印度经济形势分析报告
一、印度宏观经济分析
1.印度的外汇储备:稳步增长
2.印度的外国投资增长
3.稳定的财政体系
a.印度符合监督标准,国家风险和可兑换性最佳实践的BIS 26 准则.
b总不良资产占总资产的百分比由2000年的5.4% 降至2003年的
4% .2002-03年度的不良资产呈现负增长.
c.安永(Ernst & Young)研究–印度的不良资产(NPAs)占GDP的比率为5% ,
中国为44% ,马来西亚为41% ,日本为26% ,韩国为25% .
4.社会指数稳步向上
a.人民受教育程度不断提高
b. 贫困率降低
5. 印度的稳步全球化
削减进口关税，印度的对外贸易在GDP中的比重呈增长趋势.
6.. 国家竞争力:
印度的优势
a.人力资本的优势：
300多万科学和技术人员;80多万理工科研究生储备;100多万本科工程
师;40万博士;30万农业及兽医学本科生;
今天,印度每年可以培养出5万多名计算机专业人员和36万名工程大学毕业生.
b. 国内市场的容量：11亿人口
c. 企业家资源
5000年的企业家地位
印度人的商业才智现在已经得到了全球的认可.
从非洲到硅谷再到东南亚- 清楚地鉴证了印度企业家的足迹. d. 人口统计概况
年龄在25岁以下的人口 - 5470万
e.民主政治
世界上最具活力的国家之一,有完善的司法体系和言论出版的自由7. 制药行业
印度是世界上第四大药品生产国,其产量占全球产量份额的8%.
印度公司发现了3种新分子 - 在最后阶段达到了12种以上.
有100多种印度配方已经获得了美国FDA认证
8. 生物技术
有900多家公司涉足传统生物技术产品.
rDNA生物产品 - 在过去5年当中新成立了35家公司.
农业生物技术领域产品的研发和商业化是最新的趋势.
印度生物技术领域在未来5-7年内的投资机会 - 15-20亿美元9. 农业及食品加工
印度-世界上最大的食品生产国之一.
有机物产品领域的产量 - 348.27亿美元(2002-03年)
海产品和调料两项占出口总收入的70%以上.
印度正在寻求在基础设施,包装和市场营销方面的投资,在这些领域,东盟国家显示出技术优势.
印度的科技和研发人才 - 这是东盟食品工业可以开发利用并发挥优势的知识财富资源
10. 汽车及汽车部件
世界上第二大小型汽车市场.
世界上最大的摩托车制造国.
世界上第二大小型摩托车和拖拉机制造国.
国际上许多汽车巨头都将其生产设在印度-如戴姆勒卡莱斯勒,通用汽车,丰田,福特,本田,现代,大众和铃木.
这些巨头中的大多数也将其部件外包给印度
11钢铁.
塔塔(Tata)钢铁–世界上最具价格竞争优势的热轧带卷生产国之一
12. 研究和开发.：100多家跨国公司将其研发任务外包给印度
13 IT和与IT有关的服务业
.在过去5年当中,复合年增长率(CAGR)超过50%.
与IT相关的服务是增长的核心驱动力.外包服务的动力引擎.
这一领域在全球的增长趋势非常迅速 - 印度有潜力去敲开世界市场38%的份额.来自ITeS (远程服务)的收入其年增长率达到 68.2 %.
14.旅游业
旅游业占印度GDP的5.3%,并且是第三大外汇收入来源.
2003年来印度旅游的海外游客达到275万.
根据世界旅游组织的估计,到2020年印度将成为南亚最大的旅游国家,海外游客将达到890万.
在2004年以后,印度旅游需求的年增长率预计将达到8.8%
二、印度经济现状评估.
（一）印度国内经济状况
1．印度国内经济发展现状总述
印度经济自独立以来到上世纪80年代，国内生产总值年均增长率仅为
3.5％，80年代提升为5.6％，90年代中期为7％，2003年第四季度的增长率更是超过了中国，达到了创纪录的10.4％。2004－2005财年第二季度的经济增长率为6.6％，其中建筑业增长率为5.2％，工业增长率为9.3％，第三产业增长率为8.25％。第二季度的商品贸易增长53.5％，较第一季度的2
4.6％增长了一倍多，外国直接投资则增长26.8％，印度经济进入了“黄金时代”。
（1）第一产业现状：“绿色革命”使农业增产增收但科技兴农仍然任重道远。今日的印度已彻底改变了“带着讨饭篮子”的形象，粮食产量从独立之初的1500万吨增至2003年的2.2亿吨，2004－2005年度（7月到次年6月）的粮食产量目标为2.251亿吨但由于降雨量下降，产量预计会减少到2.06亿吨。现在印度的许多农产品如大米、小麦、豆类、棉花、甘蔗、茶叶、烟草和黄麻的产量均位居世界前列。这主要归功于1964年－1970年印度开展的“绿色革命”， 90年代后印度又开展的“白色革命”和“蓝色革命”促进了畜牧业和渔业的发展。现在印度正朝着2010年粮食产量翻番的目标前进，预期届时粮食市场将超过25，000亿卢布。但是客观来讲，印度农业生产率仍然很低，每公顷1.7吨的单位面积粮食产量与2.6吨的世界水平和5吨多的发达国家水平还相差甚远。所以2005印度政府在预算报告中特别强调了要改善农业领域的投资环境，其中包括允许国内农产品出口商免税进口种子和农用物资等。印度农业发展的关键是开垦荒地、选育良种、改造农业基础设施、建设水利设施网增加灌溉面积、保证电力供给、
提高粮食加工储藏能力、完善粮食市场流通环节，使农业走可持续发展之路。
（2）第二产业现状：新兴工业实力渐强，但协调发展不容忽视。印度现已建立了比较完善的工业体系，其中制药、汽车等领域在国际市场上竞争力雄厚。印度的能源工业(包括煤炭、石油和电力)发展也较迅速，煤炭是印度的第一能源, 占全国商品能源消费的40%以上。但是电力供应仍然很紧张，目前印度正在寻求开发以甘蔗渣为原料发电，进一步补充传统煤炭发电的供不应求。轻工业在印度工业中占有重要地位, 其产值占工业总产值的20%以上, 主要为纺织工业和食品
工业, 其中食糖, 茶叶和纺织产量在世界上占有重要地位。随着整个工业的发展, 棉麻纺织、制糖、榨油和制烟等传统工业的优势地位正在不断地让位于化学、能源、机械和电子等新兴工业。
①能源和基础工业——产量大幅增长，但石油、天然气仍严重短缺。
从总体上看，印度的矿产资源较为丰富，门类比较齐全，煤储量近2000亿吨，是世界重要产煤国之一。近年来能源工业发展较快，可由于缺少现代工业的“血液”——石油，因此总是摘不掉“能源短缺”的帽子。有调查显示，印度石油资源匮乏，可开采量不足8亿吨，按目前开采速度，仅可再开采20年。天然气储量不到7000亿立方米，也只能维系20多年的开采量，而且天然气生产中喷发浪费严重，效率不高。
②医药工业和纺织业——印度制造业的两个亮点。
印度是非专利药品生产和出口大国：印度的药品占全球药品销售量的8%，排第四名，是世界第五大散装药生产国。印度的医药工业有2万个实验室，医药市场规模为53亿欧元，其中最大的医药企业Glaxo SKB 占有5.7%的市场份额。
纺织业是印度历史最久、规模最大的行业，其产出占GDP的6%左右，吸收了3500
