六、施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
1.编制依据、原则、范围
1.1编制依据
国家有关方针政策、法律、法规以及铁路行业有关规章、规范和验标等；
新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程施工总价承包招标文件；
新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程施工总价承包设计文件和资料；
新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程施工总价承包招标文件的补遗、澄清书、答疑书、补遗答疑更正书，拉林铁路招标相关技术资料；
国家、铁路行业现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件；
我单位对施工现场实地勘察、调查资料；
我单位在青藏铁路高原施工经验及类似工程施工工法、科技成果。
我单位综合管理体系相关要求。
1.2 编制原则
突出环保优先的原则。高原生态环境是极其脆弱的，一经破坏，难以恢复，有的甚至是不可逆的。因此，在施工组织设计的编制和工程施工过程中，我们将始终突出环保优先的原则，从讲政治的高度充分认识环保工作的重要性，以环保为主线开展工作，工程施工中尽量减少对环境的破坏，施工中坚持贯彻“预防为主、保护优先、开发和保护并重”的原则，限制人为活动范围，注意保护地表植被，同时高度重视对野生动物生存环境的保护。
坚持以人为本的原则。针对高原特点，严格执行GB/T28001—2011职业健康安全管理体系，在建立和完善高原地区医疗、卫生等后勤生活保障体系的同时，尽量减少人工作业，改善劳动条件，保证施工安全和质量，提高作业效率，对长大隧道及风险隧道采用机械化施工，按照“能用机械不用人工、能用电动不用内燃”的原则进行配置。
遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则。严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》等有关安全生产的规定，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从招标人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
坚持以提高高原环境下工程机械的利用率和功效的原则。积极采用、研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保持施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的“四新”技术，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用，积极采用先进的施工技术、施工机械及施工工艺。
符合招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环境保护等目标编制施工组织设计，使招标人的各项要求均得到有效保证。
遵循设计文件的原则。编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料编制施组，满足设计标准和要求。
遵循标准化管理的原则。根据铁总《关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》铁总建设[2013]193号文），完善管理制度，健全组织机构，配齐人员设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场标准化管理。
尊重地方民族习俗的原则。本标段地处西藏自治区境内，上场后详细了解当地的民风、民俗，加强沟通，增进了解，尊重当地民族习俗，增强民族团结，增进相互间的友谊，为施工创造一个良好的外部环境。
1.3 编制范围
本标段为新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程LLZQ-10标段，编制范围包括：
拉林铁路站前工程和站后与站前相关接口工程，包括路基、桥梁、隧道、轨道、站场以及大临工程等。(具体编标范围以工程量清单描述和相关答疑补遗描述为准)。
2.工程概况
2.1 线路概况
拉萨至林芝铁路位于西藏自治区东南部，线路从拉日铁路协荣站引出，向东经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝，是西藏自治区对外运输通道的重要一段，也是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。本线东端连接规划建设中的川藏、滇藏铁路，可通往西南及东中部地区，向北、向西连接既有青藏铁路和的拉萨～日喀则铁路及规划的日喀则～亚东、日喀则～聂拉木等铁路，可通往西北广大地区及我国与尼泊尔、印度的主要口岸，是西藏自治区对外运输通道的重要组成部分。
全线新建正线长度 403.14km，正线桥隧总长301.067km，占线路长度的 74.68%。其中，桥梁 121 座 84.602km，占线路长度 20.99%，隧道 47 座 216.465 km，占线路长度 53.69%，全线新建车站 34 个，初期开站 17 个。
本标段为新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程LLZQ-10标段，正线起讫点为
DK303+105～DK345+785.65，标段长42.68km；主要结构有：路基0.25km，车站4座（甲格车站、下觉车站、奔中车站、卧龙车站），桥梁4座，共长1082.1m，，涵洞6座，共长263.2m，隧道4座，共长40837m。
2.2 主要技术标准
本线采用的主要技术标准如下：
（1）铁路等级：I 级
（2）正线数目：单线
（3）设计旅客列车速度：160 km/h
（4）最小曲线半径：一般 2000m，困难 1600m
（5）限制坡度：12‰
（6）牵引种类：电力
（7）机车类型：HX 系列
（8）牵引质量：3000t
（9）到发线有效长度：650m，预留 880m
（10）闭塞类型：自动站间闭塞
2.3 主要工程数量
主要工程数量详见表1-2-1。
表1-2-1 主要工程数量表
2.4 自然条件
2.4.1地形地貌
本标段处于朗县与米林县间，属于藏南山原湖盆地貌区（朗县至米林），山高谷深，气候极端恶劣。山脉呈南北向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。海拔为3010～4700m。
2.4.2工程地质
（1）地层岩性
覆盖层主要为第四系全新统人工种植土（Q4ml）、坡残积层（Q4dl+el）的碎石土、粗角砾土；冲洪积成因（Q4al+pl）的细砂、粗砂、粗园砾土、卵石土及漂石土；崩坡积层（Q4dl+col）的碎石土、块石土，冲洪积层（Q4al+pl）的卵石土；泥石流堆积成因（Q4sef）的细砂、粗砂、碎石土及块石土；第四系上更新统冲洪积成因（Q3al+pl）的砾砂、细、粗圆砾土及卵石土；冲击层（Q3al）的卵石土、冰水堆积层（Q3fgl）的漂石土、卵石土、砂、粉土等。下覆基岩为白垩纪晚世似斑状二长花岗岩（K2ηγβ）；夹花岗岩伟晶岩脉（γρ）；白垩纪早世英云闪长岩（K1γδ0）、闪长岩（K1δ）及新元古-中元古界念青唐古拉岩群八拉岩组片麻岩（Pt2-3b）。
（2）地质构造
基岩大部分裸露，岩层与岩脉间呈侵入接触关系，各岩层之间角度不整合接触。受构造影响，岩体总体较破碎。受区域地质构造影响，线路集中发育多条节理密集带，影响宽度约50m，节理平直延伸较长，将岩体切割成块，岩体完整性较差。
（3）不良地质
沿线不良地质主要为地震、危岩落石、高地应力、高地温、岩堆、放射性及冻害，未见特殊岩土。
2.4.3水文地质
（1）地表水特征
地表水主要为沟水，雨季及冰雪融化季节沟中有流水，枯水季节沟中无水。
（2）地下水类型及分布特征
