公路工程施工探讨(4篇)-公路工程论文-工程论文
——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——第一篇：公路工程施工中基桩检测的问题和建议
摘要:基桩作为公路工程的地基基础，其施工质量会对公路工程整体质量造成直接影响，为了保证公路结构的稳定性和安全性，就需要做好基桩检测工作，做到对基桩施工质量的全面了解，避免出现质量隐患，为公路工程提供更加可靠的地基基础，确保公路工程施工符合工程标准。要提高基桩检测水平和检测质量，就需要针对基桩检测过程中的常见问题进行详细分析，并制定科学、有效的解决对策，改善基桩检测方法中的不足，确保基桩检测的有效性及可靠性。
关键词:公路;工程施工;基桩检测
0引言
近些年我国各项建设事业都取得了引人瞩目的成绩，尤其是交通事业方面，公路覆盖面积在不断扩大，已经遍布全国各个乡镇，形成了庞大的公路交通运输网，在方便人民出行以及货物运输方面发挥着越来越重要的作用。但是，在公路工程建设过程中，仍然存在很多问题有待解决，其中基桩检测环节问题尤为突出，直接影响了公路工程地基基础施工质量，导致公路结构稳定性较高，出现安全事故的概率较高，严重阻碍了我国交通事业的发展。为了提高公路工程施工质量，就需要采取有效的措施，改善基桩检测过程中存在的问题。
1公路工程施工中基桩检测常用方法
对于基桩检测工作来说，检测方法是最为重要的，常用的基桩检
测方法主要有成孔检测法、静载试验法、应变反射波法、声波透射法、高应变法等，针对这几种方法需要进行具体分析。
1．1成孔检测法
成孔检测法是在成桩之前，所采用的一种检测桩的成孔的方法，能够起到防范于未然的作用。但是因为成桩检测技术优点要明显多于成孔检测法，所以在进行公路施工基桩检测时，一般都会选用成桩检测法，而成孔检测法使用频率较低。加大对成孔检测法的研究、推广力度，尤其是灌注桩桩底沉渣厚度检测方面的技术，对提高基桩检测水平具有重要意义。
1．2静载试验法
静载试验法作为一种传统的基桩检测法，能够直观反映出单桩承载力，准确性较高，可以作为评判其他检测方法检测结果的标准。具体检测过程，是在桩顶处对基桩施加压力，掌握基桩下沉对桩土的具体影响，再绘制出Q—S曲线，了解单桩的竖向承载力，以此作为重要依据，判断基桩施工是否符合工程要求。维持荷载法是当前使用最广泛的静载试验法，其中慢速维持荷载法在公路工程基桩检测施工中的使用频率最高［1］。
1．3低应变反射波法
低应变反射波法的原理，是使用小锤对基桩进行敲击，根据敲击反射波的反馈情况，判断基桩施工质量。具体方法是在基桩顶部安装传感器，基桩在受到敲击之后，其反射波信号会通过传感器进行传递，然后利用应力波理论，建立基桩动态反应模型，将反射波信号代入模型中进行计算、分析，得出基桩承载力大小。
1．4声波透射法
声波透射法是基桩检测中应用较早的一种方法，是利用超声脉冲得到基桩内部缺陷情况，实现检测目的的。具体检测过程是在开展基桩施工时，将多根声测管预埋进基桩内部，声测管便会与基桩一起被打进地下，然后借助超声探测仪，对基桩的纵轴方向进行超声脉冲检查，根据超声脉冲穿过基桩横截面情况，得出具体的声波参数，对这些参数进行分析，便可以了解到基桩内部的缺陷情况，然后对基桩质量进行判断。
1．5高应变法
高应变法是以理论和推导结果为基础，结合基桩施工实际情况完整对基桩的检测的。在应用过程中，首先对基桩一维波动方程进行封闭推算，利用土阻力、桩顶波等数据，对质点速度、基桩极限承载力等其他相关数据进行推算，为了保证推算结果的准确性，可以进行多
次推算，最后利用推断所得的各项数据，对基桩质量进行判断［2］。
2公路工程施工中基桩检测的常见问题
2．1正确区分端承桩和摩擦桩
在不同土质环境中，基桩的应力情况也是不一样的，所以基桩可以分为端承桩和摩擦桩。在基桩施工过程中，嵌岩深径比会影响到传递到基桩的应力大小，两者之间呈反比关系，一般土质中，当嵌岩深径比大于5时，传递到基桩的应力会无线接近于0，但是当土质为泥质软岩，嵌岩深径比在5～7之间时，总载荷中仍然会有5%～16%的桩端阻力。所以，在基桩实际施工过程中，要根据基桩是否嵌岩、上覆土层新枝及厚度、桩长径比、嵌入基岩性质、嵌岩深径比和桩底沉渣厚度等因素，正确区分基桩类型，科学设计基桩施工方案［3］。
2．2公路基桩的沉降
基桩础的沉降是十分复杂的问题，软土中基桩础沉降的主要部分是与时间因素有关的。按目前土力学的知识，沉降的主要部分应由固结变形和土体的流变组成。土体中基桩础沉降的第二特征是刺入变形，桩发生沉降时，刺入变形是构成桩沉降的不可忽略的一部分。基桩沉降的第三特征是桩端下土体的压缩变形。桩侧土体和桩端以下的土体在应力场的作用下，由于固结和徐变的作用，会继续产生变形。
