国道G347（原省道S302）北川青石段改线工程（1标段）
路
肩
墙
施
工
方
案
编制：
复核：
审批：
编制时间：2016年 9 月 1 日
四川永基建筑工程有限责任公司
国道G347青石改线工程（1标段）项目部
一、工程概况
全线共设计衡重式路肩墙2处共计118.6米，现浇C20片石砼2743m3。挡土墙应根据地形和地质变化情况设置沉降缝，间距一般为10~15米，缝宽2cm；挡土墙基础底部应埋置在地面线以下不小于50cm，地基承载力不小于设计要求。
二、施工准备情况
1、人员准备情况
依据该段挡土墙的工程数量，地理地形环境，项目部计划配备30人用于该段挡墙的施工和管理工作，现施工作业人员已进场，做好了开工准备，具体见下表：
2、施工设备、机具情况
依据该段挡土墙工程数量、施工方法，以及技术特点，施工所需的施工设备、施工机具等，具体见下表：
进场人员一览表
进场设备、机具一览表
3、材料准备情况
该挡墙墙身采用C20片石砼，墙顶防撞护栏基础采用C25砼，均由项目部拌合站集中拌合，砼罐车运输至施工现场，砼所用的原材料、片石等经试验合格。防撞护栏预埋管及固定钢筋（B22）由物资部门统一采购。
4、技术准备
组织有关施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解施工规范的有关要求，并进行现场核对及施工调查，进行技术交底。
对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工人员各司其责。
四、衡重式路肩墙施工方案
依据衡重式路肩墙结构形式，路肩墙施工分两部分进行施工，首先为
C20片石砼基础的施工，完成后继续C20片石砼墙身施工。
（一）C20片石砼基础及墙身的施工
1、测量放样
①严格审核图纸，对挡土墙的平面位置、设计坐标、高程进行认真复核计算，确认无误后进行测量放样。
②挡土墙基础开挖前采用全站仪放样，并在不被破坏的地方打设护桩，护桩用砼进行包裹。用全站仪放出挡土墙施工大样，并用石灰放出开挖线，测量准确无误后，报监理工程师进行验收。
2、基坑开挖
挡土墙基础开挖采用挖掘机开挖、人工配合的方法进行，完成后及时对基地承载力进行检测，满足设计后及时进行基础砼的浇筑，如若不满足，及时进行处理。
基坑开挖时应注意以下事项：
A、挡土墙基础应埋置在冻结线以下不小于0.25m，挡墙端部嵌入路堑原地层的深度，土质地层不小于1.5m，风化岩质层不小于1.0m,微风化岩层不小于0.5m。
B、当挡墙基础设置在稳定坚硬的岩石斜坡地基上时，基础可做成台阶形，台阶的高度比不宜大于2，台阶宽度不宜小于0.5m。
C、在开挖过程中应对基础地质情况进行核对，与设计不符时，应及时通报设计单位进行处理。
D、基坑开挖应分段跳槽进行，开挖到位后，应做好排水设施，坑内积水应随时排干，不得浸泡基坑，基底表面风化、松软土石应清理干净。
E、采用倾斜基底时，基底标高应按设计控制，不得超挖填补。
F、挡墙基础有失稳隐患的，应采取锚固措施保证基础的稳定。
3、砼的浇筑
砼浇筑前，应对支架、模板进行检查验收，并做好记录，符合设计及规范要求，并报监理工程师验收后方可进行砼的浇筑。施工中应注意以下事项：
A、挡土墙砼分多次浇筑，第一次浇筑基础部分，剩余墙身部分，按照不同的墙高和模板高度进行分层浇筑。
B、砼浇筑前，应对基底进行清理，基底不得有石渣、松土、树根等杂物，应将基底积水排干，地基承载力必须满足设计要求。
C、浇筑基础砼时，在基础顶面应预埋接榫石，并在砼顶面进行拉毛，以利于基础与墙身的联结。
D、墙身应采用组合钢模，纵横肋的设置应合理，外部支撑牢固，确保墙身模板的刚度能满足浇筑要求，并加设横向拉杆，拉杆的竖向、纵向间距控制在60cm左右；在砼浇筑前，应对支架、模板等进行检查验收，并做好记录，符合设计及规范要求，并报监理工程师验收合格后方可进行砼的浇筑。
E、砼分层浇筑、分层捣固，每层砼的厚度不超过30cm，采用φ50mm 插入式振动棒进行振捣，应合理控制砼的浇筑速度，防止出现跑模、涨模等现象；施工时应注意在施工缝处预埋接榫石。
F、墙身砼终凝前，墙身顶面做成70°内倾的斜面，并预埋接榫石，砼表面进行拉毛处理，以便防撞护栏基础砼的施工。
4、施工时应注意事项
1）施工前应做好地面排水工作，以保证基坑在开挖及填筑期间保持干燥状态，避免基坑长期浸泡在水中。
2）在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工前发生土体坍滑，须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的办法施工。
3）基坑开挖后若发现地基条件与设计有出入，应根据实际情况调整设计。
4）挡土墙基础如置于基岩时，应清除表层风化部分，如置于土层时，不应放在软土、松土和未经特殊处理的回填土上，应置于密实的土层中。
5）若发现基岩有裂隙,应以水泥砂浆填塞；若基底岩层有外露的软弱夹层，宜在墙址前对该层做封面防护,以防风化剥落；如基岩为遇水易风化的软质岩应在基坑验收合格后及时砌筑挡土墙基础。
6）墙址处的基坑在基础完工后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。
7）墙身在岩土分界线以上部分应分层设置泄水孔,泄水孔间距2～3m，上下排交错布置，孔内预埋φ10PVC管并长出墙背15cm，其端头用土工滤布包裹，最下面一排泄水孔出口应保证排水顺畅，不得阻塞。在泄水孔进水口处设置粗颗粒材料（大粒径碎石或卵石）堆囊以利排水。衡重台处应增设一排泄水孔。
8）在最底一排泄水孔处（一般设在岩土分界处）现浇30cm厚C20小石子砼，并于其上加设φ10PVC管形成纵向排水渗沟，纵向排水渗沟可按单向坡或人字坡纵向引水，受地形条件限制时，也可形成凹形坡，在凹形坡最低处设泄水孔将水引至路基以外，软式透水管技术标准：内径φ50mm，
纵向拉伸强度 1.46KN/5cm，CBR顶破强度 4.07KN，渗透系数2.75x10cm-1cm/s。
9）挡土墙应根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为10至15米；缝宽为2cm，沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15cm。
10）基坑回填（指最低一排泄水孔以下部位）采用石灰土，墙背回填（指最低一排泄水孔以上部位）采用透水性材料。
五、质量控制
衡重式路肩墙施工质量应符合以下规定
1、砼所用的水泥、砂、石、水和外掺剂的质量和规格必须符合有关规范要求，按规定的配合比施工。
2、地基强度必须符合设计要求，如若不符合，必须进行处理。
3、砼振捣应密实，不得出现空洞现象。
4、沉降缝、泄水孔的设置位置、质量和数量应符合设计要求。
5、衡重式路肩墙的施工质量应符合下表的规定
六、施工保证措施
1、质量保证措施