按地下水赋存条件，地下水分为两种类型：第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。
第四系孔隙潜水，主要赋存于第四系冰水堆积层（Q3fgl）的漂石土、卵石土、砂，第四系冲洪积层（Q4al+pl）的卵石土和第三系冰碛层（Q3gl）块石土中，其透水性强、渗透系数大，地下水丰富。主要为大气降水及地表水补给。
基岩裂隙水主要分部于花岗岩、花岗伟晶岩脉、闪长岩、片麻岩中，其水量大小主要由岩层分布面积及孔隙裂隙率大小控制。总体上看，由于受到雅鲁藏布江河谷深切作用，地下水埋深大，地下水赋存属于中等～弱富水性。主要接受大气降水入渗补给。
（3）沿线水质对混凝土的侵蚀性评价
对混凝土结构无侵蚀性。
2.4.4气象条件
（1）气温
工程场地属高原温带半干旱季风气候区，具有空气稀薄、气压低、氧气少；辐射强烈，日照充足，气候干燥；年温差小，日温差大，降水集中，多夜雨；气候类型复杂、垂直变化大等特点。雅鲁藏布江流域气温从流域上游向下游逐渐升高，从谷底向两侧山地不断降低，沿线气温总规律随纬度增大和海拔增高而递减。沿线气温总规律随纬度增大和海拔增高而递减。根据当地气象局提供的统计资料，极端最低气温-15.8℃、极端最高气温28.8℃，多年平均气温8.4℃。
（2）降水量
降雨量分布不均衡，雨季多集中在5～10月，当年9月至次年4月为旱季，年平均降雨量702.3mm，年最大降雨量891.9mm。
（3）风速
风向多与河谷走向一致，10 月下旬至次年 5 月为干风季节，年平均风速1.6m/s，最大风速19.8m/s，主导风向NE。
2.4.5地震动参数
根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001 图 A1， 1/400 万）（含 GB 18306－2001《中国地震动参数区划图》国家标准第 1 号修改单）及《川藏铁路拉萨至林芝段工程沿线断裂活动性评价及地震动参数区划报告（修改稿）》（国家地震局地质研究所 2013年 4 月），方案沿线主要为 0.15g，其次为 0.20～0.30g。本标段地震动峰值加速度 0.15g ，地震基本烈度值Ⅶ。属于八级震区。
2.5 施工条件
2.5.1交通运输条件
(1)铁路
本工程可以利用的铁路有青藏铁路、滇藏铁路。主要钢材、钢轨、道岔、轨枕、桥梁支座等材料可利用铁路运至拉萨或林芝，再由汽车运至工地。
(2)公路
沿线交通以公路为主，但地势崎岖险峻，地震频仍，道路状况很差，时有地质灾害发生，与本线平行的公路主要有省道 S306，还有三级公路国道 G318及桑加峡谷区新修的沿江公路，沿线交通方式单一，交通干道标准较低，抗灾能力弱，地质灾害多，受气候影响大。
2.5.2沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况
(1)施工及生活用水
线路主要经过拉萨河流域、雅鲁藏布江流域河流宽谷区及雅鲁藏布江高山峡谷区，施工用水可在江边建抽水泵房，抽水至用水点的蓄水池或高位水池。
沿路经过区地下水可分为第四系孔隙潜水、第四系孔隙承压水、碎屑岩孔隙裂隙承压水三种类型。一般无色无味，无侵蚀性，可作为一般生活、生产用水源。生活用水可就近取水或打井取水，也可结合村镇、农业灌溉设施取水。
(2)施工用电
在电力永邻结合施工完成之前，施工、生活用电采用自发电。电力永邻结合地段施工完成之后，工程施工用电可由发包人指定位置,就近T接或自地方变电站接引高压线供电。但施工用电线路所经地区电网容量有限，施工高峰期需自行解决。
(3)施工用燃料
本标段沿线省道S306加油站较多，燃料供应比较充足，施工机械所使用的燃料可就近购买。
2.5.3 当地建筑材料的分布情况
沿线砂石料资源分布不均，线路起点拉萨至加查段砂石料供应条件相对较好，郎县至林芝端材料匮乏，需到较远料场进行采购，上场后考虑自建采砂场和碎石加工场解决。
2.6工程特点、控制工程及重难点工程
2.6.1工程特点
主要工程特点见表1-2-2。
表1-2-2主要工程特点分析表
2.6.2重点难点工程分析和对策措施
经过认真分析招标文件和设计资料，贡多顶隧道全长13590m，是本标段第一长大隧道，隧道最大埋深约1500m。且下觉三线会让站进入隧道进口端，奔中双线会让站进入隧道出口端。隧道进出口端洞顶均存在洞身依次穿越沙丁断裂和真多顶断裂，受构造影
响，岩体危岩落石，需工程防护。隧道洞身穿越地带基岩大部份裸露，各岩层之间呈侵入接触关系。洞身未见区域性断裂，受构造影响，岩体总体较破碎。该隧最大涌水量为31174m3/d。隧道不良地质现象为地震、危岩落石、高地应力、高地温、放射性及冻害，未见特殊岩土。所以贡多顶隧道是本工程的重难点工程。
针对这些地质灾害和难题我们将采取的措施见表1-2-3。
2.6.3控制性工程
奔中山一号隧道全长9911m，是本标段第二长大隧道，隧道最大埋深约1350m。奔
中山一号隧道DK333+417~DK333+587段洞身穿越冲沟，D1K326+559~D1K326+864为奔中紧急救援站，进口紧邻奔中车站双线大桥林芝端桥台。洞身依次穿越沙丁断裂和真多顶断裂，受构造影响，岩体总体较破碎。隧道进、出口覆盖层较厚，未见基岩出露。受区域地质构造影响，线路集中发育多条节理密集带，影响宽度约50m，节理平直延伸较长，将岩体切割成块，岩体完整性较差。预测隧道涌水量。Q正＝10520m3/d；Q最大=21040m3/d，值得注意的是，以上隧道涌水量预测只考虑了正常状态下隧道涌水量，在施工过程中如
果隧道揭示隐伏构造，并形成导水通道的时候涌水量将会成倍增加。全隧不良地质为地震、危岩落石、高地应力、高地温、泥石流、冻害、放射性。施工存在长大隧道正洞及横通道施工通风、施工排水困难等问题。
本隧土建工程总工期为47.6个月，（不含无砟轨道沉降变形观测及无砟轨道铺设时间），是本标段施工时间最长的隧道，为本标段控制性工程。
3.总体目标
3.1 质量目标
符合国家和铁路总公司有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷。
3.2 安全目标
杜绝一切行车、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通重大事故。
3.3 工期目标
计划工期：77个月。阶段工期目标见表1-3-1。
表1-3-1分阶段工期要求
注：项目实施过程中各工期节点以铁路总公司拉林铁路总指挥部下发的各工期节点时间为准。
3.4 环保、水保目标
节约施工临时用地，降低材料和能源消耗，最大限度减少对周围环境和水源的污染，保护森林资源，爱护野生动物。
3.5文明施工目标
本工程位于西藏自治区境内，是国家重点工程，做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
4.采用的技术标准和要求
（2）在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，按国家、行业和铁路总公司有关规定执行。
5.总体施工组织及施工区段划分
5.1 施工组织机构、职责划分及管理制度
5.1.1施工组织机构
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量和安全，保护生态环境，全面实现建设目标，按照项目法施工原则和标准化管理要求，我们将抽调曾参与过铁路长大隧道、特殊结构桥梁、特别是具有高原、高地应力、高地温的隧道施工经验的专业技术能力强、综合素质高的工程管理和技术人员、专业队伍担
负本工程的施工任务，成立新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程LLZQ-10标段项目经理部。
根据本工程任务量和构成特点，项目经理部下设两个子公司项目经理部，项目经理部和子公司项目经理部分别下设相互对应的职能部室相互配合，主要职能部室有：工程技术部（下设测量队和地质工作室）、质量管理部、安全管理部、计划合同部、设备物资部、财务部、中心试验室、征拆环保部、综合管理部（下设卫生防疫室）。主要技术和管理人员由集团公司选派，由具有类似铁路建设经验的管理和施工人员组建。施工组织机构见“表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。
