二、对供应商的资质要求：
1、必须符合《中华人民共和国政府采购法》第22条规定的条件；
2、供应商须具有相应资质及服务能力，营业执照的经营范围中须同时包含计算机软硬件服务、技术咨询内容，磋商时须提供有效的企业法人营业执照原件及复印件（加盖公章）；
3、如法人参加磋商，须提交法人身份证原件和复印件；如委托代理人参加磋商，须提交法人授权书原件，被授权人身份证原件和复印件；.
4、本项目不接受联合体参加，供应商应为独立供应商。
三、采购内容：
计算机操作人员名。
选派人员从事市办公办案设备的操作、文字记录、卷宗装订、室内卫生等劳务工作。
服务期限：合同签订后年。
服务要求:
一、计算机操作员的条件
1、拥护中华人民共和国宪法，拥护党的路线、方针、政策，遵守政治纪律和政治规矩。
2、具有全日制大专以上文化程度，会使用办公软件，汉字录入速度70字以上。
3、人员年轻。
4、身体健康，无传染疾病，无色盲。
二、计算机操作员不得有下列情形
1、曾受过刑事处罚和行政处罚或有犯罪嫌疑尚未查清的。
2、曾被辞退或者开除公职的。
3、其他不适于甲方要求的。
三、计算机操作员应遵守的规则
1、从事的工作仅限于劳务，如办公办案设备的操作、文字记录、卷宗装订、室内卫生等。
2、不从事甲方公务活动，如外出办案、文书签字、行政值班、公派出差等。
3、严格遵守保密规定，严防失泄密事件发生。
4、自觉遵守甲方工作纪律，按时上下班，工作期间应着正装。
5、计算机操作员在甲方服务期间，如发现不合格或不遵守规则，甲方有权要求乙方更换人员。
评审标准
一、价格分共30分
满足磋商文件要求且价格最低的报价为基准价，其价格分为满分。其他供应商的价格分统一按照下列公式计算：报价得分=(磋商基准价／最后磋商报价)×30
二、企业实力共8分
1、提供本单位2016年1月1日以来（以合同签订日期为准）类似项目的合同原件一份得1分，最多得4分。（以磋商现场提供的合同原件作为得分依据）
2、供应商具有信息安全管理体系认证和信息技术管理服务体系认证的，每有一项加1分，本项共2分。（以磋商现场提供的证书原件作为得分依据）
3、供应商具有AAA级重合同守信用企业荣誉证书的，得2分。（以磋商现场提供的证书原件作为得分依据）
三、人员配置共20分
1、提供本次服务的人员全部（共人）为本单位正式职工的，得11分，每少一人扣1分，扣完为止。（以磋商现场提供的劳动合同原件、年社保交纳证明原件作为得分依据）
2、根据服务人员的学历证书、资格证书等，每提供一位人员的加0.25分，本项最多得9分。（以磋商现场提供的学历证书、资格证书原件作为得分依据，证书要与劳动合同相对应）
四、服务方案共42分。（以下评审项中，响应文件中没有相关描述的对应项不得分）
1、根据对本项目的认识及劳务服务的总体思路、对各供应商进行综合比较，优7—6分；良5—3分；一般，2—1分。
2、服务方案的完整性：服务方案是否清晰、全面、合理，可行，符合采购人的实际情况，按其响应程度，优7—6分；良5—3分；一般，2—1分。
3、服务方案重点、难点分析：对服务重点、难点把握准确并提出针对性的建议，对叙述是否全面、合理进行综合比较，优7—6分；良5—3分；一般，2—1分。
4、实行层级管理，有本项目层级管理图，提出本项目管理人员配置，各项人员有相应的岗位职责描述及明确的分工，对管理体系的完整性及科学性进行综合比较，优6—5分；良4—2分；一般，1—0分。
5、制定针对性的管理制度，包括行为规范、考勤制度等，对内容是否健全、合理进行综合比较，优5—4分；良3—2分；一般，1—0分。
6、服务人员培训方案及队伍稳定性保证措施，对方案的合理性、可行性进行综合比较，优5—4分；良3—2分；一般，1—0分。
7、对是否有详细的保密工作细则和安全措施、预防措施等进行综合评价，优5—4分；良3—2分；一般，1—0分。
企业自动化运维平台设计方案
目录 1.企业运维现状与发展趋势 (3) 2.企业运维存在的问题与需求 (3) 2.1运维人员的工作效率与工作主动性需要提升 (4) 2.2需要建立一套高效的运维机制 (4) 2.3缺乏高效的运维技术工具 (4) 3.业务流程标准化与健全运维管理制度 (5) 3.1实现业务流程标准化，为自动化运维打好基础 (5) 3.2建立完整、全面的运维管理制度，为自动化运维的实现保驾护航 (8) 4.自动化运维技术路线选型 (9) 4.1自动化运维概述 (9) 4.2开源运维工具的应用场景与优势 (9) 4.3Saltstack 实现服务器部署的自动化 (14) 5.自动化运维方案设计 (18) 5.1自动化运维规划图 (18) 5.2自动化运维平台模块设计 (20) 6企业自动化运维方案总结 (21)
1.企业运维现状与发展趋势 随着企业信息化的不断发展，运维人员需要面对越来越复杂的业务和越来越多样化的用户需求，不断扩展的应用需要越来越合理的模式来保障运维服务能灵活便捷、安全稳定地持续。某企业从初期的几台服务器发展到庞大的数据中心，单靠人工已经无法满足在技术、业务、管理等方面的要求，那么标准化、自动化、架构优化、过程优化等降低运维服务成本的因素越来越被人们所重视。其中，自动化开始代替人工操作在企业的运维过程中逐渐体现出来了强大的优势。 运维随着企业业务的发展，自动化作为其重要属性之一已经不仅仅只是代替人工操作，更重要的是深层探知和全局分析，关注的是在当前条件下如何实现性能与服务最优化，同时保障投资收益最大化。通过自动化运维能最大限度地在更少的维修时间内实现运维目标，提高运维服务质量。因此, 对于越来越复杂的运维来说，将人工操作逐渐改变为自动化管理是一个重要发展趋势。 2.企业运维存在的问题与需求 某企业初期只有文件共享和邮件服务等几台服务器，运维工作完全由人工操作，随着企业的发展，新业务系统不断上线企业建设了中心机房，运维工作还是以人工为主，但是这一阶段增加了网络管理系
