作业指导书
104分配阀紧急阀分解
104分配阀紧急阀分解岗位作业要领
第2步：外观检查
第3步：分解
作业流程
重要质量标准
紧急阀各部零部件全数分解完
毕
依次分解紧急阀放风部和紧急活塞
盖及紧急活塞组成
劳动防护用品穿戴整齐，工具准备
齐全
作业要点
第1步：工前准备
劳动防护用品齐全，工具状态
良好
分配阀经高压冲洗除垢后，表
面无锈垢和污垢
检查紧急阀的外观除锈除垢质量是
否合格
第4步：配件清理
将分解的各部配件分别放入相应的
材料栏内
将装零部件的材料篮1、2、3的各配件齐全，无遗漏，报废
橡胶件齐全，全数报废
第5步：完工清理
关闭电源、风源，清理工作场地的
工具备品
工完料尽场地清，确保关闭设
备电源、风源
安全风险提示
1.职工劳动保护着装规范，穿劳保皮鞋，防止滑倒受伤。
2.分解过程中应防止配件跌落砸伤手脚。
目次
1.工前准备 (1)
2.外观检查 (3)
3.分解 (4)
4.配件清理 (7)
5.完工清理 (9)
制动装置检修作业指导书
类别：A1、A2、A3级检修
系统：制动装置
部件：104分配阀紧急阀
104分配阀紧急阀分解作业指导书
适用车型：22、25B、25G 、25K、19K、25T
作业人员：制动钳工1名作业时间：10-15分钟/个
工装工具：
1.分配阀分解钳台
2.电动扳手、300㎜活动扳手、17㎜套筒、19X17㎜呆扳手
3.材料篮、报废橡胶件存放盒、报废配件回收桶作业材料：棉纱
作业场所：制动室分配阀分解间
环境要求：室内照明和通风良好，地面清洁，无油泥、杂物，分解台表面目视不得有明显灰尘。
操作规程：
参考文件：
1.《铁路客车空气制动装置检修规则》铁总运（2014）215号
序号作业项目工装及材料作业程序和标准作业图示
1 工前准备工装工具：分配阀分
解钳台、300mm活动
扳手、电动扳手、17
㎜套筒、19X17㎜呆
扳手、配件篮
材料：擦机布
1.1 穿戴好专用鞋、帽、手套。
1.2 检查工作环境，须满足要求：
1.2.1室内地面清洁，无油泥、杂物；
1.2.2分解工作台表面目视不得有明显
灰尘。
1.3 准备好工具，确认工具状态良好。
【图1】
图1 工具
序号作业项目工装及材料作业程序和标准作业图示
1.4 准备好三个材料篮和一个报废橡胶
件存放盒，检查确保状态良好、无破损。
其中材料篮1用于存放分解下来的阀盖；
材料篮2有定位格，用于定位存放分解下
来的铜配件和压板；材料篮3用于存放分
解下来的弹簧；报废橡胶件存放盒有定
位格，用于定位存放报废的橡胶件。
序号作业项目工装及材料作业程序和标准作业图示
2 外观检查QMC质量互控点：
2.1 检查分配阀阀体外部清洁
度，须达到St2级，目测阀体表面无污物、
锈垢和漆皮。不符合要求者返回制动配
件外部冲洗工位重新冲洗，符合要求进
行分解。【图3】
图3 冲洗后的紧急阀
序号作业项目工装及材料作业程序和标准作业图示
3 分解
电动扳手
19X17㎜呆扳手
17㎜套筒
3.1 分解紧急活塞部
3.1.1 用电动扳手卸下紧急阀上盖螺
栓，如【图3】；拆下紧急阀上盖，取出
紧急活塞组成及安定弹簧，如【图4】。
检查紧急活塞杆是否存在偏磨痕迹，若
存在该紧急活塞杆报废。
图3 分解紧急阀上盖螺栓
图4 紧急阀分解后配件状况
序号作业项目工装及材料作业程序和标准作业图示
3 分解
台虎钳
300㎜活动扳手3.1.2 卸下D16异形断面密封圈，将紧急
活塞固定在台虎钳上，用扳手逆时针卸
下活塞紧固螺母，如【图5】；分解紧急
上活塞、紧急活塞膜板、紧急下活塞、
鞲鞴，如【图6】。
警告——在分解紧急阀时，应加强
对紧急鞲鞴杆的初步检查，在检查中凡
发现鞲鞴杆上有偏磨痕迹，整套紧急阀
报废。
图5 分解紧急阀鞲鞴
图6 紧急阀鞲鞴各配件
序号作业项目工装及材料作业程序和标准作业图示
3 分解
电动扳手
19X17㎜呆扳手
17㎜套筒
3.2 分解放风阀部
用电动扳手卸下紧急阀下盖螺栓及阀
盖，如【图7】；取出放风阀弹簧、导向
杆、密封圈、放风阀，取出紧急阀滤尘
网；如【图8】。
图7 分解放风部
图8 放风部各配件
序号作业项目工装及材料作业程序和标准作业图示
4 配件清理
材料篮1
材料篮2
报废配件回收桶
4.1 在分解过程中将分解下来的阀盖放
入材料篮1中【图9】，连接螺栓直接报
废到报废配件回收桶里。
4.2 在分解过程中将分解下来的铜质配
件、压板、活塞、充气膜板垫、压圈等
阀内零部件放入材料篮2中相应的定位
格里，确保原套检修。分解完成后清理
确认配件成套无误，全数分解。【图10】
图9 材料篮1及阀盖（待补充图片）
图10 材料篮2及铜质配件等零部件（待补充图片）
序号作业项目工装及材料作业程序和标准作业图示
4 配件清理
材料篮3
报废橡胶件存放盒
报废配件回收桶
4.3 在分解过程中将分解下来的弹簧放
入材料篮3中。【图11】
4.4 在分解过程中将分解下来的所有橡
胶件放入报废橡胶件存放盒中相应的定
位格里，分解完成后清理确认成套无误
直接报废到报废配件回收桶里。【图12】
4.5 清理完成后，将材料篮1、材料篮2
送至清洗工位，待滑阀、节制阀、缩堵
检修后进行清洗；材料篮3不动，继续
存放其它分配阀的弹簧。
图11 材料篮3及弹簧（待补充图片）
图12 报废橡胶件存放盒及报废橡胶件（待补充图
片）
序号作业项目工装及材料作业程序和标准作业图示
5 完工清理
擦机布
材料篮4.1 擦拭工作台和工具，工作台工具内外壁洁净无油污、灰垢，工具摆放整齐。
4.2 清理现场，工作场地整洁，无污垢、水渍。
L P G罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原 理及作用
油罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用 LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用。有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，我们如何帮助用户处理。 紧急切断装置位于罐体底部液相、气相口处，紧急切断阀有手动和液压两种控制方式，手动控制紧急切断阀结构如图3-2所示。紧急切断阀的开启是由软钢索控制的。软钢索与阀门箱上部的操作装置以及罐车尾部的控制手柄相连接。 装卸作业时，将操作装置中的手柄拉出并卡住，于是软钢索牵动摆动杠杆，杠杆带动阀内凸轮推开先导阀并压缩大弹簧，待过流阀的上下腔的压力均衡相近后，过流阀瓣受小弹簧作用，向上开启，紧急切断打开。 装卸作业完成后，轻拉推顶杆将杆推回到原位。此时杠杆在大弹簧和拉簧作用下带动凸轮离开先导阀顶杆。由于大弹簧压力大于小弹簧压力，大弹簧推动先导阀与过流阀瓣恢复至关闭状态，紧急切断阀关闭。 装卸作业时，如果管路意外破裂或液化气体从液相阀、气相阀等处产生严重泄漏，当不能接近阀门箱进行操作时，应迅速到罐车尾部向后拉红色事故手柄，释放杆，使紧急切断阀关闭。紧急切断阀摆动杠杆软钢索接头处装有易熔合金连接件，在装卸作业或行驶过程中如发生火灾事故、环境温度骤升，当温度达到75±5℃时，易熔合金连接件自行熔化，使软钢索与紧急切断阀开，阀门自动关闭，避免险情扩大。 卸液时，因意外出现液体流量过大时，紧急切断阀会因过流而自动关闭，从而可以避免因流量过大失去控制。在正常情况下，有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，这是由于先导阀的开启度不够，造成过流阀上、
下腔之间压差过大所致，此时应关小球阀的开启度，减少流量后即可正常工作。卸车结束后调整紧急切断阀操纵钢丝绳的长度，增大凸轮轴的转角，即可消除故障。 1 阀门的正常工作与否，很大程度上取决于日常的检查和维护，用户有必要建立日常维护检查的制度，以确保系统设备的安全运转。并应做好在故障发生时的应急处置准备工作。 2 在适用手轮开启或关闭操作时，应使用手轮开关操作，不得借助辅助杠杆或板手等其它工具。不要用力过大过猛，否则容易损坏气缸处，或板断手轮、手柄。 3 本系列阀门的阀杆低温介质接触，因此请勿加注润滑剂。 4 阀门使用后应定期检查，阀杆等有无磨损以及垫片、填料。若损坏失效，应及时修理或更换。 阀门的日常检查项目主要有以下内容 5.1 填料压盖处有无泄漏； 5.2 阀杆表面是否有杂质或划痕； 5.3 气源接口处有无泄漏； 5.4 气缸螺栓、螺母有无松动； 5.5 确认开启或关闭的指示； 5.6 气缸表面有无杂质或裂纹等； 5.7 其他异常情况 配管的振动、配管的摇摆 配管支架的腐蚀情况； 局部有无过冷或过热的情况； 管网中连接部位有无泄漏； 可能发生的故障、原因及消除方法
安全阀操作规程 一、范围 1、本标准规定了安全阀操作、维护和保养的方法和规程。 2 、本标准适用于榆济管线安全阀的操作、维护和保养。 二、操作方法 1、安装注意事项 1.1、应仔细查对安全阀的型号、连接型式是否与设计使用要求一致。 1.2、安全阀前应装设切断阀，以利检查维护。 1.3、应将管道内杂质，特别是焊渣等彻底吹扫干净后，方能把安全阀就位安装， 如介质较脏时，应在导阀进口处装设过滤器。 1.4、检查各部分是否完好，动作是否灵活。 1.5、在安全阀前，应装设有相应量程的压力表。 1.6、安装方式：露天、室内和厢式均可。 2 、安全阀的操作调试 2.1、先导式安全阀动作性能实验，介质为空气或其它气体，禁止用液体。 2.2、管线、设备吹扫及试压时，应关闭先导式安全阀前的切断阀，避免液体介质及污物进入安全阀的导压管或导阀，造成主阀无法起跳。 2.3、安全阀通气时，应缓慢开启切断阀，听到主阀出口有连续泄漏声，属正常现象。这时停止开启，待出口处无泄漏声，再继续缓慢开启切断阀。 2.4、控制安全阀前压力，使安全阀启跳、排放和回座。反复测试几次，观察排放压力和回座压力值，排放压差和启闭压差对应于性能规范表。然后将并紧螺母锁紧。 2.5、导阀进口处为导阀现场测试接口，松开进口处导压管连接螺母，接上气源即可进行导阀现场测试。 三、常见故障及处理 故障现象产生原因解除方法
关闭不严、漏气主阀或导阀阀芯软密封件损坏，更换软密封件 调节、给定不灵有污物堵塞，清洗连接导阀过滤器 安全阀不动作 ①零件损坏。如O 型圈等更换损坏零件 ②受脏物、铁屑卡住清洗 ③安全阀的参数不对，如压力范围与使用范围不一致，更换导阀弹簧 四、维护保养 1、安全阀应按时检测，发现安全阀动作不灵敏，起跳和回座压力偏离设定压力较多时，应对安全阀进行检查维修。 2、检测安全阀是否灵敏，主要是检测导阀动作精度。如前面结构图所示，可将导阀下端过滤器与主阀连接处导管拆下，然后在导阀进口处接上空气或氮气气源，便可检测导阀精度是否符合要求。
车辆钳工高级工 注意事项 1、考试时间：60分钟。 2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。 一二三四五总分 得分 得分 评分人 一、单选题(第1题～第10题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号 中。每题2.0分，满分20.0分。) 1、车钩缓冲装置主要配件的故障包括（D ）。(1.0分) A、钩尾框的磨耗和裂纹 B、从板、钩尾销、钩舌销横裂纹 C、车钩摆块、摆块吊裂纹和磨耗及钩尾销裂纹或磨耗过限 D、ABC三项 2、拆卸密接式钩缓装置，将钩体支撑水平，拆下4个（D ）安装螺栓。 (1.0分) A、M12 B、M24 C、M30 D、M38 3、双层、25型客车车钩缓冲器段修要求：钩尾框扁销孔长度磨耗超过（A ）时焊修。(1.0分) A、105mm B、115mm C、125mm D、135mm
