西安航空职业技术学院
毕业设计（论文）
论文题目：论物流服务与物流成本的关系
所属系部：航空管理工程系
指导老师：柳晓萍职称：高级工程师学生姓名：李倩班级、学号: 107041-39专业：电子商务
西安航空职业技术学院制
20012年 11 月 03日
西安航空职业技术学院
毕业设计（论文）任务书
题目：论物流服务与物流成本的关系
任务与要求：
1.分析企业物流成本与物流服务水平之间的关系,探究如何通过控制企
业物流成本以达到物流服务的提高。
2.按照学校要求，思路清晰、条理顺畅，符合有关毕业设计的规定
时间： 2012 年 09 月02日至 2012 年 11月03 日共8周
所属系部：航空管理工程系
学生姓名：李倩学号：107041-39
专业：电子商务
指导单位或教研室：航空管理工程系
指导教师：柳晓萍职称：高级工程师
西安航空职业技术学院制
2012年11月03日
毕业设计(论文)进度计划表
论物流服务与物流成本的关系
【摘要】
本论文主要阐述了物流成本与物流服务的关系，以及如何通过控制成本、提高服务，实现企业的物流目标。近些年来，对企业物流成本进行准确计算与控制成为企业寻求核心竞争优势的重要手段。企业不仅需要准确掌握物流系统各子系统、各环节的具体成本来保证生产经营和客户服务的盈利率，而且需要掌握更详尽的物流成本信息来确定成本削减的环节并对整个物流流程进行重组，以提高企业物流系统的运作效率。本文主要以物流管理问题为研究的主线，着重分析企业物流成本与服务水平之间的关系，如何保证在既定的物流成本条件下实现最优的服务水平。
关键词：物流；物流成本；物流服务
Abstract: This thesis mainly expounds the logistics cost and logistics service relationship, and how to through the control cost, improve service, the realization enterprise logistics goal. In recent years, the enterprise logistics cost for accurate calculation and control to become the enterprise core competitive advantage for the important means. The enterprise not only need to grasp accurately the logistics system each subsystem, every link of the specific cost to ensure that the production and business operation and customer service of the rate of return, and need to acquire more detailed logistics cost information to determine the cost cutting part and to the whole logistics process restructuring, in order to improve the operational efficiency of the enterprise logistics system. This paper mainly to logistics management as the research of the main line, focusing on the analysis of enterprise logistics cost and service level, the relationship between the how to guarantee in the established logistics cost conditions to realize the optimal level of service.
Key words: Logistics；Logistics cost；Logistics services
目录
1引言 (1)
2物流 (2)
2.1物流的产生与发展 (2)
2.2物流成本 (3)
2.2.1物流成本的概念及作用 (3)
2.2.2物流成本管理 (3)
2.2.3影响企业物流成本的因素 (4)
2.3物流服务 (4)
2.3.1物流服务的概念及质量 (4)
2.3.2物流服务的作用 (5)
2.3.3影响企业物流服务的因素 (6)
3企业的物流目标 (8)
3.1降低成本 (8)
3.2提高服务 (10)
3.3使用先进技术提高企业的经营效益 (11)
4.物流服务与物流成本的关系 (14)
4.1物流成本与物流服务的四种关系 (14)
4.2引证实例分析物流服务与物流成本的关系 (14)
4.3探究如何在既定的物流成本条件下实现物流服务水平的最优化 (16)
5合理平衡两者的措施 (19)
6.结论与启示 (20)
结束语 (21)
谢辞 (22)
参考文献 (23)
1引言
20世纪50年代以来，在社会经济的发展过程中，物流学在管理科学的发展中是最突出、最具创造性的一个新领域。这主要是由两方面造成的：一方面是随着经济发展和科技进步，生产规模不断扩大，产品品种不断更新，社会需求不断变化，旧有的流通规模、范围、速度以及流通领域的管理体制和运行机制以远不能满足新的需求，因此给物流流通领域提出了新的更高的要求；另一方面是市场竞争压力迫使企业不断探索降低成本、提高利润的途径，但企业的劳动生产率已经达到很高的水平，在生产过程中可发掘的潜力已经很小，要取得明显的成绩已经很困难。与此相反，物流流通领域是一个研究尚未成熟的领域。
物流作为社会赖以生存和发展的基础，对我国市场经济体制的建立和完善起着积极的保证和促进作用，改革开放以来，尤其是进入21世纪，我国的物流业有了迅速的发展。发展物流产业，建立稳固、合理而高效的物流系统已经成为中国经济的一大热点，在政府部门、企业界和学术界，物流领域理论研究、学科发展、经营与管理实践等得到了高度的重视。
在现代社会经济中，一个高效而快捷的物流系统决定着生产力要素的配置和流动，直接制约社会资源的利用程度和经济效益。对于加快企业发展，优化资源配置、提高经济运行质量等，具有十分重要的意义。
自改革开放以来，我国经济发展逐步加快，总体发展速度已经跃居世界前列，各产业增势迅猛，服务业的发展水平也是衡量一国经济发展质量的主要标志之一。其中物流服务业的发展是承载我国经济运行中物资流、信息流、资金流和价值流的主要载体，但目前我国物流行业的发展水平远落后于世界发达国家，物流成本经济总量水平占国内生产总值的比重一直保持在百分之二十以上，企业物流整体服务水平不高，物流成本水平高居不下，许多企业为了提升自身物流服务水平是以提高的成本作为代价的。企业供应链在各环节上普遍存在着效益悖反的现象：往往企业在追求提升物流服务水平时，会相应带来物流成本的上扬；但是，要控制物流成本费用时，常常又会发生物流服务质量的下降。物流服务与物流成本是存在于企业物流系统的一对主要矛盾，其与企业经营效益是紧密相关的。当今我国企业实施物流服务普遍面临着抉择的两难境地，这就要求企业对物流成本与物流服务水平的关系展开广泛的研究。在广泛查阅文献和吸收前人研究成果的基础上，本文主要以物流管理问题为研究的主线，着重分析企业物流成本与服务水平之间的关系，如何保证在既定的物流成本条件下实现最优的服务水平。
2物流
2.1物流的产生与发展
物流一词源于国外，最早出现在美国。1915年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词，并指出“物流是与创造需求不同的问题”。1935年，美国销售协会阐述了实物分配（Physical Distribution，简称 PD）的概念，即实物分配是与销售有关的物质资料和服务从生产场地到消费场地的流动过程。日本学者林周二对物流的定义比较详细，他认为，“物流是包括物质资材的废弃与还原，连接供给主体与需求主体，克服空间与时间距离，并且创造一部分形质效果的物理性经济活动，具体包括运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工等活动以及有关的信息活动”。
第二次世界大战期间，围绕战争供应，美国建立了后勤（Logistics）理论，并将其用于战争活动中，其中所提出的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来，“后勤”一词在企业中广泛应用，又有商业后勤、流通后勤，这时的后勤包含了生产过程和流通过程的物流，因而是一个包含范围更广泛的物流概念。
从1915年实物分配（Physical Distribution）被提出起，经过70多年的时间，物流概念才有定论。现在欧美国家多把物流称为Logistics。近20年来，Logistics 逐渐取代PD，成为物流科学的代名词。这是物流科学走向成熟的标志。Logistics包含生产过程中的原材料采购、物料搬运、厂内物流，流通过程中的物流、实物分配，可见Logistics的外延更为广泛。
在我国《物流术语》的国家标准已经颁布实施。该国家标准将“物流”定义为“物流（Logistics）：物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
可以肯定，物流的概念包含以下要点：
（1）物流的研究对象是贯穿流通领域和生产领域的一切物料流以及有关的信息流研究的目的是对其进行科学规划、管理与控制。
