亚洲有（48个国家） 东亚（5）：中国、蒙古、朝鲜、韩国、日本 东南亚（11）：菲律宾、越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚、文莱、新加坡、印度尼西亚、东帝汶 南亚（7）：尼泊尔、不丹、孟加拉国、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、马尔代夫 中亚（5）：哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦 西亚（20）：阿富汗、伊拉克、伊朗、叙利亚、约旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、巴林卡塔尔,科威特、阿拉伯联合酋长国（阿联酋）、阿曼、也门、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、土耳其、塞浦路斯 欧洲国家 北欧国家（5）：冰岛、挪威、丹麦、瑞典、芬兰。 西欧国家（6）：英国、法国、爱尔兰、比利时、荷兰、卢森堡。 中欧国家（7）：瑞士、德国、奥地利、捷克、斯洛伐克、波兰、列支敦士登。 南欧国家（18）：西班牙、葡萄牙、安道尔、意大利、梵蒂冈、圣马利诺、马耳他、克罗地亚、波斯尼亚和黑塞哥维那（波黑）、斯洛文尼亚、马其顿、塞尔维亚、黑山(门特内哥罗)、阿
尔巴尼亚、罗马尼亚、希腊、保加利亚、匈牙利。 东欧国家（10）：前苏联独立的欧洲国家：俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美尼亚(后三者在地理位置上应该在亚洲，但和在经济、文化、政治上亚洲关系不密切，所以往往还算在欧洲)。 非洲国家 北非（8）：埃及、苏丹、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、亚速尔群岛、马德拉群岛。 东非（10）：埃塞俄比亚、厄立特里亚、索马里、吉布提、肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和塞舌尔。 西非（18）：毛里塔尼亚、西撒哈拉、塞内加尔、冈比亚、马里、布基纳法索、几内亚、几内亚比绍、佛得角、塞拉利昂、利比里亚、科特迪瓦、加纳、多哥、贝宁、尼日尔、尼日利亚和加那利群岛。 中非（8）：乍得、中非、喀麦隆、赤道几内亚、加蓬、刚果、刚果民主共和国、圣多美和普林西比。 南非（15）：赞比亚、安哥拉、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、博茨瓦纳、纳米比亚、南非、斯威士兰、莱索托、马达加斯加、科摩罗、毛里求斯、留尼汪、圣赫勒拿等。 北美洲
机场飞行区等级划分 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度，因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展（跑道）和最大轮距（滑行道）宽度，它们相应数据据见下表： 第一位数字 数字飞行场地xx 1——小于800米 2——800米至1200米 3——1200米至1800米 4——1800米以上 第二位字母 字母翼展轮距 A——小于5米小于 4."5米 B——5米至24米 4."5米至6米 C——24米至36米至9米 D——36米至52米9米至14米
E——52米至60米9米至14米 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上，厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。 跑道的基本参数： 常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的。方向和跑道号： 主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五入用两位数表示。以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度；跑道号相差 18。" 另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母C。（
机场飞行区道路标志牌和道路道面标志 1 飞行区道路标志牌1 1．1 飞行区道路标志牌的一般规定1 1．2 警告标志2 1．3 禁令标志牌7 1．4 指示标志牌16 1．5 其他辅助标志牌21 2 道面标志25 2．1 指示标线25 2．2 禁止标线错误!未定义书签。 2．3 警告标线错误!未定义书签。 1 飞行区道路标志牌 1．1 飞行区道路标志牌的一般规定 1．1．1 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按本标准规定执行。
