1、飞机装配和通用机械产品装配的区别？
2、飞机装配的特点
外形复杂、尺寸大、要求高；
零部件多，连接面多、工艺刚性小；
所用材料多；
薄壁零件多；
空间布局有限；
3、简述集中装配原则和分散装配原则的概念、区别和应用。
集中装配原则：飞机主要部件、组件、锻件等相对集中在一个厂房进行装配。（针对小型飞机、试制阶段的飞机）
分散装配原则：各个部件等分散在不同地方装配（对批量生产、定型产品、大型飞机）。
4、简述飞机装配的两种基准。
以骨架为基准：误差积累由内向外：骨架零件外形制造误差，骨架的装配误差，蒙皮的厚度误差，蒙皮和骨架贴合误差，装配后变形。
以蒙皮外形为基准：误差积累由外向内：装配型架卡板外形误差，蒙皮和骨架贴合误差，装配后变形
5、设计分离面和工艺分离面的定义和区别。
根据使用、运输、维护等方面的需要将整架飞机在结构上进行划分多个部件、段件和组件，这些部件、段件和组件之间一般采用可拆卸的连接，这样所形成的可拆卸的分离面就是设计分离面。
在部件装配的时候还需要将部件进一步划分从而形成更小的板件、段件、组合件等等这些组合件在装配时一般采用不可拆卸的连接，他们之间的分离面称为工艺分离面。
6、飞机装配准确度的主要技术要求。
a)飞机空气动力外形的准确度
b)各部件之间相对位置的准确度
c)部件内各零件和组合件的位置准确度
7、下面的装配件需要设计补偿环节吗？如需要，请说明理由，并设计之并在图中标示出来。
8、制造准确度和协调准确度的定义及其区别。制造准确度、协调准确度和互换性三者之间的关系。
?制造准确度：飞机零件、组合件或部件的实际尺寸与图纸上所规定的名义尺寸相符合的程度。协调准确度：两个飞机零件、组合件或部件之间相配合部位的实际几何形状和尺寸相符合的程度。
?区别：通用机械制造中保证协调性是通过独立控制各零件和组合件的制造准确度实现；飞机制造中的协调准确度是依靠模线-样板技术保证的。
?关系：达到互换性的原件一定具有协调性，达到协调性的不一定能互换，协调准确度是以制造准确度为基础的。
11、请简述飞机制造中的尺寸传递过程。
12、什么是联系因数K ？K 的取值范围是多少？K 可能等于0或1吗？为什么？ 联系因数K （表示两个零件在尺寸传递过程中的联系紧密程度）： m ＝1,独立制造原则； m ↑, 相互联系原则；
m →1，即m=min(n 1,n 2),且n 2＝n 1+1(或n 1＝n 2+1),相互修配原则。 0 13、简述三种尺寸传递原则，误差计算公式、特点及应用范围。 1.独立制造原则: 制造误差的方程式可以写成下列形式： 因此，A 和B 零件尺寸的协调误差可由下式确定： 协调误差带公式为： 特点：相互配合的零件，按独立制造原则进行协调时，协调准确度实际上要低于各个零件本身的制造准确度。为保证两个零件具有比较高的协调准确度，就要求各个零件应具有更高的制造准确度。 应用：制造原则仅适用于那些形状比较简单的零件 2.相互联系原则: 122() m K n n = +101 n A i i =?=?+?∑∑=?+?=?2 10n j j B ∑∑==?-?=?-?=?2 1 1 1 n j j n i i B A AB ∑∑==+=2 11 1 n j j n i i AB ωωω 制造误差的方程式可写成下列形式： 因此，A 和B 零件尺寸的协调误差可由下式确定： 协调误差带公式为： 应用：形状复杂的零件采用相互联系制造原则 特点：当零件按相互联系制造原则进行协调时，零件之间的协调准确度只取决于各零件尺寸单独传递的那些环节，尺寸传递过程中的公共环节的准确度并不影响零件之间的协调准确度。 3.相互修配原则: 制造误差的方程式可写成下列形式： A 和 B 零件尺寸的协调误差可由下式确定： 协调误差带公式为： 特点：这种协调原则的联系系数K 最大。在一般情况下，这种协调原则比按相互联系制造原则能够达到更高的协调准确度。 应用：在其它协调原则在技术上和经济上都不合理，而且不要求零件具有互换性时，才采用这种协调原则。 14、理论模线、结构模线和样板的定义。 理论模线：控制飞机各个部件理论外形的模线。 结构模线－－由理论模线生成，是飞机部件某个切面1：1的结构装配图。 样板－－根据模线加工出的具有工件真实外形的平板。在生产中作为加工或检验各种工艺装备、测量工件外形的量具。 ∑∑+==?+?+?=?1 1 1 0n m i i m k k A ∑∑+==? + ?+?=?2 1 10n m j j m k k B ∑∑+=+=? -?= ?-?=?2 1 1 1 n m j j n m i i B A AB ∑∑+=+=+= 2 11 1 n m j j n m i i AB ω ωω01 m A k k =?=?+?∑1 11 0++=?+?=?+?+?=?∑m A m m k k B 1 +?=?-?=?m B A AB 1 AB m ωω+= 16、写出飞机装配准确度的补偿方法。 工艺：1.装配时相互修配2.装配后精加工设计：补偿方法有：1 垫片补偿2 间隙补偿3连接补偿件 第二部分：飞机装配中的连接技术 1、对比分析铆接、胶接、胶焊三种连接技术的优缺点。 铆接：优点：连接可靠，技术成熟；缺点：结构重量增加，应力集中、疲劳强度低，劳动量大，噪音，腐蚀 胶接：优点；应力集中小、疲劳强度低，减重，表面光滑、密封性好，劳动强度低、成本低； 缺点：剥离强度低，稳定性不好； 胶焊：优点：焊缝间胶黏剂可耐酸耐碱及密封，可阳极化处理。提高连接强度，与点焊比，静疲劳强度都提高，与铆接比，降低成本和重量，与胶接比，成本低； 2、分析影响铆接质量的主要因素。 钻孔质量，如孔的尺寸精度、表面粗糙度、毛刺等；铆钉数量、尺寸、质量等；铆钉工艺方法。 3、为什么干涉配合可以提高疲劳强度？ 板件上孔的周围有较大的预压应力，在交变载荷的作用下，使孔边缘处应力变化的幅度显著降低，推迟了疲劳裂纹的产生。4、影响干涉量的因素有哪些？ 铆接前钉与孔的间隙和埋头窝的深度；铆接前铆钉的外伸量；铆模的形状 5、对比分析锤铆和压铆。 锤铆 正铆和反铆两种方法 正铆的优缺点： 在铆接埋头铆钉时表面质量好，蒙皮不受锤击，但是需要用较重的顶铁才能在铆接时顶住铆钉，劳动强度大，铆枪必须置在工件内部，使用范围受到限制， 反铆的优点： 顶铁重量轻，部分锤击力直接打在顶头周围的零件表面上，能够促使工件贴紧。 压铆：用静压力敦粗钉杆形成墩头。 压铆的优点： a)铆接质量稳定，与操作者技术水平关系较小，表面质量好 b)劳动生产率高 c)工件变形小 d)工人劳动条件好 1、何为固化？为什么会产生内应力？ 胶粘剂以液体状态涂覆在被粘物表面上，在润湿被粘物表面后，需要通过适当的方法将液态胶粘剂变成固体，以获得胶接强度，这个过程即为固化。 产生内应力原因： 1.固化时胶粘剂体积收缩产生的收缩应力； 2.胶粘剂和被粘物的热膨胀系数不同在温度变化时产生的热应力； 3.固化时胶接制件各处温度不均而引起的附加热应力。 