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Chunghwa Picture Tubes, Ltd. Product Specification
To : 深圳橋電顯示（QDXS） 深圳橋電顯示（ ） Date : 2009/11/27
TFT LCD
CLAF018DH01A0
ACCEPTED BY : (V0.3 )
Tentative
APPROVED BY
CHECKED BY
PREPARED BY
賴育忠
許朝棟
黃耀億
Prepared by : Product Planning Management Division Small & Medium TFT Product Business Unit CHUNGHWA PICTURE TUBES, LTD.
1127 Hopin Rd., Padeh, Taoyuan, Taiwan 334, R.O.C. TEL: +886-3-3675151 FAX: +886-3-377-3858
Doc.No:
SPEC_CLAF018DH01A0_V0.3_QDXS_091127
Issue Date:
2009/11/27
CPT
CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD.,
REVISION STATUS
Revision Description Notice 0.0 First revision ( Tentative ) 1. Overview 2. Absolute Maximum Ratings 3.2 IC & FPC Pad 3.2.1 IC Pad 0.1 3.2.2 Driver IC Block Position on the glass 3.2.4. FPC Pin Assignment (ILI9163) 4.2 Rubbing Direction 5. Optical Specification 1.NTSC 0.2 2. Panel Transmittance 3. IC Pad ( Array ) 1.Suggesting IC 3.2 IC & FPC Pad 3.2.1 IC Pad 0.3 3.2.4. FPC Pin Assignment 5.Optical Specification Page 4 5 7 8 8 10 15 17 4 4 8 4 7 9 12 22 Rev. Date 2008.11.28
2008.12.02
2008.12..23
2009.2.12
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SPEC_CLAF018DH01A0_V0.3_QDXS_091127
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CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD.,
CONTENTS
1. OVERVIEW.............................................................................................................. 4 2. ABSOLUTE MAXIMUM RATINGS..................................................................... 5 3. MECHANICAL SPECIFICATIONS ..................................................................... 6
3.1 Outline Dimension ...................................................................................................... 6 3.2 IC & FPC Pad ............................................................................................................. 7 3.2.1 IC Pad ............................................................................................................................. 9 3.2.2 Driver IC Block Position on the glass ......................................................................... 9 3.2.3 FPC Pad ....................................................................................................................... 10 3.2.4.1 FPC Pin Assignment (ILI9163) .............................................................................. 11 3.2.4.2 FPC Pin Assignment(ST7735)............................................................................... 12 3.2.4.3 FPC Pin Assignment(NT39121C) ......................................................................... 13 3.2.4.4 FPC Pin Assignment(HX8353C) ........................................................................... 14 3.2.4.5 FPC Pin Assignment(SPFD54124D) .................................................................... 15 3.3 Panel check pad in panel.......................................................................................... 16 3.3.1 Cell test light waveform .............................................................................................. 17 3.3.2 Timing............................................................................................................................ 17 3.4 Panel ID pad ............................................................................................................. 18
4. CELL PROCESS RULES...................................................................................... 19
4.1 Rubbing Direction ..................................................................................................... 19 4.2 PI Pattern.................................................................................................................. 20 4.3 Seal Pattern .............................................................................................................. 21
5. OPTICAL SPECIFICATION ............................................................................... 22 6. PACKAGE FORM ................................................................................................. 24
6.1 Tray Drawing ............................................................................................................ 24 6.2 Packing Method ........................................................................................................ 25 6.3 Piling Pallet Method .................................................................................................. 26 6.3.1 Pallet Composing of Unfolding Drawing .................................................................. 26
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1. OVERVIEW
CPT CLAF018DH01A0 is an cell product of 1.8" color TFT-LCD (Thin Film Transistor Liquid Crystal Display), which is 4:5 aspect ratio panels for the high end mobile phone application. The 1.8” screen produces a high resolution image that is composed of 20,480 (128×160) pixel elements in a stripe arrangement. General specifications are summarized in the following table: ITEM Panel Size Display Area (mm) CF glass dimension TFT glass dimension Number of Pixels Pixel Pitch (mm) Color Pixel Arrangement Display Mode NTSC Driving Method Panel Transmittance(%) Viewing Direction Suggesting IC Weight SPECIFICATION 1.8" inch 28.032(H) x 35.04(V) 31.832(H) x 38.39(V) x 0.5(Thickness) 31.832(H) x 41.42(V) x 0.5(Thickness) 128(H) x 3(RGB) x160(V) 0.219(H) x 0.219(V) RGB vertical stripe normally white TN 58% TFT active matrix 6.9% (typ) 12 o’clock ILI9163、ST7735、NT39121C、HX8353C、SPFD54124D 3.1g
Note:The FPC circuit design is possibly different according to the individual suggesting IC internal circuit definition and application. Please refer to the IC datasheet respectively.
LCD Cell Drawing
(Note 1) 1 1 2 2 127 128
RG B RG B RG B RG B
RG B RG B RG B RG B RG B : Pixel
: Dot R G B (Sub-pixel)
159 160
RG B RG B RG B RG B
RG B RG B RG B RG B 0.219 mm
0.219mm
The LCD Products listed on this document are not suitable for use of aerospace equipment, submarine cables, nuclear reactor control system and life support systems. If customers intend to use these LCD products for above application or not listed in "Standard" as follows, please contact our sales people in advance.
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2. ABSOLUTE MAXIMUM RATINGS
Item Operating Ambient Temperature Operating Ambient Humidity Storage Temperature Storage Humidity Symbol TOP HOP TSTG HSTG Min. -20 10 -30 10 Max. +70 90 +80 90 Unit ?C % (RH) ?C % (RH) Remark
Note 1. The absolute maximum ratings are the values that must not be exceeded at any time for this product. It is not allowed for any of these ratings to be exceeded. Should a product be used with any of the absolute maximum ratings exceeded, the characteristics of the product may not be recovered, or in an extreme case, the product may be permanently destroyed. Therefore, when desigining a system incorporating the product, make sure that adequate attentions be paid to the variations in the supply voltages, the characteristics of parts that are connected, surges in the input and output lines, and the ambient temperatures.
Note 2. This specification applys after the driver IC mounting and the FPC mounting. (This specification isn’t applicable at time of driver IC un-mounting and FPC un-mounting.)
LCD should keep the condition that dew dosen’t storage in case of driver IC unmounting and FPC un-mounting. Dew may break the LCD. Especially part is very weak for dew.
