山东经济学院 本科毕业设计(论文)设计(论文)题目:我国铁路运输业存在问题及对策指导教师： 学号：姓名： 院（部）专业2011届山东经济学院教务处制年月日 NO : 经济与城市管理经济学2011411
山东经济学院学士学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 年月日 山东经济学院关于论文使用授权的说明 本人完全了解山东经济学院有关保留、使用学士学位论文的规定，即：学校有权保留、送交论文的复印件，允许论文被查阅，学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印或其他复制手段保存论文。 指导教师签名：论文作者签名： 年月日年月日
我国铁路运输业存在问题及对策 摘要 随着社会经济的快速发展，我国铁路运输业也进入了发展新阶段。为适应社会经济发展以及社会主义体制发展，铁路运输业的改革也势在必行，现阶段我过铁路运输业仍然存在许多问题，一是铁路运营管理体制存在的问题：铁路运输业的政企合一；高垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机；管理体制滞后致使人力资源结构不合理；总体规模发展不足且各地区间发展不平衡；铁路沿线小站安全管理滞后。对此，提出如下几点建议：建立现代企业管理制度，实现运输主业和辅业的分离运输主业和辅业的分离，对铁路运输行业进行规范股份制改造，通过上市融资来实现企业制度；加强政府政策指导以完善综合运输体系，把铁路交通运输行业放在优先考虑的战略位置，明确政府的角色定位，积极转变政府职能，推进现代企业规范制改革，注重和其他运输行业的协调配合，创建交通运输大领域的“共赢”格局。完善员工管理机制，建立完善的激励机制，加大基层站段教育投入，大力开展优质服务。 关键词：铁路运输；经济发展；改革；经营模式
提高风险防范意识，加强风险管理水平不久之前，银监会在其网站上公布了《商业银行账户利率风险管理指引》，要求商业银行加强银行账户利率风险管理。随后，还公布了《商业银行资本计量高级方法验证指引》，要求实施新巴塞尔协议的银行要尽快建立起完善的验证体系。两个指引的发布意味着监管层日益关注和重视商业银行的风险管理。 一、我国商业银行风险的表现形式 (一)流动性风险。指银行没有足够的现款清偿债务和保证客户提取存款，使银行信誉遭受损失而形成的风险。流动性风险往往是导致银行被兼并、接管、破产、倒闭的风险。它是我国商业银行面临的最基本的风险。银行资金来源主要是城乡居民的短期暂时闲置资金，而银行信贷资金的投放以大型基本建设项目、政府债券、住房贷款为主，放贷资金回收期长、资金的周转率低。一旦市场状况发生变化，银行就会面临支付困难。如果不能保证存款的按时支付，就会严重损害银行的信誉，银行就有可能发生危机。 (二)信用风险。信用风险是我国商业银行所面临的最大风险,又叫违约风险,是指债务人(主要是贷款人)不能依约偿还借款本息或延期偿还本息而带来经济损失的可能性。信用风险主要表现为资金使用者信誉较差，债权债务人之间的关系倒置；企业间随意拖欠货款，形成“债务链”；企业的坏帐造成银行的不良资产比例偏高；有些企业甚至通过恶意破产来逃避银行债务等等。 (三)市场风险。市场风险指由于市场价格的变动而导致银行的表
内和表外头寸会面临遭受损失的风险。其主要表现为利率风险、汇率风险和价格风险。利率风险是指银行的资产、负债在利率波动时发生损失的可能性。这种风险不仅影响银行的赢利水平，也影响银行资产、负债和表外金融工具的价值。它是国有商业银行未来面临的主要风险，由于我国长期实行利率管制，利率风险主要表现为一种体制风险，随着利率市场化改革的推进、市场定价领域的拓宽和利率波动范围的扩大,必然对我国商业银行的生存环境和经营管理产生重大影响。汇率风险又称外汇风险，是指银行在持有或运用外汇的活动中，因汇率变化而蒙受损失的可能性。价格风险是指由于资产重置或贷款抵押品价格变化，使银行蒙受损失的可能性。 (四)管理操作风险。指银行在运作过程中因账务或机构设置不合理、分工不协调、规章制度和操作规范不严谨以及操作手段落后等内部管理原因，而可能使银行遭受损失的风险。管理操作风险在于银行内部控制及公司治理机制的失效。这种失效状态可能因指令、记账、结算错误，失误、欺诈，业务操作不当，违规、帐外经营等，未能及时做出反应而导致银行财务损失，或使银行的利益在其他方面受到损失。管理操作风险的其它方面还包括信息技术系统的重大失效或其它灾难等事件。 二、银行业风险的化解对策 (一)建立社会协调沟通机制，培育良好的信用环境和法制环境。应尽快出台保护金融债权的相关法律法规，建立健全社会信用系统和企业、个人信用登记制度及信用档案，对恶意逃废金融债务的企业实