万人就业。
③耐用消费品市场、机械及部件市场——现状不乐观但发展潜力大。
虽然印度国内拥有一个由3亿中产阶级构成的稳定的消费市场，但消费热潮并没有启动，大多数耐用消费品构成买方市场，供大于求。印度的机械产品多为低端产品，重载设备、食品加工、塑料加工纺织和珠宝加工的机械长期依赖进口。但是消费信贷的进一步完善可以促进消费市场的繁荣，政府对基础设施投资力度的加大，可以推动以建筑机械为主的机械及部件市场的发展。
（3）第三产业现状：印度经济增长的最大亮点和推动力。
行的是“进口替代型”政策，和发展民族产业，与外界的联系不密切。印度凭借良好教育的工人、信息技术和英语语言优势大力发展服务业。服务业先行带来了印度软件、商务处理外包等IT服务业的兴旺，促进了印度资本金融市场的发达和旅游业的繁荣。
①信息服务部门——软件业异军突起，实力雄厚。
80年代中期，印度政府就颁布了扶持计算机软件发展的政策，1991/92年度至2001/02年度的关键十一年之间，印度软件业的年均增长率达45%，2004年这一数字达到了50％。印度已成为仅次于美国的“世界软件超级大国”，目前有软件及服务企业近3000家，从业者超过50万人，其前十家软件及服务企业的人员规模多在万人以上，最大的企业已逼近4万人。企业盈利均在20%以上。班加罗尔、海得拉巴和马得拉斯市形成了印度软件基地的“金三角”。
②资本金融服务部门——开放的金融环境形成了较发达的资本市场。
印度拥有发展中国家最大的资本市场，其股票交易种类也是发展中国家中最多的。全国共有78家商业银行和196家地区农业银行，分支行6100家；有证券交易所23家，上市公司超过900家，年新发行股票可筹措650亿至700亿卢比资金。
③旅游服务部门——有望成为世界旅游市场的中心。
印度旅游业在2004年接待外国游客达337万人，比2003年增长23.5％，旅游外汇收入为480亿美元，比上年增长36.1％。虽然印度受到印度洋海啸影响，并没有影响到印度的“旅游热”，预测到2025年印度有望成为世界旅游市场的中心。
④公共服务部门——基础设施和文教卫生：“硬件”、“软件”一齐抓。
为弥补基础设施滞后的缺憾，印度政府制定了快速发展基础设施建设的方针。2010年，至少投入170亿美元用于提高国内道路、机场和港口水平，鼓励外资或私人财团参与基础设施建设的工程。为了解决印度能源危机，政府积极寻求与沙特、伊朗、俄罗斯等国的能源项目合作，计划在2015年前每年投资10亿美元用于中东、中亚、北非、东南亚和拉美等地区的油气项目。
教育方面加大经费投入，普及八年初等教育，重视培养和保护高素质科技人才，鼓励外流人才回归。医疗卫生方面，通过建立三级医保网络（保健站－初级保健中心－社区保健中心）改善饮水供应等措施，促进文化卫生事业的发展。
（二）印度对外经济状况
1．对外贸易和外商投资情况——贸易逆差、外资利用率低
2 中印贸易情况——中方逆差，但经贸合作的潜力巨大。
吉利公司简介 吉利汽车控股有限公司，是一间于香港交易所上市的公司，集团主席为李书福，主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。2004年被评选为中国汽车工业50年内50家发展速度最快、成长性最好的企业之一，更先后被各国机构，至各级政府评为“亚洲企业500强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国最具生命力百强企业”、“国家创新型企业试点单位”等等荣誉称号。 浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，经过十八年的建设和发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩，资产总额已经超过50亿元；1997年进入汽车制造领域以来，凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌，2003年企业经营规模列全国500强第331位，列“浙江省百强企业”第25位，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一。 浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海建有四个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有年产35万辆整车、30万台发动机和20万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产50万辆，发动机生产能力将提升到年产30万台。 浙江吉利控股集团有限公司本着“沟通、合作、敬业、创新”的精神，不断推陈出新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，实践着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走遍全世界的”诺言！ 吉利将继续贯彻“人才与创新”的成功关键因素，秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，持续开展“元动力”工程，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而奋斗！ 选择吉利的原因 吉利做为一个民族企业，刚刚起步10年，在这十年间吉利发展非常迅速，面对严重的经济危机，吉利集团不但没别打垮，反而发展壮大。收购沃尔沃，引起了众多专家学者的关注。有人说：瘦死的骆驼比马大！福特比吉利何如？连福特这样的超级跨国汽车企业巨头都扶不起来的沃尔沃，吉利想要扭转乾坤，谈何容易啊！汽车企业收购以后不成功的案例更是比比皆是！但也有人为，吉利并购沃尔沃，一是可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。二是可以嫁接国际知名品牌为我所用。三是可以彰显中国汽车产业的实力。针对此问题，社会各界众说纷纭，我们也做了讨论，并从以下几个方面对此作出分析。 吉利汽车集团的宏观环境分析 （一）政治环境分析 政治环境是法律、政府机构、影响或制约社会上各种组织与个人的压力集团的集合。下面主要讨论几种主要政治法律环境对吉利汽车营销的影响。 1.约束企业营销活动的立法日益增多。综观世界各国，调节企业营销活动的法令、法规均呈现出不断增加的趋势，商业立法目的主要包括： ⑴保护企业相互之间的利益，防止不正当竞争的法规。例如欧盟各国已在积极建立包括竞争行为、产品标准、产品责任和处理商业事务的新的法律框架。独联体及东欧各国已迅速通过了各项促进和管理市场经济的法律。美国从20世纪90年代迄今，已建立了一整套包括竞争、产品安全和责任、公平竞争和信用行为、正当包装和标签等等方面的法案，达数十项之多。 ⑵维护广大消费者的利益，保护消费者免受不正当商业行为的侵害的法规。例如，挪威法
