浅谈汽车电子点火系统检修注意事项
王春雨
(大庆石油管理局物探公司一分公司,黑龙江大庆163357)
摘 要
王春雨.浅谈汽车电子点火系统检修注意事项.物探装备,2004,14(2):117
汽车电子点火系统性能优良、故障率低,不需要经常维护保养。但在使用、维修时,要避免被电击、损坏电子元器件等十个方面的事项。
关键词 汽车 点火系统 检修
汽车的电子点火系统,与传统的触点点火系统相比,具有性能优良、故障率低,不需要经常维护、保养等优点,但在使用、维修时必须注意十个方面。
1.在发动机起动和工作时,不要用手触摸点火线圈、高压线和分电器等,以免手被电击。
2.在检查点火系统电路故障时,不要用刮火的方式来检查电路的通、断,否则容易损坏电子元器件。应该用万用表电阻挡来检查电路的通、断。
3.进行高压试火时,要注意避免被电击。方法一是,用绝缘的橡胶夹子夹住高压线进行检验;方法二是,将高压导线插入1只备用火花塞,然后将火花塞外壳搭铁,从火花塞电极间隙观察是否跳火。要避免因电压过高而损坏电子点火控制器。
4.在点火开关接通的状况下,不要作连接和切断线路的操作。
5.在拆卸蓄电池时必须确认点火开关和其他所有的用电设备都已关闭。
6.安装蓄电池时,一定要认清正、负极,千万不能接错。蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固,否则容易损坏电子设备。
7.在检查点火信号发生器(曲轴位置传感器)时,应注意以下两点:
(1)对于磁感式电子点火系统,在打开分电器盖时,不要让垫片、螺钉等金属物掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的气隙时,要用无磁性厚薄规,并注意不要硬塞强拉;
(2)对于光电式电子点火系统,不要轻易打开分电器盖子;在确需打开检查时,要注意避免尘土对发光、光敏元件和遮光转子的污损。
8.在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时,测量动作要快,干电池连接时间不超过5s。
9.对于霍尔效应式电子点火系统,在检查、维修时,可能会产生高压放电现象。为避免对人身和点火系统的意外伤害和损坏,须注意以下几点:
(1)进行检查和维修前,应先切断电源,再按要求进行。
(2)维修时使用的外接电源电压必须严格控制在16V以下。当电压达到16~16.5V时,接通时间不允许超过l m in。
(3)装有霍尔效应式电子点火系统的汽车被拖动时,应首先切断点火系统的电源。
(4)点火线圈的负接线柱不允许与电容相接。
(5)不管在什么条件下,只允许使用阻值为1 kQ的分火头,不得用其他阻值的电阻代替防止电磁干扰的1kQ阻尼电阻,火花塞插头阻值应在1~ 5kQ。
10.维修电子点火系统,特别是无分电器点火系统(DIS)时,要绝对避免 吊火或错接高压线。因为错接高压线将导致点火次序错乱,造成装在点火模块内的电子点火正时电路在运转间开路或对地短路。为了防止错接高压线,在维修无分电器电子点火系统时,每次只能拆装一根高压线。
收稿如期:2002 10 16
2004年6月 物 探 装 备第14卷 第2期
Huang Xiaoqian.Test of synchro precision of seismograph telecontrol explosion system.EGP,2004,14(2):102,111
The check of new telecontrol ex plosion system or before use of the telecontrol ex plosion system,it must test its synchro precision.The paper detailed introduced the acquisition method of signal w ith synchro precision dur ing the process of test and analyzed the acquired information.
Key words: telecontrol ex plosion system clock T B fire in high voltage
test and ver ify T B
Huang Lei.Application of Vibpro to 408UL/XL system.EGP,2004,14(2):103~104,121
On the basis of introducing in line Vibpro electro controlled box and 408UL/XL,the paper introduced in de tail the test of polarity for source plate and accelerating instrument of w eight drop,w ireless consistence and w ire consistence.
Key words: 408U L/XL seismo graph V ibpr o electro co ntrolled box in line test
C hen Youxiang,Liu Zhangping and Zhu Zhong !an.Application of Macha shooting system to synchronous acquisition of multiple SN388seismograph.EGP,2004,14(2):105~107
As an advanced synchronous source system,M acha shooting system is currently w idely used for seismic ex plo ration in China.H is synchronous master/slave mode function can realize synchronous acquisition of multiple seis mographs.The paper analyzed the principle of synchronous master/slave mode of M acha shooting system,gave the methods of connecting it w ith SN388seismog raph and summarized its practical application.
Key words: M acha shooting system master/slave mo de synchronization SN388sei smograph acquisition Wang Guoping.Emergency test and repair of System 2000digital cable.EGP,2004,14(2):108
The paper introduced tw o methods for emergency test and repair of System 2000digital cable
Key words: digital cable electr ic capacity repair test
C hen Dong,Huang
D ong,Wang Guogao,Chen Shi and Shen Jinmei.Technical methods f or interface of C GG BARG
E air gun with seismograph.EGP,2004,14(2):109~111
The paper briefly expounded the working principle of air gun controller and introduced some technical meth ods for replacing MYRIASEIS ?with BOX instrument and connecting w ith BARGE air gun.
Key words: air gun instrument interface
Sun Xiping,Ni Weiming and Yuan Huiling.Three examples of removing f aults of Trimmark 3transmitter receiver.EGP,2004,14(2):112,115
Analyzing the typical faults appealed in Trimmark 3transmitter receiver,the paper found the reason of faults and presented solved schemes.
