结构优化在汽车轻量化中的应用综述 摘要：首先论述了汽车轻量化的意义、技术内涵、物理意义、发展现状和方法；接着介绍了高强钢、有色合金材料、塑料和复合材料等轻质材料在汽车轻量化中的作用；然后对尺寸优化、形状优化和拓扑优化三种结构优化方法的概念、数学模型、国内外发展现状加以阐述，并结合实例进行说明；最后提出了结构优化方法的结合使用、理论创新推动拓扑优化展望，以期推动汽车轻量化的发展。 关键词：汽车轻量化；轻质材料；结构优化；拓扑优化 0 前言 2013年中国汽车产销双双超过2000万辆，增速大幅提升，并且再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。汽车工业已成为中国的支柱产业。随着汽车产量和保有量的增加，汽车在给人们的出行带来方便的同时，也产生了油耗、安全和环保三大问题。针对三大问题，各国政府制定了如油耗法规、安全法规以及排放法规等条令法规。各国汽车工业界一致认为，汽车轻量化是满足上述三个法规的有效手段和方法[1-4]。 1汽车轻量化技术及其发展现状 1.1 汽车轻量化技术 汽车轻量化的技术内涵是：采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计，或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下，尽可能降低汽车产品自身重量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。 汽车轻量化技术包括汽车结构的合理设计和轻量化材料的使用两大方面。一方面汽车轻量化与材料密切相关；另一方面，优化汽车结构设计也是实现汽车轻量化的有效途径。 1.2 汽车轻量化的物理意义 汽车轻量化设计应包括质量减轻和功能的完善和改进，为表征白车身的轻量化的效果，宝马汽车公司提出了轻量化系数的概念，该系数L 可用下式表示[5]为 /()t L m C A （1） 式中m 为白车身的结构质量（不包括车门和玻璃），t C 为静态扭转刚度（包括玻璃），A 为左右轮边宽度与轴距的乘积所得的面积，L 为轻量化系数。有关参量如图1，汽车轻量化效果反应在L 值上为下降。
目录 一、保密意识培训 二、车间安全教育 三、车间介绍 四、焊接工艺介绍 五、精益生产介绍 六、团建介绍 七、TPM介绍 八、参观2F底板工段（B班） 九、参观2F侧框工段（C班）与参观2F总拼工段（B班） 十、参观2F调整工段（C班） 十一、参观1F各工段 十二、参观冲压车间 十三、鸣谢
经过一学期的车身工艺学的学习，我们基本了解了车身工艺的各个流程和具体的分类。 车身制造的四大工艺对应的实际生产制造的各个工序。本次暑期实习我们参观了大众二厂焊装车间（TFA2B）。实习期间，线上正在生产的是新Lavida FL 两厢和三厢。 带着课上学习到的知识，我们开始了7月13日至7月24日为期两周的车身工艺实习。 一、保密意识培训 第一天实习，集合后乘坐学校的大巴车来到大众一厂门口，我们在太阳下在大众一厂门口等待着第一天的实习。但是第一道关卡就让我们体验到了大众安保和保密措施的严密。经过15分钟严格的审查，我们终于进入大众一厂。来到培训大楼的4楼，我们接受了大众公司的保密意识培训。 培训的以一个要点就是告诉我们作为一个即将进入职场的学生，对于一个公司，保密的意识是什么，有多么重要。保密是一个公司竞争力的重要保证。公司里的每一人都应该具有保密的意识。 由于曾经在大众旗下的翼锐汽车科技有限公司实习过一段时间，所以对于公司的保密措施有所了解。所有与公司利益有关的实习资料都不能带出公司。在TPD等永久保密区域内不能使用手机等一切带有摄像头功能的电子设备。对于未经解密的机密文件，模型，样件，使用后都应该加盖保护。 经过完整的实习期保密培训之后我们乘坐大众厂际班车前往了我们实习的车间，大众二厂焊装车间（TFA2B）。 二、车间安全教育 来到了二厂的焊装车间，进门的第一影响应该是激动。从来只是看见实车上路行驶，从没有见过制造过程究竟是如何的。但是带队的师傅告诉我们，现在不能直接上线参观，我们还要进行一项关键的培训——车间安全教育。 车间安全员姚文鸣师傅负责给我们进行这项无论是大众正式员工还是我们实习生都必须要进行的培训。 车间的安全总体上来说就是人的安全，物的安全，信息的安全。人的安全来说，我们在进入厂区时必须按照厂区地面划分的人行道行走，人员超过3名时必须列队前进。而对于设备有各种警示，提示和禁止标志，这都是保护人员安全的措施，我们必须遵守。进入厂区时我们必须穿戴好劳防用品，包括阻燃服装和工作鞋，还有专业的护目镜。物的安全则是对于各类机械与加工设备的日常维护与维修。姚师傅给我们举了几个例子，厂区内有许多机械手，这些机械手在工作时是处于完全封闭的区域内的，只有在封闭区域的门为关闭状态时机械手才会工
《创新能力拓展项目》 同济大学电子与信息工程学院本科生 创新能力拓展项目学分认定细则 （2013年5月3日） 为促进同济大学电子与信息工程学院（简称电信学院）卓越人才培养计划的实施，进一步提高人才培养质量，在贯彻落实学校《本科生创新能力与拓展学分认定管理办法（2012年5月修订经主管校长批准）》（附件1）的基础上，特制定电信学院本科生创新能力拓展项目学分认定细则。 一、学分认定范围 学校认定范围以外的竞赛、学术论文、电信学院创新基地相关项目、企业实习实践、参与创新性科技活动及课题研究成果等。 成果应能够体现同济大学所倡导的卓越人才培养精神，且创新成果的知识产权必须归属于同济大学。 二、学分认定办法 电信学院的本科生在指导教师指导下，完成下表项目之一并取得及格及以上认定成绩者，可获得2学分。
