模板设计
下料材料检验
模板、杆件组装
模板预拼、检验
拆解、运输
现场拼装、施工
预制梁模板制作与安装施工工艺
4.1.1工艺概述
本工艺适用于铁路箱梁模板的加工制造与安装拆除。
4.1.2作业内容
本工艺内容包括：模板设计、模板加工(下料、组拼、焊后处理、试拼、检验)、安装、拆除等。4.1.3质量标准及检验方法
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）
4.1.4工艺流程图
图 4.2.4-1 模板制作与安装施工工艺流程图
4.1.5工艺步骤及质量控制
一、模板设计
1.箱梁模板的基本结构
(1)钢模板由侧模、内模、底模和端模组成。内、侧模由整体或拼装式钢模板组成，并配有相应的装、拆机构。参见图 4.2.5-1 箱梁模板立面示意图，图中未示端模，端模参见图 4.2.5-4。
图 4.2.5-1 箱梁模板立面示意图
1-防护栏；2-边模；3-侧模；4-内模；5-底模；
6-侧模桁架；7-调节丝杆；8-制梁台座；9-拉杆
模板数量应根据制梁工艺和需要的生产能力确定。一般底模不考虑周转，侧模考虑安装时间较长，宜与制梁台座按 1：1 配置，内模与端模周转时间较短，一般与台座按 1：2 配置。
钢模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。模板面板与混凝土接触面的焊缝打
杆件连接、矫正
磨平整，无焊疤、凹坑、烧伤等现象。
附着式振动器的支座应交错布置，安设牢固。安装位置应将振动力先传向模板骨架，再由骨架传向面板。
模板和支架采用钢结构，模板使用前进行拼装检验和荷载试验。侧、底模长度和底模支座螺栓孔应预留压缩量。底模还应设置反拱。预留压缩量和反拱应根据设计要求和实际情况设置，并在生产过程中根据实测梁长和上拱度等数据及时进行调整。模板的弹性压缩量一般不大于构件跨度的 1/1000。
(2)底模
底模由钢板面板和型钢纵横梁背楞构成。底模面板采用厚度 10～12mm 钢板。底模分段原则是方便运输和吊装作业。
底模面板直接焊接于横梁型钢上，横梁型钢一般采用 20～22#槽钢或工钢做为加强筋，在面板长度方向间距为 300～400mm，纵向采用 8～10mm 的钢带，在面板宽度方向间距为 450～500mm，边框采用 10～12mm 的钢板或采用槽钢。底模承受重量通过横梁直接作用于混凝土底座的预埋钢板上。底模与预埋件采用焊接固定，根据施工图要求值，在底模安装时预留反拱量，其方法是在底座预埋钢板和底模横梁之间铺垫不同厚度的钢板。参见图 4.2.5-2 箱梁底模示意图。
图 4.2.5-2 箱梁底模示意图
1-面板；2-边框；3-横肋；4-纵肋；
(3)侧模
侧模由钢板面板和型钢桁架组成。侧模可采用移动式或固定式，纵向分段尺寸标准节一般采用 4m，非标准节根据梁长进行适当调整。侧模按二次抛物线设置反拱。
模板纵横向加强型钢及桁架型钢的选择根据计算确定。一般来说，侧模面板采用 6～8mm 钢板，连接板采用 10～12mm 钢带，横向加强采用 14#～16#槽钢，背架采用 16#～18#反背槽钢，剪刀撑采用 70～100mm 的等边或不等边角钢，桁架采用 18～20 工字钢组焊加工。
外模与底模间采用螺栓及拉杆连接，参见图 4.2.5-1。整个外模依靠调节丝杠支撑。侧模上布设附着式振动器，振动器支座设置在模板的背楞上，并应交错布置、连接牢固和便于振动器安拆。
固定式侧模施工中无须脱模，移动式侧模脱模及下降方法为：先将外模与底模的连接螺栓拆掉，然后调节支架与地面的连接丝杠，使模板脱离箱梁。
箱梁侧模立面图参见图 4.2.5-1，侧面图参见图 4.2.5-3 箱梁外模侧面示意图。
图 4.2.5-3 箱梁外模侧面示意图
(4)端模
端模由钢模面板和型钢背楞构成。端模上预留孔道位置和尺寸应符合设计要求和工艺要求，端面应垂直于预留管道中心线。端模与侧模连接方式可采用端模包外模的方式，也可采用外模夹端模的形式，端模直接放置于底模上方，与外模间采用螺栓连接。
端模面板主要作用是封堵端头、控制锚垫板预应力孔道的位置，一般用 10～12mm 厚度的钢板加工制成端模面板，横竖向加强筋及模板边框采用 10～12mm 的钢板。
箱梁端模示意图参见图 4.2.5-4 箱梁端模结构示意图。
图 4.2.5-4 箱梁端模结构示意图
(5)内模
箱梁内模可采用拼装式或液压式。拼装式内模由工具式钢模板、型钢环形骨架和支撑体系构成。液压式内模由分段或整体的钢模和液压部分构成。内模顶部可留置底板混凝土浇筑下料口，底部做成敞口。内模拼装成整体后，采用吊装或滑移方式进行安装。
目前，全液压整体式自动化内模在铁路预制箱梁施工中已普遍采用，其内模结构：由模板、内模车、支撑系统、液压系统、走行系统五部分组成。采用全液压收、放，整体牵引出、入模。内模系统说明如下：
①模板划分：根据内模截面不同，分为标准段模板，变化段模板，端截面段模板三部分。
②内模车由主梁和托架组成，主梁位于模板中部且与模板焊接成整体，整个内模依靠顶升油缸支撑于内模托架上，内模托架利用梁底泄水孔位置支撑于底模上方。
③液压系统：由液压泵站，顶升油缸、侧模收放油缸，控制元件和辅助元件组成。液压泵站安装在主梁端内腔。
④支撑系统：采用中部支撑的方式，不采用梁端支撑，由螺旋撑杆和千斤顶组成。
⑤走行系统：利用支撑主梁作为内模走行轨道，采用卷扬机整体牵引出、入腔体。
⑥模板连接：模板拼装采用螺栓连接。
箱梁内模结构参见图 4.2.5-5 箱梁液压内模工作状态原理图。
4.2.5-5 箱梁液压内模工作状态原理图
1/2 工作状态1/2 收缩状态
4.2.5-6 液压缩放内模剖视图
二、模板制作
1.施工准备
(1)图纸准备：认真审核设计图纸中的各项尺寸是否与梁体对应，及早发现设计图纸中的错误或不合理处，掌握各种型钢的用料地方，以正确判定下料的尺寸及允许偏差。
(2)工具准备：所有加工设备运转状态良好。
(3)材料准备：模板所用板料、型钢的技术质量证书应齐全，并符合设计要求。面板全部采用热轧钢板，且为大型钢厂生产的国际标板。型钢应是大型钢厂生产的国标型钢，不得有较大的扭曲、弯曲等变形，钢板的厚度标准要符合材料进场的偏差要求。
2.下料：
(1)复查设计图纸下料尺寸，下料尺寸要充分考虑型钢的进料误差，面板与连接型钢间焊接时的预留间隙要考虑进去，支架需放地样确定下料尺寸。面板采用剪板机下料，配合数控切割机，剪切前固定好面板,型钢采用氧－乙炔切割器下料，模板的连接型钢下料后钻连接孔时，将与面板面连接的塞焊孔按200 毫米的间距一并钻完。
(2)面板分块：模板的面板根据轮廓的需要来分段下料。在有纵向通长骨架时，面板的横向接缝可根据下料尺寸任意设置，纵向有接缝时，接缝底处必须有纵向骨架支撑。注意拼接时面板间接缝的处理，要求接缝无错台，施焊后打磨平整，面板圆弧段采取卷板机成型的方法，卷成弧后再根据面板所需弧长利用自动切割机切割下料，注意圆弧尺寸的精确。
(3)面板半自动切割机、剪板机下料时作好定位胎位再下料。
(4)所有型钢及面板下料后残留的局部变形需及时予以矫正。
(5)堆码：所有面板、型钢按规格型号分类堆码，并作好临时标识，堆码时要防止其变形。