1）严格按照IS09001质量体系标准及程序，对施工现场实施动态管理和严密监控。广泛深入地开展质量教育，提高各级领导和参建的全体职工对创优质工程的思想认识，充分发挥每个职工的主动性和积极性，做好本职工作，促使施工工程质量的提高。
2）建立和健全质量管理体系。编制项目质量计划，建立经理部、队二级质量管理体系，充分发挥质量管理小组的职能作用，做到责任到人，定点定人定责，实行施工质量挂牌承包，现场工程质量由工程部主抓。
3）成立创优领导小组。经理部、队二级分别成立创优领导小组，经理、队长分别担任创优小组组长，项目部总工程师、队技术主管担任副组长，成员由施工、机械、安质、试验、物资等部门人员组成。定期和不定期深入现场指导施工，改善施工工艺，及时检查、发现并解决问题。
4）成立各级工程质检部门。项目部设质检部，工程队设质检小组，负责施工过程中的质量管理和检查，制定相应的创优规划和详细的创优措施并成立相关的创优攻关小组。
5）加强技术学习和质量培训工作。项目部要有计划、有系统的组织参建的全体员工学习公路有关的技术标准、规定、规程、规则和细
则，并进行技术考核及教育培训，全面掌握本岗位的操作规程和质量标准的内容、实施步骤，严格按照“贯标”要求组织施工，确保工程质量。
6）加强技术管理，强化工序质量意识。对各工序进行详细技术交底和严格的质量控制，对工序标准的情况做出记录，确保各工序的质量。同时推广施工新技术，开展技术攻关。
质量保证体系框图
2、安全保证措施
A、落实安全生产责任制
1）责任落实到位，坚持管生产必须管安全的原则，各班组长必须对施工安全负责，由安质部申伟主管现场安全。
2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
4）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底。施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并做好记录。
5）施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》执行。
B、加强施工现场安全教育
1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督员、班组长及从事特种作业的爆破工、电工、焊接工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
2）未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才
准上岗。
3）特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
C、认真执行安全检查制度
项目经理部要保证检查制度的落实，规定检查日期、参加检查的人员。作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“四不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。
安全保证体系框图
3、环境保护措施
A、环境保护法规的学习教育
由项目经理负责对项目经理部的领导层、管理层和作业队负责人进行环境保护法规的学习教育。主要学习由国家颁布的“环境保护法”、“水土保持法”、“水污染防治法”、“大气污染防治法”、“野生动物保护法”、“矿产资源法”等。
B、组织管理
1）实行由项目经理部负责领导、部室分工管理、监督指导，作业队具体实施的环境管理体制。
2)建立从项目经理、副经理、总工程师到各技术人员的环境保护责任制度，分工负责，由安质部申伟主管现场环境保护。
C、环境保护实施计划
1）实行环境保护计划制度。环境保护计划包括工程区段或工点施工的生态保护、生产作业或生活区控制污染的标准、办法、实施的时间及其他有关要求。
2）环境保护计划作为施工计划的组成部分，随同施工计划同时编制，同时下达和实施。在检查施工计划的同时检查环保计划完成情况，解决存在的问题。
3）由于我们施工路段有人居住，为了防止噪音给当地居民生活带来影响，项目部采取有效措施，从声源上降低噪声，把各种土方机械的噪声值控制在合理范围内（白天≤75dB(A),夜间≤55dB (A)）。
D、生态环境保护
1）基本要求：严格执行国家和地方生态环境保护法规。按要求对水源、森林和野生动物及其栖息地进行保护，将不利影响降到最低限度。
2）生物及其栖息地的保护
①坚决执行“中华人民共和国自然保护区条例”和省颁发的自然保护区条例，做好自然保护区的保护。
②保护野生动物，不准狩猎活动。不得购买或食用国家列入保护类别的珍稀动物和益鸟类。
E、植被保护措施
对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。
环境保护框图
背开柱牵引变电所
技术交底记录
工程名称 QJK0+020～+090 段 左侧衡重式路肩挡土墙 施工单位
编号
及电力所场坪
一、说明： 根据中铁二院，2012 年 2 月贵昆线六盘水至沾益段增建二线工程更正设计<背开柱牵 引变电所及电力所场坪设计图>内容， 背开柱牵引变电所及电力所场坪 QJK0+020～+064 段、 QJK0+076～+090 段左侧合计长 58m， 设置衡重式路肩挡土墙(六沾施路通-10)。 纵断面布置 及截面尺寸详见附图一。特交底如下： 二、技术要求： 1、墙身材料采用 C35 片石混凝土。 2、墙顶设置 C35 混凝土帽石，帽石厚度为 0.4m，顶宽为 0.62m，帽石突出墙外的飞檐 宽度为 0.12m。帽石需预埋 U 型螺栓。墙顶设置角钢立柱栏杆，详见附图二。 3、墙身高出地面部分，每隔 2.5m 上下交错设置泄水孔（衡重台处必须设置一排） 。泄 水孔尺寸为直径 0.1m 的 PVC 管。墙背宜采用砂砾石作为反滤层。为使墙后积水不渗入基 础，在最低排泄水孔下设置浆砌片石隔水层。墙背后原地面以上、2m 厚范围内用袋装砂砾 石填筑。 4、墙身沿线路方向每隔 15～20m 设置一道伸缩缝，缝宽 0.02m，缝内填塞沥青木板。 5、 挡墙墙高大于等于 6m 时： 为加强挡墙的衡重台与上墙背相交处的斜截面抗剪能力， 在该处采用插短钢筋加固的加强措施，详见附图三。 6、挡墙应在适当位置设置检查梯，检查梯可用 φ20 圆钢弯制，插入强身 0.25m，竖直 间距为 0.3m。 7、QJK0+020～+030 段路肩墙坡脚设置 C20 砼防冲刷护脚墙，截面尺寸，详见附图四。 三、工艺流程 测量放线→人工配合挖机开挖基槽→基槽验收→墙身浇筑→养护→安装栏杆、检查梯 四、施工方法： 1、先做好地表截排水设施后，再采用机械开挖墙背临时边坡,开挖墙身内边坡坡率 1:0.25,基坑开挖按照测量放桩开挖,人工配合修整边坡和基坑。 2、 基坑开挖清理干净基坑虚土后挂好施工线报请监理工程师检查挡墙基坑及地基承载 力,报检合格后方可浇筑墙身。基础埋置深度应符合下列要求： ①一般情况下不小于1m。 ②在软质岩地基上，不应小于1m。 ③受水流冲刷时，在冲刷线以下不小于1m。 ④墙基置于斜坡地面时，其趾部埋入所在地层的深度和距地面线的水平距离应符合附 表一。 技术负责人 交底人 接受交底人 监理工程师 交底日期
