Exploring Wireless Networking
Wireless LANs
Market Trends
Differences Between WLAN and LAN
?WLANs use radio waves as the physical layer.
–WLANs use CSMA/CA instead of CSMA/CD for media access.
–Two-way radio (half-duplex) communication.
?Radio waves have problems that are not found on wires.
–Connectivity issues:
?Coverage problems
?Interference, noise
–Privacy issues
?Access points are shared devices similar to an Ethernet hub for shared bandwidth.
?WLANs must meet country-specific RF regulations.
Radio Frequency Transmission
?Radio frequencies are radiated into the air via an antenna,
creating radio waves.
?Objects can affect radio wave propagation resulting in: –Reflection
–Scattering
–Absorption
?Higher frequencies allow higher data rates; however, they have a shorter range.
Organizations That Define WLAN ITU-R:
?International
Telecommunication Union-
Radiocommunication Sector
?Regulates the RF used in
wireless
IEEE:
?Institute of Electrical and
Electronic Engineers
?802.11 documents wireless
technical standards
Wi-Fi Alliance:
?Global nonprofit industry
trade association
?Promote wireless growth
through interoperability
certification
ITU-R with FCC Wireless
?ISM: industry, scientific, and medical frequency band
?No license required ?No exclusive use
?Best-effort
?Interference possible
IEEE 802.11 Standards Comparison
802.11b802.11a802.11g Frequency
band
2.4 GHz 5 GHz 2.4 GHz
No. of
channels
3Up to 233
Transmission
Direct
Sequence
Spread
Spectrum
(DSSS)
Orthogonal
Frequency
Division
Multiplexing
(OFDM)
Direct
Sequence
Spread
Spectrum
(DSSS)
Orthogonal
Frequency
Division
Multiplexing
(OFDM)
Data rates [Mb/s]1, 2, 5.5, 11
6, 9, 12, 18, 24,
36, 48, 54
1, 2, 5.5, 11
6, 9, 12, 18,
24, 36, 48, 54
Wi-Fi Certification
Wi-Fi Alliance certifies interoperability between products.?Products include 802.11a, 802.11b,
802.11g, dual-band products, and
security testing.
?Provides assurance to customers of
migration and integration options. Cisco is a founding member of the Wi-Fi Alliance.
Certified products can be found at https://www.doczj.com/doc/6416757634.html,.
Summary
?People now expect to be connected at any time and place.
However, the most tangible benefit of wireless is the cost
reduction.
?Both WLANs and LAN use CSMA. However WLANs use collision avoidance while LANs use collistion detection.
?Radio frequencies are radiated into the air by antennas, where they are affected by reflection, scattering, and absorption.
?The IEEE defines the 802.11 standards.
Summary (Cont.)
?The ITU-R local FCC wireless bands are unlicensed.
?The 802.11 standards are a set of standards that define the frequencies and radio bands for WLANs.
?One of the primary benefits of the Wi-Fi Alliance is to ensure interoperability among 802.11 products.
