我国交通运输业的发展现状及趋势
我国从计划经济向市场经济转变后,对交通运输的要求越来越高，为适应国民经济和社会发展的需求，应优先发展交通运输业，加快交通现代化步伐，从被动适应逐步转向对国民经济的先导促进作用。发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、新方向，它是增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张状况的途径之一，也是经济地发展运输业，提高经济效益的重要方法。发展综合交通运输系统是一个必然趋势，因此应该配合国家总体发展战略，统筹考虑经济布局、人口和资源分布、国土开发、对外开放，以及国防建设、经济安全和社会稳定对交通运输的要求。充分体现各种运输方式的技术经济特征和比较优势，合理配置、集约利用运输线路资源，衔接优化各种运输设施空间布局。建设综合运输大通道与扩大交通网覆盖面相结合，提高网络承载能力与增强运输机动性相衔接，各种运输方式之间及与城市交通系统相协调。以人为本，强化枢纽衔接和一体化运输设施配置，促进现代综合交通体系的建立，满足便捷、舒畅、高效和安全的运输服务需求。注重节约和集约利用土地，节能减排，整合既有资源，保护生态环境，加强交通安全。以发展为主题，全面提升运输供给能力和服务水平；以体制改革为保障，促进运输市场体系的完善；以构建现代综合运输体系为主线，加强综合运输大通道和枢纽建设；以协调发展为基本立足点，进一步改善区域交通和农村交通条件；以科技应用创新为动力，推进交通运输信息化和智能化建设
实现运输合理化的途径
1、提高运输的实载率
提高运输的实载率是指在现有的运输条件下，尽可能达到合理运输的规模。它有两层含义：
一是单车实际载重运距乘积和标定载重量与行驶里程乘积的比率。
二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物运输周转量占车船载重量与行驶里程乘积的比率。
2、减少动力投入，增加运输能力
这种合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。
3、大力发展社会化运输体系
社会化运输是指为实现运输的综合优势而将各种运力综合起来，将各个生产单位的运输任务尽量交给专业物流企业来做，以充分利用各种运输手段的优势，尽量做到综合考虑，能够统一安排运输工具，避免对流、倒流、空驶等不合理运输的出现，从而提高物流运输绩效水平。
4开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输。 5、分区产销平衡合理运输 6、尽量发展直达运输 7、合装整车运输 8、配载运输 9、“四就”直播运输
“四就”直拨运输就是就厂直拨、就站拨、码头直拨、就库直拨、就车、船过载等简称为“四就”直拨
10、发展特殊运输技术和运输工具 11、通过流通加工，是运输合理化。运输合理化的途径有以下几方面：
(1)运输网络的合理配置。应该区别储存型仓库和流通型仓库，合理地配置各物流基地(或物流中心)，基地的设置应有利于货物直送比率的提高。
(2)选择最佳的运输方式。首先要决定使用水运、铁路、汽车或航空。如用汽车，还要考虑车型(大型、轻小型、专用)，用自有车或是委托运输公司。
(3)提高运送效率。努力提高车辆的运行率、装载率，减小空车行驶，缩短等待时间或装载
时间，提高有效的工作时间，降低燃料消耗。
(4)推进共同运输。提倡部门、集团、行业间的合作和批发、零售、物流中心之间的配合，提高运输工作效率，降低运输成本。
空中交通管制系统任务划分
现代空中交通管制涉及飞行的全过程,即从驶出停机坪开始,经起飞爬升，进入航路，通过报告点到目的地机场降落为止，飞机始终处于监视和管制之下。在这个过程中，管制分为三级：塔台管制、进近管制和区域管制。
塔台管制
塔台设在机场，主要是维持机场的飞行秩序、指挥滑行和起降、防止碰撞。各国的管制范围不一，视空域、飞行量和管制能力而定，在中国通常为100公里左右。
进近管制
对处于塔台管制范围和区域管制范围之间的进场或离场飞机实施管制。其范围有时较大，可达180公里以上，可以包括几个机场。
区域管制
也称航路管制，由区域管制中心执行，主要是使航路上的飞机之间保持安全间隔。它能对飞机实施竖向、纵向或横向调配,以避免碰撞,确保安全。
管制系统
主要有两类：执行塔台和进近管制的终端区管制系统，执行区域和高空管制的区域管制系统或区域管制中心。
①终端区管制系统：通常包括由一次雷达、二次雷达构成的数据获取分系统、由电子计算机构成的数据处理分系统、由雷达综合显示器和高亮度显示器构成的显示分系统、以及由图像数据传输、内部通信、对空指挥通信构成的通信分系统等，执行塔台和进近两级管制任务。这个系统的主要功能是：对装有应答机的飞机进行自动跟踪；进行代码呼号相关；显示飞行航迹和有关数据；用人工输入或直接接收邻近管制中心的飞行计划；对输入的计划进行简单处理；进行低高度数据。美国的自动雷达终端系统ARTS-Ⅱ和ARTS-Ⅲ是典型的终端区管制系统。前者用于中小型机场，后者用于大型机场（图1）。
②区域管制系统：执行区域管制任务，有时也担负高空管制。它通常包括：由多部远程一次雷达与二次雷达以及由雷达与飞行计划数据传输设备构成的数据获取和传输分系统；由多部计算机构成的飞行计划和雷达数据处理分系统；由雷达综合显示器、飞行数据显示器和飞行单打印机等组成的显示和数据终端分系统；由内部通信、对外直通电话和对空指挥通信组成的通信分系统。区域管制系统的主要功能是：自动接收、处理多部雷达数据和飞行计划信息；跟踪监视飞机、预测碰撞并提供可选择的调配方案；实行区域管制和区域间的自动管制交接；显示各种有关飞行的数据（包括气象数据）；自动打印飞行进程单和同相邻中心交换飞行数据。美国的国家空域管制系统(NAS)和法国的自动化综合空中交通雷达管制系统（图2）都属于典型的区域管制系统。
空域结构与管制过程空域是指地球上空可供飞行的广大空间，实际能利用的只是其中极小的一部分。在人口众多的城市之间，大都划有空中航路。最为繁忙的地区是终端区和机场。飞机是从停机点转到二维平面上起飞，又转入三维空间飞行；相反的过程就是从飞行
转到停机。终端区和机场是飞行活动的集散处。
空中导航系统
空中航路和航路网都是以国际标准导航系统，如伏尔导航系统、地美依导航系统、伏尔－地美依导航系统或伏尔塔克导航系统等作为地面基准规划而成的。航路分为低、高两层，低层从海拔200米起至5500米,适应低性能飞机飞行的需要；高层从5500米至14000米，适应高性能飞机按仪表飞行规则飞行。在5500米至30000米间飞行的飞机，必须装设合格的通信、导航、雷达信标应答器等设备。在14000米以上，可依地面导航台直飞，而不限于规定的航路。
终端区是以机场为中心、以约10公里的半径范围向上延伸成圆形空域。海洋空域是国际空域，范围在海岸线83-185km以内,最远不超过185km，从海平面以上600～1500米起向上延伸。大陆上空还可根据需要划分为禁飞空域、限制空域和飞行训练空域等。