（2）物流的作用是将物资由供给主体向需求主体转移（包含物资的废弃与还原），创造时间价值和空间价值，并且创造部分形质效果。
（3）物流活动包括运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工以及有关的信息活动等。
物流概念引入中国大体历经三个阶段：首先， 20 世纪 80 年代初至 90 年代初。一方面从欧美市场营销理论的引入，开始接触物流（Physical Distribution）的概念；另一方面从日本市场营销理论的引入，开始接触物流（Physical Distribution）
的概念。尽管当时在中国还尚未形成“物流”的概念，但是类似物流的行业是客观存在的。如同中国的“储运”业与国外的“物流”业很相似一样。只是限于这个时期中国的经济体制正处于转轨时期，真正意义上的现代物流尚未形成，因此引入传统物流（Physical Distribution）的概念更适合中国的国情。
其次，20世纪90年代中期至90年代末期。一方面由于对外开放力度加大，大量跨国公司进入中国，将现代物流（Logistics）的理念传播给中国；另一方面大量“三资”企业的生产和制造活动开始本地化，对现代物流（Logistics）产生了需求。于是，一批传统储运企业开始向开展综合物流业务的现代物流企业转型。
第三，20世纪末至今。世纪之交的中国经济，一方面由于世界经济一体化进程的推进，国际政治、经济、技术和管理对中国经济产生的深刻影响，促进了中国物流业的发展；另一方面由于中国社会主义市场经济体制建设的进程加快，现代物流发展的客观需求和市场环境基本具备。现代物流开始在中国进入全面发展的新阶段。
2.2物流成本
2.2.1物流成本的概念及作用
物流成本的概念
物流成本（Logistics Cost）是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。
物流成本在物流管理之中的作用：
①通过对物流成本的设计，可以了解物流成本的大小和它在生产成本中所占的地位，从而提高企业内部对物流重要性的认识，并且从物流成本的分布，可以发现物流活动中存在的问题。
②根据物流成本的计算结果，指定物流计划，调整物流活动并评价物流活动效果，以便通过统一管理和系统优化降低物流费用。
③根据物流成本计算结果，可以明确物流活动中不合理环节的责任者。
2.2.2物流成本管理
加强对物流费用的管理对降低物流成本、提高物流活动的经济效益具有非常重要的意义。所谓物流成本管理就是通过对物流活动的管理降低物流费用。
物流成本合理化管理的内容：
①物流成本预测和计划
物流成本预测是对物流成本指标、计划指标事先进行测算平衡，寻求降低物流成本的有关技术经济措施，以知道成本计划的指定的过程。而物流成本计划则是成本控制的主要依据。
②物流成本计算
在计划开始执行后，对产生的生产耗费进行归纳，并以适当方法进行计算。例如，利用会计核算方法计算物流成本或用统计计算方法计算物流成本。
③物流成本控制
对日常的物流成本支出，采取各种方法进行严格的管理和控制，使物流成本降到最低限度，以达到预期的物流成本目标。
④物流成本分析
对计算结果进行分析，检查和考核物流成本计划的完成情况，找出影响成本升降的主客观因素，总结经验，发现问题。
⑤物流成本信息反馈
收集有关物流数据和资料并提供给决策部门，使其掌握情况，加强成本控制，保证规定目标的实现。
⑥物流成本决策
根据信息反馈的结果，决定采取能以最小耗费获得最大效果的最优方案。
2.2.3影响企业物流成本的因素
（1)按物流范围划分的物流费用计算标准
按物流范围可将物流费用分为：供应物流费、企业内部物流费、销售物流费、回收物物流费和废弃物物流费五种类型。
（2)按支付形式划分的物流费用计算标准
以财务会计中发生的费用为基础，将物流成本分为本企业支付的物流费和其他企业支付的物流费。本企业支付的物流费又可以分为企业本身的物流费和委托物流费，其中企业本身的物流费又分为材料费、人工费、公益费、维护费、一般经费、特别经费。
（3)按物流的功能划分计算物流费用
大体可分为物品流通费、信息流通费和物流管理费三大类。
2.3物流服务
2.3.1物流服务的概念及质量
物流服务是指对在供应链中商品要在企业和供应商/顾客之间移动，与每笔交易相关的资金和信息移动相关的业务流程进行管理
物流业有极强的服务性质，可以说，整个物流的质量目标就是其服务质量。服务质量因不同客户而要求各异，要掌握和了解用户的以下要求：商品狭义质量的保持程度；流通加工对商品质量的提高程度；商品数量的丰裕程度；相关服务（如信息提供、索赔及纠纷处理）的客户满意度。
如图2-1
信息工作质量指标
运输工作质量指标
工作质量指标装载搬运工作质量指标
仓库工作质量指标
流通加工工作质量指标
包装工作质量指标
信息工程质量指标
运输工程质量指标
装载搬运工程质量指标
工程质量指标仓库工程质量指标
流通加工工程质量指标
包装工程质量指标
图2-1物流质量指标体系
2.3.2物流服务的作用
物流服务主要是围绕着客户所期待的商品、所期望的传递时间以及所期望的质量而展开的，在企业经营中有相当大的作用。特别是随着网络的发展，企业间的竞争已淡化了地域的限制，其竞争的中心是物流服务的竞争。
物流服务的作用主要表现在以下几个方面。
（1)提高销售收入
客户服务通常是物流企业的重要要素，它直接关系到物流企业的市场营销。通过物流活动提供时间与空间效用来满足客户需求，是物流企业功能的产出或最终产品。物流客户服务无论是面向生产的物流，还是面向市场的物流，其最终产品是提供某种满足物流客户需求的服务。
（2)提高客户满意程度
客户服务是由企业向购买其产品或服务的人提供的一系列活动。从现代市场营销观念的角度来看产品，对满足消费者需求来说，客户服务具有3个层次的含义，即核心产品、形式产品、延伸产品。
作为客户他所关心的是购买的全部产品，即产品的实物和产品的附加价值。而物流的客户服务就是提供这些附加价值的重要活动，它对客户满意程度产生重要影响。良好的客户服务会提高产品的价值，提高客户的满意程度。因此，许多物流企业都将客户服务作为企业物流的一项重要功能。
（3)物流客户服务方式的选择对降低流通成本具有重要作用
低成本战略历来是企业竞争中主要内容，而低成本的实现往往涉及商品生产、流通的全过程，除了生产原材料、零部件、人力成本等各种有形的影响因素外，物流客户服务方式等软性要素的选择对成本也具有相当大的影响力。
（4)创造超越单个企业的供应链价值
物流服务作为一种特有的服务方式，以商品为媒介，将供应商、厂商、批发商及零售商有机地组成一个从生产到消费的全过程流动体系，推动了商品的顺利流动；另一方面，物流服务通过自身特有的系统设施（POS、EOS、VAN等）不断将商品销售、库存等重要信息反馈给流通管道中的所有企业，并通过不断调整经营资源，使整个流通过程不断协调地应对市场变化，进而创造出一种超越流通管道内单个企业的供应链价值。
（5)留住客户
客户是企业利润的源泉。在现代市场经济下，客户及其需要是企业建立和发展的基础。如何更好地满足客户的需求，是企业成功的关键。过去，许多企业都将工作重点放在新客户开发上，而对如何留住现有客户研究较少。实际上留住客户的战略更为重要。因为老客户与公司利润率之间有着非常高的相关性，保留住老客户可以保留住业务，同时摊销在客户销售以及广告的成本都较低，特别是满意的老客户会提供业务中介。因此，"不能让老客户投向竞争对手"已成为企业的战略问题。
2.3.3影响企业物流服务的因素
（1) 交易前要素
交易前要素主要是为开展良好的客户服务创造适宜的环境。这部分要素直接影响客户对企业及产品或服务的初始印象，为物流企业稳定持久地开展客户服务活动打下梁海的基础。
交易前要素主要包括：
①服务条例。客户服务条例以正式的文字来表示，其中包括：如何为客户提供满意的服务、客户服务标准，每个职员的责任和业务等。这些具体的条例可以增进客户对公司的信任。
②客户服务组织结构。对于每个企业，根据实际情况，应有一个较完善的组织结构总体负责客户服务工作，明确各组织结构的职权范围，保障和促进各职能部门之间的沟通与协作，以求最大限度的实现客户服务的优质化，提高客户的满意度。
③物流系统的应急服务。为了使客户得到满意的服务，在缺货、自然灾害、劳力紧张等突发事件出现时，必须有应急措施来保证物流系统正常高效运作。
④增值服务。增值服务是为了巩固与客户合作关系，向客户提供管理咨询服务及培训活动等。
（2)交易中要素
①缺货频率。
②提货时间。
③订、发货周期的稳定性。
④特殊货物的运送。
⑤订货便利性。
3)交易后要素
交易后要素即售后服务，是物流客户服务中非常重要却也最容易忽略的要素。交易后要素内容有：安装、保修、更换、提供零配件。
产品跟踪:产品跟踪是指及时从市场上回收存在隐患的产品，防止客户因产品或服务问题而起诉。
客户抱怨:物流企业要有一个准确地在线信息系统处理来自客户的信息，对待客户的抱怨，要有明确的规定，以便尽可能及时有效地处理，维护对客户的忠诚度。
3企业的物流目标
3.1降低成本
（1)从流通全过程的角度来降低物流成本
对于一个企业而言，控制物流成本不仅是企业的事，即追求本企业物流的效率化，而且还应该考虑从产品制成到最终用户整个供应链过程的物流成本效率化。
（2)通过实现供应链管理来降低物流成本
随着当今企业间价格竞争的计划，ECR（有效客户响应，它是在食品杂货分销系统中，分销商和供应商为消除系统中不必要的成本和费用，给客户带来更大效益而进行密切合作的一种供应链管理方法）等新型供应链物流管理体制不断得到发展与普及。这种新型的物流管理体制使得用户除了对价格提出较高的要求外，更要求企业能有效地缩短商品周转时期，真正做到迅速、准确、高效地进行商品管理。要实现上述目标，仅本企业的物流体制具有效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业（如部件供应商等）以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。
