墩为钢筋混凝土双柱桥墩，墩高15m。 （注：本例题并非实际工程，仅作为软件功能介绍的参考例题。） 在简化过程中省略了边跨合龙段模拟、成桥温度荷载模拟。 通过本例题重点介绍MIDAS/Civil软件的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法、移动荷载的输入方法和查看分析结果的方法等。 阶段01--双悬臂 阶段02--最大悬臂 阶段03--边跨满堂施工 阶段04--挂梁 阶段05--收缩徐变 图1. 分析模型 桥梁概况及一般截面
桥梁形式：三跨混凝土悬臂梁 桥梁长度：L = 30+50+30 = 110.0 m，其中中跨为挂孔结构，挂梁长16 m，为钢筋混凝土结构 施工方法：悬臂施工T构部分，满堂支架施工边跨现浇段，边跨合龙时，中跨体系转换为简支单悬臂结构，拆除施工支架，然后施工中跨挂梁， 挂梁与中跨主梁铰接，施工桥面铺装，并考虑3650天收缩徐变。 预应力布置形式：T构部分配置顶板预应力，边跨配置底板预应力 截面形式如下 图2. 跨中箱梁截面 图3. 墩顶箱梁截面 梁桥分析与设计的一般步骤 1.定义材料和截面 2.建立结构模型 3.输入非预应力钢筋 4.输入荷载 ①.恒荷载 ②.钢束特性和形状 ③.钢束预应力荷载 5.定义施工阶段 6.输入移动荷载数据 ①.选择移动荷载规范 ②.定义车道 ③.定义车辆
④.移动荷载工况 7.运行结构分析 8.查看分析结果 使用的材料 ?混凝土 主梁采用JTG04（RC）规范的C50混凝土，桥墩采用JTG04（RC）规范的C40混凝土 ?钢材 采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860 荷载 ?恒荷载 自重，在程序中按自重输入，由程序自动计算 ?预应力 钢束(φ15.2 mm×31) 截面面积: Au = 4340 mm2 孔道直径: 130 mm 钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛) 超张拉(开) 预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2 预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.25 管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:1.5e-006(1/mm) 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值: 开始点:6mm 结束点:6mm 张拉力:抗拉强度标准值的75%，张拉控制应力1395MPa ?徐变和收缩 条件 水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥) 28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm ^2 长期荷载作用时混凝土的材龄:=o t5天 混凝土与大气接触时的材龄:=s t3天 相对湿度: % RH = 70 构件理论厚度:程序计算 适用规范:中国规范(JTG D62-2004) 徐变系数: 程序计算 混凝土收缩变形率: 程序计算 ?移动荷载 适用规范：公路工程技术标准(JTG B01-2003) 荷载种类：公路I级，车道荷载，即CH-CD
后张预应力板梁预制施工技术交底 一、施工工艺流程： 清理台座底板、腹板钢筋绑扎，安放预埋件安装内模顶板钢筋绑扎支设侧 模浇筑砼养护拆除模型预应力张拉孔道压浆提梁、堆放 二、施工准备 1、材料 正式开工前，应保证本分项工程所用所有材料的备料充足，且应保证材料质量。对于所用的钢筋、钢绞线、锚具、夹片、水泥及其外加剂等，应该按照规定的抽检频率进行报检。经检验，不合格的原材料一律不得使用。 2、机械、设备 为保证正常生产需要，所用机械、设备的功率、性能、生产率以及数量等应该于本工程的施工方案、工期等实际情况相配套。 对一般的机械、设备，在进场后以及开工前应进行常规的检查，发现问题及时进行维修排除。对于预应力张拉设备，应及时送有关具有检验标定资质的单位进行标定。 3、场地 施工场地应合理布局，排水顺畅，不积水。原材料、成品、半成品堆放有序，对锈蚀有要求的，还应采取覆盖等保护措施防止锈蚀，同时应设明显的标示、标牌。 4、人员 为保证工期，确保质量，应配备有一定施工经验的技术人员以及合理数量的施工工人。 5、其他 应确保正常施工中的用水、用电的正常供应，以防异常情况下出现的断水、断电情况。因此，场地中应设必要的蓄水池以及发电设备，以备不时之需。 三、钢筋工程 钢筋在加工区集中加工，现场统一绑扎成型。钢筋绑扎的顺序为：先绑扎底板以及腹板钢筋、安放预埋件与预应力管道。安放内模后再进行顶板钢筋的绑扎。施工中应特别注意内模安放前要按照图纸设计位置预埋Φ100mm通气管，并采取措施确保在浇筑砼时通气管不被砼堵塞。 钢筋的下料、连接、加工以及绑扎均应符合设计与规范要求。 预应力孔道的定位要准确，特别是平弯及竖弯部分的定位。管道的定位钢筋在弯曲段间隔不大于50cm，平直段间距不大于100cm。对于孔道的接头部分要加套管，并且要保证接头部分的平顺以及严密。 支模前，要对所有的钢筋、预埋件波纹管进行细致检查，并做好施工纪录。发现问题及时进行处理。
郑州市陇海路快速通道 107辅道互通式立交上跨陇海铁路立交桥 T梁制监理实施细则 河南长城铁路工程建设咨询有限公司 二○一七年三月