Key words: faults of transmitter r eceiver removing met hod
Dong Bin.An example of maintaining hard disc faults of SUN workstation.EGP,2004,14(2):113~115
The paper described how to use U NIX order to repair hard disc of SU N workstation in order to restore the system.
Key words: w orkstation hard disc fan zone U NI X
Yang Jun and Sun Dasheng.Principle of Master /Save Mode of SN388seismographer and out of step reason of RFTB.EGP,2004,14(2):116,125
SN388seismographer is one of major seismograph used in seismic prospecting at home.Through analysis of relative data,the paper introduced in detail the principle how to use MACHA coder/decoder to start master/slave mode of SN388seismographer and described the reason that the delay of RFTB resulted from SN388mas ter is larger than that from Slave.
Key words: SN 388 master/slave mode M ACHA coder/decoder RFT B
Wang C hunyu.Brief talk about maters needing attention in overhauling electronic ignition system of vehicle.EGP,2004,14(2):117
Electronic ignition system is characteristic of excellent performance and low fault rate,the constant mainte nance is not needed.The paper described the maters needing attention in ten aspects w hen using and overhauling the electronic ignition system,such as avoiding electric shock and damag ing the electronic elements.
Key words: v ehicle ignition system overhaul
Xie Keming and Song Xilin.Primary application of high f requency electromagnetic sounding to geotherm al prospecting.EGP,2004,14(2):118~121
Currently,the methods using electric prospecting to find underground w ater resource are variety and achieve
第14卷 第2期 英 文 摘 要147
汽车维修安全注意事项集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
汽车维修安全注意事项 1、车间内禁止明火,易燃品及腐蚀性物品要正确存放，明确灭火器的存放位置及正确的使用方法 2、拆装蓄电池时，拔出点火钥匙，先拆负极再拆正极，装时先装正极后装负极，注意保存车上个性化记忆 3、引导车辆移车时，切忌站在车前跟车尾 4、衣服内不得装尖锐的工具，以免滑扎伤自己及损伤车漆或车饰,也不要放在车内座椅上，避免刺伤人或刺破座椅 5、举升车辆时把举升机腿支在车辆合适的支点，举到合适的位置，锁止举升机方可工作，举升机不允许单腿使用 6、氧气焊非专业人员不得使用，电焊氧气焊作业时需要使用护目镜或面罩、手套防护用品 7、把头手或物远离正在发动机正在运转部件及扇叶确保安全 8、维修人员工作期间不要佩戴饰品，以免线路可能短路及意外，工作期间不得穿拖鞋，不留长发 9、燃油系统维修时，拆卸管路需先泄压，防止汽油撒到可能引起火灾的热源上及喷洒到身上 10、发动机水温较高时禁止直接打开水箱盖，以免热水喷出烫伤 11、使用移动式千斤顶时，需确保车辆稳定，并使用马镫支稳后方可工作 12、专用工具的使用严格按照厂家要求的操作程序操作 13、车间维修车辆切忌长时间怠速运转，以减小尾气对人体的危害 14、红外烤灯不要照射受热易变性易燃的物品上
15、不允许冲洗正在运转的发动机及线路电子元件，以免发动机损坏或线路短路引起火灾 16、刹车液不允许洒到漆面上或轮胎等橡胶件上，碰到皮肤上需及时清洗 17、工作区地面不得有油污、水等液体，以免工作时滑倒造成人员受伤 18、维修刹车系统后应先踩几脚刹车，确认刹车完好时方可驾驶移动，确保前后安全 19、接触涂漆工作需佩戴防毒面具
课程设计（论文）论文题目：汽车点火系统故障的诊断与维修 作者姓名周建伟 指导教师叶晓露 所在院系衢州市技师学院 专业班级汽车运用与维修1304班 提交日期 2015年1月
汽车点火系统故障的诊断与维修 摘要 汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进步伐。本文则主要通过对汽车点火系统分类及结构的检测与维修和常见故障诊断与维修的方法的论述，使人们对点火系有了更深入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的诊断和维修，有助于维修行业的发展。随着科学技术的不断发展，汽车的技术也有了巨大的发展，大量地使用电子元件以及利用计算机监控汽车的运转。而汽车发动机的点火系也有了很大的变化：从传统点火系到电子点火系，再发展到无分电器的独立点火系统,而其中的无分电器的独立点火系统又分为DFS（双火花线圈）点火系统和EFS（单火花线圈）点火系统。这些点火系统有各自的特点和结构及组成元件。 关键词：汽车，点火系统，线圈，分电器