精选范文、公文、论文、和其他应用文档，希望能帮助到你们！ 信息系统运维服务方案 目录 1服务内容 (2) 1.1 信息资产统计服务 (2) 1.2 网络、安全系统运维服务 (2) 1.3 主机、存储系统运维服务 (7) 1.4 数据库系统运维服务 (11) 1.5 中间件运维服务 (14) 2运维服务流程 (16) 3服务管理制度规范 (19) 3.1 服务时间 (19) 3.2 行为规范 (20) 3.3 现场服务支持规范 (20) 3.4 问题记录规范 (21) 4应急服务响应措施 (23) 4.1 应急基本流程 (23) 4.2 预防措施 (23) 4.3 突发事件应急策略 (24)
1服务内容 1.1信息资产统计服务 此项服务为基本服务，包含在运行维护服务中，帮助我们对用户现有的信息资产情况进行了解，更好的提供系统的运行维护服务。 服务内容包括： ?硬件设备型号、数量、版本等信息统计记录 ?软件产品型号、版本和补丁等信息统计记录 ?网络结构、网络路由、网络IP地址统计记录 ?综合布线系统结构图的绘制 ?其它附属设备的统计记录 1.2网络、安全系统运维服务 从网络的连通性、网络的性能、网络的监控管理三个方面实现对网络系统的运维管理。网络、安全系统基本服务内容：
(1)用户现场技术人员值守 公司可根据用户的需求提供长期的用户现场技术人员值守服务，保证网络的实时连通和可用，保障接入交换机、汇聚交换机和核心交换机的正常运转。现场值守的技术人员每天记录网络交换机的端口是否可以正常使用，网络的转发和路由是否正常进行，交换机的性能检测，进行整体网络性能评估，针对网络的利用率进行优化并提出网络扩容和优化的建议。 现场值守人员还进行安全设备的日常运行状态的监控，对各种安全设备的日志检查，对重点事件进行记录，对安全事件的产生原因进行判断和解决，及时发现问题，防患于未然。 同时能够对设备的运行数据进行记录，形成报表进行统计分析，便于进行网络系统的分析和故障的提前预知。具体记录的数据包括： ?配置数据 ?性能数据
苏州奇才电子电动汽车充电桩运维管理方案 目录 1、总则 (2) 2、运维组织架构及岗位职责 (3) 2.1运维服务商合作架构 (3) 2.2 运维岗位架构 (4) 2.2.1 运行维护组岗位职责 (5) 2.2.2服务管理组岗位职责 (6) 3、运维服务 (7) 3.1运维信息 (7) 3.1.1运维平台信息服务 (7) 3.1.2客服反馈问题处理 (8) 3.1.3其他途径反馈问题处理 (8) 3.2定期巡检 (8) 3.2.1巡检制度 (9) 3.3.2巡检内容及方法 (9) 3.3现场故障处理 (9) 3.3.1故障处理制度 (9) 3.3.2故障处理流程 (10) 3.3.3故障处理内容和方法 (11) 3.4设备管理 (12) 4、人员管理 (13) 4.1人员稳定性措施 (13) 4.2不定期的故障模拟抢修 (14) 4.3培训管理 (14) 4.4人员培训考核 (15) 5、安全管理 (16) 5.1安全运维措施 (16) 5.2 运维前准备 (16) 5.3 运维中防范 (17) 5.4运维应急预案 (17) 6、文档管理 (18) 6.1文档管理内容 (18) 6.2文档管理员 (19) 6.3文档状态 (19) 6.4文档备份 (19) 附录A 充电桩日常巡检维护手册 (20)
1、总则 1.1. 为规范各电动车充电场站充电桩运行、维护管理，保证充电场站各项生产业务运转有序、运行稳定，促进充电桩运维管理水平的提高，特制定本规范。 1.2完善运行维护管理体系，建立健全运行维护规范，提高运行维护管理效率，使全程全网的充电质量和技术指标始终保持在一个较好的水平，并不断提高充电质量和服务能力。 1.3本规范对充电站运维管理的人员组织架构及各岗位职责、运行管理、人员管理、安全管理和文档管理五个方面的工作内容提出了规范化要求。
IT运维自动化概述 目录 1 什么是IT运维自动化 2 传统运维管理方式存在的问题 3 IT运维自动化迫在眉睫 4 IT运维自动化管理的具体容 5 IT运维自动化的工具 6 建立高效IT运维自动化管理的步骤 1.什么是IT运维自动化？ 随着信息时代的持续发展，IT运维已经成为IT服务涵中重要的组成部分。面对越来越复杂的业务，面对越来越多样化的用户需求，不断扩展的IT应用需要越来越合理的模式来保障IT服务能灵活便捷、安全稳定地持续保障，这种模式中的保障因素就是IT运维（其他因素是更加优越的IT架构等）。 从初期的几台服务器发展到庞大的数据中心，单靠人工已经无法满足在技术、业务、管理等方面的要求，那么标准化、自动化、架构优化、过程优化等降低IT服务成本的因素越来越被人们所重视。其中，自动化最开始作为代替人工操作为出发点的诉求被广泛研究和应用。 IT运维从诞生发展至今，自动化作为其重要属性之一已经不仅
仅只是代替人工操作，更重要的是深层探知和全局分析，关注的是在当前条件下如何实现性能与服务最优化，同时保障投资收益最大化。自动化对IT运维的影响，已经不仅仅是人与设备之间的关系，已经发展到了面向客户服务驱动IT运维决策的层面，IT运维团队的构成，也从各级技术人员占大多数发展到业务人员甚至用户占大多数的局面。 因此，IT运维自动化是一组将静态的设备结构转化为根据IT 服务需求动态弹性响应的策略，目的就是实现IT运维的质量，降低成本。可以说自动化一定是IT运维最高层面的重要属性之一，并且需要与之配套的一系列软硬件平台环境及体系。 2.传统运维管理方式存在的问题 目前许多企业的IT运维已经实现从人工运维到计算机管理，但延展咨询在同客户的交流中发现其中很多企业的IT运维管理还只是处在“半自动化”的运维状态。因为这种IT运维仍然是等到IT故障出现后再由运维人员采取相应的补救措施。这些传统式被动、孤立、半自动式的IT运维管理模式经常让IT部门疲惫不堪，主要表现在以下三个方面: (1)运维人员被动、效率低 在IT运维过程中，只有当事件已经发生并已造成业务影响时才能发现和着手处理，这种被动“救火”不但使IT运维人员终日忙碌，也使IT运维本身质量很难提高，导致IT部门和业务部门对IT运维的服务满意度都不高。目前绝大多数的企业IT运维人员日常大部分