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3. MECHANICAL SPECIFICATIONS
3.1 Outline Dimension (unit = mm)
1.9 ±0.2
31.832 (Panel / CF Size) 28.032 (Active Area Size)
Total Thinkness
(1.9) 1.0±0.1
The origin of pixel
RGB
38.39 (CF Size) 35.04 (Active Area Size)
41.42 (Panel Size)
View Direction (12 o'clock)
Text PAD Panel Mark Panel ID (1.675) (CF) 0.5
3.03
1.675 ±0.2
Align Mark
IC
FPC
Align Mark
(TFT) 0.5
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CPT 3.2 IC & FPC Pad
CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD., (unit = mm)
Active Area
10.966 1.97 0.55
9.9 (IC Size)
10.966
PIN102
PIN1
8.476
16.14 (FPC Mark)
Note1. Color Filter is upper side , TFT is bottom side Note2. This IC size is ST7735、ILI9163、HX8353C、NT39121C
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SPEC_CLAF018DH01A0_V0.3_QDXS_091127
0.67 (IC Size)
CPT
CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD.,
Active Area
10.881 1.97 0.55
10.07 (IC Size)
10.881
PIN102
PIN1
8.476
16.14 (FPC Mark)
Note1. Color Filter is upper side , TFT is bottom side Note2. This IC size SPFD54124D
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0.67 (IC Size)
CPT 3.2.1 IC Pad
CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD.,
(unit = mm)
0.016
0.016
0.035
0.04 0.02
0.091 IC Alignment Mark A
0.015
0.091
IC Alignment Mark B
IC Dimension datail for ST7735 , ILI9163 , HX8353C, NT39121 and SPFD54124D
3.2.2 Driver IC Block Position on the glass (unit = mm)
0.02
0.05
0.02
0.05
0.02
0.02 0.01
0.02 0.01
0.02 0.05
0.02 0.05
Detail A
Detail B
1.751
A 11.075 9.6825
B
Note1. A B IC Mark for ST7715 , ILI9163 , HX8353C , NT39121 , SPFD54124D
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0.02
A.A side
...... ...... ...... ...... ......
G162 G2
S390 S199 0.09
S198
...... ......
S7
...... ...... ......
G3 G161
0.098
CPT 3.2.3 FPC Pad
CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD., (unit = mm)
Active Area
C
PIN102 PIN1
1.1 0.55
1
P 0.14x(102-1)=14.14 W=0.07(FPC)
(1)
16.14 (FPC Mark)
0.07 0.35 0.175 0.35 0.175 0.9 0.55 1 0.14 0.02
Detail C
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0.2
35 0. R
CPT 3.2.4.1 FPC Pin Assignment (ILI9163)
Pin NO. SYMBOL 1 Dummy 2 VCOM 3 VGL 4 VCOM 5 EXTC 6 IM0 7 IM1 8 P68 9 RCM0 10 RCM1 11 SRGB 12 SMX 13 SMY 14 IDM 15 REV 16 RL 17 TB 18 SHUT 19 LCM0 20 LCM1 21 GM2 22 GM1 23 GM0 24 SDA 25 GS 26 SPI4W 27 TESTOSC 28 OSC 29 VDD 30 VDD 31 VDD 32 AGND 33 AGND 34 AGND 35 RDX 36 D/CX 37 TESEL 38 D17 39 D16 40 D15 41 D14 42 D13 43 D12 44 D11 45 D10 46 D9 47 D8 48 D1 49 D3 50 D5 Note 1.NC=No connecting Pin NO. 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD.,
SYMBOL D7 TE RESX CSX D6 D4 D2 IM2 D0 WRX DUMMY DUMMY DUMMY DUMMY GND GND GND VDDI VDDI VDDI VCC VCI1 VREF TEST AVDD AVDD AVDD GVDD C11+ C11C12+ C12AGND VCL C21+ C21C22+ C22C23+ C23VGL VGH VCOMH VCOML VCOM VCOM VCOM VGL VGL VCOM Pin NO. 101 102 SYMBOL NC NC
CPT Confidential
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CPT 3.2.4.2 FPC Pin Assignment(ST7735)
Pin NO. SYMBOL 1 Dummy 2 VCOM 3 VGL 4 VCOM 5 EXTCP 6 IM0 7 IM1 8 DUMMY 9 TPI[1] 10 TPI[2] 11 SRGB 12 SMX 13 SMY 14 DUMMY 15 DUMMY 16 DUMMY 17 DUMMY 18 DUMMY 19 LCM 20 DUMMY 21 GM2 22 GM1 23 GM0 24 DUMMY 25 GS 26 SPI4W 27 TOP[4] 28 OSC 29 VDD 30 VDD 31 VDD 32 AGND 33 AGND 34 AGND 35 RDX 36 D/CX 37 TESEL 38 D17 39 D16 40 D15 41 D14 42 D13 43 D12 44 D11 45 D10 46 D9 47 D8 48 D1 49 D3 50 D5 Note 1.NC=No connecting Pin NO. 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD.,
SYMBOL D7 TE RESX CSX D6 D4 D2 IM2 D0 WRX DUMMY DUMMY DUMMY DUMMY DGND DGND DGND VDDI VDDI VDDI VCC VCI1 VREF DUMMY AVDD AVDD AVDDO GVDD C11P C11N C12P C12N AGND VCL C41P C41N C22P C22N C23P C23N VGL VGH VCOMH VCOML VCOM VCOM VCOM VGL VGL VCOM Pin NO. 101 102 SYMBOL NC NC
