青岛理工大学
冷链物流专题结课报告
学生姓名：董星
学生学号： 201478025
院系名称：管理工程系
专业班级：物流141
任课教师：李翠
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流所涉及的冷藏商品大多是我们的日常消费品，包括、禽蛋类、肉及肉制品类、水产品类、果蔬类、奶业与冷饮类、医药类等。近年来，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，冷藏商品的消费量越来越大。与冷藏商品密切相关的冷链物流发展非常迅速，但总体来说，冷链物流的发展仍然跟不上市场的需求。
本文首先介绍冷链物流的概念及对食品冷链物流的流程进行了分析，其次对中国食品冷链物流的发展现状及其问题进行系统的分析，最后提出了一些我国食品冷链物流的发展措施。
关键词：冷链物流；食品冷链物流；冷链物流模式；发展措施
第一章引言 (4)
第二章冷链物流概述 (5)
2.1冷链物流概念 (5)
2.2冷链适用的食品范围 (5)
2.3食品冷链物流流程分析 (5)
2.3.1冷鲜肉冷链流程 (5)
2.3.2乳制品冷链流程 (6)
2.3.3生鲜农产品冷链流程 (7)
2.4食品冷链物流研究意义 (7)
第三章我国食品冷链物流现状及问题分析 (8)
3.1我国食品冷链物流市场现状 (8)
3.2存在的问题 (8)
3.2.1食品冷链物流缺乏整体规划 (8)
3.2.2食品冷链的市场化程度不高,第三方冷链介入很少 (8)
3.2.3食品冷链的硬件设施建设不足 (9)
3.2.4 食品冷链物流软件技术落后 (9)
3.2.5食品冷链体系不够完善 (9)
第四章我国食品冷链物流的发展措施 (10)
4.1 快速构建我国食品冷链物流的整体规划 (10)
4.2大力发展第三方冷链物流企业 (10)
4.3加强冷链物流硬件设施建设 (10)
4.4积极发展食品冷链物流中的软件技术 (10)
4.5加快完善我国食品冷链物流体系 (11)
第五章结论 (12)
参考文献 (1)
致谢 (3)
第一章引言
新中国的冷链最早产生于上世纪50年代的肉食品外贸出口，并改装了一部分保温车辆。1982年，中国颁布《食品卫生法》，从而推动了食品冷链的发展起步。近20年来，中国的食品冷链不断发展，以一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系，包括速冻食品行业、肉食品加工企业、冰淇淋和奶制品企业及大型快餐连锁企业，还有一些食品类外贸出口企业。
中国平均食物年产值约为3000亿美元，超过20%的食物由于没有很好地冷藏，在运输过程中浪费掉了。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%至30%，每年有总值约92．5亿美元的农产品在运输中损失掉，腐烂损耗的果蔬几乎可满足两亿人口的基本营养需求，损耗量占世界首位。而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。
由于缺乏完善的冷链，也造成了某些食品零售价高居不下。因为一些容易腐坏食品的售价其中七成是用来补贴在物流过程中弄坏货物的支出。而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。与此同时，中国对高价值的冷冻和易变质食品的生产和消费都在增加，这更增加冷链市场的巨大缺口。据专家估算，目前中国已有冷藏容量仅占货物需求的20%至30%。
2006年我国各类易腐食品总产量近7亿吨；城镇居民的食品消费支出中，易腐食品的消费已占51%，全国年易腐类食品消费量约2．4亿吨。目前我国的肉类食品厂有2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5%左右的速度递增；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮业4000多家，其中具有一定规模的有194家，年产量150多万吨，产量以每年7%左右的速度递增；乳品业1500多家，产量800万吨，每年以30%的速度增长；水产品产量4400万吨，每年以4%的速度递增。
根据资料统计以及对冷链物流市场分析，论文拟研究考察食品冷链物流市场在中国环境下的现状以及问题。
据专门研究和考察全球冷藏食品供应链市场的一些美国专家估计，目前中国食品年供应量总额为1500亿美元，到2017年将达到6500亿美元，年均增长率为17%。在这种情况下，从宏观的角度来看，我们有必要建立我国冷链物流市场的整体营销策略。根据发达国家的经验看，冷链物流市场的整体营销策略主要有两个，一是社会化运作策略，二是企业运作策略。论文通过总结图文资料加以统计分析总结前人经验得出结论。
第二章冷链物流概述
2.1冷链物流概念
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
2.2冷链适用的食品范围
初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。
加工食品：速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。
特殊商品：药品。
2.3食品冷链物流流程分析
2.3.1冷鲜肉冷链流程
冷鲜肉在西方发达国家已经达到几乎100%的市场占有率，近年来在我国也如燎原之火，越烧越旺。尽管我国传统消费习惯使得市场上销售的肉类有90%属于热鲜肉，但是由于冷鲜肉的排酸处理及全程冷链，使其口感增鲜，并保证了安全卫生，因此有了“热鲜肉广天下，冷鲜肉甲天下”说法。冷鲜肉冷链流程全程不超过48小时，每个环节对于温度和时间都有严格的要求。具体包括以下几个环节:
(l)屠宰后快速冷却、低温排酸。屠宰后的猪朋体经过动检人员检疫合格后，立即进入一20℃的速冻间90分钟左右，使肉快速冷却，然后转移到0一4℃之间的冷环境中经过16一18小时的冷却，使猪后腿的中心温度低于7℃，在低温下完成“成熟的过程”亦称排酸。通过排酸，肉表面会形成一层干油膜，既可减少水分蒸发，又阻止微生物在表面繁殖及侵入，使肌肉组织的纤维结构发生变化，增加了肉的鲜味，提高了营养，好熟易烂、口感细腻、多汁味美，易于消化和吸收。
(2)在低温加工中心的分割、包装及分装。分割和包装车间的温度一般控制在10一12℃，猪胭体在该环境中进行分割和包装，加工后的分割肉需要冷冻的
送入冷冻间，需要冷鲜销售的成品迅速移入O一4℃的暂存间，使肉温降到4℃以下，以备销售。
(3)冷藏存储。冷藏存储设备包括速冻库、冷却间和冷藏间。冷藏存储能力应和冷鲜成品的生产、销售相配套，并应与影响卫生的因素隔绝，杜绝二次和交叉污染。
(4)冷藏车运输。具备冷藏功能的运输车辆是整个冷链配送系统的重要中间环节，冷藏车辆的温度应控制在O℃。
(5)冷冻冷藏状态下销售。销售终端必须提供冷鲜肉的冷藏货，以保证在出售给消费者之前冷鲜肉的温度始终控制在4℃以下，避免肉品变味变质。
2.3.2乳制品冷链流程
乳制品大部分应在恒温、冷藏或冷冻的环境中进行生产、运输、储存及销售，由此形成乳制品冷链。在我国，这条乳制品冷链基本由乳制品生产企业控制，保证从生鲜牛奶的采集至最终到达消费者手中的全程适宜温度控制。其流程具体如下:
(l)挤出鲜奶并急速预冷至4℃。挤奶设备挤完奶后.应立即通过保温管路将鲜奶传到急速预冷容器中进行急速降温，并在最短时间内将鲜奶温度降至4℃左右，同时在最短时间内将已降温的鲜奶通过保温管路传到专业冷藏奶车的储奶罐中。
