挂车，大家再熟悉不过了，可是对于很多新入行的朋友们来说，市场上琳琅满目的各种挂车，究竟选哪个才是最适合自己的？它们都有什么区别，都适用于什么工况？下面这篇文章给你答案。
我们常用的挂车可以分类为栏板式挂车、平板式挂车、低平板式挂车、仓栅式挂车、厢式挂车、集装箱式挂车、自卸式挂车、油罐式挂车、散装水泥式挂车和车辆运输式挂车等等。你使用的挂车是哪种？你知道你的挂车最适合运输什么货物吗？你知道你的挂车相对其他挂车有什么特点吗？相信你看完这篇文章就明白了。
●栏板式半挂车系列产品特点
栏板式半挂车
栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之首选。
1、整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。
2、系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。
3、悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。
●平板式半挂车系列产品特点
平板式半挂车
平板式半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。
1、平板式半挂类行走结构使用高强度国际钢材质；整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力，满足不同的路面承载能力。
2、系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。
3、串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。
●低平板半挂车系列产品特点
(鹅颈式)低平板半挂车
低平板半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输。
1、系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。
2、车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械、大型设备和钢材等。
3、采用三轴平衡式、双轴平衡式或刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块，可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使前后轴受力均衡等；
4、低平板半挂车系列产品适用于多种机械设备，大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输，用途广泛，高效快捷。整车采用先进的计算机辅助设计软件，进行优化设计灵活多样，根据用户要求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。
●仓栅式半挂车系列产品特点
仓栅式半挂车
仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。
1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。
2、车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永久变形。
3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。
4、悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。
●厢式半挂车系列产品特点
厢式半挂车
厢式半挂车系列产品适用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。
1、厢式运输半挂车具有较强承载力，安全系数高、设计合理、坚固耐用，工艺制造先进。
2、厢式运输半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至550，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。
3、厢式结构：厢体采用高强度的冷扎瓦楞钢板，无骨架结构，中心遍地，多样选择，装货空间大，厢体内合理分布，X型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的特点。厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口代篷布杆式等，操作方便，满足用户多样化，个性化要求。
4、串联式钢板弹簧和悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚度和硬度，用来支承载荷减缓冲击。
5、厢式运输半挂车采用封闭式侧防护设计，有效减少车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，后防护设计有合理的推车附件，方便作业。
●集装箱式挂车系列产品特点
集装箱半挂车(车架)
集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。
1、专门用于各种集装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。
集装箱式半挂车
2、使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。
3、可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。
4、便于货物的装满和卸空，满足客户的个性化需求。根据客户需要工装保证，质量稳定，性能可靠。
●自卸式半挂车系列产品特点
自卸式半挂车(侧翻)
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。
1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。