CPT Confidential
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SPEC_CLAF018DH01A0_V0.3_QDXS_091127
CPT 3.2.4.3 FPC Pin Assignment(NT39121C)
Pin NO. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 SYMBOL Dummy VCOM VGL VCOM EXTC IM0 IM1 P68 RCM0 RCM1 SRGB SMX SMY IDM REV RL TB SHUT LCM0 LCM1 GM2 GM1 GM0 SDA GS SPI4W TESTOSC OSC VDD VDD VDD AGND AGND AGND RDX D/CX TESEL D17 D16 D15 D14 D13 D12 D11 D10 D9 D8 D1 D3 D5 Pin NO. 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD.,
SYMBOL D7 TE RESX CSX D6 D4 D2 IM2 D0 WRX PCLK DE HS VS DGND DGND DGND VDDI VDDI VDDI VCC VCI1 VREF TEST AVDD AVDD AVDD GVDD C11P C11N C12P C12N AGND VCL C21P C21N C22P C22N C23P C23N VGL VGH VCOMH VCOML VCOM VCOM VCOM VGL VGL VCOM Pin NO. 101 102 SYMBOL NC NC
Note 1.NC=No connecting
CPT Confidential
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SPEC_CLAF018DH01A0_V0.3_QDXS_091127
CPT 3.2.4.4 FPC Pin Assignment(HX8353C)
Pin NO. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 SYMBOL Dummy VCOM VGL VCOM EXTC BS0 BS1 P68 DUMMY DUMMY BGR_PANEL SS_PANEL GS_PANEL VDC_ENB REV_PANEL Dummy TEST3 BURN LC_SEL0 LC_SEL1 RSO2 RSO1 RSO0 Dummy GC_SEL SPI_SEL TEST1 OSC VDD VDD VDD VSSA VSSA VSSA NRD_E DNC_SEL STE_SEL DB17 DB16 DB15 DB14 DB13 DB12 DB11 DB10 DB9 DB8 DB1 DB3 DB5 Pin NO. 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD.,
SYMBOL DB7 TE NRESET NCS DB6 DB4 DB2 BS2 DB0_SDA NWR_RNW DUMMY DUMMY DUMMY DUMMY VSSD VSSD VSSD VDDI VDDI VDDI VDDD DUMMY VBGP TEST VLCD VLCD VLCD VREG1 C11A C11B DUMMY DUMMY VSSA VCL C21A C21B C22A C22B C12A C12B VGL VGH VCOMH VCOML VCOM VCOM VCOM VGL VGL VCOM Pin NO. 101 102 SYMBOL NC NC
Note 1.NC=No connecting
CPT Confidential
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SPEC_CLAF018DH01A0_V0.3_QDXS_091127
CPT 3.2.4.5 FPC Pin Assignment(SPFD54124D)
Pin NO. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 SYMBOL Dummy VCOM VGL VCOM EXTC IM0 IM1 P68 RCM0 RCM1 SRGB SMX SMY TEST7 TEST6 TEST5 TEST4 TEST3 LCM0 LCM1 GM2 GM1 GM0 SDA GS SPI4W TESTOSC OSC VDD VDD VDD VSSA VSSA VSSA RDX DCX TESEL D17 D16 D15 D14 D13 D12 D11 D10 D9 D8 D1 D3 D5 Pin NO. 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD.,
SYMBOL D7 TE RESX CSX D6 D4 D2 IM2 D0 WRX TEST8 TEST9 TEST10 TEST11 VSS VSS VSS VDDIO VDDIO VDDIO VDD_18V VCI1 VREF DUMMY AVDD AVDD AVDD GVDD C11P C11N C12P C12N VSSA VCL C21P C21N C22P C22N C23P C23N VGL VGH VCOMH VCOML VCOM VCOM VCOM VGL VGL VCOM Pin NO. 101 102 SYMBOL NC NC
Note 1.NC=No connecting
CPT Confidential
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SPEC_CLAF018DH01A0_V0.3_QDXS_091127
CPT 3.3 Panel check pad in panel
CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD., (unit = mm)
Active Area
123 2 4
7 8.2 9.4 22.4
Panel Test TEST PAD SIZE 600 x 600um 1 G_E 2 Vcom TEST PAD NAME 3 DATA 4 G_O
Note
CPT Confidential
16/27
SPEC_CLAF018DH01A0_V0.3_QDXS_091127
CPT 3.3.1 Cell test light waveform
CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD.,
3.3.2 Timing
CPT Confidential
17/27
SPEC_CLAF018DH01A0_V0.3_QDXS_091127
CPT 3.4 Panel ID pad
CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD.,
Active Area
2.5 1.3 5.5 2.5 0.5 E D
28.512 30.832
0.8 0.4 0.1 0.1
0.5 0.25 0.1
0.8 0.4
Detail D
Detail E
CPT Confidential
18/27
SPEC_CLAF018DH01A0_V0.3_QDXS_091127
0.1 0.25 0.5
2 1.22
0.5 1.3
CPT
CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD., (unit = mm)
4. CELL PROCESS RULES
Item Substrate size Cell gap Assembly precision 680mm × 880mm 4.1±0.2um ±4um Specification
4.1 Rubbing Direction
↓
Best Contrast but with Gray Level Inversion
CPT Confidential
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SPEC_CLAF018DH01A0_V0.3_QDXS_091127
CPT 4.2 PI Pattern
CHUNGHWA PICTURES TUBES, LTD., (unit = mm)
CPT Confidential
