《航海学(二三副)》试题
1、观测低高度天体方位求罗经差时，当推算船位误差不超过________，天体高度不超过35度时，天体计算方位可以代替天体真方
位。(36274:第八章罗经差的测定:3318)
A.10分
B.20分
C.30分
D.60分
2、当天体的赤纬接近________，天体方位趋近________时，由推算船位的误差而引起的天体方位误差将趋近于零。(36282:第
八章罗经差的测定:3319)
A.0度/10度
B.90度/0度
C.0度/90度
D.180度/0度
3、罗经面相对于真地平面的倾斜角θ对观测天体罗方位的误差影响是________ (36290:第八章罗经差的测定:3320)
A.θ越大，误差越大
B.θ越小，误差越大
C.无影响
D.影响不大
4、在天测罗经中，当罗经的倾斜角一定时，所测天体的高度差越________，观测天体罗方位的误差越________ (36295:第八章
罗经差的测定:3321)
A.高/小
B.低/大
C.低/小
D.以上均错
5、在天测罗经差中，当被测天体的高度一定时，罗经面的倾斜角越________，观测天体罗方位的误差越________ (36300:第八
章罗经差的测定:3322)
A.大/小
B.小/大
C.小/小
D.以上均错
6、天体高度为30度，罗经面倾斜________度可引起观测方位最大产生0.6度的误差(36304:第八章罗经差的测定:3323)
A.1度
B.2度
C.3度
D.4度
7、连续观察三次天体的罗方位取平均值后再求罗经差的目的是________ (36311:第八章罗经差的测定:3324)
A.减少随机误差的影响
B.抵消系统误差
C.避免粗差
D.A和C
8、观测________方位求罗经差的计算方法最简单(36314:第八章罗经差的测定:3325)
A.太阳低高度
B.太阳视出没
C.恒星低高度
D.恒星真出没
9、天测罗经差应该选用________天体(36317:第八章罗经差的测定:3326)
A.一等星
B.正东方天体
C.低高度的航用天体
D.高高度的航用天体
10、在天测罗经差中，应尽量观测________的罗方位(36321:第八章罗经差的测定:3327)
A.较亮天体
B.低高度天体
C.东西向天体
D.南北向天体
11、________是北纬低纬海区夜间测定罗经差的良好物标(36324:第八章罗经差的测定:3328)
A.月亮
B.金星
C.一等星
D.北极星12、观测低高度太阳方位求罗经差的原因是________ (36329:第八章罗经差的测定:3329)
A.减少由于罗经面的倾斜而产生的观测太阳罗方位的误差
B.减少由于推算船位的误差而产生的太阳真出没的误差
C.此时太阳方位变化较慢，则观测误差较小
D.以上均对
13、观测低高度天体的罗方位求罗经差可以________ (36333:第八章罗经差的测定:3330)
A.减少由于罗经面的倾斜而产生的观测天体罗方位的误差
B.减少由于推算船位的误差而产生的天体真方位的误差
C.A和B都对
D.A和B都不对
14、观测低高度太阳方位求罗经差时，应先把查表求得的太阳方位由半圆周法换算为________ (36336:第八章罗经差的测
定:3331)
A.圆周法
B.倍角法
C.象限法
D.以上均错
15、《太阳方位表》英文版的名称是________ (36339:第八章罗经差的测定:3332)
A.Dabis’s Tabies
B.Burdwood’s Tabies
C.Azimuth Tabies
D.A和B
16、观测低高度太阳方位求罗经差，《太阳方位表》的查表引数是________ (36343:第八章罗经差的测定:3333)
A.纬度，赤纬，视时
B.纬度，赤纬，世界时
C.纬度，赤纬，平时
D.纬度，半圆地方时角，赤纬
17、利用《太阳方位表》求罗经差，如果北纬测者下午进行观测，从表中查得的太阳方位命名为________ (36347:第八章罗经
差的测定:3334)
A.NE
B.NW
C.SE
D.SW
18、利用《太阳方位表》求罗经差，当________测者________进行观测时，从表中查得的太阳方位命名为NW (36351:第八章罗
经差的测定:3335)
A.北纬/上午
B.北纬/下午
C.南纬/上午
D.南纬/下午
19、船舶在中国沿海航行，上午利用《太阳方位表》求得的半圆方位的名称是________ (36354:第八章罗经差的测定:3336)
A.NE
B.NW
C.SE
B.北纬/下午
D.SW
20、船舶在中国沿海航行，下午利用《太阳方位表》求得的半圆方位的名称是________。(36358:第八章罗经差的测定:3337)
A.NE
B.NW
C.SE
D.SW
21、船舶在中国沿海航行，傍晚测得东天一星体罗方位，求得其半圆方位的名称是________。(36363:第八章罗经差的测
定:3338)
A.NE
B.NW
C.SE
D.SW
22、船舶在中国沿海航行，傍晚测得西天一星体罗方位，求得其半圆方位的名称是________。(36367:第八章罗经差的测
定:3339)
A.NE
B.NW
C.SE
D.SW
23、在观测低高度太阳方位求罗经差中，求太阳计算的方法有________。Ⅰ、《太阳方位表》Ⅱ、《天体高度方位表》和《航
海天文历》Ⅲ、《航海表》Ⅳ《计算器》和《航海天文历》(36370:第八章罗经差的测定:3340)
A.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ和Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ和Ⅳ
24、与其他的表册相比，利用《太阳方位表》求罗经差的优点是________。(36374:第八章罗经差的测定:3341)
A.不必内插
B.计算简便
C.不用配备《航海天文历》
D.精度高
25、太阳真出没是指________。(36378:第八章罗经差的测定:3342)
A.太阳上边沿与水天线相切时
B. 太阳上边沿与测者地心真地平相切时
C.太阳中心恰好通过测者地心真地平
D. 太阳下边沿恰好与测者地心真地
26、当太阳的地心真高度等于0°时的瞬间称为________。(3 八章罗经差的测定:33
A.太阳的视出没
B. 太阳的真出没
C.A和B都错
D.A和B都对
27、观测太阳真出没方位在________上要受到限制。(36389:第八章罗经差的测定:3344)
A.观测仪器
B. 观测距离
C.观测时间
D.以上均错
28、观测太阳真出没方位求罗经差时，太阳真出没的时刻是指当太阳下边沿视高度约为______。(36393:第八章罗经差的测
定:3345)
A.2/3太阳直径
B. 1/3太阳直径
C. 3/2太阳直径
D. 1/2太阳直径
29、太阳真出没时，其视高度约为2/3太阳视直径，则测者眼高约为______。(36398:第八章罗经差的测定:3346)
A.5米
B. 10米
C. 16米
D. 21米
30、太阳真出没时，太阳真高度为______，此时太阳下边沿视高度约为______太阳视直径。(36402:第八章罗经差的测
定:3347)
A. 0°，1/3
B. -55′，2/3
C. 10°，3/5
D. 0°，2/3
31、太阳真出比太阳视出要______，太阳真没比太阳视没要______。(36407:第八章罗经差的测定:3348)
A. 晚/晚
B. 晚/早
C. 早/早
D.早/晚
32、已知测者纬度等于30°N,3月21日测得太阳真没方位等于92°NW,则罗经差为(36409:第八章罗经差的测定:3349)
A. +2°
B. -2°
C. +1°
D. -1°
33、利用《太阳方位表》可以查算出太阳的______出没方位，查表引数为______。(36413:第八章罗经差的测定:3350)
A.视/纬度和赤纬
B. 真/纬度和赤纬
C. 真/地方平时
D. 真/区时
34、利用《太阳方位表》求太阳真出没方位的查表引数是______。(36417:第八章罗经差的测定:3351)
A.纬度、赤纬和时角
B.纬度和视时
C. 纬度、视时和赤纬
D.纬度和赤纬
35、天测罗经差时必须可见水天方法是__ ___。(36421:第八章罗经差的测定:3352)
A.观测低高度太阳方位求罗经差
B. 观测北极星方位求罗经差
C.观测真出没太阳方位求罗经差
D. 观测低高度恒星方位求罗经差
36、天测罗经差时不必记录观测时间的方法是______。(36425:第八章罗经差的测定:3353)
A. 观测低高度太阳方位求罗经差
B. 观测北极星方位求罗经差
C.观测太阳真出没方位求罗经差
D. 观测低高度恒星方位求罗经差
37、测者纬度= 30°N,3月21日，太阳真出时的位置角等于______。(36427:第八章罗经差的测定:3354)
A. 30°
B.45°
C. 60°
D. 90°
38、测者纬度= 30°N,3月21日，太阳真出时的半圆地方时角等于______。(36430:第八章罗经差的测定:3355)
A. 30°
B.45°
C. 90°
D. 60°
39、观测低高度北极星罗方位求罗经差(36433:第八章罗经差的测定:3356)
A.可以使由推算船位求得的计算方位代替天体的真方位所产生的方位误差趋于零
B.减小由于罗经面的倾斜而引起的观测天体罗方位的误差
C.计算相对简便
D.以上均是
40、观测北极星罗方罗经差时，查取北极星真方位的表册是______。(36436:第八章罗经差的测定:3357)
A. 《天体方位表》
B.《航海天文历》
C. 《太阳方位表》
D. 《天体高度方位表》
41、观测北极星罗方位求罗经差时，查取北极星真方位时的查表引数______。(36440:第八章罗经差的测定:3358)
A.测者纬度，北极星赤纬和春分点格林时角
B.测者纬度，北极星赤纬和春分点地方时角
C. 测者纬度和北极星赤经
D. 测者纬度和春分点地方时角
42、根据我国海图规则的要求______船位差，必须进行过分析，作出记录. (34462:第二章航迹推算与路标定位:886)
A．开航后的第一个
B．每天中午的
C接近沿岸的第一个
D．每天0800的
43、海图作业标注时，计划航线上都应标注下列哪些内容Ⅰ.计划航迹向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.罗航向。IV.罗经差(34463:第二章
航迹推算与路标定位:887)
A．Ⅰ～IV
B．I、Ⅲ、IV
C．I、Ⅱ、IV
D．Ⅱ、Ⅲ、V
44、海图作业规则规定，可中止航迹推算的水域和情况是_______ Ⅰ、狭窄水道；Ⅱ、频繁使用车、舵时；III、来往船舶较多
时；IV大洋航行时(34464:第二章航迹推算与路标定位:888)
A．I、Ⅱ
B．Ⅱ、III
C．Ⅲ、IV
D．I～IV
45、海图作业规则规定，某航次的海图作业必须保留到________方可擦去。(34465:第二章航迹推算与路标定位:889)
A．船舶抵达目的港时
B．本航次结束时
C．海事调查和处理结束时
D．B或C
46、海图作业规则要求，船舶航行中决定风流压差值的采用或改变的是。(34466:第二章航迹推算与路标定位:890)
A．值班驾驶员
B．大副
C．船长
D．二副
47、.海图作业试行规则规定，航行中驾驶员应对所采用的风流压差值不断进行测校，发现变化较大时，应及时_________。
(34467:第二章航迹推算与路标定位:891)
46、海图作业规则要求，船舶航行中决定风流压差值的采用或改变的是。(34466:第二章航迹推算与路标定位:890)
A．进行修正并报告船长
B．进行修正并转告下一值班驾驶员
C．查明原因并报告船长
D．报告船长
48、.航迹绘算法与航迹计算法比较______。(34468:第二章航迹推算与路标定位:892)
A．航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法
B．航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法高
C．航迹绘算法可在任何情况下使用
D．A．B．C都对
49、.航迹推算是______。(34469:第二章航迹推算与路标定位:893)
A．天文定位和无线电航仪器定位的基础
B．驾驶员在任何条件下，任何时刻求取船位的基本方法
C驾驶员了解船舶在海上运动轨迹的基本方法
D．A．B．C都是
50、航迹推算一般应在______立即开始。(34470:第二章航迹推算与路标定位:894)
A．船舶驶离码头后
B．从锚地起锚航行时
C．在驶离港口定速航行时
D．出引航水域定速并测得船位后
51、航迹推算在____情况下可以暂时中止？(34471:第二章航迹推算与路标定位:895)
A．航经危险物附近
B．航经狭水道和渔区
C遭遇人风浪
D．航经雾区
D．出引航水域定速并测得船位后
52、航迹推算在航行过程中________。(34472:第二章航迹推算与路标定位:896) A．在由GPS或陆标定位的水域可以中断
B．在狭水道可以中断，但应将中止点和复始点在海图上画出并计入航海日志：C．不得无故中断
D．B和C均正确
53、.航迹推算中，在推算船位附近应标注下列哪些内容？I、航迹向；II、计程仪读数；III、推算船位；IV、时间。(34473:
第二章航迹推算与路标定位:897)
A．I、IV
B．I、III
C．II、IV
D．II、III
54、推算船位起始点________。(34475:第二章航迹推算与路标定位:898) A．通常采用标准船位
B．可根据当时定位条件确定
C．必须是准确的观测船位
D．以上都对
55、我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注下列哪些内容？I、计划（推算）航迹向；II、罗航
向；III、罗经差；IV、风流压差；V、船位差；VI、风流资料(34476:第二章航迹推算与路标定位:899)
A．I~III
B．I~IV
C．I~V
D．I~VI
56、我国海图作业规则规定，航行中风流压差的采用和改变应由________决定。(34478:第二章航迹推算与路标定位:900)
A．船长
B．驾驶员
C．值班驾驶员
D．A或C 57、现实情况下________。(34480:第二章航迹推算与路标定位:901)
A．在GPS定位条件好的海域可以不进行航迹推算；
B．在GPS定位条件差的海域进行航迹推算；
C．在整个航行过程中，航迹推算应连续不断，不得无故中断；
D．A和B都对
58、在海图作业规则中，可以暂时中断航迹推算的水域和情况是________。(34483:第二章航迹推算与路标定位:902)
A．通过狭水道且沿岸有陆标可供定位时
B．在频繁使用车舵的情况下
C．A．B都对
D．A．B都不对
59、.定位后应在航海日志上填写________。(34486:第二章航迹推算与路标定位:903)
A．观测船位的经、纬度
B．观测的原始数据及有关改正量
C．改正误差后的观测数据
D．位移差或船位差
60、海图作业规则规定，船舶远离海岸航行，正常情况下每昼夜至少应有________个天测船位。(34487:第二章航迹推算与路
标定位:904)
A．1
B．2
C．3
D．4
61、海图作业规则规定，船舶在沿岸开阔水域航行，一般情况下只应________绘算一次推算船位。(34490:第二章航迹推算与
60、海图作业规则规定，船舶远离海岸航行，正常情况下每昼夜至少应有________个天测船位。(34487:第二章航迹推算与路
路标定位:905)
A．30分钟
B．半小时
C．1小时
D．2~4小时
62、海图作业规则规定，船舶在沿岸水流影响显著的海区航行，应每隔________绘算一次推算船位。(34492:第二章航迹推算
与路标定位:906)
A．15分钟
B．半小时
C．1小时
D．2~4小时
63、海图作业规则规定，船速15kn以下的船舶沿岸航行，至少应每隔________观测一次船位。(34495:第二章航迹推算与路标
定位:907)
A．15分钟
B．0.5小时
C．1小时
D．2~4小时
64、海图作业规则规定，重要的观测船位记入航海日志时，应记录________。I、时间；II、物标名称；III、有关读数和改正
量；IV、船位差；V、计程仪读数(34497:第二章航迹推算与路标定位:908) A．I~V
B．I~III
C．I~IV
D．I~III
65、依《海图作业试行规则》的要求，一般情况下推算船位________。(34500:第二章航迹推算与路标定位:909)
64、海图作业规则规定，重要的观测船位记入航海日志时，应记录________。I、时间；II、物标名称；III、有关读数和改正
A．在沿岸水流显著地区航行，每二小时推算一次
B．在远离沿岸地区航行，每二或四小时推算一次
C．在能测得无线电船位时，可不推算
D．在狭水道航行时，每30分钟推算一次
66、计划航线或推算航迹________。(34504:第二章航迹推算与路标定位:910) A．可以认为是位置线的一种
B．可以认为是船位线的一种
C．是位置线也是船位线
D．不是船位线也不是位置线
67、船舶航行时测得的风是________。(34507:第二章航迹推算与路标定位:911) A．视风
B．船风
C．真风
D．真风加视风
68、船舶在风中航行，受风影响向下风漂移的速度________、方向________。(34509:第二章航迹推算与路标定位:912)
A．小于风速/一定与风向平行
B．等于风速/不一定与风向平行
C．小于风速/不一定与风向平行
D．等于风速/一定与风向平行
69、船舶在航行中测到的风是________，它的方向是指它的________。(34511:第二章航迹推算与路标定位:913)
A．真风/来向
B．视风/来向
C．真风/去向
D．视风/去向
D．等于风速/一定与风向平行