2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。
3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。
●罐式半挂车系列产品特点
粉粒物料运输式半挂车
罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车。主要用于运输液体、散装物料和散装水泥等。
1、罐式车系列分为油罐车、混凝土搅拌车，粉粒物料和散装水泥车、供水车等。
油罐式半挂车
2、罐体通过三维设计，采用先进的加工工艺制造而成。底盘采用各种生产厂商的专用底盘，技术先进，性能可靠。
●车辆运输半挂车系列产品特点
车辆运输式半挂车
车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要运载轿车，还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车。
1、车身为杆件、柜架结构，结构轻盈，重量轻，大多为上下两层装载平台，平台采用液压缸开将，钢丝绳滑轮结构，升降平稳，高度多定位等优点。
2、结构轻盈：整车采用衍架结构，框架整体承载，无半挂车所具有的纵梁结构，自重轻，比同类车自重轻30%左右。
3、操作安全方便：所有装卸平台升降控制操作可靠，可清晰观察，准确操作。
4、悬挂系统：采用独具特色的板簧下置式悬架系统，变截面板簧，行驶平顺性好。
以上就是目前货运和物流市场主要的几类半挂车特点，还有一些特种挂车就不在这里罗列了。
半挂车定期检查与保养 1、车辆保养规范 2、每周或每次运输前的例行检查（由用户操作） 每周或是每次运输前（以先发生的为准），必须执行下列安全检查：a检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平；
b检查轮胎螺丝的松紧程度； c检查制动系统有无漏气，测试能否制动； d检查悬挂所有螺母和螺钉、螺栓的松紧； e检查牵引车及半挂车制动连接； f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水； g检查所有的灯具； h检查并确保支腿工作正常； i检查活动部件的磨损情况； 3、每月的检查（由用户操作） a检查所有的悬挂部件的松紧（根据提供的扭矩数据进行）； b检查是否有板簧簧片断裂； c检查所有的制动系统的接头、软管有无损坏，软管夹有无缺失; d检查继动阀和其他阀门的正当操作； e检查拉力杆衬套的磨损情况； f检查制动鼓有无裂缝或非正常磨损； g检查车轴的润滑油会不会泄漏； h检查所有的紧固件，重点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何情况下，螺母、螺丝和其它紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）； i检查牵引销的磨损情况； j检查刹车是否正常； k给支腿和牵引板/牵引销润滑； l轻度润滑制动凸轮轴，松弛调节器；
每个月每 3 个 月 每 12 个 月 钢板弹簧 弹簧两端滑动面 制动调整臂 制动调整臂连接部位 牵引销及牵引板支撑腿（左，右） m检查侧墙板、门板、和顶板的结合处是否有开胶情况； n用深圳中集专用车有限公司生产或认可的零部件更换磨损件。 4、每年一次的维护 自车辆开始使用6个月后，每隔12个月进行一次全面检查，以保障车辆的使用性能（包括第6个月时的维护）。检查范围与上述的每月检查相同，另增加以下条款：a拆下制动鼓，彻底检查制动蹄片无额外或非正当的磨损； b检查制动蹄回位弹簧、制动衬套、凸轮轴套管、制动蹄滚筒等有无损坏； c检查轴承、车轴连结部件； d彻底检查车辆结构，如有问题立即报告； e用深圳中集专用车有限公司建议的替换件来替换所有的磨损或损坏件。 5、润滑 为了安全行车和延长半挂车使用寿命，必须定期向各润滑部位补充润滑脂，补充油脂时应注意以下事项： a加油器具和注油杯应先清洗干净。 b油杯不能注入润滑脂时，应检查原因，如有破损应更换。 c图5-1-1是半挂车各部位润滑脂补充图。图中表示出加油脂位置和加油时间，并要求使用下表规定的润滑脂牌号（或类似品种）。三轴车或单轴车参见二轴车。车轴及悬挂处的润滑脂牌号参见车轴及悬挂的使用说明书。
****汽车公司 半挂车产品设计规范手册 第一版 2015年4月 半挂车产品设计规范 目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。 适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。 1.总体设计原则 产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。 结构设计合理，注重产品安全性。 轴荷分配、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。 产品工艺性好，方便制造和安装。 注重经济性，合理选用材料。 注重外观，要求外观美观大方。
考虑产品零部件的系列化、通用性。 2、整车 方案制定时需注意事项 整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，对于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。 轴荷分配及主挂匹配性 根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性 半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求