三、学分及成绩认定流程 1、电信学院分别在每年5月底和12月底进行两次学分认定； 2、学生在规定时间前提交学分认定资料与“电子与信息工程学院本科生创新能力拓展 项目成绩认定表”（见附表1，简称成绩认定表），交指导教师初审并给出建议成绩； 3、班主任汇总相应专业学生的“成绩认定表”及建议成绩； 4、专业教学系主任（创新基地负责人）审核创新基地相关项目的学分认定并填写“成 绩认定表”中的“认定意见”； 5、所有认定材料提交电信学院教务科，经学校教务处（学校认定范围）和电信学院主 管教学院长（学院认定范围）审核批准后，由电信学院教务科负责成绩录入及材料 存档备案。 附表： 1、电子与信息工程学院本科生创新能力拓展项目成绩认定表 附件： 1、同济大学《本科生创新能力与拓展学分认定管理办法（2012年5月修订经主管校长批准）》 2、同济大学校级认定竞赛一览表 3、电子与信息工程学院认定竞赛一览表 （本学分认定细则由电信学院教务科负责解释，从2010级学生开始实施。） 电子与信息工程学院 2013年5月
同济大学交通设计复习内容(自己整理)
1 绪论 1.1 交通设计背景、地位、目标 背景：交通系统的建设局限于与交通相关物理要素，缺乏对交通系统本质及其系统性的认识，导致交通问题尖锐。 地位：交通设计是实现交通设施最佳建设最重要的一环，对交通设施设计来说，起统帅作用。上承交通规划，下接交通设施工程设计和交通管理，具有中微观性。 目标：交通安全、通畅、便利、效率、与环境和谐 1.2 交通设计基本概念 基于城市与交通规划的理念和成果，运用交通工程学、系统工程学等基础理论，以交通安全、通畅、便利、效率、与环境和谐为目标，以交通系统的“资源”为约束条件，对现有和未来的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳设计，最佳地分配交通系统的通行权和时间与空间。 2 基础理论 2.1 通行能力理论 影响因素：道路条件、交通条件、交通控制与管理、其他条件。 通行能力包括连续流通行能力和间断流通行能力。
交通设计的核心目标并不是实现通行能力最大化，而是实现其最佳化，无谓地提高通行能力，不仅会造成通行能力和资源的浪费，还会导致下游乃至网络出现瓶颈和拥挤。 2.2 交通冲突 判断方法：空间距离法；时间距离法 交通冲突改善对策： 时空隔离、提早发现、增加制动距离、降低车速（具体措施：信号控制、柔性隔离、标志标线、安全设施、渠化设计、增加视距） 3 交通设计基础与条件 3.1 交通设计流程 新建设施交通设计流程： [道路网规划条件、城市规划条件、交通规划组织方案]→[可能存在的问题与基本对策]→[交通设计（路段、交叉口、公共交通、附属设施、方案协调）]→若满足设计原则与要求则通过。 改建与治理型交通设计流程： 资料调查整理阶段（道路及沿线状况、交通状况、交通规划管理规划、政策法规，做出现状评价）→概略设计阶段（进行问题分析，提出对策，进行交叉口和路段交通设计，确定设计指标，判断是否满足要求）→详细设计阶段（交叉口、路段、公共交通详细设计、协调设计，生成设计方案）→评价比选
广东白云学院大学生创新创业学分认定管理办法（试行） 第一章总则 第一条为培养具有创新精神和实践能力的应用型、创新型人才，增强学生综合素质，促进学生个性发展，提高人才培养质量，在人才培养方案中设立创新创业学分。为了将大学生创新意识和创业能力培养落到实处，特制定本办法。 第二条创新创业学分是广东白云学院本科人才培养方案的重要组成部分，其性质等同于“公共必修课”学分。凡就读于我校的普通全日制本科生，在校期间必须修读创新创业学分，才能完成学业，获得毕业资格。 第三条创新创业学分管理由就业指导中心统筹，其他各相关职能部门、二级学院协同管理。 第二章创新创业学分的认定范围及计分原则 第四条创新创业学分的认定范围包括：学科竞赛、科学研究、发明创造、自主创业、职业资格、科技文体竞赛、社会实践、社团活动、自主学习共九项。 1、学科竞赛：指由政府教育行政主管部门或专业学术团体或专业教学指导委员会组织主办的学科竞赛。统计范围包括：全国大学生电子设计竞赛、全国大学生数学建模竞赛、全国大学生英语竞赛、全国大学生机械创新设计大赛、全国大学生结构设计竞赛等。 2、科学研究：指主持或参与学校发布的大学生创新训练项目、教师科研课题，或者在国内外正式刊物或重大活动上发表的论文或艺术作品。 3、发明创造：指发明专利、实用新型专利、外观专利，成果推广应用等。 4、自主创业：指参加大学生创业训练项目、创业实践项目、创业竞赛、模拟市场等。 5、职业资格：由一定主管部门组织的、经职业技能考核后获得各类职业资格证书。
6、科技文体竞赛：指参加科技、文化、艺术、体育、技能、公益类竞赛项目，包含行业、协会等单位组织的比赛。 7、社会实践：指假期社会实践（如“三下乡”活动、“千人回千校”活动、假期企业锻炼等）、青年志愿者活动（如义教、献血、绿色环保宣传、社区服务等公益活动）和校园公益服务（特指学生干部）。 8、社团活动：指学校专业训练队及团委备案的学生社团开展的活动，以及校报、校园网发表的文章及作品。 9、自主学习：指学生通过图书馆、网络公开课、讲座、培训班等方式主动学习，并撰写笔记或心得体会。 第五条学生在校学习期间，同一学生、同一学期、同一项目不累加得分，只记最高创新学分分值；集体奖项与个人奖项有重复的，取最高值计创新创业学分，不重复计算；同一项目跨学期再次获得更高档次奖励，以计算补差值的方式记录学分。广东白云学院本科生创新创业学分获得途径及学分核定标准见附件。 第三章创新创业学分的认定程序 第六条创新创业学分按照“公共必修课”学分形式进行管理，每学期第20周前统计一次学生所获学分，第7学期第20周前按自然班出一份汇总成绩单，报教务处学籍考务科存档。 第七条本科生创新创业学分九个项目按照归口管理部门的形式分配到各个职能部门或教学单位进行统筹、管理。具体如下表：