国际市场营销
附录： 产品：创维健康液晶电视 目标国：印度 品牌介绍： 创维成立于1988年，总部坐落在具有创新“硅谷”之称的深圳高新技术产业园，立足中国，面向全球，以研发制造消费类电子、网络通讯、LED照明等为主要产业的大型高科技集团公司，2000年在香港上市。经过23年的发展，创维跻身世界十大彩电品牌、中国显示行业领导品牌和中国电子百强第十三位，拥有2万多名员工。 创维电视是中国唯一一个民营电视品牌，从88年到现在，创维电视历经风风雨雨，从一个不知名的小品牌一跃成为国内销售量最大的品牌，创维电视以“农村包围城市”的策略，演绎了家电行业的一个神话。 “健康美秒生活”是创维电视的口号，从第一台健康不闪电视，第一台高清纯平，第一台可录液晶，第一款多
媒体娱乐电视，创维在技术发展上不断创新，在追求电视完美质量的基础上，不断挖掘电视对人类生活品质的提升，在企业业绩不断提升的同时也不断增加了在老百姓心中的美誉度，已经成为行业的领头羊，百姓心中的大品牌。 产品介绍： 创维集团首创彩电“六基色”技术以来，实际上是把彩电带入了“新健康电视”的时代，因此，它对彩电画质的改善是不容置疑的。 六基色是创维集团在提高彩电画面亮度、对比度和清晰度时，研发出的一项特有专用技术。该技术在传统红、绿、蓝三基色的基础上，增加了青、品红、黄三种辅色。六基色技术研发成功后，有效解决了三基色在处理复杂和动态画面时，色彩表现模糊、精确性差、无法将色彩的丰富和饱满表示出来等问题。六基色技术已经应用在创维所有彩电产品中，不但为创维带来了巨大经济效益，同时为
人类打造了“不闪的，才是健康的”美妙生活乐趣。 目标国印度市场分析： 一．印度市场前景: 2006年，印度国内电视消费量达到1214万1000台，销售额达到25亿1300万美元。印度电视消费在全球市场上已成为一大主力。预计其消费数量到2011年将以9.0%的年平均增长率（CAGR）增长，年销售台数达到1871万7000台。 在印度，年收入不到5000美元的居民占70%，虽然购买电视时还不能想买什么就选择什么，但是电视价格的下滑等激发了电视购买欲。 (1) 人口多，潜力大 印度、巴西、俄罗斯、中国，这是四个人口大国，除了中国以外，从人口基数来讲，印度是第二大新兴市场。虽然从经济总量来说，印度无法和巴西、俄罗斯比，但发展潜力却更大一些。 （2）不同阶级人口分布 据印度媒体介绍，印度中产阶级的涵盖范围非常广泛，包括富裕了的小企业主、初级技术员、富裕农民、白领工人、商人、军人和一切为了致富而努力劳动的人。尽管他们中的大多数没有其他国家的中产阶级富裕，但毕竟许多人拥有自己的住房和汽车。这就使印度有了一个相对稳定的消费阶层
xx经济现状及对外贸易政策分析 xx大学 xx学院 国贸07Q1 一、xx经济现状概述 （一）xx国内经济状况 印度作为一个拥有世界第四大军队，第八大制造业和仅次于美国的高科技人才资源的世界第二人口大国，正在创造“印度崛起”的神话。印度政府在“十五计划”中，将2002年－2007年的经济增长率定为8％，但基于印度沉重的人口负担、不平衡的产业结构、巨额的财政赤字、悬殊的贫富差距、落后的基础设施、居高不下的银行不良资产以及国内种姓制度和宗教矛盾长存等现实情况分析，这一目标的实现颇为不易。 1．xx国内经济发展现状总述 印度经济自独立以来到上世纪80年代，国内生产总值年均增长率仅为 3.5％，80年代提升为 5.6％，90年代中期为7％，2003年第四季度的增长率更是超过了中国，达到了创纪录的 10.4％。2004－2005财年第二季度的经济增长率为 6.6％，其中建筑业增长率为 5.2％，工业增长率为 9.3％，第三产业增长率为 8.25％。第二季度的商品贸易增长 53.5％，较第一季度的
24.6％增长了一倍多，外国直接投资则增长 26.8％，印度经济进入了“黄金时代”。 （1）第一产业现状： “绿色革命”使农业增产增收但科技兴农仍然任重道远。 今日的印度已彻底改变了“带着讨饭篮子”的形象，粮食产量从独立之初的1500万吨增至2003年的 2.2亿吨，2004－2005年度（7月到次年6月）的粮食产量目标为 2.251亿吨但由于降雨量下降，产量预计会减少到 2.06亿吨。现在印度的许多农产品如大米、小麦、豆类、棉花、甘蔗、茶叶、烟草和黄麻的产量均位居世界前列。这主要归功于1964年－1970年印度开展的“绿色革命”，90年代后印度又开展的“白色革命”和“蓝色革命”促进了畜牧业和渔业的发展。现在印度正朝着2010年粮食产量翻番的目标前进，预期届时粮食市场将超过25，000亿卢布。但是客观来讲，印度农业生产率仍然很低，每公顷 1.7吨的单位面积粮食产量与 2.6吨的世界水平和5吨多的发达国家水平还相差甚远。所以2005印度政府在预算报告中特别强调了要改善农业领域的投资环境，其中包括允许国内农产品出口商免税进口种子和农用物资等。 印度农业发展的关键是开垦荒地、选育良种、改造农业基础设施、建设水利设施网增加灌溉面积、保证电力供给、提高粮食加工储藏能力、完善粮食市场流通环节，使农业走可持续发展之路。 （2）第二产业现状： 新兴工业实力渐强，但协调发展不容忽视。 印度现已建立了比较完善的工业体系，其中制药、汽车等领域在国际市场上竞争力雄厚。印度的能源工业(包括煤炭、石油和电力)发展也较迅速，煤炭是
印度汽车市场及政策最新情况 一、印度汽车工业情况 在印度，汽车属于奢侈品，绝大多数的用户是通过贷款来买车的，很看重车辆的耐用性。印度的路况不太好，道路也比较拥堵，所以SUV销量增长很快。因为基础工业不完善，有些原材料设备都需要进口，所以整车价格比较高。在招工方面印度的汽车工人比较难找，印度的汽车工业主要集中在北方地区，东部集中在加尔戈达。 印度作为一个持续发展的汽车市场，2010年到2016年，预计印度汽车销量将会从330万辆到470万辆，持续增长率大概在7.5%，但是近期增长率将会低于预期，原因有以下三点：第一点，印度的利率很高，达到8%；第二点，通货膨胀率达到7%左右，主要是食品方面的通胀高于政府的预期；第三点，印度油价也比较高，特别是汽油，2011年的汽油价格比2010年高出51%，柴油价格与2010年基本持平，导致汽油比柴油贵60%左右，因此客户倾向于买柴油车。但总体上看，在将来很长一段时间内，印度汽车市场的需求决定了它的销量增长。首先，印度现在工作的年轻人的人口，超过70%的工作人员在40岁以下，平均年龄也就是27岁以上；其次还有收入水平的增长，到2016年印度GDP的增长将会达到人均2633美元，比2011年将会高出80%。将近有7500万家庭的人口将在将来的五年内有购买汽车的需求；第三，印度千人汽车拥有量很低，每千人当中只有12人拥有汽车，所以从这几点看我们认为印度这个市场还是很大的。 二、印度汽车市场细分比例变化