大学生如何提高自我安全防范意识 近来，大学生被害新闻屡见不鲜。“海归大学生东莞传销窝里被打死”、“苏州女大学生辍学生下女儿，遭男友砸死后分尸”、“女大学生被拐的司机谋财害命”、“女孩送装病孕妇回家被奸杀后埋尸荒野”……网络上报纸上，这类标题不绝于眼，令人心痛。 而这些事件的频频发生一方面的确让大家为被害者及其家庭感到惋惜，另一方面却也更是一种警示，告诉我们如今的大学生们自我防范意识显然还不够，应对各类突发事件的能力迫切需要提高。 那么如何来加强大学生自我安全防范意识呢？我认为，首先还是要从各高校内部的安全防范教育做起。大学生虽然文化知识较高，但毕竟缺乏社会经验，安全防范意识淡薄。但是在这种情况下，许多高校的安全防范教育却仍然不够全面、系统，尚未充分发挥教育职能。我们知道，大学校园相对于初高中来说，明显更加社会化、多样化、复杂化。相对应的，不安全因素也随之增加。因而，此时正是迫切需要集中加强学生安全防范意识的时候。所以学校应当予以更高程度的重视，长期、系统并深入地开展大学生的自我保护教育活动，通过开设相关课程，组织大型主题活动等方式，提高大学生们的安全意识和自我防范能力，争取将危害可能性降至最低。毕竟，相比起学习及工作能力，生命更是最宝贵的财富。 另外，更重要的是大学生必须自发主动地强化自我保护意识，切实加强防范能力。毕竟这个阶段的大学生们已经不再是需要父母师长们无时无刻护在羽翼下的小雏鸟了，他们都已长大，都已成人，都已要肩负起对家人、对社会的种种责任，若是连对自己的生命和财产都还无法负责，又怎么去承担肩上的那么多重担呢？因此，学习怎样去保护自己，不仅仅是一个简单的口号，更是一份责任，一个承诺。而从哪个方面做起呢？我想主要有以下几点： 其一，要积极参与社会实践，让自己积累更多的社会经验。在种种大学生受害案例当中，我们不难发现，很大一部分原因便是大学生阅历太少，思想单纯，容易动恻隐之心，而这些同情心被不法分子加以利用，后患无穷。所以应该让大学生多多走出家庭与学校为之营造的美好温室，到外面的世界亲身感受一下社会的残酷，开拓视野，培养实践能力，也锻炼了他们分辨是非的能力，不至于一踏 上社会便无所适从，遭遇不测。 其二，要增强法律意识，让大学生学会用法律的手段保护自己。总有一些学生，初入社会，急于通过一些兼职来证明自己或赚取零花钱，但是由于社会经验不够，法律意识不强，尝尝不通过合法程序，这就给许多不法分子造成可趁之机了，不仅可能因此上当受骗，没办法维护自己的合法权益，更危险的是甚至可能使自己的人身安全都受到伤害。所以学习法律知识，培养法律意识是至关重要的。只有这样，大学生们才能够遵纪守法，避免一切不正当的行为，预防危险及犯罪，也能够在遇到突发状况后及时采取正确的合法途径解决，保护自己。 其三，要锻炼应变能力，在关键时刻尽可能避免伤害或将伤害减至最低。我们知道，如今社会鱼龙混杂，总有一些潜在的危险因素埋伏在身边。而大学生毕竟社会经验不够，对这个社会的阴暗面与复杂面知之甚少，在社会上属于弱势群体，所以即使防范能力再高，也难保不会突然身陷险境。在这种敌强我弱的情况下，若因为害怕慌了手脚，或者一味硬拼，不仅对自己没有任何益处，反而会适得其反。所以最好的方法是在有限的条件下，与之周旋，用智慧摆脱坏人，避免不法伤害。这就需要我们在关键时刻保持清醒与冷静的头脑，牢记各类报警电话，巧妙求助路人，抓住机会随机应变，争取成功逃出。 大学生活是学生们由校园转向社会的一个重要步骤，隐患的确时时存在在周围，谁也不能保证能够永远避免这些灾祸，而父母和师长也都无法永远保护在左右，所以拥有足够的自我保护意识，提高应对各类突发事件的能力对于每个人来说都是刻不容缓的，当然这需要家长和
浅谈铁路货运组织改革 摘要：在21世纪以来市场经济在迅速发展，对于各种各样的商务约束需求量增大，要求越来越高，在我国铁路货运输能力的要求越来越高，尽管我国的铁路运 输比不上一些发达国家，但在这些年来已经逐渐完善，但还有许多不完善的地方，例如运货时速率较低，运货时耗时较多，费用较高，准确率不高，还有组织在运 输中的问题，这些问题都在阻碍着我国货物运输的效率，货物运输改革的完善， 所以要在这些问题中提出解决问题的对策，建立我国运输业的机制完整，从而提 高推进铁路货运输组织的改革。 关键词：铁路运输；组织结构；改革方式； 一、研究背景 随着现在的物流业的发展，经济的发展，还有网络购物的发展，原有组织的 方式已经不能够满足这个社会的需求，我国的物流业发展与经营状况经营理念落 后于发达国家的步伐。本次讨论问题是组织改革内容，主要包括：第一点是改革 受力的方式，要简化手续，提高效率，增宽自己的渠道，为大众敞开受理，用户 什么想时候办理业务，就能什么时候迅速办理。其次是要改革运输的组织方案， 要根据用户的想法或需求制定相对应的运输方案。第三个问题是要清理规范货运 收费，在货运方面，要实行到发展指定门到门的全程物流服务，实现迅速现代社 会物流加速。目前现状是我国内需的稳定增长，这给物流行业带来了广阔的市场 潜在需求；二是，物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，国家政策为“智慧物流”的发展保驾护航。因此，在“内需”+“政策”的双轮驱动下， 我国“智慧物流”行业迎来新的发展机遇。 照目前的物流行业发展的状况来看，我国物流从最初的仓储运输模式，比较单一 的方式，如今变成了我国全方位多功能化，一体化方向发展。 二、铁路物流运作模式 铁路物流是依托铁路的点、线集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网 络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合，是物品 从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。目前我国铁路物流的发 展现状，我国铁路功能和设施设备配置初步的规范，为了进一步推动我国先后设 立了不同的法律法规文件，对铁路物流中心设计与建设提供了较好的规范指导。 同时为了适应货运组织改革的需要，我们要通过强化手续有关渠道，敞开收货， 要取消一些运货计划的申报请求，请求车、承认车等繁杂的手续，这样可以有力 地促进客户在铁路物流中心接受到最直接，最简便最快捷的服务。 铁路自营物流模式是生产企业自备仓库，车队都是物流设施在内部不同时设立部 分的统一企业的物流的运作，目前我国铁路货运是自营物流，是指铁路上的物流 部门自己完成相关物流活动，来满足客户的各种各样的需求内容，其中包括了能 与客户的商签订物流方案的设计，各种各样的实施方案。 通过改革，我国铁路运输门在强化经营意识做出来较大的改变，第一、是通过不 同的地域经济、作业量和运输方式来决定运输组织的经营方式，将开展以自主经 营为主，其次派遣、承揽、租赁、联盟等各种各样的方式来进行装卸的问题，无 论是以什么样的方式，都是要进行盈亏测算的，要追求利润最大化，在自主经营 模式中，都要采取自主经营全程班核算，要将员工工资、设备折旧和材料消耗的 成本支出。第二、改变了装卸人为割裂、单打独斗的整体功能的劣势，要把装卸
