锚喷支护施工技术方案
一、工程概况
至高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线中至瑞丽高速公路的一段，是我国中西部地区交通运输的大通道。起于至高速公路的终点周旺铺互通式立交桥，终点至方县的竹田，与规划的至新晃高速公路连接，主线全长156公里。
至高速公路洞口至铁山段起点位于洞口镇贺家冲的石嘴响，终点位于境洪江市铁山乡的阁，本段路线全长34.679Km。第十六合同段起点里程Y(Z)K99+200，终点里程K103+370，全长4.17Km。
1.1气候
路线所经地区属中亚热带季风湿润气候，具有明显的季节特征，气候温和，四季分明，热量充足，雨量集中，无霜期长，春温多变，夏季多旱，严冬期短，暑热期长。
气候对沿线施工的影响主要在雨季，全年降雨量大于1300mm，雨季多集中于四、五、六月份，约占全年降雨量的50%。因气候影响施工的是冬春交替期，一般在每年12月下旬开始至第二年二月中旬期间，约20天左右。年平均气温15.6℃，最高气温为39.3℃，最低气温-7.6℃。
1.2地貌、地质、水文
1.2.1地形地貌
本项目路线大致呈东西走向。主要跨越资水流域，由于水系发育，沿线地形侵蚀强烈。沟壑纵横，岸坡陡峻，地面相对高差一般在100～280m
之间，山坡坡面自然坡度一般为15o～55o，植被发育，灌木、乔木茂盛，通行困难。
1.2.2工程地质
项目区在总体构造上地处江南地体之东南缘，雪峰山加里东一印支复合山链中段祁阳山字型前弧，山体走向均受构造控制。区主要经历四次大的构造运动：即雪峰运动、加里东运动、印支运动及燕山运动，形成了一系列北东向延伸的褶皱和断裂构造。高速公路沿线发现断层10多条，以小型断层为主，宽度一般不大，多为压扭性断层，一般与路线大角度相交，且多被第四系地层覆盖，对路线影响较小，有利于路线的基础和边坡稳定。沿线无大的山体滑坡，山体基本稳定。总之本区域地质稳定性较好。
雪峰山隧道前后地层地表主要为第四系洪冲积层及残积层，下部为无古界板岩。根据板岩的成分及变质程度，分为泥质板岩与砂质板岩。泥质板岩软，砂质板岩较硬。
1、雪峰山隧道围岩相对较好，除洞口段和断层破碎带有部分属Ⅱ、Ⅲ围岩外，大部分为Ⅳ、Ⅴ类围岩。
2、雪峰山特长隧道受5条断层影响，其中：ZK100+335～ZK100+640段断裂带影响最大。
3、地震基本烈度小于Ⅵ度。
1.3水文地质
沿线地表水系较发育，地表水主要来源于大气降水，河水位受季节降水影响大。路线所经区域地下水包括岩溶水、基岩裂隙水和空隙水，受大气降水补给，水量随季节变化。沿线地下水对钢筋混凝土无腐蚀。
雪峰山隧道段地下水主要为空隙水、基岩裂隙水和构造裂隙水。覆盖层中的空隙水主要赋存于碎石土中，依靠大气补给，水位随地形与降雨波动，一般顺岩面下流，局部以泉水的形式集中排泄，基岩裂隙水主要赋存于全强风化岩层中，水量较小，构造裂隙水主要是断裂带的裂隙水和褶皱核部的裂隙水，由于区断层和褶皱核部透水性较差，因此，推测构造裂隙水对工程的影响不大。
1.4主要技术标准
公路等级：高速公路（4车道）
设计荷载：汽车-超20级，挂车-120
设计行车速度：80Km/h
路基宽度：24.5m（分离式2×12.5m）
1.5施工条件
线路位于、两市境，沿线有湘黔铁路，320国道、省道S220线、S221线以及县、乡公路与拟建公路交叉、相接或平行，交通比较方便。扩修３２０国道至线路K103+370段乡村公路约15Km（16、17、18、19合同段共用），新修至雪峰山隧道出口便道约0.66Km，至3号竖井便道约8.328Km.
电力由业主架设的高压线路接出。
施工用水：从隧道口小溪抽水至山坡新修高压水池，供生产生活用水。
筑路材料：块（片）石、碎石料场位于洞口县江口镇，距路线14Km；水泥从洞口县第三水泥厂购买，运距100Km；石灰在洞口县茶铺石灰厂购买，运距100Km；砂、砾石在黄桥镇明丰村砂场购买，运距120Km。
通讯与当地电信部门联系安装程控。
1.6主要工程数量
第十六合同段起点里程Y(Z)K99+200，终点里程K103+370，全长4.17Km，主要结构工程为雪峰山特长隧道，另有双孔盖板涵一座，圆涵一座。其主要工程数量为：
（一）隧道(雪峰山特长隧道出口)左线隧道长3611m，右线隧道长3622m（本合同段），竖井383m。
（二）路基土石方挖方41021m3，填方498219m3，土工格栅23255m2。
（三）涵洞两座：1座2-4×4m盖板涵，涵长48.75m，一座1-Ф0.5m 圆管涵，涵长18m。
（四）防排水工程：浆砌片石边沟806.2m，路基盲沟546.2m，截水沟182.2m，PVC-U管697.3m，中央分割带渗沟54.2m。护坡：C20现浇混凝土17.7m3，M7.5砌片（块）石205m3。路堑钢筋方格骨架锚杆护坡：
现浇混凝土272m3，浆砌10m3，锚杆11821Kg。
（五）水泥稳定碎石底基层13391.1m2。
二、具体施工方案
1、工字钢钢架、格栅钢架
钢架在洞外钢筋加工棚按设计单元尺寸加工成片，采用18a、16a型工字钢制作，共分成10段加工，段与段之间采用高强螺栓连接，工字钢焊接在1cm连接钢板上。加工前清除工字钢、钢筋上油污浮锈，用冷弯设备弯制成型，再焊接连接钢板，钢架加工时其尺寸须放大7～10cm作为预留变形量，确保初期支护不侵入衬砌净空。工字钢与钢板的焊接必须符合技术规要求。
将加工成型的钢架在加工场试拼合格后，运到开挖点安装。安装前先检查开挖断面中线和高程、开挖轮廓是否符合要求，初喷4cm厚砼再架设钢架。钢架的基础必须按照要求处理，对于台阶法施工地段，钢架拱脚必须放置在实地，若围岩比较破碎时，必须支垫混凝土块或木板，并在拱脚铺盖5～10cm的砂石，便于下导坑施工时清理。钢架在自制简易台车上架设。
钢架垂直于线路方向架设，允许偏差±2°，中线及高程允许偏差±50mm。钢架与初喷砼必须紧密接触，空隙处用砼垫块楔紧，每榀垫块不少于14处。钢架单元间用M20高强螺栓连接，钢架纵向用连接钢筋连接，其环向间距应符合设计尺寸，钢架与纵向连接筋采用连接套连接，连接套采用25mm直径钢管加工，长度5cm，连接套与工字钢焊接，连接筋两头弯制成90°插入连接套，钢架定位焊连在系统锚杆上。
钢架加工、安装应符合下列要求：
①钢架质量和接头位置必须符合要求，钢架无漏焊、开焊。
②加工成型的钢架应圆顺；允许偏差为：拱架矢高及弧长+20mm，架长±20mm，焊缝厚度不小于4mm。
③钢架组装后应在同一个平面，断面尺寸允许偏差为±20mm，扭曲度为20mm。
④钢架应架设在与隧道轴线垂直的平面，安装位置允许偏差为：与线路中线位置支距不大于30mm，垂直度5%。
⑤钢架保护层厚度应大于25mm，其背后应保证喷射混凝土密实。