1．1．2 飞行区道路标志牌分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、道路施工安全标志以及其他辅助标志。 1．1．3 道路交通标志的颜色范围，按本规定执行，附录A 执行。1．1．4 道路交通标志的文字应书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和英语。 1．1．5 道路交通标志的边框外缘，应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色，其他道路的指路标志蓝色。1．2 警告标志 1．2．1 一般规定 警告标志用以警告车辆、行人注意危险地点的标志。警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。警告标志的尺寸如图1 所示。警告标志到危险地点的距离通常应为30m，不应小于20m,亦不应大于50m。
1. 2. 2警告标志牌的种类及设置地点 1、交叉路口标志牌 用以警告车辆驾驶人谨慎慢行， 注意横向来车相交。设在视 线不良的平面交叉路口驶入路段的适当位置。 2 、急弯路标志牌 T 形交叉 图2交叉路口标志牌 T 形交叉 环形交叉
民用机场飞行区 土（石）方与道面基础施工技术规范 中华人民共和国行业标 MH5014-2002 民用机场飞行区 土（石）方与道面基础施工技术规范 Technical Specifications for Construction of Earthwork(rockwork) and Pavement Foundation For Airfield Area of Civil Airports 2002—发布 2003—实施 中国民用航空总局发布 中华人民共和国行业标准 民用机场飞行区 土（石）方与道面基础施工技术规范 Technical Specifications for Construction of Earthwork(rockwork) and Pavement Foundation For Airfield Area of Civil Airports MH5014-2002 主编部门：中国民用航空总局机场司 批准部门：中国民用航空总局 施行日期：2003年03月01日
关于发布《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》等三项行业标准的通知 民航机发[2002]253号 各管理局、省（区、市）局，机场（公司）、航空公司，各设计、施工、监理、咨询单位： 为了适应民用机场建设发展需要，保证工程建设质量，由总局机场司组织编定的《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》已经民航总局审定。现批准《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（编号MH5006-2002）、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（编号MH5014-2002）、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（编号MH5005-2002）等三项规范为强制性民用航空行业标准，自2003年3月1日起施行。 上述三项标准由民航总局机场司负责管理和解释。 中国民用航空总局 二○○二年十二月二十五日
UDC MH 中华人民共和国行业标准 People’s Republic of China Technical Standard 民用机场飞行区技术标准 Technical standards for airfield area of civil airports 中国民用航空总局CAAC Issued
1总则 General Principles 1.0.1为使民用机场飞行区的规划和设计做到标准统一、技术先进、经济合理、安全适用， 制定本标准。 The purpose of issuing the civil airport technical standard is in order to regulate the civil airport layout and design, uniform the standard, generally fit safety and economic requirements. 1.0.2本标准适用于除直升机场以外的各类陆上民用机场的飞行区（含军民合用机场的民用 部分）。通用航空机场的飞行区参照本标准执行。 This standard of airfield area applies for all kinds of airport which constructed base on the terrene, not including the helicopter field.(For which covered the civil part of mili-civil mixed usage of the airport). The general aviation department’s operation will comply with this standard. 