(2)0一4℃冷藏奶车运输。专业冷藏奶车的储奶罐在整个运输过程中应始终保持0一4℃，直至送达工厂，并将鲜奶通过保温管路传到工厂冷藏储奶罐。
(3)低温环境生产乳制品。乳制品加工厂在乳制品生产过程中，应始终保持鲜奶在有冷链控制的环境中，即使在有人员作业的场所，工作环境的温度也不应过高，一般保持在12℃以下。而鲜奶则在低温容器中进行加工，产成品依据不同的温度需要进入冷藏(0一4℃)或冷冻C18℃以下)存储。
(4)0一4℃冷藏奶车运输至销售地的低温物流中心。保证运输车辆的全程低温，以及在装卸货是车辆与冷库卸货站台的密贴，防止在此过程中的温度变化引起乳制品的品质降低。
(5)低温物流中心进行储存、分拣、配送同样应满足不同奶制品适宜的温度环境，在此环境下进行储存、分拣、配送。
(6)销售终端的冷藏冷冻设备中销售。乳制品由于全程冷链基本都是在乳制品企业的直接参与下进行的，相对农产品冷链要好的多，但是运输途中能否保证全程低温，以及到达销售地储存、销售能否在适宜的低温环境中，仍然是其薄弱
环节
2.3.3生鲜农产品冷链流程
生鲜农产品冷链要求生鲜农产品从采摘后即应该一直保持适当的低温，在此温度下进行加工、存储、运输和销售。具体流程为:
(1)产地采摘，预冷
(2)冷藏运输、产地集中
(3)产地低温加工中心进行清洗分级、加工、包装等
(4)冷藏运输至销售地
(5)销售地低温配送中心储存、分拣、配送
(6)销售终端的冰柜中销售
(7)消费者的家庭冰箱
2.4食品冷链物流研究意义
我国冷链物流发展时间比较短，无论是技术上还是资本投入上都略显不足，尤其是城市化发展过程中，城市物流中心地位的凸显，使得城市在整个大物流体系中处于核心的地位。对于冷链物流系统而言，虽然只是城市物流大系统的一个组成部分，但是由于它能有效的连接城乡的消费与生产，能使城市消费在时间上产生延迟，能较大程度上满足城市的生活的需求，所以世界上很多国家和地区非常重视城市冷链系统的规划与建设。我国是农业大国，农副产品的生产和消费量都比较大，所以大力发展冷链物流意义重大。
第三章我国食品冷链物流现状及问题分析
3.1我国食品冷链物流市场现状
我国的冷链起步于50年代的肉食品外贸出口。1982年,我国颁布了“食品卫生法”,诞生了我国食品冷链的雏形。20多年来,中国的食品冷链不断发展，以一些食品加工行业龙头企业为先导,已经不同程度地建立了以自身产品为核心的食品冷链体系,如速冻食品企业,肉食品、水产品和果蔬类加工企业,冰淇淋和奶制品企业,大型快餐连锁企业,食品类外贸出口企业等等。但是从整体冷链体系而言,中国的食品冷链还未形成体系,无论是与发达国家相比,还是从我国易腐类食品年产量与冷藏容量的不平衡等方面来看,差距都相当明显。
据统计,目前国内各类易腐食品年总产量近7亿吨,易腐类食品年消费量约2.4亿吨,而我国现有冷藏容量仅占货物需求的20%到30%,冷链硬件设施十分缺乏,造成了易腐类食品的极大浪费,仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率就高达25%到%30，经济损失约达750亿元,腐烂损耗的果蔬可满足近2亿人口的基本营养需求,损耗量居世界首位,而冷链发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下。同时,由于食品的保存不当,我国多次出现食物中毒等食品安全问题事件,据统计,我国每年食物中毒报告例数约为24万人,专家估计这个数字尚不到实际发生数的1/10。
3.2存在的问题
3.2.1食品冷链物流缺乏整体规划
由于我国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，仍存在着缺乏与食品冷链相关的标准、法律法规、综合性专业人才以及对食品冷链的宣传等问题，以至于严重影响了食品冷链的资源整合，阻碍了我国食品冷链物流行业的发展。
3.2.2食品冷链的市场化程度不高,第三方冷链介入很少
中国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务是由生产商和经销商完成的，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，能提供的综合性全程服务的第三方物流企业还不足总体需求的5％，而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷链物流行业领袖，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质
量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。
3.2.3食品冷链的硬件设施建设不足
我国的冷冻冷藏运输行业与国际标准相差巨大。内地货运车辆约七成是敞篷式设计，只有约三成为密封式或厢式设计，而备有制冷机及保温箱的冷藏车辆连一成都不到。特别是我国的铁路冷藏运输设施非常陈旧，大多是机械式的速冻车皮，缺乏规范保温式的保鲜冷冻冷藏运输车厢，冷藏食品运量仅占总货物运量的1％。公路运输中，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20％，其余80％左右的禽肉、水产品、水果、蔬菜大多是用普通卡车运输。总体而言，欧、美、日等国的食品冷藏运输率均达到80%～90%，前苏联和东欧国家约50%，我国约15%～20%。
从上述情况来看，中国目前的冷链设施和冷链物流装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，一是造成易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。二是食品安全存在巨大隐患。
3.2.4 食品冷链物流软件技术落后
食品冷链物流软件技术包括冷藏专业技术、物流技术和组织技术。目前，我国食品冷链物流中冷藏专业技术匾乏，导致冷链成本居高不下；物流技术落后，自动化、智能化、信息化水平低,以至于作业效率不高；组织技术低下，没能建立起战略联盟，无法实现上下游企业互利共赢。
3.2.5食品冷链体系不够完善
由于历史、经济、技术等方面的原因,导致我国食品冷链体系不够完善，年食品浪费和损失高达数百亿元。据统计,由于我国道路建设、现代化冷藏储运基础设施落后，大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上是在没有冷链保证的情况下运销。同时由于运输过程中损耗高,整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照际标准，易腐物品物流成本最高不应超过其总成本的50%。因此，不完善的冷链物流体系给我国食品产业的发展带来了严重影响，快速完善冷链物流体系是非常重要的。
第四章我国食品冷链物流的发展措施
4.1 快速构建我国食品冷链物流的整体规划
结合我国食品消费市场和冷链发展的特点，对我国食品冷链物流进行整体规划，建立政府、行业组织和相关企业之间的联动机制。由政府制定标准和法律法规，用法律法规制约企业的行为平衡市场发展；由行业组织提出建议、制定行规，避免个别企业的违规行为伤害其他企业的利益；企业主要是按照标准形成良好操作规范，建立质量控制和保证体系，培训员工等。此外，消费者作为最终用户，也要不断增强食品安全的意识知识，监督食品安全各环节出现的问题，并向政府和相关生产加工企业反映。
4.2大力发展第三方冷链物流企业