关键部位设计 （1）整车主要承力部位设计要安全、合理。 1）半挂车主要承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。特别对于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。 2）对主要承力部位的设计原则：以保证使用安全为主要原则，根据车辆吨位配置不同，对易出现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。 （2）轮胎跳动空间 车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心正上方的下翼板上要加装限位块。 常用轮胎跳动空间：跳动空间130；跳动空间150. （3）关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。 车厢结构形式 （1）栏板车车厢结构形式 车箱由前栏板、箱板、立柱组成。前栏板分东岳标准型及仿华骏型。箱板开启方式分上下开启式、左右开启式。三轴半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式和外插盒式。
元工具在中集车辆产品 开发中的应用 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
有限元工具在中集车辆产品开发中的应用 作者：中集车辆集团龚友 摘要：根据中集车辆集 团多年来的经验，本文对使用有限元对半挂车产品进行仿真分析进行了总结。实践表明：有限元工具对中集车辆产品的开发具有重要作用。 关键词：半挂车；有限元 1 前言 有限元在国内半挂车行业应用现状 国外大的汽车制造厂家对有限元工具的应用已经非常成熟。但由于市场相对较小，国外对半挂车行业并不是非常重视，半挂车企业规模也相对较小，所以有限元工具的应用也并不十分广泛。 在国内半挂车行业，有限元工具的应用则很少有。一些院校偶尔为企业做过有限元计算。从七十年代开始，已经有人开始使用有限元计算车架的刚强度[5]。但在九十年代前，由于软硬件的客观条件，半挂车的基本上局限于使用梁单元进行模拟[8]。从九十年代后半期开始，随着我国高性能微机的普及和国外商业软件的大量进入，国内的半挂车研究和分析人员逐渐过渡到使用板壳单元和实体单元[10]。进入二十一世纪，商业软件如ANSYS、MSC/NASTRAN、Algor等在国内院校和企业得到广泛应用[11]，对半挂车的分析越来越精细。随着中集车辆集团在国内半挂车行业的迅速崛起，中集对有限元工具的应用也基本代表了国内半挂车行业的水平。目前中集有限元分析覆盖了从静态到动态，并涉及结构疲劳分析，同时拥有对国际流行的厢式半挂车的分析能力。 中集车辆集团有限元应用现状 中集车辆事业从上世纪末秘密研发开始，到2002年正式投产进入专用车
领域，至今已快速成长为年产值几十亿的国内最大的专用车制造商。在这其中，半挂车是最大的一部分，由于中集在集装箱上的优势传承，一开始就紧跟国外市场，可以说技术的起点相当高，但同时也对先进结构的技术把握提出了更高的要求。此前，，国内半挂车企业一般是按照经典的材料力学进行强度较核。对日益复杂的半挂车来说，已经不能通过几个经典公式反映结构的各方面性能，尤其是对局部的应力集中等情况基本束手。这种情况下，先进的有限元工具就表现出了其强大的功能。中集从2000年开始买入ANSYS/Structure，后来又陆续购进 ANSYS/Mechanical模块、显式有限元软件LS-DYNA和Fe-safe疲劳分析软件。同时，考虑到设计工程师的需要，还购入了Workbench快速分析模块。目前，还有更多的有限元软件被考虑中。中集车辆的所有车型都经过了有限元分析，解决了大量的现实问题。从投标、概念设计、设计校核到结构优化和故障处理，处处可见有限元的身影。 2 正文 半挂车有限元分析分类 半挂车的有限元分析应用涉及从整车到零部件的各方面，根据我司多年来的应用经验，按工况和结构主要可以分为以下几类： （1）整车 a) 弯曲，又分为垂直弯曲和横向弯曲。 b) 模态。 c) 瞬态冲击。 （2）零部件 a) 大梁垂直弯曲。 b) 端横梁横向弯曲。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 扒渣机使用安全技术措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9131-48 扒渣机使用安全技术措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1. 施工斜井时，使用ZLZY60/11.5型扒渣机，下井前应检查各零部件是否齐全，并在地面进行试运转。 2. 试运行前，应检查电机接法是否与电源电压相符，转动方向是否正确，否则不可运行。 3. 扒渣机司机必须持证上岗，严格按其操作规程作业。 4. 扒渣机运行期间，严禁扒渣机运行范围内有人，扒渣机距碛头距离3～25m。 5. 工作面风流中瓦斯浓度达到1%时，禁止使用扒渣机，并及时切断电源。 6. 每次放炮前，必须用木料掩盖扒渣机操作按钮及电缆，耙斗应拉到扒渣机跟前，防止被岩石埋住。 7. 放炮后，应对扒渣机进行检查确认正常后，方可开动扒渣机。 8. 扒渣机装货前认真清理货堆及工作面是否有
扒渣机使用安全技 术措施
扒渣机使用安全技术措施 1. 施工斜井时，使用ZLZY60/11.5型扒渣机，下井前应检查各零部件是否齐全，并在地面进行试运转。 2. 试运行前，应检查电机接法是否与电源电压相符，转动方向是否正确，否则不可运行。 3. 扒渣机司机必须持证上岗，严格按其操作规程作业。 4. 扒渣机运行期间，严禁扒渣机运行范围内有人，扒渣机距碛头距离3～25m。 5. 工作面风流中瓦斯浓度达到1%时，禁止使用扒渣机，并及时切断电源。 6. 每次放炮前，必须用木料掩盖扒渣机操作按钮及电缆，耙斗应拉到扒渣机跟前，防止被岩石埋住。 7. 放炮后，应对扒渣机进行检查确认正常后，方可开动扒渣机。 8. 扒渣机装货前认真清理货堆及工作面是否有残留火工品及瞎炮，发现及时处理后方可允许装货。 9. 启动扒渣机前，司机必须先发出信号，撤出工作面人员，扒渣机前方严禁有人进行其它操作。 10. 装岩过程中，如扒渣机受阻或过载太大。不应强行扒岩，必须用大锺砸成小块后，方可用耙斗装矸。 11. 扒渣机装岩完毕后，应使两个操纵手把置于松闸状态，最后切断电源，关闭送电手柄，切断扒渣机电源。 12. 斜井移动扒渣机时，必须应用提升绞车牵引。必须设专职信