铁路调度通信的发展及前景 铁路调度通信伴随铁路的每一次发展在技术上就产生一次巨大飞跃，从模拟通信系统到数字通信系统，以及G网系统的建设，大大扩展了铁路调度通信的功能和作用，本文将介绍铁路调度通信的发展历程、现状及前景。 标签铁路调度通信；发展；FAS；软交换技术应用 引言：鐵路调度通信就是为保证铁路各部门之间信息畅通、调度指挥和车辆信息传送的通信系统，铁路调度通信具有：点多线长、距离远、集中管理、沿线分布；而且安全性、稳定性、保密性要求较高的特点。铁路调度通信在建设中要求稳定、稳步、安全、可靠，其发展过程具有不同于其它通信行业的铁路特色。 1 铁路调度通信发展的三次新技术改造 第一次技术改造出现在六十年代末，这次技术改造把最原始脉冲选叫技术的通信模式改变成了双音频的选叫方式。改造后通信设备的元器件基本上从电子管为主要器件转变成以晶体管主要器件，传输载体逐步由架空明线向长途电缆发展，设备的型号以YD型调度系统和YG型各站系统为主，这种产品在可调性和可维修性方面具有很大的优势，随着数字通信技术的发展，到九十年代初出现了以“数字编码” 取代“双音频” 的DC系列程控式调度（各站）电话总机，呼叫信号采用了数字编码技术使选叫速度加快，呼叫准确率大大提高，抗干扰性能有所增强，DC型设备的话音传输依旧是模拟信号，所以仍属于模拟设备。 第二次技术改造出现在九十年代末，随着计算机技术和TDM交换技术的普及，以及覆盖全路的专用数字通信网建成，数字调度系统得到应用，数调设备采用数字交换和计算机技术，实现了传输通道的数字化和端站的数字时分交换，实现了网关集中管理，采用了大规模集成电路芯片，传输载体以光缆为主，解决了调度通信、站间通信、站内通信、区间通信等通信业务的综合接入；数调设备的局端交换能力达到1K*1K,车站端交换能力512*512。鉴于当时的研发环境，数调设备的设计并没有改变原先的调度共线模式，所以承载的业务类型受到限制。由于不同厂家设备的信令方式和数据制作方式各不相同，所以互不兼容。 第三次技术改造出现在21世纪初，随着高速铁路的建设，无线调度通信则摒弃既有无线列调大三角、无线列调小三角系统,启用GSM-R系统作为铁路移动通信的平台。为了能适应GSM-R调度通信系统下的各种调度业务及功能的需求，数调生产厂家研发了FAS系统。FAS系统是在原有数调产品基础上的升级换代产品，能够满足GSM-R系统中的固定用户接入需要。局端FAS系统采用4K*4K 交换平台，实现了全数字无阻塞电路交换，同时兼容原有的数字共线业务，以及点对点、点对多点、固定接续业务等，采用触摸式调度台增加了功能号码显示、呼叫列车功能号码的功能，支持对固定用户或移动用户的单呼、组呼、全呼、会议、广播、紧急呼叫等功能。
铁路信号发展趋势 近20 多年来，在运输市场激烈竞争的压力下，各国铁路，特别是发达国家铁路为实现提速、高速和重载运输，积极引进采用新技术，大幅度提高了现代化通信信号设备的装备水平，新型技术系统不断涌现。 1 故障-安全技术的发展 随着计算机技术、微电子技术和新材料的发展，故障—安全技术得到了飞速发展。 高可靠性、高安全性的故障—安全核心设备出现了“二取二”、“二乘二取二”和“三取二”等不同结构形式，其同步方式有软同步和硬同步。西门子公司、阿尔斯通公司、日本京山公司、日本日信公司等推出了不同类型的采用硬件同步方式的安全型计算机。 故障—安全技术的提高为高可靠和高安全的铁路信号系统的发展打下坚实的基础。 2 高水平的实时操作系统开发平台 实时操作系统（R T O S , R e a l T i m e Operation System）是当今流行的嵌入式系统的软件开发平台。RTOS 最关键的部分是实时多任务内核，它的基本功能包括任务管理、定时器管理、存储器管理、资源管理、事件管理、系统管理、消息管理、队列管理、旗语管理等，这些管理功能是通过内核服务函数形式交给用户调用的，也就是RTOS 的应用程序接口（API,Application Programming Interface）。