（汽车行业）简析汽车钢化玻璃自爆原因分析
简析汽车钢化玻璃自爆原因分析
【摘要】随着经济的发展，汽车的使用越来越普及，同时人们对汽车技术及性能的要求也越来越高。诸如汽车钢化玻璃的自爆，对汽车性能有壹定影响。然而造成玻璃自爆的原因又是是多种多样的，本文从生产实际出发探讨了造成汽车玻璃自爆的多种因素，这些因素包括了车身的变形、玻璃本身的质量、设计尺寸、生产装配工艺和用户的使用等。通过对这些因素的分析以便给设计，生产装配和用户使用提供参考。
【关键词】汽车，玻璃自爆，汽车性能AnalysesoftheCarSteelGlassspontaneousexplosion
Abstract:Witheconomicdevelopment,theuseofcarshasbecomemorewidely,andtheautomotivetechnolo gyandperformancerequirementsisincreasing.Suchasspontaneousexplosionwhichhassomeinfluenceo ncarperformance.However,therearemanykindsofreasonsforthisphenomenon.Inthisarticlewediscusse dmanyfactorsofspontaneousexplosion.Suchasbodydeformation,thequalityoftheglass,designdimensio ns,theproductionassemblyprocess,usersandsoon.Throughanalysisofthesefactorsinordertogivethedesi gn,productionassemblyanduserstoprovidereference.
Keywords:car,glassspontaneousexplosion,automotiveperformance
1汽车玻璃简述
汽车玻璃壹般采用硅玻璃，其中主要成分氧化硅的含量超过70%，其余由氧化钠、氧化钙、镁等组成，通过浮法工艺制成。在制作过程中，材料加热到1500℃温度时融化，溶液通过1300℃左右的精炼区时浇注到悬浮槽（液态锡）上，冷却到600℃左右，在此阶段形成质量特别好的平行的俩面平面体上面是溶液平面，下面时液态锡上平面），在通过冷却区域后形成玻璃且切割成规定尺寸。然后玻璃进壹步加工成钢化玻璃或夹层玻璃。加工成的成品汽车玻璃，从外观上见应该没有明显的气泡和划痕，应该符合国家汽车玻璃安全标准[1]。
汽车玻璃按照加工工艺分为：夹层玻璃、区域钢化玻璃、钢化玻璃、中空安全玻璃以及塑玻复合材料；按照应用部位的不同能够分为风窗玻璃和风窗以外玻璃，目前汽车前风窗玻璃壹般采用夹层玻璃，前风窗以外的玻璃壹般采用钢化玻璃。
本论文主要简述汽车钢化玻璃自爆的原因分析，其余玻璃的原因分析方法和钢化玻璃的分析类似。
2汽车玻璃自爆分析
汽车玻璃自爆原因有很多种，本文主要从钣金变形，玻璃设计尺寸，生产装配工艺和用户的使用等四个方面分析了汽车玻璃自爆的原因。
2.1钣金变形
汽车在设计过程中，玻璃的安装面和钣金的止口边应均匀壹致，可是，由于车身钣金设计结构不够合理或者钣金的材质偏软，造成车身钣金止口边强度偏低，玻璃安装后，车身变形，玻璃周边受力不均，发生自爆。
玻璃自爆后，为了分析是否由于车身变形而造成的玻璃自爆，首先量取玻璃和车身钣金之间的间隙是否均匀，初步判断自爆的原因；然后扫描车身钣金止口边，将扫描的点云数据和设计3D图纸进行对比分析，查见实物和图纸之间的差值，来判断是否由于钣金的变形而造成玻璃自爆。如根据市场反馈某款车型尾门玻璃自爆率较高，而对该车型尾门钣金进行的分析。
图1尾门点云和图纸对比
将扫描的点云和3D图纸找三个稳定的安装孔位，捏合圆，用三个圆心定下坐标系。相对应的取数模中安装孔，通过其圆心定下壹个坐标系。把俩坐标系重合，保证点云和数模贴合的粉色是点云
准确性。通过此法得出的尾门点云和图纸对比图片如图1所示。
沿玻璃弧面线截50个断面，在于玻璃接触面上，点云断面线和数模断面线的差值,负值表示
点云低于数模，正值反之，如图2：
图2断面线对比
通过对比能够发现尾门钣金已经发生变形，对玻璃自爆产生影响，可是是否是主要因素，仍需要对玻璃本身进行进壹步的分析。
2.2玻璃设计尺寸[2]
图3玻璃特性分析项目
图3是我们对玻璃特性进行分析的所有项目，其中对玻璃自爆影响最大的就是玻璃拱高和曲率半径，为了区分纵向和横向，壹般我们又将拱高分为球面（纵向）和拱高（横向）
2.2.1玻璃球面
玻璃在成型的过程中，首先要将玻璃加热到比较软能够变形的状态，如果球面越大，那么在成型过程中就要求有较高的温度，其次是在成型过程中，成型的时间比较长，这样玻璃受模具压制的时间也较长，玻璃应力受到影响，易产生自爆；即玻璃球面越大，玻璃的自爆概率也会相应增大。
2.2.2玻璃曲率半径
曲率半径是直接影响到玻璃球面及拱高大小的主要因素之壹。玻璃曲率半径越小，工艺难度越大玻璃的自爆概率也会相应增大
2.2.3玻璃面积
为了获得良好的视野，现代汽车玻璃面积正在不断增大，面积越大，对工艺要求越高，玻璃自爆的几率也就相应的加大。
2.3生产装配工艺
2.3.1玻璃自身原因
玻璃中含有硫化镍结晶物，硫化镍夹杂物壹般以结晶的小球体存在，直径在(0.1～2)mm。外表呈金属状，已知理论上的NiS在375℃时有壹相变过程，从高温状态的α-NiS六方晶系转变为低温状态β-Ni三方晶系过程中，伴随出现2.38％的体积膨胀，这壹结构在室温时保存下来。如果以后玻璃受热就可能迅速出现α－β态转变。如果这些杂物在钢化玻璃受张应力的内部，则体积膨胀会引起自发炸裂。如果室温时存在α－NiS，经过数年数月也会慢慢转变到β态，在这壹相变过程中体积缓慢增大未必造成内部破裂。
2.3.2钢化过程参数设置
钢化过程参数设置不合理，影响钢化效果，能够通过观察碎片状态是否合格判定钢化参数设置是否合理。碎片状态，壹般国标[1]是40～380（片），其数值越低越好，该数值通过控制生产过程中的各项参数来实现改变的。
2.3.3装配工艺
由于多数主机厂采用的是人工打胶及安装，打胶的质量（均匀性、厚度等）和装配工的经验及态度密切相关。由于装车后玻璃胶的固化会产生体积的变化，这样对玻璃会有壹个拉力。如果打胶及装配力不均匀，会造成装车后玻璃受力不均，易产生自爆；
玻璃装车后和钣金件接触，如果打胶不到位造成装车后玻璃和钣金件接触，装车后在开车过程中玻璃不断受到钣金件的冲击，易产生自爆；
玻璃和车框不匹配，如果玻璃吻合度误差较大或者车框不稳定，造成装车后玻璃中车框不匹配，这样在装车后就有很大的力作用在玻璃上，易产生自爆。
2.4使用方面
车辆出售给消费者后，消费者为了能够达到更好的遮阳效果，壹般会采取加贴遮阳膜。而玻璃经过加热烘弯炉加工后，内部分子在常温状态已经趋于稳定状态，可是在贴遮阳膜时，局部瞬时温度会高达160℃，使得玻璃内部应力被局部破坏，就失去了原平衡状态，从而为以
后的自爆埋下了隐患；
贴遮阳膜后，在阳光的直接照射下，由于遮阳膜具有吸热功能，造成玻璃表面的温度增加，玻璃受热后造成玻璃内部的NiS迅速从α－β转变，引起体积膨胀而出现自爆；
同时由于遮阳膜和玻璃的膨胀系数相差约10倍，遮阳膜吸热后会破坏玻璃表面的应力，造成应力不均，从而易产生自爆。
3结论
玻璃自爆的原因是多种多样的，本文通过对钣金变形，玻璃设计尺寸，生产装配工艺和用户使用等四个方面分析了造成汽车玻璃自爆的原因，通过对这些因素的分析，为设计，生产装配和用户使用提供参考壹定参考价值，同时相信随着汽车制造工艺水平的不断提高，玻璃的自爆几率会越来越低。
【参考文献】
[1]全国汽车标准化技术委员会安全玻璃委员会.GB9656-2003汽车安全玻璃北京：中国标准出版社，2003.