4、道德具有独特的（A ）。(1.0分) A、多层次性 B、不稳定性 C、社会性 D、不平衡性 5、二人以上共同作业时，必须加强（D ），严格按机具操作规程操作。 (1.0分) A、瞭望 B、互相指挥 C、步调一致 D、呼唤应答 6、大多数车轴疲劳断裂是由（A ）逐渐发展而来的。(1.0分) A、裂纹 B、磨耗 C、腐蚀 D、超限 7、209HS型转向架摇枕吊轴裂纹时更换，轴身横向锻造皱纹须消除，消除后凹入深度不得超过（D）。(1.0分) A、5mm B、3mm C、4mm D、2mm 8、CW-200K型转向架轴箱节点定位套橡胶与金属件结合面之间产生开裂且长度超过1/4圆周，深度超过（B ）时更换。(1.0分) A、4mm B、5mm C、6mm D、7mm 9、HMIS管理层主要有领导决策、生产组织、技术管理、安全管理、（A ）等分系统(1.0分) A、质量验收 B、轮轴 C、站修 D、修配 10、转K4型摆动装置摇动轴中央脊背部上平面弯曲、变形大于（D ）时更换。(1.0分)
最新整理LNG站安全阀问题处理应急作业指导书 1. 故障现象： 超压不起跳、不到设定压力就起跳、超压起跳后不能回位或不能及时回位。2. 可能出现的危险： 不能对安全运行起到应有的保护作用，容易造成较大的安全事故。 3. 关键控制点： 安全阀及附件。 工具材料准备及安全防护设施配置： 防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、检漏仪一部、防爆对讲机两部。 主要人员：
现场操作人员2名、维修工1名、控制室监控人员1名。 6. 作业气候、环境要求： 全天候。 作业流程： 应急 处理 1.安全阀超压不起跳：立即手动降压，查明超压原因，排除 超压隐患。关闭安全阀下端直通阀，放散后拆下安全阀，送 相关部门重新校验，合格后才能安装使用
是□否□ 2.没到设定压力就起跳：关闭安全阀下端直通阀，放散后拆 下安全阀，送相关部门重新校验，合格后才能安装使用 是□否□ 3.超压起跳后不能回位或不能及时回位：查明超压原因，排除超压隐患。关闭安全阀下端直通阀，固定安全阀下端及周围管道，用粗木棒轻轻地、均匀地敲击安全阀，帮助其回位。如仍不能回位，应关闭安全阀下端直通阀，放散后拆下，送相关部门重新校验，合格后才能安装使用 是□否□
8. 安全注意事项： 8.1 现场应有两人同时作业，现场作业人员随时将情况报告控制室，监控人员要严密监控，发现异常立即与现场作业人员联系，并果断采取措施。 8.2 保护好安全阀及铅封，不能自行处理时要送相关部门维修并重新校验。 8.3 安全阀每年校验一次，保证安全阀在有效期内使用。 8.4 保证安全阀正常有效。 9. 作业记录、总结： 9.1 认真记录作业情况。 如出现问题应及时详细地分析总结。
单项选择题 1.（）是铁路货车技术管理信息系统的简称。(B) A. KMIS B. HMIS C. TMIS D. CMIS 2.铁路全部车辆按其用途可分为（）。(B) A. 客车和货车 B. 客车、货车和特种用途车 C. 客车、货车和企业自备车 3.铁路货车虽种类繁多，但其结构大致相似。一般由哪五个基本部分组成？（A） A.车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备 B.车体、侧架、轮对、轴、轴承 C.车体、转向架、制动装置、动力装置、轮对 D.车体、转向架、制动装置、动力装置、轴承 4.车型C70中的字母C代表（）。 (A) A. 敞车 B. 平车 C. 罐车 5.罐车属于（）。(B) A. 通用货车 B. 专用货车 C. 特种车辆 6.毒品车属于（）。（B） A、通用货车 B、专用货车 C、特种车辆 7.敞车属于（）。（A） A、通用货车 B、专用货车 C、特种车辆 8.铁路货车主要车种基本型号编码中X代表（）。（C） A、平车 B、矿石车 C、集装箱平车 9.铁路货车主要车种基本型号编码中N代表（）。（A） A、平车 B、矿石车 C、集装箱平车 10.铁路货车车型中“SQ”代表（）。（B） A、保温车 B、小汽车双层平车 C、水泥车 11.铁路货车车号采用（）位数字代码。（C） A、制造企业自定 B、6 C、7 12.车辆供装载货物的部分称为（）。(A) A. 车体 B. 底架 C. 地板 13.轴重是指车辆总重（）与全车轮对数之比值。(A) A. 自重+载重 B. 自重+标记载重 C. 自重+超载重量
14.车辆底架两心盘中心间的水平距离叫（）。(C) A. 固定轴距 B. 轴距 C. 车辆定距 15.车辆标记中○MC代表的含意（）。（C） A、禁止进入机械化驼峰的车辆 B、此车可装运特种货物 C、符合国际联运条件的货车 16.空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为（）。（A） A、车辆高度 B、最大高度 C、实际高度 17.设计车辆时，根据各种条件所规定的容许速度叫做（）。（B） A、实际速度 B、构造速度 C、最低速度 18.车辆白色横线标记代表的含意（）。（C） A、装运酸碱类货物的罐车及专用危险品的特殊车体（或罐体）； B、装运液化气体的特种罐车标记； C、救援列车的专用车辆标记； 19.车辆“特”字标记属于（）。(B) A. 共同标记 B. 特殊标记 C. 专用标记 20.固定配属标记的专用货车应按规定涂打（），定期检修原则上均由配属段、专修段负责 施修。(B) A. 制造标记 B. 配属标记 C. 红色标记 D. 黄色标记 21.行包快运专列技检作业时间，有调中转为（）。(C) A. 10分钟 B. 15分钟 C. 25分钟 D. 30分钟 22.偏载和偏重的区别是（）。（B） A、偏载为左右偏，偏重为前后偏 B、偏载尚未超过每个转向架规定的压力，偏重超过了每个转向架规定的压力 C、偏载为一个货车转向架所受的压力超过货车标记载重的的1/2，偏重为超过了每个转向架规定的压力 23.车辆换长属于（）。(A) A. 共同标记 B. 特殊标记 C. 专用标记 24.车辆换长的计算方法：车辆全长÷（）。(B) A. 10M B. 11M C. 16M D. 18M
产品使用说明书 氨气紧急切断阀 燃气紧急切断阀 液氨紧急切断阀 气动紧急切断阀 QDQ421F-16、25C\P