70、.从已知船位，根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为________。(34513:第二章航迹推算与路标定位:914)
A．积算船位
B．概算船位
C．估算船位
D．参考船位
71、从已知船位，然后根据航向、航程（计算风压差后）绘算所得的船位是________。(34515:第二章航迹推算与路标定
位:915)
A．积算船位
B．推算船位
C．估测船位
D．实测船位
72、当风压差小于10~15o时，风压差与风舷角Qw________。(34517:第二章航迹推算与路标定位:916)
A．成正比
B．成反比
C．的正弦成正比
D．的余弦成反比
73、风压差的大小。(34519:第二章航迹推算与路标定位:917)
A．与风速有关，但与风向无关
B．与风舷角有关，风舷角90o时最大
C．与船舶吃水差有关，但与船舶吃水无关
D．与船速有关，但与船舶干舷无关
74、下列哪些因素能影响风压差的大小？I、潮流；II、风速；III、风舷角；IV、吃水；V、海流(34521:第二章航迹推算与路
标定位:918)
A．I~IV
B．I~III
B．与风舷角有关，风舷角90o时最大
C．II~IV
D．I~III，V
75、下列哪些因素能影响风压差的大小？I、潮流；II、航速；III、受风面积；IV、干舷高度；V、吃水(34523:第二章航迹推
算与路标定位:919)
A．II~V
B．I~III
C．II~IV
D．I~III，V
76、风压差的大小与船速和风速有关，下列说法正确的是？(34525:第二章航迹推算与路标定位:920)
A．风压差与航速成正比，与风速成反比
B．风压差与风速成正比，与航速成反比
C．风压差与航速的平方成正比，与风速的平方成反比
D．风压差与航速的平方成反比，与风速的平方成正比
77、.风压差可________。(34526:第二章航迹推算与路标定位:921)
A．根据风向、风速作图求得
B．通过实测求得
C．从风压差表求得
D．B和C都对
78、风压差系数Ko是如何求得的________。(34528:第二章航迹推算与路标定位:922)
A．理论推导得出
B．多次测定风压差后反推而得
C．根据船舶受风面积计算而得
D．根据经验估计79、风压差系数K值应由________。(34529:第二章航迹推算与路标定位:923) A．船长确定
B．经验估计
C．查表得出
D．测定风压差20~30次后，根据风压差公式反推出其平均值
80、风压差小于10~15o时与船速VL________。(34531:第二章航迹推算与路标定位:924)
A．成正比
B．成反比
C．平方成正比
D．平方成反比
81、风压差小于10~15o时与风速VW________。(34532:第二章航迹推算与路标定位:925)
A．成正比
B．成反比
C．平方成正比
D．平方成反比
82、.风中航迹推算中，所考虑的风指的是________。(34539:第二章航迹推算与路标定位:926)
A．海陆风
B．真风
C．船风
D．视风
83、关于水流，以正确的是________。(34543:第二章航迹推算与路标定位:927) A．流向是指流的来向
B．流向是指流的去向
C．流向等于受流影响的船舶漂移的方向
D．B．C都对
84、航迹绘算法是根据什么资料在海图上作图，画出推算航迹和定位的？(34546:第二章航迹推算与路标定位:928)
A．方向航程和气象资料
B．航向、方位、距离和风流资料
C．航向、航程和气象资料
D．航向、航程和风流资料
85、如图(36158:第二章航迹推算与路标定位:929)
86、如图(36170:第二章航迹推算与路标定位:930)
87、某船真航向090o，海区内NW风转N风，风力不变，则船舶风压差________。(34551:第二章航迹推算与路标定位:931)
A．变小
B．变大
C．先变再变大
D．先变大再变小
88、某船真航向090o，海区风N风转NW风，风力不变，则船舶风压差________。(34554:第二章航迹推算与路标定位:932)
A．变小
B．变大
C．先变小再变大
D．先变大再变小
89、某船真航向225o，当时海区有西风，测风舷角为________。(34557:第二章航迹推算与路标定位:933)
A．45o右
B．45o左
C．90o西
D．315o
90、某船真航向000o，海区内北风6级，则风舷角为________。(34561:第二章航迹推算与路标定位:934)
A．0o
B．180o
C．无法确定
D．以上都不对
91、.偏荡可能使风压差________。(34564:第二章航迹推算与路标定位:935)
A．增大
B．减小
C．有时增大有时减小
D．既不增大也不减小
92、确定风压差正负的方法是：(34567:第二章航迹推算与路标定位:936) A．东风为正，西风为负
B．东风为负，西风为正
C．左舷受风为正，右舷受风为负
D．左舷受风为负，右舷受风为正
93、尾迹流法测定的是：(34570:第二章航迹推算与路标定位:937)
A．风压差
B．流压差
C．风流合压差
D．偏航角
94、.以下哪种方法可测定风压差？(34573:第二章航迹推算与路标定位:938) A．尾迹流法
B．连续实测船位法
C．雷达观测法
D．以上都对
95、以下哪种流的流向和流速最难以掌握？(34576:第二章航迹推算与路标定位:939)
A．风生流
B．海流
C．洋流
D．潮流
96、影响风压差角大小的因素，除船体形状外，还取决于。(34579:第二章航迹推算与路标定位:940)
A．风向、风速
B．风速、风舷角
C．风力、风速和航向
D．风速、风舷角和航速
97、在航迹推算中，风流压差小于多少时可不予考虑？。(34581:第二章航迹推算与路标定位:941)
A．2o.5
B．1o
C．1o.5
D．2o
98、产生推算航程误差的主要原因是。(34585:第二章航迹推算与路标定位:942)
A．计程仪改正率的误差
B．风压差与实际不符
C．水流要素估计不准
D．A．C都对
99、产生推算航向误差的主要原因是。(34588:第二章航迹推算与路标定位:943)
A．罗经差的误差
B．操舵不稳
C．风流压差与实际不符
D．A．B．C都对
100、船舶真航向330o，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为。(34591:第二章航迹推算与路标定位:944)
A．零
B．正值
C．负值
D．A．B．C都可能
101、船舶真航向030o，航行中受SE风和SE流的影响，则风流压差为。(34593:第二章航迹推算与路标定位:945)
A．零
B．正
C．负
D．A．B．C都可能
102、有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由以下矢量线组成。I、计划航线或推算航迹线；II、真航向线；III、水流矢
量；IV、流压差(34597:第二章航迹推算与路标定位:946)
A．I~IV
B．I、III、IV
C．I、II、III
D．II、III、IV
103、有风无流情况下的航迹推算，一般做法是。(34600:第二章航迹推算与路标定位:947)
A．电磁计程仪航程在风中航迹线上截取
B．水压计程仪航程在风中航迹线上截取
C．多普勒计程仪航程在风中航迹线上截取
D．以上都对
104、风流合压差符号的确定原则是。(34603:第二章航迹推算与路标定位:948) A．左舷受风，右舷受流时为正
B．左舷受流，右舷受风时为正
C．航偏在航向线的右面为（+）
D．右舷受风，流时为正
105、.风流中航行，求推算船位（EP），一般计程仪航程（SL）应在_______上量取. (34606:第二章航迹推算与路标定
位:949)
A．航向线上
B．风中航迹线上
C．实际航迹线上
D．在上述任何一条航迹线上
106、船舶在有流无风情况下航行，以下哪种说法正确？(34609:第二章航迹推算与路标定位:950)
A．船舶顺流漂移，方向等于流向，速度远大于流速
B．船舶顺水漂移，方向等于流向，速度等于流速
A．航向线上
C．船舶顺水漂移，方向不一定等于流向，速度等于流速
D．船舶顺水漂移，方向不一定等于流向，速度远大于流速
107、有流无风情况下的航迹推算，以下正确的是。(34612:第二章航迹推算与路标定位:951)
A．通过实测流压差的方法绘算
B．左舷受流流压差为负值
C．通过作水流三角形绘算
D．具体情况具体对待，有时作水流三角形，有时利用实测流压差的方法108、如图(36180:第二章航迹推算与路标定位:952)
109、如图(36184:第二章航迹推算与路标定位:953)
110、如图(36188:第二章航迹推算与路标定位:954)
111、如图(36192:第二章航迹推算与路标定位:955)
112、绝对计程仪程程应在上截取。(34617:第二章航迹推算与路标定位:956) A．真航向线
B．实际航迹线
C．风中航迹线
D．计划航线或推算航迹线
113、某船计程仪航速0节，推算航程100海里，若有风有流情况下航行，其推算船位的精度为。(34624:第二章航迹推算与路
标定位:957)
A．4’~7’
B．5’~8 ‘
C．3’~4’
D．2’~4’
114 9 8 某轮在风流的水域航行，如图所示，灯塔L正横时的推算船位是。(36198:第二章航迹推算与路标定位:958)
A．a
B．b
C．c
D．d
115、某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如图所示。灯塔正横时绝对计程仪航程为。(36244:第二章航迹推算与路标定
位:959)
A．FA
B．FB
C．FC
D．FD
116、某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如图所示。灯塔正横时流程为。(36284:第二章航迹推算与路标定位:960)
A．BC
B．AD
C．AB
D．CD
117、某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如图所示。灯塔正横时相对计程仪航程为。(36291:第二章航迹推算与路标定
位:961)
A．FA
B．FB
C．FC
D．FD
118、某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如图所示。灯塔L最近时的绝对计程仪航程为。(36297:第二章航迹推算与路标
定位:962)
A．FA
B．FB
C．FC
D．FD
119、某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如图所示。灯塔L最近时流程为。(36303:第二章航迹推算与路标定位:963)
A．AB
B．DC
C．BC
D．AD
120、某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如图所示。灯塔L最近时的相对计程仪航程为。(36309:第二章航迹推算与路标
定位:964)
A．FA
B．FB
C．FC
D．FD
121、评定推算船位精度的最佳图形是。(34631:第二章航迹推算与路标定位:965)
A．船位误差四边形
B．船位误差圆
C．船位误差椭圆
D．船位误差带
122、确定风流压差正负的方法是。(34635:第二章航迹推算与路标定位:966) A．风中航迹线偏在航向线的右面为负
121、评定推算船位精度的最佳图形是。(34631:第二章航迹推算与路标定位:965)
B．风中航迹线偏在航向线的左面为正
C．按风压差与流压差的代数和决定
D．A．B．C都不对
123、什么情况下最好采用绘画概率航迹区的海图作业方法？(34637:第二章航迹推算与路标定位:967)
A．按近海岸、海峡、航海危险物和禁区时
B．能风度不良，船舶航行在危险物附近时
C．船舶在海峡内航行时
D．A+B
124、为提高推算船位的精度应。(34641:第二章航迹推算与路标定位:968) A．正确预配风流压差
B．提高操舵技术
C．尽量缩短推算时间
D．A+B+C
125、无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为推算航程的。(34644:第二章航迹推算与路标定位:969)
A．2%
B．1%
C．5%
D．10%
126、如图(36386:第二章航迹推算与路标定位:970)
127、研究推算船位误差的目的是。(34649:第二章航迹推算与路标定位:971) A．寻求提高推算船位精度的措施
B．确定推算船位误差范围，做到航行时胸中有数和保证航行安全
C．提高估计风流压差的精度
D．A和B都对
128、一般认为推算航程100海里，在无风流中航行推算船位误差为2海里，如果推算航程为1000海里时，则推算船位均方误差应为
。(34651:第二章航迹推算与路标定位:972)
A．20海里
B．大于20海里
C．小于20海里
D．不能确定
129、以下说法正确的是。(34655:第二章航迹推算与路标定位:973)
A．无风流时，相对计程仪航程应在计划航线上截取
B．无风流时，绝对计程仪航程应在计划航线上截取
C．无风流时，相对计程仪航程应在真航向线上截取
D．以上都对
130、.因推算航向误差引起的船位误差，在无风流情况约为推算航程的。(34662:第二章航迹推算与路标定位:974)
A．3.7%
B．1.7%
C．2.7%
D．0.7%
131、有风有流航行时，流压差角是。(34666:第二章航迹推算与路标定位:975) A．航向线与风中航迹向的夹角
130、.因推算航向误差引起的船位误差，在无风流情况约为推算航程的。(34662:第二章航迹推算与路标定位:974)
B．风中航迹线与推算航迹线的夹角
C．航向线与推算航迹线的夹角
D．A或B
132、有流无风中航行，求取推算船位时，相对计程仪航程应在截取。(34668:第二章航迹推算与路标定位:976)
A．航向线上
B．流中航迹线上
C．计划航迹线上
D．A和B均可
133、如图(36396:第二章航迹推算与路标定位:977)
134、在航迹绘算中，已知计划航向、航速和风流资料，求真航向时应该采用的作图方式。(34675:第二章航迹推算与路标定
位:978)
A．先风后流
B．先流后风
C．先求出风流压差
D．不必考虑先后
135、在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用的作图方式。(34679:第二章航迹推算与路标定
位:979)
A．先风后流
B．先流后风
C．先求出风流合压差
D．不需考虑风流的先后
136、已知计划求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知I、推算船位；II、计程仪航速；III、计划航向；IV、风流要素
(34684:第二章航迹推算与路标定位:980)
A．I~IV
B．I、III、IV
C．I、II、IV
D．II、III、IV 137、已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知。I、真航向；II、计程仪航程；III、推算船位；IV、风流要素
(34686:第二章航迹推算与路标定位:981)
A．I~IV
B．I、III、IV
C．I、II、IV
D．II、III、IV
138、如图(36403:第二章航迹推算与路标定位:982)
139、.在无风流情况下船位在或然航迹区的概率为。(34691:第二章航迹推算与路标定位:983)
A．63.2%
B．46.5%
C．68.3%
D．63.2%~68.3%
140、如图(36411:第二章航迹推算与路标定位:984)
141、.在有风流下推算，如风压差是由实测求得的，则可以认为船位均方误差约是推算航程的。(34694:第二章航迹推算与路
标定位:986)
A．±1%
B．±2%
C．±3%
D．±4%
142、航海上常用的求风流合压差的方法有。(34697:第二章航迹推算与路标定位:987)
A．物标的最小距离方位与正横方位差法
B．单物标三方位求航迹向法
C．A和B都是
D．A和B都不是
143、利用单物标三方位测定风流合压差时，通过作图可求得。(34700:第二章航迹推算与路标定位:988)
A．航迹线
B．计划航线平行线
C．航迹线平行线
D．航向线平行线
144、利用单物标三方位求风流压差时。(34704:第二章航迹推算与路标定位:989)
A．必须和测物标的位置才能求风流压差
B．即使物标的位置不知道也能求风流压差
C．物标位置的正确度直接影响风流压差的正确度
D．A．C都对
145、以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为。(34707:第二章航迹推算与路标定位:990)
A．连续定位法
B．单物标三方位法
C．雷达观测法
D．尾迹流法
146、在有风流情况下，物标最小距离方位与物标正横方位之差值，恰好是。(34711:第二章航迹推算与路标定位:991)
A．风压差
B．流压差
C．风流合压差
D．以上三者都不是
147、某轮TC275o，测得右右舷某一小岛的最小距离GB006o，ΔG=1oE，则风流合压差γ为。(34713:第二章航迹推算与路标定
位:992)
A．+2o
B．-10o
C．-5o
D．+5o
148、某轮罗航向005o，航行中测得某物标最小距离时的罗方位280o，则风流合压差等于。(34718:第二章航迹推算与路标定
位:993)
A．+10o
B．-10o
C．-5o
D．+5o
149、把一定时间内测得的几个观测船位，用平差的方法以直线“连接”，。该直线的方向与真航向之差即为风流压差，这种测定
风流压差的方法为： 3 723:第二章航迹推算与路标定位:994)
A．连续定位法
B．叠标导航法
C．雷达观测法
D．物标最小距离方位与正横方位法