⑥钢架安设正确后，纵向必须连接牢固，并与锁脚锚杆焊接成整体。
2、Φ25中空注浆锚杆
Φ25中空注浆锚杆，按纵环向间距75（纵）×100（环向）梅花形布置，原则上径向设置，并适当考虑与围岩层面的关系，尽量与岩面垂直，锚杆单根长度3m。锚杆用锚杆机或气腿式风动凿岩机在简易台车上施工，孔径45mm，钻眼位置、方向、孔径严格控制，钻孔完毕后，用气清孔，并将锚杆边旋转边送入眼孔，安装止浆塞、φ10塑料排气管、垫板、螺母，垫板要紧贴岩面。注入水泥砂浆，注浆时应将眼孔中气体排出，注浆压力控制在0.5～1Mpa，砂浆锚杆施作方法同中空锚杆施作方法。锚杆施工要求锚杆孔位偏差不大于200mm，孔洞保持直线；孔深不得小于设计长度，杆体露出面的长度，不应大于喷层厚度。
3、钢筋网
钢筋网采用8mm直径圆钢焊接，尺寸20×20cm，双层布置。钢筋网在洞口钢筋棚加工成片，每片加工尺寸1.5m×2m，然后运到洞安装，钢筋网应与钢架焊接成整体并焊接在系统锚杆上，保护层厚度不小于4cm。钢
筋网的加工、安装要求：钢筋网的网眼尺寸误差±10mm，对角线误差10mm；钢筋网的漏焊、开焊不得超过焊点的2%，且不应集中；钢筋网在安装时应搭接10cm；钢筋网与钢架的焊接必须牢固，防止喷射混凝土的过程中发生塌落。
4、喷射砼
喷混凝土采用湿喷工艺，以减少回弹及粉尘，创造良好的隧道施工条件。喷射用砼在拌合站拌制，由运料车运至喷射工作面。喷射砼配合比由现场试验室根据试验选择，并经过试验验证。同时使用2～4台湿式喷射机喷射C25混凝土或C20混凝土。喷前检查净空尺寸，处理局部欠挖，清除松动危石，按经监理工程师批准的配合比将配料在洞口拌合站拌合均匀，用砼运输车将混合料运送到喷射点，用湿喷机分层喷射砼，分层厚度拱部一次不超过5cm，边墙一次不超过10cm，自下而上分段进行，每次喷射分段长度不超过6m。喷射作业要配熟练的喷射工，喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般为0.6～1.0m。按照设计与规要求，设置预埋点，作为围岩的压力变形监控量测点，取得围岩形变参数，作为施工与调整依据，画出围岩形变曲线，在一定时间围岩趋于稳定后，方可二次模注砼。回弹料严禁重复使用。喷射混凝土的喷层厚度平均厚度≥设计值；最小厚度≥0.5设计值，且≥60mm。对于超挖部分或受喷面明显凹凸不平处，采用同等级强度混凝土喷射补平和回填。
喷射工艺流程见图3.9。
依据GB/T19002—1994 idt ISO9002 ：1994 标准作业指导书 文件名称：喷锚支护作业指导书 文件编号：YH—ZY—06 版本序号：A 受控状态： 发文编号：01# ***项目经理部 编制日期：2009年5月7日
通令 本作业指导书（喷锚支护施工作业—关键工序作业指导书之六）自签字发布之日起生效。 1、本作业指导书为关键工序控制管理工作程序支持性文件。 2、本作业指导书为受控文件，发放及修改的批准由公司管理者代表负责，任何单位、部门如有修改意见，通知工程部。 3、本作业指导书解释权为***项目经理部，各施工队、各部门都必须遵照执行。 项目经理 二○○九年五月七日
作业指导书修改记录表 批准人： 二○○九年五月七日
一、目的/适用范围 通过实施本程序，以保证对产品质量要求，实施有效的控制，实现公司及公司***项目部所确立的质量目标，最大限度满足顾客的需要。 本程序适用于***线8标***项目经理部管段所有隧道工程。 二、职责 2、由经过培训并考试合格的技术工人进行喷锚支护作业施工。 2、试验人员负责锚杆抗拔力试验和混凝土配合比的控制。 3、测量人员负责隧道净空和高程控制。 4、各作业队负责人、技术人员和质检员负责施工过程控制。 5、安全员负责施工人员的人身安全进行教育和宣传。 三、技术标准/质量标准 本工程采用的标准如下： 1、铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（JBJ108-92） 2、铁路隧道工程质量检验评定标准（TB10417-98） 3、铁路隧道施工技术规范（JBJ12-96） 4、《***线隧道工程结构施工图》 四、作业前准备 1、材料 水泥：采用425#普通硅酸盐水泥。 砂：采用机制砂，细度模量大于2.5，含水率控制在5%~7%，泥土杂物含量（用水冲洗法试验）按重量计不大于3%，硫化物含量不
春华国际茗都3#楼工程 基 坑 支 护 施 工 方 案 批准： 审核： 编制： 商丘市国基建筑安装有限公司 年月日
目录 第一章工程概况 1.1基坑周边环境条件 1.2场地地层分析及水文地质条件 第二章基坑支护方案及施工工艺 2.1设计原则 2.2设计依据 2.3 基坑支护方案的选择 2.4 基坑支护设计 2.5基坑支护施工工艺 第三章确保工程质量的技术组织措施 3.1项目部人员配置 3.2组织措施 3.3土方施工质量保障措施 3.4支护工程质量目标及质量保证措施 3.5建立健全各项管理制度 第四章确保工程工期的技术组织措施 4.1确保工期的组织措施 4.2确保工期的保证措施 4.3确保工期对建设单位的建议 第五章确保安全生产和文明施工的技术组织措施 5.1主要管理措施 5.2确保工程安全施工的技术组织措施
5.3确保文明施工的技术组织措施 第六章主要施工机械及人员计划需用量 6.1主要施工设备需用量计划 6.2劳动力计划 第七章周边环境及协调关系的措施 7.1环境保护措施 7.2协调周边关系的组织措施 第八章雨季施工措施 第九章基坑应急措施 第十章施工图纸
第一章工程概况 1.1工程概况 春华国际茗都3#楼为一栋32层商住楼，平面尺寸76m×19m，基础埋深9.8m，框支结构，两层地下室。由于基础施工跨过雨季，土体受水浸泡后极易坍塌，必须采取有效的基坑支护措施。根据周边环境及《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）等规范规定综合考虑，本基坑开挖应为分层进行，开挖与支护紧密配合。 1.2 场地地层分析及水文地质条件 ⑴场地工程地质条件 场地地形、地貌：拟建工程场地位于平顶山市建设路西段平原地带，地形平坦。 ⑵地层及地基土层描述 拟建场地勘察深度内地下水为潜水类型，根据地质资料，地下水位埋深自然地面下9.00-10.20m,水位年变幅在1.50m左右，地下水抗浮水位为7.00m。属第四系松散层孔隙潜水，主要接受大气降水及侧向径流补给，通过地下侧向径流人工开采和蒸发排泄。 根据钻探结果及区域地质资料，按勘察所揭露的地层时代、成因及各土层的岩性特征、物理力学性质及工程特性指标，将地基土划分为8个工程地质单元层，自上而下分述如下： 第①层（Q4ml）杂填土: 杂色，松散，稍干，主要有粘性土及建筑垃圾组成。该层分布普遍，层位稳定，层底埋深0.30-1.50m，层
