广东广播电视大学
开放本科（物流管理专业）
社会调查报告
题目：关于深圳盐田港的社会调查报告
专业物流管理
年级2012年春
分校珠海电大
姓名李红
学号1244001200844
2013 年10月27日
关于深圳盐田港的社会调查报告
调研时间：2013.10.2
调研地点：深圳盐田港区
调研对象：深圳盐田港口
前言：本次调查是基于项目《提高深圳盐田港竞争力政策研究》展开，调查内容主要是了解当前深圳盐田港区的竞争力现状，以及根据项目标书的内容提出调查问题。本次调查主要针对货源、港口的竞争优势与劣势、市场风险、区内业务发展趋势等内容作宏观了解，掌握这些方面当前存在的主要问题。
一、调查过程说明
本次调研采用网上资料收集、电子邮件咨询的形式进行，本次调研主要围绕以下内容展开：
(一)．深圳盐田港的介绍
(二)．盐田港的调查价值：细谈机遇与趋势
(三)．调查结果
(四)．针对港口优劣提出的看法
(五)．对盐田港未来的展望
二、调查对象介绍
（一）公司简介
深圳市盐田港集团有限公司成立于1985年2月26日，1994年11月15日由“深圳东鹏实业有限公司”改名为“深圳市盐田港集团有限公司” ，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资局持有公司100％股权。
深圳市盐田港集团有限公司以90万元起家，26年来依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，已成长为一个以港口码头建设投资、临港产业为主业，总资产202亿元、国有净资产132亿元的大型企业集团。
目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头,以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位16个，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期5个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周
有30多家船公司的100多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。
优越的地理位置
盐田港后方陆域拥有完善的公路网络，包括一纵（盐港大道）三横（梧桐山大道、明珠大道、北山大道）主干道；在此基础上，主干道向东接驳惠盐高速公路、深惠高速公路、深汕高速公路以及盐坝高速公路，可直达惠州、汕头等东部沿海城市；向西进入深圳市城区道路网，连接梅观高速、广深珠高速、机荷高速以及107国道，可通达观澜、东莞，并且与珠江三角洲及广东省高速公路网交汇，明珠立交桥和深盐第二通道使得东部地区的交通更加便捷完善。已建成一条全长24公里的港口至广深铁路平湖站接轨的疏港铁路，并已开通盐田港至长沙、昆明、重庆和韶关的集装箱专列；通讯、排洪、学校、医院等基础设施也不断修建完善。
码头布局及各种设施
盐田港区主要包括中港区、西港区和规划中的东港区，规划总面积约9.5
平方公里，共有19个集装箱泊位（含3个在建泊位）。盐田港后方陆域规划总面积约9平方公里，是居住、商业配套、物流业、基础设施等产业配套服务片区。
目前，盐田港及后方陆域共有仓库约136万平方米。已建成出口监管仓库共有17个，总面积达60万平方米，是全国单一港口中拥有出口监管仓数量最多的港口之一；盐田港保税物流园区已建成14个，仓储面积达68万平米；普通仓4个，仓储面积约8万平米。盐田港保税物流园区由南片区和北片区构成。目前，南片区已有力又、日通、嘉里、中联（亚洲）、胜记等多家跨国物流企业进驻，形成物流产业的规模发展。同时，北片区的基础设施、海关监管设施建设和连接南、北片区的保税区立交桥也已投入使用。新兴综合物流中心、中海、中天元、综合信兴物流等11个重点物流项目基本落实入驻园区，区内物流产业集聚度正日益提高。
航线服务：
1.外贸干线航线
作为全国单一港区集装箱吞吐量最大的盐田港开通的集装箱航线已突破100条，创下盐田港开港以来集装箱航线的历史新高，也彻底走出了金融危机时期81条航线的低谷。目前，已有马士基、长荣、韩进、川崎、中远等30多家全球知名的船公司在盐田港开辟了航线，其中北美洲航线35条、欧洲航线33条、亚洲航线13条、中东航线5条、南美航线2条、非洲航线4条、中美洲航线1条、澳洲航线3条、港澳和内支航线6条。
2.盐田港集装箱货源腹地
盐田港腹地范围辐射很广，除了包括广东、广西、云南、贵州、湖北、湖南、江西七省区，它的潜在腹地还包括大陆沿海省份及“京九线”、“京广线”两大铁路干线辐射的11个省市地区。盐田港经济腹地最主要是珠三角地区，占了
80％；其他地区占14％，国际中转约6％。而盐田港承担了深圳港集装箱吞吐量的50％，至60％，。因此，随着珠江三角洲地区产业结构调整和经济外向型程度的提高和货物的外贸比率大幅攀升，必将为盐田港现代国际物流的发展创造极佳的市场环境。
三、调查内容整理
（一）盐田港主要经营什么货物与业务？
公司的主营业务范围是码头的开发和经营；货物装卸与运输；港口配套交通设施建设与经营；港口配套仓储及工业设施建设与经营；港口配套生活服务设施的建设与经营；集装箱修理；转口贸易。
自1994年开港伊始，盐田港区在码头发展、通关改革、海铁联运、技术创新等方面进行了积极探索，致力于为航运业及进出口商提供世界级的集装箱码头服务。到目前为止，已有38家国际著名船舶公司、11家小型船舶公司挂靠盐田港，开通的国际航线107条，其中，国际航线98条、国内航线9条。
目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位16个，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期5个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周有30多家船公司的100多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。
（二）盐田港与周边港口的对比优势。
盐田港作为中国四大集装箱深水良港，具有得天独厚的优势： 1)?具备发展成为世界大港的优越的地理条件，根据规划，盐田港建设分为七期，未来将发展成为具有40个五万吨级泊位的大港口，这是招港、赤湾远远所不具备的条件。
2)?背靠全国经济最发达的珠江三角洲，这一条件全国仅上海可相媲美。3)?便利的交通条件，深盐路、惠盐高速公路、平盐铁路、盐坝高速公路与周边接壤。4)?经营单位盐田国际依托和记黄埔的支持，具备优秀的经营管理水平。以上条件国内鲜有港口可比拟。
（三）深圳盐田港市场竞争风险
1、业务范围狭小。目前主要依靠国际业务，一旦国际业务受阻，业务将急剧下滑，经济危机可见一斑。应大力扩宽国内市场，发展综合性港口。如：汽车滚装业务。
2、地域范围狭窄。比起天津港在地域范围和占地面积上无法媲美，积极实施圈地扩张。
3、周边交通限制。周边仅有盐排、盐坝能与龙岗及惠州连接，且通行费用高，不利于中小企业选择，建议高速通行费用向政府施压减免。