第1章信息系统运行保障方案? 1.1 统一服务台建设 提供统一报障电话，统一报障、统一维修接口,XX企业可以通过统一得报障电话申请服务、查询服务处理进程，跟踪处理进度,确保服务时效、控服务质量、调查用户满意度.这个统一得服务接口，在国际上有个标准得称呼:服务台（Service Dｅsk）.我们将为ＸX企业建立统一服务台，提供优质、专业得报障受理、跟进服务; 服务台总体架构如下： 服务台（服务台)在服务支持中扮演着一个极其重要得角色。完整意义上得服务台可以理解为其她IT 部门与服务流程得“前台”，它可以在不需要联系特定技术人员得情况下处理大量得客户请求.对用户而言,服务台就是她们与IT 部门得唯一连接点,确保她们找到帮助其解决问题与请求得相关人员。 服务台不仅负责处理事故、问题与客户得询问,同时还为其它活动与流程提供接口. 这些活动与流程包括客户变更请求、维护合同、服务级别管理、配置管理、
可用性管理与持续性管理等，服务台还负责事件快速响应，使用已知问题、已知事件知识库对终端用户得突发事件予以快速恢复或规避事故发生。 1.2 建立文档管理制度 文档管理得目标就是通过对运维服务过程中使用得文档进行统一管理,达到充分利用文档提升服务质量得目得，确保运维资源符合运维服务得要求。文档资源包括运维体系文档、项目(软硬件)文档资料、服务质量管理文档以及服务报告文档等. 双方得职责为:XX企业：负责批准运维文档得更改、删除与发布.XＸ企业运维部组织编写及更改运维文档;批准文档得借阅申请。运维服务商负责更新文件目录清单；负责保管文档资料；负责备份文档资料;检查各类在用文件得有效性,防止使用无效版本；负责定期提交服务质量管理文档以及服务报告文档等。 文档资源管理流程图
充电桩运营管理服务平台运营建设方案 刘大伟 Liudawei824@https://www.doczj.com/doc/6c661980.html, 2017年3月
文档信息
目录 1 项目概述 (4) 1.1 项目背景与需求分析 (4) 2 模式分析 (8) 3 竞争行业分析 (11) 4 平台设计与介绍 (12) 4.1 系统平台整体布局 (12) 4.2 充电桩运营管理系统 (13) 4.3 用户端APP/微信公众号功能 (24)
1 项目概述 1.1 项目背景与需求分析 1.1.1 项目背景 电动汽车现已成为最广泛使用的绿色能源交通工具，使用电能可转化为驱动动力，节能环保。 但是：目前全国充电站数量较少，电动汽车在行驶中一旦没有电能，将使电动汽车驾驶人陷入尴尬的境地；充电车位长期被燃油车占用，电动汽车用户找到充电桩后，使用户陷入充电难的忧虑。 随着电动汽车的发展，在国家政策《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》国办发〔2015〕73号、《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》及各省市推广应用政策（如北京市政府最新政策《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》）的推动下，很多省市已建立起电动汽车集中式充电站和公共充电桩，并随着规模的扩大，充电站还能提供各种周边设施与服务，如商店、咖啡厅等为电动汽车用户在等待充电期间获得全方位的服务体验。 而随着充电站数量日渐增多，充电桩运营商也随之增多，较大规模运营商甚至接收到各种不同需求的充电桩客户申请加盟。 1.1.2 充电桩遇到的问题 充电站的主要充电设施是充电桩，充电桩的运作情况对整个充电站运营的影响具有非常大的作用。充电桩的常见建设形式由两种，一种是多个充电桩集中式建设，需要同时配备多个人员监察和维护充电桩；一种是离散式建设，每个充电点只有几个或一个充电桩，但是遍布范围很广，需要维护人员话费大量的时间来巡检充电桩。 以上情况一旦没有及时解决充电桩的异常情况，将直接降低充电站/充电桩的使用效率，同时增加充电桩运营商的经济损失。
144 2012年第33期笔者所在的供电局属于地市局，管辖56座变电站，其中 110kV及以上电压等级37座，35kV及以下电压等级变电站19座。所有变电站分由三个运维班进行管理，站多片散，加之35kV变电站大多较为偏远、运维成本较高，传统模式下的35kV检修操作管理模式已不再适应现代电网的发展。35kV变电站现有设备和人员组织情况已经与当前检修运行管理不相适应。为了改变现状，该局有必要进行35kV变电站运行维护、常规检修的一体化模式探索。 一、现有模式的弊端 随着电网建设的不断发展，现有的35kV检修操作管理模式已突显出不适应现代电网发展的缺点，具体表现在以下几方面：现有模式下工作效率低下。随着银川电网的不断升级改造，各运维班所辖220kV、110kV变电站改造扩建工作较多，再加上35kV变电站的运行操作维护会导致运行人员工作量大、工作效率低。另一方面，原有农网管理的35kV变电站大多设备老旧、型号不一，初期建设标准较低，交由主网管理后一次、二次设备都面临大量改造工作。35kV变电站会有大量检修、改造工作。 现有模式下人力、物力资源浪费。35kV变电站一般地处城市周边、路途较远，到达工作现场的运输成本很高。在现有模式下，一次停电检修工作时运行单位、检修单位要分别赶到工作现场，对于人员、车辆来说都是资源的重复浪费。 运行人员巡视后，把巡视结果反馈给检修班组安排缺陷处理，这样不但延误了缺陷的处理时间，而且造成了工作任务的重复，检修费用相应增大。 运行和检修人员只对各自工作负责，长期会形成对设备、管理的认识“误区”，对人员的培训及适应不同设备、不同工种的能力有很大限制，不利于员工综合业务素质的培养和提高。 二、运维管理模式的改进方法 35kV变电站设备相对单一，操作简单，具备开展运维一体化工作的条件。所谓运维一体化，就是改变传统由运行人员进行设备巡视和现场操作、由检修人员进行维护检修的这种专业分工协作的生产组织方式，将设备巡视、现场操作、维护（C、D类检修）业务和运行检修人员进行重组整合，按照近期、中期、远期三个阶段逐步推行运维一体化管理。