船舶内部通信系统
一、船舶内部通信概述
前面讲述的卫星通信和地面通信系统，是船舶与外界进行沟通联络的手段。在船员的工作和生活中，也经常需要相互沟通联络，这就要求船舶内部要有一整套完善的、便利的通信系统来满足船员的需求。船舶内部通信泛指在船舶内部进行的各种必要信息的传递，其涉及面很广。就目前而言，大体上包括：船用程控电话系统、船用声力电话系统、船用指挥电话系统、船令广播系统、通用报警系统、应急传令钟系统、船用子母钟系统、监测报警装置和电视监控系统等等。就安放位置和通信方式来讲，至少应确保驾驶台和机器控制室之间、驾驶台和舵机舱内操舵装置控制位置之间、驾驶台和无线电室之间、驾驶台和消防集中控制室之间的电话系统随时可用。伴随科技水平的发展，局域网也开始在很多大型、超大型船舶上安装，从而实现船员间的无纸化办公，它也可以划归船内通信系统。另外通过卫星船站等设施把船内局域网或者电话网络与岸上通信网络衔接，建设船岸间无缝隙网络连接已经成为发展趋势。
由于内容所限，在此只简要介绍船内电话通信系统和船令广播系统。
二、船内电话通信系统
（一）船用程控电话系统
1．船用程控电话系统的功能
首先，电话交换机有四种基本呼叫任务，根据进出交换机的呼叫流向及发起呼叫的起源，可以将呼叫分为：本局呼叫、出局呼叫、入局呼叫和转移呼叫。目前来看，船舶交换机主要完成本局呼叫，如果通过技术手段将其与SSB、VHF或者Inmarsat船站互联，它将具有出局和入局呼叫功能，这将是未来船舶通信的发展趋势。而所谓程控电话也称自动电话，是指通过程控电话交换机交换信息的电话系统。程控电话交换机也称为程控数字交换机或数字程控交换机，是利用预先编好的计算机程序来控制电话接续的交换机。使用时，用户端电话的摘机、挂机状态由本地交换机自动检测。用户摘机时，本地交换机立即给用户的话机回送拨号音，并接收用户话机产生的脉冲信号或双音多频拨号信号，随之完成从主叫到被叫号码的接续并保持连接。在交换机检测到通信的双方中有一方挂机时，立即中断接续。与机电式交换机电话系统相比，程控电话系统具有接续速度快、业务功能多、交换效率高、声音清晰、质量可靠等优点。
由于使用环境的不同，船用程控电话系统在相关设备和技术性能方面，与陆用程控电话系统略有不同。另外由于生产厂家众多，产品种类也繁杂。但总体而言，近年开发的船用程控电话系统除为船舶提供自动电话服务外，还可提供多种特殊的电话服务，如遥控广播、优先占线等。
2．船用程控电话系统的构成
船用程控电话系统以程控交换机为核心，可分为话路系统和控制系统两大部分，如图4-11-1所示。
（1）话路系统
话路系统包括所有的提供电话接续任务的终端和交换设备，其核心部分是“交换网络”。它还包括各种需要通过交换网络进行交换连接的终端，如用户电路、中继设备、信号设备等。
根据船舶的需要，船用程控电话系统容量可以从几门到几十甚至上百门。通常总机安装于总机室或通道内，电话分机分别安装于各工作舱室和生活舱室。同时为保证船长、轮机长等拥有通话优先权，通常将这些处所的电话设置为特殊用户。另外，考虑到通信的便利性，一般要求在船舶停靠码头时，船用程控电话系统应能方便地接入陆上的市话网络。
由于安装场所的不同，电话分机也有多个不同种类。一般分为嵌入式、壁挂式、防爆式、防风防雨式和抗噪声式几种。其中，嵌入式电话和壁挂式电话用于普通场所；防爆式电话用于含有爆炸性气体的环境；防风防雨式电话带有保护箱，主要用于船艏和船尾等露天开放场所；而抗噪声式电话备有头戴式抗噪声送受话器，主要用于机舱等高噪声的场所。另外，为避免在高噪声场所听不到电话的铃声，有的系统还配有闪光提示器，意在通过视觉来提醒话机附近的人员。
（2）控制系统
控制系统在需要的时候接通话路，提供语音信号传送的通路。电话交换机经历了从最初的人工进行控制接续到以数字电子计算机作为控制系统核心的过程，从基本的电话交换的控制功能来说，不论哪一种交换方式都必须具备，只是实现的手段和方法有所不同而已。
（3）电源
按船舶用电特点，船用程控电话交换机的电源大都采用两种不同的供电方式，即主用
交流220 V/110 V ，当交流掉电时，自动换至备用直流24 V 电源，保证通讯不间断。
3．船用程控电话交换机的构成
如图4-11-1所示，船用程控电话交换机控制部分包括中央处理器、存储器和输入、输出设备。话路部分由交换网络、出（入）中继器、用户电路等组成。交换网络可以是接线器，也可以是电子形状矩阵，即电子接线器。交换网络可以是模拟空分的，也可以是数字时分的，并由CPU 发送控制命令驱动。出中继器和入中继器是和中继线相连的接口电路，保持与船舶外网的连接，但是此功能很少有船舶真正具有。
用户电路是每个用户独用的设备，包括用户状态的监视和与用户有关的功能。图4-11-1中所示的话路部分包括交换网络、中继器、用户电路以及信号设备，且都受控制部分的中央处理器控制。总之，程控交换机实质上是数字电子计算机控制的电话交换机。
（二）船用声力电话系统
声力电话系统是船舶必备的内部通信系统如图4-11-2。
所谓声力电话是指完全不依赖外部或内部电源，在完全无电的状态下凭借人们讲话的声音，使送话器的振膜随声音而振动，从而改变磁路中气隙的大小，由此引起磁路中磁通量的变化，进而在送话器线圈中产生感应电流，这个感应电流经线路传输到收话方受话器的线圈中，再次引起其磁通量的变化，最终使受话器的膜振动，并相应地发出声音。从能量转化角度看，从发话端到受话端发生了声能、机械能、磁能、电能、磁能、机械能、声能的转化过程。声力电话的优点是，当船舶失去电源时仍然可以内部通话。
在实际应用中，声力电话机分为直通型和选通型两种。选通型声力电话机系统由多部话机构成，可进行多路通话。直通型声力电话机的通话音量比一般声力电话大一倍。直通型声力电话机有三个部分组成：
（1）通话设备：其作用是实现声、电信号的相互转换，设备构成包括送话器、受话器、混合线圈、消侧音装置等。
（2）信号设备：其作用是发送和接收呼叫信号，设备构成包括手摇发电机、拨号装
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置、电铃、氖灯等。
（3）转换和附属设备：其作用是实现信号电路与通话电路的转换，设备构成包括叉簧开关、按键和用以改善通话条件所用的电阻器、电容器等。
由上述两种类型的声力电话机可组成直通－直通型声力电话系统，即由2部声力电话对接成直通方式工作；也可组成选通－选通型或选通－直通型声力电话系统，即由多部选通型和直通型电话相连接，该系统可多话路工作。在目前的船用声力电话系统中，上述三种类型均有使用。
目前，船用声力电话系统多采用增音技术，因此也称船用增音声力电话系统。这种电话系统已非真正意义上的声力电话系统，在其话机中装有内置电池。平时系统处在增音通话状态，需要外接DC24V供电，但在外接电源断电的情况下，能自动转换为声力通话，此时由机内电池来供电。使用时用呼叫键和声光振铃器来进行联络。只有当进行纯粹意义的声力通话时，才通过传统的手摇发电机来产生振铃所需要的能量。
