排土场稳定性计算啊冷

一、排土场基底承载能力计算和台阶高度的确定 1、第一平盘台阶高度的确定

1

12180cot cot 104-???

???-??? ?

?+=-ππ??γ?πC H

式中 H 1——排土场的堆置高度（m ）； C ——基底岩土的粘结力（Pa ）； φ——基底岩土的内摩擦角（°）； γ——排土场场料的容重（t/m 3）。

γ?=8.90.18

1

12180cot cot 104-?

??

???-??? ?

?+=-ππ??γ?πC H

1

214.31808.2714.38.27cot 83.18.27cot 10002.7114.3104-??????-??

? ??

?+????=-

=28.82m

根据GB50421-2007《有色金属矿山排土场设计规范》中的规定“多台阶排土基底第一级台阶高度易取10～25m ”，参考采矿手册中“第一台阶的高度以不超过20～25m 为宜，当基底为倾斜的砂质粘土时，第一台阶的高度不因大于15m ”，综合考虑取第一台阶的高度为10m 。 2、第二平盘台阶高度的确定

当第一台阶高度为10m 时，根据太沙基理论计算公式计算第二级台阶的允许极限高度。

q c r qN cN bN P ++=γ2

1

u

式中 u P ——地基极限承载力（kPa ）；

r N 、c N 、q N ,——地基承载力系数，与土层内摩擦角φ有关，可根据下

表选取（Pa ）；

c ——土的内聚力（kPa ）；

γ、b ——地基的天然重度（kN/m 3）。 b ——基础宽度（m ）；

q ——排土场底部平盘段高产生的垂直荷载（kPa ）；

根据地基基础工程规范中规定，应用太沙基极限承载能力计算式，当基础宽度b>6m 时，取b=6m ；当基础宽度b<3m 时，应取b=3m 。在该排土场基地承载能力计算中，上覆荷载作用宽度远远大于6m ，因此取b=6m 。

太沙基极限承载力系数

由基地土层内摩擦角08.27=?查表得：20=r N ，30=c N ，5.17=q N 平盘高度为25米时，排土场底部平盘段高产生的垂直荷载为500kPa.

q c r qN cN bN P ++=γ21

u

=5.17500302.712061.172

1

?+?+??? =11912kPa

在上部荷载作用下，该排土场基地极限承载能力必须满足以下条件

K P P u 0>

式中 u P ——基地土层极限承载压力（kPa ）； 0P ——上部抛弃物产生的荷载（kPa ）； K ——地基承载压力安全系数。 其中0P 由下式确定

h 00γ=P

式中 0γ——排弃物的容重（3/m kN ）； h ——排弃物的堆填高度（m ）； 当安全系数为1时，

hK 00γ==K P P u

119121h 1.17=??= m 6.696h =

同理可求当安全系数为2时，h=348.3m ，当安全系数为3时，h=232.2m 。 设计中取第二级台阶高度为25m 。 同理可确定剩余台阶的高度，列表如下：

二、排土场极限堆置高度的确定

在基底处于极限状态，失去承载能力，产生塑性变形和移动时，排土场的极限堆置高度可按下式计算

([]

12

45tan cot 10tan 2

24-??

?

+?=

-?

π?γ

?

πe

C H

式中 H 2——排土场的极限堆置高度（m ）。

([]

12

45tan cot 10tan 2

24-??

?

+?=

-?

π?γ

?

πe

C H

=([]

128.2745tan 83.18.27cot 10002.7114.3108.27tan 14.324--??

?+??????e

=334m

设计中排土场的总高度为115m ，小于极限高度334m ，但是由于采场的开采水平在720～760m ，因此设计该排土场堆排标高为705m ，拦渣坝位置标高为590m 。 三、排土场最危险滑动面的确定及分析 1、滑动圆弧圆心的确定

根据经验，最危险滑动面的圆心在一条直线上，该直线称为圆心辅助线。确定圆心辅助线的方法有4.5H 法和36°法，下面就以4.5H 法来确定滑动圆弧的圆心。 4.5H 法的步骤如下：

① 由坡脚E 向下引垂线并截取边坡高度H 得F 点。 ② 自F 点向右引水平线并量取4.5H 得M 点。

③ 连接坡脚E 和坡顶S ，求ES 的斜度i ＝ 1:2，根据i 由表查得 α=25、 β=35的角值。

④自E 点引与ES 成角α的直线，又由S 点引与水平线成角β的直线，两直线交于O 点。

⑤连接M 与O ，并向左上方延长，即得辅助线，O 点即为滑动圆弧的圆心。

辅助线角值表

2、滑动面的确定

以O为圆心，R（191m

3、最危险滑动面的确定及安全系数分析

（1）滑动面1-1的计算

将1-1滑动块分成若干竖向土条，土条宽度b＝0.1R=12m

滑动面1-1计算模型

值，可按下式计算：

计算各土条滑动面中点与圆心的连线同竖直线的夹角

i

R

i

i αθ=

sin

由此可求o 71=θ，o 12=θ，o 53=θ，o 114=θ，o 175=θ，o 236=θ，o 297=θ，o 368=θ，

o 439=θ，o 5210=θ

第i 块土条上的滑动力矩s M 和稳定力矩r M 分别为：

i i i s R W R T M θsin ==

()R l c W R l M i i i i i i fi r +==?θτtan cos

式中 i W ——第i 块土条的重力； R ——圆弧半径；

i ?——第i 块土条的内摩擦角，由于该排土场的排弃物可以看做均质的，因此内摩擦角为固定值；

i c ——第i 块土条的粘聚力，由于该排土场的排弃物可以看做均质的，因此内摩擦角为固定值。

其中，各土条的重力分别为9720kN 、10260kN 、19800kN 、34920 kN 、45360 kN 、43200 kN 、32400kN 、36720 kN 、34560 kN 、19440 kN 则，整个滑动土体的滑动力矩

i i i i s W R M θsin 10

1∑===

=()sin521944-sin4345603...1sin 102607sin 9720??++?+?R =116074R

整个土体的抗滑力矩

()∑==+=10

1r tan cos i i i i i i i l c W R M ?θ

因为该排土场的排弃物可以看做均质的，所以??=i ，c c i =。 上式则简化为：

??