国道G3４7(原省道Ｓ3０2)北川青石段改线工程(1标段) 路 肩 墙 施 工 方 案 编制: 复核: 审批: 编制时间:2016年 9 月 1 日 四川永基建筑工程有限责任公司 国道G347青石改线工程(１标段)项目部 一、工程概况 全线共设计衡重式路肩墙2处共计1１8。6米,现浇C20片石砼２7４3m3。
挡土墙应根据地形与地质变化情况设置沉降缝,间距一般为1０~1５米,缝宽2cm;挡土墙基础底部应埋置在地面线以下不小于50ｃｍ,地基承载力不小于设计要求。 二、施工准备情况 1、人员准备情况 依据该段挡土墙得工程数量,地理地形环境,项目部计划配备30人用于该段挡墙得施工与管理工作,现施工作业人员已进场,做好了开工准备,具体见下表: 2、施工设备、机具情况 依据该段挡土墙工程数量、施工方法,以及技术特点,施工所需得施工设备、施工机具等,具体见下表: 进场人员一览表 进场设备、机具一览表
3、材料准备情况 该挡墙墙身采用C2０片石砼,墙顶防撞护栏基础采用C25砼,均由项目部拌合站集中拌合,砼罐车运输至施工现场,砼所用得原材料、片石等经试验合格。防撞护栏预埋管及固定钢筋(Ｂ22)由物资部门统一采购、 4、技术准备 组织有关施工技术人员熟悉设计文件与图纸,了解施工规范得有关要求,并进行现场核对及施工调查,进行技术交底。 对各类施工机械人员进行培训,熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项,对参加试验有关人员进行详细得技术交底与分工,使各类施工人员各司其责。 四、衡重式路肩墙施工方案 依据衡重式路肩墙结构形式,路肩墙施工分两部分进行施工,首先为C20片石砼基础得施工,完成后继续Ｃ20片石砼墙身施工。 (一)C20片石砼基础及墙身得施工
国道G347（原省道S302）北川青段改线工程（1标段） 路 肩 墙 施 工 案 编制： 复核： 审批： 编制时间：2016年9 月 1 日 永基建筑工程有限责任公司
国道G347青改线工程（1标段）项目部 一、工程概况 全线共设计衡重式路肩墙2处共计118.6米，现浇C20片砼2743m3。挡土墙应根据地形和地质变化情况设置沉降缝，间距一般为10~15米，缝宽2cm；挡土墙基础底部应埋置在地面线以下不小于50cm，地基承载力不小于设计要求。 二、施工准备情况 1、人员准备情况 依据该段挡土墙的工程数量，地理地形环境，项目部计划配备30人用于该段挡墙的施工和管理工作，现施工作业人员已进场，做好了开工准备，具体见下表： 2、施工设备、机具情况 依据该段挡土墙工程数量、施工法，以及技术特点，施工所需的施工设备、施工机具等，具体见下表： 进场人员一览表
进场设备、机具一览表 3、材料准备情况 该挡墙墙身采用C20片砼，墙顶防撞护栏基础采用C25砼，均由项目部拌合站集中拌合，砼罐车运输至施工现场，砼所用的原材料、片等经试验合格。防撞护栏预埋管及固定钢筋（B22）由物资部门统一采购。 4、技术准备 组织有关施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解施工规的有关要求，并进行现场核对及施工调查，进行技术交底。 对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工人员各司其责。 四、衡重式路肩墙施工案
依据衡重式路肩墙结构形式，路肩墙施工分两部分进行施工，首先为C20片砼基础的施工，完成后继续C20片砼墙身施工。 （一）C20片砼基础及墙身的施工 1、测量放样 ①格审核图纸，对挡土墙的平面位置、设计坐标、高程进行认真复核计算，确认无误后进行测量放样。 ②挡土墙基础开挖前采用全站仪放样，并在不被破坏的地打设护桩，护桩用砼进行包裹。用全站仪放出挡土墙施工大样，并用灰放出开挖线，测量准确无误后，报监理工程师进行验收。 2、基坑开挖 挡土墙基础开挖采用挖掘机开挖、人工配合的法进行，完成后及时对基地承载力进行检测，满足设计后及时进行基础砼的浇筑，如若不满足，及时进行处理。 基坑开挖时应注意以下事项： A、挡土墙基础应埋置在冻结线以下不小于0.25m，挡墙端部嵌入路堑原地层的深度，土质地层不小于1.5m，风化岩质层不小于1.0m,微风化岩层不小于0.5m。 B、当挡墙基础设置在稳定坚硬的岩斜坡地基上时，基础可做成台阶形，台阶的高度比不宜大于2，台阶宽度不宜小于0.5m。 C、在开挖过程中应对基础地质情况进行核对，与设计不符时，应及时通报设计单位进行处理。 D、基坑开挖应分段跳槽进行，开挖到位后，应做好排水设施，坑积水应随时排干，不得浸泡基坑，基底表面风化、松软土应清理干净。
国道G347（原省道S302）北川青石段改线工程（1标段） 路 肩 墙 施 工 方 案 编制： 复核：
审批： 编制时间：2016年9 月 1 日 四川永基建筑工程有限责任公司 国道G347青石改线工程（1标段）项目部 一、工程概况 全线共设计衡重式路肩墙2处共计118.6米，现浇C20片石砼2743m3。 挡土墙应根据地形和地质变化情况设置沉降缝，间距一般为10~15米，缝宽2cm；挡土墙基础底部应埋置在地面线以下不小于50cm，地基承载力不小于设计要求。 二、施工准备情况 1、人员准备情况 依据该段挡土墙的工程数量，地理地形环境，项目部计划配备30人用于该段挡墙的施工和管理工作，现施工作业人员已进场，做好了开工准备，具体见下表： 2、施工设备、机具情况 依据该段挡土墙工程数量、施工方法，以及技术特点，施工所需的施工设备、施工机具等，具体见下表： 进场人员一览表
进场设备、机具一览表 3、材料准备情况 该挡墙墙身采用C20片石砼，墙顶防撞护栏基础采用C25砼，均由项目部拌合站集中拌合，砼罐车运输至施工现场，砼所用的原材料、片石等经试验合格。防撞护栏预埋管及固定钢筋（B22）由物资部门统一采购。
4、技术准备 组织有关施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解施工规范的有关要求，并进行现场核对及施工调查，进行技术交底。 对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工人员各司其责。 四、衡重式路肩墙施工方案 依据衡重式路肩墙结构形式，路肩墙施工分两部分进行施工，首先为C20片石砼基础的施工，完成后继续C20片石砼墙身施工。 （一）C20片石砼基础及墙身的施工 1、测量放样 ①严格审核图纸，对挡土墙的平面位置、设计坐标、高程进行认真复核计算，确认无误后进行测量放样。 ②挡土墙基础开挖前采用全站仪放样，并在不被破坏的地方打设护桩，护桩用砼进行包裹。用全站仪放出挡土墙施工大样，并用石灰放出开挖线，测量准确无误后，报监理工程师进行验收。 2、基坑开挖 挡土墙基础开挖采用挖掘机开挖、人工配合的方法进行，完成后及时对基地承载力进行检测，满足设计后及时进行基础砼的浇筑，如若不满足，及时进行处理。 基坑开挖时应注意以下事项： A、挡土墙基础应埋置在冻结线以下不小于0.25m，挡墙端部嵌入路堑