在铁路、航空航天以及核反应堆等安全性要求很高的系统中引入RTOS，可以有效地解决系统的安全性和嵌入式软件开发标准化的难题。随着嵌入式系统中软件应用程序越来越大，对开发人员、应用程序接口、程序档案的组织管理成为一个大的课题。在这种情况下，如何保证系统的容错性和故障—安全性成为一个亟待解决的难题。 基于RTOS 开发出的程序，具有较高的可移植性，可实现90% 以上设备独立，从而有利于系统故障—安全的实现。另外一些成熟的通用程序可以作为专家库函数产品推向社会，嵌入式软件的函数化、产品化能够促进行业交流以及社会分工专业化，减少重复劳动，提高知识创新的效率。 在铁路这样恶劣工作环境下的计算机系统，对系统安全性、可靠性、可用性的要求更高，必须使用安全计算机，以保证系统能安全、可靠、不间断地工作。而安全计算机系统的软件核心就是R T O S 。目前，英国的西屋公司（Westinghouse）已经在列车运行控制系统中采用了RTOS，瑞典也有很多铁路通信和控制系统采用OSE 实时操作系统。 采用实时操作系统可以满足如下性能或特性： 提高系统的安全性。实时操作系统可以成为整个软件系统的中间件，即实时操作系统通过驱动程序与底层硬件相结合，而上层应用程序通过API 和库函数与实时操作系统相结合。实时操作系统完成系统多任务的调度和中断的执行，这样系统的安全模块和非安全模块将会得到有效的隔离，RTOS 可以很好地解决硬件冗余模块的同步问题。满足系统实时性的要求。
《铁路通信与信号》课程复习资料 一、填空题： 1.进站信号机的作用主要用来防护。 2.组织区间行车的方法有：和。 3.驼峰机车遥控系统基本分为和两大类。 4.进站信号机的具体设置，应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于米 的地点。 5.按动作速度分类，转辙机分为和。 6.依据进路的重要性，可将进路分为和。 7.驼峰进路控制包括推送进路、和。 8.按照站内作业的性质，可以将进路分为和。 9.目前普遍使用的测长设备有、和音频测长器等。 10.按照人机关系来分类，列控系统可分为和两种类型。 11.按是否可挤，转辙机分为转辙机和转辙机。 12.按功能分，平面调车集中联锁有、和多组溜放三种电路类型。 13.允许非常站控模式转入分散自律模式的条件包括：①，②只有两个条件全部满足，系 统可从非常站控模式转为分散自律模式。 14.由于地面信号常常受到现地条件和气象条件的影响，以至信号显示距离有时难以满足运营要求。因此， 应根据实际需要，对进站、通过（指防护所间区间的）、遮断和防护等绝对信号机，装设，以防止冒进绝对信号。 15.《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）中规定：因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、 预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于米。 16.ATC系统应包括下列控制等级：控制中心自动控制模式；；车站自动控制模式；车站人工控制 模式。 17.城市轨道交通的通信系统包括光纤数字传输系统、、、无线通信系统及车站广播系统 等部分。 18.固定信号是铁路信号设备的重要组成部分，在我国铁路上，依据运营要求，固定信号采用下列基本信 号的颜色有：_________、_________和_________。 19.为防护道口、桥梁、隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机，叫做_________。 20.我国铁路上规定制动距离为_________米。这就是说信号的显示距离一般应大于制动距离。 21.调车驼峰由_________、_________和_________三部分组成。 22.SAM编组站综合自动化系统，是以_________为核心的综合管理与控制系统。 二、不定项选择题： 1.