[2]全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会.GB/T17340-1998汽车安全玻璃的尺寸、形状及外观北京：中国标准出版社，1998.
钢化玻璃爆裂司法鉴定案例 钢化玻璃频频自爆，问题到底出在哪里是厂家的生产质量有问题，还是外力撞击引起事发之后，承建商矢口否认质量问题，拒绝赔偿！看华碧司法鉴定如何通过现场调查和实验室检测还原事实真相！ 江苏某市的黄女士于2013年10月份对新房装修，家中的玻璃移窗、封闭阳台、封闭阳光房等有关铝合金和钢化玻璃的安装工程都交由李姓承建商承接，所有装修工程于2014年1月施工完毕，为保证工程质量，黄女士与李姓承建商签订了质量承诺保证书，保证所有承接工程保修2年。 时间到了2014年8月份，安装在南、北阳光房的钢化玻璃开始陆续破裂，其中南阳光房使用钢化玻璃42块，先后破裂8块，北阳光房使用12块，先后破裂4块。而钢化玻璃破裂后的碎片，还导致了屋内地板等物件损坏。 黄女士赶紧找到李姓承建商，但李姓承建商却坚称钢化玻璃没有质量问题，拒绝维修。期间，黄女士通过当地工商所进行调解，但李姓承建商仍旧置之不理。无奈之下，黄女士将李姓承建商告上了法庭。当地人民法院在审理此案过程中委托华碧司法鉴定所对对涉案钢化玻璃破裂原因进 行物证鉴定。 华碧司法鉴定人接到法院委托后，第一时间赶趁至黄女士家中进行现场调查，并从南阳光房取涉案破裂的钢化玻璃1块，从北阳光房取涉案破
裂的钢化玻璃1块，带回华碧司法鉴定所进行检测分析。 在现场调查和实验室检测过程中，未发现涉案玻璃安装存在异常；未发现爆裂玻璃的开裂源处存在异物撞击痕迹；发现钢化玻璃开裂处存在明显“蝴蝶斑”开裂纹路，且在开裂源核心处发现硫化镍（NiS）“结石”。 钢化玻璃自爆往往是由于生产钢化玻璃的原片内部存在一些微小的结石、杂质导致的。在钢化玻璃自爆起始点处，会聚集含硫化镍的结石、杂质，这些硫化镍结石在钢化玻璃生产过程中会把高温晶态（α-NiS，六方晶系）“冻结”并保留到常温下。钢化玻璃中这种高温晶态在常温下并不稳定，会随着时间推移逐步向常温晶态（β-NiS，三方晶系）转变，在转变的同时会伴随着明显的体积膨胀（膨胀2～4%）。钢化玻璃中的硫化镍结石（NiS）在外界环境温度变化过程中，由于热胀冷缩后造成结石附近区域应力集中，当应力达到一定程度时，会导致玻璃突然破碎，这就是我们通常所说的钢化玻璃自爆现象。 根据行业经验，普通钢化玻璃的自爆率在～%左右。涉案现场南、北阳光房的钢化玻璃的自爆率分别达%、%，涉案玻璃自爆问题远超过%的行业水平。 综上所述，涉案钢化玻璃的破裂与其内部存在硫化镍（NiS）结石存在因果关系。 涉案钢化玻璃的破裂与其内部存在硫化镍（NiS）结石存在因果关系。
钢化玻璃项目可行性报告 规划设计 / 投资分析
摘要 2018年起，玻璃行业将进入较长时间的冷修高峰期。玻璃行业的 冷修成本非常高昂，主要是耐火材料需要大量更换、复产时烤窑的燃 料成本以及冷修的时间成本，一般在4000万-6000万。而随着耐火材 料的涨价，复产成本也水涨船高。 该钢化玻璃项目计划总投资3625.16万元，其中：固定资产投资 2970.59万元，占项目总投资的81.94%；流动资金654.57万元，占项目总 投资的18.06%。 达产年营业收入5687.00万元，总成本费用4459.49万元，税金及附 加67.49万元，利润总额1227.51万元，利税总额1464.31万元，税后净 利润920.63万元，达产年纳税总额543.68万元；达产年投资利润率 33.86%，投资利税率40.39%，投资回报率25.40%，全部投资回收期5.44年，提供就业职位104个。 本报告是基于可信的公开资料或报告编制人员实地调查获取的素材撰写，根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）的要求，依照“科学、客观”的原则，以国内外项目产品的市场需求为前提，大量 收集相关行业准入条件和前沿技术等重要信息，全面预测其发展趋势；按 照《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》的具体要求，主要从技术、经济、工程方案、环境保护、安全卫生和节能及清洁生产等方面进行充分
的论证和可行性分析，对项目建成后可能取得的经济效益、社会效益进行科学预测，从而提出投资项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，因此，该报告是一份较为完整的为项目决策及审批提供科学依据的综合性分析报告。 概述、项目建设背景分析、项目调研分析、项目建设方案、项目选址说明、土建工程分析、工艺说明、环境保护说明、职业保护、项目风险评价、项目节能分析、实施进度、项目投资估算、经济效益评估、项目综合评价等。
知识产权分析报告 一、xxxxxxxxxxxxxxx关键技术项目涉及的知识产权及其权属， 合法性与稳定性分析；
主要专注在XX技术，主要围绕技术特征采用开发的xxxxxxxxxxxxxxx关键技术，在半金属、低金属、非金属xxxxCCCCxx的制备方法、摩擦材料应用的工艺上突破，技术稳定，专利集中在企业核心骨干的职务发明，所有权都为公司所有，研发团队相当稳定，技术人员梯度合理和衔接顺畅，专利检索和文献查新过程中在所检文献以及时限范围内，国内外未见文献报道。 二、知识产权对相关经济活动的作用及影响分析； 公司以技术中心为主体，以项目小组为落实体，在研发阶段和生产、检测过程中提升知识产权的引导力。让项目的知识产权成为科技、经济和法律相结合的典型形式，促进和保障科技进步和经济发展的基本法律机制，其内容和作用形式主要表现为激励机制、调节机制以及规范与保障机制。 为了有效地发挥知识产权机制促进和保障技术进步和经济发展的作用，必须注意对知识产权法律制度加以及时与合理的完善。知识经济的兴起使现有的知识产权法律制度在保护范围、保护期限、保护力度等方面都面临新的问题，需要及时作出调整和变革。但企业在完善时还应注意其合理与适度的问题，尤其要处理好鼓励知识的生产与促进知识的传播、利用的关系以及遵循专