150、某轮计划航向045o，驶真航向045o，连续定位法实测航迹向050o，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别
为：(34726:第二章航迹推算与路标定位:995)
A．+5o，040o
B．+5o，050o
C．-5o，040o
D．-5o，050o
151、某轮计划航向135o，驶真航向135o，连续定位法实测航迹向140o，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别
为：(34729:第二章航迹推算与路标定位:996)
A．+5o，140o
B．+5o，130o
C．-5，140
D．-5o，130o
152、某轮计划航向225o，驶真航向225o，连续定位法实测航迹向220o，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别
为：(34732:第二章航迹推算与路标定位:997)
A．+5o，220o
B．+5o，230o
C．-5o，220o
D．-5o，230o
153、.某轮计划航向315o，驶真航向315o，连续定位法实测航迹向320o，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别
为：(34736:第二章航迹推算与路标定位:998)
A．+5o，320o
B．5o，310o
C．-5o，320o
D．-5o，310o
154、用叠标导航法测定风流合压差时，应操纵船舶沿着叠标线航行，此时叠标线的方向就是：(34738:第二章航迹推算与路标
定位:999)
A．真航向
B．实测航迹向
C．船首向
D．罗航向
155、某轮沿某叠标线航行，图示叠标方位为358o，罗航向003o，罗经差-2o，则风流压差为：(34740:第二章航迹推算与路标定
位:1000)
A．-3o
B．+3o
C．-7o
D．+7o
156、.某轮沿某叠标线航行，图示叠标方位为268o，陀螺罗经航向269o，陀螺罗经差-2o，则风流压差为：(34744:第二章航迹推
算与路标定位:1001)
A．-2o
B．+2o
C．-1o
D．+1o
157、某轮沿某叠标线航行，图示叠标方位为180o，陀螺罗经航向005o，陀螺罗经差-2o，则风流压差为：(34749:第二章航迹推
算与路标定位:1002)
A．-2o
B．+2o
C．-3o
D．+3o
158、某轮沿某叠标线航行，图示叠标方位为180o，罗经航向357o，罗经差-2o，则风流压差为：(34754:第二章航迹推算与路标
定位:1003)
A．-2o
B．+2o
C．-5o
D．+5o
159、某轮沿某叠标线航行，图示叠标方位为030o，罗经航向030o，磁差1oW，自差2oW，则实测风流压差为：(34756:第二章航迹
推算与路标定位:1004)
A．-3o
B．+3o
C．0o
D．无法确定
160、某轮沿某叠标线航，图示叠标方位为030o，罗经航向030o，磁差2oE，自差1oE，则实测风流压差为：(34760:第二章航迹
推算与路标定位:1005)
A．-3o
B．+3o
C．0o
D．无法确定
161、某轮沿某叠标线航行，图示叠标方位为030o，罗航向030o，磁差2oE，自差5oW，则实测风流压差为：(34763:第二章航迹推
算与路标定位:1006)
A．-3o
B．+3o
C．0o
D．无法确定
162、某轮沿某叠标线航行，图示叠标方位为030o，罗航向210o，磁差5oE，自差5oW，则实测风流压差为：(34767:第二章航迹推
算与路标定位:1007)
A．-3o
B．+3o
C．0o
D．无法确定
163、用雷达观测法测定风流合压差时，风流压差为和夹角。(34771:第二章航迹推算与路标定位:1008)
A．船首线、物标方位线
B．物标方位线、电子方位线
C．船首线、电子方位线
D．电子方位线、方位标尺
164、雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向右4o，罗经差为2oE，则风流
合压差为：(34773:第二章航迹推算与路标定位:1009)
A．+2o
B．+4o
C．+6o
D．-4o
165、雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向左4o，罗经差为2oE，则风流
合压差为：(34779:第二章航迹推算与路标定位:1010)
A．+2o
B．+4o
C．+6o
D．-4o
166、某船用雷达导航，采用首向上显示方式，航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹，其方向数值比船首向大
2o，则风流合压差为：(34781:第二章航迹推算与路标定位:1011)
A．-2o
B．+2o
C．-1o
D．+1o
167、某船用雷达导航，采用首向上显示方式，航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹，其方向数值比船首向小
2o，则风流合压差为：(34785:第二章航迹推算与路标定位:1012)
A．-2o
B．+2o
C．-1o
D．+1o
168、某船用雷达导航，采用首向上显示方式，航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹，其方向数值比船首向平
行，则风流合压差为：(34789:第二章航迹推算与路标定位:1013)
A．-2o
B．+2o
C．0o
D．+1o
169、某轮计划航向045o，修正风流压差-5o，航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离，从中找出离该岛最近时的
陀罗方位323o(陀罗差为2oE)，则实际的风流压差为：(34794:第二章航迹推算与路标定位:1014)
A．+5o
B．-5o
C．-15o
D．+15o
170、某轮罗航向286o，用雷达测右舷物标最小距离罗方位为026o，罗经差为-1o，则航迹向为。(34798:第二章航迹推算与路
标定位:1015)
A．295o
B．+10o
C．-10o
D．275o
171、用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定弧立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面5o，罗经差
2oE，则实测风流压差为：(34804:第二章航迹推算与路标定位:1016)
A．+5o
B．-5o
C．+3
D．-3o
172、用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定弧立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面3o，罗经差
2oE，则实测风流压差为：(34808:第二章航迹推算与路标定位:1017)
A．+5o
B．-5o
C．+3o
D．-3o
173、用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定弧立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面5o，罗经差
2oW，则实测风流压差为：(34811:第二章航迹推算与路标定位:1018)
A．+5o
B．5o
C．+3o
D．-3o
174、用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定弧立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面3o，罗经差
2oW，则实测风流压差为：(34815:第二章航迹推算与路标定位:1019)
A．+5o
B．-5o
C．+3o
D．-3o
175、某轮真航向030o，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303o，陀罗差2oE，则实测风流压差为：(34819:第二章
航迹推算与路标定位:1020)
A．+3o
B．-3o
C．+5o
D．-5o
176、某轮真航向030o，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297o，陀罗差2oW，则实测风流压差为：(34821:第二章
航迹推算与路标定位:1021)
A．+3o
B．-3o
C．+5o
D．-5o
177、某轮真航向030o，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为123o，陀罗差2oE，则实测风流压差为：(34826:第二章
航迹推算与路标定位:1022)
A．+3o
B．3o
C．+5o
D．-5o
178、某轮真航向030o，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为117o，陀罗差2oW，则实测风流压差为：(34829:第二章航迹推算与路标定位:1023)
A．+3o
B．-3o
C．+5o
D．-5o
179、某轮陀罗航向030o，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303o，陀罗差2oE，则实测风流压差为：(34833:第二章
航迹推算与路标定位:1024)
A．+3o
B．-3o
C．+5
D．-5o
180、某轮陀罗航向030o，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297o，陀罗差2oW，则实测风流压差为：(34838:第二章
航迹推算与路标定位:1025)
A．+3o
B．-3o
C．+5o
D．-5o
181、某轮陀罗航向030o，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为123o，陀罗差2oE，则实测风流压差为：(34841:第二章
航迹推算与路标定位:1026)
A．+3o
B．3o
C．+5o
D．-5o
182、某轮陀罗航向030o，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为117o，陀罗差2oW，则实测风流压差为：(34846:第二章
航迹推算与路标定位:1027)
A．+3o
B．-3o
C．+5o
D．-5o
183、航迹计算法是：(34850:第二章航迹推算与路标定位:1028)
A．恒向线航法
B．在已知航迹推算起始点（Ψ1，λ1）和航向C．航程S时，利用数学计算求推算船位（Ψ2，λ2）的方法
C．A和B都对
D．A和B都不对
184、航迹计算法主要适用于：(34854:第二章航迹推算与路标定位:1029) A．海区海图比例尺小，为了提高推算精度
B．渔区航行需频繁转向的场合
C．现代化导航仪中的航行计算
D．以上都对
185、航迹计算法主要指：(34861:第二章航迹推算与路标定位:1030)
A．恒向线航行计算
B．大圆航行计算
C．两点将最近距离航行计算
D．跨赤道航行计算
186、多航向航迹计算方法适用于：(34867:第二章航迹推算与路标定位:1031) A．船舶受风流的航迹计算
B．船舶在狭水道航行中的快速航迹计算
C．艇长距离大洋航行的计算
D．跨赤道航行计算
187、航迹计算中，当在高纬度航行用平均纬度代替中分纬度时，在中分纬度改正量应是：(34871:第二章航迹推算与路标定
位:1032)
A．0
A．船舶受风流的航迹计算
B．>0
C．<0
D．有的情况>0，有的情况<0
188、将地球作为圆球体时，中分纬度改正量是：(34876:第二章航迹推算与路标定位:1033)
A．等于0o
B．大于0o
C．小于0o
D．以上均可能
189、.除赤道外，两点间的东西距绝对值比两点经差绝对值：(34883:第二章航迹推算与路标定位:1034)
A．相等
B．小
C．大
D．视北纬、南纬而定
190、东西距是：(34884:第二章航迹推算与路标定位:1035)
A．恒向线航程的南北分量
B．恒向线航程的东西分量
C．航程中向东向西部分
D．以差在东西方向的距离
191、关于低纬海区的航迹计算，以下哪种说法正确？(34889:第二章航迹推算与路标定位:1036)
A．墨卡托航法不适用
B．利用平均纬度求经差的算法精度高于利用中分纬度求经差的算法的精度C．利用中分纬度求经差的算法精度高于利用平均纬度求经差的算法的精度D．A．B都对
192、关于航迹计算中求取纬差的算法，以下说法正确的是：(34894:第二章航迹推算与路标定位:1037)
A．无论哪种算法，纬差的精度相同
B．纬差求取公式是基于地球椭圆体得出，精度较高
C．墨卡托航法中的纬差公式精度最高
D．A．B都对
193、航迹计算的几种方法中，的求取公式相同。(34900:第二章航迹推算与路标定位:1038)
A．东西距
B．纬差
C．经差
D．航向
194、墨卡托航法最可能出现较大误差是在：(34904:第二章航迹推算与路标定位:1039)
A．低纬度海区
B．中纬度海区
C．高纬度海区
D．与纬度无关
195、某轮跨越赤道航行，在航迹计算时求经差应采用：(34907:第二章航迹推算与路标定位:1040)
A．查纬差与东西距表
B．中分纬度法
C．墨卡托航法
D．B+C
196、某轮沿30oN纬线向东航行，此时不能使用哪中航迹计算方法进行计算？(34912:第二章航迹推算与路标定位:1041)
A．中分纬度算法
B．平均纬度算法
C．墨卡托航法
D．以上均不适用
197、某纬度圈上有两点，用该纬度上经度1’长度为单位量取其长度，所得数值为该两点间的，用该纬度处纬度1’长度为单位
量取其距离，所得数值为该两点：(34914:第二章航迹推算与路标定位:1042) A．经差，东西距
B．东西距，经差
C．经差，纬差
D．东西距，实际距离
198、同一纬度上两点间的东西距是两点间的：(34918:第二章航迹推算与路标定位:1043)
A．经差
B．最短距离
C．纬度圈弧长
D．大圆弧长
199、一般情况下，航迹计算的几种方法哪种方法精度最高？(34923:第二章航迹推算与路标定位:1044)
A．利用平均纬度的算法
B．利用中分纬度的算法
C．墨卡托航法
D．以上几种方法适用的场合不同，精度没有可比性
200、在地球圆球体上，同一半球不同纬度的两点间的中分纬度长度：(34929:第二章航迹推算与路标定位:1045)
A．略大于两点的平均纬度
B．略小于两点的平均纬度
C．等于两点的平均纬度
D．等于两点平均纬度的一半201、在用计算法求取航向时，其方向的判断是：(34932:第二章航迹推算与路标定位:1046)
A．起航点的纬度和经度
B．到达点的纬度和经度
C．两点间的纬差和经差，经差在前纬差在后
D．两点间的纬差和经差，纬差在前经差在后
202、中分纬度是：(34937:第二章航迹推算与路标定位:1047)
A．平均纬度
B．东西距与经差的比值
C．起航点与到达点子午线之间等纬圈等于东西距的纬度
D．起航点与到达点的平均纬度
203、关于中分纬度算法的适用范围，下列哪个说法是错误的？(34944:第二章航迹推算与路标定位:1048)
A．中分纬度算法适用于船舶在赤道一侧的航行
B．中分纬度算法适用于船舶在中低纬度海区航行
C．中分纬度算法适用于船舶航程不太长时
D．中分纬度算法适用于船舶跨赤道航行
204、关于墨卡托算法的适用范围，下列哪个说法是错误的？(34949:第二章航迹推算与路标定位:1049)
A．墨卡托算法适用于船舶在任何海区航行
B．墨卡托算法不适用于船舶在南北方向航行
C．墨卡托算法不适用于船舶在东西方向航行
D．墨卡托算法适用于船舶跨赤道航行
205、船舶根据墨卡托和平均纬度两种算法求出的经差与纬差，下列哪个说法是正确的？(34952:第二章航迹推算与路标定
位:1050)
A．根据墨卡托算法求出的纬差精度高
B．根据墨卡托算法求出的经差精度高
C．根据平均纬度算法求出的纬差精度高
D．根据平均纬度算法求出的经差精度高
206、关于东西距，下列哪种说法是错误的？(34958:第二章航迹推算与路标定位:1051)
A．东西距是恒向线航程的东西分量
B．东西距的单位是海里
C．在赤道上两点间的东西距其数值与经差相等
D．在任意纬度圈上，两点间的东西距在数值上大于经差
207、A轮位于60oS，140oW，B轮位于60oS，160oW，两船同时以15节航速向真北航行，10天后两船相距：(34965:第二章航迹推
算与路标定位:1052)
A．1200海里
B．1500海里
C．300海里
D．600海里
208、A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，B轮在60oS，同时向西航行300海里后，则A轮与B轮的经差DλAB是：(34971:第二章
航迹推算与路标定位:1053)
A．5oW
B．5oE
C．10oW
D．10oE
209、A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，B轮在60oN，同时向西航行300海里后，则A轮与B轮的经差DλAB是：(34975:第二章
航迹推算与路标定位:1054)
A．5oW
B．5oE
C．10oW
D．10oE
210、A轮与B轮同在一条经线上，A轮在30oS，B轮在60oN，同时向西航行300海里后，则A轮与B轮的经差DλAB是：(34979:第二章
航迹推算与路标定位:1055)
A．5oW
B．5oE
C．10oW
D．10oE
211、A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，速度15节，B轮在30oN，速度20节，同时向东航行一天后，则B轮与A轮的经差DλAB
是：(34982:第二章航迹推算与路标定位:1056)
A．3.2oW