目录 摘要 (2) 目录 (3) 第一章绪论 (5) 1.1 点火系统概述 (5) 1.1.1 点火系统的发展概况 (5) 1.1.2 点火系统基本功能 (5) 1.2 点火系的作用及要求 (6) 第二章点火系统的分类及结构 (8) 2.1 点火系统的分类 (8) 2.2 点火系统的结构 (10) 2.2.1 蓄电池点火系统 (10) 2.2.2 有触点电子点火系统 (10) 2.2.3 无触点电子点火系统 (11) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (12) 3.1 点火系统常见故障 (12) 3.1.1 汽车故障诊断的四项基本原则 (12) 3.1.2 汽车故障诊断的基本方法 (12) 3.3.3 常见故障的诊断 (12) 3.2 故障分析及排除方法 (13) 3.2.1 发动机不能起动故障部位 (13) 3.2.2 故障原因及排除方法 (13) 3.3.3 排除方法检查 (13) 3.3.4 发动机运转不稳定故障部位 (13) 第四章电子点火系统的维护 (15) 4.1 主要的维护任务 (15) 4.2 点火正时的检查与调整 (15) 4.2.1 点火正时的检查 (15) 4.2.2 正时的调整 (15)
汽车发动机点火系统的研究现状及发展方向 摘要：本文介绍了汽油发动机点火系统的基本工作原理。在此基础上，综述了现代电子点火系统，尤其是点火能量及点火控制系统研究的现状、发展趋势。随着发动机向高转速、稀混合气方向发展，普通电子点火系统已不能满足要求，高能微机控制点火系统将成为今后点火系统的发展方向。 关键词：点火系统；电子点火；发展趋势； 点火系统是汽油发动机重要的组成部分,对发动机的性能有着决定性的 影响。它的的基本装置包含了电源、点火系统（电瓶）、点火触发装置、点 火正时控制装置、高压产生器（高压线圈）、高压电分配装置（分电盘）、高 压导线及火花塞。现代的点火提前装置则已改由引擎管理电脑所控制，电脑 收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、 爆震等讯号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火 正时的目的。随着汽车工业的不断发展，汽车电子化程度不断提高,汽车的 点火系统已由传统的蓄电池点火系统发展到国内外广泛采用的电子点火系 统，电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，越来越多的汽 车厂家将电子技术应用到了汽车上它的作用是在适当的时刻点燃被压缩的 混合气件并使其燃烧，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排 气污染等影响很大．随着世界汽车工业的发展，汽车点火系统经历了由传统 点火系统到电子点火系统再到计算机控制的点火系统三个阶段． 最早应用于汽车的是传统点火系，采用机械触点控制初级电流，当触点闭合时，点火线圈初级电路接通，储存能量；当触点打开时，点火线圈初级电路断开，在次级线圈中产生高电压，并经分电器加于火花塞，击穿火花塞，产生电火花点燃混合气。其优点是结构简单、更换方便。缺点是初级电流受机械触点允许电流限制不能过大，点火能量低；闭合角不能调整；次级电压上升速率较慢，在火花塞积炭时形成漏电流，次级电压下降；机械触点易烧蚀，凸轮易磨损，工作不可靠；机械调整装置调节点火提前角，反应速度慢，控制精度低。目前，传统的点火系已经淘汰。 国内汽油发动机车点火系统中，电子点火系统已占有较大比例，传统点火系统已处于淘汰的状况。当前我国点火系统发展很快，电子点火系统已在微型车及普通型轿车中普及，中、高档轿车已开始采用计算机控制．计算式控制的点火系统中高压配电方式是由有分电器式向无分电器式发展在电子点火系统中，原有的凸轮驱动被脉冲发生器所取代，靠磁变化(无触点)产生电流及电压脉冲，并通过
毕业设计报告书 汽车点火系统故障诊断方案 学生姓名 指导教师 专业 班级 毕业设计（论文）开题报告 姓名学号指导教师
专业汽车维修与检测班级 毕业设计(论文)题目汽车点火系统故障诊断方案 开题报告: 指导教师意见 指导教师签名： 年月日 所在教研室意见 教研室主任签名： 年月日 注：此表由学生本人填写，填好交指导教师 目录 汽车点火系统故障诊断方案 (1)
【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.发动机点火系统的发展 (2) 2.点火系统的分类及结构 (3) 2.1点火系统的分类 (3) 传统蓄电池点火系统 (3) 电子点火系统 (3) 微机控制点火系统 (3) 磁电机点火系统 (3) 2.1.1传统点火系统 (3) 2.1.2电子点火系统 (4) 2.2点火系统的结构 (4) 2.2.1蓄电池点火系统 (4) 2.2.2有触点电子点火系统 (5) 2.2.3无触点电子点火系统 (5) 3.点火系统的常见故障诊断及维修 (5) 3.1点火系统常见故障 (5) 3.2点火系统故障分析及排除方法 (5) 3.2.1点火时间过早故障维修 (5) 3.2.2点火过迟故障维修 (6) 3.2.3火花塞故障维修 (6) 3.2.4发动机回火和放炮故障维修 (6) 3.2.5发动机爆震和过热维修 (6) 3.2.6发动机不能起动 (7) 3.2.7发动机运转不稳定 (7) 3.2.8发动机功率下降、油耗增大、加速不良 (7) 结论 (7) 致谢 (8) 参考文献 (8)
汽车点火系统故障诊断方案 【摘要】“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。 【关键词】火花塞分电器分电器
内部编号：AN-QP-HT348 版本/ 修改状态：01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 汽车维修安全注意事项通用范本
