大厚度地基处理：
北京公路五环阜石路立交桥大厚度杂填土地基处理
一、工程概况及地质条件：
北京公路五环老山北路--阜石路主路及阜石路立交桥位于北京西郊石景山区，拟建场地分布在大型杂土坑上，原为采石场，上部的砂石已采空，最深处达三十多米，最浅处有十余米深，形成深浅不一、大小不等的采石坑。后经工业垃圾、建筑垃圾（砼块径最大2-3m）、生活垃圾回填，回填时间有长有短，填土厚度不一，分布范围广，堆积自重固结还未形成，软硬不均，因而变形大，并具有湿陷性。其承载力标准值仅有100Kpa，压缩模量为5.0Mpa，该大厚度杂填土地基远远不能满足设计要求。
经设计单位和专家论证，建设单位决定采用孔内深层超强夯（SDDC）技术对该地基进行处理。
施工时间： 2001年，成桩数量：638根。
二、地基处理的目的和要求：
1、复合地基承载力fk≥160Kpa；
2、地基整体刚度均匀。
三、地基处理方法：
1、采用孔内深层超强夯（SDDC）碴土桩及孔内深层超强夯（SDDC）淤泥置换法；
2、成孔直径φ1400mm，平均成桩直径φ2600mm，处理深度5m；
3、桩体填料为：碴土（碎砖瓦、混凝土块、石料、工业无毒废料以及它们的混合物等）。
四、处理效果：
由建设单位委托第三方国家级检测单位进行检测，检测结论为：承载力标准值fk≥200Kpa，整体刚度均匀，满足设计要求。
五、结论：
本工程采用孔内深层超强夯（SDDC）碴土桩进行施工，在施工中穿透了由各种垃圾回填的
大厚度杂填土坑，取得了较好的技术效果，处理后的地基刚度均匀。这一实例说明，孔内深层超强夯（SDDC）技术在处理大厚度杂填土地基，具有其它技术无法比拟的优势。
一、工程概况及地质条件：
北京时代庄园西区工程建于北京市朝阳区北苑来广营乡红军营村北，拟建住宅为12栋5-6层混合结构住宅楼。原场地为鱼塘，其含水量高，淤泥较厚，后经清淤及碴土回填，故场地表层分布较厚的人工堆积房碴土，土质松软，软硬不均，无法保证本工程的设计要求，需对该地基进行处理。
开发建设单位经对几种地基处理方案比较后，决定采用孔内深层超强夯（SDDC）碴土桩对该地基进行处理。
施工时间2001年，成桩数量1224根。
二、地基处理的目的和要求：
1、复合地基承载力fk≥180Kpa；
2、地基整体刚度均匀。
三、地基处理方法：
1、采用孔内深层超强夯（SDDC）碴土桩；
2、成孔直径φ1400mm，平均成桩直径φ2400mm，处理深度5m；
3、桩体填料为：碴土（碎砖瓦、混凝土块、石料、工业无毒废料以及它们的混合物等）。
四、处理效果：
由建设单位委托具有检测资质的第三方检测单位对该地基进行检测，其结果是经孔内深层超强夯技术处理的12栋楼的地基，全部满足设计要求。
实例三
工程名称：
北京时代庄园住宅小区东区高含水量杂填土地基处理
一、工程概况及地质条件：
北京时代庄园东区工程，位于北京市朝阳区北苑来广营乡红军营村北。拟建住宅楼原场地为多个鱼塘，由于工期较紧，建设单位未将鱼塘内的水排放和清淤，就直接用渣土回填，故杂填土下部还存有含水量较高的淤泥土。
地基处理方法经过几种方案比较后，决定采用孔内深层超强夯（SDDC）碴土桩对该地基进行处理。
施工时间：2002年，成桩数量：1064根。
二、地基处理的目的和要求：
1、复合地基承载力fk≥160Kpa；
2、地基整体刚度均匀。
三、地基处理方法：
1、采用孔内深层超强夯（SDDC）碴土桩及孔内深层超强夯（SDDC）淤泥置换法；
2、成孔直径φ1400mm，平均成桩直径φ2600mm，处理深度5m；
3、桩体填料为：碴土（碎砖瓦、混凝土块、石料、工业无毒废料以及它们的混合物等）。
四、处理效果：
由建设单位委托具有国家检测资质的第三方检测单位对该地基进行检测，其结论为：由孔内深层强夯法技术处理的时代庄园东区12栋楼的复合地基承载力全部满足设计要求，而且整体刚度均匀。
五、结论：
由于时代庄园东区的原鱼塘积水和大厚度淤泥没有进行清淤和碾压，在地基处理施工中地表多处出现冒水、冒砂、冒淤泥等现象，针对这种情况，对软弱的桩间土部位采取了孔内深层超强夯（SDDC）淤泥置换法，从而保证了工程质量。这一实例说明，孔内深层超强夯（S DDC）技术在处理含水量较高、大厚度淤泥质土时有其独特的优势。
复杂岩溶地基处理实例
1 工程概况
广西某市中心广场拟建一座24层的贸易大厦，该大厦地基工程地质条件和水文地质条件复杂，岩溶、土洞发育。基坑北5m紧邻七层高的图书馆及四层高的电影院，南面相距4 m处为该市主干道。地基处理施工难度大，施工中引进一些新的施工措施进行尝试，并取得了良好效果。
该楼为一层地下室，基坑开挖深度4～4.4m，采用一柱一桩独立基础形式，单桩最大垂直荷载21000kN。原设计为先开挖基坑，四周用毛石砌挡土墙，坑内采用人工挖孔桩。由于
人工挖孔桩施工中抽取大量地下水，造成电影院、图书馆多处开裂，建筑物地基有向下滑移现象，同时挖孔桩没办法穿过多层溶洞，施工难以进行，造成停工。在此情况下，对该项工程进行了基础设计修改，采用冲孔和挖孔灌注桩相结合，并制订一套科学、合理、可行的施工程序，以保证相邻建筑物的安全及施工的顺利进行。
2工程地质及水文地质条件
根据勘察报告及桩孔的超前钻资料，基坑开挖已经挖除了人工填土层及淤泥层，基坑底地下有6～9m厚的履盖土层，其下为灰岩。该地区属于岩溶发育区，地质条件非常复杂，土洞、溶洞发育，尤其主楼部位岩洞最为发育，最深溶洞达32m，方向呈多方位；洞的大小不一，最大的顶底板间距21m，最小的仅有十几厘米，有的溶洞全被充填或部分充填，有的为空洞并形成地下暗沙。土洞埋藏较浅，常发展到地面。多层溶洞分布在不同的平面上，岩面起伏不平，高差较大并发育有大量溶槽、溶沟等。大部分基岩上部为块状风化堆积层，充填有黑色淤泥，且厚度大。
该场地地下水属于潜水及岩溶裂隙水，地下水系与相离不远的义昌江相联，场地地下水位高，常高于基坑底面，且流量大，为紊流状态。有的地段钻孔或桩孔地下水往上涌，有的溶洞夯穿时，数台抽水机也无法灌满，所灌浆水进入地下暗河流进义昌江。
3岩溶地基处理方案
由于地基复杂，普遍存在土洞、溶洞，因此该楼采用一柱一桩的形式，要求桩端置于稳定完整的微风化基岩上。
a.在每个桩孔上钻进1～3个超前钻孔，钻孔深度进入稳定持力层不小于5m。主要目的：查明每个桩孔的地层结构及分布特征；查明土洞、溶洞分布及大小、规模、连通程度、充填情况；查明强风化层厚度，溶洞顶板厚度；查明稳定持力层的准确顶面标高及其标准承载力；初步判定地下水类型、大小及流向。
b.根据超前钻孔资料及建筑荷载进行桩的选型设计。当桩孔下无溶洞或厚层强风化带时，采用人工挖孔桩处理地基，人工挖孔桩要求进入稳定微风化岩石不得小于0.5m，对于起伏较大的持力层面，可打成30cm宽的台阶；当桩孔下有溶洞或厚层强风化带时，采用大直径冲孔灌注桩处理地基。要求该桩穿过溶洞、土洞或厚层强风化带，进入稳定持力层不小于一倍桩径。
c.关于地下水在桩基施工过程中对周围环境的影响。冲孔灌注桩，采用泥浆护壁，水下灌注，无需抽取地下水，避免了深层岩溶裂隙水的抽取导致周围建筑物的变形；人工挖孔桩部分，毫无疑问要抽地下水。前阶段工作中由于抽取地下水把相邻的电影院、图书馆拉裂，两边道路下沉，导致地下水管道破裂。因此，为了使施工中不再出现上述情况，必须采取调整施工程序等措施，控制抽取地下水，科学、合理地组织施工，严格监测周围建筑物裂缝发展动向。
4地基处理施工
施工分为两个部分，即冲孔灌注桩和人工挖孔灌注桩。
4.1冲孔灌注桩施工
该施工主要难点为如何在具有多层溶洞的岩溶区成孔，如何堵住泥浆渗漏及砼流失，如何保证冲孔进尺及清除孔底沉渣。
每当打穿一层溶洞时，经常出现如下情况：a.孔内泥浆迅速流失，因岩溶水系与义昌江联通，两台3PN泵供水也无法使孔内满上来，出现地面孔口塌陷，产生一大漏斗，不仅不能施工，而且经常危及钻孔及人身安全，有时连钻机撤出的时间都没有；b.溶洞或裂隙水流入孔内，破坏泥浆，泥浆比重减少或变成清水，孔底出现厚层沉渣，无法反浆，更不能进尺，使工程无法进行。
针对上述情况，采取了相应的解决方法：向孔内回填大量粘土，目的是堵漏，同时也寤鞒煽住?br>小裂隙的漏浆，粘土可不必装袋，可直接倒入孔内，水泥需整袋抛入，使其沉底，操作方法同上。