通过实行运维一体化模式可以极大缩短停送电操作时间，提高检修工作效率。35kV变电站的运维一体化结合设备状态检修、全寿命管理力求达到专业化检修和运维一体化的生产业务管理模式。在运维一体化模式下，一次工作只需要一批人一部车就可以完成，对于运输成本来讲至少节省了50%左右，对于人力资源也是极大的节省。 三、实施策略 根据运维一体化的工作特点以及银川局的实际情况，35kV变电站运维一体化采取总体规划和分步实施的策略。35kV变电站运维一体化的实施涉及多个部门间原有工作流程、职责范围、人员配置等的变更。在此过程中，对电网运行的安全稳定运行有一定的风险。通过总体规划和分步实施有助于规避工作流程不规范、权责不明晰、人员配置不当等风险。同时，35kV变电站运维一体化管理模式的实施过程有一定的时间跨度，需要分步实施，有利于提高实施效率和成功率。 四、实施原则 坚持确保安全，逐步推进。实施运维一体化要在确保不影响电网安全生产的前提下，选择基础条件好、人员配置高的变电站或检修班组进行试点，在总结经验和完善规章制度的基础上逐步推广实施，在业务整合和人员重组的过程中调整幅度应能保障队伍的稳定和现有生产业务的有序开展。 坚持培训先行，素质提升。运维一体化建设有赖于多技能人才、双师型人才队伍建设，必须将培训工作贯穿于运维一体化建设的全过程，着力于人员技能和素质的提升，为运维一体化建设提供基础的人力资源保障。 坚持合理引导，激励保障。运维一体化对现有生产模式进行了较大的调整，人员劳动强度加大，安全责任加大。必须鼓励和激励广大员工积极投身到建设工作中，发挥积极性和创造性作用。在激励政策上，应对现有的岗位薪金制度进行重新分配，按照人员掌握和从事的专业数目设置岗位薪金梯度，促进多技能业务的融合。 坚持效率提升，精益管理。把提高劳动生产率作为运维一体化建设的出发点和落脚点，以优化生产业务流程提升生产效率，以集约、整合生产业务降低运维成本，提高精益化管理水平。 五、实施方式 1.实施工区、班组运维职能融合的工区一体化 将变电运行、维护性检修业务统一纳入变电运维中心，在管理层面实施运维一体化。班组一体化：在变电运维站内将运行和维护职能归属同一班组。通过员工技能培训，培养既熟悉变电运行业务又掌握某方面的C、D类检修的技能人才，经考试合格后可独立承担运行和维护职责。 2.实施运维人员技能和业务的融合 实施运维一体化对人员综合素质提出了更高的要求，且对原有的业务流程和职责都将有很大的调整，因此，各单位应根据设备装备水平和员工素质等方面的实际情况，循序渐进，分阶段稳妥推进。 （1）实现设备D类检修的运维一体化。调整部分一次检修人 变电运维一体化方案探讨 许艳阳 摘要：随着国家电网公司“三集五大”体系建设的不断深入，国家电网公司生变电（2012）180号文件提出在确保不影响电网安全生产的前提下选择基础条件好、人员配置高的变电站或检修班组进行试点，在总结经验和完善规章制度的基础上逐步推广实施运维一体化。在此基础上以银川供电局目前的现状对运维一体化实施的必要性进行了分析探讨。 关键词：变电运维；模式；一体化 作者简介：许艳阳（1975-），女，宁夏银川人，银川供电局运维检修部，高级技师。（宁夏?银川?750021） 中图分类号：TM63 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2012）33-0144-02 DOI编码：10.3969/j.issn.1007-0079.2012.33.079
运 维 服 务 方 案 2016年5月18日
XXX系统维护及机房运维方案 二零一七年六月
目录 1 服务内容 (3) 1.1 服务目标 (3) 1.2 信息资产统计服务 (3) 1.3 网络、安全系统运维服务 (4) 1.4 主机系统运维服务 (6) 1.5 存储系统运维服务 (10) 1.6 数据安全存储及灾备运维服务 (11) 1.6.1 传统的灾备方式 (11) 1.6.2 容灾方案的关键指标 (13) 1.6.3 常见的备份策略 (14) 1.6.4 容灾的核心问题 (15) 1.6.5 容灾的实现方式 (16) 1.6.6 异地容灾技术 (18) 1.6.7 灾难恢复级别 (20) 1.7 容灾建设方式 (21) 1.7.1 企业信息系统保护层次 (21) 1.7.2 容灾技术模型 (23) 1.7.3 业务平台的保护---业务处理能力的冗余 (23) 1.7.4 数据平台的保护---业务状态数据的复制 (24) 1.7.5 接入平台冗余和贴换 (24) 1.7.6 容灾模式 (24) 1.7.6.1 容灾层次 (25) 1.7.6.2 容灾范围 (25) 1.7.6.3 同级容灾或降级容灾 (26) 1.7.6.4 容灾技术概述 (27) 1.7.6.5 基于存储的数据复制技术建设容灾系统 (28) 1.7.6.6 小结 (31) 2 运维服务流程 (32) 3 服务管理制度规范 (34) 3.1 服务时间........................................................................... . (34) 3.2 行为规范............................................................................. .. (34) 3.3 现场服务支持规范................................................................. . (35) 3.4 问题记录规范.......................................................................... ................................................ .35 4 应急服务响应措施................................................................... (37) 4.1 应急基本流程................................................................................................................................ ..37 4.2 预防措施......................................................................................... .............................. . (37) 4.3 突发事件应急策略 (38)