施工技术交底记录 编号： 工程名称仰斜式路肩挡土墙 施工技术交底 交底日期 交底对象 主持人交底人记录人 交底内容： 一、工程概况： 施工段内仰斜式路肩墙平均墙高7m。挡土墙的墙体均采用C20片石混凝土浇筑，基底采用50cm厚的12%灰土垫层换填处理，基坑回填采用原土（石）回填并采用12t以上光轮压路机辅以小型手扶振动压路机压实，外墙角设置襟边，挡土墙墙背最低排泄水孔至墙顶以下73cm高度内，填筑50cm天然砂砾或级配碎石反滤层，天然砂砾含泥量≦5%，其余填料与路基同步。墙顶设置C30现浇混凝土基座，并预埋钢筋，上置C30混凝土护栏，与桥梁路侧护栏顺接。 二、施工准备： 1、作业准备 ①施工作业前，根据施工组织设计并结合现场工程进度情况合理配备片石混凝土挡土墙施工人员。 ②根据片石混凝土挡土墙施工需要，现场配备片石混凝土挡土墙施工机具。 ③图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。 ④挡墙片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于30Mpa片石，片石最小厚度不小于20cm，一条边长不小于30cm，配制C20片石混凝土，片石
用量不大于25%。 ⑤清除挡墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物；在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。 ⑥修建临时施工便道、布置材料堆放场地及备料。 三、施工方法： 片石混凝土挡土墙施工主要工艺如下： 基坑开挖→基底换填→挡墙基础及墙身浇筑→施工缝处理→泄水孔、沉降缝预留预埋设置→基坑回填、砂砾反滤层设置→防撞护栏基座及防撞护栏浇筑 1、基坑开挖 采用机械辅以人工进行基坑开挖，基坑深度大于3m时，根据现场地质情况进行分段放坡开挖，坡度不得陡于天然稳定坡度。机械开挖至基底设计标高以上30cm时，重新进行测量放样，确定开挖正确不偏位的情况下改用人工进行基底清理，确保基底符合设计及相关规范要求。同时应注意一下几点：（1）基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大增宽护道。如工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。 （2）基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖工程量大，应结合实际情况选择适宜的支护方案。 （3）基础的轴线、边线位置及基底标高应精确测定，检查无误后方可施工。 （4）挖基的废方按指定位置处治。挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行
衡重式挡土墙验算 （1）挡墙的基本资料如下图所示 图3-10 挡墙基本资料图 1）墙身构造：拟采用浆砌片石衡重式路堤挡土墙，如上图所示，单位（m ）。 2）设计荷载：公路二级，车辆荷载作用在挡土墙墙背填土上所引起的附加土体侧压力，可按式（8—1）换算成等代均布土层厚度计算： γ q h = 0 （8—1） 式中： 0h ——换算土层厚度(m)；
q ——车辆荷载附加荷载强度，墙高小于2 m ，取20kN/m 2 ；墙高大于10 m ，取10kN/m 2；墙高在2m ～10m 之内时，附加荷载强度用直线内插法计算，此处墙高为10m ，q=10kN/m 2。 作用于墙顶或墙后填土上的人群荷载强度规定为3kN/m 2；作用于挡墙栏杆顶的水平推 力采用0.75kN/m ，作用于栏杆扶手上的竖向力采用1kN/m 。 γ——墙背填土的重度（kN/m 3 ）。 3）填料：碎石土湿密度m kN 3/18=ρ，计算内摩擦角33φ=?，填料与墙背的摩擦角2 ? δ= 。 4）地基情况：中密碎石土，容许承载力[]kP a 500=σ，基底摩擦系数5.0=f 。 5）墙身材料：5号水泥砂浆砌片石，砌体毛体积密度m kN a 3/22=ρ，容许压应力[]kP a a 1250=σ，容许切应力[]kP a 175=τ （2）车辆荷载的换算 010 0.51319.5 q m h γ = = = （1） 上墙土压力计算 图3-11 上墙荷载作用示意图
1）根据边界条件，计算破裂体（包括棱上荷载）的重量G 图中单位（m ） 棱体面积： )tan (tan 2 12 0αθi i H S += )tan (tan 2 12 αθγγi i H S G +=?= 2）根据力三角形求E x 的方程，即 ) 2sin()90sin(?θα?θ++=--?i i i a G E [] )()(sin ) cos(?α?θ?θ++++= ?i i i a G E )cos(?α+=i a x E E =)sin()cos()cos()sin() cos()cos(?α?θ?α?θ?α?θ++++++?+i i i i i i G = ) tan()tan(?α?θ+++i i G
衡重式挡土墙验算[执行标准：公路] 计算项目：衡重式路肩挡土墙500kpa高11米 计算时间：2013-11-09 23:16:38 星期六 ------------------------------------------------------------------------ 原始条件: 墙身尺寸: 墙身总高: 11.000(m) 上墙高: 4.400(m) 墙顶宽: 0.800(m) 台宽: 1.200(m) 面坡倾斜坡度: 1:0.050 上墙背坡倾斜坡度: 1:0.350 下墙背坡倾斜坡度: 1:-0.250 采用1个扩展墙址台阶: 墙趾台阶b1: 0.550(m) 墙趾台阶h1: 1.100(m) 墙趾台阶面坡坡度为: 1:0.000 墙底倾斜坡率: 0.100:1 下墙土压力计算方法: 力多边形法 物理参数： 圬工砌体容重: 24.000(kN/m3) 圬工之间摩擦系数: 0.400 地基土摩擦系数: 0.700 墙身砌体容许压应力: 6800.000(kPa) 墙身砌体容许弯曲拉应力: 430.000(kPa) 墙身砌体容许剪应力: 850.000(kPa) 材料抗压强度设计值: 7.820(MPa) 系数醩: 0.0020 挡土墙类型: 一般挡土墙 墙后填土内摩擦角: 35.000(度) 墙后填土粘聚力: 0.000(kPa) 墙后填土容重: 21.000(kN/m3)