3公路工程施工中基桩检测常见问题建议
3．1明确基桩检测目的
为了保证基桩检测的合理性及有效性，在开展基桩施工检测工作之前，就需要明确基桩检测目的。首先，应该结合公路特点及建设要求，判断基桩结构设计是否合理，并对基桩承载能力进行计算，保证基桩施工符合公路工程建设标准。然后，以完成符合要求的施工作为最终目的，结合实际施工情况，确定最佳的施工方法，并选择综合素质较高、口碑良好的施工队伍。最后，在施工过程中，应该以公路施工的各项资料作为重要参考，制定合理的施工计划，保证施工质量［4］。
3．2制定科学工作流程
公路工程施工是一项比较复杂的工作，涉及到很多施工环节和施工内容，所以，施工现场一般都是比较混论的，为了保证基桩检测的正常、有序进行，就需要制定科学的检测流程。在开展基桩检测工作的时候，要将不同施工环节区分开，明确各个施工阶段的施工任务和施工责任，对各项施工进行科学规划和有序组织，保证各项施工有条不紊的进行，为开展基桩检测工作提供良好的施工环境，并做好对检测单位的监督，确保基桩检测工作能够合理、有效的完成。
3．3建立健全管理机制
为了保证基桩检测的科学性及有效性，就需要建立健全基桩检测管理机制，加强对基桩检测的监督，形成约束和督促作用。政府部门应该制定完善的法律法规，对基桩检测的规范及标准进行规定，将基桩检测过程进行细化，保证基桩检测工作的全面性，为基桩工作的有效开展提供法律依据及标准参考，当实际检测过程与法律法规不符，达不到规定标准，则不予验收。同时，在进行基桩检测时，可以选择两家拥有资质的检测单位，使两者形成相互监督的制约作用，对两家检测单位所负责的工作进行抽检对比，对检测单位起到督促作用，增强检测单位的责任意识和危机意识。
4结语
基桩检测作为公路工程施工中的一项重要工作，能够对基桩结构是否完整进行判断，明确基桩受力情况，进而设计出更加科学、合理的基桩施工方案，保证基桩施工能够满足公路工程建设要求，为公路结构提供更加稳定、安全的地基基础。当前的基桩检测过程中还存在一些问题，需要通过明确基桩检测目的、制定科学工作流程、建立健全管理机制等，提高基桩检测技术水平，为保证基桩施工质量提供有力保障。
参考文献:
［1］吴方晓，李明玺．公路工程施工中基桩检测常见问题分析及研究［J］．科技创新导报，2014(18):33－36．
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第二篇：公路工程施工标准化应用及完善建议
摘要：如今，随着我国公路建设的不断发展，要想确保公路工程施工质量，就需要完善公路工程施工标准化，并将其应用到公路工程施工的各个环节，这样一来不仅可以保证公路工程施工有条不紊的进行，并达到预期的施工目标，而且还能提高公路施工的整体质量，有效的推动了我国公路建设的发展。
关键词：公路工程；施工标准化；完善建议
与其他国家相比，我国公路施工单位未对施工标准化应用给予足够的重视，从而导致施工各个环节标准化建设比较少，在一定程度上影响了工程建设的进度和质量。因此，为了保证公路工程的顺利进行，确保其施工质量，就需要完善公路工程施工标准化，推动其在施工各个环节的应用，然后提出相关的完善建议，以更好的确保工程顺利竣工，有效推动我国公路建设的发展。
1公路工程施工的特点
1.1公路施工的复杂性、多样性。在进行公路施工管理过程中，其主要的对象是公路工程，因此不同的公路工程施工方式，所采用的管理类型也存在一定的差异。即使是结构类型与功能相同的公路工程，但是由于施工环境和地区的不同，也会导致施工条件存在较大的差异，从而说明公路施工具有复杂性、多样性的特点。
1.2施工中相关因素存在较大的变化。公路工程施工中涉及到的技术条件有施工装备、施工技术、施工材料及半成品等，自然条件包括地质、水文、气候、地形等，这些条件在施工过程中往往是不断变化的，从而导致施工中的预测性和可控性比较差。由于大部分公路工程施工是在露天的条件下进行的，会受到冬季与雨季天气的影响，因此要想保证工程施工质量，就需要根据冬季与雨季等环境特点，采取与之对应的施工技术，从而确保工程施工的进度。
1.3公路施工的一次性。公路工程施工中最主要的特点就是一次性施工，实际施工中经常被称为单件性。其一般在施工任务或工作存在一定的差异，并且在自身任务与最终成果上的差异最为明显。
