客运公司管理制度
浏览次数：129次悬赏分：0|提问时间：2011-5-20 18:08 |提问者：喳喳喳喳
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第一章总则
第一条为深刻吸取“3·28”、“8·09”特大交通事故教训，树立“以人为本”和“预防
为主，安全第一”的思想，进一步加强道路交通安全管理，提高道路交通参与者
的交通安全意识，增强预防道路交通事故的能力，营造安全、畅通的道路交通环境，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输条例》的相关规定和县委第六次常委扩大会议的要求，特制定*县客运安全管理办法
第二条本县行政区域内从事道路旅客运输的企业及拥有核载人数10座（含10座）以上自用车的单位纳入客运企业进行管理，客运企业及其从业人员除遵守国家道路交通管理相关法律、法规、规章外，还必须遵守本办法。
第二章客运车辆、驾驶员、企业准入制度
第三条对申请从事客运的车辆须符合下列准入条件:
（一）与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；
（二）从事公路客运的主体必须是客运企业及运输企业；
（三）在本县区域内禁止新审批20座及其以上的客运车辆（除葫芦口金沙江大桥到小江口线路外）；
（四）客运企业及运输企业按下列程序购车:
1、向交通运政部门申请营运线路；
2、向交通运政部门申请购车计划,交通运政部门根据营运线路批准购车车型；
（五）客运企业及运输企业购车后，须按下列程序完善手续方可从事营运:
1、车辆须办理不低于20万元的第三者责任保险，交通事故强制责任保险，每
个座位不低于20万元的司乘人员意外伤害保险；
2、在县安监部门领取行政事业收费单后，到县财政局交纳每个座位1000元至3000元的安全风险抵押金（10座以下的微型客车每个座位1000元,10至19座的客车每个座位2000元，20座以上的客车每个座位3000元）和安监部门对运输企业的安全评估意见书;
3、到交通部门办理道路运输许可证;
4、到县交通安全委员会办公室办理道路客运安全营运许可证;
（六）公安车辆管理部门逐一审核本条的准入条件及其他规定的法定手续合格后，方可办理注册登记。
第四条对申请从事客运的驾驶员应符合下列准入条件：
（一）取得相应准驾车型的机动车驾驶证；
（二）持C1、B2初次申领的驾驶员必须有24个月驾龄；
（三）年龄在50周岁以内；
（四）驾驶员申请从事道路客运活动，必须有连续5年以上驾龄，3年以上连续安全驾驶的经历，且未发生重大以上道路交通事故，并负有主要责任以上，违法记分在一个记分周期内未满12分;
（五）经相应的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。经公安交通管理部门理论、道路考试合格。道路考试大型客车由市级考核，中型客车以下由县级考核;
（六）持外省、外地驾驶证的驾驶员，需到*县从事客运驾驶的，除符合本条（一）至（五）款规定外，还需出具原籍车管部门的证明材料或由交警大队通过公安网查询证明其准驾、驾驶经历、驾驶证的真伪、违法肇事情况;
（七）凡从事客运的驾驶员必须经县级以上人民医院体检合格和公安机关尿检合格;
（八）客运驾驶员1年内被暂扣驾驶证累计达3个月或违法记分达12分的，以及1年内有3次以上违法记录的，终身取消客运驾驶资格;
（九）经考察有较强的安全责任心，技术素质较高，思想品质较好，具备初中以上文化水平；
（十）发生交通事故，死亡1人以上，或造成3人以上受伤，或直接经济损失
上万元的客运车辆驾驶员，在我县境内将终身取消客运驾驶资格。
第五条对申请从事客运经营的企业，应当符合除《中华人民共和国道路运输条例》所规定的条件外，还应具备下列准入条件:
（一）具有符合上述第三条和第四条准入条件的车辆和驾驶员；
（二）具有健全的安全生产管理制度；
（三）从事班线客运经营的，还应当有明确的经营线路和站点管理方案；
（四）有统一规范车辆停放站点方案和经运政管理部门审查合格的站点及具备相应资质的维修厂点；
（五）具备一定数量的取得相应资质的安技人员和维修、例检人员。
第六条客运企业及其驾驶员的准入须按以下程序进行审批：
（一）向运政管理部门提出申请：
1、县行政区域内客运线路经营向县运管所提出申请，并提供本办法第四、五条所规定的准入条件所要求的相关材料原件及复印件；
2、从事省内跨县经营的向其共同的上一级运政管理机构提出申请，并提供本办法第四、五条所规定的准入条件所要求的相关材料原件及复印件；