4、加强港口间合作，行程良好的对流业务，对码头和船公司都是好事，此点未拓展，是要命的。建议加强与上海、天津、大连等港口联合，形成对开和互补。
5、建设工业、商业、旅游综合码头，不能光好用，而且要耐看，能够有参观效应。
（四）深圳盐田港集疏运发展情况
当前，盐田港在码头发展、通关改革、海铁联运、技术创新等方面进行了积极探索。凭借着得天独厚的靠泊条件、先进的码头设施、便捷的通关环境、完善的交通配套设施以及各方的通力协作，盐田港成为全球超大型集装箱船舶的首选
港，全球运载量超过1万标箱的超大型船舶100%挂靠盐田港，中国港口海铁联运超万箱集装箱码头。盐田港还特别重视绿色环保和可持续发展，获得了国际卫生港口的荣誉。盐田港创造了多个全国第一和世界第一，比如集装箱单体码头和单泊位吞吐量世界第一，远洋集装箱班轮密度全国第一，正是这样的效率和效益，使盐田港以独有的实力和优势，从一个小渔村迅速跻身于中国“主要港口”的行列。与此同时，盐田港也带动了深圳及珠三角地区物流业的发展，对城市经济也做出了重要贡献。
截至2012年，已有38家国际著名船舶公司挂靠盐田港，开通国际航线107条，航运服务覆盖世界各地。盐田港区作为全球单一港区集装箱吞吐量最高的码头,自2010年以来，已连续三年集装箱吞吐量超过千万标箱，2012年盐田港区集装箱吞吐量实现1,066.68万标箱，再创历史新高，占据了深圳港的半壁江山，是中国内地重要的集装箱枢纽港和最繁忙港口之一。
（五）深圳盐田港对深圳的带动影响
目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头,以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位16个，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期5个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周有30多家船公司的100多条航线挂靠盐田港区。远洋集装箱班轮密度全国第一。
四、调查结论
当前，盐田港经历了一、二代港口的发展阶段，已具备第三代港口的一些元素，正处于向三、四代港口升级的过程中。为此，盐田港集团将着手从以下三方面推动盐田港的转型发展。一是顺应和把握国内港口发展新趋势，从新建和改造两大方面入手，从根本上解决集团港口深水泊位紧张、中小泊位过剩等不平衡发展问题。二是进一步推动以电子商务为核心的港口国际供应链一体化建设，促进临港产业向商贸物流和高端商务综合体转型升级，提升盐田港发展软实力。三是抓住机遇，积极争取自由贸易园区的试点。
（一）顺应世界航运大船化的趋势，重点规划建设东港区深水泊位
东港区是深圳港未来发展大型集装箱泊位的唯一选择。目前，西部港区受到转型、前海开发及航道的限制，而大鹏湾水域宽阔、水深、浪小、不淤，航道为天然港区航道。面对国际航运逐步向大船化趋势发展，船舶尺度越来越大，小船泊位结构等将不能满足大船的停泊要求，随着越来越多超大型船舶的下水，港区大小泊位比例将出现失衡，港区经营将受到极大影响。而正在规划中的东港区则满足建设超大型泊位的自然条件。
根据预测的可停靠盐田港区的超大型船舶数量及吞吐量增长比率，盐田港东港区拟将总体规划中的9个大船泊位改为5至6个20万吨级及以上超大船泊位，以保持盐田港的竞争能力和华南地区大型集装箱船舶枢纽港和首选港的地位，实现盐田港的持续增长。
东港区根部区域规划为港口配套设施用地，为东港区服务。总体规划在东港区靠近大梅沙处规划了一个景观区。景观区的设计以“和谐、延续、有机、特色”为原则，以“保护生态环境，营造和谐自然的海岸空间，体现海洋文化，创建标志性海岸景观，实现人与环境关系的最适化”为目的，增加较大的旅游开发价值，最终实现港城融合发展的相互协调。
（二）全面提升盐田港及后方发展软实力
在全球供应链发展环境下，港口作为重要节点，汇集了码头运营商、船公司、口岸单位、生产企业、物流企业、商务设施、港口腹地等众多主体的物流、商流、信息流和资金流，港口核心竞争力一方面依赖于码头硬件设施，另一方面决定于港口。为此，集团在发展国际一流深水港的同时，从以下四大方面提升软实力。
1．打造全方位一体化服务的电子商务平台
高度一体化的电子商务服务模式是港口物流业从传统信息服务向交易及操作过程延伸的一次革命性转变，将是港口物流业电子商务发展的未来趋势。集团与和黄合资成立的资讯公司与盐田区政府合作，建设“盐田区物流信息平台”，初步实现了港区与物流企业的信息集成、港区信息发布，实现了公益性与商业性的结合。电子商务平台现有的主要功能：
（1）电子支付平台：用户可以通过互联网缴纳包括保安费、港建费、查验费、快检费码头杂费，不需要到码头窗口排队等候，节省了人力物力。（2）海运直通平台：资讯公司与深圳海关共同建设了海运直通平台，变二次报关为一次报关，将盐田码头进出口货物的通关效率提升近50%。（3）快速通关平台：提供了报关单、海运舱单、国检全申报的一站式申报，实现了数据一次录入，系统自动分发到不同的监管单位。（4）易货通平台：将数据采集延伸到发货单位，由其将数据输入到系统中，从而实现了数据的“一次录入、全程使用”。（5）仓储信息查询平台：针对盐田港区的出口监管仓，资讯公司通过与出口监管仓的数据交换，实现了客户货物进销存情况的网上查询，改变了传统的电话、传真、纸质文件等客户服务模式。
将来，盐田港集团将以资讯公司为平台，充分利用现代科技和物联网技术，建立一个能提供全方位一体化服务的电子商务平台，打通港口物流上下游信息屏障，实现整个物流链信息的整合和共享。具体步骤包括：一是建立全港区一体化运作的电子商务平台，整合现有港口信息资源，努力实现物流、商流、信息流“三合一”；二是将港口电子商务平台扩展至经济腹地，实现工厂到客户的一站式服务，形成港口与腹地一体化的电子商务平台；三是建立港口信息服务联盟，推动实现港区与港区、港口与港口之间的信息共享和一体化操作，形成辐射力更强的虚拟港。
2．积极推动盐田港后方高端商贸物流的发展
盐田港集团将依托码头运营实体和盐田港后方最大物流设施运营商等先天条件，积极推进全球商品采购中心等重点项目，改变过往单一建仓、租仓低端经营模式，
推动集团传统物流向高端商贸物流的转型升级，同时适时启动现代物流中心二期工程、能源物流VMI项目的建设。
——全球商品采购中心项目，以保税区及大区域中心城市为载体，以供应链管理为特征，以进口与国内流通衔接为目标，为全球商品搭建集引进、展示、推广、知识产权保护、物流配送及分销等功能一体化服务平台，实现保税展示、营销推广、渠道拓展经销商发展、交易对接、供应链管理、贸易便利化服务及商务服务等八大功能。该项目将创新传统物流园区经营模式，为港口创造进口增量箱源，同时也为国家和地方经济发展做出贡献。
3．完善盐田港后方商务配套服务
逐步完善盐田港港区配套服务，打造与华南主枢纽港和商贸物流相适应的临港高端综合体，推动港城一体化转型升级。随着盐田港的快速发展，港口后方区域经济日益繁荣，特别是深圳东部旅游经济深度开发的快速推进，盐田港临港土地资源面临着巨大发展机遇和升值潜力。盐田港集团将依托港口资源，立足自有的临港配套用地，积极推进翡翠岛广场高端商务区项目，打造港口后方汇集总部经济、创意文化、商贸会展功能为一体的高端商务综合体，以高端而卓越的商务运营环境推动港口产业更高更快发展。