(6)所有非焊接的模板接间均不留或少留(不大于 1mm)飞边。
3.外侧模加工
(1)现有的平台刚度一定要满足施工要求，保证模板施工所需的长宽尺寸，模板加工前平台要找平。
(2)平台上画出背带骨架大样，让背带槽钢单片成形，因模板的每个截面纵向都分为三块，背带槽钢制作时在模板的分段处都需断开，现场安装调试合格后，接缝处加补强板连接，背带加工中接缝处注意留一定间隙，以防止在安装过程中，背带间相互挤死，槽钢背带间用隔板连接为整体，隔板与槽钢焊接为满焊。
(3)侧模板制作中按加工厂内现有平台的施工条件，将横断面上三块模板分别组拼，用粉线弹出侧模宽度线，按图纸尺寸在平台上画出大样尺寸，将面板平铺在平台上，拐角处需制作临时支撑，一个截面内模板要一个胎位成型，以模板的面板为组拼基准，摆好后先上连接型钢，注意保证相接眼孔的精准，依次上纵向工钢，背带，并点焊固定。
(4)相互连接件间采用套钻后，用螺栓紧固在一起(中间加垫圈以保证面板与连接板留一定间隙)在平台上找出位置打临时支撑进行固定。
(5)侧模桁架作为单片单独成形，组拼前在平台上画出实际大样，在上下弦工钢处设挡板，相互连接的骨架以连接眼孔为定位的原则，连接板采取套钻的方法，保证连接时眼孔间的匹配，精准。桁架焊缝全为满焊，焊缝 6 毫米。
(6)外侧模施焊:施焊前，应复查焊件接头质量处理情况，不符合要求时，应经修整后方可施焊。采用交流电焊机 E4303 型电焊条，且焊条不得有药皮脱落、焊芯生锈、受潮等缺陷。采用合理电流对称施焊。施焊时按“先短后长、先内后外、先边框后面板”原则逐段施焊。
4.内模的加工
(1)根据梁体断面尺寸，制作整体倒立胎具，顶板平放在平台上，底板朝上。整体胎具须有一定刚度，保证胎具的整体尺寸。
(2)根据图纸所给的尺寸下料(下料尺寸应考虑割缝损耗，一般为 1～2mm)，面板的活缝连接处均要铣边，以保证连接无错台、缝隙。
(3)加劲板制作时，根据梁体尺寸在平台上放样；先下成板条，待折弯后在平台上对焊成形。
(4)圆弧段面板采用钢板在压力机上设置滚圆胎具压制而成。
(5)撑杆油缸支座及耳板须在模板试拼时一并焊接。
(6)所有焊缝尽可能的在胎位上焊接，以减少焊接变形。
(7)模板焊好后，在每块模板上再焊接两组定位销板，以便于现场的拼装。
5.底模的加工
(1)模板的总体拼装原则为单块模板的骨架拼装完，完成焊接后再将面板与骨架定位焊接。
(2)与侧模板间的连接型钢钻孔前注意，小螺栓连接处的加劲板在钻孔前先定位焊接，焊接为四周断焊，焊缝 4 毫米；大螺栓连接处，连接槽钢需开口，以方便大螺母的连接；横向工钢骨架需端头切肢，
与大螺帽耳板销结处需双侧加补强板，补强板与工钢为满焊，焊缝 4 毫米，单件焊接完后调直在耳板连
接处钻孔。
(3)单块面板下料时模板的纵向方向两侧各留出 10 毫米的切割边，待底模板全部整拼后，根据模板
的尺寸要求，画线找出切割线，二次切割来保证底模板与侧模板连接边的直线度。
(4)施焊时具体焊接要求如下：面板与骨架拼接缝采用 30mm/200mm 间断焊，焊缝高 5 毫米；骨架间满焊，焊缝高 5 毫米；加劲板与骨架间满焊，焊缝 5 毫米，与面板间 40mm/200mm 的间断焊，焊缝 5 毫米；连接槽钢必须钻塞焊孔，距离为 200 毫米，与面板焊接；每块模板的周围都要留 3 毫米间隙，防止因槽钢进料的误差影响模板间对接的平整。
6.端模板的加工
(1)端模板为方便现场施工时脱模的需要，设计中分块制作，模板间采取螺栓连接，加工时，在平台上将端模按实样放出，以端模的面板为基准在平台上平放。
(2)将端模的边框连接件先与面板定位焊接，保证模板面板间的平整连接，与侧模法兰连接处的眼
孔采取套钻的原则，确保连接的精度。
(3)锚盒单独加工，加工前认真识图，圆锚盒端面为双向倾斜的圆，制作中需用样板纸实物取样合
适后在钢板上取样，各件对焊时要在胎架上完成组拼，各类锚盒加工完后在端模面板上相应找出焊接位置
与面板满焊，焊接后焊缝打磨光滑，此处面板为方便钢绞线的穿过需按图纸要求开孔。
(4)焊接要求：面板与劲板拼接缝采用 40mm/120mm 间断焊；焊缝高 5 毫米；面板与边框劲板满焊焊
缝高5mm，骨架间满焊；焊缝高 5 毫米；锚盒与面板满焊，焊缝高 5 毫米。
7.模板试拼：
(1)外侧模之间及外侧模与底模间试拼。
(2)成形后注意及时修整错台、接缝缝隙、错边的现象。
(3)试拼合格后接缝处标注连接号。
三、模板安装
1.底模安装：
制梁台座施工完毕后即可安装底模。先将底模按顺序放置在制梁台座上，安装底模时应在底模上准
确标出梁体的中轴线，并调整底模的反拱度，再与制梁台座预埋件焊接牢固。务必保证底模中线与台座中
线重合，并在底模上作好中线标记。
2.侧模板安装：
(1)侧模安装时应先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。
(2)侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部上拉杆。调整了其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，应及时调整。
(3)侧模安装应做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。
3 内模安装：
(1)内模安装应根据模板结构确定。当内模为液压整体内模时，可利用台座端部滑道，将内模滑到
已绑好的底腹板钢筋骨架的内腔位置并已固定。
(2)当内模为液压分段式或拼装式结构时，可采用吊装方式安装内模。安装前应先检查模板是否清
理干净，是否涂刷了隔离剂。无论是何种结构均应在内模拼成整体后用宽胶带粘贴各个接缝处以防止漏浆。
4. 端模安装：
安装前管道孔眼应清除干净。将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安
装过程中应逐根检查是否处于设计位置。端模到位后，将端模与侧模、底模、内模进行连接和固定。
四、模板拆除
1.内模拆除：
(1)内模须在混凝土强度达到规范要求强度时方可拆除。
(2)拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的台座。
(3)液压式内模拆除前内模上的顶压丝杆，支承内模主梁的保护衬套应先行松开，再按照操作顺序
分别将各顶升油缸回油收缩，然后检查内模是否准确的落在滑移轨道上，如有偏差应及时调整。
(4)拆除时应缓慢匀速进行，并有专人指挥，拉出后应及时拆卸滑道并清点各种配件。
2.侧模及端模拆除：
(1)当梁体混凝土强度达到规范要求强度，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度
之差均满足规范要求，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。
(2)固定式侧模无须拆除，对移动式侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过卷扬机滑到