站用气动紧急切断阀 型号：QDQ421F规格DN15-DN300 一、用途和性能规范： 本阀是一种安全保护阀，安装在液氨、氨气、 液化石油气（燃气），液相与气相管路上，与远 距离气源配套使用，利用气源控制阀门开启-关 闭,以便在管道或储罐上发生大量泄漏甚至起火 时，快速手动使气源卸压，或高温≥75±5℃时 易熔合金熔化，而气缸自动卸压，阀门迅速关 闭而止漏，起安全保护作用。 二、电控的工作原理： 本阀气源入口安装一只二位三通电磁阀，利 用远程电器控制台控制阀门开关。 1.燃气泄漏报警器报警通电,电磁阀通电排气,阀门自动关闭. 2.手动控制电磁阀(按下红色卡子)排气,阀门自动关闭. 三、主要性能规范： 压力等级 2.5-4.0Mpa 气缸工作压力≤2.0Mpa 使用温度 -40-+80℃ 气缸使用介质氮气、无水空气使用介质 液氨、液化气、天然气熔闭温度 ≥75±5℃关闭时间 ≤5秒 气缸开启压力≥0.5-0.7Mpa 1
四、作用原理和结构说明： 1.当气源给压时，先导阀开启，通过与阀瓣之 间的导槽是进口端卸压，以减小启闭力，使本阀开 启省力而迅速，当气源卸压时本阀自动关闭。 2.本阀设有易熔化塞自动切断装置，当环境温度 达到75±5℃时易熔合金熔化，气缸卸压，使本阀自 动关闭。 3.本阀采用聚四氟乙烯密封面，密封性良好。 4.本阀驱动部分和受压阀体分开，容易更换气缸 易损件及气缸○型圈。 5.本阀主要运动部件采用含铬不锈钢，耐蚀性良好。 电控配二位三通电磁阀 安装结构图 2
安全阀校验作业指导书 二〇〇九年三月
目录 第一部分安全阀校验工作程序（附：安全阀校验委托单、安全阀校验通知单） (3) 第二部分安全阀校验操作规程 (8) 第三部分弹簧检查检测规程 (11) 第四部分安全阀检修工艺规程 (12) 第五部分安全阀在线校验规则（附：安全阀现场校验记录、安全阀现场校验报告书） (16) 第六部分安全阀校验报告填写要求及说明 (25) 第七部分安全阀校验标准 (27)
第一部分安全阀校验工作程序 一、为保证安全阀的校验质量，特制订安全阀校验工作程序。 二、本程序适用于在用锅炉压力容器、压力管道上的安全阀冷态校验。 三、用户委托 用户在送校安全阀时，必须有检验员开具的安全阀校验通知单或填写安全阀校验委托单并签字盖章。 四、接受委托 1、校验员应对被校验安全阀进行外观检查，核查安全阀校验通知单或校验委托单，其内容应齐全、正确并与实物相符方可接受委托，并在被校验安全阀显著部位，标记送校单位名称和校验编号。 2、校验员应及时填写安全阀校验登记台帐。 五、解体、清洗、维修 1、被校安全阀都应进行解体、清洗或维修。 2、解体的同时进行零部件检查。 3、解体、清洗和修理情况应记载在校验记录上。 六、弹簧检查测定 对安全阀弹簧的测定应符合《安全阀弹簧检查检测规程》。 七、整定压力校验 1、按安全阀校验操作规程，对安全阀进行整定压力调整，整定压力调整按相关规程要求校验。 2、整定压力校验合格后应及时记录，不合格的安全阀可继续修理或按不合格安全阀处理制度进行处理。
八、密封性能试验 1、整定压力调整好后，将压力降至密封试验压力，进行密封性能试验。密封性能试验方法，按照GB/T12242-2005《安全阀密封性能试验方法》的要求进行。 2、密封试验压力的合格标准参照GB/T12243-2005《弹簧载荷式安全阀》或按有关规程、标准执行。 3、连续反复进行密封性能试验，一般不可少于两次，对于充装易燃介质，毒性程度为极度、高度、中度的介质等不允许有微量泄漏的设备，其安全阀密封性能试验，不可少于三次，每次校验值都应符合要求，并及时记录。 4、密封性能试验合格后，转下道工序。不合格的转修理或按《不合格安全阀处理制度》处理，并及时记录。 九、不合格安全阀的处理 1、对于阀体渗漏，阀瓣和阀座密封面泄漏，零部件损坏而无法修复的安全阀， 应给予判废，判废的安全阀应及时出具《安全阀校验意见通知书》。不合格安全阀统一销毁，也可将阀瓣取出后交送校单位。 十、挂牌铅封 1、合格安全阀应及时挂牌并铅封。 2、标牌上应有校验单位、校验编号、整定压力和下次校验日期。铅封上应有校验员代号及铅封标记号。 十一、出具报告或校验意见通知书 1、校验员应根据校验记录出具《校验报告》或《安全阀校验意见通知书》。 2、校验报告一式二份，一份交用户，一份检验所存档。判废安全阀出具《安全阀校验意见通知书》，通知书一式二份，一份交用户，一份本室存档。 十二、审核
紧急切断阀安装使用说 明书 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
气动低温紧急切断阀使用说明书 安全 严禁用于超过公称压力，否则有可能发生破损事故。 气缸充入气压0.4～0.7 Mpa,严禁用于超过0.7 Mpa，否则有可能发生破损事故。 严禁随意更换未经认可的密封装置。 工作原理 气缸充入指定压力时,活塞上升带动阀杆开启阀门,关闭时释放气缸内气体, 活塞在弹簧的作用下带动阀杆与阀瓣向下运动，密封件压紧阀座，阀门关闭； 气动操作时,当阀门的周围环境温度达到易熔金属熔化温度时(用于低温槽车、低温罐式集装箱的紧急切断阀易熔塞在75℃±5℃应熔化)，易熔塞内部的易熔金属就会熔化，汽缸内的工作压力会自动排放，活塞在弹簧的作用下带动阀杆与阀瓣向下运动，密封件压紧阀座，阀门关闭； 旋转顶部的手轮带动阀杆与阀瓣向上运动，可手动开启阀门。 安装 先按阀体上的标识确定输出输入方向。 在焊接前必须彻底清扫管道内的异物，反复确认管道内有无异物，然后再安装焊接。 开袋后也可以直接就焊。（为防万一还是先确认焊接开口处的清洁状态为好，如需清扫，请先清扫后再焊接。）在进行焊接之前，请根据阀的材质、焊条的材质、电流、姿势等决定适当的条件后再作业。在焊接时不要使阀体过分受热，以防阀体变形。焊接时要使阀门处于开启状态，并用清洁的保护气体进行保护焊接。