——翡翠岛广场高端商务项目。翡翠岛广场项目总投资20亿元，项目涵盖商务办公、购物中心、五星级酒店、会议中心、文化展示中心等复合型的业态功能，致力于打造深圳东部滨海休闲体验新目的地，促进盐田港后方陆域更新升级。
4．以平盐铁路为纽带，建立内陆无水港
继续加大力度发展多式联运,在现有班列基础上，开通更多到内陆城市的集装箱专列。平盐铁路南起盐田，北至平湖，并连接京九线及广深线，使盐田港的使用者能够透过港口及铁路服务，将港口服务延伸至粤北以及湖南、湖北、江西、四川、云南、贵州等内陆地区，提供内陆工厂至码头的一站式服务。建立内陆城市无水港，实现内陆城市与盐田港的无缝对接。
（三）抓住机遇，积极争取自由贸易园区的试点
自由贸易园区是目前国际上贸易最为自由、投资最为便利、监管最为宽松、按国际通行规则运行最为成熟的经济功能区。深圳市政府已将沙头角保税区、盐田港保税区、盐田港保税物流园区和盐田港东、中、西港区，总用地面积10平方公里纳入深圳自由贸易园区的申报范围。发展自由贸易园区，对于盐田港及后方陆域既是机遇又是挑战：
一方面它将整合盐田港区后方海关特殊监管区资源，有力支持国际采购与分拨、商贸物流服务等临港物流与贸易高端化的发展，引领盐田港及后方物流业的产业转型升级；进一步放大港口的集散与中转功能，增加港区的出口，积累发展势能，形成更强大的对外竞争能力，提高盐田港作为国际性深水大港的竞争力；
区内企业在通关流程、人才引进、资金结算、投资便利、人员出入境、税收等方面将享受优惠政策。
另一方面，自由贸易园区信息化的监管模式，将要求企业加快信息化建设，将企业自身的信息化建设与信息化监管模式实现对接；同时，政策将吸引更多企业进驻园区，入区企业应进一步提升市场竞争力，才能适应园区的发展
五、心得体会
在过去的十多年时间里，盐田区和盐田港形成了“港区共建、区港联动”的发展机制，有力的促进了双方的共同发展。一方面，通过区港共建会等多种形式，有效协调解决了盐田港集团、盐田港区在建设发展过程中碰到的各种问题和困难，盐田区的产业政策和大力支持为盐田港的发展提供了有力保障。另一方面，盐田港的发展，也为盐田区带来了巨大的商机，盐田港港口和物流业每年约占盐田区经济比重的1/4，直接、间接带来的经济效益为盐田区发展做出了重大的贡献。
展望未来，我们任重而道远，但我们坚信，28年仅仅是一个里程碑、一个新的起点。“二次创业，再铸辉煌”吹响了盐田港人再次奋进的号角，每个盐田港人将以崭新的姿态和永不消退的创业激情迎接新的挑战。到2020年，盐田港区将建成集装箱泊位约27个，码头岸线总长10,173米，总吞吐量将达到1,800万标箱。那时，盐田港这颗南方明珠将更加璀璨，更加绚丽和壮观。
第四部分SWOT分析 一、发展优势（Strengths） 盐田港集团具有相对优质的发展资源及其优势，在区位优势方面，从建港条件看，集团所在的本港-盐田港具有水域开阔，水深不淤，天然掩护良好，航道维护成本低的建港条件，在区位优势上，地处外向型经济十分发达和作为“世界工厂”的珠江三角洲地区，毗邻香港国际航运中心，在公共关系方面，因具大型国企身份而拥有社会公信度，有利于取得一定的政策投放；在政策环境方面，因拥有国内最多的监管仓，辟建了保税物流园区，有利于开展富有竞争力的区港联动，在未来有可能升格成为保税港或自由港；在战略伙伴方面，有“和黄”、普洛斯等国际港航业和物流业巨头实质性的合作，有利于学习先进的经营管理技术，培养人才，走向全国，走向世界；在融资平台方面，有股份公司的上市公司平台，有利于实施并购战略进行产业扩张。通过“十一五”期间的努力，集团的优势得到了进一步的提升，特别是取得“大铲湾”股权后，发展资源得到了一种倍增效应。这些资源可以匹配成为一种很大的发展优势和综合能力，并进而提炼成为企业的核心竞争力。 （一）归并“大铲湾”，为集团跨越发展创造了新的平台 2010年5月，深圳市国资局将持有的深圳市大铲湾港口投资发展有限公司45%股份无偿划转给盐田港集团持有，本次股权划转后，集团共持有深圳市大铲湾投资发展有限公司75%的股权，负责投资、开发、建设和经营管理大铲湾的港口区、物流园区、工业园区、商业贸易区和生活区等。 大铲湾具有非常突出的区位优势，它位于珠江口东岸、东接宝安区中心城，北临深圳机场。连接香港和广州，广深沿江高速斜跨港区边界，约6公里内有广深高速公路、机荷高速以及连接深圳、东莞及宝安区的免费国家一级公路107国道等主干道，铁路、公路、航空、水路运输发达。 图16：大铲湾港区位图 大铲湾港区毗邻前海中心区[1]，是湾区经济发展的集聚地，随着深圳市城市中心的西移，位于前海商务区附近的大铲湾港口将凸显其后发优势。 图17：大铲湾港区与前海中心区的关系
清洁用品公司的市场调查报告 下面我试着分析xx成功的原因： 一、进入市场的时间。 **年正好是改革开放的初期，也是城市发展的起步时期，工业和城市的飞速发展都在90年代开始，给宝洁公司带来巨大商机。宝洁公司瞄准这个时候进入也是政府能给其最大扶持的时机，所遇到的阻力也最小。 二、科技优势，人才优势。 三、专业的市场策划 目前在的大学中，还没市场策划这个专业，只有在市场营销中包含了市场策划。而且在一些国内企业还没市场策划这个部门存在，一般都是由部门经理或者董事决定公司发展的方向。在国外，市场策划部是个极其重要的部门。市场策划部负责收集各种信息，并经过分析后指引公司以后前进的方向，发展的目标和年度的各种预算产品的市场价格等等，就等于掌控公司的命脉。 四、产品的包装宣传 宝洁公司在广告宣传方面的费用没有对外一个明确的数字，但至少是从亿为计算单位。每天各时段的电视广告定宣传，使消费者能购买它们新出那一款产品。而且宝法公司的广告绝不是那种疲劳轰炸式的宣传，它们会控制把握一个尺度，不让消费者产生抵抗心理，而且所播出的广告都型象健康，清新，表达的意思明确，语言简单，给人一种高雅的感觉，容易接受新产品，宝洁公司的广告宣传也很有特点。 在以前的宝洁公司一些电视或其它媒体广告会在广告末毣加上句：ｐｇ，创造生活无限美，虽然没说的ｐｇ属于宝洁公司，但大家都会知道一件事情：这些产品都是属于ｐｇ公司的。 以消费者心理学的角度，人的心理都会有个观点，喜欢尝试新东西。人们往往一件日用品用久之后会想用其它牌子的产品，比一下看效果如何。换着使用，而不会长时间都使用一个牌子同，宝洁公司正是看出这一点，在以后的广
盐田港集团有限公司财务统计分析报告
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中国平安保险（集团）股份有限公司 2 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 3 华为技术有限公司 4 长城国际信息产品（深圳）有限公司 5 招商银行 6 华侨城集团公司 7 中兴通讯股份有限公司 8 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司9 中国广东核电集团有限公司 10 华润万家有限公司 11 深圳华强集团有限公司