关于加强安全防范提高安全意识的学习心得1、要提高全体员工对治安防范和安全意识的认识 要全面提高全体员工安全责任意识，每月至少开展一次治安防范和安全意识的教育整顿，提高全体人员的安全意识，加强安全防范措施，定时不定时的排查和巡视安防系统和安全隐患，做好管辖区内的安全防范工作。 2、加强安全责任意识，做到“五个落实” 1.思想落实 把安全防范放在第一位，真正从思想上重视起安全防范工作的重要性。大力进行安全的宣传教育，组织学习有关的法规和规定，学习内部制订的各项安全制度、岗位责任制和操作规程等。通过教育学习使员工重视安全，懂得规定和要求，加强安全责任意识。
2.组织落实 建立具体的安全防范机构，在部门建立专门的机构负责安全防范的具体领导、组织和协调。 3.人员落实 把安全防范提到日常的议事日程，员工必须加强岗位培训，要有较高的业务素质和思想品德素质。要把安全防范的任务落实到具体的安全防范人员中去，由专人负责。 4.制度落实 根据国家的有关政策法规、规定和要求，结合自己所管辖区的实际情况，制定出切实可行的安全防范的制度和办法，如安全防范岗位责任制、安全防范操作规程等，并要坚决组织贯彻执行。
5.装备落实 如中央监控系统、自动报警系统、消防喷淋系统等，定时检测和排查，保障系统良好运行，以增强安全防范的安全系数与效率。 3、加强24小时安全防范及安防系统随时保持良好状态，采取从外到内的多层安全防范措施，将物防、技防、人防有机结合，为辖区的居民提供安全、舒适、便捷的生活环境。具体为： 第一道安全防线：由周界防范报警系统构成，以防范翻围墙和周边进入小区的非法入侵者。每月定期联系智能化测试和排查。 第二道安全防线：由小区监控系统构成，检查好对出入小区和主要通道上的车辆，人员及重点设施进行监控管理。配合小区和地下车库报警系统和周界防护系统对现场情况进行监控记录，提高报警响应效率。
铁路货运流程优化研究 指导教师：乐逸祥 班级：1203班 姓名：王力舟 学号：12251138
摘要：在研究铁路货运受理流程优化的基础上，提出改进措施，以提高铁路货运内部作业效率，从而满足货运受理需求，提高铁路货运的市场竞争能力。 关键字：货运改革、流程优化 随着我国经济的快速发展以及产业结构的调整，全社会货运量呈现快速增长的趋势，但铁路的货运量却增长缓慢。面对激烈的货运市场竞争，近年来铁路货运系统展开了一系列的改革。继铁路成立总公司，实行政企分开之后，铁路又大力推行了货运组织改革。此次铁路货运改革提出“前店后厂”理念，“前店”以客户为中心，提高货运服务质量，以快捷和方便的形式进行货物的受理，简化办理手续，压缩办理时间。“后厂”要根据客户的要求来组织运输生产，调整管理方式和运输模式，及时响应运输市场的需求，提高运输效率。目前，货运改革重点对前店的受理流程进行了优化，并反响良好，因此如何使“后厂”的生产满足“前店”的要求则是铁路部门亟待研究和解决的问题。 一、铁路货运改革对货运作业的影响 铁路货运受理流程的优化是铁路改革面向市场，以客户为中心，进行货运营销的重要举措。但是，如果在实现敞开受理的同时不对货运的内部作业流程进行优化，则会出现货物受理后无法及时、高效运输的现象，从而影响铁路的信誉和改革的推进。例如当出现集中到达的情况时，会导致货场货位紧张，仓储困难，也不利于货物的进出。同时，运输需求受理和货运计划的执行也存在分割的现象，前一项职能由货运营销中心负责，后一项职能由调度、车站等生产运转部门负责，各部门之间容易出现信息沟通不畅的问题。比如出现车站因设备故障等原因，短时间内无法承运部分品类的货物，而营业办理限制并未公布的情况。另一方面两个部门的考核指标不同，营销中心注重效益，而生产部门则重安全，作业目标不一样，不利于部门间的协作与配合，影响铁路货运作业的效率。 因此，铁路部门应在受理流程优化的基础上进一步对货运内部作业流程进行分析，找出制约货运作业效率的问题，并对其进行改进和优化。 二、基于货运改革的铁路货运流程优化 目前，铁路货运作业流程主要有4个主要环节：装(卸)车站作业、挂运及始发(终到)作业、物流服务、途中运行作业。其中，铁路装卸车作业在货运流程中起着重要作用，因此主