相应的位置上。
(3)拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。
(4)模板拆下后，应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还应清点
和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。
4.1.6施工机械及工艺装备
液压剪板机、交流电焊机、二氧化碳气体保护焊机、摇臂钻床、立式钻床、氧气乙炔火焰切割器、半自动切割机、角磨机、数控车床、数控精密切割机、龙门铣边机、折边机、圆弧压力机、砂轮抛光机等。
4.1.7作业组织
根据工期要求来决定组织施工人员。一般情况下，加工制作一个施工班组 20～24 人：其中工班长 1 人，兼职电工 1 人，材料放样、下料 3 人，剪板、折弯 8 人，拼装 4～6 人，电焊 2～4 人(内模、外模施工为独立的施工班组)。一般情况下，模板安装一个施工班组 16～20：其中工班长 1 人，兼职电工 1 人，拼装 10～12 人，电焊 4～6 人。
4.1.8材料消耗
主要是模板原材料消耗，可根据每个工班完成工作量来确定材料的日消耗量。材料消耗量等于模板理论计算重量乘以实际消耗材料系数(一般实际消耗材料系数为 1.03)。
4.1.9生产效率
加工制作生产效率：生产效率主要取决于下料速度、料板折弯速度、胎具拼装台数量及现场高度协调组织能力。一套钢箱梁模板生产周期为 1～1.5 月(内、外模加工生产线相互独立的情况下)。
模板安装生产效率：生产效率主要取决于投入施工人员的数量及施工人员的技术熟练程度。一套钢模安装生产周期为 10～15 天。
4.1.10安全生产及环境保护
(1)钢模板制造、安装参与人员必须严格遵守国家有关安全生产劳动保护政策和法规。
(2)钢模板起吊翻身要有专人指挥，门吊要有专人操作，并持有特种设备操作证。
(3)模板加工制造过程中铆焊工要加强安全意识，各种必备劳动保护用品配备齐全。
(4)模板安装、拆除过程中要严格按照设计要求的步骤进行，全面检查支撑系统的稳定性，在操作
过程中应设专人指挥。
(5)模板所用的脱模剂在施工现场不得乱扔，以防止影响环境质量。
(6)电缆线、电焊机把线要理顺，布置在合适的位置，氧气、乙炔瓶摆放的位置要符合安全规范要
求。
(8)模板吊装及卸车要由装吊工负责，不得碰击，损坏模板。(9)模板运输时要捆绑牢固，以免途中损坏。
目录 1.编制依据： (1) 2.工程概况： (1) 3.施工安排： (2) 4.施工准备： (3) 5 .主要施工方法及措施： (3) 6.质量要求： (10) 7.安全注意事项： (12) 8.一般要求： (12) 9.模板计算： (13)
1.编制依据： 1.1施工图纸 珠海立航磁电科技有限公司厂区工程结构、建筑施工图 1.2国家规范 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2013） 1.3行业标准 《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ 59-2011） 《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-2016） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2016） 2.工程概况： 2.1工程概况： 珠海立航磁电科技有限公司厂区工程位于珠海市斗门区富山工业园，总建筑面积20746平方，框架结构，主要建筑物为加工车间、精细车间、餐厅宿舍综合楼、门卫、泵房及水池，其中加工车间为5层,建筑面积5980.2平方，高度23.4米，加工车间为5层,建筑面积5980.2平方，高度23.4米，餐厅宿舍缩合楼为6层,建筑面积1951.5平方，高度20.85米. 精细车间首层高6.3m，梁的跨度为7.5m，梁宽0.3m，梁最大高度0.8m. 建设单位:珠海立航磁电科技有限公司 设计单位:长宇(珠海)国际建筑设计有限公司 勘察单位:核工业赣州工程勘察院 施工单位:广东电白二建集团有限公司 监理单位:广东省广大工程顾问有限公司 2.2现场情况： 基础、梁、柱、顶板等均使用15mm厚多层板进行组配。
箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286.5之间，为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布臵为4×25+5×25m，全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61.43-83.77m，最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦；东侧山包植被发育，主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内，附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片，安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。 二、主要施工机械设备数量表
三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m ，重约70T ，施工中采用50m/130T 双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm 壁厚为5mm 的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为
10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，如下图： 临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设臵于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。 在临时支座底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则砂桶内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入砂桶内，抽出砂桶即拆除了临时支座。
预应力砼连续箱梁施工工艺