模式探索叶明海,翟庆华,段存广:大学创新创业教育关键在形成特色———以同济大学为例 大学创新创业教育关键在形成特色 [收稿日期] 2010-08-25 [作者简介] 叶明海(1961-),男,浙江宁波人,同济大学教授,主要研究方向:市场营销,创新创业管理. ———以同济大学为例 叶明海1 ,翟庆华1 ,段存广 2 (1.同济大学经济与管理学院,上海,200092;2.同济大学产业管理办公室,上海,200092) [摘要] 培养大学生的创新精神和创业能力是大学人才培养的根本使命,是推动创新型国家建设的需要,是落实素质教育的重要体现,是解决大学生就业难题的根本抓手。培养大学生的创新精神和创业能力,关键在于形成特色和体系。同济大学在此方面做了积极探索和实践,形成了包括理论教育、实践基地、孵化平台、校园文化和三区联动的大学生创新创业能力培养的特色格局和体系。[关键词] 创新精神;创业能力;人才培养体系 [中图分类号] G 640 [文献标识码] A [文章编号] 1674-893X (2010)05-0047-03 2010年的全国“两会”上,关于大学生创新 创业能力培养的讨论,成为代表、委员们讨论教育体制改革的重要话题之一。经济全球化使创新成为国际间综合国力竞争的焦点,世界各国尤其是发达国家,把推动科技进步和创新作为国家发展战略。我国在《国家中长期科学和技 术发展规划纲要(2006—2020年)》[1] 中提出“建设创新型国家”的发展战略。大学从社会的外围、边缘走向中心,人才培养、科学研究和 社会服务是现代大学的三大基本职能[2] 。建设创新型国家,大学具有无可替代的奠基作用。其中,人才培养是根本,是大学发展的根基,是落实建设创新型国家发展战略的基础,关系到国家和社会的未来发展。培养大学生的创新精神和创业能力是大学人才培养的根本使命,关系到我国高等教育培养的人才能否具有能够适应经济发展要求、承担中华民族振兴重任的战略问题。 一、培养大学生创新精神和创业能力的意义 首先,培养大学生创新精神和创业能力是推动创新型国家建设的需要。大学是我国培养 高层次创新人才的重要基地,是我国基础研究和高技术领域原始创新的主力军之一,是解决国民经济重大科技问题、实现技术转移、成果转化的生力军。大学是国家创新系统的重要组成部分。大力培养大学生创新精神和创业能力是建立大学创新体系的关键环节和基本内容,能有效支持和推动国家创新体系建设,对建设创新型国家起到积极作用。 其次,培养大学生的创新精神和创业能力是落实素质教育的重要体现。素质教育是指一种以提高受教育者诸方面素质为目标的教育模式,它重视人的思想道德素质、能力培养、个性发展、身体健康和心理健康教育。其内涵是:全面贯彻党的教育方针,以提高国民素质为根本宗旨,以培养学生的社会责任感、创新精神和实践能力为重点,造就具有国际视野,德智体美全 面发展的社会主义合格公民[3] 。培养大学生的创新创业能力是素质教育的重要组成部分,是素质教育的更高水平要求,是在新形势下全面实施素质教育的重要体现。培养大学生的创新精神和创业能力是实施素质教育的重点。 再次,培养大学生的创新精神和创业能力 47
同济大学汽车学院汽车电子方向: 卓桂荣性别- 女(46岁出生年月- 1968年11月 职称- 副教授行政职务- 导师类型- 硕导 研究方向- 汽车底盘电子控制技术 电子邮箱- grzhuo@https://www.doczj.com/doc/6e6383439.html, 办公电话- 021-******** 通讯地址- 上海市曹安路4800号同济大学汽车学院,邮编:201804 卓桂荣,1968年11月出生,1990年毕业于东北重型机械学院,同年分配至哈尔滨轧钢厂工作。1997年-2002年考入哈尔滨工业大学攻读硕/博士学位,硕士课题为“三指灵巧手结构设计与运动学分析”,博士课题“并联机床数控系统的研制”。2002年入同济大学汽车学院继续博士后研究,博士后课题国家科技部863项目“四轮驱动电动汽车关键技术的研究”。2004年12月留校工作至今。 主要研发经历及成果: [1] 2006年完成了华普混合动力轿车管柱助力式EPS系统的研制,并已申请实用新型专利。 [2] 研制了线控转向系统(SBW及驾驶模拟试验装置,荣获2005年上海国际工业博览会“中国高校”展区优秀展品特等奖。 [3] 2005年研制了具有转角限位功能和高精度传感器冗余技术的线控转向系统,已应用于春晖系列线控转向电动汽车和驾驶模拟器。 [4] 参加了上海市科委“EPS电动助力转向”项目,完成了非接触式传感器管柱助力式电动助力转向器的设计,应用该转向器的转向系统台架参加了2005第七届上海国际工业博览会,获得好评。该结构已申请发明和实用新型专利。
[5] 2002年-2004年博士后期间参与国家科技部863电动汽车重大专项燃料电池轿车项目子课题“四轮驱动电动汽车关键技术的研究”项目,负责“春晖二号”电动汽车底盘设计和整车总布置、电动轮加载试验台架结构及控制系统的设计调试;线控4WD/4WS 台架的方案论证及结构设计;“春晖三号”4WD电动汽车线控转向控制系统的研制与调试;线控转向硬件在回路仿真台架结构与控制系统设计;四轮驱动电动汽车的整车控制:驱动防滑控制、转速闭环控制、转矩闭环控制等。 [6] 2003年获中国博士后科学基金三等奖资助,完成了“电动轮参数化模型库的建立”项目。 [7] 四轮驱动微型电动汽车概念模型“春晖一号”的研制,获2003年上海国际汽车城首届创新人才精英赛精英奖。 [8] “并联机床的研制”,获2001年“黑龙江省科学技术进步三等奖”。 [9] 参与“七自由度并串联叶片专用机床的研制”项目,单独承担数控系统软件的研制。于2002年通过鉴定并已投入生产,现已售出多台。 [10]参与“X射线野外管道焊缝检测机械手的研制”项目,负责机械手腕部和地线钻孔装置的设计。应用于大庆石油管理总局野外管道焊缝的X射线检测,于1999年投入使用。 [11] “φ1500热锯片修磨与淬火装置研制”,获95年哈尔滨市冶金工业总公司科技成果一等奖。 [12] “160吨剪切机剪刃基座的改造”,获94年哈尔滨市总工会“千百十”活动技术攻关项目二等奖。 [13] “降低520油泵站事故”项目,获92年黑龙江省冶金工业厅优秀质量管理成果奖。 主要论文:原地转向电动汽车参数化模型的建立(EI-05289208156、并联机床数控系统软件开发(EI-024********、4WD电动汽车转速闭环控制、全方位线控四轮
