软土路基施工方案
一、编制依据
1.1广乐高速公路樟市至花都段招标文件。
1.2乐昌至广州高速公路T16合同段合同文件。
1.3广东省高速公路建设有关的安全、卫生及坏境保护的有关要求。
1.4交通部颁发的《公路工程施工技术规范》（JTJ 032-94）。
1.5交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
1.6 交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG
B01-2003) 。
1.7交通部颁发的《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)。
1.8交通部颁发的《公路路基施工技术规范》（JTG
F10-2006）。
1.9交通部颁发的《公路建设标准强制性条文》（公路工程部
分）
1.10交通部颁发的《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）。
1.11广东交通集团广乐高速公路有限公司颁发的《广乐高速公路工程
建设标准化管理》手册。
二、工程概况
1、地理位置
乐昌至广州高速公路（以下简称“广乐高速公路”）被起韶关乐昌，自北向南经韶关、清远，终点广州花都，主线全长约260km。广乐高速公路总体上与现有京港澳高速公路同向平行，是湖南以北地区至珠江三角洲中部地区最为便捷的高速公路主通道，建成后将很大程度地提高和保障京港澳高速公路同道交通功能；同时改善澳北山区相对落后的交通状况，加快山区开发，提高珠三角发达地区的辐射带动作用。
2、路基标准横断面设计
路基宽度34.5米，双向六车道；设计路基（桥幅）宽度34.5m（分离式17m）。
3、设计标准：
设计荷载：公路一Ⅰ级。
设计时速；120km/小时。
设计公路等级：双向六车道；设计路基（桥幅）宽度34.5m（分离式17m）。
涵洞基础埋置深度100cm。
平曲线最小半径：1800m，凹型15000m。
设计洪水频率1/100。
其它技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的有关规定执行。
4、参建单位
建设单位：广东省广乐高速公路有限公司
设计单位：招商句局重庆交通科技设计院有限公司
监理单位：广东翔飞工程监理有限公司
施工单位：贵州路桥集团有限公司
5、工程地质、水文、气象
工程地质：线路区位于粤北山区南部低山丘陵地貌区的北江灌谷地带西岸。以冲洪积阶地地貌和溶蚀地貌为主，沿北江河谷间有岩溶槽谷或准平原，地形起伏有限，地形高程多在35-45m。
线路区分布范围广泛，为北江Ⅰ、Ⅱ级阶地，局部存在Ⅲ级阶地。Ⅰ、Ⅱ地为堆积地，上迭接触关系，以II级阶地最为广泛，阶面平坦开阔，微向河谷或沟谷下游倾斜，坡度一般5%左右，地面标高35~55m，自北向南逐渐降低。I级阶地分布于北江两岸，III级阶地分布于山麓地带，阶面起伏，切割强烈，呈起伏台地状。II级阶地上部土层厚度多为5~7m ,其下为含粉质土的砾卵石层或含砾粘土粉细砂层，卵石成分多为灰岩、白云质灰岩及石英砂岩，次圆状，分选性差，含泥质及粉细沙，厚5~10m不等，冲洪积土之下局部分布有次生