当再次打穿下一层溶洞发生漏浆时，重复上述工作，直到完成一个桩孔为止。
这样施工的结果是堵住了漏浆，堵住了溶洞，保证泥浆质量且能正常返浆，正常进尺，同时在灌注砼时，不会出现大量超灌。
如63#桩具有一定的代表性，桩径1.6m，桩长21m，上覆土层厚5.5m，其下为多层分布的溶洞，遇大小溶洞4个，发生强漏浆6次，为堵漏造浆共用318包水泥，直接用于堵漏费8600元。
经比较，上述方法是最经济、最有效的施工方法。与之相比，在此场地也曾采用钻孔灌注桩，钻孔直径500mm，结果是1)因泥浆流失过大，无法补足泥浆；2)长期钻进，出现大面积地面塌陷；3)孔底难清除沉渣；4)砼灌入量无法控制。在仅钻成的两个孔中，孔底几米厚度沉渣无法清除，其中一孔12h灌入几十立方砼，不知流向何处。
4.2挖孔桩施工
对于人工挖孔桩，按常理是最简单的施工方法。由于该地层含有大量地下水，抽取地下水已危及周围建筑物的安全。如何达到最经济最安全的施工成为第一难点。经认真分析，充分了解该地基的工程地质条件及水文地质条件与周围建筑的联系，并对建筑物已开裂的原因进行了细致的分析。
抽取大量地下水是导致周围房屋开裂、地基下沉的最主要原因，如要对基坑周围进行全面的帷幕防渗，耗资巨大，同时岩石裂隙水未必能堵住。最后采用了不增加投资的方案，只对施工程序进行了调整。
通过施工程序调整，设法改变水的渗透路径；分散施工，不能成片连续开挖，每隔3～5个桩孔开挖一个；先施工水量较小的桩孔，如果发现水量较大的桩孔，停止抽水，不再向
下施工，严格控制抽取地下水量；每挖成一个桩孔，验收后立即灌注砼，堵住水的部分渗透路径；严格监控周围建筑物的裂缝。
事实证明，按上述原则要求进行施工，顺利、安全地完成了施工任务，保证了周围建筑物的安全，如果不按此程序施工，会产生严重的后果。例如，当时现场为了进度，同时开挖4孔，同时抽水，结果4h后观测发现周围建筑物裂缝加大，石膏断裂。紧急停工后再按程序施工没有出现这种情况，施工安全顺利。再次证明经过施工程序的控制，安全施工可以得到保证。
结束语
1)岩溶地基处理有很大的难度和复杂性。需因地制宜地设计和选择施工方法。
2)岩溶地基采用冲孔与挖孔相结合的办法进行处理，既经济，又避免了许多难以解决的问题，诸如抽取大量地下水，引起周围建筑物的下沉开裂，人工挖孔难以穿过多层溶洞等问题。
3)冲孔桩处理复杂岩溶地基行之有效，有较大的可靠性。
4)采用袋装粘土及水泥填堵溶洞及防渗堵漏，行之有效，且最为经济，同时保证成桩质量，避免大规模超灌砼。
5)在进行严格的施工管理条件下，调整施工程序，严格控制抽取地下水量，只要施工程序合理，完全可以无需任何防渗措施，可以进行安全的人工挖孔桩施工。
大方电厂和盘南电厂地基处理实例简介
一、大方电厂
1. 地质概况
1.1 地形地貌
大方电厂新建工程装机容量为4×300MW，厂址位于大方县大方镇新铺村境内，距大方县城约10公里。
厂址区域地貌形态为岩溶峰丛洼地。地形总体上开阔平缓，主要有一条近北北东向的条型垄岗和一系列缓坡浅丘、溶蚀洼地组成。厂址西北侧为一斜坡，坡度在10°左右，斜坡坡底即为白布河。该斜坡由于受雨水冲刷，形成多条冲沟，沟宽5～30米，呈“V”字型，切割深度在5～20米之间，延伸至厂区的有三
条。
厂址区域地形最高标高1421.6米，最低约1341.9米，相对高差约80米。
1.2 地层岩性
根据勘测结果，场地内地层主要为：
（1）层第四系（Q4el+dl）残坡积粘性土层：主要为含碎石、角砾红粘土，局部为碎石、角砾；一般为黄褐、棕红色，软~硬塑状，该层分布广泛，厚度变化较大。该层底部零星分布有鸡窝状褐铁矿。
（1-1）层残坡积粘性土：岩性主要为含碎石、角砾红粘土。碎石、角砾含量5～25%不等，褐黄、棕红色，一般呈硬塑～可塑状，呈上硬下软的特点，混多量碎石，碎石成分以中等风化的灰岩为主，一般呈棱角状，粒径在2.0厘米左右。局部地段碎石含量较多，岩性渐变为含红粘土碎石、角砾层。该层厚度变化较大，一般在1.40～40.10米之间，场地内大面积分布。
（1-2）层含碎石红粘性土（软塑）：岩性主要为混碎石、角砾红粘土。褐黄、棕红色，呈软塑状，混多量碎石，碎石、角砾含量5～25%不等，碎石成分以中等风化的灰岩为主，一般呈棱角状，粒径在2.0厘米左右。该层厚度变化较大，主要分布在溶沟底部，一般在1.40～34.2米之间。
（2）层二叠系下统茅口组灰岩（P1m）：为厂址下伏基岩，灰、深灰色，矿物成分以方解石为主，隐晶～微晶结构，以钙质、硅质胶结为主，局部含燧石结核。岩性致密坚硬、完整性较好，表层岩溶现象较发育，
绝大部分为中等～微风化。
1.3 地下水
属岩溶地区，水文地质条件复杂，地下水主要为赋存于碳酸盐岩溶洞、洞隙裂隙水，具有含水性不均匀的特点，大气降水和地表水通过裂隙和岩溶漏斗垂直向下渗透、径流、排泄至侵蚀基准面（河流）。
1.4 岩溶
1.4.1 场地岩溶发育形态
场地内出露的均为碳酸盐相地层，岩溶是场地主要工程地质问题之一。场地内浅表型埋藏岩溶较发育，基岩面起伏较大。表层。地下岩溶形态主要为溶洞、溶隙、溶蚀裂隙为主，其多被含碎石粘性土充填，少
量无充填，充填物为可塑～软塑红粘土混碎石。
由于场地处于背斜轴部（往往背斜轴部张裂隙发育），所以所见溶洞多属裂隙状溶洞，溶洞（隙）的发育具有垂直厚度大，水平分布范围较小，分布无规律、连通性差的特点。
1.4.2 岩溶发育程度
主厂房西北侧的白布河为场地岩溶侵蚀基准面，河水面标高约1194.5米，场地高于该基准面约230米，侵蚀基准面以上的碳酸盐岩层厚度大，因而本场地岩溶较发育。
主厂房区域施工图详勘阶段共完成219个钻孔，钻孔遇洞（隙）率为33.7%（含补充追索性钻孔），基岩线岩溶率为10.2%，场地岩溶发育程度总体中等～强烈。
1#、2#机组厂房、汽机房、锅炉房地段，岩溶发育形态主要为一通过1#机组厂房固定端且横穿锅炉房的溶槽和一个位于2#机组厂房尾端的溶蚀竖井。溶槽宽20～45米，深30米（从场平标高1391米算）。在溶槽及溶蚀竖井周围的基岩中也多处发现洞径大于5米的大溶洞（场地中所遇到的溶洞，往往属于半封闭型），对电厂建筑基础有较大影响，需进行地基处理。
2. 处理方案
2.1 边坡处理
高填方边坡位于冲沟地带，下伏土层性质较差。边坡设计采取了如下工程措施：边坡坡角设置堆石棱体，填土内设置土工格栅。并进行整体稳定分析验算。
2.2 地基处理
2.2.1 填方区地基处理
由于自然地形高差，场平设计形成了最深达近40米的填方区域。设计采用5000kN夯击能分层处理回填土。该区域主要位于500kV升压站及输煤区。该区域内的建构筑物基础以强夯后的回填土层作持力层。
2.2.2 岩溶区地基处理
主厂房区域岩溶发育。根据地质勘探报告，对岩溶采用毛石混凝土进行换填处理。
3. 探讨
本工程岩溶发育程度较高，且分布特别复杂。岩溶表现为溶沟、溶槽、地下峰林及石芽相间分布，同时伴生小型。虽说对岩溶采用毛石混凝土进行换填处理是一种安全可靠，简单易行的方法，但工程量相对较大。采用桩基处理对桩能否有效嵌入稳定基岩不易把握，担心桩落在石芽或溶蚀竖井突出的悬壁上，给
工程造成安全隐患。
二、盘南电厂
1. 地基简介
盘南电厂新建工程装机4×600MW。盘南电厂地基主要分为两类：基岩地基和场平时形成的新填土。基岩大部分为二迭系上龙潭组（P2L）砂泥岩互层夹煤层（煤系地层）；局部为峨眉山组（P2）凝灰岩和玄武
岩。
砂泥岩互层夹煤层存在15～30度的倾角，局部达60度。夹在砂泥岩互层中的煤层厚度为0.3m～5.8m
不等，物理力学指标更接近于土的性质。
新填土厚度一般为10m～20m，最深处达30m。
2. 处理方案
煤系地层上的主厂房基础基底以下1.0m范围内的煤层全部清除，然后采用将第一个台阶连通的钢筋混
凝土独立基础。
新填土上的基础采用钢筋混凝土灌注桩。
3. 探讨
a）由于砂泥岩和煤层的性质差异太大，进行下卧煤层强度验算时，无法确定压力扩散角。
b）不均匀沉降如何计算，采用工程措施控制效果如何，有待检验。
一、
二、双控动力固结法施工介绍