从冷链物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看，专业的第三方冷链物流企业是未来参与冷链物流市场竞争的主体。越来越多的生产商愿意选择能提供完整冷链的第三方物流来外包自身冷链物流业务，这种市场需求必将催生第三方物流企业的快速发展。现阶段国内第三方物流企业可考虑整合现有资源，成立独立的冷链物流部门，在整合的前提下，开展多方面的合作，如与生产商结盟，按条块开展冷藏运输服务；与连锁商业业态的流通商结盟，开展区域性冷藏物流配送业务等，在整合与合作的过程中逐渐做大做强。
4.3加强冷链物流硬件设施建设
冷链硬件设施是果品冷链运行的物质基础,主要包括冷库和冷藏运输设备两方面。据国内超市能耗统计显示，每家店铺10年的运营时间费用中，初期投资只占10%，运营成本占到90%；而每年用于单店能耗、食品损失和维护的费用约计人民币130万元以上，其中制冷设备的运行维护费用就占50%。因此，尽快研制出节能减排的制冷设备是当务之急。
4.4积极发展食品冷链物流中的软件技术
在冷链中，应用最多的软件技术有仓储管理软件系统（WMS）、运输管理系统(TMS)、卫星定位系统(GPS) 以及与客户端的EDI对接系统，积极发展食品冷链物流中的软件技术，可以提高冷链物流储藏及运输管理系统的效率，达到事半功倍的作用。可用于仓储管理软件系统（WMS）和运输管理系统(TMS)中的RFID 软件技术,通过软件和感温装置配合可以实现运输、配送过程中温度变化预警,及
过程中温度变化的记录，从而帮助辨识因温度变化而引发的质量变化，并记录发生变化的具体时间，有助于质量事故的责任认定。目前,RFID 作为一项先进的技术，已经被物流界所广泛关注。
4.5加快完善我国食品冷链物流体系
食品冷链物流体系的不完善，严重阻碍了我国食品产业的发展，因此，必须快速建立食品冷链物流的相关标准和法律法规；大力培养食品冷链物流行业的综合性专业人才；加快建设我国道路和现代化冷藏储运等基础设施，只有这样，才能引导我国食品冷链物流的良性发展。
第五章结论
从我国食品冷链物流的发展现状可以看出,目前我国食品冷链物流还很不成熟,存在着硬件设施建设不足、冷链物流体系不够完善、缺乏整体规划、市场化程度不高、第三方物流企业介入少以及软件技术落后等问题,与发达国家相比还有很大的差距。因此,为完善我国食品冷链物流市场,需要建立政府、行业协会、企业和科研机构联合四位一体的联动机制,加强我国食品冷链物流中的硬件设施建设;研究开发软件技术;大力发展第三方冷链物流;结合我国食品消费市场和冷链发展的特点,对我国食品冷链物流进行整体规划,建立起一个完善的食品冷链物流体系,推动我国食品冷链物流又好又快发展。
参考文献
[1]孙璐．食品行业冷链一体化的研究[D]．四川成都，西南交通大学，2009.
[2]王莹，马羡平．浅析我国食品冷链物流现状及发展策略．黑龙江哈尔滨，哈尔滨商
业大学土木与制冷工程学院, 2009.
[3]范梅华．我国食品冷链物流的现状和对策[J]．中国禽业导刊，2008，(14)
[4]何静等.我国食品冷链物流发展现状及对策研究[J].商场现代化,2006(13)
[5]陈冀.中国食品冷链市场大发展历史机遇期到来[N].经济参考报,2007
[6]于卫君.食品冷链：一片不容忽视的“冻土”[N].科技日报, 2007
[7]豆豆.冷链物流需要解决的四大问题[N].现代物流报,2007
[8]陈冀.中国食品冷链市场大发展历史机遇期到来[N].经济参考报,2007
致谢
本文在编写的过程中参考了大量的文献资料，吸收了很多的专家学者的研究成果。在此向这些作者表示真挚的感谢。
在这篇论文的撰写过程中，我要特别感谢我的论文指导老师----张倜谧老师，在论文的编写过程中，她一直对我细心指导，通过耐心的讲解和多次仔细的修改，我才能成功编写出论文。谢谢你，老师。
在学校的三年时光里，我学到了很多有用东西，所以，我很感谢学校对我的栽培。我会在以后的工作中更加努力以此来回报我的母校！
第一章申报单位及项目概括 1.1项目申报单位概况 企业名称：山东俊丰物流有限公司 企业注册号：370300200025894-1 企业住所：淄博市周村区新建西路17号 法定代表人：周祖俊 注册资本：壹仟万圆整 实收资本：壹仟万圆整 公司类型：有限责任公司 经营范围：危险货物运输（3类8类）、仓储（不含危险货物）道路货物运输代理等 股东（发起人）：山东俊丰实业有限公司和淄博华安化工有限公司 营业期限：长期 成立日期：二零一二年八月二日 1.2项目概况 1.2.1项目建设的背景 随着现代科技和全球经济一体化的发展，现代物流业已成为黄金产业。物流是原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的过程。现代物流适用全新的管理理念，通过对物流全过程及要素的计划、实施和控制，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等环节 有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提供低成本、咼效率、多功能、一体化的综
合性服务。它对加速经济循环、降低成本和提高企业竞争力具有十分重要的作用。现代 物流是流通现代化的一项重要内容，流通现代化包括现代物流、连锁经营和电子商务，其核心是现代物流，没有物流现代化就不可能有流通现代化，因为流通现代化的其它两项内容连锁经营和电子商务的发展均有赖于现代物流的支撑。商 品配送中心是现代物流的一种组成形式，是发达国家以及先进企业集团、连锁商家推崇备至、大力发展应用的一种现代营销运转方式，也是发展连锁经营必不可少的基础设施。 现代物流业已成为21世纪的新兴产业和国民经济新的增长点，随着经济全球化和信息技术的迅速发展，被称为“第三利润源泉”的现代物流在全世界范围内广泛兴起。现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。现代物流管理采用信息技术将运输、仓储、装卸、加工、配送、信息等方面有机结合，形成完成的供应链，极大地加速了物品流通速度和降低了运营成本。科学的现 代物流管理将会对加快我国经济发展步伐，增强综合国力，调整优化 经济机构和发展电子商务，降低物流成本，提高经济效益，增强企业的竞争力起到极其重要的作用。 国家经贸委等六部委在2001年3月发布的？关于加快我国物流发展的若干意见？中认为：“现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应 链，为用户提供多 功能、一体化的综合性服务。 中央在“十二五”规划中有很多重要的决策，其中一个是大力发展现代服务业，这一决策有着重大的现实意义和深刻的内涵。
食品安全无小事冷链物流大作为 ——赣州市冷链物流发展调研报告 “民以食为天”，食品问题一直牵动着党和各级政府的心。近年来，随着我国经济的发展，人们的生活水平不断提高，人们对食品的消费需求从温饱型向营养调剂型转变。我市消费的肉、蛋、奶、鱼、蔬菜等主要农副产品需求量迅速增加，小批量、多品种、高保鲜成为鲜活易腐货物运输的主导趋势。随着生活节奏不断加快，人们花在厨房里的时间越来越少，对冷冻、冷藏食品的认知度越来越高，人们消费观念的变化和冷冻冷藏产业的迅速发展，为低温物流行业的发展带来了广阔的市场。 一、赣州市冷链物流发展现状 赣州市是农业大市，市内农业自然资源丰富，尤其是以发展橙、柚为主。赣州以其品种众多的特色农产品在国内外享有多项美誉：赣州信丰县为脐橙之乡、南康为中国甜柚之乡、石城县为中国白莲之乡等。除了少数传统冷库之外，绝大多数都是近十年伴随着农产品大流通及出口要求发展起来的。目前，已形成以优质、特色农产品为基础，以农产品批发市场、区域性冷链物流集散地为依托，以农产品生产企业、流通企业、加工及出口企业为载体的多元发展格局。目前，我市蔬菜、水果、肉类、禽蛋、水