? ??+=∑==cL W R M i i i i 10

1r cos tan θ?

式中 L ——整个滑动面的弧长

m R L 13211914.32360

64236064=???=?=

π ??? ??+=∑==cL W R M i i i i 10

1r cos tan θ?

=??

? ???+∑==1328.15cos 6.25tan 10

1i i i i W R θ

=143331R

则该滑动面的安全系数23.11160741433311===R

R

M M K s r （2）滑动面2-2的计算

将2-2滑动块分成若干竖向头条，土条宽度b ＝

0.1R=13m

滑动面2-2计算模型

计算各土条滑动面中点与圆心的连线同竖直线的夹角i θ值，可按下式计算：

R

i

i αθ=

sin

由此可求o 71=θ，o 22=θ，o 43=θ，o 104=θ，o 155=θ，o 216=θ，o 287=θ，o 348=θ，

o 419=θ，o 4910=θ

第i 块土条上的滑动力矩s M 和稳定力矩r M 分别为：

i i i s R W R T M θsin ==

()R l c W R l M i i i i i i fi r +==?θτtan cos

式中 i W ——第i 块土条的重力； R ——圆弧半径；

i ?——第i 块土条的内摩擦角，由于该排土场的排弃物可以看做均质的，因此内摩擦角为固定值；

i c ——第i 块土条的粘聚力，由于该排土场的排弃物可以看做均质的，因此内摩擦角为固定值。

其中，各土条的重力分别为5184kN 、5708kN 、5850 kN 、6084 kN 、6176 kN 、6270 kN 、6410 kN 、6504 kN 、7020 kN 、6130 kN 则，整个滑动土体的滑动力矩

i i i i s W R M θsin 10

1∑===

=()sin496130-sin410207...2sin 57087sin 5184??++?+?R =22020.6R

整个土体的抗滑力矩

()∑==+=10

1r tan cos i i i i i i i l c W R M ?θ

因为该排土场的排弃物可以看做均质的，所以??=i ，c c i =。 上式则简化为：

??

? ??+=∑==cL W R M i i i i 10

1r cos tan θ?

式中 L ——整个滑动面的弧长

m R L 5.8713214.32360

76

236076=???=?=

π

??? ??+=∑==cL W R M i i i i 10

1r cos tan θ?

=??

? ???+∑==5.877.16cos 6.25tan 10

1i i i i W R θ

=27629.6R

则该滑动面的安全系数25.16.220206.276292===R

R

M M K s r

综上所述，滑动面1-1的安全系数23.11=K ，滑动面2-2的安全系数25.11=K 。因此，最危险的滑动面为1-1滑动面，该滑动面是最有可能发生滑动的软弱面，但是此滑动面的安全系数为1.23，也就是抗滑力矩与滑动力矩之比为1.23，大于极限状态1.0，因此可认为这个最危险的滑动面是基本安全。可得知此排土场也是安全的。

【CN209639869U】一种弃土场稳定性监测装置【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920603184.9 (22)申请日 2019.04.28 (73)专利权人 中铁十八局集团第五工程有限公 司 地址 300450 天津市滨海新区塘沽海洋科 技园新北路3199号 专利权人 中铁十八局集团有限公司 (72)发明人 马帅　李小丰　贺祚　王健　 林文志　刘志强　刘明连　杨斌　 杨栋　林文龙　刘立　修鹏磊　 陆兴　周晨博　占海林　 (74)专利代理机构 长沙市融智专利事务所(普 通合伙) 43114 代理人 颜勇 (51)Int.Cl.G01L 1/22(2006.01)G01B 7/16(2006.01)G01L 1/24(2006.01)G01B 11/16(2006.01) (54)实用新型名称 一种弃土场稳定性监测装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种弃土场稳定性监测 装置，包括设置于弃土场每片堆土边坡上的测量 单元；所述测量单元包括设置于堆土边坡上的监 测桩以及设置于所述监测桩两侧位于弃土场范 围外稳定位置的两根基准桩，所述基准桩和所述 监测桩的顶端相平齐且两者之间连接有设有第 一应变片的钢丝绳，位于所述监测桩两侧的两根 所述钢丝绳处于同一直线上；所述监测装置还包 括与所述第一应变片连接的数据采集仪。本实用 新型能对堆土稳定性进行监测，可对弃土场稳定 性进行评估，进而决定是否对该坡体进行补强， 避免滑坡灾害发生。权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 209639869 U 2019.11.15 C N 209639869 U

车辆转弯半径表及计算方法

车辆转弯半径

些特种车辆的转弯半径为16～20m。 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径，一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算，因此，理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 补充1:最简单的算法，把你的汽车横在路上，只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊！ 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。

大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m+＝6m 作图：

R1——汽车最小转弯半径；R0 ——环道外半径；R——汽车环行外半径；

采掘场、排土场边坡稳定措施示范文本

采掘场、排土场边坡稳定措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

采掘场、排土场边坡稳定措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、采掘场、排土场边坡参数设计要合理，加强平常监 测、维护，避免重大滑坡现象发生。 2、采掘作业必须按设计进行，坡底线不得超挖。 3、临近到界台阶时，应采用控制爆破，不得超钻并采 取减震措施，严禁采用硐室爆破。 4、含有露头煤的到界台阶，应采取防止露头煤风化、 自燃及沿煤层底板滑坡的措施。 5、剥离物在排弃时，基底尽量排弃块大的、坚硬的、 见水不易泥化的物料，尽量不破坏原有的径流条件，保持 基底排泄畅通。 6、在采掘场边坡周围建立完善的防排水设施，使外部 积水不入坑，并在排土场边坡上建立完整排水系统，使排