“双控动力固结法”是指结合二种控制方法处理软弱地基的一种施工工艺。特别是针对我国沿海地区普遍存在的淤泥质粘土，通过“双控动力固结法”能达到使流塑状淤泥快速改变为软塑状甚至固体状，提高地基的承载力。
目前大面积软弱地基处理采用：换垫法、、强夯法、高真空击密法以及通过置换的方法，如振冲法、挤密桩法、砂石桩法、深层搅拌法等，其造成价高，工期长，且无法改变流塑淤泥质土的特性。
“真空预压法”通过真空预压能改变流塑淤泥质土的特性。但由于工期长（一般为90天左右，且造价高）不能适应我国沿海地区的经济快速发展需要。
“双控动力固结法”是基于电渗降水对流塑状淤泥质土的处理及通过控制所施加的动力对地基进行加固的方法，快速有效地改变需处理土体的特性，达到设计要求的承载力。
使之如真空预压那样，起到真正意义上的对流塑状淤泥质土进行加固的目的。同时双控动力固结法又不同于真空预压，因为“双控动力固结法”处理时间短，单位面积施工工期一般为30～40天左右时间。
二、双控动力固结法适用范围
在饱和粘土中，特别是淤泥和淤泥质粘土中，由于土的透水性差，持水性较强，用一般的方法处理效果较差，通过电渗降水方法，对透水性差的土体起疏干作用，使地下水排出，经电渗降水后的淤泥质粘土从流塑状转变为软塑或固态状，从而使土体表层2m以下固结。电渗井点降水利用流塑状淤泥在外力作用下可塑成任何形态这一特点，通过施加电渗（外力）来激活水分子，通过抽水，使之成为半固体状态或固态。由于淤泥质粘土在外力除去后，能继续保持这一特点。同时、在塑态变成半固态时，土的形状不变，由于电渗降水的作用，土的体积因水分减小而发生收缩，特别是当土体水进一步减少后，淤泥质土由流塑—软塑—转变成固态，从而达到固结的效果。经电渗降水后，在淤泥土体转变为固结状态并达到施加动力所需的最佳含水量时，对需处理范围的土体采取施加动力（如强夯、冲击或振动碾压等方法）达到固结密实。也就是说，双控动力固结法工艺中的电渗降水，其根本目的是降低淤泥质中的含水量，在达到施加动力所需的最佳含水量的情况下，通过施加动力来提高地基的承载力；所施加的动力能量则可根据设计所需的承载力，通过调整能量，遍数及施加能量的距离进行，使之达到所需深度的承载力。
三、双控动力固结法的原理
一是通过控制电渗井点降水的各项参数，利用淤泥质土含水量大，渗透系数小的特点，
在电渗离子的作用下改变淤泥质土的特性，达到固结的效果。通过改变电渗井点管的长度，通过调整井点间距、电渗时间、电流密度等参数使之达到所需加固处理的深度及达到土体密实所需的最佳含水量。
二是通过控制施加动力的各项参数，在经电渗降水后土体达到最佳含水量的情况下进一步对需处理土体进行加固密实，达到所需的承载力。通过调整施加动力的能量、遍数、时间、以及击振频率等使之达到所需加固处理的承载力。
四、双控动力固结法的特点
一、“双控动力固结法”适用于大面积软弱地基处理，且施工工期短，单位面积施工周期为20～30天，为常用施工方法的2/3。
二、工后沉降小，预沉降可控。由于在施工过程中通过控制最佳含水量及最佳固结密实度，不仅能根据设计要求进行可控可调，而且能达到土体的均匀沉降，由于淤泥质土性经施工后不受外力改变的影响这一特点，从而使得经处理后的场地不会因地下水位的变化而产生大幅度的沉降，达到了工后沉降小的目的。
三、深层固结，淤泥质土经电渗作用后转变为固态，再经动力击实。通过调整动所施加动力的各参数，形成了地表下8～10m理想的承载力高的“硬壳层”
四、针对不同的土质，通过调整电渗降水及施加动力的各参数，能有效地避免“弹簧土”，经处理后的地基深度范围自地表以下8～10m处均匀密实。
地基处理检测方案 一、工程概况： 工程（监督编号：）位于，基础型式为，采用地基(地基处理类型),地基处理面积平方米,独立柱基数为 ,基槽长度为米。 二、制定依据： 主要依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002、《建筑地基处理技术规范》JGJ79及其它有关规定。 三、检测方法及数量：（地基处理后的质量检验指标按设计要求定，各种指标的检验方法可按《建筑地基处理技术规范》JGJ79的规定执行） 1、静载试验：。 2、标贯试验：。 3、动力触探试验：。 4、静力触探试验：。 5、十字板剪切试验：。 四、检测时间间歇期:从地基施工结束到开始检测的时间间歇期由设计人员根据要求 确定。
五、地基检测结果不满足设计要求时，应分析原因，并经确认后再扩大抽检。扩大 抽检可先按不合格数加倍抽检，再视加倍抽检结果由各方共同研究确定处理方案或进一步检测的方法和数量，并报工程质量监督机构。 六、受检位置由建设、监理、设计、施工等单位共同选定，形成《受检位置确认表》 （见附表），该工程的《受检位置确认表》及《检测方案》均应报工程质量监督机构备案通过后，方可实施检测。 七、拟委托检测单位名称及资质情况。 广州市花都区建设工程质量监督站。 建设单位项目意见：监理单位意见： 项目负责人签名：总监（代表）签名： 时间：（盖章）时间：（盖章） 设计单位意见：施工单位意见： 项目负责人签名：项目经理签名： 时间：（盖章）时间：（盖章）
受检位置确认表 工程名称：监督编号：
2006年月日 注：1、应提供基础平面图以确定具体受检位置； 2、此表一式四份，监督站、检测单位、建设（监理）单位、施工单位各一份； 3、此表作为《检测方案》的附表须经监督站备案通过后，方可实施检测。
地基处理常规方法介绍及设计、施工管理中应注意的事项 一、地基处理的目的 地基处理的目的是对不能满足建筑要求的地基（包括软弱地基和不良地基，如软粘土、冲填土、杂填土、饱和粉细砂、湿陷性黄土、泥炭土、膨胀土、冻土、盐渍土、岩溶等）进行改造，以增加其强度、稳定性，减少地基变形，消除液化性。经过处理后的地基称为人工地基。 不同的地基土有不同的工程特性，不同建筑物对地基有不同的要求，因此处理的目的和处理方法是有别的。 地基处理按处理原理和作法大致可分为排水固结法、振密挤密法、置换及拌入法和加筋法四大类。 二、常用的地基处理方法 常用的不良地基处理方法可归纳为十三类，见下表。 类型处理方法适用范围 换填垫层法砂石垫层、素土垫层、灰土垫层、工业及民用废渣垫层厚度不超过3m的淤泥、淤泥质土，湿陷性黄土、素填土、杂填土、暗沟 预压法堆载及真空预压、降水预压、联合预压大厚度淤泥、淤泥质土及 饱和的冲填土 强夯、强夯置换法动力固结砂土、碎石土、低饱和度粉土 与粘性土、杂填土、湿陷性黄土 振冲法 振冲挤密与置换振冲置换适用于砂土、粉土、粉质粘土、素填土、杂填土，振冲挤密适用于粘粒含量不大于10%的中粗砂 砂石桩法振动或锤击成桩松散砂土、粉土、素填土、杂填土 水泥粉煤灰碎石桩法（CFG桩）长螺旋钻孔灌注、振动沉管灌注，管内泵压混合料成桩粘性土、粉土、黄土、砂土、 素填土、淤泥质土 夯实水泥土桩法冲击、沉管、螺旋钻探及人工洛阳铲成孔地下水位以上的 粉土、素填土、杂填土、粘性土，处理深度小于10m 水泥土搅拌法用水泥或其它固化剂、外渗剂进行深层搅拌成桩，分干、湿两类方法处理深度不大于15m的淤泥、淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、粘性土及无流动地下水的饱和松散砂土 高压喷射注浆法用单管法、双重管法、三重管法进行高压旋喷注浆（水泥或化学浆液）高强度、高变形要求的淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、砂土、人工填土、黄土的地基处理或托换、纠偏工程