保持空中飞行间隔是保障飞行安全的重要方法。由于飞机飞行速度差别很大，一般规定，在无雷达监视的情况下纵向间隔应在20～40公里之内。地面沿途如用雷达监视,纵向间隔可减到5～10公里,垂直间隔须保持300米。横向间隔指对面交错或平行飞行，在5500米高度以下须保持15公里,在雷达监视时可减到6公里。在海洋上空，纵向间隔与横向间隔可放宽到170～220公里。
在规定航道上飞行，除无线电导航设备保障飞行准确外，控制和监视飞行间隔是空中交通管制系统的主要职责。为此，空中交通管制系统大都采用控制放飞时间，以及飞机在规定地点和时间向地面报告位置等方法。如采用雷达监视，可连续监控间隔。飞机自备的防撞装置尚处于研究之中。
空中交通管制主要分为起飞、航途和到达终端区着陆三个阶段（图3）。在到达终端区着陆阶段常遇到堵塞情况。为此，到达的飞机须雷达显示器在规定空域分层排队降落。仪表着陆系统或其他助降设备是完成这种作用的关键设备（图4）。现代微波着陆系统已经研制成功。多架飞机到达终端着陆，一般是按照先到先降的原则。当飞行业务达到饱和时，航行管制系统可实行流量控制。
空中交通管制电子系统空中交通管制电子系统包括通信、导航、监视、目标获取和处理，以及显示等设备。通信是最根本的航行管制手段。传统方式是空中与地面之间用无线电话，地面之间用有线电话或无线电话。数字通信适应现代繁忙的飞行业务需要。雷达数据遥传也属于通信范围。
雷达检测
雷达是空中交通管制系统中非常重要的手段。雷达回波包含有丰富的信息，在航路上，一般使用航路监视雷达，覆盖范围可达370公里（半径）,监视高度可达18公里，但低空覆盖范围较差。航路雷达使用L频段或S频段。在终端区和机场上一般使用S频段雷达，其作用距离只要求111公里。终端区雷达也可用来指引飞机进入跑道延长线上空。二次雷达即雷达信标，从地面向飞机发送数雷达信标字通信询问信号,飞机向地面应答（图5）。询问与应答信号均采用编码方式，应答中含有飞机识别信息和高度数据。雷达信标可以单独工作，但常与航路雷达和机场雷达配合工作。
雷达捕获目标所得数据，经过处理才成为有用的信息。因此，电子计算机是航管系统中的重要组成部分。
雷达数据显示利用平面位置显示器(见雷达显示器)，飞机回波呈现为小弧形，而动目标显示电路所不能消除的气象和地面回波则以大面积出现。二次雷达在图像译码器中只显示回答码正确的目标。
容量影响飞行业务容量的因素有气象条件、飞行位置的准确度、飞行密度、飞行间隔、飞行性能、飞行技术、空中交通管制人员的工作能力和空中交通管制设施等。一个航管区内交通量受空域和数据传输(通信)速度的限制。航路上的飞行量决定于机场的接受能力。图6为繁忙终端管区的复杂状况。
中国铁路标准规矩：
轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。我国大部分地区采用标准轨（1435mm+3、1435mm-3），在云贵地区有解放前和解放初期修建的窄轨铁路，也称米轨，因为轨距为一米，还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨，近年来已经基本没有了。
前苏联轨距采用宽轨，所以我国与之联通的亚欧大陆桥在国境线过轨时，需要更换台车。
轨道类型
为使轨道成为一个整体，要根据铁路的具体运营条件,使轨道各部分之间的作用相互配合,并考虑轨道、车辆、路基三者之间相互作用的配合协调。这就要求将轨道划分类型。轨道类型的内容包括钢轨类型，连接零件种类，轨枕的种类和配置，道床材料和断面尺寸。它所依据的主要运营条件为铁路运量、机车车辆轴重和行车速度。最佳的轨道结构须做到在给定的运营条件下，保证列车按规定的最高速度平稳、安全和不间断地运行，将荷载有效地传递给铁路路基，并结合合理的轨道材料使用和养护制度，使其设备折旧费、建设投资利息和设备养护费用之和为最小。轨道结构类型，常按不同运营条件将铁路线路分成为轨道等级来表示。这种分等的标准各国不同。中国铁路1975年的规程，将轨道分为四种类型：轻型、中型、次重型和重型四等（见表）。
交通运输学复习思考题 第一章绪论 运输的三要素是（1）运动（用速度、可靠度和频度来反映） （2）运输工具（主要考虑其安全性和舒适性） （3）费用（是有偿服务） 1、运输业生产的特殊性表现在哪些方面？ （1）它是非物质生产，有别于工农业生产，是在流通过程中完成的，不创造新的物质产品，不增加社会产品的数量，不改变产品的使用属性。 （2）产品价值的改变不是因改变了其使用价值而增加，是因为把生产过程中消耗的生产资料和工人的劳动的价值转移到所运产品上，实现其价值的增加。 （3）交通运输业的劳动对象十分庞杂，其所有权不属于加工部门，加大了生产和管理的难度。 （4）产品不能储存，不能调拔。 （5）交通运输业的生产分布广，是一个巨大的露天加工厂。 2、运输服务的基本特征 （1）运输服务的公共性； （2）运输产品的特殊性 （3）运输服务的准公费服务性 3、交通运输系统的组成 由固定设施子系统、流动实体子系统和控制子系统组成。 4、政府参与交通运输管理的方式有哪些？ 主要是以倡导、法规和投资等方式加以宏观间接管理。 5、交通运输业在国民经济中的地位与作用 （1）它是社会经济重要的基础结构或组成之一，是国民经济的命脉； （2）它渗透于各领域、地区，是联系国民经济各部门不可缺少的纽带； （3）它推动现代工业的发展； （4）它能调控市场，对生产各部门进行合理布局； （5）它在国防建设与防务方面有着不可低估的作用。 6、交通运输供求的基本特征 （1）交通运输需要的异质性；（2）交通运输需求的伴随性；（3）交通运输供求的波动性；（4）交通运输供求的价格弹性。 7、什么是交通运输供求的价格弹性？它的影响因素有哪些？如何影响？ 第二章交通运输的历史与发展 1、交通运输布局的影响因素有哪些？ （1）经济发展水平 （2）各种运输方式的协调 （3）自然环境条件 （4）国防要求 2、什么是国道？我国国道网的组成如何？ 国道为在国家公路网中具有全国性政治、经济和国防意义的国家级干线公路。 我国国道分为三类，第一类是以首都北京为中心向全国各地不同方向延射的国道，编号的第一个数字是1，如102、104等。第二类国道是不通过首都北京，而是由北向南的高等级公路主干线国道，编号的第一个数字是2，如201、205等。第三类国道是由东向西的高等级公路主干线国道，编号的第一个数字是3，如301、302等。 3、我国水路运输网有哪些主要航道组成？（长江、珠江、淮河、大运河和黑龙江） 4、我国交通运输网还存在什么问题？ （1）运输能力不能满足人民的需要； （2）运输设施落后，运输线路少，门类不全； （3）单一性、分割管理，没能形成高效的综合运输体系； （4）运输装备技术水平低，专业化程度低。