号工和绞车司机，绞车司机必须持证上岗。施工中信号联系为：一点停、二点提、三点放、四点慢提、五点慢放，严格按信号执行，信号不清、不明严禁启动绞车。 13. 施工前必须指定现场负责人、现场安全负责人，必须有队干部跟班上岗。 （14）斜井移动扒渣机必须使用保险装置齐全的专用插销；把绞车钩头用插销固定于扒渣机车上，确保钩头与扒渣机连接牢固、安全。 （15）移动前，由专人对绞车的四压两戗、钢丝绳及其连接装置、信号系统、轨道铺设质量等进行一次全面检查，发现问题及时处理，确认无误后才能施工。 （16）移动时，扒渣机必须带电移动。移动过程中，在扒渣机下方禁止有人，上口必须设专人警戒，防止人员进入。（17）移动前，必须将开关、电缆等单独移到位，严禁将其放在扒渣机上与扒渣机一起移动。 （18）移动前，应先将信号系统移至扒渣机预设位置，并检查其灵敏性，保证信号灵敏可靠。 （19）移动扒渣机时，绞车开动使提升钢丝绳承受全部载荷后，再次检查各组稳绳受力是否均匀，确认无误后，方可撤出卡轨器，再用绞车向下移扒渣机到预定位置后，固定好卡轨器及辅助加固设备，确认安全后，方准松开绞车提升钢丝绳。 （20）移扒渣机时，若遇突然停电或需中途暂停时，绞车司机必
国内营运事业部培训资料-涂装工艺技术技术手册 涂装工艺技术手册 中集车辆集团 深圳中集专用车有限公司 国内营运事业部 编著：周冰
目次 油漆涂装施工 (1) 一、表面处理 (1) 二、漆膜厚度 (1) 三、干膜厚度的测量 (1) 四、涂覆方法 (2) 1、刷涂 (2) 2、滚涂 (2) 3、空气喷涂（传统式） (2) 4、空气喷涂（带压力罐） (3) 4、高压无气喷涂 (3) 5、涂覆时的各种条件 (4) 常用换算及公式 (6) 一、常用单位的换算 (6) 一、涂料用量简单计算 (7) 二、湿膜厚度的控制 (7) 三、漆膜重量的计算 (7) 五、钢板面积的计算 (8) 五、管道面积的计算方法 (8) 六、钢梁及角钢面积的估算 (9) 表面处理 (11) 一、前言 (11) 二、锈蚀等级标准 (11) 1、钢丝刷除锈标准 - St (11) 2、喷砂除锈标准 - Sa (11) 三、表面处理方法和设备的确认 (12) 1、去除疏松油漆和厚锈 (12) 2、机械钢丝刷除锈 (12) 3、手工钢丝刷 (12) 4、机械砂轮打磨 (13) 5、喷砂除锈 (13) 6、喷砂除锈注意事项 (13) 7、湿喷砂处理/喷砂浆处理 (14) 8、高压水喷射 (14) 9、施工于完整油漆上的表面处理 (15) 10、铝质和镀锌钢材的预处理 (15) 11、混凝土墙体表面 (16) 11、混凝土地面 (16) 12、安全注意事项 (16) 四、涂装前的钢铁表面处理 (17) 1、喷砂除锈 (17)
2、车间底漆的涂装 (17) 3、底漆涂装前的准备 (17) 五、涂装的注意事项 (17) 1.、膜厚的控制 (17) 2. 涂料的配制 (18) 3、稀释剂的使用 (18) 4、涂装的间隔 (18) 5、涂膜的异常 (18) 6、涂装环境 (18) 7、漆膜的完全固化 (19) 六、涂料及涂膜产生弊病的原因 (19) 1、涂料本身的质量 (19) 2、施工基层状况 (19) 3、涂装工艺 (19) 4、施工操作 (19) 5、施工环境 (19)
操作规程编号：YTO-FS-PD905 加料岗位安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
加料岗位安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1 劳保用品：上班前劳保用品必须穿戴规范齐全。 2 互保对子：明确互保对子职责，相互提醒、相互协助、相互监督。 3 安全确认：安全指示或指令明确，安全信息清楚、准确，沟通协调到位，确认到位。 4 安全操作要点： 4.1 按天车安全使用规程，指挥天车吊铁水罐,使用对讲机时不得遥控指挥并且讲明所用行车号及动作。 4.2 用龙门钩挂铁水罐时，必须全部挂住耳轴后方可指挥天车起吊。 4.3 倒罐兑铁水时必须对准后按“小流→大流”控制，不得过猛，防止铁水兑出罐外。 4.4 所使用取样工具和扒渣板等必须保证干燥。 4.6 操作地面、操作平台应保持干燥。 4.7 压缩空气压力不能过大，控制在能看见铁水翻动即可。 4.8 清理铁水罐残渣、残铁时，人要站稳后方可作
TS/TDP 东风征梦（十堰）专用车辆公司专用车技术标准 TS/TDP/Q01-2011 中国集装箱运输半挂车通用技术条件 2011-4-19发布 2011-4-30实施 东风征梦专用车有限公司技术部发布版本A
中国集装箱运输半挂车通用技术条件 TS/TDP/C01-2011 目录 前言Ⅲ 1.范围（1） 2.引用标准（1） 3.技术要求（1） 3.1一般要求（1） 3.2车架（2） 3.2.1车架变形控制要求（2） 3.2.2 牵引销安装要求（2） 3.2.3车架与接口要求（4） 3.3 支撑装置（6） 3.4车轴与悬挂装置（6） 3.4.1车轴与悬挂部件的组装（6） 3.4.2悬挂支架与车架的焊接（7） 3.4.3 车轴——板簧组件与悬挂支架的组装（8） 3.4.4 车轴轴线的校直（8） 3.5 制动系统（8） 3.5.1安装要求（9） 3.5.2 调试要求（10） 3.6 电器系统（10） 3.6.1安装要求（10） 3.6.2测试要求（11） 3.7车轮安装调整（11） 3.8 油漆（11） 4. 试验方法（11） 5. 检测规则（12） 5.1 出厂检验（12）
5.2 型式试验（12） 5.3 定型试验（12） 6. 标注、包装、运输及贮存（13）6.3包装、运输（13）6.4贮存（13）
前言 本标准规定了东风征梦专用车半挂车（包括骨架车平板车）系列产品通用技术要求，从而提供了改系列产品在设计阶段必须共同遵守的原则。 在编写要求和表达方法上按国家标准GB/T1.1-2000《标准化工作原则第一部分：标准的结构和编写原则》。本标准指导中国集装箱半挂车系列产品设计。 本标准由东风征梦专用车技术部提出。 本标准由东风征梦专用车技术部经理批准。 本标准由东风征梦专用车技术中心口管理。 本标准由东风征梦专用车技术中心负责起草。 本标准起草人：张良 本标准首次发布日期：2011-4-16
半挂车定期检查与保养1、车辆保养规范 2、每周或每次运输前的例行检查（由用户操作） 每周或是每次运输前（以先发生的为准），必须执行下列安全检查：