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SPEC_CLAF018DH01A0_V0.3_QDXS_091127
非平衡直流电桥的原理和应用
非平衡直流电桥的原理和应用 直流电桥是一种精密的电阻测量仪器，具有重要的应用价值。按电桥的测量方式可分为平衡电桥和非平衡电桥。平衡电桥是把待测电阻与标 准电阻进行比较，通过调节电桥平衡，从而测得待测电阻值，如单臂直流电桥（惠斯登电桥）、双臂直流电桥（开尔文电桥）。它们只能用于测量具有相对稳定状态的物理量，而在实际工程中和科学实验中，很多物理量是连续变化的，只能采用非平衡电桥才能测量；非平衡电桥的基本原理是通过桥式电路来测量电阻，根据电桥输出的不平衡电压，再进行运算处理，从而得到引起电阻变化的其它物理量，如温度、压力、形变等。【实验目的】 本实验采用FQJ型教学用非平衡直流电桥，该仪器集单臂、非平衡电桥于一体，通过本实验能掌握以下内容： 1．直流单臂电桥（惠斯登电桥）测量电阻的基本原理和操作方法； 2．非平衡直流电桥电压输出方法测量电阻的基本原理和操作方法； 3．根据不同待测电阻选择不同桥式和桥臂电阻的初步方法及非平衡电桥功率输出法测电阻； 4．单臂电桥采用“三端”法测量电阻的意义。 【实验仪器】 1. FQJ型教学用非平衡直流电桥； 2. FQJ非平衡电桥加热实验装置。 【实验原理】
FQJ 型教学用非平衡直流电桥包括单臂直流电桥，非平衡直流电桥，上节我们已经对单臂电 桥有所了解，下面对非平衡电桥的工作原理进行介绍。 图1 非平衡电桥原理图 1．非平衡电桥桥路输出电压 非平衡电桥原理如图1所示，当负载电阻g R →∞ ，即电桥输出处于开路状态时，g 0I = ，仅有电压输出,并用0U 表示，根据分压原理，ABC 半桥的电压降为S U ，通过14, R R 两臂的电流为： S 1414 U I I R R ==+ （1） 则4 R 上之电压降为： 4BC S 14R U U R R =?+ （2） 同理 3R 上的电压降为： 3DC S 23R U U R R =?+ （3） 输出电压0U 为BC U 与DC U 之差
设计说明 一、桥梁概况 本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m现浇预应力混凝土连续箱梁，桥墩采用双柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。中心桩号为匝道K2+690.000。与G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960，交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。 桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。 二、技术标准 1)桥涵设计荷载：城－A级，人群荷载：按规范取值， 2)桥梁净空：左幅：0.5m护栏+16.5m行车道+0.5m护栏，全宽17.5m； 右幅：0.5m护栏+16.5m行车道+0.5m护栏，全宽17.5m， 3)车道数：双向八车道， 4)道路等级：主干路， 5)桥面横坡：2%的双向坡度， 6)抗震设防措施等级：7。 三、设计规范 《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011) 《公路沥青混凝土路面设计规范》(JTG D50-2006) 《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 本工程中如上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业标准为依据。四、桥址处自然地理及水文、地质情况 详见《白泥凹大桥施工图设计阶段工程地质勘察报告》。 五、桥梁设计 1.主要材料 1)混凝土 箱梁及其桥面铺装采用C50混凝土，其轴心抗压设计强度4. 22 = cd f MPa，轴心抗拉设计强度83 .1 = td f MPa，弹性模量Ec=3.45×104MPa。 人行道、护栏、墩身、台帽、桩基础采用C30混凝土，其轴心抗压设计强度8. 13 = cd f MPa，轴心抗拉设计强度39.1= td f MPa，弹性模量Ec=3.0×104MPa。 扩大基础采用C25混凝土，其轴心抗压设计强度5. 11 = cd f MPa，轴心抗拉设计强度23 .1 = td f MPa，弹性模量Ec=2.8×104MPa。 重力式U型桥台采用C25片石混凝土。 2)粗集料 应采用连续级配，碎石宜采用捶击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防止混凝土浇筑困难或振捣不密实。 3)沥青混凝土
第二章 电 路 1.根据L R S ρ=可以导出电阻率的表达式为RS L ρ=，对温度一定的某种金属导线来说，它的电阻率（ ） A.跟导线的电阻R 成正比 B.跟导线的横截面积S 成正比 C.跟导线的长度L 成反比 D ．只由其材料的性质决定 2．如图所示，R 1和R 2都是4W 、100Ω的电阻,R 3是1W 、100Ω的电阻，A ，B 两端允许消耗的最大电功率是（ ） A ．1.5W B.3W C.9W D. 98 W. 3．在图所示的电路中，合上电键S 后，（ ） A ．电流表读数变大，电压表读数变大 B ．电流表读数变小，电压表读数变小 C ．电流表读数变小，电压表读数变大 D ．电流表读数变大，电压表读数变小 4．关于闭合电路,下列说法正确的是 ( ). A. 电源短路时,放电电流为无限大 B. 电源短路时,内电压等于电源电动势 C. 用电器增加时, 路端电压一定增大 D. 把伏特表直接和电源连接时, 伏特表的示数总小于电源电动势 5．电动机的电枢阻值为R , 电动机正常工作时, 两端电压为U , 通过电流强度为I , 工作时间为 t , 下列说法中正确的是 ( ) A. 电动机消耗的电能为UIt B. 电动机消耗的电能为I 2Rt C. 电动机线圈生热为I 2 Rt D ．电动机线圈生热为2 U t R 6．一段半径为D 的导线,电阻为0.1Ω,如果把它拉成直径为D 的导线,则电阻变为 ( ). A.0.2Ω B. 0.4Ω C. 0.8Ω D. 1.6Ω 7．在图电路中，当合上开关S 后，两个标有“3V 、1W ”的灯泡均不发光，用电压表测得U ac =U bd =6V,如果各段导线及接线处均无问题，这说明( ) A .开关S 未接通 B.灯泡L 1的灯丝断了 C.灯泡L 2的灯丝断了 D.滑动变阻器R 电阻丝断了 8.用伏安法测电池1和电池2的电动势1E 、2E 以及内阻1r 和2r ．由测得的数据在U —I 图上分别它们的图线直线1和直线2，如图4所示，由图可以判断：（ ） A ．1E ＜2E ，1r ＜2r B ．1E ＜2E ，1r ＞2r C ．1E ＞2E ，1r ＞2r D ．1E ＞2E ，1r ＜2r 9．如图所示的电路中，闭合电键，灯L 1、L 2正常发光，由于电路出现故障，突然发现灯L 1变亮，灯L 2变暗，电流表的读数变小，根据分析，发生的故障可能是（ ）A ．R 1断路 B.R 2断路 C.R 3短路 D.R 4短路 10．如图所示电路，电源电动势E ＝30V ，电源内阻不计，电阻51=R Ω，103 =R
摘要 汽车驱动桥是汽车的主要部件之一，其基本的功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，再将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车行驶运动所要求的差速功能。汽车差速器位于驱动桥内部，为满足汽车转弯时内外侧车轮或两驱动桥直接以不同角度旋转，并传递扭矩的需求，在传递扭矩时应能够根据行驶的环境自动分配扭矩，提高了汽车通过性。其质量，性能的好坏直接影响整车的安全性，经济性、舒适性、可靠性。 随着汽车技术的成熟，轻型车的不断普及，人们根据差速器使用目的的不同，设计出多种类型差速器。与国外相比，我国的车用差速器开发设计不论在技术上，还是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是目前兴起的三维软件设计方面，缺乏独立开发与创新能力，这样就造成设计手段落后，新产品上市周期慢，材料品质和工艺加工水平也存在很多弱点。 本文认真地分析了国内外驱动桥中差速器设计的现状及发展趋势，在论述汽车驱动桥的基本原理和运行机理的基础上，提炼出了在差速器设计中应掌握的满足汽车行驶的平顺性和通过性、降噪技术的应用及零件的标准化、部件的通用化、产品的系列化等关键技术；阐述了汽车差速器的基本原理并进行了系统分析；根据经济、适用、舒适、安全可靠的设计原则和分析比较，确定了轻型车差速器总成及半轴的结构型式；轻型车差速器的结构设计强度计算运用了理论分析成果；最后运用CATIA软件对汽车差速器进行建模设计，提升了设计水平，缩短了开发周期，提高了产品质量，设计完全合理，达到了预期的目标。 关键词：驱动桥；差速器；半轴；结构设计；