第一章总则 1、为了保证工程安全质量，使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作，根据所建的项目和所接触的项目，编写本工艺。 2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺，主要包括：普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。 3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序：先墩顶箱梁块段（即0#块段）施工，接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段，并同时进行支架现浇段施工，最后灌注合拢段砼，经体系数转换后成桥。 4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工，在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展，对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到，未详细规定，如果需要可查找有关国家标准。 5、本工艺编写时，荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。 6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果，但由于视野所限，仍有不少缺憾之处。在确保制梁质量的前提下，应积极开展技术革新和科学试验活动，积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备，以缩短施工工期，提高劳动生产率和经济效益。
第二章材料 第一节模板 1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各种荷载，保证箱梁各部分形状、尺寸，符合设计要求。 2、模板分块后结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。 3、模板可采用符合设计要求的材料制作。钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）中的标准，钢材模板的设计可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定执行。 4、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆，在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。 5、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。 6、模板的浇度。外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不得超过模板两支点距离1/250。 7、钢模板的面板变形应不超过1.5㎜。
箱梁预制施工工艺流程 图 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
施工工艺流程图
施工控制要点 1、箱梁底模安装 台座底模在每次钢筋安装前必须进行打磨、整平处理，处理完成后涂刷脱模剂。 2、钢筋加工 根据规范要求，箍筋必须加工135°角； 加工好的钢筋整齐码放在半成品存放区； 所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理； 钢筋骨架与波纹管冲突部位的钢筋相应的调整。 3、波纹管安装 波纹管定位，应根据设计图纸，在台座底部每隔1m标记波纹管的定位高度，便于施工，波纹管按图纸架设“#”定位筋，每40～60cm设置一道，精确固定波纹管坐标。 4、模板安装 模板在安装前必须用磨光机打磨光洁并涂脱模剂（脱模剂优先选用水性材料），对模板接缝处的平整度及缝隙需重点控制。 对预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，采用强力胶皮或填缝剂止浆。模板接缝处需用厚度不小于2mm的回力胶条牢固粘贴。 5、混凝土浇筑 圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料管，负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。 混凝土拌制均匀，罐车运输，车车检查，卸料入斗，龙门吊运，料斗下口距梁顶面不大于20cm，保证箱梁混凝土在浇筑过程中不发生离析现象。
插入式振捣棒振捣腹部和翼板，在振捣过程中不能触及模板及波纹管，不可过振，否则易发生石子下沉，灰浆上升，振捣过程随机检查预埋钢板，预埋筋的位置，孔道是否进浆，模板的紧固程度，随时发现问题，随时解决。 6、混凝土养护 洒水养护必须保证梁体表面保持湿润，严禁出现干湿交替现象。养护时间不少于7天。7、拆模。 拆模时使用千斤顶配合龙门吊，拆模后及时修整模板，摆放整齐。 拆模过程中，严禁使用大锤敲打模板的方式拆模。 8、预应力张拉 钢绞线束制作要按设计及规范要求进行，对所用钢铰线应进行检查，保证其无锈蚀、无硬伤。钢铰线下料严格按照图纸设计长度（包括工作段长度）进行，下料完成后按图纸要求根数统一编束，并分段用铁丝捆绑成束，以防散开。端头用透明胶带包裹并粘贴孔道标牌，中间用20号铁丝每隔1m左右绕扎牢固。 9、压浆、封锚 张拉全部完成后及时进行预应力孔道的压浆作业，最迟一般不得超过48小时，以防止预应力筋锈蚀或松弛。 压浆工序完成后即可进行封端，封端前应先用砂轮切断机切断多余的钢绞线，清除锚头、垫板、梁端衔接处的油污、灰碴，边跨梁端封锚绑扎钢筋，立钢模，灌注与梁体标号相同的砼。 10、移梁 移梁采用龙门吊进行运输，箱梁采用兜托梁底的捆绑方式吊运，在钢丝绳与箱梁棱角接触部位采用橡胶片护角。存梁区应平整，使其不积水，并在场地内做好排水系统。做好存梁
2.7.6架梁工程施工方法及工艺 2.7.6.1分体式架桥机架梁施工方法 DF900D架桥机属于分体式架桥机，由架桥机和与之配套的运梁车相互配合完 成箱梁架设。当箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，即可进行箱梁架设。 在制梁场通过 2台450t 轮轨式提梁机将梁片提起吊装至运梁车，运梁车载梁在已成 型并达到相应强度要求的运量通道上将箱梁运至架桥机尾部，在架桥机尾部喂梁， 架桥机开始架梁。然后，运梁车返回梁场继续装梁，架桥机完成落梁后过孔，做 好架设下一片梁的准备。 2.7.6.2分体式箱梁架桥机架梁工艺及流程 1、箱梁在梁场出梁区由提梁机吊装到 DCY900型轮胎式运梁车上，要求对位 准确，安装牢固。见下图“运梁车运（ 32m、24m）梁示意图”。 运梁车运（ 32m、24m）梁示意图 2、运梁车驾驶员必须经过严格培训，持证上岗，严禁无证驾驶。重载运梁前先空车沿运梁线路往返两次，以适应道路情况; 重载运梁起步时要缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，运行速度控制在3～5km/h，当运梁车接近架桥机时应减速，到位停车，得到指令后进行喂梁。首次重载运梁时，左右派人跟随检查道路 情况，发现问题及时停车处理。