图3-1 ECR系统示意图
（3)通过提高对客户的物流服务来降低物流成本
提高对客户的物流服务是企业确保经济利益的最重要手段，从某种意义上讲，提高客户服务是完全能有效的降低物流成本的。但是，超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降，反而有碍于物流效益的实现。例如，随着高额度、少量化经营的扩大，对配送的要求越来越高，而在这种状况下，如果企业不充分考虑用户的产业特性和运送商品的特性，一味的开展商品的翌日配送或发货的小单位化，无疑将大大地增加发货方的物流成本。所以，在正常情况下，为了既保证提高对客户的物流服务，
又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑用户产业特性和商品特性的基础上，与客户方充分协调、探讨有关配送、降低成本等问题。
信息
产品
图3-2 ECR 的运作过程
（3)通过提高对客户的物流服务来降低物流成本
提高对客户的物流服务是企业确保经济利益的最重要手段，从某种意义上讲，提高客户服务是完全能有效的降低物流成本的。但是，超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降，反而有碍于物流效益的实现。例如，随着高额度、少量化经营的扩大，对配送的要求越来越高，而在这种状况下，如果企业不充分考虑用户的产业特性和运送商品的特性，一味的开展商品的翌日配送或发货的小单位化，无疑将大大地增加发货方的物流成本。所以，在正常情况下，为了既保证提高对客户的物流服务，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑用户产业特性和商品特性的基础上，与客户方充分协调、探讨有关配送、降低成本等问题。
（4)借助现代化信息系统的构筑降低物流成本
上面已经论述过，各企业内部的物流效率化仍然难以使企业在不断激化的竞争中取得成本上的竞争优势。为此，企业必须与其他交易企业之间形成一种高效率的效果关系，即借助于现代化信息系统的构筑，一方面是各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行；另一方面，能由此建立起物流经营战略系统，通过将企业订购的时间、数量、价格以及质量要求等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求与变化，进而调整整个供应链的不同企业间的经营行为和计划，这无疑从整体上，控制了物流成本增加的可能性。也就是说，现代信息系统的构筑为彻底实现物流成本的降低，而不是向其他企业或部门转嫁成本奠定了基础。
（5)发生的成本费用要尽可能降低，特别是最近多频度、小单位配送的发展，更要求企业采用效率化的配送方法
①配车计划管理
所谓配车计划是指与用户的订货相吻合，将生产或购入的商品按照客户指定的时间进行配送的计划。对于生产商而言，如果不能按客户指定的时间进行生产，也就不可能在用户规定的时间配送商品，所以，生产商配车计划的制定必须与生产计划相联系来进行。同样，批发商也必须将配车计划与商品进货计划相联系开展。要做到配车计划与生产计划或进货计划相匹配，就必须构筑最为有效地配送计划信息系统。这种系统不仅仅是处理配送业务，而是在订货信息的基础上，从生产到发货全过程的业务系统。特别是制造商为缩短对用户的商品配送，同时降低成本，必须通过这种信息系统制作配送计划，商品生产出来后，装载在车辆中进行配送。当车辆有限时，在提高单车装载量时，事先设计好行车路线以及不同路线的行车数量等，以求在配送活动有序开展的同时，追求综合成本的最小化。
②提高装载率
在提高装载率方面，先进企业的做法是，将本企业取得的商品名称、容积、重量等数据输入到信息系统中，再根据用户的订货要求计算出最佳装载率。从总体看，对于需求比较集中的地区，可以比较容易地实现装载率运输；对于需求比较小的地区，可以通过共同配送来提高装载率。
③车辆运行管理
提高车辆运载的一个有效方法是建立有效地货车追踪系统，即在车辆上搭载一个全球定位系统（GRS），通过这种终端与物流中心进行通信，一方面，对货物在途情况进行控制；另一方面，有效地利用空车信息、合理配车。
（6)利用第三方物流降低物流成本
在控制物流成本方面，还有一种行为是值得注意的，那就是第三方物流。它是利用企业外部与专业物流公司执行本企业的物流业务。
第三方物流的优势有：
（1）可以发挥专业化分工与规模经营优势，降低物流企业的经营成本。
（2）能更好地适应经济发展的需要。
（3）通过第三方物流整合物流资源，实现物流信息、资源的共享，能更有效地使社会资源得以有效配置。
（4）通过第三方物流企业的系统调配，有利于城市交通状况的改善。
3.2提高服务
1.改善服务流程。服务流程是物流服务提供过程中各环节的顺序和相互关系，它包含了影响服务质量的绝大部分因素。改进服务质量应当实施有效的流程管理，不断对业务流程进行审查，对其进行反复的、系统的改善。
（1）售前服务改造。包括：安装设备原安装服务；训练操作设备人员的培训服务；设备保养与修理服务；融通资金服务等。
（2）售后服务改造。物流企业可跟踪设备的使用情况，并了解存在的问题。了解客户的需求并提供免费或收费较低的培训。
2.改进服务方法。要实现让客户满意的目标，不但要对物流服务的开发、设计、作业等全过程进行质量控和改进，还应当寻找好的服务方法。要听取客户、员工甚至是竞争对手的意见，不断提高本企业的竞争实力。
3.开展个性化服务。个性化服务可以增加个性特色以使其供应有别于他人。
4.提供增值服务。增值服务是指一种独特的或特别的活动，通过增值服务可以使厂商们能够通过努力提高效率和效益。
3.3使用先进技术提高企业的经营效益
现代物流企业的技术有很多，这里主要介绍两种：
1.条码技术
(1)条码是由一组按特定规则排列的条、空及其字符组成的表示一定信息的符号。条码技术的核心内容是利用广电扫描设备适度条码符号，从而实现机器的自动识别，并快速、准确地将信息录入到计算机进行数据处理，已达到自动化管理的目的。
(2)条码技术的特点：
①简单、易于制作、可印刷，被称作“可印刷的计算机语言”
②信息采集速度快、信息量大
③可靠性高
④设备结构简单、成本低
⑤灵活、实用、自由度大
(3)条码技术的主要应用领域：
①零售业
②图书馆
③仓储管理与物流跟踪
④质量跟踪管理
⑤数据自动录入
为了实现以最少的投入获得最大的经济效益，就要使物流过程快速。合理、消耗低，将物流商流、信息流综合的考虑，发挥物流系统的功能效用。物流条码可以更好
地实现这一目标。物流条码是物流过程中用以标识具体实物的一种特殊代码。在商品从生产厂家到运输、交换，整个物流过程中都可以通过物流条码来实现数据共享，是信息的传递更加方便、快捷、准确，提高整个物流系统的经济效益。
2.电子数据交换技术
(1)EDI (Electronic Data Interchange)被译为电子数据交换。国际标准化组织（ISO）于1994年确认了电子数据交换技术的定义：根据商定的交易或电文数据的结构标准实施商业或行政交易从电子计算机到电子计算机的电子传输。
EDI的推广、应用大幅度地提高了商贸和相关行业的运作效率
(2)EDI的特点：
①EDI的使用对象是具有固定格式的业务信息和具有经常性业务联系的单位。
②EDI所传送的资料是一般业务资料，如：发票、订单等
③采用共同标准化的格式，这也是与一般E-mail的区别
④尽量避免人工的介入操作，有收送双方的电子计算机系统直接传送、交换资料
(3)EDI的效益考虑：
①随着社会的进步，EDI从激烈的商贸竞争中产生和发展起来，当然要为商家带来经济效益。一般来说，企业采用EDI新技术可产生如下诸方面的效益：
②由于交易双方的信息经由电子计算机通信网络传输，瞬间即达，可大大缩短业务运.作时间。
③由于信息处理是在电子计算机上自动完成的，不需要人工干预，所以除节约时间外，也可大幅度降低业务处理过程的差错率，从而降低资料出错的处理成本。
④节约库存成本。由于使用EDI后可大幅度缩短供需双方的业务处理时间，因而需方可减少库存，从而降低了库存成本。
⑤节省人事费用。由于使用EDI后不再需要人工填表、制单、装订、打包、邮寄等一系列过程，可大大节省人力。
⑥实现贸易无纸化，大幅度节省纸张、印刷、储存及邮寄的费用，亦即降低了贸易文件成本。
⑦经济全球化，随着企业使用EDI，业务不再受到地域的限制，可以向国际化发展。
图3-3 EDI业务流程示意图
4.物流服务与物流成本的关系
4.1物流成本与物流服务的四种关系
1.物流成本与物流服务之间存在"二律背反"。
（1）一般来说，提高物流服务，物流成本即上升，成本与服务之间受"收获递减法则"的支配。物流服务如处于低水平阶段，追加成本，物流服务即可上升。
（2）处于高水平的物流服务时，成本增加而物流服务水平不能按比例地相应提高。与处于竞争状态的其它企业相比，在处于相当高的服务水平的情况下，想要超过竞争对手，提出并维持更高的服务标准就需要有更多的投入，所以一个企业在做出这种决定时必须慎重。
2.物流服务与物流成本的关系有下述四个方面：
（1）在物流服务不变的前提下考虑降低成本。不改变物流服务水平，通过改变物流系统来降低物流成本，这是一种尽量降低成本来维持一定服务水平的办法，即追求效益的办法。
（2）增加物流成本来提高物流服务。这是许多企业提高物流服务的做法，是企业在特定顾客或其特定商品面临竞争时，所采取的具有战略意义的做法。