通过研究2011年到2012年的印度细分市场的变化，可以看出微车和紧凑型轿车将会得到快速增长。从近三十年印度汽车的销量来看，除金融危机影响外，印度汽车市场销量最高达到2011年的329万辆。但受中期利率和油价上升的影响，印度乘用车销量下降。2012年一季度因为当地人们得到消费税上涨的信息，所以一季度销量上升很快，但是在第二季度和第三季度可以看到，销量下跌很快，2012年的一季度提前透支了后面的购买力。 目前，印度本土、日本和韩国汽车制造商是印度汽车市场的领导者。市场集中度很高，前三名的车企市场占有率非常高。铃木多年来一直占据市场销量第一的位置，相对来说排名第二的塔塔和排名第三的现代起亚相距不是很远，丰田的销量在逐年稳步上升。印度最畅销的车型前十名中，微型轿车占大多数。铃木的Alto和Wagon R+引领这个细分市场多年，现代i10销量2011年开始出现下滑。微型轿车是印度的畅销车型，其低价是吸引客户的主要因素。近些年，铃木的市场份额受到了丰田和现代的挑战。 2010年以来，商用车增速超过了行业的平均速度，丰田依靠两款车型的高销量在印度取得了高速的增长，福特通过投产新车型也取得了短暂的份额上升，但没有取得持续稳定的表现，尽管投入了柴油车车型，主要是由于汽油车销量急剧下滑。印度政策是偏向柴油的，主要是为了照顾农机产品，所以柴油有补贴，柴油价格和汽油价格相差60%。 2011年财年（2011年4月初到2012年的3月底），印度汽车零部件的销售额同比增长了15.7%，根据印度汽车零部件协会制造商发布的数据，2011财年汽车零部件行业销量总额约为434亿美元，虽然印度市场不确定性依然存在，但前
家电市场调研报告（共5篇） 家电市场调研报告（共5篇） 第1篇： 家电卖场的关于热水器的调研报告昆明一度是一个太阳能热水器市场的王国。年以前除了太阳能热水器其它两种热水器市场很难打开局面整体销售额很低太阳能热水器占据了半壁江山留给电热水器及燃气热水器很少的空间两种产品的销售额加在一起不足五千万元。到年这种局面已悄然改变电热水器、燃气热水器也开始受到费者的关注尤其是电热水器，发展较快，上升为主流终端的销售主体。走进昆明走访昆明的热水器市场，笔者有如下几点感受，在此与读者共享。 传统电热水器快速发展还是选取一段昆明某房地产公司的温泉小区推广广告为例：昆明作为全国著名的重点旅游城市，其城市形象至关重要。现在昆明市的热水使用大多是依靠太阳能热水器，走在大街上随处可见密密麻麻的太阳能热水器分布在楼顶之上使屋顶显得凌乱不堪进水的水管拖在楼外也有碍观瞻，大大地影响了城市的美观。而且太阳能热水器不但阴雨天气无法使用，其本身安装复杂甚至还会出现漏水的情况维护起来也是比较麻烦。那么，由此已完全可以找到电热水器在昆明东山而起的原因所在。电热水器在昆明的发展不仅由于上述相比于太阳能安装方便、不碍城市观瞻的原因外笔者认为还有两方面的重要原因：一
是云南电力资源丰富昆明市居民用电价格每千瓦时为045元，在有的地州价格只有025元千瓦时使用电热水器成本较为便宜。而且为了鼓励居民使用电能昆明还有特殊的规定在额定用电数上超出的部分实行优惠价平均每千瓦时电为028元人民币：二是国美、苏宁等全国家电连锁的进入也带动了传统热水器的销售。全国家电连锁进入昆明之后将与之合作的品牌带进昆明促进了主流品牌在当地市场占有率提升的同时也让消费者认识到了电热水器更多的优势眭对电热水器的销售进到了积极的推进作用在昆明国美、苏宁的引进品牌全国相差无多电热水器为主要有法罗力?比力奇、海尔、AO史密斯、阿里斯顿、帅康和美的。而储热水式的品牌则有海尔、帅康、阿里斯顿、阿诗丹顿、西门子及澳柯玛六个品牌。全国知名的品牌如AO史密斯、比力奇则没有进入昆百大家电城。其中海尔的热水器与烟灶等产品陈列在一起；帅康的则分而列之。海尔终端演示更为动感引人注目。 现代家电年 第20期到年，昆明市电热水器的需求约在8万台左右再加上商用市场市场规模目前约在12亿元。海尔为当地表现最好的电热水器品牌占有当地主流终端4O以上的市场份额。 燃气热水器规模小前景看好昆明乃至整个云南省的燃气热水器市场规模,年销售燃气热水器在1500万元左右整体销售不大。在昆百大家电只有万和及万家乐两个品牌海尔的燃气热水器也只出样四款产品。
1、2010年全球汽车行业概况 2010年无疑是全球汽车行业复苏的一年，根据德国汽车联合会公布的数据显示，2010年全球轿车销量比上一年增长12％，总数超过6170万辆，家用小汽车迅猛增长成为全球车市的主要推动剂。 从搜狐汽车研究室对2009-2011年主要国家汽车销售增长率与未来预期统计中可以看出，2009年欧美发达国家汽车市场受全球金融危机影响最大，多数出现负增长，而在新兴市场，除俄罗斯外均获得快速增长，中国和印度成为增速最快的国家。 2010年，北美市场对汽车的需求有所改善，汽车行业逐渐恢复增长；欧洲国家市场表现依旧疲软，在欧洲汽车销量前五位的国家中，除英国、西班牙年度销量微幅增长外，其他国家均呈现负增长；而亚洲及新兴市场却一片繁荣，领跑全球汽车市场，印度尼西亚增速最快，中国、印度依旧保持飞速增长，俄罗斯开始恢复性增长，巴西增速稳定。 2011年，由于全球经济依旧面临诸多不确定性因素，多数国家纷纷调低2011年销量增长目标，其中法国、英国、日本作出负增长的预期。根据德国汽车联合会预计，2011年全球汽车销售市场将继续保持增长态势，但对增长幅度表示谨慎，欧洲最大的汽车生产商德国大众汽车公司预计，2011年全球轿车销量将增加5％。 2、2010年三大汽车制造商分析（行业地位、公司领导人特质、公司经营理念、公司产品简介等）。 2.1、丰田汽车公司 2.1.1、行业地位 丰田汽车公司宣称受益于全球日益增长的汽车需求，2010年该公司在全球范围内的汽车销量提高了8%至842万辆，成为全球第一大汽车集团。 丰田汽车公司表示，该公司2010年842万辆的销量数据包括了其附属公司大发（Daihatsu）和日野（hino）的销量，若不将这两家公司销量算计在内，丰田（包括雷克萨斯）2010年的销量为753万辆，同比增幅为8%。 2010年，丰田控股51%的大发汽车公司销量增长了4%至78.3万辆，而丰田旗下日野销量增长了35%至10.7万辆。2010年丰田在日本国内汽车市场的销量增幅为14%，而海外市场的6%增幅低于该水平。 2.1.2、公司领导人的特质——丰田喜一郎 1895年，丰田汽车创始人兼领导人丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。随着时光流逝，正是由于丰田创始人的的这种拼搏干劲，才促使了丰田集团上下齐心协力，积极发展集团事务，才能够取得如此之大的成就。 2.1.3、公司经营理念