3、从事跨省客运经营的向所在地省级道路运输管理机构提出申请，并提供本办法第四、五条所规定的准入条件所要求的相关材料原件及复印件。
（二）经运政部门初审后，再报经县人民政府分管交通的副县长召集安监、交警、交通、工商及运政部门联合审批；经审批同意后，运政、工商、税务等部门按照行业管理规定完善各自的许可、注册、登记手续，方能开展营运。
第七条经批准从事道路客运的企业及驾驶员必须自觉接受公安交警、安监、交通、运政等有关部门的安全监督，完善内部安全管理机制和管理规章。
第八条经批准从事道路客运的企业，采取融资方式同社会团体、个人购车合股或共同经营的，应签订合股或共同经营合同，明确双方的权利和义务。所购置的营运车辆所有权、管理权视为客运企业所有。对因管理不善造成后果的，其车辆所属的客运企业、车主及其驾驶员应承担连带责任。双方所签订的合同应分别报县交通部门、安监部门和交警部门备案。
第三章客运车辆车型限制制度
第九条为保护人民群众生命财产安全，结合我县境内道路存在路窄、弯急、坡陡、转弯半径小、临江、临崖，不安全隐患较多的实际情况，对在我县境内从事客运的车辆车型实行以下限制制度：
（一）从县城经葫芦口金沙江大桥到四川各地的车辆，允许现有客运车辆通行；
（二）对昭交运输集团公司*分公司及县外公司已经过审批、现正在我县辖区营
运的核载人数超过20人及其以上的客车，只允许在大巧线（会泽大桥镇至*县城）、鲁铅线（鲁甸县至铅厂）、*至四川线路上继续营运，其余线路一律不允许20座以上的客运车辆营运；
（三）对县内道路状况较差的红山至小河、红山至东坪、马树至炉房、双河至中寨等乡镇客运路线，今后办理准入审批手续时只允许10座以下车辆通行；
（四）今后修建的巧蒙公路等二级以上公路，允许20座以上客运车辆通行。
第四章道路交通安全风险抵押金制度
第十条凡在*县境内从事道路客运的企业、车辆都必须缴纳安全风险抵押金。
（一）对运输企业按每年每车每个座位1000—3000元的标准收取。对昭交运输集团*分公司目前车辆暂订为20座以下的，每座收取2000元，20座及其以上的，每座收取3000元；对白鹤滩运输公司的微型客车每座收取1000元。
（二）法人代表和公司经理每年各收取2万元，法人代表和公司经理为同1人的累计收取4万元，每位副经理每年收取1万元，驾驶员每年收取1万元。
第十一条当年未发生事故的，安全风险抵押金转为下一年使用；如发生事故，首先用作事故应急处理，并按规定从中扣抵被处罚的风险金和合同违约金。
第五章道路客运车辆安全许可证制度
第十二条在*县境内从事客运的车辆实行安全许可证制度，凡没有获得县交通安全委员会办公室颁发的安全许可证的车辆，一律不准上路营运。
第十三条办理道路客运车辆安全许可证须符合以下条件：
（一）必须符合驾驶员准入条件；
（二）必须符合车辆准入条件；
（三）安装了行车记录仪。
第六章客运车驾驶员管理制度
第十四条客运车辆驾驶员应当增强法制观念，遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，自觉接受交通安全教育，增强交通安全意识，谨慎、安全驾车。
第十五条驾驶员应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时应当随身携带机动车驾驶证。
第十六条饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品、患有妨碍安全驾驶机动车的疾病或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。
第十七条对客运车辆驾驶员落实交通安全责任制，明确责、权、利关系。
第十八条驾驶员应当按照规定的时间进行定期审验。定期审验的主要内容是：
（一）驾驶员、驾驶证与驾驶员档案记载是否相符；
（二）健康状况是否符合驾驶客车的条件；
（三）遵守道路交通法规和安全行车情况；
（四）遵纪守法和遵守职业道德情况；
（五）审验其违法记分是否在一个记分周期内满12分；
（六）审验其是否有交通违法记录2次（含2次）以上，是否有严重交通违法行为；
（七）是否发生2次以上一般交通事故；
（八）是否发生重大以上交通事故并负有主要以上责任。
第十九条落实客车驾驶员休息制度。其要求主要是：
（一）客运企业在编发客运班次的同时，对客车驾驶员必须定期安排休息，每周安排的休息日不得少于1天；
（二）连续驾车超过2小时（含2小时）的，必须停车休息，停车休息时间不得少于20分钟，休息时必须认真检查车辆安全技术状况；
（三）在容易疲劳的时段，必须停车休息；
（四）收车后必须提早休息，不得有熬夜打麻将、饮酒等影响安全驾驶的不良嗜好