同济大学道路勘测设 计作业
第一章绪论习题 1、公路工程技术标准中什么是最重要的指标，为什么？ 2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级 km/。 时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过h 3、城市道路是如何分类的，与公路的分类分级有何不同？ 4、设计通行能力与服务水平有什么关系？ 第二章汽车行驶理论习题 1、汽车的行驶阻力有那些？汽车行驶的充分必要条件是什么？ 2、什么叫汽车的动力因数，它反映了汽车的什么性能？ 3、已知某条道路的滚动阻力系数为0.015，如果东风EQ140型载重车装载90% km/的速度等速行驶，试求（1）H=0，（2）H=1500m海时，挂1V档以30h 拔高度上所能克服的最大坡度。 km/的速度开始在3%的4、己知λ=0.8，f=1%，若东风EQ-140型载重车以80h 坡道上爬坡，当该坡道长为600m时，求到达坡顶的车速。 5、假定某弯道的最大横向力系数为0.10，则 （1）当R=500m，h i=5%时，允许最大车速为多少？ （2）当V=80km/h，h i=-2%（反超高）时，平曲线半径至少应为多大？ km/的速度在半径为 6、设某条道路规定的最大纵坡为5%，当汽车以80h 250m、超高横坡度为8%的平曲线上行驶时，求折减后的最大纵坡度。 第三章道路平面线形习题 1、试用级数展开法推导带有缓和曲线的道路平曲线其切移值q与内移值p的数学表达式。 α=15°28′30″，半径R=600m， 2、已知平原区某二级公路有一弯道，偏角右 JD=K2+536.48。 要求：（1）选择合理的缓和曲线长度s L （2）计算曲线主点里程桩号； （3）计算曲线上每隔25m整桩号的切线支距值。
创新创业张玉臣（同济大学）章节测试答案 1 【单选题】 于德翔等创立特锐德的背景是什么?() A、 工作强度较强 B、 中国铁路提速 C、 中国经济转型 D、 经济发展 我的答案： B 得分：25.0 分 2 【单选题】 根据表格数据 ,可以得出创业企业死亡率最高的阶段是()。 A、 8-15 年 B、 最初的 1 年 C、 3-8 年 D、 1-3 年 我的答案： C 得分：25.0 分 3 【多选题】 特锐德创业取得成功的重要原因是?() A、 选准初期切入市场 B、 优秀的创业者及创业团队 C、 好产品和技术创新 D、 良好的政府政策 我的答案： ABCD 得分： 25.0 分 4 【判断题】特锐德创业阶段的“找对人、走对路、做对事”对创业企业具有普遍的借鉴意义。 () 我的答案：√得分： 25.0 分
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【单选题】 创业有两个特点,一个是以创造性能力带来利益回报的新事业;另一个是 ()。 A、 新的环境下的创业 B、 创立新组织 C、 培养创新思维 D、 创造新技术 我的答案： B 得分：33.3 分 2 【多选题】 哪些是熊彼特定义的创新形式?() A、 生产新产品或提供新质量 B、 引入新生产方法 C、 延续原来的组织方法 D、 改善旧市场 我的答案： AB 得分：33.3 分 3 【判断题】创业指的是创业者运用创造性能力 ,识别、评估各种机会 ,组织、创造 或运用各种资源 ,促使机会实现 ,以实现价值增值的动态过程。 () 我的答案：√得分： 33.4 分 1.3 创业活动研究（上）已完成成绩：100.0 分 1 【单选题】 下列选项中关于创业成功者的特征，叙述正确的是（）。 A、 大部分未婚 B、 受过高等教育所占比例很低 C、 成长过程中主要和父亲生活在一起 D、 30岁左右开始创业 我的答案： D 得分： 33.3 分 2 【多选题】 创业者有哪些共同特征?()
同济大学机械创新设计 一、摆脱习惯性思维训练题 1、某人的衬衣纽扣掉进了已经倒入咖啡的杯子里，他赶紧从杯子里拾起纽扣，不但手不湿，连纽扣也是干的，这是怎么回事？（只倒了咖啡没倒水） 2、汽车司机的哥哥叫李强，可是李强并没有弟弟，这是怎么回事？（汽车司机是女的） 3、如果你口袋里的火柴盒中只剩下一根火柴，黑夜里你走进房间，房间里有蜡烛、油灯及煤气灶，那么，你先点燃什么？（先点燃火柴） 4、广场上有一匹马，马头朝东站立着，后来又向左转270°，请问，这时它的 尾巴指向哪个方向？（指向下边） 5、一天晚上，老王正在读一本很有趣的书，他的孩子把灯关了，尽管屋里一团 漆黑，可老王仍在继续读书，这是怎么回事？（盲文书） 6、天花板下悬挂两根相距5米的长绳，在旁边的桌子上有些小纸条和一把剪刀， 你能站在两绳之间不动，伸开双臂，两手各拉住一根绳子吗？ （先用一根绳子把剪刀缚住，推动剪刀使它移动，然后走过去用一只手抓住另一根绳，另一只手接过移动来的剪刀） 发散性思维——GPS的功能 1.确定移动物的确切位置； 2.追踪小偷； 3.测速； 4.为盲人指路； 5.研究地质（地质灾害预测）； 6.找离家出走的人（小孩、痴呆老人，嫌疑人） 7.测量湿度； 8.监测路面施工状况，起重大件位移、速度控制； 9.绘制地图； 10.导航; 11.考古。 1.列举体温计诸缺点 1)现有的体温计必须接触人体才能测量，在医院同一支体温计先后