政治环境 一、政治体制 印度为实施社会主义的联邦共和国,属于联邦内阁制,采立法,司法及行政三权分立. 1.行政 行政分中央,州政府及地方政府三级,中央由总统,副总统,总理及部长理事会组成,州共有Andhra等28州及Andaman & Nicobar ，Pondicherry等7个中央直辖区(union territories)组成. 2.立法 立法机关师袭英国议会制度,分以下二院: (1)联邦院(上院RajyaSabha)(2)人民院(下院LokSabha ) 3.司法 司法机关分以下3级: (1)最高法院(Supreme Court)(2)高等法院(High Court)(3)地方法院(District Court)院,为各该州高等法院的下属机构,分民事庭及刑事庭(SessionCourt). 二、重要政党 印度各地共约有100个全国,地方级的大小不一的政党,主要政党包括国大党(Congress),印度人民党(BhartiyaJanata Party, BJP)及印度共党产(Communist Party of India, CPI).传统上印度个有强大的反对党,反对党领袖在国会上有其重要的地位,前执政的BJP现为最大反对党. 法律和法规环境 一、《反垄断法》 印度严格的《反垄断法》已于2008年实施，律师和企业高管们警告说，这可能会使跨国并购交易受到拖延甚至阻挠。 二、税收体系 印度具有发展完善的税收体系。主要税种有：中央政府征收的所得税、关税、中央消费税和服务税。邦政府征收的销售税、印花税、邦消费税、土地收益税和职业税。 印度政府针对不同类型的投资有不同的减税政策，包括对优先投资领域和在特定地区投资的产业激励措施。对非居民的代扣税率是由议会每年通过的金融法
作者：空青山 作品编号：89964445889663Gd53022257782215002 时间：2020.12.13 印度经济发展现状及问题分析 摘要：印度自1991年政府实施大刀阔斧的的经济改革以来，经济在二十多年来取得了高速稳定地增长，是世界经济舞台上一个举世瞩目的亮点，也因此与中国、巴西、俄罗斯并列成为“金砖四国”，是未来世界经济发展的主要增长点。本文全面地研究了印度经济发展现状及其特点，并客观地分析了原因， 关键词： 一、前言 同中国相似，面对不温不火的经济状况，印度在90年代进行了大刀阔斧的经济改革，并取得了举世瞩目的成就，二十年间，印度年均经济增长速度达到了7%以上，2011年印度GDP总量达到1.8万亿美元，在世界上排名第十，同比增长8.5%，经济增速仅次于中国。印度经济表现出强劲的发展前景，甚至有机构预测印度在20年后其经济总量会超过中国。然而，印度经济发展的过程中也存在不少难以解决的问题和软肋。研究印度经济发展现状及问题，客观全面地了解印度经济全貌，对于我国经济发展也具有重要的借鉴意义。 二、印度经济发展现状及原因分析
印度经济自独立以来到上世纪80年代，国内生产总值年均增长率仅为3.5％，80年代提升为5.6％，90年代中期为7％，2003年第四季度的增长率更是超过了中国，达到了创纪录的10.4％。印度经济的迅猛发展体现在以下几个方面 1、服务业增长迅速。 印度凭借良好教育的工人、信息技术和英语语言优势大力发展服务业。服务业先行带来了印度软件、商务处理外包等IT服务业的兴旺，促进了印度资本金融市场的发达和旅游业的繁荣。印度58%的国内生产总值由IT，金融，房产等服务业贡献，一般来说要达到挪威，芬兰这样的发达程度才会有这种比例。服务业出口业绩喜人,在2004- 2005年度服务出口额为460亿美元,出口增长高达71%,2005年4月至12月期间,服务出口增长创75%的高记录,创汇328亿美元,其中软件服务出口在2004- 2005年度增长34.4%,创汇172亿美元,在2005-2006年度上半个年度软件服务出口额103亿美元,增速为32% ，全球近一半的外包业务被发往印度，印度因其发达的外包服务被称为“世界办公室”。 2、IT产业世界领先。 印度的软件业迅猛发展，在世界名列前茅。印度目前拥有巨大的软件人才库，有大量的专业人才。产值、出口比重都很大。据麦肯锡的报告预测，到2008年印度的IT服务和后勤工作将会雇佣400万从业人员，成为年出口额达到570亿美元的行业，占印度GDP总额的7%。印度已经成为仅次于美国的世界第第二大计算机软件出口国。其软件出口额占全球市场份额的20%，美国客户购买的软件产品有60%是印度制造的。 3、发达的资本市场 印度拥有发展中国家最大的资本市场，其股票交易种类也是发展中国家中最多的。全国共有78家商业银行和196家地区农业银行，分支行6100家；有证券交易所23家，上市公司超过900家，年新发行股票可筹措650亿至700亿卢比资金。2010年孟买证券交易所上市企业数量达到5034家，位列全球证交所首位，成为全球最有吸引力的资本市场之一。 4、迅猛发展的旅游业 凭借独特的历史文化景观和开放的对外交流政策，印度的旅游业每年都要吸引大量来自世界各地的旅游者，2006年去印度旅行的游客多达440万旅游收益达67亿美元，旅游业的腾飞将也带动印度酒店等服务行业的发展，世界经济论坛针对旅游业制定的排行榜显示，在发展中国家中，印度的旅游业最具竞争力。 5、制造业增长势头强劲 2002年印度制造业出口约370亿美元，2004年很快上升到540亿美元。印度政府将调整产业结构作为经济改革重点，为了加快制造业的发展步伐，2004年9月成
印度汽车工业概述 印度从20世纪40年代就开始制造汽车。在亚洲汽车历史上，是在日本之后第二个制造汽车的国家。但是迄今工业仅占其GDP的20%，汽车工业的占比更是微不足道，只有百分之几。 由于印度汽车工业有较长的历史，其零部件产业有相当程度的配套能力。然而，由于独立以后把汽车作为奢侈消费品，在投资上限制汽车组装投资项目，只保留了两家汽车组装厂。 于是，这两家组装厂垄断市场，并承担起零部件100%国产化的责任。不仅质量差，价格贵，而且数十年的老车型一成不变，缺乏竞争力，国内市场汽车普及率也低。为此，印度政府在20世纪80年代与铃木合资，成立了“马鲁奇汽车公司”，1983年开始制造马鲁奇800小型车。现在，随着对外资的进一步开放，印度汽车市场已经进入多国的外资组装厂激烈竞争的阶段。 塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，1954年与德国戴姆勒奔驰合作，1969年能够独立设计出自己的产品，主要生产商用车。1999年，塔塔开始进入乘用车领域。 美国的一份汽车调查报告指出，到2013年印度有可能成为第五大汽车市场，超越韩国、法国、巴西。业内认为，在未来10年内印度汽车及相关行业的迅猛发展，预计2016年印度国内汽车业的收益将达到1450亿美元，受此影响印度国内的钢材消费也将大幅增加。 预计10年之后，印度汽车业所占全国GDP的份额将增加至10%。从目前的发展趋势来看，如果国家保持现有的鼓励政策，未来10年中汽车行业每年的增长幅度将达到16%，并且将成为全球汽车的主要生产和组装基地。 目前，现有的一些汽车生产商（如：塔塔汽车公司、本田汽车、丰田汽车和铃木汽车）看准这个时机并加大投资和扩大生产。最近，塔塔汽车出资23亿美元收购福特旗下的美洲豹和路虎两大品牌，并推出1.8万人民币左右的汽车，这些都引起了世界汽车业界的轰动，同时也彰显了印度本土汽车工业的实力。 根据业内预计印度国内汽车产量到2015年产量将突破350万辆/年，同时将有2500万人使用汽车。而到2030年，印度将继美国和中国之后成为全球第三大汽车消费市场，并且政府也正在完善基础建设，希望能够获得更多的投资加快汽车行业的发展。印度政府给予很多的优惠条件，不仅可以免税进口生产设备、低息还贷，同时还禁止外资独家投资，并且出口免税。 印度汽车工业面临的挑战 在印度，乘用车新车的平均销售价格大约为10000美元，而在中国和美国分别为17500美元和28000美元。印度最畅销的乘用车——Maruti suzuki alto的平均销售价格大约为