乘用车电动汽车充电设备运维管理规范 珠海泰坦科技股份有限公司 2014年10月20日
目录 1. 总则............................................. 错误!未定义书签。 2. 运维人员组织架构及各岗位职责..................... 错误!未定义书签。 3. 设备管理......................................... 错误!未定义书签。 4. 安全管理....................................... 1错误!未定义书签。 5. 资料管理......................................... 错误!未定义书签。 附录A 维修工作报告 附录B 培训工作报告 附录C 周会报告 附录D 月度例会报告 附录E 巡检工作报告
1.总则 1.1.为规范各电动车充电站（简称：充电站）运行、维护管理，保证充电站各项生产业务运转有序、运行稳定，促进充电站管理水平的提高，特制定本规范。 1.2.本规范依据国家、地方及各新能源电动车管理单位的有关法规、规程、制度等，并结合各充电站的实际运营状况而制定。 1.3.本规范对充电站运维管理的人员组织架构及各岗位职责、运行管理、设备管理、资料管理、安全管理、文明生产和培训工作七个方面的工作内容提出了规范化要求。 1.4.本规范适用于珠海泰坦科技股份有限公司运维管理的电动汽车充电站项目。 2.运维人员组织架构及各岗位职责 运维组设立 组织架构（根据工程量情况配置人员）
2．1．2运维组办事处配备 2．1．2．1．考虑到运维工作的时效性，成立运维办事处（在各充电站中心范围常驻点租房办公）。 2．1．2．2．运维办事处内配备：办公电脑、打印机、复印机、传真机、固定电话及各种调试检测仪器。 2．1．2．3．各站运维备品备件的库存及管理。 2．1．2．4．运维工作交通用车（按办事处的运维工作量配置）。2．1．2．5．常驻运维工程技术人员，根据运维工作量配备人员（初期投入常驻人员2名）。 2．2岗位职责 运维组主管 是设备运行、维护及安全管理第一责任人，全面负责各充电站的运营及维护工作。组织和协调各站生产业务管理与人员管理，组织和监督人员落实岗位责任制。组织制订各站年、季、月工作计划，包括：日常维护工作计划，定检计划，并督促完成。 定期组织巡视设备，掌握生产运行状况，核实设备缺陷，督促消缺。签发并按时报出总结及各种报表。 定期组织召开周例会、月度例会，及时总结分析运行维护工作情况，查找存在问题，制定有效措施并及时加以落实解决。 组织各站的政治、业务学习与培训。 负责各站运维工程技术人员绩效考核与考勤管理。
运维一体化实施过程中的问题与对策分析 发表时间：2019-09-18T17:01:55.000Z 来源：《电力设备》2019年第8期作者：陈红艳[导读] 摘要：由同一组人员负责实施设备巡检、倒闸操作以及维护性检修就是运维一体化。（国网湖南省电力有限公司宁远县供电分公司湖南宁远 425600）摘要：由同一组人员负责实施设备巡检、倒闸操作以及维护性检修就是运维一体化。本文结合运维一体化中的重难点进行相关问题的分析总结，最终给出具体的应对措施，希望能起到一定的作用。关键词：运维一体化；实施过程；问题与对策在电网的生产过程中，涉及到多个方面的业务，随着国家的不断发展，电网的规模也在不断扩大，如今要采取新型“运维一体化”运营模式才能适应当今电网的发展。 一、实施过程中的重难点国家电网公司为了提高效率，将“精简人员、高效作业、成本合理”的三大目标进行实现，进而提出了“运维一体化”的方案。变电运维一体化主要分为三个层次：第一层是检修班组开展专业检修和变电维护，将检修公司所管辖的设备进行维护，也就是检修公司层面上的运维一体化；第二层是由运维站的工作人员进行负责实施倒闸操作、设备检查以及保养检修，也就是班组层面上的运维一体化；第三层是班 组人员同步进行相关维护工作，并积极学习，提高妆业技能，也就是个人层面上的运维一体化[1]。实现“运维一体化”就要将传统的管理模式进行改变，结合设备的运行以及维修进行管理，管辖范围内的所有设备维护与运行都要由同一部门完成。设备的巡视、倒闸的操作以及运行的维护都需要运维人员来完成，除此之外，运维人员还要进行维修类C/D类的检修工作，A/B类的检修工作就由变电检修人员来完成。变电维护和变电检修虽然都是针对电力设备进行的工作，但是两者的本质却有着不同的地方，要求也不同。运维的相关工作人员长期以来都坚守在运维工作岗位，对于其他专业的工作不是很了解，专业技能掌握不足就会导致运维一体化进度较慢，一些不安全的因素也会伴随出现。 二、分析相关问题（一）没有全面的安全管控运维一体化减少了员工的使用数量，往往都是一人肩负多个责任，同一个原技能工需要完成多个任务，例如，停电、安全措施的实施、检查、验收等，员工身兼数职往往会出现一些疏忽，导致一些环节出现问题，最终一些环节只是进行形式上的操作，没有实际意义[2]。 （二）增加了工作风险变电的检修和维护都是需要消耗大量精力和体力的工作，需要工作人员长时间的操作，并且实行运维一体化后，工作人员负责的工作会变得更多，业务量的增加就会导致工作人员的劳动量增大，进而增加了工作风险。