汽车维修安全注意事项通用范本 使用指引：本管理制度文件可用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1、车间内禁止明火,易燃品及腐蚀性物品要正确存放，明确灭火器的存放位置及正确的使用方法 2、拆装蓄电池时，拔出点火钥匙，先拆负极再拆正极，装时先装正极后装负极，注意保存车上个性化记忆 3、引导车辆移车时，切忌站在车前跟车尾 4、衣服内不得装尖锐的工具，以免滑扎伤自己及损伤车漆或车饰,也不要放在车内座椅上，避免刺伤人或刺破座椅 5、举升车辆时把举升机腿支在车辆合适的支点，举到合适的位置，锁止举升机方可工
汽车电子稳定系统(ESP)( 汽车电子稳定系统或动态偏航稳定控制系统(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制动系统ABS、驱动防滑控制系统ASR、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TCS 和主动车身横摆控制系统AYC(Active Yaw Control)等基本功能的组合，是一种汽车新型主动安全系统。该系统是德国博世公司(B0SCH)和梅塞德斯-奔驰(MERCEDES-BENZ)公司联合开发的汽车底盘电子控制系统。 在汽车行驶过程中，因外界干扰，比如行人、车辆或环境等突然变化，驾驶员采取一些紧急避让措施，使汽车进入不稳定行驶状态，即出现偏离预定行驶路线或翻转趋势等危险状态。装置ESP的汽车能在极短的几毫秒时间内，识别并判定出这种汽车不稳定的行驶趋势，通过智能化的电子控制方案，让汽车的驱动传动系统和制动系统产生准确响应，及时恰当地消除汽车这些不稳定的行驶趋势，使汽车保持行驶路线和预防翻滚，避免交通事故的发生。 ESP系统是汽车主动安全措施的巨大突破，它通过控制事故发生的可能性来实现安全行车，使汽车在极其恶劣的行车环境中确保行驶的稳定性和安全性。 1．汽车电子稳定系统的组成 ESP在ABS和ASR各种传感器的基础上，增加了汽车转向行驶时横摆率传感器、车身翻转角速度传感器、侧加速度传感器、制动总泵中的液压力传感器和转向盘转角传感器等。其中最重要的是车身翻转角速度传感器，这种车用传感器是航天飞机和空间飞行器上使用的旋转角速度传感器的类似产品。车身翻转角速度传感器就像一个罗盘，适时地监控汽车行驶的准确姿态，监控汽车每个可能的翻转运动角速度。其他传感器则分别监控汽车的行驶速度和各车轮的速度差，监控转向盘的转动角度和汽车的水平侧向加速度，当制动发生时则监控制动力的大小和各车轮制动力的分配情况。 ESP系统包括车距控制、防驾驶员困倦、限速识别、并线警告、停车入位、夜视仪，周围环境识别、综合稳定控制和制动助力(BAS)9项控制功能。通过综合应用9种智能主动安全技术，ESP可将驾驶员对车辆失去控制的危险性降低80％左右。 ESP智能化随车微机控制系统，通过各种传感器，随时监测车辆的行驶状态和驾驶员的驾驶意图，及时向执行机构发出各种指令，以确保汽车在制动、加速、转向等状况下的行驶稳定性。
电子点火 学习目标 （1）熟悉磁脉冲式电子点火系统结构原理 （2）熟悉霍尔式电子点火系统结构原理 （3）掌握点火部件的测量方法 电子点火系统利用装在分电器内的无触点传感器(即信号发生器)，使用电子点火器来接收传感器发出的信号，及时切断点火线圈初级电流，不但同样可以产生次级高压电，而且可使汽油发动机的点火性能得到改善。 电子点火系统分为电感式、电容式、磁脉冲式、霍尔式、光电式、电磁振荡式等，本章以磁脉冲电子点火和霍尔电子点火为主进行讲解。 1.磁脉冲式电子点火系统 1）磁脉冲式电子点火系统的组 成 磁脉冲式电子点火主要由电源、点 火开关、点火线圈、分电器、信号发生 器、电子点火器、高压缸线、火花塞等 组成。 磁 脉冲式电子点火系统组成 2）点火线圈 点火线圈实际上是一个变压器，利用电磁理论及互感原理，通过线圈内的通断电流，产生强弱变化的磁场，从而感生出足够能量的高压电。点火线圈的作用就是产生高压火。 (1)点火线圈的种类。以下是常见几种点火线圈。
点火线圈的分类 (2)点火线圈的型号。 A一产品代号DQ表示点火线圈，DQG表示干式点火线圈，DQD表示电子点火系用点火线圈。 B一电压等级1-12V, 2-24V, 6-6Vo C一用途代号: 1一单、双缸发动机;2一四、六缸发动机;3一四、六缸发动机; 4一六、八缸发动机;5一六、八缸发动机;6一八缸以上的发动机; 7一无触点分电器;8一高能;9一其他:包括三、五、七缸。 D一设计序号 E一变形代号 (3)点火线圈的结构。 ①点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。一般发动机点火系所采用的点火线圈以磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。开磁路式点火线圈一般为罐状结构。它以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。初级线圈绕在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。
汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势 丁志盛叶挺宁 摘要：介绍了汽车发动机电子控制系统相关技术背景、开发现状及发展趋势。 关键词：EECS,ECU汽车发动机电喷 一、汽车发动机电子控制系统概述 汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System，简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括： - 燃油喷射控制； - 点火系统控制； - 怠速控制； - 尾气排放控制； - 进气控制； - 增压控制； - 失效保护； - 后备系统； - 诊断系统等功能。 另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过 CAN(Controllers Area Network)总线与其他控制系统，例如：安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP (Electronic Stability Program))、底盘系统（如主动悬挂ABC(Active Body Control)）、巡航控制系统（Speed Control System或Cruse Control System）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。在不久的将来，车载通讯平台将利用现有无线通讯网络为汽车驾驶提供更广泛的咨询、娱乐等增值服务（如GPS全球定位系统的应用）。 汽车发动机电子控制系统的开发主要涉及以下技术容： - 传感器 主要包括空气流量传感器、空气温度传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速传感