来测量不同人的体温，有时可能会引起疾病传染； 2)体温计不能测量人体内脏的温度； 3)体温计不便于儿童测量体温； 4)体温计不便于测量人的额头温度； 5)体温计不便随身携带，随时测量； 6)体温计不能弯曲。 2.分析、鉴别缺点，确定创新主题，进行创新设计。 1)防传染，研制非接触体温计（红外辐射式）； 2)为测内脏温度，设计微型肠道温度计； 3)为便于儿童测量温度，设计汤匙型体温计； 4)针对不能弯曲和测额头温度，开发出额头薄片温度计； 5)为便于随身携带，研制戒指式温度计。 2 希望点列举法 缺点列举与希望点列举区别 原理:提出希望,经过归纳,实现创造。 步骤： 1)了解人们的需求心理（生理、安全、社交、自尊、自我实现、生产和科研需 求）【求新、求美、求异、求实、求全、求奇、求快、求廉、求健、求胜、求稳】“方便”（面、粥、净菜）；“肥胖”（减肥茶、健身，医疗）；“省电” 2)列举、收集希望点 a多观察、多联想，紧扣人们的需求b广泛征求意见或进行抽样调查c采用智力激励法实施列举 3）希望点的分析与鉴别 运用希望点列举法改进手机 1)希望手机与GPS联接，迷路时充当向导。2）希望手机高度智能化、情感 化，它是人的工具又是朋友，烦闷时谈心，孤寂时聊天。3）希望手机配医学专家系统，病时获诊断、处方。4）希望可以利用手机记帐和个人理财。5）希望手机在夜行时充当手电筒。6）希望手机上网像计算机上网一样方便。7）希望手机能接受电台、电视台的节目。8）希望生产出适合各种性格和年龄的人们使用的具有不同色彩的手机。9）希望手机的形状和体积像手表，可以轻松地戴在手上。10）希望手机的体积大幅度减少，从而将之设计为各种的服饰（如项链、领带夹、耳坠），悬挂、镶嵌或佩带在身上或服装上。11）希望手机同时也是一支精致的钢笔。12)希望手机没有电辐射的危害。13)希望手机具防窃、遗失提醒功能。14)希望手机可视通讯，采集、交换数据。15)希望手机具遥控器功能，甚至通讯控制家用电器。16）希望手机家庭、社会治安网连通。 IBM公司2000年8月在一次高科技展览会展示：耳环（耳机），项链（话筒），戒指（呼叫时灯闪烁），手表（拨入拨出号码显示，接入呼出按钮） 用属性列举法提出改进电风扇的新设想 1.对现有的电风扇进行分析，并列举属性 组成：电动机、扇叶、立柱、开关等；驱动：电力；功能：送风。 1)名词属性
关于申请认定奖励创新学分的通知 新闻类型:新闻公告-学籍发布时间:2013-03-15 14:44:49.587 浏览次数:13370 各同学： 根据《西南交通大学创新实践学分认定与管理办法（西交校教[2011]11号）》，现对符合认定与管理办法第三条的项目，由教务处进行认定创新实践学分，具体事项通知如下： 1、申请范围： 2009级（建筑学院2008级）本科毕业生。 2、申请时间： 2013年3月18日（星期一）至2013年3月29日（星期五）上班时间。 3、申请方式： 在教务网下载《创新实践学分申请表》，于规定时间内交教务处实践教学科。 教务处实践教学科办公地点：X1301 联系电话：66366254 66367409 电子邮件：jwsjjx@ https://www.doczj.com/doc/6e6383439.html, 特此通知，请相互转告！ 附件：《创新实践学分申请表》 另附： 一、《西南交通大学创新实践学分认定与管理办法》第三条： 学生参加国家、四川省以及国内外权威机构组织的，经过学校教务处认定的正式竞赛获奖，可申请认定奖励学分，同一竞赛多次获奖时，只按最高奖项计分：
1) 国家级：一等奖4学分，二等奖3学分，三等奖2学分； 2) 省部级：一等奖3学分，二等奖2学分，三等奖1学分。 二、我校现在已参加的并认定的国家、省级学科竞赛有： 1、全国大学生数学建模竞赛； 2、全国大学生电子设计竞赛； 3、全国大学生机械创新设计大赛； 4、全国大学生电子设计嵌入式专题邀请赛； 5、全国大学生结构设计竞赛； 6、全国大学生物流设计大赛； 7、全国周培源大学生力学竞赛； 8、全国大学生广告艺术大赛； 9、全国大学生智能车竞赛； 10、“挑战杯”全国大学生课外科技竞赛 11、全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛 12、全国大学生物理实验竞赛 13、全国大学生交通科技大赛 14、全国大学生工程训练综合能力大赛 15、中国大学生软件服务外包大赛 16、全国大学生电子商务“创新创意创业”挑战赛
2020同济车辆工程考研经验分享 大家好，我是刚刚上岸同济大学的学长，现在想给大家分享一些我自己的经验，算是对自己的考研之旅的一次回顾。同时也希望能够为那些还在迷茫如何复习的考研人提供一点点的建议。 初试的科目主要有政治、英语、数学、专业课，这些都很重要，但其中的数学和专业课相对于更加重要一些，所以我接下来主要讲一下这两个科目的备考经验吧。 数学复习三月份左右就开始了，当时就是看同济《高等数学》课本然后做课后题目，课后题目是挑着做的，做了一半。线代用的是同济编的教材，也是看课本做课后习题，概率论用的是浙大，前期打基础花了2个月左右。当时也想过直接做全书，但发现全书确实太难了，只好先看课本。所以大家一定要打牢基础，然后就是刷题，各种模拟题刷起来，结合一些老师的视频配合着学习，效率会提高很多。另外真题也比较重要，真题能反映学校的出题的方向，所以真题不仅要会做，还得反思考了哪些知识点，涉及到哪些方面，然后将知识点标注到书本上，多看看。数学考试就一个感受：时间不够用。所以大家平时模考也要合理安排时间，每次模拟的时候尽量要在保证做完的情况下留一些时间来检查。 专业课的复习并不是靠一己之力，我去报名了爱考宝典的在线专业课一对一辅导，爱考的学长给我进行在线辅导，讲了很多的重点，考前也是听学长说831材料力学比较稳定就选择了材料力学。他送给我很多专业课资料，然后看课本，先看的刘鸿文老师的《材料力学》教材，本科上课也是用的这个教材，把课后习题都做了一遍，复习完一遍后感觉确实比本科学的时候搞清了很多知识点。加上遇到一些不懂的问题都会找学长，他当时是高分上岸同济大学的，本身就很优秀，所以给我讲的也很清楚。之后就是做题了，先做的专题册部分，里面题目特别多，专题册里面感觉综合题部分很有用，前面都是单一知识点考察。做完后就做的真题，真题每套试卷都有1-2题不会，我是直接在线问学长的，基本都搞懂了，后面把这些不会做的以及错题都整理在一起后面再复习几遍巩固一下。爱考宝典还送给我很多内部资料，里面由整理好的答案解析以及知识点的详细梳理，后期巩固也主要靠这个。材料力学里面所有的公式都背下来了，各种梁变形挠度公式都要背，每年考试都会考到。 以上就是我的经验分享，希望能帮助到大家，然后以我的经验，做好了决定一定就要付诸行动，努力学习，坚持不懈，成功一定会属于你的。