利申报与适当保护技术机密之间的关系。 知识产权之所以是科技、经济和法律相结合的产物，客体主要是科技成果，其内容是法定权利，其核心是法律的确认和保护，其目的和后果是企业和团队获得经济利益，促进产业经济的发展。科技成果无疑是知识产权的核心部分，其在知识经济的发展中起着龙头作用。 正如美国专利与商标局副局长卡森斯基所言：“科技发展的速度已成为经济增长的主导因素，而知识产权则是经济发展的动力。”在现有的国际环境中，综合国力的增强日益突出地表现为以专利为代表的科技创新、发明，提高整体的创新能力。有人甚至提出知识产权问题是一个国家的经济主权问题，衡量一个企业的科技水平和创新能力的标志。 知识产权机制是促进和保障技术进步和经济发展的重要法律机制。知识产权必然与法律联系在一起，知识产权机制实质上是一种法律机制。倘若产权未能得到界定和保护，则创新的积极性只能依赖于一点零星的自发性，但是，知识的创造需要巨大的智力和物力投入，并伴随着巨大的风险，尤其是现代高技术的开发需要付出更高的代价，如果别人可以任意地、无偿地利用他人的智力创造成果，那幺知识创造者的利益就得不到保护，其继续智力创造的积极性就会受到抑制，最终会阻碍科技的进步和经济的发展。 首先，知识产权的激励机制在于知识产权法基于知识创造
自爆及其分类 钢化玻璃自爆可以表述为钢化玻璃在无外部直接作用的情况下而自动发生破碎的现象。在钢化加工、贮存、运输、安装、使用等过程中均可发生钢化玻璃自爆。自爆按起因不同可分为两种：一是由玻璃中可见缺陷引起的自爆，例如结石、砂粒、气泡、夹杂物、缺口、划伤、爆边等；二是由玻璃中硫化镍（NiS ）杂质膨胀引起的自爆。 这是两种不同类型的自爆，应明确分类，区别对待，采用不同方法来应对和处理。前者一般目视可见，检测相对容易，故生产中可控。后者则主要由玻璃中微小的硫化镍颗粒体积膨胀引发，无法目测检验，故不可控。在实际运作和处理上，前者一般可以在安装前剔除，后者因无法检验而继续存在，成为使用中的钢化玻璃自爆的主要因素。硫化镍类自爆后更换难度大，处理费用高，同时会伴随较大的质量投诉及经济损失，造成业主的不满甚至更为严重的其他后果。所以，硫化镍引发的自爆是我们讨论的重点。 钢化玻璃自爆机理 钢化玻璃内部的硫化镍膨胀是导致钢化玻璃自爆的主要原因。玻璃经钢化处理后，表面层形成压应力。内部板芯层呈张应力，压应力和张应力共同构成一个平衡体。玻璃本身是一种脆性材料，耐压但不耐拉，所以玻璃的大部分破碎是张应力引发的。 钢化玻璃中硫化镍晶体发生相变时，其体积膨胀，处于玻璃板芯张应力层的硫化镍膨胀使钢化玻璃内部产生更大的张应力，当张应力超过玻璃自身所能承受的极限时，就会导致钢化玻璃自爆。国外研究证明：玻璃主料石英砂或砂岩带入镍，燃料及辅料带入硫，在1400r?1500C高温熔窑燃烧熔化形成硫化镍。当温度超过1000C时，硫化镍以液滴形式 随机分布于熔融玻璃液中。当温度降至797C时，这些小液滴结晶固化，硫化镍处于高温 态的a -NiS晶相（六方晶体）。当温度继续降至379C时，发生晶相转变成为低温状态的B -NiS （三方晶系），同时伴随着2.38%的体积膨胀。这个转变过程的快慢，既取决于硫化镍颗粒中不同组成
钢化玻璃与平板玻璃相比有许多优点，如钢化玻璃的强度高，韧性好，抗热冲击性能优越，因此被广泛地应用于玻璃幕墙和门窗工程实践中。但是钢化玻璃也有缺点，如自爆。钢化玻璃在无荷载作用下发生的自发性炸裂称为钢化玻璃的自爆。自爆是钢化玻璃固有的特性之一，产生自爆的原因很多，简单地归纳为以下几种： 1．玻璃中有结石、气泡和杂质：玻璃是典型的脆性材料，其力学行为服从断裂力学。玻璃中的结石、气泡和杂质在玻璃中将会形成裂纹，是钢化玻璃的薄弱点，特别是裂纹尖端是应力集中处。如果结石、气泡或杂质处在钢化玻璃的张应力区，或在荷载作用下使其处于张应力，都可能导致钢化玻璃炸裂。 2．玻璃中含有硫化镍结晶物：硫化镍夹杂物一般以结晶体存在，室温下存在着相向相转变的倾向，并伴有一定量的体积膨胀。如果这些杂物在钢化玻璃受张应力的部位，或在荷载作用下使其处于张应力区，则体积膨胀会引起自发炸裂。由硫化镍粒子造成的钢化玻璃自爆其爆裂点裂纹形状往往与蝴蝶相似，被称为蝴蝶形裂纹，有些在爆裂点中部有一个有色颗粒，被认为是硫化镍粒子，这两个特性往往被用来作为钢化玻璃是否是自爆的判据。硫化镍粒子在钢化玻璃自爆前后的体积是不同的，爆裂前体积小，不易被看见；自爆后其体积增大，地点确定，很容易被看见，这也是钢化玻璃自爆不易预见的原因之一。 3．玻璃表面和边部在加工、运输、贮存和施工过程，可能造成有划痕、炸口和爆边等缺陷，易造成应力集中而导致钢化玻璃自爆。玻璃表面本来就存在大量的微裂纹，这也是玻璃力学行为服从断裂力学的根本原因。这些微裂纹在一定的条件下会扩展，如水蒸气的作用、荷载的作用等，都可能加速微裂纹的扩展。通常情况下微裂纹的扩展速度是极其缓慢的，表现为玻璃的强度是一恒定值。但是玻璃表面的微裂纹有一临界值，当微裂纹尺寸接近或达到临界值时，裂纹快速扩张，导致玻璃破裂。如果玻璃表面存在接近临界尺寸的微裂纹，如玻璃表面和边部在加工、运输、贮存和施工过程造成的划痕、炸口、爆边等缺陷尺寸就较大，玻璃可能在极小的荷载作用下就导致玻璃表面微裂纹快速扩张，最终导致玻璃破裂。 4．钢化玻璃在生产过程中需要对玻璃进行加热和冷却，玻璃在加热或冷却时沿玻璃板面方向不均匀和沿厚度方向的不对称，将导致钢化玻璃沿板面方向应力不均匀和沿厚度方向应力分布不对称，这些都有可能造成钢化玻璃自爆。钢化玻璃沿板面方向应力不均匀，可以造成玻璃局部处于张应力，如果这种张应力过大，超过玻璃的断裂强度，玻璃就会爆裂。玻璃板沿厚度方向应力分布应当是对称的，即上下两表面处于压应力，中间处于张应力，上下表面的压应力大小、应力层厚度和变化完全是对称的，玻璃板承受正负风压的能力是相同的。如果玻璃板沿厚度方向应力分布不对称，玻璃板承受正负风压的能力就不相同，一侧承受荷载的能力较强，另一侧较小，即玻璃可能在较小荷载作用下破损，严重时，玻璃板在无荷载作用下产生变形，造成幕墙玻璃影像畸变。 5．理论分析和工程实践证明，预应力越大，钢化程度越高，自爆量也越大。普通平板玻璃和半钢化玻璃几乎没有自爆现象，是因为钢化玻璃沿玻璃板厚度方向上下两表面处于压应力，中间层处于张应力。表面压应力越高，一般情况下钢化玻璃的强度也越高，但是中间层的张应力也越高，过大的张应力将会增加钢化玻璃的自爆。 6．我国钢化玻璃标准中对钢化玻璃的弓形弯曲度的要求过低，只有弓形弯曲度的相对值要求，没有绝对值要求，对于尺寸小的钢化玻璃可满足要求，而对于尺寸较大的钢化玻璃，尽管其弓形弯曲度的相对值满足要求，但其绝对值过大，致使钢化玻璃的装配应力较大，经一段时间使用后发生钢化玻璃自爆，这也是一些工程钢化玻璃在使用几年后发生自爆的原因。 针对以上钢化玻璃自爆的原因，提出以下几点降低钢化玻璃自爆的方法：