Automobile driving axle is one of the main components of cars, its basic function is increased by the transmission shaft or directly by coming from torque, again will torque distribution to drive wheels, and make about driving wheel has about vehicle movement required differential function. Auto differential drive to meet internal, located in car wheel or when turning inside and outside two axles directly with different point of view, and transfer the rotating torque transmission torque in demand, according to the environment should be driving torque, improve the automatic assignment car through sex. Its quality, performance will have a direct impact on the security of the vehicle, economy, comfort and reliability. As car technology maturity, the increasing popularity of small, people of different purposes according to differential, the design gives a variety of types differential. Compared with foreign countries, China's automotive differential development design whether in technology, or in the cost control there are large gap, especially at present the rise of 3d software design, lack of independent development and innovation ability, thus causing design means backward, new products listed cycle slow, materials quality and craft processing level also has many weaknesses. This paper conscientiously analyzes the differential drive axle design at home and abroad in the present situation and development trend of automobile driven axle, this basic principle and operation mechanism, carry on the basis of the differential practiced a meet the design should be mastered in smooth and automobile driving through sexual, noise reduction technology application and parts of standardization, parts of generalization, serialization of products, and other key technology; Expounds the basic principle and automotive differential system analysis; According to economic, applicable, comfortable, safe and reliable design principles and analysis comparison, determine the small differential assembly and half shaft structure type; Small differential structure design strength calculation using theoretical analysis results; Finally using CATIA software modeling design of automotive differential, promoted design level, shorten the development cycle, improve the product quality, design completely reasonable, can achieve the desired goals. Key words：Differential mechanism；Differential gear；Planetary gear；Semiaxis；
桥涵设计说明一、工程概况与设计内容： 本座桥梁地处广西境内，属于亚热带季风气候，平均气温较高，雨量充足，雨 季较长。本次设计的桥梁属于一期建设范围。提供1:2000现状地形图； 本路段有大桥一座，中心桩号为：K0+750.00先张预应力砼空心板简支梁桥， 总跨180米，跨度采用9×20m，桥长192.0m，下部构造为柱式墩配桩基。 本路段主线共设涵洞2道，其中：钢筋砼圆管涵1道、倒虹吸1道。 涵洞结构类型和孔径的选择主要依据汇水面积、水力性能、水文计算、地质 情况、涵顶填土高度、沿线筑路材料分布及施工难易程度等因素。从结构安全、 保证农田灌溉和泄洪需要，尽量减小冲刷的角度出发。 钢筋砼圆管涵：孔径：1-1.5m；用途：灌溉、泄洪。 倒虹吸：孔径：1－1m；用途：过水。 二、技术标准及技术规范： 1.中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01—2003； 2.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； 3.中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004； 4.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000； 5.中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003； 6.中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—2006； 三、技术指标 技术指标表 四、地形地貌 拟建场地两岸高差较大，地势有起伏，地面标高为33.05～71.00，相对高差约为32m，未见岩石出露，拟建场地位于相对稳定的区域地质构造部位，无区域性大断裂及地裂通过，经调查场地及附近未发现崩塌、滑坡、岩溶地面塌陷等地质灾害，区域稳定性好，对桥梁施工期间及建成使用期间无影响。 桥梁主体工程范围内岩土体种类较简单，地面以下第一层为中砂，厚0.82m，汛期含沙率为7kg/m3；第二层粗砂含卵石土厚=1m；第三层土角砾含砂稍含土厚0.6m；第四层强风化泥岩，成土状,厚2m；第五层弱风化泥岩，棕红色，裂隙发育，厚2.2m；第六层弱风化粉砂质泥岩，厚5m，以下为灰紫色砂岩。两岸为棕红、紫色
-----好资料学习《电工基础》第二章简单直流电路单元测试卷一、判断题) 10分10小题，每小题1分，共(本大题共) 1. 在通路状态下，负载电阻变大，电源的端电压下降。() 2. 一个全电路中，电源的输出功率随负载电阻的增加而增加。(