上海电视大学2010至2011学年度第二学期期末考试 运输管理复习指导 一、期末考试题型 1、单项选择题【说明】每小题1分，共8分 【示例】（）是物流成本的最大构成。 A. 仓储 B. 配送 C. 运输 D. 采购【答案】C 2、多项选择题【说明】每小题列出的五个选项中有二个或二个以上的选项是符合题目要求的，请将正确的选项选出。每小题2分，共12分。多选、少选、错选均不给分。 【示例】现代交通运输主要的运输方式有（）。 A. 公路运输 B. 铁路运输 C. 航空运输 D. 水路运输 E. 管道运输【答案】ABCDE 3、判断改错题【说明】请先判断正误，正确填写√，错误填写×。对存在错误的题目，请在错误之处划下划线后，进行修改。每小题3分，共18分。 4、简答题【说明】要求理解、掌握运输管理课程中的重要知识点，在熟悉要点的基础上能够加以简明的阐述分析。本题含3小题，共计27分。 5、实训题【说明】请根据运输业务流程各环节间的业务关系，将运输业务流程图填写完整。每空2分，共8分。 6、计算分析题【说明】要求在理解、掌握运输管理中的物资调运问题，能够设计调运的初始方案，并能进行优化，得出最优方案并分析。本题共15分。 计算班轮运费，本小题12分。 二、答题要求 1、卷面整洁，书写工整。 2、简答题要根据要求回答。需要说明理由的题目，要求先回答要点（各要点标明小标 题号，并独立书写为一行），再做适当解释。 3、计算分析题需要按照题目要求完成，在卷面上只填写最终答案。 三、考试安排形式：闭卷 四、主持教师联系方式尹君25653223 运输管理课程客观题综合测试
一、单项选择题 1、下列哪类运输参与者是期望形成稳定而有效率的运输环境？（C ）A．公众B．承运人C．政府D．货主 2、运输是具有一定垄断性的产业。（A）A．资本密集型B．劳动密集型 C．技术密集型D．区域型 3、运输企业用于出售的产品是（B ）A．货物B．位移 C．运输工具D．以上都不正确 4、借助运输活动，产品的原材料、水果和圣诞礼物等可以出现在特定的市场，实现它们的价值。这体现的是运输的（A） A．空间效用B．时间效用 C．保护功能D．储存功能 5、干线运输与收、发货地点之间的补充性运输形式是（A） A．支线运输B．干线运输 C．城市内运输D．厂内运输 6、站与用户仓库或指定接货地点之间运量较小的运输形式一般称作（C ）A．支线运输B．干线运输C．城市内运输D．厂内运输 7、应当直达而选择中转运输，应当中转运输而选择直达运输等不合理的运输现象属于（D ）A．无效运输B．过远运输C．迂回运输D．托运方式选择不当8、下列哪项属于我国交通运输行业改革的主题？（D ）A．提高技术装备水平B．发展集装箱运输 C．提高运输速度D．政企分开 9、同类的或可以互相代替的货物的相向运输属于不合理运输中的哪种情况？（A）A．对流运输B．返程或起程空驶 C．迂回运输D．重复运输 10、在下面几种主要租船经营方式中，哪种实际上是一种财产租赁？（A）A．光船租船B．航次租船 C．定期租船D．包运租船 11、定期船业务是指经营，向社会提供客货运输服务的水运业务。（D ）A．固定航线、固定船期、固定运价及固定港口 B．固定船舶、固定船期、固定运价及固定港口 C．固定船舶、固定航线、固定运价及固定港口 D．固定船舶、固定航线、固定船期、固定运价及固定港口 12、货物送达速度最快的是（ D ） A．铁路运输B．公路运输C．水路运输D．航空运输 13、盛装具有较大危险性的货物，包装强度要求高的危险货物包装为（A）A．Ⅰ类包装B．Ⅱ类包装C．Ⅲ类包装D．Ⅳ类包装 14、“有异常情况及时与客户联系”属于公路运输业务流程的环节。（C ）A．接单B．提货发运C．在途追踪D．到达签收 15、原油一般采用方法。（B ）A．混合管道输送B．分离管道输送 C．顺序管道输送D．混合管道输送或顺序管道输送 16、关于通用国际标准集装箱外部尺寸正确的是（B ）A．长度相同B．宽度相同C．高度相同D．以上都不是 17、公路运输业务流程中，“填写运输在途，送到情况，追踪反馈表”属于下列哪个环节？（ B ） A．接单登记B．调用安排C．提货发运D．在途追踪 18、关于铁路整车运输“一批货物”概念错误的是（C ）
名词解释： 1．软件生命周期模型 软件生存周期模型：是描述软件开发过程中各种活动如何执行的模型。 软件生存周期主要模型：瀑布模型、增量模型、螺旋模型、喷泉模型、变换模型和基于知识的模型等 2. 模块独立性 模块独立性指每个模块只完成系统要求的独立的子功能,并且与其他模块的联系最少且 接口简单。模块独立的概念是模块化、抽象、信息隐蔽和局部化概念的直接结果。 3. 软件的可维护性 软件可维护性指软件能够被理解、校正、适应及增强功能的容易程度。 4. 软件工程 软件工程指用科学知识和技术原理来定义、开发、维护软件的一门学科。或者说，软件工程就是运用工程学的基本原理和方法来组织管理软件的生产、研究、开发、管理、维护的过程、方法和技术。 5.数据字典 字据字典：简称ＤＤ，就是用来定义数据流图中的各个成分具体含义的，它以一种准确的＼无二义性的说明方式为系统的分析\设计及维护提供了有关元素的一致的定义和详细 的描述。 6、静态测试 静态测试是采用人工检测和计算机辅助静态分析的方法对程序进行检测。 7、面向对象：面向对象OO=类+对象+继承+通信 8、需求分析 需求分析是指：开发人员要准确理解用户的要求，进行细致的调查分析，将用户非形式的需求述转化为完整的需求定义，再由需求定义转换到相应的形式主义功能规约(需求规格说明)的过程。 9、软件危机 软件危机(Software Crisis) 是计算机软件在它的开发和维护过程中所遇到的一系列严重问题。概括地说，主要包含两方面的问题：如何开发软件，怎样满足对软件日益增长的需求；如何维护数量不断膨胀的已有软件。 10、软件生存周期 软件生存周期：一个软件从提出开发要求开始直到该软件报废为止的整个时期。软件生存周期包括：可行性分析和项目开发计划、需求分析、概要设计、详细设计、编码、测试、维护等。 简答： 1．软件生存周期有哪几个阶段？ ①可行性研究②需求分析③总体设计④详细设计⑤编码⑥测试⑦维护 2．白盒测试法有哪些逻辑覆盖标准？ ① 语句覆盖②判定覆盖③条件覆盖④判定／条件覆盖⑤条件组合覆盖⑥点覆盖、边覆盖、路径覆盖 3．软件的维护有哪4种类型？①校正性维护②适应性维护③完善性维护④ 预防性维护。4．软件成分的重用有哪3个级别?：①代码重用②设计结果重用③分析结果重用 5．设计任务管理子系统有哪7个任务？