要按照阀体侧面所表示的流向进行配管安装。安装在液相管道上的阀门原则上要垂直安装。不得不带角度时在与垂直方向45度的范围内安装。严禁在45度的范围以上或横向、朝下安装，否则将会因结霜(冰)造成阀门无法正常工作。 控制气源及管路安装 控制气源应是清洁干燥空气、氮气或罐柜自身的气相,气源压力为0.4～0.7 Mpa，否则可能会影响阀门正常工作； 推荐使用独立专供紧急切断阀的气源装置，如压缩空气、氮气瓶； 如使用罐柜自身的气相，应在三通球阀或电磁阀的上游安装一个止回阀，当气缸动作开启阀门后，保持气缸内压力不变； 控制气管路元件为一个调压阀、（止回阀）、三通球阀或二位三通电磁阀(隔暴型)及一个压力表,如气源为易燃易爆气体则放空管应接入储罐管路系统集中排放。注明:在配管时要充分考虑因低温流体所引起的阀门及管道收缩情况，不要增加阀门的受力负担。在管路排布及施焊工艺方面要安排合理，尽可能的防止空气 进入阀门内部，以免当阀门流过低温流体时内部有冷凝水产生结冰现象而影 响阀门动作及密封。 注:在系统首次预冷后请检查螺栓螺母及填料压帽等紧固件的锁紧状况，如出现微量泄漏，系由材料遇冷收缩而引起的，可将上述紧固件在冷态下紧固。 阀门的操作 只要从阀门气动空气供给口送入指定的压力，阀门就能打开；关闭时只要将三通球阀的手柄(轮)切换至放空位置,阀门将关闭； 在自动操作时，应顺时针转动顶部手轮使开启指示器处于最低点（即看不见开关指示器下方坐标的红漆部分）； 如使用罐柜自身的气相操作时，先按上一步操作，再开启截止阀，球阀或电磁阀
安全阀作业指导书 1 . 作业名称 安全阀作业。 2. 适用范围 安全阀的拆装和加气站操作工。 3 . 作业关键控制点 压力控制、安全阀直通口和放散口控制等。 4 . 人员、具材料准备及安全防护设施配置 现场操作人员2名、控制室监控人员1名，防爆扳手、检漏仪、对讲机两部。 5 . 作业气候、环境要求 站内无泄漏、周围无明火、非雷雨天气。 6 . 作业流程 作业前检查 1.安全阀每年校验一次，应在有效期内使用。 是□否□ 作业选择 1.拆卸安全阀 是□否□ 2.安装安全阀 是□否□ 拆卸安全阀 1.确认安全阀及附件正常。 是□否□ 2.关闭安全阀直通阀，用防爆扳手缓慢打开安全阀出口阀。 是□否□
3.观察确认安全阀出口不漏气。 是□否□ 4.关闭安全阀根部阀 是□否□ 5.用防爆扳手缓慢旋松法兰螺栓，放散掉安全阀根部阀到安全阀中间的天然气。 是□否□ 6.缓慢平稳拆开安全阀进口丝，拆下安全阀。 是□否□ 7.检查确认安全阀根部阀无内漏，然后换上合格安全阀或用盲板 密堵安全根部阀上端出口，安全阀拆卸作业完成。 是□否□ 安装安全阀 1.确认安全阀合格，铭牌清晰完好并在有效期内。 是□否□ 2.将安全阀进口与管道出口对应连接好，打开安全阀根部阀，确认安全阀出口不漏气。是□否□ 4.将安全阀出口与放散系统进口连接好。 是□否□ 5.检查确认安全阀接口、安全阀根部阀无外漏，安全阀安装作 业完成。 是□否□
7 . 安全注意事项和应急措施 7.1每年有计划校验安全阀，有备用品，如果没有足够的合格安全阀备用，在校验时应首先保证生产安全，可以分多次校验。 7.2安全阀铅封应受到保护，严禁人为破坏。发现铅封损坏，应随时上报，等待处理。 7.3 操作过程中根部阀出现泄漏，应及时封堵。 7.4拆安全阀先放空压力，保证无残液和压力。
分配阀根据列车管内的压力变化来控制作用风缸的充气和排气，并通过变向阀，作用阀的作用来实现机车的制动，保压或缓解。分配阀在空气制动机中的重要性，如同人的心脏一样，如果一旦发生故障，则整个车辆空气制动机的作用就会完全失效，行车安全就没有保证。 分配阀（图1） 分配阀的构造 104 型空气分配阀由主阀、紧急阀和中间体三部分组成，主阀和紧急阀都是用螺栓与中间体连接。中间体用螺栓安装在车底架上。 中间体 中间体用铸铁铸成，外形呈长方体形，外部四个立面分别作为主阀、紧急阀安装座和制动管、工作风缸管、副风缸管、制动缸管的管座，内部为三个独立的空腔经通道与主阀座或紧急阀座相关孔连通。中间体上紧急阀安装座在靠车体的外侧面，与紧急阀安装座相邻的右侧面为主阀安装座，与紧急阀安装座相邻的左侧面上方管座为工作风缸连接管座，下方为制动管连接管座，另一个侧面上方管座为副风缸连接管座，下方为制动缸连接管座。中间体内有三个空腔，靠紧急阀安装座侧的上角部为1.5L的紧急室，下角部为0.6L的局减室，另有占中间体很大容积(3.8L)的容积室。中间体主阀安装座面的列车管通路L上设有过滤性能、机械性能优越的杯形滤尘器。
中间体各通路及外形图(图2) 主阀 主阀是分配阀的心脏部件，它根据制动管不同的压力变化，控制制动机实现充气、缓解、制动、保压等作用。主阀由作用部、充气部、均衡部、局减阀部、增压阀部等五部分组成。 主阀分解结构外形图(图3)
紧急阀 紧急阀是专为改善列车紧急制动性能而独立设置的。动作、作用不受主阀部的牵制和影响。紧急阀的功用是在紧急制动减压时，产生强烈的制动管紧急局部减压，加快制动管的排气速度，提高列车制动机紧急制动的灵敏度及可靠性，提高紧急制动波速，改善紧急制动性能。紧急阀由紧急阀上盖、紧急活塞杆、密封圈、紧急活塞、紧急活塞膜板、紧急活塞压板、压板螺母、安定弹簧、放风阀座、紧急阀体、排气保护罩垫、排气垫铆钉、滤尘网、放风阀(橡胶夹心阀)、放风阀弹簧、放风阀导向杆、放风阀套、紧急阀下盖等组成。 紧急阀分解结构外形图(图4)
切断阀维护保养手册 紧急切断阀应用于燃气输配网络、城市管网、工商业用户等场合中，在压力到达切断阀设定值时，做紧急切断动作，快速并完全地切断气源，起到安全保护的作用。 适用气质包括：天然气、人工煤气、液化石油气、空气等多种气体。 该阀有DN25DN150等公称直径，使用Fisher E-Body阀体，包含了ANS1150，ANS1300，ANS1600等压力等级，法兰连接形式。另有DN200及DN250大尺寸产品，采用大阀体。 相关参数 最大允许压力Pe 100 bar 切断压力范围Pt0.01-100 bar 进f出口公称尺寸DN25，50，80，1 00，150(200，250) 允许温度范围7 -30 to +70。C 切断精度AG2.5以及5（活塞式） 反应时间<1秒 零件名称图号零件名称图号 1副阀瓣7密封垫 2 O形圈1 8 O形圈3 3阀芯9切断弹簧 4 O形圈2 1 0膜盖 5销 1 1连接件 6连接杆 BM-机构盒BMS-传感器 图1 0SE断阀原理图