a检查轮胎气压，调整到轮胎制造商的建议水平； b检查轮胎螺丝的松紧程度； c检查制动系统有无漏气，测试能否制动； d检查悬挂所有螺母和螺钉、螺栓的松紧； e检查牵引车及半挂车制动连接； f给储气筒和对配有空气悬挂的气室排水； g检查所有的灯具； h检查并确保支腿工作正常； i检查活动部件的磨损情况； 3、每月的检查（由用户操作） a检查所有的悬挂部件的松紧（根据提供的扭矩数据进行）； b检查是否有板簧簧片断裂； c检查所有的制动系统的接头、软管有无损坏，软管夹有无缺失; d检查继动阀和其他阀门的正当操作； e检查拉力杆衬套的磨损情况； f检查制动鼓有无裂缝或非正常磨损； g检查车轴的润滑油会不会泄漏； h检查所有的紧固件，重点检查用于支腿、轮胎、车轴等处的紧固件（任何情况下，螺母、螺丝和其它紧固件都应拧紧到建议的扭矩参数）； i检查牵引销的磨损情况； j检查刹车是否正常；
k给支腿和牵引板/牵引销润滑； l轻度润滑制动凸轮轴，松弛调节器； m检查侧墙板、门板、和顶板的结合处是否有开胶情况； n用深圳中集专用车有限公司生产或认可的零部件更换磨损件。 4、每年一次的维护 自车辆开始使用6个月后，每隔12个月进行一次全面检查，以保障车辆的使用性能（包括第6个月时的维护）。检查范围与上述的每月检查相同，另增加以下条款：a拆下制动鼓，彻底检查制动蹄片无额外或非正当的磨损； b检查制动蹄回位弹簧、制动衬套、凸轮轴套管、制动蹄滚筒等有无损坏； c检查轴承、车轴连结部件； d彻底检查车辆结构，如有问题立即报告； e用深圳中集专用车有限公司建议的替换件来替换所有的磨损或损坏件。 5、润滑 为了安全行车和延长半挂车使用寿命，必须定期向各润滑部位补充润滑脂，补充油脂时应注意以下事项： a加油器具和注油杯应先清洗干净。 b油杯不能注入润滑脂时，应检查原因，如有破损应更换。 c图5-1-1是半挂车各部位润滑脂补充图。图中表示出加油脂位置和加油时间，并要求使用下表规定的润滑脂牌号（或类似品种）。三轴车或单轴车参见二轴车。 车轴及悬挂处的润滑脂牌号参见车轴及悬挂的使用说明书。 图5-1-1
履带式扒渣机操作规程 履带式挖掘装载机（简称扒渣机）主要用于平、斜巷矸石、煤等采掘装车，具有功率大、装车速度快，结构简单、紧凑、便于维修。主要由反铲机构、运输槽机构、履带行走总成、机架总成、液压操作系统、驾驶棚、电气系统组成。 一、上机前准备工作： 1、操作司机必须进行培训，了解本机的结构、性能和工作原理，熟悉操作方法和维护 保养技术，熟记电控各按钮的功能和位置，熟记操纵示意图，经考试合格后方可上 机操作； 2、检查油位，正常油位应在指示油标的上、下限之间，否则应补够合格的液压油至合 适位置； 3、检查各处销轴、紧固件、电器元件、电缆电线、液压元件、管路是否正常，如有异 常应修复完好后方可使用； 4、确认各操作手柄至于中位； 二、操作方法： 1、操作步骤 （1）打开电源总开关。 （2）按钮指示灯亮后，启动油泵和风机，如为首次使用或重新接线后开机，应判断相序是否正确。如果相序不正确，将无法启动机器。 （3）待10秒启动完成后才能带压力使用。停机4小时以上要让泵空运转5～10分钟，才能带压力工作。 （4）张开左、右推板，将运输槽铲板降至地面。 （5）操纵机器向前推进，把石料聚拢，同时把地面推平。 （6）确认转载车辆进入本机的卸载部位后把手柄扳至输送正转，如果感到送料的速度跟不上，
可把加速合流手柄扳到位。 （7）操纵先导阀依次让大臂抬起、小臂伸出、把铲斗放至与小臂约成一线的位置，然后将大臂放下、小臂收回（同时使大臂上下微动），即可将石料扒进运输槽。转动回转臂可在较大的范围内扒取，根据石料的远近不同适当收放铲斗将有利于扒取。 （8）在扒取过程中要经常留心刮板链是否在正常输送，万一卡住，要及时停止输送，否则油温将迅速升高，以至不能工作。解除卡链的办法是：把输送旋转操纵杆扳至中位，快速来回扳动输送操纵杆，使刮板链快速正反冲击，即可解除卡链。在运输槽内有石料的情况下切不可使输送操纵杆停在输送反转的位置，否则有可能崩断链条或刮板，严重影响生产。 三．注意事项 （1）本机工作时，非操作人员和设备都不能靠近，以免发生事故。 （2）机器行走时地面要清除大于250毫米的硬物。 （3）机器行走时要及时收放电缆，收缆时要清开电缆附近的人员，以免带倒，严禁挤压电缆。 （4）在爆破之前，机器应停在距离爆破点50米以外处。 （5）机器停放时，最好使铲斗和小臂伸出轻轻碰到限位块、大臂放下至斗齿刚好碰到地面，运输槽降至最低位置（见图2-4机器停放示意图）。其目的是让油缸密封件卸荷，尽量延长其使用寿命。把推板收拢，以利通行。 （6）机器上坡时最好倒着走，下坡时顺着走，以便用运输槽铲板制动。 （7）机器在斜坡上停放时，为防止其下滑，应在履带底下垫放三角木。 （8）机器停放时，应关闭电源。 （9）停机4小时以上要让泵空运转5～10分钟，才能带压力工作。 （10）冬季油箱内油温低于25°时，只能让泵空转，或采用其他许可升温方式，使油温达到许可运转条件，才能带压力工作。 （11）起动顺序：启动主泵和风机，10秒后再使用。
扒渣机安全操作规程 一、作业前的检查： 1、检查电源系统：电缆、插座、插头应完好，无破损现象；断路器、接触器及其连接线路应完好，无烧损、松脱现象：接上外电源后，电源指示灯应亮， 2、检查液压系统：液压系统的元件及其联接管路之间连接应紧固，无明显渗漏现象；液压油位应符合规定（油量约占油箱总容积的1/2至4 / 5）。 3、检查操纵系统：各操纵手柄、应处于中立位置，操纵应灵活，无卡滞现象。 4、检查输送系统：输送带应完好，张紧度合适；滚轮、链条、滚筒转动灵活，无异常音响。 二、工作过程 操作时：将60A三相电源插头安装在电源插座上，电源批示灯亮；按下起动按钮输送机开始启动，主电机开始工作，带动油泵开始旋转，液压油由油箱经泵至多路控制阀开始工作，回油从回油管经液压油散热器、液压油滤清器流回油箱。 三、注意事项 1、操作人员必须身体健康，年龄在18--50周岁，并经我矿登记培训后持有效的特种作业操作证上岗。 2、本车必须有专人操作，非操作人员不能随意操作机器。非工作时间挖斗应落地，严禁悬空停放。