一、编制说明 (1)南京地铁一号线南延线工程花神庙车站施工设计图（送审稿）； (2)《南京地铁一号线南延线工程XK01标花神庙站岩土工程详细勘察报告》； (3)本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。 (4)工程所在地的现场踏勘资料。 (5)我单位既有施工能力、技术水平以及从事同类或类似工程的施工经验。 (6)设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及南京市地方有关行业法规和法令等。 主要采用的技术标准、规范和规程如下： 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）； 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-1996）； 《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ/T27-2001）； 《工程测量规范》（GB 50026-93）； 二、工程概况 2.1 工程地理位置、周边环境及工程范围 2.1.1 工程地理位置及周边环境 花神庙车站位于雨花大道和规划玉兰路之间的宁南大道地下，车站设于路侧，宁南大道为规划红线60米的城市主干道，北侧为江苏舜天国际研发中心办公大楼；车站东北侧为翠岛花城小区。围护结构距两处楼房较远，场地开阔。花神庙车站平面示意图如图2.1-1所示。 图2.1-1 花神庙车站平面图 车站设有三个出入口，其中三号为预留出入口（路南侧），在车站两端设有两组共八个风亭，考虑和江苏舜天国际研发中心景观结合，风亭均设置为低矮敞口式，电梯和2号出入口合建，冷却塔在2号出入口西侧，靠近2D号风亭。车站有效站台中心里程为K4+44，车站总长192.04m，车站顶板覆土2.3m～4.2m。车站标准段结构外包尺寸为18.8m×12.69m（宽×高），基坑开挖深度为16.4m。 2.1.2 工程范围 本次施工范围为花神庙车站主体工程（起点里程K3+933.780，终点里程K4+129.420，包括2号风道）以及1号风道附属工程围护结构施工。工程范围内所有管道已经改移完毕。 围护结构采用人工挖孔桩，桩径1.0米，桩间中心距视主体结构不同为1.5～1.6米，花神庙车站全站共计389根。
隧道锚喷支护作业指导书(新 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0024
隧道锚喷支护作业指导书(新版) 锚杆、喷射砼、挂钢筋网、钢架支撑、以及它们间的任意组合型式，统称为锚喷支护。 一、工艺原理 锚喷支护就是当隧道周围围岩承载能力不足，需提高围岩自身承载能力时，采取联合支护形式，形成长期稳定的支护结构体系。锚喷支护的最大优点；及时性、与围岩密贴性、早强、柔性。 锚喷支护就是应用新奥法原理；即：运用各种手段（开挖方法、支护及地层预处理等）控制围岩变形，最大限度地保护和调动围岩的承载能力。 二、施工工艺及操作要点 A、锚杆施工工艺及操作要点 1、原材料备制
①锚杆材料：锚杆材料采用20锰硅钢筋或注浆锚杆，钢筋直径Φ22㎜，按设计要求规定的材质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。 ②水泥；普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆。 ③砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径直不宜大于3㎜，使用前应过筛。 ④配合比：普通水泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为1：1~1：1.5（重量比），水灰比宜为0.45~0.50； ⑤砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。 2、锚杆孔的施工 ①孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于20㎝；
深基坑支护施工方案 编制内容及深度要求 东莞市建筑科学研究所 2009-11-05 方案编制基本要求 施工组织设计编制由项目经理牵头，项目技术主管组织编写，并在项目部相关岗位进行会签。 施工组织设计是对基坑支护施工的全面策划，各项指标和技术措施必须满足合同的要求，保证工程各项目标的最终实现。 必须严格遵守国家工程建设的法律、法规、方针、政策、技术规范规程以及公司各项有关规章制度，科学合理地组织施工。 施工组织设计应采用合理的施工程序和施工工艺，优先考虑应用成熟先进的施工技术和管理方法，推广行之有效的科技成果，科学确定施工方案，提高管理水平，提高劳动生产率，确保安全施工，保证工程质量，注意环境保护。 运用现代建筑管理原理，积极采用信息化管理技术、流水施工方法和网络计划技术等，做到有节奏、均衡和连续地施工。 充分利用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高劳动生产率。 提高建筑工业化程度，科学安排雨、台、夏等季节性施工，确保全年均衡性、连续性施工。 确保安全生产和文明施工，做好环境和建筑物保护，防止建筑振动、噪声、粉尘和垃圾
污染。 编制内容力求：重点突出，表述准确，取值有据，图文并茂。 施工组织设计应按规定程序编制、审批，并应在工程开工之前完成。施工组织设计在贯彻执行过程中应实施动态管理，根据情况变化及时调整、报审。 项目经理部是施工组织设计（专项方案）的实施主体，应严格按照施工组织设计要求的内容组织进行施工，不得随意更改。
封面 国航凤凰苑工程 基坑支护施工方案 方案编制人：时间 审核人：时间 审定人：时间 中国对外建设海南有限公司 2010年3月20日
榆中建投阡陌院一期项目 （四标段）工程 喷 锚 支 护 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 安徽湖滨建设集团有限公司 二0一七年四月九日