浅析钢化玻璃生产工艺和质量缺陷 （杨桂英材料0801班 20080009） 摘要：钢化玻璃属于安全玻璃，玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度,通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载力量，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等，钢化玻璃与普通玻璃相比有很多优点，第一是强度较之普通玻璃提高数倍，第二是使用安全，其承载能力增大改善了易碎性质，即使钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片，对人体的伤害极大地降低了. 钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有3~5倍的提高，一般可承受250度以上的温度变化，以防止热炸裂有明显的效果。 关键词：钢化玻璃优点与缺点生产工艺质量缺陷应用范围正文： 一、钢化玻璃的优点与缺点：（1）钢化玻璃属于安全玻璃，他有很多优点和缺点，钢化玻璃优点一是强度较之普通玻璃提高数倍，抗弯强度是普通玻璃的3~5倍，抗冲击强度是普通玻璃5~10倍，提高强度的同时亦提高了安全性。钢化玻璃优点二是使用安全，其承载能力增大改善了易碎性质，即使钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片，对人体的伤害极大地降低了。钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有2-3倍的提高，一般可承受150lc以上的温差变化，对防止热炸裂有明显的效果。（2）钢化玻璃的缺点一是钢化后的玻璃不能再进行切割，和加工，只能在钢化前就对玻璃进行加工至需要的形状，再进行钢化处理，钢化玻璃缺点二是钢化玻璃强度虽然比普通玻璃强，但是钢化玻璃在温差变化大时有自爆(自己破裂)的可能性，而普通玻璃不存在自爆的可能性。（3）钢化玻璃特点，钢化玻璃是将优质的浮法玻璃加热接近软化点时，在玻璃表面急速冷却，使压缩应力分布在玻璃表面，而张引应力则在中心层.因为有强大相等的压缩应力，使外压所产生的张引应力被玻璃强大的压缩应力所抵消，从而增加玻璃的安全度。a、强度提高：钢化后玻璃的机械强度、抗冲击性、抗弯强度能够达到普通玻璃的4—5倍。 b、热稳定性提高：钢化玻璃可以承受巨大的温差而不会破损，抗拒变温差能力是同等厚度普通浮法玻璃的3倍。c、安全性提高：钢化玻璃受强力破损后，迅速呈现微小钝角颗粒，从而最大限度地保证人身安全。应用：家具、电子电器行业，建筑、装饰行业、浴房、汽车、扶梯、及其它特别需要安全及存在温差剧变的场所，并可作为中空玻璃和夹层玻璃的原片。 二、钢化玻璃的生产工艺：作为最常用的安全全玻璃的一种形式，钢化玻璃的强度是普通玻璃的4-5倍，抗折弯度是普通玻璃的3-5倍，抗冲击强度是普通玻璃的5-10倍，另外钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片，耐急冷急热性质较之普通玻璃有2-3倍的提高，一般可承受150度以上的温差变化，对防止热炸裂有明显的效果，目前所生产钢化玻璃的工艺有两种，一种是将普通平板玻璃或浮法玻璃在特定工艺条件下，经风冷淬火法加工处理而成的物理钢化法，另一种是将普通平板玻璃或浮法玻璃通过离子交换方法，将玻璃表面成分改变，使玻璃表面形成一层压应力层加工处理而成的化学钢化法，目前最常见和应用最广泛的是物理钢化法，要想实现对钢化玻璃的质量控制我们首先必须对钢化工艺原理进行了解物理钢化玻璃的工艺过程可以简单的概括为将玻璃加热到一定的温度，然后迅速冷却以增加玻璃的机械性能与热稳定性，其原理是将玻璃在加热炉内加热到低于软化温度，然后迅速送入冷却装置，用一定压力的常温气流进行淬冷玻璃外层首先收缩硬化，由于玻璃的导热系数小，这时玻璃内部仍处于高温状态等，待玻
钢化玻璃基本知识 钢化玻璃（Tempered glass/Reinforced glass）属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃,为提高玻璃的强度,通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。 一、生产钢化玻璃工艺有两种：一种是将普通平板玻璃或浮法玻璃在特定工艺条件下，经淬火法或风冷淬火法加工处理而成。另一种是将普通平板玻璃或浮法玻璃通过离子交换方法，将玻璃表面成分改变，使玻璃表面形成一层压应力层加工处理而成。钢化玻璃具有抗冲击强度高(比普通平板玻璃高4～5倍)、抗弯强度大(比普通平板玻璃高5倍)、热稳定性好以及光洁、透明、等特点。在遇超强冲击破坏时，碎片呈分散细小颗粒状，无尖锐棱角，故属于安全玻璃。其实钢化玻璃还存在一个缺陷，那就是光学畸变，因为玻璃在钢化的过程要经过720度左右，急冷的风压3.2毫米是12800帕，4毫米急冷风压是7000-8000帕，玻璃已经处于软化的时候，在短短的3秒钟突然承受这样的风压，玻璃的表面会存在风斑，同时玻璃的表面会存在凹凸不平现象，严重的程度要根据设备的好坏来决定，所以钢化后的玻璃不能做镜面的原因。 二、钢化玻璃按形状分为平面钢化玻璃和曲面钢化玻璃。平面钢化玻璃厚度有3.4、5、6、8、 10、12、15、19mm八种；曲面钢化玻璃厚度也有3.4、5、6、8、10、12、15、19mm八种。但曲面(即弯钢化)钢化玻璃对每种厚度都有个最大的弧度限制。即平常所说的R R为半径. 2 钢化玻璃按其外观分为：平钢化，弯钢化。 三、钢化玻璃与普通玻璃的区别 由于钢化玻璃破碎后，碎片会破成均匀的小颗粒并且没有普遍玻璃刀状的尖角，从而被称为安全玻璃而广泛用于汽车、室内装饰之中，以及高楼层对外开窗户上。一般普通玻璃破碎后锋利的刀状尖角很容易割伤小孩或者撞击者，造成对人身的伤害。玻璃破碎后是变成小颗粒还是刀状这是钢化玻璃与普通玻璃最主要区别方式。但在工程检验中，动不动采用这种破坏性的检验无疑是不现实的。那么怎么能知道自己买的究竟是不是钢化玻璃呢？这还得从钢化玻璃制造原理来分析，钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近的软化点，再进行快速均匀的冷却而得到。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，使玻璃的性能得以大幅度提高，抗拉度是后者的3倍以上，抗冲击力是后者的5倍以上。也正是这个特点，应力特征成为鉴别真假钢化玻璃的重要标志，那就是钢化玻璃可以透过偏振光片在玻璃的边部看到彩色条纹，而在玻璃的面层观察，可以看到黑白相间的斑点。