人保健康：创新内控合规建设提高风险防范能力新《保险法》的出台无疑是对保险业的内部控制和风险管理提出了更高的要求，本文以人保健康公司为例，介绍了公司是如何从四个方面推进其内部控制的巩固和完善，对潜在的风险作出防范的。 健康保险有其内在的经营特殊性和特有风险，如赔付风险大，运营成本高，医疗风险管控难，盈亏平衡周期长，市场竞争激烈等。 面对这些严峻的风险管理形势，中国人民健康保险股份有限公司（以下简称中国人保健康）认真研究和把握健康保险的发展规律，以促进业务发展和防范风险为目标，以建立健全规章制度和内控合规文化建设为重点，创新内控合规组织架构和管理模式，构建流程规范、运作高效、管控有力的内控运行体系，强化监督和问责，有效防范和化解各类风险，为公司持续健康发展提供了坚实保障。 以制度建设为切入点 夯实内控基础 健全、合理、有效的规章制度，是公司内控建设的基础。中国人保健康从规章制度清理入手，合理规划公司规章制度体系，将规章制度区分为基本管理类和业务操作类，规范基础管理，细化操作流程；按照新《保险法》对规章制度、产品条款、业务单证等进行梳理、规范，做到合法合规；制定《规章制度管理办法》，规范规章制度的制定、发布、修订等管理程序。通过清理，总公司规章制度数量由380余个精简为171个，覆盖公司管理、业务运营各个流程和板块。在此基础上，编印公司《规章制度汇编》，管理人员、重要岗位人手一册，初步构建了具有专业健康险特色较为完备的制度体系。同时，该公司还积极探索、研究健康保险行业法律法规基本内容、构成体系，编印了国内第一部较为系统、全面的《健康保险法律法规及规范性文件汇编》，发挥了健康保险引领者的作用，在行业内产生了良好的影响。 以合规管理为重点 筑牢风险防线 公司强化销售队伍建设和品质管理，修订和完善营销员基本管理办法，重点防范单证保证金管理、营销员、兼业代理机构资格证管理、销售误导、佣金手续费管理等方面的合规风险；按照成本低、效率高、服务优的原则，大力推广和复制“湛江模式”，优化业务流程，完善“政府主导、合署办公、专业运作、便捷服务”的社保补充业务模式，有效控制经营风险和运行成本；建立中介业
时刻加强安全意识，努力增强自我防范能力尊敬的各位老师、亲爱的同学们， 新的一周大家好 同学们，今天国旗下的讲话的题目是：《时刻加强安全意识，努力增强自我防范能力》阳春三月，是春风和煦、万木吐绿、百花盛开、欣欣向荣的美好季节，俗话说：“一年之际在于春。”人们把许多节日或者纪念日都放在了三月，我们走进三月，也就走进了三月的每一个有意义的节日。三月重要的节日或者纪念日就有下面这几个：3月5日：“向雷锋同志学习”纪念日，3月8日：国际劳动妇女节，3月12日：中国植树节，3月15日：国际消费者权益日，3月16日是“手拉手情系贫困小伙伴”全国统一行动日3月21日：世界睡眠日，，3月22日：世界水日，3月23日：世界气象日。 亲爱的同学们，3月5日,被定为雷锋纪念日。也就是本周三，是毛泽东同志题词“向雷锋同志学习”的51个周年纪念日。雷锋精神的实质是 1.心向着党，向着社会主义的坚定的政治立场。2.全心全意为人民服务，无私奉献的崇高思想。3.甘当革命的“螺丝钉”、
干一行爱一行钻一行的爱岗敬业态度。4.刻苦学习和钻研理论的 “钉子”精神。5.勤俭节约、艰苦奋斗的优良作风。在学雷锋的日 子里。希望我们江树中心小学的全体少先队员，以雷锋为榜样，弘 扬雷锋精神，传承雷锋精神。 亲爱的同学们，还要提醒的是大家可能还不太熟悉的一个纪念日： 那就是每年三月最后一个周的星期一，作为全国中小学生“安全教 育日”。对全国中小学进行安全宣传教育。 校园安全与我们每个师生密切相关。它关系到我们学生能否健康地 成长，能否顺利地完成学业；它关系到我们的老师能否在一个宁静、安全的环境中教书育人，为国家培养和造就各种人才。因此，校园 安全是我们江树中心小学做好各项工做的基础和前提，是学校日常 工作的第一任务。 上周我们学校各个班级，先后举办了一场安全知识教育讲座，出了 一期安全教育黑板报报，以上活动，既内容丰富，又形式多样，既 切合学校实际，又确保同学们从中受益，增强了我们江树中心小学 全体同学的公共安全意识，增强了同学们防灾害、防事故的能力。
浅析深入推进铁路货运组织改革的问题 发表时间：2018-01-07T10:31:45.367Z 来源：《基层建设》2017年第29期作者：陈丽梅[导读] 摘要：随着改革开放的不断深入，各种经济力量逐渐发展壮大，激烈的竞争正改变着运输市场的格局，铁路在运输业中“一统天下”的地位已悄悄地发生变化，近几年受到了来自其它运输方式的严重挑战。 哈尔滨铁路局哈尔滨铁路燃料煤炭工业集团有限公司黑龙江哈尔滨 150000 摘要：随着改革开放的不断深入，各种经济力量逐渐发展壮大，激烈的竞争正改变着运输市场的格局，铁路在运输业中“一统天下”的地位已悄悄地发生变化，近几年受到了来自其它运输方式的严重挑战。因此搞好铁路货运组织改革，与扩大铁路市场份额及运输生产经营息息相关，是铁路实现跨越式发展的重要基础。 关键词：推进；铁路；货运组织；改革前言：推进铁路货运改革，是深化铁路改革的重要内容，是铁路运输企业走向市场的必然选择。在日趋激烈的货运市场竞争中，铁路货运要摆脱运输经营困境，开辟新天地，就必须强力推进货运组织改革，建立适应市场经济的营销制度，扬长避短，力争再造铁路运输业的辉煌。但是，在货改过程中，也存在一些问题。因此，总结和分析货改过程中出现的问题，采取有效措施，继续深化货运组织改革，加快推进铁路向现代物流转型，已经成为铁路改革和发展中一个非常重要的课题。 1改革铁路货运组织重点解决问题分析目前，铁路货运组织改革的大幕已经拉开，其改革的最终目的就是要让货主获益、企业受益、国家受益，实践“人民铁路为人民”的服务宗旨，让铁路真正成为辅助国民经济发展的大动脉。 1.1充分利用优势资源 铁路运输在我国的交通运输体系中占据着很高的比例，在运输环境、运输方式、运输容量等方面具有得天独厚的优势，充分利用优势资源成为目前铁路货运组织改革关注的一项重点内容，铁路部门应坚持在变革中求发展的理念，正确认识货运业务的重组与流程革新。因此，优化运输组织，开展服务项目要相互配合，形成“一条龙”的业务链条。 1.2实现铁路与客户的双赢 1. 2.1延伸装卸业务 扩大铁路装卸市场的占有额，在巩固货场的基础上延伸到企业专用线。