1.4施工人员流动性较大。在进行公路工程施工时，施工产品具有固定性的特点，但是与传统工业产品相比，公路工程施工人员流动性较大，一旦确定公路工程后，就要求施工人员进入不同的施工地点开展工作，这样就给施工单位的管理带来了较大的难度，从而影响工程的进度和质量。
2公路工程施工标准化的内容
2.1技术标准。大部分公路工程施工都需要严格执行国家、行业颁
发的设计规范、施工规范和验收规范，并严格按照要求做好工程质量的检验评定工作。各省、自直辖市、自治区相继颁发了分项工程工艺标准、施工操作规程；国家、地方和行业颁发的各种半成品质量标准、建筑材料质量标准和检验试验方法标准。还有一部分尚无国家标准、地方标准或行业标准的施工新工艺、新技术，对其进行有效的研究，并尽可能制定出一套适合公路工程施工的技术标准。但是，公路工程施工标准化工作的开展无论从深度、广度或标准化意识等方面都还没有达到预期的程度，而且我国已经制定的技术标准还比较少，因此还需要对相关技术标准进行不断的补充和完善，以更好的推动公路工程施工标准化在建筑工程施工中的应用。
2.2管理标准。公路工程施工管理标准通常是施工企业施工过程中的管理程序、内容、要求等方面的标准。实际上，公路工程施工管理标准包括信息管理标准、管理基础标准、生产施工合同标准、施工材料标准等，并将其更好的贯穿于公路工程施工的每一个环节，但是具体管理标准的应用还需要根据具体施工情况而定。
2.3工作标准。公路工程施工标准化的实施往往需要统一的协调工
作标准，在公路工程施工之前，一般需要制定相应的技术、生产及施工后的运营管理方案标准，施工岗位上工人的通用工作标准和专用工作标准。但是，工作标准的实施也要根据具体的工作情况而定。
3公路工程施工标准化完善建议
3.1加大对工程施工标准化的宣传与教育工作。在进行公路工程施工过程中，要做好标准化的宣传、教育工作，并将其更好的普及到工程施工的每一个环节，其不仅是推广标准化管理的基本方法，而且要求施工单位给予高度的重视。
3.2加强标准化的贯彻实施。在公路工程施工过程中，技术标准一般是贯彻实施国家标准、地方标准、行业标准和企业制定的技术标准。然而在工作标准和管理标准方面，要严格按照企业制定的工作标准和管理标准来执行。同时还需要定期对标准的实施情况进行有效的考核和监督。公路工程施工标准化的关键是抓好管理标准和工作标准在施
工各个环节的应用，以保证工程施工的整体质量。
3.3不断改进和完善施工标准化。在公路工程施工过程中，新技术、新工艺、新材料、新设备将会更多的应用到工程施工之中，此时为了更好的保证施工标准化的应用，就需要不断改进和完善施工标准化的相关内容，此时就需要施工人员具备与时具进、不断创新的精神，对工作过程中的工作经验进行总结，借助创造性的思维方式，来对施工标准化进行完善，从而有效的消除人为操作误差，不断提高标准化水平。如今，随着制造业和信息技术的快速发展，为施工标准化的完善提供了可能，并将逐渐发展成为推动公路工程建设的关键。
3.4完善公路工程施工标准的考核。在进行公路工程施工过程中，要定期对施工中的工作标准与管理标准进行检查和考核，不仅要保证施工中标准化的有效实施方式，而且还需要更好的了解和掌握标准化的执行信息，定期或不定期的对标准化的实施情况进行抽查考核。为了更好的推动标准化在公路工程施工中的应用，就需要做好以下几点：a.施工单位要明确标准化检测与考核的相关部门和人员，明确相关人的职责和责任，而且抽查考核过程中要有计划、有目的，并根据施工
要求来对检查流程与考核系统进行完善；b.考核标准要与施工管理结合在一起。通常情况下，考核标准的实施根据管理方式的改变而作出相应的改变，从上到下对施工中的各项技术指标进行分解，并配备与之对应的标准；c.标准化考核还需要与绩效相挂钩。对于公路工程施工而言，考核可以有效的强化员工的工作热情。通过对员工进行针对性的考核与检测，并将最终的考核结果与员工的工资和奖金相挂钩，这样不仅可以有效激发员工的工作热情和积极性，而且还能保证施工标准化的有效实施。
结束语
在进行公路工程施工过程中，施工标准化的应用是公路施工项目管理的主要内容，同时也是确保工程施工质量的核心部分。因此，在进行公路工程施工过程中，要将施工标准化落实到施工的每一个环节，只有这样才能更好的确保工程施工的顺利进行，提高施工的整体质量。
参考文献
[1]马焱.公路工程施工标准化应用及完善建议分析[J].交通世界（工程技术）,2016,8(3):83-84.
[2]万芳,吴俊伟.公路工程施工质量管理对策研究[J].工程建设标准化,2015,13(2):149-150.
[3]宋建光.公路工程软土路基处理措施研究[J].交通标准化,2014,6(6):118-119.