偏振光片可以在照相机镜头或者眼镜中找到，观察时注意光源的调整，这样更容易观察。每块钢化玻璃上都有一个3c质量安全认证标志.. 四、钢化玻璃的自爆 钢化玻璃在无直接机械外力作用下发生的自动性炸裂叫做钢化玻璃的自爆。自爆是钢化玻璃固有的特性之一。产生自爆的原因很多，简单地归纳以下几种： 1、玻璃质量缺陷的影响A．玻璃中有结石、杂质：玻璃中有杂质是钢化玻璃的薄弱点，也是应力集中处。特别是结石若处在钢化玻璃的张应力区是导致炸裂的重要因素。结石存在于玻璃中，与玻璃体有着不同的膨胀系数。玻璃钢化后结石周围裂纹区域的应力集中成倍地增加。当结石膨胀系数小于玻璃，结石周围的切向应力处于受拉状态。伴随结石而存在的裂纹扩展极易发生。B．玻璃中含有硫化镍结晶物硫化镍夹杂物一般以结晶的小球体存在，直径在0.1—2㎜。外表呈金属状，这些杂夹物是NI3S2，NI7S6和NI—XS，其中X=0—0.07。只有NI1—XS相是造成钢化玻璃自发炸碎的主要原因。已知理论上的NIS在379。C时有一相变过程，从高温状态的a—NIS六方晶系转变为低温状态B—NI三方晶系过程中，伴随出
钢化玻璃的发展前景 钢化玻璃（Tempered glass/Reinforced glass）属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性。 居民消费结构升级、鼓励企业自主创新、新农村建设和城镇化进程等都将保证国内市场对玻璃产品的中长期需求增长趋势不变。随着建筑、汽车、装饰装修、家具、信息产业技术等行业的发展和人们对生活空间环境要求的提高，安全玻璃、节能中空玻璃等功能性加工产品得到广泛应用。平板玻璃的供求格局和消费结构正在发生变化。 玻璃行业的发展与国民经济的许多行业都存在着联系，玻璃行业对推动整个国民经济的发展都起着积极作用。因此“十一五”规划中也对玻璃产业的发展提出了具体要求。也颁布了各项法律法规来规范玻璃行业的健康发展。在新的形势下，玻璃工业必须按照科学发展观的要求，转变增长方式，有效调整产业结构，才能促进行业健康发展。 钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的（通常 5-6MM的玻璃在700度高温下加热240秒左右，降温150秒左右。8- 10MM玻璃在700度高温下加热500秒左右，降温300秒左右。总之，根据玻璃厚度不同，选择加热降温的时间也不同）。钢化处理后
玻璃表面形成均匀压应力，而内部则形成张应力，使玻璃的抗弯和抗冲击强度得以提高，其强度约是普通退火玻璃的四倍以上。 中国钢化玻璃市场调研与发展前景预测报告（2016年），行业产量约4.20亿平方米，同比2013年的3.29亿平方米，增长了27.66%，近几年我国钢化玻璃行业产量情况如下图所示： 2005-2015年中国钢化玻璃行业产量情况中国钢化玻璃市场调研与发展前景预测报告（2016年）对我国钢化玻璃行业现状、发展变化、竞争格局等情况进行深入的调研分析，并对未来钢化玻璃市场发展动向作了详尽阐述，还根据钢化玻璃行业的发展轨迹对钢化玻璃行业未来发展前景作了审慎的判断，为钢化玻璃产业投资者寻找新的投资亮点。 中國鋼化玻璃市場調研與發展前景預測報告（2016年）中国钢化玻璃市场调研与发展前景预测报告（2016年）最后阐明钢化玻璃行业的投资空间，指明投资方向，提出研究者的战略建议，以供投资决策者参考。中国市场报告网发布的《中国钢化玻璃市场调研与发展前景预测报告（2016年）》是相关钢化玻璃企业、研究单位、政府等准确、全面、迅速了解钢化玻璃行业发展动向、制定发展战略不可或缺的专业性报告。
钢化玻璃自爆原因以及解决方法 1、自爆的定义及其分类： 钢化玻璃自爆可以定义为：钢化玻璃在无外部作用力直接作用与玻璃的情况下而玻璃本身自动发生裂纹、破碎的的自然现象。表现为玻璃在钢化加工、贮存、运输、搬运、安装、使用等过程中均可发生钢化玻璃自爆。 自爆按起因不同主要可分为两种： 一是：由玻璃中产生可见缺陷所引起的自爆现象，例如砂粒、结石、气泡、渗杂物、爆边、缺口、裂纹纹理、划伤等各种原因； 二是：由玻璃中内部硫化镍（NiS）杂质相变体积膨胀引起的自爆。 玻璃的这是两种不同类型的自爆现象，人们应明确分类，区别对待，采用相对应的方法来应对和处理，减少玻璃引自爆而产生的损失。 前者一般可见现象，在检测检验时注意观察即可相对容易发现，因此在生产的过程之中可以控制好玻璃的质量；后者主要表现由玻璃中存在着很多微小的硫化镍颗粒体积发生膨胀而引发的自爆现象，与前者不同，其是在检验检测时无法目测到，所以该现象无法控制。在实际运作和处理上，前者一般可以在安装前剔除，后者因无法检验而继续存在，成为使用中的钢化玻璃自爆的主要因素。由于硫化镍类引起的自爆后更换难度大，处理费用高，同时会伴随较大的质量投诉及经济损失等问题，造成业主的不满意甚至出现危机生命财产等更为严重的其他后果，所以硫化镍引发的自爆是我们讨论的重点。 二、钢化玻璃发生自爆现象机理 钢化玻璃内部的硫化镍膨胀是造成钢化玻璃自爆的主要原因。由于玻璃经过钢化处理后，玻璃表面层会形成压应力。内部板芯层则形成张应力，同时压应力和张应力共同构成一个平衡体。但是玻璃这种材料脆性很高，耐压型很强，但受拉性却很弱，因此玻璃破碎大多数是张应力的变化而引发的。 当钢化玻璃中硫化镍晶体（处在玻璃板芯张应力层）在发生相变时，其体积发生膨胀使钢化玻璃内部产生更大的张应力，张应力就会大于压应力，当张应力超过玻璃自身所能承受的极限时，压应力和张应力这对平衡体就会发生破坏，就会导致钢化玻璃自爆。 多年来国内外研究证明：制造玻璃主要原料石英砂或者砂岩带入镍，在生产
璃多种钢化方法及优缺点分1:化学钢化法 通过化学方法改变玻璃表面组分，增加表面层压应力，以增加玻璃的机械强度和热稳定性的钢化方法称为化学钢化法。由于它是通过离子交换使玻璃增强，所以又称为离子交换增强法。根据交换离子的类型和离子交换的温度又可分为低于转变点度的离子交换法(简称低温法)和高于转变点温度的离子交换法(简称高温法)。化学增强法的原理是：根据离子扩散的机理来改变玻璃的表面组成，在一定的温度下把玻璃浸入到高温熔盐中，玻璃中的碱金属离子与熔盐中的碱金属离子因扩散而发生相互交换，产生“挤塞”现象，使玻璃表面产生压缩应力，从而提高玻璃的强度。 根据玻璃的网络结构学说，玻璃态的物质由无序的三维空间网络所构成，此网络是由含氧的离子多面体构成的，其中心被sal或p离子所占据。这些离子同氧离子一起构成网络，网络中填充碱金属离子(；nna，k)和碱土金属离子。其中碱金属离子较活泼，很易从玻璃内部析出，化学钢化法就是基于离子自然扩散和相互扩散，以改变玻璃表面层的成分，从而形成表面压应力层的。但离子交换法所产生的表面压应力层比较薄，对表面微缺陷十分敏感，很小的表面划伤，就足以使玻璃强度降低。 优缺点：化学增强玻璃强度与物理增强玻璃接近，热稳定性好，透光性好，表面强度高，处理温度低，产品不变形，且其产品不受厚度和几何形状的限制，使用设备简单，产品容易实现。但与物理钢化玻璃相比，化学钢化玻璃生产周期较长，碎片与普通玻璃相仿。 适用范围：化学钢化玻璃广泛应用于不同厚度的平板玻璃，薄壁玻璃和瓶罐异形玻璃产品，还可用于防火玻璃。 2:物理钢化法 物理钢化的原理就是把玻璃加热到适宜温度后迅速冷却，使玻璃表面急剧收缩，产生压应力，而玻