2.7.6.3分体式架桥机架设箱梁工艺流程图 施工调查梁场施工编制施工组织设计 线下工程验收交接箱梁预制 运架设备组拼 支座安装 架桥机试验 运梁 架桥机就位 驮梁小车运梁至导梁机上 定点起吊，导梁机前移 落梁 支座就位 铺设轨道，后支腿转换为轮轨走行模式 前支腿离开墩顶 架桥机主机过孔 前支腿回位 后支腿转换为架梁模式运架设备运输合格记录存档 运梁车返回锚栓孔灌浆 逐孔架设箱梁 2.7.6.4架桥机架梁要点 2.7.6.4.1一般箱梁架设 DF900D箱梁架桥机具有架设 32m、24m、20m跨度箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。为满足桥群的架设，架桥机应能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。见下图“架梁工况图”。
30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备
五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科
组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。
西安市航天城·壹街区 模板工程制作安装拆除施工方案 编制： 审核： 审批： 陕西工科建筑工程有限公司 西安航天城·壹街区项目部 年月日
目录 一、建筑概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工准备 (3) 3.1、测量准备 (3) 3.2、材料准备 (3) 3.3、主要机具准备 (4) 3.4、作业条件准备 (4) 3.5、人员准备 (5) 四、技术准备 (5) 五、施工操作工艺 (5) 5.1、施工工区划分 (5) 5.2、施工工艺 (6) 5.3、配制模板 (6) 5.4、地下室底板模板施工 (8) 5.5、柱子模板施工 (9) 5.6、地下室墙板模板施工 (10) 5.7、梁模板施工 (11) 5.8、板模板施工 (11) 5.9、楼梯模板施工 (12) 5.10、模板拆模 (12)
六、质量标准 (12) 6.1、主控项目 (12) 6.2、一般项目 (13) 七、成品保护 (15) 八、安全、文明施工措施 (20) 九、消防保证措施 (13)
一、建筑概况 西安航天城·壹街区工程位于西安市国家民用航天产业基地航天大道和神舟五路十字西南角，总建筑面积26840㎡，地下一层，地上四层，现浇混凝土框架结构，总高度为23.7m。地下室结构层高为9.5m，局部7.8m、7m，顶板标高-0.04m，结构层层高分别为5.1m、5m、4.6m，基础梁顶标高-9.5m，最大板厚度250mm，梁最大截面500×1800mm，净跨8.4m，最大框柱900×1000mm。 二、编制依据 本工程施工图纸 《混凝土结构施工图整体表示方法制图规则和构造详图》（11G101-1、2、3） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》2011年版（G1350204-2015） 《建筑施工模板安全技术规范》(JTJ162-2008) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 本工程《高大模板支撑体系专项施工方案》 三、施工准备 3.1、测量准备 根据平面控制网，在防水保护层上放出轴线和基础梁、墙、柱位置线以及20cm模板控制线。 3.2、材料准备 3.2.1 多层板：多层板采用15mm厚胶合板，尺寸为915×1830mm，禁止使用不同厚度的板材进行拼装。 3.2.2 方木：方木选用50×100的断面，长度根据现场需要确定。方木必须刨光（小面），用于柱子的方木应该选用较直的方木，并且必须四面刨光，刨光后方木的尺寸必须一致。
承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制及架设施工方案 一、编制依据 1、承秦高速秦皇岛段11 合同设计图纸SIV-26、SIV-3 2、公路桥涵施工技术规范( JTJ041-2000 ) 3、公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004 ) 4、施工现场实际情况及施工计划安排 二、编制目的 本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11 合同内 方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全； 三、工程概述及方案简述 承秦高速公路秦皇岛段11 合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁 2 座(方家沟 1 号大桥、方家沟 2 号大桥)，其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT 梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T 梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在 K163+600~K163+770路基上；钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7 天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24 小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设； 四、具体方案
1、梁场布置方案 因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。 2、模板方案 预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 模板加工尺寸与长度要准确。钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。模板间连接螺栓孔的配合要准确。侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。 根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2 套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T 梁模板构造图》； 3、台座布置方案 在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过 2mm以确保台座沉降不大于2mm根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
箱梁预制施工工艺流程 图 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