一、工程概况 榆中建投阡陌院一期项目（四标段）工程包括1-15#楼总高、1-16#楼总高、1-17#楼总高、1-18#楼总高、1-19#楼总高、1-20#楼总高、1-21#楼总高、1-22#楼总高、1-23#楼总高、1-24#楼总高、C段商业及其对应地下车库（总面积：，其中住宅面积，商业面积，幼儿园面积，地下车库面积），总投资约万元。 目前已完成整个标段工程的基坑开挖，基坑北侧开挖深度约为，基坑东侧北段开挖深度约为，基坑东侧南段开挖深度约为，基坑南侧开挖深度约为，基坑西侧北段开挖深度约为（分两段台阶），基坑西侧南段与三标段车库相接无边坡。 现场开挖土质为人工填土，粉质粘土，黄褐色粉土，土质不均，局部夹有薄层细砂，摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低，偶见白色钙质菌丝，稍湿，稍密。整个基坑边坡已按1:~进行了放坡处理。现针对基坑四周进行挂网喷浆支护处理。 二、编制依据 1.本工程勘察报告及工程图纸资料； 2.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； 3.《建筑地基与基础设计规范》（GBJ7-89）。 三、基坑支护方案的设计 本工程基坑支护采用挂网喷砼施工方案。 根据本工程的特点边坡高度在3m~，土方开挖时基坑已采用1:~?的放
坡，坡面采用插筋1000长Φ14@1500*1500mm、插入土层深900mm外露100mm,坡面横向，面挂8#丝径2mm镀锌钢丝网(网孔30*30mm)并喷射砼，其喷射压力为～（砼标号为C20，细石砼配比为1：2：2），厚为60~100?mm，细石采用瓜米石。 四、材料设备要求 1、水泥：应优先选用＃普通硅酸盐水泥；也可选用矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，性能符合现行水泥标准。? 2、砂：应采用坚硬耐久的中粗砂，细度模数宜大于，含水率直控制在5％～7％。 3、细骨料：细骨料采用瓜米石，必须保证表面清洁干燥。 4、外加剂：应选用符合质量要求的速凝剂，掺速凝剂后的喷射砼性能必须满足设计要求。? 5、水：混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按SO计算超过水重1％的水。 6、配比：普通硅酸盐水泥水泥：砂：碎石：水=1：：：（重量比）； （2）配料的搅拌：上料前初拌，上料后水泥砂石经过喷浆机和输送料管混合，即可达到均拌目的； （3）砼强度：C20。 7、主要机械设备
隧道锚喷支护作业指导书 支撑、以及它们间的任意组合型式，统称为锚喷支护。 一、工艺原理 锚喷支护就是当隧道周围围岩承载能力不足，需提高围岩自身承载能力时，采取联合支护形式，形成长期稳定的支护结构体系。锚喷支护的最大优点；及时性、与围岩密贴性、早强、柔性。锚喷支护就是应用新奥法原理；即：运用各种手段（开挖方法、支护及地层预处理等）控制围岩变形，最大限度地保护和调动围岩的承载能力。 二、施工工艺及操作要点 A、锚杆施工工艺及操作要点 1、原材料备制 ①锚杆材料：锚杆材料采用20锰硅钢筋或注浆锚杆，钢筋直径22㎜，按设计要求规定的材质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。 ②水泥；普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆。 ③砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径直不宜大于3㎜，使用前应过筛。 ④配合比：普通水泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为1：1～1：1.5（重量比），水灰比宜为0.45～0.50； ⑤砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初
凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。 2、锚杆孔的施工 ①孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于20㎝； ②锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15㎜； ③钻孔方向：锚杆孔宜沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不宜平行岩面； ④钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于10㎝； ⑤锚杆孔应保持直线； ⑥灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎悄或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎悄等杂物。 3、锚杆安装 ①砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过30min时应用水润滑灌浆罐及其管路，注浆孔口压力不得大于0.4MPa，注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5～10㎝处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。 ②锚杆安装：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内的度度不宜小于设计规定。锚杆安设值，不得随意敲击，三天内不得悬挂重物。
喷锚支护专项施工 方案 1
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、支护体系 (1) 四、施工组织 (4) 五、土钉喷锚施工工艺 (7) 六、工期和质量保证措施 (10) 七、安全生产措施 (11) 八、文明施工、减少扰民、降低环境污染和噪音的措施 (12) 九、雨季施工措施 (12)
一、工程概况 拟建场地于雅安市姚桥镇土桥村，北西侧为汉碑路，南东侧为和平中路，西侧为三鑫电子厂和四川山阳实业有限公司，东侧为上海大众雅安4S 店。拟建筑物场地周边情况详见四川远建建筑工程设计有限公司提供的“雅安市新区汽修厂南侧拆迁安置小区和清心苑廉租房工程”基坑支护工程设计方案。3#楼C-D-E-F段采用锚喷支护，基坑深度为7.2米；4#及5#楼B-C-D-A段采用喷锚支护8.6米。 二、编制依据 1、施工采用的规范： 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)。 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33- ）。 《施工现场临时用电安全技术标准》（JGJ46- ）。 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202- ）。 《建筑地基基础设计规范》（GB5007- ）； 《建筑边坡工程技术规程》（GB50330- ）； 《建筑地基处理规范》（JGJ79- ）； 2、四川远建建筑工程设计有限公司《雅安市新区汽修厂南侧拆迁安置小区和清心苑廉租房工程基坑支护设计方案》。 3、建设单位提供的图纸。 4、类似工程参照。