钢化玻璃项目投资分析报告 规划设计 / 投资分析
摘要说明— 钢化玻璃是将普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然后加热到接近软化 点的700度左右，再进行快速均匀的冷却而得到的（通常5-6MM的玻璃在700度高温下加热240秒左右，降温150秒左右。8-10MM玻璃在700度高 温下加热500秒左右，降温300秒左右。总之，根据玻璃厚度不同，选择 加热降温的时间也不同）。钢化处理后玻璃表面形成均匀压应力，而内部 则形成张应力，使玻璃的抗弯和抗冲击强度得以提高，其强度约是普通退 火玻璃的四倍以上。已钢化处理好的钢化玻璃，不能再作任何切割、磨削 等加工或受破损，否则就会因破坏均匀压应力平衡而“粉身碎骨”。钢化 玻璃中应力的分布是钢化玻璃的两个表面为压应力，板芯层处于张应力， 在玻璃厚度上应力分布类似抛物线。玻璃厚度的中央是抛物线的顶点，即 张应力最大处；两侧接近玻璃两表面处是压应力；零应力面大约位于厚度 的1/3处。通过分析钢化急冷的物理过程，可知钢化玻璃表面张力和内部 的最大张应力在数值上有粗略的比例关系，即张应力是压应力的1/2～1/3。国内厂家一般将钢化玻璃表面张力设定在100MPa左右，实际情况可能更高 一些。钢化玻璃自身的张应力约为32MPa～46MPa，玻璃的抗张强度是 59MPa～62MPa，只要硫化镍膨胀产生的张力在30MPa，则足以引发自爆。若降低其表面应力，相应地会降低钢化玻璃本身自有的张应力，从而有助于 减少自爆的发生。钢化玻璃的发展最初可以追溯到17世纪中期，有一位叫 罗伯特的莱茵国王子，曾经做过了一个有趣的实验，他把一滴熔融的玻璃
液放在冰冷的水里，结果制成了一种极坚硬的玻璃。这种高强度的颗粒状 玻璃就像水滴，拖有长而弯曲的尾巴，称为“罗伯特王子小粒”。可是当 小粒的尾巴受到弯曲而折断时，令人奇怪的是整个小粒因此突然剧烈崩溃，甚至成了细粉。上述作法，很像金属的淬火，而这是玻璃的淬火。这种淬 火并没有使玻璃的成分发生任何变化，所以又叫它是物理淬火（physicaltempered），因此钢化玻璃称为temperedglass，也叫淬火玻璃。 该钢化玻璃项目计划总投资9985.71万元，其中：固定资产投资 6883.62万元，占项目总投资的68.93%；流动资金3102.09万元，占项目 总投资的31.07%。 达产年营业收入22041.00万元，总成本费用17433.32万元，税金及 附加169.54万元，利润总额4607.68万元，利税总额5412.76万元，税后 净利润3455.76万元，达产年纳税总额1957.00万元；达产年投资利润率46.14%，投资利税率54.21%，投资回报率34.61%，全部投资回收期4.39年，提供就业职位301个。 报告根据项目产品市场分析并结合项目承办单位资金、技术和经济实 力确定项目的生产纲领和建设规模；分析选择项目的技术工艺并配置生产 设备，同时，分析原辅材料消耗及供应情况是否合理。 项目基本情况、建设背景及必要性分析、产业研究、产品规划分析、 项目选址科学性分析、项目工程设计说明、工艺原则及设备选型、环境保
我国汽车产业知识产权现状及对策研究 摘要：随着汽车产业知识产权纠纷越来越多,知识产权问题日益成为我国汽车产业发展的重要瓶颈。同时，随着加入WTO，我国汽车产业在知识产权保护上面临重大挑战。文章在分析了我国汽车产业知识产权的现状,尤其是存在的突出问题后,结合国内汽车企业的自主创新的道路选择,有针对性地提出促进汽车产业自主知识产权全面构建的应对策略。 关键词：汽车产业；知识产权；现状；对策 一、引言 随着世界经济全球化、贸易一体化的趋势加强，尤其是我国加入WTO后，为我国汽车企业带来了更大的发展机遇。同时，发达国家的跨国汽车企业利用其知识产权的优势，不断加强其垄断地位，扩大市场份额，又使我国汽车企业的发展面临更大挑战。因此，如何在入世后加强我国汽车企业知识产权保护是中国汽车产业面临的重大课题。本文通过我国目前汽车企业知识产权保护现状，提出入世后知识产权保护对策。 二、我国汽车企业知识产权现状 当前世界范围内的汽车知识产权纠纷越来越多，我国汽车企业的知识产权问题也引起国内外广泛关注，涉及仿制、测绘等侵犯知识产权的案例在我国汽车工业领域不断出现，知识产权成为了汽车产业发展的重要瓶颈。目前我国汽车企业知识产权存在以下几个问题。 1、自主创新能力不足。由于地方政府不惜以各种优惠政策，争相引进合资汽车
项目，全国2/3以上的省区市把汽车当成“支柱产业”。从销售数据来看，国内销售的轿车大部分都是采用国外汽车厂商的技术生产。 但是，合资模式并不支持中国汽车企业自主创新能力的提升。合资企业普遍存在着严格的技术限制条款，外方会通过多种方式防止中方得到核心技术。汽车企业更为关键的是研发能力，即使得到一些国外汽车企业的先进技术，但并不表明有了自主研发的能力。事实上，在一汽、上汽、东风、北汽等几个国内最大的合资企业中，合资品牌仍占主导地位，也是其主要的盈利点。合资企业推出的车型，也基本上全是引进的外资品牌。事实上，至今没有一个跨国汽车公司将汽车任何一个核心技术引进中国，合资高潮也并没有带来“市场换技术”的效应。市场被大量的外资品牌占领，核心技术却仍牢牢掌握在外方手里。 2、拥有专利数量少。第二届中国零部件企业家年会公布的中外汽车零部件企业专利调查报告的结果显示，全球汽车零部件专利地理分布依次为日本、美国和欧洲，日本国内集中了全球汽车零部件专利总量的一半；而中国国内仅占全球汽车零部件专利总量的2%，与中国目前汽车消费大国的市场地位不相符。而从中国内地的专利分布来看，外资企业已经占据了中国国内专利总量的四分之三，在中国形成了优势的布防。有关专家警告，随着中国企业出口份额的逐步扩大，出口结构逐步优化的过程中存在着专利诉讼的隐忧，中国企业应马上制定相应的对策。 从专利情况来看，以中国人比较熟悉的日本本田公司为例，它的专利总数高达2807项，每年投入占销售总额8%、相当于20亿美元的研发资金。与本田相比，我们国内的整车企业是什么状况呢？比较好的公司中，中国重汽的专利总数是393个，一汽集团的专利是239个，奇瑞集团的专利数是192个。在研发