1.0.3机场飞行区应按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准 能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。 The airfield area should be separate into two Indexes in this case to adapt the different types of aircraft. 飞行区指标Ⅰ：按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，根据表1.0.3-1确定。 Index I: According to thenecessary length of different aircraft’s AeroplaneReference Field Length divided into four levels. 表1.0.3-1 飞行区指标ⅠIndex I
【华北】北京市天津市河北省山西省内蒙古自治区 【东北】辽宁省吉林省黑龙江省 【华东】上海市江苏省浙江省安徽省福建省江西省山东省 【中南】河南省湖北省湖南省广东省广西壮族自治区海南省 【西南】重庆市四川省贵州省云南省西藏自治区 【西北】陕西省甘肃省青海省宁夏回族自治区新疆维吾尔自治区 【港澳台】香港特别行政区澳门特别行政区台湾省 北京市 东城区西城区崇文区宣武区朝阳区丰台区石景山区海淀区门头沟区 房山区通州区顺义区昌平区大兴区怀柔区平谷区密云县延庆县 天津市 和平区河东区河西区南开区河北区红桥区塘沽区汉沽区大港区 东丽区西青区津南区北辰区武清区宝坻区宁河县静海县蓟县 河北省 石家庄市长安区桥东区桥西区新华区井陉矿区裕华区辛集市藁城市晋州市新乐市鹿泉市井陉县正定县栾城县行唐县灵寿县高邑县深泽县赞皇县无极县平山县元氏县赵县 唐山市路北区路南区古冶区开平区丰南区丰润区遵化市迁安市滦县滦南县乐亭县迁西县玉田县唐海县秦皇岛市海港区山海关区北戴河区昌黎县抚宁县卢龙县青龙满族自治县 邯郸市丛台区邯山区复兴区峰峰矿区武安市邯郸县临漳县成安县大名县涉县磁县肥乡县永年县邱县鸡泽县广平县馆陶县魏县曲周县 邢台市桥东区桥西区南宫市沙河市邢台县临城县内丘县柏乡县隆尧县任县南和县宁晋县巨鹿县新河县广宗县平乡县威县清河县临西县 保定市新市区北市区南市区涿州市定州市安国市高碑店市满城县清苑县涞水县阜平县徐水县定兴县唐高阳县容城县涞源县望都县安新县易县曲阳县蠡县顺平县博野县雄县 张家口市桥西区桥东区宣化区下花园区宣化县张北县康保县沽源县尚义县蔚县阳原县怀安县万全县怀来涿鹿县赤城县崇礼县 承德市双桥区双滦区鹰手营子矿区承德县兴隆县平泉县滦平县隆化县丰宁满族自治县宽城满族自治县围场满族蒙古族自治县 沧州市运河区新华区泊头市任丘市黄骅市河间市沧县青县东光县海兴县盐山县肃宁县南皮县吴桥县献县孟村回族自治县 廊坊市安次区广阳区霸州市三河市固安县永清县香河县大城县文安县大厂回族自治县 衡水市桃城区冀州市深州市枣强县武邑县武强县饶阳县安平县故城县景县阜城县 山西省 太原市小店区迎泽区杏花岭区尖草坪区万柏林区晋源区清徐县阳曲县娄烦县古交市 大同市城区矿区南郊区新荣区阳高县天镇县广灵县灵丘县浑源县左云县大同县 阳泉市城区矿区郊区平定县盂县 长治市城区郊区长治县襄垣县屯留县平顺县黎城县壶关县长子县武乡县沁县沁源县潞城市 晋城市城区沁水县阳城县陵川县泽州县高平市
世界地图划分 亚洲有（48个国家） 东亚（5）：中国、蒙古、朝鲜、韩国、日本 东南亚（11）：菲律宾、越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚、文莱、新加坡、印度尼西亚、东帝汶 南亚（7）：尼泊尔、不丹、孟加拉国、印度、巴基斯坦、斯里兰卡、马尔代夫 中亚（5）：哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦 西亚（20）：阿富汗、伊拉克、伊朗、叙利亚、约旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、巴林卡塔尔,科威特、阿拉伯联合酋长国（阿联酋）、阿曼、也门、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、土耳其、塞浦路斯 欧洲国家 北欧国家（5）：冰岛、挪威、丹麦、瑞典、芬兰。 西欧国家（6）：英国、法国、爱尔兰、比利时、荷兰、卢森堡。 中欧国家（7）：瑞士、德国、奥地利、捷克、斯洛伐克、波兰、列支敦士登。 南欧国家（18）：西班牙、葡萄牙、安道尔、意大利、梵蒂冈、圣马利诺、马耳他、克罗地亚、波斯尼亚和黑塞哥维那（波