墙背与墙后填土摩擦角: 17.500(度) 地基土容重: 25.000(kN/m3) 修正后地基承载力特征值: 500.000(kPa) 地基承载力特征值提高系数: 墙趾值提高系数: 1.200 墙踵值提高系数: 1.300 平均值提高系数: 1.000 墙底摩擦系数: 0.400 地基土类型: 土质地基 地基土内摩擦角: 30.000(度) 土压力计算方法: 库仑 坡线土柱: 坡面线段数: 1 折线序号水平投影长(m) 竖向投影长(m) 换算土柱数 1 4.000 0.080 1 第1个: 距离0.000(m),宽度4.001(m),高度0.476(m) 2004路基规范挡土墙车辆荷载 地面横坡角度: 20.000(度) 填土对横坡面的摩擦角: 17.500(度) 墙顶标高: 0.000(m) 挡墙分段长度: 10.000(m) ===================================================================== 第 1 种情况: 组合1 ============================================= 组合系数: 1.000 1. 挡土墙结构重力分项系数 = 1.000 √ 2. 填土重力分项系数 = 1.000 √ 3. 填土侧压力分项系数 = 1.000 √ 4. 车辆荷载引起的土侧压力分项系数 = 1.000 √ ============================================= [土压力计算] 计算高度为 11.286(m)处的库仑主动土压力 无荷载时的破裂角 = 27.916(度) 计算上墙土压力 按假想墙背计算得到: 第1破裂角： 24.752(度) Ea=166.503(kN) Ex=65.294(kN) Ey=153.167(kN) 作用点高度 Zy=1.632(m) 因为俯斜墙背，需判断第二破裂面是否存在，计算后发现第二破裂面存在： 第2破裂角=27.840(度) 第1破裂角=24.514(度) Ea=144.545(kN) Ex=65.982(kN) Ey=128.607(kN) 作用点高度 Zy=1.637(m) 计算下墙土压力 无荷载时的破裂角 = 34.732(度) 按力多边形法计算得到: 破裂角： 34.732(度) Ea=179.578(kN) Ex=179.250(kN) Ey=10.850(kN) 作用点高度 Zy=2.941(m) 墙身截面积 = 28.847(m2) 重量 = 692.327 (kN) 衡重台上填料重(包括超载) = 78.826(kN) 重心坐标(2.071,-2.421)(相对于墙面坡上角点) (一) 滑动稳定性验算 基底摩擦系数 = 0.400 采用倾斜基底增强抗滑动稳定性,计算过程如下: 基底倾斜角度 = 5.711 (度)
国道xxx线xxxx至xxxx段 公路工程xxxx标段 衡重式路肩挡土墙 施工方案 编制： 复核：
审批： 中国中铁股份有限公司国道xxx线xxxx公路 施工总承包项目管理部 二O一六年5月
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工资源配置 (2) 四、施工方法及工艺要求 (3) 4.1工艺流程 (3) 4.2施工方法 (3) 1）施工准备 (4) 2）测量放线 (4) 3）开挖基槽 (4) 4）回填石渣基础 (4) 5）砌筑下墙体 (5) 6）墙背填筑石渣 (5) 7）上墙体砌筑、绑扎钢筋、浇筑混凝土 (5) 8）砌筑锥坡 (6) 9）沉降缝填缝 (6) 五、施工质量、安全保证 (6) 六、文明施工和环保 (7)
衡重式路肩挡土墙施工方案 一、编制依据 (1）国家、交通运输部、内蒙古自治区交通运输厅有关法律、法规、条例等。 (2)《国道xxxx线（原省道xxx线）xxxx至xxxx段公路施工总承包招标文件》及补遗书。 (3) 国道xxx线（原省道xxx线）xxxx至xxxx段公路施工设计图纸及相关文件。 (4)现行《公路工程技术标准》及其它交通部部颁标准、规范、规程、概预算编制办法及相关工程定额。 (5)交通运输部《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)。 (6)《内蒙古自治区交通运输厅关于推行高速和一级公路施工标准化管理的实施意见》的要求。 (7)《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南(试行)》。 (8)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。 (9)现场踏勘调查获取的当地资源、水文气象、交通情况、施工环境等。 二、工程概况 国道xxx线（原省道xxx线）xxx至xxx段公路全长xxx公里，其中分离式路基段长xxxx公里，整体式路基段长xxx公里。xxxx境内xxxx公里、xxxx市境内xxxx公里。 本段为国道xxx线（原省道xxx线）xxxx至xxxx段公路工程xxxx标段施工总承包项目管理部第xxxx分部，路基段主线起止桩号为Kxxx+xxx～Kxxx+xxx（其中新建一级单幅段xxxxxx公里，利用旧路加宽至整体式路基段xxxxxx公里），路
1.1 挡土墙设计 1.1.1 挡土墙的类型 挡土墙具有阻挡墙后土体坍滑，保护与收缩边坡等功能。在路基工程中，挡土墙常用来防止路基填土或挖方坡体变形失稳，克服地形限制或地物干扰，减少土方量或拆迁和占地面积，避免填方侵占河床和水流冲淘岸坡，整治滑坡等病害。 按照墙的设置位置，路基挡土墙可分为路肩墙、路堤墙和路堑墙等。 挡土墙按结构形式与特点的不同可划分为重力式、薄壁式、锚固式、垛式和加筋土式等。重力式挡土墙验算 现拟定采用俯斜衡重式路堤墙。墙高H=15.9m ，上墙H1 =6.4m ,墙背俯斜1:0.33 ( ! = 18o15 )，衡重台宽d=1.0m,下墙H2=9.5m，墙背仰斜1:0.25 ( 2 二—14o02 ' ) d 0.5m墙面坡度1:0.05,墙身分段长度按沉降伸缩缝的要求进行。取此处挡土墙为例，验算拟定尺寸是否满足强度、稳定性等要求。 山坡基础为砂、页岩，查得摩阻系数f 0.6 ，地基容许承载力0 800kPa 填土边坡为1 : m = 1 : 1.5，路基宽度为12米。墙背填料为就地开挖砾石土， 容重为 =18.6 KN /m3,内摩阻角35。墙体用50号砂浆砌片石，容重为 =22.5 KN/m3，容许压应力a600kPa ,容许剪应力j 500kPa ,外摩阻 角3= /2=17.5 ° 稳定系数：滑动稳定系数[Kc]=1.3, [Ko]=1.5. 。计算图示见图4。
图7.2衡重式挡土墙计算图示 、上墙土压力计算 设计荷载采用公路U 级，采用双车道布置，选取分段长度 L=12m ,车辆荷 1、计算破裂角，判断是否出现第二破裂面 假象墙背倾角为： 载换算等代土层高度为h o G 200 4 b o L 18.6 5.5 12 0.651，分布宽度取5.5m 。同 理，验算荷载用挂车车辆荷载换算等代土层咼度为 h o = 0.75m, 分布宽度为5.5