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第三篇：公路工程施工项目的精细化管理
摘要：公路工程已经成为一种最重要的交通运输建设工程，在我国的经济建设发展当中也起到了重要的作用，其中公路施工质量是否达到了安全标准是影响公路寿命的重要标准，同是也是影响公路舒适性以及安全性的基础，对此在公路管理当中精细化管理就显得尤为重要。文章对公路工程中的一系列精细化管理进行了分析。
关键词：公路工程；施工项目；精细化管理；交通运输建设；施工质量
近年来，随着我国市场经济不断的完善和发展，各行各业的竞争力要求也在不断推动企业市场的管理水平逐渐提高，这也是提高企业竞争力的一个重要条件。作为公路建设的施工企业，如果要不断提高生产经营效率就必须要从企业内部的自身环境进行有效的改变，建立相应的管理机制，重视企业管理，从各个方面来提高企业的生产效率，
建设企业的指导战略性，从细节着眼，在公路项目当中做到精细化管理，充分确保企业经营和生产质量，为企业不断提高竞争力奠定扎实的基础，以确保公路建设可以顺利开展。
1精细化管理及其重要目标
在企业管理当中，精细化管理是一种文化也是一种理念，它主要发展于20世纪中期，在各个国家慢慢的流行起来。虽然精细化管理作为企业的一种理念，但重要的还是表现在细致化的分工，追求于精细化的分工、精细化的管理，这也是对现代企业提出的一项新要求、高标准的挑战。精细化管理需要建立在常规的管理基础上，需要我们更为深入地通过新型的管理模式进行转变，在一定程度上来降低企业管理资源，减少成本的投入，这是精细化管理的一个重要方式。从本质上来看，精细化管理必须从目标上进行分析研究，再对其做进一步的落实和细化分解，把每个环节都全面贯彻下去，并发挥出最大的作用。此外，也要不断提高企业的竞争力和管理水平，从而实现全面的持续发展，同时这也要求生产企业必须要具有强大的执行能力以及高效的管理水平，从而发挥出精细化管理的作用，这也是支撑企业健康
摘要 本设计是都江堰至大邑段一级公路设计。设计部分的公路全长2928.063m，设计车速80km/h，双向四车道，有3个平曲线转角，3个竖曲线变坡点，两侧土路肩为0.75m，硬路肩为2.5m。 在本设计过程中，主要包括以下几方面的设计： 确定道路等级：依据相应技术规范，进行交通量分析，确定公路的等级以及设计需要的各种参数。 道路选线及线形设计：在地形图上选择两条合理的路线，分别进行平面、横断面、纵断面三方面的设计，比选确定符合技术、经济指标的最佳方案。 路基设计：主要内容是确定路基的边坡形状及坡度，选择合适的填料及压实标准。 排水设计：主要解决边沟和排水设施的形状和尺寸。 路面设计：通过计算车辆轴载设计两个路面方案进行比选，确定合理方案。 专题设计：挡土墙设计。 概预算部分：通过相关资料计算该公路造价。 关键词：选线；路线设计；路基；路面；挡土墙
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重要保证，而公路工程施工中实施项目管理是公路工程施工企业面临日益复杂的公路施工条件和技术要求，必须不断思考的课题。本文通过分析公路工程项目中项目管理的现状，探讨了如何将项目管理技术应用在公路工程中，从而提高公路工程的施工效率、提高公路工程的施工质量，提高公路工程项目的管理水平和安全管理水平，整体上提高我国公路工程的施工水平。 1 我国公路工程中项目管理的现状分析 当前，我国绝大部分公路工程的施工管理模式都采用项 目管理方式进行，对于公路工程施工企业来说，项目管理水平是施工企业的核心竞争力，公路工程施工的重点是提高项目管理水平。而当前，我国公路施工经验不断积累，施工单位和施工企业在不断的摸索中形成了适应我国国情和施工需要的项目管理经验和施工管理方法。然而随着时代的发展和社会对公路工程要求的不断提高，现有的公路工程项目管理模式还存在诸多不足。 1.1 公路工程项目中用人体制不足 当前，我国公路工程项目管理中存在的主要问题是公路 工程项目中用人体制的不足。施工人员综合素养不高，质量意识淡薄。大部分的公路工程施工单位在接到施工任务后，从租
毕业论文设计 河南交通职业技术学院 浅谈高速公路路面基层的施工管理 系别：公路学院 专业: 道路桥梁工程技术 班级: 学号: 姓名: 指导老师: 完成日期：2013.5.26
摘要 高速公路作为我国最主要的交通线路之一，其质量也是非常受社会各界的关注，而在高速公路中，路面基层是高速公路质量的核心，本文有高速公路基层的施工管理作为出发点，着重于安全保证体系及措施、质量保证措施、施工工艺流程、施工质量控制、试验段数据采集与整理五个方面进行讨论。 关键字：高速公路，基层，管理，集料，技术规范，施工工艺 目录 1、绪论 (5) 2、安全保证体系及措施 (5) 2.1 安全组织机构 (5) 2.2 安全保证体系 (6) 2.3 现场安全措施 (6) 3、质量保证措施 (6) 3.1工程材料控制 (6) 3.2关于施工操作控制 (7) 3.3试验、测量质量保证措施 (7) 4、施工工艺流程 (7) 4.1下承层的检查和准备 (7) 4.2测量放样、挂设钢丝线 (8) 4.3材料检验 (8) 4.4混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理。 (8) 5、施工过程中的质量控制 (11) 5.1一般要求 (11) 5.2质量控制要求 (11) 5.3质量控制难点及要点 (11) 5.4混合料离析的控制 (12) 6、试验段数据采集与整理 (12) 6.1机械及人员组合和理性检验 (12) 6.2机械配备及使用效率统计 (12) 6.3确定混合料配合比的控制与验证。 (12) 6.4松铺系数测定 (13) 6.5压实度测定及碾压设备组合及遍数的确定 (13) 6.6总结报告 (13) 参考文献 (14) 致谢 (15)