汽车维修安全注意事项 Last revised by LE LE in 2021
汽车维修安全注意事项 1、车间内禁止明火,易燃品及腐蚀性物品要正确存放，明确灭火器的存放位置及正确的使用方法 2、拆装蓄电池时，拔出点火钥匙，先拆负极再拆正极，装时先装正极后装负极，注意保存车上个性化记忆 3、引导车辆移车时，切忌站在车前跟车尾 4、衣服内不得装尖锐的工具，以免滑扎伤自己及损伤车漆或车饰,也不要放在车内座椅上，避免刺伤人或刺破座椅 5、举升车辆时把举升机腿支在车辆合适的支点，举到合适的位置，锁止举升机方可工作，举升机不允许单腿使用 6、氧气焊非专业人员不得使用，电焊氧气焊作业时需要使用护目镜或面罩、手套防护用品 7、把头手或物远离正在发动机正在运转部件及扇叶确保安全 8、维修人员工作期间不要佩戴饰品，以免线路可能短路及意外，工作期间不得穿拖鞋，不留长发 9、燃油系统维修时，拆卸管路需先泄压，防止汽油撒到可能引起火灾的热源上及喷洒到身上 10、发动机水温较高时禁止直接打开水箱盖，以免热水喷出烫伤 11、使用移动式千斤顶时，需确保车辆稳定，并使用马镫支稳后方可工作 12、专用工具的使用严格按照厂家要求的操作程序操作 13、车间维修车辆切忌长时间怠速运转，以减小尾气对人体的危害 14、红外烤灯不要照射受热易变性易燃的物品上 15、不允许冲洗正在运转的发动机及线路电子元件，以免发动机损坏或线路短路引起火灾 16、刹车液不允许洒到漆面上或轮胎等橡胶件上，碰到皮肤上需及时清洗 17、工作区地面不得有油污、水等液体，以免工作时滑倒造成人员受伤 18、维修刹车系统后应先踩几脚刹车，确认刹车完好时方可驾驶移动，确保前后安全 19、接触涂漆工作需佩戴防毒面具
汽车电子稳定系统(ESP) 汽车电子稳定系统或动态偏航稳定控制系统(Electronic Stability Program，ESP)是防抱死制动系统ABS、驱动防滑控制系统ASR、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TCS和主动车身横摆控制系统AYC(Active Yaw Control)等基本功能的组合，是一种汽车新型主动安全系统。该系统是德国博世公司(B0SCH)和梅塞德斯-奔驰(MERCEDES-BENZ)公司联合开发的汽车底盘电子控制系统。 在汽车行驶过程中，因外界干扰，比如行人、车辆或环境等突然变化，驾驶员采取一些紧急避让措施，使汽车进入不稳定行驶状态，即出现偏离预定行驶路线或翻转趋势等危险状态。装置ESP的汽车能在极短的几毫秒时间内，识别并判定出这种汽车不稳定的行驶趋势，通过智能化的电子控制方案，让汽车的驱动传动系统和制动系统产生准确响应，及时恰当地消除汽车这些不稳定的行驶趋势，使汽车保持行驶路线和预防翻滚，避免交通事故的发生。 ESP系统是汽车主动安全措施的巨大突破，它通过控制事故发生的可能性来实现安全行车，使汽车在极其恶劣的行车环境中确保行驶的稳定性和安全性。 1．汽车电子稳定系统的组成 ESP在ABS和ASR各种传感器的基础上，增加了汽车转向行驶时横摆率传感器、车身翻转角速度传感器、侧加速度传感器、制动总泵中的液压力传感器和转向盘转角传感器等。其中最重要的是车身翻转角速度传感器，这种车用传感器是航天飞机和空间飞行器上使用的旋转角速度传感器的类似产品。车身翻转角速度传感器就像一个罗盘，适时地监控汽车行驶的准确姿态，监控汽车每个可能的翻转运动角速度。其他传感器则分别监控汽车的行驶速度和各车轮的速度差，监控转向盘的转动角度和汽车的水平侧向加速度，当制动发生时则监控制动力的大小和各车轮制动力的分配情况。 ESP系统包括车距控制、防驾驶员困倦、限速识别、并线警告、停车入位、夜视仪，周围环境识别、综合稳定控制和制动助力(BAS)9项控制功能。通过综合应用9种智能主动安全技术，ESP可将驾驶员对车辆失去控制的危险性降低80％左右。 ESP智能化随车微机控制系统，通过各种传感器，随时监测车辆的行驶状态和驾驶员的驾驶意图，及时向执行机构发出各种指令，以确保汽车在制动、加速、转向等状况下的行驶稳定性。 图1是汽车电子稳定系统ESP的各种传感器及电子稳定系统ECU在轿车上的安装，其ECU 中配置了两台56kB内存的微机。ESP系统利用这两台微机和各种传感器信号不间断地监控车内电子模块、系统的工作状态和汽车的行驶姿势，比如，速度传感器每相隔20ms就会自检一次。ESP系统还通过车内电子模块之间的信号交流通信网络，充分利用防抱死制动系统ABS、制动助力系统BAS和驱动防滑控制系统ASR等的先进功能。紧急情况下，如紧张的驾驶员对制动力施加不够，制动助力系统BAS将自动增大制动力。在ESP系统出现故障不能正常工作时，ABS和ASR系统能照样工作，以保证汽车正常行驶和制动。
汽车电子介绍及控制系统 汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控 制装置的总称。 车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。车体汽车电子控制装置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物饰物的人体；车载汽车电子包括汽车信息系统、汽车导航系统和汽车娱乐系统。车载汽车电子控制装置有如人身的衣物、饰物。汽车电子分类随着汽车电子技术朝着集成化、智能化、网络化、模块化的方向发展，上述分类可能会有交叉与融合。汽车电子地位: 汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。 据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50%以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。汽车电子类别: 按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品