第三章挡土墙设计 3.1. 设计资料 浆砌片石衡重式挡土墙，墙高 H=7m ，填土高a=14.2m ，填料容重 18KN/m ‘, 根据内摩擦等效法换算粘土的 42，基底倾角 0=5.71。圬工材料选择7.5号砂浆砌25 3 号片石，容重为 k 23KN /m ，砌体 a 900kpa ， j 90kpa ， i 90kpa ， wi 140kpa ，地基容许承载力 430kpa ，设计荷载为公路一级，路基宽 32m 。 3.2. 断面尺寸（如图1） 过综合考虑该路段的挡土墙设计形式为衡重式， 初步拟定尺寸如下图，具体数据通过几 何关系计算如下： B 4=2.6m ， B 41 =2.61m ， B 21 =0.35m ， B 11 =1.27m ， h=0.26m ， tan 1 —0.25 tan j =0.05 tan =1:1.75 , b=8 X 1.5 + 2+6.2 X 1.75 = 24.85m ; H=7m ， H 1=3.18m ， H 2=4.52m ， H 3=0.7m ， B 1=1.948m ，B 2=2.46m ，B 3=2.67m 0.311 tan 2 =
假设第一破裂面交于边坡，如图 2所示: 图i 挡土墙计算图式: 3.3. 上墙断面强度验算 3.3.1 土压力和弯矩计算： 3.3.1.1 破裂角 作假象墙背 1 tan -1 H i O'311 Bn 3 ?18 O'311 -.27=0.71 H i 3.18 , 35.37 29.74
2 根据《公路路基设计手册》表 190 2 1 丄 90 2 1 2 1 2 其中 .sin arcsin =47.85 sin 对于衡重式的上墙，假象墙背 图2上墙断面验算图式: 3-2-2第四类公式计算: =33. 1 =14.9 ，而且1> i ,即出现第二破裂面。 设衡重台的外缘与边坡顶连线与垂直方向的角度为0，则: tan 0= b H 1 tan B1 = 24 ? 85 3 ? 18 。 311 估 H1 a 3.18 14.2 =1.3> tan i=o.65，所以第一破 裂面交与坡面，与假设相 符。 3.3.1.2 土压力计算 土压力系数：K= 2 CO S =0. 583 2 COS i cos i sin 2 sin cos cos
衡重式挡土墙课程设计 1、设计资料 （1）地形 中浅切割褶皱剥蚀中低山地区，地势起伏较大。 （2）工程地质条件 自上而下土层依次如下： ①号土层：耕植土，厚约0.9m ，黄褐色，含大量有机质。 ②号土层，中风化砾岩，厚度未揭露，地基容许承载力R=800kPa 。 （3k j （4（521：0.273（1'1tan =0 .3133.00.3tan 1111 H d H =0.67 则'1 = 82.33 假想破裂面交于荷载内，按表5.6第一类公式计算，得 验核破裂面位置如下：第一破裂面距墙顶内缘距离为 )tan (tan '11 i H =3.0×（0.521+0.67） =3.573m ＜0b =5.5m 破裂面交于荷载内，与假设相符，而且也不可能出现其他情况，故采用此类计算公式。因为i ＜'1 ，故出现第二破裂面。
（2）计算第二破裂面上的主动土压力1E 有表5.6第一类公式，有 K=)2 45cos()245(tan 2 =) 5.1745cos()5.1745(tan 2 =0.587 1K =1+1 02H h =1+0.355.02 =1.367 1E =122 1KK H =0.5×18×3.0×3.0×0.587×1.367=64.98kN （34（122 =235061435' ='3666 tan 2 =-tan +))(tan tan (cot A =-2.311+)27.0311.2)(311.2428.1( =0.795 2 = 48.38 验核破裂面位置：堤顶破裂面距墙顶内缘的距离为 =3×（0.67+0.521）+5.1×（0.795-0.25） =3.573+2.779 =6.353m ＞0b =5.5m
重力式挡土墙 重力式挡土墙，指的是依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。重力式挡土墙可用块石、片石、混凝土预制块作为砌体，或采用片石混凝土、混凝土进行整体浇筑。半重力式挡土墙可采用混凝土或少筋混凝土浇筑。重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成，一般都做成简单的梯形。它的优点是就地取材，施工方便，经济效果好。所以，重力式挡土墙在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中得到广泛的应用。 常见的重力式挡土墙高度一般在5～6 m以下，大多采用结构简单的梯形截面形式，对于超高重力式挡土墙（一般指6m以上的挡墙）即有半重力式、衡重力式等多种形式，如何科学地、合理地选择挡土墙的结构形式，是挡土墙技术中的一项重要内容。 由于重力式挡土墙靠自重维持平衡稳定，因此，体积、重量都大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制。如果墙太高，它耗费材料多，也不经济。当地基较好，挡土墙高度不大，本地又有可用石料时，应当首先选用重力式挡土墙。 重力式挡土墙一般不配钢筋或只在局部范围内配以少量的钢筋，墙高在6m 以下，地层稳定、开挖土石方时不会危及相邻建筑物安全的地段，其经济效益明显。 重力式挡土墙的尺寸随墙型和墙高而变。重力式挡土墙墙面胸坡和墙背的背坡一般选用1：0.2～1：0.3，仰斜墙背坡度愈缓，土压力愈小。但为避免施工困难及本身的稳定，墙背坡不小于1：0.25，墙面尽量与墙背平行。 对于垂直墙，当地面坡度较陡时，墙面坡度可有1：0.05～1：0.2，对于中、高挡土墙，地形平坦时，墙面坡度可较缓，但不宜缓于1：0.4。 采用混凝土块和石砌体的挡土墙，墙顶宽不宜小于0.4m；整体灌注的混凝土挡土墙，墙顶宽不应小于0.2m；钢筋混凝土挡土墙，墙顶不应小于0.2m。通常顶宽约为H／12，而墙底宽约为（0.5～0.7）H，应根据计算最后决定墙底宽。 当墙身高度超过一定限度时，基底压应力往往是控制截面尺寸的重要因素。为了使地基压应力不超过地基承载力，可在墙底加设墙趾台阶。加设墙趾台阶时挡土墙抗倾覆稳定也有利。墙趾的高度与宽度比，应按圬工（砌体）的刚性角确定，要求墙趾台阶连线与竖直线之间的夹角θ（图6—3），对于石砌圬工不大