（五）发动家人、朋友，入住旅舍的经营者对驾驶员收车后的停车休息情况进行监督管理，并实行有奖举报制度；
（六）客运企业应同驾驶员家属签订责任书，确保驾驶员有足够休息时间，身体健康，克服不健康生活习惯。共同监督驾驶员。
第二十条加强驾驶员违法信息传递，向社会公示客运驾驶员基本情况，对违法肇事情况进行公告，发动全社会对驾驶员进行全方位的监督和管理。
第二十一条对200公里以上（连续驾驶3小时以上）的客运班线，应当配备2名以上驾驶员换班驾驶；驾驶员连续工作时间不得超过3小时，超过的必须换班；24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，严禁疲劳驾驶、超载、超速行驶。不得安排驾驶员夜间（晚22时到早上6时）在三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求的路段驾驶车辆营运。
第二十二条加强发班前的安全教育学习，心理咨询制度，并形成长效机制。
第二十三条建立重点客车驾驶员管理制度。
第二十四条设置行车记录仪，加强对驾驶员的监控，从源头上控制驾驶员超员、超速、疲劳驾驶等极易引发交通事故的违法行为
第二十五条聘请行车途中义务监督员，建立行车监督卡及反馈制度
运输企业客运公司 客运运行管理制度 一、经营管理 （一）公司经营部及所有司乘人员都要牢固树立“安全第一、服务至上”的思想，降低成本，减少消耗，不断提高经济效益是我公司营运车辆经营的根本宗旨。 （二）公司经营部及调度应做到以下： 1、严格执行国家道路旅客运输方面的方针、政策，制度、落实公司客运生产的经营管理制度。 2、负责公司新营运线路的调研开发，负责协调处理与对营单位和车站的关系，组织实施公司营运班次的停、开业务。 3、负责编制车辆运行计划，统一调度公司车辆，负责签发、回收行车路单，做好调度日志记录。 4、负责对乘务员的业务培训；对乘务员的进行绩效考核和日常管理，开展优质服务活动竞赛，贯彻全流程的航空式服务，创优质服务品牌。 5、负责发展管理公司的线路资源和客运车辆，签订有关的协议合同。负责开展公司的各种经营活动，拓宽公司收入渠道。 6、负责广泛征求旅客意见，做好旅客的来信来访工作，
处理客运生产中的商务纠纷。 7、负责每日对各线路运量的统计，汇总，上报工作。 （三）驾驶员应该做到： 1、爱护车辆，努力钻研驾驶技术，熟悉车辆技术性能，合理使用车辆，保证各类设施完好，保持车辆容整，坚持例保工作，保持车辆技术状态良好。并对车辆内部的服务设施价值熟知。 2、保持行车安全，协助乘务员做好旅客乘车安全，严格遵守交通法规，按时参加安全活动，自觉服从管理，守法经营。严格执行操作规章及各项规章制度，及时排除各类故障，消除事故隐患。 3、服从领导指挥，遵守调度纪律，执行营运计划，确保正班正点，遵守稽查条例，文明驾驶，礼貌行车，尊客爱车，一切为乘客服务。 4、努力降低运输成本，保证完成生产任务，不断提高经济效益。 5、与乘务员团结协作，相互支持，相互监督，共同搞好服务工作。 （四）乘务员应该做到 1、严格执行公司规定的《航空式服务规范》。 2、严格遵守劳动纪律。 爱护车上的服务设施，并细心保管维护。并对车辆内部
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 公交公司安全管理规定 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5416-62 公交公司安全管理规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为加强城乡公交客运安全管理，切实满足城乡居民的出行需求，更好的服务人民、奉献社会，促进公司经济效益和社会效益的双丰收。根据国家《安全生产法》、《道路交通安全法》、交通部《公共汽车客运管理规定》及公司《运输生产管理办法》，结合公司实际，特制定本规定： 一、公交车辆运行安全管理规定 1、公交运营车辆，实行安全日检制度。公交车辆每日发车前或收车后必须到检车台进行车辆日检，检查合格的由专职安检员做好登记并在《营运客车安全例检通知单》上签章，不合格的，由安检员强制车辆入库维修，并对维修项目进行登记。 2、公司值班人员和专职安全管理人员应经常深入发车现场，对车辆进行检验抽查，主要检查内容为各