三、锚喷支护设计方案 本工程基坑支护详见四川远建建筑工程设计有限公司《雅安市新区汽修厂南侧拆迁安置小区和清心苑廉租房工程基坑支护设计方案》。 1、 3#楼CDE段喷锚护壁参数。 基坑深度约为:8.45m； 竖向锚杆排数：N=5排； 水平间距：1.5m； 竖向间距：1.2，1.5，1.5，1.7，1.7； 锚杆孔径:d=48mm；δ3.0； 锚杆长度：10.0、8.0、6.0、4.0、2.0； 锚杆施工参数： 置； 锚杆倒刺：Φ14螺纹钢护焊于泄浆孔处。 锚杆下倾角:α=15°； 钢筋网布置:Φ6.5＠150×150； 加强筋:Φ14钢筋；
喷射混凝土施工工艺 一、特点 1、喷射混凝土施工可保证结构整体刚度，简化工序，不用模板或只用单面模板，节约大 量模板材料，省去支模、浇筑和拆模工序，使混凝土输送。浇筑和捣实合为一道工序，加快施工速度。 2、喷射混凝土密度高，强度和抗渗性较好，可以节约混凝土。 3、对混凝土，砖墙面有较强的粘结力。 4、可通过输料软管在高空或狭小工作区间，向任意方向施工喷射。 5、可在拌合料中加入速凝剂，使水泥浆在10min 内终凝，2h 具有强度可以大大缩短工 期。 6、工艺简单，施工机动、灵活、高速、高效，有较广的适应性。 二、适用范围 1、建筑物墙体、柱、梁加固补强。 2、大型构筑物的补强。 3、局部或全部更换已损伤混凝土，填补混凝土结构中的孔洞、缝隙、麻面等。 三、工艺原理 利用风压使水泥与骨料反复撞击，使混凝土压密，同时又采用较小的水灰比，因而它具有较高的力学强度和良好的耐久性，特别是与混凝土、砖石、钢材有很高的粘结强度，在结合面上传递拉应力和剪应力。 四、工艺流程及操作要点 1 、工艺流程：搅拌 待喷面处理完补配钢筋养护 喷射 2、操作要点
（1）待喷面处理。待喷面的处理是结构构件加固的关键工序，待喷面的处理包括结构裂缝。孔穴的处理，结构表面的处理和受损伤构造的处理等。 ①结构待喷面为混凝土时，应将混凝土表面凿毛，除去污物，浇水充分润湿，如有裂缝， 应用压力灌环氧浆进行处理；如有受损伤混凝土，应将损伤混凝土铲除至坚实的结构层为止，如果铲除得不彻底，会造成“夹馅”，影响喷射层的粘结及新旧结构层的共同受力。 ②结构侍喷面为砖墙时，应将装饰层拆除，除去粉尘及污物，提前一天进行浇水湿润， 使砖墙充分润湿，如有裂逢，应用环氧水泥浆灌缝修补；如有受损砖墙，应将松动的砖剔除，用新砖把孔洞砌死。 ③结构待喷面为钢结构时，应打磨除锈。 （2）补配钢筋 若经结构评定，认为应在喷射层内加配钢筋时，可在待喷面处理之后补绑钢筋。对于承载力不足或不满足抗震要求的混凝土梁。柱。混凝土墙及钢柱和砖墙，应补配钢筋或钢筋网，钢筋网与受喷面间的距离不宜小于2D（D 为最大骨料粒径），随后才可喷射。 （3）埋设喷射层厚度标志 一次喷射厚度见表4（一般不应小于骨料粒径的2 倍，以减少回弹率）。 表23 一次喷射厚度与喷射方向的关系 在喷射前应埋设喷层厚度的标志，一般采用预埋厚度控制筋的方法，即一定间距内（一般3m 左右）埋设厚度控制筋，厚度控制筋可焊在钢筋网上，或与锚筋焊接，或粘于受喷面上。
隧道锚喷支护作业指导书 锚杆、喷射砼、挂钢筋网、钢架支撑、以及它们间的任意组合型式，统称为锚喷支护。 一、工艺原理 锚喷支护就是当隧道周围围岩承载能力不足，需提高围岩自身承载能力时，采取联合支护形式，形成长期 稳定的支护结构体系。锚喷支护的最大优点；及时性、与围岩密贴性、早强、柔性。 锚喷支护就是应用新奥法原理；即：运用各种手段（开挖方法、支护及地层预处理等）控制围岩变形，最大限度地保护和调动围岩的承载能力。 、施工工艺及操作要点 A、锚杆施工工艺及操作要点 1、原材料备制 ①锚杆材料：锚杆材料采用20锰硅钢筋或注浆锚杆，钢筋直径①22mm,按设计要求规定的材质、规格备 料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。 ②水泥；普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆 ③砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径直不宜大于 3 mm,使用前应过筛。 ④配合比：普通水泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为1：1~1：1.5（重量比），水灰比宜为0.45~0.50； ⑤砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质 量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。 2、锚杆孔的施工
①孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于20 cm； ②锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15 mm； ③钻孔方向：锚杆孔宜沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不宜平行岩面； ④钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于±10m； ⑤锚杆孔应保持直线； ⑥灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎悄或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎悄等杂物。 3、锚杆安装 ①砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过30min 时应用水润滑灌浆罐及其管路，注浆孔口压力不得大于0.4MPa,注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5?10 cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。 ②锚杆安装：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内的度度不宜小于设计规定。锚杆安设值，不得随意敲击，三天内不得悬挂重物。 ③钻孔注浆的饱满程度，是确保安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距孔底5~10 cm,并随砂浆的注入 而缓慢匀速拔出，就是为了避免拔管过快而造成孔内砂浆脱节。砂浆不足时应重注砂浆。这都是为了保证锚杆全长为足够饱满的砂浆所握裹，保证其锚固效果。 ④普通砂浆锚杆安装后不久，随意敲击杆体将影响砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，降低锚杆的锚固力。普通砂浆三天