同济大学车辆工程各专业各研究方 向和导师介绍 上海海天考研：同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍车辆工程专业简介汽车学院车辆工程硕士点建立于1992年，博士点建立于1999年，现有教授11名，其中博士生导师8名，副教授7名，皆为硕士生导师。本专业有7个研究方向，分别是汽车节能与排放控制技术，汽车系统动力学与控制，汽车现代设计理论与方法，汽车结构与安全性研究，汽车电子与控制技术，汽车市场营销，和机车车辆。在国家科技部、教育部及国内外知名企业的支持下，我专业具有良好的设备条件，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放分析仪、汽车道路模拟振动台，以及三坐标仪等，为科研与教学提供了有力的支持；现规划和在建的还有汽车整车风洞实验室、汽车噪声实验室和汽
车造型研究中心等国际一流的实验条件，不久将把我专业的科研教学水平提高到一个新的高度。目前本专业承担着包括国家重大技术攻关项目“燃料电池轿车研究”在内的多项国家和市级重大研究课题，为研究生的培养提供了良好的条件。目前，我专业每年的科研经费已超过3000万元，为我国的汽车工业发展作出了突出的贡献。汽车学院硕士、博士研究生招生研究方向介绍硕士研究生招生研究方向：1．汽车能源与排放控制2．车辆系统动力学与控制3．汽车结构分析与安全性4．汽车现代设计理论与方法5．汽车电子控制技术6．机车车辆7．汽车市场营销博士研究生招生研究方向：1．车辆现代设计理论与方法2．车辆系统动力学与控制3．车辆结构分析与安全性4．汽车能源与排放控制5．车辆电子控制技术6．汽车信息与市场分析车辆系统动力学与控制方向简介总体简介：“汽车系统动力学与控
制”是车辆工程(汽车工程)二级学科招收硕士和博士研究生最早的研究方向。主要从事汽车振动与噪声控制、汽车多体系统动力学仿真、汽车性能实验测量分析、机械构件的实验模态测试、汽车部件结构强度及疲劳损伤理论及实验分析等方面的科学研究及教学。该方向师资队伍强大、科研力量雄厚、教学经验丰富，已为我国汽车行业培养了大批硕士及博士研究生。该方向不仅承接多项国家级(863)、省部级纵向科研项目，还与上海大众、通用、奇瑞、汇众及其它大型汽车整车及零部件企业有广泛科研合作，为企业解决了许多科研难题，取得了良好的经济和社会效益。特别在利用压电陶瓷材料主动控制汽车噪声的研究在国内处于领先地位。? 上海海天考研：主要研究导师绍介：靳晓雄，教授，博士生导师，汽车振动与噪声研究所所长，汽车学院副院长，1947年出生，工学硕士，工学博士，1985～1986期间作为访问学者赴英国南
同济大学医学院本科生创新能力与拓展学分认定管理细则 为促进医学院高素质创新型人才的培养，特别是卓越人才培养计划的实施，在同济大学文件《同济大学本科生创新能力与拓展学分认定管理办法》（同教[2012]81号）基础上，根据医学院具体情况制定如下管理细则。 一、医学院创新能力与拓展工作领导小组 组长：蔡巧玲 副组长：徐纪平，徐磊 组员：李觉，彭鲁英，曹金凤，杨翠香，蒋欣，朱雯晴，苏娜，王光花，忻耀群，于宏，李小艳，杨文卓，李莹，周晓，周倩 二、认定规则 1. 认定类型分为学校认定和学院认定； 2. 学校认定范围包括获校内外各类竞赛奖、学术论文、发明专利、参与创新性实验计划及课题研究成果等，与医学专业相关的活动和成绩详表1； 3. 学院认定范围包括校级、院级医学专业学科竞赛、大学生创新活动、大学生科研能力培养项目、与大学生创新相关的课程等，见表2。 二、认定标准 1. 各类竞赛获奖（包括学校认定和学院认定） （1）“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛/“挑战杯”全国大学生创业计划大赛中，全国赛特等奖或一等奖记6学分、二等奖记5学分、三等奖记4学分、校内选拔赛获奖记2学分； （2）在临床技能大赛全国赛一等奖记6学分、二等奖记5学分、三等奖记4学分；华东地区比赛一等奖记5学分、二等奖记4学分、三等奖记3学分；校内选拔赛三等及三等以上记2学分，参赛者记2学分； （3）马来西亚国际生理竞赛等国际级学科竞赛，参照国家级执行；马来西亚国际生理竞赛校内选拔赛三等奖及以上记2学分； （4）其他行业类、地区性学科竞赛三等奖及以上记2学分； （5）医学院学科竞赛/医学院专业英语竞赛三等奖及以上记1学分。 注：1. 参加同一竞赛按照所获得最高奖项获得学分，集体参赛的所有学 生均可获得相同的成绩和学分； 2. 以上所有项目的学分认定申请应由项目负责人和指导教师签字审核。 2. 学术论文
拟开发一款轴距2600mm 前置前驱5座轿车，要求能在良好铺装路面高速行驶，试初选其： ● 总长、总宽、最小离地间隙、室内高、车顶高、总高、轮距 ● 发动机排量、空气阻力系数、假定汽车正面投影面积为2m 2时发动机的最大功率 ● 整车整备质量、总质量、前轴和后轴的轴荷分配 ● 性能指标（最高车速、比功率、比转矩、加速时间、燃油经济性、最小转弯直径、接 近角、离去角、纵向通过半径） ● 空气阻力最小化时的车身形式 ● 轮胎（胎体结构、帘线材料、胎面花纹、断面形状） 解： 1) 总长：总长和轴距之间存在如下关系： C L L a /=，其中，当发动机前置前驱时，C 值为0.62~0.66，取中间值 640.=C ，则总长mm mm C L L a 540626402600..//===，取整 mm L a 4000=。 