种证件是否齐全有效；驾驶员自检自查情况、车载安全设备及超员、超速、超载情况等，对查出的问题，安值人员要立即予以纠正，并做好途中安全运行的交待工作。 3、公交车辆需按时参加季审、年审、年检技术检测、维护与保养等事宜。 4、安全管理职能部门要建立健全公交车辆的各种档案，包括行驶证、营运证、车辆保险、车辆GPS设备监控、车辆登记证书等。 5、公交营运车辆必须参加车辆保险，险种包括：交强险、车损险、三者险、责任免赔险、承运人责任险等。 6、特殊天气（冰、雪、雾灯）公司要派安全管理人员跟车上路，对重点路段（险区）加强现场指挥和指导。恶劣天气时，要对车辆进行枪支管制，禁止所有车辆出站运营。 7、加强对车载行车记录仪和GPS设备的安全监控，对营运车辆进行跟踪管理。根据天气、道路情况
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目录第一章总则. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 一、公司管理大纲. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 二、员工守则. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 第一部分公司管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 第一章文件管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . . .5 第二章档案管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . . 7 第三章保密制度. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 第四章印章使用管理制度度. . . . . . . . . . . . . . 10 第五章证照管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . . 15 第六章证明函管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . 15 第七章会议管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . . 16 第八章办公用品管理制度. . . . . . . . . . . . . . . 18
第九章车辆使用管理制度. . . . . . . . . . . . . . . 20 第十章车辆管理补充制度. . . . . . . . . . . . . . . 21 第十一章交通费用补贴制度. . . . . . . . . . . . . . 23 第十二章考勤管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . 24 第十三章出差管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . 26 第十四章通讯管理制度. . . . . . . . . . . . . . . .29 第十五章公司宴请接待制度. . . . . . . . . . . . . 29 第十六章员工工作餐管理制度. . . . . . . . . . . . .32 第十七章借款和报销旳`规定. . . . . . . . . . . . . 32 第十八章员工招聘、调动、离职等规定. . . . . . . . .34 第十九章计算机管理制度. . . . . . . . . . . . . . .36 第二十章合同管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . 36 第二十一章卫生管理制度. . . . . . . . . . . . . . 45
旅游公司管理制度
目录 一、旅游公司员工行为规范 (1) 二、景区员工考核制.................................................. . (4) 三、景区员工培训管理制............................. .. (9) 四、旅游公司管理人员岗位职责 (12) 五、旅游公司管理人员仪容仪表规. (13)