喷锚支护专项施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、支护体系 (1) 四、施工组织 (4) 五、土钉喷锚施工工艺 (7) 六、工期和质量保证措施 (10) 七、安全生产措施 (11) 八、文明施工、减少扰民、降低环境污染和噪音的措施 (12) 九、雨季施工措施 (12)
一、工程概况 拟建场地于雅安市姚桥镇土桥村，北西侧为汉碑路，南东侧为和平中路，西侧为三鑫电子厂和四川山阳实业有限公司，东侧为上海大众雅安4S店。拟建筑物场地周边情况详见四川远建建筑工程设计有限公司提供的“雅安市新区汽修厂南侧拆迁安置小区和清心苑廉租房工程”基坑支护工程设计方案。3#楼C-D-E-F段采用锚喷支护，基坑深度为7.2米；4#及5#楼B-C-D-A段采用喷锚支护8.6米。 二、编制依据 1、施工采用的规范： 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)。 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）。 《施工现场临时用电安全技术标准》（JGJ46-2005）。 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。 《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）； 《建筑边坡工程技术规程》（GB50330-2002）； 《建筑地基处理规范》（JGJ79-2002）； 2、四川远建建筑工程设计有限公司《雅安市新区汽修厂南侧拆迁安置小区和清心苑廉租房工程基坑支护设计方案》。 3、建设单位提供的图纸。 4、类似工程参照。 三、锚喷支护设计方案 本工程基坑支护详见四川远建建筑工程设计有限公司《雅安市新区汽修厂南侧拆迁安
置小区和清心苑廉租房工程基坑支护设计方案》。 1、 3#楼CDE段喷锚护壁参数。 基坑深度约为:8.45m； 竖向锚杆排数：N=5排； 水平间距：1.5m； 竖向间距：1.2，1.5，1.5，1.7，1.7； 锚杆孔径:d=48mm；δ3.0； 锚杆长度：10.0、8.0、6.0、4.0、2.0； 锚杆施工参数： 排数入射角深度长度钢管直径钻孔直径 L1 15。 1.2m 10.0m 48mm 60mm L2 15。 2.7m 8.0m 48mm 60mm L3 15。 4.2m 6.0m 48mm 60mm L4 15。 5.9m 4.0m 48mm 60mm L5 15。7.6m 2.0m 48mm 60mm 锚杆泄浆孔：钻眼Φ3-Φ6，间距50cm左右，在锚杆入土端头1/2处设置； 锚杆倒刺：Φ14螺纹钢护焊于泄浆孔处。 锚杆下倾角:α=15°； 钢筋网布置:Φ6.5＠150×150； 加强筋:Φ14钢筋； 坡率：1：0.3。 返坡宽度1000mm，厚度不小于80mm； 喷射砼厚度及标号：不小于80mm，C20(C20配合比：水泥：砂石为1:4，水灰比0.5， 砂率50％)； 压浆用水泥浆液水灰比为1：1～0.5：1。 泄水孔：直径40mm，间距2.5m。 2、 3#楼EF喷锚护壁参数。 基坑深度约为:6.0m； 竖向锚杆排数：N=4排；
隧道喷锚支护施工技术 1 工程概况 晋焦高速公路牛郎河隧道是华北地区最长的公路隧道,是晋焦高速 公路的控制工程.隧道设计全长3955米,净高680厘米,净宽1008厘米.隧 道地处太行山地区,穿越地层为下马家沟组第1至第5岩性段,岩层产状平缓,拱部易产生坍塌现象,侧壁基本稳定.节理发育,夹层厚度 1--1.5厘米,由粘性土充填,层间结合性一般,分布许多溶蚀小孔,岩体呈块状.地下水类型主要是基岩裂隙水、岩溶水,有渗水.雨季时,围岩裂隙渗水严重,局部溶洞呈管状涌水. 隧道左右线进口段80米为Ⅲ类围岩,其余为Ⅳ类围岩.隧道衬砌全部 采用C25防水混凝土,Ⅲ类围岩喷锚16厘米,衬砌厚度 35厘米,Ⅳ类围岩喷锚5厘米,衬砌30厘米. 2 喷锚支护施工 对于进口段Ⅲ类围岩,采用上、下半断面台阶法施工,初期支护采用锚杆挂网、钢格栅、喷射混凝土(厚度 16厘米)相结合的施工方法;Ⅳ类围岩采用全断面光面爆破施工,采用锚杆、喷射混凝土(厚度 5厘米) 支护施工.具体施工方法如下: 2.1开挖面围岩处理 隧道掌子面出碴完毕后,进行净空量测,根据量测标志进行撬清危石 和欠挖处理.欠挖处理:软弱 地段人工开挖,硬质地段补炮,直至净空尺寸满足设计要求. 2.2 材料选定 (1)水泥及细骨料采用河南焦作水泥厂生产的 425号普通硅酸盐 水泥;细骨料采用河南信阳黄砂,砂率控制在50%,含泥量〈3%. (2)粗骨料采用隧道出碴的石灰岩破碎而成,尺寸为0.5-1厘米, 经试验各项指标符合要求. (3)速凝剂采用山西城南化工厂生产的 RH型速凝剂,最佳掺量为 水泥重量的 5%,5米in初凝,8米in达到终凝. (4)水灰比水灰比的控制极为重要,过大、过小都会使混凝土回弹量增加,浪费大量的材料.经多次比选认为,水灰比为0.48的混凝土 喷射效果较好. 2.3 喷射机具 采用河南煤科所研制的 BZ-5型混凝土喷射机,压力为0.2-0.4米Pa. 2.4 初喷混凝土 (1)采用潮喷方法进行,以减小洞内粉尘污染. (2)喷射混凝土之前,用水将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净,水泥、
边坡挂网喷锚专项施工方案 一、工程概况 工程名称：辰溪县液化气站输送管道边坡支护工程 工程地点：辰溪县整滨村 建设单位：湖南省工业设备安装有限公司 设计单位：怀化市建筑设计院 怀化市辰溪县液化气站边坡支护工程，位于辰溪县整滨村。 本工程根据现场实际条件，靠近液化气站北面挡土墙上面进行锚杆喷浆支护。 二、施工准备 2.1、总体施工准备 为合理利用施工资源，加快施工进度，力求在质量、进度、成本和效益以及整体形象方面创造良好效果。在施工技术准备的同时，进行材料准备、测量放线等工作。锚杆采用φ18螺纹钢筋加工。锚喷施工前测量人员先按设计坡比测量检查边坡超欠情况，对存在欠挖处做好标记记录，作业人员搭设脚手架后进行人工修坡。锚杆、钢筋网片应先加工好，现场管理人员做好锚杆孔注浆、安装锚杆、挂网及喷浆封闭工作准备，使锚杆成孔后立即可以进行注浆、挂网、焊接及喷浆工作。 2.2、材料、设备及人员准备