施工工艺流程图
制施 施工控制要点 1、箱梁底模安装 台座底模在每次钢筋安装前必须进行打磨、整平处理，处理完成后涂刷脱模剂。 2、钢筋加工 根据规范要求，箍筋必须加工135°角； 加工好的钢筋整齐码放在半成品存放区； 所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理； 钢筋骨架与波纹管冲突部位的钢筋相应的调整。 3、波纹管安装 波纹管定位，应根据设计图纸，在台座底部每隔1m标记波纹管的定位高度，便于施工，波纹管按图纸架设“#”定位筋，每40～60cm设置一道，精确固定波纹管坐标。 4、模板安装 模板在安装前必须用磨光机打磨光洁并涂脱模剂（脱模剂优先选用水性材料），对模板接缝处的平整度及缝隙需重点控制。 对预留孔洞、拼接缝等易漏浆部位采取有效的堵浆措施，确保模板不漏浆，采用强力胶皮或填缝剂止浆。模板接缝处需用厚度不小于2mm的回力胶条牢固粘贴。 5、混凝土浇筑 圆形波纹管在浇筑前应穿入比波纹管内径小1cm的塑料管，负弯矩波纹管穿入四根小塑料软管，防止波纹管挤压变形、漏浆，确保在进行预应力施工时的质量。塑料衬管应在混凝土初凝后及时抽出。 混凝土拌制均匀，罐车运输，车车检查，卸料入斗，龙门吊运，料斗下口距梁顶面不大于20cm，保证箱梁混凝土在浇筑过程中不发生离析现象。 插入式振捣棒振捣腹部和翼板，在振捣过程中不能触及模板及波纹管，不可过振，否则易发生石子下沉，灰浆上升，振捣过程随机检查预埋钢板，预埋筋的位置，孔道是否进浆，模板的紧固程度，随时发现问题，随时解决。 6、混凝土养护 洒水养护必须保证梁体表面保持湿润，严禁出现干湿交替现象。养护时间不少于7天。
模板安装施工方案
目录 前言 (3) 一、编制说明 (3) 二、编制依据 (3) 内容 (4) 一、工程概述 (4) 二、模板配制质量的规范要求 (6) 三、模板拆除的规范要求 (6) 四、模板施工总体安排 (7) 五、模板设计依据： (8) 六、模板工程施工 (8) 七、模板验算 (16) 八、模板工程质量控制 (21) 九、节约材料措施 (24) 十、成品保护 (24) 十一、安全、环保、文明施工 (25) 十二、项目管理机构 (24)
前言 一、编制说明 本施工方案是在已具备施工组织设计的情况下，结合本工程的施工特点，根据现场实际施工的需要，按照现行施工规范的要求和现有的施工图的基础上编制的。 二、编制依据 1、工程施工图纸； 2、国家施工规范、规程和行业标准：《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002、《建筑施工手册》、《钢结构设计规范》GB50017-2003、《木结构设计规范》GB50005-2003、《冷弯薄壁型钢筋结构技术规范》GB50018-2003、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001、《建筑施工门型钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2000、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99。
3、公司颁发综合管理体系文件、《工程项目管理规范》、《施工作业指导书》 等。 4、与建设单位签定的工程承包合同。 内容 一、工程概述 （一）工程结构概况 成都龙湖锦城置业有限公司建设龙湖·白云渡（长桥郡）二期二标段项目，主要为独栋别墅，共有79栋，均为2+1层并设半埋式地下室，采用异形柱框架剪力墙结构、独立基础。该工程重要性等级为三级，场地等级为二级，地基等级为二级，建筑等级二级，耐火等级二级，屋面防水等级二级，地下室防水等级二级，耐久年限50年，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为 0.10g。 1.基础为柱下独立基础，基础承台厚度：500㎜。 2.柱为矩形柱和异形柱。 3.楼板厚度分为100㎜厚、110㎜厚、120㎜厚、200㎜厚等。 4.梁截面尺寸主要以200×（300mm～600mm）为主。
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
装配式梁桥梁体预制及安装施工工艺方法要求 9、梁体预制 本标段有25米、35米、40米三种形式后张预应力T梁,施工工艺流程如下： 工艺方法要求如下： ①台座设置：对原地面进行清理、整平,碾压密实达到路基基底处理的要求.为保证梁平面位置的准确性,模板支立和混凝土振捣时,梁的横向不发生移位,采用混凝土底座.台座主要由3米米厚钢板6厘米厚木板、混凝土支墩、混凝土底座及混凝土基础构成.钢板和木板作为制梁底模；混凝土支墩用来加固木底模；间隙用来穿法兰、螺栓,以加固两侧底侧模.台座顶面按设计要求设置预拱度,预拱度值按二次抛物线进行布设. ②龙门吊设置：龙门吊走行轮采用双轮对电力牵引,可用作移梁、混凝土吊装和支立、拆除模板；上部用4片单层六四式军用梁,两片一组,中间拉开80厘米,在六四梁跨中用加强型三角及弦杆以提高抗弯能力；立柱采用八三轻墩杆件,结构形式为2×4式；吊梁滑轮组起吊能力设计为50吨、70吨、80吨三种形式龙门吊. ③钢筋、钢绞线加工安装：采用钢筋切割机切断、弯筋机弯制成型,就地在梁台座处进行绑扎.在台座上精确放样,设置梁底预埋钢板,并放置与梁体同标号的砼垫块,以使钢筋与台座隔离.先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋,后绑扎竖向和纵向腹筋. 在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度,用钢管或Φ28钢筋作三角支撑,用Φ12钢筋加强腹板刚度. 钢绞线采用冷切割机械按照设计图纸下料,人工编束、穿束. ④预应力孔道：制孔采用金属波纹管,在使用前进行仔细检查,确保波纹管没
有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题.波纹管的安装以底模为基准,按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度,标在钢筋上,定出波纹管位置,将钢筋托架焊牢定位在箍筋上,用铁丝扎牢波纹管,直线段75厘米一道定位筋,曲线段加密,以防止在施工过程中发生位置改变. 当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时,调整钢筋位置,以保证预应力管道位置的准确.特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直.在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处,采取有效措施,保证其密封,严防漏浆.