旅游公司员工行为规范 第一章总则 第一条为规范员工工作行为，提高员工整体素质，保证公司各项业务稳健发展，实现旅游公司的“核心竞争力”、“品牌效益力”稳健发展力的目标，特制定此行为规范。 第二条本行为规范是旅游公司全体员工必须遵循的准则，是评价员工职业行为的标准，是规范公司员工内外行为的依据。 第三条旅游发展有限公司领导要以身作则遵守行为规范，并抓好所辖部门的行为规范教育、培训、监督、考核工作。全体员工言行应遵循行为规范，共同塑造公司良好的企业形象。 第四条本行为规范适用于公司全体员工，包括公司在职干部、职工人员和从事本行工作的其他人员。 第二章旅游公司员工职业道德规范 一、公司各级领导干部职业道德规范 第一条坚持原则。坚定正确的投资经营及投资开发方向。 第二条执行政策，依章办事。自觉执行国家法规与政策，严守经营纪律，维护行业发展秩序，规范操作，维护公司的诚信与荣誉。 第三条作风民主，严格管理。充分听取员工意见，坚持民主集中制原则，不断健全管理制度。
第四条奉公守法，廉洁自律。以身作则，遵纪守法，廉洁奉公。 第五条顾全大局，团结进取。维护团结，自觉维护领导集体威信，开拓进取，勇于创新。 第六条公道正派，襟怀坦白。执行政策，公正清明，奖惩得当。 第七条关心员工、团结员工，充分调动员工积极性。 第八条知人善任，任人唯贤。尊重知识，尊重人才。在工作实践中考察、选拔干部，使人尽其才，才尽其用。 第九条努力学习，积极进取。要增强竞争意识，不断学习，更新观念，更新知识，提高管理水平。 二、旅游公司员工职业道德基本规范 第一条加强纪律，执行政策。认真执行国家法规与政策，自觉遵守各项纪律和规章制度。 第二条廉洁奉公，拒腐防变。自觉抵御各种腐朽思想和生活方式的侵蚀，坚决反对以权谋私和以工作之便谋取私利的行为。 第三条精神饱满，着装整洁，以良好的精神面貌，向社会展示良好的公司形象。 第四条守约有信，尊重客户，不断提高工作质量和服务艺术，为客户提供一流的服务。 第五条文明服务，礼貌待人，展示良好的公司风貌。 第六条爱行爱岗，敬业尽责。以主人翁态度对待工作，认真办事，忠于职守，为公司的业务发展勇于奉献。
车辆技术管理制度 (2) 车辆技术档案管理制度 (4) 车辆安全技术状况检测和年度审验、检验制度 (5) 车辆维护制度 (6) 客运车辆牌证（派车单）管理制度 (7) 营运车辆报废制度 (9) 车辆“三检”制度 (10)
为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化车辆技术管理，保持良好的机械性能及随车设施、设备的完好、有效，根据《四川省道路运输条例》、《四川省旅客运输管理办法》、《四川省道路运输车辆技术管理规定》等法规，制定本制度。 一、车辆技术管理 1、为确保车辆技术状况良好，客运车辆实行维修、强制维护制度。根据国家和行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间进行维护保养，超长客运车辆严格执行每1个月进行一次强制二级维护保养作业，每一个趟次必须进行一次一级维护；普通班车每月进行一次一级维护作业，日常维护由驾驶员负责；其它客运车辆严格执行每10000公里或3个月进行一次强制二级维护保养作业，行驶三个月但里程不足8000公里也必须进行一次二级维护。 2、根据超长及其它客运车辆运行现状及二级维护周期，严格按照国标GBT18344——2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》、国标GB7258——2012《机动车运行安全技术条件》执行，按车况的优劣制定二级维护计划，按期发出二级维护通知单，按时维护。 3、车辆的技术管理由公司车辆技术管理科负责，要经常对车辆二级维护、检测及大修情况进行检查，负责建立车辆台帐和车辆技术档案，及时掌握车辆状况，车辆技术档案的主要内容:车辆基本情况、修理和二级维护记录（含出厂合格证、维修合同、结
算清单）、技术等级评定记录（附车辆检测报告）、类型等级核验记录（限营运客车）、行驶里程记录、车辆变更记录、交通事故记录等，并随时检查维护计划执行情况。 4、二级维护必须在二类以上的汽车维修厂进行，经二级维护上线检测合格后，汽车维修厂出具二级维护合格证，严禁在不具备相应资质的维修业户维护。 5、对未按计划进行二级维护、二级维护检测、定期检测的车辆，公司应收回线路牌和道路运输证，并由职能部门负责督促落实维护和检测。 6、各相关部门要紧密配合，共同作好营运车二级维护管理，不留隐患。 7、公司依据国家对机动车等级性能标准新的规定要求，强化车辆的技术状态及安全、节能、环保管理。依据车辆的技术状态及安全、节能、环保要求制定车辆大修计划。营运客车大修必须到一类维修企业进行。 8、建立车辆大修台帐登记和执行情况检查制度，台帐包括：入户日期、大修时间、大修厂名、合格证等，随时检查大修执行情况。 9、公司落实专业技术人员对车辆维护的全过程进行监控，并收集整理维护资料存档备查。 10、凡符合报废条件的车辆，必须及时办理报废手续，不得营运。 二、随车安全设施、设备管理