凡是以落下为定位状态的继电器，在电路图中该继电器线圈和接点处均以( )标记之。 [ ] A.↑ B.↓ C.← D.→ 2.64D 继电半自动闭塞半自动闭塞发车站发车表示灯显示红灯时表示 [ ] A.已经办理了请求发车 B.已经办理了同意接车 C.区间空闲 D.区间已经占用 3.数字化通用机车信号为实现各种制式的显示，采用( )显示信号机构。 [ ] A.六 B.七 C.八 D.九 4.数字调度通信系统中操作台是为( )提供调度指挥的数字交换设备。 [ ] A.调度员或值班员 B.调度员 C.值班员 D.局长 5.计轴设备能用来确定轨道区段的。 [ ] A.轨道区段的占用 B.轨道区段空闲 C.轨道区段断轨 D.道岔区段跳线脱落 6.在4信息移频自动闭塞中，采用了11Hz 、15Hz、( )四种低频信号。 [ ]
一、选择题 1.用光缆作为传输的通信方式是_A______ A有限通信B明显通信C微波通信D无线通信 2.下列选项中__A____不属于传输设备 A电话机 B 光缆C微波接收机D同轴电缆 3.网状网拓扑结构中如果网络节点数为6，则连接网络的链路数为_D______ A10 B 5 C 6 D 15 4.目前我国的电信网络是__C___级网络结构 A 7 B 5 C 3 D 2 5.国际电信联盟规定话音信号牌的抽样频率为___D__ A3400HZ B5000HZ C6800HZ D8000HZ 6.下列___C__号码不属于我国常用的特殊号码业务。 A110 B122 C911 D114 7.PCM30/32路系统采用的是_B______多路复用技术。 A频分多路复用技术B时分多路复用技术C波分多路复用技术D码分多路复用技术8.我国7号信令网采用的是__C___级网络结构。 A7 B5 C3 D2 9.下列哪两种数字数据编码方式会积累直流分量（多选）___A,C__ A单极性不归零码B双极性不归零C单极性归零码D双极性归零码 10.下列哪种数据交流形式不属于分组交换___A__ A电路交换B ATM交换C IP交换 D MPLS交换 11.传统微波频段，频率范围为__D_____ A30~300HZ B30K~300KHZ C300K~3000KHZ D300M~300GHZ 12.下列哪种传输方式不属于无线电波的多径传输方式__B____ A地波B宇宙射线C对流层反射波D自由空间波 13.关于微波通信补偿技术中，下列哪项不属于常用的分集接收技术__D_ A频率分集B空间分集C混合分集D时间分集 14.卫星通信的工作频段中，C频段的工作频段为6/4GHz，下列哪项关于C频段的表述是正确的____C____ A工作频段为4~6GHZ B工作频段为1.5GHZ C上行频率为6GHZ，下行频率为4GHZ D上行频率为4GHZ，下行频率为6GHZ 15.为保证同步卫星的可通信区域，地球站天线的仰角应为_B_____ A 0 B 5 C大于0 D大于5 16.正在建设的我国第二代北斗系统是由_A____颗卫星组成 A35 B5 C3 D30 17.ADSL技术采用的是___A___复用技术 A频分复用技术B时分复用技术C波分复用技术D码分复用技术 18.下列哪种xDSL技术是上、下行速率对称的____C___ A VDSL B ADSL C SDSL D RADSL 19.ADSL信道传输速率是__C____ A上行最高1.6Mbits/s，下行最高13Mbits/s B上行最高2.3Mbits/s，下行最高2.3Mbits/s C上行最高1Mbits/s，下行最高12Mbits/s D上行最高2Mbits/s，下行最高2Mbits/s 20.下列哪些业务不属于IMS（IP多媒体子系统）的业务范畴___D_