本工程主要材料水泥、砂石料、和钢筋。主要材料根据公司材设管理部门《合格供方名录》提供的合格及优秀供应商，选择质量信誉生产能力都比较强的距离工地近的厂商供应。其它辅助材料如PVC 管，土工布等就近选择优良材料使用，周转材料钢管扣件由物资部就近联系租赁。机械设备及作业人员由项目经理和现场施工负责人协调组织一个喷浆班组和机械加工班组施工。 1、材料准备 主要材料：C20细石砼、C20混凝土喷浆（原材料：32.5号水泥、碎石<小石子>中粗砂），镀锌铁丝网、φ18螺纹钢，水灰比0.5的水泥浆（原材料：32.5号水泥）。 周转材料：φ48钢管扣件 以上材料数量C20喷浆、C20细石砼、水灰比0.5的水泥浆原材料由工程部根据实验配合比计算，网片用镀锌铁丝网，锚杆采用的φ18螺纹钢由工程部根据设计计算数量后填写材料申请表交材设部采购。周转材料φ48钢管扣件根据本段边坡高度宽度及具体施工方法计算后提交材设部。 2、施工机械设备 喷锚支护主要施工机具
单位工程施组织设计或方案 工程名称：喷锚支护施工方案 工程地点： 施工单位： 编制单位：审批单位： 部门：部门： 单位技术负责人：审批负责人： 编制人： 编制日期：审批日期：
目录 一、概况 二、现场组织管理架构表 三、现场施工平面布置图 四、施工进度计划表 五、主要施工方法及技术措施 六、文明施工措施 七、防火及治安管理措施 八、临时用水平面布置图 九、临时用电平面布置图 十、临设计划表 十一、机具使用计划表 十二、劳动力计划表 十三、主要材料用量表
一、工程概况 本工程为天河名雅苑地下车库土建工程，是由广州市建设开发集团有限公司投资兴建，座落于广州天河东路南端、临近广州酒家，地下室仅一层，桩顶标高-8.05米，总挖深7.50米，深较大，地面以下2.8米为人工填土，2.8-3.4米为耕植土，3.4-8.4米为冲积层，其中上层3.0米为淤质粘土，下2.0米为粘土或粉土。根据广州市基坑工程管理规定，开挖深度大于、等于7米的基坑工程，设计方案须经广州市建设科学技术委员会办公室组织专家审查通过，方可组织实施。详见基坑支护设计图纸。
二、现场组织管理架构表 三、现场施工平面布置图（略） 四、施工进度计划表（略）
五、主要施工方法及技术措施 1、土方开挖进度与支护配合 土方开挖时应根据设计要求，一次性开挖高度不宜过大，不得随意超欠挖，以避免破坏土体自稳，在未支护前造成人为塌方而带来不良后果。在密切配合保障安全的同时，为加快施工进度土方开挖与支护应采用流水作业，交叉进行、跳格开挖。 2、喷锚支护工艺流程 ①、锚管施工工艺 开挖工作面→修边坡→编制钢筋网→打锚管→焊接加强钢筋→喷射细石混凝土→灌注水泥浆→上层喷锚完成3天后，可进行下一层开挖喷锚作业。 ②、钢筋锚杆施工工艺 开挖工作面→修边坡→编制钢筋网→造锚杆孔→安放锚杆→灌注水泥砂浆→焊接加强钢筋→喷射细石混凝土→上层喷锚完成3天后（砼强度达70%以上），可进行下一层开挖喷锚作业。 3、锚管、钢筋锚杆施工工艺 ①、加工锚管 采用Φ48钢管，制成滤管（花管），入土端加工成桩尖状，滤浆孔间距约500㎜，孔眼前端（靠管尖侧）焊接钢筋。 ②、钢筋锚造孔 造孔工具用洛阳铲、螺旋钻。 ③、打管 采用冲击锤把钢管按设计角度及位置对正，将钢管击打入土中到设计长度。 ④、喷射混凝土 通过9.0m3空压机，把预拌好的骨料均匀输送出去，最佳水平输
沟槽支护方案 一、工程概况 本工程为配合本工程管线迁移，在XX河道内修建一条电力管廊。 本段电力管廊工程过河段位于XX河底，用于敷设110KV、35KV双向六层电缆支架管廊，全长304m。起始于桩号K2+263接现状管线，在桩号K2+011位置横向过路51m接入现状电力管线。断面尺寸为2.75m×2.6m，管廊净尺寸为2.15m×2m，管廊底板、侧墙、顶板厚度为30cm，管沟底板、侧墙、顶板为S8级防水C25混凝土，垫层为10cm厚C15混凝土。管廊底标高为2.3m，地面标高8m左右。基坑支护采用放坡+钢管桩+锚杆形式。河道内172m分三单元支护，东侧分为第一单元和第二单元，西侧为第三单元。第一单元长100m，采用钢管桩、预应力锚杆作为主要支护结构；第二单元长72m，采用钢管桩、土钉墙支护；第三单元长172m，采用钢管桩、土钉墙支护。坡顶局部放坡，并设置钢筋网喷射混凝土面层结合土钉防护。 二、编制依据 2.1编制依据的资料： 现场地形测量 现场开挖地质剖面 电力管廊设计图纸 岩土工程勘察报告 2.2设计依据的规范及规程： 《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-2012 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 三、环境条件 3.1本工程东侧有DN426燃气管道和DN800自来水管道，电力管廊与燃气管道最近距离为3.94m，最远距离为8.53m，顶标高为7.65m。燃气管道东侧1.6m为自来水管，管顶标高为7.62m。
编号：AQ-GL-05135 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 隧道锚喷支护安全技术交底Safety technical disclosure of tunnel bolting and shotcreting
隧道锚喷支护安全技术交底 备注：企业安全管理的目的就是提高生产，而同时又不造成安全事故。一个出过安全事故的企业，不管在劳动者还是消费者的心中都是没有可信度的。所以只有加强企业的安全管理，才能树立良好的企业形象，从而赢得市场。 一、工程概况 本标段左线起讫里程ZK**+****～ZK**+***（长***m）；右线起讫里程YK***+***～YK**+***（长****m）。****左线出口段起讫里程ZK**+***～ZK**+**（长***m）；右线出口段起讫里程 YK***+***～YK***+***（长***m），两洞合计全长4349.717m。隧道出口左线、右线各设***米路基。 隧道围岩主要为弱风化泥灰岩、夹灰岩，节理、裂隙较发育，岩质呈半坚硬~坚硬，局部地段存在溶洞。 隧道为上下分离四车道高速公路，隧道左线洞口设3m明洞。建筑限界净宽10.25m，净高5.0m，隧道按照新奥法原理设计，拱部采用单心圆，侧墙为大半径圆弧的单曲墙式衬砌。隧道初期支护根据不同围岩类别及地质条件采用了钢架(格栅)、锚、网、喷等支护形式。