公司车辆使用管理制度为使公司车辆管理合理化、规范化，最大限度的节约成本，最真实的反映车辆实际情况，做到有效的管理公司车辆，以确保车辆及公司员工的安全、良好的运行，特制定本制度。 一、适用范围 1、本制度适用本制度适用于南涧县鹏宝电子商务有限公司、大理众策物业管理服务有限公司、南涧县瑞祥商贸有限公司、南涧县头等舱主题酒店（以下简称公司）所使用的车辆。 2、公司车辆用于公司人员业务外出办事使用。 3、公车使用范围： （1）领导或职工参加县内外重要会议； （2）集中联系业务或调研业务且工作量较大； （3）其它紧急和特殊情况用车。 （4）为了节约公司成本，在县城范围内办理公事，如果不是拉送货物或者接送宾客，原则上不使用公车。（报销公交车、电瓶车的费用，一个月申报一次） 二、用车责权 1、公司车辆由综合办公室调度，主管人员管理。业务用车应向领导申请，填写用车申请表，领取钥匙，出差用车需报总经理批准。 2、公司业务办公用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及车船税支出等事项统一由主管人员负责管理。 三、驾驶人责权 1、驾驶人必须自觉遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全
管理的规章制度，应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一意识，做到谨慎驾驶，安全驾车。 2、公司车辆驾驶人须持有合法驾驶证件，出车时一定要检查驾驶证、行车证等有效证件是否齐全，并且要熟知交通相关法规和云南省道路及市区路况，根据目的地选择最佳的行车路线，降低车辆的费用。 3、驾驶人应爱惜公司车辆，保持车辆的清洁(包括车内和车外的清洁)，禁止在车内吸烟，吃零食，乱扔垃圾。平时用车要注意洗车保养，检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。 4、出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得再出车时才临时去加油。 5、驾驶人发现所驾车辆有故障时应立即报告主管负责人，并提出具体的维修意见，车辆去修理厂维修前，驾驶人应提前咨询维修价格。维修时，必须要有公司人员在场，换零部件时，可自己购买，维修完毕，方可继续用车。 6、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。驾驶人离开车辆时，要仔细检查是否锁好门窗，防止车辆被盗。 7、晚间驾驶人要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。 8、驾驶人驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、紧跟、争道、赛车等)。 四、公务用车使用管理 1、员工外出办事，首先应选择公交车为主要交通工具，其他符合条件的用车，
中南集团企业管理制度大全（一） 前言 南通市中南建筑工程有限公司创建于1988年，短短15年时间公司从一个28人起家的小公司迅速发展成为固定资产超2．5亿元，职工人数达8000余名，年施工能力迭100万平方米，经营业务遍布北京、青岛、济南、上海、南京、深圳、海南、烟台、大连等地的大型企业。公司连续多年被评为“海门市明星企业”，1999年公司通过ISO9002质量体系认证，2002年又成功通过ISO900l：2000版质量体系认证。 经过十几年的发展，公司已经形成跨地区、跨行业、多元化的经营格局。公司为获得更大发展，在2001年组建江苏中南实业集团。2001年，南通市中南建筑工程有限公司与南通建筑工程总承包公司合并重组，成立南通市建筑总承包有限公司，2002年8月1日经建设部批准为国家房屋建筑工程总承包一级施工企业，同时被国家外经贸部批准为境外工程承包和派遣劳务输出的许可单位。在集团公司的统一领导下，各子公司自主经营、自负盈亏、自我发展、独立核算、自我承担民事责任，相互之间联合协作，充分发挥规模效应，初步形成抵御市场风险的能力。然而，企业在顺利发展的同时，我们应该清醒地认识到建筑市场竞争的残酷性，更要强化危机意识：第一，入世后国外管理先进、资金雄厚、装备精起的企业将大批涌进中国市场，给我们建筑业带来巨大的冲击；第二，国有大中型企业利用技术、装备、资质上的优势及国家保护政策占领了绝大部分总包市场；第三，河南、湖北、安徽、四川等省的建筑队伍，凭借低廉的劳务价格，从包清工逐步占领分包市场，给我们造成了强大的威胁；第四，目前国内建筑市场管理尚未完善和规范，各种不正当竞争层出不穷；第五，我们还存在着乡镇企业特有的家族式管理、文化素质较低、小农经济思想严重等问题；第六，企业产权结构还不舍理，产权制度改革还有待新的突破。 