另外，为了有效提升装卸作业效率，规避装卸安全风险，应增加散堆装货物机械装卸比率。 1.2.2提高综合物流服务收益 综合考虑运输产品的属性及时空特性，为客户提供方便，实现铁路和客户的双赢。铁路部门应做足准备推动新增项目及业务的发展，购置现代化的物流装备，就业务服务与客户签订相关合同，确保物流服务的合法收益。 1.2.3整合资源 铁路部门可以以整合社会资源为前提，实施“门到门”运输业务，并明确其管理方式及经营模式，延伸服务链条，提升核心竞争力。 1.3增强服务意识 为客户服务是铁路货运组织各个环节的宗旨，要在各项业务中充分体现前店、后厂的责任分工，前台、后台的服务功能。铁路物流化的货运组织运作要明确运营模式，具体包括物流服务费的收取、装卸业务的拓展等；另外，还可以采取代办、协商的方式去运作，实现货运的连续性服务，已达到效益最大化的服务效果，逐步形成完善的铁路物流货运。 2铁路货运物流化运作模式 2.1自营物流运作模式 根据铁路货运的特点，自营物流指的是铁路货运部门结合客户需求，独立完成物流货运工作，此过程涵盖了与客户的洽谈协商、合同的签订、设计最佳的物流方案、实施完善的物流功能等。该模式具有如下特点：一是安全性，铁路部门一些数据时保密性的，在自营物流运作模式下，铁路自助运作整个物流环节，可以对物流各个环节进行有效控制，物流信息与数据全都在内部流通，增强了铁路内部信息的安全性。另外，铁路货运部门可以通过多元化的渠道获得供应商、销售商、最终顾客的第一手信息，实现准确、及时地“门到门”物流服务，促进了客户服务质量的提升； 二是整合现有物流资源，铁路作为我国经济发展的大动脉，具有强大的人力、物力、财力资源，实施自营物流模式，整合、盘活、优化配置这些庞大的资源，使资源的利用效能发挥到最大限度，增强市场竞争力。 三是以铁路为中心，构建完整的货运物流链。实施自营物流模式，减少了前台在运输、仓储、配送等环节的谈判，降低了交易风险，减少交易费用。更为重要的是实施自营物流模式有助于以铁路为核心，打造完整的供应链体系，将铁路货运物流辐射到其他运输领域，推进铁路货运的多式联运发展。 2.2联盟物流运作模式 铁路联盟物流运作模式是结合铁路优势，根据不同的物流功能环节、地域范围或项目阶段，拆分客户需求，通过战略联盟、合资合作等形式来协作完成物流运作的方式。其特点如下：第一，联盟物流运作模式将社会优质物流资源进行了有效的整合，集中力量开展专业化服务；该模式下的各合作方，根据自身的服务范围与特点进行相关物流业务的运转，降低专业外的投资负担，减少了铁路投资风险；第二，提高专业化服务水平，第三方物流在物流两端集货和配送环节具有门到站、站到门的运输优势，专业性、高效性较强可以确保集货和配送环节的及时、专业及有效。 3改革铁路货运组织的有效对策 3.1加强信息化建设 目前，信息技术的发展推动了铁路各基层站段的计算机网络体系建设，但这些系统都是相对独立、分散的信息系统，例如铁路货运营销及生产管理信息系统(FMOS)、铁路运输管理信息系统(nⅢS)等。信息化是现代物流的基本特征，铁路货运若想实现有效的改革，就应该重点思考如何有效集成现有的信息系统，并设计开发适应铁路货运物流化的综合物流信息平台，下面就这一问题展开探讨。 3.1.1建立物流信息系统
怎样提高中小学生安全防范意识 一、消防防火类 1、基本要求:小学生不得玩火。一是不得带火柴或打火机等火种;二是不得随意点火，禁止在易燃易爆物品处用火;三是不得在公共场所燃放鞭炮，更不允许将点燃的鞭炮乱扔。在火灾现场，小学生等未成年人要坚持先逃生的原则。 2、火灾的处理办法 家中起火，不要慌张，应根据火情及时采取相应措施：如果炒菜时油锅起火，迅速将锅盖紧紧盖上，使锅里的油火因缺氧而熄灭，不可用水扑救。 房间内起火时，不能轻易打开门窗，以免空气对流，形成大面积火灾。 纸张、木头或布起火时，可用水来扑救，而电器、汽油、酒精、食用油着火时，则用土、沙泥、干粉灭火器等灭火。 若火势已大，必须立即报火警。被火围困时，应视不同情况，采取不同方法脱离险境。如俯下身体，用湿布捂鼻。 3、发生火灾应如何报警？ 如果发现火灾发生，最重要的是报警，这样才能及时扑救，控制火势，减轻火灾造成损失。火警电话的号码是119。这个
号码应当牢记，在全国任何地区，向公安消防部门报告火警的电话号码都是一样的。格根据这个号码，每年的11月9日，被确定为消防安全日。不能随意拨打火警电话，假报火警是扰乱社会公共秩序的违法行为。在没有电话的情况下，应大声呼喊或采取其他方法引起邻居、行人注意，协助灭火或报警。 4、遭遇火灾如何正确脱险？ 遭遇火灾，应采取正确有效的方法自救逃生，减少人身伤亡损失： 1)一旦身受火灾危胁，千万不要惊慌失措，要冷静地确定自己所处位置，根据周围的烟、火光、温度等分析判断火势，不要盲目采取行动。 2)身处平房的，如果门的周围火势不大，应迅速离开火场。反之，则必须另行选择出口脱身(如从窗口跳出)，或者采取保护措施(如用水淋湿衣服、用温湿的棉被包住头部和上身等)以后再离开火场。 3)身处楼房的，发现火情不要盲目打开门窗，否则有可能引火入室。 4)身处楼房的，不要盲目乱跑、更不要跳楼逃生，这样会造成不应有的伤亡。可以躲到居室里或者阳台上。紧闭门窗，隔断火路，等待救援。有条件的，可以不断向门窗上浇水降温，以延