3、工作之前要对岩堆洒水；扒渣机工作时要有良好的照明设施。 4、作业前须检查三相电源是否均衡，各相电压应指示正常（380V）, 严禁缺相运行电机。 5、作业前须经空载运转和无负荷操作，待油温不低于20 C时方可进行作业，若油温高于80 C时应排查原因。 6、操作者应熟记每一手柄。要达到凭手感操纵，视线应集中在挖斗上。扳动手柄时，动作要平稳，以免造成液压冲击，损坏元件及结构件。 7、在作业或调试时，在挖斗所及范围内严禁有人，严禁接触转动部位。同时要有专人拖拉电缆，并与机器保持一定距离，避免拉坏或压坏电缆。司机在机器回转时要注意避免撞伤人员，同时注意棚梁被撞。出现故障或有异常杂音，应立即停车检查，并切断总电源。 8、严禁私白调整安全阀压力，以免损坏液压元件或影响性能。 9、操纵手柄时，不得硬行操作，应进行检查排除卡滞现象。 10、液压系统在不同的季节应使用相应型号的液压油；液压油应定期更换，首次100小时进行更换，以后每500小时更换一次。 11、后桥、变速箱、输送减速器应定期更换齿轮油，首次50小时, 以后每500小时更换一次。 12、特别注意：在输送架升起，人在输送架下进行维修作业时，必须在输送架下有可靠的安全支撑，以防输送架突然落下伤人。 13、对电源的安全要求：电源接入上侧必须配置不大于60A的漏电断路器，以防止漏电造成对人的伤害。
中集车辆半挂车技术标准 Q/CHVC001-2015 半挂车技术标准 2015-01-1发布 2015-01-1实施中集车辆集团有限公司技术部发布
前言 本标准规定了中集车辆集团生产的半挂车设计标准 本标准由中集车辆集团技术部提出。 本标准由中集车辆集团技术部归口。 本标准起草单位及主要起草人： 本标准首次发布日期：
1 范围 本标准适用于中集车辆集团生产的半挂车产品 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过在本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 17350-1998 专用汽车和专用半挂车术语和代号 Q/ZJV001-2008 车辆型号编制规则 GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB 11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求 GB 11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求 GB 9744-1997 载重汽车轮胎 GB/T 2977-1997 载重汽车轮胎系列 GB/T4606-2006 道路车辆半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸GB/T 4607-2006 道路车辆半挂车牵引座90号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸GB/T 15088-94 汽车半挂车牵引座牵引销强度试验 GB/T 5053.1-85 汽车与挂车之间24N型电连接器 GB/T 5909-1995 载货汽车车轮性能要求和试验方法 GB/T12534-1990 汽车道路试验方法通则 GB/T12673-90 汽车主要尺寸测量方法 GB/T12674-90 汽车质量(重量)参数测定方法 GB/T12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB 16897-1997 制动软管 GB/T12677-90 汽车技术状况行驶检查方法 GB/T12678-90 汽车可靠性行驶试验方法 JB/T 4185-86 半挂车通用技术条件
文件编号：TP-AR-L3475 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 扒渣机使用安全技术措 施正式样本
扒渣机使用安全技术措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1. 施工斜井时，使用ZLZY60/11.5型扒渣机，下井前应检查各零部件是否齐全，并在地面进行试运转。 2. 试运行前，应检查电机接法是否与电源电压相符，转动方向是否正确，否则不可运行。 3. 扒渣机司机必须持证上岗，严格按其操作规程作业。 4. 扒渣机运行期间，严禁扒渣机运行范围内有人，扒渣机距碛头距离3～25m。 5. 工作面风流中瓦斯浓度达到1%时，禁止使用扒渣机，并及时切断电源。 6. 每次放炮前，必须用木料掩盖扒渣机操作按
钮及电缆，耙斗应拉到扒渣机跟前，防止被岩石埋住。 7. 放炮后，应对扒渣机进行检查确认正常后，方可开动扒渣机。 8. 扒渣机装货前认真清理货堆及工作面是否有残留火工品及瞎炮，发现及时处理后方可允许装货。 9. 启动扒渣机前，司机必须先发出信号，撤出工作面人员，扒渣机前方严禁有人进行其它操作。 10. 装岩过程中，如扒渣机受阻或过载太大。不应强行扒岩，必须用大锺砸成小块后，方可用耙斗装矸。 11. 扒渣机装岩完毕后，应使两个操纵手把置于松闸状态，最后切断电源，关闭送电手柄，切断扒渣机电源。 12. 斜井移动扒渣机时，必须应用提升绞车牵
半挂车架设计规范
目录 摘要 (3) 关键词 (3) 1 前言 (3) 2 普通半挂车制动系统工作原理 (4) 2.1 不带ABS防抱系统原理 (4) 2.2 带ABS防抱系统原理 (4) 3 ABS防抱系统的组成及工作原理 (5) 3.1 ABS防抱系统的组成 (5) 3.2 ABS防抱系统工作原理及性能特点 (6) 4 ABS防抱系统的安装及故障检测 (9) 4.1 ABS防抱系统的安装 (9) 4.2 ABS防抱系统的测试 (10) 5 ABS防抱系统常见故障的诊断 (12) 6 结束语 (15)