土场边坡上的雨水尽快排出，坑内的积水也尽早排出，以降低地下水水位，提高边坡的稳定。 7、在坑底设置“鱼刺状”的排水沟和集水沟，沟内设滤水管形成沿坑底的排水系统，及时将底部的水排出。 8、在实际生产中，应加强预先疏干工作，降低地下水对边坡稳定的影响。 9、在生产中，加强生产工程地质勘探，边坡地表、地下监测，加强地下水监测，对采场和排土场边坡实时监测，如有异常立即采取工程措施。 10、挡土墙安全措施（1）严格按照露天煤矿安全围堰的要求修建：宽1-1.5m、高60-80cm （2）每天根据现场挡土墙的实际情况调用作业区设备对其进行加高、加固等方面的整修 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion

弃土场设计

5 弃土场设计 5.1弃土高度设计 弃土场的体积面积比(S k=V/A)即平均高度是弃土场的主要空间几何特征值，一般S k越大，弃土场的经济性越强，堆放一定体积弃渣所占的土地面积越小，对原有自然环境的破坏程度也越低，但S k太大则不利于弃土场自身的稳定，导致相关防护工程量的增加。一般情况下S k以8-15m为宜，S k小于6m则意味着弃土场占地过多，应考虑选择新场址弃土，将运量、占地、生态恢复以及便道费用等参数做比较，选取合理的弃土方案。 场地梯度反映了弃土场整体安全性，梯度值越大，安全性越低，当场地梯度值达到15%以上时，应对弃土场进行稳定性分析，并采取相应的处理措施。弃土场的整体稳定性应尽量通过对弃土场整体布局的调整来解决，其次才是通过防护工程，因为弃土场的规模较大，人工弃土的密实度、稳定性、抗沉降能力都非常低，一般的防护工程代价较高，且难以与土体的沉降变形状态相适应。弃土场尽量设置在洼地或谷地的底部，以达到自身稳定的状态。避免出现单坡场地，特殊情况下弃土场可以与高路堤或陡坡路堤结合设置，可达到路堤稳定与弃土场稳定的双重效果。 临空面宽度和临空面高度是弃土场对自然环境破坏的数值反映，因考虑到工程经济因素，临空面边坡设置较陡，造成临空面处存在一定的安全隐患，并需要投入必要的防护工程量。临空面处在弃土场稳

定安全首当其冲的位置，也是地表地下水系统的终端，还是人民生产生活通道所在，因此临空面的设计是弃土场设计的重点之一。 弃土场临空面的宽度不宜大于60m，最大高度不宜大于15m，“葫芦”地形上设置的弃土场仅存在一个方向上的临空面，且宽度不大，是比较理想的选择，但其临空面高度较大，一般应设置加固措施。 在以上的空间设计要素中，S k表达了弃土场的空间几何特征。盲目追求S k往往使弃土场出现长距离的高陡人工边坡，这类边坡一般由块石构成，或被人工防护形式(如护面墙或挡墙)所遮盖，植物无法生长，而且存在着水土流失问题和安全隐患。空间设计应综合考虑安全、生态、使用等方面的要求，而不是仅以堆放量为控制指标。临空面是设计的关键，选择弃土场位置时应注意使临空面背向公路和居民区，降低安全隐患，避免影响景观。

梨坡岭弃土场防洪评价报告

梨坡岭弃土场防洪评价报告 一、概述 1项目背景 该弃土场位于溆浦县两江乡梨园村村境内，主线桩号YK57+166右侧100处，沿河沟外侧一天然凹地设置。弃土场用于堆弃芋头函隧道洞渣及YK57+075～YK57+160路基开挖土石方，设计弃土量10万方。2评价依据 编制本大桥防洪影响评价报告的依据如下； （1）《中华人民共和国水法》，2002年10月1日起施行； （2）《中华人民共和国防洪法》，1998年1月1日起施行； （3）《中华人民共和国河道管理条例》，1988年6月10日发布施行； （4）水利部、国家计委《河道管理范围内建设项目管理有关规定》，1992年4月3日发布施行； （5）水利部《关于黄河水利委员会审查河道管理范围内建设项目权限的通知》，1993年5月27日发布施行； （6）黄河水利委员会《黄河流域河道管理范围内建设项目管理实施办法》，1993年11月29日发布施行；. （7）中华人民共和国国家标准GB50201—94《防洪标准》，1995年1月1日实施； （8）中华人民共和国国家标准GB50286—98《堤防工程设计规范》，

1998年10月发行； （10）《河道管理范围内建设项目防洪评价报告编制导则》（试行，2004.2.20）； （11）水利部黄河水利委员会2005年6月6日黄水政[2005]7号文。 二、河道基本情况 1自然地理概况 梨坡岭弃土场的河流是石牛河的一支流，平时的水量不大，干枯季节基本没有水，下游村庄较多，但是河提比较宽敞，且有朱溪水电站大坝，不易造成泥石流。 2气象特征 属亚热带季风性湿润气候，年均气温16℃，无霜期280天，年降水量1,600毫米，四季分明，气候湿和。 3地质条件 地质勘测资料揭示该区为○1、卵石○2碎石、地基承载力一般，但结构松散，厚度小，分布不均匀；强风化板岩○3-1承载力较高，节理裂隙发育，主要分布于陡斜坡地段，适合做扩大基础、挡土墙。三、现有水利工程及其它设施情况 1现有水利工程 距离该弃土场约两公里处石牛河朱溪村段有一电站大坝，大坝正在施工中。大坝下游有新建的朱溪村防洪大提，长约400m，高7m。2其它设施