产品冷藏运输率总体上低于全国冷链流通率22%—41%的平均水平，冷链物流规模小。 （一）基本情况 赣州农产品冷链物流起步较晚，且仍处于初步发展阶段。截至目前，赣州市年销售额超亿元的脐橙流通企业达到13 家，全市脐橙冷藏库总量达到30多万吨。在国家发改委出台《农产品冷链物流发展规划》后，赣州市政府引进并规划建设多个冷链物流项目，如赣州和乐农产品物流中心、赣州沙河冷链物流中心、赣州脐橙国际物流集散中心、中国供销赣南脐橙交易中心、定南康雅冷链物流中心、定南县冷链物流标准化仓储基地等。总体而言，赣州冷链物流发展态势良好、发展潜力巨大，成为赣州物流系统建设的重点，也是赣州物流产业发展的新方向。 虽然冷链物流发展具有巨大的潜力，但是由于相关冷链物流标准和基础设施的严重滞后，我市的冷链物流发展尚处于初级阶段。有数据表明，我市水果蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%—30%之间，而发达地区的果蔬损失率则控制在5%以下。由于缺乏冷链物流，导致农产品在流通过程中白白浪费。因此，发展冷链物流显得尤为迫切，有助于降低农产品损耗和提高农产品质量。
编号：TQC/K948 冷链药品委托运输合同完 整版 In the case of disputes between the two parties, the legitimate rights and interests of the partners should be protected. In the process of performing the contract, disputes should be submitted to arbitration. This paper is the main basis for restoring the cooperation scene. 【适用合作签约/约束责任/违约追究/维护权益等场景】 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订时间：________________________ 签订地点：________________________
冷链药品委托运输合同完整版 下载说明：本协议资料适合用于需解决双方争议的场景下，维护合作方各自的合法权益，并在履行合同的过程中，双方当事人一旦发生争议，将争议提交仲裁或者诉讼，本文书即成为复原合作场景的主要依据。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 甲方(委托方)：乙方(承运方)： 为了严格执行国家药监部门相关规 定，严格规范GPS管理，确保药品物流安 全。经过对乙方运输资质的认定，甲乙双 方友好协商，制订以下药品运输条款，以 便双方共同遵守： 1、甲方委托乙方将药品在一定期限内 送至甲方指定客户的所在地。 2、甲方委托运输药品，须提供《托运 明细》，写明药品名称、规格、数量、价格 及运输目的地等。
农产品冷链物流建设项目 资金申请报告【Word版本-可编辑-完整版】 编制单位：***工程咨询中心（公司） 申报日期：二〇一六年六月五日
项目名称：某农产品冷链物流项目 申报单位：某某农业科技有限公司 报告编制单位：管理（集团）有限公司 证书编号：工咨甲10120070039 编制人员： 龚顺昌高级工程师 翁晓奇高级工程师、注册咨询工程师曹建平高级工程师、注册咨询工程师杨明工程师 刘彦超助理工程师 吴鑫淼助理工程师 饶珊珊助理工程师
目录 一、项目单位基本情况....................................... - 1 - 1.1单位简介 (1) 1.2人员状况 (1) 1.3组织机构 (2) 1.4经营情况 (3) 1.5财务状况 (3) 二、项目基本情况........................................... - 4 - 2.1项目建设背景 (4) 2.2编制依据 (9) 2.3项目建设内容及规模 (10) 2.4总投资及资金来源 (11) 2.5项目建设条件落实情况 (11) 2.6建设地点 (12) 2.7项目运行管理 (12) 2.8项目效益 (14) 三、项目市场分析.......................................... - 17 - 3.1物流市场规模分析 (17) 3.2上下游对接服务企业的协作意向 (21) 3.3周边同类物流企业现状 (22) 3.4项目实施后市场份额分析 (23) 四、项目设计方案.......................................... - 24 -
货运物流中心项目可行性研究报告 （立项+批地+贷款） 编制单位：北京中投信德国际信息咨询有限公司 编制时间：二〇二〇年五月 咨询师：高建
目录
专家答疑： 一、可研报告定义： 可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。 二、可行性研究报告的用途 项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用： 1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告 根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目一般提交项目可行性研究报告。 同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。 2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告 我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 其物流成本相对其他物品较高，冷链物流成本比普通要高出40—60% 冷链物流产业供应链 上游企业●冷链设备制造商 ●冷链技术供应商 生产企业●果蔬、肉品、家禽制品、海鲜等生产企业 ●医药制品企业 仓储环节●冷库企业 ●冷藏中心 流通环节●运输公司 ●配送中心 二、冷链物流发展现状 1、全球冷链物流现状： 2013年全球冷链市场输入达到807.65亿美元，并预期在2017年实现收入1571.42亿美元，从2012年到2017年5年间实现13.2%的复合增长率。其中，北美市场对冷链市场贡献达总体收入的40%。有望在2012年至2017年5年间实现12%的复合增长率。欧洲市场贡献率为30%，预计周期复合增长率10.8%，亚太市场目前只占有22%的冷链市场份额，但预计其5年复合增长率将达惊人
的17%。