（3）在成本不变的前提下提高服务水平。这是一种积极的物流成本对策，在给定成本的条件下提高服务质量。这种追求效益的办法，也是一种有效利用物流成本性能的办法。
（4）用较低的物流成本，实现较高的物流服务。这是增加销售、增加效益，具有战略意义的办法。
通常情况下，在成本不变的前提下提高服务水平是企业追求的物流目标。
4.2引证实例分析物流服务与物流成本的关系
案例一、雪铁龙公司售后物流服务案例
法国标致——雪铁龙公司十分重视售后物流服务的重要性。根据该公司开展的一份调查研究表明，在100个接受调查的顾客中，对购买的轿车不满意，但是对其提供的零部件售后服务满意的情况下，大约仍然会有45个人保持对该轿车品牌的忠诚度。反之，只有14个人仍然保持品牌忠诚度。这充分说明了售后服务的重要性。换句话说，售后服务对顾客产生的影响要比整车销售服务对顾客产生的影响大得多。
同样，维护人员也高度评价高质量售后服务的重要性。他们认为在评定一个零部件供应商的诸多标准中，零部件的可得性排在第一位，紧跟其后的是及时送货率，价格只是排在诸多要素中的第七位。
标志——雪铁龙每年大约生产200万辆轿车，其中有60%用于出口。每年20亿美元的销售收入中大约有10%左右来自零部件的销售。随着整车销售市场的竞争日益加剧，而且越来越多的参与者挤入售后服务领域中去，PSA集团更是依赖售后服务体系效率的提高来确保其市场份额。
PSA在法国的经销商当天下午4点以前发出零部件订单，在次日上午9点之前基本都可以得到满足。PSA的零部件订单满足率（满足的订单/发出的订单）维持在96.1%的水平，对于紧急订单而言该水平可达到97.6%。
1997年PSA通过了ISO9002认证，加强了其质量控制水平。此举使得PSA与1993年的水平相比，其订单出错率减少了50%。平均送货时间比以前减少了将近一半，有95%的订单在5天内完成的。在过去4年中，PSA的紧急订单处理满足率一直保持在99%的水平。
随着消费者对于服务质量要求的不断被上升，PSA需要不断提高其零部件配送频率和水平，以满足其开发新区域市场的需要。
随着竞争的加剧，各大主机制造厂面临着很大的成本削减压力，而在原材料和人力的挖掘空间已经逐渐枯竭时，物流自然而然的肩负起了成本削减的重担。通过对物流水平和质量的不断改进与提高，一定程度上，PSA得以弥补或者可以缓和客户服务水平上升带来的成本上涨效应。
PSA全球范围内只在法国设有2个零部件物流中心仓库。位于Vesoul的仓库用于存储标志、雪铁龙两个系列车型的零部件，面向法国、欧洲和海外市场。而位于Melun 的仓库只存储雪铁龙系列产品的零部件，面向法国和海外市场。与这2个物流中心库相匹配的是遍布全球的24个物流分中心，其中有一半是直接受控于PSA设于当地的子公司或分支机构。
PSA希望能够将维修的复杂性、订单的优先级别和配送频率综合进行考虑，不断改进以进一步提升其售后物流网速的效率。实际上，上述的3个要素共同决定了售后物流配送的路径规划水平。在此基础上，PSA采用了一套称之为“2-3-4”的内部管理系统，2表示订单分为常规类和紧急类，3表示将运输时间在几个小时和5天内划分为3个等级，4表示将配送频率在2次/天和1次/周划分4个水平。
经过4年的运作，PSA将其售后物流运作成本削减了15%，同时将存储于仓库中的零部件价值减少了20%。
【在本案例中，雪铁龙公司通过不断改进售后服务水平，提高物流服务质量，从而弥补或者可以缓和客户服务水平上升带来的成本上涨效应。】
案例二、飞机运送啤酒的案例
摘要 随着京东近几年高调的杀入市场，人们也越来越关注京东的一举一动。比如2012年由京东商城CEO刘强东引发的电商大战，一时间电商行业硝烟弥漫。反思过后，人们发现京东的商品并没有便宜多少，有的偷涨价格，有的价格较低的商品便显示为缺货，让一些消费者怨声载道。对此，京东虽然做出了公开道歉，也应该认真反思自身的成本控制漏洞。毫无疑问，物流成本控制已经成为京东应对市场竞争的重要手段。 京东的竞争优势便在于自营配送货物的快速便捷。但这种高成本运营下，企业却一直没有盈利，这与企业的巨大投入有直接关系。本文就研究京东商城在现行的管理状况下，围绕仓储成本过高、人员成本、采购成本等问题，指出其仓储管理职责不明确，职员薪资福利过高、采购商品质量有缺陷等原因。最后结合京东的实际情况，提出其解决的措施。 关键词：物流成本控制；京东商城；物流模式
Abstract With the Jingdong in recent years high-profile reached the market, people are increasingly concerned about the Jingdong's every act and every move. For example, in 2012 triggered by the Jingdong CEO Liu Qiangdong mall electricity supplier war, a time of the electricity supplier industry smoke. After reflection, it was found that Jingdong goods and not how much cheaper, some steal up prices, some lower priced goods shows is out of stock, so that some consumers complained. In this regard, although Jingdong made a public apology, should seriously reflect on their cost control loopholes. The Jingdong's competitive advantage lies in the self distribution of goods fast and convenient. But this high cost operations, the business has not been profitable, which has a direct relationship with the huge investment of the enterprise[21]. In this paper, the Jingdong in the self distribution, third party distribution, as well as the self proposed distribution model, the Jingdong of the logistics costs to put forward some solutions. Key words：Logistics cost control ；jingdong mall ；Logistics model
我国企业物流成本现状的分析 透视我国企业物流成本管理的现状，我们不难得出这样的结论：意识薄弱、水平较低。具体表现为：第一，人才匮乏，管理水平低。第二，物流成本没有分列记账，因而难以准确掌握。第三，缺乏单独的物流成本核算体系。第四，库存率过高，物流成本居高不下。 随着物流管理意识的增强和现代物流业的发展, 企业对于物流成本的关心日渐浓厚。企业在物流管理的实践中, 也把降低物流成本作为首要任务。现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，而保证这一利润源泉实现的关键是降低物流成本。具体到以制造业为主的中国，如何降低企业巨额物流成本，消除物流冰山，挖掘第三利润源泉，更是对我国企业有着至关重要的现实意义。 一、我国企业物流成本管理现状透视 随着现代企业管理的不断发展，物流管理对增进企业经营绩效，降低总费用产生的效果已经被人们广为认同，因此，合理有效地采取各种方法，动态、全面地监控和管理物流成本对于企业管理来说至关重要。但是，透视我国企业物流成本管理的现状，我们不难得出这样的结论：意识薄弱、水平较低。具体表现为：第一，人才匮乏，管理水平低。我国物流管理人员水平相对过低，物流人才总量相对不足, 结构不合理，创新能力不强。大部分物流企业中管理者素质较低，具有中专以上文化程度的仅占整个物流行业职工总数的7.5%，大大低于其他行业；企业内部管理粗放，先进的物流管理技术和管理方法都还没有得到应用，不少管理者观念尚未彻底转变，不能及时适应市场需求，这是造成我国多数物流企业规模较小的主要原因。第二，物流成本没有分列记账，因而难以准确掌握。在成本管理方面，企业一直将注意力集中在生产成本的控制上，制定了许多管理与方法，并起到了很好效果。可是对于物流过程中的费用研究较少，缺乏有效的物流成本管理方法，物流在企业财务会计制度中没有单独的项目,一般采取的是将企业的成本都列在费用一栏中,因而,较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。特别是对于物流全过程缺乏有效和全面的控制，造成此低彼高、物流系统整体效益不佳的状况。第三，缺乏单独的物流成本核算体系。由于企业没有单独的物流成本核算体系，反映物流成本的资料不能客观地体现物流过程的各种耗费，造成物流成本失真，很难进行物流成本的考核、分析和控制。这一方面表现在价格核算的不确切上，另一方面反映在成本内容的不合理上，如企业外部的运输费用以事先确定的运费率包含于材料价格之中，掩盖了同一种材料由于运输地点、方位、环节等不同产生的费用差异。企业内部的物流费用则更为复杂，物流费用分别被计入生产企业管理费等项目。企业物流系统诸环节被隔离分解，一些活动无法计量、无法控制、无定额标准、无完整记录，使物流成本的核算无准确真实的原始资料，影响了企业的物流管理。正因为如此，如何建立一套完整、合理物流费用和成本管理的体系尤为重要，特别是在我国物流成本较高、物流管理水平较低的状况下，如何运用科学、合理的理论和方法管理物流成本已成