中国对印度直接投资的现状和前景分析 摘要：自2000年我国政府正式实施企业“走出去”战略以来，我国对外投资取得了很大成效，成为全球三大对外投资国家之一。但是，我国对外投资的国家和地区存在着很大的不均衡性，依旧有大的发展空间。文章选取中国对印度直接投资这一角度，从近几年的发展现状和发展趋势入手，首先简单介绍了中国对印度直接投资的现状，接着分析了中国对印度直接投资存在的有利因素和不利因素，并且在此基础上，简单的对中国对印度直接投资的前景做了预测分析，提出中国对印直接投资不可盲目乐观，两国因政治互信度低以及两国不同的经济体制，法律等制约因素，中国对印直接投资依旧困难重重。 关键词：直接投资；有利条件；不利因素；前景预测 一、中国对印度直接投资的现状 （一）中印两国的贸易发展迅速、直接投资比例加大 近几年，中印两国的经贸合作发展更为迅速，从两国双边贸易额的数字变化可以看出显著变化。2000年中印的双边贸易额仅仅只有29亿元，而到了2010年，竟翻了20倍之多，突破600亿元。据商务部统计显示，在2012年中印双 边贸易总额为644.72亿元，2013年贸易额达到654.7亿元。
虽说每年相对上年，同比都有所下降，但是中印双边贸易额整体发展趋势向好。两国较好的经贸合作间接反映出，中印两国的相互投资比例也在不断提升。贸易是投资的先导因素，贸易与投资是相互依存、相互伴生的国际经济活动。 （二）中国对印度直接投资的行业分布的集中与分散 从资源禀赋和产业结构来看，中印两国具有很强的互补性，双边贸易和投资的空间很大。印度的发展并没有遵循传统国家意义上的第一产业、第二产业到第三产业，即从农业到工业再到服务业的一般发展规律。印度的基础设施差，以制造业为主的第二产业发展严重滞后。中国有丰富的廉价劳动力，在制造业等实业方面的发展优于印度，并且鉴于和印度的地缘优势，近些年，我国在印度大力发展了工程承包和以钢铁业为主的印度较为落后和缺少的行业领域。 在近几年，中国企业投资印度的家电等轻工业的比例飙升。除此之外，中国在通讯行业对印度的投资比例也较大。比如中国华为、中兴等通讯行业已经在印度建立起自己的海外市场。中国电信设备制造商中兴通讯公司计划在印度建立一个全球网络运营中心（GNOC），该中心将努力实现在亚洲和非洲的多个电信运营商网络和无线业务。 二、中国对印度直接投资的有利条件 （一）全球经济危机以来，中印两国宏观经济形势向好 中国与印度是世界上最大的两个发展中国家，两国人口
迪拜家电市场分析报告 迪拜，现代化的国际大都市，阿联酋人口最多的城市，中东第二富裕的城市，中东地区的经济和金融中心，被称为中东北非地区的“贸易之都”。 迪拜位于阿拉伯半岛中部、阿拉伯湾南岸，是海湾地区中心。与南亚次大陆隔海相望，与卡塔尔为邻、与沙特阿拉伯交界、与阿曼毗连。迪拜常住人口约280万人，本地人口占15%左右，外籍人士来自全球200多个国家和地区。常住迪拜的华人有约34万人，其他外籍人士来自诸如埃及、黎巴嫩、约旦、伊朗、印度、巴基斯坦、菲律宾等。 迪拜是全球性国际金融中心之一，成为了东、西方各资本市场之间的桥梁，同时也成为了重要的物流、贸易、交通运输、旅游和购物中心。拥有世界上第一家七星级酒店（帆船酒店）、世界最高的摩天大楼（哈利法塔）、全球最大的购物中心、世界最大的室内滑雪场等，以活跃
的房地产、赛事、会谈等近乎世界纪录的特色吸引了全世界的目光。2020年世界博览会将在此举办。 迪拜凭借优越的地理位置，实行自由和稳定的经济政策，大力发展转口贸易业、房地产业、旅游业等非石油产业，还着重发展现代高科技产业，建成了一系列现代化配套基础设施。迪拜正以他高速的发展速度让世界惊叹，超前规划、务实奋发成为迪拜缔造发展奇迹的重要因素。 迪拜家电行业分析 阿联酋对电器需求加大，中低端市场潜力大 近几年来，随着阿联酋周边各国对电器的需求加大，部分家用电器的转口贸易超过了本地消费，使得该地区的家电市场潜力更加广阔。而阿联酋本国家电的消费群体可分为两个层次：本国有产阶级、外国富商和高级技术人员是一组购买力强、消费水平高的消费群。这一群体的消费者讲究名牌、追求时尚，占市场的25%消费力。消费的另一群体是外来人口，据统计，阿联酋当地75%为外来人口，为印度、巴基斯坦、孟加拉及约旦、黎巴嫩、埃及等外藉侨民为主，较低的收入决定了较低的消费能力，构成了阿电器的中低端消费群体。 中国家电在阿联酋市场反响较好 阿联酋主要家电零售商有Napro, Nobel, Mega,Supra 及White-WestingHouse等，店内大部分小家电由中国家电工厂OEM代工贴牌销售，利用中国的低成本优势自有品牌方面，海尔是最早进入中东市场的中国家电品牌之一，通过完善的销售渠道、建立售后服务中心，
中国与印度的经济发展对比及前景展望 2014年5月印度新任总理莫迪执政以来，印度经济增长逐步走出低谷，GDP增速已连续两年超过中国（2014财年增长7.3%，2015财年增长7.6%），且按购买力平价计算的GDP 总量已位列世界第三，21世纪的“中国龙”与“印度象”之间的竞争将日趋激烈。为前瞻性开展战略研判，谋划对策，我们从中印两国的发展基础、历史沿革、发展现状（共11大类指标）进行全面对比，分析了上一轮中印竞争中印度落败的原因，梳理了莫迪改革的主要措施。在此基础上，分析了未来中印发展中双方各自的优势、以及竞争与合作的领域，并选取高、中、低三种假设情景对到本世纪中叶两国经济发展进行预测，得出印度到本世纪中叶难以在经济规模上超越中国，但全球仍将形成中、美、印三个大国角力的新“G3”格局的结论。 一、发展基础对比：中国发展基础总体占优，印度具有特色优势 （一）中国拥有更大的战略纵深和更多样的地理条件 中国的国土面积约是印度的3倍，拥有更大的战略纵深。中印两国在区位上各有优势，中国是欧亚大陆上唯一与东北亚、东南亚、南亚、中亚及俄罗斯直接为邻的国家，是亚太各地区间物质和精神文明交流的纽带；印度则位于欧亚大陆东、西方文明的交汇处和印度洋的核心位置，是东西方沟通的桥梁和扼守印度洋航线的枢纽。中国的气候与地形条件比印度更具多样性，使得中国同时适于发展内陆与海洋经济，并能够形成全面的产业结构，发挥互补优势；印度气候为南亚地区独有的热带季风气候，更适于发展农业与外向型海洋经济。 （二）中印自然禀赋相当，各具优势 从自然资源看，中印两国水资源与森林资源均较为稀缺，2013年中国和印度的人均水资源量分别为2072.4立方米/人和1130.1立方米/人，仅为世界平均水平的1/3和1/5左右；森林覆盖率分别为21.9%和23.7%，仅为世界平均水平的2/3左右。得益于多样复杂的地理