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、监理工作流程 (4) 四、T梁预制各分项工程质量监控要点 (4) 1、模板及安装、拆除 (4) 3、混凝土（原材料、配合比设计、混凝土施工） (7) 4、预应力（原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端） (10) 5、防水层 (12) 6、支座 (13) 7存梁 (14) 8、架梁 (14) 五、监理工作方法 (15) 1、审查T梁预制施工组织设计 (15) 2、原材料控制 (16) 3、机械设备控制 (16) 4、工序质量控制 (17) 5、T梁预制监理旁站、平检项目 (17) 六、监理归档资料 (18) 七、其他注意事项 (19)
一、编制依据 1、《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案），跨度： 16m、20 m 、24m、32m》图号：通桥（2005）2101—IV、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ； 2、《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》 TB/T3043-2005; 3、《铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件》; 4、《铁路建设工程监理规范》 TB10402-2007; 5、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10145-2003 ; 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010; 7、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号; 8、已批准的实施性施工组织设计、施工方案; 二、工程概况 本工程为郑州市陇海路快速通道-107辅道互通式立交上跨陇海铁路立交桥。 107辅道高架桥及匝道上跨陇海铁路立交桥设计为一跨50米预应力简支T梁，本工程共计3幅桥上跨陇海铁路，主线及匝道均采用50米预应力简支T梁，主线采用15片50米简支T梁跨越，两侧匝道分别采用4片50T梁跨越，共需预制预应力50米简支T梁23片。
贵州省余安高速公路望谟至安龙段T5合同段预应力锚索框架梁施工 施工安全技术交底 编制： 复核： 审核： 中铁航空港集团望安高速公路 项目二分部 2015年 03月01日
技术交底书表格编号1309-1 项目名称预应力锚索框架梁施工技术交底第页 交底编号共页 工程名称路基工程 设计文件图号 施工部位边坡防护 交底日期 交底内容： 1、技术交底范围 本坡面位于里程 LK1+522-LK1+754，施工现场紧靠现有便道，设计坡面分为六级，现已开挖完成上部三级坡。 2、设计概况 本坡面岩质较差，裂隙较发育，因此开挖面平整度较差，框架梁施工难度大，同时锚索成孔难度大，施工现场条件较差，场地狭窄。 3、施工总体安排 根据本坡面的特点，拟分两个施工区间进行施工，现已开挖边坡为第一施工区间，未开挖的二级坡为第二施工区间。每一施工区间又分为2～3个施工段进行平行流水作业，直至整个坡面完成。 每一施工段按以下施工顺序进行施工： 施工准备工作→搭设钢管工作平台→框架梁放线、定位→人工找平梁底坡面（必要时摸砂浆或填砼）→锚索放线、定位→锚索成孔钻机就位→锚索施工→框架梁施工→锚索张拉、琐定及封锚头。从坡顶开始往下逐层拆钢管架至坡底，完成此段施工。下一施工段按以上施工顺序重复操作。 4、施工准备工作 4.1技术准备 4.1.1与甲方、监理、设计等单位联系，办理开工手续。 4.1.2进行基线复核。 4.1.3项目部人员会同甲方、监理、设计等各方有关人员做好图纸会审工作。 4.1.4对各班组施工人员进行详细的技术、安全交底。
4.1.5制定出各种施工机具计划，主要材料计划和劳动力计划。 4.2现场准备 4.2.1搭设好各种临时设施，准备好各种材料堆场。 4.2.2做好施工现场临水临电的铺设。 4.2.3现场安设好空压机、高压注浆泵、搅浆桶等施工机械设备，并调试正常。 4.3施工主要机械计划 为了保证本工程的施工进度，考虑投入充足的施工机具，配备的主要机具有：潜孔钻机2台,发电机1台，空压机1台，高压灌浆机1台，砼搅拌机1台，焊机2台，砂轮切割机1台，钢筋调直机1台等。 主要施工机具配备表 序号机械名称规格型号数量功率KW 1 潜孔钻机100型 2 风动 2 空气压缩机12m3/min 1 柴油 3 混凝土搅拌机350L 1 11 4 穿心式液压千斤顶YCJ-150 1 5 电动油泵ZB4-500 1 6 Φ130潜孔锤 4 7 发电机 1 30 8 电焊机17～22KW 2 17 9 砂轮切割机400mm 1 3 10 钢筋调直机8～10mm 1 2.2 11 注浆泵 1 5 12 搅浆桶 1 2.2 4.4主要材料进场计划 主要材料进场计划表 序号名称单位数量开始进场时间 1 φ15.24钢绞线t 开工之日起分批进场 2 Φ32螺纹钢t 开工之日起分批进场 3 Φ22螺纹钢t 开工之日起分批进场
南通市干线公路2013年危桥改造工程 悬臂梁施工专项方案 第一章编制说明 1、主要编制依据 ①、施工招标文件及承包合同书； ②、公路桥涵施工技术规范； ③、《南通市干线公路2013年危桥改造工程施工图设计》； ④、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条理》以及《公路养护安全作业规程》 2、编制说明 ①、本方案由项目总工编制、报公司技术负责人审核通过，并经组织专家审查通过后，方能予以实施； ②、本方案通过后由南通市干线公路2013年危桥改造工程NTGL-2013-QLSG1标项目经理部负责实施。 第二章工程概况 撑架桥位于S336线省道K41+741处，位于启东市新港镇。由于北幅V型撑架桥斜撑杆因严重压缩通航净空，经常受船只碰撞，撑杆撞损严重，砼破损、主筋外露，需进行北幅撑架桥拆除新建，新建下部结构形式为：桥墩 T构悬臂梁中、边孔侧悬臂梁长不等，中孔侧悬臂梁长4.23m，边孔侧悬臂梁长2.63m。桥墩T构悬臂梁由8片T梁组成，悬臂梁端部设置牛腿，放置板梁，悬臂根部与墩身固结。中悬臂梁宽0.3m，边悬臂梁宽0.4m，梁高变高度1.035-1.775m。桥墩