船用声力电话系统是一种三线制通信设备。它可装于各类大、中、小型船舶作为内部通信及应急设备使用，也可为海上石油平台、油输、石油化工企业等有爆炸性气体混合物存在的危险场所提供安全可靠的内部通信。在船舶上一些比较重要的场所，如主机旁、舵机舱、驾控台、集控台、电梯、船艏尾部等，按规定除配备有程控电话外，还要求配置声力电话，以保证通信的可靠性。
总体而言，目前船用声力电话系统大致涉及的设备有：汇接箱、防爆安全栅、继电器盒、声光振铃器和各种声力电话机。按安装方式，声力电话机可分为壁挂式、嵌入式和台式；按功能的不同，又可分为增音式、防风雨式、抗噪声式和防爆式。
（三）船用指挥电话系统
按照声力电话系统的不同使用功能，人们有时可将其称作对讲电话系统或指挥电话系统。船用指挥电话系统专用于驾驶台与船内其他重要场所之间进行指挥通话，它包括总机和若干单机。总机安装在驾驶台内，单机容量一般有4门、8门和12门三种，分别安装在各重要场所。
船用指挥电话系统具有声力电话直通的特点，可实现总机与单机之间、单机与单机之间以及总机同时和所有单机通话的特点。总机和单机都有双向放大功能，通话声音清楚响亮，系统还附带闪光器，能适应机舱等噪声较大的环境。
三、船令广播系统
在《国际救生规则》中，IMO的强制要求船舶必须安装通用报警和船令广播设备。船令广播系统的主要用途，是通过扬声器装置向船员或乘客工作、休息或经常活动的所有场所发布有关信息，以便使全体在船人员在特殊情况下，服从船舶的整体安排或向船上某处集结。船令广播系统一般允许从广播站直接广播，也可由安装在驾驶台、船艏、船艉或主管机关认为必要的船上某处的遥控站进行遥控广播。遥控站比广播站有优先权。进行设备
安装时，还应充分考虑到声音的限界条件并无须收听者进行任何个人操作。另外，该系统应有严格的使用规定，未经授权者严禁擅自使用。
船令广播系统可以作为通用报警的补充，但一般不应用其来替代通用报警系统。关于这一点，在CCS规范中明确规定，如使用船令广播系统发通用报警信号，则应符合下列要求：（1）系统中应至少设置两个放大器，并单独供电；
（2）扬声器电路应布置成即使一个放大器或一个扬声器电路发生故障，仍能维持报警信号的发送，但其强度可以有所减弱；
（3）当扬声器由内置音量控制器控制时，在发出报警信号时，音量控制应自动失效；
（4）系统应能随时发出清晰的报警信号，其他同时发送的信号应自动中断；
（5）每一扬声器应设有独立的短路保护。
船用扩音机有壁式、台式两种。扩音机包括放大器、收放音、遥控接口电路、控制电路及电源部分。扬声器分为高音扬声器、嵌入式扬声器及壁挂式扬声器3种，前者主要用于舱面，后两种用于舱内。按安装规范要求，船舶在正常状态下航行时，船令广播系统在发布应急通告时的最小声压等级应该满足：内部处所75dB，并应至少高于讲话干扰等级20 dB；外部处所80dB，并应至少高于讲话干扰等级15dB。
目前，各生产厂家的产品不一而同，装船设备的功能也存在差异。下面以武汉华瑞电气设备有限公司研制生产的HKD系列船用广播系统为例，简要介绍一下船用广播系统的组成及功能。
HKD系列船用广播系统主要由HKD-A/B/E扩音机、主控台、遥控台和电子铃构成。其各部分功能如下：
（一）扩音机
（1）具有收音放音功能。收放机可接收调频、调幅广播节目及磁带放音，音量大小由输出音量旋钮调节。输出到舱内、岗位2路扬声器的音量可调；
（2）具有交流／直流（AC220V/DC24V）供电自动转换功能；
（3）具有四路输出功能。设有喊话扬声器、舱面扬声器、舱内扬声器及岗位扬声器。当喊话扬声器工作时其余3路强制关断，音量大小由音量表指示。主机面板有喊话、面舱、舱内、岗位、4个按键，分别控制四路定压扬声器工作；
（4）主机上有送话MIC，输出音量大小由输出音量旋钮调节；
（5）有1-6个遥控台，可遥控开机，选择单路或多路扬声器输出。遥控台分别设置在驾驶台、船艏、船艉。其中驾驶台为主控台，设有左右舷话筒插座，具有最高优先权；
（6）系统与船用程控电话系统联动，用程控电话可启动扩音机进行广播讲话，实现分区广播；
（7）具有对讲功能。驾驶台主控台可与船艏、船艉等其他各路遥控台进行对讲。遥控
台具有遥控广播和对讲机的双重功能；
（8）具有通用报警和火灾报警功能，有报警时报警声自动由扬声器输出。具有双倍功效，满足船检规范要求；
（9）主机内设有监听扬声器，功率为2W，音量大小由监听音量旋钮调节；
（10）具有可选的无线遥控功能。该功能可用VHF无线对讲机遥控启动广播并能选择
1路或多路扬声器输出。
（二）主控制台
主控制台一般安装于驾驶室，安装方式为嵌入式。设有通话的手持MIC及扬声器；外接MIC插座将主控制台MIC延伸到左右舷。
（1）具有遥控功能。主控制台上设有“喊话”、“舱面”、“舱内”和“岗位”4个按钮，讲话时可选择扬声器输出；
（2）具有对讲功能。主控制台可与其他遥控台对讲，其他遥控台之间不能相互对讲。主控制台上设有1-6对讲按键，分别代表其他各路遥控台。当主控制台需要与某一遥控台对讲时，按下该键既可。主控制台与遥控台对讲时不影响扩音机工作；
（3）具有“紧急讲话”控制功能。按下“紧急讲话”键，可对除喊话扬声器外的全船扬声器和遥控台进行紧急广播讲话，紧急讲话配合通用报警板使用。
（三）其它遥控台
（1）船艏、艉遥控台设计为防风雨式，而舱内、岗位等其它场所的遥控台则设计为壁挂式；
（2）具有遥控功能。遥控台上同样设有“喊话”、“舱面”、“舱内”和“岗位”4个按钮，遥控台讲话时，可选择扬声器输出；
（3）具有对讲功能。遥控台上设有“对讲”按键，当需要与主控制台讲话时按下该键即可，用对讲功能时遥控台应外接扬声器。
四、船内通信系统的试验和保养
船内通信装置均应进行效用试验和保养：
（1）对程控电话，检查在通话时是否有串号或串线的现象；检查程控电话系统优先功能、电话转移功能和电话扩展功能；定期对交换机进行除尘处理。
（2）对声力电话，定期对每一个位置的电话进行通话试验；检查电话回铃和增音情况；检查增音电源失电时自动转为声力电话的情况。
（3）对广播系统进行效用试验，其收音、传输信号应良好，没有外部干扰；检查扬声器的工作情况，每个扬声器均应能调节音量和切断收音，一般位置均能听到广播的声音；按扩大机的功能检查其强制功能和扩展功能。
（4）定期检查、保养开放处所，如甲板、船尾等处所话机的防水状况，防止个别话机渗水威胁整个系统。
（5）定期检查、保养特殊处所防爆电话状况，必要时更换话机。