B．3.2oE
C．4.2oW
D．4.2oE
212、A轮与B轮同在一条经线上，A轮在60oN，速度15节，B轮在30oN，速度20节，同时向东航行一天后，则B轮与A轮的经差DλAB
是：(34985:第二章航迹推算与路标定位:1057)
A．3.2oW
B．3.2o
C．2.8oW
D．2.8oE
213、某船拟由（42oN、140oE）驶往（40oN、120oE），则恒向线航向为：(34989:第二章航迹推算与路标定位:1058)
A．82o.5
B．97o.5
C．262o.5
D．277o.5
214、两船同在23oN相距420海里，如它们以同速向北航行1927海里后，两船相距：(34992:第二章航迹推算与路标定位:1059)
A．261海里
B．250.5海里
C．312海里
D．201海里
215、两船同在赤道上相距300海里，如它们以同速向南航行1800海里后，两船相距：(34995:第二章航迹推算与路标定
位:1060)
A．265海里
B．260海里
C．255海里
D．270海里
216、两船同在50oS相距100海里，如它们以同速向北航行2100海里后，两船相距：(35001:第二章航迹推算与路标定位:1061)
A．155.5海里
B．150.3海里
C．145.5海里
D．270海里
217、两船同在45oN纬线上，相距312海里，若它们同时以相同速度向南航行1200海里后，则两船距离为：(35007:第二章航迹推
算与路标定位:1062)
A．441海里
B．400海里
C．361海里
D．378海里
218、.某船航速12节，航向060o，航行10小时后，其纬度变化为：(35010:第二章航迹推算与路标定位:1063)
A．1o42’.9
B．1o.0
C．2o.0
D．1o15’.0
219、某船拟由（42oN、140E）驶往（40oN、120o）E，则恒向线航程为：(35016:第二章航迹推算与路标定位:1064)
A．910.5n mile
B．915.3n mile
C．917.9n mile
D．913.6n mile
220、某船位于纬度38oN，该船向西航行328海里后与出发点的经差应为：(35021:第二章航迹推算与路标定位:1065)
A．6o56’.2W
B．5o28’.2E
C．6o56’.2E
D．4o18’.5W
221、某船真航向230o，航程270海里，则纬差和东西距为：(35025:第二章航迹推算与路标定位:1066)
A．173’.55N，206’.83E
B．173’.55S，206’.83W
C．206’.83S，173’.55W
D．206’.83N，173’.55E
222、某船真航向000o，航程255海里，则纬差和东西距为：(35030:第二章航迹推算与路标定位:1067)
A．.25oS，1 5
B．5.5oS，155’
C．4.25oNM，0’
D．5.5oN，0’223、某船位于（05oN、140oE），真航向180o，航行400海里，则到达点的纬度和东西距分别为：(35034:第二章航迹推算与路
标定位:1068)
A．6.7oS，400’
B．1.7oN，400’
C．1.7oN，0’
D．1.7oS，0’
224、某船位于（30oN、140oE），真航向180o，航行到（10o、140oE），则航程和东西距分别为：(35037:第二章航迹推算与路
标定位:1069)
A．1200’，400’
B．1200’，1200’
C．600’，0’
D．600’，600’
225、某船位于（42oN、140oE），真航向270o，航程210海里，则经差和东西距分别为：(35043:第二章航迹推算与路标定
位:1070)
A．4.5oE，145’
B．4.7oW，145’
C．4.5oE，210’
D．4.7oW，210’
226、某船位于（00o、001oW），真航向090o，航程260海里，则到达点的经度和东西距分别为：(35047:第二章航迹推算与路标
定位:1071)
A．3.3oW，260’
B．3.5oW，260’
C．3.3oE，260’
D．3.5oE，260’
227、某船位于（30oN、001oW），真航向090o，航行到（30oN、001oE），则船舶航程和东西距分别为：(35052:第二章航迹推算
与路标定位:1072)
A．571.6’、571.6’
B．571.6’、381’
C．381’、571.6’
D．381’、381’
228、某轮1200位于（47o45’N、178o48’W），航向210o，航速15节，则航行24小时后到达点的船位为：(35058:第二章航迹推
算与路标定位:1073)
A．40o30’.2N，176o56’.8E
B．5o46’.5N 174o32’.8W
C．47o09’.3N，174o32’.8W
D．42o33’.2N，176o56’.8E
229、某轮从（00o00’、162o50’E）向北航行1800海里，然后转向东航行910海里，则到达点的经度为：(35062:第二章航迹推
算与路标定位:1074)
A．180o20’.8E
B．178o00’.0W
C．175o58’.0E
D．179o39’.2W
230、某轮从（00o00’、100o20’E）起航，向北航行1800n mile后，转向东航行500n mile 。则到达点船位是：(35067:第二
章航迹推算与路标定位:1075)
A．30oN、109o57’.4E
B．30oN、090o42’.6E
C．30oN、109o30’.7E
D．30oN、090o40’.6E
231、某轮从（10o30’N、115o30’E）航行到（20o30’N、130o30’E），则应驶的航程为：(35072:第二章航迹推算与路标定
位:1076)
A．1068.8 n mile
B．106o3.2 n mile o
B．30N、09042’.6E
C．1058.7 n mile
D．1054.6 n mile
232、某轮从（10o30’N、115o30’E）航行到（20o30’N、130o30’E），则应驶的恒向线航向为：(35077:第二章航迹推算与
路标定位:1077)
A．124o.7
B．35o.3
C．304o.7
D．055o. 3
233、某轮从（10o30’N、115o30’W）航行到（20o30’N、130o30’W），则应驶的恒向线航向为：(35082:第二章航迹推算与
路标定位:1078)
A．124o.7
B．235o.3
C．304o.7
D．055 o.3
234、某轮从（10o30’S、115o30’E）航行到（20o30’S、130o30’E），则应驶的恒向线航向为：(35087:第二章航迹推算与
路标定位:1079)
A．124o.7
B．235o.3
C．304o.7
D．055 o.3
235、某轮从（10o30’S、115o30’W）航行到（20o30’S、130o30’W），则应驶的恒向线航向为：(35093:第二章航迹推算与
路标定位:1080)
A．124o.7
B．235o.3
C．304o.7
D．055 o.3
236、某轮从（30oN、120oE）驶往（20oN、158oE），则恒向线航向为：(35098:第二章航迹推算与路标定位:1081)
A．73o.8
B．106o.2
C．63o.8
D．253o. 8
237、某轮从（40oN、140oE）驶往（42oN、160oE），则应驶的恒向线航程为：(35103:第二章航迹推算与路标定位:1082)
A．925.5 n mile
B．913.6 n mile
C．908.5 n mile
D．903.1 n mile
238、某轮从（00oN、120oE）航行到（42oN、130oE），则应驶的恒向线航程为：(35106:第二章航迹推算与路标定位:1083)
A．1325.9 n mile
B．1341.6 n mile
C．1337.6 n mile
D．590.9 n mile
239、某轮从（10oN、160oE）航行到（20oN、140oE），则应驶的恒向线航程为：(35111:第二章航迹推算与路标定位:1084)
A．1180.5 n mile
B．1305.2 n mile
C．11190 n mile
D．1199 n mile
240、某轮从（40oN、140oE）航行到（42oN、160oE），则应驶的恒向线航向为：(35119:第二章航迹推算与路标定位:1085)
A．082o.5
B．097o.5
C．262o.5
D．277o.5
241、某轮从（40oN、140oW）航行到（42oS、160oW），则应驶的恒向线航向为：(35126:第二章航迹推算与路标定位:1086)
A．082o.5
B．097o.5
C．262o.5
D．277o.5
242、某轮从（40oS、140oE）航行到（42oS、160oE），则应驶的恒向线航向为：(35135:第二章航迹推算与路标定位:1087)
A．082o.5
B．097o.5
C．262o.5
D．277o.5
243、某轮从（40oS、140oW）航行到（40oS、160oW），则应驶的恒向线航向为：(35137:第二章航迹推算与路标定位:1088)
A．082o.5
B．097o.5
C．262o.5
D．277o.5
244、某轮起航点（30oS、140oW），先向东航行300 n mile，后向北航行300n mile，又向西航行300n mile，再向南航行300n
mile。则该轮最后到达点是：(35140:第二章航迹推算与路标定位:1089)
A．回到起航点
B．在起航点之东
C．在起航点之西
D．在起航点之北
245、某轮起航点50oN、130oE，航向150o，航程400n mile，达到点经度为：(35143:第二章航迹推算与路标定位:1090)
A．130o13’.6E
B．134o53’.9E
C．125o06’.1E
D．125o46’.1E
246、某轮起航点50oN、130oE，航向150o，航程400n mile，达到达纬度为：(35146:第二章航迹推算与路标定位:1091)
A．44o13’.6E
B．55o46’.4E
C．47o06’.8E
D．48o46’.4E
247、某轮们于30oS的A点，向北航行100海里的达到B点，再向西航行100海里到达C点，再向南航行100海里到达D点，则AD与BC的
东西距相比：(35148:第二章航迹推算与路标定位:1092)
A．DepAD>DEpBC
B．DepAD
C．DepAD=DEpBC
D．DepAD≤DEpBC
248、某轮沿60o北向正西航行，航速15kn，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）：(35153:第二章航
迹推算与路标定位:1093)
A．正东约3海里
B．正西约3海里
C．正东约2海里
D．同一位置
249、某轮沿赤道向正东航行，航速15kn，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）：(35159:第二章航
248、某轮沿60o北向正西航行，航速15kn，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）：(35153:第二章航
迹推算与路标定位:1094)
A．正东约3.3海里
B．正西约3.5海里
C．正东约2海里
D．同一位置
250、某轮由（20oN、100oE）出发，分别按航向北、东、南、西各航行600n mile ，将到达原出发点的：(35163:第二章航迹推
算与路标定位:1095)
A．同一位置
B．东面
C．西面
D．南面或西面
251、某轮由（50oS、179oW）起航，先向正北、后向正西各航行300n mile后，到达点经度应为：(35168:第二章航迹推算与路
标定位:1096)
A．186o04’W
B．006o04’W
C．173o56’E
D．176E
252、某轮由A点（55oN、120oE）航行到B点（65oN、130oE），则AB间的东西距为：(35174:第二章航迹推算与路标定位:1097)
A．600海里
B．253.6海里
C．344.1海里
D．300海里
253、某轮自纬度30oN，经度120oE出发，依次在真航向090o，270o，180o上各航行100海里后，其到达点：(35178:第二章航迹推
算与路标定位:1098)
252、某轮由A点（55oN、120oE）航行到B点（65oN、130oE），则AB间的东西距为：(35174:第二章航迹推算与路标定位:1097)
A．经度不变，纬度改变
B．回到原点
C．纬度不变，经度改变
D．纬度、经度都变
254、某船真航向283o，航速17.8节，1158时观测到某灯塔的真方位309o.5，在1228时又观测该灯塔的真方位为328o，试问，该灯
塔何时正好在该船正横？(35181:第二章航迹推算与路标定位:1099)
A．1228
B．1258
C．1243
D．1246
255、若已知两船M、N同位于南半球，且N船是在M船正东300海里处，而已知两船的经差为10oE，则两船所在纬度是：(35184:第
二章航迹推算与路标定位:1100)
A．同在60oS的纬线上
B．同在30oS的纬线上
C．同在15oS的纬线上
D．不在同一纬线上
256、若已知两船M、N同位于北半球，且N船是在M船正西400海里处，已知两船的经差为14oW，则两船所在纬度是：(35189:第二
章航迹推算与路标定位:1101)
A．同在61o33’.8N的纬线上
B．同在60o33’.8N的纬线上
C．同在61oN的纬线上
D．不在同一纬线上
257、初到陌生海岸，识别沿岸物标的基本方法是：(35194:第二章航迹推算与路标定位:1102)
A．利用对景图
章航迹推算与路标定位:1101)
B．利用等高线
C．利用已知船位识别
D．以上都是
258、利用船位识别物标的方法还可以：(35197:第二章航迹推算与路标定位:1103)
A．将海图上没有标绘但有导航价值的物标注在海图上
B．将正在航行的他船的位置标注在海图上
C．将正在锚泊的他船的位置标注在海图上
D．A+C
259、在陆标定位时，下列识别陆标的方法是否正确？(35201:第二章航迹推算与路标定位:1104)
A．根据未知物标和已知物标间的相对位置关系识别
B．根据准确船位和末知物标间的相对位置关系识别
C．A．B都正确
D．A．B都不正确
260、下列哪些是航海上常用的陆标识别的方法？I、利用对景图；II、利用等高线；III、船位；IV、利用已知物标(35207:第二章航迹推算与路标定位:1105) A．I、III、IV
B．I、II、III
C．II、III、IV
D．I、II、III、IV
261、利用船位识别物标的关键是：(35211:第二章航迹推算与路标定位:1106) A．船舶的航行不受风流影响
B．所用初始船位正确无误
C．船舶应航行在沿岸
D．船舶应朝向物标航行
D．I、II、III、IV
262、利用等高线识别物标时，草绘间断线(35215:第二章航迹推算与路标定位:1107)
A．既不能说明高程也不反映出形，无参考价值
B．既说明高程也反映出形，应加以利用
C．不说明高程也不反映山形，应加以利用
D．视当时航行情况决定是否利用
263、利用对景图识别物标的对景图可在获得。(35218:第二章航迹推算与路标定位:1108)
A．航用海图
B．航路指南
C．航路设计图
D．A+B
264、利用对景图辨认山形时：(35222:第二章航迹推算与路标定位:1109) A．从所标的方位和距离上看去，实际山形与对景图很相似
B．从不同距离上看去，实际山形与对景图基本不变，但山的大小有变化C．从不同方位看去，实际山形与对景图可能变化很大
D．以上都对
265、在海图对景图下标有“方位180o，14n mile”，表明对景图上的山形是：(35224:第二章航迹推算与路标定位:1110)
A．从该物标的南方14海里所看到的形状
B．从该物标的北方14海里所看到的形状
C．从本船向南14海里所看到的形状
D．从本船向北14海里所看到的形状
266、.识别物标所用的对景图：(35228:第二章航迹推算与路标定位:1111) A．具有方向性
B．有些是实物照片
C．有些是绘图
D．以上都对
C．从本船向南14海里所看到的形状
267、下列何项足以证明两标距离定位中物标的识别错误：(35231:第二章航迹推算与路标定位:1112)
A．连续观测船位点沿直线分布
B．连续观测船位点沿曲线分布
C．所测物标的距离通过或然船位区
D．A+B+C
268、下列何项足以证明两标距离定位中物标的识别错误：(35235:第二章航迹推算与路标定位:1113)
A．连续观测船位点沿直线分布
B．位置线不相交
C．所测物标的距离通过或然船位区
D．A+B+C
269、下列何项足以证明物标的识别错：(35 39:第二章航迹推算与路标位:1114)
A．连续观测船位点沿直线分布
B．连续观测船位点沿曲线分布
C．所测物标的方位和距离通过或然船位区
D．A+B+C
270、在大比例海图上山形等高线：(35241:第二章航迹推算与路标定位:1115) A．愈密表示出形愈平坦
B．愈疏表示山形愈陡峭
C．疏密与山形的陡峭平坦无关系
D．愈密表示山形愈陡峭
271、在两物标距离定位中，如果物标识别错误，则会出现：(35245:第二章航迹推算与路标定位:1116)
A．船位沿曲线分布
B．船位分布和观测时间间隔不成比例
C．位置线不相交
B．愈疏表示山形愈陡峭
D．A．B．C．都对
272、航海上常用下列那种方法测定物标的方位？(35249:第二章航迹推算与路标定位:1117)
A．利用罗经测定方位
B．利用雷达测定方位
C．利用六分仪测定方位
D．A+B
273 利用磁经进行方位测量时，罗经读数要经过下列哪项修正之后才能在海图上绘画定位(35254:第二章航迹推算与路标定
位:1118)
A.罗经差.