目录 第一章总论 一、项目名称 二、项目单位 三、项目承办单位及法人基本情况 四、项目建设地址及规模 五、项同编制的依据和原则 六、主要经济技术指标 七、研究结论与建议 第二章市场预测及分析 一、市场分析 二、市场手段 第三章产品方案、技术指标和生产规模 一、产品方案 二、产品生产规模 第四章生产组织及工艺技术方案 一、生产组织结构 二、生产工艺流程图 三、生产制度 四、生产设备
第五章选址方案及建厂条件 一、选址方案 二、建厂条件 第六章工程技术设计方案 一、总图运输 二、公用工程与辅助工程方案 第七章环境保护 一、基本情况 二、主要污染物情况 第八章职业安全卫生 一、工程建设的安全卫生要求 二、职业安全 三、职业安全卫生及为保证产品卫生标准采取 的措施 四、职业安全、卫生机构的设置 第九章消防 第十章节能 第十一章工厂组织和劳动定员 一、工厂组织 二、劳动定员与人员培训 第十二章项目实施计划 一、项目建设周期规划编制依据和原则 二、项目实施进度计划安排 三、项目实施进度规划进度
第十三章投资估算与资金筹措 一、投资估算范围与依据 二、建设投资估算 三、流动资金投资估算 四、资金来源： 第十四章招投标方案 一、招标范围 二、招标组织形式 三、招标方式 第十五章效益分析 一、收入 二、成本及税费 三、利润 四、效益分析 附件： 1、总平面图 2、企业法人营业执照 3、法人代表身份证明 4、组织机构代码证 5、建设工程选址申请表（含环保、国土、消 防、工程所在镇村意见） 6、建设项目选址意见书及选址红线图 7、电力部门意见
第一章总论 一、项目名称 钢化、中空安全玻璃生产线 二、项目单位 xxxx明珠钢化玻璃有限公司 三、项目承办单位及法人基本情况 1、项目承办单位：xxxx明珠钢化玻璃有限公司 2、法人代表： 四、项目建设地址及规模 该项目选址在县经济开发区乔家河路以西、xx津溥包装有限公司以北、澧阳镇群星村进村道路以南征用20亩土地作为项目建设用地（具体用地范围和数量以国土及规划部门确定的红线图为准）。 五、项同编制的依据和原则 1、xx“十二五”国民经济和社会发展纲要； 2、工业与民用建筑可行性研究深度要求； 3、其它有关专业设计规范； 4、建设部与国家计委联合颁发《经济评价方法与参数》； 5、国家计委颁发的《投资项目可行性研究指南》； 6、《建筑安全玻璃管理规定》（中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国建设部、中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中华人民共和国国家工商行政管
1.钢化玻璃自爆问题一直困挠着广大玻璃钢化厂及玻璃用户。自爆可发生在工厂库房中及出厂后若干年之内。不时见到有关玻璃台板、淋浴房、工矿灯具玻璃、烤炉门玻璃、玻璃幕墙等钢化玻璃制品自爆的报道。如再不解决自爆问题，不但影响钢化玻璃的推广，甚至可能使钢化玻璃产品失去公众的信任。前几年风行一时的用钢化玻璃制成的煤气灶台面，就是由于频繁的自爆报道而全军覆没，整个行业几乎全面退出市场。 澳大利亚研究人员对8幢建筑幕墙进行了长达12年的跟踪研究.在共计17760块钢化玻璃，共发生306例自爆，自爆率为1.72%。 广义自爆一般定义为钢化玻璃在无直接外力作用下发生自动炸裂的现象。 实际上，钢化加工过程中的自动爆裂与贮存、运输、使用过程中的自爆是二个完全不同的概念，二者不可混淆。前者一般由玻璃中的砂粒、气泡等夹杂物及人为造成的缺口、刮伤、爆边等工艺缺陷引起的。后者则主要由玻璃中硫化镍(nis)相变引起的体积膨胀所导致[2]。只有后者才会引起严重的质量问题及社会关注，所以一般提到的自爆均指后一种情况。 目前还不能确切地知道玻璃中是如何混入镍的，最大可能的来源是设备上使用的各种含镍合金部件及窑炉上使用的各种耐热合金。对于烧油的熔窑，曾报道在小炉中发现富镍的凝结物。硫毫无疑问来源于配合料中及燃料中的含硫成份。当温度超过1000oc时，硫化镍以液滴形式存在于熔融玻璃中，这些小液滴的固化温度为797oc。1克硫化镍就能生成约1000个直径为0.15mm的小结石。 2.自爆机理及影响因素 2.1 硫化镍(nis) nis是一种晶体，存在二种晶相: 高温相α-nis和低温相β-nis，相变温度为379 oc . 玻璃在钢化炉内加热时，因加热温度远高于相变温度，nis全部转变为α相。然而在随后的淬冷过程中，α-nis 来不及转变为β-nis，从而被冻结在钢化玻璃中。在室温环境下，α-nis是不稳定的，有逐渐转变为β-nis的趋势。这种转变伴随着约2--4%的体积膨胀，使玻璃承受巨大的相变张应力，从而导
收稿日期：2015－06－15修回日期：2015－09－21 基金项目：国家社科基金项目（14BJY143，11AJL008）；国家软科学研究计划项目（2014GXS4D136）；教育部人文社会科学研究项目（13YJA790127，13YJC790160） 作者简介：谢志明（1972－），男，博士，副教授；研究方向：新兴产业的技术经济及管理。 新能源汽车产业专利趋势分析 谢志明1 ，张 媛1，贺正楚1 ，张 蜜 1，2 （1.长沙理工大学经济与管理学院，湖南长沙410114；2.国家统计局湖南调查总队，湖南长沙410015） 摘要：新能源汽车各项技术的成熟度存在较大差异，导致业界对产业发展方向的定位不甚清晰。本文按照情 景分析、专利分析以及TＲIZ 技术进化路线分析所构成的技术分析及其技术预见流程，对中国新能源汽车行业的市场需求、 产业发展目标和研发基础进行定性的情景分析；利用技术专利地图，对中国的混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车这三种主要类型新能源汽车的专利技术信息进行分析。在此基础上，根据TＲIZ 技术进化理论，预见新能源汽车的技术进化路径，得出中国新能源汽车产业关键技术以及预期的实现时间。