1 交通运输系统由哪几部分构成? 答：1.载运工具 2.站场 3.线路 4.交通控制和管理系统 5.设施管理系统6.信息管理系统 2 现代化运输业有哪几种运输方式构成？并比较一下这几种方式的优缺点。 答：铁路 适合大宗、笨重的中远程运输；要求准时到过的远程客货运输；容易死亡、变质的活物、鲜货的中远程运输。特点有1．铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响。 2．铁路运输速度比较快。 3．运输量比较大。 4．铁路运输成本较低。 5．铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。 6．初期投资大。 公路 适合少量货物的短途运输；短途客运；容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。 特点有：1、机动灵活，适应性强。 2、可实现“门到门”直达运输。 3、在中、短途运输中，运送速度较快公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。 4、运量较小，运输成本较高。 5、运行持续性较差据。 6、安全性较低，污染环境较大。据 水运 适合大宗、笨重、远程、不急需的货物。 特点有：1、通航能力不受限制。 2、运量大，成本低。 3、是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通工具。 航空 适合贵重、急需数量不大的货物；大城市和国际的快速客运；报刊、邮件运输等。 特点有：1 ．高速直达性高速直达性。 2 ．安全性高。 3 ．经济特性良好。航空运输的成本及运价均高 4 ．包装要求低。 5 ．受气候条件限制。 管道 适合大宗流体货物运输。 特点有：1、运量大。不同于车、船等其他运输方式，输油管道可以连续运行。 2、建设投资相对较小，占地面积少，受地理条件限制少。的限制， 3、由于埋于地下，基本不受气候影响，可以长期稳定运行。 4、管道输送流体能源，主要依靠每60～70千米设置的增压站提供压力能，设备运行比较简单，易于就地自动化和进行集中遥控。 5、沿线不产生噪声，有利于环境保护。 6、漏失污染少。 3 简述交通运输系统的性质及交通运输业的生产特点。 答交通运输系统的性质 ①对于国民经济系统具有基础性 ②对于空间、地域与时间具有较强的依附性，即不可挪动性 ③对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性 ④内部各种运输方式在一定程度上具有可代替性 交通运输业的生产特点
《运输管理》期末复习资料 一、单项选择题 1．下列运输方式中，成本最低的是（C ）。 A、铁路运输 B、航空运输 C、水路运输D．公路运输 2．下列哪一项是影响运输方式选择因素中的不可变因素（ D ）。A、运输时间 B．运输成本C．运输方式D、运输商品数量 3．下列运输方式中，速度最快的是（ B ）。 A、铁路运输 B、航空运输 C、水路运输 D、公路运输 4．多式联运界面上的主要时间是（ A ）。 A、等待时间 B、装船时间 C、航行时间 D、卸船时间 5．发生公路货物运输事故时，提出赔偿的时限为（ B ）。 A、90天 B、180天 C、60天 D、1年 6．下列运输方式中，哪一种运输方式能实现门到门的运输服（ B ）。 A、铁路运输 B、公路运输 C、水路运输 D、航空运输 7．公路运输的适用范围是（ B ）。 A、远距离、大批量 B、近距离、小批量 C、远距离、小批量 D、近距离、大批量 8．下列哪项不属于全损（ D ）。 A、实际全损 B、部分全损 C、推定全损 D、共同海损 9．下列哪项是国内货物运输保险中按运输方式划分的险别（ B ）。 A、水上运输保险 B、联运货物运输保险 C、航空运输保险 D、陆上运输保险 10．下列哪项不是救助费用的具体要求（ B ）。 A、有实际效果 B、没有实际效果 C、第三者行为 D、费用少于保险金额
11．下列哪种情况属于推定全损（ D ）。 A、深海沉船 B、烟草浸泡传味 C、战时被没收 D、救助或施救费用超过将损失价值 12．海上货物运输保险中，如海轮到港卸货后，收货人未及时提则保险责任最多延长至（ D ）天。 A、15 B、30 C、45 D、60 13．下列哪项属于意外事件因素引起的风险（ A ）。 A、船舶搁浅 B、偷窃 C、战争 D、船员的恶意行为 14．下列哪项不属于人为因素引起的风险（ C ）。 A、海盗行为 B、偷窃 C、战争 D、船员的恶意行为 15．下列哪项属于政治因素引起的风险（ D ）。 A、海盗行为 B、火山爆发 C、扣留或扣押 D、战争 二、多项选择题 1．海上保险保障费用包括（BC ）。 A、求救费用 B、救助费用 C、施救费用 D、保险费用 E、海难安置费用 2．国内水路、陆路货运保险责任分为（AD）。 A、基本险 B、特殊险 C、运输险 D、综合险 E、意外事故险 3．送达速度一般由哪几部分时间构成（ABCD）。 A、运行时间 B、途中的停留时间 C、始发的作业时间 D、终到的作业时间 E、签订承运托运合同时间 4．运输成本主要由下列哪些内容构成（ABCD）。 A、基础设施成本 B、运转设备成本 C、营运成本 D、作业成本 E、流动成本 5．运输价格是由下列哪些因素构成（ABC）。 A、运输成本 B、税金 C、利润 D、员工工资 E、其他费用
第一章软件工程学概述 1.什么是软件危机（概念） 在计算机软件的开发和维护过程中所遇到的一系列严重问题 2.软件工程学科出现的主要原因：软件危机的出现 3.什么是软件工程？（概念） ①把系统的、规范的、可度量的途径应用于软件开发、运行和维护过程，也就是把工程应用于软件； ②研究①中提到的途径。 4.简述结构化范型和面向对象范型的要点，并分析他们的优缺点 目前使用得最广泛的软件工程方法学（2种）： ⑴传统方法学：也称为生命周期方法学或结构化范型。 优点：把软件生命周期划分成基干个阶段，每个阶段的任务相对独立，而且比较简单，便于不同人员分工协作，从而降低了整个软件开发过程的困难程度。 缺点：当软件规模庞大时，或者对软件的需求是模糊的或会承受时间而变化的时候，开发出的软件往往不成功；而且维护起来仍然很困难。 ⑵面向对象方法学 优点：降低了软件产品的复杂性；提高了软件的可理解性；简化了软件的开发和维护工作； 促进了软件重用。 5.软件生命周期每个阶段的基本任务 问题定义：准确地回答“要解决的问题是什么” 可行性研究：确定问题是否值得去解决 需求分析：准确地回答“系统必须做什么” 总体设计：①设计出实现目标系统的几种可能的方案 ②确定程序由哪些模块组成以及模块间的关系 详细设计：把解法具体化（设计出程序的详细规格说明） 编码和单元测试：写出正确的容易理解、容易维护的程序模块 综合测试：通过各种类型测试（及相应的调试）使软件达到预期的要求 软件维护：通过各种必要的维护活动使系统持久地满足用户的需要 软件生命周期由软件定义、软件开发和运行维护（也成为软件维护）3个时期组成 ①软件定义时期：问题定义、可行性研究和需求分析 ②软件开发时期：总体设计、详细设计、编码和单元测试、综合测试 ③软件维护时期