身采用矩形截面，墩身厚 1.5m，墩身底部为避让老桥墩身承台，作内缩切角处理。 第三章总体组织安排 1、组织机构设置： 见组织机构网络图； 2、施工现场人力资源配置： ①、管理人员 项目经理：朱卫兵 技术负责人：陆凤美 试验员：钱辉 技术员：蔡伟伟 安全员：侯江华 资料员：蔡伟伟 施工负责人：陶林冬 施工队长：张新华 ②、主要劳动力配置 3、原材料
①、混凝土：采用强制式机械拌合的C40混凝土，使用前已做好原材料检测、配合比设计及配合比验证。 ②、钢材：采用江苏沙钢集团生产的并经检验合格、监理抽检合格的钢筋。 4、主要检测仪器、施工机具准备：见附表 第四章、施工技术方案 1、准备工作 对施工完毕的承台进行校核，确定验收合格后可开始进行支架的搭设工作。由全站仪在承台上精确放出支架的边线，根据边线用钢尺标出各节段点，后用墨斗弹出横向纵向框线。 2、支架搭设、底模铺设 径向圆木支架，由立杆、横向木枋、对鞘木楔、竹胶板下纵向木枋、剪刀木、横撑木、扒钉等组成。 经现场实测两侧排架与承台顶面高差25cm，在承台基础上铺设20cm厚横向方木调至与两侧排架齐平， 20*20cm纵向方木间距20cm布设，立杆纵向布设6排，立杆的间距根据受力的不同做具体的分配（横向间距0.6m、纵向间距1.2m，步距0.6m），立杆高度根据悬臂梁的高度调整（具体见支架立面、侧面图），立杆顺水方向两侧各用3.5m的剪刀木做固定，剪刀木与立杆呈45°，立杆顺桥方向两侧各用4m长的横撑木做固定，立杆上边铺长8m的横向方木，每根立杆与横向方木的连接处用4根扒钉固定，横向方木上设置对鞘木楔，对鞘木楔与横向方木连接的一方固定在横向方木上，布置10*10cm纵向木枋与横向方木成90度角，用对鞘木楔上塞紧，再用扒钉固定。 在底模铺设前对支架进行检查验收，底模采用σ15竹胶板，模板表面应平整光滑，接缝处嵌入3mm厚的泡沫双面胶带防止漏浆，板与板之间错缝高差控制
乐清湾1号桥后张法预应力混凝土节段梁钢筋工程技术交底 编制单位：___________________ 审核人：___________________ 批准人：___________________
2014年9月 乐清湾1号桥项目项目部 安全技术交底记录 AQ-SG203-2 项目名称：浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥工程编号： 施工单位：中交第一公路工程局有限公司
记录人签名： 注：参加人员签名可用签到单作附件。 安全技术交底内容 一、适用范围 本技术交底适用于乐清湾1号桥工程预制梁场节段梁施工后张法预应力混凝土箱梁钢筋工程。 二、材料要求 1、钢筋原材：钢筋平直无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢筋具有出场质量证明书和实验报告单。 2、绑扎铁丝：22号铅丝。 3、垫块：采用C50细石混凝土垫块。 三、机械设备及主要机具 钢筋冷拉机、调直机、切断机、弯曲成型机、对焊机、电弧焊机及相应吊装设备。 钢筋钩子、钢筋扳子、小撬棍、脚手架、钢丝刷、绑扎架、断火烧丝铡刀、粉笔、钢筋运输车。 四、作业条件 1、加工配制好的钢筋进场后，检查是否有出厂证明和实验报告单，钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂。钢筋露天放置时，存放在干燥地点，并垫高，最低点离地面不小于20cm，上加遮盖。按批号分堆分类存放，并挂上标识。钢筋不得粘污油脂、酸、碱等有害物质。 2、钢筋应平直无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 3、钢筋抽料。钢筋抽料人员要熟识图纸、会审记录及现行施工规范，按图纸要求的钢
筋规格、形状、尺寸、数量正确合理的填写钢筋抽料表，计算出钢筋的用量。 工班下料时，根据梁体钢筋编号和供料尺寸的长短，统筹安排，采用连续配料法下料以减少钢筋的损耗。 4、钢筋样台固定在1cm厚钢板上，钢筋限位槽采用角钢焊接，钢筋样台必须经技术人员检验合格后方可进行钢筋的制作。 5、本工程中箱梁高度高，体积大，为提高工程质量缩短工期，钢筋绑扎在专用骨架胎具上进行。采用型钢制作钢筋绑扎胎具，胎具采用槽钢作支撑架，支撑架上采用角钢做钢筋定位槽，便于钢筋绑扎，定位准确，方便钢筋骨架吊装。钢筋骨架采用整体绑扎。 6、钢筋吊装机械及吊具 为保证钢筋骨架整体吊装顺利，用2台125t龙门吊和1台220t龙门吊及专用吊具进行吊装作业。 在起吊钢筋骨架前，以吊点为中心500×500mm的范围内，用[型钢筋加强；底、腹板钢筋梁端部位，顶板钢筋接触网支柱预埋件等部位及钢筋交叉处均采用点焊加强。 五、钢筋制作安装施工工艺 1、工艺流程图 图1 箱梁钢筋施工主要工艺流程图 2、钢筋的制作绑扎 钢筋的焊接 箱梁螺纹钢筋需用闪光对焊方法焊接。焊接前必须经过试切、试弯、试焊检查合格后批量加工。焊接接头要熔接良好，完全焊透，且不得有钢筋烧伤及裂缝等现象。钢筋焊接
S26公路东延伸新建工程JL1标 （S26-1、1D标）预应力工程 监理实施细则 建设单位：上海沪申高速公路建设发展有限公司设计单位：上海城市建设设计研究院 同济大学建筑设计研究院 施工单位：中国中铁四局（集团）有限公司 监理单位：上海浦桥工程建设管理有限公司 编制人： _______________ 审批人: 2013年04月 预应力工程监理实施细则 一、工程概况 1、工程总概况 本工程位于G2 京沪高速公路与G50 沪渝高速公路之间，西起G1501上海绕城高速公路东至G15沈海高速公路，途径青浦区香花桥街道、重固镇和华新镇。 主线高架为高速公路，西起G1501公路东至G15公路，桩号范围K- 1+980?K10+624,全长，道路红线宽为60m双向6车道加硬路肩；沿线立交4座：G1501立交、赵重立交、嘉松立交、G15立交。