面对机遇与挑战，我们必须冷静应对，在十六大精神指导下，不断改革和创新，优化产业结构，实施科学管理，把企业做大做强。我们的总体思路是：紧紧抓住全面建设小康社会、继续扩大内需、经济全球化和西部大开发的大好机遇，深化产权改革，完善治理结构，健全企业制度，狠抓技术创新和现场管理，积极开展资本经营，在务实现有市场的基础上，有计划地开拓国际和西部两大市场，逐步发展成为国内知名的品牌企业集团。为实现上述宏伟目标，我们必须切实抓好以下工作： 一、建立健全现代企业制度，严格按照股份制的要求办事；完善法人治理结构，形成制衡、激励、约束机制。进一步深化企业产权改革。理顺政府与企业关系，建立经营层持大股、主要经营者持特大股的产权主体多元化的股份制企业。 二、优化组织机构。建立层次清楚、职责明确、无空白无重叠、集权与分权相结合、科学的组织机构，明确界定集团公司、子公司、分公司及项目部的权力与义务，实现集团公司对各子、分公司及项目部的有效控制，形成“统而不死、活而不乱”的组织体系。 三、健全和完善企业各项规章制度。按照先进性、适用性、系统性、可操作性、有效性的原则，全面实现公司管理的制度化和规范化。 四、加强人力资源管理。建立有效的激励和约束机制，建立培训制度、人才良性竞争制度、沟通体系，提高员工素质，逐步完善员工薪资福利制度，不断优化公司人才结构，以人员素质的提高提升公司竞争力。 五、坚持技术创新。随着市场经济的逐步健全，经营管理由“橄榄型”向“哑铃型”转变是企业保持生命力的必然趋势，即以技术创新和市场营销带动生产管理。要牢固树立技术创新理念，建立技术创新机制，以技术创新打遣企业核心竞争力。
亳州客运集团 北斗 管 理 及 监 控 制 度 二○一五年四月一日
目录 北斗监控平台建设、维护及管理制度 (2) 北斗监控平台建设、维护及管理制度 (4) 监控室工作职责和工作流程 (5) 监控人员管理制度 (8) 1、北斗监控人员职责 (9) 2、北斗监控人员工作流程.......................................... ............................ . (10) 3、监控人员教育制度 (11) 4、监控人员值班、平台巡查和交接班制度 (12) 交通违规动态信息处理和统计分析制度 (14) 1、违规驾驶行为监控台账记录与保管 (15) 2、违规行为的确定方法、处置流程和处置时限 (16) 3、车辆入网率、上线率等监控记录的定期统计分析 (17)
北斗监控平台建设、维护及管理制度 为有效实施对车辆监控，消除安全隐患，杜绝事故的发生，根据安全发文件精神特制定本制度。 一、为了加强安全生产监督，防止和减少交通事故，保障他人和自己的生命、财产安全，强化保障措施，公司配备了北斗监控平台。 二、使用的车辆卫星定位系统平台符合以下标准要求： （一）《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（ 796）； （二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（ 808）；（三）《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（ 809）。 三、公司配备专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。对违法驾驶信息及处理情况要留存在案，其中动态监控数据至少保存 3 个月，违法驾驶信息及处理情况至少保存 3 年。 四、公司按照法律规定设置的道路通行最高车速限值以及车辆行驶道路的实际情况，合理设置相应路段的车辆行驶速度限速标准。对异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不按规定线路行驶等违法、违规行为及时给予警告和纠正，并将实情详细记录报公司。依据违规实情按公司相关规定，给予处罚。 五、为确保卫星定位装置正常使用，所有车辆必须运行时必须保持在线。公司对故意遮挡车载卫星定位装置信号、破坏车载卫星定位装置的驾驶人员，以及不严格监控车辆行驶动态的值守人员给予处罚，严重的应调离相应岗位，直至辞退。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 公交设施、设备管理制度(通用版)