的电流被线则还有40 A所接负载的电流为60 A， 3. 若额定电流为100 A的发电机，) 路吸收了。() 4. 短路状态下，电源的内阻压降为零。( ) 5. 电路中两点间的电压与路径无关。( RR的场合。( 6. 用伏安法测电阻时，安培表内接法适用于) v 7. 改变万用表欧姆挡量程时都要进行欧姆调零。() 8. “110 V, 40 W”和“110 V, 100 W”的两负载能串接在220 V的电路中。() 9. 万用表测交流电压时，只要在表头串联一个二极管即可。() 10. 电源E向负载R供电，R的一端断开时，U＝E。( ) LLL二、选择题(本大题共10小题，每小题3分，共30分) 11. 在如图所示电路中，已知E、U、R，求I的公式是() A. I＝(U－E)/R B. I＝(E－U)/R C. I＝(U＋E)/R D. I＝(－U－E)/R 12. 有一电源分别接8 Ω和2 Ω电阻，单位时间内放出的热量相等(导线电阻不计)，则电源内阻为() A. 1 Ω B. 2 Ω C. 4 Ω D. 8 Ω 13. 在如图所示电路中，电灯L、L都标有“220 V，100 W”；电灯L、L都标有4123“220 V, 40 W”，将A、B两端接入电源，最暗的灯是() A. L B. L C. L D. L 4123 第16题图题图第13题图第14 题图第11 ) 的内阻，则(14. 在如图所示电路中，R是电源E0 R获得最大功率 B. R＝R时，获得最大功率A. R＝R时，R 212220 R D. R＝∞时，获得最大功率＋C. R＝RR时，R获得最大功率201222安，若要求线路上的电压降不超某用电器离供电电源L米，线路上的电流为I 15. )
第1章绪论 1.1 本课题的目的和意义 本课题是对江淮帅铃货车驱动桥的结构设计。通过此次毕业设计，训练学生的实际工作能力。掌握汽车零部件设计与生产技术是开发我国自主品牌汽车产品的重要基础，汽车驱动桥时传动系统的重要部件。设计汽车驱动桥，需要综合考虑多方面的因素。设计时需要综合运用所学的知识，熟悉实际设计过程，提高设计能力。驱动桥的设计，由驱动桥的结构组成、功用、工作特点及设计要求讲起，详细地分析了驱动桥总成的结构形式及布置方法；全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种结构形式与设计计算方法。 汽车驱动桥位于传动系的末端。其基本功用首先是增扭，降速，改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理的分配给左右驱动车轮；其次，驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等。驱动桥一般由主减速器，差速器，车轮传动装置和桥壳组成。 对于重型载货汽车来说，要传递的转矩较乘用车和客车，以及轻型商用车都要大得多，以便能够以较低的成本运输较多的货物，所以选择功率较大的发动机，这就对传动系统有较高的要求，而驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车的经济性日益成为人们关心的话题，这
不仅仅只对乘用车，对于载货汽车，提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的一个法宝，因为重型载货汽车所采用的发动机都是大功率，大转矩的，装载质量在四吨以上的载货汽车的发动机，最大功率在99KW,最大转矩也在350N·m 以上，百公里油耗是一般都在30升左右。为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。这就必须在发动机的动力输出之后，在从发动机—传动轴—驱动桥这一动力输送环节中寻找减少能量在传递的过 程中的损失。驱动桥是将动力转化为能量的最终执行者。因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之一。所以设计新型的驱动桥成为新的课题。 目前我国正在大力发展汽车产业,采用后轮驱动汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。 1.2 驱动桥的分类 1.2.1 非断开式驱动桥 普通非断开式驱动桥，由于结构简单、造价低廉、工作可靠，广泛用在各种家庭乘用车、客车和公共汽车上，在多数的越野汽车和部分轿车上也采用这种结构。他们的具体结构、特别是桥壳结构虽然各不相同，但是有一个共同特点，即桥壳是一根支承在左右驱动车轮上的刚性空心梁，齿轮及半轴等传动部件安装在其中。这时整个驱动桥、驱动车轮及部分传动轴均属于簧下质量，汽车簧下质量较大，这是它的一个缺点。 驱动桥的轮廓尺寸主要取决于主减速器的型式。在汽车轮胎尺寸和驱动桥下的最
清 华 大 学 实 验 报 告 系别：机械工程系 班号：72班 姓名：车德梦 （同组姓名： ） 作实验日期 2008年 11月 5日 教师评定： 实验3.3 直流电桥测电阻 一、实验目的 （1）了解单电桥测电阻的原理，初步掌握直流单电桥的使用方法； （2）单电桥测量铜丝的电阻温度系数，学习用作图法和直线拟合法处理数据； （3）了解双电桥测量低电阻的原理，初步掌握双电桥的使用方法。 （4）数字温度计的组装方法及其原理。 二、实验原理 1. 惠斯通电桥测电阻 惠斯通电桥（单电桥）是最常用的直流电桥，如图是它的电路原理图。 图中1R 、2R 和R 是已知阻值的标准电阻，它们和被测电阻x R 连成一个四边形，每一条边称作电桥的一个臂。对角A 和C 之间接电源E ；对角B 和D 之间接有检流计G ，它像桥一样。若调节R 使检流计中电流为零，桥两端的B 点和D 点点位相等，电桥达到平衡，这时可得 x R I R I 21=， 1122I R I R = 两式相除可得 R R R R x 1 2 = 只要检流计足够灵敏，等式就能相当好地成立，被测电阻值x R 可以仅从三个标准电阻
的值来求得，而与电源电压无关。这一过程相当于把x R 和标准电阻相比较，因而测量的准确度较高。 单电桥的实际线路如图所示： 将2R 和1R 做成比值为C 的比率臂，则被测电阻为 CR R x = 其中12R R C =，共分7个档，0.001～1000，R 为测量臂，由4个十进位的电阻盘组 成。图中电阻单位为Ω。 2. 铜丝电阻温度系数 任何物体的电阻都与温度有关，多数金属的电阻随文的升高而增大，有如下关系式： )1(0t R R R t α+= 式中t R 、0R 分别是t 、0℃时金属丝的电阻值；R α是电阻温度系数，单位是（℃-1 ）。严格 地说，R α一般与温度有关，但对本实验所用的纯铜丝材料来说，在-50℃～100℃的范围内R α的变化很小，可当作常数，即t R 与t 呈线性关系。于是 t R R R t R 00 -= α 利用金属电阻随温度变化的性质，可制成电阻温度计来测温。例如铂电阻温度及不仅准确度高、稳定性好，而且从-263℃～1100℃都能使用。铜电阻温度计在-50℃～100℃范围内因其线性好，应用也较广泛。 3. 双电桥测低电阻 用下图所示的单电桥测电阻时，被测臂上引线1l 、2l 和接触点1X 、2X 等处都有一定
悬索桥设计说明 一、概述 本项目为配合XXX工程建设所进行的库区淹没路桥复建工程。 原XXX人行索桥全长约60m，桥面高程约为1284.0m，两岸为人行便道。XX水电站库区蓄水后，正常蓄水位为1335.0m，将淹没原人行索桥。为保证黔中水利枢纽工程建成后两岸交通的恢复，按照国家有关水库淹没赔偿的“三原”原则及有关规定，重建XX县化乐乡夺泥村河边组人行索桥及两岸人行便道。 二、设计技术标准和主要参数 1、设计依据 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； （4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）； （5）《钢结构设计规范》（GB50017—2003）； （6）《重要用途钢丝绳》（GB8918—2006）； （7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； （8）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； （10）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； （11）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； （12）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG DF40-2003）； （13）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）。 2、设计标准 （1）人行索道技术标准 荷载：人群荷载2.0kN/m2。 桥面宽度：净－2.3m。 合龙温度：15℃。 （2）人行便道技术标准 技术等级：等外公路； 计算行车速度：20km/h； 路面宽度：2m； 路面类型：泥结碎石路面。 三、桥梁地质概况 1、自然条件 （1）气候、水文 桥址区属亚热带常绿阔叶林红黄壤带的岩溶高原中山区，年平均气温13～15℃，年降雨量1000～1100mm，是贵州热量较低、雨量较多、海拔较高的剥蚀、侵蚀高原山地区。 （2）地形、地貌 桥位区为河谷斜坡地形，总体上两侧高中间低，呈“V”字型，其地面标高1269.20m～1348.92m，相对高差79.72m, 河床标高约为1268.7m。两侧地形坡角较大，一般坡角30～60°，南岸一侧谷坡较陡，地形综合坡角近于垂直；北岸一侧谷坡下缓上陡，地形坡角一般30～60°。桥位区地貌为岩溶化脊状中低山地形地貌，属溶蚀地貌，河岸两侧以高山峰林为主，山脊山顶为条形