企业内部WLAN方案 一、概述 1.1 公司无线覆盖概述 公司总部位于北京，独立四层建筑。公司分部位于长沙，在一层楼间，有30个房间。现在公司将要进行网络建设，考虑到公司今后的发展，人员的增加，办公设备的提升，便携设备的增加，移动办公以及外来客户的上网等应用的扩展，在进行有线网络的建设中增加了无线网络的架设，相信在不久的将来，无线办公区域成为了公司目前网络的最佳选择。 1.2公司无线覆盖需求 本项目主要是为了满足公司内的企业进行办公或是商务活动的个人提供接入企业网和互联网的需要，为他们提供方便、灵活、高效的无线网络连接服务。本项目需要实现的无线网络覆盖范围包括大楼一到四层的无线网络覆盖，同时实现无线网络系统和原有的有线网络系统的无缝连接。 二、系统规划 2.1主要建设目标 2.1.1、与传统有线网络的无缝融合 实现企业内无线高速上网，可随意漫游，漫游过程不会与企业网络断开。 2.1.2、易于管理 建立高速的无线企业网络，利用信息的快速、准确的流通为各企业提供服务，为计划、组织、管理与决策提供基础信息和科学手段。 2.1.3、可选择的多种安全机制 充分考虑网络的安全性，网络系统应该具备多种安全防御能力，建成的无线网络很好的融合进网络安全解决方案体系中，并根据无线网络的安全技术特征，补充为具有多层次的安全保护措施，以满足用户身份鉴别、访问控制、可稽核性和保密性等要求。并特别保障了无线链路层的防扫描和密码探测等威胁的发生。
2.1.4、高扩展性 在网络规模不断发展的情况下，无线网络可满足在不改变主体架构与大部分设备的前提下，平滑实现升级和扩充，降低原有网络的硬件投资，并保证扩展后的系统可用性与稳定性。 2.1.5与认证系统的融接 在新建成的无线网络中，作为网络接入层的有效补充，能够完全融合进认证体系，支持今后全网对所有用户的上网控制、认证的持续运营。 2.1.6多种服务的支持 基于网络的未来可持续发展，采用的无线产品均具备可适应未来发展的无线宽带应用（如无线语音应用、无线视频会议应用、无线多媒体通信应用等）的需要，并提供低成本的无缝升级和前后兼容。 三、方案设计依据及几个主要工作过程及原理 3.1网络设计依据 ◆中国移动通信总公司关于WLAN的相关技术规定； ◆福建移动通信有限责任公司关于WLAN工程的相关规定； ◆IP网网管技术标准及规范要求 ◆IEEE 802.11标准 ◆计算机信息系统安全准则 ◆中华人民共和国电子计算机机房设计规范 ◆国际以太网标准 ISO/IEC 8802-3 ◆国际以太网标准 ANSI ◆国际布线标准ISO/IEC 11801 ◆国家布线标准 CECE89:97 ◆现场勘测数据 ◆产品出厂参数、技术规格书 3.2无线网络技术指标 ◆选用无选用无线802.11A/G技术带宽可达54M,进行覆盖，保证接入的信号和带宽。 ◆无线终端网络带宽在1Mbps以上； ◆支持并发数不少于30个终端的同时接入；
1 第 1章船舶通信系统概述 第一节船舶通信系统基本概念 船舶通信系统主要指GMDSS 系统，GMDSS 是全球海上遇险与安全系统（Global Maritime Distress and Safety System）的英文缩写。GMDSS 是在现代无线电通信技术的基础上，为适应 海上搜救与安全通信，满足海上通信的需要而建立起来的遇险和安全通信系统，该系统也满足 船舶的常规通信业务。 多年来，船舶通信系统经过了多次的变革。由于现代数字通信与导航技术的发展，包括卫 星通信、卫星导航、大规模集成电路和微处理技术的发展，使新型的海上通信系统的建立不但 必要而且也成为可能。 国际海事组织（ IMO ）于 1988 年 11 月在伦敦总部召开了会议，审议通过了对作为现行系 统法律依据的《 1974 年国际海上人命安全公约》及《1979 年 SOLAS 议定书》的修正案，即SOLAS 公约 1988 年修正案。修正案把 GMDSS 引入了公约，并在 SOLAS 公约中规定了 GMDSS 自然生效的条款，使公约生效（即GMDSS 开始实施）的日期选定为1992 年 2 月 1 日（所谓“自然生效”即为若无三分之二以上的成员国或占世界船舶总吨位50%以上的船东对公约提 出疑义，则在规定之日自然生效，无需再召开另一次会议做出决议）。决议规定：为保障海上 人命安全，改善海上遇险和安全无线电通信，与搜救协调组织相结合，建立一个采用最新通信 技术的全球海上遇险和安全系统。GMDSS 建立的主要目的是，当船舶遇险时能够向岸上的搜 救协调中心（ RCC）发出报警，救助协调中心能立即协调搜救行动。按照国际搜救公约有关 规定，所有船舶有义务援助任何其他遇险的船舶。在 GMDSS 实施前，当遇险船舶发出遇险报 告之后，要等附近的其他船舶前来援助；这种依靠近距离船舶通信系统的方法，在航行船舶较
贵阳学院毕业论文（设计）开题报告表 课题名称基于Swing的企业内部通信系 统的设计与实现 开题日期2012.2.15 学生姓名学号专业计算机科学与技术 开题报告内容：（调研资料的准备，设计目的、要求、思路与预期成果；任务完成的阶段 内容及时间安排；完成设计（论文）所具备的条件因素等。） 一、调研资料的准备，设计目的、要求、思路与预期成果 1.调研资料的准备 为了搞好毕业设计，我在图书馆和网上查阅了大量有关的资料和文献 [1] 刘万军，JAVA6程序设计实践教程，清华大学出版社，2009 [2] 明日科技，java项目开发全程实录，清华大学出版社，2011.1 [3] CAY S.HORSTMANN、GARY CORNELL,JAVA2核心技术.卷I，基础知识，机械工业出版社2003 [4] 李钟尉、马文强、陈丹丹，JAVA从入门到精通，清华大学出版社，2008 [5] 闪四清，SQL Sever使用简明教程.清华大学出版社，2001.6 [6] 萨师煊、王珊，数据库系统概论.高等教育出版社，2002.2 [7] 郭盈发、张红娟，数据库原理.西安电子科技大学出版社，2002.2 [8] 腾飞科技，Dreamweaver 8 完美网页制作基础、实例与技巧人民邮电出版社2007.6 [9] 李金明、李金荣，PhotoshopCS5完全自学教程，人民邮电出版社，2010 2.设计目的 近几年，随着网络的迅速发展和全球信息化速度的加快，网络通信已经不算是新鲜事物了，但大多数网络通讯需要借助Internet上的服务器，这就给那些具有大规模内部网络的用户造成了许多问题，如浪费网络资源、遭遇到网络攻击、病毒的入侵等等。为了保证企业内部的通信安全，减少员工沟通和交流工作中遇见的种种问题，由于互联网上的网络通信工具给企业内部信息交流带来的不便，所以为了方便企业内部用户之间的沟通、保证企业内部局域网的安全，需要开发一个基于局域网的信息收发系统的即时通讯工具。 企业内部通信系统是基于局域网的即时通信工具，可以说是一个internet通信工具的小规模版本，一般采用UDP或者TCP协议体系等来实现，开发技术已经比较成熟，国外的通信工具较有名的有ICQ、MSN Messenger、国产的QQ、新浪UC都实现了广域网的即时通信。 这些工具的实现方式具体细节不易得之，但它无非是利用各种平台上的网络通信接口，基于TCP/IP或者UDP/IP协议架构下的软件产品。对于一个企业内网，这些功能的实现相比于广域网更加简单。所以还是有很大研究价值的。