B．舷角
C．自差
D．磁差
274、当用六分仪测定某物标的垂直角求距离时，采用中版海图高程资料所求得的物标距离与采用英版海图的高程资料所求得的距
离（不考虑潮汐）相比：(35256:第二章航迹推算与路标定位:1119)
A．一样
B．前者大
C．前者小
D．大小视海区而定，但都存在误差
275、当用物标垂直角求距离时，使用的航海仪器是：(35261:第二章航迹推算与路标定位:1120)
A．分罗经
B．雷达
C．六分仪
D．方位仪
276、观测物标垂直角求距离的误差欲小于3倍眼高，则应选择：I、距船近的物标；II、船到物标距离大大超过物标高度；III、比高比较陡的标；IV、物标高度与眼高接近(35264:第二章航迹推算与路标定位:1121)
A．I、III、IV
B．II、III
C．II、III、IV
D．I、IV
277、如图(36525:第二章航迹推算与路标定位:1122)
278、为提高利用垂直角求物标距离的精度，观测时应选择：I、在视界范围内的物标；II、垂直角较大的物标；III、岸距小的物
标(35268:第二章航迹推算与路标定位:1123)
A．I+II
B．I+III
C．I+II+III
D．II+III
279、一般情况下，在用六分仪测物标垂直角求距离时，如果高程采用英版海图资料（不考虑潮汐），所求距离值与实际值相比：
(35271:第二章航迹推算与路标定位:1124)
A．一样
B．前者大
C．前者小
D．大小视海区而定，但存在误差
280、一般情况下，在用六分仪观测物标垂直角求距离时，如果高程采用中版海图资料（不考虑潮汐），所求距离值与实际值相比
(35274:第二章航迹推算与路标定位:1125)
A．一样
B．前者大
C．前者小
D．大小视海区而定，但存在误差
281、用测定物标垂直角求水平距离时，应选择何种物标才能提高精度？(35278:第二章航迹推算与路标定位:1126)
A．高度较高而孤立、平坦的物标
B．高度较高且孤立、陡峭的物标
C．高度较低且平坦的物标
D．以上三者均可
282
283、在英版海图上，用六分仪观测物标的垂直角求距离时，计算所用物标高度应是：(35281:第二章航迹推算与路标定位:1128)
A．海图上标注的物标高程
B．海图高程经潮高改正后的高度
C．海图高程加上一个固定的数值
D．海图高程减去测者眼高
284、在用六分仪测物标垂直角求距离时，如果物标的高度（H）、测者距物标的距离（D）、测者眼高（e）和物标垂足的岸水线
的距离（d）满足D>>H>e和H>D．则测距误差：(35284:第二章航迹推算与路标定位:1129)
A．<3e
B．
C．<2e
D．>3e
285、在用六分仪测物标垂直角求距离时，如果要得出较准确距离，物标高度应为英版海图上给出的物标高程加上：(35288:第二
章航迹推算与路标定位:1130)
A．（平均大潮高潮高+当前潮高）
B．（平均大潮高潮高-当时潮高）
C．（平均海面高度-当时潮高）
D．（平均海面高度+当时潮高）
286、在用六分仪测物标垂直角求距离时，如果要得出较准确距离，物标高度应为中版海图上给出的物标高程加上：(35291:第二
章航迹推算与路标定位:1131)
A．0
B．（当时潮高-平均海面高度）
C．（平均海面高度-当时潮高）
D．（平均海面高度+当时潮高）
287、在六分仪测物标垂直角求距离时，要求物标的高度（H）、测者距物标的距离（D）和测者眼高（e）应满足：(35294:第二章航迹推算与路标定位:1132)
A．D>>H>e
B．De
C．H>>D>e
D．D≈H>e
288、观测方位时的视线是一条：(35299:第二章航迹推算与路标定位:1133) A．恒向线
B．恒位线
C．小圆弧
D．大圆弧
289、陆标定位时，有远近不等的数个物标分布在船周围，我们在选取时：(35304:第二章航迹推算与路标定位:1134)
A．应远近搭配选用
B．应选用离船远些的物标
C．应选用离船近些的物标，且夹角适当
D．应考虑夹角适当，不必考虑物标的远近
290、陆标定位中，以下物标应首先选用的是：(35305:第二章航迹推算与路标定位:1135)
A．灯塔
B．灯浮
C．岬角
D．山峰
291、陆标定位中，以下物标应首先选用的是：(35310:第二章航迹推算与路标定位:1136)
A．孤立小岛
B．灯浮
C．平坦小岛
D．山峰
292、陆标定位中，以下物标应首先选用的是：(35313:第二章航迹推算与路标定位:1137)
A．树木茂盛的大岛
B．显著岬角
C．平坦小岛
D．灯浮
293、某船以恒定的航向和航速航行，利用两相同的物标连续进行定位，如果其中一个物标识别错误则：(35315:第二章航迹推
算与路标定位:1138)
A．观测船位沿直线分布
B．观测船位沿曲线分布
C．船位间距离与观测时间间隔不成正比
D．B．C都对
294、从两方位定位的船位均方误差公式中知道：(35318:第二章航迹推算与路标定位:1139)
A．两方位船位线交角愈小愈好
B．两物标离船的距离越近越好
C．先测正横物标后测首尾物标
D．测两方位之间的时间长短，公式中要求，因此可用考虑
295、如图(36536:第二章航迹推算与路标定位:1140)
296、方位定位时，应先测：(35322:第二章航迹推算与路标定位:1141) A．接近首尾线的物标
B．正横附近的物标
C．孤立、平坦的物标
D．远处、显著的物标
297、关于两方位定位，以下说法正确的是：(35326:第二章航迹推算与路标定位:1142)
A．定位简单、直观，但不易判定船位的正确性
B．定位复杂、繁琐，但易判定船位的正确性
C．定位简单、直观，但不易判定船位的正确性
D．定位复杂、繁琐，且不易判定船位的正确性
298、航行中两方位定位时，从船位均方误差公式中知道：(35331:第二章航迹推算与路标定位:1143)
A．位置线交角越大越好
B．船离物标距离越近越好
C．先测船首尾方向物标
D．A．B．C都对
299、利用A．B两物标方位定位，如果经差中存在系统误差，为使船位误差最小，则应：(35335:第二章航迹推算与路标定
位:1144)
A．船离物标的距离DA．DB越小越好
B．DA=DB
C．船离物标连线AB的距离越小越好
D．船离AB连线中点的距离等于AB/2
300、两方位定位时，仅考虑偶然误差的影响，位置线交角θ最佳值为：(35338:第二章航迹推算与路标定位:1145)
A．任意角度
B．90o
C．30o<θ<150o
D．θ>30o或θ>150o
301、两方位定位时，两方位线的交角应：(35343:第二章航迹推算与路标定位:1146)
A．不小于20o，不大于120o
B．不小于30o，不大于150o
C．不小于60o，不大于120o
D．不小于60o，不大于150o
302、两陆标方位定位时，应先测方位变化慢的物标，后测方位变化快的物标，它是建立在：(35345:第二章航迹推算与路标定
位:1147)
A．观测的难、易程度
B．定位时间是以第一次观测时刻为准
C．定位时间是以第二次观测时刻为准
D．与观测方位时刻无关
303、某船夜间航行，航向002o，海图上在航线左正横附近及左前方有标注灯塔的两个小岛，查灯标表得：左正横A岛的灯塔为：
F1（2）6s 10M备注栏：W060o～150o（090o）。左前方B灯塔为：F1（2）5s 13M，则该船驾驶员用罗经：(35350:第二章航迹推
算与路标定位:1148)
A．可先测B后测A灯塔定位
B．可测B灯塔，无法测A灯塔
C．可测A灯塔、无法测B灯塔
D．可按任意顺序观测A．B灯塔
304、某船夜间航行，海图上在航线右正横附近距本船约7’.0处有一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的备注栏：W120o~220o
（100o），该船驾驶员欲用右舷罗经观测灯塔却未能找到该灯塔，是因为：(35354:第二章航迹推算与路标定位:1149)
A．灯塔已不发光
B．灯塔距船太远
C．灯塔是弱光灯
D．本船不在该灯塔的光弧范围内
305、某船夜间航行，海图上在航线右正横附近距本船约7’.0处有一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的备注栏：W220o~320o
（100o），关于该光弧下列说法不正确的是：(35356:第二章航迹推算与路标定位:1150)
A．从海上看灯塔的方位
B．以船为基准光弧范围是120o~220o
C．以灯塔为基准光弧范围是120o~220o
D．以灯塔为基准光弧范围是300o~040o
306、陆标定位中，观测简单迅速，海图作业容易的方法是：(35380:第二章航迹推算与路标定位:1151)
A．距离定位
B．水平角定位
C．雷达定位
D．方位定位
307、陆标方位定位时，有远近不等的数个物标分布在船的周围，在选取物标时应尽量选取才能提高定位精度。(35387:第二章
航迹推算与路标定位:1152)
A．离船近些的物标
B．离船远些的物标
C．离船既不近也不远的物标
D．任何物标均可
308、某船在沿岸航行中，只有一舷有物标可从定位，这种情况下利用三方位定位，应选择物标的夹角最好。(35390:第二章航
迹推算与路标定位:1153)
A．30o
B．60o
C．90o
D．120o309、三方位定位时，位置线交角量佳值为：(35394:第二章航迹推算与路标定位:1154)
A．30o
B．60o
C．90o
D．120o
310、夜间利用灯塔灯光进行方位定位时，应先测：(35398:第二章航迹推算与路标定位:1155)
A．闪光周期短，正横附近的灯塔
B．闪光周期长，正横附近的灯塔
C．闪光周期短，首尾线附近的灯塔
D．闪光周期长，首尾线附近的灯塔
311、夜间用灯塔进行方位定位时，应选测：(35402:第二章航迹推算与路标定位:1156)
A．灯光强的灯塔
B．距离近的灯塔
C．闪光周期短的灯塔
D．闪光周期长的灯塔
312、抛锚时用两标方位定位，为提高锚位精度，应在锚落地时：(35404:第二章航迹推算与路标定位:1157)
A．先测船首尾方向附近的物标
B．先测船正横方向的附近的物标
C．先测任意物标均可
D．先测方位变化慢的物标
313、船舶抛锚时用两方位定位，为提高定位精度，应先测正横附近的物标，是因为：(35407:第二章航迹推算与路标定
位:1158)
A．正横附近物标方位变化快
B．正横附近物标方位变化慢
C．正横附近物标离船近
D．正横附近物标容易测
314、两方位定位时，为了提高定位精度，应缩短两次观测的时间间隔，两物标的观测顺序应为：(35409:第二章航迹推算与路
标定位:1159)
A．先测方位变化快的物标，后测方位变化慢的物标
B．先测方位变化慢的物标，后测方位变化快的物标
C．先测离船近的物标，后测离船远的物标
D．先测离船远的物标，后测离船近的物标
315、夜间利用两方位进行定位时，应先测：(35412:第二章航迹推算与路标定位:1160)
A．强光灯
B．弱光灯
C．距离较近的灯
D．距离较远的灯
316、夜间利用两方位进行定位时，应先测：(35415:第二章航迹推算与路标定位:1161)
A．闪光灯
B．定光灯
C．红光灯
D．绿光灯
317、方位定位，下列哪项不是物标选择时应考虑的因素？(35417:第二章航迹推算与路标定位:1162)
A．物标离船的远近
B．物标是否孤立、显著
C．物标的位置是否准确
D．物标附近有无危险物
318、陆标定位，在有多个物标可供选择的情况下，应尽量避免选择下列何种位置的物标进行定位。(35642:第二章航迹推算与
路标定位:1163)
A．正横前
B．正横后
C．左正横
D．右正横
319、两方位定位时，关于物标的观测顺序，下列那个说法不正确？(35645:第二章航迹推算与路标定位:1164)
A．先测首尾方向的物标，后测正横方向的物标
B．先测周期长的灯光，后测周期短的灯光
C．先测弱光灯，后测强光灯
D．先测定光灯，后测闪光灯
320、利用雷达进行方位定位时，若采用首向上显示方式，则用机械方位线量取
得物标方位是：(35648:第二章航迹推算与路标
定位:1165)
A．真方位
B．相对方位
C．罗方位
D．点罗经方位
321、利用雷达进行方位定位时，若采用首向上显著方式，则物标方位等于：(35652:第二章航迹推算与路标定位:1166)
A．观测数值与航向之和
B．观测数值下舷角之和
C．观测数值与罗经并之和
D．观测数值与方位之和
322、两方位定位时，需要将罗方位换算成真方位之后才能在海图上进行定位，关于方位线的绘画下列说法正确的是：(35657:第
二章航迹推算与路标定位:1167)
A．以船位为基准，按TB±180o的方向画出
B．以船位为基准，按TB的方向画出
C．以物标为基准，按TB±180o的方向画出
D．以物标为基准，按TB的方向画出
3232、三两方位定位时，需为要便将于船罗方位位的换确算定。成一o真般方位要之求后三才物标能分在布海图范围上大进于行1定8位0，下关列于哪方种位情线况的满绘足画此下要列求说？法正(3确5的66是0:：第二(3章56 5航7迹:第
推算与路标定位:1168)
A．三物标位于正横前两舷
B．三物标位于正横后
C．三物标位于正横一舷
D．三物标既位于正横前后又位于两舷
324、利用罗经进行两方位定位后，应在航海日志中记录哪些内容？(35665:第二章航迹推算与路标定位:1169)
A．观测时间、船位经、纬度
B．观测时间、两物标的真方位
C．观测时间、两物标的罗方位、罗经差
D．观测时间、两物标的名称、罗方位、罗经差
325、三方位定位时出现较大船位误差三角形，短时间内重复观测定位，三角形变化无规律，则船位误差三角形是由引起的。
(35667:第二章航迹推算与路标定位:1170)
A．粗差
B．系统误差
C．随机误差
D．观测不“同时”
326、在两条船位线定位时，用船位均方误差四边形来评定定位精度，最好选择：I、船位线交角比较大时；II、船位线交角比较
小时；III、位置线误差接近相等时；IV、位置线误差相差较大时(35671:第二章航迹推算与路标定位:1171)
A．I、III
B．II、I
C．I、IV
D．II、III
327、三条同一时刻的船位线相交在一点你应认为：(35675:第二章航迹推算与路标定位:1172)
A．三条船位一中都不存在任何误差
小时；III、位置线误差接近相等时；IV、位置线误差相差较大时(35671:第二章航迹推算与路标定位:1171)
B．其交点是观测时的实际船位
C．三条船位线中仅存在偶然误差
D．其交点是最或是船位
328、三标方位定位时出现较大的船位误差三角形时，利用改变罗经差求船位的方法是建立在的基础上。(35685:第二章航迹推
算与路标定位:1174)
A．存在系统误差
B．存在随机误差
C．观测中出现粗差
D．以上三者都可能
329、.用罗经和方位仪进行三方位定位时，罗经不准确产生的误差属于：(35690:第二章航迹推算与路标定位:1175)
A．系统误差
B．偶然误差
C．粗差
D．均方误差330、在大比例尺航用海图上所得的船位误差三角形每边都不超过可以认为存在合理的随机误差。(35695:第二章航迹推算与路
标定位:1176)
A．2mm
B．3mm
C．5mm
D．10mm
331、当由于误差造成一个呈狭长形状的误差三角形时，这时最或然船位位于三角开处。(35698:第二章航迹推算与路标定
位:1177)
A．顶点
B．中心
C．旁心
C．5mm
D．内最短的一边
332、在误差三角形较大时，经反复观测方位定位，始终存在大小和形状变化不定的船位误差三角形，则存在：(35702:第二章
航迹推算与路标定位:1178)
A．较大的偶然误差
B．较大的系统误差
C．绘画误差
D．观测时刻不一致引起的误差
333、在误差三角形较大时，经反复观测，其大小和形状基本相同，则存在：(35707:第二章航迹推算与路标定位:1179)
A．较大的偶然误差
B．观测时刻不一致引起的误差
C．较大的系统误差
D．粗差
334、三方位定位中误差三角形如由偶然误差引起，且一边所似相等，则最或然船位在：(35712:第二章航迹推算与路标定
位:1180)
A．三角形内任意一点
B．三角形的任一顶点
C．三角形的中心
D．三角形任意一边的中心
335、.在三方位定位时出现三角形，经重复观测定位后三角形明显减小，则说明初次定位时存在：(35718:第二章航迹推算与路
标定位:1181)
A．粗差
B．视差
C．随机误差
D．系统误差
336、在三物标方位定位时，若存在偶然误差，则应将观测船位确定在误差三角形内的：(35721:第二章航迹推算与路标定
位:1182)
A．中心点
B．任意一点
C．短边附近处
D．对航行安全最不利的一点
337、形成船位误差三角形的主要原因有：I、观测误差；II、绘图误差；III、位置线交角太接近120o时，IV、观测仪器的误差
(35729:第二章航迹推算与路标定位:1183)
A．I、II、III、IV
B．I、II、III
C．I、II、IV
D．II、III、IV
338、形成误差三角形的主要原因是：I、观测误差；II、绘画误差；III、看错物标引起的误差；IV、罗经差不准确引起的误差
(35733:第二章航迹推算与路标定位:1184)
A．I、II、IV
B．I、III、IV
C．I~IV
D．II、III、IV
339、造成船位误差三角形的系统误差和偶然误差的影响程度都不能确定时，最或是船位应在三角形的：(35736:第二章航迹推
算与路标定位:1185)
A．旁心
B．内心
C．外心
D．系统与偶然误差船位连线的中心
340、对于偶然误差三角形，最或然船位应是：(35741:第二章航迹推算与路标
定位:1186)
A．三角形角平分线交点
B．三角形三边中垂线的交点
C．三角形反中心线交点
D．三角形三条中线的交点
341、最或是船位在随机船位误差三角形之内：(35744:第二章航迹推算与路标定位:1187)
A．三条反中线的交点上
B．靠近短边，大角
C．距各边的距离与各边的长度成正比
D．以上均对
342、由罗经差的误差形成的三标方位船位的误差三角形，当三标位于同一舷时，实际船位在：(35746:第二章航迹推算与路标
定位:1188)
A．三角形的中心
B．三角形短的边的中心
C．三角形之外
D．三角形的一个顶点
343、在中、低纬海区，当测者与物标的距离小于_____https://www.doczj.com/doc/6b13952458.html,e时直线代替情恒位线画在海图上进行方位空位。(35755:第二章
航迹推算与路标定位:1190)
A．30
B．50
C．80
D．100
344、在三方位定位中，船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的，消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的：(35760:
第二章航迹推算与路标定位:1191)
航迹推算与路标定位:1190)
A．内心
B．外心
C．旁心
D．A或C
345、如测得三条位置线均为等精度，各有等量同符号的系统误差时，其船位可能在误差三角形的：(35763:第二章航迹推算与
路标定位:1192)
A．内心
B．外心
C．旁心
D．除A或B外的任意点
346、在等精度的条件下，过船位误差三角形的三个顶点所作的三条平均方位线的交点是消除了的观测船位。(35766:第二章航
迹推算与路标定位:1193)
A．随机误差
B．系统误差
C．粗差
D．凑整误差
347、在等精度的条件下，过船位误差三角形的三个顶点所作的三条反中线的交点是消除了的观测船位。(35770:第二章航迹推
算与路标定位:1194)
A．随机误差
B．系统误差
C．粗差
D．凑整误差
348、在等精度观测条件下，观测船位在船位随机误差三角形：(35773:第二章航迹推算与路标定位:1195)
A．之内
B．之外
C．无法确定
D．以上均错
349、将每条方位线变化相应角度再作图，并将新误差三角形和原误差三角形对应顶点连接求船位，这种做法是基于原误差三角形
是由__造成的。(35777:第二章航迹推算与路标定位:1196)
A．粗差
B．偶然误差
C．系统误差
D．读数错误
350、在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图，并将新、老三角形对应顶点相连，如果
三连线交于一点，则交点是：(35780:第二章航迹推算与路标定位:1197) A．去除了系统误差的真实船位
B．去除了粗差的真实船位
C．最或是船位
D．以上三者都可能