论物流成本与服务水平的分析 在生产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目，如今的企业物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本的途径。但是必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。因为，随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难既提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。但是物流成本上升的幅度低于经济效益的增长幅度，所以物流成本占的比例是在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。 一、物流成本研究的目的 无论如何，企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本，然而在买方市场条件下，客户具有最终的决定权。因此，企业要保证其市场地位，就必须尽可能满足客户的服务要求。显然，满足客户服务要求的过程还受到企业投入资源的能力制约。所以，企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行一定的经济权衡。 一个企业来说，合理的控制存货——既不能损害到企业的服务水平，也不能使企业因为持有过多的存货而增加物流成本——就成为物流管理或物流成本控制的首要任务。 又因为物流成本不仅仅是面向企业的一种经营结果，而是面向客户服务过程的，所以，物流成本的大小就具有了以客户服务需求为基准的相对性特点。这是物流成本与企业其它成本在性质上的最大区别。 因此，物流成本成为了企业应对市场竞争和维护客户关系的一种重要战略决策资源。我们对物流成本与服务水平的研究也就是为了更好的掌控这一战略资源。 然而现在很多企业的物流管理采用的是分散管理物流的体制：物流系统的规划设计、能力建设、合理化改进、物流运作、信息系统建设与维护分别由若干部门完成，物流系统涉及成本方面的基础数据很难进行完整有效的统计以及某些信息的高度更享。这个困难主要表现在以下方面： 1. 现行企业会计核算制度中没有单独考虑到物流成本的问题； 2. 物流成本的各个项目分散在企业成本核算的不同会计帐户中； 3. 从现行的会计系统中无法直接得到各个物流成本项目的金额。 由于难于了解企业物流成本的现状，物流的利润源就掩藏在“冰山”之下，使得企业无法明确目标，无法有效“开发”这个利润源。 企业发展对物流成本受控的要求十分急迫。物流成本受控的基本要求是明确成本现状。而有效把握物流成本现状的基础保障是构建系统的组织。因此，企业物流系统组织流程再造、机构整合，变分散管理物流为集中系统的管理物流，使企业物流真正的系统化。 二、物流系统成本之间存在着效益背反规律 在物流各项功能之间，某一种功能成本的降低，会使另一种功能成本增加。由于构成物流成本的元素众多，各种费用之间也是互相关联的，因而也是工作千头万绪的。因此，要想切实的运行，就必须设立工作目标，明确任务，确定工作优先级，阿企业最终获得系统的利润。
天津职业大学毕业论文 题目基于供应链管理的物流企业成本控制研究 作者赵亚楠 学院经济管理学院 专业物流管理 学号 指导教师陈斌 年月日
目录 第一章绪论 (5) 1.1 研究背景 (5) 1.2研究目的及意义 (5) 1.3本文的研究内容和思路 (5) 1.3.1本文的研究内容 (5) 1.3.2本文的研究思路 (6) 第二章我国物流企业成本现状分析 (7) 2.1我国物流企业成本现状与问题分析 (7) 2.2我国物流成本过高的原因分析 (7) 2.3我国物流成本过高的对策分析 (8) 2.3.1改善物流产业成长的宏观环境降低物流成本 (8) 2.3.2提高企业物流管理水平，有效降低成本 (8) 2.4物流企业进行成本控制的对策 (8) 2.4.1事前预算控制 (8) 2.4.2事中成本控制 (9) 2.4.3事后控制 (9) 第三章我国物流成本管理存在的问题分析 (11) 3.1企业物流成本管理存在的问题 (11) 3.1.1物流成本控制战略意识薄弱 (11) 3.1.2社会物流基础设施落后 (11) 3.1.3物流企业整体水平相对落后，缺乏规模效应 (11) 3.1.4对物流成本的计算和控制分散进行 (12) 第四章降低企业物流成本的策略 (13) 4.1明确企业物流总成本的构成 (13) 4.2运用战略成本管理方法控制物流成本 (13) 4.3降低企业物流总成本的基本途径 (13) 4.4举例顺丰速运公司降低成本的办法 (14) 4.4.1加快物流设施建设，提高企业效率 (14) 4.4.2加强员工的成本管理意识 (14) 4.4.3建立物流成本综合概念 (14) 第五章总结 (15) 参考文献 (16) 致谢 (17)
物流费用的计算方法 国际运费计算方法分以下七步： 1．计费重量单位： 一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。 2．首重与续重： 以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重。通常起重的费用相对续重费用较高。 3．实重与材积： 实重，是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量。 体积重量或材积，是指当需要寄递的物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品的体积所限，需要采取量取物品体积折算成重量作为计算运费的重量的方法。 轻抛物，是指体积重量大于实际重量的物品。 4．计费重量： 按实重与材积两者的定义，与国际航空货运协会的规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中，较高的一方计算的。 5．包装费 一般情况下，快递公司是免费包装的，提供纸箱、气泡等包装材料。如衣物，不用特别细的包装就可以。而一些贵重、易碎物品，快递公司需要收取一定的包装费用。而包装费用一般不计入折扣。 6．通用运费计算公式： A) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为： 首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费 例如：5KG货品按首重150元、续重30元计算，则运费总额为：150＋(5×2-1)×30=420元 B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。 Fedex、UPS、DHL、TNT 体积重量(公斤kg)=长(cm)×宽(cm)×高(cm)/5000 自2012年7月1日起，EMS线上发货针对邮件长、宽、高三边中任一单边达到60CM以上（包含60CM）的，都需要进行计体积重操作，体积重量(公斤kg)=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000。长、宽、高测量值精确到厘米，厘米以下去零取整。 C)国际快件有时还会加上燃油附加费 例如，燃油附加费为9%时，还需要在公式(A)的结果加上：运费×9% 4)香港、中国邮政挂号小包运费：一般包括基本运费、处理费、挂号费等； 7．总费用： 从上面的得出： 总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它费用
泉州惠安灿森食品厂 物流成本分析报告 组员：
目录 一.企业简介 (3) 二.企业经营概况 (3) 三.各部分物流费用明细 (4) 1.车辆运输费用 (4) 2.冷冻仓库费用 (4) 3.包装费用 (5) 4.人员费用 (6) 5.其他费用 (6) 四.各项物流费用综合统计表 (7) 五.各个产品所占物流费用 (7) 六.各种产品物流费用占销售价格比重.. 7 七. 总结分析 (9)
一.企业简介：福建泉州惠安灿森食品厂，成立于2011年03月，该厂占地1000平方米。设立于福建省泉州市惠安县辋川镇泉惠石化园区，是一家集研发食品、食品加工、食品制造、食品销售、为一体的食品生产厂家，本着职业道德为基础，以质量信义求发展的宗旨，正在稳步的发展中，。本厂宗旨“专业灿森，五星品质”，我们的口号是新鲜新鲜再新鲜好吃好吃再好吃。该厂拥有高素质员工，雄厚的技术实力，严格的管理体制和集体丰富经验。主要有食品研发室、食品加工车间、冷冻仓库、办公室等组成部分。该厂具备制作包子机、烤箱、油炸锅机、热风旋转烤炉等食品机械。主营食品加工以及面点加工。现有经营产品有叉烧包、黄金烤鳗卷、香芋鸭肉卷、香蕉派、蜜酱肉等。 二.企业经营概况 灿森食品厂主要经营产品有叉烧包、黄金烤鳗卷、香芋鸭肉卷、香蕉派、蜜酱肉等。受季节影响产品市场供需存在明显的淡季和旺季，每年的旺季为每年8月到次年2月，淡季为每年3月至7月。详情见下表 该公司绝大部分物流业务均自主经营，主要物流费用包括车辆运输费用、加工包装、冷冻仓储费用、其他物流费用支出等。该企业年销售额371.5500万元，年生产成本119.6767万元，盈利251.8733万元