会计专业本科毕业论文题目 各位同学: 以下提供325个论文题目,仅供我指导学生参考使用，学生可以根据自己所学内容和所收集资料，自行拟定题目和修改下列题目。 注意:1、一个题目只能对应1个人!如果有2个或者2个以上的人选择同一个题目,2个或者2个以上的人经过协商,最后只能一个人用这个题目,其余人重新选择。论文选择后,将自己所选择题目报到王勇老师这里。论文题目选择时间:2010年12月10日----2011年1月2日。 2、选择题目的规则是：通过某题目的关键词，到图书馆和中国期刊网上找该题目相关资料，然后根据自己对资料的分类整理，如果资料充分，则选择该题目，否则，换题目再试。 3、论文题目后mm表示后面的内容要自己找，本题目后面的内容较陈旧。 2007届会计专业毕业论文题目 1、论知识经济与财务管理 2、论企业管理以财务管理为中心 3、股东财富最大化与企业价值最大化的比较 4、论金融市场与企业财务管理 5、金融工具创新与企业财务管理 6、社会文化环境对企业财务管理的影响 7、通货膨胀条件下企业理财对策研究 8、知识经济时代企业财务管理创新 9、市场经济条件下财务管理的内容研究 10、论企业财务风险管理 11、国有企业财务管理机构与会计机构分设问题研究 13、论资金时间价值在现代企业理财中的运用 14、EXCEL在企业理财中的运用 15、论现金流量在现代企业理财中的运用 16、论机会成本在现代企业理财中的运用
17、现代资本预算技术在企业理财中的运用 18、提高企业核心竞争力的财务策略 19、论财务管理在公司治理中的作用 20、论电子商务对企业财务管理的影响 21、上市公司股利政策研究 22、股权结构与公司治理 23、企业配股财务标准研究 24、国有企业债转股问题研究 25、资本成本决策研究 26、论我国企业的资本结构及其优化 27、论资本结构优化 28、我国上市公司资本结构现状与优化研究 29、国有企业资本结构优化 30、拓宽国有企业筹资渠道的探讨 32、论企业商业信用筹资管理 33、论杠杆原理在财务管理中运用 34、论企业集团财务战略 35、企业集团财务管理体制研究 36、企业集团财务管理模式 37、企业集团投资政策研究 38、企业集团股利政策研究 39、中小企业财务管理战略 40、企业营运能力分析体系 41、企业获利能力评价体系 42、论财务核心能力评价指标体系的构建 43、我国现行企业偿债能力分析指标存在的问题与改进对策 44、论杜邦财务分析体系的应用 45、论供应链管理的财务支持 46、企业投资结构研究 47、关于投资财务标准研究 48、企业对外投资效果分析与指标体系的构建 49、企业并购过程中目标公司的估价 50、我国企业并购中存在的财务问题与对策 51、企业反并购对策研究 52、论企业重组的财务战略 53、论证券投资与管理 54、论现金预算在现代企业理财中的作用 55、最佳存货模式的探讨 56、"零存货"模式在财务管理中的运用 57、企业信用政策研究 58、论应收帐款的管理及风险防范 59、企业应收账款管理的现实问题 60、提高会计信息质量的思考 61、浅议环境会计
+ 南京交通职业技术学院 毕业论文 公路工程施工放样 姓名：王晓雪 学号： 10 班级：06201 专业：道路与桥梁设计施工技术 所属系部：公路工程系 指导教师：朱庆新老师 二○一一年六月
摘要 公路工程施工放样的主要是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。 关键词：公路工程；施工放样；方法
目录 一、绪论 二、施工放样的基本方法 1．已知距离的放样 2．已知高程的放样 3．已知点的放样 三、中线放样 四、路基的施工放样 1．路基横断面施工放样 2．路基边桩放样的一般要求 3．路基横断面的放样方法 4．路基边坡的放样 5．路基施工阶段各层次的抄平方法 6．线段路基顶面的抄平 7．线段路基顶面的抄平 五、路面施工放样 1.路槽的放样 2.路面放样 3.路拱放样 4.造物施工放样 5.挡土墙施工放样 6.沿线取土坑、弃土堆占地面积及土方量计算 7.占地面积的测算
本科生毕业设计（论文）开题报告题目：彭泽二级公路K6+000~K7+880.761施工图设计 学院：建筑工程学院系土木工程 专业：土木工程（道桥） 班级： 2008 级 5 班
学号： 6302108011 姓名：熊育鹏 指导教师：胡峰强黄模佳 填表日期： 2012 年 3 月 1 日 一、选题的依据及意义 本次毕业设计要求在该地区设计一条二级公路，从而改善彭泽各地区之间投资环境，加快经济发展，满足地区之间迅速增长的交通之间的要求。彭泽该地区地形复杂，起伏较大，该公路必定会存在高填陡坡及桥涵等。要求我们充分应用所学专业理论，理论联系实际，运用公路有关技术标准及定额，进行工程施工图设计和技术分析；培养和训练我们的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。在整个毕业设计过程中，需完成利用收集的资料、处理数据、设计计算、编制图表、书写文字说明（一律打印），部分内容必须手工完成以增强学生的设计理念，大部分内容需上机完成，以增强我们的计算机及相关程序的运用。 二、国内外研究现状及发展趋势 随着公路交通事业突飞猛进的发展，特别是经过“八五”和“九五”期间的快速健康发展，我国公路基础设施的总量取得了巨大的突破，到2002年底，公路总里程已达176万km，其中高速公路为2.52万km、二级以上高等级公路24万km。为保持道路通行的安全、舒适、快速，对它们进行及时、有效、高质量的养护将是今后日常工作的重点。 随着我国经济的发展，综合国力的增强，乡镇城市化、中小城市大型化、大中城市花园化的趋势日渐明显，城市道路的改扩建工程也越来越多。在这种形势下，公路养护工作也变得日益繁重，对公路养护作业的质量提出了更高的要求，现代化的机械养护作业方式势在必行。 在市场前景看好、市场需求强劲的形势下，路面养护设备大发展的时代已经来临，沥青路面铣刨机作为道路机械化养护必不可少的设备之一，在国内市场的需求量会越来越大。 事实上，以铣刨机为主要设备的机械化养护作业方式已经在全国许多公路