5.1.2职责划分及管理制度
主要人员及部门管理职责划分及管理制度见表1-5-1。
表1-5-1职责划分及管理制度
备注：子公司项目经理部各部门职责接受局项目经理部部门的直接领导并与之相配合，开展相应工作。
5.2 总体施工组织
5.2.1指导方针
根据本标段工程量及各项管理目标的要求，设备配置以《铁路施工机械配置的指导意见》结合拉林线自然环境、地质条件、工程量、施工场地和工期要求等因素，拟定出配套方案。
对照高原地区施工特点，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入适应高原高寒气候特点的、高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
以先进的施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效益各项目标的实现。
5.2.2管理思路
在本工程施工组织管理上，突破传统的项目管理，进行管理创新：突出技术质量管理，改变施工队伍组织方式，按照中国铁路总公司（原铁道部）要求，实行架子队管理；建立创新的质量管理体系，建立健全更加明晰的目标责任制，积极落实各项职责。
（1）建立信息管理系统
建立项目信息化管理系统，包括人员、设备、物资、进度、质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。
对每一部位采用材料的厂家、批次、检验人员、施工人员等多项信息进行管理，实现可追溯性；对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。建立信息网络覆盖各施工管区；建立视频电话会议系统。做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，根据需要，最基本信息可以直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关领导。
（2）建立完善的检测试验系统
建立各级试验检测机构，并制定详细的检测计划，明确检测项目、检测方法、检测标准、检测仪器。配齐仪器设备、配足人员，使施工全过程处于监控状态，能定量评价的绝不定性评价，一切用数据说话，使质量的评价方法更加细化、更加数据化。
（3）优化队伍组织方式
抽调经验丰富的专业化施工队伍参与建设；全部组织专业化队伍及高素质的技术工人，聘用部分长期技术合同工；将安排有一定专业技术职称的人员担任作业队的领导。
（4）成立物资供应管理专门机构
项目经理部成立设备物资部，架子队配备相应的物资管理人员，分级负责物资采购供应和现场管理工作；项目经理部负责外来料的计划、仓储、运输供应工作，并按照年度、季度做好仓储和供应计划，做好常备料，节假日材料的储备工作。确保整个施工期间不因物资供应而影响正常施工。
（5）建立维护管理制度
工程竣工后在规定的时间内对工程实施监测，监测工作做到有组织、有人员、有设备、有资金，并对监测信息进行收集、整理、分析、归档；加强对各部位的监测维护，一旦发现存在缺陷，对缺陷产生的原因进行分析并及时修复。
5.2.3施工组织规划
按照统筹规划、均衡生产的原则，重、难点先行、分段展开，总体施工顺序：施工准备→隧道、路基、桥涵→配合铺架工程→静态验收→清理现场、竣工。
施工顺序遵循以下原则：
（1）统筹规划、均衡生产、突出重点的原则
隧道、桥梁、路基施工顺序服从架梁施工顺序的原则。
大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点工期的原则。
（2）重、难点先行、分段展开的原则
根据本标段的特点和工程量情况，本标段控制工程为奔中山一号隧道、重难点工程为贡多顶隧道，对于控制和重难点工程优先配置资源，力争早开工。
（3）桥涵工程施工安排及施工原则
桥梁按照先下部后上部的顺序组织施工。桥梁附属工程在主体工程完成后及时施工。
作业周期较易控制的一般结构桥梁基础和墩身工程，可根据架梁先后次序和工期要求，采用多作业面平行方式组织桥梁下部结构的施工。
（4）路基及站场工程施工安排及施工原则
路基及站场工程在具备施工条件后，首先安排地基处理、涵洞及与路基相接的桥台施工，为路基连续填筑创造条件。
为保证施工进度，路基填筑紧跟地基处理进行。路堤基床底层填筑完成并达到沉降要求后进行路基表层施工。路基附属工程随路基填筑施工逐步展开。
站场土方施工与区间路基同步进行，根据站场实际情况独立作业。土方施工完成后，及时按设计要求施工站场建筑、站场附属工程等工程。
5.2.4 施工组织措施
5.2.4.1 施工准备阶段措施
（1）做好组织人员设备进场准备
根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。修建施工临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。
（2）做好工地调查工作，主要做好以下工作：
①认真调查工程所处地区的自然保护区状况、珍稀濒危动植物、野生动物的分布及迁徙情况等生态环境状况以及施工时需进行的施工环保和生态环境保护等相关资料。
②施工所处地区的地区性病疫和卫生防疫状况、当地的民风、民俗、宗教信仰、民族习惯及其与工程建设之间的关系及施工人员应注意的事项。
③沿线地形、地貌、地表水体分布、地层岩性、植被覆盖情况。
④交通、通讯条件及修建各项临时工程的条件；生产和生活用水水源的分布、水质及可开采量。
⑤对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的措施收集相关资料。
⑥施工地区的经济技术条件；当地劳动力、交通运力、交通条件；当地地材生产供应价格与能力。
（3）规划安排
①根据工程数量、工程特点、高寒缺氧地区工程地质条件、工期及环保要求，确定合理的技术方案和技术组织措施，编制实施性施工组织设计。
②根据工程所处地区的地质、气象水文条件、设计原则，合理确定施工季节及施工
一、单选题【本题型共2道题】 1.编制单元应按总概(预)算的编制范围划分，结合综合概（预）算章节表的要求，分工程类别编制。其中技术复杂的特大、大、中桥（指最大基础水深在10米以上的桥梁或有100米以上大跨度梁的桥或有正交异性板钢梁等特殊结构的桥梁）及高桥，应按工点分别编制单项概(预)算，这里高桥指最大墩高（）。 A．30m及以上 B．50m及以上 C．80m及以上 D．100m及以上 用户答案：[B] 得分：10.00 2.施工组织设计应以（）和“联调联试及运行试验”两条主线统筹安排各项工程。按技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，注重工程接口，均衡组织生产。 A．路基工程 B．桥梁工程 C．铺架工程 D．隧道工程 用户答案：[C] 得分：10.00 二、多选题【本题型共2道题】 1.总概(预)算是用以反映整个建设项目投资规模和投资构成的文件。一般应按整个建设项目的范围进行编制。但遇有以下（）情况，应根据要求分别编制总概(预)算，并汇编该建设项目的总概(预)算汇总表。 A．两端引入工程,与项目有关的联络线、疏解线等可根据需要单独编制总概(预)算 B．铁路枢纽、编组站、物流中心、动车段、动车运用所、综合物业开发相关内容应单独编制总概(预)算 C．分期建设的项目，应按分期建设的工程范围，分别编制总概(预)算 D．一个建设项目，如由几个设计单位共同设计，则各设计单位按各自承担的设计范围编制总概(预)算 用户答案：[ABCD] 得分：20.00 2.施工组织设计按阶段不同分为（）。
A．概略施工组织方案意见 B．施工组织方案意见 C．施工组织设计意见 D．指导性施工组织设计 E．实施性施工组织设计 用户答案：[ABCDE] 得分：20.00 三、判断题【本题型共2道题】 1.铁路基本建设工程的设计概(预)算费用，按不同工程和费用类别划分为四部分，共16章38节，编制设计概(预)算应采用统一的章节表。（） Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：20.00 2.实施性施工组织设计由施工单位技术负责人负责编制。（） Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：20.00