关于福州盛辉物流物流成本管理问题的分析与对策 钟国斌物流072 38号 [摘要] 在经济全球化的今天，企业物流已呈现网络化、专业化和标准化的特征，物流成本管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。 福建省盛辉物流集团创建于1992年，公司注册资本1.56亿元，经营场所50多万平方米，自有运输车辆1200多部，员工5500多人，是集物流方案策划、货运代理、普通货物运输、集装箱运输、三级危险品运输、仓储配送和货物包装分拣、汽车维修检测功能为一体的第三方物流企业。集团以福州为基地，联结海西、珠三角、长三角、京津唐、华中、西南六个片区物流中心。布设200多家分公司，开设40条省际特快直达专线，经营网络覆盖全国。时为中国物流百强企业、中国民营物流企业十强、国家AAAA级物流企业、福建省示范物流企业。 公司成立17年来，积极推进现代物流体系建设。福建省盛辉物流集团坚持“做实、做强、做大、做久”的发展战略，坚持“客户至上、服务社会”的企业宗旨，竭诚为广大客户提供专业化、标准化和个性化的现代物流服务。 金融风暴过后我国经济的全面复苏，盛辉物流进行了大规模扩张使企业物流成本控制过程中存在的问题日益暴露主要包括： 一是公司对物流成本没有分列记账。物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中，因而较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。 二是公司对于物流费用的核算方法的失误，不能从外部把握企业实际的物流成本。在通常的企业财务决算表中，所表示的物流费核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用，相反，对于公司对企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经费统一计算，公司难以从外部正确把握实际的企业物流成本。 三是公司对物流成本的计算和控制分散进行。对物流成本的计算和控制，是分散进行，也就是说，各子公司根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，这样就带来了一个管理上的问题，即各子公司无法就物流成本进行比较分析，也无
物流成本分析报告 Prepared on 22 November 2020
企业物流成本分析我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司，它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司（简称福建戴姆勒）汽车从事汽车零部件仓储运输配送。 所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。 据有关数据我们知道，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分，而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可以节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。 每辆国产汽车要使用12000—13000种零部件，其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。 汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的增长；另一方面汽车零配件供应商
如何提升生产企业物流成本管理水平 内容摘要:物流成本管理是企业物流管理的核心,企业通过对物流成本的有效管 理,可以有效推动物流合理化进程,提高企业的经济效益。当前,我国生产企业物流成本管理水平低下,物流成本较高,需要采取措施加以改进。 关键词:物流成本物流成本管理对策措施 随着现代物流的迅速发展,物流管理日益渗透到企业各项管理之中。物流成本管理是生产企业物流管理的核心部分。企业通过对物流成本的有效把握,利用物流要素之间的效益背反关系,科学、合理地组织物流活动,加强对物流活动过程中费用支出的有效控制,降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗,从而达到降低物流总成本,提高经济效益和社会效益的目的。 一、生产企业物流成本管理现状 生产企业物流成本是指企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的运输、包装、保管、输送、回收方面的成本。与流通企业相比,生产企业的物流成本大都体现在所生产的产品成本之中,具有与产品成本的不可分割性。 西方发达国家的物流成本管理研发经历了了解物流成本实际状况、物流成本核算、物流成本管理、物流收益评估、物流盈亏分析五个阶段。在生产企业的物流成本管理实践中,达到物流成本管理第四阶段水平的企业不多,多数企业的物流成本管理水平还都处于第三阶段。 在我国,生产企业对物流成本的构成已经有了一定的理解,并确认了最需要展开的功能成本分析和动态的成本计算能力。但是由于我国工业化总体水平较低,许多会计核算方法成为解决物流成本问题的障碍,对物流过程进行有效的成本管理仍然存在着困难,严重影响了工业企业物流合理化及管理水平的提高。货物卸货、搬运、暂存、包装、资讯、准时配送等方面失控,企业物流专业化技术水平不高,物流不合理,物流运作能力低下。 物流管理水平的低下决定了物流成本管理水平较低,组织间交易成本高,物流成本水平居高不下。从物流成本管理经历的五个阶段看,我国企业的物流成本管理大多还处于了解物流成本的实际状况,即对物流活动的重要性提高了认识的第一阶段,只有少部分企业达到了物流成本核算,即了解并解决物流活动中存在的问题的第二阶段(但核算水平很低、了解和解决问题的层次也不深),物流部门落后于生产部门,物流成本管理远远落后于生产管理。 二、生产企业物流成本管理的主要问题 企业物流成本管理关系到企业成本竞争优势的建立。在我国绝大多数生产企业管理实践中,物流成本衡量的计算体系尚未确立,能明确本企业物流成本在销售额中所占比例的企业少之又少,报表上所反映出来的物流成本仅是向企业外部支付的物流费用,只不过是物流成本的“冰山一角”,因而无法真正了解物流的全部费用,实现物流成本削减也变得十分困难。 (一)现行财会制度和核算方法不利于物流成本管理 日本早稻田大学西泽修教授在研究物流成本时指出,现行的财务会计制度和会计核算方法不适合现代物流的费用管理,不能掌握物流费用的实际情况,导致人们对
企业物流成本管理研究 摘要：市场经济大背景下，企业价格战略体系中，成本管理策略的作用尤为凸显。而物流成本管理，是企业商品成本管理的核心。企业通过对物流成本的有效管理，可以降低商品成本，提高经济效益。但是，当前我国生产企业物流成本管理上存在一些问题，给企业的发展带来较大的制约。本文主要就目前企业物流成本管理中存在的问题进行探讨，并提出一些解决对策。 关键词：物流成本管理；存在问题；对策分析 物流成本管理是生产企业物流管理的核心部分。企业经济来源路径之一在于物流，它是所有经营活动中必不可少的一项活动程序，也是成本管理中关键性的问题。企业在经营过程中，针对经济效益方面，已经越来越关注物流管理的动态，有意识地对其进行整治，帮助企业正常运作，而降低物流成本也是提高企业竞争力的一道屏障。 1.企业物流成本管理概述 1.1企业物流成本的内涵 物流成本的概念有广义和狭义之分。 1.1.1狭义的物流成本是指在物流过程中，企业为了提供有关的物流服务，要占用和耗费一定的活劳动和物化劳动中必要劳动价值的货币表现，是物流服务价值的重要组成部分。在商品经济中，物流活动是创造时间价值、空间价值的过程，要保证生产和物流活动有秩序、高效率、低消耗地进行，需要耗费一定的人力和物力，投入一定的劳动。 1.1.2广义的物流成本，包括狭义的物流成本与客户服务成本。物流活动是指企业追求客户满意，提高客户服务水平的关键因素和重要保障。客户服务是连接和统一所有物流成本管理活动的重要方面。物流系统的每一组成部分都会影响顾客是否在适当的时间、适当的地点，以适当的条件收到适当的产品。现实当中常有企业因为物流水平低，造成客户不满意，而失去现有客户与潜在客户的情况，这种情况所带来的损失，就是客户服务成本。 1.2物流成本的构成 广义的物流成本包括客户服务成本与狭义的物流成本。 狭义的物流成本涵盖了生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。它包括了从生产企业内部原材料的采购、供应开始，经过生产制造中的半成品、产成品的仓储、搬运、装卸、包装、运输以及在消费领域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、废品回收等过程发生的所有成本。具体来讲狭义的物流成本由以下几部分构成： （1）物流活动中的物资消耗，主要包括电力、燃料、包装耗材，固定资产的损耗等。 （2）物资在物流活动中发生的合理耗损。 （3）企业为了开展物流活动的人力成本。 （4）物流活动中发生的其他费用，包括与物流活动有关的办公、差旅支出。（5）用于保证物流系统顺利运行的资金成本。