冷链物流发展水平对比： 发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟，以完善的冷链物流基础设施和便利的交通为基础，信息化平台和先进的技术手段为依托，辅以完善的法律法规和建设标准，并充分发挥政府调控扶持作用，形成完整的冷链物流运营模式。2、国内冷链物流现状 国内冷链物流行业处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐食品将达10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国鲜果品腐烂达1200万吨，蔬菜1.3亿吨。 在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占冷藏运输的20%，其余80%—90%左右的食品、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保险食品损耗高，整个物流费用占到易腐保险食品成本的70%。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。 冷链产业蕴藏着20%—30%需求的仓储方面的巨大商机，我国每年约有20%—30%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏，总量每年达上亿吨，价值约为750亿元，我国目前的冷库总容量为800多万立方米，冷藏容量仅占货物总需求的20%—30%，冷链产业蕴藏着巨大商机。 我国冷链流通率： 我国冷藏运输率： 我国流通腐损率： 二、中国冷链市场发展需求 1、基本需求增长
It Is Necessary To Clarify The Rights And Obligations Of The Parties, To Restrict Parties, And To Supervise Both Parties To Keep Their Promises And To Restrain The Act Of Reckless Repentance. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 冷链药品委托运输合同简 易版
冷链药品委托运输合同简易版 温馨提示：本协议文件应用在明确协议各方的权利与义务、并具有约束力和可作为凭证，且对当事人双方或者多方都有约制性，能实现监督双方信守诺言、约束轻率反悔的行为。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 甲方(委托方)： 乙方(承运方)： 为了严格执行国家药监部门相关规定，严 格规范冷链药品管理，确保冷链药品物流安 全。经过对乙方运输资质的认定，其已通过新 版GSP认证，具备冷链药品的运输配送能力， 经甲乙双方友好协商，就甲方委托乙方配送冷 链药品事宜，双方达成以下一致意见，签署本 合同以资共同遵守： 一、乙方收货、验收入库 1、甲方将本公司ERP客户端开放给乙方， 允许乙方只对本公司冷库货位进行进销存的有
关操作。甲方负责对乙方操作人员进行软件培训。 2、甲方向供应商采购冷链药品时，在本公司ERP中做采购订单，同时要求供应商将所采购的冷链储存的药品，配送至乙方冷库。乙方按照新版GSP冷链药品进销存有关规定进行收货、验收入库，并在甲方提供的ERP客户端上进行收货、验收、入库的操作。随货同行和温湿度记录(可导出电子文档)，二者缺其一，则拒收。 3、乙方在核对采购订单、随货同行、温湿度记录(可导出电子文档)或者收货、验收过程中，发现任何疑问，应和甲方采购负责人员进行联系，确定无疑问时方可继续进行操作。2、乙方按照新版GSP要求保存好随货同行、同
归档资料，核准通过。 未经允许，请勿外传！ 第一章总论 1.1、建设项目概况 一、项目名称：开鲁县道德冷链物流中心项目 二、建设地点： 三、建设性质：新建 四、建设内容及规模 冷链系统：保鲜库2000㎡；速冻库800㎡；冷藏库3000㎡；加工包装车间500㎡。 物流系统：交易中心3000㎡、箱式冷藏车5辆、箱式货柜车16辆。 办公生活区： 办公室600㎡、宿舍200㎡ 五、建设年限：1年 六、项目总投资：1927万元 七、资金筹措：全部自筹。 八、效益分析：项目建设完成后，年可实现营业收入3120万元，年均净利润483.07万元。
第二章项目背景 冷链物流是物流需求带来的专业化细分。冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 随着国民经济的不断发展，人们的生活水平不断提高。冷链物流业迅猛发展，冷链仓储建设有着非常广阔的市场前景。 满足新的生活模式。随着经济快速发展，地区迅速都市化，人们生活模式发生改变，对简便、西化、冰冻食品的消费需求提高，对即食文化也有相当程度的接受。 减少食品损耗。不适当的包装方法、材料、容器和处理方法、储藏环境等，造成的食品损耗惊人。据有关资料，由于没有冷链保证，我国果蔬采摘后腐损严重，全国每年果品腐损近1200万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤1元计算，经济损失超过上千亿元。 保障食品安全。有效的冷链物流通过对温度、湿度及时间等的控制，使食物从农场到餐桌的全过程都得到安全保障，避免食物遭受有害物质的污染，大大减少食物的物理性、
合同编号：YT-FS-3249-41 冷链运输合同协议书(完 整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
冷链运输合同协议书(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 冷链运输协议参考 托运方：(以下简称甲方) 地址： 承运方： (以下简称乙方) 地址： 根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就乙方承担甲方指定行政区域内的全部产成品货物的销售运输工作等事宜，达成如下协议： 第一条承运内容 一、甲方将冷冻食品交给乙方承运，并负责准备好货源(包括包装物、助成物等物资)及运输货单由乙方运输。 二、甲方负责安排线路。乙方必须按照甲方安排
的线路进行配送。 三、甲方有权根据市场需要调整产品运输线路和网点。乙方必须无条件服从安排。 第二条各方权利及义务 一、甲方权利义务 1、甲方保证交给乙方的产品箱数正确，外包装完好无损，箱体干净，外箱标识清楚。 2、甲方支付乙方的运费标准按实际使用车型、装载量(吨)、公里数，由甲乙双方共同核定(非保温车一律不得投入大于200公里长线运输)。 3、甲方要求乙方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。乙方必须无条件服从安排。 4、甲方将针对乙方进行月度考核和年度考核，考核结果记入档案作为后期续约资质之一。考核方案见附件。
冷链物流设备项目申请报告 投资分析/实施方案
报告说明— 该冷链物流设备项目计划总投资20010.54万元，其中：固定资产投资13906.97万元，占项目总投资的69.50%；流动资金6103.57万元，占项目总投资的30.50%。 达产年营业收入47039.00万元，总成本费用35395.78万元，税金及附加388.04万元，利润总额11643.22万元，利税总额13637.22万元，税后净利润8732.41万元，达产年纳税总额4904.80万元；达产年投资利润率58.19%，投资利税率68.15%，投资回报率43.64%，全部投资回收期 3.79年，提供就业职位918个。 2018年中国冷链物流需求总量达到1.8亿吨左右，比上年增长3300万吨，同比增长22.1%。截止至2017年中国冷链物流市场规模增长至2686亿元。初步测算2018年中国冷链物流市场规模将突破3000亿元，中国冷链物流市场前景广阔、需求持续打开，未来市场规模将保持增长趋势。预计2019年中国冷链物流市场规模将达到3800亿元。并预测在2020年，中国冷链物流市场规模将近4700亿元。