!!!!!!!!! 一、铁路专用通信 铁路专用通信网是铁路重要基础设施，是专门用于铁路运输组织、调度指挥和生产组织的专用通信系统，是铁路实现集中统一指挥，保障行车安全，提高运输效率和企业管理水平的重要手段。铁路专用通信设备经历了机械、模拟和数字三个阶段。传统的铁路专用通信业务包括干、局线通信、区段通信、站场通信、无线专用通信、应急通信和列车通信等。 二、铁路调度通信设备的发展历程 铁路调度通信设备的发展，从其技术特征来分析，大致经历了三个阶段。 第一阶段是从20世纪50年代至60年代，以电子管为主要器件，采用脉冲选叫技术，以架空明线为传输通道。 第二阶段是从20世纪70年代至90年代末，以晶体管为主要器件，采用双音频选叫技术。主要设备为双音频调度电话和程控调度电话，以架空明线和电缆实回线或载波话路为传输通道。 第三阶段是从20世纪90年代至今，以集成电路芯片为主要器件，采用数字交换和计算机通信技术，以数字通信为传输通道。主要设备为数字调度专用通信系统，具备原有模拟专用通信的所有功能。原有行车、货运调度及供电、电务、工务等专用调度自成系统，单独设置，故障率高，不易维护。现只用一套数调系统即可实现原有各系统的功能，具有数据管理和灵活设置等特点，其技术水平和性能发生了质的飞跃。 三、铁路数字调度通信设备的特点 数字调度系统是针对铁路通信传输系统数字化后，用一种综合的接入系统把铁路沿线各车站和单位的专用通信业务综合起来，利用数字通道连接各种业务，替代原来的专用通信系统的所有功能，以实现行车调度、货运调度、供电调度、工务调度、其它专业调度系统、站场直通电话、区间抢险电话转接、录音等功能，并兼容各种模拟业务。这简化了专用通信系统的结构，从根本上解决沿线小站的通信问题。数字调度系统的构成如图1所示。 浅谈数字调度系统在铁路专用通信中的应用 李世勋 （郑州铁路局电务检测所河南郑州450052） 摘要：介绍了铁路专用通信系统的发展历程、特点，重点论述了数字调度通信系统在铁路专网中的应用。该系统具有优良的传输性能、强大的处 理能力、安全可靠性高、接口丰富、可扩展性好、完善的测试和告警功 能等特点。 关键词：铁路；调度；专用通信!!!!!!!!!
铁路通信的发展史 铁路通信的简介： 铁路通信（railway communication）是指铁路运输生产和建设中，利用各种通信方式进行各种信息传送和处理的技术与设备。铁路通信是以运输生产为重点，主要功能是实现行车和机车车辆作业的统一调度与指挥。但因铁路线路分散，支叉繁多，业务种类多样化，组成统一通信的难度较大。为指挥运行中的列车，必须用无线通信，因此铁路通信必须是有线和无线相结合，采用多种通信方式。 自1839年英国在大西方铁路上使用车站间的电报通信以来，随着通信技术的不断提高和现代化，已广泛采用电报机、电话机和传真设备并利用架空线、对称电缆、同轴电缆开通载波通信，使用了中短波无线电通信、微波接力通信、卫星通信和光纤通信等。 中国铁路在20世纪前半叶，通信设备比较简单，主要有：办理站间行车的路签、路牌、闭塞电话；脉冲选号式列车调度电话;磁石式共线站间电话、养路电话;扳道电话等。长途传输信道只是用架空明线开通三路载波电话。各铁路局（总局）只构成其管内的通信系统。 中华人民共和国成立后，迅速建成以铁道部为中心的统一的铁路通信系统，实现了铁道部、铁路局、分局以至车站和铁路段间相互通话通报。1949年末，铁道部、铁路局开始使用会议电话。50年代中期装设了明线电子管12路载波机。50年代末至60年代初，在宝鸡至凤州电力机车牵引区间铺设了高屏蔽对称电缆,开通12路和3路载波电话。60年代中期，晶体管在铁路通信中被广泛应用。60年代末至70年代初，铺设了小同轴综合通信电缆，开通300路载波通信,为实现多路化、自动化创造了良好条件。70年代初，开始采用音频调度电话，用音频选叫代替原有设备的高压脉冲选叫方式。长途电话自动化方面，在70年代初,安装了点对点的长途自动拨号装置,实现了铁道部对铁路局以及铁路局对分局的长途自动拨号。70年代末,安装了长途电话自动交换机,使长途电话自动化的发展进入了新的阶段。70年代开始至80年代初,200门到3000门铁路专用纵横制自动电话交换机得到广泛应用。在无线电通信方面，60年代中期北京与天津间开通了60路微波接力通信,1977年开通300路微波接力通信。70年代中期，大量安装了列车无线调度电话。80年代初，在编组站使用了站场无线电话。这些无线电话对保证行车安全，提高运输效率起到了很好的作用。1983年试验开通了12公里光纤通信。 铁路接入网技术的现状： 由于铁路列车具有高速运动的特点，因而无线（移动通信）接入网在铁路通信网中占有相当大的比重。当然，固定位置的车站（场）、单位以及各种固定设