企业物流成本管理的分析与研究 ――以安利（中国）日用品有限公司为例 1.引言 随着改革开放及市场竞争的日益激烈，多数中国企业的观念发生了可喜的变化，已开始从节约原材料的“第一利润源泉”，降低人力资源成本的“第二利润源泉”，转向追求降低物流成本的“第三利润源泉”。但是我国的物流成本居高不下，成了我国物流发展和经济进步的巨大障碍。“九五”、“十五”时期，中国经济总量持续、快速增长，不仅带来了资源、能源和环境方面的巨大压力，而且越来越无法容忍陈旧、低效、粗放、高耗的商品流程，降低物流成本在经济“总量块头”急剧增大的场合显得尤为迫切。据最新估算，2004年，我国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长近30%，绝大部分来自采掘加工制造业，由此引起的货运、仓储和管理活动所付出的社会物流总成本高达2.9万亿元，占当年GDP 的比重为21%，且多年居高不下，更远远高于发达国家8－10个百分点。这种状况表明，中国物流成本高昂，但降低成本的潜力巨大，只要在“十一五”期间给予更多关注，并纳入国民经济节能降耗总盘子，寻求综合治理，就有望明显改观，并取得“立竿见影”的巨大实效。因此，削减物流成本，是我国企业当前迫在眉睫的任务。 2.物流成本管理的意义 2.1在当今社会中物流成本管理的重要性 在经济全球化的今天，企业物流已呈现网络化、专业化和标准化的特征，物流成本管理已成为企业获取竞争优势的关键因素。“据国际货币基金组织的研究统计，物流成本平均约占全球国内生产总值的12％左右，美国、日本物流成本占GDP的比例分别为10.5％、11.4％，中国物流成本占GDP的比例为16.9％。”1[①]从社会经济的角度看，物流已成为新的经济增长点；从企业的角度看，加强物流成本管理，消除物流冰山，已成为其“第三利润源泉”。 物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的 1[①]中国物流与采购联合会.中国物流发展报告[M].北京:中国物资出版社,2005.
企业物流成本分析 我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司，它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司（简称福建戴姆勒）汽车从事汽车零部件仓储运输配送。 所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。 据有关数据我们知道，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分，而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可以节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。 每辆国产汽车要使用12000—13000种零部件，其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。 汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和
物流服务与物流成本管理 对物流服务必须做出评价 ●物流服务的问题已经不是一时的、一次性的问题，是需要长期地、认真地研究 解决的问题。对于物流服务进行评价，已不可回避。 ●近几年对多品种、小批量配送和多批次、小批量配送的做法虽有些不同意见， 但只要社会经济结构不发生变化，以之为背景的多品种、小批量物流必将继续下去。也许会出现一时的下降，那也不过是为即将到来的阶段准备。从长远看，为追求一般层次的和更高层次的满足，多品种化将进一步发展。 物流服务的重要性 ●关于物流服务，以前没有应用市场概念。现在在销售政策上物流开始占据重要 位置，作为销售战略的一环，在企业经营上，成为必须解决的战略性课题。●物流服务水平不同，物流的形式必将随之发生变化，物流服务水平是构筑物流 系统的前提条件。企业要决定恰当的物流服务水平，为实现其水平而建立的物流服务系统，必须在整个公司统一思想取得共识。可以说："一切都应以物流为先导。" 物流服务的重要性 ●物流在降低成本方面起着重要的作用，而降低物流成本必须在一定服务水平的 前提下考虑，从这个意义上说，物流服务水平，是降低物流成本的依据。 ●物流服务起着连结厂家、批发商和零售商的纽带作用。
物流服务中的问题及对策 ●只是把物流服务水平看作是一种销售竞争手段而不做出清晰的规定。批发商和 零售商的要求必将升级，以至企业无法应付。现在，批发商或零售商或是由于销售情况不稳定或是由于没有存放货物的地方，或是为了避免商品过时，都在极力减少库存。如果他无节制地要求多批次、小批量配货，或进行多批次地库存补充，物流工作量将大大增加，物流成本必然提高。 ●为防止这种服务水平的升级，必须建立新的物流服务机制，提出物流服务决策。 物流服务中的问题及对策 ●许多企业还在用同一水平的物流服务，对待不同的顾客或不同的商品。企业应 把物流服务当作是有限的经营资源，在决定分配时，要调查顾客的需求根据对公司销售贡献的大小（即购买公司商品的多少）将顾客分成不同层次，按顾客的不同层次，决定不同的服务和不同的服务水平。 ●商品也有增长率高、市场份额大和增长率低、市场份额小的不同，根据商品的 不同情况，从战略的角度出发提供物流服务也是很重要的。将物流服务水平作为销售战略的一环来考虑是关键。 物流服务中的问题及对策 ●物流部门应定期对物流服务进行评估。检查销售部门或顾客有没有索赔、有没 有晚配、事故、破损等等。通过征求顾客意见等办法了解服务水平是否已经达到标准；成本的合理化达到何种程度，是否有更合理的办法等等。 物流服务中的问题及对策 ●物流服务水平依据市场形势、竞争对手情况、商品特性和季节等时时刻刻都有 变化。物流部门应有掌握这种变化的情报系统。据说在美国物流服务包括在对顾客的服务之中，负责这方面工作的部门和系统十分完备，我们现在应建立提
物流成本控制综述 摘要：随着经济全球化趋势的增强，企业面临的竞争环境日益激烈，传统的生产管理模式已经很难适应市场的需求；与此同时，产业分化不断细化、产业链条逐渐拉长，物流时间和物流成本在产品总时间和总成本所占的比例显著提高。本文就从我国物流成本的构成、现状、衡量指标、控制的意义、存在的问题以及控制的途径和方法等角度对其进行分析并加以总结。 关键词：物流成本成本控制研究现状 1.引言 物流成本是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。企业物流成本的控制是在企业物流过程中，对物流成本形成的各种因素按照事先拟定的标准严格加以监督，发现偏差就及时采取措施加以纠正，从而使物流过程中的各项资源的消耗和费用开支限制在规定的范围内。邓凤祥的《现在物流成本管理》也指出，研究企业的物流成本构成，合理控制企业物流成本，挖掘企业第三利润源成为现代企业经营发展需要面对的新问题。 2.物流成本构成的理论研究 宋华的《物流成本的分析与控制》对物流成本的构成进行过具体的分析，他认为物流成本包括：物资流通费、信息流通费以及物流经营管理费。 (1) 物资流通费包括运输费、保管费、装卸费、包装费、流通加工费等。 (2) 信息流通费指处理和传送物流相关信息发生的费用，包括库存管理、订单管理、顾客服务等相关费用。
(3) 物流经营管理费用是指物流的计划、协调、控制等管理活动方面发生的费用，不仅包括现场物流经营管理费用，而且包括本部的物流经营管理费。3.企业物流运营成本的现状研究 《制造企业的物流成本管理》这本书，将我国企业物流运营成本的现状归结为一下三点： （1）物流运输成本高 李伊松和易华合写的《物流成本管理》中曾说过，运输在整个物流中占有重要地位，其成本要占物流总成本的35%-50%，占商品价格的4%-10%，所以运输费用的减少对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。在实际运输过程中，返程或起程空驶、迂回运输、重复运输和运力选择不当等不合理运输都会导致额外费用和消耗，打打增加物流运输的费用。同时，我国的运输业也现存很多问题，其中公路运输的低效率已成为物流业整体运营水平低下的关键原因，低效率的公路运输也抬高了物流成本。 （2）物流库存成本高 我国工业产品库存历年积累的数万亿元巨额存量难以消化，同时新生库存增量没有得到根本遏制。《企业物流成本管理之我见》这本书就提出这样一个观点：库存成本过高已成为我国经济快速发展的一道障碍，它直接导致了经济节奏缓慢，运行质量变差、流通效率低下等种种恶果。 (3) 物流管理成本高 目前，我国物流业在管理上存在一些问题，也是企业物流成本偏高的原因。黎忠的《浅议如何降低物流成本》就将企业的物流管理成本存在的问题总结为一下几点：
摘要 如今，经济全球化、市场一体化的趋势日益加强，企业面对变化无常、竞争激烈的市场环境以及顾客需求多样化、个性化和消费水平的不断提高，物流管理越来越被企业所重视。而有效地物流成本控制又是物流管理成功的要素。 物流作为“第三利润源”的重要作用已经日益为人们所知晓。如何有效的控制物流成本，以尽可能小的投入提供尽可能好的服务是企业物流部门以及物流企业所面临的重要课题。在理论上解决物流成本居高不下的问题，合理分配资源，降低物流成本。是促进我国经济发展的重要一环。 本文主要由五个章节构成： 第一章，阐述了研究物流活动和物流成本管理的背景和意义，并通过对物流概念的演变，指出国内外就物流成本管理的研究现状，强化我国物流成本管理研究。 第二章，阐述了物流管理和物流成本管理的涵义，归纳了有关物流管理的理论学说。 第三章，介绍了我国物流成本管理的现状，以及就我国在物流成本管理方面存在的问题做了简要的分析。 第四章，在对我国物流成本管理存在的问题的分析上，提出了几种具体的方法和途径，以期达到降低企业物流成本的目的。 第五章，案例分析，以安利公司为例，介绍了其采用的降低物流成本的方法所带来的好处。 【关键词】物流物流成本降低成本途径