印度汽车零部件行业发展分析 预计10年之后，印度汽车业所占全国GDP的份额将增加至10%。从目前的发展趋势来看，如果国家保持现有的鼓励政策，未来10年中汽车行业每年的增长幅度将达到16%，并且将成为全球汽车的主要生产和组装基地。目前，现有的一些汽车生产商（如：塔塔汽车公司、本田汽车、丰田汽车和铃木汽车）看准这个时机并加大投资和扩大生产。最近，塔塔汽车出资23亿美元收购福特旗下的美洲豹和路虎两大品牌，并推出1.8万人民币左右的汽车，这些都引起了世界汽车业界的轰动，同时也彰显了印度本土汽车工业的实力。根据业内预计印度国内汽车产量2010年将达到200万辆/年，到2015年产量将突破350万辆/年，同时将有2500万人使用汽车。而到2030年，印度将继美国和中国之后成为全球第三大汽车消费市场，并且政府也正在完善基础建设，希望能够获得更多的投资加快汽车行业的发展。印度政府给予很多的优惠条件，不仅可以免税进口生产设备、低息还贷，同时还禁止外资独家投资，并且出口免税。一、印度汽车零部件产业高速增长自上个世纪90年代以来，印度政府面对国际竞争采取了开放政策，印度汽车工业得到了快速发展。从那时起，印度实行的管理机制逐渐发生了许多变化，今天，在本地化、出口任务、最小投资等方面的政策限制已被取消。在此期间大多数国际汽车巨头进入了印度，使印度汽车零部件产业的技术水准、质量和竞争力呈指数曲线增长。全球汽车生产商和一级公司向印度采购汽车零部件，为印度汽车零部件产业打开了出口业务的新天地。2002～2003年，印度汽车零部件产值增长了16%，达到54.3亿美元；2004～2005年，汽车零部件产值达到87亿美元，如图1所示。 二、印度汽车零部件出口市场以欧美为主近几年，印度汽车零部件出口额都保持了30%以上的增长速度，如从2002年的5.78亿美元增加2003年的7.6亿美元，再到2005年的14亿美元，如图2所示。 美国和欧洲是印度汽车零部件出口的两大主要市场。2004～2005年，印度全部汽车零部件中有60%以上出口至美国和欧洲。这些地区都是对产品价格和质量非常敏感的市场，但这也是印度工业高标准的标志，如图3所示。 三、增长原因印度汽车零部件产业的主要竞争优势在于得到了政府的政策支持和汽车零部件企业拥有高新技术。自从1990年以后，印度实行了对外开放政策，政府取消了外国公司投资于汽车制造业的限制，世界各大汽车制造商对此抱有浓厚的兴趣，并相继投资印度。根据当时政府出台的汽车产业政策的要求，这些跨国公司在汽车制造方面的本土化率要达到70%。这个政策的直接结果是：随着跨国汽车制造商本土化率步伐的加快，让这些企业与印度本土的零部件制造企业建立了长期的战略联盟，在与跨国公司合资合作的同时，其零部件企业的生产技术水平、质量和竞争力也得到了相应的提高。特别是近几年，印度对外资的开放度在近年来有所提升。美国、欧洲以及韩国、新加坡等国家和地区都十分看好印度市场。虽然这两年印度零部件出口的迅猛发展使印度受益匪浅，但汽车零部件企业制造的产品大多数仍然以印度自身市场和南亚区域市场为销售终端。因此，印度潜在的需求也是促使其汽车零部件产业快速发展的重要原因。另外，注重开发和创新也是印度很多零部件生产企业快速发展的主要原因之一。如BharatForge公司，它之所以具有高速增长的效率，主要是因为它得益于其先进的开发生产技术，特别是其商务车车轴等产品的设计和开发能力强。四、结语对全球汽车产业中各大OEM厂商来说，在严峻的
2016-2017年家电市场数据分析研究报告
2016年家电网购市场展望 ●2016年，家电网购市场仍将高速发展，整体增幅预计为35%左右，总体规模有望达4000亿元。 ●2016年，中国家电网购市场(不含移动终端)的销售额占整体家电市场的比例将超过18%。 ●在国家政策支持下，在电商自身发展战略的驱使下，电商下乡步伐将进一步加快。电商渠道的下乡将给农村家电市场带来天翻地覆的变化。大好天地在农村! ●电商将继续向线下市场渗透，2016年线下为线上导流将成为普遍现象。 ●“网购节”可能遭遇“审美疲劳”，但价格战仍将继续。2016年，家电网购领域的购物节点将更加分散化。 ●2016年的家电网购市场将频繁迎来“品牌日”。 ●营销个性化、定制化、娱乐化趋势将持续。 ●2016年，阿(里)苏(宁)对京东的“追杀”将进入关键一年。 ●阿里(淘宝天猫苏宁易购等)和腾讯京东系(京东、微商等)双寡头垄断的格局不会改变。 ●随着线上产品高端化趋势的加剧，线上线下同(标)价是必然趋势。 ●2016年将重掀智能家电高潮，线上会根据C2B定制优势，找到比较能落地的智能家电产品。 ●不会再有对电商持怀疑态度的企业，只可能有亲近谁疏离谁摇摆不定的立场，各家电企业对线上销售渠道的重视程度将进一步提升。 ●随着跨境电商的发展，跨境出口成为家电行业的又一个海外机会。 ●移动网购渠道的下单量还将激增，移动电商时代已经到来，最终个人网购行为将全面归属移动互联网。 ●电商对竞争力的追求将进一步回归到商业本身，即追求产品的竞争力、价格的竞争力、服务的竞争力。 2015年中国家电网购分析报告 2015年，从《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》到《“互联网+流通”行动计划》，政府出台多项政策促进网络零售市场快速发展。根据国家统计局公布的数据，2015年全年，我国社会消费品零售总额达到30万亿元，比上年增长10.7%，稳居世界第二。2015年全年，我国电子商务交易额达到20.8万亿元，其中网络零售额达到4万亿元，位居世界第一，增幅53%。截至2015年年底，我国网络零售交易额占社会消费品零售总额比例达13%。 在经济新常态下，消费已成为我国经济增长的首要动力，贡献率接近60%。而蓬勃发展的网络购物对消费的拉动更为显著，不仅造就了近年来网络零售额以超过50%的年均增幅增长，也成为促进线下消费增长的一个重要因素。