无线通信在铁路上的几个典型应用截止到2012年底，国内全铁路总营业里程约9.8万公里，居世界铁路的第二位。高铁运营里程近8000公里，居世界铁路的第一位。无线通信设备装备率达100%，根据铁路中长期规划：2015年，全路总营业里程达到12万公里。 目前，无线通信在全路普遍使用，主要有： 1、450MHz无线列调系统，覆盖线路7万余公里，占总营业里程的80% 2、GSM-R无线通信系统，覆盖线路2万公里，占总营业里程的20%，2013年计划竣工投产的GSM-R线路约0.8万公里。 3、基于800MHZ的列车无线防护报警和客车尾部全防护装置部署完成。 4、以400、450mhZ为主的铁路专用无线通信业务广泛用于站场、站车间和区间养护维修、作业组织、安全防护领域，为提高效度、保障安全发挥的重大作用。 4、GPS和RFID技术在列车定位、车辆识别方面得到普遍应用 主要应用业务分类 无线通信在铁路上的几个典型应用 典型应用1：列车运行指挥调度语音通信
采用位置寻址、功能寻址、紧急呼叫、组呼等方式，在列车调度员、车站值班员、助理值班员、机车司机、运转车长、车辆乘务员、列车长等人员之间实现调度语音通信业务。 典型应用2：列车运行调度指挥信息传送 行车指挥信息：采用450MHZ或GPRS分组数据方式承载 向司机发送调度命令、进路预告、调车指令等信息； 列车向调度指挥系统发送车次号校核信息。
典型应用3：列车运行控制信息传送 列车控制类业务：现阶段采用GSM-R网络CSD电路数据方式： 1、高铁CTCS-3级列控系统车地数据通信 2、重载铁路多机车同步控制信息传送 3、高原铁路ITCS列控系统车地数据通信
铁路施工保护运用无线通信技术 我国铁路无线通信系统实现的无线列车调度、铁路区间的移动语音通信及道口预（报）警等数据无线传输功能，在铁路运输安全生产中发挥着越来越重要的作用。铁路既有的单信道模拟制式无线通信设备主要为满足语音通信设计，长期以来一直存在着枢纽地区同频干扰严重，信道接入困难，语音不清晰，数据与话音争夺信道并相互干扰等问题，已不适应日益增长的运输生产需求，尤其是铁路沿线维护、检查、维修的工务人员通信需要。 1铁路沿线施工防护无线通信现状与需求分析 1.1施工防护通信现状 目前，铁路工务人员采用的防护技术手段是：当一个班组需要进行铁路施工时，需在铁路沿线的车站内设置驻站防护员，同时在施工现场前后800m分别设置安全措施，安排施工防护人员和施工负责人，还需根据实际的通信情况安排中间联络员。驻站防护员与施工防护员必须保持3～5min通话一次，进行列车运行的预报和确认。当列车靠近时，由驻站防护人员用固定台通知现场防护人员，再由现场防护人员通知施工人员下道。这种防护手段存在以下问题：（1）在部分较长区间，车站与施工现场无线通信不通畅，现场防护人员呼叫不到驻站
人员或需要设置多级中间联络员；（2）在相邻的2个工区同时施工时，通信容易相互串扰；（3）针对偏远的站点或长大区间，一个工区内架设多个基站，无法跨区跨基站通信；（4）工区内中转台维护与管理不够规范，没有故障弱化机制，不能满足紧急情况下的及时通信；（5）区间隧道多，隧道内通话距离不到500m，隧道内外不能互通；（6）没有统一指挥调度管理功能，无线对讲缺乏有效的管理规范。 1.2通信数字化趋势 由于专网模拟技术发展的局限性，现有模拟无线通信技术在铁路施工防护通信上存在以下弊端：（1）频率资源紧缺，不能满足电务、工务、供电、铁路公安等多部门、多线路的通信需求，时常无法分配合适的频率。（2）相邻工区干扰或非法电台串频干扰影响正常通信。