黑）、斯洛文尼亚、马其顿、塞尔维亚、黑山(门特内哥罗)、阿尔巴尼亚、罗马尼亚、希腊、保加利亚、匈牙利。 东欧国家（10）：前苏联独立的欧洲国家：俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美尼亚(后三者在地理位置上应该在亚洲，但和在经济、文化、政治上亚洲关系不密切，所以往往还算在欧洲)。 非洲国家 北非（8）：埃及、苏丹、利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥、亚速尔群岛、马德拉群岛。 东非（10）：埃塞俄比亚、厄立特里亚、索马里、吉布提、肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和塞舌尔。 西非（18）：毛里塔尼亚、西撒哈拉、塞内加尔、冈比亚、马里、布基纳法索、几内亚、几内亚比绍、佛得角、塞拉利昂、利比里亚、科特迪瓦、加纳、多哥、贝宁、尼日尔、尼日利亚和加那利群岛。 中非（8）：乍得、中非、喀麦隆、赤道几内亚、加蓬、刚果、刚果民主共和国、圣多美和普林西比。 南非（15）：赞比亚、安哥拉、津巴布韦、马拉维、莫桑比克、博茨瓦纳、纳米比亚、南非、斯威士兰、莱索托、马达加斯加、科摩罗、毛里求斯、留尼汪、圣赫勒拿等。 北美洲 美国、加拿大
飞行区（机场）等级概述 概述 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统，目前常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。
2019届高二年级错题卷考试（六） 地理试卷 命题人：黄高文审题人：陈勋 一、单项选择题（每题3分，共60分） 读东半球中的北半球区域图,完成第1~2题。 1.图中①②③处分别是甲洲与其他洲的分界线,它们分 别是() A.乌拉尔山脉、白令海峡、苏伊士运河 B.大高加索山脉、白令海峡、乌拉尔河 C.乌拉尔山脉、土耳其海峡、巴拿马运河 D.大高加索山脉、土耳其海峡、苏伊士运河 ！ 2.下列有关甲洲的特点描述,正确的是() A.地形以平原为主,气候复杂多样 B.气候海洋性显著,河流放射状分布 C.甲洲大陆内部,大陆性气候分布广 D.经纬度跨度大,热带草原气候显著 下图示意海洋中的一个小岛,a和b分别表示两条纬 线。据此完成第3~4题。 3.若a和b分别表示15°N和20°N纬线,且该岛位于印度 洋。关于甲、乙两地气候或自然景观说法正确的是() A.甲地的自然景观可能是热带草原 B.甲地的气候可能是热带雨林气候 C.乙地的自然景观可能是亚热带常绿阔叶林 ' D.乙地的气候可能是亚热带季风气候 4.若a和b分别表示35°N和40°N纬线,岛屿以东不远处有一块大陆,则下列说法正确的是() A.该岛屿上的河流有结冰现象 B.岛屿的最高峰能终年看到积雪 C.甲地适宜种植葡萄 D.乙地夏季高温多雨 下图是非洲部分区域和内罗毕的气候资料图。读图,完成第5~6题。 … 5.一年中,内罗毕有两个气温最高值的原因是() A.地处南半球 B.靠近大湖泊 C.地处高原 D.地处赤道附近6.人们到内罗毕附近的天然动物园去看野生动物,一年中最适宜的时间是()月月月月 ) 柑橘喜温暖湿润气候,不耐低温,生长最 适温度为23~31℃,年降水量以1 200~2 000 毫米为宜。读世界某区域年降水量分布及 柑橘分布图,完成第7~9题。 7.图示地区降水量南北差异较大的原因是 () A.大气环流 B.洋流 C.地壳运动 D.植被状况 8.图中阴影区生长的柑橘品质优良,最主要 得益于() A.夏季热量丰富 B.生长季雨量丰沛 C.成熟期光照充足 D.肥沃的土壤 9.该半岛的大西洋沿岸几乎没有柑橘分布, 与地中海沿岸相比,最主要是因为该地 () A.降水不足 B.热量不足 C.市场需求量小 D.光照不足 % 下图中A点以下河段被称为阿拉伯河, 是由底格里斯河和幼发拉底河汇流而成。 两河共同发源于土耳其境内的山区,主要靠 山区融雪和上游降雨补给,中下游地区是伊 拉克灌溉农业区,建有很多灌渠和堤坝。读 图,完成第10~12题。 10.阿拉伯河河口的泥沙主要来自于 () 支流支流 C.底格里斯河 D.幼发拉底河 11.下列月份,图中沼泽面积最大的 是() 月月 月月 12.推测下列工业产品哪种为该国出 口较多的商品() A.化肥 B.钢铁 C.服装 D.水泥 & 右图为某区域年日照时数等值线图,读图完成13-15题。 13.影响甲、乙日照时数差异的主要因素是( ) A.正午太阳高度差异 B.地形差异 C.大气环流的差异 D.白昼时间的差异 14.关于丙地自然特征的说法,正确的是( )
飞行区等级 中文名称：飞行区等级 英文名称：aircraft movement area reference code 定义：对飞行区设施的规模、水平的一种表示方法。划定飞行区等级的依据是飞行区设施所能适应吨位最大的航空器。 所属学科： 飞行区等级概述 概述 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统，目前常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的