归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。目前电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制（PCM）；将制动防抱死控制系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）和驱动防滑控制系统（ASR）综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统（UCC）。由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。总线技术是将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了网络化的设计，简
目录 汽车修理工安全操作规程 (1) 电工（空调）安全操作规程 (2) 钣金工安全操作规程 (3) 漆工安全操作规程 (4) 烤漆工安全操作规程 (5) 喷（烤）漆房安全操作规程 (6) 气焊作业安全操作规程 (7) 气焊工安全操作规程 (9) 轮胎工安全操作规程 ............... 错误!未定义书签。检验试车安全操作规程 ............. 错误!未定义书签。压床安全操作规程 ................. 错误!未定义书签。钻床安全操作规程 ................. 错误!未定义书签。砂轮机安全操作规程 ............... 错误!未定义书签。双柱举升机操作与保养规程 ......... 错误!未定义书签。举升机(四拄)安全操作规程 ......... 错误!未定义书签。剪式举升机使用与保养维护规程 ..... 错误!未定义书签。空气压缩机安全使用操作规程 . (18) 制冷剂回收充注设备安全操作规程 (19) 电脑四轮定位仪操作规程 ........... 错误!未定义书签。轮胎动平衡机操作规程 ............. 错误!未定义书签。电焊机安全操作规程 ............... 错误!未定义书签。
车身车架校正器安全操作规定 ....... 错误!未定义书签。乙炔气瓶使用安全操作规程 ......... 错误!未定义书签。氧气瓶使用安全操作规程 ........... 错误!未定义书签。车间安全操作规程 .. (26) 手持电动工具安全操作规程 ......... 错误!未定义书签。发动机免拆清洗机安全操作规程 ..... 错误!未定义书签。发动机综合分析仪安全操作规程 .. (30) 充电机安全操作规程 (31) 车辆冲洗机安全操作规程 (32) 燃油喷油器清洗机安全操作规程 (33) 炊事员的安全规程 (34) 配电室安全规程 (35)
浅谈汽车电子稳定程序 前言 随着汽车行驶速度的提高,道路行车密度的增大,汽车行驶安全性已经受到了高度关注。汽车的行驶安全性能要求不断提高,汽车安全系统已经成为汽车研究发展的重要部分。 汽车安全性包括主动安全性和被动安全性两大类。汽车主动 安全是指事故发生前的安全，即实现事故预防和事故回避，防止 事故发生。主动安全性是指通过事先预防，避免或减少事故发生 的能力。被动安全性是指汽车在发生意外事故时对乘员进行有效 保护的能力。汽车的主动安全性因其防患于未然，所以越来越受 到汽车厂商和消费者的重视，越来越多的先进技术也被应用到汽 车主动安全装置上。主动安全性的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少，而被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。 目前广泛运用的汽车主动安全性系统主要有防抱死制动系统（ABS）、驱动防滑系统〔ASR〕、牵引力控制系统 (TCS)、汽车电子稳定程序系统(ESP),汽车电子制动力分配系统(EBD), 紧急刹车辅助系统 (EBA)、汽车自适应巡航速度控制系统(ACC)等,保证汽车在危险状况下行驶的安全性。上述这些系统具有智能化的控制作用,根据车辆的行驶状况,自动地完成对汽车制动性能、转向辅助等的控制,无需人的主动性操作,可见汽车安全系统已经向智能型方向发展。
摘要 本文探讨了ESP系统的原理、发展和现状。简要讨论汽车 ESP 系统的结构及关键技术。介绍新奥迪 A4轿车 ESP系统的组成、电控系统、液压单元及工作过程。 关键词：电子稳定程序，主动安全性，操纵稳定性，模糊控制传感器液压控制单元电子控制单元 ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支持ABS及ASR 的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。 ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车
专升本毕业设计（论文） 设计（论文）题目：上海大众汽车点火系统故障诊断与流 程分析 学院名称：机械工程学院 专业：汽车营销与售后技术服务 班级： 12秋浙农贸汽车 姓名：沈从飞学号 020********* 指导教师：黄永青职称副教授 定稿日期： 2014 年 9 月 28日
摘要 现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、优点、分类、构造、工作原理，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。 关键词：电子点火系统；故障诊断排除