地面道路为二级公路，西起山周公路东至华徐公路，桩号范围 K2+?K10+,全长，双向4快2慢，设计速度60km/h。 2、1 标段工程概况 本标段主要工程内容为： 主线桥起讫点里程为NK-1+98C?K2+ （不含对应墩及伸缩缝），总长度为公里。主线桥跨油墩港为（50+80+50m预应力混凝土连续梁；跨山周公路为（30+43+30M预应力混凝土连续梁。 匝道部分共包括四条分别为：EN 匝道起讫点里程为ENK0+?ENK0+全长336m桥梁上部结构为2?4跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计14跨，桥面宽。ES匝道起讫点里程为ESK0?ESK1+全长，桥梁上部为预制小箱梁及2?4跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计29跨，桥面宽。NE匝道起讫点里程为NEK0?NEK1+全长，上部结构为预制小箱梁及3 跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计25跨，桥面标准部位宽。SE匝道起讫点里程为SE0+242.?SE0+全长269m上部为3?4 跨一联现浇混凝土箱梁，共计11 跨，桥面宽。匝道桥全长； 地面桥有ES匝道奚阳河桥梁跨径布置为一跨22m桥梁总长。NE 匝道奚阳河护管桥，桥梁跨径布置为(20++++17+佝m桥梁总长为，联络道—奚阳河桥，该桥为地面联络道跨越奚阳河的桥梁。桥梁跨径布置为一跨22m桥梁总长为。地面桥全长。 二、编制依据 1、S26 公路新建工程招标文件、投标文件
江北产业集中区市政道路二期及配套工程 预制箱梁和 空心板预应力 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 武汉建工股份有限公司
二〇一三年五月
预制箱梁和空心板预应力施工方案 一、编制依据 无锡市政设计研究院编制的《皖跃路桥工程施工图》 中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》 芜湖市《工程建设地方标准强制性条文》 《芜湖市施工现场安全生产保证体系》 《城市桥梁设计规范》 CJJ 11- 《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076—95 《混凝土结构工程施工及验收规范》 GB50204- 其它相关文件、现行规范、标准、规程及有关会议精神要求等。 二、工程概况 安徽省江北产业集中区起步区沈巷片区, 规划范围东至长江中心线, 南至淮南铁路控制线100米, 西以沈巷镇规划东控制线下沟为界, 北以和沈路、北港沟为界, 总面积15平方公里。长河北路桥位于长河北路与十里长河交汇处, 桥梁桩号2+05, 正交布置。根据规划河道断面设计, 桥梁上部结构采用3×25m预应力小箱梁, 全桥横向布置10片箱梁, 共计30片箱梁。皖跃路桥位于皖跃路与十里长河交汇处, 桥梁桩号2+69.8, 正交布置。桥梁所跨河道将规划为十里长河景观带, 现根据规划河道断面设计, 桥梁
上部结构采用5×16m预应力混凝土空心板, 全桥横向布置22块板, 共计110块板。 三、施工准备 3.1、施工技术准备 1) 对相关人员进行详细的技术交底, 熟悉预应力张拉施工的工艺流程、施工要求、安全技术要求等。 2) 张拉前张拉所用每套千斤顶和压力表送有资质的检测部门进行配套校准、标定, 并有监理工程师见证。 3) 计算张拉理论伸长值, 根据回归方程计算各张拉行程的张拉力和相应的油表读数, 并编制张拉力及油表读数表、张拉施工记录表。 4) 试配并确定灌浆浆体的配合比。 5) 检查油泵、千斤顶的机械性能, 使之处于良好的使用状态; 6) 张拉所用夹片和锚具、锚垫板进场时, 必须具有出厂合格证和质量证明书, 并按规范要求的抽检频率对其进行力学性能检测, 使用前还要对其外观进行检查, 严格杜绝使用外观有裂纹和其它缺陷的夹片、锚具; 7) 张拉所用的预应力钢绞线除按规定要送检外, 还要还要检查其外观, 杜绝使用外观有裂纹和已受伤的钢绞线;
技术交底书单位：编号：
2、钢筋工程 (1)钢筋由加工场集中加工，运到胎架现场绑扎。 (2)钢筋绑扎时钢筋的级别、 直径、根数、间距等应符合设计要求。 （3）钢筋连接宜采用焊接，钢筋焊接时进行打弯处理，确保钢筋焊接后位于同一条轴线上，焊接长度单面焊不小于10D，双面焊不小于5D。焊接接头长度区段（35D 且不小于50cm）内不能出现2 个接头，接头率不大于50%。 (3)绑扎时主筋如有接头，接头位置应错开，同一截面（1.3 倍搭接长度范围）内钢筋接头数量不超过50%。 (4)钢筋绑扎时钢筋的交叉点宜采用直径0.7~2mm 的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢。绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8 字型方式交错扎结。 (5)结构拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎；中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交叉点宜占全部交叉点的40%以上。绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。 （6）保护层垫块应具有足够的强度和密实性，垫块的制作厚度不应出现负误差，正误差应不大于1mm，保证设计的净保护层厚度。垫块应相互错开、分散设置在钢筋 与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置。垫块所布设的数量应不少于4 个/m2,重要部位宜适当加密。 3、混凝土工程 （1）禁止随意往混凝土运输车内加水，如混凝土质量有问题，可以通知试验室处理。 （2）混凝土浇筑时要专人指挥车辆，避免发生混凝土碰撞预制块、模板或伤人。 （3）混凝土分层浇筑厚度不能超过 30cm，采用插入式振动棒进行振捣，振动棒的移位间距不能超过作用半径的1.5 倍，与侧模保持5~10cm 的距离，且插入下层混凝土中的深度宜为5~10cm。每一振点的持续时间宜为20~30s,以混凝土停止下沉、不出现起泡、表面呈现浮浆为度。 （4）混凝土浇筑后采用二次收面，第二次收面时把握好收面时间，在初凝前完成二次收面。收面要平整，消除表面干缩裂纹，并进行横向拉毛处理。 （5）混凝土浇筑完要清理干净模板水泥浆和场地内杂物。 （6）混凝土初凝后顶板采用土工布覆盖，喷淋洒水养护。
×××工程 预应力混凝土工程 监 理 实 施 细 则 编制 审批 浙江荣阳工程监理有限公司 年月日
目录 一、专业工作特点 二、监理范围和目标 三、监理工作依据 四、监理工作流程 五、监理工作质量控制目标值 六、监理工作质量控制要点 七、监理工作的方法与措施
一、专业工作特点 1、工程概况 本工程建筑面积**m2。地下*层，地上**层裙房，主楼为**层，长**米，宽**米，柱网尺寸为**，采用框剪（或框架、框筒）结构。±0.000相当于绝对标高**，建筑物总高为**m。 2、预应力混凝土结构工程概况 本工程采用后张法施工的无粘结预应力、有粘结预应力、先张法预应力结构。 无粘结预应力梁位于**，截面尺寸为**，最大跨度为**米，预应力筋采用**钢绞线，强度标准值为**MP，梁砼强度等级为**。 有粘结预应力梁位于**，截面尺寸为**，最大跨度为**米，预应力筋采用**钢绞线，强度标准值为**MP，砼强度等级为**。孔道灌浆采用***，所用水泥为***。 预应力板采用无粘结/有粘结/先张法施工，平面尺寸为**，板厚**，采用**预应力筋，强度标准值为**MP，砼强度等级为**。 二、监理范围和目标 1、监理范围 本细则针对本工程预应力混凝土结构的施工监理。 2、监理目标 合格。 三、监理工作依据 1、设计图纸、图纸审查意见、图纸会审纪要 2、《建设工程监理规范》（GB50319-2000） 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
4、预应力混凝土工程施工方案、施工组织设计 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 6、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224 7、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002） 8、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2002 9、《无粘结预应力混凝土结构技术规程》（JGJ92-2004）（适用于无粘结） 10、《无粘接预应力筋专用防腐润滑脂》JG3007（适用于无粘结） 11、《无粘结预应力钢绞线》JG161（适用于无粘结） 12、《冷拔钢丝预应力混凝土构件设计与施工规程》JGJ19-92 四、监理工作流程 本分项工程监理工作控制流程见下页图
箱梁预应力张拉技术交底 张拉控制 箱梁混凝土达到设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7d 时，方可张拉正弯矩区预应力钢束。正弯矩采用两端同时对称张拉，锚下控制应力为0.7f pk =1302Mpa 。箱梁混凝土达到设计强度的95%，方可张拉负弯矩区预应力钢束。负弯矩采用两端同时对称张拉，锚下控制应力为0.75f pk =1395Mpa 。施加预应力采用张拉力与伸长量双控。 4、张拉顺序 正弯矩钢束张拉顺序：N1→N2→N3； 负弯矩钢束张拉顺序：T1→T2→T3。 预应力张拉计算书 1、张拉计算所用常量： 预应力钢材弹性模量 Eg=1.96×105N/mm 2 预应力单数钢材截面面积 Ag=139mm 2 预应力钢材标准强度 R b y =1860Mpa 孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数 k=0.0015 预应力钢材与孔道壁的摩擦系数 μ=0.25 设计图纸要求：正弯矩束锚下张拉控制应力σ1=0.70 R b y =1302Mpa ，负弯矩束锚下张拉控制应力σ1=0.75 R b y =1395Mpa 2、计算所用公式： 1）预应力筋张拉端的张拉力P 的计算： P=σk ×Ag ×n ×10001 ×b (KN) 式中：σ k --预应力钢材的张拉控制应力(Mpa); Ag--预应力单束钢筋截面面积(mm 2); n--同时张拉预应力筋的根数(mm 2); b--超张拉系数，不超张拉取1.0。 2）预应力筋的平均张拉力p 的计算： ①直线筋 P=P