铁路货运组织改革发展对策研究 摘要：推进铁路货运改革，是深化铁路改革的重要内容，是铁路运输企业走向 市场的必然选择。随着国民经济社会发展，物流需求不断增加。铁路作为国民经 济大动脉，一直以来在保障国家重点物资运输，实现大宗货物中长距离运输上发 挥了重要作用。本文可就铁路货运组织改革发展对策进行探讨。 关键词：铁路；货运组织；改革发展；对策 前言 面对运输市场的激烈竞争，铁路货运量及货运周转量占比连年下降；传统铁 路货运生产方式不适应市场发展和物流需求的矛盾愈加凸显，倒逼铁路加快建立 符合市场经济规则的运营机制，加快市场化步伐，实施货运组织改革。 1铁路货运组织改革的存在问题 1.1“门到门”服务质量有待提高 铁路服务质量较之前已有很大提升，但与路外企业相比在运到期限、装卸质量、货物追踪方面还存在较大差距。铁路“站到站”运输时间可以保证，但在取送 作业和两端服务时，时间长、货损货差等情况还时有发生，不利于铁路拓展药品、烟草、家用电器等对服务质量要求较高的零散白货市场。此外，货物实时追踪的 能力差，缺乏使用现代化信息化设备，货场设施设备配置不够齐全，不能给客户 提供可视化的服务。 1.2物流节点经营能力有待提升 目前，大部分铁路货场的功能仍局限于货物到发、集疏运、暂存和装卸搬运 等简单功能，与公路、港口相比经营范围窄，服务项目单一，导致货物较难在铁 路货场产生集聚效应，无法在货场内实现物流活动的增值。铁路货场功能布局尚 未考虑现代物流的需求，现有的《TB10067-2000铁路站场客货运设备设计规范》 及《GB50091-2006铁路车站及枢纽设计规范》等规范制定较早，据此设计的货场严重限制了向物流中心转型升级。在业务流程设计上，缺乏对仓储、流通加工、 配送等服务流程的标准化设计，不利于货场规范化管理。 1.3营销能力有待加强 铁路已经初步实现从“铁老大”到“店小二”的转变，然而核心货运品牌效应尚 未形成，高铁快件、货物快运班列、跨局物流外包业务等刚刚起步，市场认可度 还不够高，仍需要花时间和精力培育市场。定价机制僵化影响铁路发挥企业自主性，铁路“门到门”运输价格由“站到站”运输价格、“门到站”运输价格和“站到门”运输价格构成。既有“站到站”价格为国家指导价，铁路只有下浮权；而“站到门”和“门到站”的两端运价则参考公路运价下调5～10元或下降5%～10%，缺乏构建基 于市场竞争条件的货运及物流服务定价机制，影响铁路竞争力。 1.4体制机制有待完善 由于形成“前店后厂”的营销生产模式，即面向客户的营销部门接单并承诺按 时发货，面向生产的行车部门则相应地组织车辆和线路调配，在“前店”与“后厂” 之间会出现结合部问题，比如信息沟通不畅、责任划分不清等。在对外跨局承揽 外包业务时，协调机制建立不足，导致路局之间信息沟通慢、服务标准不统一等 问题。另外，考核指标的导向性仍是以生产为中心，以“装、卸、排”为主要考核 指标，重在装车数和发送吨等生产型指标考察，不符合由内部生产型向市场导向
提升风险防范意识,强化安全保障体系 网络金融是银行业的发展方向 随着互联网的高速发展和移动终端的普及，通过互联网开展金融业务已被越来越多的客户接受和采用，电子银行逐渐成为商业银行提供金融服务的重要渠道。 据统计，我国电子银行业务连续5年快速增长。2014年，个人网上银行用户比例为43.1%，同比增长了7.2%；手机银行用户更是出现爆发式增长，同比上涨了50%。预计2015 年手机银行用户比例将达到24%，其中将有80%的用户利用移动终端进行支付，超过4成的用户通过手机银行购买理财产品。 中国银行大力拓展网络金融服务 面对网络金融的大潮，中国银行积极开展电子银行建设，大力拓展网络金融服务，推动银行业务转型升级。 截至2014年底，中国银行的个人网上银行存量客户数达到1.12亿户，同比增长11.30%；交易金额为15.46万亿，同比增长34.95%。网上银行的产品功能全面覆盖传统服务范围。2014年，中国银行的手机银行客户数量达到6460万户，同比增长23.93%；交易金额为2.05万亿，同比大增459.07%。电子交易渠道对传统网点业务的替代率达84.70%。
中国银行以“中银易商”为平台，跨界融合，从“易金融、泛金融、非金融、自金融”等维度全力打造以移动化服务型电子商务为核心的网络金融服务，探索建立全新的商务模式，以生活化、虚拟化、个性化及全球化为特点，实现“一个客户，一个银行”。 中行电子银行多重防护，保障客户交易安全 在网络金融业务给客户带来高度便利性的同时，层出不穷的网络安全事件一直困扰着广大用户。网络金融诈骗案件时有发生，客户利益面临严重挑战。 为了维护良好的市场声誉和形象，保证客户利益不受损害，中国银行高度重视网络金融业务的安全问题，采取了业界先进的多层次网络安全防护技术，制定并实施了一系列电子银行业务安全管控措施，取得了良好的效果。 1、业务交易过程的事前、事中、事后全方位技术保障 中国银行构建了完善的电子渠道信息安全防护体系，为客户提供了网络金融业务交易的事前、事中、事后全方位技术保障。 在交易的事前阶段，实施了安全控件、钓鱼网站监控、多因素身份认证等多种技术控制措施。同时，在业务交易层面，实施了交易限额控制、预留提示信息、会话超时控制、多次尝试登陆保护等多项业务控制措施。例如，交易限额控制是将客户通过电子银行渠道转账、支付的交易金额设置上