一、概述： 1、现代化交通运输的五种运输方式及其经济技术特征： 水路运输：运输能力大；运输成本低；投资省；劳动效率高；航速低。 铁路运输：运输能力大；运输成本较低；适应强；安全性好；列车运行速 度较高；能耗小；环境污染小。 公路运输：技术经营性能指标好；货损货差小，安全性、舒适性不断提 高；送达快；原始投资少，资金周转快，回收期短；单位运输 成本较高，且污染环境。 航空运输：高科技性；高速性；高度的机动灵活性；安全可靠性和舒适 性；建设周期短、投资少、回收快；运输成本高。 管道运输：运量大；占用土地少；投资少，自动化水平高，运营费用低。 2、运输量： 在一定运输供给条件下所能实现的人与货物的空间位移量； 3、干线网的六横七纵： 六横： 绥芬河—哈尔滨—满洲里； 丹东—沈阳—北京—包头—兰州 青岛—济南—石家庄—太原—渲关 连云港—郑州—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口 上海—武汉—重庆—成都； 上海—杭州—南昌—株洲—贵阳—昆明 七纵： 哈尔滨—沈阳—大连—上海—广州； 天津—济南—徐州—南京—上海； 北京—武汉—广州; 北京—阜阳—九江—南昌—深圳—九龙; 大同—太原—焦作—枝城—柳州——湛江； 安康—重庆—贵阳—柳州—南宁—友谊； 宝鸡—成都—昆明; 4、联合运输系统： 概念：联合运输系统是指由两种或两种以上运输工具组成，在两地之间对托运人所托运的货物，采用单一费率或联合计费，并且共同承担运送责 任的运输服务系统。 组织形式：1、公路与铁路的联合运输，也称作背载运输或驼背运输； 2、公路与水路的联合运输，也称作船背运输； 3、公路与航空的联合运输，也称作鸟背运输； 4、铁路与水路的联合运输，也称作车—船运输； 5、货船与驳船的联合运输。
软件工程导论复习题汇总 一、选择题 1．软件重用的单位是A。 A．软件模块B．功能 C．系统D．语句 2．软件生存周期借用了 D 中产品生存周期的概念。 A．计算机科学B．需求 C．数学D．工程 3．项目开发计划是 D 文档。 A．技术性B．管理性 C．设计D．需求分析 4．在结构化分析(SA)中， C 与数据流图共同构成了系统的逻辑模型，是需求规格说明书的主要组成部分。 A．模块图B．E-R图 C．数据字典D．程序流程图 5．为了提高模块的独立性，模块之间最好是A 。 A．数据耦合B．控制耦合 C．公共耦合D．内容耦合 6．对一个开始是模糊的模块进行处理过程分解时，下面说法错误的是 D 。 A．用顺序方式对过程分解，确定各部分的执行顺序 B．用选择方式对过程分解，确定某个部分的执行条件 C．用循环方式对过程分解，确定某个部分进行重复的开始和结束的条件 D．对处理过程仍然模糊的部分反复使用循环方式对过程进行分解 7．软件测试的关键问题是A 。 A．如何选择测试用例B．如何采用综合策略 C．如何验证程序的正确性D．如何组织软件评审 8．软件生存期的 D 工作与软件的可维护性有密切的关系。 A．详细设计阶段B．编码阶段 C．测试阶段D．每个阶段 9．增量模型属于一种 B 模型。 A．整体开发B．非整体开发 C．较早产生工作软件D．灵活性差 10．下列说法正确的是 D 。 A．动态模型指出发生了什么 B．对象模型确定什么时候发生 C．功能模型确定发生的客体 D．动态模型描述的系统属性是触发事件、事件序列、状态、事件与状态的组织11．用类库这种机制和结构来实现 D 中的信息共享。 A．同一应用B．不同应用 C．同一个类D．不同类
1.简述交通运输的发展历程。（5-10） （一）水路交通运输阶段 （二）铁路交通运输阶段 （三）公路、航空与管道交通运输阶段 （四）综合交通运输发展阶段 2.论述绿色交通的意义和实施途径。（11） 意义： （一）绿色交通是可持续发展理念在交通领域的具体体现。 （二）绿色交通是实现城市交通可持续发展的有效途径。 途径： （一）促进城市交通与土地使用协调发展。 （二）研究开发先进的交通运行体系与组织管理技术。 （三）加强机动车管理。 （四）因地制宜研究和实施交通需求管理策略，大力发展公共交通，减少个人机动车辆使用。 （五）发展新能源汽车等绿色交通工具，实现节能减排/ （六）改善城市交通环境。 3.何谓铁路运输铁路运输的特点有哪些（15） 铁路运输时以固定轨道作为运输道路，由轨道机械牵引力车辆运送旅客和货物的运输方式。 特点： “高”：即“高度集中”的统一指挥。 （一）“大”：即“大联动机”。 （二）“半”：指铁路运输具有“半军事化”管理特性。 4.请举例说明发达国家铁路运输特征和技术类型（16） （一）客运型 以日本为代表。其特点是国土面积小，铁路货运陈本高，人口密度大，依托铁路开展旅客运输优势明显。 （二）货运型 以美国、加拿大等国为代表。其特点是国土面积大公路、航空运输业发达，铁路承担客运任务很少，主要从事货物运输且大多为大宗货运。为了满足长距离运输需求、逐步形成了以重载运输技术为主的铁路货运重载技术体系。 （三）客货混运型 以西欧各国为代表。其特点是铁路既承担客运任务，也承担货运任务，逐渐形成了客运快速、货运快捷、客货混运的技术体系。 5.铁路路基的作用主要有哪些并请说明路基结构的形式。（21） 作用：铁路路基是轨道的基础，承受并传递轨道的重量及列车的动载荷。 结构形式：路堤和路堑 6.简述桥梁的组成。（22） 桥梁整体上是由上部结构、下部结构、支座系统以及附属建筑物组成。桥梁上部结构又称桥孔结构或桥跨，通过支座支承于桥墩和桥台上。桥梁的下部结构包括桥墩、桥台和基础。轨道传来的力，通过墩台、基础，传递至基底面上。 7.简述隧道的作用、类型、及组成。（22） 作用：指修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物
运输管理期末复习2 一、计算题 1, 一批棉织品，毛重为1.02公吨,尺码为3.04M3,目的港为一基本港,基本费率为37元人民币,W/M,燃油附加费为每运费吨人民币8.5元,港口附加费10%,求运费总额. 解: ?基本费率37 ?燃油附加费8.5 ?港口附加费37*10%=3.7 ?合计:49.2 ?运费吨W/M 1.02<3.04 取M ?总运费=49.2*3.04=149.57元. 2,某20英尺整箱货运，规定的最低运费标准为：尺码吨22吨、重量吨18吨。现内装有电器，其尺码吨20立方米，重量吨12吨，费率USD23.5M,则该集装箱运费应为多少? 解:1)此票货未达最低运费标准,应按最低运费标准计算 2)运费吨M 3)运费=23.5*22=517USD 3、某公司从甲地向乙地某配送中心运输150台计算机监视器，其价值为292 500 元，其转运确定的标准中转时间为2．5天，如果超出标准时间，每台监视器每天的机