2、画出单搭接头胶接件的胶层内应力的分布情况。 3、飞机结构胶接用胶粘剂主要种类有哪两类？可以列举2个代表性的胶粘剂。 热固性胶粘剂：环氧树脂、酚醛树脂 热塑性胶粘剂：聚乙烯、聚丙烯 10、焊接可以分为哪几大类？ 电弧焊、电阻焊、摩擦焊、钎焊、激光焊等 11、手工电弧焊的焊点部位组织变化及对焊接性能的影响。 ?焊缝部位是柱状的铸态组织（铁素体和少量珠光体），这是由于结晶首先共熔池底部开始，由于不同方向冷却速度不同，导致结晶生长的方向性，而内部的硫磷、氧化铁等易偏析杂质集中在焊缝中心区，影响到焊缝的力学性能。 ?焊缝热影响区是指焊缝两侧金属因热作用（但未熔化）而发生金相组织和力学性能的变化，分为熔合区、过热区、正火区和部分相变区。 ?熔合区是焊缝和基体金属的交接过渡区，温度还处于固相线和液相线之间，液相区金属为铸态组织，未熔化金属因温度过高成为过热粗晶，宽度在0.1-1mm之间，但强度、塑性和韧性都下降，且应力集中，对焊缝性能影响最大； ?过热区的加热温度达到Ac3以上100~200°之间，奥氏体晶粒粗大，形成过热组织，塑性和韧性下降，对易淬火硬化钢材，脆性更大； 12、简述点焊中焊点的形成过程。 将所需连接的零件夹紧在两个铜电极之间，在一定压力下，通以强电流，由于零件内部电阻和接触电阻再通电时产生的热量，是零件间接触处局部被加热熔化，冷却后形成点焊。 形成过程：焊件在电极间预压；通电，金属熔化形成熔核；在压力下断电，冷却后形成焊核。 13、先胶后焊的工艺过程、关键工序及控制措施。 先胶后焊的工艺过程： 预装配——表面清理——涂胶——装配和定位——点焊——固化——检验——阳极化处理。 关键工序：焊接 先胶后焊采取的特殊的焊接规范： a)电极的球形顶端半径应加大，以减小电流密度和飞溅 b)电极压力应加大，以减小接触电阻 c)为防止产生飞溅，必须较增加电流一渐增热量 d)为减少焊核开裂的可能性，需加大锻压力 e)由于胶层减小可分流，所以焊接电流可减少 14、先焊后胶的工艺过程。 预装配——表面清理——装配和定位——点焊——检验——注胶——凉置——固化——检验——阳极化处理。 15、手工电弧焊焊条的结构及其功能。 a.焊芯是焊接用专用的金属丝，是组成焊缝金属的主要材料。焊接时焊芯的主要作用：一是作为一个电极起传导电流和引燃电弧的作用。二是熔化后作为填充金属与熔化后的母材一起形成焊缝。 b.药皮的主要作用是：①机械保护作用：利用药皮熔化后释放出的气体和形成的的熔渣隔离空气，防止有害气体侵入融化金属。 ②冶金处理作用：去处有害杂质（如氧、氢、硫、磷）和添加有益的合金元素，使焊缝获得合乎要求的化学成分和机械要求。 ③改善焊接工艺性能：使电弧燃烧稳定，飞溅少，焊缝成型好，易脱渣等 16、列举胶接的几种作用机理。 物理吸附（范德华力）、化学结合（化学键）、扩散作用、静电作用、机械结合作用（深入被粘物体表面细微孔隙，硬化后镶嵌在孔隙中形成结合） 第三部分：飞机装配型架 1、飞机装配型架的功用。 a)保证产品的准确度及互换性 b)改善劳动条件，提高装配工作生产率，降低成本 2、飞机装配型架的种类及其特点。 框架式：多用于隔框等平面形状的组合件，板件以及小型立体组合件、锻件，采用三点支撑及辅助支撑 组合式：规格化，标准化程度高 分散式：取消了整体框架，节省了材料 整体底座式：优点：通过定期检查，可消除地基变动产生的影响。移动方便。底座材料与飞机部件胀缩一直。缺点消耗金属多3、飞机装配型架的组成。 骨架：型架基体，固定支撑定位件、夹紧件等，保持各元件空间位置的准确度和稳定性 定位件：型架的主要工作元件，保证工件在装配过程中具有准确的位置 辅助设备：包括工作踏板、工作梯、托架、工作台起重吊挂、地面运输车、照明、压缩空气 4、飞机装配型架的定位件设计。 5、飞机装配型架定位件的位置精度分析。 定位件的理论误差、定位件在骨架上的安装误差、骨架在工作载荷下的挠度、在使用过程中造成型架准确度不稳定的其他因素。 6、请分析如何减少温度变化对飞机装配型架精度的影响。 7、如何消除型架制造和安装过程中的各种载荷对型架准确度的影响。 a)要正确选择定位件的结构和配合精度 b)要选择适当的安装方法， c)必需合理选择型架骨架及其他元件的几何尺寸 d)设计中要注意解决型架准确度的稳定性问题 8、装配型架的安装方法有哪几种？ 通用测量工具安装型架、标准样件安装型架、用型架装配机安装型架（主要方法）、用光学仪器和激光准直仪安装型架、用CAT 技术安装型架 第一章装配基础知识 1、什么叫装配？ 答：按照规定的技术要求，将若干个零件组装成部件或将若干个零件和部件组装成产品的过程，称作装配。更明确地说：把已经加工好，并经检验合格的单个零件，通过各种形式，依次将零部件联接或固在一起，使之成为部件或产品的过程叫装配。 2、装配工作的重要性有哪些？ 答：装配工作的重要性有如下几点： （1）只有通过装配才能使若干个零件组合成一台完整的产品。 （2）产品质量和使用性能与装配质量有着密切的关系，即装配工作的好坏，对整个产品的质量起着决定性的作用。 （3）有些零件精度并不很高，但经过仔细修配和精心调整后，仍能装出性能良好的产品。 3、产品有哪些装配工艺过程？其主要内容是什么？ 答：装配的工艺过程由以下四部分组成： （1）装配前的准备工作 ①研究和熟悉产品装配图及有关的技术资料，了解产品的结构， 各零件的作用，相互关系及联接方法。 ②确定装配方法。 ③确定装配顺序。 ④清理装配时所需的工具、量具和辅具 ⑤对照装配图清点零件、外购件、标准件等。 ⑥对装配零件进行清理和清洗。 ⑦对某些零件还需进行装配前的钳加工（如：刮削、修配、平衡试验、配钻、铰孔等）。 （2）装配工作 ①部件装配——把零件装配成部件的过程叫部件装配。 ②总装配——把零件和部件装配成最终产品的过程叫总装配。 （3）调整、精度检验 ①调整工作就是调节零件或机构的相互位置，配合间隙，结合松紧等，目的是使机构或机器工作协调（如轴承间隙、镶条位置、齿轮轴向位置的调整等）。 ②精度检验就是用量具或量仪对产品的工作精度、几何精度进行检验，直至达到技术要求为止。 （4）喷漆、涂油、装箱 喷漆是为了防止不加工面锈蚀和使产品外表美观。 涂油是使产品工作表面和零件的已加工表面不生锈。 4、什么是装配工艺规程？ 答：规定产品或零部件装配工艺过程和操作方法等的工艺文件，称装配工艺规程。 5、执行工艺规程有哪些作用？ 答：（1）执行工艺规程能使生产有条理地进行。 （2）执行工艺规程能合理使用劳动力和工艺设备、降低成本。 （3）执行工艺规程能提高产品质量和劳动生产率。 装配基础知识练习题（一） 一、单项选择题 1. (A)主要起冷却作用。 A、水溶液 B、乳化液 C、切削油 D、防锈剂 2. 使用划线盘划线时，划针应与工件划线表面之间保持夹角(A)。 A、40°～60° B、20°～40° C、50°～70° D、10°～20° 3. 在螺纹底孔的孔口倒角，丝锥开始切削时(A)。 