铁路地基处理技术 目前在马来西亚半岛挠万和美罗之间正在建造长达110公里列车时速高达160的高速铁路项目。在地面的改进方法中，工程中采用了碎石桩置换振动，干土深层搅拌法（水泥柱），单桩帽的土工格栅加筋式路堤以及单桩帽的拆卸/更换工作。本文提供了一个详细的阐述对振冲置换法的设计和实施以及深层土壤混合处理方法在工程中的使用采用承载板试验利用现场仪器操作监测石柱的性能和讨论土搅拌地基处理的方法。本文还简要概述了其他的一些处理方法在这一高速铁路项目如单桩土工格栅路堤以及拆卸/更换工作。 1. 简介。 电气化高速铁路项目运行在马来西亚半岛雪兰莪州的挠万与霹雳州的美罗之间总长度超过110公里。图1显示项目站点在马来西亚半岛的位置。该项目的岩土工程设计包括用现有的基础为时速高达160的交通荷载做地基处理。客户的设计要求是在六个月内最大的工后沉降在25毫米内，在长达10米的弦允许10毫米的沉降差异。另外，固结度应达到不低于85–90%的程度。所需的边坡长期稳定的最小安全系数为1.5。由于严格的结算限制和项目的快速轨道的性质，一系列的地面技术的改进必须与软土或松砂所适应的高填方路堤的位置进行确定。因此，必须确保地基在沉降及边坡稳定性具有足够的性能以及所需的工期内完成该项目。 本文提供了一个详细的介绍对振捣替代石柱和干土深层搅拌法处理方法在工程中应用。振捣置换振冲碎石桩是一种地基处理方法，大型桩所回填粗粒材料由特定深度的振动器装置安装在土壤中。干燥的土壤深层搅拌技术是一个石灰–水泥柱法的发展。本文还简要地讨论了桩承式路堤土工格栅以及它的拆卸和更换，这也是本项目采用的处理方法。 该项目的铁路路堤高度范围从1到12米不等，路基顶部最小宽度为14.9米，高度小于10米，宽度为24.9米的路堤高度大于10米。该路堤的边坡坡度为1 ：2。路堤的两边设有宽3米高度大于5米的马道。项目中遇到的土壤是达30米的深处的软质淤泥和粘土以及松砂的高度可变的混合物。两种方法由于结构约束所需的处理过程：（a）新路线需要修两个新轨道其要求对路基全宽的治理；（b）对现在存在由后来改造成的轨道及新修建的轨道进行治理。第一阶段治疗只是为新的轨道下的路基宽度。第二阶段的治疗包括一旦列车运营已经转移到新的轨道时对改造轨道进行处理。 2. 石柱振捣置换法
五、施工组织设计 1. 投标人编制施工组织设计的要求：编制时应针对第二章评标办法中施工组织设计的评审标准，可采用文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本标段的主要施工设备情况、拟配备本标段的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。 2. 施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一拟投入本标段的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
目录第一部分施工组织设计
第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工总部署 第四章平面布置 第五章施工准备 第六章试验施工方案 第七章主要工程施工方案 第八章质量保证措施 第九章安全、环保、文明施工保证措施第十章工期保证措施 第十一章防风、防雨、防雷施工措施第十二章降低成本措施 第二部分附表
第一部分施工组织设计 第一章编制依据 一、编制依据 本施工组织设计根据建设单位提供的招标文件、设计图纸技术要求，结合我单位类似工程施工经验进行编制。结合以下规、标准、法规和管理制度作为编制依据。 1.《建筑地基处理技术规》JGJ79-2002 2.《湿陷性黄土地区建筑规》GB50025-2004 3.《建筑地基工程施工质量验收规》GB50202-2002等规 4.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 5.《土工试验方法》GB/T50123-99 6.我公司按照GB/T 19001－2000 idt ISO9001-2000、 GB/T24001－2004 idt ISO14001-2004、GB/T 28001－2001标准制定的《管理手册》、《质量、环境、职业健康安全程序文件》。 7.现行国家、行业及地方的有关法律、法规和规定 8.我单位现有可投入该工程的施工技术力量、机械设备和类似的施工经验。 二、编制原则 1.认真贯彻执行国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设
复杂岩溶地基处理实例 1 工程概况 广西某市中心广场拟建一座24层的贸易大厦，该大厦地基工程地质条件和水文地质条件复杂，岩溶、土洞发育。基坑北5m紧邻七层高的图书馆及四层高的电影院，南面相距4m处为该市主干道。地基处理施工难度大，施工中引进一些新的施工措施进行尝试，并取得了良好效果。该楼为一层地下室，基坑开挖深度4～4.4m，采用一柱一桩独立基础形式，单桩最大垂直荷载21000kN。原设计为先开挖基坑，四周用毛石砌挡土墙，坑内采用人工挖孔桩。由于人工挖孔桩施工中抽取大量地下水，造成电影院、图书馆多处开裂，建筑物地基有向下滑移现象，同时挖孔桩没办法穿过多层溶洞，施工难以进行，造成停工。在此情况下，对该项工程进行了基础设计修改，采用冲孔和挖孔灌注桩相结合，并制订一套科学、合理、可行的施工程序，以保证相邻建筑物的安全及施工的顺利进行。 2 工程地质及水文地质条件 根据勘察报告及桩孔的超前钻资料，基坑开挖已经挖除了人工填土层及淤泥层，基坑底地下有6～9m厚的履盖土层，其下为灰岩。该地区属于岩溶发育区，地质条件非常复杂，土洞、溶洞发育，尤其主楼部位岩洞最为发育，最深溶洞达32m，方向呈多方位；洞的大小不一，最大的顶底板间距21m，最小的仅有十几厘米，有的溶洞全被充填或部分充填，有的为空洞并形成地下暗沙。土洞埋藏较浅，常发展到地
面。多层溶洞分布在不同的平面上，岩面起伏不平，高差较大并发育有大量溶槽、溶沟等。大部分基岩上部为块状风化堆积层，充填有黑色淤泥，且厚度大。 该场地地下水属于潜水及岩溶裂隙水，地下水系与相离不远的义昌江相联，场地地下水位高，常高于基坑底面，且流量大，为紊流状态。有的地段钻孔或桩孔地下水往上涌，有的溶洞夯穿时，数台抽水机也无法灌满，所灌浆水进入地下暗河流进义昌江。 3 岩溶地基处理方案 由于地基复杂，普遍存在土洞、溶洞，因此该楼采用一柱一桩的形式，要求桩端置于稳定完整的微风化基岩上。 a.在每个桩孔上钻进1～3个超前钻孔，钻孔深度进入稳定持力层不小于5m。主要目的：查明每个桩孔的地层结构及分布特征；查明土洞、溶洞分布及大小、规模、连通程度、充填情况；查明强风化层厚度，溶洞顶板厚度；查明稳定持力层的准确顶面标高及其标准承载力；初步判定地下水类型、大小及流向。 b.根据超前钻孔资料及建筑荷载进行桩的选型设计。当桩孔下无溶洞或厚层强风化带时，采用人工挖孔桩处理地基，人工挖孔桩要求进入稳定微风化岩石不得小于0.5m，对于起伏较大的持力层面，可打成30cm 宽的台阶；当桩孔下有溶洞或厚层强风化带时，采用大直径冲孔灌注桩处理地基。要求该桩穿过溶洞、土洞或厚层强风化带，进入稳定持力层不小于一倍桩径。
常用地基的处理方法 【摘要】 给大家推荐一个常用地基处理的资料。 【关键词】 序言、地基的处理的主要方法、常用的地基处理方法 序言 基础是建筑物和地基之间的连接体。基础把建筑物竖向体系传来的荷载传给地基。从平面上可见，竖向结构体系将荷载集中于点，或分布成线形，但作为最终支承机构的地基，提供的是一种分布的承载能力。 如果地基的承载能力足够，则基础的分布方式可与竖向结构的分布方式相同。但有时由于土或荷载的条件，需要采用满铺的伐形基础。伐形基础有扩大地基接触面的优点，但与独立基础相比，它的造价通常要高的多，因此只在必要时才使用。不论哪一种情况，基础的概念都是把集中荷载分散到地基上，使荷载不超过地基的长期承载力。因此，分散的程度与地基的承载能力成反比。有时，柱子可以直接支承在下面的方形基础上，墙则支承在沿墙长度方向布置的条形基础上。当建筑物只有几层高时，只需要把墙下的条形基础和柱下的方形基础结合使用，就常常足以把荷载传给地基。这些单独基础可用基础梁连接起来，以加强基础抵抗地震的能力。只是在地基非常软弱，或者建筑物比较高的情况下，才需要采用伐形基础。多数建筑物的竖向结构，墙、柱都可以用各自的基础分别支承在地基上。中等地基条件可以要求增设拱式或预应力梁式的基础连接构件，这样可以比独立基础更均匀地分布荷载。 如果地基承载力不足，就可以判定为软弱地基，就必须采取措施对软弱地基进行处理。软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。在建筑地基的局部范围内有高压缩性土层时，应按局部软弱土层考虑。勘察时，应查明软弱土层的均匀性、组成、分布范围和土质情况，根据拟采用的地基处理方法提供相应参数。冲填土尚应了解排水固结条件。杂填土应查明堆积历史，明确自重下稳定性、湿陷性等基本因素。 在初步计算时，最好先计算房屋结构的大致重量，并假设它均匀的分布在全部面积上，从而等到平均的荷载值，可以和地基本身的承载力相比较。如果地基的容许承载力大于4倍的平均荷载值，则用单独基础可能比伐形基础更经济；如果地基的容许承载力小于2倍的平均荷载值，那么建造满铺在全部面积上的伐形基础可能更经济。如果介于二者之间，则用桩基或沉井基础。 地基的处理的主要方法 利用软弱土层作为持力层时，可按下列规定执行： 1）淤泥和淤泥质土，宜利用其上覆较好土层作为持力层，当上覆土层较薄，应采取避免施工时对淤泥和淤泥质土扰动的措施； 2）冲填土、建筑垃圾和性能稳定的工业废料，当均匀性和密实度较好时，均可利用作为持力层；