会成本为48元。现有三个运输方案，请评估一下每个运输方案的成本，并选取最佳方案。 1)A是一家长途卡车货运公司，可以按照合同费率，每车每公里12元来装运这批监视器。从甲地到乙地为1940公里。A公司估计它能够在3天内把这票货送到目的地。一辆卡车能装载192台监视器。 2)B公司是一家铁路公司，能够在工厂的站台提取货物，然后直接送到指定地点。每辆铁路车收取12000元，但要5天时间。 3)C公司是第三方承运人，可以利用汽车和铁路两种运输。它用卡车在工厂提货，然后送到一家联运铁路站，在那时拖车装到平板车上，再运输到乙地的一个联运铁路站，再用卡车送往配送中心。它的报价是2万元，时间是2．5天。但根据以往经验，有3％的产品灭失损坏，要弥补这些损失很难，通常只能得到33．3％的补偿。 答案： 1、运输方案总成本=运输费用+机会成本 2、A方案的成本：12*1940+0.5*48*150=26880 3、B方案的成本：12000+2.5*48*150=30000 4、C方案的成本：20000+292500*0.03*2/3=25850 5、结论：C方案成本最低，选择C方案。 4、某货主托运一批瓷砖，重4538kg，承运人公布的一级普货费率为RMB1.2/t.km，吨次费为RMB16/t，该批货物运输距离为36km，瓷砖为普货三级，计价加成30%，途中通行收费RMB35，计算货主应支付运费多少？ 答案： ⑴瓷砖重4538千克，超过3吨按整车办理，计费重量为4.5吨； ⑵瓷砖为三级普货，计价加成30% 运价＝1.2×(1+30%) ＝1.56元/吨公里 ⑶运费＝16×4.5＋1.56×4.5×36＋35＝359.72＝360元 1、现有一个20英尺集装箱内装电器10立方米/5吨,五金7立方米/8吨,适用费率分别为USD25W/M,USD30W/M.假设一个20英尺集装箱的最低运费吨为21.5(计费吨).试计算该箱货物的最低运费. 解:1)计算货物的全部运费
一、软件: 软件定义: 软件=程序+文档+数据 软件特点: 1、具有抽象性 2、没有明显的制造过程 3、软件的维护比硬件的维护要复杂得多 4、对计算机系统有着不同程度的依赖性 5、尚未完全摆脱手工艺的开发方式 6、软件本身是复杂的 7、软件成本相当昂贵 8、相当多的软件工作涉及到社会因素软件的发展: 程序设计、程序系统、软件工程 软件危机: 软件危机指的是软件开发和维护过程中遇到的一系列严重问题。 软件危机的问题: 如何开发软件,怎样满足对软件的日益增长的需求;如何维护数量不断膨胀的已有软件。 软件危机表现: 1.开发成本难以控制,进度不可预计; 2.软件系统的质量和可靠性很差,难以满意; 3.软件文档相当缺乏,软件系统不可维护; 4.软件开发生产率很低,软件产品供不应求。 5.软件产品成本十分昂贵。
软件危机产生原因: 1、软件本身的特点 2、对软件开发与维护存在许多错误认识和做法 3、软件开发与维护的方法不正确 解决软件危机途径: 1、将软件开发看成是一种组织严密、管理严格、各类人员协同配合共同完成的工程项目。 2、研究和推广成功的软件开发技术和方法。 3、开发和使用好的软件工具。 软件生命周期: 软件所经历的定义、开发、使用和维护直到废弃所经历的时期。 程序设计环境: 源程序编辑,编译或解释,链接,调试和运行工具的集合 软件工程环境: 软件定义,设计和实现,测试和维护等各个阶段所使用的软件工具的集合 二、软件工程: 软件工程定义: 研究如何应用一些科学理论和工程上的技术来指导软件的开发,用较少的投资获得高质量的软件的一门学科。 软件工程性质: 涉及计算机科学、工程科学、管理科学、数学等领域,着重于如何建造一个软件系统。用工程科学中的观点来进行费用估算、制定进度、制定计划和方案。用管
第一章交通运输学的作用与重要性 运输方式：铁路、公路、水运、航空和管道 运输（Transportation）是指时间和空间效应的创造。 时间效应是指这种服务在需要的时候发生。空间效应是指当产品因从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创造了空间效应。 我国客运结构的变化：虽然铁路仍然是国民经济的命脉，承担了中长距离的客运，但其“铁老大”的统治位置已不复存在，铁路在客运中的低位逐渐被公路所取代 运输的作用是克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异。通过时间和空间的变动，运输对产品进行了增值，也就是创造了时间和空间效应。1，有利于开拓市场2，有利于鼓励市场竞争并降低市场价格3，有利于劳动的地区分工和市场专业化。 运输在物流中的作用：1成为物流的动脉系统2是创造物流空间效用的环节3降低了物流费用4加快了资金周转速度，降低了资金占用时间 运输基本原理：规模经济（随着装运规模的增长，使每单位的运输成本下降），距离经济（每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少） 运输作业的关键因素：1运输成本2运输速度3运输的一致性 运输决策参与者：公众、政府、托运人、承运人、收货人 交通运输基础设施的主要特征：1，交通运输在国民经济中的基础地位2，交通运输产生巨大的外部经济效益，具有较强的社会公益性3，.交通运输具有准公共产品属性和特殊商品等特性 交通建设项目对微观经济的影响：1产生了显着的直接经济效益2促进了公路运输业的发展3改善了综合运输结构 交通运输对区域经济发展的作用：通过提高区域的空间可达性，可以改善区域社会经济空间结构的合理性，增强区域内部以及区域之间社会经济的有机联系，促进区域社会经济的协调发展 交通运输业的发展对宏观和微观经济发展的影响：我国积极建设公路、铁路、飞机场，带动周边地区发展，同时促进水泥等行业发展，加快国民经济发展，推动宏观经济发展。 良好的交通运输环境对企业而言，也在一定程度降低了成本，增加出口，增加了企业的国际竞争力，也有利于微观经济发展 第2章现代运输系统的特征分析 铁路运输的特点：优点，廉价的大量运输，较少受气象，季节等自然条件的影响固定费用比重大，收益随业务量增加而增长计划性强，比较安全，准时巨大的运送能力缺点：始发与终到作业时间长，不利于运距较短的运输业务，受轨道限制，灵活较差，不易让成本回收始建投资大，建设时间长 铁路运输系统的构成：固定运输设备（铁路线路铁路车站及枢纽铁路信号） 铁路移动设备（铁路机车铁路车辆） 铁路枢纽：设在网点或网端，各种线路、专业车站、服务设备组成的技术设备总称 铁路机车：a、按原动力分：蒸汽机车、内燃机机车、电力机车 b、按运用分：客运机车、货运机车、调车机车 铁路作用：1促进了我国统一市场的形成2促进了资源空间形态的优化配置3促进了市场广度的开拓和深度的开拓4为经济主体的市场活动提供了低社会成本基础 公路运输系统的组成：基础设施+运输工具 公路运输的特点：优点：运行速度快，运输费用省灵活方便通行能力大缺点：原始投资大载运量小安全性较差环境污染严重 公路运输主要技术经济指标：1反映运输能力时间利用状况的指标2反映车辆使用强度的指标3反映车辆生产能力的指标4反映车辆运输生产效率的指标4反映公路运输消耗水
《交通运输概论》 复习题