提高个人人身安全防范意识演讲稿 尊敬的各位老师、亲爱的同学们： 大家早上好！今天我跟大家一起学习如何提高个人人身安全防范意识。同学们，生命只有一次、健康不能重来。生命安全就掌握在我们自己手中。这安全不仅关系我们个人、更关系到我们身后的家庭、学校、整个社会、和整个国家。珍爱生命，增强安全意识，让快乐与幸福伴随我们的童年。今天围绕“安全”这个主题，请同学们注意以下几个方面。 一、注意校园安全 1、同学们养成良好的日常行为习惯，上下楼梯做到轻声慢步、右行礼让，不准拥挤，严禁在楼道走廊里奔跑追逐，严禁翻爬扶栏、窗户、围墙树林等危险区域。 2、不摸电线、各种开关;所有教室、宿舍及其他场所严禁违反规定使用明火。防止触电、火灾等意外事故的发生。 3、在学校各种劳动中注意安全，如扫地，擦窗户，搬桌子等，预防意外事故。 4、增强安全意识，时时处处树立“安全第一”思想，课余和课间活动要注意安全，不得相互追逐打闹、打架斗殴，大同学不准欺负小同学。更不要到不安全的地方去玩耍。 5、要注意食品卫生安全。不准到无证小店、摊点去购买食品和零食。不吃过期、霉变食物，谨防“病从口入，毒从口入”。 6、要注意心理安全。同学之间要互相体谅和互相理解，多看看别人的长处，尊重同学的不同个性;同时自己也要以平和的心态来处理自己面对的困难。 7、在各项运动中要注意运动安全。上体育课和课外活动前要充分做好准备活动，运动时不要剧烈碰撞，以免撞伤或摔伤。 8、要注意教室的安全。学生上课后离开本班教室一定要关好门窗，还有个别学生不要球带到教室，在走廓上踢球，这种行为既违反了校规，又存在着很大的安全隐患，试想一想，若把玻璃窗踢碎，玻璃片飞入哪一位同学的眼中，哪后果是不堪设想的。希望有这种违纪行为的同学要立即改正。 9、遵守学校作息时间，早上学生7：20到校(最早不能早于7：10)，下午学生2：00到校(最早不早于1：50)。在上课在校期间所有学生不得随便外出校园，需要外出校园的给班主任老师请假，班主任同意后与保安员联系方可离校。请你们回家把作息时间告诉家长，按时接送你们上学、放学回家，不要提前把学生送到学校，以免安全事故发生。 10、遵守新小学生守则，遵守小学生日常行为规范，保持校园环境卫生，遵守学校安全纪律。 二、注意交通安全 现在的交通发展比较快，马路上车辆来来往往非常多，在此有必要提醒我们的同学和老师，在上学、放学途中要注意交通安全，也要做好宣传工作，提醒爸爸、妈妈注意交通安全。我提倡同学们做到以下几点： 1、注意上学和放学安全，在上学和放学时要抓紧时间，不要在路上玩耍。 2、更不要在公路上乱穿，不在马路中间行走，要走马路右边的人行道。 3、过马路要走人行横道线，还要注意来往车辆，要做到一站、二看、三通过。 4、不在马路上踢球、追逐;不满12周岁的不骑自行车。
提高铁路运输能力的措施研究 摘要 长期以来，我国铁路货运服务始终是以运输能力为前提，采用计划分配的形式进行，未能实现真正意义的市场化。虽然近年来铁路部门针对货运市场开展了一系列的营销研究，并取得了一定的研究成果，但对于客户需求一直缺乏系统、全面的分析研究。随着《中长期铁路网规划》的实施，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，主要繁忙干线实现客货分线，运输能力满足国民经济和社会发展需要。如何充分发挥客货分线后释放出来的铁路运输能力，推动铁路货运市场由卖方市场向买方市场转变，不断提高铁路货运在运输市场中的份额，对于提高铁路经营效益，推动铁路现代化建设进程，具有十分重要的意义。在这个转变过程中，分析掌握不同类型客户需求，提出有针对性的营销措施，是十分关键和必要的。本文通过对铁路货运客户营销现状和铁路货运客户需求的深入分析，结合营销理论和方法，提出了在新形势下改进和提高铁路货运客户营销方法的措施，具体在加强客户关系管理、畅通客户营销渠道、提供多元化运输产品、应用先进技术与工具4个方面进行了具体论述。 关键词:铁路货运；运输能力;客户需求；对策
目录 引言 1、影响铁路运输能力的主要因素 1.1主要干线通过能力接近或迭到饱和 1.2 分界口能力影响 1.3 运输生产组织没有完全达到科学合理 1.4 运输生产力布局不合理 2、货运量需求呈现逐年增长的特点 2.1 货运总需求量逐年增长 2.2 大宗货物运量逐年增长 2.3 集装箱货运的需求量逐年增长 3、我国铁路货运客户营销方法制定 4、中国铁路货运改革发展策略 4.1 改革铁路物流管理体制 4.2 稳定并扩大重点领域物流发展 4.3 做大做强铁路专业化物流 引言 我国自改革开放以来，铁路建设步伐加快，路网规模不断扩大。运输能力不较大增强．但就铁路发展的总体状况而言．总量偏少、运能紧张的问题仍然突出。运输能力与日益增长的运输需求不相适应的矛盾没有从根本上解决。随着我国铁路运输能力的大幅提升，预计到2015年，铁路货运量将达到48亿吨，铁路货运能力远小于社会需求、开发货运新产品“有心无力"的局面有望得到改变，从实践角度来讲，怎样提高我国铁路货运能力具有重要意义。 1、影响铁路运输能力的主要因素 1.1主要干线通过能力接近或迭到饱和 京广、陇海、石太、津浦线沿线分布着首都、广州、河北、河南、西安、山西、天津、济南、南京、上海几大区域性城市．人口比较稠密．工业相对发达．旅游资源丰富，铁路客、货运运输需求十分强劲，致使北京局、郑州局、武汉局、太原局、西安局、济南局、上海局管内各主要干线能力利用率大部分都达到或接近甚至超饱和，严重制约以上各铁路局客、货运量增长。 1.2 分界口能力影响 由于全路统一运价和各局成本差异的矛盾，还必须做到完全的自负盈亏．因而，局间分界口尽管目前能力均有较大提高，但其下稳定性对各铁路局仍然影响