大准至朔黄铁路联络线第二检测标段（ZCJC-2）挤密桩处理 检测方案 中铁大桥局武汉桥梁科学研究院有限公司 神华准池铁路检测二标 2012年5月2日
大准至朔黄铁路联络线第二检测标段（ZCJC-2）挤密桩处理 一、概况 新建大准至朔黄铁路联络线从大准铁路外西沟站接轨，基本呈南北走向，经内蒙古自治区呼和浩特市和林格尔县，乌兰察布市凉城县，山西省朔州市右玉县、平鲁区、朔城区，忻州市神池县后接入朔黄铁路神池南站。正线全长179.862公里，桥、隧占48.1%。沿途设八里铺、高家堡、卧厂3个车站（不含两端接轨站），另外新建本线配套工程高家堡至董半川支线10.4公里。 本项目为第二检测标段（ZCJC-2），检测内容主要是检测里程 DK112+242-DK179+185范围的挤密桩加固软弱地基工程质量。为确保基桩工程质量，为施工验收提供可靠依据，本着安全适用、技术先进、数据准确、正确评价的要求，我项目部根据基桩各种检测方法的特点和适用范围，考虑工程地质条件、桩型及施工质量可靠性，参照我公司以往基桩检测的成功经验，对该挤密桩加固软弱地基，提出如下检测实施大纲。 该挤密桩加固软弱地基，按检测时间分为施工前的先期检测以及施工完毕后的验收检测两阶段 先期检测为工程试桩检测，为施工收集相关数据，总结出有关的施工参数，施工工艺，试验检测方法，并形成具有指导性意义的施工工法，指导本检测标段的施工，达到技术质量标准。施工完毕后的验收检测，是按设计及规范要求，对工完毕后的工程进行验收检测。 我公司针对铁路软弱地基检测问题作了大量的科研工作，在施工及质量控制与检测方面也积累了不少经验，但由于软土自身的复杂性，大
本施工方案编制依据： 1、?建筑工程手册?一九七四年 2、?地基处理设计规范?（GBJ-93） 3、?广州新白云国际机场飞行区详细勘察工程物探报告? 广州地质勘察基础工程公司4、?广州白云国际机场迁建工程场道项目地基工程设计? 第二部分民航中南机场设计研究院5、?粉煤灰利用手册?中国电力出版社1997.07
第一章工程概况 广州白云国际机场迁建工程为广州市重点工程，已于2000年3月全面开工，经由广州地质勘察基础工程公司作的飞行区详细勘察工程物探报告中获知：场区上覆为第四系地层主要为粘性土，广泛分布中上碳统壶天群和下石炭石蹬子段灰岩，土洞、溶洞颇为发育，属极强溶岩区。 1、经钻孔揭露的溶洞14个，其中最大溶洞洞高7.2m。 2、经钻孔揭露的土洞53个，其中洞高大于5.0m的22个，最大土洞洞高23.5m，顶板埋深仅9.6m。场区发现的土洞、溶洞的密集区共67个，土洞溶洞密集区内土洞、溶洞极为发育，其中的土洞、溶洞个体的顶底横宽各不一致。 经民航中南机场设计研究院对此土洞、溶洞进行综合评估：飞行区土洞发育较多，且稳定性较差，在场道工程建设中是一个不可忽视的不良地质现象。因此，应在进行机场地基设计施工时针对不同情况采取必要的技术措施。 针对此情况，我公司专业技术人员汇同建设单位现场负责人，于2000年6月上旬对飞行区进行了详尽的现场勘察，同时对设计院提出的土洞、溶洞地基处理方案进行了充分研究，并结合我公司多年的地基处理施工经验，拟对新建白云机场飞行区地下的土洞、溶洞采取钻孔压注水泥砂浆工艺进行处理，充填土洞、溶洞空隙，并达到一定密实度和承载力，同时对洞内不良土质进行加固以保证飞行区地基基
第 25 卷 第 4 期 2004 年 月 8
河 南 科 技 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) Journal of Henan University of Science and Technology (Natural Science)
Vol. 25 No. 4 Aug. 2004
文章编号 :1672 - 6871 ( 2004) 05 - 0075 - 03
复杂岩溶地基处理
马琳琳
( 中色科技股份有限公司 工业所 河南 洛阳 471039)
摘要 : 结合工程实际 ,重点介绍溶洞灌浆 、 旋喷桩和钢管桩在工程实例中的运用 。实践证明 ,针对建筑场地的 不同地质情况 ,采用溶洞灌浆 、 旋喷桩和钢管桩进行地基处理均是可行的 。溶洞灌浆和旋喷桩对多溶洞地基 处理效果明显 ,而钢管桩适用于基岩岩溶强烈发育 ( 特别是多层溶洞) 的地基处理 。 关键词 : 溶洞 ; 地基处理 ; 灌浆 ; 桩 中图分类号 : TU472 文献标识码 :A
0 前言
岩溶是由石灰岩 ,泥灰岩等可溶性岩石长期受水的化学溶蚀和机械作用而形成的 [1 ] 。基岩内有溶 洞存在 ,在附加荷载或振动作用下 ,会使地基变形塌陷 ,建筑物倒坍 ,当其上履盖土层时 ,由于土层厚度 不均 ,往往导致地基产生不均匀沉降 ,影响建筑物的使用 。目前国内外对于建设在岩溶地区的高层 、 住 宅等民用建筑的地基处理已有一定的成熟的经验 [2～4 ] ,如大直径嵌岩桩基础方案就是多数设计部门设 计高层建筑时的首选基础方案 [2 ,5 ] ,而对于与工程质量 、 工程造价 、 工程进度等密切相关的工业建筑岩 溶地基处理还需进一步的讨论和研究 。岩溶地基的处理方法有很多 ,如挖填或填充 、 、 跨越 灌注或支承 、 [6 ,7 ] 压浆 、 处理流动水 、 排导等 ,这些都是一些很常规的处理方法 , 现在随着工程技术的发展 , 岩溶地基 的处理的方法更加可靠 、 、 先进 经济 ,本文结合工程实际 ,就如何结合工程的地质情况 、 场地特征 、 工程实 际等探讨了针对不同基础采用不同的方法处理复杂岩溶地基 ,并对所采用的方法进行一些探讨 。
1 工程概况
1. 1 工程概况
乳源东阳光精箔有限公司一期工程位于广东省韶关市乳源县城东面 , 占地面积大 , 约为 33000m2 ; 主要建筑物为铝板带箔工程压延车间 ,熔铸车间 ,为多跨 ( 5 跨) 单层装配式厂房 ,最大跨度 24m ; 车间内 有对沉降敏感的重型设备 ; 有多台吊车 ,最大吊车吨位为 50t ; 边柱柱距 6m ,中柱抽柱 ,柱距 12m ,柱底内 力大 ; 车间内还分布着许多小型设备基础 ,以及辅助设施 ,如通风机室 、 变压器室 、 过滤间 、 电控室 、 高压 配电室 、 办公室等等 。 1. 2 建筑场地的地质特征 1. 2. 1 地质情况 自上而下为 ( 1) 素填土 : 主要成份为粉质粘土 ,夹少量砾砂 、 卵石 ,土质均匀性较差 ,厚度约 0. 3～4. 5m 。 (2) 粉质粘土 : 湿～很湿 ,可塑 ,局部呈硬塑状 ,分布于场地的西南面 ,层厚约 1. 2～2. 5m 。地基承载 力建议值为 60～120kPa 。 ( 3) 中粗砂 : 含 5 %～8 %的卵石 ,稍密 ,湿 ,厚度约 0. 9～2. 4m 。 (4) 卵石层 : 主要成份为砂岩及石英岩 ,层厚为 1. 3～3. 4m 。 ( 此层在第一期的勘察报告中为 6. 5～ 10. 2m ,呈厚层状 ,与实际情况严重不符 ,地基承载力为 350kPa) 。 (5) 砾砂 、 中粗砂粉土或粉质粘土 : 残积层 ,浅黄色 ,稍密或软塑～可塑 ,局部流塑状 ,湿 ,压缩性高 , 厚度一般为 0. 3～8m ,局部呈巨厚层出现 ( 厚度达 9. 8～19. 6m) 。