351、在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图，如果新三角形变大了，则说明所变角
度：(35784:第二章航迹推算与路标定位:1198)
A．缩小了方位系统误差
B．增加了方位系统误差
C．正好消除了方位系统误差
D．角度太大使系统误差变成了反向值
352、在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图，如果新三角形变小了，则说明所变角
度：(35788:第二章航迹推算与路标定位:1199)
A．缩小了方位系统误差
B．增加了方位系统误差
B．增加了方位系统误差
C．正好消除了方位系统误差
D．角度太大使系统误差变成了反向值
353、在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图，如果新三角形倒置了，则说明所变角
度：(35794:第二章航迹推算与路标定位:1200)
A．缩小了方位系统误差
B．增加了方位系统误差
C．正好消除了方位系统误差
D．角度太大使系统误差变成了反向值
354、在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图，并将新、老三角形对应顶点相连，如果
三连线相交成一小三角形，则该三角形是由于下列什么原因造成的？(35797:第二章航迹推算与路标定位:1201)
A．系统误差未彻底消除
B．系统误差消除太大而变为反向
C．较小的偶然误差
D．以上三者都可能
355、同一时刻的推算船位和观测船位之间的差异称为船位差，其：(35802:第二章航迹推算与路标定位:1202)
A．无方向性
B．有方向，是两船位连线的垂直方向
C．有方向，是同一时刻的观测船位到推算船位的方向
D．有方向，是同一时刻的推算船位到观测船位的方向
356、船位差是：(35804:第二章航迹推算与路标定位:1203)
A．观测船位误差
B．推算船位误差
C．A．B都对
D．A．B都不对
357、.船位差是：(35809:第二章航迹推算与路标定位:1204)
A．推算船位到观测船位的方向和距离
B．观测船位到推算船位的方向和距离
C．推算船位到观测船位的方向和时间
D．观测船位到推算船位的时间和方向
358、当发现船位差较大时，应该：(35814:第二章航迹推算与路标定位:1205) A．认为航迹推算中存在较大误差
B．诊断观测定位中有粗差
C．认为观测与推算都有较大误差
D．报告船长查明原因
359、当发现船位差较大，以下哪种做法正确？(35 17:第章航迹推算与路标定位:1206)
A．将继续推算的起始点转移至观测船位
B．分析查明原因后，按原推算船位继续进行推算
C．报经船长同意后，将继续推算的起始点转移至观测船位
D．以上做法均对，怎样做视航区而定
360、在两方位定位中，若其它条件都一样，仅两物标的距离大一倍，则船位的均方误差将：(35824:第二章航迹推算与路标定
位:1208)
A．大一倍
B．小一半
C．一样大小
D．大0.7倍
361、在两方位定位中，仅考虑偶然误差的影响，若其他条件都一样，则位置线交角为30o的船位误差是交角为90o的船位误差的：
(35831:第二章航迹推算与路标定位:1210)
A．2倍
B．4倍
C．1/2倍
D．1倍
362、如图(36541:第二章航迹推算与路标定位:1211)
363、观测二物标进行距离定位，二物标的方位夹角应：(35836:第二章航迹推算与路标定位:1212)
A．<30o
B．>30o
C．<150o
D．B+C
364、距离定位时，应先测：(35838:第二章航迹推算与路标定位:1213)
A．正横附近的物标
B．接近首尾的物标
C．较远的物标
D．任意一个物标
365、两物标距离定位时，应避免：(35842:第二章航迹推算与路标定位:1214) A．两物标的方位交角很小
B．在左、右正横附近各有一个物标
C．在首、尾方向上各有一个物标
D．A．B．C都是
366、两物标距离定位时，两圆弧位置线交于两点，其中是观测船位。(35847:第二章航迹推算与路标定位:1215)
A．离物标较近的一点
B．离物标较远的一点
C．靠近推算船位的一点
D．离危险物较近的一点
367、两物标距离定位时，观测顺序与两方位定位时相反，先测正横附近的物标，后测首尾方向的物标，是因为：(35851:第二章
航迹推算与路标定位:1216)
A．正横附近方位变化快
B．正横附近方位变化慢
C．正横附近距离变化快
D．正横附近距离变化慢
368、两物标距离定位时，观测顺序与两方位定位时相反，先测正横附近的物标，后测首尾方向的物标，是因为：(35854:第二章
航迹推算与路标定位:1217)
A．首尾附近方位变化快
B．首尾附近方位变化慢
C．首尾附近距离变化快
D．首尾附近距离变化慢
369、两物标距离定位时，在其他条件的相同的情况下，两圆弧位置线的夹角为时，定位精度最高？(35859:第二章航迹推算与
路标定位:1218)
A．30o
B．60o
C．90o
D．120o
370、在下列定位法中，一般最准确的方法是：(35863:第二章航迹推算与路标定位:1219)
A．两物标方位定位
B．单物标方位距离定位
C．三物标方位定位
D．两物标距离定位
371、两距离定位时，两圆弧位置线通常交于两点，其中只有一个是正确的观测船位，下列哪种判定观测船位的方法是错误的？
(35867:第二章航迹推算与路标定位:1220)
A．靠近推算船位的一个交点是正确的观测船位
B．根据所测物标与船位间的相对位置关系来确定那个是观测船位
C．连续多次定位，根据船舶的航迹分布情况来确定观测船位
D．根据船舶的航向来确定观测船位
372、在雷达进行三距离定位时，在雷达屏幕上如何选取三个物标能确保船位在船位误差三角形之内？(35873:第二章航迹推算与路标定位:1221)
A．三物标位于正横之前
B．三物标位于正横之后
C．本船回波在三物标构成的三角形之内
D．本船回波在三物标构成的三角形之外
373、在陆标定位中，为减少“异时”观测所造成的船位误差，无论是方位定位还是距离定位，在观测顺序上都应遵循的原则。
(35876:第二章航迹推算与路标定位:1222)
A．先快后慢
B．先慢后快
C．先远后近
D．先近后远
374、某轮通过某水道时，利用左岸仅有的两个方位夹角较小的物标，以两标距离定位，而不用两标方位定位，这是因为：
(35881:第二章航迹推算与路标定位:1223)
A．测距离比方位快
B．船位均方误差椭圆的短轴分布在水道轴线的垂直方向上
C．船位均方误差椭圆的长轴分布在水道轴线的垂直方向上
D．两船位线夹角较小，均方误差圆也较小
375、在下列定位方法中，一般最准确的方法是：(35887:第二章航迹推算与路标定位:1225)
A．两物标方位定位
B．两对物标串视定位
C．三物标方位定位
D．两物标距离定位
376、单物标方位距离定位，为了提高定位精度，在物标选取上应注意：(35891:第二章航迹推算与路标定位:1226)
A．选取正横附近物标进行观测
B．选取首尾线附近物标进行观测
C．选取较近物标进行观测
D．选取孤立物标进行观测
377、单物标方位距离定位的优点是：(35893:第二章航迹推算与路标定位:1227) A．两条位置线的交角为90o
B．作图简单
C．只需一个物标
D．A+B+C
378、单一物标方位距离定位中，精度最高的方法是：(35895:第二章航迹推算与路标定位:1228)
A．利用雷达测定距离和方位定位
B．利用初显距离和罗经方位定位
C．利用六分仪测距和罗经方位定位
D．利用测深确定距物标距离和罗经方位定位
379、利用物标的初显距离和方位定位，观测船位精度差的主要原因是：(35898:第二章航迹推算与路标定位:1229)
A．初显距离测定困难造成方位测定出现异时观测误差加大
B．初显距离测定困难，同时误差大
C．初显方位观测误差大
D．位置线夹角不好
380、以下定位精度最差的是：(35902:第二章航迹推算与路标定位:1230) A．三方位定位
B．距离定位
C．雷达距离方位定位
D．初隐（显）方位距离定位
381、用灯塔灯光初显或初隐定位属于：(35905:第二章航迹推算与路标定位:1231)
A．方位定位
B．方位距离定位
C．距离定位
D．移线定位
382、在单物标方位距离定位中，如果观测偶然误差不变，物标距离增加一倍，船位偶然误差将：(35910:第二章航迹推算与路
标定位:1232)
A．增加一倍
B．减少一半
C．增加0.5
D．不变
383、在单物标方位距离定位中，如果观测系统误差不变，物标距离增加一倍，船位系统误差将：(35914:第二章航迹推算与路
标定位:1233)
A．增加一倍
B．减少一半
C．增加0.5
D．不变
384、“倍角法”和“四点方位法”是用来：(35917:第二章航迹推算与路标定位:1234)
A．测定船位误差
B．船舶避险
C．求实际航迹向
D．测定船位
385、必须使用移线定位的场合是：(35920:第二章航迹推算与路标定位:1235) A．一个时刻只能获得一条船位线的情况
B．测于定位时
C．只有一个导航物标可用的时候
D．以上都是
386、某船TC356o，1025测得灯塔TB22o.5，无风流影响，若采用特殊移线定位欲使灯塔正横距离等于两次观测之间的航程，则第
二次观测方位应为：(35922:第二章航迹推算与路标定位:1236)
A．086o
B．045o
C．041o
D．056o
387、某船TC356o，1025测得灯塔TB329o.5，无风流影响，若采用特殊移线定位欲使灯塔正横距离等于两次观测之间的航程，则第
二次观测方位应为：(35926:第二章航迹推算与路标定位:1237)
A．303o
B．045o
C．311o
D．056o
388、设某轮首次观测甲物标的舷角是右舷角37.o5，第二次对同一物标进行观测得右舷角75°，两次观测间的航程为S，则第二
次观测物标时该轮距物标的距离是：(35930:第二章航迹推算与路标定位:1238) A．4S
B．3S
C．2S
D．S
389、设某轮首次观测甲物标的舷角是左舷角26.o5，第二次对同一物标进行观测得右舷角53°，两次观测间的航程为S，则第二
次观测物标时该轮距物标的距离是：(35935:第二章航迹推算与路标定位:1239) A．4S
B．3S
C．2S
D．S
390、.设某轮首次观测甲物标的舷角是左舷角37.o5，第二次观测甲物标左舷角45°，两次观测间的航程为S，则第二次观测物标
时到时物标正横的航程是：(35939:第二章航迹推算与路标定位:1240)
A．2S
B．1/2S
C．3S
D．S
391、设某轮首次观测甲物标的舷角是左舷角37.o5，第二次观测甲物标左舷角45°，两次观测间的航程为S，那么该轮到达甲物
标的正横距离约：(35943:第二章航迹推算与路标定位:1241)
A．2S
B．1/2S
C．3S
D．S
392、特殊方位移线定位包括：(35947:第二章航迹推算与路标定位:1242) A．单物标三方位求航迹向法
B．四点方位法
C．罗经点法
D．B+C
393、特殊方位移线定位的四点方位法是利用三角形的特殊性质定位的。(35949:第二章航迹推算与路标定位:1243)
A．等腰
B．直角
C．等边
D．等腰直角
394、特殊方位移线定位主要适用于：(35953:第二章航迹推算与路标定位:1244) A．狭水道航行
B．风流影响可忽略不计
C．岛礁区航行
D．以上都是
395、特殊方位移线定位属于：(35956:第二章航迹推算与路标定位:1245) A．方位定位
B．距离定位
C．方位距离定位
D．A．B都对
396、为提高方位定位的精度，物标所在的舷角最好在附近。(35961:第二章航迹推算与路标定位:1246)
A．30 o～150 o
B．45 o～135 o
C．90 oD．0 o或180 o
397、为提高方位移线定位的精度，物标所在的舷角最好在附近。(35965:第二章航迹推算与路标定位:1247)
A．选择适当的时间间隔
B．正确估计风流压
C．选择正横附近的物标移线，方位变化在30 o以上
D．A．B．C都对
398、无风流条件下移线定位时，若第一次观测物标的舷角为，第二次观测物标的舷角为，则两资助观测之间的航程即为该物标
的正横距离。I、26 o.5、45 o；II、45 o、90 o；III、22 o.5、45 o(35970:第二章航迹推算与路标定位:1248)
A．I、II
B．I、III
C．II、III
D．I、II、III
399、移线船位的精度取决于：(35973:第二章航迹推算与路标定位:1249) A．转移前位置线的精度
B．转移时时刻位置线的精度
C．转移中推算船位的精度
D．A+B+C
400、移线船位是转移位置线和相交确定的位置。(35978:第二章航迹推算与路标定位:1250)
A．观测位置线
B．计划航迹线
C．另一转移位置线
D．实测航迹线
401、以下哪种特殊方位移线定位法两次观测间的航程等于第二次观测时物标至船舶的距离？(35986:第二章航迹推算与路标定
位:1252)
A．四点方位法
B．倍角法
C．特殊角法
D．A+B
402 以下哪特殊方位移线定位法能够方便地预测第二次观测时刻到正横之间的航程？(35988:第二章航迹推算与路标定
位:1253)
A．四点方位法
B．倍角法
C．特殊角法
D．A+B
403、.以下哪种特殊方位移位定位法能够方便地预测正横距离？(35993:第二章航迹推算与路标定位:1254)
A．四点方位法
B．倍角法
C．特殊角法
D．A+B
404、以下哪种特殊方位移位定位法有两次方便测定物标正横距离的机会？(35998:第二章航迹推算与路标定位:1255)
A．四点方位法
B．倍角法
C．特殊角法
D．A+B
405、用单物标方位移一测定的船位，其准确性：(36001:第二章航迹推算与路标定位:1256)
A．好，可作为航行的主要依据
404、以下哪种特殊方位移位定位法有两次方便测定物标正横距离的机会？(35998:第二章航迹推算与路标定位:1255)
B．较差，但可供参考
C．较好，可作为航行的依据
D．差，参考价值极小
406、用四点方位法求正横船位，适用于：(36004:第二章航迹推算与路标定位:1257)
A．有风流影响，物标距船较近的情况
B．仅有流影响，物标距船较近的情况
C．无风流影响，物标距船较近的情况
D．有风无流影响，物标距船较近的情况
407、有准确船位后，再用单物标移线定位，可求得受风流影响后的观测船位和平均风流合压差值，这是根据原理。(36008:第
二章航迹推算与路标定位:1258)
A．连续定位求航迹向
B．特殊定位求航迹向
C．单物标三方位求航迹向
D．尾迹流法
408、有准确船位后的方位移线定位可以测定：(36012:第二章航迹推算与路标定位:1259)
A．风流和压差
B．实测航迹线
C．较准确的移线船位
D．以上都是
409、有准确船位后的方移线定位中，位置线是：(36016:第二章航迹推算与路标定位:1260)
A．依据时间之比转移
B．沿真航向线按相对计程仪航程转移
C．沿推算航迹按推算航程转移
D．沿推算航迹按相对计程仪航程转移
D．以上都是
410、圆弧形位置线的转移采用：(36019:第二章航迹推算与路标定位:1261) A．绘画平行线的方式
B．逐点转移的方式
C．转移有限几个点后再相连的方式
D．转移圆心的方式
411、直线位置线的转移采用：(36022:第二章航迹推算与路标定位:1262) A．绘画平行线的方式
B．逐点转移的方式
C．转移有限几个点后再相连的方式
D．转移圆心的方式
412、单物标方位移线定位时，一般选择物标正横时开始量第一条方位线，是因为：(36027:第二章航迹推算与路标定
位:1263)
A．物标方位变化慢
B．物标方位变化快
C．船距物标较近
D．距离变化快
413、在单物标方位移线定位中，为了既减少移线船位的均方误差又实际可行应该：I、尽量减小观测方位的误差；II、选择远物
标；III、尽量缩短转移船位线的时间；IV、两方位船位线夹角接近90°(36030:第二章航迹推算与路标定位:1264)
A．I、II、III、IV
B．I、II、IV
C．I、III
D．II、III、IV
414、在风力很小可忽略不计的情况下，有准确船位后的单物标方位移线定位可求取：(36036:第二章航迹推算与路标定
位:1265)
A．方位线的系统误差
B．流向
C．流速
D．B+C
415、在实际航海中，移线定位的两条方位线较合适的夹角应为：(36042:第二章航迹推算与路标定位:1266)
A．30°~60°
B．60°~90°
C．90°~120°
D．20°~30°
416、在有风流影响的情况下，进行移线定位时，应：(36047:第二章航迹推算与路标定位:1267)
A．在航向一上截取航程，然后画出转移位置线
B．两次观测方位的时间间隔不宜过长，两方位线夹角应接近90o
C．A和B都对
D．A和B都错
417、在有流影响海区用方位移线定位时，为减少水流对移线船位精度的影响，应使：(36052:第二章航迹推算与路标定
位:1268)
A．第一条方位线与流向平行
B．第一条方位线与流向垂直
C．第二条方位线与流向平行
D．第二条方位线与流向垂直
418、在有水流的地区进行方位移线定位时，为了减小水流造成的误差，最好选择与流流向平行。(36058:第二章航迹推算与路
标定位:1269)
A．船首尾线
B．第一方位线
C．第二方位线
D．计划航线
419、转移船位线的精度与下列哪些因素有关？(36063:第二章航迹推算与路标定位:1270)
A．转移前船位线的精度
B．转移过程中推算航迹的精度
C．转移过程中推算航程的精度
D．A+B+C
420、.转移位置是：(36069:第二章航迹推算与路标定位:1271)
A．观测位置线按实际航迹向和航程转移后的位置线
B．观测位置线按推算航迹向和航程转移后的位置线
C．观测位置线按真航迹向和计程仪航程转移后的位置线
D．观测位置线按实际航迹向和相对计程仪航程转移后的位置线
421、.单一船位线与计划航线的交点应是：(36073:第二章航迹推算与路标定位:1272)
A．观测船位B．实际船位
C．最或是船位
D．以上三者都不是
422、某船TC357°，测灯塔A的TB330°.5，半小时后又测得A的TB312°，若船速为16kn则该船与A的正横距离为：(36076:第二
章航迹推算与路标定位:1273)
A．8’
B．7’
C．5’.6
D．6’
423、某船TC357°，测灯塔A的T023°.5，半小时后又测得A的TB042°，若船速为14kn则该船与A的正横距离为：(36081:第二章
航迹推算与路标定位:1274)
章航迹推算与路标定位:1273)
A．8’
B．7’
C．5’.6
D．6’
424、某船ΔL=-6%，0800L=100’，TC=352°，测得某灯塔真方位014°.5，0830L=108’.0，再测得该灯塔TB=037°，风流很
小，忽略不计，则该灯塔正横距离等于：(36085:第二章航迹推算与路标定位:1275)
A．8’.5
B．5’.3
C．7’.5
D．6’.0
425、某船ΔL=-6%，0800L=100’，TC=037°，测得某灯塔真方位014°.5，0830L=108’.0，再测得该灯塔TB=352°，风流很
小，忽略不计，则该灯塔正横距离等于：(36090:第二章航迹推算与路标定位:1276)
A．8’.5
B．5’.3
C．7’.5
D．6’.0
426、某船船速16.5节，在0253时，观测A灯塔真方位354°，0315时船速减到10节，0339时正横A灯塔，其真方位为299°，则其
正横距离为：（不计风流影响）(36096:第二章航迹推算与路标定位:1277) A．7.7海里
B．10.1海里
C．11.2海里
D．12.6海里
427、某轮TC220°，船速12节，0800测得某物标TB190°，0820又测得同一物标TB160°，则该物标的正横距离为：(36101:第
二章航迹推算与路标定位:1278)
正横距离为：（不计风流影响）(36096:第二章航迹推算与路标定位:1277) A．3’.0
B．3’.5
C．4’.0
D．4’.5
428、某轮TC160°，船速12节，0800测得某物标TB190°，0830又测得同一物标TB220°，则该物标的正横距离为：(36105:第
二章航迹推算与路标定位:1279)
A．4’.5
B．4’.8
C．5’.2
D．5’.5
429、某轮TC265°，测得某灯塔TB291°.5，航行12 n mile后，又测得该灯塔TB310°，试问船与该灯塔正横时距离为：
(36111:第二章航迹推算与路标定位:1280)