《直流输电原理》题库 一、填空题 1.直流输电工程的系统可分为两端（或端对端）直流输电系统和多端直流输电系统两大类。 2.两端直流输电系统的构成主要有整流站、逆变站和直流输电线路三部分。 3.两端直流输电系统可分为单极系统、双极系统和背靠背直流输电系统三种类型。 4.单极系统的接线方式有单极大地回线方式和单极金属回线方式两种。 5.双极系统的接线方式可分为双极两端中性点接地接线方式、双极一端中性点接地接线方 式和双极金属中线接线方式三种类型。 6.背靠背直流系统是输电线路长度为零的两端直流输电系统。 7.直流输电不存在交流输电的稳定性问题，有利于远距离大容量送电。 8.目前工程上所采用的基本换流单元有6脉动换流单元和12脉动换流单元两种。 9.12脉动换流器由两个交流侧电压相位差30°的6脉动换流器所组成。 10.6脉动换流器在交流侧和直流侧分别产生6K±1次和6K次特征谐波。12脉动换流器在 交流侧和直流侧分别产生12K±1次和12K次特征谐波。 11.为了得到换流变压器阀侧绕组的电压相位差30°，其阀侧绕组的接线方式必须一个为 星形接线，另一个为三角形接线。 12.中国第一项直流输电工程是舟山直流输电工程。 13.整流器α角可能的工作范围是0＜α＜90°，α角的最小值为5°。 14.α＜90°时,直流输出电压为正值,换流器工作在整流工况; α=90°时, 直流输出电为 零,称为零功率工况; α＞90°时,直流输出电压为负值,换流器则工作在逆变工况。15.直流输电控制系统的六个等级是:换流阀控制级、单独控制级、换流器控制级、极控制 级、双极控制级和系统控制级。 16.换流器触发相位控制有等触发角控制和等相位间隔控制两种控制方式。 17.直流输电的换流器是采用一个或多个三相桥式换流电路（也称6脉动换流器）串联构 成。其中，6脉动换流器的直流电压，在一个工频周期内有6段正弦波电压，每段60°。
商用车驱动桥设计 摘要 驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。本文参照传统驱动桥的设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全浮式半轴和整体式桥壳的强度进行校核以及对支撑轴承进行了寿命校核。本文还是采用传统的锥齿轮作为商用车的主减速器。 关键词：商用车，驱动桥，主减速器，螺旋锥齿轮
THE DESIGNING OF BUSINESS AUTOMOBILE REAR DRIVE AXLES ABSTRACT Drive axle is one of automobile four important assemblies. Its performance directly influence on the entire automobile, especially for the heavy truck. When using the big power engine with the big driving torque to satisfy the need of high speed, heavy-loaded, high efficiency, high benefit. Today heavy truck must exploit the high driven efficiency single reduction final drive axle. Becoming the heavy traditional designing method of the drive axle: first, make up the main parts structure and the key designing parameters; then reference to the similar driving axle structure, decide the entire designing project; finally check the strength of the axle drive bevel pinion, bevel gear wheel, the differential planetary pinion, differential side gear, full-floating axle shaft and the banjo axle housing, and the life expection of carrier bearing. The designing takes spiral bevel gear as the gear type of business automobile’ final drive. KEY WORDS: business automobile, drive axle, final drive , spiral bevel gear
《电工基础》单元测试题 年级：姓名；分数： 一、填充题（每空1分，共20分） 1．如下图，当S断开时，A、B两端的等效电容为； 当S闭合时，A、B两端的等效电容为。（电容为10μF） 2．基尔霍夫电流定律指出：流过电路任意一节点 为零，其数学表达式为；基尔霍夫电压定律指出：从电路的任意一点出发绕任意回路一周回到该点时，为零，其数学表达式为。3．叠加原理只能适用于的和的叠加，而不能适用于和的叠加。 4．电压源与电流源的等效的实质是。在含源电路的简化中规定：凡与恒压源并联的一切应视为，凡与恒流源串联的一切应视为。 5．戴维南定理指出：对任意的有源二端网络都可以用一个来代替。他的电动势为，他的内阻为。该定理对等效的有源二端网络而言必是，而外部电路则可以为和。 二、判断题（每题1分，共10分，对的打√，错的打×） 6．叠加原理可以对线形电路的电压、电流、电功率进行叠加。（）7．若电路有n个节点,则可以列出n-1个节点电流方程。（）8．某有源二端网络的开路电压为60V，短路电流为2A，则负载可以从该有源二端网络获得的最大功率为30W。（）9．戴维南定理可以用来求解线形电路的外负载在何时获得的最大功率。（）10．基尔霍夫回路电压定律指出：在列回路电压方程时电阻上的压降的取法是“遇正取正，遇负取负”；电动势的取法是与电动势的正方向相同时取正，反之取负。（）11．要将串联的电压源与电流源等效为一个电源，应先将其中的电压源等效为电流源后才能等效为一个电源。（）12．恒压源与恒流源并联时应把恒压源视为短路。（）13．电容器充电后与电源断开其上的电量保持不变。（）14．对平行板电容器而言，保持正对面积和介质不变，把两极间的距离增加一倍，则电容值也增加一倍。（）15．基尔霍夫回路电压定律不仅适用于闭合的回路而且还适用于非闭合的回路。（） 三、选择题（每题2分，共40分）
汽车转向桥设计说明书 任务书要求: ( 1) 了解汽车转向桥的结构, 功能 ( 2) 进行汽车转向桥的受力分析 ( 3) 总体方案设计 ( 4) 画出转向节的零件图 ( 5) 画出转向桥的总装图 一、概述 转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向, 同时还承受和传递汽车与车架及车架之间的垂直载荷、纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。转向桥一般位于汽车的前部, 因此也常称为前桥。 各类汽车的转向桥结构基本相同, 主要有前轴( 梁) 、转向节、主销和轮毂 (1)前轴: 由中碳钢锻造, 采用抗弯性较好的工字形断面。 为了提高抗扭强度, 接近两端略呈方形。前轴中部下凹使发动机的位置得以降低, 进而降低汽车质心, 扩展驾驶员视野, 减小传动 轴与变速器输出轴之间的夹角。下凹部分的两端制有带通孔的加宽