（三）运维工作人员的培训周期增加实行“运维一体化”就需要运维人员将变电维修以及运行的专业知识进行全面的掌握，运维人员的素质也要整体提升，这就使得专业运维人员的培训周期增加许多，相应的运行维护的部门也会面临巨大的挑战。 三、应对措施（一）组织保障进行加强要想为“运维一体化”工作保驾护航就要加强组织保障。“变电运维一体化”要进行工作方案的编制多个部门要进行协同合作、分工作业，“运维一体化”的工作检查、指导以及评价等也要同步进行，并且进行加强。对于工作过程中出现的问题要进行及时的研究并且讨论解决方案，为了今后更好的开展“运维一体化”工作提供保障，全方位的支持工作的进行；公司相关运维工作绩效考察指标要进行健全和完善，运维岗位的激励机制以及奖惩机制要及时修建，将运维工作人员的工作积极性充分调动起来[3]；“运维一体化”涉及到的设备和装备都要进行及时的强化和调整配置；及时修订以及完善运维的仪器和配置标准，一定要确保运维工作业务的正常展开。（二）加强培训力度想要将“运维一体化”工作进行好，就离不开高素质的人才，人才的培养又离不开培训，所以要加强培训的力度。要加强培训运行和维护都具备的人才，建立起一支高素质的人才队伍。首先，要根据业务进行具体的划分，组织专业运维人才进行技能操作的录制，制作相关视频为新任学习提供材料，方便今后的教学以及打好“运维一体化”培训的基础。其次，“运维一体化”培训的计划要进行合理科学的制定，根据难易程度进行一百项维护以及检查工作的划分，阶段性的进行行管的考核，定时进行考试。最后，发挥劳模创新工作室的引导作用，将“运维一体化”手册编写出来，在运维人员面前展示一百项业务的图文形式，提升培训的力度，加深广度和深度，培养更多的综合素质人才[4]。除此之外，要进行运维双基础的培训，加强公司新成员的培训，检修实习培训，打下“运维一体化”工作的基础，为以后工作的展开提供保障。 （三）标准的建设要加强要加强标注的建设，进行“运维一体化”的管理体系完善。本着“不破不立，破而后立”的态度，推翻传统的老套的不适合的制度和体系，建立适合当今运维管理的体系，把运行和检修专业进行深度融合，建立一整套制度体系和标准，主要包括设备C/D类的检修和日常维护以及设备的应急修理、设备的巡检，将“双专业”设备主人制落实到底。标准体系要将个人专业的融合突出出来，工作时的界面要清晰，监督要做到位，作业现场要确保整洁不乱，不进行工序的删减，不间断的进行监护，验收时也不松懈，保证工作的顺利进行。（四）风险的管控要加强强化风险的管控，将“运维一体化”工作的安全确保到位。根据《关于推进变电运维一体化的指导意见》其中的要求，将“运维一体化”的工作稳步的推进下去。现场的安全监控、倒闸的相关操作、工作票的相关管理工作、标准化管理等业务进行过程中出现问题时，要及时考虑应对方案，进行分析讨论，将每项问题都进行梳理和完善。对出现的问题进行分析讨论之后，要在之后的推进过程中严格执行，进行风险控制和管理，将一切能将“运维一体化”工作过程中会造成不良因素的局面杜绝，安全生产的局面要时刻确保，最终实现“运维一体化”工作的可持续发展。（五）完善激励机制
自动化运维管理解决方案
目录 1IT运维管理面临挑战 (3) 2应运而生的自动化解决方案 (5) 3自动化应用场景 (7) 3.1灾备切换自动化 (7) 3.2故障现场快照 (8) 3.3批量设备操作处理 (8) 3.4周期性作业调度 (9) 3.5应急处理流程 (9) 3.6重要配置备份、基线比对 (10) 4产品简介 (12) 4.1运维脚本集中管理 (12) 4.2可视化流程配置引擎 (12) 4.3作业流程人工干预 (13) 4.4作业执行验证/持续监控 (13) 4.5作业操作手册自动生成 (13) 4.6作业执行结果展现 (14) 4.7配置备份/基线库管理 (14) 5产品优势 (16) 6运行环境 (17)
1 IT 运维管理面临挑战 24% 31%45% IT 运营费用比例 新系统开发维护开发运维管理 ? 分散于各服务器上的运维脚本，存在管理风险，且耗费大量管理成本； ? 日常操作消耗大量人力资源，误操作风险较大，操作执行效率低；
?操作过程可控度低，运维风险大： ?操作与执行方案匹配度无法保证，实际操作过程可控度较低； ?日常操作对人员水平要求高，人力资源风险大； ?运维操作透明度低： ?实际操作不便于监督，存在“黑盒”操作风险； ?日常工作与实际操作无法有效关联，不利于日后审计；
2应运而生的自动化解决方案 面对IT运维管理中的诸多问题，单靠人工已经无法满足在技术、业务等方面的要求，那么标准化、自动化、架构优化、过程优化等降低IT服务成本的因素越来越被人们所重视。其中，IT运维自动化是指将IT运维中日常的、大量的重复性工作自动化，把过去的手工执行转为自动化操作。自动化是IT运维工作的升华，IT运维自动化不单纯是一个维护过程，更是一个管理的提升过程，是IT运维的最高层次，也是未来的发展趋势。 IT运维自动化从诞生发展至今，其重要属性之一已经不仅仅只是代替人工操作，更重要的是深层探知和全局分析，关注的是在当前条件下如何实现性能与服务最优化，同时保障投资收益最大化。自动化对IT运维的影响，已经不仅仅是人与设备之间的关系，已经发展到了面向客户服务驱动IT运维决策的层面。 融海咨询借鉴IT运维自动化发展趋势，结合多年IT服务经验中对用户需求的把控，自行研发自动化解决方案。 自动化方案概述： 通过自动化手段，实现IT运维管理操作的自动化调度、“一键式”处理；通过异常处理的支持，对操作的结果进行验证，并持续监控作业执行结果；通过时间约束条件，对按照时间计划执行的运维作业进行管理；通过复杂的关系运算条件，处理复杂的作业流程的关系；通过UserTasks人工接口，方便运维人员对作业调度流程的参与；通过图形化的工作流定制平台，实现对业务活动进行整体规划；通过与其它平台的集成，实现了与报警、监控等运维系统的一体化管理。从而实现功能强大、简单易用、安全可靠的作业调度自动化。 通过自动化解决方案，推动了企业IT运维管理操作的指令化、标准化、流程化进程。 自动化建设目标：