A、容易切入 B、不易切入 C、容易折断 D、不易折断 4. 依据产品图，对零件进行(C)分析。 A、工序 B、工步 C、工艺 D、工装 5. 工艺卡是以(C)为单位详细说明整个工艺过程的工艺文件。 A、工步 B、工装 C、工序 D、工艺 6. 工序卡片是用来具体(C)工人进行操作的一种工艺文件。 A、培训 B、锻炼 C、指导 D、指挥 7. 保证装配精度的工艺之一有(A)。 A、调整装配法 B、间隙装配法 C、过盈装配法 D、过渡装配法 8. 互换装配法对装配工艺技术水平要求(D)。 A、很高 B、高 C、一般 D、不高 9. 调整装配法是在装配时改变可调整件的(D)。 A、尺寸 B、形状精度 C、表面粗糙度 D、相对位置 10. 本身是一个部件用来连接，需要装在一起的零件或部件称(D)。 A、组件 B、部件 C、基准零件 D、基准部件 11. 构成机器的（产品）最小单元称(D)。 A、零件 B、部件 C、组件 D、分组件 12. 直接进入机器装配的(D)称为组件。 A、零件 B、部件 C、组合件 D、加工件 13. 最先进入装配的零件称装配(C)。 A、标准件 B、主要件 C、基准件 D、重要件 14在单件和小批量生产中，(B)。 A、需要制定工艺卡 B、不需要制定工艺卡 C、需要一序一卡 D、需要制定工步卡 15. 装配(B)应包括组装时各装入件应符合图纸要求和装配后验收条件。 A、生产条件 B、技术条件 C、工艺条件 D、工装条件 16. 部件(C)的基本原则为先上后下、先内后外、由主动到被动。 A、加工工艺 B、加工工序 C、装配程序 D、制造程序 17、装配尺寸链的封闭环是。A．精度要求最高的环B．要保证的装配精度C．尺寸最小的环D．基本尺寸为零的环 18、大批、大量生产的装配工艺方法大多是A．按互换法装配B．以合并加工修配为主C．以修配法为主D．以调整法为主 19、在绝大多数产品中，装配时各组成环不需挑选或改变其大小或位置，装配后即能达到装配精度的要求，但少数产品有出现废品的可能性，这种装配方法称为A．完全互换法B．概率互换法C．选择装配法D．修配装配法 飞机装配工艺 本课程系飞行器制造专业必修课、飞行器着机专业选修课。 《飞行器制造工程十五建设报告》摘要 项目提出的依据： 我院“飞行器制造工程”专业是国防科工委重点建设专业（见《关于确定国防科工委重点学科、重点专业点的通知》科工人[2002]536号文件），按照科工计[2003]335号“国防科学技专业建设：术工业委员会文件”的文件精神，及我院学科建设中长期发展规划。…… 将更好地培养一批紧密结合国防工业实际、面向工程一线、献身国防军工建设的高层次、高素质创新型人才； 项目主要建设内容： 本项目的主要建设内容是根据“飞行器制造工程”专业建设：“瞄准国际航空先进制造技术水平，培养创新务实人才，重点研究方向突破，适当兼顾地方建设”的要求。…… 到2010年前后，把南昌航空工业学院的“飞行器制造工程”建成整体办学实力居于全国同类专业先进水平，在部分研究领域有重要影响的专业并为国防工业建设输送大批从事工程第一线工作所需要的理论知识和实践技能的应用型、复合型的，掌握先进制造技术技能的高等工程技术人才。…… 绪论（增加） 主要内容： 一、飞机的基本组成及用途 二、飞机生产部门的组织 三、飞机研制的一般过程 四、飞机产品的特点 五、本课程的性质、学习要求和方法 六、教学大纲简介 一、飞机的基本组成及用途 1、机体结构； 2、动力装置； 3、机载设备； 4、其他主要系统。 1、飞机的机体结构 机翼、机身、尾翼、起落架。 2、飞机的动力装置 3、飞机的机载设备 需要测量的主要参数有：发动机参数；飞行参数；导航参数；座舱环境参数；飞行员生理参数；飞行员生命保障系统参数；其他系统参数。——————————————————————————————————————— （1）仪表、传感器、显示系统 压力传感器、温度传感器、高度表、空速表、大气数据系统、航向驼螺仪、驼螺地平仪、全姿态显示器、电子综合显示器等。 （2）导航系统 无线电导航设备、卫星导航设备、惯性导航设备、图像匹配导航设备、天文导航设备、组合导航设备等。 （3）自动控制系统 自动驾驶仪、自动着陆系统、电传操纵系统等。 装配工艺基础 将加工好的各个零件（或部件）依照一定的技术条件连接成完整的机器（或部件）的过程，称为柴油机（或部件）的装配。船舶柴油机是由几千个零件组成的，其装配工作是一个相当复杂的过程。 柴油机的装配是柴油机制造过程中最后一个时期的工作。一台柴油机能否保证良好的工作性能和经济性以及可靠地运转，专门大程度上决定于装配工作的好坏，即装配工艺过程对产品质量起决定的阻碍。因此，为了提高装配质量和生产率，必须对与装配工艺有关的问题进行分析研究。例如，装配精度、装配方法、装配组织形式、柴油机装配工艺过程及其应注意的问题和装配技术规范等等。 第－节装配精度及装配尺寸链 一、装配精度 船舶柴油机制造时，不仅要求保证各组成零件具有规定的精度，而且还要求保证机器装配后能达到规定的装配技术要求，即达到规定的装配精度。柴油机的装配精度既与各组成零件的尺寸精度和形状精度有关，也与各组成部件和零件的相互位置精度有关。尤其是作为装配基准面的加工精度，对装配精度的阻碍最大。 例如，为了保证机器在使用中工作可靠，延长零件的使用寿命以及尽量减少磨损，应使装配间隙在满足机器使用性能要求的前提下尽可能小。这就要求提高装配精度，即要求配合件的规定尺寸参数同装配技术要求的规定参数尽可能相符合。此外，形状和位置精度也尽可能同装配技术要求中所规定的各项参数相符合。 为了提高装配精度，必须采取一些措施： ⑴提高零件的机械加工精度； ⑵提高柴油机各部件的装配精度； ⑶改善零件的结构，使配合面尽量减少； ⑷采纳合理的装配方法和装配工艺过程。 柴油机及其部件中的各个零件的精度，专门大程度上取决于它们的制造公差。为了在装配时能保证各部件和整台柴油机达到规定的最终精度（即各部分的装配技术要求），这就有必要利用尺寸链的原理来确定柴油机及其部件中各零件的尺寸和 机械式停车设备安装工艺安装工艺目录 1、总则 1.1适用范围 1.2主要参考标准及规范 2、施工前准备工作 2.1技术准备2.2材料准备 3、安装过程 3.1.金属结构安 3.1.1.基础放样 3.1.2.钢结构安装 3.1. 3.钢结构架调整校正 3.1.4xx螺栓施工 3.2.机械安装 3.2.1纵梁上钢丝绳轮安装 3.2.2电机安装 3.2.3主传动轴组装 3.2.4驱动轴链齿轮组安装 3.2.5横移载车板安装 3.2.6下载车板安装 3.2.7下层链条座安装 3.2.8下层载车板传动链条安装 3.2.9上载车板安装 3.2.10上层载车板传动链条安装 3.2.11安全挂钩安装 3.3.其他附件安装 3.3.1升降电机链齿轮罩壳安装 3.3.2xx、下层垂直框安装 3.3.3安装下层链条座轨道 3.3.4安装上下层载车板导轮 3.3.5钢结构架的加固 3.3.6安装车库与地面连接板 3.3.7车库区间间隙钢平台及维修爬梯的安装3. 