A．10 n mile
B．12 n mile
C．15 n mile
D．13.2 n mile
430、.某轮TC310°，测得某灯塔TB283°.5，航行10 n mile后，又测得该灯塔TB265°，试问船与该灯塔正横时距离为：
(36115:第二章航迹推算与路标定位:1281)
A．10 n mile
B．12 n mile
C．15 n mile
D．13.2 n mile
431、某轮TC265°，测得某灯塔TB237°，罗经差+1.5°航行10 n mile后，又测得该灯塔TB220°，试问船与该灯塔正横时距离
为：(36120:第二章航迹推算与路标定位:1282)
A．10 n mile
B．12 n mile
C．15 n mile
D．13.2 n mile
432、某轮TC325°，船速12节，1200测得某物标TB298°.5，1230又测得该
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√） 31、弃船命令只有船长才有权发出，任何人不得随意发布弃船命令，弃船令的发布要慎重。（√） 32、对于未穿救生衣的落水者来说，最适宜的漂浮姿势应属于仰浮状态。（√） 33、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√）
1.《国际海上避碰规则》适用于: A.船舶能够到达的一切水域 B.除内陆水域的一切水域 C.公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D.可供海船航行的一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的水域是指: A. 海洋 B.与海洋相连接的并可供海船航行的一切水域 C.公海以及与公海连接并可供海船航行的一切水域 D.连接于公海可供海船航行的一切水域 3.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.海船 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C.除内河船舶之外的任何船舶 D.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用做水上运输工具的水上船筏 4.《国际海上避碰规则》适用的船舶 A.在公海以及连接公海而可供船舶航行的一切水域中的一切船舶 B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切海船 C. 在公海以及连接公海而可供船舶航行的一切水域中的一切海船 D. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶 5.《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括 A.在海面航行的潜水艇 B.在水下潜行的潜水艇 C.抬离水面的气垫船 D.贴进水面飞行的地效船 6.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括 Ⅰ、在水面航行的水上飞机Ⅱ、超低空飞行的飞机Ⅲ、拖航中的钻井平台 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 7.关于《国际海上避碰规则》适用的船舶，下列说法不正确的是 Ⅰ、指的是在航船Ⅱ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船Ⅲ、指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航和锚泊船Ⅳ、指的是所有船舶 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ 8. 下列哪一种船舶应执行《国际海上避碰规则》驾驶和航行规则各条? A.在海面作超低空飞行的水上飞机 B.脱离水面处于非排水状态下的气垫船 C.在海面以下潜行的潜水艇 D.在船坞修理的海船 9.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指 A.用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 B.能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 C.用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 D.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶,地效船和水上飞机 10.下述哪一项不正确?Ⅰ、在战争时期,军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅱ、在执行公务时,政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束 A.Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 11.在《国际海上避碰规则》适用的水域内,下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》?Ⅰ、失去控制的船舶Ⅱ、执行任务中的缉私艇Ⅲ、搁浅的船舶 A.Ⅰ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅱ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
黔西南州船员基本安全考试测试题1 ：：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√）
小型渔船船舶船员安全作业知识手册 一、渔业船舶登记 1、登记程序：船舶所有人申请登记→登记机关审查申请登记文件→审核有关各类证明文件→授予或核定船名→明确登记项目（所有权、抵押权、租赁权）→签发登记证书→收费并开统一收据→装订渔船牌照→资料归档。 2、渔业船舶登记证书审验：各盟（市）具有渔政渔港监督管理职能的机构对所签发的渔业船舶登记证书进行年度审验，审验合格后加盖审验印章，收取审验费15元。一个年度未审验的，在下一个年度审验时，须重新登记。 3、渔业船舶登记证书有效期：渔业船舶登记证书有效期为5年。到期前60天应到证书签发机构申请办理换证手续，到期未办理换证，证书失效。 4、渔业船舶报废年限： 钢质渔船 木质渔船 二、渔业船舶检验
《渔业法》第26条规定：“制造、更新、改造、购置、进口的从事捕捞作业的船舶必须经过渔业船舶检验部门检验合格后方可下水作业。” 渔业船舶检验程序：申请→受理→现场检验→填写证书→审核→签发→收费→资料归档 《中华人民共和国渔业船舶检验条例》有关条款规定： 1、国家对渔业船舶实行强制检验制度，强制检验分为初次检验、年度检验和临时检验。 初次检验：是指渔业船舶检验机构在渔业船舶投入营运之前对其实施的全面检验。 营运检验：是指渔业船舶检验机构对营运中的渔业船舶实施的常规性检验。 临时检验：是指渔业船舶检验机构对营运中的渔业船舶出现特定情形时所实施的非常规性检验。 2、收费：渔业船舶检验收费执行国家计委、财政部《关于调整渔业船舶及船用产品检验收费标准的通知》（计价格[2000]559号）及国家发展改革委、财政部《关于降低部分涉及农民负担收费标准的通知》（发改价格[2003]2353号）。 3、渔业船舶未经检验、未取得渔业船舶检验证书擅自下水作业的，没收该渔业船舶。 4、按规定应该报废的渔业船舶继续作业的，责令立即停止作业，收缴失效的渔业船舶检验证书，强制拆解应当报废的渔业船舶，并处以
中华人民共和国海事局 2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期） 科目：轮机长业务试卷代号：811 适用对象：3000KW及以上船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明: 本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。 1.轮机长在管理中应知道安全行为的激励机制，从而引发人们采取安全的行为，那么激励的方 法包括领导者： Ⅰ、因势利导，设法满足其不同层次的需要Ⅱ、避免使人产生不公平感 Ⅲ、采取强硬与温和相结合的管理方法 A．Ⅰ对 B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ对 C．Ⅰ+Ⅱ对 D．Ⅰ+Ⅲ对 2.轮机部档案内的文件部分存船几年后，如无需要可送公司保存： A．5年 B． 4年 C． 3年 D． 2年 3.轮机设备检修记录薄，各船负责填写并保管的人员是： A．轮机长 B．主管轮机员 C．机务主管 D．设备检修负责人 4.STCW78/95公约规定，负责值班的轮机员是： A．轮机长的代表 B．不受轮机长的约束 C．船长的代表 D．轮机部的代表 5.STCW78/95规则第A-Ⅲ/2节规定：轮机长实际知识应达到对电气、电子控制设备的_____水 平。 Ⅰ、操作Ⅱ、测试和保养Ⅲ、故障诊断 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 6.STCW78/95规则规定，当船员在下列情况下将不允许值班： Ⅰ、被发现受到吸毒的影响时Ⅱ、被发现受到酗酒的影响时 Ⅲ、被发现受到赌博的影响时 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 7.为保证船舶顺利通过PSC检查，我国对开往PSC检查重点港口的船舶以及在国内PSC中曾被 强行要求修理的船舶，事实： A．采取更详细的检查 B．船舶自查 C．开航前安全检查 D．A或B或C 8.在调动交接班中，交班轮机长应办理好： A．新上船人员的工作分配B．有关机损事故报告 C．下航次修船的修理报告 D．下航次物料定购单 9.无人机舱，在何种情况下轮机长必须到机舱亲自指挥？ Ⅰ、值班轮机员有疑难要求前往时Ⅱ、机电设备发生故障危及安全运转时 Ⅲ、遥控装置进行模拟实验时 A．仅Ⅰ对 B．仅Ⅱ对 C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ 10.当______时，值班驾驶员应及时将情况通知值班轮机员。 Ⅰ、过浅滩Ⅱ、等引航员Ⅲ、进出港 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 11.推进装置的间接传动方式的主要优点有： A．维护管理最方便 B．轴系布置比较自由 C．经济性最好 D．传动效率高 12.启航时间的长短主要与为主机服务的____温度上升速度有关。 Ⅰ、油系统Ⅱ、水系统Ⅲ、主机机体 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 13.与燃气轮机、蒸汽轮机动力装置相比，柴油机动力装置的优点是： A．热效率高 B．对燃油适应性好 C．单机功率大 D．振动小、噪声低 14.减速器齿轮啮合面若发现有很多麻点，在不能进行表面再生处理的情况下，作为临时补救的 措施是： A．研磨啮合面至麻点消失 B．焊补麻点处后，研磨齐平 C．可适当提高滑油粘度 D．以上都正确 15.为了使主机选型设计从一开始就能尽量符合实际情况，少走弯路，人们越来越重视首先利用： Ⅰ、详细资料进行精确计算Ⅱ、统计资料进行初步计算Ⅲ、参考资料进行估算 A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅲ对 D．Ⅰ或Ⅱ对 16.船舶发电原动机总数的最小功率p g=w g/ηg．ηt(KW),式中： Ⅰ、ηg--原动机和发电机间的传动效率Ⅱ、ηt--发电机效率Ⅲ、Wg--电站总容量A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅰ+Ⅱ对D．Ⅲ对 17.可靠性中所提到的“规定条件”是指： Ⅰ、外界环境条件Ⅱ、维护条件Ⅲ、使用工况 IV、质量控制V、使用方法VI、人员培训 A．Ⅰ+Ⅱ+ IV+V B．Ⅰ+Ⅱ+ VI+ VI C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ V D．Ⅱ+ IV+ VI 18.船舶机动航行时，其故障率应按： Ⅰ、工作时间来确定Ⅱ、工作次数来确定Ⅲ、工作能力来确定 A．Ⅰ对 B．Ⅱ对 C．Ⅲ对 D．Ⅰ+Ⅱ 19.产品在规定的条件下，按照预定的程序进行维修，使之在规定的时间内，能恢复其规定功能 的概率称为： A．维修度 B．维修率 C．维修性 D．维修量 20.在偶然故障期内，故障是否发生： A．可以预测 B．可以预防 C．无法知晓 D．无法预测 21.船舶较长时间的安全航行记录可以： A．载入船名录B．减少保险费 C．树立典型 D．减少海损事故 22.假定燃油储备量Σm为常数，动力装置燃油消耗率不变，则续航力与航速： A．成正比 B．成反比 C．平方成正比D．平方成反比 23.并非航速越小越经济，因为船舶的运输费用有： Ⅰ、燃油费用Ⅱ、其它费用Ⅲ、保险费用 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅰ+Ⅲ C．Ⅱ+Ⅲ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 24.节能收益的净现值NPV：
船员基本安全考试测试 题附答案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
黔西南州船员基本安全考试测试题1 姓名：准考证号码：考试期数： 阅卷人：分数： 一．判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共50小题每题一分，小计50分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。（×） 3、在火情不明时，不得盲目打开起火处的门、窗和舱盖。（√） 4、船体有较小的破洞时，应用木契进行堵漏。（√） 5、船舶油类作业结束收解输油软管时，必须事先用盲板将软管封好。（√） 6、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 7、利用内河船舶可以运输一切化学品。（×） 8、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和用品和工作用品的废弃物等。（√） 9、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 10、手动火警按钮是全船性警报系统的设备。（√） 11、应变部署中各种警报信号一般用警铃或汽笛向全船发出。（×） 12、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。（√） 13、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 14、航行中禁止锁门睡觉。（√） 15、船舶相遇，应当让路的船舶，必须主动避让被让路船舶，因此，让路船始终负主要责任。（×） 16、船舶在承运危险货物过程中，一旦发现异常情况，应立即报告等待救援。（×） 17、渡口所在地县级人民政府，指定有关部门负责对渡口和渡运安全实施监督检查。（×） 18、应当报废的船舶继续经营，不仅是非常危险的，也是违法的。（√） 19、冷却法灭火是将燃烧物的温度降到自燃点以下。（√） 20、用砂土将燃烧物盖住灭火，属于隔离法灭火。（×） 21、二氧化碳灭火剂灭火主要是窒息和冷却作用。（√） 22、固定压力水雾灭火系统水泵可以由独立的内燃机驱动，也可以由电力驱动。（√） 23、丁类火适合用金属型干粉7150或砂土扑救。（√） 24、电气火灾可以作为甲类火扑救。（√） 25、意志力量比身体更为重要。（√） 26、应变卡上应注明应变部署的信号，本人应登的艇号、应变时的责任、任务和必须携带上艇的设备或物品等。（√） 27、演习的情况，包括操作的细节，无需记入航行日志。（×） 28、演习时应检查救生设备的完整性和可靠性以及参加人员的工作质量，事后记入航行日志。（√） 29、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 30、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航道之外。（√）
精心整理 船员安全培训试题 一、判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共15小题每题2分，小计30分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（ √ ） 2、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（ × ） 34、总长5、√ ） 67之外。（89、 × ） 10、√ ） 1112、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警示标志。（√） 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。 （×） 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。（×）
15、电气设备需要临时检修时，以免影响施工用电，可以带电作业。（×） 二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分，小计40分） 1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明：A。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备B个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3 A、最佳 4 A 5 A 6 A、船长 7 A 8 A 9、未按规定申请引航的，海事管理机构可以对责任船员给予A适任证书。 A、暂扣 B、吊销 C、没收 10、下列警报信号中持续时间不足一分钟的是C。 A、堵漏 B、弃船 C、警报解除 11、油类作业应由B在油类记录簿上签字。
A、轮机长 B、作业负责人 C、船长 12、违反船员条例的规定，船员有下列情形A，由海事管理机构处1000元以上1万 元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员服务簿、船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员服务簿、船员适任证书的处罚。 A、发现或者发生险情、事故、保安事件或者影响航行安全的情况未及时报告的 B、未如实填写或者记载有关船舶法定文书的 C 13 A B C D 14 A 15 A. B. C.先拉闸，然后拉人 16、安全培训对哪些人员比较重要?C A．管理人员B．船员C．以上两类人员都同样重要 17、对企业发生的事故，坚持B原则进行处理。 A．预防为主B．四不放过C．三同时 18、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行A。
安徽省内河船员培训学习手册-基本安全知识
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
基本安全知识 一、单项选择题（带下划线为正确答案） 3.船舶一旦进入临近事故状态或事故状态，就必须紧急抢救，即（）反应。 A.应急 B.应变 C.救助 D.弃船 4.成功应急的要素不包括（）。 A.训练有素的船员和完备的应急器材 B.高效率的应急预案 C.正确指挥、群体协同 D.符合要求的公司质量管理体系 5.火情发生时，最初的有效行动不包括（）。 A.火灾范围不大时使用灭火器扑灭 B.关闭火场的门窗、通风筒、舱盖、入孔等通风口 C.切断电路、油路，转移易燃易爆物品 D.撤离船员，做好弃船准备 7.灭火过程要限制盲目射水并及时排出积水的原因是避免船舶（）。 A.因火情不明导致延误施救 B.因积水过多导致货物受损 C.因积水过多而减少稳性和浮力导致船舶倾覆 D.因积水过多而造成水域环境污染 8.船舶碰撞后，在检查人员伤亡、货物受损、环境污染后，应仔细观