弃土场安全应急预案

弃土场安全应急预案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

弃土场安全应急预案 一、项目概况 本合同段起讫桩号为ZK56+272～K60+000,全长公里。废弃土方需要按照要求弃运至指定弃土场，按照相关法规及规范要求进行处理。梨坡岭弃土场位置设在YK57+166右侧100m， 占地18亩。 二、地质及气候条件 地质勘测资料揭示该区为○1、卵石○2碎石、地基承载力一般，但结构松散，厚度小，分布不均匀；强风化板岩○3-1承载力较高，节理裂隙发育，主要分布于陡斜坡地段。属亚热带季风性湿润气候，年均气温16℃，无霜期280天，年降水量1,600毫米，四季分明，气候湿和。 三、编制依据 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》 《公路工程施工安全技术规程》 有关国家、省、市安全、环保办法。 1、选址原则 弃土场是人工坡体，场地选择按照施工弃方量、弃方类型，以及施工路。线的平面布置，在施工场地附近选择群山环绕、易于交通通行、“布袋口”的山谷地形，地面横坡较缓，一般为荒山、荒地、旱地、弃土场不易发生大面积滑坡等，弃土土表易于复耕或植草处理。弃土填筑完毕后，不在上游区域形成大面积汇水，不改变地表径流。弃土场下口无房屋等构造物。

2、弃土场概况 根据本工区施工线路附近的地形地貌及弃土方量，拟在沿河沟外侧一天然凹地设置。弃土场用于堆弃芋头函隧道洞渣及YK57+075～YK57+160路基开挖土石方，设计弃土量10万方。弃土场底部设置挡土墙防护，墙高8米。 3、便道修筑 根据弃土场与施工场地的位置关系，弃土场可利用现有的乡村道路进行扩宽改建，局部位置弯道半径小于15m，进行临时改道，弃土场便道与主线贯通主便道进行连接。便道按照单车道设置，路面宽度。便道路面要经常维修保养，确保行车安全。根据地形地貌进行会流，保障排水通畅。对道路上方的电力、通讯等影响通行的线路进行改移或加固。便道沿线设置安全警示标志、标牌，弯道设置指向标志。 4、挡土墙设置 根据地形特征，弃土场需要在谷口位置设置挡土墙锁口，以预防土体滑坡和水土流失。挡土墙采用重力式浆砌片石挡土墙，挡土墙高度8m。挡土墙体内按照3m间距，梅花型设置泄水管，管后设置碎石盲沟，墙体按照10m段长设置。 四、环境保护 1、环保工作重点 弃土场是人工土坡，在施工过程中环境保护的重点是水土流失防治、植被保护以及扬尘和噪声控制、水域污染防治。 2、环境保护措施

车辆转弯半径表及计算方法

车辆转弯半径 些特种车辆的转弯半径为16～20m。 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径，一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算，因此，理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 路面宽度载重量（吨）相对长度（米）转弯半径（米） 车长最小转弯半径（ｍ4～8t 单辆汽 车 9微型车不超 过3.5米 4.50 10～15t 单辆 汽车12小型车 3.5－7米 6.004～8t 汽车带一辆载重2～3t 挂车12 轻型车7－10米 6.50～8.00 15～25t 平板 挂车 15 中型车10米 以上 8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00载重40～60t 平板挂车18 铰接车17.5 米 10.50～12.50 2吨车 一般为4米左右，以4.3米 的居多3吨车约为5.5米5吨车约为6.2米8吨车约为7.2-8.8 米 10吨车约为9.6米12吨或15吨 车 一般为9.6-12.5 20吨车一般为12.5-14.5米25吨车一般为12.5-15米30吨车 一般为五轴或六轴的14-17米车辆

补充1:最简单的算法，把你的汽车横在路上，只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊！ 10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为： r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10.1普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m 作图：

土质滑坡稳定性分析

土质滑坡稳定性分析 影响滑坡稳定性的因素有很多，其中对滑坡稳定性影响较大的因素有降雨和地震，不同条件下滑坡的稳定性是不同的。文章以圆弧条分法分析了汶川地震灾区某滑坡的稳定性，结合现场的工程地质勘察，计算了滑坡的安全系数，分析不同条件下滑坡的稳定性，并给出相应的处理意见。 标签：滑坡稳定性；地震；降雨；稳定性分析 引言 5.12汶川地震发生后，诱发了为数众多的崩塌、滑坡、泥石流等次生地质灾害，这些重大地质灾害隐患点险情紧迫、危害巨大、危险程度高，严重危及着城区居民生命财产安全。文章结合地震区的某土质滑坡，运用圆弧条分法，分析了在自重、降雨、地震不同的情况下滑坡的稳定性[1-5]。 1 地质环境条件 1.1 地形地貌 勘查区位于白龙江南侧，属河谷地貌，位于白龙江一级阶地上。微地貌位于凸出的五山岭山脊两侧，总体地势中部高，东西两侧低，西侧（左侧）地形较平缓，东侧（右侧）地形起伏大。该滑坡前缘位于一冲沟的丘间梯田，沟底部分地段基岩出露，地面高程为611.50～618.00m；滑坡后缘为五山岭山脊的平坝边缘，地面高程为631.70～631.90m，相对高差约为13.00～20.00m，地势较为平缓。整体坡度角一般为20～30°。 1.2 地层岩性 勘查区基岩出露较差，仅在滑坡左侧冲沟边有出露。主要出露地层为第四系人工填土、冲洪积粉质粘土、卵石土及志留系黄坪组下段千枚岩（Shn1），现就与工程密切的地层由新至老简述如下： （1）第四系。第四系松散土层主要为冲洪积粉质粘土及卵石土层（Q4al+pl）。冲洪积粉质粘土，厚度一般约3m，最厚段可达6.50m，主要分布于五山岭山顶及两侧斜坡一带；冲洪积卵石土层，厚度较大，一般20～30m，分布于整个勘查区。 （2）基岩。工作区内基岩主要为志留系黄坪组下段（Shn1），其岩性主要为千枚岩，岩体较破碎，表层风化较严重，强度较低。 1.3 地质构造及地震

排土场稳定性分析项目建议书

******有限公司 科技发展项目建议书 项目名称：排土场稳定性分析及监测治理综合技术研究项目类别：（采矿√、选矿、冶炼、化工、加工、其他）项目单位（公章）：**************** ：**************** 项目单位负责人：***** 项目负责人：****** 申报日期：2015年 12月04日 ****************有限公司制