投标施工组织设计 1
资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 目录 第一章施工方案与技术措施 (1) 第二章质量管理体系与措施 (61) 第三章安全管理体系与措施 (78) 第四章环境保护体系与措施 (85) 第五章工程进度计划与保证措施 (88) 第六章主要施工机具及劳动力配置计划 (91) 第七章新工艺、新技术、新材料的使用及效果 (92) 第八章农民工工资拖欠预案及措施 (92) 第九章现场安全文明工地( 标化工地) 创立措施 (93) 第十章成品保护及工程保修的管理措施 (102) 附表一 (118) 附表二 (119) 附表三 (121) 附表四 (122) 附表五 (125) 附表六 (126) 2
第一章施工方案与技术措施 1.1编制说明及编制依据 1.1.1编制说明 在认真、全面地阅读招标文件和工程量清单的基础上, 深刻领会和贯彻设计意图及投标的要求, 针对本工程的特点, 结合我公司多年来在类似工程施工中的实践经验, 编写本工程的施工技术投标书。 本技术投标书编制根据当前由业主提供的有关图纸和招标文件等资料为依据, 仅为一份初步的投标文件, 若我公司中标后, 将在原标书的基础上及时按照补充资料及工程项目建设的有关规定进一步完善施工方案, 补充各分部、分项工程施工中的细节问题, 形成一份具有技术先进性、安装合理性、经济实用性、操作简易性的施工组织设计, 同时接受业主及监理单位的指导和审查。 根据招标文件中对于质量、工期、安全以及环境的要求, 在本工程投标施工组织设计中, 将重点阐述有关工程质量、工期、安全、环境等方面的保证体系及措施, 并加强各专业分包间的合作, 将在绝对保证本工程施工质量的前提下, 选择最佳施工方案, 加快施工速度, 同时加强对现场施工管理, 积极配合建设单位及监理公司对本工程在施工过程中的检查验收工作, 加强对原材料的质量控制, 合理组织部署施工, 充分体现我公司的企业宗旨。 如我公司有幸中标承建本工程, 我们将依靠本公司的管理、技术、装备的优势, 遵循设计, 恪守合同, 精心策划、规范施工、竭诚服务、提升品牌, 为早日建成本工程做出我们应有的贡献! 1.1.2编制依据 1.1. 2.1招标文件 1.1. 2.2标准、规范 《工程测量规范》( GB50026- ) 《建筑地基处理技术规范》( JGJ79- )
西藏林芝地区地理域可持续发展 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、单选题 (共19题；共78分) 1. （4分） (2020高二上·邵东期末) 下图为美国本土略图。读图完成下面小题。 （1）图中①地为田纳西河流域，其综合治理的成功经验对治理黄河流域的启示是（） A . 梯级开发水能资源 B . 减缓流域开发程度 C . 过量开发煤炭资源 D . 降低流域防洪标准 （2）图中②地为美国乳畜带，影响其形成的主要社会经济因素是（） A . 气候 B . 地形 C . 河流 D . 市场 2. （4分）珠江三角洲地区产业结构特征是（） ①以旅游业为主②以轻工业为主③以出口加工业为主④以金融、服务业为主 A . ①② B . ②③
3. （6分）(2016高二下·金山期中) 河流在乙处附近流量减少的主要人为原因是（） A . 降水量减少 B . 农业灌溉用水过多 C . 植被较少 D . 蒸发量增大 4. （4分） (2016高二下·思南期末) 读下图，回答下列各题 （1） 我国主要入海河流年总输沙量总体呈下降趋势，最可能的原因是（） ①河流沿岸大规模挖砂②修建水库数量增多 ③河流中上游植被覆盖率提高④连续干旱，河流水量小 A . ①②
D . ①④ （2） 据图推断，近年来我国（） A . 海啸破坏程度明显降低 B . 河流沿岸湿地的面积缩小 C . 河口附近海岸侵蚀后退 D . 滨海盐碱化趋势减弱 5. （4分）(2016·南长模拟) 早在中国（上海）自由贸易试验区设立之初，我国就明确表示在条件成熟的情况下，会将其经验逐步推广开来。2015年3月5日李克强总理的政府工作报告中指出，要积极推广上海、广东、天津、福建自贸试验区的建设，形成各具特色的改革开放高地。据此并结合所学知识，我国设立自贸区依赖的主要运输方式和有利于集聚的产业分别是（） A . 铁路能源密集型产业 B . 管道劳动密集型产业 C . 海运高端制造业 D . 公路资源密集型产业 6. （4分）下图为“我国经济格局模式图”，读图，回答题。 图中字母代表的地理事物，正确的是 ①M城市代表上海
施工组织设计 目录 第 1章工程概况 1 第 2章施工总体部署 1 2.1 施工部署 1 2.2 工期控制 1 2.3 施工准备 1 第 3章主要施工方法及技术措施 1 3.1 基坑支护工程 1 3.2 人工挖孔桩施工 1 3.3 施工测量 1 3.4 桩承台、地梁、底板施工 1 3.5 地下室结构施工 1 3.6 无粘结预应力钢筋施工 1 3.7 主体框架结构施工 1 3.8 砼泵送技术 1 3.9 砌体工程 1 3.10 乳胶漆施工 1 3.11 天花吊顶工程 1 3.12 楼地面工程 1 3.13 屋面坐砌陶质寸半方大阶砖 1 3.14 外墙面砖施工 1 3.15 墙面花岗岩施工 1 3.16 防水工程施工 1 3.17 抹灰、油漆工程 1 3.18 门窗安装工程 1 3.19 玻璃幕墙安装工程 1 3.20 外排栅搭设工程 1 第 4章施工进度安排 1 第 5章施工总平面布置 1 5.1 施工平面布置 1 5.2 施工临时用水计算 1 5.3 施工临时用电计算 1 第 6章设备配置及材料进场 1 6.1 主要施工机械计划表 1 6.2 主要材料进场计划 1 第 7章人力配备第 8章质量保证措施 1 8.1 质量控制程序 1 8.2 质量保证的检测、试验措施 1 8.3 质量保证技术措施 1 钢筋工程 1 模板工程 1 混凝土工程 1 砖砌体工程 1
抹灰工程 楼地面工程 1 门窗安装工程 1 油漆工程 1 8.4 质量保证体系 1 第 9章对专业施工单位的配合 第 10章文明施工及安全保证措施 1 10.1 安全施工管理体系 1 10.2 安全施工措施 1 10.3 临时用电安全 1 10.4 机械安全 1 塔吊使用安全 1 10.5 施工现场管理 1 10.6 施工现场的料具 1 10.7 施工现场的环境卫生 1 10.8 施工现场的环境保护 1 10.9 施工现场的消防保卫措施 1 第 11章工期保证措施 1 第 12章降低成本措施 1 第 13章成品保护措施 1 第 14章施工管理组织机构 1 第 15章施工进度计划横道图和网络图 1 第 16章施工平面布置图 1 第 17章基坑支护及土方开挖分区图 1 第 18章塔吊基础大样图 1 1
施工组织设计 第一章编制说明 一、编制依据 本施工组织设计作为指导该工程施工的依据，编制时对该工程施工组织机构设置、施工劳动力、材料、机械组织、施工现场总平面管理、施工进度计划控制、施工各项准备工作安排、主要分部分项工程施工方法及技术措施、工程质量保证及控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施、季节性施工措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出工程施工的科学性、可行性及高效性。是确保工程优质、低耗、安全、文明、高速的完成全部施工任务的重要经济技术文件。 二、编制原则 (1)实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力，确保安全的原则。安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 (2)加强领导，强化管理，优质高效。严格按IS09000国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和