道路工程设计与开发毕业论文 第一部分道路工程设计 一、总说明 （一）工程概况 卫国北路道路工程位于市中心北部，本次设计起点为龙富道交叉口，终点为该路与长宁道交叉口。道路全长985.745m，属于城市主干路，红线宽40m。本路沿线地质条件良好，地下水位较深，地下水对混凝土及路面结构层无腐蚀性。 (二) 设计标准 1．设计荷载：以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。 2．道路等级：城市主干路。 3．设计车速：60Km/h。 4．抗震标准：8度。 5．压实标准：重型击实标准。 （三）设计依据 1．《城市道路设计规》GJJ37-90 2．《公路沥青路面设计规》JTJ104-97 3．《公路路基设计规》JTJ013-95 4．《公路路面基层施工技术规》JTJ034-2000 5．《城市道路绿化规划与设计规》CJJ-75-97 6．《公路工程抗震设计规》JTJ004-89 7．《城市道路和建筑物无障碍设计规》JGJ50-2001 （四）设计资料 1．市属国家自然区划的Ⅱ4区，路基土均为中液限细粒土（FI），干湿类型为中湿（全路程）。 2．地下水位埋深1.2m左右，平均最大冻土深度为0.8m。 3．交通量现状资料。 ①机动车设计交通量确定为13000——15000辆/昼夜；设计高峰小时交通量占平均交 通量的10%；
②车型比重：小型载重汽车占40%，小汽车占60%； ③方向系数：主要方向（南北方向）交通量占断面交通量的55%； ④非机动车（混合行驶）单侧小时交通量为2000辆/小时，其中自行车占85%； ⑤高峰小时人流量（单侧双向）为2000人/小时，人行横道（双向）为800人/小时； ⑥机动车年平均增长率为6%，非机动车和行人年平均增长率为3%。 4．设计年限为15a 。 5．路面结构按柔性路面设计。 6．排水设计条件 ①水文条件：暴雨强度公式：6 .0) lg 87.01(935t p q +=，地面径流0.5，地面集水时间：15min ，设计重现期：1年。 ②水文地质条件：路段雨水汇水面积以道路中心线两侧400m 为界。 二、机动车道设计 （一）设计小时交通量的确定和设计年限交通量的估算 取高峰小时交通量作为设计小时交通量，高峰小时交通量并不是全年中最大的小时交通量，而是全年中经常出现具有代表性的交通量。 设计小时交通量为13000×10%=1300辆/小时 1．方向不均匀系数：双向交通量 单方向交通量 = D ×100% 本工程主要方向为南北方向，D= 55%,修正后的设计小时交通量为1300×0.55×2=1430辆/小时 2．车辆系数换算：以小汽车作为计算标准车，取其系数为1，根据各车种行车时占用道路净空的程度，确定换算系数，查规得 小汽车 1 小型载重汽车 1.5 小汽车占60% 1430×0.6=858辆 小型载重汽车占40% 1430×0.4=572辆 将小型载重汽车换算为小汽车 572×1.5=858辆 修正后的设计小时交通量为858+858=1716辆/小时
*******教育学院会计学专业20**届毕业论文（设 计） 撰写指导书 （专升本） *******教育学院20**年12月
目录 1毕业论文的意义目的 (1) 2毕业论文的教学基本要求 (1) 3毕业论文进程安排 (3) 4 毕业论文指导及撰写要求 (3) 附件：会计专业毕业论文选题方向（供参考） (7)
1毕业论文的意义目的 1.1 毕业论文的撰写意义 撰写毕业论文是高等学校会计学专业完成教学计划、实现培养目标的重要教学环节，是整个教学过程的总结，对培养和训练学生综合运用所学知识进行科学研究和分析、解决实际问题的能力，强化学生的创新意识和严谨治学、勇于探索的科学态度，提高其综合素质和未来工作的适应能力具有重要意义。为使会计学专业毕业论文的撰写工作科学、规范地进行，特编制继续教育学院会计学专业20**届毕业论文撰写指导书。 1.2 毕业论文的撰写目的 (1)使学生进一步巩固所学的基本理论、基本技能和专业知识，使其系统化、综合化； (2)使学生获得从事科研工作的基本训练，培养学生独立思考、综合运用所学知识解决实际问题和获取新知识的能力； (3)培养学生的社会调研、文献查阅、数据处理、计算机和外语应用的综合素质和实践能力； (4)培养学生理论联系实际，实事求是、严谨治学、勇于探索和创新的科学态度和工作作风。2毕业论文的教学基本要求 2.1毕业论文应包括的环节 （1）确定毕业论文题目 （2）进行毕业论文的调研 （3）提交开题报告 （4）撰写毕业论文 （5）毕业论文答辩 2.2毕业论文选题的要求 2.2.1选题的类型和来源 选题的类型包括已有理论的拓展或新颖论证，已有理论在社会经济领域的应用，当前的热点问题或前沿问题等。 选题的来源可以是指导教师的科研选题或是富有一定创新和实际应用价值的自拟选题。 2.2.2选题的原则 (1)符合专业培养目标和教学基本要求，体现专业特点和教学计划中对能力、知识、素质结构的