4.电气安装 3.4.1控制柜安装 3.4.2中间接线盒安装 3.4.3主电源安装 3.4.4控制信号线安装 3.4.5操作盒的安装 3.4.6配管、配线及金属软管 3.4.7交通灯的安装 3.4.8行程开关安装 3.4.9限位开关安装 3.4.10安全装置电气安装 3.4.11光电开关安装 3.4.12链条松紧微动开关安装 3.5.调试 3.6.涂装 3.7.试运行 3.7.1.空载运行 3.7.2.负载运行 4、安装单位验收 1、总则 1.1适用范围：机械式停车设备（SH\PY\XD\CS\JS）的安装。 1.2主要参考标准及规范 GB17907-2010机械式停车设备通用安全要求 JB／T 8909—1999简易升降类机械式停车设备 JB／T 8713—2010机械式停车设备类别、型式与基本参数JB／T 8910—1999升降横移类机械式停车设备 JB／T10215—2000垂直循环类机械式停车设备 JG 5106—1998机械式停车场安全规范总则 GB/T 26559-2011机械式停车设备分类 2、施工前准备工作 一、选择题 1.具有传动比大、结构紧凑、能自锁的传动机构是（）。 A、链传动机构 B、带传动机构 C、齿轮传动机构 D、蜗轮蜗杆传动机构 2、齿轮传动的主要特点有（） A、工作可靠性高，但寿命较短 B、要求较高的制造和安装精度，成本较高 C、适宜于远距离两轴之间的传动 D、传动比准确、稳定，但效率较低． 3、下列防松装置中，（）是利用附加摩擦力防松装置。 A、串联铁丝 B、带槽螺母与开口销 C、弹簧垫圈 D、止动垫圈 4、平皮带传动采用张紧装置调节带的张紧力时，张紧轮应位于（），这样可使皮带传动的结构紧凑，增大包角。 A、松边内侧 B、松边外侧 C、紧边内侧 D、紧边外侧 5、具有准确的传动比，传递功率和速度范围大，传动效率高，结构紧凑的传动机构是（）。 A、链传动机构 B、带传动机构 C、齿轮传动机构 D、蜗轮蜗杆传动机构 6、造成齿轮转动不灵活甚至卡死、齿轮磨损加剧的主要原因是（）。 A、齿侧间隙太小 B、齿侧间隙太大 C、齿轮模数太 D、齿轮模数太小 7、凸缘式联轴器属于固定式（）联轴器。 A、刚性 B、可移 C、万向 D、弹性 8、联轴器装配的主要技术要求是应保证两轴的（）误差。 A、垂直度 B、同轴度 C、直线度 D、平行度 9、过盈联接件是依靠包容件（孔）和被包容件（轴）的过盈配合，使装配后的两零件表面产生弹性变形，在配合面之间形成较大径向压力，依靠此压力产生的摩擦力传递转矩和轴向力，具有（）、能承受变载荷和冲击载荷等特点。 A、对中性好，承载能力强 B、对中性差，承载能力强 C、对中性差，承载能力弱 D、对中性差，承载能力弱 10、过盈联接件安装时，对过盈量较大的孔、轴配合件一般采用（）包容件的方法进行装配。 A、锤击 B、加热 C、压入 D、冷缩 11、冷缩法是利用物体温度下降时体积缩小的原理将轴件冷却，使轴件尺寸缩小，然后将轴件装入空中，温度回升后，轴与孔便紧固联接。能达到冷却温度为零下190度的冷却剂是（）。 A、干冰 B、液氨 C、液氧 D、液氮 12、机器中最基本的制造单元体是（） A、构件 B、部件 C、零件 D、机器 13.平带、V带传动主要依靠( )来传递运动和动力。 A．带的紧边拉力 B．带的松边拉力 C．带的预紧力 D．带和带轮接触面间的摩擦力 14.下列普通V带中，以( )型带的截面尺寸最小。 A．A B．C C．E D．Z 二、填空题 1.机械设备安装的一般程序为设备开箱与清点、基础放线、、拆卸、清洗与装配、润滑与设备加油、调整与试运转和工程验收。 2.通常情况下，如果发现引进设备质量，规格，数量存在问题，可以再规定的时间内进行对外商提出索赔，索赔期一般是从船上卸到码头之日算起 3.按照垫铁的形状来分，可以分为、、开口垫铁、调整垫铁。 4.设备就位是根据安装基准把设备安装在正确的位置上，它包括纵横位置和 装配工艺员手册 2.3装配工艺基准的选择 基准是确定结构件之间相对位置的一些点、线、面。产品设计需要建立这样的基准，如飞机水平基准线、对称轴线、翼弦平面、弦线、梁轴线、长桁轴线、框轴线、肋轴线等，统称为设计基准。 设计基准一般都是不存在于结构上的点、线、面，在生产中往往无法直接利用。因此，在装配过程中要建立装配工艺基准，它是存在于结构上的点、线、面，可以用来确定结构件的装配位置。 2.3.1装配工艺基准的分类 1 按功能划分 1）定位基准：用以确定结构件在设备或工艺装备上的相对位置。 2）装配基准：用以确定结构件之间的相对位置。 3）测量基准：用于测量结构件装配位置尺寸起始位置。 2 保证部件外形的两种装配基准 保证部件外形准确度使用两种装配基准，即以骨架为基准和以蒙皮为基准，两种装配基准的比较见表 两种装配基准的比较 2.3.2 装配工艺基准的选择依据 1产品图样及技术条件 1）产品结构特点 （1）蒙皮与骨架之间设有补偿件或翼肋在弦平面采用重叠补偿形式，以及翼肋、隔板在弦平面分开且不相连接的结构是采用以蒙皮外形或以蒙皮内形位装配基准的先决条件。 （2）骨架零件为整体时只能以骨架为装配基准。 2）产品结构件的功用 （1）决定部件外形的结构件定位时，尽量采用以外形面作为定位基准。 （2）具有对接孔的街头或组件，应选择对接孔、叉（耳）侧面为定位基准。 3）准确度要求 （1）梁、肋、框、长桁等有轴线要求的，应尽量以该零、组件的轴线面作为定位基准。 （2）有对合要求的对接孔、对接平面应选择对接孔、对接面作为定位基准。 2 结构件的刚性 1）刚性结构件的定位 刚性结构件的定位必须符合六点定位规律，即要约束6个自由度（沿X、Y、Z三个轴的轴向移动和绕三个轴的转动）。每一个结构件工艺基准的选择必须达到6个自由度的控制。 2）低刚性结构件的定位 低刚性结构件的定位不遵循六点定位规律，通常采用过定位，其目的是维护结构件的形状或强迫变形使结构件符合定位要求。但过定位是产生装配应力的原因之一。选择哪种定位形式取决于结构件的尺寸大小、形状复杂程度、刚性高低、外形准确度要求等。 3工艺因素 1）以结构件上的工艺孔作为工艺基准 以孔代替边缘（或外形）作为定位基准，可以简化定位方式和工装结构，在保证位置准确度和外形准确度的前提下应优先考虑。架构上用作定位基准的工艺孔有装配孔、定位孔等。 2）以工艺接头孔作为定位基准 在结构件上不允许制孔或结构上的孔不能定位刚度、强度要求时，以工艺接 机电设备安装与调试复习 一、填空 1.机器零件一般包括以下部分，基础零件、标准零件、通用零件和部件，外购零件。 2.滚动轴承的结构包括：外圈、内圈、滚动体、保持架。 3.常用的清洗液有：工业汽油、煤油和轻柴油、水剂清洗液。 4.旋转件的平衡实验有：静平衡试验、动平衡试验。 5.齿轮副的接触精度是通过接触位置和接触斑点来评定的。 6.机器装配的生产类型大致可分为单件生产、成批生产和大量生产三种。 