半挂车架设计规范 摘要：本论文介绍了半挂车架在设计过程中应遵循的设计规范，分别从纵梁的选择、纵梁强度的计算、横梁的选择、纵梁和横梁的连接等几方面做了详细的阐述，对半挂车技术人员在设计半挂车时起很好的参考作用。 关键词：车架、纵梁、横梁、强度、规范。 1 前言： 车架是车辆的骨架，是车辆的重要承载部件，连接着各个主要总成，承受着复杂空间力系的作用。一般，车架应该具有足够的强度、合适的刚度，在保证刚度和强度的前提下重量最轻，以及结构应尽量简单等。随着高速公路的发展，车速不断提高，因而要求车架要具有足够的抗弯曲变形和抗扭转变形的能力。 2 设计车架注意事项： 2.1车架的各个构件几乎都是冲压件，因此，各构件的形状要尽量符合冲压工艺的要求，拉伸量不能太大，余料也不能过多，以节省材料； 2.2由于在每个截面上的扭转应力总是在上、下翼面的翼缘处最大，因此在车架上、下翼面上应尽可能不要钻孔、开口或有其他工艺缺陷。在前后轴之间车架纵梁的下翼面、后悬架部分纵梁的上翼面等都禁止钻孔。在车架纵梁的腹板及横梁上钻孔时，孔间距和孔大小都应符合规定。 2.3在车架上焊接零件时，应该采用与车架材料焊接性能相同的材料进行焊接，不能随意地在车架上进行焊接。 2.4对于承受扭转应力的构件，应尽量采用抗扭刚度高的箱形和圆管等闭口截面来制造。 2.5为了避免材料折弯时产生破裂，内圆角半径应比板材的厚度大一些，对于T700钢的材料，一般内圆角的半径应等于板材厚度的2-3倍。 2.6纵梁若要有加强板，由于纵梁在加强板处的扭转应力下降，但在离开加强板处的扭转应力反而又增大，故应使加强板的形状向两端逐渐减小，从而得到缓和、过度的扭转应力。 2.7纵梁的扭转应力是按不同位置的横梁分段的，每段与横梁连接处扭转应力或为最大或为最小，如果在两根横梁之间加装一根横梁，则车架的扭转应力提高、加装横梁处的扭转应力增加，而纵梁在与原来两根横梁连接处的扭转应力反而下降，布置横梁时应注意这个问题。 2.8对车架需要加强的地方，可采用这样的加强方式：①将槽形断面的加强板附加在纵梁的内侧或外侧，加强效果十分显著；②采用L形断面的加强板附加在纵梁承受拉伸应力的一侧；③将纵梁的加强成为箱形断面，方法简单，加强效果也较好，但对其扭转刚度有一定的影响；④在翼板上加强，但效果不明显。
南通中集交通储运装备制造有限公司 1、公司简介 南通中集交通储运装备制造有限公司成立于2007年，是深圳上市公司——中集集团（证券代码000039）的旗下企业。公司位于江苏省南通市港闸经济技术开发区，按国家和集团批复的南通罐车项目投资规模为2500万美元，专业从事盛装各种介质的罐式车辆和其他储运设备的生产和销售。公司现有职工600多人,其中技术人员150多人。公司占地110亩，厂房面积2.5万平方米，目前年设计生产能力达1000辆罐式运输车（其中含低温罐车450辆）。技术力量雄厚，技术装备精良，并且拥有研发制造低温液体、液化气体等特种罐式车辆的专业团队。 公司主要产品包括：低温液化工业气体氧、氮、氩、二氧化碳罐车（整车、半挂车）；石油液化气LPG罐车（整车、半挂车）；液化天然气LNG罐车（整车、半挂车）；压力罐车如液氨、丙烯等罐车（整车、半挂车）。 产品广泛应用于燃气行业的LPG、LNG清洁能源运输；应用于能源、钢铁、化工、电子、制药、生物技术、医疗护理、食品、环保及其他行业的液氧、液氮、液氩等工业气体运输；应用于化工行业的各种化工液体、危险品运输。 南通中集交通储运装备制造有限公司是为了专业化生产罐车及交通储运装备，从南通中集罐式储运设备制造有限公司分离出来。 中集集团南通基地是以实现资源共享、协调配置、提高效率的目的。获得美国ASME规范U和U2钢印，中国A1、A2、A3、B1、B3、C2、C3压力容器设计和制造许可证，并获得法国BV工厂认证。生产的产品符合ISO、ASME、GB标准并通过了英国LR、法国BV、中国CCS多项产品认证，具备了向全球范围提供各式产品的许可资质，可畅通无阻地服务于全球市场。
文件编号：TP-AR-L9847 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 扒渣机安全操作规程正 式样本
扒渣机安全操作规程正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、作业前的检查： 1、检查电源系统：电缆、插座、插头应完好， 无破损现象；断路器、接触器及其连接线路应完好， 无烧损、松脱现象：接上外电源后，电源指示灯应 亮， 2、检查液压系统：液压系统的元件及其联接管 路之间连接应紧固，无明显渗漏现象；液压油位应符 合规定(油量约占油箱总容积的1/2至4／5)。 3、检查操纵系统：各操纵手柄、应处于中立位 置，操纵应灵活，无卡滞现象。 4、检查输送系统：输送带应完好，张紧度合
适；滚轮、链条、滚筒转动灵活，无异常音响。 二、工作过程 操作时：将60A三相电源插头安装在电源插座上，电源批示灯亮；按下起动按钮输送机开始启动，主电机开始工作，带动油泵开始旋转，液压油由油箱经泵至多路控制阀开始工作，回油从回油管经液压油散热器、液压油滤清器流回油箱。 三、注意事项 l、操作人员必须身体健康，年龄在18--50周岁，并经我矿登记培训后持有效的特种作业操作证上岗。 2、本车必须有专人操作，非操作人员不能随意操作机器。非工作时间挖斗应落地，严禁悬空停放。 3、工作之前要对岩堆洒水；扒渣机工作时要有良好的照明设施。
************* 副斜井扒渣机使用安全措施 编制单位：************ 编制日期：年月日
扒渣机使用安全措施 一、扒渣机装矸安全措施 1、扒渣机司机必须持证上岗，开机前要认真检查扒渣机各部件是否紧固有效，各液压油管是否有破损，各手把是否灵活可靠，信号是否灵活可靠，有问题时不得开机，及时处理，处理完确保无问题时方可开机作业。 2、开机前，必须确认扒渣机前、后、左、右范围内无人时方可开机。 3、司机开机前要发出信号，待所有人员撤到扒渣机前、后安全距离范围外时方可开机，装矸作业时，耙斗运行范围巷道内严禁有人，停机时必须切断电源，闭锁开关，操作手把妥善保管。 4、扒渣机作业期间，严禁任何人在扒渣机两侧通过；如果确因工作需要，必须通过时，应通知扒渣机司机停机后，方可通过，待人员距扒渣机有足够距离后，扒渣机司机方可开机作业。 5、打眼与装矸平行作业时，耙斗最前端距工作面不得小于6.0米。 6、扒渣机作业期间，必须安排专人在机后负责拖电缆，并负责警戒，严禁任何人在扒渣机作业期间通行。 7、工作面掘进放炮前，必须将扒渣机后退到距工作面80m以上，并且要用废旧皮带将易损的油管遮挡住，防止放炮崩坏扒渣机。扒渣机上撤时，必须有专人负责拖电缆，防止扒渣机压坏电缆。