（3）工务施工防护系统逐渐走向科学化、信息化，对统一调度管理平台的数据业务需求越来越迫切；现有技术体制无法满足多样化、信息化的需求。（4）现有模拟通信单靠连续语音控制静噪系统（CTCSS）信令加密，无法避免同频干扰及非法窃听或盗用沿线通信系统中转基站。（5）无噪声抑制技术在铁路沿线受到诸多信号干扰，抗干扰性差，因此现有模拟系统无法保证铁路沿线通信信息安全。2009年12月，工业和信息化部发布的666号文件，明确提出我国模拟对讲机向数字对讲机过渡的时间表，在2011年底停止模拟对讲机的型号核准，2016年全面停止模拟对讲机的使用。随后铁道部向全国18个铁路局（公
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 铁路通信与信号 一、填空题： 1.进站信号机的作用主要用来防护。 2.组织区间行车的方法有：和。 3.驼峰机车遥控系统基本分为和两大类。 4.进站信号机的具体设置，应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于米 的地点。 5.按动作速度分类，转辙机分为和。 6.依据进路的重要性，可将进路分为和。 7.驼峰进路控制包括推送进路、和。 8.按照站内作业的性质，可以将进路分为和。 9.目前普遍使用的测长设备有、和音频测长器等。 10.按照人机关系来分类，列控系统可分为和两种类型。 11.按是否可挤，转辙机分为转辙机和转辙机。 12.按功能分，平面调车集中联锁有、和多组溜放三种电路类型。 13.允许非常站控模式转入分散自律模式的条件包括：①，②只有两个条件全部满足，系 统可从非常站控模式转为分散自律模式。 14.由于地面信号常常受到现地条件和气象条件的影响，以至信号显示距离有时难以满足运营要求。因此， 应根据实际需要，对进站、通过（指防护所间区间的）、遮断和防护等绝对信号机，装设，以防止冒进绝对信号。 15.《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）中规定：因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、 预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于米。 16.ATC系统应包括下列控制等级：控制中心自动控制模式；；车站自动控制模式；车站人工控制 模式。 17.城市轨道交通的通信系统包括光纤数字传输系统、、、无线通信系统及车站广播系统 等部分。 18.固定信号是铁路信号设备的重要组成部分，在我国铁路上，依据运营要求，固定信号采用下列基本信 号的颜色有：_________、_________和_________。 19.为防护道口、桥梁、隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机，叫做_________。 20.我国铁路上规定制动距离为_________米。这就是说信号的显示距离一般应大于制动距离。 21.调车驼峰由_________、_________和_________三部分组成。 22.SAM编组站综合自动化系统，是以_________为核心的综合管理与控制系统。 二、不定项选择题： 1.凡是以落下为定位状态的继电器，在电路图中该继电器线圈和接点处均以( )标记之。 [ ] A.↑ B.↓ C.← D.→ 2.64D 继电半自动闭塞半自动闭塞发车站发车表示灯显示红灯时表示 [ ] A.已经办理了请求发车 B.已经办理了同意接车 C.区间空闲 D.区间已经占用 3.数字化通用机车信号为实现各种制式的显示，采用( )显示信号机构。 [ ] A.六 B.七 C.八 D.九 4.数字调度通信系统中操作台是为( )提供调度指挥的数字交换设备。 [ ] A.调度员或值班员 B.调度员 C.值班员 D.局长 5.计轴设备能用来确定轨道区段的。 [ ] A.轨道区段的占用 B.轨道区段空闲