锚垫板,喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品. ⑤模板制作与安装：预制梁底模采用3米米钢模板,外模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度,用钢材在标准加工厂制作. 模板安装采用龙门吊完成,自中间向两端进行,调模时,由于模板比较规则,吊线垂靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直,模内尺寸由两端模板调整好后,中间模板依次对齐. 立模顺序：涂脱模剂——粘接缝止浆海绵条——安装侧模——安装端模 ⑥砼的灌注：浇注混凝土前,对模板进行全面检查,确保波纹管,锚垫板,喇叭管,螺旋筋等位置准确,定位牢固.同时检查伸缩缝、护栏、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量.砼在拌合站内集中拌制,运输车运输,输送泵或龙门吊提升灌注,平板式、插入式及附着式振捣器振捣.砼浇筑时采用从两端向中间同时对称、倾斜分层、一次到顶连续灌注的方法.砼经1：1斜坡向前推进做到斜向分层,分层厚度不大于30厘米,由于两端波纹管弯起,混凝土不宜下落,塌落度要控制在6～8厘米左右.另外应加强振动锚垫板部位使之密实,而且波纹管下面混凝土应加强振动,以免出现隔离缝. 浇注顺序：马蹄部位——马蹄至最上层波纹管范围——腹板——桥面板.上面四部砼的浇筑均由两端向梁中部浇注,马蹄至波纹管范围的砼浇注完成后,即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器.混凝土的振捣,以振动棒与附着式振动器相配合,在梁的两端布置在马蹄与弯起孔道部位,梁的中部振动器布置在马蹄,腹板以插入式振动棒为主. 砼浇筑过程中应注意以下事项： a.下料要均匀、连续,不宜集中猛投而造成挤塞.在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料.
箱梁预制施工工艺（扼要概括） 一、施工准备 1、技术准备 认真组织和落实与本工程有关的施工技术人员、质量管理人员，详细熟悉图纸、认真阅读标书内容和业主的一切规定及参照标准，预先梳理与掌握箱梁预制施工所涉及各个阶段，对制梁台座、钢模板进行验收等。 2、物资准备 箱梁预制所需的碎石、砂、水泥、钢筋、钢绞线、锚具等材料已经进场，数量满足开工需要，凡有实验检测要求的，在进场前均已进行实验，经监理工程师同意之后，方可采购至工地。 3、人员准备 工程管理人员根据有关要求按需设岗、实行定员、定岗，劳动力队伍根据施工需要配备，并对参加工程施工的所有人员进行施工前的思想教育和岗前技能培训，特殊工种实行持证上岗，使所有参加施工的管理人员和广大职工做到思想统一、步调一致，充分做到职责分明、责任落实到人，确保本工程能够按期、优质、高效顺利完成。 二、施工方案及施工方法 （一）钢筋加工 钢筋加工应严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接，也可以待模板安装好之后直接绑扎顶板钢筋。
1、材料 原材料必须选用符合规范标准的R235光圆钢筋和HRB335螺纹钢筋。对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收，试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样，经试验质量检验合格的产品才允许进场。进场材料必须分别堆放，不得混杂，且必须设立识别标志。现场不得存放不合格材料，更不得非法在工程结构中应用不合格材料或未经验收合格标注的材料。水泥、非预应力钢筋和预应力材料等，必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。 2、加工及安装 钢筋均集中在钢筋加工场地加工制作。钢筋表面应清洁，使用前应将表面油渍、铁锈清除干净，避免在运输中受到污染。加工时钢筋应平直，无局部弯折，盘筋钢筋采用冷拉方法调直，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。钢筋的加工尺寸应符合设计图纸及规范要求，钢筋的焊接、绑扎长度应符合规范要求, 并考虑到焊接接头的位置相互差开，以满足规范要求，所有焊工在开始工作之前考核和试焊，合格后持证上岗。 采用高标号砂浆做成的半圆形球体状作为保护垫块，垫块按梅花型布置，用于确保钢筋与模板间保护层厚度。保护垫块与模板成为线接触，有力于保持梁体外观。钢筋先进行试下料和试弯制，合格后进行批量下料。底模清理干净，涂上一层隔离剂，绑扎钢筋笼，用垫块与底板隔离，避免隔离剂污染钢筋。 （二）波纹管施工
安装施工方案
第十一章机电工程主要施工方案 本工程拟采用的主要标准 第十二章37、《污水综合排放标准》GB8978-1996 第十三章38、《成都市建筑工程消防管理规定》1997 第十四章39、《成都市城市区域环境噪声标准》 第十五章40、《成都市建筑渣土管理暂行办法》1998 第十六章41、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146－ 第十七章42、《冷扎带肋钢筋混凝土结构技术规程》JGJ95- 第十八章43、《建筑工程施工质量验收统一标准》—GB50300- 第十九章44、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242- 第二十章45、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303- 第二十一章46、《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243- 第二十二章47、《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》GB/T50312- 第二十三章48、《套接紧定式钢套管电线管路施工及验收规范》CECS120－ 第二十四章49、《建筑排水硬聚氯乙烯管道施工及验收规程》CJJ/T29-98
第二十五章50、《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB50254-259－96 第二十六章51、《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-98 第二十七章52、《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275-98 第二十八章53、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-92 第二十九章54、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-92 第三十章55、《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》GB50259-96 第三十一章56、《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》GB50254-96 第三十二章57、《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》GBJ149-90 第一节给排水管道安装工程 一、管道安装工程流程