8、后撤的电缆必须可靠覆盖，防止放炮崩坏电缆。 二、箕斗及绞车提升运输安全措施 1、绞车司机必须经专门培训，由取得合格证的人员担任，持证上岗。开车前详细检查绞车零部件及保护系统是否齐全完好，绞车绳是否良好，对检查出的问题必须首先处理，否则不得开车。开车过程中，司机要注意聆听绞车声音，发现异常立即停车，严禁带病运转。 2、信号把钩工必须持证上岗，上班后首先检查挡车器和声光信号是否灵活可靠，绞车绳和连接装置是否良好，对检查出的问题必须首先处理，否则不得打点开车；开车前必须检查牵引车数、连接和装载情况，牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超宽、超重、超高或偏载严重时，严禁发出开车信号。 3、绞车司机必须在得到准确的开回信号后方可开车，开车过程中注意力要集中，注意绞车绳的排列情况，出现负荷突然增大时，要立即停车，严禁强行牵引，待把钩工查明原因后再做处理。 4、斜巷提升运输必须严格执行“一坡四档”制度，在坡头设羊角挡车器，变坡点以上下设一组联动挡车器，下联动挡车器设在变坡点以下大于一列车的位置，下联动挡车器为钢丝绳挡车栏，坡中适当位置设超速挡车器，掘进工作面上方，须设置坚固的遮挡，遮档距扒渣机距离为10米。 6、斜井运输，严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，严禁蹬钩、行人，应在井筒内每隔40米设置躲避硐
半挂车的实用驾驶技巧 第一、现在公路上行驶的半挂车由于档位多，加速升档的过程相当的烦琐。因此司机一旦速度提起来之后，基本鲜有改变主意减速的，他们大多通过驾驶经验技巧去躲避一些障碍物，而刹车自然就用得少之又少了，这是造成了事故隐患的根本。如果判断失误，一切就不可预料了。而超载超速是载重半挂车容易失控的另一个原因。所以一般超载半挂车行驶起来的动能相当的大，刹车的作用相对减弱，再加上超速，刹车所担负的远远大于了自己的能力所及。所以经常看到的半挂车刹车失灵等等事故就是这样出现的。还有的长途载重半挂车司机由于长时间、长距离的驾驶，难免会出现疲倦、精神不集中等状况，更有甚者在开车的时候打起了瞌睡，特别是在道路又宽又直，或者是长下破的时候，半挂车司机最容易视觉麻痹而造成惨重的事故。 第二、在驾驶的过程中，如果遇到前方有载重挂车，如果想要超过去，最好的方法是：先驶离大货车一百米左右的距离，观察前方路况，在确保前方路况良好，视线良好的情况下，打超车转向灯、鸣号、频闪大灯，同时观察半挂车的走向。如果半挂车并没有占道行驶，且无左摇右晃的倾向，那么就加大油门快速将其超过。超过后不要马上并线到行车道去，最好是能与半挂车拉开五百米左右的距离后再转回至正常行车道上去。在整个的过程中，一定要握紧方向，在靠近货车的时候，鸣号和频闪动大灯要同时进行，缺一不可。为什么要这样做呢，其目的就是告知半挂车司机，要超车了哟。有时候挂车由于超载的缘故，看不到你闪灯的提示；也有因自身噪音听不到鸣号提示的情况，所以鸣号与闪灯一定要同时进行，而且在整个过程中最好都不要间断。即使是货车司机睡着了，他也能被喇叭声唤醒而避免事故发生。切忌在弯道或者路况不明确的情况下，盲目超车。 第三\ 夜间行车也要特别注意，半挂车常因保养不到位而车况很差，灯光不齐或者是冒黑烟是常有的事情。所以夜晚在高速行驶的半挂车的是尾灯很多灯光微弱，甚者看不到尾灯。再加上排出的废气黑烟滚滚，更是会严重影响视线。容易让人产生下雾的错觉。所以晚上行车时候，最好选择在超车道上行驶。遇到突如其来的浓烟时应该立刻减速，以避免追尾的危险。 第四雨天也是事故的高发时期，在大雨天超重型半挂车的时候也一定要注意技巧，因为半挂车车轮转动而卷起的水雾会很大，跟在它后面或者侧面都会让你的前档玻璃一片模糊，所以超车的时候除了鸣号、闪灯以外，雨刮的状态也要处于连续工作状态，最好是在正常状态下加大一档或者两档。 另外，在进出隧道的时候一定要减速，特别是跟在重载半挂车后面的时候。因为洞外光线强烈，进入隧道那一刹那，人的眼睛会产生短时间的暗适应，几乎什么也看不到；而出隧道的时候，由于习惯了黑暗了，一下见到阳光，眼睛会昏眩，也会产生短时间的明适应，看不清东西。所以如果有些挂车在洞口附近停靠或者修理，或者是挂车司机由于出现明、暗适应，半挂车失控。若速度过快、跟得太近都必然会出现险情。
中华人民共和国国家标准《货运挂车系列型谱》 （送审稿） 编制说明 《货运挂车系列型谱》编写组 2011年1月12日
国家标准GB 6420-2004《货运挂车系列型谱》修订说明 一、任务来源 根据《2010年国家标准制（修）订项目计划》,交通运输部公路科学研究院和中集车辆集团共同承担修订国家标准GB6420-2004《货运挂车系列型谱》任务。 二、标准修订意义和原则 1、修订意义 GB6420-2004《货运挂车系列型谱》随着我国半挂车行业和产品类型的发展，以及国家治理超载超限取得的成果，原型谱已经不适应现在公路运输车辆发展和甩挂运输的需要，因此需要对原型谱进行修改和完善。 在国家标准GB1589框架下,修订GB6420-2004《货运挂车系列型谱》，规范主要货运挂车产品的技术参数，促进货运挂车向标准化、系列化和轻量化方向发展，有利于国家节能减排，有利于甩挂运输的发展。同时，有利于引导货运车辆生产企业开发节能型、轻量化产品，在满足国家法规条件下，最大限度发挥汽车列车运输效益，提高能源利用率，同时为国家发展甩挂运输提供技术支持和保障。 2、修订原则： a)借鉴欧美发达国家相关标准，参考和应用符合国情的相关法规内容。 b)考虑标准修订的前瞻性，能够充分体现引导未来技术发展方向，体现国家鼓励节能、环保和低碳车型发展方向。 c)标准修订后具有较好的适用性、可操作性和普遍性。 三、主要工作过程 1、2010年3月10日中集车辆集团与交通运输部公路科学研究院领导、专家开会，研究和讨论《货运挂车系列型谱》GB 6420-2004修订任务、目标、原则和工作计划。 2、2010年3月26日中集成立了标准修订项目组，由车辆集团领导任项目组领导小组组长，由车辆集团技术管理部、半挂车研究院、研发中心、销售公司主要领导为项目组领导，以中集车辆集团6个下属企业技术副总、技术中心经理组成的项目团队，按车型分成7个专业小组开展工作。 3、从2010年3月26日成立标准修订项目组以来，共组织项目组视频会议、现场会议4次，集体办公1次，讨论标准修订方案，修改《货运挂车系列型谱》的车型分档、