目录 第一章概论 第二章项目承办单位 第三章建设背景分析 第四章项目规划方案 第五章选址评价 第六章土建工程分析 第七章工艺原则及设备选型第八章项目环境影响分析第九章生产安全保护 第十章风险评价分析 第十一章项目节能情况分析第十二章进度方案 第十三章项目投资估算 第十四章项目盈利能力分析第十五章综合评价 第十六章项目招投标方案
第一章概论 一、项目提出的理由 2018年中国冷链物流需求总量达到1.8亿吨左右，比上年增长3300万吨，同比增长22.1%。截止至2017年中国冷链物流市场规模增长至2686亿元。初步测算2018年中国冷链物流市场规模将突破3000亿元，中国冷链 物流市场前景广阔、需求持续打开，未来市场规模将保持增长趋势。预计2019年中国冷链物流市场规模将达到3800亿元。并预测在2020年，中国 冷链物流市场规模将近4700亿元。 二、项目概况 （一）项目名称 冷链物流设备项目 （二）项目选址 xxx临港经济开发区 投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选 址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则 的要求。 （三）项目用地规模
物流园区项目立项申请报告 一、项目提出的理由 随着全球制造业发展格局的变化和技术快速迭代，已经发布两年的《中国制造2025》重点领域技术创新路线图迎来了首次修订。业内专家表示，《中国制造2025》的实施取得了显著成绩，但仍面临着巨大的挑战，只有在越来越多的产业领域处于世界的先进水平，中国制造强国战略才有实现目标的底气 二、项目名称及承办单位 （一）项目名称 项目名称：物流园区制造项目。 （二）项目承办单位 承办单位名称：德阳某某科技有限公司。 三、项目建设选址及用地综述 （一）项目建设选址 本期工程项目选址在德阳某工业园。
（二）项目建设地概况 德阳（Deyag）是四川省辖地级市，别称旌城，位于成都平原东北部。德阳市是成渝经济圈重要区域中心城市和成都经济区重要增长极，也是四川省重点规划在建百万人口城市。德阳于1983年建市，现辖旌阳区、中江县和罗江县，代管广汉市、什邡市、绵竹市。幅员面积5911平方公里，户籍人口392万。作为中国重大技术装备制造业基地和全国三大动力设备制造基地之一，德阳市生产了全国45%以上的大型轧钢设备，也世界最大的铸锻钢制造基地，发电设备产量全球第一，石油钻机出口全国第一。全国60%的核电产品、40%的水电机组、30%的火电机组、50%的大型轧钢设备、20%的大型船用铸锻件由德阳制造。德阳也是中国优秀旅游城市，历史文化积淀厚重。其境内拥有"沉睡数千年，一醒惊天下"的三星堆古蜀文明遗址。作为国家森林城市，其还是中国唯一的“联合国清洁技术与再生能源装备制造业国际示范城市”。同时也是中国三大名酒“茅五剑”之一的剑南春的产地。 （三）项目用地性质 本期工程项目计划在德阳某工业园建设。 （四）项目用地规模
我国冷链物流发展分析报告 冷链物流面对四大问题:一是完整独立的食品冷链体系尚未成形；二是食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少；三是食品冷链的硬件设施建设不足；是食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合 我国物流发展呈现发展速度加快、企业成长加速、市场竞争加剧的三大特点。市场竞争的加剧导致专业分工加快，需求的专业化带一市场的细分化，出现了诸如、、、、冷链物流等等更加专业的物流企业。由于连锁经销体系的兴起，食品流通形态的变革，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，使冷链物流急骤升温，成为人们关注的焦点。 什么是冷链物流 所谓冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、
水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。 冷链物流快速发展 我国是农业大国，果蔬产业在国内已成为仅次于粮食、生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。有数据显示，我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%，果品年产量占世界果品总产量的13%，蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%，蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的40%。据联合国粮农组织统计，我国果品总产量位居世界前五位，其中，我国苹果产量居第一位，占世界苹果总产量的37.1%，柑橘占世界甘橘总产量的9.9%，居世界第三位。 但是，由于我国果蔬产业基础薄弱，农民组织化程度低，果蔬采收和流通设施落后，果蔬优质率低，因此造成果蔬采后腐损严重，物流成本高。据有关部门估算，全国每年果品腐损近1200万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤一元计算，经济
冷藏货物运输合同 托运方：____________________________________ 地址：_____ __ _____电话：_____ _______ 法定代表人：____________ 承运方：____________________________________ 地址：_____ __ _____电话：_____ _______ 法定代表人：____________ 根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。 第一条货物名称、规格、数量、价款 第二条包装要求 托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。 第三条货物起运地点 货物到达地点 第四条货物承运日期 货物运到期限 第五条运输质量及安全要求 第六条货物装卸责任和方法
第七条收货人领取货物及验收办法 第八条运输费用、结算方式 第九条各方的权利义务 一、托运方的权利义务 1.托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。 2.托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。 二、承运方的权利义务 1.承运方的权利：向托运方、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣压权。查不到收货人或收货人拒绝提取货物，承运方应及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运方有权按有关规定予以处理。 2.承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏，无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。 三、收货人的权利义务 1.收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时，收货人有权向到站，或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求，签订变更协议。 2.收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。超过规定提货时，应向承运人交付保管费。