质量控制。 三、编制指导思想 本着安全第一、质量第一、文明施工、管理出效益”的建设指导思想，合理地组织工序施工流程，严格质量 要求，一流的安全防护措施和文明施工措施，总结我公司在长期从事类似工程以农田水利工程及渠道施工的建 设经验，发扬我公司质量、安全、文明、工期一起抓，要求在管理中出效益的精神，在本投标合同段中以创全优工程的意识进行施工。 二章工程概况 —、工程说明 本工程项目为XX县2009年中央财政小型农田水利工程及万亩以下渠道水利血防工程。 （1）建设地点：XX县中廖渠灌区（XX镇、XX乡）。 （2）工程规模：对中廖渠灌区44条共31.7公里的渠道进行农田水利专项整治及水利血防综合整治
第三章施工组织总体布置一、项目组织机构设置： 1建立健全组织机构 我公司对本工程的投标寄于极大的热情，若有幸中标，将按我单位IS0900C质量体系标准建立项目质量管理 体系，组织成立XX县2009年中央财政小型农田水利工程及万亩以下渠道水利血防工程项目经理部，将派出多次 负责农田水利项目建设并具有丰富经验和优秀素质的技术管理人员出任项目经理和项目总工，并抽调长期在第一线指挥生产的专业工程师和施工管理人员组成项目经理部，使之成为一个富于进取，讲求实效的生产指挥机构，为工程优质高效完成任务提供组织保证。 2、组织机构任务分工： (1)、项目经理管理职责 A.对实施该项目的人员、设备、资金全面负责。 B.对项目的工期、质量、安全、成本全面负责。 (2)、总工程师岗位职责 A.在项目经理的领导下，全面负责项目部的施工生产，执行公司下达的各项技术指标及工作任务。 B.分管项目经理部的技术、进度、质量、效益、安全目标管理
2020年西藏林芝地区地理高二第二学期期末检测试题 一、单选题（本题包括30个小题，每小题2分，共60分） 1．一年中，晨线和昏线分界点纬度的变化值最大为 A．0°B．23.5°C．47°D．90° 2．河西走廊是甘肃省西北部的狭长高平地，是我国西北内陆著名的灌溉农业区。曾经是全国重点建设的十大商品粮基地之一，现已成为种子繁育的“黄金走廊”，其中玉米制种规模很大，这里生产的玉米种子产量高，质量有保证。 据此完成下面小题。 1．制约河西走廊商品粮基地建设的主要因素是 A．土地资源B．水资源 C．光热资源D．人口数量 2．与华北平原相比，河西走廊灌溉农业区发展玉米制种的有利条件是 A．降水丰富B．地势低平 C．旱涝灾害少D．土壤肥沃 3．下列地区中，最可能对河西走廊玉米制种带来冲击的是 A．柴达木盆地B．塔里木盆地 C．长江三角洲D．松嫩平原 3．2015年12月，中泰铁路合作项目启动仪式在泰国曼谷举行，中泰高铁系泛亚铁路的一分支，起止点分别是中国昆明和新加坡，预计2020年全线建成通车。读泛亚铁路规划图，完成下列各题: 1．中泰铁路工程艰巨，施工难度大，其主要原因有( ) ①河流众多②地形崎岖③地壳运动频繁④风蚀地貌 A．①②③B．①②④C．②③④D．①③④ 2．东南亚地区的铁路多以纵向分布为主，其原因是( ) A．保护耕地资源B．受森林分布影响 C．邻国经济联系少D．受地形地势影响 4．下图为9月1日黑龙江省某地某摄影爱好者在一条东西向街道面向正东方拍摄的照片。
读图，完成下面小题。 1．照片拍摄的时间可能是当地时间 A．5：30 B．8：30 C．15：30 D．19：30 2．照片拍摄之后的2个小时内,树影将 A．变短，顺时针移动 B．变短，逆时针移动 C．变长，逆时针移动 D．变长，顺时针移动 5．函谷关(34°38'N,110°55'E),“一夫当关,万夫莫开”。扼守崤函咽喉,西接衡岭,东临绝涧,南依秦岭,北瀕黄河,地势险要,道路狭窄,有“车不方轨,马不并辔”之称。是自春秋战国到隋唐时期进入关中(渭河平原)最重要的通道。下图为“函谷关地区等高线地形图”(图一)和“函谷关地区卫星图 片”(图二)。 此完成下面小题 1．根据材料判断函谷关位于图一中的（） A．①处附近B．②处附近 C．③处附近D．④处附近 2．下列关于图中高速公路判断正确的是（） A．位于甲线,自东北向西南方向为上坡B．位于乙线,自东北向西南方向为上坡
1、编制依据 1.1、916-ZZ工程施工招标文件 1.2、总参工程兵第四设计研究院设计的916-ZZ工程图纸； 1.3、主要法规、规范、规程、标准、图集； 1.4、质量保证手册、程序文件、项目管理手册及项目策划书； 1.5、河北省和总参有关建筑工程的设计、施工等规范、规程、标准及规 定。 2、工程概况 2.1工程简介（详见下表）： 工程简介
10 工程类别国防重点工程 2.2、建筑概况 本工程为总参六十一所试验大队综合试验场，位于总参六十一所试验大队试验基地院内。主体工程分为A B、C三个区段，A区为舞台及观众厅，地上一层（带夹层）框剪结构，檐高13.3M; B区地上一层为 排架结构，檐高9.3M; C区为以大小会议为主的办公区，地上三层框架结构，檐高13.3M。 砌筑工程：本工程外墙均采用300mm厚的陶粒混凝土砌块，内墙选用200厚陶粒混凝土砌块。 门窗工程：B区西立面人行入口用玻璃感应门，南北两面车行入口用电动推拉门；A区及C区入口为玻璃幕墙面开玻璃门。门窗颜色、品种、分隔待定。 外装修：采用浅灰色与米黄色相间的面砖，浅灰色涂料、玻璃幕墙等相结合。 屋面：除东立面为有组织外排水，其余主面为有组织内排水。其中A区屋面利用屋面自然坡度排水，C区屋面用水泥粉煤灰页岩陶粒找2% 坡，B区屋面保温、排水由网架厂家另行设计。A C区防水采用SBS改性沥青防水卷材。 其它：卫生间地面采用1.5mm厚聚氨脂涂膜防水，其地面标高比同楼层地面标高低0.02米。建筑四周均做900mm宽素混凝土散水，纵向每隔12m以及其与外墙相接处均设20mn宽伸缩缝，缝内填沥青砂浆。 各房间的具体装修做法详见下表：
《铁路工程施工组织设计》课程设计任务书第一部分课程设计目的 施工组织设计是编制工程概（预）算的主要依据和招、投标文件的主要组成文件之一，是公路工程设计文件重要组成部分，是工程建设和施工管理的指导性文件。认真做好施工组织设计对施工准备工作、材料供应计划、选择主要工程施工方法和顺序、确定合理施工方案、保证工程质量、缩短建设周期、降低工程造价起着十分重要的作用。 通过《施工组织设计》实训要求学生达到以下学习目的： 1、了解《施工组织设计》在基本建设各阶段的作用以及与其它文件资料的关系。 2、了解各类施工组织设计文件的组成，掌握施工单位编制实施性施工组织设计文件的方法和步骤。 3、着重解决施工方法的选择、施工方案的确定、材料供应计划、劳动力供应计划、机械的供应计划、确定合理的运输方案、工程质量保证措施、施工场地布置等内容。 4、培养独立分析、独立解决问题的能力。 5、能充分利用设计文件、规范手册、标准等资料，掌握上网查询等方法来完成施工组织设计。 6、熟练掌握工程CAD操作技能。 第二部分基本资料 工程概况 1、该桥位于蚌宁高速公路，里程为DK158+428.5至DK158+523.5，位于安徽省池州境内，该中桥为1-36m及2-24m预应力混凝土直线梁桥。全长95m,中心里程DK158+476。耳式桥台，矩形收坡桥墩，钻孔桩基础，每个墩、台有直径 1. 25m钻孔桩四根。（见桥立面平面图中地址柱状图） 2、地质概况 桥址处地质大部分为砂粘土，较深层及中间间隔有卵石土和砾石土层。地下水位较深。（见桥立面平面图）
3、地形、地貌 该桥位地形起伏不大，河流两岸地势平坦且民房可以利用，具体见平面示意图。 4、水文气象资料 旱季河道无水，只有下雨才有流水，每年七、八月份雨量较多，冬季最低气温在-4℃左右。气温：年平均气温：20.9℃，最高月平均气温28.3℃（一般为七、八月）最低月平均气温12.6℃（一般为一、二月）极端最高气温38.5℃（1979年8月15日）极端最低气温2.0℃（1957年2月12日）风力：多东北风，3～4级，最大8～9级。5～8月间尝有较强的东南风或西南风，平均3～4级，最大7～8级。全年6级以上的大风有15～53d，平均30d左右。降雨量：年平均降雨量：1143.5mm，年最大降雨量：1771.8mm（1973年），月最大降雨量702.0mm （1958年7月）日最大降雨量239.7mm（1973年4月23日）全年平均雨天为122.8d,晴天115.4d。连续阴天最长日数为18d。2～8月为雨季，其中5～7月降雨最多，约最高降雨天数多达17d，9月至翌年１月为旱季。雾日：每年1～6月有雾，以3～4月为最多，多发生在夜间和早晨，持续时间短，日出即散。历年平均雾日13.5d，最多雾日为26d。湿度：每年3～9月比较潮湿，平均相对湿度为81.2%，10月至翌年2月比较干燥，平均相对湿度为71.8%,多年平均湿度为77%。 5、交通条件 该桥位于铁路车站附近，公路交通方便。 6、本工程所需砂、石、水泥等材料均能在当地购买，采用公路运输。
兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 目录 1.项目概况 (1) 1.1编制目的和依据 (1) 1.1.2编制依据 (1) 1.2工程概况 (1) 2.项目施工部署 (2) 2.1施工安排的总则 (2) 2.2施工组织部署指导思想 (3) 3.项目管理目标 (3) 3.1工程质量 (3) 3.2施工工期 (3) 3.3安全生产 (4) 4.文明施工 (4) 5.项目施工管理 (5) 5.1项目组织机构图 (5) 5.2主要人员简介及职责分工 (6) 5.3计划投入的施工队伍 (7) 6.工程施工方案 (7) 6.1土方工程 (7) 6.1.1土方开挖 (7) 6.1.2土方回填 (8) 6.2条形基础施工 (8) 6.2.1清理 (8) 6.2.2混凝土拌制 (8) 6.2.3混凝土的浇筑 (8) 6.2.4养护 (9) 6.2.5砖砌条基操作工艺 (9) 6.2.6应注意的质量问题 (9) 6.3现浇砼结构施工 (9) 6.3.1模板工程 (10) 6.3.2钢筋工程 (10) 6.4砌筑工程 (11) 6.4.1砌砖 (11) 6.4.2砌墙 (11) 6.4.3劳动力配置 (11) 6.5脚手架工程施工 (13) 6.5.1程外架的采用 (13) 6.5拆除顺序 (13) 7.工期目标和施工进度计划 (13) 7.1工期目标 (13)
兰州交通大学博文学院《铁路工程施工组织设计》课程设计 7.2进度计划编制说明 (13) 7.3工程工期安排 (13) 7.4进度计划风险分析及控制措施 (14) 7.4.1施工进度风险分析与防范对策 (14) 7.4.2工期控制措施 (14) 8.质量目标与管理 (14) 8.1工程质量目标 (14) 8.2质量保证措施 (14) 8.2.1施工准备过程中的质量控制 (14) 8.2.2施工过程中的质量控制 (15) 8.2.3质量持续改进 (15) 9.项目现场管理和施工平面图 (16) 9.1定位测量 (16) 9.1.1本工程选用的测量工具为 (16) 9.1.2轴线控制 (16) 9.1.3复合坐标 (16) 9.1.4使用仪器 (17) 9.2搭设临时设施 (17) 9.2.1根据现场的实际情况 (17) 9.2.2材料堆场、加工间布置 (17) 9.3修建临时道路和场地 (17) 10.文明施工措施和环境保护 (17) 10.1文明工地实施措施 (18) 10.1.1组织措施 (18) 10.1.2管理措施 (18) 10.2环境保护管理 (19) 10.2.1工作目标 (19) 10.2.2组织管理 (19) 附图: (20) 图1现场施工平面图 (20) 图2施工计划横道图 (21)
工程投标施工组织设计Newly compiled on November 23, 2020
施工组织设计 目录 第一章综合说明 (3) 第二章施工现场平面布置 (5) 第三章项目部管理班子主要管理人员 (6) 第四章劳动力计划 (10) 第五章施工进度计划 (11) 第六章施工工期保证措施 (12) 第七章主要施工机械 (14) 第八章基础施工方案 (14) 第九章基础施工质量保证措施 (18) 第十章基础排水和防止沉降措施 (20) 第十一章地下管线、地上设施周围建筑物的保护措施 (21) 第十二章主体结构主要施工方案和施工措施 (21) 第十三章主体结构质量保证措施 (36) 第十四章采用的新技术、新工艺及专利技术 (41) 第十五章各种管线质量保障措施 (41) 第十六章工序协调措施 (41) 第十七章冬、雨季施工措施 (43) 第十八章施工安全保障措施 (45) 第十九章现场文明施工保证措施 (47) 第二十章施工现场环保措施 (48)
第二十一章施工现场治安保卫措施 (49) 第二十二章施工现场维护措施 (50) 第二十三章成品保护、保修管理措施 (50) 第二十四章与发包人、监理、设计的配合 (52) 附表一、拟投入本工程的主要施工设备表 (54) 附表二、拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 (55) 附表三、劳动力计划表 (56) 附表四、计划开、竣工日期和施工进度网络图 (57) 附表五、施工总平面图 (58) 附表六、临时用地表 (59) 第一章、综合说明 （一）、工程概况： 1、工程简介： 本工程位于。 总建筑面积 m2 ，地上建筑面积m2 ，地下建筑面积 m2 。结构类型：框架结构。地上6层，地下1层。 2、气候条件 本区气候属暖温带大陆性季风气候，春季干燥、少雨多风；夏季温
《西藏旅游林芝必去景点介绍》 西藏林芝旅游https://www.doczj.com/doc/6b7013467.html,/ ?1、心理准备：西藏虽然神圣，但也不是什么禁区，与去其它地方旅游最不同的是，西藏是高原，而且是主要有藏族人居住的高原，首先不要对高 原有恐惧心理，对一般正常人来说，去西藏无非是去高原旅游一次，就算 是有高原反应，也是很正常的一件事，一般不会导致生命危险，况且现在 西藏的医疗条件比过去有极大的改善，缓解并治疗高原反应不过是一件小 事。所以，如果您没有什么心、血、肺、脑等方面的疾病，你可尽管前往。 ?2、物质准备：这也是一个进藏旅游的人经常问到的问题，好像进西藏是到了什么无人区一样，要事先准备很多很多的物品才能保障自己在西藏的 需求，其实，西藏现在已很发达了，基本上内地能买到的东西再西藏都能 买到，而且由于交通的改善及商业的发展，价格也并不像传说的那样很贵，所以如果你没有什么特别的需求，即使什么也不带，带上钱包，您就可以 在西藏生活得很好。 当然，这并不是说您不需要带任何物品，只是说，去西藏，您可像去其它 地方一样，带上您应该带的东西(如，去高原，应该带上防晒霜、唇膏、 眼镜等防晒物品) ?3、关于药品：一般药品西藏都能买得到，特别是治高山反应的药物，应该说西藏的更多更好，但根据个人的习惯，可带上感冒药、晕车药、止痛 片、葡萄糖、肠胃药等，另外比较专业的药品有氨茶碱，氯丙嗪、复方阿斯匹林，维生素C，E，B1，B6等对症药品。 如果要服用防高山反应的药，要在去西藏前提前几天服用(尽管用处不是 很大)。 西藏林芝旅游推荐 1.巴松措湖 巴松措湖又名错高湖，藏语中是“绿色的水”的意思，有西藏九寨沟之美誉， 是红教的著名神湖，长约12公里，最深处60多米，总面积6000多亩。湖的形状如镶嵌在高山峡谷中的一轮新月，湖水清澈见底，四周雪山 倒映其中，沙鸥、白鹤浮游湖面，湖水透明可见游鱼如织，情趣怏然。湖心扎西岛上有错宗工巴寺，建于唐代末年，岛上的礁石均雕刻成了别致的 动物形象以及佛像。错宗寺为土木结构，上下两层，供奉强巴佛、千手观 音和金童玉女。错宗工巴寺寺僧与信众们都乘独木舟进行往来。扎西岛其 实离湖边不过50余米，当地有渡船搭乘游客前往，每人2元。 门票：110元（包括景区内环保车，到扎西岛的木筏和扎西岛），游艇票80元（3小时），学生证半价。 最佳旅游时间：秋天是错高湖最美的时候，湖边均是层叠的金色和火红的秋叶。错