察碰撞部位是否进水。判断进水的方法有（）。 A.测量淡水舱、压载舱、污水舱液位 B.测量油舱液位 C.碰撞处水面是否有气泡或漩涡 D.A+B+C 9.内河船舶搁浅后应及时采取行动，主要是防止（）导致搁浅程度进一步加重，增加施救难度。 A.落潮 B.流沙作用 C.水流紊乱 D.以上都是 10.船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，夜间需亮（）。A．锚灯和垂直一盏红灯 B．锚灯和垂直两盏红灯 C．锚灯和垂直三盏红灯 D．锚灯和垂直一盏黄闪灯 11.船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，白天垂直悬挂（）。 A.一个黑球 B. 两个黑球 C. 三个黑球 D. 四个黑球 12.船舶一旦进水，应将船员分成（）4个小分队，并按相应程序进行应急处理。
全国海船船员考试（船舶管理-轮机专业）模拟试题： 船舶营运安全管理 一、问答题 1.何为法定检验？法定检验的种类有哪些？ 答：法定检验是一种强制性检验，是船旗国政府规定的对船舶执行国家法令、法规的一种检验与监督。法定检验由政府主管机关设置的验船机构、政府指定的验船师或授权的组织和个人执行检验，但大多授权船级社检验。法定检验的依据是船旗国政府承认、批准、接受或加入的有关国际公约、规则和规定的要求，以及船旗国政府的法律、条例和规范等。法定检验依据国际公约和国家法规的性质不同，分为安全检验《 中华人民共和国海事局 2005年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第05期） 科目：船舶电气试卷代号：235 适用对象：三等船舶轮机长 (本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟) 答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分 一. 单项选择题 1.______在数值上等于单位时间内通过某一导体横截面的电荷量，其国际单位是 ______。 A. 电流/库仑 B. 电流/安培 C. 电压/伏特 D. 电量/库仑 2.闭合电路中产生电流的根本原因是: A.电位 B.电压 C.电动势 D.电场力 3.短路时，电源产生的电能全消耗在______上。 A.电源内阻 B.导线 C.负载 D.A+B 4.全电路欧姆定律是根据______推出的。 A.欧姆定律 B.基尔霍夫第一定律 C.基尔霍夫第二定律 D.能量守恒定律 5.______材料其电阻随温度升高而降低。 A. 康铜 B. 镍铬合金 C. 碳 D. 锰铜 6.表征正弦交流电的三大要素是： A.瞬时值、极大值、有效值 B.电压、电流、频率 C.相位、相初位、相位差 D.角频率、幅值、初相位 7.电容器两极间的______可以突变。 A.电压 B.电流 C.电荷 D.B+C 8.在一般情况下,供电系统的功率因数总是小于1,原因是： A.用电设备大多属于感性负载 B.用电设备大多属于容性负载 C.用电设备大多属于电阻性负载 D.用电设备大多属于纯感性负载 9.使用兆欧表测量绝缘电阻时，摇柄的转速一般为______r/m。 A.10 B.50 C.120 D.300 10.我国规定照明电器的额定电压为220V ，这是指: A.有效值 B.最大值 C.瞬时值 D.平均值 11.一台容量为600kV·A的单相变压器，其原、副边匝数分别为N 1 =480匝，N 2 =48匝。 当原边额定电压U1 n=6000V时，其副边电压U2 n=为_____，原绕组的额定电流为_____。 A.600V/50A B.400V/100A C.600V/100A D.400/50A 12.为了保证互感器的安全使用，要求互感器： A.原绕组的一端必须接地 B.副绕组的一端必须接地 C.铁芯必须接地 D.B和C 13.三相四线制电路中，中线的作用是： A.保证负载电压相等 B.保证负载线电压相等 C.保证负载线电流相等 D.保证负载可以接成△形 14.三相对称负载为△形联接，其线电流是相电流的： A.1/3倍 B.2倍 C.3倍 D.1倍 15.如果三相负载的电抗值大小都为20Ω，则该三相负载为_____。 A.对称负载 B.不对称负载 C.平衡负载 D.不一定对称 16.一对称三角形负载，其线电压为380V，线电流为2A，功率因素为0.5，则三相总 功率为： A.658W B.570W C.1140W D.1316W 17.电机的绝缘电阻用______测量，冷态下不低于______MΩ，热态不低于______MΩ。 A.万用表/5/2～1 B.兆欧表/2/0.5 C.钳形表/2/0.5 D.兆欧表/5/2～1 18.当万用表测量低压小型二极管时，需用______档。用红黑笔棒分别接两个电极时， 当电阻小的那一次，红笔接的是二极管的______。 A.R×1/阴极 B.R×1k/阴极 C.R×100/阳极 D.R×10k阳极 19.磁力线用来形象地描述磁铁周围磁场的分布情况，下列说法错误的是： A.磁力线上的任一点的切线方向为该点的磁场方向 B.每一条磁力线均为闭合曲线 C.磁力线的长度反映了磁场的强度 D.磁力线都互不相交 20.两平行导线，一有电流，一无电流，它们之间______。 A.相互有吸引力 B.相互有排斥力 C.相互间没有力的作用 D.视电流方向而定 21.左手定则是其掌心对着磁力线方向，四指指向表示______，拇指指向表示______。 A.电流方向/受力方向 B.受力方向/磁场方向 C.受力方向/电流方向 D.电流方向/电动热方向 22.一段导线在磁场中运动，则： A.一定产生感应电势 B.一定产生感应电流 C.一定产生感应电流和电势 D.不一定产生感应电势 23.电流通入线圈后将在周围产生磁场，其电流方向与磁场方向符合： A.右手定则 B.左手定则 C.右手螺旋定则 D.楞次定律 24.线圈的自感系数L与______无关。 A.线圈匝数 B.穿过线圈的磁通量 C.附近介质的导磁系数 D.线圈长度 25.为减少涡流损失，通常采取的方法是： A.减小涡流回路的电压 B.减小涡流顺路的电阻 C.减小涡流回路的电流 D.增大涡流回路的电阻 26.导体PN结是构成各种半导体器件的工作基础，其主要特性是： A.具有放大特性 B.具有改变电压特性 C.具有单向导电性 D.具有增强内电场性 27.半导体的导电能力随温度升高而______，金属导体的电阻率随温度升高而______。 A.降低/降低 B.降低/升高 C.升高/降低 D.升高/升高 28.晶体管工作在什么状态，取决于： A．负载大小 B．电流放大系数的大小 C．电压放大倍数的大小 D．基极电流的大小 1/captain A：海员B：大副C：船长D：水手长 2/chief engineer A：大管轮B：管事C：机工D：轮机长 3/motorman A：机工B：水手C：二副D：木匠 4/sailor A：服务员B：水手C：三管轮D：海员 5/chief officer A：大副B：二管轮C：管事D：水手长 6/second engineer A：轮机长B：大管轮C：二管轮D：二副 7/carpenter A：管事B：水手C：木匠D：二副 8/third engineer A：三副B：服务员C：大管轮D：二管轮 9/third officer A：三副B：三管轮C：二副D：二管轮 10/seaman A：船长B：海员C：三副D：管事 11/bridge A：大厅B：会议室C：驾驶台D：厨房 12/cabin A：机舱B厕所C：驾驶台D：舱室 13/smoking room A：吸烟室B：机舱C：锅炉房D：进口 14/steering gear room A：出口B：舵机房C：机舱D：驾驶台 15/engine room A：大厅B：物料间C：机舱D：厨房 16/meeting room A：大厅B：吸烟室C：锅炉房D：会议室 17/hospital A：医院B：浴室C：物料间D：泵间 18/control room A：冷藏间B：控制室C：货舱D：空调间 19/cargo hold A：物料间B：驾驶台C：货舱D：蔬菜间 20/store room A：泵间B：控制室C：鱼肉间D：物料间 21/crew A：全体船员B：船长C：管事D：服务员22/second officer A：三副B：二副C：大副D：水手 23/bosun A：木匠B：海员C：水手长D：机工 24/fourth engineer A：二管轮B：大管轮C：轮机长D：三管轮 25/purser A：管事B：机工C：木匠D：水手 26/steward A：医生B：服务员C：管事D：大副 27/doctor A：服务员B：水手C：医生D：管事 28/engineer A：机工B：二副C：船长D：轮机员 29/officer A：驾驶员B：轮机员C：服务员D：船员 30/motorman A：水手B：机工C：大副D：大管轮 31/calipers A：卷尺B：扳手C：卡钳D：斧子 32/pipe wrench A：榔头B：车床C：锯子D：管钳 33/file A：锉刀B：台钳C：刨床D：刮刀 34/hammer A：扳手B：榔头／铁锤C：车刀D：螺丝刀35/flexible ruler A：卡钳B：扳手C：管钳D：卷尺 36/spanner A：扳手B：刮刀C：斧子D：车刀 37/bench vice A：榔头B：台钳C：钻D：手电筒 38/scraper A：车床B：斧子C：刮刀D：螺丝攻 39/lathe A：台钳B：斧子C：刨床D：车床 40/planer A：刨床B：车床C：斧子D：管钳 41/turning tool A：锉刀B：车刀C：刮刀D：螺丝刀 42/saw A：凿子B：斧子C：锯子D：台钳 43/axe A：锯子B：钻C：斧子D：刨床 44/drill A：卷尺B：榔头C：电焊机D：钻 中华人民共和国海事局 2004年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第35期） 科目：海上货物运输试卷代号：952 适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。 1. 船舶的漂心F是指: A. 船舶排水体积的形心 B. 船舶水线面面积的几何中心 C. 船舶所受重力的作用中心 D. 船舶倾斜前后两条浮力作用线的交点 2. 船舶的每厘米纵倾力矩MTC的用途主要是供计算及调整船舶的: A. 吃水 B. 最小倾覆力矩M C. 吃水差t D. 静稳性力臂GZ hmin 3. 根据国际公约的规定，当船舶______才可以勘绘木材船载重线标志。 A. 在甲板上适合于装运木材 B. 在舱内装运木材时 C. 其结构和设备满足公约要求时 D. A+C 4. 以下有关货舱包装舱容的定义，说法正确的是： A. 两舷外板内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积 B. 两舷舱壁肋骨内侧、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积 C. 两舷舱壁护板内表面、舱底板顶面至甲板横梁下端之间的容积 D. B、C均对 5. 在货物的标志中，图案形象醒目，色彩鲜艳的标志是: A. 主标志 B. 副标志 C. 指示标志 D. 警戒标志 6. 影响货物机械性质的因素主要有: A. 包装的材料和形式 B. 货物本身的结构 C. 外界压力的大小 D. A+B 7. 木材船的热带淡水木材载重线______其热带淡水载重线。 A. 稍低于 B. 稍高于 C. 等于 D. 不能确定 8. 有关船舶的舱容系数，以下说法错误的是: A. 具体船舶其舱容系数随航线的变化而变化 B. 舱容系数小的船舶装运大量轻泡货，可充分利用船舶的载重能力 C. 散货船的舱容系数是散装舱容与其航次净载重量之比 D. 舱容系数大的船舶装运大量重货，会浪费其容量能力 9. 某港口当局规定，船底富余水深取0.5m,该港基准水深7.20m,装货期间最小潮高 0.37m, 最大潮高1.16m，则船舶在装货期间的最大吃水为______m。 A. 7.86 B. 7.57 C. 7.07 D. 7.15 10. 通常情况下，杂货船在装包件货计算时所使用的货舱容积是： A. 包装舱容 B. 散装舱容 C. A和B均是 D. A、B均不是 =12%，11. 某票货物重量为1500t，包括亏舱的积载因数S.F=0.795m 3 /t，亏舱系数C bs 则该货物不包括亏舱的积载因数为_______m 3 /t。 A. 0.8 B. 0.56 C. 0.7 D. 0.65 12. 船舶稳心是指: A. 船舶水线面的面积中心 B. 船舶排水体积的中心 C. 船舶横剖面的面积中心 D. 以上均错 １／ｃaptaｉn Ａ：海员B：大副C:船长Ｄ:水手长 2／chief ｅngｉneｅrＡ：大管轮Ｂ:管事C:机工D：轮机长3／mｏtormaｎA：机工Ｂ：水手C：二副D：木匠 ４/ｓａilor A：服务员B：水手C:三管轮D：海员5/chief officｅr A:大副Ｂ:二管轮Ｃ:管事D：水手长 6/second enｇｉneer A:轮机长B：大管轮Ｃ：二管轮D：二副 7／carｐenter A:管事Ｂ：水手C：木匠Ｄ：二副 ８/third ｅｎgｉneｅr A:三副Ｂ：服务员C：大管轮D:二管轮9／thiｒｄofｆiceｒA:三副B：三管轮C：二副D：二管轮 10/ｓeamａn Ａ:船长B:海员C：三副D：管事 11/ｂrｉｄｇｅA:大厅Ｂ：会议室Ｃ：驾驶台Ｄ:厨房 12/cａbin Ａ：机舱B厕所Ｃ:驾驶台D：舱室 １3/smoｋiｎg roomＡ:吸烟室Ｂ:机舱C:锅炉房D：进口 14/ｓteeｒｉng gｅａr rｏｏm A：出口B:舵机房C：机舱D:驾驶台15/engine rooｍＡ：大厅B：物料间C:机舱D：厨房 16/mｅeｔing room Ａ:大厅B：吸烟室Ｃ：锅炉房Ｄ：会议室17／hospital Ａ:医院B:浴室Ｃ：物料间D：泵间 18/contｒol roomＡ：冷藏间B:控制室C：货舱D：空调间 19／cａｒｇo hｏld Ａ：物料间B:驾驶台Ｃ：货舱D:蔬菜间 2０／store roｏmＡ:泵间B：控制室C：鱼肉间D:物料间 21/crew A:全体船员B：船长Ｃ:管事D:服务员2２/second ｏfｆiｃer A：三副B:二副C：大副D：水手 ２3/ｂoｓun A：木匠Ｂ：海员C:水手长D:机工 2４／fourth engｉneeｒＡ：二管轮B：大管轮C:轮机长D：三管轮 2５／ｐurser A：管事B:机工C:木匠D：水手 26/ｓtewarｄA:医生B:服务员Ｃ:管事D：大副 27/ｄocｔoｒＡ：服务员B：水手C：医生D：管事 28/enｇinｅer A：机工B：二副C:船长Ｄ:轮机员29／ｏfficer A:驾驶员Ｂ：轮机员C：服务员Ｄ:船员30/motorman Ａ：水手B：机工Ｃ：大副Ｄ：大管轮 ３1／cａliperｓA:卷尺B:扳手C：卡钳Ｄ: 船员安全培训试题 一、判断题（在正确题后打“√”，错误题后打“×”。共15小题每题2分，小计30分） 1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社 会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护水上环境。（√） 2、船舶发生污染事故，应立即向有关当局报告。（×） 3、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生和 用品和工作用品的废弃物等。（√） 4、总长12m以上船舶都应设置垃圾公告牌。（√） 5、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、点火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。（√） 6、在内河，落水者大都是由落水者附近船舶救起的。（√） 7、弃船后，如果船舶就地沉在航道内，会严重妨碍水运交通，所以弃船前应尽可能使船驶出航 道之外。（√） 8、应每隔3个月抽测部分救生圈的浮力，进行投水试验以检查其强度。（√） 9、经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格，无需其他条件，即可申请船员注册。 （×） 10、申请船员适任证书，应当具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。（√） 11、船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并 负有最终责任。（√） 12、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上设置明显的安全警 示标志。（√） 13、从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，可以边作业边报告本单位负责人。 （×） 14、喝酒只要不醉就可以上班作业。（×） 15、电气设备需要临时检修时，以免影响施工用电，可以带电作业。（×） 二．单选题（将正确答案符号填入题中空格。共20小题每题2分，小计40分）1、通向登艇地点的通道、进、出口以及救生设备的存放点都应有何种照明： A 。 A、应急照明 B、日常照明 C、普通照明 2、除长度不足10米的船以外，任何船舶每层甲板应配备 B 个救生圈和救生环。 A、3-4个 B、2-6个 C、4-5个 3、对于落水者，用舢板收救的效果： C 。 4. 基本安全知识 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速 措施，当碰撞不可避免时，碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的 损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施，在撞入后，都应首先微进顶住对方，待对方采取防水应急措施，并征得同意后方可倒车脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面随时准备给予对方救援，当确信对方已脱离险境可以继续航行时，本船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量，关闭破洞舱室前后的水密装臵，当各项堵漏器材准备妥当后，方可同意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船 舶使破损位臵处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破损部位一经确定，应立即关闭临近舱室通道的水密门窗， 采取堵漏和排水措施。 破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯紧贴洞口以限制其进水，挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 5.抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的实施抢滩。 4.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 4.1.2 自力脱浅 a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位臵 b. 做好主机、辅机和舵机、锚机的全面检查，全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的准备， c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身，开始绞船员适任证书全国统考试题
海员机工英语考试试题库单词
船员试题
海员机工英语考试题库单词
船员安全培训试题含答案
船员基本安全培训课件
相关主题
文本预览