12 深圳创维—RGB电子有限公司13 深圳开发科技股份有限公司 14 深圳市能源集团有限公司 15 万科企业股份有限公司 16 深圳发展银行股份有限公司 17 深圳市赛格集团有限公司 18 深圳富泰宏精密工业有限公司19 深圳市天音通信发展有限公司20 理光（深圳）工业发展有限公司21 招商局地产控股股份有限公司22
深圳市中金岭南有色金属股份有限公司23 深圳市燃气集团有限公司 24 深圳桑达电子集团有限公司 25 才众电脑（深圳）有限公司 26 深圳三星视界有限公司 27 比亚迪股份有限公司 28 深圳市粮食集团有限公司 29 中国烟草总公司深圳市公司 30 友利电电子（深圳）有限公司 31 深圳市物资集团公司 32 深圳三星科健移动通信技术有限公司
一、调查目的 随着我国经济的快速发展，人们的人身和财产安全程度越来越被重视。保险公司在中国飞速成长，“保险”这一名词在人们的心中越来越重要，保险在人们日常生活中扮演着重要的作用。据宏观预测，该市场成长曲线呈上升之势。 从我市保险业发展的现状可以看出，我市保险需求潜力巨大，保险业发展空间充分。从中国目前保险市场情况分析，中国人民保险公司、中国人寿保险公司、中国平安保险公司、中国太平洋保险公司四大保险公司已经占有目前中国保险市场份额的96义。这就是说，中国保险市场虽然初步形成了竞争的格局，但这种以国有独资保险公司高度垄断市场的局面，特别是以少数几家保险公司寡头垄断市场的局面，就是目前中国保险市场的特点之一。 所以为配合泰康人寿保险公司唐山分公司更加了解唐山市市场，唐山的投保情况、制定相应的广告策略及营销策略，预先进行对唐山市市场调查大有必要。 本次市场调查将围绕三个立足点即消费者、市场和竞争者来进行。 一、调查范围与具体调研目标(一）调查范围老谢庄、花舟市
场、汽车东站、小山、大业里 调查对象：消费者竞争者(二）具体调研目标主要目的：调查唐山市路南区人寿保险的需求具体目标之一：消费者 1、消费者统计资料〈姓名、年龄、联系方式等） 2、消费者理想中的保险。 3、消费者对保险的广告、优惠反映。 4、消费者对保险服务质量的反馈。 具体目标之二：市场 1、唐山市目标市场消费者的需求与购买力状况。 2、唐山市路南区保险市场潜力分析。 具体目标之三：竞争者 1、唐山市现有的几家保险公司，其险种、规模情况如何。 2、目标市场现有的各个保险种类的销售状况。 3、同行业中各品牌、各类型竞争者的主要销售描述。 4、竞争对手的广告策划及销售策略。 5、竞争对手的服务质量。 三、调查研究的方法 ^一〉资料收集
一、公司概况 深圳市盐田港股份有限公司于1997年成立并上市，总股本亿股，2004年2月因增发股本增至亿股，04年7月十送十，股本扩充至亿股，流通股亿股。公司的主营业务为梧桐 2003A 2004 E 2005E 主营收入（亿元） 增长率（%） 净利润（亿元） 增长率（%） 每股收益（元） 市盈率 21 25 23 市场数据 本年内最高/最低价（元） ／ 上证指数 市净率 流通市值（亿元） 最近一周换收率（％） 基础数据（2004年三季报） 每股净资产（元） 净资产收益率（%） 每股经营现金流（元） 总股本（万股） 124500 流通股（万股） 过去一年股价相对大盘表现 合理估值 当 日 收 盘 价 元 未来6个月内合理价 12元-16元 操 作 策 略 12元左右可增持 投资要点： 公司来自盐田国际的投资收益占了公司净利润的85％以 上，当前主要受到盐田三期分流的影响，公司来自盐田国际的投资收益同比大幅度下降，未来，这种分流效应将进一步显现，公司能否收购盐田三期35％的股权成为决定公司未来业绩和成长性的至关重要的因素。预计公司将在05年完成对盐田三期的收购，若是如此，06年公司的业绩将出现大幅增长，前景看好。 通过深圳港口新增集装箱吞吐能力和未来对集装箱吞吐需求的分析，预计能够满足04－06年集装箱吞吐量年均增长25％或更高的需求，集装箱吞吐能力和吞吐需求基本平衡。 公司的梧桐山隧道收费权最快在年底会被收回，但对公司的整体业绩影响不大，同时，公司可能获得一次性溢价收益；由于公司的混凝土业务盈利能力较差，公司准备将其处置，这将提高公司的资产收益率和销售利润率，最快年底完成。 公司若成功收购盐田三期的股权，则采用贴现现金流方法估计公司每股价值至少为16元，高于当前元，长期可增持；和同类港口上市公司比较发现公司的股价已经部分反映收购三期的影响，在相关消息进一步明确前，短期建议观望。 风险提示： 公司最大的风险来自于政策风险：收购盐田三期受到政策 左右；梧桐山隧道收费权何时收回及其收回价格受到政府决策的影响；作为核心业务之一的高速公路的收费标准也有可能受到政府决策的影响。 在未来集装箱吞吐量增长率下降和吞吐能力限制缓解的情况下，竞争的加剧可能会影响到公司的投资收益。 交通运输／港口
深圳盐田港 200810611059 深圳盐田港的开发者是盐田港集团，该集团是深圳市属大型国企，前身为成立于1985年1月的深圳东鹏实业，1994年更名为深圳盐田港集团有限公司。盐田港集团的大股东深圳市投资管理公司，是深圳市主管基建、房地产领域的大型国有投资公司。盐田港集团受深圳市政府委托，负责统一规划、建设、经营、管理盐田港区及其后方开发区，承担建设盐田国际中转大港、港口配套服务和港口卫星城建设的任务。其经营范围包括港口开发和经营、港区仓储等配套服务设施的开发与经营、疏港铁路经营管理、疏港隧道、公路等配套设施的建设与经营等。 自开港以来，盐田港集装箱吞吐量持续增长，已发展成为全国集装箱吞吐量最大的单一港区，也是目前中国大陆远洋集装箱班轮密度最高的单个集装箱码头。 1、潮水： 最高潮位2.97米,最低潮位-0.31米,平均高潮位1.69米, 平均低潮位0.62米,最大潮差2.72米,平均潮差1.07米。 2、各航道吃水限制： 进港航道限制最大吃水15.5米。 3、拖轮及工作船情况： 拖轮12条。 4、供应服务： 码头能加油、加水、供应伙食,锚地不能。 5、港口库场情况： 仓库面积30000平方米；堆场面积500000平方米； 集装箱堆场200000平方米。 6、主要进出口货物： 集装箱、油、石料、煤。 7、码头泊位情况：作业区或装卸公司名称泊位名称长度(米) 深度(米) 靠泊能力(吨级) 装卸货种岸吊 一期工程1号泊位464 10 35000 散杂门机2X10吨 一期工程2号泊位11 35000 散杂门机2X10吨 一期工程3号泊位9 15000 件杂门机2X10吨 一期工程4号泊位70 9 15000 件杂 一期工程5号泊位216.5 12.5 50000 散杂 一期工程6号泊位210 12 50000 散杂门机2X10吨 8、盐田国际集装箱码头设施：一期工程二期工程 泊位数目2个3个 长度700米950米 水深14米15.5米 堆场面积60公顷58公顷 年吞吐量50万标准箱120万标准箱 岸吊数目 6 14 外伸距42米45米 额定起重量41吨41吨
科技公司市场调研 报告探讨 北京恒升新创科技公司调研报告 一、公司概况