挡土墙施工方案 一、工程概况 本标段位于四川省东北部的巴中市境内，地貌形态以构造侵蚀高中山，构造溶蚀中山地貌为主，在填方坡脚与构造物、河渠发生干扰路段以及在稳定性差的斜坡路段，设置路肩墙（含护肩）或路堤墙，以收缩坡脚、防止冲刷及增强路基的整体稳定性。 采用衡重式挡土墙共计13段，分别为：K85+495- K85+499.47 路肩墙，K85+499.57?K85+589.57 路中墙，K86+100.53?K86+160路中挡墙，K86+160.53?K86+300路肩墙，K86+30C?K86+360路中挡墙， K86+878?K86+930 路中墙,K86+938 ?K87+175 左侧路肩 墙,ZK87+175?ZK87+357左侧路肩墙,K87+568?K87+612左侧路肩墙， K88+095.5?K88+104.5 路肩挡墙，ZK87+63?ZK87+648左侧路肩墙， ZK88+00C?ZK88+055路肩挡墙,LK0+209.224?LK0+289.224 右侧路肩墙，LK0+449.224?LK0+494.224右侧路肩墙，共计1019.13m。另有k87+050弃土场挡墙95.81m 路堑墙4段，分别为：K85+53（?K85+620 路堑墙， K86+935- K86+995 路堑墙，K89+782- K89+866 路堑墙，ZK88+00C?ZK88+055路堑墙，共计289m 二、编制说明 1 ）、综合考虑本路段的地形地貌特征，为确保施工安全，加快施工进度，对路段范围内，按设计文件要求规定的路段采取衡重式挡土墙。 2 ）、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划仅作为指导施工参考用，不作为最后的供应计划 3)、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据1、施工图及设计文件 2、w桃巴高速公路土建工程技术规范》
公路工程挡土墙施工综合方案
广元市利州区白朝乡至青川界公路改建工程(易地移民搬迁联网道路)二标段 挡土墙工程施工方案 批准人： 审核人： 编制人： 四川中鑫建业建设工程有限公司
目录 第一章、工程概况--------------------------------1 第二章、施工方案--------------------------------4 第三章、工期计划-------------------------------11 第四章、质量保证措施---------------------------13 第五章、安全及环保保证措施---------------------15
第一章工程概况 第一节、编制依据 一、宝七路白朝乡至青川界二标段设计图纸 二、通过现场考察、了解工程施工环境 三、本公司具备的施工技术人员、工程施工机械 四、《公路工程技术标准》JTG01-2014 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 《公路土工试验规程》JTGE40-2007 《公路工程质量检验评定标准》JTG80/1-2004 《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/GD32-2012 《公路工程施工工艺标准》FHEC 国家现行的有关施工及验收规范、操作技术规程和质量检验评定标准以及省市对该工程施工管理的有关规定。 五、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定。 六、我公司质量手册及程序文件及我公司以往同类工程施工技术经 验。 第二节工程概况 一、项目概况 广元市利州区宝七路白朝乡至青川界改建工程（易地移民搬迁联网道路）位于利州区白朝乡境内，位于东经105027′至106004′，北纬32019′至32037′之间，东临旺苍县，南连剑阁县、元坝区，西接青川县，北接朝天区。，本合同段起讫里程为k10+~。采用双向两车道公路标准建设；设计车速20公里/小时；；四级公路。
第三章 挡土墙设计 3.1. 设计资料 浆砌片石衡重式挡土墙，墙高H=7m ，填土高a=14.2m ，填料容重3/18m KN =γ,根据内摩擦等效法换算粘土的?=42?，基底倾角0α=5.71°圬工材料选择7.5号砂浆砌25号片石,容重为3/23m KN k =γ，砌体[]kpa a 900=σ ，[]kpa j 90=σ ，[]kpa l 90=σ， []kpa wl 140=σ，地基容许承载力[]kpa 4300 = σ，设计荷载为公路一级，路基宽26m 。 3.2. 断面尺寸（如图1） 过综合考虑该路段的挡土墙设计形式为衡重式，初步拟定尺寸如下图，具体数据通过几何关系计算如下： H=7m ，H 1=3.18m ，H 2=4.52m ，H 3=0.7m ，B 1=1.948m ，B 2=2.46m ，B 3=2.67m ，B 4=2.6m ，B 41=2.61m ，B 21=0.35m ，B 11=1.27m ，h=0.26m ，311.0tan 1=α 2tan α=－0.25 j tan =0.05 βtan =1:1.75，b=8×1.5＋2+6.2×1.75＝24.85m ； 图1挡土墙计算图式： 3.3. 上墙断面强度验算 3.3.1 土压力和弯矩计算: 3.3.1.1 破裂角 作假象墙背
18 .327 .1311.018.3311.0tan 1 11 1' 1+?= +?= H B H α=0.71 ?=37.35' 1α ?=74.29β 假设第一破裂面交于边坡，如图2所示： 图2上墙断面验算图式： 根据《公路路基设计手册》表3-2-2第四类公式计算： ()()βε?θ-+-?= 219021i =33.1° ()()βε ?α-- -?= 2 1902 1i =14.9° 其中? βεsin sin arcsin ==47.85° 对于衡重式的上墙，假象墙背δ=?，而且' 1α>i α,即出现第二破裂面。 设衡重台的外缘与边坡顶连线与垂直方向的角度为0θ，则： 0tan θ= a H B H b +--11 1tan α= 2 .1418.327 .1311.018.385.24+-?-=1.3>i θtan =0.65，所以第一破裂 面交与坡面，与假设相符。 3.3.1.2 土压力计算 土压力系数：K= () ()() ()()2 2 2 cos cos si n 2si n 1cos cos cos ? ? ??? ?-+-+ +-βα?αβ ???ααα? i i i i i =0. 583
衡重式挡土墙的稳定性验算分析实例 摘要：衡重式挡土墙是利用衡重台上部填土的下压作用和全墙重心的后移，增加墙身稳定，节约断面尺寸，适用于山区、地面横坡陡峻的路肩墙。本文以某工程衡重式挡土墙为例，利用理正软件对其稳定性进行验算，对验算结果进行总结分析，可为同类工程的设计提供参考。 关键词：衡重式挡土墙稳定性重力式挡土墙 Abstract: retaining wall is to use the platform under the pressure of filling the role of the Ministry and the whole center of gravity moved back wall. It can be increased the stability of wall and to reduce the section size. So it apply to the mountains on the ground cross slope steep shoulder wall. This text Based on a retaining wall, using of LIZHENG software to check its stability and analyze the results for checking. Purpose is to provide a reference for the design of similar projects. Keywords：Weighing retaining wall ;stability; gravity retaining wall 一、衡重式挡墙土压力计算基本原理 衡重式挡土墙等折线形墙背挡墙不能直接用库仑理论计算主动土压力，这时，应将上墙和下墙看作独立的墙背，分别按库仑理论计算主动土压力，然后取两者的矢量和作为全墙的土压力。