上．带BMS1的BM（机械盒）下．带BMS1和BMS2的BM（机械盒） 图2BM（机械盒）与BMS(传感器) 1．结构与原理 1.1结构 图1为切断阀的原理图（DN25-DN150），由OS2切断机构、E-BODY阀体构成及阀芯组件，其中OS2切断机构包括阀体、BM、BMS。 1．2 0S2的结构 OS2切断机构由两部分组成，分别是：一个BM机械盒和一个或两个BMS传感器。图2为OS2切断机构的结构图。BM (Mechanism Box)即机构盒，属于OS2的锁紧及传动机构；BMS (Safety Manometric Box)即传感器，属于OS2的压力感应机构，BMS安装在BM上，根据不同的要求可安装一个BMS1，或BMS1和BMS2。 1.3工作原理 受安全保护的工作压力通过取压管引入传感器BMS，传感器BMS中有皮膜与弹簧对该压力进行测量与传递，当压力过高（或过低）时，传感器BMS的皮膜带动阀杆触发机构盒BM中的锁紧机构，从而释放阀芯(3)及其组件，阀芯组件在切断弹簧(9)的动力下迅速切断气源，以达到安全保护作用。随后阀芯(3)被切断弹簧(9)与进口压力P1压紧在阀口上，龀时O形圈(2)会确保切断阀处于紧闭密封的状态。
安全阀维修校验作业指 导书全面 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
信工程检测有限公司安全阀维修校验作业指导书 编制： 审核： 批准： 文件编号：CEX-ZY-A/0 发布日期：2016年01月10日 实施日期：2016年01月15日 受控状态： 受控号： 版本： A/0
编写：席赓审核：刘益云批准：康鹏
目录 第一部分安全阀校验工作程序 一、为保证安全阀的校验质量，特制订安全阀校验工作程序。 二、本程序适用于在用锅炉压力容器、压力管道上的安全阀冷态校验。 三、用户委托 用户在送校安全阀时，必须有检验员开具的安全阀校验通知单或填写安全阀校验委托单并签字盖章。 四、接受委托 1、校验员应对被校验安全阀进行外观检查，核查安全阀校验通知单或校验委托单，其内容应齐全、正确并与实物相符方可接受委托，并在被校验安全阀显着部位，标记送校单位名称和校验编号。 2、校验员应及时填写安全阀校验登记台帐。 五、解体、清洗、维修
1、被校安全阀都应进行解体、清洗或维修。 2、解体的同时进行零部件检查。 3、解体、清洗和修理情况应记载在校验记录上。 六、弹簧检查测定 对安全阀弹簧的测定应符合《安全阀弹簧检查检测规程》。 七、整定压力校验 1、按安全阀校验操作规程，对安全阀进行整定压力调整，整定压力调整按相关规程要求校验。 2、整定压力校验合格后应及时记录，不合格的安全阀可继续修理或按不合格安全阀处理制度进行处理。 八、密封性能试验 1、整定压力调整好后，将压力降至密封试验压力，进行密封性能试验。密封性能试验方法，按照GB/T12242-2005《安全阀密封性能试验方法》的要求进行。 2、密封试验压力的合格标准参照GB/T12243-2005《弹簧载荷式安全阀》或按有关规程、标准执行。 3、连续反复进行密封性能试验，一般不可少于两次，对于充装易燃介质，毒性程度为极度、高度、中度的介质等不允许有微量泄漏的设备，其安全阀密封性能试验，不可少于三次，每次校验值都应符合要求，并及时记录。 4、密封性能试验合格后，转下道工序。不合格的转修理或按《不合格安全阀处理制度》处理，并及时记录。 九、不合格安全阀的处理
列车制动习题 第一章1绪论 一、判断题 1.人为地施加于运动物体(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。这种作用被称为制动作用。() 2.解除制动作用的过程称为缓和。() 3.制动波是一种空气波。() 4.实现制动作用的力称为阻力。 5.制动距离 6.缓解位储存压缩空气 7.制动时 二、选择题 1.基础制动装置通常包括()。 A转向架基础制动装置B空气制动装置 C手制动机D机车制动装置 2.仅用于原地制动或在调车作业中使用的制动机是。 A电空制动机B真空制动机C手制动机D自动空气制动机 3.自动式空气制动机的特点是。 A增压缓解一旦列车分离全车均能自动制动而停车。 B增压制动 C增压制动 D增压缓解 4.安装于机车上通过它向制动管充入压缩空气或将制动管压缩空气排向大气。 A调压阀B自动制动阀C空气压缩机D三通阀 5.将总风缸的压缩空气调整至规定压力后。 A调压阀B紧急制动阀C空气压缩机D三通阀 6.和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸内压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是。 A调压阀B紧急制动阀C空气压缩机D三通阀 7.三通阀(分配阀或控制阀)属压力机构阀，是自动空气制动机的关键部件。 A一B二C三D混合 8.三通阀发生充气、缓解作用时。 A列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气。 B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。 C列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气阀内联络通路进入制动缸。 D列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气阀排气口排入大气。9.三通阀发生制动作用时。 A副风缸内压缩空气通过三通阀内联络通路进入制动缸。 B制动内压缩空气通过三通阀排气口排入大气。 C列车管停止向副风缸充气再上升。 D列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气阀排气口排入大气。
油罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用 LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用。有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，我们如何帮助用户处理。 紧急切断装置位于罐体底部液相、气相口处，紧急切断阀有手动和液压两种控制方式，手动控制紧急切断阀结构如图3-2所示。紧急切断阀的开启是由软钢索控制的。软钢索与阀门箱上部的操作装置以及罐车尾部的控制手柄相连接。 装卸作业时，将操作装置中的手柄拉出并卡住，于是软钢索牵动摆动杠杆，杠杆带动阀内凸轮推开先导阀并压缩大弹簧，待过流阀的上下腔的压力均衡相近后，过流阀瓣受小弹簧作用，向上开启，紧急切断打开。 装卸作业完成后，轻拉推顶杆将杆推回到原位。此时杠杆在大弹簧和拉簧作用下带动凸轮离开先导阀顶杆。由于大弹簧压力大于小弹簧压力，大弹簧推动先导阀与过流阀瓣恢复至关闭状态，紧急切断阀关闭。 装卸作业时，如果管路意外破裂或液化气体从液相阀、气相阀等处产生严重泄漏，当不能接近阀门箱进行操作时，应迅速到罐车尾部向后拉红色事故手柄，释放杆，使紧急切断阀关闭。紧急切断阀摆动杠杆软钢索接头处装有易熔合金连接件，在装卸作业或行驶过程中如发生火灾事故、环境温度骤升，当温度达到75±5℃时，易熔合金连接件自行熔化，使软钢索与紧急切断阀开，阀门自动关闭，避免险情扩大。 卸液时，因意外出现液体流量过大时，紧急切断阀会因过流而自动关闭，从而可以避免因流量过大失去控制。在正常情况下，有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，这是由于先导阀的开启度不够，造成过流阀上、下腔之间压差过大所致，此时应关小球阀的开启度，减少流量后即可正常工作。卸车结束后调整紧急切断阀操纵钢丝绳的长度，增大凸轮轴的转角，即可消除故障。 1 阀门的正常工作与否，很大程度上取决于日常的检查和维护，用户有必要建立日常维护检查的制度，以确保系统设备的安全运转。并应做好在故障发生时的应急处置准备工作。 2 在适用手轮开启或关闭操作时，应使用手轮开关操作，不得借助辅助杠杆或板手等其它工具。不要用力过大过猛，否则容易损坏气缸处，或板断手轮、手柄。 3 本系列阀门的阀杆低温介质接触，因此请勿加注润滑剂。 4 阀门使用后应定期检查，阀杆等有无磨损以及垫片、填料。若损坏失效，应及时修理或更换。 阀门的日常检查项目主要有以下内容 5.1 填料压盖处有无泄漏； 5.2 阀杆表面是否有杂质或划痕；
安全阀拆卸（安装）操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
安全阀拆卸（安装）操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.拆卸操作： 1.1 对施工人员进行安全交底，安排专人进行全过程监 护。 1.2 关闭安全阀控制阀门。安全阀前如果没有控制阀 门，必须关闭容器进出口阀门，放空容器压力后方可拆 卸。 1.3 确认已卸压，拆松螺栓，确定无余压。 1.4 拆下安全阀，将安全阀从操作平台上运到安全地 带。 1.5 对拆卸安全阀的管段采用盲板密封。 2.安装操作 2.1 对施工人员进行安全交底，安排专人进行全过程监
护。 2.2 将安全阀运到操作平台上。 2.3 拆卸盲板，清理阀口，更换垫片，装上安全阀。 2.4 缓慢打开控制阀门，达到全开状态，对接口进行检漏。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
1.论文封面 武汉铁路职业技术学院 毕业论文 课题名称104型分配阀 系部机车车辆工程系 专业铁道机车车辆 班级车辆091 指导教师何洲红 学生姓名翟小春 学号09931995 二○一二年五月
2. 摘要 摘要 随着我国准高速和高速旅客列车的广泛使用，列车提速范围不断扩大，为了使列车在有效的制动距离内获得较大的制动力，需要制动机具备优良，准确、灵敏的制动缓解性能。在列车实施制动、缓解操纵时，编组中每辆车的制动、缓解、保压等过程同步进行，能够减少制动和缓解过程中的列车纵向冲动，提高旅客列车运行的平稳性和列车操纵的灵活性。而控制制动机形成充气缓解、常用制动、制动保压、紧急制动等各种不同的作用位置的就是104型分配阀。如果104型分配阀故障，会导致旅客列车在运行途中制动机缓解不良，车辆长时间抱闸，严重时造成车轮踏面擦伤，可能引起车辆脱线等行车事故，给旅客运输工作带来严重后果。为了杜绝这样的事故出现，这就需要我们仔细研究104型分配阀在制造、检修和运用过程中出现的各种故障，分析其原因，以便解决问题。 【关键词】高速制动机 104型分配阀紧急制动充气缓解保压
3.论文目录 目录 一、104型空气分配阀构造....................................... （一）中间体................................................... （二）主阀..................................................... （三）紧急阀................................................... 二、104型空气分配阀作用原理................................... （一）充气缓解位................................................ （二）常用制动位................................................ （三）制动保压位................................................. （四）紧急制动位.................................................