1、公司简介 3月28日科龙集团、中科院自动化所、美国亚利桑那大学三方联合组建了”中美科龙智能控制联合研发中心”,投入资金进行智能控制技术转化和产品开发,积累经验,招募人才,探索科龙发展高科技的模式和道路。北京恒升新创科技公司成立于 6月4日,注册资本3000万人民币,办公面积近2300多平方米,购楼及装修近1000万人民币。 近一年的运营,基本状况良好,科龙集团划来466万元,消耗265万元,但获取国家扩国家科技基金250万元,基本持平,另外又有中科院项目利润近20万元。 北京恒升新创科技公司作为科龙集团投资的一家高科技公司,从发展理念上确定为科龙集团创造技术,构筑技术核心能力,成为科龙集团未来十年业务发展有力支撑,因此其宗旨定为”领先科技、服务社会”。 北京恒升新创科技公司成为科龙集团发展战略中的四大功能:1、企业高科技成果产业孵化器;2、智能控制技术与产品的研发中心,科龙集团的超前技术研发基地;3、科龙集团的产业拓展投资公司;4、电子、智能控制产品的生产基地。 2、运营模式 北京恒升新创科技公司的基本运行模式是将具有创新意义的技术或产品构想转化为成熟的产品,并以这些产品为依托创立独立运行的公司实体。有如下特征:
创新源管理:每一个具有创新意义的技术构想都能够经过启动新创科技公司的一整套孵化机制进行成果化,技术构想能够是新创自己的研究成果,同时也能够是社会上任何机构或个人的成果或构想,保证了技术创新的多样性,而技术构想和技术成果的多样性保证了新创公司的创新源; 产业回报:新创公司能够根据产品的不同特点采取不同的经营手段和方式,从产业化子公司直接获取产品利润,也能够经过推动子公司上市,以资本增值获利、以股份形式获利。 项目评估:每一个进入新创的技术项目必须经过评估立项后,才能获取资金支持和孵化帮助,减少项目风险和避免盲目。 项目团队管理:由于环境的不确定性,新项目能否成功实现的关键还在于项目团队的能力和努力程度,挑选合适的项目经理,并确保项目经理及其成员明确的责任边界。所有项目均实行项目经理负责制,实行项目目标管理。 北京恒升新创科技公司的运营模式图如图12－1: 北京恒升新创科技公司的运营模式图
港口行业分析报告 一、港口行业生产综述 港口经过10几年的建设，我国港口基础设施有了明显改善，主要表现在：一是基本形成了由主枢纽港为骨干、区域性中型港口为辅助、小型港口为补充的层次分明的港口布局体系。二是建成了一批10万至20万吨级铁矿石、原油和具有国际水平的集装箱码头。船舶平均每次在港停时由1985年的4.4天下降到2002年的1.2天，基本消除了“瓶颈”状况。三是长江口航道整治一期工程完成，XX、XX、XX和XX等一批港口深水航道交付使用，进一步提升了我国港口的国际竞争力。四是计算机、EDI等一些新技术和新装备的运用，使港口发展与当前的信息技术结合起来。五是大部分港口实现了或正在实现老港区的改造、功能转换、资源重组以及新港区规划和开发建设，港口面貌发生了巨大的变化。但是随着全球经济一体化进程的加快和国民经济结构调整的深入，港口基础设施结构性矛盾日益突出，主要表现在：一是沿海港口大型深水泊位短缺，尤其是专业化集装箱泊位、矿石泊位、原油码头泊位不足；二是码头吞吐能力不足导致大型枢纽港码头超负荷运转；老三是码头泊位等级低，设备落后，老港区改造与城市发展的矛盾日益突出；四是长江口、珠江口出海航道及沿海主枢纽港进出港航道能力仍然不足，适应不了我国外贸吞吐量的变化。 为了缓解以上压力，2002年沿海港口完成投资130亿元（基础设施总共投资3150亿元），建成中级以上泊位24个，其中深水泊位19个，新增码头吞吐能力6500万吨，新增集装箱吞吐能力196万TEU，2002年全国港口完成吞吐量26.8亿吨，集装箱吞吐量3700万TEU。2002年，港口以加入世贸组织为契机加快了建设步伐，以满足国民经济和社会发展对我国港口的要求。2002年，为了缓解集装箱快速发展对港口的需求，重点加强了沿海主要港口集装箱码头的建设，尤其是为加快XX国际航运中心的建设，完成了上通航海外高桥港区三期工程和长江口深水航道治理一期工程，开工建设了洋山港一期工程和长江口深水航道治理二期工程。 表1：2002年沿海主要港口吞吐量统计 XX 10851.2 3845.4 1351.6 XX 3127 1085.7 301.5 XX 1404 512.9 47 XX 11167.5 5030 44.4 XX 12906 7006.9 2408 XX 12213 / 3410 日照3136 1941.45 60 XX 3316 2001 205 XX 26384 10608 861 XX 15398 6241.6 1859 XX 3910 1386 481 XX 2734 1781 1754 XX 8765 5124 7613 XX 15323 4241 2172
盐田国际概况 盐田国际集装箱码头（盐田国际）位于中国南部广东省深圳市东南沿海，濒临大鹏湾的西北侧，是天然深水良港： 深水 盐田港航道限制最大吃水深15.5 米，船舶可无须乘潮常年出入港。在当今远洋航运大型船舶对航道水深、泊位水深、泊位长度提出更高要求的情况下，整个华南地区只有盐田港具有建设这种泊位所需的航道和水深条件。 宽航道 盐田港区航道起大鹏角南端，北至盐田港区进港航道2号标，航道由H1（22°25’34”N/114°30’00”E）、H2（22°32’07”N/114°23’52”E）和H3（22°34’00”N/114°19’30”E）为中心线，H1-H2航段航向319°，宽度为1000米， H2-H3航段航向295°，宽度500米，H3-2号标航段航向259°，航道水深16-20米，全长约9海里。盐田国际集装箱码头进港航道自盐田港区进港航道2号标起，全长约1100米，宽度200米，船只可同时进出，航道吃水限制14.50米。 避风港湾 该港属亚热带季风气候，盛行东北风，年平均气温为22℃，最高约39℃，最低约13℃。每年5～10月为台风季节，以7～9月为盛。台风在附近登陆时，香港及粤东附近船舶均驶往大鹏湾内抛锚避风。每年雾季在12月至次年4月，以3～4月最多。全年平均降雨量约2200mm。属半日潮港，平均潮差1.03m。 广阔经济腹地 盐田港还拥有广阔的经济腹地，在1996 年建成并投入运营的平盐铁路将盐田港的腹地延伸至四川、云南、贵州等西南地区，极大地拓展了盐田港的后方支撑，随着产业的梯度转移和西南省区经济的崛起，将有力提升盐田港华南主枢纽港的地位。 盐田国际也是中国进出口贸易的重要门户。盐田国际集装箱码头有限公司是我国首家外资控股经营的集装箱码头，与全球近40家大型船公司紧密合作，提供每周近100条航线抵达世界各主要港口。2007年成为全球首个年吞吐量超1000万TEU港口企业，近年吞吐量持续增长，2013年完成1080万TEU，广东省出口集装箱货物约40%经盐田国际装船离境。因为毗邻国际金融、贸易和航运中心香