世界地理专题复习之《区域位置分析和确定》 1.区域图分析策略 （1）大局观：从其所在地的大的区域范围来考虑 （2）地理位置的考虑从以下几个方面来进行：经纬度位置、海陆位置、政治位置、经济地理位置、地理事物的相对位置等 （3）区域图中地理位置的推测：特殊经纬线、特殊地理事物、海陆轮廓等 2.区域空间定位 （1）区域空间定位的基础知识 ①极点与赤道的空间定位：这是区域空间地位的原始起点。 ②经线与纬线 应注意高、中、低纬度经纬网投影后的形状变化，逐步建立起图形的基本感觉是提高解题效率的手段。 A.高纬度的经纬线彼此垂直，极投影图纬线圈呈闭合圆形，经线圈以极点为中心呈放射状直线。 B.中纬度的经纬线彼此垂直，纬线圈呈弧形，经线圈呈放射状直线。 C.低纬度经、纬线皆为彼此垂直的直线。 ③经度与纬度 掌握经、纬度的划分和空间分布规律。 A.以0度和180度经线为中心东、西经度的分布规律。 B.以赤道为中心南、北纬度的分布规律。 ④重要的经纬线 赤道、南北回归线、南北极圈、北纬40度纬线；0度经线、180度经线、东经160经线、西经20度经线、西经90度、东经90度经线（乌鲁木齐所在的东6区的中央经线）经纬线穿过的地区、及东经120度经线（北京所在的东8区的中央经线）等13条。 ⑤重要的图例与注记
重要的山脉、河流、湖泊、交通干线、城市、洲界、国家和省区界线。 ⑥比例尺的大小和表示方法 可以确定范围或区域的大小，辅助定位；数字式、线段式和文字式。 ⑦熟悉世界地图──重要经纬线的位置关系及组成的经纬网；熟悉大洲、大洋及各大洲的主要分区，主要气候区，大的地形区，世界主要的海区，工业区，农业区，重要国家、城市、港口、交通线、矿业基地、旅游点与重要经纬线的关系；关注热点地区的经纬度范围；以某一地理事物为参考，熟悉它与周围地理事物的关系，如方位、距离等；从大小、形状、长度上将同类地理事物进行比较，如岛屿、水系和国家等。 ⑧熟悉中国地图 明确中国的范围，在世界政区中的位置及领土的四至点；明确中国的海陆位置、陆上邻国和隔海相望的国家；熟悉主要经纬线的位置关系及组成的经纬网；掌握主要省级行政区的轮廓特点与主要经纬线的位置关系及其与周围各区域的位置关系；掌握中国一些主要地理界线与重要经纬线的相对位置关系及沿线的地理事物。 （2）区域空间定位的基本思路 ①掌握13条重要经纬线所穿过的大洲与大洋。 A.大洲和大洋在东西半球、南北半球的地理位置（以赤道、东经160度和西经20度为界）。 B.横纵向观察13条重要经纬线所穿过的大洲与大洋。例如北纬40度纬线穿过了欧洲、亚洲及北美地区的中部地区；同时穿过了大西洋和太平洋的北部海域。 ②掌握各大洲主要分区和世界主要海区与13条重要经纬线的相对位置关系──以大洲和大洋与13条重要经纬线相对位置关系为底图，具体推断掌握各大洲主要分区和世界主要海区与13条重要经纬线的相对位置关系。例如，地中海海域及沿岸地区是依据北回归线和北纬40度纬线、0度经线和西经20度来确定地中海的区域位置。 ③掌握主要国家和我国省级行政区划的轮廓与13条重要经纬线的相对位置关系。 A.主要国家按考试说明要求的8个国家掌握。不仅要掌握经纬位置，还要掌握海陆位置和相对位置。 B.我国省级行政区划单位的位置确定主要依据东经120度和东经90度经线，四条经纬线分别控制着东西部地区；东西部地区再划分为东北、华北、华中、西南、华南、青藏及西北地区；最后落实到省级行政单位。
第二章飞行区的构成、功能及运行 ?飞行区组成及功能概述 ?跑道 ?滑行道标准及功能 ?机坪的标准及功能 ?机场运行的制约条件 ?机场的进近和净空（飞行）区 ?飞行区运行管理、组织及规章 一、机场系统和组成 1、机场构成 一般可将机场分为空侧和陆侧两部分。 空侧(又称对空面或向空面)受机场当局控制的区域，包括机场空域、飞行区、站坪航站楼隔离区及相邻地区和建筑物，进入该区是受控制的。
●陆侧是为航空运输提供服务的区域，是公众能自由进出的场所 和建筑物。包括了航站楼非隔离区、车道边、航站楼前地面交通系统。 ●空侧和陆侧的分界点从旅客活动的意义上讲是安检口;从机场 规划的意义上讲空测和陆侧是由航站楼与机坪作为分界线的，也就是说，飞机停机位成为两个区域的分界线。 ●从图中可看出，机场主要由飞行区、航站区及进出机场的地面 交通系统3部分构成。 1、飞行区：飞机运行的区域。主要用于飞机的起飞、着陆和滑行以及用于飞机起降的空域——空中部分、地面部分。 ?空中部分：机场的空域，包括飞机进场和离场航路。
?地面部分：跑道、滑行道、停机坪和登机门，以及一些为飞机维修和空中交通管制服务的设施和场地（机库、塔台、救援中心等） 五边起降 ?是一种基本的起降飞行路线，同时飞五边也是一种重要的进近程序。 ?一边（upwind，离场边） ?二边（crosswind，侧风边，方向与跑道成90度） ?三边（downwind，下风边，方向与跑道起飞方向反向平行）?四边（base，底边，与跑道垂直，开始着陆准备） ?五边（final，进场边，与起飞方向相同，着陆刹车）。 受制于航线、风速、空域和机场繁忙程度、ATC的指挥，进近航线不一定严格要飞完五边，可以适时从某条边直接切入 ?