②两端张拉的曲线筋 p =μθ μθ+-+-kl e p kl ））(1( （KN ） 其中：P--预应力筋张拉端的拉力（N ）; l--从张拉端至计算截面的孔道长（m ）; θ--从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（Rad ）; k--孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数; μ--预应力钢材与孔道壁的摩擦系数。 3）预应力筋张拉时理论伸长值的计算： ΔL=Eg Ay L p ?? 其中：p ---预应力筋的平均张拉力（N ）; L---预应力筋长度（cm ）; Ay---预应力筋截面面积（mm 2）; Eg---预应力筋弹性模量（N/mm 2）。 3、计算过程 本标段采用φ15.2钢绞线作为预应力钢材，依据通用图及设计图纸，钢束的组成形式一共有两种，N1、N2为5束φ15.2低松弛钢绞线，N3为4束φ15.2低松弛钢绞线。负弯矩钢绞线T1、T3为5束φ15.2低松弛钢绞线，T2为4束φ15.2低松弛钢绞线。 ①正弯矩张拉力 5φ15.2对应的张拉控制力为： P=σk ×Ag ×n ×10001×b =1302×139×5×10001 ×1=904.89KN ； 4φ15.2对应的张拉控制力为： P=σk ×Ag ×n ×10001×b =1302×139×4×10001 ×1=723.91KN 。 ②负弯矩张拉力 5φ15.2对应的张拉控制力为： P=σk ×Ag ×n ×10001×b =1395×139×5×10001 ×1=969.525KN ；
桥梁现浇预应力梁工程监理细则 一、工程概况 简述该分项工程其工程规模，场地特征，梁的数量、形式等主要工程指标；进度控制、投资控制情况；应突出工程特点、难点和特殊要求。 二、范围和目标 1、范围：×××工程的施工分阶段监理。 2、目标：优良（合格）工程及其要求。 三、编写依据 1、《公路路线勘测规程》 2、《公路桥涵设计通用规范》JTJ041-89 3、《城市桥梁设计准则》CJJ11-93 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-94 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89 6、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90 7、设计图纸 8、合同名称、编号 四、监理控制要点 （一）事前监理控制要点与方法。 1、组织监理人员进行设计图纸、合同、标准规范、文件的学习，要求熟 悉工程项目的监理要求，监理的三控制目标。 2、组织各方进行图纸会审、施工组织设计审核，要求施工单位严格按照 审核后的设计图纸、施工组织设计进行施工。 3、要求施工单位呈报其企业资质、业绩，质保体系（包括专业技术人员 上岗证）及质保制度。对工程承包人的资历质、业绩、质保体系及能
力与制度贯彻实施的审核。 4、上部工程施工前，应对桥台、墩认真复核检验，然后放出上部构造的中线、边线、高程（注意弯道桥超高、加宽）。 5、模板支架应注意原地面承载能力，必要时做砼基础扩大承压面积。 6、所有混凝土配合比，掺加剂、预应力钢材、锚具及张拉工艺必须由监理工程师认可。施工时若有变动必须取得监理工程师同意。 （二）事中过程监理控制要点与方法 1、审批承包人申报的施工工艺，砼配合比、支架设计方案及支架的压载方案，为防止地基下陷造成支架沉落，支架的支柱宜落在桥墩台基础襟边，或现浇砂基座上。 2、审批承包申报的预应力材料、张拉机具。 （1）预应力用钢丝、钢绞线和热处理钢筋、其技术条件质量证书，包装方法及标志内容等。应分别符合国家现行标准（GB5223-85、GB5224-85、GB4463-84）的规定，预应力钢材进场后应分批验收、验收时应检验其质量证明书包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运动运输、存放后有无损伤，锈蚀或影响水泥粘结的油污，施工单位应复检其力学性能。 （2）锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢材张拉需要。用预应力钢材与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢材标准抗拉强度的90%，锚夹进场应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀、尺寸不得超过允许偏差。 （3）张拉机具应与锚县配套使用，应在进场时进行检查和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系，曲线。所用压力表精度不宜低于1.5级校验千斤顶用的试验机或测力精度不得低于±2%。张拉机具应由专人使用和管理并应经常维护，定期校验张拉机具长期不使用时应在使用前全面进行校验。一般使用超过6个月或200次以及使用过程中出现不正常现象时应重新检验，弹簧测力计校验期限不宜超过2个月。
悬臂梁桥分析与设计说明 1. 概要 本桥为30+50+30三跨混凝土悬臂梁桥，其中中跨为挂孔结构，挂孔梁为普通钢筋混凝土梁，梁长16m。墩为钢筋混凝土双柱桥墩，墩高15m。 （注：本例题并非实际工程，仅作为软件功能介绍的参考例题。） 在简化过程中省略了边跨合龙段模拟、成桥温度荷载模拟。 通过本例题重点介绍MIDAS/Civil软件的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法、移动荷载的输入方法和查看分析结果的方法等。 阶段01--双悬臂 阶段02--最大悬臂 阶段03--边跨满堂施工 阶段04--挂梁 阶段05--收缩徐变 图1. 分析模型 桥梁概况及一般截面 桥梁形式：三跨混凝土悬臂梁
桥梁长度：L = 30+50+30 = 110.0 m，其中中跨为挂孔结构，挂梁长16m，为钢筋混凝土结构 施工方法：悬臂施工T构部分，满堂支架施工边跨现浇段，边跨合龙时，中跨体系转换为简支单悬臂结构，拆除施工支架，然后施工中跨挂梁， 挂梁与中跨主梁铰接，施工桥面铺装，并考虑3650天收缩徐变。 预应力布置形式：T构部分配置顶板预应力，边跨配置底板预应力 截面形式如下 图2. 跨中箱梁截面 图3. 墩顶箱梁截面 梁桥分析与设计的一般步骤 1. 定义材料和截面 2. 建立结构模型 3. 输入非预应力钢筋 4. 输入荷载 ①.恒荷载 ②.钢束特性和形状 ③.钢束预应力荷载 5. 定义施工阶段 6. 输入移动荷载数据 ①.选择移动荷载规范 ②.定义车道 ③.定义车辆 ④.移动荷载工况 7. 运行结构分析 8. 查看分析结果