一、名词解释 1、交通运输的概念 答： 交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语言、符号和图象的传输。这是广义的交通概念。 狭义的交通概念是和运输紧密联系的。 2、一体化交通运输 是指交通运输与整个经济社会发展的进一步融合。包括： 1.运输方式内部及运输方式之间的一体化； 2. 运输与能源环境的一体化； 3.运输与土地利用规划的一体化； 4.运输与国家、社会安全的一体化； 5.运输与教育、健康和财富创造政策的一体化。 3、现代交通运输系统的功能 答：现代交通运输系统的功能可以概括为：实现人流、物流的经济有序的流动，满足社会生产和生活中多样化的运输需求，促进人类的活动空间和经济空间的形成和拓展。 4、交通运输流 在公路、铁路、航空及水运各种交通方式中连续运行的交通工具，往往表现出某些类似流体的特征，称为交通运输流。 5、运输组织化的概念 运输组织化是指运输系统对运输流的调节、控制和管理的规模范围和质量水平。 （1）组织化程度高的交通运输方式 航空和铁路，交通流基本上是有组织和受控的。 （2）组织化程度较低的交通运输方式 公路和城市道路，交通流量生成和分布的随机性十分明显。 （3）不同交通运输方式，其交通运输流组织的重点、方法、手段和难度各不相同。 6、运输市场的概念 市场和商品经济是紧密联系在一起的。在商品经济条件下，运输产品同样作为一种商品而存在。运输市场作为整个市场体系的一个细分类，具有一般市场的共
性，也有其自身的特殊性。 1．运输市场是运输产品交易的场所 2．运输市场是运输产品的流通领域 3．运输市场是运输产品供求关系的总和 4．运输市场是在一定时空条件下对运输产品的需求（现实需求和潜在需求）总和 7、运输管制： 政府对运输行业的企业行为所制定的规定性，一般包括行业进入和退出管制、费率管制和安全管制等内容。 我国运输管制的内容主要包括加入和退出管制、费率管制、服务水准管制、补贴等。 8、所谓交通运输组织现代化， 是指随着现代科技进步和社会发展的现代化，为适应不断发展的运输需求和不断提高的运输供给，交通运输组织管理理论和技术以及组织和管理系统的现代化。这一现代化进程的主要推动力，是交通运输组织的技术创新和体制创新。 9、运输需求 是指在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。运输需求必须具备两个条件，即具有实现位移的愿望和具备支付能力，缺少任一条件，都不能构成现实的运输需求。 二、简答题： 1、请说明地铁与轻轨的区别？ 答：地铁一般采用大载客量车箱，每辆定员一般在310人左右，每小时单向交通流量在3→6万人。 轻轨采用中等载客容量的车箱，每辆定员一般在202人左右，每小时单向交 通流量在1.5→3万人左右。 2、公路现代化主要表现在什么方面？？ 答：（1）建成了一个有相当规模的沟通全国的公路网； （2）有一个跨越各主要城市的具有较高标准的国家干线公路网作为骨架，以保证长途直达运输畅通无阻； （3）建立高速公路网，其中还包括超级高速公路； （4）实现了筑路养路机械化并向自动化迈进； （5）积极采用和发展先进的公路科学技术 3、简述高速公路的功能与特点。
——————————————————第一章——————————————————1.运输方式的分类：(1)公路运输(2)铁路运输(3)水路运输1)沿海运输2)近海运输3)远洋运 输4)内河运输(4)航空运输(5)管道运输 2.实现运输需求的方式：第一，可以使用私营的车队设备；第二，与专业运输公司签订运 输合同；第三，一个企业可以向各种提供以单独装运为条件的运输承运人预定服务。这三种即私人运输、合同运输和公共运输 3.物流的分类：(1)宏观物流(2)微观物流(3)社会物流(4)企业物流(5)国际物流(6)区域物流(7) 一般物流(8)特殊物流 4.运输的的两大功能：产品转移和产品储存 5.运输的原理：指导运输管理和营运的两条基本原理分别是规模经济和距离经济。规模经 济的特点是随着装运规模的增长，每单位重量的运输成本下降；距离经济的特点是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。 6.物流运输的地位和作用如下(1)运输是物流的主要功能要素之一(2)运输是社会物质生产 的必要条件之一(3)运输可以创造“场所效用”(4)运输是“第三个利润源”的主要源泉7.不合理运输的表现：(1)对流运输(2)倒流运输(3)迂回运输(4)重复运输(5)过远运输(6)运力 选择不当(7)托运方式选择不当 8.迂回运输与过远运输的区别：过远运输是指选择供货单位时，不就地就近获取某种商品 或物资，而舍近求远从外地或远处运来同种商品或物资的运输。迂回运输是本可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。两者虽然都属于拉长距离、浪费运力的不合理运输，但两者不同的是，过远运输是因为商品或物资供应地舍近求远的选择延长了运输距离，而迂回运输则是因为运输线路的选择错误延长了运输距离。 9.物流运输合理化的有效措施：(1)提高运输工具的实载率(2)减少劳动力投入，增加运输 能力(3)发展社会化的运输体系(4)开展中短距离铁路公路分流，在公路运输经济里程范围内应利用公路运输(5)尽量发展直达运输(6)配载运输(7)提高技术装载量(8)进行必要的流通加工 10.发展综合运输体系：所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一 的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。 ——————————————————第二章——————————————————11.运输需求：是指在一定时期内、一定的价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位 移方面提出的具有支付能力的需求。其具备两个条件：一有购买运输的服务的欲望或要求；二是具有购买能力。 12.运输需求的六要素：(1)对象(2)流量(3)流向(4)运程(5)运速(6)运输价格 13.运输需求的特征：(1)广泛性(2)派生性(3)多样性(4)个别需求的异质性(5)时间特定性(6) 空间特定性(7)部分可替代性(8)总体需求的规律性 14.物流运输需求的影响因素：(1)经济发展水平(2)国民经济产业结构和产品结构(3)运输网 的布局与运输能力(4)市场价格的变动(5)国家经济政策和经济体制(6)人口增长与分布15.运输供给：是指生产者在一定时期内、一定的价格水平下愿意并且能够提供的某种商品 的数量。其具备两个条件：一是生产者有出售商品的愿望；二是生产者有生产的能力。 16.运输供给的特征：(1)非储存性(2)不平衡性(3)部分可替代性(4)外部性 17.运输供给的影响因素：(1)政治因素(2)经济因素(3)社会因素(4)技术因素 18.物流运输企业的生产特点：(1)运输生产不改变劳动对象的属性或形态(2)运输产品的生 产过程和消费过程同时进行(3)运输企业生产力三要素有特殊的组合形式(4)运输产品的