船舶锚机远程通信系统设计 的介绍 1、申请项目的必要性、目的及意义 浙江海域锚地众多，锚地中船舶锚机操作基本上凭经验人工完成,锚泊系统的自动控制与安全性水平不高，结果使近年来船舶走锚事故以及此引起的撞船、撞桥事故不断增多。 为提高锚机远程通信与控制水平，应用所学专业知识，本项目计划设计制作一套单片机通信系统。使操作人员远程控制收放锚操作。本项目旨在使操作人员从危险的工作环境和艰苦的值锚更作业中解脱出来，提高锚机控制的安全性，对产学研相结合具有积极意义。 2、项目的背景、主要内容、技术水平及应用范围 以上述锚地安全问题为背景，本项目首先研究锚机启动、运行、停车等操作特点，然后设计一套锚机远程控制与通信装置。 根据科技查新，目前该领域仅有的驳船遥控器，其设计方案基于专用集成芯片，价格高，灵活性不强；而且通信距离受限,一般只有几十米，因此推广性受到制约。本项目的核心硬件选用高性价比的单片机芯片，外接通信模块，具有远程通信、易升级、易推广等优点。
本项目先以舟山地区无动力船的锚机控制为对象，设计成功后应用范围可逐步推广到其它地区。 发送器简介 船舶锚机远程通信系统的发送器是船舶锚机远程通信中不可缺少的重要主成部分，通过它控制无线通讯模块可以远程对接收器发送一系列控制信号，进而控制船舶锚机的运行，它的功能就像是一个消息发送器。使用它可以让船舶锚机的控制人员在远程控制锚机的上升和下降，以及上升和下降的速度，使操作人员从危险的工作环境和艰苦的值锚更作业中解脱出来，提高锚机控制的安全性。 该设计的船舶锚机远程通信系统发送器主要具有几部分组成：发送模块，控制模块，以及显示模块。这三大部分的联合使用可以达到人机交互的操作目的，同时使发送器的使用更加直观，更加方便，更加高效。 功能和原理 本部分是基于无线射频通信的船舶锚机远程通信系统。 它的工作过程为：锚机的控制人员按照液晶显示屏上的信息提示，通过按键选择相应的功能，单片机再将相应的功能转化为相应的命令通过无线射频模块发送消息命令来控制锚机的运行。 基本组成 为实现上述功能，本系统的基本组成框图如下图所示：
企业内部管理信息平台建设方案 2011年3月
目录 第1章现状与需求 (3) 第2章建设目标 (3) 第3章建设主要内容 (3) 第4章系统建设方案 (3) 4.1 主要业务流程 (3) 4.2 系统功能设计 (5) 4.3 系统结构设计 (6) 4.4 系统安全设计 (7) 4.5 系统软硬件配置 (7) 第5章项目培训 (8) 第6章系统报价.................................... 错误！未定义书签。第7章实施计划.. (8)
第1章现状与需求 企业目前的报表管采用手工的方式，报表制作通过办公软件Word 或Excel生成，给报告生成、查询和管理带来一定不便，大大降低了工作效率，目前还未建设信息化管理系统，信息化系统建设相对置后。因此，需要定制一套稳定的信息化管理系统。使企业各部门业务工作人员从过去繁重而又容易出错的工作中解脱出来。 第2章建设目标 企业内部管理系统以业务流程为基础，通过信息化实现业务数据报表业务电子化流转，改变原有的手工报告、审核、批准方式，建设一个稳定、高效、安全、易于使用和易于扩展并具有电子流转、报表生成、查询等功能的信息系统，有效提高工作效率。 第3章建设主要内容 1.建立企业内部业务数据库 2.建设面向企业的内部信息管理平台，实现企业内部各部信息共享，改变已有的报表生成方式。 第4章系统建设方案 4.1 主要业务流程 企业内部信息管理平台一个最重要的内容是对报表生成管理和报表的生成,因此报表的收集和报表的流转起到至关重要的作用,对于企业内部来说，其业务涉及到不同的部门流转，报表的信息流转要
开发背景和系统分析 视频001 前言 例001 企业内部通信系统 1.1 开发背景 ×××有限公司是一个中型的私营企业，企业内部的员工经常需要沟通和交流工作中的常见问题，频繁地使用电话会影响其他工作人员；另外，在实验室、档案室等需要安静气氛的环境中，使用电话沟通更不方便。为了便于职工之间的交流，或是工作信息的传递，企业内部通信系统的开发就显得十分迫切而重要。于是，该公司决定根据企业的内部结构，开发一个符合本企业工作流程的通信系统。它可以帮助企业快速搭建内部即时通信结构，大幅度提高企业的工作效率，使上级与下级之间的交流更方便。 1.2 需求分析 通过与×××有限公司的沟通和需求分析，要求企业内部通信系统具有以下功能。 ??系统操作简单，界面友好。 ??规范、完善的基础信息设置。 ??支持网络通信。 ??支持系统托盘和程序最小化功能，避免影响其他工作。 ??使用独立的本地数据库。 ??自动搜索和手动添加网络内的通信用户。 1.3 可行性分析 根据《GB8567－88计算机软件产品开发文件编制指南》中可行性分析的要求，制定可行性研究报告如下。 1．引言 ??编写目的 以文件的形式给企业的决策层提供项目实施的参考依据，其中包括项目存在的风险、项目需要的投资和能够收获的最大效益。 ??背景 ×××有限公司是一家中型的私有企业，为了提高企业的工作效率、实现信息化管理，公司决定开发企业内部通信系统。 2．可行性研究的前提 ??要求
企业内部通信系统必须提供网络通信功能，在通信过程中禁止使用聊天表情、文件传送等功能，避免资料外泄，或因发送错误而导致上级资料的丢失以及其他损失。最重要的是必须适应任何操作系统，也就是实现跨平台技术，因为企业内部的工作需要，工作环境中使用了多个操作系统来完成不同的工作。另外，系统不需要使用服务器中转和记录通信内容，可以独立完成通信任务，排除职工对领导监视工作进度等逆反心理。 ??目标 企业内部通信系统的目标是实现企业的信息化通信，提高企业通信能力，提高任务理解和执行能力，减少没有必要的人员流动和资金损耗，以最快的速度提升企业的市场竞争力。 ??条件、假定和限制 为实现企业的信息化通信，必须对操作人员进行培训，需要花费部分时间和精力来完成。为不影响企业的正常运行，企业内部通信系统必须在两个月的时间内交付用户使用。 系统分析人员需要2天内到位，用户需要3天时间确认需求分析文档。去除其中可能出现的问题，例如用户可能临时有事，占用4天时间确认需求分析。那么程序开发人员需要在1个月零19天的时间内进行系统设计、程序编码、系统测试、程序调试和网站部署工作。其间，还包括了员工每周的休息时间。 ??评价尺度 根据用户的要求，项目主要以企业通信功能为主，对于通信信息仅提供本次系统启动后的通信内容。由于职工人数过多，而公司在楼内公告板上的公告信息，难以及时通知每位职工，系统中公告功能要及时地通知所有员工最新的公告内容。 