7.保证装配精度的装配方法有：完全互换法、分组选配法、调整法和修配法。 8.轴是最容易磨损或损坏的零件，常见的失效形式有三种：磨损、断裂、变形。 9.过盈联结装配的技术要求有：有适当的过盈量、有较高的表面粗糙度和适当的倒角。 10.V带的工作面是两侧面。 11.将零件、合件装配成组件称为组装。将零件、合件、组件装配成部件称为部装。 12.齿轮副的径向游隙包括：原始游隙、配合游隙、和工作游隙。 二、选择 1.下列关于水泥标号说法正确的是(B) A、水泥标号有200、300、400、500、600号几种。 B、水泥标号应为混凝土标号的2～2.5倍。 C、一般选用200～400号水泥。 2.混凝土的凝固和达到应有的强度是利用了（A）。 A．水化作用B．氧化作用 3.能同时承受较大的径向力和轴向力的是（A） A．圆锥滚子轴承B．推力球轴承C．推力滚子轴承 4.齿轮传动的基本要求是（A B C D）。 A.传递运动准确 B.冲击和振动小 C.承载能力强 D.使用寿命长 5.在圆锥销的装配中，当圆锥孔铰好后，用手将圆锥萧塞入孔中（A）能获得正常的过盈。 A.80%～85% B.85%～90% C.90%～95%D．100% 《飞机装配工艺》总复习 第一部分：飞机装配的基本原则和方法 1、飞机装配和通用机械产品装配的区别？ 综合技术指标要求高 外形复杂，尺寸大 零部件数量多，连接面多，工艺刚性小 薄壁零件多 所用材料多 空间布局有限 2、简述集中装配原则和分散装配原则的概念、区别和应用。 集中装配原则:装配工作主要集中在部件总装型架内进行 3、简述飞机装配的两种基准。 1、以蒙皮为基准：误差积累由外向内 主要误差有：骨架零件外形制造误差，骨架装配误差，蒙皮厚度误差，蒙皮与骨架贴合误差，装配后变形误差 适用于：外形准确度要求较低的部件或者机翼高度较小，不便采用结构补偿的翼型 2、以骨架为基准：误差积累由内向外 主要误差：装配型架卡板外形误差，蒙皮与骨架贴合误差，装配后变形 适用于：外形准确度要求高的部件，且结构布置和连接通路都能满足要求 4、设计分离面和工艺分离面的定义和区别。 设计分离面：根据使用、运输、维护等方面的需要将整架飞机在结构上进行划分多个部件、段件和组件，这些部件、段件和组件之间一般采用可拆卸的连接，这样所形成的可拆卸的分离面就是设计分离面。 工艺分离面：即使飞机被划分成多个部件，这样的部件还是十分复杂的，由于部件的划分是按照功能、实用等划分的，因此在部件装配的时候还需要将部件进一步划分从而形成更小的板件、段件、组合件等等； 这些组合件在装配时一般采用不可拆卸的连接，他们之间的分离面称为工艺分离面 5、飞机装配准确度的主要技术要求。 （1）飞机空气动力外形的准确度 （2）各部件之间相对位置的准确度 （3）部件内各零件和组合件的位置准确度 定义：各零件和组合件对基准轴线的位置要求，例如大梁轴线、隔框轴线等实际装配位置相对于理论轴线的位置偏差。 （4）其他技术性能要求，例如部件功能性准确性要求，包括重量平衡、密封性、表面性等要求。 6、下面的装配件需要设计补偿环节吗？如需要，请说明理由，并设计之并在图中标示出来。 机械设备安装工技师训练试题 培训大纲 一、知识要求（应知）： 1. 根据施工图了解大型厂、矿的成套联动设备生产工艺流程和主要车间的设备配置。 2. 一般机床、机械设备的电气原理图的基本知识。 3. 大型精密复杂机械设备的拆装检修工艺和安装调试方法。 4. 新技术、新工艺、新设备、新材料的性能及其应用知识。 5. 各种复杂传动机构的构造原理和特点。 6. 电控、热控、液控、数控、程控等自动控制技术的应用知识。 7. 编制单位工程施工组织设计的程序和方法。 二、操作要求（应会）： 1. 联动生产线的安装和调整试车。 2. 大型、高精度、高速、高压设备的安装和调整试车。 3. 主持大型制冷、制氧、液压、热轧等系统设备的安装和调整试车。 4. 编制本职业分部工程的施工方案和技术措施。 5. 对初、中、高级工示范操作，传授技能。解决本职业操作技术上的疑难问题，处理试车中的故障。 第二部分 复习指导 一、理论部分 （一）是非题（对的打“√”，错的打X”，答案写在每题括号内） 18. 电磁抱闸制动，是机械制动的唯一办法 (X) 1. 为使三相异步电动机在切断电源后能迅速停车，必须采取的措施就是栅动。( 2. 组成数控机床里的控制介质，就是泛指的水；油、蒸 汽山?等等。 ( √ ) 3. 大型机床，床身往往是多段的，多段床身安装时，宜先安好顺序的第一段，并以此为基 准，再安第二段，第三段。 (X) 4. 轧钢机的齿轮机座的齿轮轴和万向接头扁头应采用热装法。 (X) 5. 水泥厂球磨机安装时，应对主轴进行检查，主轴承和轴承座的四周接触应均匀。一般局 部 间隙不应大于 0.2mm 。 (√ ) 6. 水泥回转窑窑体对接， 纵向焊缝应互相错开， 错开角度不应小于 300 ，窑体错边量不得大于 (X) 7. 为保证汽轮机动、静部分不发生摩擦情况下，达到最小的漏汽量，需对轴封和隔板汽封 轴 向间隙进行测量并调整。 (X) 8. 汽轮机油循环时，油温宜为 40～50℃。 (X) 9. 整体安装的机床，工作面和外表面应清洗干净。 (√ ) 10. 在液压系统中，主要利用压力继电器和顺序阀来控制顺序动作。 ( √ ) 11. 无垫铁安装中，无收缩水泥和微膨胀水泥砂浆可同时使用。 ( √) 12. 金属胶粘剂，只甩于金属胶接而不能用于零件修理和修补。 (X) 13. 聚四氟乙烯可做成盘根取代石棉盘根。 ( √ ) 系列锌基合金比 ZQSn6-6— 3 铂青铜价格昂贵。 (X) 15. 选定施工方案后，施工组织设计核心是确定技术措施。( X) 16. 工程交工验收，一般按单位工程进行。 ( √ ) 17. 不完全齿轮机构常应用在计数藉和某些进给机构中。 ( √)X) lmm 。 机械装配基础知识复习资料 1、装配：按照规定的技术要求，将若干个零件组装成部件或将若干个零件和部件组装成产品的过程，称为装配。 2、零件是组成机械产品的最基本的单元，零件一般装配成合件、组件或部件后在装配到机器上。 3、合件也称为套件，是由若干个零件永久联接而成或联接后再经加工而成。它是最小的装配单元。 4、零件的加工精度是保证装配精度的基础。一般情况下，零件的精度越高，装配出的机械质量，即装配精度也越高。零件加工的精度直接影响相应的装配精度。 5、产品的性能评定与质量标准 产品性能的评定包括：适用性、可靠性、经济性指标。 产品质量的评定技术性文件：质量标准。 6、装配精度的概念： 装配质量：包括装配的几何参数、物理参数 装配精度——装配的几何参数精度,包括：配合精度相互位置精度相对运动精度 7、装配尺寸链：装配过程中，由参加装配零件的相关尺寸或相互位置关系所组成的尺寸链。 8、装配尺寸链的类型 直线尺寸链：尺寸的环均为长度尺寸且互相平行。 角度尺寸链：尺寸的环为角度、平行度、垂直度等。 