平面, 用以安装钢板弹簧。前轴两端向上翘起, 各有一个呈拳形的加粗部分, 并制有通孔。 (2)主销: 即插入前轴的主销孔内。为防止主销在孔内转动, 用带有螺纹的楔形销将其固定。 (3)转向节: 转向节上的两耳制有销孔, 销孔套装在主销 伸出的两端头, 使转向节连同前轮能够绕主销偏转, 实现汽车转向。为了限制前轮最大偏转角, 在前轴两端还制有最大转向角限位凸块(或安装限位螺钉)。 转向节的两个销孔, 要求有较高的同心度, 以保证主销的 安装精度和转向灵活。为了减少磨损, 在销孔内压入青铜或尼龙衬套。衬套上开有润滑油槽, 由安装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活轻便, 还在转向节下耳的上方与前轴之间装有推力轴承11; 在转向节上耳与前轴之间, 装有调整垫片8, 用以调 整轴向间隙。 左转向节的上耳装有与转向节臂9制成一体的凸缘, 在下 耳上装有与转向节下臂制成一体的凸缘。两凸缘上均制有一矩形键与左转向节上、下耳处的键槽相配合, 转向节即经过矩形键及带有键形套的双头螺栓与转向节上下臂连接。
集成运算放大电路单元测试题 一、单选题(每题2分) 1.对差分放大电路而言，下列说法不正确的为（）。 A．可以用作直流放大器B．可以用作交流放大器 C．可以用作限幅器D．具有很强的放大共模信号的能力 2.差分放大电路如图所示，当有输入电压u i时，V1管集电极电流i C1=0.7mA，此时V2管集电极电位u C2等于（）。 A. 5V B. 3V C. 7V D. 0V ）。 A. 共基极放大电路 B. 互补对称放大电路 C. 差分放大电路 D. 电容耦合放大电路 4.把差分放大电路中的发射极公共电阻改为电流源可以（） A．增大差模输入电阻B．提高共模增益 C．提高差模增益D．提高共模抑制比 5.某放大器的中频电压增益为40dB，则在上限频率f H处的电压放大倍数约为（）倍。 A. 43 B. 100 C. 37 D. 70 27.对恒流源而言，下列说法不正确的为（）。 A．可以用作偏置电路B．可以用作有源负载 C．交流电阻很大D．直流电阻很大 6.某双极型三极管多级放大电路中，测得A 1u =25，A 2 u =-10 ，A 3 u ≈1，则可判断这三级电路的组态分 别是（）。 A. 共射极、共基极、共集电极 B. 共基极、共射极、共集电极 C. 共基极、共基极、共集电极 D. 共集电极、共基极、共基极 7.选用差分放大电路的主要原因是（）。 A．减小温漂B．提高输入电阻C．稳定放大倍数D．减小失真 8.图示电路（） A．等效为PNP管B．等效为NPN管 C．为复合管，其等效类型不能确定D．三极管连接错误，不能构成复合管
图号3401 9.某放大器输入电压为10mv时,输出电压为7V；输入电压为15mv时, 输出电压为6.5V，则该放大器的电压放大倍数为（）。 A. 100 B. 700 C. -100 D. 433 37.设放大器的信号源内阻为R S，负载电阻为R L，输入、输出电阻分别为R i、R o，则当要求放大器恒压输出时，应满足（）。 A. R o >>R L B. R o < 设计题目：桑塔纳志俊驱动桥设计 姓名付晶 学院交通学院 专业机械设计制造及其自动化 班级11级5班 学号20112814601 指导教师孙宏图王昕彦 4. 驱动桥设计 (1) 4.1 确定驱动桥的结构形式 (1) 4.2 主减速器和差速器齿轮主要参数的选择与计算 (5) 4.2.1 主减速器齿轮主要参数的选择 (5) 4.2.2 直齿锥齿轮差速器齿轮基本参数 (5) 4.3 齿轮的结构设计、图样及技术要求 (7) 4.3.1 齿轮的结构设计 (7) 4.3.2 齿轮的图样及技术要求 (13) 4. 驱动桥设计 4.1 确定驱动桥的结构形式 4.1.1驱动桥的功能 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。 4.1.2驱动桥的分类： 驱动桥分非断开式（整体式）---用于非独立悬架 断开式---用于独立悬架 非断开式（整体式）驱动桥 定义：非断开式驱动桥也称为整体式 驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳1，主减速器，差速器和半轴组成。 优点：结构简单，成本低，制造工艺性好，维修和调整易行，工作可靠。 用途：广泛载货汽车、客车、多数越野车、部分轿车用于上。 断开式驱动桥 定义：驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称为断开式驱动桥。为了与独立悬架相配合，将主减速器壳固定在车架（或车身）上，驱动桥壳分段并通过铰链连接，或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其它部分。为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴各段之间用万向节连接。 优点：可以增加最小离地间隙，减少部分簧下质量，减少车轮和车桥上的动载两半轴相互独立，抗侧滑能力强可使独立悬架导向机构设计合理，提高操纵稳定性 缺点：结构复杂，成本高 用途：多用于轻、小型越野车和轿车 4.1.3驱动桥的组成 驱动桥由主减速器、差速器、半轴及桥壳组成。 主减速器 1）主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速皮。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。 单级主减速器由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结构简单，重量轻，东风BQl090型等轻、中型载重汽车上应用广泛。 2）双级主减速器对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速。通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。 非平衡直流电桥的原理和应用 直流电桥是一种精密的电阻测量仪器，具有重要的应用价值。按电桥的测量方式可分为平衡电桥和非平衡电桥。平衡电桥是把待测电阻与标准电阻进行比较，通过调节电桥平衡，从而测得待测电阻值，如单臂直流电桥（惠斯登电桥）、双臂直流电桥（开尔文电桥）。它们只能用于测量具有相对稳定状态的物理量，而在实际工程中和科学实验中，很多物理量是连续变化的，只能采用非平衡电桥才能测量；非平衡电桥的基本原理是通过桥式电路来测量电阻，根据电桥输出的不平衡电压，再进行运算处理，从而得到引起电阻变化的其它物理量，如温度、压力、形变等。 【实验目的】 FQJ型教学用非平衡直流电桥，该仪器集单臂、非平衡电桥于一体，通过本实验能掌握以本实验采用下内容： 1．直流单臂电桥（惠斯登电桥）测量电阻的基本原理和操作方法； 2．非平衡直流电桥电压输出方法测量电阻的基本原理和操作方法； 3．根据不同待测电阻选择不同桥式和桥臂电阻的初步方法及非平衡电桥功率输出法测电阻； 4．单臂电桥采用“三端”法测量电阻的意义。 【实验仪器】 FQJ型教学用非平衡直流电桥；1. FQJ非平衡电桥加热实验装置。2. 【实验原理】 FQJ型教学用非平衡直流电桥包括单臂直流电桥，非平衡直流电桥，上节我们已经对单臂电桥有所了解，下面对非平衡电桥的工作原理进行介绍。 图1 非平衡电桥原理图 1．非平衡电桥桥路输出电压 R??，所示，当负载电阻非平衡电桥原理如图1g 0?I并即电桥输出处于开路状态时，,，仅有电压输出g U ABC为压压，用表示根据分原降半桥的理，电0UR R,电流为：，通过两臂的S41U S?II?41R?R）1（41R则上之电压降为：4． R4??UU（2）SBC R?R41R上的电压降为：同理3R3??UU（3）SDC R?R 32UUU之差为输出电压与DCBC0RR34U?UU?U?U?SS0BCDC R?RR?R3412 ????S RR?R?R3142RR?RRU?0，即电桥处（4）)?RR(RR3421U ? 于平衡状态。当满足条件时，电桥输出43210（5）式就称为电桥的平衡条件。为了测量的准确性，在测量的起始点，电桥必须调至平衡，称为预调平R, RRR, RR?。若关电阻变化有臂这样可使输出只固定，与为待测电阻某一，则当衡。1423x4R?R??R时，因电桥不平衡而产生的电压输出为：驱动桥设计说明书
非平衡直流电桥的原理和应用
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