目录 1运维服务容 (2) 1.1服务目标 (2) 1.2信息资产统计服务 (3) 1.3网络、安全系统运维服务 (3) 1.4主机、存储系统运维服务 (5) 1.5数据库系统运维服务 (8) 1.6中间件运维服务 (9) 2运维服务流程 (11) 3服务管理制度规 (13) 3.1服务时间 (13) 3.2行为规 (14) 3.3现场服务支持规 (14) 3.4问题记录规 (14) 4应急服务响应措施 (16) 4.1应急基本流程 (16) 4.2预防措施 (16) 4.3突发事件应急策略 (17)
1服务容 1.1服务目标 运行维护服务包括，信息系统相关的主机设备、操作系统、数据库和存储设备及其他信息系统的运行维护与安全防服务，保证用户现有的信息系统的正常运行，降低整体管理成本，提高网络信息系统的整体服务水平。同时根据日常维护的数据和记录，提供用户信息系统的整体建设规划和建议，更好的为用户的信息化发展提供有力的保障。 用户信息系统的组成主要可分为两类：硬件设备和软件系统。硬件设备包括网络设备、安全设备、主机设备、存储设备等；软件设备可分为操作系统软件、典型应用软件（如：数据库软件、中间件软件等）、业务应用软件等。 通过运行维护服务的有效管理来提升用户信息系统的服务效率，协调各业务应用系统的部运作，改善网络信息系统部门与业务部门的沟通，提高服务质量。结合用户现有的环境、组织结构、IT资源和管理流程的特点，从流程、人员和技术三面来规划用户的网络信息系统的结构。将用户的运行目标、业务需求与IT服务的相协调一致。 信息系统服务的目标是，对用户现有的信息系统基础资源进行监控和管理，及时掌握网络信息系统资源现状和配置信息，反映信息系统资源的可用性情况和健康状况，创建一个可知可控的IT环境，从而保证用户信息系统的各类业务应用系统的可靠、高效、持续、安全运行。 服务项目围覆盖的信息系统资源以下面的关键状态及参数指标： ?运行状态、故障情况 ?配置信息 ?可用性情况及健康状况性能指标 ?统计运维数椐、提供信息系统管理和工作报告、归纳总结并提供用户想了解的数椐报告
电动汽车充电站运维建设及管理方案三篇 第1条 建设方案1.智能充电站方案结构图(智能充电站结构图)智能充电系统通过充电桩颠覆传统的电动汽车充电概念，建立云平台、监控中心、充电设备、和用户手机终端的层次结构。 人机交互、移动互联和云平台连接在一起，形成一个从高电压到低电压、从交流到DC 、从集中控制到调度、从人机到手机、从充电管理到互联网云平台管理、大平台的大系统，成为电动汽车充电的大管理者。 下面以一个大型智能充电站为例，介绍充电站的建设。本设计方案的目标是建造一个大型电动汽车充电站。为规范电动汽车充电站(以下简称充电站)、维护管理的运行，确保充电站各项生产服务的有序运行、稳定运行，促进充电站管理水平的提高，特制定本规范。 1.2.本规范是根据国家、地方和各种新能源电动汽车管理单位、法规、制度等相关规定制定的。，并结合各充电站的实际运行情况。 1.3.本规范对充电站运行维护管理、运行管理、设备管理、数据管理、安全管理、文明生产和培训的人员组织结构和岗位职责提出了标准化要求。 1.4.本规范适用于陕西秦机电设备工程集团有限公司运营管理的电动汽车充电站项目 2.运行维护人员组织结构及各岗位职责2.12.1运行维护小组
成立运行维护小组成立维护专业工程师(常驻现场)2.1.1组织结构(按数量配备人员)22.11.22运行维护小组办公室配备运行维护小组办公室配备2.1.2.1..考虑到运行维护工作的及时性，成立了运行维护部。 2.1.2.2..运行维护部配备办公电脑、打印机、复印机、传真机、固定电话和各种调试和测试仪器。 2.1.2.3。每个站的运行和维护备件的库存和管理。 2.1.2.4。运行维护运输车辆(根据运行维护部的运行维护工作量配置)。 2.1.2.5。根据运行维护工作量配备常驻运行维护工程师和技术人员(初期配备2名常驻人员)。 22 ..22工作职责工作职责运行和维护团队主管产品技术专家工程师区域服务工程师和人员若干维护专家工程师(常驻现场)2 .2 .12 .2 .1。操作和维护小组主管。运行维护组主管2 .2 .2 .1+1+运行维护组负责人是设备运行维护和安全管理的第一责任人，全面负责各充电站的运行维护。 2.2. 3.组织协调各站的生产经营管理和人员管理，组织监督人员落实岗位责任制。 2.2.4.组织制定各站年度、季度、月度工作计划，包括日常维护工作计划、计划检查计划，并监督完成。 2.2.5.定期组织设备检查，掌握运行状况，核实设备缺陷，督促消除缺陷。 根据时间签署和发布总结和各种报表。
信息化建设解决方案之运维篇 1、组织IT运维服务面临的问题 【导读】随着组织信息化建设的不断深入，信息化的重点从IT建设转向IT运维，IT运维难度不断增加、IT运维成本不断上升、IT运维服务水平参差不齐、突发事件频繁发生给IT管理者造成了一定的困扰，那么根源是什么？ 1.1 IT运维服务面临的困惑 随着IT建设的不断深入和完善,计算机硬软件系统的运行维护已经成为了各行各业各单位领导和信息服务部门普遍关注和不堪重负的问题，据统计，IT运维服务占到IT部门工作量的80%左右。国内企事业单位的IT运维普遍存在以下现象： （1）IT运维工作忙而不受重视。 IT运维服务人员工作的一个普遍现象是“很忙碌，坐不下”，每个IT运维服务人员都很忙碌，到处在各个业务部门间解决和处理问题，就像“救火员”。虽然如此忙碌，但业务人员还是经常抱怨“找不到人”、“解决问题太慢”等等。IT运维服务人员的工作始终得不到业务部门的认可，而且工作量也难以量化。运维或信息部门作为单位的业务支撑部门，在信息系统的战略规划项目立项等工作中话语权较弱，更谈不上决策权，往往是项目建设完成之后才介入系统的管理和维护，等到发现问题为时已晚。 （2）IT系统复杂，维护难度高，风险压力大。 