平面尺寸链：尺寸链为处于同一平面内成角度关系的长度尺寸构成。 空间尺寸链：尺寸链由三维空间的长度尺寸组成。 9、装配尺寸链的计算方法有极值法和概率法。 10、装配的分类：组件装配、部件装配、总装装配 11、装配方法：互换装配法、分组装配法、调整装配法、修配装配法 12、圆柱孔滚动轴承的拆卸方法 （1）机械拆卸法 （2）液压法 （3）压油法 （4）温差法 13、齿侧间隙的检查：压铅丝检验法、百分表检验法 15、常用的装配工艺有：清洗、平衡、刮削、螺纹联接、过盈联接、粘接、铆接、校正等。 16、根据产品的装配要求和生产批量,零件的装配有修配、调整、互换和选配4种配合方法。 17、为保证有效地进行装配工作，通常将机器划分为若干能进行独立装配的装配单元。 18、按照装配过程中装配对象是否移动，分为固定式装配和移动式装配两类。 19、制定装配工艺过程的基本原则 1.保证产品的装配质量，以延长产品的使用寿命； 2.合理安排装配顺序和工序，尽量减少钳工手工劳动量，缩短装配周 飞行器制造1914-1915 飞机装配工艺课程设计 第一阶段任务 1 课程设计的目的 飞机装配工艺课程设计是在学生完成《飞机装配工艺学》理论学习的基础上进行的实践教学训练。目的是让学生巩固和应用本课程的理论知识，提高实践能力，为今后的工作打基础。 2 课程设计的要求 通过飞机装配工艺课程设计，了解飞机典型装配件的基本结构和技术要求；认识飞机装配结构图纸的特点。 3 课程设计的内容和时间安排 3.1读懂一张飞机装配件结构图。（1天） 3.2 制作该飞机装配件的部分结构模型。（0.5天） 第1组：Ⅰ区；A-A剖视图；A向视图（在图样第一页） 第2组：Ⅱ区；B-B剖视图；B向视图（在图样第一页） 第3组：Ⅳ区；F-F剖视图；D向视图（在图样第二页） 第4组：Ⅴ区；E-E剖视图；E向视图（在图样第二页） 3.3 编制该装配件的工艺分析报告一份( （1.5天） 4 课程设计的步骤 4.1 飞机装配结构件的工艺分析 通过理论学习中对飞机装配结构件的认识，针对具体的飞机装配结构件进行工艺分析: 4.1.1 飞机装配结构图纸的特点 1）图纸的幅面和分区特点 2）读图顺序：明细栏—技术要求—图形 4.1.2 飞机装配结构件的工艺分析内容 1）装配件位于飞机的哪个部位，它与周围结构件的连接关系和配合关系如何，应达到的主要技术要求有哪些等。 2）装配件由哪些主要结构件组成，各结构件的形状、大小和基本特征。 1 3）装配件采用了哪些连接方法，是否有补偿件 4）装配件的装配基准、定位方法和装配工艺流程 5）装配过程中误差产生因素 6）绘制装配件结构分解图表 7）绘制装配件装配方案图表。 4.2编制该装配件的工艺分析报告一份 主要内容： 1）按4.1的要求编写飞机装配件的工艺分析报告。 2）对本次课程设计的小结（一般包括设计收获，存在问题和改进建议等内容）。 5 课程设计成绩评定 学生的课程设计成绩分为优秀、良好、中等、及格和不及格五等。 6 教材及主要教学参考书 教材：《飞机装配工艺课程设计指导书-飞制1914-1915》 飞机装配结构件图纸 参考书：《飞机装配工艺学》 7 设计示例 7.1装配件—框的分解图例 上半框 （长桁）S框缘条堵头L1~L9连接框缘条C框条长桁连接片 左堵头右堵头 2 建筑施工井道机械设备安装工艺 1范围 本工艺标准适用于额定载重量5000kg及以下，额定速度2m/s及以下各类国产曳引驱动电梯的井道机械设备安装工程。 2施工准备 2.1设备、材料要求： 2.1.1各部件的规格、数量应符合有关要求，且无损坏。有出厂合格证。 2.1.2油压缓冲器活塞杆表面应干净，无锈迹且备有防尘罩。 2.1.3各设备的活动部件，应活动灵活，功能可靠。 2.1.4补偿绳应干净，无死弯、无锈蚀、无断丝现象。补偿链应按要求穿好防震尼龙绳。2.1.5地脚螺栓、膨胀螺栓及其它各连接螺丝的规格、质量都要符合有关规定。并配有多种规格金属垫片。 2.2主要机具： 电焊机及电焊工具、活扳手、套管扳手、榔头、盒尺、水平尺、钢板尺、线坠。 2.3作业条件： 2.3.1井道内照明的要求同第二章第三节。 2.3.2各层厅门按要求安装完毕且调整好，门锁作用必须安全可靠。 3操作工艺 3.1工艺流程： →→→ → 3.2安装缓冲器底座： 首先检查缓冲器底座与缓冲器是否配套，并进行试组装。无问题时方可将缓冲器底座安装在导轨底座上。对于没有导轨底座的电梯，宜采用加工、增装导轨底座。如采用混凝土底座，则必须保证不破坏井道底的防水层，避免渗水后患，且需采取措施，使混凝土底座与井道底连成一体。 3.3安装缓冲器： 3.3.1安装时缓冲器中心位置、垂直偏差、水平度偏差等指标要同时考虑。 确定缓冲器中心位置：在轿厢（或对重）碰击板中心放一线坠，移动缓冲器，使其中 心对准线坠来确定缓冲器的位置，其偏移不得超过20mm（图5-86）。 3.3.2用水平尺测量缓冲器顶面，要求其水平误差≤4S/1000（图5-87）。3.3.3如作用轿厢（或对重）的缓冲器由两个组成一套时，两个缓冲器顶面应在一个水平面上，相差不应大于 机械设备安装试题螺纹连接拆装 1，螺纹联接有五种基本类型，即( )、( )、螺钉联接、（）和（）。 答案；螺栓联接、双头螺柱联接、紧定螺钉联接和膨胀螺钉连接。 2，铰制孔螺栓联接螺栓杆受（）力和（）力。 答案；挤压、剪切 3，双头螺柱联接被联接件上要切制螺纹，用于被联接件（）或（），不宜开通孔，可以经常拆装的场合。 答案；太厚、太软 4，紧定螺钉联接用于固定两零件的相对位置，并可传递（）力和扭矩。 A较大 B较小 C很大 D很小 答案；B 5，根据螺栓杆与内孔的配合关系，螺栓联接又分为（）联接和（）联接两种。 答案；普通螺栓，铰制孔用螺栓 6，膨胀螺丝的用途请按自己生活中常见的举例说明？ 答案； 1）紧固空调、热水器、吸油烟机等； 2）固定无框阳台窗、防盗门窗、厨房、浴室组件等； 3）吊顶丝杆固定(与套管及锥帽组合使用)； 4）机床安装固定。 7，安装膨胀螺钉打孔时打孔深度应（）不能（）。 答案；超过套筒长度、长过整个螺栓长度 8，普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能（）。答案；用手锤击打扳手 9，各类扳手的选用原则，一般优先选用（），其次为（），再次为（），最后选（）。 答案；套筒扳手梅花扳手开口扳手活动扳手 10，棘轮扳手特点是？ 答案；优点；适合在狭窄空间中使用。 缺点；由于棘轮的结构，它不能获得很高的扭矩。 11，使用扭力扳手需要注意什么？ 答案； 1）应保持扳手水平和垂直，左手托住或扶着扭力扳手的转动顶端，右手拉动手柄，缓慢旋转施加扭力，直到扳手指针指向符合工艺要求的扭力值时，立即停止施加扭力； 2）可调式扭力扳手使用前应根据实际需要调节扭紧力矩大小，旋转施加扭力只要听到“咔嗒！”声应立即停止施加扭力，防止损坏扳手； 3）若长时间不用，应将扭力值调节到最小处. 