总宽：乘用车总宽和总长之间有下述关系： mm L B a a 601953±+=)/(，则该车总宽应为mm mm mm L B a a 6015286019534000601953±=±+=±+=)/()/(，由于该轿车一共由5座，即后排乘三人，因此总宽不应小于1410mm ，并查表可知，此时的轮距应在1300~1500mm 之间，因此上式可取加号，即mm mm B a 1588601528=+=，取整mm B a 1590=。 最小离地间隙：该参数涉及汽车的通过性，查表可知，对于 24?的乘用车，最小离地间隙min h 应取150~220mm ，取中间值180mm 。 室内高：由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高 B h 一般在1120~1380mm 之间，因此也可取中间值1250mm 。 车顶高：车顶造型高度t h 大约在20~40mm 范围内变化，取车顶高为30mm 。 总高：乘用车总高t B p m a h h h h H +++=，其中轴间底部离地高度m h 应大于最小离地间隙mm h 180=min ，因此可取 mm h m 200=，根据一般乘用车的尺寸，取地板及下部零件高 mm h p 150=，则乘用车总高 mm mm h h h h H t B p m a 1630301250150200==+++=+++=。
同济大学热能与动力工程专业创新学分论述报告 姓名：****************** 学号：****************** 院系：机械与能源工程学院 专业：热能与动力工程
Be positive on challenge of haze Protecting the environment and making use of natural resources are two of the most pressing demands in the present stage of social development. Abstract Systematic research on haze in China has been on-going for a decade. The rapid economic expansion and urbanization has led to worsening particulate matter（PM）pollution and more frequent poor visibility events. A rapid increase in the number of hazy days has been seen over eastern China. The culprit of hazy weather is fine PM pollution. Hazy weather is often associated with photochemical pollution and composition of aerosols responsible for haze is rather complicated. In recent years, hazy weather, due to its significant environmental impacts and climatic effects, has become a hot topic, attracting wide attention from scientific community, government departments and the public. Definition of “Haze” Haze also called fog or heavy fog in many reports ，it is an aerosol system in which dust ，sulfuric acid ，nitric acid and organic hydrocarbon lead to atmospheric turbidity and visibility worsen . However the haze is not the so called fog ,every winter holiday I went back my home ，I had always seen those heavy fog upon the river near to my home ，I know for a fact that is a natural phenomena which appears when later time or morning of sunny day in winter ，and that is not a climate worsen but a beautiful scene of winter .here in advanced city shanghai ，I have acquainted with the conception so called haze . The distinction between fog and haze first，let us briefly distinguish the two kind of phenomena by how they occurs Fog is a collection of liquid water droplets or ice crystals suspended in the air or near the surface of earth. Haze is traditionally an atmospheric phenomenon where dust ，smoke and other dry particles obscure the clarity of the sky.