随着组织信息化的不断投入，组织的硬件设施、软件系统不断增加，软硬件设备的增加在一定程度上增加IT运维的复杂性，包括各类开发系统、各类应用架构、不同品牌厂商设备等等，需要不断增加人力投入，IT运维成本居高不下。对业务连续性要求较高的单位，系统一旦宕机损失是巨大的，运维部门压力可想而知。有的单位由于缺乏系统的资产管理，运维部门很难准确了解公司到底有多少IT资产，公司是否需要购置新机也缺少数据支撑。在年底审计时全团队奋战多日才能完成单位的IT资产清查工作，然而来年又会因为设备报废，或员工离职而发生很多变化，还是无法做到实时掌握准确数据。 （3）技术人员难培养，流动性大。 大多数时候，运维人员都在进行着简单重复的工作，且很难得到最终用户的肯定，他们私下用“碌碌无为”、“穷忙族”来形容自己，人心涣散，自我认可度低，团队人员流动率较大。情况往往是某人好不容易成为熟练工了，却因为看不到职业前景或感觉不受重视而提出辞职。这些中坚力量的离职，会造成客户满意度和运维质量相当长一段时间内出现波动。 （4）服务商难管理，技术水平参差不齐，服务不及时，有问题不能及时解决。 IT运维服务外包存在一定风险，关键在于对于IT运维服务外包供应商的管理不到位，具体体现在招标环节疏于审查、过程监督环节疏于监管、以及事后评价环节疏于考核。通过在招标环节加强对供应商资质、能力水平、案例等考察可以有效包括准入关；通过在服务过程中加强监督可及时发现供应商服务提供能力的异常；通过事后评价可以建立供应商的退出机制，保证供应商提供优秀的服务。
《主旨演讲豪越HYDO自动化运维：自动化监控与运维解决方案》 （第三期） 演讲题材：豪越HYDO自动化运维 演讲时间：2020年10月19日 演讲地点：公开场所 演讲背景：蓝色背景下的演讲 自动化运维是一个体系，体系的建设需要循序渐进，并且有架构有逻辑有工具。 目前，自动化运维多是在互联网运维领域实现，大部分基于开源软件，由诸多专业细分的技术团队协作支撑，有精力有氛围有网络环境来专研不断出现的新问题以及新的技术应用。 传统运维多存在于非互联网行业，由于自身架构、历史渊源及业务体系原因，多采用闭源厂商开发的运维系统，但在网络优化、升级及架构重组过程中，也逐步向自动化运维靠拢。 运维的概念很广，体系也很庞杂。理想状态下的自动化运维范围包括安装自动化、部署自动化、监控自动化、发布自动化、升级自动化、安全管控自动化、优化自动化、数据备份自动化等。基于自动化运维调度引擎，可完成巡检、性能分析、文件下发、故障诊断等自动化运维任务。 不积跬步，无以至千里。运维的趋势是自动化运维、智能运维，自动化运维是智能运维的基础。现今各行业运维建设方案都在向此目标靠拢及努力，逐步夯实基础，以期距离智能运维更进一步。 传统运维升级解决方案推荐 对于运营商、金融、政府、军工、交通、医疗、教育、电力等行业来说，在自动化运维建设过程中，自动化监控、自动化数据采集、自动化巡检和告警、自动化数据分析等基础体系搭建，可以通过部署运维管理软件厂商推出的智能运维管理系统来快速实现。 以HYDO为代表的豪越自主研发的智能运维大数据管理平台，在自动化数据采集和自动化监控方面，成果斐然，已在政府机构、科研院所、高校、军工、医疗等诸多领域广泛应用。HYDO开创性实现大规模数据中心的统一集中管理、实时监控、安全高效运行和自动化运维。
信息系统运维服务 方案
XX局信息化系统运维服务方案 XX局 6月
目录 1概述 .................................................................. 错误!未定义书签。 1.1服务范围和服务内容 ............................. 错误!未定义书签。 1.2服务目标................................................. 错误!未定义书签。2系统现状 .......................................................... 错误!未定义书签。 2.1网络架构................................................. 错误!未定义书签。 2.2设备清单................................................. 错误!未定义书签。 2.3应用系统................................................. 错误!未定义书签。 2.4存储系统................................................. 错误!未定义书签。 2.5备份系统................................................. 错误!未定义书签。3服务方案 .......................................................... 错误!未定义书签。 3.1系统日常维护 ......................................... 错误!未定义书签。 3.2信息系统安全服务 ................................. 错误!未定义书签。 3.3系统设备维修及保养服务...................... 错误!未定义书签。 3.4软件系统升级及维保服务...................... 错误!未定义书签。4服务要求 .......................................................... 错误!未定义书签。 4.1基本要求................................................. 错误!未定义书签。 4.2服务队伍要求 ......................................... 错误!未定义书签。