使用的材料 ?混凝土 主梁采用JTG04（RC）规范的C50混凝土，桥墩采用JTG04（RC）规范的C40混凝土 ?钢材 采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860 荷载 ?恒荷载 自重，在程序中按自重输入，由程序自动计算 ?预应力 钢束(φ15.2 mm×31) 截面面积: Au = 4340 mm2 孔道直径: 130 mm 钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛) 超张拉(开) 预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2 预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.25 管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:1.5e-006(1/mm) 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值: 开始点:6mm 结束点:6mm 张拉力:抗拉强度标准值的75%，张拉控制应力1395MPa ?徐变和收缩 条件 水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥) 28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm^2 t5天 长期荷载作用时混凝土的材龄:= o t3天 混凝土与大气接触时的材龄:= s 相对湿度: % RH = 70 构件理论厚度:程序计算 适用规范:中国规范(JTG D62-2004) 徐变系数: 程序计算 混凝土收缩变形率: 程序计算 ?移动荷载 适用规范：公路工程技术标准(JTG B01-2003) 荷载种类：公路I级，车道荷载，即CH-CD
中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部二分部 连续梁预应力施工技术交底
L —预应力钢筋的长度（mr）； —预应力钢筋弹性横量（;
浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时关闭抽真空端所有的阀门。 (9)、灌浆泵继续工作，压力达到0.5?0.6Mpa，持压2分钟。 (10)、关闭灌浆及灌浆端所有阀门，完成灌浆。 (11)、拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等。 (12)、完成当日灌浆后，必须将所有粘有水泥浆的设备清洗干净。 (13)、安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后一小时内拆除、清洗。 1.4.2、真空灌浆注意事项： (1)、孔道密封检查：将灌浆阀、排气阀全部关闭，打开真空阀，启动真空泵抽真空，观察真 空压力表读数，当管内真空度维持在-0.08Mpa左右时停泵约1min时间，若压力保持不变即可认为孔 道能达到并维持真空，否则重新检查密封。 (2)、水泥浆搅拌：搅拌好的水泥浆要做到基本卸尽，在全部灰浆卸出之前不得投入未拌和的材料，更不能采取边出料边进料的方法，严格控制浆体配比。 (3)、严格控制用水量，否则易造成管道顶端空隙。 (4)、对未及时使用而降低了流动性浆体，严禁采用加水的办法来增加灰浆的流动性，配制时间超过 40min过长的浆体不应再使用。 (5)、水泥浆出料后应尽量马上泵送，否则应不停搅拌防止离析。 (6)、灌浆完成后，应及时拆卸、清洗管、阀、空气滤清器、灌浆泵、搅拌机等所有沾有水泥浆的设备和附件。 (7)、每条孔道一次灌注要连续完成，灌注完一条孔道换其它孔道时间内，继续启动灌浆泵，让浆体循环流动。 1.4.3、真空灌浆质量控制要点 (1)、质量控制要点： ①、孔道的密封性； ②、浆体配方控制； ③、现场施工质量管理控制； (2)、注意事项： ①、浆管应选用高强橡胶管，抗压能力大于1Mpa连接要牢固，不得脱管。 ②、灰浆进入灌浆泵前应通过 1.2mm的筛网进行过滤。 ③、搅拌后的水泥浆必须做流动度、泌水性试验，并制作浆体强度试块。 ④、灌浆工作宜在灰浆流动性下降前进行(约30?45分钟)，孔道一次灌注要连续。 ⑤、中途换管道时间内，连续启动灌浆泵，让浆体循环流动。 ⑥、灌浆孔数和位置必须作好记录，防止漏灌。 ⑦、储浆灌的储浆体积大于1倍所要灌注的一条预应力孔道体积。 2、封锚施工 (1)压浆结束后，绑扎或焊接锚槽口的钢筋，锚槽的端面，在浇注砼前应进行凿毛、冲洗、清理，以便新老砼结合。 (2)并支立模板，用与箱梁同强度等级的砼浇注锚固槽口并按规范养护。 (3)直线现浇段的封锚端，不得出现厚度的正公差，以免影响相邻孔梁的施工。 3、预应力施工常见问题及处理措施