一、项目的必要性： 矿山工业的迅速发展与征地之间的矛盾，使得矿山排土技术强调运距短、少占土地，在露天开采境界外就近排土，从而导致露天排土场岩土量大而集中。由于排土场由松散的剥离物组成，稳定性差，季节性灾害比较明显，排土工程一直是露天矿生产的薄弱环节。因此，合理规划排土工程，科学管理排土场所，不仅是保证全面完成矿山生产任务的必须手段，而且对社会和生态平衡也有着十分重要的意义。 ****************严格按照有关标准、规范、规程要求，完成了****************索尔库都克铜矿（以下简称索矿）排土场初步设计，索矿排土场设计采用多台阶排土，底部标高740m，顶部标高830m，最终排土高度90m。排土场每一台阶排弃坡度为35°，最终堆积边坡角28°，台阶高度15m；排土场投入使用后，一直十分稳定，足见设计的合理性。因矿区地处戈壁，遍布矿区的第四系风成沙、残坡、洪积层和第三系乌伦古河组卵砾石孔隙发育；近年来，因北疆地区雨雪较多，第四系表土接受大气降水的渗入补给，随着雨水入渗使得岩土体的抗剪强度降低或软化；水入渗导致的渗流作用也使排土场岩体的下滑力增加，两者的相互作用导致索矿排土场发生了几次小规模的滑坡现象。 排土场内部滑移破坏裂隙（拍摄于2015年6月） 排土场西侧地基破坏（拍摄于2015年9月） 实践表明，当排土场坐落于软弱地层上时，由于地基受排土场荷载压力而产生的滑坡和底鼓，然后牵动排土场滑坡，这类牵引式滑

排土场有关规定

第四章排土 第六百三十一条排土场位置的选择，应保证排弃土岩时，不致因大块滚落、滑坡、塌方等威胁采场、工业广场、居民区、铁路、公路、农田和水域的安全。 排土场位置选定后，应进行地质测绘和工程、水文地质勘探，以确定排土参数。 第六百三十二条排土场周围应修筑可靠的截泥、防洪和排水设施。当排土场范围内有出水点时，必须在排土之前用盲沟等方法将水疏出。排土场应保持平整，不应有积水。 高台阶、多台阶排土场应在最下层排弃中硬以上岩石，必要时应清理基底。 第六百三十三条铁路排土线路必须符合下列要求： （一）路基面必须向场地内侧按段高形成反坡。 （二）排土线必须设置移动停车位置标志和停车标志。 第六百三十四条列车在排土线上运行和卸车应遵守下列规定： （一）列车进入排土线后，由排土人员指挥列车运行。机械排土线的列车运行速度不得超过20km／h；人工排土线不得超过15km／h；接近路端时，不得超过5km／h。 （二）严禁运行中卸土。 （三）新移设线路后，首次列车严禁牵引进入。 （四）翻车时必须2人操作，操作人员应位于车箱内侧。 （五）清扫自翻车应采用机械化作业，人工清扫时必须有安全措施。 （六）卸车完毕，必须在排土人员发出出车信号后，列车方可驶出排土线。 第六百三十五条推土犁排土时，推土的运行速度不得超过20km／h；接近路端时，速度不得超过5km／h。 第六百三十六条单斗挖掘机排土时，应遵守下列规定： （一）受土坑的坡面角不得大于70°，严禁超挖。 （二）挖掘机至站立台阶坡顶线的安全距离应符合下列要求： 1.台阶高度10m以下为6m； 2.台阶高度11～15m为8m； 3.台阶高度16～20m为11m； 4.台阶高度超过20m时应制定安全措施。 第六百三十七条排土机排土必须遵守下列规定： （一）排土机必须在稳定的平盘上作业，外侧履带与台阶坡顶线之间必须保持一定的安全距离。 （二）工作场地和行走道路的坡度必须符合排土机的技术要求。 （三）排土机长距离走行时，受料臂、排料臂应与走行方向成一直线，并将其吊起、固定；配重小车在前靠近回转中心一端，到位后用销子固定；严禁上坡转弯。 第六百三十八条排土场卸载区应有通信设施或联络信号，夜间应有照明。 第六百三十九条汽车运输排土场及排弃作业应遵守下列规定： （一）排土场卸载区，应有连续的安全墙，其高度不得低于轮胎直径的2/5，特殊情况下必须制定安全措施。 （二）排土工作面向坡顶线方向应有3%～5%的反坡。 （三）应按规定顺序排弃土岩，在同一地段进行卸车和推土作业时，设备之间必须保持足够的安全距离。 （四）卸土时，汽车应垂直排土工作线；严禁高速倒车、冲撞安全墙。 （五）推土时，严禁推土机沿平行坡顶线方向推土。 第六百四十条当出现滑坡征兆或其他危险时，必须停止排土作业，制定安全措施。

弃土场安全应急预案

弃土场安全应急预案 一、项目概况 本合同段起讫桩号为56+272～K60+000,全长3.3.728公里。废弃土方需要按照要求弃运至指定弃土场，按照相关法规及规范要求进行处理。梨坡岭弃土场位置设在57+166右侧100m， 占地18亩。 二、地质及气候条件 地质勘测资料揭示该区为、卵石碎石、地基承载力一般，但结构松散，厚度小，分布不均匀；强风化板岩-1承载力较高，节理裂隙发育，主要分布于陡斜坡地段。属亚热带季风性湿润气候，年均气温16℃，无霜期280天，年降水量1,600毫米，四季分明，气候湿和。 三、编制依据 《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》 《公路工程施工安全技术规程》 有关国家、省、市安全、环保办法。 1、选址原则 弃土场是人工坡体，场地选择按照施工弃方量、弃方类型，以及施工路。线的平面布置，在施工场地附近选择群山环绕、易于交通通行、“布袋口”的山谷地形，地面横坡较缓，一般为荒山、荒地、旱地、弃土场不易发生大面积滑坡等，弃土土表易于复耕或植草处理。弃土填筑完毕后，不在上游区域形成大面积汇水，不改变地表径流。弃土场下口无房屋等构