一、施工方法及工艺流程 1.1、工艺原理及工艺流程 箱形梁的预制是在现场制作的专用胎模上立式预制； 首先在胎模上绑扎加工成形的钢筋骨架，设置用于形成预应力筋孔道的波纹管，然后安装梁体的专用钢模板，浇筑混凝土并进行养护，待混凝土达到一定强度后，拆除侧模板，并继续养护，当混凝土强度达到设计要求后进行预应力穿索，并按顺序对预应力筋进行张拉、锚固，然后进行灌浆和封锚等工序，完成梁体 的预制。 1.2、制梁台座设置 25m箱梁底座两端扩大基础为300*300*50cm并安装两层钢筋网片（因箱梁张拉 后承受集中力），中段浇筑20㎝厚C25基础砼并安装4根Φ12通长钢筋。25m 箱梁底座设定长度25.4m，底座纵横向间距按照场站设计图布置, 底座高于场 地硬化砼面38cm(含钢面板厚度)。承力混凝土座设定尺寸为92.5*50*30cm，间隔空距50cm便于穿锁脚对拉螺杆及内模上浮拉杆。箱梁底座按二次抛物线计算反拱值。检查调整预埋角钢线型、宽度、焊接点、各控制点反拱值，符合要求 后焊接钢筋剪刀撑及平撑。底座墩四周侧及两端安装模板，距梁端间距60— 110cm处设置可拆卸钢面板，便于穿吊装钢絲绳。模板加固后浇筑C30底座砼，砼面要抹平收浆，砼达到一定强度时用手持打磨机将砼面磨平，并用直尺检查。最后将厂家加工的钢面板按编号焊结在底座墩预埋角钢上，钢面拼结后用原子 粉调合固化剂清理接缝，底座两边用强力胶粘贴4mm止浆橡胶带。
1.3、预制小箱梁模板安装 1.3.1、介于钢筋骨架整体吊装入模工艺，预制小箱梁侧模板提前与底模进行安装连接工艺，利用10t龙门吊进行节段安装与底模连接，减少了钢筋入模后再
承秦高速公路秦皇岛段11合同T梁预制及架设施工方案 一、编制依据 1、承秦高速秦皇岛段11合同设计图纸SIV-26、SIV-3 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004） 4、施工现场实际情况及施工计划安排 二、编制目的 本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11合同内方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全； 三、工程概述及方案简述 承秦高速公路秦皇岛段11合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁2座（方家沟1号大桥、方家沟2号大桥），其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在K163+600~K163+770路基上;钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设； 四、具体方案 1、梁场布置方案 因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确
保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11合同T梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。2、模板方案 预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 模板加工尺寸与长度要准确。钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。模板间连接螺栓孔的配合要准确。侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。 根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T梁模板构造图》； 3、台座布置方案 在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过2mm，以确保台座沉降不大于2mm。根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情况增设活动台座，活动台座采用15cm槽钢上焊钢板；混凝土台座高度为30cm，为保证梁底平整度，台座顶铺设6mm 钢板，并按设计图纸要求预设反拱度（30mT梁采用边跨20mm,中跨15mm；40mT梁采用边跨25mm，中跨20mm），预拱度按二次抛物线设置；同时为确保台座与侧模密贴，在台座边（沿梁长方向）预埋5#槽钢，在槽钢内安设橡胶管；台座布置时应充分考虑跨梁龙门吊的安装位置，并铺设龙门吊的行走轨道。
. 西安市航天城·壹街区 模板工程制作安装拆除施工方案 编制： 审核： 审批：
陕西工科建筑工程有限公司 西安航天城·壹街区项目部 年月日 . 目录 一、建筑概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工准备 (3) 3.1、测量准备 (3) 3.2、材料准备 (3) 3.3、主要机具准备 (4) 3.4、作业条件准备 (4) 3.5、人员准备 (5) 四、技术准备 (5) 五、施工操作工艺 (5) 5.1、施工工区划分 (5) 5.2、施工工艺 (6) 5.3、配制模板 (6)
5.4、地下室底板模板施工 (8) 5.5、柱子模板施工 (9) 5.6、地下室墙板模板施工 (10) 5.7、梁模板施工 (11) 5.8、板模板施工 (11) 5.9、楼梯模板施工 (12) 5.10、模板拆模 (12) 1 六、质量标准 (12) 6.1、主控项目 (12) 6.2、一般项目 (13) 七、成品保护 (15) 八、安全、文明施工措施 (20) 消防保证措施 .................................13九、
2 一、建筑概况 西安航天城·壹街区工程位于西安市国家民用航天产业基地航天大道和神舟五路十字西南角，总建筑面积26840㎡，地下一层，地上四层，现浇混凝土框架结构，总高度为23.7m。地下室结构层高为9.5m，局部7.8m、7m，顶板标高-0.04m，结构层层高分别为5.1m、5m、4.6m，基础梁顶标高-9.5m，最大板厚度250mm，梁最大截面500×1800mm，净跨8.4m，最大框柱900×1000mm。 二、编制依据 本工程施工图纸 《混凝土结构施工图整体表示方法制图规则和构造详图》（11G101-1、2、3） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》2011年版（G1350204-2015）《建筑施工模板安全技术规范》(JTJ162-2008)