高二地理 区域地理---重要地区位置图 1.世界主要的半岛：阿拉伯半岛(最大)、印度半岛、中南半岛、拉布拉多半岛、斯堪的纳维亚半岛、索马里半岛、伊比利亚半岛、亚平宁半岛、巴尔干半岛、小亚细亚半岛、南极半岛、朝鲜半岛、马来半岛、堪察加半岛、佛罗里达半岛。
2.世界主要岛屿、群岛：格陵兰岛(最大)、马达加斯加岛、马来群岛、日本群岛、大不列颠岛、冰岛、西印度群岛、北岛、南岛、火地岛、塔斯马尼亚岛、斯里兰卡岛。（写名称及经纬线度数） 3.世界主要的海、海湾：地中海、阿拉伯海、孟加拉湾、南海、红海、北海、波罗的海、黑海、墨西哥湾、几内亚湾、波斯湾、加勒比海。（写海名及经纬线度数，陆地填色）
4.世界主要海峡：马六甲海峡、直布罗陀海峡、英吉利海峡、霍尔木兹海峡、土耳其海峡、麦哲伦海峡、 莫桑比克海峡、台湾海峡、白令海峡、朝鲜海峡、曼德海峡、德雷克海峡。 （写出海峡名称，说出海峡连接的海域及其重要性）
5.世界主要河流：长江、黄河、印度河、恒河、湄公河、尼罗河、刚果河、伏尔加河、多瑙河、莱茵河、 密西西比河、亚马孙河、鄂毕河、叶尼塞河、勒拿河 世界主要三角洲及其物产：恒河-世界最大，孟印两国，黄麻。长江-水稻、蚕丝。湄公河-水稻。尼日尔河-石油。密西西比河-亚热带作物、石油。尼罗河-长绒棉。黄河-石油。多瑙河-芦苇。 6.世界主要湖泊：里海、五大湖、死海、咸海、贝加尔湖、维多利亚湖。 ⑴⑵⑶
大洲和区域的控制性经纬线 1、非洲的控制性经纬线 赤道把非洲分为南北两半，南北回归线分别穿过南非高原和撒哈拉沙漠；东经20o把非洲分为东西两半，注意0o经线经过直布罗陀海峡和几内亚湾，开罗的经纬度是东经30o，北纬30o。 2、欧洲的控制性经纬线 0o经线经过英国伦敦，60oE经过乌拉尔山脉，南欧三大半岛分别经过0o经线、10oE和20oE，40oN 经过地中海，北极圈经过欧洲北部。 3、南亚的控制性经纬线 经线记住7—8—9，即东经70o～80o～90o，纬线记住1—2—3，即北纬10o～20o～30o。 4、北美洲的控制性经纬线 经度范围60ow～120ow，纬线30oN经过密西西比河河口、墨西哥湾北部海岸线，北纬50o大致经过美国和加拿大的分界线。
ICS 13.220 C80 备案号： MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 7015-2007 民用航空运输机场 飞行区消防设施 The fire-fighting facilities in the aerodrome at airports serving civil aviation transportation 2007-08-30 发布2007-12-01实施 中国民用航空总局发布
目次 前言 1范围 (4) 2术语和定义 (4) 3机场消防保障等级 (5) 4应答时间 (6) 5机场消防站 (7) 6飞行区消防通道 (11) 7飞行区消防供水 (11) 8机坪灭火器材配置 (12) 附录A（规范性附录）火灾分类及宜使用的灭火剂............. 错误！未定义书签。附录B（规范性附录）灭火器报废年限 ................................. 错误！未定义书签。
前言 本标准的附录A、附录B为规范性附录。 本标准由中国民用航空总局公安局提出。 本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。 本标准起草单位：中国民用航空总局公安局。 本标准主要起草人：李学良、杜伟军、顾南平、田建沈、张勇、王健、黄冬冬。
民用航空运输机场飞行区消防设施 1范围 本标准规定了民用航空运输机场（以下简称机场）飞行区消防设施的设置要求。 本标准适用于民用航空运输机场（含军民合用机场的民用部分）飞行区消防设施的设置，通用航空机场可参照本标准执行。 2术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 机场消防站the fire-fighting station at airport 设立在航空器活动区适当位置，具有相应的消防设备，承担发生在机场或其紧邻地区的航空事故或航空地面事故及其他消防救援任务的机构。 2.2 机场消防保障等级the classification of fire-fighting station at airport 机场所具备的与使用该机场最高类别的航空器相对应的消防救援能力。2.3 机场飞行区aerodrome 机场内用于航空器起飞、着陆和地面活动的区域。 2.4 应答时间crash rescue time 从消防服务机构接到的首次呼救至应答救援的第一辆（或几辆）车到达并