3．投资及效益分析 ??支出 根据系统的规模及项目的开发周期（两个月），公司决定投入4个人。为此，公司将直接支付3万元的工资及各种福利待遇。在项目安装及调试阶段，用户培训、员工出差等费用支出需要1万元。在项目维护阶段预计需要投入2万元的资金。累计项目投入需要6万元资金。 ??收益 用户提供项目资金12万元。对于项目运行后进行的改动，采取协商的原则根据改动规模额外提供资金。因此从投资与收益的效益比上，公司可以获得6万元的利润。 项目完成后，会给公司提供资源储备，包括技术、经验的积累，其后再开发类似的项目时，可以极大地缩短项目开发周期。 4．结论 根据上面的分析，在技术上不会存在问题，因此项目延期的可能性很小。在效益上公司投入4个人、2个月的时间获利6万元，效益比较可观。在公司今后发展上可以储备网站开发的经验和资源。因此认为该项目可以开发。 1.4 编写项目计划书 根据《GB8567－88计算机软件产品开发文件编制指南》中的项目开发计划要求，结合单位实际情况，设计项目计划书如下。
船舶消防通信技术的缺陷 及其对策 Orga nize en terprise safety man ageme nt pla nning, guida nee, in spect ion and decisi on-mak ing, en sure the safety status, and unify the overall pla n objectives
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船舶消防通信技术的缺陷及其对策简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 近几年来，船舶发生火灾的数量仍然居高不下，对各类火灾案例研究发现，船员虽然经过各种消防基本技能培训，有一定的消防经验，但是，消防组织战术和指挥方面存在严重问题，很多火灾是由于船员对灭火通信重要性认识不足，在灭火过程中容易发生通信障碍.致使灭火过程组织能力差、战术水平低，从而延误了灭火时机，造成难以估量的损失。下面就船舶消防通信方面进行分析，并就船舶存在通信缺陷提出的解决方法进行探讨。 一、船舶灭火主要的通信方式与作用 火灾如同战场一样，面对复杂多变的火灾形势，船舶灭火过程也必然是非常紧张的。如何在灭火过程中保持有效的通信与协调，同样直接影响灭火效果，也是决定灭火成败的关键之一。当船舶发生火灾时，船舶全体人员要时刻想到各种通信设备，在不同场合必须正确使用各类通信器材，确保灭火顺利进行。目前，船舶之间、船舶与岸上以及船长与现场指挥，现场指挥与灭火队员之间联络，
中小型企业语音通信解决方案 一、中小型语音通信系统方案简介 科技！助力中小企业成长的最佳力量。 中小企业成长的关键，除去产品市场增长力以及经营策略得当之外，关键在于企业运营成本的成功掌控以及员工工作效率的提升。 企业内部员工之间的沟通如何加强？员工与客户、渠道伙伴、供应商之间的沟通和协作更是影响到企业的执行力和竞争力。 通过应用现代IP语音通信技术和产品，使企业员工的沟通效率、公司运营价值链的各个链条协作力得以加强，并在此基础上降低整体成本，从而使公司的整体管理和运营效率获得可以感知到的提升。 为满足更多中小企业用户对于现代通信的需求，捷思锐推出了“中小型企业语音通信解决方案”。 如果您的公司拥有30-150数量左右的分机，那么您适合使用我们的中小型企业语音通信解决方案，使您享受现代通信解决方案带来的高效、便捷及丰富的功能和实惠。 1. 迅速收回投资成本（高利用率、高回报投资） 注定会全面取代模拟电话的IP多媒体通信系统，不仅能提升您的内外沟通效率，还能使您在企业规模增长后无需支付高额的扩容费用。企业在世界各地的分支机构及差旅员工，只要接入网络，即可实现与公 页脚内容1
司总部的“零费用”通话。 2. 满足高效、灵活的需求 无需布线即可完成通信布网、组网，外地办事处网线接通后即可实现分机通话；家庭电话、手机、电脑软件电话等多种形式的电话终端随时扩展为公司分机。 3. 办事处的免费高效通信 您希望迅速建立外地办事处但不希望花费过多的通讯设备成本，应用此方案后即可实现免费的异地通话以及随时召开多方电话会议（12方） 4. 商旅通信的高效低成本 出差员工通过在电脑上安装软电话，接入网络后马上成为公司分机，拨几位分机号即可马上联系到同事。 5. 解决复杂项目的两地沟通 随时随地实现总部与异地的多方会议，免去了传统网络会议所要求的“登录”和“密码设置”以及无法移动的弊端，用户可以随时商讨解决项目需求、技术支持难题、售后服务问题或是其他项目障碍等。 6. 新增办公区之后的集团电话扩展 无需更换集团电话系统即可实现在原有模拟集团电话设备上的用户拓展、中继扩展、功能扩展 页脚内容2
通信系统的组成 从古到今，人类的社会活动总离不开消息的传递和交换，古代的消息树、烽火台和驿马传令，以及现代社会的文字、书信、电报、电话、广播、电视、遥控、遥测等，这些都是消息传递的方式或信息交流的手段。人们可以用语言、文字、数据或图像等不同的形式来表达信息。但是这些语言、文字、数据或图像本身不是信息而是消息，信息是消息中所包含的人们原来不知而待知的内容。因此，通信的根本目的在于传输含有信息的消息，否则，就失去了通信的意 义。基于这种认识，“通信”也就是“信息传输”或“消息传输”。 实现通信的方式很多，随着社会的需求、生产力的发展和科学技术的进步，目前的通信越来越依赖利用“电”来传递消息的电通信方式。由于电通信迅速、准确、可靠且不受时间、地点、距离的限制，因而近百年来得到了迅速的发展和广泛的应用。当今，在自然科学领域涉及“通信”这一术语时，一般均是指“电通信”。广义来讲，光通信也属于电通信，因为光也是一种电磁波。本书中的通信均指电通信。 1.1.1通信系统的一般模型 通信是从一地向另一地传递和交换信息。实现信息传递所需的一切技术设备和传输媒质的总和称为通信系统。基于点与点之间的通信系统的模型可用图1 - 1 来描述。 信源是消息的产生地，其作用是把各种消息转换成原始电信号，称之为消息信号或基带信号。电话机、电视摄像机和电传机、计算机等各种数字终端设备就是信源。前者属于模拟信源，输出的是模拟信号；后者是数字信源，输出离散的数字信号。 发送设备的基本功能是将信源和信道匹配起来，即将信源产生的消息信号变换成适合在信道中传输的信号。变换方式是多种多样的，在需要频谱搬移的场合，调制是最常见的变换方式。对数字通信系统来说，发送设备常常又可分为信源编码与信道编码。 信道是指传输信号的物理媒质。在无线信道中，信道可以是大气（自由空间），在有线信道中，信道可以是明线、电缆或光纤。有线和无线信道均有多种物理媒质。媒质的固有特性及引入的干扰与噪声直接关系到通信的质量。根据研究对象的不同，需要对实际的物理媒质建立不同的数学模型，以反映传输媒质对信号的影响。这一点将在第3章中讨论。 噪声源不是人为加入的设备，而是通信系统中各种设备以及信道中所固有的，并且是人们所不希望的。噪声的来源是多样的，它可分为内部噪声和外部噪声，而且外部噪声往往是从信道引入的，因此，为了分析方便，把噪声源视为各处噪声