The modern automobile electronic control technology is the combination of the automobile technology and the electronic technology development, is a product of modern industrial development and high technology, automotive electronicsdegree reflects the car level to some extent. At present, the application of electronic technology has been deep into all system of automobile, make vehicletechnical performance, economy and comfort have been greatly improved, andthe application of electronic ignition system can better improve the vehicle's power performance, fuel economy, lower emissions. This paper introduces the development process of modern electronic ignition system, the advantages,classification, structure, working principle, system analysis of common breakdown of electronic ignition system, and combined with the practical analysis of typical malfunctions of produce, and gives the specific troubleshooting metho
汽车维修业的一般安全操作规程 一、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留长发者要 戴工作帽。 二、在进行工作时禁止吸烟。 三、工作时要集中精神，不准说笑、打闹。 四、使用一切机械工具及电气设备，必须遵守其安全操作 规程，并要爱护使用。 五、工作时必须按规定穿带保用品，不准光着膀子进行工 作。 六、严禁无驾驶证人员开动一切车辆。 七、严禁开动与驾驶证规定不相符的车辆。 八、未经领导批准，非操作者不得随便动用机床等设备。 九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁， 做到文明生产。 十、严禁一切低燃点油、气、醇与照明设施及带电的线路 接触。
举升机安全操作 一、使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是否正常。 二、操作机构灵敏有效，液压系统不允许有爬行现象。 三、支车时，四个支角应在同一平面上，调整支角胶垫高度使其接触车辆底盘支撑部位。 四、支车时，车辆不可支的过高，支起后四个托架要锁紧。 五、待举升车辆驶入后，应将举升机支撑块调整移动对正该车型规定的举升点。 六、举升时人员应离开车辆，举升到需要高度时，必须插入保险锁销，并确保安全可靠才可开始车底作业。 七、除低保及小修项目外，其他繁琐笨重作业，不得在举升器上操作修理。 八、举升器不得频繁起落。 九、支车时举升要稳，降落要慢。 十、有人作业时严禁升降举升机。 十一、发现操作机构不灵，电机不同步，托架不平或液压部分漏油，应及时报修，不得带病操作。 十二、作业完毕应清除杂物，打扫举升机周围以保持场地整洁。 十三、定期（半年）排除举升机油缸积水，并检查油量，油量不足应及时加注相同牌号的压力油。同时应检查润滑、举升机传动齿轮及缝条。
汽车点火系统集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-
课题项目五十一汽车点火系统 2课时 教学内容电子点火系的类型、基本结构、作用及要求 教学目的掌握电子点火系的类型、基本结构、作用及对点火系的要求。 重点难点类型、结构、作用、要求 教学方法讲授多媒体 讲授新课 一、点火系统作用 （1）将蓄电池电压12V，转换成点火系统需要极高的电压,并分配到各缸。及时、可靠地点燃发动机气缸内的空气和燃油的混合气体。 二、对点火系统的要求 发动机要有效运作必须满足以下条件： 足够的压缩比，适当的混合比，准确而强大的点火。 点火系统的基本功能： （1）强大的火花（2）准确的点火正时（3）持久耐用 三、点火系统的基本结构 火花塞高压线分电器点火线圈控制器提前装置 四、点火系统的发展 传统点火系统：白金触点+ 凸轮
电子点火系统：信号发生器 + 点火器 电脑点火系统：电脑控制 电子点火系统 一、分类 （1）按照储能方式分类分为电感式（使用较为普遍）和电容式（多用于高速旋转发动机上，如赛车） （2）按照有无断电器触电分类 （3）按照信号发生器形式分类分为磁感应式、霍尔式、光电式、电磁振荡式等。重点讲解霍尔式和磁感应式。 二、结构和工作原理 （1）有触电式：主要特点为机械式和电子式相结合。 （2）无触点式 磁感应式 （3）霍尔式 三、电子点火装置使用注意事项 当今，电子点火系统已基本取代传统点火系统，其产品技术已较为成熟，可靠性也较高，若安装、使用得当，通常无须进行维护和修理。但若安装、使用不当，也会造成一些人为故障，甚至损坏点火装置。为此，在使用过程中，应注意以下事项：
汽车电子控制系统英文缩写 AFM 空气流量计 AIC 空气喷射控制 AIS 空气喷射系统 ALT 海拔开关 A/M 自动—手动 ASC 自动稳定性控制 AT(A/T) 自动变速器 ATS 空气温度传感器 B+ 蓄电池正极 BPA 旁通空气 BPS 大气压力传感器 BTSC 上止点前 CCS 巡航控制系统 CFI 中央燃油喷射 CFI 连续燃油喷射 CID 判缸传感器 CIS (燃油)连续喷射系统 CIS气缸识别传感器(判缸传感器) CNG 天然气 CNGV 天然气汽车 CPS 轮轴位置传感器 CPS 曲轴位置传感器 CPU 中央处理器 CTP 节气门关闭位置