造物。 2、弃土场概况 根据本工区施工线路附近的地形地貌及弃土方量，拟在沿河沟外侧一天然凹地设置。弃土场用于堆弃芋头函隧道洞渣及57+075～57+160路基开挖土石方，设计弃土量10万方。弃土场底部设置挡土墙防护，墙高8米。 3、便道修筑 根据弃土场与施工场地的位置关系，弃土场可利用现有的乡村道路进行扩宽改建，局部位置弯道半径小于15m，进行临时改道，弃土场便道与主线贯通主便道进行连接。便道按照单车道设置，路面宽度3.5m。便道路面要经常维修保养，确保行车安全。根据地形地貌进行会流，保障排水通畅。对道路上方的电力、通讯等影响通行的线路进行改移或加固。便道沿线设置安全警示标志、标牌，弯道设置指向标志。 4、挡土墙设置 根据地形特征，弃土场需要在谷口位置设置挡土墙锁口，以预防土体滑坡和水土流失。挡土墙采用重力式浆砌片石挡土墙，挡土墙高度8m。挡土墙体内按照3m间距，梅花型设置泄水管，管后设置碎石盲沟，墙体按照10m段长设置。 四、环境保护 1、环保工作重点 弃土场是人工土坡，在施工过程中环境保护的重点是水土流失防治、植被保护以及扬尘和噪声控制、水域污染防治。

车辆转弯半径表及计算方法

车辆转弯半径 些特种车辆的转弯半径为16? 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半

径，一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算，因此，理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 补充1：最简单的算法，把你的汽车横在路上，只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过 头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊！ 10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y ，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径=转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规6.0.10 .1普通消防车的转弯半径为9m,登高车的转弯半径为12m 一些特种 车辆的转弯半径为16?20m 所以，消防车道转弯半径=普通消防车的转弯半径9m- 3m(2.5+0.25) = 6m 作图:

K4. L10汽车环道平向 占一汽乍枚度前悬尺寸车老鈿l后悬尺\h W =R&—先(4- L10-1) R Q =R+H(iLlO-2) =J(l+iy^(r+b)2<4< 1.10-3) R ra=r—y<4. L 10-4) —中(4, L 10-5)前——环道最小宽度$ R1——汽车最小转弯半径; R0 ――环道外半径； R――汽车环行外半径； r2 环道内半径;

采掘场、排土场边坡稳定措施

仅供参考[整理] 安全管理文书 采掘场、排土场边坡稳定措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共3 页

仅供参考[整理] 采掘场、排土场边坡稳定措施 1、采掘场、排土场边坡参数设计要合理，加强平常监测、维护，避免重大滑坡现象发生。 2、采掘作业必须按设计进行，坡底线不得超挖。 3、临近到界台阶时，应采用控制爆破，不得超钻并采取减震措施，严禁采用硐室爆破。 4、含有露头煤的到界台阶，应采取防止露头煤风化、自燃及沿煤层底板滑坡的措施。 5、剥离物在排弃时，基底尽量排弃块大的、坚硬的、见水不易泥化的物料，尽量不破坏原有的径流条件，保持基底排泄畅通。 6、在采掘场边坡周围建立完善的防排水设施，使外部积水不入坑，并在排土场边坡上建立完整排水系统，使排土场边坡上的雨水尽快排出，坑内的积水也尽早排出，以降低地下水水位，提高边坡的稳定。 7、在坑底设置鱼刺状的排水沟和集水沟，沟内设滤水管形成沿坑底的排水系统，及时将底部的水排出。 8、在实际生产中，应加强预先疏干工作，降低地下水对边坡稳定的影响。 9、在生产中，加强生产工程地质勘探，边坡地表、地下监测，加强地下水监测，对采场和排土场边坡实时监测，如有异常立即采取工程措施。 10、挡土墙安全措施（1）严格按照露天煤矿安全围堰的要求修建：宽1-1.5m、高60-80cm （2）每天根据现场挡土墙的实际情况调用作业区设备对其进行加高、加固等方面的整修 第 2 页共 3 页

仅供参考[整理] 安全管理文书 整理范文，仅供参考！ 日期：__________________ 单位：__________________ 第3 页共3 页

弃土场选址原则

目前，高速公路建设快速发展，工程建设规模大，在工程建设中弃土场作为高速公路线外附属工程，往往被业主、监理、施工单位所忽视，特别是在山区高速公路建设中弃土场的位置和设计不当，给当地政府和老百姓留下诸多隐患，造成较大损失。本文针对弃土场的选址和设计进行了探讨，总结了弃土场选址和设计过程中的一些经验。 1弃土场的选址原则 弃土场选址的综合原则为安全、可行、科学、生态、经济，选择一处合理的弃土场要综合考虑以下各种因素，优化各种方案，达到选址最佳弃土场的目的。 (1)选择肚大口小的喇叭形位置，这样可以减少防护工程数量，特别是挡渣墙的工程量，节约工程造价，也有利于弃土的稳定［1、2］。 (2)选择荒山或贫瘠土地，尽量少占耕地。土地类型和数量是决定征地费用的主要指标，土地较好或数量较多，征地费用较高，因此弃土场应选择荒山、贫瘠土地。 (3)避开陡坡、滑坡体以及极易产生工程滑坡或者诱使古滑坡复活的地段，避免出现单坡场地［2］。特殊情况下弃土场可以与高路堤或陡坡路堤综合考虑设置，对高路堤或陡坡路堤进行回填反压，到达路堤稳定和弃土场稳定的双重效果;弃土场也可以和路基排水综合考虑，将取土场设置在需要通过涵洞排水的地段，即进行填平处理，从而减少涵洞数量。 (4)避开特殊地段，减少拆迁或尽可能避开拆迁，以便征地工作的开展。比如林地、墓葬群、高压电力网以及地表附着物较多或价值较高的土地等等，由于这些区域拆迁量大、拆迁难度大，不利于工程进度，因此应尽可能避开这些区域。 (5)选择汇水面积较小的沟头荒山地，这样可以减少弃土场的排水沟和盲沟的工程量，减少造价，也有利于水土保持。 (6)避免在水源地、水库上游设置弃土场，当必须设置时，应征得当地水保、环保部门的同意，并切实做好弃土场防护、排水设施，以免造成水土流失、水体污染。