1第 1章 船舶通信系统概述 第一节 船舶通信系统基本概念 船舶通信系统主要指GMDSS 系统， GMDSS 是全球海上遇险与安全系统 （Global Maritime Distress and Safety System）的英文缩写。GMDSS 是在现代无线电通信技术的基础上，为适应 海上搜救与安全通信， 满足海上通信的需要而建立起来的遇险和安全通信系统， 该系统也满足 船舶的常规通信业务。 多年来，船舶通信系统经过了多次的变革。由于现代数字通信与导航技术的发展，包括卫 星通信、卫星导航、大规模集成电路和微处理技术的发展，使新型的海上通信系统的建立不但 必要而且也成为可能。 国际海事组织（IMO）于 1988年 11 月在伦敦总部召开了会议，审议通过了对作为现行系 统法律依据的《1974 年国际海上人命安全公约》及《1979 年 SOLAS 议定书》的修正案，即 SOLAS公约1988年修正案。 修正案把GMDSS引入了公约， 并在SOLAS公约中规定了GMDSS 自然生效的条款，使公约生效（即 GMDSS 开始实施）的日期选定为 1992 年 2 月 1 日（所谓 “自然生效”即为若无三分之二以上的成员国或占世界船舶总吨位 50%以上的船东对公约提 出疑义，则在规定之日自然生效，无需再召开另一次会议做出决议）。决议规定：为保障海上 人命安全，改善海上遇险和安全无线电通信，与搜救协调组织相结合，建立一个采用最新通信 技术的全球海上遇险和安全系统。GMDSS 建立的主要目的是，当船舶遇险时能够向岸上的搜 救协调中心（RCC）发出报警，救助协调中心能立即协调搜救行动。按照国际搜救公约有关 规定，所有船舶有义务援助任何其他遇险的船舶。在GMDSS 实施前，当遇险船舶发出遇险报 告之后，要等附近的其他船舶前来援助；这种依靠近距离船舶通信系统的方法，在航行船舶较
船舶内部通信系统 一、船舶内部通信概述 前面讲述的卫星通信和地面通信系统，是船舶与外界进行沟通联络的手段。在船员的工作和生活中，也经常需要相互沟通联络，这就要求船舶内部要有一整套完善的、便利的通信系统来满足船员的需求。船舶内部通信泛指在船舶内部进行的各种必要信息的传递，其涉及面很广。就目前而言，大体上包括：船用程控电话系统、船用声力电话系统、船用指挥电话系统、船令广播系统、通用报警系统、应急传令钟系统、船用子母钟系统、监测报警装置和电视监控系统等等。就安放位置和通信方式来讲，至少应确保驾驶台和机器控制室之间、驾驶台和舵机舱内操舵装置控制位置之间、驾驶台和无线电室之间、驾驶台和消防集中控制室之间的电话系统随时可用。伴随科技水平的发展，局域网也开始在很多大型、超大型船舶上安装，从而实现船员间的无纸化办公，它也可以划归船内通信系统。另外通过卫星船站等设施把船内局域网或者电话网络与岸上通信网络衔接，建设船岸间无缝隙网络连接已经成为发展趋势。 由于内容所限，在此只简要介绍船内电话通信系统和船令广播系统。 二、船内电话通信系统 （一）船用程控电话系统 1．船用程控电话系统的功能 首先，电话交换机有四种基本呼叫任务，根据进出交换机的呼叫流向及发起呼叫的起源，可以将呼叫分为：本局呼叫、出局呼叫、入局呼叫和转移呼叫。目前来看，船舶交换机主要完成本局呼叫，如果通过技术手段将其与SSB、VHF或者Inmarsat船站互联，它将具有出局和入局呼叫功能，这将是未来船舶通信的发展趋势。而所谓程控电话也称自动电话，是指通过程控电话交换机交换信息的电话系统。程控电话交换机也称为程控数字交换机或数字程控交换机，是利用预先编好的计算机程序来控制电话接续的交换机。使用时，用户端电话的摘机、挂机状态由本地交换机自动检测。用户摘机时，本地交换机立即给用户的话机回送拨号音，并接收用户话机产生的脉冲信号或双音多频拨号信号，随之完成从主叫到被叫号码的接续并保持连接。在交换机检测到通信的双方中有一方挂机时，立即中断接续。与机电式交换机电话系统相比，程控电话系统具有接续速度快、业务功能多、交换效率高、声音清晰、质量可靠等优点。 由于使用环境的不同，船用程控电话系统在相关设备和技术性能方面，与陆用程控电话系统略有不同。另外由于生产厂家众多，产品种类也繁杂。但总体而言，近年开发的船用程控电话系统除为船舶提供自动电话服务外，还可提供多种特殊的电话服务，如遥控广播、优先占线等。 2．船用程控电话系统的构成
实时通讯系统的设计与实现 一、可行性研究报告 1引言 1.1编写目的 企业实时通信系统是针对企业内部职工的通讯与交流进行设计，目的是方便职工之间的 交流，以提高工作效率。 1.2项目背景 开发软件名称：企业实时通讯系统 1.3 定义 [专门术语]：Java , Java Swing, JavaDB, SQL [缩写词]：Java , Swing, JavaDB, 结构化查询语言 2可行性研究的前提 2.1要求 主要功能：根据企业内部通讯系统的特点，可以将本系统划分为信息通讯、系统升级、 系统设置、用户搜索等共计6大部分。 性能要求： １）实现员工之间的实时通信。 ２）当软件拥有新版本时，使用升级功能进行升级。 ３）可以对系统的用户界面、用户名称、公共路径等进行设置。 ４）可以对用户按指定IP段进行搜索。 ５）可以访问企业内部公共路径中的资。 2.2目标 系统实现后，提高企业内部员工在工作时进行交流的效率，以达到员工之间可以利用工作的计算机进行实时通讯、而不必离开工作位置完成交流，从而提高工作效率。 2.3条件，假定和限制 建议软件寿命：3年。 硬件条件：pc机。 运行环境：Windows或Linux、Java 数据库：JavaDB 技术可行：现有技术可完全承担开发任务。 操作可行：，软件能被原有工作人员快速接受。 3可行性分析 3.1对以往的系统的分析 在利用企业内部通讯系统之间，企业员工之间的交流必须通过员工本人当面完成或通过