作者简介 : 马琳琳 (1972 - ) ,女 ,河南洛阳人 ,工程师 ,一级注册结构工程师 . 收稿日期 :2004 - 05 - 26
一、引言 如果地基的承载能力足够，则基础的分布方式可与竖向结构的分布方式相同。但有时由于土或荷载的条件，需要采用满铺的伐形基础。伐形基础有扩大地基接触面的优点，但与独立基础相比，它的造价通常要高的多，因此只在必要时才使用。不论哪一种情况，基础的概念都是把集中荷载分散到地基上，使荷载不超过地基的长期承载力。因此，分散的程度与地基的承载能力成反比。有时，柱子可以直接支承在下面的方形基础上，墙则支承在沿墙长度方向布置的条形基础上。当建筑物只有几层高时，只需要把墙下的条形基础和柱下的方形基础结合使用，就常常足以把荷载传给地基。这些单独基础可用基础梁连接起来，以加强基础抵抗地震的能力。只是在地基非常软弱，或者建筑物比较高的情况下，才需要采用伐形基础。多数建筑物的竖向结构，墙、柱都可以用各自的基础分别支承在地基上。中等地基条件可以要求增设拱式或预应力梁式的基础连接构件，这样可以比独立基础更均匀地分布荷载。 如果地基承载力不足，就可以判定为软弱地基，就必须采取措施对软弱地基进行处理。软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。在建筑地基的局部范围内有高压缩性土层时，应按局部软弱土层考虑。勘察时，应查明软弱土层的均匀性、组成、分布范围和土质情况，根据拟采用的地基处理方法提供相应参数。冲填土尚应了解排水固结条件。杂填土应查明堆积历史，明确自重下稳定性、湿陷性等基本因素。 在初步计算时，最好先计算房屋结构的大致重量，并假设它均匀的分布在全部面积上，从而等到平均的荷载值，可以和地基本身的承载力相比较。如果地基的容许承载力大于4 倍的平均荷载值，则用单独基础可能比伐形基础更经济；如果地基的容许承载力小于2倍的平均荷载值，那么建造满铺在全部面积上的伐形基础可能更经济。如果介于二者之间，则用桩基或沉井基础。 二、地基的处理方法 利用软弱土层作为持力层时，可按下列规定执行： 1）淤泥和淤泥质土，宜利用其上覆较好土层作为持力层，当上覆土层较薄，应采取避免施工时对淤泥和淤泥质土扰动的措施； 2）冲填土、建筑垃圾和性能稳定的工业废料，当均匀性和密实度较好时，均可利用作为持力层； 3）对于有机质含量较多的生活垃圾和对基础有侵蚀性的工业废料等杂填土，未经处理不宜作为持力层。局部软弱土层以及暗塘、暗沟等，可采用基础梁、换土、桩基或其他方法处理。在选择地基处理方法时，应综合考虑场地工程地质和水文地质条件、建筑物对地基要求、建筑结构类型和基础型式、周围环境条件、材料供应情况、施工条件等因素，经过技术经济指标比较分析后择优采用。
地基处理方法常见 质量问题及预防措施 一、换填地基法 常用方法：灰土地基、砂和砂石地基、粉煤灰地基。 常见质量问题1：接槎位置不正确，接槎处不密实。 预防措施： 接槎位置应按规范规定位置留设；分段分层施工应作成台阶形，上下两层接缝应错开0.5米以上，每层虚铺应从接槎处往前延伸0.5米，夯实时夯达0.3米以上，接槎时再切齐，再铺下段夯实。 常见质量问题2：不按规定进行压实系数及承载力检验。 预防措施： 1.换填垫层地基竣工验收应采用载荷试验检验其承载力，原则上每300平方米一个检验点，每个单位工程检验点数量不宜少于3点。 2.对于局部的换填垫层，由设计单位确定其检验方法。 3.对于现行国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）划分安全等级为丙级的建筑物和一般不太重要的、小型、轻型或对沉降要求不高的工程，地基竣工验收时可按设计要求做压实系数检验；但当设计有要求或垫层厚度大于2m时，仍应按第1条要求做载荷试验来检验其承载力。 4.对于厚度小于1250mm，起“褥垫”作用的换填处理，地基竣工验收时按设计要求做压实系数检验即可。 5.换填垫层地基除应按要求做载荷试验检验外，尚应在施工过程中对每层的压实系数进行检验。采用环刀法检验垫层施工质量时，取样点应位于每层厚度的2/3处。检验数量，对大基坑每50-100平方米不应少于1个
检验点，对基槽每10-20m不应少于1 个检验点，每个独立柱基不应少于1个检验点。 二、夯实地基 常用方法：重锤夯实地基、强夯地基 常见质量问题1：夯实过程中无法达到试夯时确定的最少夯击遍数和总下沉量，夯击不密实。 预防措施： 在饱和淤泥、淤泥质土及含水量过大的土层上强夯，宜铺0.5~2.0米厚的砂石，才进行强夯；或适当降低夯击能量，再或采用人工降低地下水位后再强夯。 常见质量问题2：强夯后，实际加固深度局部或大部分未达到要求的影响深度，加固后的地基强度未达到设计要求。 预防措施： 1.强夯前，应探明地质情况，对存在砂卵石夹层的可适当提高夯击能量，遇障碍物应清除掉；锤重、落距、夯击遍数、锤击数、间距等强夯参数，在强夯前应通过试夯、测试确定；两遍强夯间，应间隔一定时间，对粘土或冲积土，一般为3周，地质条件良好无地下水的土层，间隔时间可适当缩短。 2.实际施工中当强夯影响深度不足时，可采取增加夯击遍数，或调节锤击功的大小，一般增大锤击功（如提高落距），可使土的密实度有显著增加。 常见质量问题3：不按规定进行承载力检验。 预防措施： 1. 强夯处理后的地基竣工验收时，其承载力检验应采用原位测试和室内土工试验。承载力原位测试应采用现场载荷试验的方法，载荷试验检验
（三）基床底层填筑 ☆1.采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm。 ☆2.采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。 ☆3.分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。 （四）基床表层级配碎石和级配砾石 级配碎石或级配砂砾石必须采用厂拌。 级配碎石或级配砂砾石大面积填筑前，试验段长度不宜小于100m。 .基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑工艺宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、养护整修“六流程”的施工工艺组织施工；其余要求同一般路堤填筑施工工艺。 （五）基床表层沥青混凝土铺筑（仅设置于有特殊要求的客运专线） ☆沥青混凝土必须采用厂内集中拌和。 ☆大面积铺筑前，试验段长度不宜小于100m。 ☆基床表层沥青混凝土施工不得在气温低于10℃、雨天、路面潮湿的情况下施工。 ☆沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法；通过目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配、最佳沥青用量。 ☆沥青混凝土宜采用较大吨位的运输车辆运输。 ☆沥青混凝土宜采用沥青摊铺机摊铺，基床表层沥青混凝土分两幅摊铺，采用热搭接方法，两幅之间应有30～60cm左右宽度的搭接。摊铺机开工作业前应提前30～60min预热熨平板至不低于100℃。 ☆沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于10cm。 ☆沥青混凝土接缝必须紧密、平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层纵缝应错开15cm（热接缝）或30～40cm（冷接缝）。相邻两幅及上下 层的横向接缝应错开1m以上。横向接缝可采用斜接缝、阶梯形接缝或平接缝形式。 特殊路基填筑施工要求 四、熟悉特殊路基填筑施工要求 （一）、软土路基施工要求 ★1.软土地基必须完成地基处理后方可进行填筑； ★2.