计算上墙的土压力时，不考虑下墙的影响，采用一般的库仑理论公式计算；若上墙背或假象墙背倾角较大，出现第二破裂面，则按第二破裂面求主动土压力。 下墙土压力的计算方法有多种，如：延长墙背法、校正墙背法、等效超载法（将上墙墙后的填料视为下墙土体上的均布超载，而影响下墙土压力的计算）、力多边形法。其中前三种方法不同程度地存在一些缺陷，力系不能自相平衡。因此本系统采用力多边形法。 力多边形法的计算原理为：首先按上述方法求计算上墙土压力，得到上墙的第一破裂面及作用于第一破裂面上的作用力R，然后将R反作用于下墙的破裂楔体上，下墙的破裂楔体作用有上墙的作用力R、楔体自重力G、作用挡土墙下墙的主动土压力反力Ea、下墙破裂面上的反力R1，这些力共同作用处于极限平衡状态。在这种假设下求解第二破裂面。图1 衡重式挡墙计算简图
混凝土挡墙施工方案 一、工程概况 C20混凝土挡土墙设计型式为衡重式挡墙和直立式护肩墙，当挡墙的墙身高度在小于3m时，采用直立式护肩墙，当挡土墙的墙身高度在大于3m时，采用衡重式挡墙，挡土墙的泄水孔水平间距2m,纵向间距3m,挡墙的墙身高度大于3m时设置泄水孔。墙背回填分层回填夯实，挡墙沉降缝按纵断面设计分段予留，缝宽2-3cm，挡墙施工应严格按涉及放样，确保墙位、标高及强度等符合要求。本标段挡墙为衡重式路肩墙和直立式护肩墙。 二、主要工艺及施工方法 1．工艺标准 ⑴挡墙混凝土强度等级采用C20，现场浇筑。其砼的强度要满足设计要求。 ⑵各部分的结构尺寸不得小于设计值， ⑶挡墙采用两次浇筑，基础和墙身分开浇筑，连接处混凝土应凿毛，并清洗干净。 ⑷挡墙的墙身几何尺寸要符合设计要求。 ⑸挡墙内的预留泄水孔横向间距2.0m，其位置允许的偏差为15mm。泄水孔出口宜高于地面30cm，并设3%向外倾斜坡度。
⑹挡墙的墙顶标高要满足设计要求，允许偏差为 ±20mm。 ⑺混凝土灌注完毕后，应按有关规定进行养护。墙背回填应该在挡墙砼的强度达到设计强度的75%才能够进行填土。 ⑻挡墙混凝土浇注应均质密实、平整，无蜂窝麻面，无缺损、强度符合设计要求。 ⑼挡墙模板加固采用拉筋联合钢管扣件双重保证措施，保证混凝土在浇注过程中不发生跑模。 ⑽施工时挡墙墙高随路线纵坡变化，但基础应保持水平，同时保证外墙面在同一竖直面上。 ⑾地基承载力满足设计要求。若达不到设计所要求的地基承载力，应通知监理及设计单位进行地基处理，待达到设计要求方可进行挡土墙施工。 ⑿挡土墙的墙体达到设计强度的75%以上时，方可进行墙后填料施工。墙后必须回填均匀、摊铺平整，填料顶面横坡符合设计要求。其具体质量指标及实测项目见下页表。 2．施工方法 ⑴由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：1放坡确定。并由项目部组织人员进行现场收方。
（二级） 交底单位名称：中国建筑第六工程局有限公司编号：FH- 工程名称防护工程 设计文件图号S3-31 施工部位衡重式路肩墙 交底日期 技术交底目录： 1、技术交底范围； 2、施工工艺及方法； 3、其他应注意的问题。 附件及附图： 1、技术交底书； 2、交底签到表。
编号：FH- 单位：中国建筑第六工程局有限公司 主送单位一工区防护队编号FH- 工程名称衡重式路肩墙日期 交底正文： 1、技术交底范围 三淅高速LXTJ-7标衡重式路肩墙防护工程。 2、施工工艺及方法 2.1、施工工艺流程 测量放线→基坑开挖→基坑整平→模板安装→片石砼浇注→砼养护→挡墙墙背回填。 2.2、测量放线 根据施工图纸，把挡墙、墙背回填的平面位置放样出来，用石灰粉标示出来，为挡墙基坑的开挖做好准备。 2.3、基坑开挖 ，存在墙背回填处的坡面坡比修整到1：0.2。 ，初步检测基坑的地基承载力。如果检测出地基承载力满足设计要求，利用挖掘机配合人工把基坑整平，且按挡墙的设计图设置坡比；如果检测出地基承载力不满足设计要求，应该采取换填碎石处理，换填材料扩散角20°～30°，压实度不小于96%，以满足挡土墙设计承载力的要求。 ，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙时发生土体坍塌，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的办法施工。挡墙基础部分基坑施工完成后，必须回填夯实，并铺砌30cm 厚M7.5浆砌片石，铺砌宽度为3.0m。
2.4、模板安装 ，事先应熟悉图纸，核对各部尺寸，其类型应尽量统一，便于重复使用，但始终须保持表面平整，形状正确，有足够强度和刚度。在模板契合中应采取措施，防止漏浆。安装模板时须考虑浇筑混凝土的工作特点与浇筑的方法相适应，在必要的地方可以设置活板或天窗，以便于混凝土的灌注，振捣及模板内杂物的清扫。 ；模板锈蚀或表面粗糙直接影响到砼的外观，施工前应进行除锈处理；安装前进行模板试拼、编号不得随意更换。模板在安装前，先对面板进行擦洗干净，表面风干以后，采用滚筒或刷子对面板涂抹脱模剂，脱模剂要均匀。面板涂抹脱模剂后，要及时进行安装，安装完成后，进行覆盖，防止灰尘污染。 ，立挡，斜撑和水平撑组成。斜挡的下端需有垫板的固定，在泥地上用木桩来进行固定。当墙模较高时也可用对拉螺杆固定，或与斜撑结合使用，但斜撑与模板横带水平交角不得大于45°。 ，先弹出中心线和二边线，选择一边先装竖立挡、横挡及斜撑并订侧板，在顶部用线锤吊直，拉线找平，撑牢订实，待基面清理干净在竖另一端模板。为保证墙体混凝土厚度，一般情况须加撑头或内撑。模板安装完成后，要对模板内部模板间的拼缝是否满足要求；模板间的止水胶带粘贴位置约低于面板1～2mm，连续不断，模板连接紧密后，密实且与面板相平，保证拼缝面平且不漏浆。砼浇注过程中，需派专业模板工值班，时刻观察模板变化情况且进行处理。 ，可在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模损坏（一般抗压强度达到2.5Mpa）时拆除，及7天左右进行拆除。 模板安装允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差（mm）检查方法 1 轴线位置15 尺量每边不少于两处 2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于三处