CTS 冷却液温度传感器CYL 气缸（传感器）DC 直流电 DI 分电器点火 DIS 无分电器点火系统DIAGN 诊断 DLC 数据线接 DLI 无分电器点火DTC 诊断故障码ECA 电子控制点火提前ECCA发动机集中控制系统ECD 电子控制柴油机ECM 发动机控制模块ECT 电控变速器ECT 发动机机冷却液温度ECU 电子控制单元(电脑) EDS 柴油机电控系EEC 发动机电子控制EFI 电控燃油喷射EGI 电控汽油喷射EGR 废气再循环EIS 电子点火系统EPA 环保机构 ER 发动机运转ESA 电子点火提前
EST 电子点火正时 EUT 电子控制燃油喷射系统 EVAP燃油蒸气排放控制装置 FP 燃油泵 FTMP 燃油温度 FFM 热膜式空气质量流量计 HAC 海拔(高度)补偿阀 HEI 高能点火 HEUI液压电子控制燃油喷射系统HIC 热怠速空气补偿阀 HO2S 加热型氧传感器 HZ 故障灯 IAA 怠速空气调整 IAB 进气旁通控制系统 IAC 进气控制 IACV 进气控制阀 常用汽车英文缩写含义全攻略Quattro-全时四轮驱动系统 Tiptronic-轻触子-自动变速器 Multitronic-多极子-无级自动变速器 控制系统 ABC-车身主动控制系统 DSC-车身稳定控制系统 VSC-车身稳定控制系统 TRC-牵引力控制系统 TCS-牵引力控制系统 ABS-防抱死制动系统 ASR-加速防滑系统 BAS-制动辅助系统 DCS-车身动态控制系统 EBA-紧急制动辅助系统
车辆维修中的安全注意事项 (标准版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0519
车辆维修中的安全注意事项(标准版) 案例 9月2日，上海市北方停车场内发生了让人匪夷所思的怪事：一辆正在维修的卡车（驾驶室内无人）突然启动，发疯般地朝前冲去。在附近停放的9辆卡车被撞得面目全非，肇事车司机的右脚被车轮碾过，伤势严重。 事发时，肇事车司机正在维修车子，他不仅忘记拉手制动，还将变速杆挂在一挡位置。在维修中，他无意间碰触位于车头后方的启动按钮，致使卡车突然冲了出去。他打了一个趔趄从车头翻落，起身后拼命追赶卡车并爬上了驾驶室，打算将车刹住。可是，卡车左右摇晃得很厉害，他失去平衡后跌下车，右脚被车轮碾过。 相关知识 在以上事故案例中，肇事车司机忘记了维修车辆前重要的操作，
“变速杆应挂在空挡位置，并拉紧手制动”，因此他为自己的疏忽付出了代价。 车辆维修作业危险性较高，因此必须注意防护，以免发生危险。除了以上提到的一点外，以下几点也是在车辆维修作业中需要注意的。 维修前必须全面了解车况及故障点情况，以免在维修中发生危险。例如，维修汽车发动机时若不了解车况，就可能在启动发动机或试车时因其他故障（电路短路、制动失灵等）带来新问题。 在坡道修车必须将车轮垫好。修车一般应在平整的场地进行，如遇特殊情况需要在坡道维修时，一定要把车轮垫好。维修前汽车虽然是静止的（已拉紧手制动、挂空挡），但在维修中拆卸某些部件（如传动轴等）后，原有制动将失去作用，若在坡道上，汽车可能自动下溜，引发碾轧维修人员、撞车及翻车等恶性事故。 举升汽车要找准支撑点。对小型轿车和较轻的汽车，维修时一般用举升机将其举起，使维修人员视野开阔，作业方便，维修效率高。但在举升过程中，特别是车辆升至一定高度后，维修人员必须
汽车电子稳定系统或动态偏航稳定控制系统(Electronic Stability Program，ESP)是 防抱死制动系统ABS、驱动防滑控制系统ASR、电子制动力分配系统EBD、牵引力控制系统TCS和主动车身横摆控制系统AYC(Active Yaw Control)等基本功能的组合，是一种汽车新型主动安全系统。该系统是德国博世公司(B0SCH)和梅塞德斯-奔驰(MERCEDES-BENZ)公司联合开发的汽车底盘电子控制系统。 在汽车行驶过程中，因外界干扰，比如行人、车辆或环境等突然变化，驾驶员采取一些紧急避让措施，使汽车进入不稳定行驶状态，即出现偏离预定行驶路线或翻转趋势等危险状态。装置ESP的汽车能在极短的几毫秒时间内，识别并判定出这种汽车不稳定的行驶趋势，通过智能化的电子控制方案，让汽车的驱动传动系统和制动系统产生准确响应，及时恰当地消除汽车这些不稳定的行驶趋势，使汽车保持行驶路线和预防翻滚，避免交通事故的发生。 ESP系统是汽车主动安全措施的巨大突破，它通过控制事故发生的可能性来实现安全行车，使汽车在极其恶劣的行车环境中确保行驶的稳定性和安全性。 1．汽车电子稳定系统的组成 ESP在ABS和ASR各种传感器的基础上，增加了汽车转向行驶时横摆率传感器、车身翻转角速度传感器、侧加速度传感器、制动总泵中的液压力传感器和转向盘转角传感器等。其中最重要的是车身翻转角速度传感器，这种车用传感器是航天飞机和空间飞行器上使用的旋转角速度传感器的类似产品。车身翻转角速度传感器就像一个罗盘，适时地监控汽车行驶的准确姿态，监控汽车每个可能的翻转运动角速度。其他传感器则分别监控汽车的行驶速度和各车轮的速度差，监控转向盘的转动角度和汽车的水平侧向加速度，当制动发生时则监控制动力的大小和各车轮制动力的分配情况。 ESP系统包括车距控制、防驾驶员困倦、限速识别、并线警告、停车入位、夜视仪，周围环境识别、综合稳定控制和制动助力(BAS)9项控制功能。通过综合应用9种智能主动安全技术，ESP可将驾驶员对车辆失去控制的危险性降低80％左右。 ESP智能化随车微机控制系统，通过各种传感器，随时监测车辆的行驶状态和驾驶员的驾驶意图，及时向执行机构发出各种指令，以确保汽车在制动、加速、转向等状况下的行驶 稳定性。 图1是汽车电子稳定系统ESP的各种传感器及电子稳定系统ECU在轿车上的安装，其ECU中配置了两台56kB内存的微机。ESP系统利用这两台微机和各种传感器信号不间断地监控车内电子模块、系统的工作状态和汽车的行驶姿势，比如，速度传感器每相隔20ms就会自检一次。ESP系统还通过车内电子模块之间的信号交流通信网络，充分利用防抱死制动系统ABS、制动助力系统BAS和驱动防滑控制系统ASR等的先进功能。紧急情况下，如紧张的驾驶员对制动力施加不够，制动助力系统BAS将自动增大制动力。在ESP系统出现故障不能正常工作时，ABS和ASR系统能照样工作，以保证汽车正常行驶和制动。