开工前做好填料选择，按照设计要求的填土加载速率编制填筑施工计划； ★3.运土道路应能满足重载行车的需要； ★4.过渡段的地基处理宜与相邻路堤同步进行。 ★5.正式填筑施工前进行填筑压实工艺性试验，特别对于软土地基，还要进行加载时的沉降观测，以确定合适的加载速率； ★6.整个路提填筑施工过程中均应进行路基的沉降观测，并依据观测数据控制填土速率； ★9.若设计没有规定时，一般按下列指标控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于5mm。路堤中心地面沉降量每天不得大于10mm，当超过以上控制指标时应停止填筑，待沉降值恢复至控制指标以内时，方能恢复填筑； ★11.反压护道应与路堤同时填筑； ★12.填筑路堤时应按规定预留沉降量； ★13.施工过程中应及时向设计单位提供沉降观测资料，供修正设计。 （二）、改良土路堤填筑施工要求 ☆3.掺加石灰的化学改良土一般有厂拌和路拌两种施工方法； ☆4.路拌时特别应注意拌和层与下承层的拌和衔接； （三）、膨胀土路堤的填筑施工要求 ◆2.填筑以前必须做好路基两侧的排水设施； ◆3.路堤填筑应按照集中力量、分段完成的原则组织施工； （四）、盐渍土地基上的路堤填筑施工要求 ☆1.地基及护道范围应铲除表层盐土，并做成自路基中线向两侧2%的横向坡面。 ☆2.路堤底部铺设毛细水隔断层及其垫层或反滤层。 （五）、黄土地基上的路堤填筑施工要求
1 工程概况 （1）工程名称：中外运天竺空港物流中心改扩建项目 （2）工程位置：北京天竺空港经济开发区A区12号，北侧为天纬三街，东侧为天柱东路。 （3）工程描述：本工程勘察单位为建设综合勘察研究设计院有限公司。本工程±0.0=29.677m，勘察时假定高程50m（北侧传达室台阶上）=28.277m（相对标高-1.4m）。 拟建建筑物结构特征及复合地基技术要求见下表： 拟建建筑物结构特征及复合地基技术要求表1 2 岩土工程条件 根据建设综合勘察研究设计院有限公司提供的《中外运天竺空港物流中心改扩建项目岩土工程详细勘察报告》（2013YT1148），拟建场地工程地质条件分述如下。 2.1拟建场地地质背景及地形地貌 北京市市区处于华北台地北缘，市区西、北及东北三面环山，东、东南为广阔的华北平原，第四纪以来受构造运动的影响，山区部分不断抬升，平原不断下降，并接受巨厚的河流相沉积物。自西北部的山前地带向东南部平原区河流相沉积物逐渐增厚，地貌单元由冲洪积扇过渡为冲积平原，地层岩性由以卵石类土、砂类土为主渐变为以粉土、粘性土为主的交互地层。 拟建场地地处北京市区东北部，主要受温榆河冲积扇影响，沉积土层为互层状粘性土、粉土和细砂。根据有关资料，场区第四系覆盖层厚度约300m。本次勘察范围内钻孔孔口处地面标高在49.86m～50.58m之间，现场地开阔，地形基本平坦，局部存在混凝土基础及地下管沟。 2.2场区气象条件 北京市平原区属暖温带半湿润、半干旱大陆性季风气候，年平均气温11～12℃。1 月份气温最低，月平均气温-4～-5℃；7 月份气温最高，月平均气温25～26℃。标准冻深为0.8m，年平均降水量550～660mm，且集中在雨季7～9 月份，年平均风速2～3m/s，最大风速可超过20m/s。 2.3场地地层构成 拟建场地钻孔揭露25m 深度范围内，表层为人工填土层，其下为新近沉积 层和一般第四纪沉积地层。现从上至下分别描述如下： 填土层 ①粘质粉土素填土：黄褐色，湿，以粘质粉土为主，局部为粉质粘土，夹少量砖渣、灰渣等杂质，无层理，结构松散。夹①1 杂填土。本层揭露的厚度为2.00～3.80m，层底标高为46.17～48.58m。①1 杂填土：杂色，稍湿，主要为混凝土块，含少量灰渣、砖块等，部分为混凝土和钢筋混凝土面层，夹少量粘质粉土，结构松散，无层理。本层揭露的最大厚度为2.40m。 新近沉积地层 ②粘质粉土、砂质粉土：褐黄～黄褐色；湿～很湿；中密～密实；中高压缩性，含云母、氧化铁；土质不均，局部夹粉质粘土薄层，本层揭露的厚度为0.40～2.30m，层底标高为45.03～47.08m。 一般第四纪地层 ③粉、细砂：褐黄～黄褐色；湿～饱和；中密；含云母、石英，砂质不均，局部夹砂质粉土、粉质粘土薄层或透镜体。本层揭露的厚度为3.00～7.00m，层底标高为39.59～42.68m。 ④细砂：褐灰～浅灰色，饱和，中密～密实，含云母、石英及少量有机质等，砂质不均，夹粘质粉土、粘土薄层或透镜体，夹④1 重粉质粘土、粘土。本层揭露的厚度为1.50～13.00m，层底标高为 29.58～39.87m。 ④1 重粉质粘土、粘土：灰色；很湿；可塑；含云母、氧化铁和少量有机质；土质不均，局部夹粉质粘土薄层，中～中高压缩性。本层分布不均，在场地东北部的厚度较厚，揭露的最大厚度为4.40m。 ⑤重粉质粘土、粘土：褐灰～灰色；很湿；可塑；含云母、氧化铁和少量有机质；土质不均，局部夹粉质粘土薄层或透镜体，中～中高压缩性。夹⑤1 粘质粉土、砂质粉土，部分钻孔未揭穿该层，揭露的厚度为0.50～3.30m，层底标高为26.54～29.95m。 ⑤1 粘质粉土、砂质粉土：褐灰色；含云母、氧化铁及少量有机质；湿；密实；中～中低压缩性。土质不均，局部夹粉细砂薄层。本层揭露的最大厚度为3.20m。 ⑥细砂：褐灰～黄灰色，饱和，密实，含云母、石英及氧化铁等，本层未揭穿，揭露的最大厚度为3.30m。 地层结构详见工程地质剖面图。
大厚度地基处理： 北京公路五环阜石路立交桥大厚度杂填土地基处理 一、工程概况及地质条件： 北京公路五环老山北路--阜石路主路及阜石路立交桥位于北京西郊石景山区，拟建场地分布在大型杂土坑上，原为采石场，上部的砂石已采空，最深处达三十多米，最浅处有十余米深，形成深浅不一、大小不等的采石坑。后经工业垃圾、建筑垃圾（砼块径最大2-3m）、生活垃圾回填，回填时间有长有短，填土厚度不一，分布范围广，堆积自重固结还未形成，软硬不均，因而变形大，并具有湿陷性。其承载力标准值仅有100Kpa，压缩模量为5.0Mpa，该大厚度杂填土地基远远不能满足设计要求。 经设计单位和专家论证，建设单位决定采用孔内深层超强夯（SDDC）技术对该地基进行处理。 施工时间： 2001年，成桩数量：638根。 二、地基处理的目的和要求： 1、复合地基承载力fk≥160Kpa； 2、地基整体刚度均匀。 三、地基处理方法： 1、采用孔内深层超强夯（SDDC）碴土桩及孔内深层超强夯（SDDC）淤泥置换法； 2、成孔直径φ1400mm，平均成桩直径φ2600mm，处理深度5m； 3、桩体填料为：碴土（碎砖瓦、混凝土块、石料、工业无毒废料以及它们的混合物等）。 四、处理效果： 由建设单位委托第三方国家级检测单位进行检测，检测结论为：承载力标准值fk≥200Kpa，整体刚度均匀，满足设计要求。 五、结论： 本工程采用孔内深层超强夯（SDDC）碴土桩进行施工，在施工中穿透了由各种垃圾回填的
大厚度杂填土坑，取得了较好的技术效果，处理后的地基刚度均匀。这一实例说明，孔内深层超强夯（SDDC）技术在处理大厚度杂填土地基，具有其它技术无法比拟的优势。 一、工程概况及地质条件： 北京时代庄园西区工程建于北京市朝阳区北苑来广营乡红军营村北，拟建住宅为12栋5-6层混合结构住宅楼。原场地为鱼塘，其含水量高，淤泥较厚，后经清淤及碴土回填，故场地表层分布较厚的人工堆积房碴土，土质松软，软硬不均，无法保证本工程的设计要求，需对该地基进行处理。 开发建设单位经对几种地基处理方案比较后，决定采用孔内深层超强夯（SDDC）碴土桩对该地基进行处理。 施工时间2001年，成桩数量1224根。 二、地基处理的目的和要求： 1、复合地基承载力fk≥180Kpa； 2、地基整体刚度均匀。 三、地基处理方法： 1、采用孔内深层超强夯（SDDC）碴土桩； 2、成孔直径φ1400mm，平均成桩直径φ2400mm，处理深度5m； 3、桩体填料为：碴土（碎砖瓦、混凝土块、石料、工业无毒废料以及它们的混合物等）。 四、处理效果： 由建设单位委托具有检测资质的第三方检测单位对该地基进行检测，其结果是经孔内深层超强夯技术处理的12栋楼的地基，全部满足设计要求。 实例三 工程名称： 北京时代庄园住宅小区东区高含水量杂填土地基处理 一、工程概况及地质条件： 北京时代庄园东区工程，位于北京市朝阳区北苑来广营乡红军营村北。拟建住宅楼原场地为多个鱼塘，由于工期较紧，建设单位未将鱼塘内的水排放和清淤，就直接用渣土回填，故杂填土下部还存有含水量较高的淤泥土。 地基处理方法经过几种方案比较后，决定采用孔内深层超强夯（SDDC）碴土桩对该地基进行处理。 施工时间：2002年，成桩数量：1064根。