盐田港船期 航 线 代号船公司到港时间路线 北美1 NYX 新世界联 盟 星期一上海 - 盐田 - 香港 - 高雄 - 曼萨尼约（巴拿马） - 纽约 - 诺福克 - 沙湾那 - 迈阿密 - 巴尔博亚 - 横 滨 - 釜山 - 上海 2 PSX 新世界联 盟 星期一香港 - 赤湾 - 盐田 - 奥克兰 - 洛杉矶 - 东京 - 香 港 3 CAMMEX 马士基航 运 星期一盐田 - 香港 - 光阳 - 恩塞纳达(墨西哥) - 拉萨罗.卡 德纳斯 - 圣何塞 - 巴尔博亚 - 拉萨罗.卡德纳斯 - 横滨 - 基隆 4 PSX CKYH联盟星期一釜山 - 盐田 - 高雄 - 上海 - 光阳 - 釜山 - 长滩 - 奥克兰 - 西雅图 5 HPNW 新世界联 盟 星期一高雄 - 香港 - 盐田 - 上海 - 釜山 - 东京 - 塔科马 - 西雅图 - 温哥华 6 TP 7 马士基航 运 星期一香港 - 盐田 - 光阳 - 巴拿马运河 - 迈阿密 - 沙湾 那 - 诺福克 - 迈阿密 - 曼隆尼约 - 巴拿马运河 - 横滨 - 神户 7 YPNW CKYH联盟星期一盐田 - 高雄 - 釜山 - 塔科马 - 波特兰 8 CUE 长荣、中国 远洋 星期二青岛 - 上海 - 宁波 - 盐田 - 香港 - 巴拿马运河 - 科隆 - 沙湾那 - Port Everglades 9 GGP 地中海航 运 星期二东京 - 横滨 - 赤湾 - 香港 - 盐田 - 宁波 - 釜山 - 曼隆尼约(墨西哥) - 自由港(巴哈马) - 哈瓦那 - Port
Everglades - 纽约 - 沙湾那 - 自由港(巴哈马) - 曼隆尼约(墨西哥) 10 TP3 马士基航 运星期二横滨 - 上海 - 盐田 - 香港 - 高雄 - 横滨 - 巴尔博亚 - 巴拿马运河 - 纽华克 - 诺福克 - 巴拿马运河 - 巴尔博亚 11 AMA 中国海运星期二吉贝尔阿里 - 南沙 - 巴生港 - 林查班 - 香港 - 盐 田 - 上海 - 宁波 - 洛杉矶 12 PRX 地中海航 运、达飞轮 船、澳大利 亚国家航 运、意大利 海运、北欧 亚海运 星期三厦门 - 赤湾 - 盐田 - 长滩 - 奥克兰 13 PNW CKYH联盟星期三厦门 - 香港 - 盐田 - 上海 - 名古屋 - 东京 - 塔科 马 - 温哥华 - 东京 - 名古屋 - 神户 - 厦门 14 AWE2 CKYH联盟星期三青岛 - 盐田 - 香港 - 科隆 - 查尔斯顿 - 纽约 - 波 士顿 - 青岛 15 TP2 马士基航 运星期三林查班 - 盐田 - 光阳 - 塔科马 - 温哥华 - 达奇港- 横滨 - 清水 - 伯方 - 釜山 - 上海 - 宁波 - 帕拉 帕斯 - 莎拉拉 - 吉贝尔阿里 16 TP9 马士基航 运星期三盐田 - 高雄 - 长滩 - 塔科马 - 高雄 - 蛇口 - 香港- 厦门 - 长滩 - 奥克兰 17 PDS CKYH联盟星期四新加坡 - 盐田 - 香港 - 大阪 - 东京 - 长滩 - 奥克 兰 18 PSW 新世界联星期四光阳 - 高雄 - 盐田 - 香港 - 釜山 - 长滩 - 奥克兰
目录 一、港口腹地 二、港口性质 三、港口功能 四、港口体制及主要港口企业现状 五、集疏运系统 六、投资情况 七、建成泊位 八、生产情况 九、航线情况 十、基础设施情况 十一、部分常用指标 十二、重点工程建设 十三、口岸环境进一步改善 十四、港口设施保安履约工作 十五、规划建设情况 十六、深圳市政府促进港口发展政策情况 十七、深圳港口管理体制情况 十八、创建资源节约型和环境友好型港口 十九、深港两地港口优势互补及密切合作共同发展二十、逐步实行走出去发展战略 二十一、对外交流 二十二、存在问题和发展策略
说明： 深圳是世界上港城同步快速发展的典型，在短短不足三十年时间里，通过以港兴市、以城促港、港城共荣，共同创造了世界城市和港口发展史上的奇迹。作为深圳市经济社会发展最重要的优势和资源之一，深圳港在城市的创立和发展过程中发挥了重要的不可替代的作用。 经过收集、整理和分析深圳港的有关发展情况，其目的在于对深圳港的有关情况有一基本了解，便于接待来访客人时进行选择性介绍和日常写材料参考之用。 在资料收集过程中得到规划建设处和港航分局的大力支持，表示衷心感谢！ 由于能力所限，本参考资料仍有部分漏缺或错误，提供的分析可能存在偏差，敬请您在参阅本资料时，对发现的问题和错误请给予指正。深表谢意！ 李春尧 二〇〇八年二月二十八日
一、港口腹地 深圳港地处珠江三角洲地区，位于伶仃洋东岸，是我国沿海主要港口之一和华南地区重要的集装箱干线港。深圳港直接经济腹地以本省特别是珠江三角洲地区为主，依托综合运输大通道，辐射京广、京九铁路沿线、西江流域等广大地区。随着泛珠三角经济区经济联系更加紧密，深圳港辐射能力不断加强，深圳港将成为泛珠三角乃至更广大经济区对外开放的重要门户，其腹地范围主要包括：广东、福建、广西、江西、湖南、湖北、四川、云南、贵州等省区。 二、港口性质 深圳港是我国沿海的主要港口，是全国综合运输体系中的重要枢纽之一，是我国重要的集装箱干线港，并有条件通过深港共建与合作，发展为香港国际航运中心的重要组成部分和亚太地区重要的区域物流中心。是深圳市建设和谐深圳、效益深圳和亚太地区重要金融、物流、高新技术中心城市的重要基础和支撑，是珠江三角洲地区和广东省全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会、率先实现现代化的重要依托，是京九、京广铁路、西江沿线及泛珠三角广大地区对外开放的重要窗口，是我国进一步提升国际竞争力、全面参与全球经济竞争与合作的重要战略资源。 三、港口功能 深圳港将以发展集装箱运输为主，兼顾能源和部分散杂货运输，合理发展适宜的临港产业，积极吸引和发展物流、金融、保险、信息等现代服务业，努力拓展滨海旅游等功能。
××集团公司市场营销案例分析报告-------对××科（局）级专用红旗轿车的分析 班级：MBA0F2班组别：第四组组员：孙润华、李红兵、李明踊、石敏、辛英华、仇强胜执笔：孙润华
在2000年6月6日-12日第六届北京国际汽车工业展览会期间，××不但在北京国际展览中心布展，还在亚运村汽车交易市场门口拉了一条横幅，上写“中国××隆重推出科（局）级专用红旗轿车，××全国208家红旗轿车服务站为用户提供24小时全天候服务”，此举当时引起了业内的关注和诸多争议。据了解，在亚运村展卖的当天，此种售价18、5万元的红旗就卖出了好几辆。 怎样认识××的此种营销行为？其市场背景如何？此行为对企业的发展究竟是利是弊？我们谈一下自己的一些看法。 一、××推出科局级专用红旗轿车的背景分析 自1987年恢复生产以来，××生产的红旗轿车，已拓宽为发动机排量从1、8升到4、6升的系列产品，既有基本型，又有豪华型、普及型，还有各种各样的变型加长车，品种多达58种，是继奥迪之后我国公务车的又一主力车型。可以说，红旗轿车是一直被定位在中高档的，那么，为何××此次推出18、5万元的低档红旗轿车呢？我们认为，主要是缘于以下几方面因素： 1、红旗在国内中高档轿车市场的主导地位受到竞争者推出的本田雅阁、上海别克和桑塔那时代超人的强烈冲击。 1993年以来，××集团公司利用引进的奥迪技术和克莱斯勒488发动机生产小“红旗”轿车系列，产量逐年递增，1997年达到18000辆，在国内中高档轿车市场的占有份额超过75%，小红旗与奥迪构成当时中高档轿车的主导产品；但是，××奥迪在1994年达到2万辆的顶峰后一路滑落，1997年仅为9424辆，其时，小红旗便成为××重点发展的中高档轿车产品，后来，××在奥迪基础上又开发出自己的红旗品牌，而且批量生产以后销量大幅攀升。可以说，1998年以前国内的中高档轿车集中在××生产。为抢占中高档轿车市场份额，1997年上海