关键词：新能源汽车；专利技术；专利地图；TＲIZ 理论；技术预见中图分类号：G306 文献标识码：A 文章编号：1002－9753（2015）09－0127－15 Ｒesearch on Patent Trend of New Energy Vehicles Industry XIE Zhi-ming 1，ZHANG Yuan 1，HE Zheng-chu 1，ZHANG Mi 1， 2 （1.Changsha University of Science ＆Technology ，Changsha 410114，China ；2.National Bureau of Statistics of Hunan Investigation Corps ，Changsha 410015，China ） Abstract ：The big difference among the maturity of various kinds of new energy vehicles technologies results in the ambiguity of industrial development orientation.According to the technical analysis and technology foresight process of scenario analysis ， patent analysis and TＲIZ technology evolution path analysis ，this paper makes a qualitative scenario analysis on the market demand ，industrial development goals and Ｒ＆D infrastructure of new energy vehicles industry.Then ， it makes analysis on patented technology information of hybrid vehicles ，pure electric vehicles and fuel cell vehicles.Based on these analysis ，the paper makes a foresight on new energy vehicle technology evolution path by using TＲIZ technical evolution theory ，which exports our new energy vehicle industrial key technologies and their expected achievement time. Key words ：new energy vehicles ；patented technology ；patent map ；TＲIZ theory ；technology foresight 一、引言 新能源汽车区分于使用汽油、柴油发动机的能源汽车，它采用非常规车用燃料作为动力来源，或者使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料 电池汽车、 氢能源动力汽车、燃气汽车、生物燃料汽车、太阳能汽车、其他新能源（如高效储能器）汽车等。新能源汽车虽然种类较多，但以其中的混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车这三种类型的汽车为主， 本文的研究对象，也主要集中于7 21
钢化玻璃自爆解释标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
关于“北京金融街F10金殿大厦工程”钢化玻璃自爆的说明 接到“北京金融街F10金殿大厦工程”钢化玻璃自爆的反映，我司非常重视，立即检查了当时的生产记录，并未发现异常。对于因钢化玻璃自爆给贵公司带来的诸多不便和损失，我司深表遗憾。 关于钢化玻璃自爆，国家行业标准《玻璃幕墙工程技术规范》——JGJ102-96中有比较明确的说明（见附件）。关于玻璃自爆、损坏率，规范中提供的参考值为1～3％，行业规范同时还提到，安装施工单位应备有替换的玻璃，以便玻璃出现自爆损坏时予以更换。根据我司的统计数据，以及国际惯例。钢化玻璃的自暴一般为3～5％，经均质（热浸）处理后，自爆一般为1～3％。要完全避免自爆时不可能的。 钢化玻璃自爆时不可避免的，所以其在安装使用时产生的问题应是用户在产品选型过程中就考虑到的，绝非生产厂家的责任。 行业内的自爆补片原则为3％以内收费补片，3％以外免费补片，我司一直遵循着这一原则。该工程投诉的钢化玻璃自爆，到目前为止总共自爆了，而贵公司订单下了，自爆率为％，所以自爆率在3％内，我司本不应该负责补片，但本着与客户长期友好合作的关系，我司就如下的玻璃可以提供免费补片，补片玻璃的规格为6mmST150+12A+6mm 白玻双钢化总面积为平方米数量为15片；6mm钢化ST150+9A+6mm白钢/6mm白钢总面积为平方米数量为1片。运输费用另外计收。 现对钢化玻璃自爆原因做如下分析： 一、钢化玻璃自爆现象 玻璃经加热并急速冷却后即形成钢化玻璃，钢化玻璃表面呈现向内的压应力，其内部呈现向外的张应力，通俗的说：其外表面就象往内收紧的弹簧，中间层则象往外膨胀的弹簧。钢化玻璃就是由压应力和张应力构成的力学平衡体。一旦因某种原因导致平衡破坏，使内部的张应力大于表面的压应力时，钢化玻璃就会解体——即发生“自爆”。 自爆会在钢化玻璃加工、搬运、包装、保存以及用户使用的任何过程中发生，而且无法预知。 二、导致钢化玻璃自爆的原因 导致钢化玻璃自爆的原因是多方面的，主要归结为以下两大类： 1、施工安装的原因（两片爆点在玻璃与驳接件连接处的自爆玻璃应该属于这一原 因）：安装时支撑玻璃的垫块上不允许由任何坚硬物，即使是一颗小沙粒都会造成钢化玻璃在安装时或以后某一时间爆裂；搬运、安装不当造成玻璃边部爆边或蹦口，会使应力在该处集中而导致钢化玻璃在安装时或以后某一时间“自爆”； 此外，安装不当造成的扭曲会使玻璃受力不均，从而导致钢化玻璃在安装时或以后某一时间“自爆”。 2、玻璃本身的原因：在制造玻璃的过程中形成了杂志硫化镍，玻璃钢化后，硫化镍 晶体大都以α型晶体（体立方结构）存在于玻璃中，随着时间的推移，硫化镍α型晶体会转变成β型（面立方结构），转变过程中硫化镍晶体体积会发生膨胀，这种膨胀对普通玻璃无任何影响，但它足以破坏钢化玻璃内部的应力平衡，导致钢化玻璃自爆，一般来说在玻璃安装完成以后一年到两年左右的时间里发生的几率相对较大，以后随着时间的推移，自爆 发生的几率逐渐减小。 根据浮法玻璃国家标准《GB11614》，浮法玻璃原片允许有长度在以下的缺陷（如气泡、夹杂物等）。而目前世界上最先进的缺陷检测仪也只能可靠的检测出长度大于气泡的小缺陷。无论国内、外标准中规定的杂物指标，都远不能避免钢化玻璃自爆，因此