Abstract Now, the economic globalization, the market inte gration trend strengthened day by day, the enterprise facing changeable, competition. The fierce market environment and customer demand diversity, individuality, and constantly improve the level of consumption, logistics management becomes more and more attention to the enterprise. And efficient logistics cost control is the elements of a successful logistics management. Logistics as a “third profit source” the important role has increasingly for people know. How to effectively control the logistics cost, with as little as possible into provide good service is the enterprise logistics department and logistics enterprise an important problem facing. In theory to solve the problem of logistics cost is high, the reasonable allocation of resources, reduce logistics cost. Of promoting economic development in China is important one annulus. This paper mainly consists of five chapters components: The first chapter, this paper expounds the research activities and the logistics cost of logistics management background and significance, and through to the evolution of the logistics concepts, and points out that on logistics cost management at home and abroad present situation of the study, strengthen our logistics cost management research. The second chapter, this paper expounds the logistics management and logistics cost management connotation, summarizes the relevant logistics management theory. The third chapter, introduces the present situation of China's logistics cost management, and in the logistics cost management in our country's problems of a brief analysis. The fourth chapter, in to our country logistics cost management on the analysis of the existing problems, and advances some concrete methods and ways to achieve the purpose of reducing logistics cost.
计算 一、物流成本的全面分析指标(P67) 1.单位销售额物流成本率= 物流成本 销售额 2.单位成本物流成本率= 物流成本*100% 总成本 3.单位营业费用物流成本率= 物流成本÷(销售费用+一般管理费用) *100% 4.物流职能成本率= 物流职能成本*100% 物流总成本 5.单位产品的物流成本= 物流成本 产品数量 二、目标成本控制法（P53） 1.倒扣测算法 单位产品=预计单价－单位产品目标利润－预计单位产品税金－预计单位产品期间费用 2.比价测算法 单位产品目标成本=单位产品成本－节约的成本＋增加的成本 3.本.量.利分析法 目标单位变动成本=单位售价－利润＋固定成本 预计销售量 4.功能成本分析法 价值G= F÷ C =功能÷成本 功能评价指数=某零件的功能分数/全部零件功能分数之和 三、材料价格差异、材料用量差异的计算。 材料价格差异= 实际采购数量×（实际价格－标准价格） 材料用量差异= 标准价格×（实际用量－标准用量） 四、工资率差异、人工效率差异的计算。 工资率差异= 实际工时×（实际工资率－标准工资率） 人工效率差异=标准工资率×（实际工时－标准工时） 五、折旧费的计算 1.直线法：每个单位的折旧额是相等的 （1）平均年限法 年折旧率= 1－预计净残值率×100% 预计使用年限 月折旧率= 年折旧率 12 月折旧额 = 固定资产原值 月折旧率
（2）工作量法 单位工作量折旧率= 1－预计净残值率×100% 预计总工作量 仓库设施月折旧额 = 固定资产原值?仓库当月工作量?单位工作量折旧率 2.加速折旧法：资产使用的第一年折旧额度最大，逐年减少 （1）双倍余额递减法 年折旧率=2÷预计使用年限×100% 月折旧率= 年折旧率 12 月折旧额= 固定资产帐面净值?月折旧率 例：某仓库有一台机器设备原价为600000元，预计使用寿命为5年，预计净残值24000元。要求计算第三年的折旧额是多少？最后一年的折旧额是多少？ 解：年折旧率=2/5=40% 第一年应提的折旧额=600000*40%=240000元 第二年应提的折旧额=（600000-240000）*40%=144000元 第三年应提的折旧额=（600000-240000-144000）*40%=86400元
物流成本管理复习题及答案 一、判断题 1．物流成本管理是企业物流管理的核心。A 2．“物流冰山”学说是日本早稻田大学唐泽丰教授提出的。B 3．物流成本是指在物流过程中，企业为了提供有关的物流服务，要占用和耗费的一定的活劳动和物化劳动中必要劳动时间的货币表现，是物流服务价值的重要组成部分。B 4．物流成本横向管理就是对物流成本进行预测和编制计划。A 5．非生产经营活动的耗费不能计入物流成本。只有生产经营活动的成本才能计入物流成本。A 6．资本性支出是指那些受益期不超过一年或一个营业周期的支出。B 7．运价与货物的重量和运送的距离有关。A 8．公共仓库的费用与周转量成线性关系。A 9．成本动因与实耗资源成本的相关程度越高，产品成本被歪曲的可能性越大B。 10．生产延迟和物流延迟加大了最终需求的不确定性B。 11．物流成本横向管理就是对物流过程的优化管理。B 12．生产经营活动的成本分成正常的成本和非正常的成本，只有正常的生产经营活动成本才可以计入物流成本，非正常的经营活动成本不可计入物流成本而应计入营业外支出。A 13．收益性支出是指那些收益期不超过一年或一个营业周期的支出。A 14．运价只有销售价格一种形式。A 15．自由仓库的仓储作业成本的增长速度通常高于公共仓库费用的增长速度。B 16．对于一些产品和流程来说，重新排序和模块化是不可行的，这时可以实施平行工艺和延迟战略。A 17．区分不同作业的标志是作业成本。A 18．随着产业结构的变化，物流服务的需求由质量型需求向数量型需求转化。A 22．从物流过程来看，生产者到消费者的销售渠道环节最少，物流过程的可控制性比较强。A 23．直接关系到包装质量和包装费用，有时也影响运输、装卸搬运和仓储环节作业进行的因素是包装材料的选择。A 24．物流成本管理的前提是编制物流成本预算。B 25．物流服务可以创造商品的形质效用。B 26．物流服务质量与物流成本两者之间的关系适用收益递减规律。A 29．生产企业中成品仓库的库存属于生产库存。B 36．任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系统就形成MIS。A 50．在库存管理ABC分类法中，A类物品占库存总数的15%，其库存成本占总成本的70%-80%。A 51．现代库存控制的任务是通过适量的库存达到合理的供应，实现总成本最低的目标。A 52．CVA管理法比起ABC分类法有着更强的目的性。A 53．如果缺货引起的延期交货成本低于节约的库存成本，那么这种方案是可取的，它可以实现企业总成本最低的目标。A 58.物流管理的首要任务是降低物流成本。（A ） 59.物流既是主要成本的产生点，又是降低成本的关注点，物流是经济领域的“黑大陆”。（ A） 60.物流成本管理成为企业物流管理的一个核心内容。（ A ） 61.物流成本是“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”。（A ） 62.宏观物流成本是核算一个国家在一定时期内发生的物流总成本，是不同性质企业微观物流成本的总和。（ A ）