港口行业重点企业分析 第一节港口公司对比分析 一、收入：贸易业务助力，收入大幅提升 2017年3季度，国内外宏观经济仍处复苏通道之中，港口作为海陆货物中转枢纽持续受益：单3季度，全国港口货物和集装箱吞吐量分别同比增长8.0%和9.8%，较2季度（7.3%和9.5%）环比走高。 港口主要上市公司收入同比改善，其中涨幅领先的主要有重庆港口（受益物流贸易业务增长）、南京港（龙集公司并表）、秦港股份（受益煤炭需求回暖）和皖江物流（煤炭销售和电力业务增长）等。 数据来源：上市公司公告 图12017年3季度港口上市公司收入增速
数据来源：上市公司公告 图2全国港口货物吞吐量 数据来源：上市公司公告 图3全国港口集装箱吞吐量 二、盈利：毛利率再度提升，盈利整体向好 从盈利情况来看，港口板块整体向好：18家公司有15家公司实现净利润正增长，其中秦港股份、南京港、重庆港九和日照港净利润提升明显，分别同比增长1216.6%、334.6%、81.4%和54.9%，而锦州港、皖江物流和天津港净利润同比大幅下滑。 从毛利率来看，18家公司中有11家公司毛利率同比提升，另有7家公司同比收窄，反映在毛利率层面大部分港口公司盈利有所改善。 表12017年3季度港口上市公司盈利指标对比
数据来源：上市公司公告 第二节重点港口企业分析 一、江苏连云港 （一）集团简介 江苏连云港港口股份有限公司是连云港市委市政府高度重视、重点支持，港口集团倾力打造、精心培育的港口装卸业务核心和资本运作战略平台。 公司核心业务为港口货物的装卸、堆存及港务管理业务，装卸业务占公司业务总量的80%以上。其他业务范围包括船舶港口服务业务经营（仅限为船舶提供岸电）；普通货运；港口机械、设施、设备租赁、维修服务；实业投资；机械设备、电器设备制造、安装、维修；工索具制造、销售；散货包装服务。报告期公司作业的货种主要有铁矿石、煤炭、有色矿、红土镍矿、钢铁、胶合板、机械设备、粮食、氧化铝、焦炭等，其中氧化铝进口接卸份额稳占国内第一，同时在胶合板、机械设备领域打造了优质的服务品牌。与2016年相比，铁矿石仍为第一大货种，但吞吐量同比有所下降；有色矿、粮食、氧化铝、红土镍矿、焦炭等高费率货种同比有所增长。 （二）经营情况 2017年，公司及控股子公司共完成货物吞吐量5781.32万吨，同比增幅0.73%；实现营业收入12.73亿元，同比增幅9.09%；实现归属于上市公司股东的净利润868.07万元，同比增长2%。 2017年，面对严峻的生产形势，公司全力以赴开发货源市场、主动作为谋划内部改革、积极拓展降本增收渠道，较好完成了全年各项工作。 1、迎难而上、共挑重担，生产经营趋稳向好。 2017年以来，面对港际间日趋激烈的市场竞争，铁路与公路运输格局的调整，环保政策的影响等因素，公司生产经营面临巨大的困难和挑战。为此，公司上下迎难而上、共担重任，统筹内部资源，强化协调配合，抢占市场先机，充分发挥服务优势，通过创品牌、争货源，开航线、盯大船，抓现场、促发运等多重举措，确保了多数货种，尤其是高费率货种的上量增收。
盐田港保税物流园区从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力 导读：就爱阅读网友为您分享以下“从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力”资讯，希望对您有所帮助，感谢您对https://www.doczj.com/doc/6c6188694.html,的支持! 透视珠三角近年来物流在我国越来越热，各地纷纷出台促进物流业发展的政策，圈地建设将进一步提高。盐田港区物流园区的快速发展为深圳的经济建设和现代物流业的盐田港发展做出了巨大贡献，!”“! 年，仅区物流业营业收入高达人民币(( 亿元, 约占深圳市物流业营业收入的)” $ 。由此可见，深圳盐田港区物流园区在国内众多的物流园区当中是比较成功的一个，它的成功和管理运作模式分不开，但更重要的是盐田港区的规划符合了物流园区形成的内在规律，这样才得以使管理经营顺利进行。我们就以盐田港物流园区为例，分析一下该物流园区的形成机理。首先，珠三角地处华南沿海，是改革开放的前沿，
由于其地理位置的优越性，形成了以来料加工和生产制造为主的外向型经济，产品以销往海外市场为主。在盐田港开港以前，珠三角企业的产品主要取道香港进出，物流成本较高。盐田港集团的大股东和黄集团正是看到了珠三角潜在而巨大的货物量，投资兴建盐田港。珠三角企业为了适应激烈的国际市场竞争，迫切地希望降低产品成本，而盐田港一、深圳盐田港区物流园区形成分析盐田港区始建于%&&! 年，%&&’年正式投入生产，它地处深圳东部大鹏湾畔，是我国四大国际深水中转港口之一。盐田港区从正式营运以来，集装箱吞吐量逐年攀升，!”““ 年开始规划建设以盐田港区为依托的包含盐田港、盐田港保税区和后方陆域仓储区等的盐田港区物流园区，到目前为止园区共吸引了%”“ 多家仓储物流（企业其中单是为世界(““ 强提供物流配，送服务的企业就有)” 多家）)’家国际知名船公司以及一大批围绕集装箱和集装箱船舶开展业务的物流企业（如船代、货代、理货等企业）入住园内。!”“( 年’月，盐田港集团又和全球一流的物流仓储设施开发商和服务商美国普洛斯公司签署合作协议，投资&”““ 万美元在盐田港后方陆域%& 号区共建盐田港普洛斯国际物流园，该物流园规划建于占地%* 万余+ ，!从深圳盐田港区物流园区看物流园区的形成动力现代物流园区，据
公司市场营销调查报告4篇 公司市场营销调查报告1 为深入了解旅游客源市场状况、需求特点，分析作为旅游目的地如何满足旅游市场需求。针对周边旅游客源市场，根据公司安排，由公司分管营销工作的副总同志带队，会同旅游公司、大酒店、旅行社一行十一人，于20xx年6月18日至23日赴、市，进行了旅游客源市场摸底，较深入地了解这几个地区的旅行社和消费者对的认知度及满意度，调查以及分析游客的消费偏好和心理，了解作为其旅游目的地的优势与不足，准确掌握客源构成，了解旅游消费者诉求，提出具体的针对性措施，准确定位旅游市场的发展方向。 通过与旅游协会和文化传媒公司接洽，联系了14家业务突出、遵守行业规范、口碑较好的旅行社进行了约谈。 一、约谈调查发现面临的问题 （一）、游客量增长幅度不大，团队逐年减少； 旅行社团队逐年减少，旅游界人士普遍认为，这是由于旅游发展后劲不足，（）基础设施建设停滞不前，没有吸引点。组团利润空间太小，导致旅行社没有收客积极性 （二）、红叶成了的代名词，淡旺季落差加剧；
走访调查发现，的名气是很大，但一提到游客的第一反应是“红叶”。潜移默化让人误解成只有红叶，造成了旺季人满为患，淡季无人问津。春夏季节的看点，还需要花大力气挖掘。 二、各旅行社对景区发展的建议 （一）对旅行社的优惠政策落地。给予旅行社多层次、多梯队的价格激励政策。灵活的价格政策在相当程度上决定一个景点竞争力，要做活传统渠道销售，就要让旅行社有利可图和减少可能的风险，充分调动旅行社参与景区营销的积极性。 （二）为改善淡旺季明显的状况，着力挖掘春夏有看点、有卖点的资源，推出新的旅游产品。 （三）积极打造新的精品景点，增加景区可游度，增长游客在景区内的游览时间，继而带动景区内餐饮、住宿、购物等二次消费项目。 三、市场的营销宣传手段 针对各旅行社提出的宝贵意见和建议，加之出发前的营销意图，我们与国家森林公园有限公司一起以门票置换的方式，在电视台、晚报和公交车车内，分别以短片、文字、图片的形式对夏季旅游进行了全方面的宣传营销，一是加大对夏季旅游的宣传促销，二是进一步巩固原有客源市场。 公司市场营销调查报告2 天语对市场的营销刺激，即产品价格渠道促销。记得在体验中，有许多手机促销人员，每当顾客问道哪种国产手机适合自己