专用汽车设计常用计算公式汇集

专用汽车设计常用计算公 式汇集 Prepared on 24 November 2020

第一章专用汽车的总体设计 1 总布置参数的确定 专用汽车的外廓尺寸（总长、总宽和总高） 1.1.1 长 ①载货汽车≤12m ②半挂汽车列车≤16.5m 1.1.2 宽≤ 2.5m（不含后视镜、侧位灯、示廓灯、转向指示灯、可折卸装饰线条、挠性挡 泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形等） 1.1.3 高≤4m（汽车处于空载状态，顶窗、换气装置等处于关闭状态） 1.1.4 车外后视镜单侧外伸量不得超出汽车或挂车最大宽度处250mm 1.1.5 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300mm 1.2专用汽车的轴距和轮距 1.2.1 轴距 轴距是影响专用汽车基本性能的主要尺寸参数。轴距的长短除影响汽车的总长外，还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等，此外，还影响汽车的操纵性和稳定性等。 1.2.2 轮距 轮距除影响汽车总宽外，还影响汽车的总重、机动性和横向稳定性。 1.3专用汽车的轴载质量及其分配 专用汽车的轴载质量是根据公路运输车辆的法规限值和轮胎负荷能力确定的。 1.3.1 各类专用汽车轴载质量限值（JT701-88《公路工程技术标准》）

1.3.2 基本计算公式 A 已知条件 a ） 底盘整备质量G 1 b ） 底盘前轴负荷g 1 c ） 底盘后轴负荷Z 1 d ） 上装部分质心位置L 2 e ） 上装部分质量G 2 f ） 整车装载质量G 3（含驾驶室乘员） g ） 装载货物质心位置L 3（水平质心位置） h ） 轴距)(21l l l + B 上装部分轴荷分配计算（力矩方程式） g 2（前轴负荷）×（12 1l l +）（例图1）=G 2（上装部分质量）×L 2（质心位置） g 2（前轴负荷）=1222 1)()(l l L G +?上装部分质心位置上装部分质量 则后轴负荷222g G Z -= C 载质量轴荷分配计算 g 3（前轴负荷）×)2 1(1l l +=G 3×L 3（载质量水平质心位置） g 3（载质量前轴负荷）= 1332 1)()(l l L G +?装载货物水平质心位置整车装载质量 例图1

矿山排土场安全稳定性及预防措施的探讨

矿山排土场安全稳定性及预防措施的探讨 【摘要】矿山设置的排土场是指矿山采矿排弃物集中排放的场所，排土场的安全稳定性是保证矿山持续发展、合理组织生产、确保矿山生产安全的重要组成部分。随着矿产资源开发的规模不断扩大，矿山排土场安全稳定性问题正在日益的突出，直接制约着矿山的安全，是影响矿山经济效益的重要因素之一。该如何对矿山排土场安全稳定性进行科学分析，并制定合理的预防措施，是采矿工程技术人员应该认真面对的课题。 【摘要】排土场安全稳定性影响因素措施 排土工程是矿山生产的重要环节，据有关数据显示，矿山在开采的过程中仅排土的费用，就占到开采总费用的15%-20%。同时多数排土场没经过精心设计、排土作业不规范、段高过高、排土场的地基没有按设计处理以及疏于管理，都为排土场的安全稳定性留下了隐患。 1 影响排土场安全稳定性的因素 1.1 废石物料的特点 在排土场排放的物质主要是剥离出的覆盖岩土、围岩和目前尚无利用价值的矿石及开采损失的矿石，也称废石或岩石。它们颗粒大小不一，成分复杂不均匀，无任何分选并非常松散[2]。这就为滑坡等地质灾害提供了必要的物质来源。 1.2 排土场场地 排土场场地是影响排土场安全的重要因素之一，其地貌多呈不规则的形状，大多分布于山地、丘陵和河谷附近[1]。如果排土场场址选得好，第四系表土厚度不大、密实或基岩裸露地形地貌好，这样排土场场地安全稳定性就相对高；反之第四系表土厚度大、很松散并地形地貌不良，这样排土场场地安全稳定性就相对差。表层软土也易构成排土场滑坡的部分滑动面，为排土场滑坡留下了安全隐患。 1.3 排土场作业 排土场作业过程中经常发生以下情况：运输车行驶速度太快、作业方式不合理；排土推进速度过快；排土阶段高度、总堆置高度、安全平台宽度、总边坡角、相邻阶段同时作业超前堆置高度等参数不满足设计要求；在排土场坡脚乱踩乱挖，翻拣矿石；排土卸载平台边缘未设置安全挡墙，顶部宽度和底部宽度过小；排土场基底坡度和台阶坡度小于其堆置物的最小安息角；排土场未保持反向坡。这些作业的不规范很可能是产生安全事故的诱因。 1.4 截流、防洪、排水设施

弃土场治理工程初步设计说明书

市土地开发有限责任公司市炳三区公园后山 弃土场治理工程 初步设计说明书 四川科力工程设计咨询有限责任公司 二Ｏ一Ｏ年六月

市土地开发有限责任公司 市炳三区公园后山弃土场治理工程初步设计说明书 总经理：刘运朝高级工程师 技术负责人：刘运朝高级工程师 项目负责人：黄惠勇高级工程师 四川科力工程设计咨询有限责任公司 二Ｏ一Ｏ年六月

参与设计人员黄惠勇高级工程师高航工程师牟文瑜工程师

关于公司名称变更的说明 根据住房和城乡建设部《关于工程设计资质证书更换新证有关问题的通知》（建办市函［2009］331号）要求，我公司已于2010年5月经住房和城乡建设部审查核准完成了设计资质的换证工作，并取得了新的工程设计资质证书。同时公司名称进行了变更。变更前公司名称为：四川科力建材设计有限责任公司（工程设计资质证书编号221299-sy），变更后公司名称为：四川科力工程设计咨询有限责任公司（工程设计资质证书编号A251002074）。 特此说明。 四川科力工程设计咨询有限责任公司 2010年5月26日