紧急切断阀是新型的燃气管道工程的安全配套装置 紧急切断阀主要应用于以下场合： 1、与可燃气体泄漏监测仪器联接，当仪器检测到可燃气体泄漏时，自动快速关闭主供气阀门，切断燃气的供给，及时制止恶性事故的发生。 2、与热力设备的极限温度（压力）安全控制器联接，当设备内检测点的温度（压力）超过设定的极限数值时，自动快速关闭供气阀门，停止燃料的供给。 3、与高层建筑的中央消防报警系统联接，当大厦发生火警时，自动切断大厦内的燃气供应，防止煤气爆炸的发生。 4、在城市或工厂的燃气供应管网内设置ZCR 燃气紧急切断阀，可在中央控制室内集中控制，远程遥控紧急关闭事故现场的管线供气。 紧急切断阀具有极佳的技术性能，低负荷损失和高可靠性。适用于煤气、天然气及液化石油气等可燃气体，广泛应用于供气管网系统、燃气热能工厂车间、燃气锅炉房及住宅居所的安全设施。 紧急切断阀工作原理： 1、阀门在日常工作中处于常开状态，电磁阀线圈处于断电状态，不消耗电能。 2、当事故发生时，阀门线圈瞬时通电，触发阀门快速关闭，进入自锁状态。此时即使撤去电源，阀门仍处于自锁状态，不会重新自动打开。 3、阀门采用先导式阀瓣，开启轻松，即使压力达到6bar开启也十分轻松， 口径大于DN125，采用杠杆手柄，使阀门达到开关省力、快速。
4、当工作人员处理完事故，人工重新开启阀门，才会恢复供气。注：根据客户要求也可提供断电关闭的常闭型紧急切断阀。 紧急切断阀又分三种：气动紧急切断阀、液动紧急切断阀、燃气紧急切断阀。 第一种：气动紧急切断阀又称气动球阀，其是自动化系统中执行机构的一种，由多弹簧气动薄膜执行机构或浮动式活塞执行机构与调节阀组成，接收调节仪表的信号，控制工艺管道内流体的切断、接通或切换。具有结构简单，反应灵敏，动作可靠等特点。可广泛地应用在石油、化工、冶金等工业生产部门。气动切断阀的气源要求经过滤的压缩空气，流经阀体内的介质应该是无杂质和无颗粒的液体和气体。 气动紧急切断阀是新型的燃气管道工程的安全配套装置，主要应用于以下场合： 1、与可燃气体泄漏监测仪器联接，当仪器检测到可燃气体泄漏时，自动快速关闭主供气阀门，切断燃气的供给，及时制止恶性事故的发生。 2、与热力设备的极限温度（压力）安全控制器联接，当设备内检测点的温度（压力）超过设定的极限数值时，自动快速关闭供气阀门，停止燃料的供给。 3、与高层建筑的中央消防报警系统联接，当大厦发生火警时，自动切断大厦内的燃气供应，防止煤气爆炸的发生。 4、在城市或工厂的燃气供应管网内设置ZCR 燃气紧急切断阀，可在中央控制室内集中控制，远程遥控紧急关闭事故现场的管线供气。 第二种：液动紧急切断阀一种安全保护阀，安装在液化石油气储罐站的液相与气相管路上，与远距离手摇油泵配套使用，利用液压控制阀门开启和关闭，以便在管道
Q/HNHRJX 湖南华润电力检修有限公司 企业标准 Q/HNHRJX-XX-2014 安全阀检 修作业指导书 2014-02发布 2014-02实施湖南华润电力检修有限公司发布
目次 一、检修工序............................................................... 错误!未定义书签。工序1 检修前的准备工作.................................................... 错误!未定义书签。工序2 安全阀拆卸.......................................................... 错误!未定义书签。工序3 安全阀的检查与检修.................................................. 错误!未定义书签。工序4 安全阀密封面的研磨.................................................. 错误!未定义书签。工序5 安全阀的组装........................................................ 错误!未定义书签。工序6 安全阀的调整........................................................ 错误!未定义书签。工序7 安全门热态调整...................................................... 错误!未定义书签。 二、安全阀检修记录......................................................... 错误!未定义书签。 三、质量工序控制计划表..................................................... 错误!未定义书签。
编号：AQ-JS-03296 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 安全阀作业指导书 Safety valve operation instruction
安全阀作业指导书 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 1.作业名称 安全阀作业。 2.适用范围 安全阀的拆装和加气站操作工。 3.作业关键控制点 压力控制、安全阀直通口和放散口控制等。 4.人员、具材料准备及安全防护设施配置 现场操作人员2名、控制室监控人员1名，防爆扳手、检漏仪、对讲机两部。 5.作业气候、环境要求 站内无泄漏、周围无明火、非雷雨天气。 6.作业流程 作业前检查
1.安全阀每年校验一次，应在有效期内使用。 是□否□ 作业选择 1.拆卸安全阀 是□否□ 2.安装安全阀 是□否□ 拆卸安全阀 1.确认安全阀及附件正常。 是□否□ 2.关闭安全阀直通阀，用防爆扳手缓慢打开安全阀出口阀。是□否□ 3.观察确认安全阀出口不漏气。 是□否□ 4.关闭安全阀根部阀 是□否□
5.用防爆扳手缓慢旋松法兰螺栓，放散掉安全阀根部阀到安全阀中间的天然气。 是□否□ 6.缓慢平稳拆开安全阀进口丝，拆下安全阀。 是□否□ 7.检查确认安全阀根部阀无内漏，然后换上合格安全阀或用盲板 密堵安全根部阀上端出口，安全阀拆卸作业完成。 是□否□ 安装安全阀 1.确认安全阀合格，铭牌清晰完好并在有效期内。 是□否□ 2.将安全阀进口与管道出口对应连接好，打开安全阀根部阀，确认安全阀出口不漏气。 是□否□ 4.将安全阀出口与放散系统进口连接好。 是□否□