世界区域地理认识南亚 姓名班级学号使用时间 一、教学目标 1.运用地图和相关资料，识记南亚各国的位置、范围及自然地理环境的特点。 2.了解南亚地区气候的特点，及旱季、雨季风向变化。能初步分析印度水旱灾害频繁的原因。 3.理解主要国家经济发展的有利条件和不利条件及特点与变化。 4.通过本专题复习，使学生学会用综合分析和比较的方法来研究有关区域的问题，培养学生 探究问题和解决问题的能力。 二、教学重点和难点 1.区域的自然地理特征（位置范围、地形、气候、自然资源、自然灾害） 2. 区域社会经济发展的条件、问题及对策 三、学习资料：图文详解P127-128、区域地理P69-71 四、自学导学 （一）读南亚图，填下列地理事物的名称： 1. 海域：P__________湾；Q__________海。 2. 国家：A__________；B__________； C__________；D__________；E__________； F__________；G__________；H__________。 3．河流：a______河；b______________河 c________河；d____________江。 4．地形：e_____________山脉；f____________ 山脉；g_____________山脉； h_____________平原；i____________高原；
j_____________平原。 5．城市：①__________；②__________；③__________；④__________；⑤__________；⑥__________； ⑦__________。 6、请在图中恰当位置用“○”标出世界雨极----乞拉朋齐，并写上名称“乞拉朋齐”。 7、根据上图，回答下列问题。 （1）地区h冬季较温暖的原因是北方冷空气（冬季风）受北部高大e 山脉阻挡，形成焚风效应和干热风。 （2）⑤处是________ 高原，该高原的地势由________向________倾斜。⑤高原主要的经济作物是，⑤高原的东北部蕴藏有丰富的、、资源。该地区旱涝灾害频繁的原因是 。（3）图中a处是________ 平原，它是由h_______河冲积而成的，主要位于________（国家）境内。C平原东部地区主要的粮食作物是，h河注入P 湾。 （4）图中②处是________平原，它是由c________河冲积而成的，位于________（国家）境内。a河注入Q 海。 （5）c河水文特征：以补给和为主，易发生汛和汛,年径流量,径流量季节变化，含沙量，结冰期. a河水文特征：以补给为主，,易发生汛，年径流量，,径流量季节变化，含沙量，结冰期 （6）A国著名文物古迹是，它是南亚经济最发达的国家，其中 产业在世界上占重要地位，所以A国有“世界办公室”之称。 （7）南亚的一月盛行风，七月盛行风，请参考图文详解P127或区域地理P69,在上图中用“→”标出（冬季风）东北季风风向，用“┅→”标出（夏季风）西南季风风向。南亚大部分为气候，最显著的特征是 。南亚对大部分地区的自然带为，但⑤高原内部，由于地形较，沿海山脉阻挡，距海较，形成热带草原带。 8、合作探究 下面分别是孟买、马德拉斯、乞拉朋齐三地的气温曲线与降水量柱状图，回答下列问题：
专题一：国家地理位置特点的描述 【学习目标】 1.以尼加拉瓜为案例，学习探究一个国家的地理位置特点（特征）的描述方法，并能迁移运用。 2.根据国家地理位置特点，评价其优越性。 方法模板 一、（国家）地理位置 二、评价一个国家地理位置特点的优越性： 1.经纬度位置的优越性，如位于热带，热量条件充足；农业→农作物种类、生长期、作物熟制 2.海陆位置的优越性，如降水；临海，有利于发展海洋运输和渔业。 3.相对位置的重要性，如邻国众多，利于发展对外贸易；市场广阔等。 4.交通位置的重要性等。 【案例学习】尼加拉瓜的地理位置 尼加拉瓜共和国（The Republic of Nicaragua ），国名释义源于印第安酋长尼加鲁的姓氏，别称为“湖泊和火山之国”。 材料一：图1是甲国地图。甲国是美国重要的服装进口国，服装生产中心在A 城；首都B 城是该国重要的工业中心，纺织、 食品、制糖是其主要工业部门。 [探究1]（2013.四川卷）结合图文材料，简述甲国的地理位置。（6分） [探究2]根据甲国的地理位置特点，说明其优越性。（6分） 【迁移应用】 1.根据图文材料，完成下列问题。 材料一：泰国（Thailand ），有“微笑国度”、“千佛之国”、“白象之国”等美称，是世界最闻名的旅游胜地之一。 材料二：东南亚地区图 （1）结合材料，描述泰国的地理位置。（6分） 3.下图为科特迪瓦的地理位置图及布瓦凯地区水系图和布瓦凯市的气候资料。读图回答下列问题。 （1）描述科特迪瓦的地理位置特征。（6分） 4.厄立特里亚气候干旱，降水量小而且不稳定。2007年人均国民收入仅270美元，农业是国民经济的支柱，但粮食不能自给。农业生产技术相对落后，如在平原、山地斜坡主要采用传统地面灌溉和引洪灌溉的方式，很少实施喷灌、滴灌。目前我国和厄立特里亚正在开展农 绝对位置 相对位置 海上隔海相望： 陆上相邻位置： 半球位置 位置 位置 某国（地区）的方位 经济位置 交通位置 政治位置