预应力钢筋砼梁板监理实施细则 （市政工程部分） 一、本程概况及其特点： 主要针对本工程本专业本细则涉及的范围进行概述。 二、监理依据： 1、济源市市政工程监理规划。 2、济源市卢仝文化休闲产业基础设施项目监理合同，业主与承包商签定的工程承包合同。 3、设计图纸及编号。 1、公司有关规定。 2、《建设工程监理规范》GB50319—2000 6、《钢筋砼结构工程施工及验收规范》GB50204—2002 7、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 8、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/ 1—2004 9、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CTT2—90 三、预应力构件质量预控要点及措施 预制先张法预应力砼板梁 1、施工前质量预控要点及措施 （1）监理工程师应认真审阅图纸和技术规范，认真审核施工单位编制施工组织设计或施工方案，确定适用的施工工艺、措施。首先应考虑： A. 预制场地设计：浇筑预制构件的场地必须平整坚实，充分考虑 构件场内外运输装卸方便等因素，合理安排布置，并根据构件 类别、数量及其使用先后做场内布置。 B. 根据预制台座的槽长和预应力筋试验结果，计算理论伸长值。 C.现场排水系统是否符合要求场地验收后方可投入使用。 （2）根据设计图纸要求，选择符合规范和国家标准的预应力体系、预应力筋、非预应力筋和其他预应力砼材料，并抽取各项工程使用的材料进行平行试验，合格后方可使用。采购前应对生产厂家资质和产品质量进行验证，确定供应单位。 （3）张拉设备必须经规定的计量部门校验合格并出具计量证书后方可投入使用。所使用的千斤顶均应适合所采用的预应力体系。所有的压力表、测力计及其他测量预应力荷载的设备的读数精确度应在±2%以内。 （4）监理工程师应对施工单位有关人员进行技术交底。交底内容主要是预应力筋加工、预应力张拉、砼浇筑注意事项、有关验收和监理工作内容及要求，并对业内填写进行指导。 （5）采用的预应力筋的种类、直径应符合设计图纸规定，同时预应力筋（钢丝、钢绞线、冷拉钢筋和冷拉钢丝等）的技术条件、质量
T梁预制施工方案 T梁预制采用立式预制。底模采用30cm厚C25钢筋砼底模，长度30米，地模用角钢镶边，表面用磨光机抛光。由于设计T梁起吊采用兜底吊，因此在两端起吊位置各设置一块40㎝长5㎜厚活动钢板作底模，地模砼留孔400×300便于穿索。地梁两端T梁支座位置设置凹槽，大小与支座钢板相同，凹槽内坡度按设计要求设置。于地模高度一半位置预设φ50PVC＠600，便于穿拉杆固定侧模底部。侧模、阶梯端模采用6mm厚钢模，厂家定制，封端模板计划采用木板加工。T梁模板计划配备2套半，边梁半套，中梁2套。 一、预制工艺流程 做底胎模→钢筋安装→安装波纹管→穿钢绞线→安装锚板→安装侧、端模→浇注砼→拆模养护 二、模板的安拆 模板的安装和拆除均采用人工配合龙门吊，装拆时应注意以下事项： ①在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。 ②模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。 ③模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈、抛光工作。除锈、抛光采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。 ④装拆时,要注意检查接缝处止浆垫的完好情况,如发现损坏应及时更换,以保证接缝紧密、不漏浆。 ⑤模板安装精度要求见表。在安装过程中,要及时对各部分模板进行精度控制,安装完毕后应进行全面检查,若超出容许偏差,则应及时纠正。 ⑥模板安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。 ⑦待砼强度达15Mpa以上时方可拆除侧模，拆除时不允许整体起吊，应分节拼拆，防止模板变形
⑧构件脱模后应标明型号、预制日期及使用方向。 三、钢筋骨架的制作与安装 钢筋骨架的制作在钢筋加工棚内进行。骨架的焊接采用分段、分片方式,在专用的焊接台座上施焊,然后运至现场装配成型。骨架的主筋在对焊时应适当配料,使之在成型焊接时满足对焊接头能按规范要求错开设置。钢筋保护层垫块要垫均匀，两端钢筋密集、重量大，要多垫一些。钢筋骨架纵向位置安放准确，待四周加撑固定后，安装波纹管。φ70波纹管应固定牢固且位置准确，每50㎝加焊一个管道定位钢筋。钢绞线采用穿束机、人工配合，每片梁肋钢绞线5束，每6股组成一束，预留工作长度70㎝。所有钢筋在加工前,必须先作清污、除锈和调直处理。 四、砼浇筑 钢筋和模板安装完毕,经监理工程师检查验收并签字认可后进行砼的浇筑施工。 砼在拌和站集中拌制,采用砼运输车配合漏斗直接入模。 （1）预应力砼浇筑前注意事项： ①预制台座应坚固、无沉降，保证底模挠度不大于2㎜。 ②为保证预留孔道准确，端模应与侧模和底模紧密贴合，并 与孔道轴线垂直。 ③梁内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端模紧密贴 合，不得平移或转动。 ④垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，波纹管的规格和位置应 符合设计要求并固定牢固。 （2）T梁C50高强砼所使用的材料规格及要求：碎石最大粒径25㎜，其强度不低于75Mpa，含泥量小于1%。水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，砂子细度模数控制在2.4～ 2.6，含泥量小于2%。外加剂使用济南山益建材有限公司生 产的高效减水泵送剂，经试验确定掺量。 （3）砼浇筑方法采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方法，从梁的一端顺序向另一端推进。在接近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反的方向投料，而在距离该端4～5米处合拢。振捣以附着式振捣为主,插入振捣为辅。分段长度4m～6m,分层下料厚度不超过30cm,上层砼必须在下层砼初凝之前浇筑,以保证接缝处砼