电话等设备完成，员工不得不离开工作位置而完成交流，或者通过有声的方式完成通讯，这样一来难免会对办公环境中的其他员工造成不必要的影响，也大大降低了工作的效率。 3.2开发系统简要描述 在员工的工作计算机上搭载好软件的运行环境、部署好软件后，由于软件的工作方式与常用的通讯软件基本一致，用户可以轻松的掌握相关操作。 3.3经济可行性分析 本项目属于非盈利项目。由于Java本身属于开源的开发环境，所以所有的软件不需要额外的花费，只需要将软件的运行环境部署到工作计算机即可。 3.4技术可行性 根据客户提出的系统功能、性能及实现系统的各项条件，根据新系统目标来衡量所需的技术是否具备，本系统是一个数据库管理和查询的系统，现有的技术以较为成熟，硬件、软件的性能要求、环境条件等各项条件良好，估计利用现有技术条件应完全可以达到该系统的功能目标。同时，考虑给予的开发期限也较为充裕，预计系统是可以在规定期限内完成开发。 3.5法律可行性 研究开发此系统的过程并未涉及到合同侵权责任以及各种与法律相抵触的问题。本系统适用于各种中小型企业。运用此系统进行员工之间的内部交流，给企业员工的通讯带来极大的方便。 3.6用户使用的可行性 作为本产品的使用者要求有一定的计算机基础，可以熟练得使用window操作系统所提的各种功能。数据库管理要求具有专业水平的数据库管理员，用户需要简单的操作指导。 二、需求分析 1 功能需求 1.1用户管理： 用户管理主要负责用户信息的管理，如通讯对象的添加、删除、改名等。 1.2系统设置： 系统设置主要负责用户对系统的相关设置，如用户界面、系统路径、IP范围等。 1.3数据管理： 数据管理包括对用户窗体的属性、用户的相关属性、通讯方的相关记录等的存储与管理。 2 系统性能需求 2.1时间性能要求： 在实际应用中由于通讯业务的要求，需要软件的响应时间应该尽可能缩短，对于有特殊需求的业务，还要求达到实时响应。 2.2储存性能要求： 根据应用中实际情况配置适当容量的存储设备，由于本系统的存储要求不高，所以只要
毕业论文声明 本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。 学位论文作者（签名）： 年月
关于毕业论文使用授权的声明 本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。本人完全了解大学有关保存，使用毕业论文的规定。同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版，允许论文被查阅或借阅。本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为大学。本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为大学。本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容： 按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 论文作者签名：日期： 指导教师签名：日期：
船舶通信系统的电磁兼容 摘要：舰载电子系统电磁兼容性（EMC）设计对于船舶作战效能发挥至关重要。在系统论述船舶通信系统的EMC软件和硬件设计技术基础上,分析了美军多功能电磁辐射系统（MERS）的天线共用、天线布局优化、自适应干扰对消、光电隔离等电磁兼容措施。这些新方法、新技术,对开展现代船舶通信系统电磁兼容性设计具有参考价值。 EMC Design for Shipborne Communication Systems Abstract:The design of electromagnetic compatibility (EMC) design for the electronic system is very important for the ship combat effectiveness. On the basis of system analysis of EMC software and hardware design technology of ship communication system, the paper analyzes the antenna sharing, antenna layout optimization, adaptive interference cancellation, photoelectric isolation and other electromagnetic compatibility measures of the u.s.. These new methods and new technologies are of reference value for the design of electromagnetic compatibility of modern ship communication system. 1 引言 现代战争是海陆空天多维立体战争，海上力量不可忽视，舰船平台是海军作战的核心，其作战效能依赖于以通信系统为基础的武器系统实现，保障系统与作战管理系统的优势地位。电子信息技术的发展使舰船电子系统的功能增强，系统架构也变得复杂，各电子系统使用频谱都趋于拥挤。另外，电子侦查手段多样化和技术的提高使空中、海上作战平台的战场侦查能力显著增强，为了舰船系统的隐身和作战效能发挥，舰载电子系统的电磁兼容特性（EMC）设计至关重要。本文将对此进行研究。 2 舰船通信系统EMC的研究意义 舰载环境下通信系统与其他舰载电子系统共同完成作战使命, 这体现了其系统性、综合性、特殊性、复杂性和适装性, EMC 研究的意义在于以下几方面。 (1)海上环境恶劣 恶劣的海洋环境对舰船通信系统破坏严重影响屏蔽性能, 导致系统兼容性差;盐雾腐蚀导致无源非线性干扰同样使系统兼容性下降。 (2)共址干扰 舰船电子设备量多, 且功率大, 构成了相互宽频段电磁干扰。当共址发射机较少时, 主要地磁干扰(EMI)降级来源于发射机噪声、接收机减敏和交叉调制。随发射机数量增加, 互调会变成主要的EMI问题。显然, 数十个发射机共址工作, 互调导致的电磁干扰(EMI)问题将非常严重。 (3)宽带骚扰 通信系统是电磁敏感系统, 且其频谱几乎覆盖从高频至微波整个频段, 但是, 舰船上
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课程设计说明书 院（部）：信息与电气工程学院 课程名称：某信息中心局域网系统设计专业：通信工程 班级：通信112 姓名： 学号： 指导教师： 完成时间：2014年1月
摘要 21世纪是一个以网络为基础的信息时代。作为计算机技术和通信技术相结合的产物，计算机网络在这个时代发挥着它不可估量的作用，对人们的工作、生活和思维方式都产生着重要的影响。随着网络的逐步普及，局域网是一种小范围内的网络，是网络的组成细胞一个网络有时就是由大大小小的局域网互连而成的，人们在工作与生活中，经常使用的是局域网例如，在一个办公室里组建一个可以资源共享的小型办公无线局域本组网主要完成对一般公司信息中心的网络的组网，布线及解决方案。主要介绍了一般公司信息中心的网络拓扑图，所要完成的是组网的整个过程。重点的说明了局域网的设计思想、解决方案以及对于局域网的管理。 【关键词】：信息中心局域网 IP分配拓扑图