公路工程施工管理措施探析 摘要：公路工程施工是一项复杂的活动，涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。针对施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。关键词：公路；施工管理；措施 abstract: highway engineering construction is a complex activities related to many social main body, the changing of natural factors, will be affected by material, technical restrictions. according to the construction units in highway engineering construction site management in the problem that should notice discussed. keywords: highway; construction management; measures 中图分类号：x743文献标识码：a 文章编号： 随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。下面着重针对施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。一、进行充分的施工准备施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工
广播电视大学2010届土木工程专业毕业论文 公路工程项目施工成本控制 作者: 徐芳 专业: 2010春土木工程 毕业院校：农六师电大 指导老师: 汪中飞 时间: 2012年7月
论文摘要 公路施工项目成本控制程序按成本发生时间可分为事前控制、事中控制和事后控制三个阶段。施工项目成本控制的手段有计划控制、预测控制、会计控制和制度控制，在具体的施工项目成本管理活动中，各成本控制手段是综合利用的，不能孤立、简单地使用某种手段。材料成本的控制应作为成本控制的核心控制项目，在临湘至长沙高速公路某标的具体实践中，主要从材料计划、材料采购、材料存贮、材料领用等环节着手对路桥项目施工材料成本进行了有效的控制。 关键词：公路工程、施工成本、成本控制、质量成本。 目录 一、概述 (1)
（一）成本控制的概念 (1) （二）成本控制的意义………………………………………… 二、施工项目成本控制基本原理 (2) （一）成本控制的程序 (2) 1、成本的事前控制......................................................2 2、成本的事中控制......................................................2 3、成本的事后分析控制................................................2 （二）成本控制的基本要求.............................................2 （三）成本控制的原则 (3) 1、开源与节流相结合的原则 (3) 2、全面控制原则 (3) 3、动态控制原则 (3) 4、目标管理原则 (3) 5、节约原则 (3) 6、例外管理原则.........................................................4 7、责、权、利相结合的原则..........................................4 三公路工程项目施工成本制要点分析...........................4 （一）施工项目成本控制的实施 (4) 1、施工前期的成本控制 (4) 2、施工期间的成本控制 (5) 3、竣工验收阶段的成本控制………………………………………5 （二）施工项目成本控制的手段…………………………………6 1、计划控制………………………………………………………6 2、预测控
实践目的： 暑期社会实践是对会计专业学生进行认识社会的实践环节。利用假期对社会进行调查，接近社会、了解社会、利用所学的会计专业知识服务于社会，要求学生深入到企业和事业单位进行认真仔细地调查，对调查的资料和结果进行认真的分析和研究并得出相应的结论。对于以后毕业将要工作的本专业学生可以更好地适应工作岗位，更能适应社会要求。 实践内容： 作为学习了这么长时间会计的我们，可以说对会计基本上能耳目能熟了。有关会计的专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，我们都基本掌握。通过实践了解到，这些似乎只是纸上谈兵。倘若将这些理论性极强的东西搬上实际上应用，那我们也会是无从下手，一窍不通。下面就是我通过这次会计实习中领悟到的很多书本上所不能学到的会计的特点和积累，以及题外的很多道理。 会计实践中最实际的就是做账，做账看起来很简单，但是实践起来，很繁琐。会计做账的每一个步骤会计制度都是有严格的要求的，例如写错数字就要用红笔划横线，再盖上责任人的章，才能作废。对于数字书写也有严格要求，字迹一定要清晰，按格填写。并且记账时要清楚每一明细分录及总账名称，不能乱写，要做到谨慎处理。 每一笔业务的发生，都要根据其原始凭证，一一登记入账凭证，记明细账、日记账、总账等。漏账、错账的更正都不允许随意添改，不容弄虚作假。该厂每天每月都有结账，每一账页要结一次，每个月也要结一次，还有许多税务方面的账要记，计算时总是会出现许多大大小小的问题，还好会计总是能耐心的教我，从他那学到了不少知识。 登账的方法：首先要根据业务的发生，取得原始凭证，将其登记记账凭证。然后，根据记账凭证，登记其明细账。期末，填写科目汇总表以及试算平衡表，最后才把它登记入总账。