地基处理方案选择 在确定地基处理方案时，根据地质情况的不同、建(构)筑物的承载条件需要以及各种处理方案的成本比对，选择既能达到要求，成本又较低的处理方法。 1.物理性质 粘粒含量较多，塑性指数Ip一般大于17，属粘性土。软粘土多呈深灰、暗绿色，有臭味，含有机质，含水量较高、一般大于40%，而淤泥也有大于80%的情况。孔隙比一般为1.0~2.0，其中孔隙比为1.0~1.5称为淤泥质粘土，孔隙比大于1.5时称为淤泥。由于其高粘粒含量、高含水量、大孔隙比，因而其力学性质也就呈现与之对应的特点--低强度、高压缩性、低渗透性、高灵敏度。 2.力学性质 软粘土的强度极低，不排水强度通常仅为5~30kPa，表现为承载力基本值很低，一般不超过70kPa，有的甚至只有20kPa。软粘土尤其是淤泥灵敏度较高，这也是区别于一般粘土的重要指标。 软粘土的压缩性很大。压缩系数大于0.5MPa，最大可达45MPa，压缩指数约为0.35-0.75。通常情况下，软粘土层属于正常固结土或微超固结土，但有些土层特别是新近沉积的土层有可能属于欠固结土。渗透系数很小是软粘土的又一重要特点，一般在10-5~10-8cm/s之间，渗透系数小则固结速率就很慢，有效应力增长缓慢，从而沉降稳定慢，地基强度增长也十分缓慢。这一特点是严重制约地基处理方法和处理效果的重要方面。
3.工程特性 软粘土地基承载力低，强度增长缓慢;加荷后易变形且不均匀;变形速率大且稳定时间长;具有渗透性小、触变性及流变性大的特点。 杂填土主要出现在一些老的居民区和工矿区内，是人们的生活和生产活动所遗留或堆放的垃圾土。这些垃圾土一般分为三类:即建筑垃圾土、生活垃圾土和工业生产垃圾土。不同类型的垃圾土、不同时间堆放的垃圾土很难用统一的强度指标、压缩指标、渗透性指标加以描述。杂填土的主要特点是无规划堆积、成分复杂、性质各异、厚薄不均、规律性差。因而同一场地表现为压缩性和强度的明显差异，极易造成不均匀沉降，通常都需要进行地基处理。 4.对应措施 结合本工程地基土的具体特征，施工现场采取了以下措施: 利用重锤自由下落所产生的较大夯击能来夯实浅层地基，使其表面形成一层较为均匀的硬壳层，获得一定厚度的持力层。 施工要点:施工前应试夯，确定有关技术参数，如夯锤的重量、底面直径及落距、最后下沉量及相应的夯击遍数和总下沉量;夯实前槽、坑底面的标高应高出设计标高;夯实时地基土的含水量应控制在最优含水量范围内;大面积夯时应按顺序;基底标高不同时应先深后浅;结束后，应及时将夯松的表土清除或将浮土在接近1m的落距夯实至设计标高。 5.换土垫层 就是将独立基础下面一定厚度的软弱土层挖除，然后以中砂、粗
铁路工程地基处理方法及施工要求 主要是针对浅层、局部存在软土及松软土 二、抛石挤淤 抛填应自地基中部向两侧进行，有横坡时自高侧向低侧进行; 三、填筑排水砂垫层 1.施工前施工单位应做压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。 2.砂料应采用中、粗、砾砂，其中细粒土含量不得大于5%，并不得含有草根、树根、垃圾等杂物。 3.应适当洒水压实，压实标准达到中密。 四、铺设土工合成材料加筋垫层 1.铺设多层土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于0.5m。 2.在加筋垫层上填第一层土时，应先填两边、后填中间;
3.压实时应先用轻型压路机碾压3～4遍后，改用重型压路机碾压至符合要求。 五、套管法(沉管法)施工砂桩 1.砂桩宜顺线路方向分段逐排打设，每段长度不宜大于lOOm。 2.拔管后桩(井)内缺砂时，应立即补砂捣实。 六、袋装砂井 1.砂袋头应露出地面不小于0.5m; 2.砂料应采用含泥量不大于3%的中、粗砂，湿砂应风干或烘干至松散状态，砂袋灌砂率不应小于95%; 3.宜顺线路方向分段逐排打设，分段长度不宜大于lOOm; 七、塑料排水板 1.不得采用振动法或锤击法施工，板头应露出地面不小于0.5m; 2.宜顺线路方向分段逐排进行，分段长度不宜大于lOOm;
3.排水板接长搭接长度不应小于0.2m，严禁浮放搭接; 八、挤密砂桩 1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认; 2.施工前至少应做两根试桩; 3.施工顺序应从两侧开始，逐渐向中间推进，或由外向内环绕打设; 4.砂桩打完后必须检验合格才可填筑排水砂垫层; 九、碎石桩 1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认; 2.制桩应分段投料振密，分段长度一般为0.8～1.0m; 3.碎石桩全部制完经检验合格后方可铺设碎石垫层，并用重型振动压路机压实; 十、粉体喷射搅拌桩
舟山惠生海洋工程有限公司 船坞坞坑回填及强夯处理工程 施工方案 批准： 审核： 编制： 广厦建设集团有限责任公司 舟山惠生秀山山体爆破地基回填二期工程项目部 2010年4月
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工总体安排 四、主要施工方法 五、强夯质量检验方法 六、施工总进度安排 七、现场施工组织管理网络 八、用于本工程的主要机械设备计划 九、用于本工程施工劳动力计划 十、质量保证措施 十一、安全生产保证措施 十二、文明施工保证措施
一、工程概况： 1 工程概况： 舟山惠生海洋工程有限公司船坞坞坑回填及强夯工程，位于舟山惠生海工基地一期工程的船坞处。一期工程期间，船坞已进行了大开挖，深度达12m以上。目前由于部分工程项目施工设计变更，需要对原船坞开挖部位进行石渣填筑强夯地基处理。 根据施工现成实际状况，经实地勘测，本工程施工工程量如下：强排水85514m3；石渣填筑148239m3；强夯面积27029㎡。 二、编制依据： 1、编制依据： （1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） （2）建设部《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） （3）有关设计文件、图纸 2、编制原则： 质量优、效率高、工期快、信誉好、安全生产、创建文明工地。 ⑴工期：精心组织施工，确保工程在2010年6月30日前完成。 ⑵质量：工程质量竣工验收评为“合格”工程。 ⑶安全：实现安全事故“0”的目标，安全防护设施达到规范标准。 ⑷文明施工：积极参加文明竞赛活动，创建文明工地。
三、施工总体安排： 1、本工程地基强夯处理范围面积约1.5万平方米，根据本工程工期紧、施工难度较高，结合本工程工作内容，拟在项目部下设立二个施工作业队 ●回填作业队 ●强夯地基加固作业队 2、整个工程的施工工艺流程 施工准备工作→场地回填、平整→测量定位放线→第一遍点夯施工→场地回填、推平→第二遍点夯施工→场地回填、推平→第三遍满夯施工→资料整理→竣工验收。 四、主要施工方法： 1、测量放线 在强夯前，根据周围临时道路上的高等控制点用全钻仪在强夯区周围加密布置一定数量的控制点，用高等控制点及加密控制点放测出工区角点坐标（用经纬仪），再在工区内按3m×3m（梅花形）夯点间距施放夯坑位置，并用小竹签或红色塑料砂袋标出。各夯点位置（行、列距）误差<20厘米，强夯施工中若点位不清，应重新放点； 控制点坐标，工区角点坐标，夯坑位置经技术人员复测符合要求后方可进行强夯施工。 2、工区地基处理强夯施工方案： ⑴根据设计要求本工程拟采用分层夯实，基坑内回填开山石碴，