深圳物流十大企业简介 盐田国际集装箱码头有限公司 盐田国际集装箱码头有限公司是和记黄埔港口和深圳盐田港集团共同合资成立的，于1994年中正式营运。总投资超过港币130亿元，共有九个集装箱船泊位。作为世界级的集装箱码头，盐田国际从开工建设的那天起，就在科技、服务和管理方式上不断创新，以先进服务措施和理念使港口运营始终保持行业领先地位，在港口建设标准、港口设施配置、港口运营管理、海港通关、客户服务等方面的创新经验，已在中国港口业内广为推广，并引起了国际同行的极大关注。 赤湾集装箱码头有限公司 赤湾集装箱码头有限公司是由深圳赤湾港航股份有限公司、香港现代货箱码头有限公司、招商局国际有限公司和嘉里建设（香港）有限公司于1990年在深圳合资成立的专业集装箱码头企业。公司总投资逾30亿元，码头岸线长2000余米，前沿水深－14－－16米，可同时靠泊五条万吨级国际集装箱班轮，年设计吞吐能力400标箱。经过15年的发展，公司已成为深圳港第二大、全国第四大专业集装箱码头公司。 华南国际工业原料城（深圳）有限公司 华南城分为五大专业交易中心、一个展览中心和五大功能分区。主要经营印刷纸品包装、纺织服装原辅料、皮革皮具原辅料、电子工业原材料、五金化工塑料。集交易、展示、信息交流、仓储、配送、货运以及金融结算等功能于一体，一站式全方位服务。五大专业市场联动，满足企业“一站式”采购需求。有形市场与无形市场相结合，实现企业“零库存”。展览会与有形市场相结合，打造“永不落幕”的展示交易会。 蛇口集装箱码头 SCT是深圳市第一家专业化的国际集装箱码头，2005年集装箱吞吐量名列深圳港前三名，是“华南公共驳船快线”的创始者。目前该快线已基本覆盖华南所有主要的港口，为货主及船公司提供了更为经济、快捷的中转运输服务。公司不断扩展，2005年又新添两个泊位，使总数达到6个，更好的满足了市场发展的需求。优化操作流程、更新系统，使操作效率达到了世界先进水平。 深圳市怡亚通供应链股份有限公司 怡亚通供应链股份有限公司是一家专业供应链服务商，近几年以每年50％的高速增长，率先将先进的国际供应链管理理念与中国国情相结合，提出“打造有中国特色的供应链服务商”的理念，实现物流、商流、资金流、信息流四流合一的创新经营，为企业提供专业、全方位的供应链服务，并建立起遍布中国主要经济区域、全方位的保税物流平台，成为目前唯一全面入驻全国保税物流园区的企业，同时积极发展海外市场，曾获得过中国物流百强企业、中国民营物流企业前30名等荣誉。
公司市场调查报告 篇一：xx行业市场调查报告 xx行业市场调查报告 报告类别：调查报告 行业分类：食品烟草/食品 调查地点：全国 调查时间：2002年 调查机构：上海太太乐 报告来源：中国营销传播网 报告内容： 一）：行业分析 ◎1，行业背景情况 根据调查：在发达国家例如欧美地区xx与味精的使用比例为90：10，中国香港地区的比例大约是85：15，即使是在人口不超过6000万的非洲国家纳米比亚地区，其xx的销量为8000吨。xx行业在中国风行还是最近几年的事情，它的诞生伴随着消费者生活水平的提高，健康饮食习惯的形成。
“民以食为先，食以味为王”，消费者在追求的吃饱、吃好的同时要求菜肴更有鲜味、更有营养、更加健康。随着粤厨、粤菜在神州大地的流行，xx逐步成为一个巨大的产业发展起来。在众多的调味品中，消费者选择了xx，是因为xx有以下特性：原料上来说他是鸡肉与鸡蛋复合产生，既有鸡的鲜味又有鸡的香味；其化学成分上将是核甘酸与谷氨酸钠复合，鲜度相乘，实现增鲜调味二合一；鲜度与味精相比是味精的倍，是营养成分更高的健康食品，这些优点使得xx取代味精只是时间上的问题。根据上海太太乐提供的数据，xx在上海、沿海地区超市xx与味精的销量对比显示，其销量已经与味精不相上下。 xx行业在短短的几年时间里，便涌现了一大批优秀的企业。在这些企业中，企业的年平均增长率大部分都超过了50%。根据中国调味网的资料显示：2001年xx行业销量的排名如下： 品牌太太乐豪吉家乐美极大
喜大真宝大桥其他 市场占有率（%）40 36 11 3 2 4 ◎2，在区域市场上，太太乐凭借xx 市场的第一品牌，迅速占据了华东、华北、东北、西北的市场并具有主导地位；在华中地区则是百家争鸣，有太太乐，百佳味、王牌、南家春等；在西南市场有是豪吉占有主导地位，其他品牌有金宫、太太乐、百信、顶益等；华南由家乐唱主角。 二）区域市场分析 ◎1，针对西部地区的重点市场四川进行市场调查： 在川内市场xx的品牌有二百家以上，而本地市场多以作坊模式的居多。真 正形成品牌、并且有一定占有率的不过十家左右，主要品牌及占有率、品牌知名度情况如下表所示： 品牌豪吉金宫百信太太乐家乐味好美顶益 知名度第一第二第三第四第
广东广播电视大学 开放本科（物流管理专业） 社会调查报告 题目：关于深圳盐田港的社会调查报告 专业物流管理 年级2012年春 分校珠海电大 姓名李红 学号1244001200844 2013 年10月27日
关于深圳盐田港的社会调查报告 调研时间：2013.10.2 调研地点：深圳盐田港区 调研对象：深圳盐田港口 前言：本次调查是基于项目《提高深圳盐田港竞争力政策研究》展开，调查内容主要是了解当前深圳盐田港区的竞争力现状，以及根据项目标书的内容提出调查问题。本次调查主要针对货源、港口的竞争优势与劣势、市场风险、区内业务发展趋势等内容作宏观了解，掌握这些方面当前存在的主要问题。 一、调查过程说明 本次调研采用网上资料收集、电子邮件咨询的形式进行，本次调研主要围绕以下内容展开： (一)．深圳盐田港的介绍 (二)．盐田港的调查价值：细谈机遇与趋势 (三)．调查结果 (四)．针对港口优劣提出的看法 (五)．对盐田港未来的展望 二、调查对象介绍 （一）公司简介 深圳市盐田港集团有限公司成立于1985年2月26日，1994年11月15日由“深圳东鹏实业有限公司”改名为“深圳市盐田港集团有限公司” ，是由深圳市政府授权经营的国有独资有限责任公司，深圳市国资局持有公司100％股权。 深圳市盐田港集团有限公司以90万元起家，26年来依托优良的自然、区位条件，利用深圳经济特区的政策优势，实施高度市场化的港口发展模式，经过创业、合资建港、快速发展等发展阶段，已成长为一个以港口码头建设投资、临港产业为主业，总资产202亿元、国有净资产132亿元的大型企业集团。 目前，盐田港区已完成了中港区一、二、三期集装箱码头,以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位16个，多用途泊位3个，可停泊10万吨级以上大型集装箱船舶。大铲湾一期5个泊位也已建成投产。盐田港区和大铲湾港区的集装箱吞吐量约占深圳港的一半。盐田港作为世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一,已成为华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽港。每周