公路工程施工论文?道路施工论文 略论高性能混凝土在公路工程施工中的应用 [摘要]本文通过对高性能混凝土的初步介绍，为以后试配和使用高性能混凝土的工作者提供参考。 [关键词]高性能混凝土工程施工应用 一、高性能混凝土的定义 高性能混凝土是一种代技术制作的混凝土，它以耐久性作为设计的主要指标。针对不同用途要求，新型的高技术混凝土，是在大幅地提高普通混凝土性能的基础上采用现高性能混凝土对下列性能有重点地予以保证：耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性和经济性。 二、高性能混凝土的性能 高性能混凝土是，易于浇注、捣实而不离析；能长久保持的力学性能；高早期强度；体积稳定性。混凝土应具备的性能是：在新拌状态有良好的工作性，即高流动以耐久性为主要目标进行设计的混凝土，它以优异的耐久性（而不是高强度）为主要特性，具备良好的工作性、又有优异的力学性能与耐久性性而不离析、不泌水，以便成型均匀、密实；水化硬化早期的沉降收缩和水化收缩小、低温升，硬化过程低干缩，以达到无初始裂缝；硬化后的渗透性低，有高抗外部因素侵蚀能力。 三、高性能混凝土的原材料选择 1.要求
A.水泥。1.配制宜超过350㎡高性能混凝土宜选用标号不低于32.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其余性能应符合GB175的规定。不宜采用早强水泥。2.水泥比表面积不/㎏,碱含量不宜超过0.6％。3.游离氧化钙含量不宜超过1.5％。4.泥熟料中C3A含量应不宜超过8%。 B.细集料。细骨料应选择级配合理、质地均匀的天然中粗河砂。2.度模数宜为2.6～3.2。 C.粗集料。1.粗骨骨料最大粒径不大于31.5mm，且不超过钢筋保护层厚度的2/3，不超过钢筋最小间距的3/4，强度高的混凝土颗粒粒径不大于25mm。 3.粗集料的松料应选择级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的碎石。也可采用碎卵石和卵石，不宜采用砂岩碎石。2.骨料宜采用二级配石，粗散堆积密度应大于1500kg/cm3，紧密空隙率宜小于40%，吸水率易小于2%。（用于干湿交替或冻融循环下的混凝土应小于1%）。 D.粉煤灰等其它掺加料 应选用来源固定、品质稳定、来自固定的产品。产品质量要符合技术条件的要求。 E.水。拌制高性符合饮用水标准能混凝土的水，其质量应符合《混凝土拌合用水标准》JGJ63的规定。凡的水，即可使用。 F.外加剂。采用符合《混凝土外加剂》GB/T8076及《混凝土泵送剂》JC473的规定或经部级鉴定的产品，并经检验合格后方可使用。 2.说明 A.水泥：由于高性能混凝土中都掺有高效减水剂，水胶比低于0.4，掺入大量矿物细掺料，都使高性能混凝土不同于普通混凝土的流变性能。 B.高
公路工程施工毕业论文 浅谈公路工程施工质量管理与控制【摘要】为了确保公路工程施工质量控制严防在施工中出现系统性因素质量病变根据本人在公路管理部门从事多年的施工、管理工作的经验认为要切实搞好工程质量施工是关键。在公路施工建设中工程质量控制作为公路施工建设的核心越发显示出其无法替代的重要性。影响公路工程质量的因素很多笔者经实地调研提出了四点建议。【关键词】公路工程质量管控一、施工前的质量控制1.工程项目施工前加强全员质量教育意识公路建设质量最终将落实到参与建设的每一个施工人员身上对管理者是如此对每个施工人员也如此。提高全员的质量意识是抓好公路建设质量的源头和前提我们要从讲政治的高度经常不断地进行全员质量教育增强全体施工人员的质量意识质量是施工队的生命作为公路建设职工来讲要从维护人民生命财产安全出发抓好这件事。1在教育中领导是关健是抓好质量的核心。工程质量是单位领导的素质、职工的素质、技术水平、现代生产组织管理能力、先进技术设备装备程序的综合体现是单位存在和发展的基本条件。在公路建设单位抓好了领导的质量意识质量工作要求才能到位也才能经常对全体职工进行重视工程质量教育只有领导从思想上树立质量第一的观念明确质量就是生命才能有单位信誉、效益。2领导者的质量意识树立以后抓好施工人员的质量意识是不可少的工程质量靠少数管理人员是搞不好的必须依靠全体施工人员自觉地规范操作精心施工才能实现公路建设单
位在对管理人员进行培训轮训的基础上经常开展全面质量意识教育必须要贯穿一项工程的首尾在施工前要教育要讲清工程后要求在施工中更要强调施工要进行总结只有不断敲响警钟才能树立全员质量意识确保工程质量。3对发现的或发生的质量事故要认真分析事故因素总结教训对责任事故者严惩和教育做到教训只有一次没二次杜绝此类质量事故的发生。2.公路工程质量管理是一门科学必须以科学的态度来对待。首先对施工项目设计图纸设计文件合同条款。招标文件中技术规范熟悉加深了解对整个工程项目建设地点的自然条件地质技术经济条件调查研究、论证分析、根据可行方案编制合理的施工方案该项目施工组织设计和技术质量监控方案、施工方案施工组织设计它的出台正确与否直接影响施工项目质量、进度和成本所以在制定施工方案施工组织设计更为重要必须结合实际从技术组织、管理、经济等方面进行全面综合考虑、分析以确保施工方案可行性确保在施工过程中的质量、进度、费用的监控。 3.在施工行业技术资质决定施工方雄厚实力现在施工行业很不正道私人挂靠企业转包比较严重这使许多不合格、素质差施工队伍进入公路建设工程中有的施工队伍在投标时虽然经过资格审查但中标后在私利的推动下层层转包、分包使一些未达标未经过审查的建设队伍进入施工现场存在着一流队伍中标二流队伍进场三流队伍施工现象。所以建设方要作好审查、严格把关无技术资质证书等挂靠、转包的施工单位禁止入场以免在施工中质量、进度带来诸多的问题。4.施工材料质量控制材料是工程实体的组成部分对工程质量有着直接关系施工单位从施工准备工程开始