篇一:《大学生如何提高安全意识和自我防范能力》 大学生如何提高安全意识和自我防范能力近年来，随着高校的各项建设日趋完善，新时代的大学逐渐向一个开放型的教学、科研、生产、商贸等多元化的社会机构发展。当前高校管理方式社会化，办学形式多样化，学生结构复杂化，校园与社会相互交叉、相互渗透，大学生的日常生活也越来越丰富多彩。然而不可忽视的是，高校及其周边环境不安全因素也正在逐渐增加，这可能给学生的人身、财产带来损失并影响其身心健康。当前，大学生安全防范意识薄弱，高校在安全防范教育和管理方面也存在诸多问题。要遵循一定原则，采取多种措施，切实开展安全教育，普及安全知识，提高学生的安全意识和自我防范能力。 首先，大学生要养成良好生活习惯和安全意识。大学校园里的偷盗，诈骗事件屡见不鲜，通过对大学生中一些常见案件分析上看，大学生虽然文化知识较高，但因社会经验不足，缺乏安全防范意识，从而导致一些案件的发生。而这些案件绝大多数是由于大学生自身安全防范意识淡薄，思想麻痹，财物保管不当等导致的。要知道，这些坏习惯一方面可以诱发犯罪，另一方面也给不法分子提供了便利。另外，相当一部分诈骗案件的发生，是作案人利用个别大学生容易动恻隐、怜悯之心，利用学生们的同情心骗取财物。还有一些学生在勤工助学或毕业求职中急于求成，不通过合法机构求职，给不法分子造成可乘之机，使之合法利益受到侵害。据统计表明发生在大学生中失窃和上当受骗案件占学生中发生治安案件的75%以上。 其次，要积极参加社会实践活动，真实的感受社会生活的残酷与艰难。目前，尽管越来越多的大学生在走出校园，提前进入社会锻炼，但大多还是大学生严重缺乏社会实践经验的。现在各高等院校有不少学生社团活动以及校方组织的社会实践活动，这些活动都有利于大学生开拓视野，增加阅历，增强判别是非的能力。然而不少大学生却不愿参加或家长不允许参加，理由是怕耽误学习。因此一些大学生只懂埋头读书而与社会生活严重脱节，造成社会实践能力的匮乏，一旦步入社会便无所适从，甚至上了犯罪分子的当。 另外，各高校对于学生自我保护的教育也并不全面、系统，没有充分发挥教育职能，很少在学校进行安全防范教育，通常只不过是贴贴海报、宣传标语了事。高校应当长期系统深入地开展大学生的自我保护教育活动，提高大学生的警惕性，如果不是专业学习法律的学生，应当通过开展法制教育，开《法律基础》课程等方式，传授必要的基础法律知识，培养大学生的法律意识，切实履行校园教育管理职能，为广大的在校生提供一个安全快乐的生活学习环境。 当然，最重要的还是大学生要提高自我防范意识，主要有以下几点 第一，要强化自我保护意识，切实加强防范能力。大学生的经历大多是从学校到学校，社会经验不多，思想较为单纯，对社会的阴暗面和复杂性知之甚少，因此，大学生对自身安全关注不够，缺乏必要的自我保护意识。要做一个善于自我保护的有心人。 第二，切勿因为一时的好奇心或义气之说而自我暴露。人际交往是大学生身心发展的需要。对于新入学的大学生来说，大学校园是一个全新的生活环境。远离了父母，远离了昔日的师长同学，来到一个完全陌生的生活环境，这使他们即怀念昔日的亲情、友谊，又渴望新
关于铁路货运组织改革的探讨 摘要：铁路货运组织改革正式启动是铁路运输组织的一次大变革。货运组织改 革以来，货运组织模式发生巨大变化，铁路也取得了一定的社会效益和经济效益，从达到“一体化”规范管理、打造内实外强企业良好形象、保证经营效率效益最大化、提高社会对铁路的认可度对货运组织改革取得的效果进行分析。 关键词：铁路；货运组织；改革 前言 全面实施货运组织改革是中国铁路总公司成立后推出的一项重大改革，是铁 路走向市场迈出的关键一步。铁路货运组织改革的实施，有效巩固了货物运输市场，规范了运输服务和收费管理等，提高了铁路市场竞争能力。 1 概述 铁路是国家交通运输的主动脉，铁路货运周转量曾占据社会周转量一半以上，但随着国民经济的发展，公路、水运市场竞争力加强，到2012年铁路货运量已 下降至第3位，2008—2014年铁路货运量占全社会总运量的份额从13.0%下降到8.7%，减少了4.3个百分点。而同期公路货运量的市场份额由75.3%上升到77.4%，增长了2.1个百分点；水运货运量的市场份额由9.9%上升到12.1%，增长了2.2 个百分点。2014年社会物流总量450.4亿t，同比增长7.1%，其中铁路完成38.1 亿t，同比下降4%。 1.1铁路货运量下滑原因 1.1.1宏观经济放缓 铁路货源结构以大宗物资运输为主。以2012年为例，煤炭和冶炼物资(焦炭、金矿、钢铁、非金矿)运量分别占铁路运量的52.3%和24.9%，大宗物资占全部运 量的7成以上。2001—2011年，国民经济经历了年均10.7%的高增长，但自2012 年起，国民经济发展步入“新常态”，增速放缓至8%以内。因此，随着国家经济结 构的调整和经济增速的放缓，大宗物资运输需求的下降导致铁路运量的下降。 1.1.2铁路货运产品不适应市场 货物运输作为“产运销”中的一个环节，是经营性行为。客户选择物流方式主 要决定于价格、时效和服务3个方面的因素，而铁路运输长期以来由于价格机制 欠灵活，以及在时效性和服务水平方面还有待提高，使得产品难以适应市场竞争。 1.1.3其他运输方式对铁路核心竞争力的冲击 铁路的核心竞争力是规模化运输，但随着国民经济的发展，公路、水运使铁 路的核心竞争力受到冲击。2014年全国内河航道通航里程达12.63万km，内河 及沿海万吨以上港口达2110个，在稳定运量的支撑下，开行了“点到点”固定停靠的班轮运输，长期以来的时效问题得到明显改善。因此，水运以其“低成本+规模 化+时效快”的优势分流了大量黑货。 2 铁路货运组织改革成效及需要解决的问题 2.1成效 2.1.1在改革货运受理方式上，全面推行便捷受理 改变以往客户只能在工作时间前往车站货运营业厅办理货运业务的状况，客 户可以选择互联网、电话、营业厅等多种渠道联系发货；同时对运输需求由计算 机自动审批，取消人工干预，确保铁路运力配置公平公正。