汽车理论（同济大学第二版）复习 F1、p3滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮垂直载荷(或地面法向反作用力)之乘积。 F2、ｐ６由式（１－4)可知,真正作用驱动轮上驱动汽车行使的力为地面对车轮的切向反作用力Fx2,它的数值为驱动力F ｔ减去驱动轮上的滚动阻力F ｆ 。” Ｆ3、在s=15%-20%之间,?值可达到最大,最大的?ma ｘ称为峰值附着系数。(3０%可以写为20%) F4、p12第5行-第9行。“附着率是指……用2?C 、F x2、Ｆｚ２”。 附着率是指汽车在直线行驶时,充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。在低速阶段,如加速或上坡,驱动轮上的驱动力矩大，要求的（最低)附着系数大,此外超高速行驶时要求附着系数也大,附着率用符号C ?i 表示”2 22Z X F F C =? i=1,2 如前轮驱动用C ?1 F x1、F ｚ1 后轮驱动力用2?C 、F x2、Ｆz2 “不同的行驶工况所要求的附着率是不一样的。汽车的附着条件是：?≥Ｃ?2 C ?２越小越容易满足附着条件。” F ５、ｐ12倒数第2行到倒数第１行“当汽车曲线行驶时,或受侧风作用，车轮中心将受到一个侧向力F y ″相应的在地面上产生地面侧向反作用力F y ，也称为侧偏力”(引文中y F '为F y ,Ｆy 为ＦY ，以 下同） “a k F Y ?=车轮中心受到侧向力F ｙ，则地面给车轮以侧偏力F Y ,并产生侧偏角α(k 为侧偏刚度)。在侧偏角较小时,F Y 与α成线性关系。” F6、ｐ１3第17行到第２3行“由轮胎坐标系有关符合规定可知，负的侧偏力产生正的侧偏角,因此侧偏刚度是负值。Ｆｙ与ɑ的关系可用F ｙ=ｋa ＊ɑ（书中ｋa 即k ）。轿车轮胎k a 值在2８000~８0000N/ra ｄ之间。 正的车轮侧向力，产生负的车轮侧偏力,产生正的车轮侧偏角,产生正的回正力矩。 Ｆ7、p20“r k F r Yr ?= 其中F Yr 是外倾地面侧向力 ｋｒ是外倾刚度，为负值r 是车轮外倾角” r 是外倾角” ②“若车轮侧向力为正,那么地面侧偏力为负、车轮侧偏角为正、回正力矩为正。 若外倾角为正,那么车轮中心侧向力为正、地面侧向力为负、车轮侧偏角为负、回正力矩为负。” F ９、p ４０第22行到第28行。“为了便于计算,一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力,并以大于１的系数δ计入,称之为旋转质量换算系数，所以汽车加速阻力为F ｊ=δm ｄu ／dt (N) 式中：δ——汽车旋转质量换算系数;ｍ——汽车质量，kg; d ｕ/ｄt ——汽车行驶加速度，ｍ/s 2” “此式中去掉δ，等式右边的意义为：汽车平移质量的加速阻力;保留δ，等式右边的意义为:汽车平移质量的加速阻力与汽车回转质量的加速阻力的和。” ｐ4１ δ表达式 2 2 022I 1I 11r i i m r m T g f w ηδ?+∑?+=。 式中I f ——发动机飞轮的转动惯量，k g ·m 2; I Ｗ——车轮的转动惯量，kg ·m 2 “有的越野汽车1档δ值甚大,有可能使得汽车的2档加速度大于1档的加速度。” F10、P4２由于滚动阻力系数f 比附着系数?小得多，故可省去Ｆz2f 项，此式可近乎写成Ft ≤Ｆz2? 式中:Fz2——作用于驱动轮上的法向反力,N 。此式称为汽车行驶的附着条件。（书中此处的F z φ为Ｆｚ2之误) F11、p4７最高车速（Um ａx)是指汽车在良好水平路面上直线行驶时能达到的最高行驶车速。所以，此时汽车应该以最高档行驶,且坡度阻力和加速阻力皆为零””