单位工程施工组织设计一.工程概况 本工程为某厂综合楼，位于金花路，由I部和II部组成L型转角楼。采用现浇柱，预制梁，整体装配式钢筋混凝土框架结构。 （1）层高及建筑面积：I部五层，顶高21m，层高4.2m，II部为六层，顶高23.1m，1-2层层高4.8m，3、4、5层层高为3.3m，6层层高为3.6m。总建筑面积7834m2。 （2）绝对标高，±0.00相当于绝对标高425.044。 （3）结构方案：本工程为装配整体式框架结构，横向框架梁为预制迭合梁，纵向框架梁，次梁，柱，楼梯等均为现浇。楼盖除厕所、盥洗、水箱间及二层售饭处为现浇外，其余均为预制空心板，上有4cm整浇层。墙体为非承重墙，外墙为240m厚普通粘土砖墙，内墙为大孔空心砖墙。施工时横向预制梁吊装后再现浇纵向框架梁和次梁。 （4）楼地面：水泥砂浆地面用于II部厨房和库房，教室宿舍等。水磨石地面用于上述以外的其它部位，底层地面垫层为60厚100#素混凝土。 （5）顶棚及墙面：I部楼梯间为石膏板隔墙，贴白色塑料壁纸。其它顶棚及墙面均为石灰砂浆打底，纸筋灰罩面，喷白灰浆二道。 （6）外墙面：为绿色水刷石，局部构件（檐口、阳台、雨蓬）及凸出墙面壁柱等贴马赛克。 （7）屋面防水层：沥青胶隔汽层，水泥蛭石保温层，二毡三油防水层上铺绿豆砂。 (一)建筑设计概况 本工程由某建筑公司承担，该公司分派一个施工队负责。施工队有瓦工和抹灰工80人，木工24人，钢筋工15人，混凝土工40人，机械工8人，安装工12人，油漆工15人，共194人。根据需要可招收部分民工协助工作。施工用的水、电均从厂区取得。建筑材料及构件均可用汽车运入工地，多孔板及迭合梁均由市建工局半坡村预制厂制作。 临建工程中除搅拌棚，木工硼，材料库等需设置外，办公及其它生活用房均可利用已建成的宿舍楼。 (二)施工准备情况
铁路工程施工组织设计 精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
铁路工程 某施工单位2006年02月21日
目录 第一章编制依据及范围 (1) 第二章工程概况及工期安排 (2) 第三章总体部署 (4) 第四章进度及物资配备计划 (6) 劳力调配计划 (6) 主要物资供应计划 (6) 拟投入本工程主要机械设备数量 (6) 拟投入本工程主要检验、测量及试验仪器设备表 (6) 第五章施工方案及工艺 (7) A、顺层清方 (13) B、抗滑桩、锚固桩施工 (14) 桩基承台开挖同明挖基础。对于钻孔桩基础，用风镐凿除桩头砼，整形桩头钢筋，待成桩质量检测合格后，绑扎承台钢筋。墩身主筋在承台内埋设准确且固定牢固。钢筋在现场集中制作，人工绑扎。模板采用组合钢模板。砼灌注一次完成。16 浆砌片石采用人工挤浆法砌筑。机械拌合砂浆。 (21)
第六章铁路桥梁施工组织 (43) ①挖孔桩基础 (44) 为立架、提升、灌注等操作方便，便于排除地表水，场地宽敞，及施工安全，本桥挖孔桩采用先挖桩孔，后挖承台座板基坑的方法进行施工。 (44) 挖孔桩基础，采用人力配合风动机械开挖，人工绞车垂直提升，混凝土护壁的施工方法，孔内岩石采用机械打浅眼爆破，炮眼深度：硬岩层不超过，软岩层不超过，装药深度不超过炮眼深度的三分之一，孔内爆破用电雷管起爆，爆破前对炮眼附近的支撑采取防护措施。每挖掘深时，即立模灌筑混凝土护壁，护壁厚度不小于10cm，其强度等级与桩身相同。两节护壁之间留30cm空隙，以便灌筑施工。护壁混凝土强度尚未达到时，不进行爆破作业。施工时采取电动鼓风机吹风等措施，加速空气流通，以保证施工人员安全。挖孔过程中要经常检查孔桩尺寸和平面位置，孔的中轴线不得超过铁路施工规范要求，截面尺寸、孔口平面位置与设计桩位偏差满足设计要求。 (44) 挖孔至设计高程后，进行清底，做到平整，无松碴、泥污及杂物等，经监理工程师检查合格后，灌注桩身混凝土，混凝土为抗侵蚀混凝土。钢筋笼由人工绑扎，吊机吊放，串筒法灌注，混凝土连续灌注一次成型，振捣器捣固，灌注顶面高于设计标高，以便凿除薄弱段，保证桩身混凝土的质量。 (44) 明挖扩大基础及承台基坑采用放坡明挖施工，开挖采用浅孔松动爆破，轻型凿岩机打眼，爆破参数及装药量按现场试验确定，施工时按基坑四周地形作好地面截排水设施，基坑内设集水井，用水泵抽至基坑以外的排水沟，由于部分墩台基础位于陡坡之处，基坑开挖按设计要求进行，基坑底部开挖尺寸与基底平面尺寸一致，安要求不向沟内坡面外侧拉槽开挖，开挖采用小药量爆破，以免
西藏林芝城市总体规划（2012-2030） 一、规划编制背景 2010年中央第五次西藏工作座谈会明确了推进西藏跨越式发展和长治久安的目标和任务，林芝地区进入了全面贯彻落实党的各项会议精神和区党委七届七次全委会精神，建设西藏经济强地，实施林芝“七地一桥”战略发展定位，在全区率先全面建成小康社会的攻坚期。特别是进入国家第十二个五年计划实施年后，林芝城市伴随着“十二五”“拉林”铁路等重大区域交通基础设施建设的契机，迎来了协调重大交通基础设施建设与城市发展关系的最好时期。 为了更好的把握发展机遇，协调好重大交通设施建设与城市发展关系，提升城市功能，优化空间布局，增强林芝的战略地位，林芝地委、行署于2011年8月作出了编制《西藏林芝城市总体规划（2012-2030）》的决定。 二、规划原则 （1）依法规划。按照《中华人民共和国城乡规划法》的有关规定，科学编制规划，落实规划的强制性内容。坚持“政府组织、专家领衔、部门合作、公众参与、科学决策”的规划编制组织方式。建立完善规划公开和公众参与的程序和制度。 （2）资源集约、可持续发展。积极吸收国内外一切有借鉴意义的先进经验，处理好经济建设、人口增长与资源利用、生态环境保护的关系。充分考虑资源与环境的承载能力，全面推进土地、水、能源的节约与合理利用，提高资源利用效率，形成有利于节约资源、减少污染的发展模式，实现城市的可持续发展。
（3）区域协调、统筹兼顾。坚持统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展、统筹国内发展和对外开放的“五个统筹”的思想，积极推动地区协调发展。遵照区域发展条件和战略部署，在上位规划的指导下，协调好人口、资源和环境的规划配置。 三、编制重点 （1）明确发展定位。规划将明确林芝在区域发展格局中的战略地位放在首位，把握国内和国际的新形势，分析林芝地缘和资源特征以及政策的新优势，进一步发挥林芝在区域发展格局中新的地位和作用。 （2）塑造城市特色。林芝作为西藏自治区独具特色的地区，规划将结合林芝地区自然条件和城乡发展特点，本着构建高原宜居城市的目标，将塑造具有地域特色的城市风貌作为城市空间规划的核心。 （3）加强规划的可操作性。规划成果能否成为真正指导城市建设的纲领，规划实施的路径是规划可操作性的核心体现，特别是在应对未来发展存在的不确定因素方面，本次规划将以注重制定规划弹性控制政策为方针，实现城市规划的控制、引导作用。 四、规划期限与范围 （1）规划期限 规划期限为：2012年-2030年，其中：近期：2012年-2015年，中期到2020年，远期到2030年，远景为2030年以后。 （2）规划范围 城市规划区范围：北至规划尼洋河三桥；西至省道S306及高程3500米以下地区；东至国道G318、尼洋河东岸高
建筑工程施工组织设计范本 目录 一、工程概况 二、工期及质量目标 三、施工准备情况 四、施工组织管理网络 五、施工总体布署 六、主要分部、分项施工方法 七、针对本工程特点采用的特殊措施 八、季节性施工措施 九、质量保证措施 十、工期保证措施 十一、安全生产和文明施工措施十二、降低成本、提高经济效益措施十三、主要施工机械和工具，主要周转材料，劳动力安排一览表十四、施工进度计划表 十五、施工总平面布置图施工组织设计 一、工程概况 本工程为**** 的综合楼，工程地点位于扬州旅游用品公司内，现场已具备开工条件。 1、平面布置 本工程为框架三层结构，图纸**** 勘测设计研究院设计，图纸设计编号为01230。工程(1)-(8)轴为48.24米，(A)-(H) 轴为34.24
米，檐口高度为11.7米，山尖高度为13.7 米，建筑面积为 4973M2，室内外高差为200。 2、建筑设计 主要分部分项做法如下： (1)防潮墙基:在环梁顶部-0.06m 处，用20 厚1:2 水泥砂浆与5%防水砂浆拌合，平整地面。 (2)地面做法:先平整土压实，再填100厚碎砖压实做60 厚 C10 混凝土、水磨石地面施工后的防水层。 (3)地面做法:地面为普通混凝土地面，卫生间为地砖地面，标高低于室内20 层。 (4)外墙做法:混合砂浆涂料，刷外墙涂料，主要颜色为淡蓝色，装饰柱、上下窗台及窗窗门为白色，护栏为深蓝色。 (5)内墙做法:主要以1:1:6 混合砂浆涂装，1:3 水泥砂浆踢线，卫生间内墙为2000高白色瓷砖，15 厚1:2.5水泥砂浆墙角防护线。 (6)平顶法:水泥砂浆涂装。 (7)门窗做法:门为三层板门，窗为铝合金窗。 (8)楼梯方法:水泥砂浆台阶、铁栏杆、木扶手。 (9)室外水分散方法:一般混凝土水分散宽度为800。屋面做法:平铺瓦屋面，PVC 卷材防水，屋面水管选用PVC 中档水管。(11)涂装做法:木门、楼梯扶手底面为红褐色两度漆，外露铁件生锈后刷一次防 锈漆，外露银漆两度漆，不外露铁件生锈后刷防锈漆两度漆。 3、结构设计