目录 1、概述 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 设计依据 (2) 1.3 设计内容 (3) 1.4 设计原则 (3) 2、弃土场现状分析 (5) 2.1 弃土场自然地理及地质环境条件 (5) 2.2 弃土场现状 (8) 2.3 存在的主要问题 (9) 2.4 结论 (10) 3、方案设计 (11) 3.1 弃土场现状及治理措施 (11) 3.2 治理后弃土场概况 (12) 3.3 排土工艺 (13) 3.4 排土场等别 (16) 3.5 稳定性计算 (18) 4 排水系统 (23) 4.1 排水系统 (23) 4.2 水文计算 (23) 4.3 排洪设施 (26) 5、弃土场安全设施设置与管理 (33) 5.1 值班室 (33) 5.2 供电和通讯 (33)

车辆转弯半径表及计算方法

车辆转弯半径路面宽度 载重量（吨）相对长度 （米） 转弯半径 （米） 车长最小转弯半 径（ｍ 4～8t单辆 汽车9 微型车不超 过3.5米 4.50 10～15t单辆汽车12 小型车 3.5 －7米 6.00 4～8t汽车带一辆载重2～3t挂 车12 轻型车7－ 10米 6.50～8.00 15～25t平板挂车15 中型车10米 以上 8.00～ 10.00 8.00～ 10.00 10.50～ 12.00 载重40～60t平板挂 车18铰接车17.5 米 10.50～ 12.50 2吨车一般为4米 左右，以4.3 米的居多3吨车约为5.5米5吨车约为6.2米8吨车约为7.2-8.8 米 10吨车约为9.6米 12吨或15吨 车一般为9.6-12.5 20吨车一般为 12.5-14.5米25吨车一般为

12.5-15米 30吨车一般为五轴 或六轴的 14-17米车辆 些特种车辆的转弯半径为16～20m。 汽车的转弯半径决定汽车的机动性能。汽车的转弯半径在原地方向盘最大转角转弯后形成的半径，一般国家针对不同车型有法规要求。比如大型货车的转弯直径不大于24米，即半径12米。转弯半径以外轮转弯半径计算，因此，理论上汽车原地调头的最小路面宽度是转弯半径的两倍以上。 补充1:最简单的算法，把你的汽车横在路上，只要路面宽度大于你的车长稍微多一点就能调过头来。知道了最小的转弯半径还要考虑你的车身长度啊！ 10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。 10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米。 大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确计算为：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。(消防车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。 汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car) 汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 建规 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。 所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m 作图：

边坡稳定安全技术措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 边坡稳定安全技术措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1227-32 边坡稳定安全技术措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、预防剥挖场及排土场滑坡的技术安全措施和设施 随着剥挖坑深度增加，地质、水文条件、剥挖、气候等各种因素的影响，滑坡的危险逐渐增加，因此，对剥挖场定期进行观测，在分析观测资料的基础上，对边坡的管理采取相应的措施，保证剥挖的正常进行和人身设备的安全。 1、加强地面防水和坑下排水工作，防止地面水流入坑下影响边坡的稳定，防止坑下积水影响内排基底的稳固性。 2、加强边坡的监测和分析，在出现滑坡征兆时，根据具体条件，从打抗滑柱、锚杆加固、挡土墙方法中选择合理的治理措施。 3、在非工作帮和端帮，要严格按照设计进行剥挖，

不能过界，不得超挖坡底线。 4、非工作帮、端帮和到界台阶，有露头煤和煤层存在，应加以封盖和采取其它防止风化的措施。 5、排土场亦应定期进行观察和分析，采取相应的防滑措施。 6、编制较完善的滑坡灾害应急抢救预案。 二、完善剥挖场、排土场周边防排水体系 1、在排土场未建立之前，排土场周边的排水系统必须尽早建成。为此，在排弃时，基底尽量排弃块大的、坚硬的、见水不易泥化的物料，尽量不要破坏原有的迳流条件，保持基底排泄畅通。 2、在剥挖场边坡周边建立完善的防排水设施，使外部积水不入坑，并在排土场边坡上建立完整排水系统，使排土场边坡上的雨水尽快排出，坑内的积水也应尽早排出，以降低地下水水位，提高剥挖场边坡的稳定。 三、加强内排土场管理 1、在内排土场基底应尽量排弃块大的、坚硬的、

排土场报告〔报审稿〕

目录 第一章排土场工程地质条件分析研究..................... 错误!未定义书签。 概述............................................... 错误!未定义书签。 区域地质条件....................................... 错误!未定义书签。 地形地貌特征...................................... 错误!未定义书签。 排土场地基工程地质条件............................ 错误!未定义书签。 排土场水文地质特征............................... 错误!未定义书签。 场地土类型与地震动参数............................ 错误!未定义书签。 排土场区不良地质条件分析.......................... 错误!未定义书签。 研究依据 (10) 本章小节.......................................... 错误!未定义书签。第二章排土场渗流场分析研究........................... 错误!未定义书签。 概述.............................................. 错误!未定义书签。 排土场区水文地质特征............................. 错误!未定义书签。 地下水渗流场有限元分析原理......................... 错误!未定义书签。 渗流场边界条件处理............................... 错误!未定义书签。 渗流场计算结果及分析.............................. 错误!未定义书签。第三章排土场岩土物理力学性质试验..................... 错误!未定义书签。 概述............................................... 错误!未定义书签。 试验项目及工作量 (30) 排土场散体物料模拟 (30) 地基岩层物理力学性质试验........................... 错误!未定义书签。 散体物理力学性质试验............................... 错误!未定义书签。第四章排土场基底承载力及单台阶极限高度分析........... 错误!未定义书签。 概述............................................... 错误!未定义书签。 地基承载力分析..................................... 错误!未定义书签。