江西省**县安圣达果业有限公司冷链物流园区建设项目资金申请报告 第一章总论 一、项目概要 1、项目名称：**县安圣达果业有限公司冷链物流园区建设项目。 2、建设性质：新建。 3、建设单位：江西省**县安圣达果业有限公司 4、建设地点、内容、期限及规模： 建设地点：江西省**县孔田镇上魏村。 建设规模：（1）建设单个冷藏水果100万斤冷藏保鲜库40个，年储藏水果2万吨，建筑面积2万平方米，购置氟利昂制冷系统，气调系统，微机远程监测系统及自动加湿系统各一套。（2）完善园区内道路、绿化及其他公用设施。（3）运输设备20部。 5、总投资5200万元 6、资金筹措 （1）企业自筹2200万元； （2）银行贷款3000万元； 7、主要技术经济指标 项目建成后，可年储藏保鲜2万吨脐橙，年新增销售收入8000万元，总成本费用为5497万元，增值税销售及附加为2580万元，所得税为981万元，税后利润为2943万元，项目投资利润率为56%，税后财务内部收益率为33.1%，财务净现值（IC＝10%）为6968万元，静态投资回收期为4.2
年（含建设期）。 第二章项目单位基本情况 一、项目单位概况 江西**县安圣达果业有限公司成立于2005年3月，公司住**县孔田镇，公司注册资金480万元，法定代表人谢锦山。经营范围为水果加工、生产、销售，储存、保鲜；蔬菜种植销售；自营和代理各种商品进出口；塑料制品生产和销售。 安圣达果业有限责任公司是通过招商引资方式，从深圳引进的水果销售专营公司。公司管理人员在深圳专门从事水果销售二十多年，有丰富的经验，对水果特别是脐橙和柑桔种植、贮藏、加工、运输、销售各个环节都非常精通。公司在江西**有种植脐橙示范基地2000亩，项目建设单位拥有较强的脐橙技术研发、贮藏和销售能力，掌握脐橙的种植、采收加工和保鲜技术，是国内为数不多从事柑桔种植、保鲜贮藏、冷藏运输、加工出口为一体化的专业化公司。 为充分利用项目区的市场、品牌和脐橙基地种植优势，安圣达公司在江西**孔田镇自行投资兴建了果品分选车间6000平方米；年生产加工、销售3万吨脐橙的生产线。公司有深圳布吉柑桔加工厂、深圳安达果品批发行、深圳金安达农业技术开发有限公司、**县镇岗脐橙基地、镇岗罗山蜜桔基地、凤山蜜柚基地、**县安圣达塑料制品厂等七家下属企业，是省级农业龙头企业。公司现有员工六百余人，2008年全年生产销售脐橙33600吨，其中出口16000吨，销售量占全县脐橙产量的15%，实现销售产值1.2亿元，实现各项利税700余万元，与全市6000多户果农建立了合作关系。 二、企业财务状况 公司成立至今，财务状况一直保持着良好的发展优势。
冷链运输合同协议书 冷链运输是指在运输全过程中，无论是装卸搬运、变更运输方式、更换包装设备等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输，今天小编就给大家来看看运输合同，仅供借鉴冷链运输协议参考 托运方：(以下简称甲方) 地址： 承运方：(以下简称乙方) 地址： 根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的基础上，就乙方承担甲方指定行政区域内的全部产成品货物的销售运输工作等事宜，达成如下协议：第一条承运内容 一、甲方将冷冻食品交给乙方承运，并负责准备好货源(包括包装物、助成物等物资)及运输货单由乙方运输。
二、甲方负责安排线路。乙方必须按照甲方安排的线路进行配送。 三、甲方有权根据市场需要调整产品运输线路和网点。乙方必须无条件服从安排。 第二条各方权利及义务 一、甲方权利义务 1、甲方保证交给乙方的产品箱数正确，外包装完好无损，箱体干净，外箱标识清楚。 2、甲方支付乙方的运费标准按实际使用车型、装载量(吨)、公里数，由甲乙双方共同核定(非保温车一律不得投入大于200公里长线运输)。 3、甲方要求乙方按照合同规定的时间、地点，把货物运输到目的地。货物托运后，甲方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向乙方提出变更合同的内容或解除合同的要求。乙方必须无条件服从安排。 4、甲方将针对乙方进行月度考核和年度考核，考核结果记入档案作为后期续约资质之一。考核方案见附件。 5、因线路变更或者其他原因导致合同不能继续履行时，甲方有权解除合同。但必须提前15天书面通知乙方。
二、乙方权利义务 1、乙方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，并及时通知收货人。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏，无人为的变质等，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达后，产品没有和奶站、网点交接确认前，负责产品保管责任。 2、乙方必须服从物流事业部现场调度，加强随车人员管理，如有违反甲方操作规章制度，甲方有权通知乙方，并按甲方违纪处罚规定处理。 3、乙方须按甲方规定的时间、线路、停靠点运行，负责每天将甲方的产品安全、保质、保量、准时送达，如有违约，除赔付产品损失外，乙方应付违约金1000元/次，且甲方有权中止合同。 4、甲方所规定的承运线路短时间修路须绕道行驶的，在不超过20公里范围内乙方自行解决，超过20公里的乙方应及时向甲方汇报，双方重新核定公里数。因修路原因造成的绕行，待原路恢复后，乙方应及时向甲方通报，否则，甲方有权终止本合同。 5、乙方在承运甲方产品时，如发生交通事故时，乙方应及时委托中转甲方产品并报告甲方，委托中转费用由乙方承担。
物流厂房建设项目可行性研究报告 中咨国联出品
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国物流厂房建设产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5物流厂房建设项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)
冷链物流行业发展分析 调研报告 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 其物流成本相对其他物品较高，冷链物流成本比普通要高出40—60%
冷链物流产业供应链 二、冷链物流发展现状 1、全球冷链物流现状： 2013年全球冷链市场输入达到亿美元，并预期在2017年实现收入亿美元，从2012年到2017年5年间实现%的复合增长率。其中，北美市场对冷链市场贡献达总体收入的40%。有望在2012年至2017年5年间实现12%的复合增长率。欧洲市场贡献率为30%，预计周期复合增长率%，亚太市场目前只占有22%的冷链市场份额，但预计其5年复合增长率将达惊人的17%。 冷链物流发展水平对比： 发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟，以完善的冷链物流基础设施和便利的交通为基础，信息化平台和先进的技术手段为依托，辅以完善的法律法规和建设标准，并充分发挥政府调控扶持作用，形成完整的冷链物流运营模式。