12，螺纹连接装配要求？ 答案； 1）要保证螺钉或螺母与工件接触表面平整，整洁。 2）要保持螺钉或螺母表面的清洁。 二、机械设备装配工艺基础 1、装配的概念 机械产品都是由若干个零件和部件组成的。按照规定的技术要求，将若干个零件接合成部件或将若干个零件和部件接合成产品的劳动过程，称为装配。前者称为部件装配，后者称为总装配。 机器的装配是整个机器制造过程中的最后一个阶段，它包括装配、调整、检验和试验、涂装、包装等工作。产品结构设计的正确性是保证产品质量的先决条件，零件的加工质量是产品质量的基础，而产品的质量最终是通过装配工艺保证的。若装配不当，即使零件的制造质量都合格，也不一定装配出合格的产品；反之，当零件的质量不十分良好，只要在装配中采取合适的工艺措施，也能使产品达到或基本达到规定的要求。 2、装配工作的基本内容 1）清洗 机械产品的清洗有利于保证产品的装配质量和延长产品的使用寿命，尤其是对于轴承、密封件、相互接触或相互配合的表面以及有特殊清洗要求的零件，稍有杂物就会影响到产品的质量。所以装配前对零件进行清洗是非常重要的一环。 零件的清洗方法有擦洗、浸洗、喷洗和超声波清洗等。清洗液一般用煤油、汽油、碱液及各种化学清洗液。此外，还应注意使清洗过的零件具有一定的中间防锈能力。 将两个或两个以上的零件结合在一起的工作称为联接。联接的方式一般有可拆卸和不可拆卸两种。 常见的可拆卸连接有螺纹联接、键联接和销联接。其特点是相互联接的零件可多次拆装且不损坏任何零件。其中用得最多的是螺纹联接，联接时应注意根据被联接零件的形状和螺栓分布情况合理确定各2）联接 螺栓的拧紧顺序且施力要均匀，以免引起被联接件的变形。对重要螺纹还要规定拧紧力矩的大小，用指针式扭力扳手来拧紧。 常见的不可拆卸联接有过盈配合联接、焊接、铆接等，其共同特点是联接后就不再拆开，若要拆开就会损坏某零件。其中过盈配合常用于轴与孔的联接，联接方法有压入法（用于过盈量不太大时）、热胀法和冷缩法（用于过盈量较大或重要、精密的机械）。 3）校正、调整与配作 在产品的装配过程中，尤其是在单件小批生产的情况下，某些装配精度要求并非是随便把有关零件联接起来就能达到，还需要进行校正、调整或配作才行。 校正就是在装配过程中通过找正、找平及相应的调整工作来确定相关零件的相互位置关系。校正时常用的工具有平尺、角尺、水平仪、光学准直仪以及相应的检验棒、过桥等。 调整就是调节相关零件的相互位置，除配合校正所作的调整之外，还有各运动副间隙如轴承间隙、导轨间隙、齿轮齿条间隙等的调整。 4 ）平衡 对于转速高、运转平稳性要求高的机器（如精密磨床、内燃机、电动机等），为了防止在使用过程中因旋转件质量不平衡产生的离心惯性力而引起振动，装配时必须对有关旋转零件进行平衡，必要时还要对整机进行平衡。 平衡的方法分静平衡和动平衡，对于长度比直径小很多的圆盘类零件一般采用静平衡，而对于长度较大的零件如机床主轴、电机转子等则要用动平衡。不平衡的质量可用以下 飞机装配与一般机械的转配有些不同，但飞机装配和一般机械的装配究竟有什么的不同？下面就简单的介绍一下： 1.、一般机械的装配工作占产品劳动总量的20%，而飞机装配占劳动总量的50%——60%，而且质量要求高，技术难度大 2、飞机装配使用了许多复杂的装配型架，飞机制造的准确度很大程度上取决与装配的准确度，而一般机械主要取决于零件制造的准确度。 3、飞机装配采用许多复杂的型架 4、飞机装配中零件数量，零件大，刚度小，产量比通用机械小 5、通用机械用公差配合制度来保证装配精度，飞机是以采用模线样板法。 不太适合自动化 工艺分离面：为了满足生产工艺，结构件间的分离面 设计分离面：设计的时候这个位置是可以拆装的，这些部件形成的课拆卸的分离面 第一章飞机装配过程和装配方法 飞机结构的分解： 装配过程：一般是由零件先装配成比较简单的组合件和板件，然后逐渐地装配成比较复杂的锻件和部件，最后将部件对接成整架飞机。 机翼和机身具有不同的功能，故结构不同，所以要设计成两个单独的部件，发动机装在机身内，为便于更换，维护和修理，将机身分为前机身和后机身，鸵面相对于固定翼作相对运动，故划分为单独部件，某些零件设计有可卸件，以便维护，检查及装填用 装配基准 以骨架外形为基准 大梁和翼肋的定位，铺上蒙皮，用橡皮绳或钢带紧压在骨架上，骨架蒙皮的铆接误差组成： 1、骨架零件制造的外形误差 2、骨架的装配误差 3、蒙皮的厚度误差 4、蒙皮和骨架由于贴合不紧而产生的误差 5、装配连接的变形误差 为提高外形准确度必须提高零件的制造准确度、骨架装配的准确度，装配时将蒙皮紧贴在骨架上。 以蒙皮外形为基准误差积累是有外向内 隔框按型架定位，通过撑杆将蒙皮紧贴在型架卡板上，通过补偿件将骨架与壁板连接。 误差组成： 1、装配型架卡板的外形误差 2、蒙皮和卡板外形之间由于贴合不紧而产生的误差 3、装配连接的变形误差 装配定位：要确定零件、组合件、板件、锻件之间的相对位置。 对定位的要求： 1、保证定位符合图纸和技术条件所规定的准确度要求 2、定位和固定要操作简单可靠 机械装配 标准与方法 第一节零部件的清洗 一, 装配前应了解设备的结构,装配技术和工艺要求.对需要装配的零,部件配合尺寸,相关精度,配合面,滑动面应进行复查和清洗处理,并应按照标记及装配顺序进行装配. 二, 清洗设备及装配件表面的防锈油脂,宜采用下列方法: 1,对设备及大,中型部件的局部清洗,宜采用现行国家 标准《溶剂油》,《航空洗涤汽油》,《轻柴油》,乙醇和金属清洗剂进行擦洗和涮洗;金属清洗剂应符合本规范附录十一的规定. 2,对中,小型状较复杂的装配件,可采用相应的清洗液浸泡,浸洗时间随清洗液的性质,温度和装配件的要求确定,宜为2-20min,且宜采用多步清洗法或浸,涮结合清洗;采用加热浸洗时,应控制清洗液温度;被清洗件不得接触容器壁. 3,对形状复杂,污垢粘附严重的装配件宜采用溶剂油,蒸汽,热空气,金属清洗剂和三氯乙烯等清洗液进行喷洗;对精密零件,滚动轴承等不得用喷洗法. 4,当对装配件进行最后清洗时,宜采用超声波装置,并宜采用溶剂油,清洗汽油,轻柴油,金属清洗剂和三氯乙烯等进行超声波清洗. 5,对形状复杂,油垢粘附严重,清洗要求高的装配件,宜采用溶剂油,清洗汽油,轻柴油,金属清洗剂,三氯乙烯和碱液等进行一喷联合清洗. 三, 设备加工表面上的防锈漆,应采用相应的稀释剂或脱漆剂等溶剂进行清洗. 四, 设备零,部件经清洗后,应立即进行干燥处理,并应采取防返锈措施. 五, 设备组装时,一般固定结合面组装后,应用0.05mm塞尺检查,入深度应小于0.2mm移动长度应小于检验长度的1/10;重要的固定结合面紧固后,用0.04mm塞尺检查,不得入;特别重要的固定结合面,紧固前后均不得入. 六, 带有内腔的设备或部件在封闭前,应仔细检查和清理,其内部不得有任何异物. 七, 对安装后不易拆卸,检查,修理的油箱或水箱,装配前应作渗漏和气密检查. 