未来几年，印度政府将投入数亿资金用于基础设施建设，将为中国企业在印度的发展提供大量机会。印度工业联合会的数据显示，在121个制造业中，41个行业的增长预计达到20%，尤其是空调、拖拉机、肥料、建筑设备以及轮胎行业。印度政府对投资其工程产业的外资实施自由审批程序，对相关进口设备给予税收优惠。 安永会计事务所的数据显示，2011年，外商在印度可再生能源领域的投资增幅达105%。印度的道路和高速公路领域建设也快速发展，其房地产业的发展更为外商提供了庞大的投资机会。普华永道会计事务所发表的报告《2011年亚太房地产业的新兴趋势》称，2011年，在印度孟买和新德里投资房地产不失为良好的选择。中印两国在国际市场上的比较优势有着非常强的互补性，中印又同为经济发展速度最快的大国和能源需求大户，对海外油气资源的依赖程度比较大。随着两国战略合作的深化，中印能源领域的战略合作步伐也正在逐步加大。印度整个工业的加速发展，进一步带动了棉麻纺织、制糖、榨油和制烟等传统工业的优势地位不断地让位于化学、能源、机械和电子等新兴产业。近年来，印度的汽车及摩托车产业规模迅速扩大，拉动了其国内汽车摩托车及零部件、机床以及电子产业的消费需求；中印两国在低端传统化学品贸易方面具有极大的同质性和竞争性，印度对华化工产品贸易一直处于逆差，极易引发贸易摩擦；印度的电力供应基本跟不上其经济发展，大规模停电已成常态，国内发电设备制造商难以满足不断增长的市场需求，发电设备市场潜力巨大。但是，印度政府为扭转对华贸易逆差，正计划对来自中国的电力设备加征高额关税。这点应引起我们高度关注。 总之，不论是印度的传统产业，还是新兴产业，对中国企业来说都存在着巨大的市场开拓空间。 1.汽车、摩托车及零部件 印度是全球汽车销售增长速度最快的国家之一，也是全球汽车生产大国之一。2010年，印度汽车产业达480亿美元，到2016年，印度有望成为全球第七大汽车生产国。据统计，2010/2011年度，印度汽车产量接近300万辆，摩托车产量达13376万辆，同比均实现了27%的增幅。 近年来，印度凭借相对低廉的劳动力成本（比美国低10%～20%，比欧洲低50%），以及国民所拥有的语言、能力及专业技术等优势，吸引着国际汽车制造商到印度采购汽车零配件。印度汽车零部件产业以欧洲为第一大出口地区，对欧出口约占其出口比重的30%；第二大出口地区是亚洲，占比20%；北美作为其第三大出口地区，占比为10%。 印度致力于成为全球汽车及零部件制造中心。预计到2016年，印度汽车及零部件产业的产值将实现占国民生产总值10%的目标，并将为国内创造2500万个就业机会。印度汽车零配件制造商协会预计，到2015年，印度汽车及汽车零部件市场的相关汽车零部件的潜在交易额将达到400亿～450亿美元，从而使印度成为全球重要的汽车及零部件市场。 印度的汽车及零部件产业主要聚集在以下几个区域：北部的古尔冈、西部的浦那、南部的清奈、东部的加尔各答以及中部的印多尔。其中约有1/3的汽车及零配件生产企业位于泰米尔纳德邦的清奈及周边地区。除韩国现代汽车（在印度南部的清奈设厂，投资规模达5.22亿美元）外，美国福特、日本三菱、德国宝马、日产-雷诺等国际大型汽车及零配件制造商均在清奈和其周边地区设有生产基地。清奈也因为蓬勃发展的汽车工业，加上主要车企及配套厂商的进驻，形成了完整的汽车、摩托车及零配件供应链的产业集群。此外，靠近孟买的浦那也成了印度汽车、摩托车及零配件的生产基地，主要车企印度巴贾杰汽车公司、印度塔塔汽车公司、戴姆勒-克莱斯勒汽车公司、梅赛德斯-奔驰汽车公司皆位于此地。古尔冈地区则有汽车制造商玛鲁蒂-铃木，以及全球最大的摩托车生产商英雄-本田。 印度大约3/4的汽车零配件市场份额被几家大厂掌控，而这些大厂大都是向国际大型企业取得制造技术。印度汽车零配件制造的主要技术合作对象是日本、其次是德国、英国和美国等。
印度经济现状及对外贸易政策分析 济南大学 泉城学院 国贸07Q1 1 一、印度经济现状概述 （一）印度国内经济状况 印度作为一个拥有世界第四大军队，第八大制造业和仅次于美国的高科技人才资源的世界第二人口大国，正在创造“印度崛起”的神话。印度政府在“十五计划”中，将2002年－2007年的经济增长率定为8％，但基于印度沉重的人口负担、不平衡的产业结构、巨额的财政赤字、悬殊的贫富差距、落后的基础设施、居高不下的银行不良资产以及国内种姓制度和宗教矛盾长存等现实情况分析，这一目标的实现颇为不易。 1．印度国内经济发展现状总述 印度经济自独立以来到上世纪80年代，国内生产总值年均增长率仅为 3.5％，80年代提升为5.6％，90年代中期为7％，2003年第四季度的增长率更是超过了中国，达到了创纪录的10.4％。2004－2005财年第二季度的经济增长率为6.6％，其中建筑业增长率为5.2％，工业增长率为9.3％，第三产业增长率为 8.25％。第二季度的商品贸易增长53.5％，较第一季度的24.6％增长了一倍多，外国直接投资则增长26.8％，印度经济进入了“黄金时代”。 （1）第一产业现状：“绿色革命”使农业增产增收但科技兴农仍然任重道远。 今日的印度已彻底改变了“带着讨饭篮子”的形象，粮食产量从独立之初的1500万吨增至2003年的2.2亿吨，2004－2005年度（7月到次年6月）的粮食
产量目标为2.251亿吨但由于降雨量下降，产量预计会减少到2.06亿吨。现在印度的许多农产品如大米、小麦、豆类、棉花、甘蔗、茶叶、烟草和黄麻的产量均位居世界前列。这主要归功于1964年－1970年印度开展的“绿色革命”，90年代后印度又开展的“白色革命”和“蓝色革命”促进了畜牧业和渔业的发展。现在印度正朝着2010年粮食产量翻番的目标前进，预期届时粮食市场将超过25，000亿卢布。但是客观来讲，印度农业生产率仍然很低，每公顷1.7吨的单位面积粮食产量与2.6吨的世界水平和5吨多的发达国家水平还相差甚远。所以2005印度政府在预算报告中特别强调了要改善农业领域的投资环境，其中包括允许国内农产品出口商免税进口种子和农用物资等。 印度农业发展的关键是开垦荒地、选育良种、改造农业基础设施、建设水利设施网增加灌溉面积、保证电力供给、提高粮食加工储藏能力、完善粮食市场流通环节，使农业走可持续发展之路。 （2）第二产业现状：新兴工业实力渐强，但协调发展不容忽视。 印度现已建立了比较完善的工业体系，其中制药、汽车等领域在国际市场上竞争力雄厚。印度的能源工业(包括煤炭、石油和电力)发展也较迅速，煤炭是印度的第一能源,占全国商品能源消费的40%以上。但是电力供应仍然很紧张，目前印度正在寻求开发以甘蔗渣为原料发电，进一步补充传统煤炭发电的供不应求。 轻工业在印度工业中占有重要地位,其产值占工业总产值的20%以上,主要为纺织工业和食品工业,其中食糖,茶叶和纺织产量在世界上占有重要地位。随着整个工业的发展,棉麻纺织、制糖、榨油和制烟等传统工业的优势地位正在不断地让位于化学、能源、机械和电子等新兴工业。 ①能源和基础工业——产量大幅增长，但石油、天然气仍严重短缺。 从总体上看，印度的矿产资源较为丰富，门类比较齐全，煤储量近2000亿吨，是世界重要产煤国之一。 近年来能源工业发展较快，可由于缺少现代工业的“血液”——石油，因此总是摘不掉“能源短缺”的帽子。有调查显示，印度石油资源匮乏，可开采量不足8亿吨，按目前开采速度，仅可再开采20年。天然2