2、国内冷链物流现状 国内冷链物流行业处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐食品将达10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国鲜果品腐烂达1200万吨，蔬菜亿吨。 在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占冷藏运输的20%，其余80%—90%左右的食品、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保险食品损耗高，整个物流费用占到易腐保险食品成本的70%。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。 冷链产业蕴藏着20%—30%需求的仓储方面的巨大商机，我国每年约有20%—30%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏，总量每年达上亿吨，价值约为750亿元，我国目前的冷库总容量为800多万立方米，冷藏容量仅占货物总需求的20%—30%，冷链产业蕴藏着巨大商机。 我国冷链流通率： 我国冷藏运输率：
2020冷链运输合同范文 2020冷链运输合同范文1 甲方(托运方)： 乙方(承运方)： 为了严格执行国家药监部门相关规定，严格规范GPS管理，确保药品物流安全。经过对乙方运输资质的认定，甲乙双方友好协商，就甲方委托乙方向客户运送药品事宜，双方达成以下一致意见，签署本合同以资共同遵守： 1、乙方按照甲方要求，自甲方仓库提取药品，在一定期限内送至甲方指定客户的所在地。每次承运药品的数量、目的地等内容，以发运前甲方填写的《托运明细》为准，甲方要求托运后，除自然灾害等不可抗拒因素外乙方不得以任何理由拒绝、拖延承运工作。 2、甲方填写《托运明细》交乙方之后，乙方应在甲方委托当日后一日内，按《托运明细》赴甲方仓库提货，除自然灾害等不可抗拒因素外，如因延时提货而为甲方带来经济损失的，甲方视情节严重程度向乙方提出相应经济索赔;如延时提货5日以上的，甲方有权随时解除本合同，终止乙方承运资格。并扣除保证金。
3、提货时，甲乙双方应尽共同检查药品外观的义务，确保甲方托运的药品外观包装完整，无破损、受潮等问题。如客户收货后提出药品外包装受损等问题，视为乙方运输途中产生的问题，由乙方最终承担损害赔偿责任。损害赔偿以所托运货品的货值为限，具体计算以甲方提供的药品价值票据为准。 4、提货后，乙方应严格按照药品外包装箱上图示方法进行存储、运输，确保药品安全送达。其中要求阴凉的药品应在整个存储、运输途中保持20摄氏度以下的温度、运输装卸过程中均不得将药品置于阳光下暴晒;要求冷藏存储的药品除了满足上述要求之外，还应使用有资质的冷藏设施的运输车辆，在整个存储、运输途中保持2-10摄氏度的温度。如因运输不当导致客户拒收药品，或药品损坏、丢失等情况，乙方应按照该批药品价值向甲方支付损害赔偿金;如因运输不当导致行政部门对甲方进行处罚，或甲方因此丧失各种经营资质、代理资格，甲方有权解除合同，取消乙方承运资格，并向乙方追偿所受到的损失。 5、提货后，乙方应及时将货物发往甲方指定地点，根据收货地区路途差异，乙方应在附件约定天数(此天数以工作日计，国定假日不计)内送达货物。 逾期送达货物的，乙方应及时与甲方沟通，说明情况，双方积极寻求解决方案，避免扩大损失。送达货物的日期以收货人签收日为准，除自然灾害或不可抗拒力量外，每延期超过一天扣除
农产品冷链物流项目资金申请报告(DOC 57页)
2015年度农产品冷链物流项目资金申请报告 项目名称：** 农禽产品冷链物流项目 申请单位：** 实业集团有限公司 单位地址：**省 **县城南工业园 邮政编码： 项目负责人：**X 联系人： 电话： 传真： 主持部门：**省发展和改革委员会 申报日期：2015年5月5日
目录 第一章项目单位的基本情况 (1) 1.1企业性质 (1) 1.2现有设施 (1) 1.3运营管理模式 (1) 1.4组织机构 (2) 1.5近三年经营情况及财务状况 (3) 1.6在行业中的地位 (4) 1.7主要技术成果与转化能力 (5) 1.8项目单位主要负责人概况 (6) 第二章项目基本情况 (7) 2.1项目建设背景 (7) 2.2建设内容及规模 (12) 2.3技术工艺 (14) 2.4总投资估算、资金构成及筹措方案 (18) 2.5各项建设条件落实情况 (18) 2.6主要技术经济指标 (20) 第三章项目市场分析 (22) 3.1物流市场规模分析 (22) 3.2上、下游对接服务企业的协作意向 (23) 3.3周边其他同类物流企业现状 (23)
3.4申报项目实施后市场份额分析 (24) 第四章项目设计方案 (27) 4.1项目总平面布置 (27) 4.2主要技术参数 (31) 4.3工艺流程图 (34) 第五章项目总投资估算、融资方案及财务评价 (36) 5.1项目总投资估算 (36) 5.2融资方案 (40) 5.3财务评价 (41) 第六章项目风险分析 (47) 6.1风险因素识别 (47) 6.2风险防范对策及建议 (47) 第七章项目招标方案 (51) 7.1招标范围 (51) 7.2招标组织形式 (51) 7.3招标方式 (51) 八、附件、附图 (53) 附件 (53) 附图 (54)
第一章项目提要 1.1 项目名称 某物流园建设工程 1.2 承担单位 某汽车运输集团有限公司 1.3 建设地点 某市 1.4 建设性质 新建 1.5 建设内容及规模 本项目总用地面积为143亩（折合约95332m2），总建筑面积26856m2。根据项目的建设性质和规划要求，整个园区规划为三大区域，一是仓储区17485m2(其中冷冻冷藏库4371m2)，集存货、理货冷冻冷藏功能，年储存量4万吨；二是物流商务中心9346 m2，为11层框架结构，主要有物流信息服务功能、商务办公功能、物业后勤服务功能；三是货运车辆停车区40000 m2，车位106个，满足进出车辆的要求，同时具有集装箱拆拼装箱、还箱等服务功能；通道出入卡25 m2，配置符合监管要求的卡口设备（电子栏杆、电子读写设备、电子识别设备、电子监控设备、电子地磅等），并配套建设市场信息系统。项目建成后，年交易量可达22万吨。 1.6 建设期限 2009年08月～2010年12月
1.7 总投资及资金筹措 本项目总投资5680万元，其中：工程费用3253万元，工程建设其他费用2019万元，预备费用187万元，专项费用221万元。其资金筹措方式为：自有资金2840万元，申请银行贷款2840万元。 1.8 项目效益 现代物流是一个多元发展的复合型新兴产业，是一个生产性的服务行业，加快发展现代物流业，建设现代物流中心，对提速某新型城市化进程，推动产业、物流、商贸三大中心全面繁荣具有重大的现实意义。项目通过运用全新现代服务业管理信息理念，对货运物流过程进行多要素的计划、实施和控制，将运输、仓储、整理、配送、信息等环节有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提供高效率、多功能、一体化综合性服务，有利于产销信息和市场信息的沟通，促使生产企业提高产品质量，调整产品结构，增加名优和适销产品的生产供应，对于建立、健全和完善以市场为导向、规范交易、公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。项目的建设，是适应现代物流业发展趋势，推进雁峰区工业化和城镇化进程的一项有利措施，是支持物流市场机制建立的需要，对有效带动项目区域商业市场的健康发展，优化资源配置，改善投资环境，实现经济社会可持续发展，提升城市综合实力和竞争力具有重要的意义。 1.9 主要技术指标 主要技术经济指标