螺栓,键,定位销的装配 一, 装配螺栓时,应符合下列要求: 1,紧固时,宜采用呆扳手,不得使用打击法和超过螺栓许用应力. 2,螺栓头,螺母与被连接件的接触应紧密,对接触面积和接触间隙有特殊 要求的,尚应按技术规定要求进行检验. 3,有预紧力要求的连接应按装配规定的预紧力进行预紧,可选用机械,液压拉伸法和加热法;钢制螺栓加热温度不得超过400℃. 4,螺栓与螺母拧紧后,螺栓应露出螺母2-4个螺距; 沉头螺钉拧紧后,钉头应埋入机件内,不得外露. 5,有锁紧要求的,拧紧后应按其技术规定锁紧;用双螺母锁紧时,薄螺母应装在厚螺母之下;每个螺母下面不得用2个相同垫圈. 二, 不锈钢,铜,铝等材质的螺栓装配时,应在螺纹部分涂抹润滑剂. 三, 有预紧力要求的螺栓连接,其预紧力可采用下列方法测定: 1,应利用专门装配中的扭力扳手,电动或气动扳手等,直接测得数值. 2,测量螺栓拧紧后伸长的长度Lm(图1)应按下式计算: Lm=Ls+P0/CL 式中 Lm—螺栓伸长后的长度(mm); Ls —螺栓与被连接间隙为零时的原始长度(mm); P0 —预紧力为设计或技术文件中要求的值(N) 第7章：机械装配工艺基础（倪小丹）270 教学目标： 任何机械产品都是由若干零件和部件组成。根据规定的技术要求将有关的零件接合成部件，或将有关的零件和部件接合成产品的过程称为装配，前者称为部件装配，后者称为总装配。通过本章学习应能设计一般机器的装配工艺规程：掌握保证装配精度的4种装配方法：以及能根据产品或部件的需要，选择合适的装配方法并合理设计各零件的尺寸及其精度。 教学重点和难点： 1、装配工艺性 2、装配工艺规程的设计 3、保证产品装配精度的四种方法 案例导入 如图所示为车床装配结构示意图，分析其结构的装配工艺性如何？怎样设计其装配工艺？应该采用什么方法装配？各零件的尺寸、公差和偏差应怎样确定和保证？ 图270 倪小丹 7.1、机器结构的装配工艺性 装配工艺性是指设计的机器结构装配的可行性和经济性。装配工艺性好，是指装配时操作方便，生产率高。 7.1.1 机器装配的基本概念 对结构比较复杂的产品，通常根据其结构特点，划分为若干能进行独立装配的部分，这些独立装配的部分称为装配单元。 零件是组成产品的最小单元。零件一般都预先装成合件、组件、部件后才进入总装，直接装入机器的零件并不太多。 合件是在一个基准零件上，装上一个或若干个零件构成的。如装配式齿轮（如图6.2），由于制造工艺的原因，分成两个零件，在基准零件1上套装齿轮3并用铆钉2固定。为此进行的装配工作称为合装。 图6.2 组件是在一个基准零件上，装上若干合件及零件而构成的。如机床主轴中的主轴，在基准轴件上装上上轮、套、垫片、键及轴承的组合件称为组件。为此而进行的装配工作称为组装。组装还可分为一级组装、二级组装等。 部件是在一个基准零件上，装上若干组件、合件和零件构成的。部件在机器中能完成一定的、 机械设备安装方案 设备在安装过程中经常会出现与土建、工艺管道、电气等专业的交义和相互配合问题，还要随着这些专业施工的进展而开展。一旦施工配合不好，就会出现返工、窝工等现象。因此，要抓好工序衔接和协调，科学调度施工使设备安装顺利进行。 （-）安装前的检查 安装的给水排水机械（包括水泵和动力设备）必须具有出厂合格证；设备不应有缺件、损坏和锈蚀等情况，管口保护物和堵盖应完好；盘车应灵活、无阻滞、卡住现象，无异常声音。对于出厂密封、绝缘及组装完善部分，进行检查时，不得随意拆卸。确需拆卸时，应会通供货部门研究后进行，拆卸和复装设备技术文件的规定进行。 必须熟悉并掌握机械的基本构造、性能、并熟悉产品说明书中的有关安装要求，安装顺序、注意事项及安装质量要求。 复查设备基础的尺寸位置、标高应符合设计要求，并与设备本身进行核对。 检查吊装机具及设备本身各部位。如安装的机械设备上，有可能滑动、转动的部件应事先给予固定，吊索与设备接触处应衬软垫（如橡胶板、麻袋片、草帘等，吊点应位于设备上专用的吊环或规定的部位。起吊时，应设专人统一指挥。 （二）机械设备的基础 基础一般采用混凝土灌注。修筑基础前，应按设计要求（平面位置和标高）在安装地点划定平面位置的横向和纵向基线及标高基准线，基础偏差按相关规范和标准执行。 固定地脚螺栓一般釆取预留洞口，安装底座时再灌水泥沙浆固定的办法。预留孔大小一般根据地脚螺栓弯钩尺寸确定，弯钩边缘距预留孔孔壁的距离应大于13mm,灌注固定沙浆的标号应比基础混凝土标号高一级。 在灌注混凝土基础时，也可以预先将地脚螺栓埋入基础，但事先应精确丈量该机械设备实物的地脚螺栓位置，为保证地脚螺栓的准确固定，一般利用木横梁固定在模板上口，浇注时要注意控制混凝土的上升速度，使两边均匀上升，不使模板上口位移，以免造成螺栓位置偏移。地脚螺栓的丝扣部分应预先涂好黃油，用塑料布包好，防止在浇注过程中沾上水泥浆或碰坏。 施工中有隔振垫的设备，要保证隔振垫型号、位置、数量符合设计要求，隔振垫与地面和基座底面不能过于光滑，但接触部位要平整，使个支点隔振垫受力均匀。 第一章 飞机装配过程和装配方法 第一节 飞机结构的分解 1.飞机的工艺分解及装配单元的划分 飞机装配过程一般是由零件先装配成比较简单的组合件和板件，然后逐步装配成比较复 杂的段件和部件，最后由部件对接成整架飞机。 即整架飞机－部件－段件－组合件－板件（构件） 为满足飞机的使用、维护以及生产工艺上的要求，整架飞机的机体可分解成许多大小不 同的装配单元，飞机的机体可分解成许多部件及可卸件。 例如某歼击机可分解为以下部件：视图 前机身、后机身（飞机机身的功用主要是装载人员、货物、燃油、武器、各种装备和其 他物资，它还可用于连接机翼、尾翼、起落架和其他有关的构件，并把它们连接成为一个整 体） 、机翼（机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时 也可以在机翼内布置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏） ） 、副翼（用于飞机横向操纵）、 襟翼（安装在机翼上，改善起飞和着陆性能）、起落架（实现飞机的起飞与着陆过程功能的 装置）等。 2.分离面的种类和选取原则 飞机机体结构划分成许多部件和可卸件之后， 部件和部件的对接结合处就形成了分离面。 2.1 设计分离面 是根据构造和使用的要求而确立的。设计分离面一般采用可卸连接（螺栓连接，铰链接 合等） ，以便于在使用和维修过程中迅速拆卸和重新安装。 2.2 工艺分离面 是由于生产（制造和装配）的需要，为了合理地满足工艺过程的要求，将部件进一步分 解为更小的装配单元，这种装配单元之间的分离面称为工艺分离面。由部件划分成的段件； 以及由部件、段件再进一步划分出来的板件、组合件，这些都属于工艺分离面。工艺分离面 一般都采用不可卸连接（铆接、胶接、焊接等）装配成部件后，这些分离面就消失了。 教案装配基础知识课件
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