交通运输概论复习题 1、铁路线路平面、纵断面、横断面的概念。 线路中心线：是指距外轨二分之一轨距的铅垂线AB与路肩水平线CD的交点O的纵向连线 线路平面:线路中心线在水平面上的投影. 线路纵断面:线路中心线纵向展直后在铅垂面上的投影 2、曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附 加阻力的原因？ 曲线阻力与曲线半径成反比。半径越小，曲线阻力越大，运营条件就越差，钢轨磨损则愈严重，但容易适应困难地形条件，因而在露天矿坑内运输路中应用较广。 曲线阻力产生原因：(1)、离心力作用，使外侧车轮轮缘挤压外轨，摩擦增大。( 2)、在曲线上，外轨长于内轨，内侧车轮在轨面上滚动时相对产生滑动，摩擦增大。曲线阻力的大小，即Wr=600/R 式中：Wr——单位曲线阻力，即列车每吨重量所分摊到的曲线附加阻力值，N/kN R ——曲线半径，m；600——根据试验得出的常数 3、什么是限制坡度？它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响？i ＋W曲 ＝i限的含义？ 在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的最大货物列车重量的坡度。如果坡道上还有曲线，则还要考虑曲线阻力Wr即：i+ Wr≤ix .i----坡度千分数 限制坡度直接影响该区段的运输能力，限制坡度越小，列车重量越大，运输能力越大，运营费用也相应地减少，但是，限制坡度定得过小，就不容易适应地面的自然起伏，使工程量增大，造价提高。 4、路基的基本形式与自然地面有何关系？路基的排水设备有哪些？ 主要有：路堤和路堑。路堤：铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑的方式构成。路堑：当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成。 排水设施可分地面排水设施和地下排水设施。地下排水设施主要有：明沟、排水、渗沟 5、轨道的组成及作用是什么？ 轨道是由：道床(承受轨枕上部荷载并将其均匀地传向路基；缓和车轮对钢轨的冲击；排除轨道中雨水和保持轨道的稳定性；微调线路的平、纵断面。)、轨枕(承受并传压；固定钢轨位置并保证轨距)、钢轨(直接承受车轮压力并传于轨枕；引导车轮的运行方向)、联结零件、防爬设备(防止钢轨纵向移动)和道岔等组成。 其作用为：1、直接承受车轮传来的巨大压力，并把它传给路基及桥隧建筑物； 2、起着机车车辆运行的导向作用。 6、道岔号数如何表示？道岔号数大小对行车有什么影响？ 道岔号数（N）一般以辙叉心轨两工作边的交叉角（辙叉角）（α）的余切表示：N=cotα 道岔号数与辙叉角成反比。N数值越大，α越小，同时导曲线半径R越大，允许侧向通过的速
运输管理期末复习选择题 一、单项选择题： 1、（ D ）运输适用于体轻、贵重、易损、鲜活或急需的商品。 A、铁路运输 B、管道运输 C、公路运输 D、航空运输 2、零担货物以（ A ）为一批。 A、每张运单 B、每车货物 C、每箱货物 D、每张货单 3、“近路不走走远路”是对（ B ）运输形式的描述 A、重复运输 B、迂回运输 C、过远运输 D、对流运输 4、零担货物以（ A ）为一批。 A. 每张运单 B. 每车货物 C.每箱货物 D.每张货单 5、运输线路成本最低的是（ B ）。 A、公路运输 B、水路运输 C、铁路运输 D、航空运输 6、具有运量大、速度快、全天候、成本低等优势的运输形式是（ C ）。 A、公路运输 B、水路运输 C、铁路运输 D、航空运输 7 （ C ）的优点是可以采取“门到门”的运输形式。 A、航空运输 B、铁路运输 C、公路运输 D、管道运输 8、目前（ A）主要以集装箱船舶运输、大型散货船运输和大型油轮运输为主。 A、远洋运输 B、近海运输 C、内河运输 D、沿海运输 9、（ D ）指航空营运限定的最大客货重量。 A 基本重量 B 最大起飞重量 C 最大滑行重量 D 最大业务载重量 10．（ C ）经过记名背书或者空白背书才能转让。 A 记名提单 B 清洁提单 C 指示提单 D 不记名提单 11、目前国际航空运输中最快捷的运输方式是（ D ）。 A、包机运输 B、集中托运方式 C、联合运输方式 D、航空快件传送 12、目前世界上载重量最大的船舶类型是（ A ）。 A、油船 B、矿石船 C、全集装箱船 D、豪华客轮 13、有一批机器要从南京运往长江三峡，最经济和便利的运输方式是（ B）。
a（1）在软件工程中，白盒测试法可用于测试程序的内部结构。此方法将程序看作是 A) 路径的集合B）循环的集合C）目标的集合D）地址的集合 c（2）在下述哪一种测试中，测试程序的设计者必须接触到源程序 I.功能测试Ⅱ. 结构测试 A）均不须B）只有ⅠC）只有ⅡD）Ⅰ和Ⅱ a（3）检查软件产品是否符合需求定义的过程称为 A）确认测试B）集成测试C）验证测试D）验收测试 c（4）下述陈述中，哪一个不是软件健壮性的度量指标？ A）失败后重新启动所需的时间B）引起失败的时间所占的百分比 D）失败前的平均工作时间D）在一次失败中数据恶化的概率 b（5）对软件是否能达到用户所期望的要求的测试称为 A) 集成测试B) 有效性测试C) 系统测试D) 验收测试 a（6）在面向数据流的软件设计方法中，一般将信息流分为 A）变换流和事务流B）变换流和控制流 C）事务流和控制流D）数据流和控制流 d（7）软件需求说明书是软件需求分析阶段的重要文件，下述哪个（些）是其应包含的内容 I.数据描述Ⅲ. 模块描述 II.功能描述Ⅳ. 性能描述 A）ⅡB）Ⅲ和ⅣC）Ⅰ、Ⅱ和ⅢD）Ⅰ、Ⅱ和Ⅳ （8）软件测试一般分为三类，即 I.静态测试Ⅱ. 动态测试Ⅲ. 正确性测试
设计测试用例对程序进行测试，应属于 A）ⅠB）ⅡC）Ⅰ和ⅡD）Ⅲ （9）模块独立性是由内聚性和耦合性来度量的，其中内聚性是度量____，耦合性是度量____。 A）模块间联系程度B）模块的功能强度 C）信息隐蔽程度D）模块的复杂程度 （10）软件设计中一般将用到图形工具，下述哪种（些）工具可用作设计的图形工具 I.结构图Ⅱ. 实体关系图Ⅲ. IPO图 II.Ⅳ. 流程图Ⅴ. N-S图 A）Ⅰ和ⅡB）Ⅲ和ⅣC）Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ和ⅤD）全部 A （2）C （3）A （4）C （5） B （6）A （7）D （8）B （10） C （11）试判断下列论述中哪个（些）是正确的 I.软件系统中所有的信息流都可以认为是变换流 II.软件系统中所有的信息流都可以认为是事务流 III.事务分析和变换分析的设计步骤基本类似 A）ⅠB）ⅡC）ⅢD）Ⅰ和Ⅲ （12）软件的有效性测试是验证软件的运行是否达到用户的期望，用户的期望应体现于A）详细设计报告B）软件需求说明书 C）总体设计报告D）有效性测试要求 （13）软件设计中的软件过程其主要描述的是 A）模块间关系B）模块操作细节 C）模块控制方法D）模块类型