目录 摘要 (2) 1、需求分析 (4) 1.信息中心网络特点与要求 (4) 1.2某信息中心网络的发展背景 (4) 2、网络技术选择 (4) 3. 网络结构设计 (5) 3.1内部局域网结构设计 (5) 3.2服务器的配置 (7) 3.3外网的网络结构 (10) 4. 设计拓扑图及结果 (12) 5.网络布局和综合布线 (13) 5.1网络布局的具体实施要求 (13) 致谢 (17)
1、需求分析 1.信息中心网络特点与要求 网络是支撑信息中心各种业务的基础设施，局域网通常规模较小，结构相对简单，性能各有不同，需考虑信息中心内数据流量的预期增长来设计信息中心对可靠性和有效性的需求；有些信息中心网络技术人员较少，因而对网络的依赖性很高，要求网络尽可能可靠、简单易用，降低网络的使用和维护成本、提高产品的性价比就显得很重要。基于以上特点，应遵循下列设计原则：1.先进技术与简单易用有效结合。 2.能根据信息中心业务发展有升级扩展的空间。3.可靠性高。4.设计的网络满足实际需求。在实际应用中大部分的信息中心只用到了局域网的20%的功能，因此如果设计精简而又功能满足实际需求的产品不但可以大大降低信息中心在局域网的运营成本，而且还能够提高整个局域网系统的稳定性和易维护性；有利于信息中心管理效率。 1.2某信息中心网络的发展背景 随着计算机网络的发展，计算机在实际工作中应用越来越深入，信息中心与信息中心之间、信息中心内部之间的信息媒体之间的相互交换和共享的要求日益突出；需要使信息中心内部间真正做到高效的信息交换、资源的共享，为信息中心内部人员提供准确、可靠、快捷的各种生产数据和信息，充分发挥信息中心的计算机设备的功能；降低运作及管理成本,因此很有必要建立信息中心内部局域网。局域网要求建设基于TCP/IP协议和WWW技术规范的信息中心内部非公开的信息管理和交换平台，该平台以WEB为核心，集成WEB、文件共享、信息资源管理等服务功能，实现公司员工在不同地域对内部网的访问。 2、网络技术选择 在各种局域网技术中，以太网以其造价低、技术成熟、产品丰富、可靠性高、可扩展性好、传输介质丰富和易于管理等有点而成为建设局域网的主流技术；以太网使用
1.1 内部通信系统 1.1.1综述 XX机场内部通信系统（以下简称内通系统）实施范围主要涵盖新机场航站楼。主要提供内部通话业务和调度业务。内部通话业务主要提供航站楼内值机岛柜台、登机口柜台、各部门业务值班室、机场各个功能中心之间的语音通信。调度业务主要提供机场各生产保障单位基于内通终端的的统一协调和指挥。系统具有单呼、组呼、会议、强插、强拆、呼叫队列、转接、代答、一触即通、集群对讲等功能，可使工作人员之间通话迅捷，使用方便、操作简单。 内通系统要求采用成熟的数字电路交换技术构建机场稳定、可靠的通信保障体系。系统需具有高可靠性，高话务量处理能力，高忙时呼叫处理能力，呼叫无阻塞，主机设备和终端设备平均无故障时间长，通讯快捷、高清晰音质、模块化、接口种类多、功能齐全、便于维护。 1.1.2系统架构 内通系统主要由内通服务器、内通终端(包括调度终端、普通内通终端等)、调度系统、录音系统等组成。 系统逻辑架构可分为终端层、控制管理层、功能应用层。 1.1. 2.1终端层 终端层主要包括普通内通终端、调度终端。内通终端主要部署在值机岛、安检柜台、登机口、功能中心等的相关位置。调度终端主要部署在各个功能中心，提供 对内通终端的集群呼叫，统一调度功能。 1.1. 2.2控制管理层 控制管理层主要实现包括语音呼叫控制、音频路由控制、用户管理、组群管理、权限管理、号码管理等功能。 1.1. 2.3业务应用层 业务应用层主要包括：单呼、组呼、全呼、强插、强拆、一触即通、免操作应答、指挥调度、终端状态检测、录音等功能。 1.1.3系统总体规模、性能及配置 1)【*】航站楼内通服务器容量：满足不少于56部内通终端并发通话 2)【*】ITC/AOC核心交换设备容量：满足不少于200部内通终端并发通话
第一章船舶类型与特点 第一节船舶分类 船舶是人们从事水上交通运输和水工作业的主要工具，随着人类社会的发展以及科学的进步，船舶的数目越来越庞大，种类繁多。因此，其分类的方法也有很多。 船舶按航行区域可分为海船(沿海、近海、远洋)、港湾船和内河船；按航行状态可分为排水型船、潜艇、滑行艇、水翼艇、冲翼艇和气垫船；按航行方式可分为自航船和非自航船；按推进动力可分为蒸汽机船、内燃机船、燃气轮机船、电力推进船和核动力船；按推进器可分为螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船、平旋推进器船、明轮船和风帆助航船；按船体材料可分为钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船等。 但通常按船舶用途来分类，大致可分为如下几种： 运输船舶—包括客船、客货船、渡船、杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、驳船、冷藏船、运木船、散货船、油船、化学品船、液化气船等。 工程船—包括挖泥船、起重船、布设船、救捞船、破冰船、打桩船、浮船坞和海洋开发船、钻井船、钻井平台等。 渔业船——包括拖网渔船、钓渔船、渔业指导船和调查船、渔业加工船、捕鲸船等。 港务船——包括拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船等。 海洋调查船—包括海洋综合调查船、海洋专业(水文、地质、生物)调查船、深潜器等。 军用船舶—包括航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、布雷舰、扫雷舰艇、登陆舰艇、潜艇、猎潜艇和各种快艇等。 辅助舰艇——包括补给舰、修理船、训练舰、消磁船、医院船、通信船、靶船、各种试验船及测量船等。 第3页
第二节主要船舶及特点 船舶类型较多，本节仅就一些常见的主要船舶特点介绍如下。 一、运输船舶 1．客船及客货船 客船(passenger ship)是专用于载运旅客及其携带的行李的船。对兼运少量货物的客船又称客货船。对客船的主要要求是安全可靠、快速及舒适。因此，客船必须具有足够的强度、良好的稳性、抗沉性和适航性。客船上房舱的布置应合理、舒适、美观，具有良好的通风、采光、空调、照明、卫生等设备。 客船的外形特征是甲板层数多，上层建筑丰满，首尾大多呈阶梯形，整个上层建筑包络在一个光顺的流线之内。大型客船从侧面看上去，好像一座陆地上的大楼。船的顶层两侧，停放着数量较多的救生艇和其他救生工具。客船分远洋、近海、沿海和内河客船，图1-1-1所示为可载客1000人的沿海客货船。 近年来，由于航空客运的发展，客船尤其是大型客船逐渐向旅游船过渡。其特点是客舱宾馆化，各种生活设施齐全，舒适性好，设大型公共活动场所，具有一流娱乐设施。