目录 第一章工程概况 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3施工组织设计标准 (1) 1.4工程实施概况 (1) 1.5施工范围 (1) 1.6施工条件 (2) 1.7工期要求 (2) 1.8气象： (2) 第二章施工总体部署 (3) 2.1施工组织人员安排 (3) 2.2安全施工要求及责任 (3) 2.3工程项目分工 (3) 2.4工程项目实施 (4) 2.5关键工序的施工组织措施 (4) 2.6材料采购措施 (5) 2.7临时工程安排 (5) 2.8工期 (5) 2.9安全目标 (5) 2.10质量目标 (5) 第三章主要项目施工方法和措施 (6) 3.1总体施工方案 (6) 3.2施工顺序 (6) 3.3光电缆线路施工方法 (7) 3.3.1 光缆施工工艺 (7) 3.3.2 电缆施工工艺图 (7) 3.4信号机施工方法 (10) 3.5用户系统、信息及户线施工方法 (11) 3.6安放系统施工方法 (11) 3.7设备安装施工方法 (11)
3.8电源设备安装 (11) 第四章质量保证措施 (12) 4.1施工技术措施 (12) 4.2控制工程施工措施 (12) 4.3质量保证措施 (13) 4.3.1 质量保证制度 (13) 第五章冬季和雨季施工措施 (15) 5.1冬季施工质量保证措施 (15) 5.2雨季施工质量保证措施 (15) 第六章安全保证措施 (16) 6.1安全目标 (16) 6.2安全管理机构 (16) 6.3安全管理制度 (16) 6.3.1 实行施工计划的申报和审批制度 (16) 6.3.2执行施工安全员持证上岗制 (17) 6.3.3实行安全奖惩制度 (17) 6.3.4实行安全生产责任制度 (17) 6.3.5 实行事故申报及管理制度 (17) 6.3.6 建立健全安全检查制度 (17) 6.3.7 建立民工安全管理制度 (17) 6.4保证施工安全措施 (18) 6.5保证人身、设备安全措施 (19) 第七章工期保证措施 (20) 7.1工期保证总体指导思想 (20) 7.2工期进度计划的控制 (21) 7.2.1工期进度计划的实施 (21) 7.2.2 工期进度计划的检查 (22) 7.2.3 工期进度计划的调整 (23) 第八章文明施工措施 (23) 8．1文明施工措施 (23)
五、施工组织设计
一、总体施工组织布置及规划 1、工程概况 本项目起点为上海虹桥站，终于杭州东站，路线全长160Km，设计速度达350km/h。沿途设松江南、枫泾南、嘉善南、嘉兴南、海宁、桐乡、余杭等站。其中嘉善南站为一级公路技术标准，设双向六车道，设计速度80km/h，桥梁设计荷载为公路-I级，路基宽度为35m，其中行车道宽2×（2×3.75）m。 第2合同段二号路BK0+000～BK2+717及四号路DK0+000～DK0+355,全长3.072km。采用双向四车道标准横断面，路基宽35m，其组成为：5.0m中央分隔带+2×0.5m左侧路缘带+2×（2×3.75）m行车道+2×0.5m右侧路缘带+2×2.0m非机分隔带+2×4.0m辅车道+2×0.5m土路肩。 2、编制依据 2.1浙江省交通规划设计研究院编制的《嘉兴平湖至江苏黎里公路嘉善段公路改扩建工程（平黎公路嘉善南站连接线）》施工图设计，本项目招标文件，相关函件，投标前答疑会议纪要及补遗书。 2.2招标文件明确的《公路工程标准施工招标文件》范本（2009年版）；现行《技术规范》及《公路工程技术标准》，现行的道路工程施工手册、公路桥涵施工手册，《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》等。 2.3通过现场踏勘工地，调查、采集和咨询获得的资料。 3、项目各项目标 3.1 质量目标 标段交工验收的质量评定：交工验收工程质量评定90分及以上； 3.2 工期目标 本工程我单位投标工期为12个月（拟定开工日期2010年3月 2日，交工日期2011年3月1日）。 3.3 安全目标 加强安全管理和健全安全监督机制，杜绝重大交通事故、机械事故和伤亡事故发生，结合本标段的特点，采取有效的安全及防护措施，做好交通的管制与疏导，搞好安全生产。 3.4 环境目标 把施工对环境的影响控制在有关标准要求以内，不出现重大违规投诉；建筑垃圾及生
xxx工程施工组织设计 第1 章编制说明 本施工组织设计作为指导施工的依据，对项目管理组织机构设置，劳动力计划安排，材料供应安排，机械设备配置，主要分部分项工程施工方法，工期保证措施，质量安全保证措施，保证安全生产、文明施工、减少扰民、降低环境污染和噪声的措施给予了充分考虑，突出质量创优、技术先进、经济合理、安全适用的原则。 1.1 编制依据 1.1.1 xxx建安工程招标文件及答疑。 1.1.2 建筑设计研究院设计的各专业施工图和地质勘察报告。 1.1.3 现场调查咨询获取的资料及施工条件。 1.1.4 建设领域相关的法律法规和地方性规定，工程建设强制性条文（房屋建筑部分），现行的国家、行业、地方规范规程及标准。 1.1.5 集团总公司《质量手册》和《程序文件》。 1.1.6 集团总公司施工人员结构、技术力量、机械设备实力和历年的施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1 以满足招标文件的全部要求为基本原则，领会设计理念,体现设计意图,发挥集团总公司的整体优势,达到优质高速、安全文明、技术先进、经济适用的目的。 1.2.2 围绕工程质量目标，在质量控制上，以预控和过程控制为重点，确保一次达优。 1.2.3 确保施工过程无安全责任事故，环保生产，文明施工，创建省级建筑安全生产文明工地。 1.2.4 大力推广应用建筑业10 项新技术，提高工程项目科技含量和施工现代化水平，积极申报省级建筑业新技术应用示范工程。 1.3 编制范围招标图纸范围内的建筑工程。 第2 章工程概况 2.1 建筑、结构概况（略） 2.2 工程建筑做法：工程建筑做法如表2-3 所示。（略） 第3 章施工部署 3.1 工程目标 3.1.1 工期目标：2003 年6 月25 日开工，2004 年12 月31 日竣工，日历工期556 d。 3.1.2 质量目标：省优。 3.1.3 安全目标：省级建筑安全生产文明工地。 3.1.4 技术目标：省级建筑业新技术应用示范工程。 3.2 施工组织机构 本工程实行项目管理，成立项目经理部，由具有国家壹级项目经理资质等级且具有工程师任职资格的33担任本项目经理，受公司委托履行施工合同；由具有国家壹级项目经理资质等级且具有高级工程师任职资格的33担任项目副经理，由具有国家壹级项目经理资质等级且具有高级工程师任职资格的33担任项目工程师，协助项目经理搞好技术管理工作，实施质量预控管理，组成精干高效的项目班子，进行项目施工管理。项目管理组织机构如图3-1 所示。（略） 3.3 施工组织 3.3.1 组建项目经理部 本工程施工管理严格按照《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）的规定执行，组建本工程的项目经理部，以工程施工全过程的进度、质量、安全文明为主轴，加强动态、科学管理，优化生产要素，精心施工，大力推广先进施工技术，在创质量优良的同时，力争提前完成施工任务。在推行项目法施工的同时，从文件控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中，切实执行ISO9001 标准和公司质量体系文件，达到创优质高效的目标。