二、施工过程中的安全保证措施 安全是第一生产力，为了保证施工安全，所有作业人员必须按照此安全交底内容进行作业，具体措施如下： （一）拱架施工 1、架立钢支撑之前，必须将工作面的危石清除干净，确保作业人员安全。钢架采用螺栓连接，对极个别无法上齐、上全螺栓的，必须采用螺栓的，必须采用Ф22螺纹钢进行帮焊，焊缝必须密实饱满。同时，严格按照设计要求预留拱架保护层厚度，对Ⅰ18工字钢为4cm，格栅拱架为3.8cm。 2、架设拱架由专人按照规定的信号灯进行指挥，随时观察围岩动态和喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起事故。 3、作业人员在紧固螺栓时，必须站在平稳牢固的脚手架上，并佩戴安全带，对架设的拱架要经常进行检查，当发现拱架有扭曲、压曲等现象或征兆时必须紧急通知人员撤离作业现场。 4、钢支撑下端必须按照设计要求加设底脚板，对基底松软，为防止拱架下沉，可用专制混凝土块垫实拱脚。
直八2203 紫金华庭商住楼 基坑支护施工方案 审批： 审核： 编制： 山西二建直属八分公司 紫金华庭商住楼项目 2009年6月24日
紫金华庭商住楼基坑支护方案 一、工程概况 本工程建设地点位于大川西路，农委院内，位于居民区为临街工程。拆除原有建筑后平整场地，占地面积2183m2,南侧与北侧分别为5000mm和4000mm宽小区道路。开挖表层2000mm左右埋深为杂填土，松散状态，以建筑垃圾为主，下层勘探最大揭露埋深20m，该层为砂卵层，局部夹杂1000mm 左右中砂层。基坑开挖尺寸55.6*37.6 m，面积2090m2，开挖深度约5300mm。因施工现场狭窄，为保证周边道路及地下管网的安全和基础施工的顺利进行，须对基坑进行有效支护。 二、施工部署 根据我公司在古交地区施工经验，结合类似工程实际情况，综合考虑技术安全和经济合理性，根据开挖深度，基坑四周采用锚喷土钉墙护壁方案，放坡系数0.25。北侧和东南侧采用钢管支护，西南侧采用人工成孔钢筋混凝土灌注桩支护坑边西南侧四间平房，基坑三侧建筑物设沉降及位移观测点，坑壁四周设滑移观测点。 1、基坑四周在有中砂层部位设一排土钉锚杆，土钉锚杆采用Ф22钢筋，深度不小于3米，水平间距15mm；基坑四周在中砂层以上杂填土层钉两排土钉，土钉采用Ф22钢筋，深度距周边管线情况定为500—2000mm，水平间距1500mm；三排土钉称梅花型布置，坑顶距坑边缘大于500㎜四周采用Ф22钢筋钉地锚，间距1500mm；面层绑扎Ф6＠200钢筋网片，网片和锚杆、土钉及地锚连为一体，基坑四周水平方向在锚杆所设高度通长设两道Ф14加强钢筋和锚杆焊接为一体，竖向设两道3200 –4000mm长Ф14加强钢筋和锚杆及地锚焊接为一体，喷射80--100厚C20细石混凝土。施工土钉时应注意施工范围内地下管线走向及埋深。北侧道路地下管网影响放坡系数时进行局部加固。（如附图一） 2、施工工期： 6月19日—6月28日第一层基坑土方开挖 6月29日—7月15日第一段基坑喷锚护坡
紫阳景观桥广场浮雕边坡加固工程 施工方案 编制： 审核：
审批： 安康兴华建设（集团）公司三分公司 二0一三年三月二十二日 目录 一．工程概况 (2) 二．编制依据 (2) 三．施工方案 (3) 四．锚杆防腐蚀控制 (10) 五．质量保证措施 (12) 六．安全保证措施 (14)
七．应急抢险措施 (16)
紫阳景观桥广场浮雕边坡加固工程 施工方案 第一章工程概况 紫阳景观桥广场浮雕边坡加固工程位于紫阳县汉江南岸，包茂高速公路北侧，整体地势呈南高北低走向，该工程里程桩号北起K0+000.00，南讫K0+133.2，东西总长约117.400m，高约26m。边坡土方为半挖半填，以地面高程407.50m为临界点，以下是挖方，以上为回填方，边坡加固主要采用 喷锚护坡，外挂钢筋混凝土板，浮雕区以外为格构植草边坡防护。 本工程边坡防护工程采用钢筋混凝土（C30）方形格构梁，浮雕区外板块中间铺贴预制空心混凝土六棱砖，砖内填土植草。格构尺寸：2.5m×2.5m，格构梁规格：500mm（300mm）×500mm,主筋上下各四根螺纹钢Φ18，箍筋φ8间距150mm，锚杆位置在格构梁十字交点中心布置，采用螺纹钢Φ25，锚杆送入岩层12m、18m，锚杆水平间距2.5m，垂直间距2.5m，入射角15度，采用M25纯水泥浆压力注浆。 第二章编制依据
《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 《土层锚杆与施工规范》（GB50240-2002） 《锚杆喷射混凝土支护规范》GB50086-2001 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 设计图纸所要求采用的主要施工规范和主要参考图集。 我单位对现场的勘察，以及积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验 第三章施工方案及部署 该工程分为三个施工段，分别为平台以上维持边坡现形坡形加固施工段、平台以下挖方加固施工段和平台以下回填强透水碎石加固施工段，施工时按此次序施工，防止雨季造成平台上方的垮塌，或下方开挖造成的土方失稳。 （注：此工艺流程图只针对平台以下边坡加固工程,平台以上作为第 一施工段,不作填、挖工程，保持原坡形作喷锚加固。）
喷锚支护施工工艺流程和施工技术要求 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
喷锚支护施工工艺流程和施工技术要求㈠．施工工序 分层开挖土方→修整坡面→测定锚杆位置→锚杆钻机就位→锚杆打入设计深度→铺设钢筋网片→钢筋与锚杆焊接→喷射混凝土→锚杆体进行压力灌浆→挖土至下一层锚杆施工深度→重复以上工序直到设计深度。 ㈡．工程实施 1．喷锚支护施工 喷锚支护施工是与挖土工作交叉进行的，应分层分阶段施工，每层挖土深度一般控制在2～2.5m左右，对于砂层厚度大于1.5m的地段，应严格控制每层挖土深度在1.5m以内，以便进行锚杆的施工和护壁工作，具体施工方案如下: (1) 锚杆位置测放：沿平整的土坡面上由技术人员测放出锚杆位置，并作出标记和编号。孔位偏差不得超过20cm。成孔倾角误差不大于±3度。 (2) 杆体制作，锚杆采用φ48(壁厚3.0mm)普通钢管，在杆体锚固段上钻孔形成花管，土层、砂层内锚杆应焊接角钢作为倒剌，杆体无影响质量的裂痕，内部要求畅通无堵塞。 (3) 杆体安放,用专用锚杆钻机将锚杆顶入土层中,倾角为15度。 (4) 焊接 ①杆体的焊接：焊接时应保证焊接面积符合设计要求，也保证锚杆的抗拔力能满足设计强度，同时焊接应使内部能够畅通。 ②锚杆与金属网主筋的焊接：焊接中应避免虚焊和焊接面积不够的问题，也应保证焊接强度不低于锚杆的抗拔力。 焊接质量的好坏直接影响到锚杆能否正常发挥作用,每根锚杆都应严把焊接质量关。 (5)．喷射混凝土施工： ①．喷射混凝土施工前基坑壁应清理掉虚土并保持壁面平整。面层内的钢筋网应牢固固定在边壁上，钢筋网片可用插入土中的钢筋固定，在砼喷射时应不出现振动。