一总则 1．0．1 为适应我国民用机场建设的需要，保证民用机场飞行区土(石)方与道面基础工程的施工质量，制订本规范。 1．0．2 本规范规定了飞行区土(石)方与道面基础施工技术要求、质量标准、检验频率和方法。本规范未包括高填方及特殊土基处理的技术要求和标准。 1．0．3 本规范适用于我国新建、改(扩)建民用机场(含军民合用机场民用部分)的飞行区场道工程，是飞行区土(石)方及基础施工及质量检验的依据。 1．0．4 施工单位应设立工地试验室，检验土(石)方及基础的施工质量。 1．0．5 民用机场飞行区土(石)方及基础施工，除应符合本规范要求外，尚应符合国家现行的有关强制性规范的规定。
2术语 2 O．1 土基Unsuffaced subgrade 道面或道肩的基础下面按照技术要求碾压密实、均匀、稳定或者经过特殊处理达到设计要求的土质基础。 2．O．2 基础BaseCOUlee 设在道面或道肩面层下的结构层。 础为多层时，其最下一层称底基层。 2．O．3 稳定土基础Stabillzcd soil base course 用石灰、水泥、粉煤灰等结合料与土、砂砾或其他集料，经拌和，摊铺．压实而成的基础。2．O．4 级配基础Graded aggregatebase 以按密级配原理选配的碎石或砾石为骨料和适量细粒土，经拌和、摊铺、压实而成的基础 2．O 5 垫层Bed cooke 设在基础下的结构层。其主要作用是隔水、排水、防冻等，以改善基础和土基的工作条件 2．O．6 细粒土Fine grained soil 颗粒的最人粒径小于9．5mm，且其中小于2．36mm的颗粒含量不少于90％。 2．O．7 中粒土Midium grained mil 颗粒的最大粒径小于26．5凹，且其中小于19皿的颗粒含量不少于90％。 2．O．S 粗粒土Coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于37．5一，且其中小丁31．5nmi的颗粒含量不少于90％。 2．0．9 土的均匀系数Coefficientofuniformityofsoil 筛分土的颗粒组成时，通过量为6()％的筛孔尺寸与通过量为10％的筛孔尺寸之比值。 2．O，10 土面区Soil surfaced area 飞行区内位于土基以外要求进行平整、碾压的土面，包括跑道端安全区、升降带子整区及其他有平整和碾压要求的土面。
中国区域特色农产品分布图 、 海南 名称：乐东香蕉 产地：海南省省直辖县级行政单位乐东黎族自治县 年产量：300000吨 年产值：7亿元 供应周期：1月-12 月 名称：海南菠萝 产地：海南省省直辖县级行政单位琼海市 年产量：2000000吨 年产值：10亿元 供应周期：1月-12月
名称：荔枝 产地：海南省省直辖县级行政单位琼海市年产量：1800000吨 年产值：10亿元 供应周期：4月-8月 名称：西瓜 产地：海南省省直辖县级行政单位琼海市年产量：1000000吨 年产值：10亿元 供应周期：4月-12月 名称：琼海香蕉 产地：海南省省直辖县级行政单位琼海市年产量：1000000吨 年产值：10亿元 供应周期： 1月-12月名称：琼海冬瓜 产地：海南省省直辖县级行政单位琼海市年产量：1000000吨 年产值：6亿元 供应周期：1月-12月 名称：琼海青瓜 产地：海南省省直辖县级行政单位琼海市年产量：1000000吨 年产值：6亿元 供应周期：5月-12月 名称：琼海苦瓜 产地：海南省省直辖县级行政单位琼海市年产量：1000000吨 年产值：6亿元 供应周期：10月-12月
名称：琼海长豆角（豇豆） 产地：海南省省直辖县级行政单位琼海市 年产量：1000000吨 年产值：6亿元 供应周期： 10月-12月 名称：琼海尖椒 产地：海南省省直辖县级行政单位琼海市 年产量：1000000吨 年产值：6亿元 供应周期：10月-12月 名称：琼海泡椒 产地：海南省省直辖县级行政单位琼海市 年产量：10000000吨 年产值：10亿元 供应周期： 10月-12月 名称：琼海圆椒 产地：海南省省直辖县级行政单位琼海市 年产量：1000000吨 年产值：5亿元 供应周期： 10月-12月 广西 名称：合浦龙眼 产地：广西壮族自治区北海市合浦县 年产量：20000吨 年产值：8.6亿元 供应周期：7月-8月 名称：浦北荔枝 产地：广西壮族自治区钦州市浦北县 年产量：35000吨 年产值：2.2亿元 供应周期：6月-8月
中国机场飞行区等级的划分 概述 飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统等。常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。