公交设施、设备管理制度(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 车辆管理是安全管理工作中的一个重要环节，为了提高运输服务质量，确保行车安全，使每辆车确保完好的技术状况，特制定以下车辆管理制度： 1、严把车辆准入关，对于公司化经营的车辆在购车前，投资人应与公司协商确定车型、营运线路，早签有关协议，交纳一定数量的质量信誉保证金，并向公司写出书面申请，经公司主管领导批准后，方可购车入户。公司相关工作人员必须做好“三关一监督”工作。 2、整车必须符合“GB7258-2012机动车运行安全技术标准”。 3、按照行业有关部门要求，所有车辆在营运过程中，不得随意私自加座，不得客货混装。 4、所有营运车辆都要进行等级评定。营运车辆在机动车综合性能检测机构按照国家标准进行检测，出具全国统一样式的检测报告，依据检测结果，对照行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》进行车辆技术等级评定。
目录 第一章总则. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 一、公司管理大纲. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 二、员工守则. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 第一部分公司管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 第一章文件管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . . .5 第二章档案管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . . 7 第三章保密制度. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 第四章印章使用管理制度度. . . . . . . . . . . . . . 10 第五章证照管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . . 15 第六章证明函管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . 15 第七章会议管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . . 16
第九章车辆使用管理制度. . . . . . . . . . . . . . . 20 第十章车辆管理补充制度. . . . . . . . . . . . . . . 21 第十一章交通费用补贴制度. . . . . . . . . . . . . . 23 第十二章考勤管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . 24 第十三章出差管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . 26 第十四章通讯管理制度. . . . . . . . . . . . . . . .29 第十五章公司宴请接待制度. . . . . . . . . . . . . 29 第十六章员工工作餐管理制度. . . . . . . . . . . . .32 第十七章借款和报销的规定. . . . . . . . . . . . . 32 第十八章员工招聘、调动、离职等规定. . . . . . . . .34 第十九章计算机管理制度. . . . . . . . . . . . . . .36 第二十章合同管理制度. . . . . . . . . . . . . . . . 36
员工旅游管理制度 一、总则 1. 为弘扬我公司企业文化，通过组织旅游活动，让员工拥抱自然，放松心情，增进员工之间沟通交流，感受公司大家庭的和谐、温暖，规范公司旅游组织管理，特制定本制度。 2. 本制度适用于公司所有员工（除非转正员工） 3. 本制度施行遵循：自主、自愿原则。 二、实施细则 1、公司综合管理部每年需组织员工旅游一次。如遇特殊情况，可补贴相关旅游补助经费。 2、旅游过程中的路线、交通、住宿、景点安排等问题，由公司综合管理部负责联系旅行社统一安排。 3、安排旅游地点时需考虑交通便利、时间问题。避免员工因长途旅行造成劳累，从而影响公司正常运作。 4、按照自主、自愿原则，员工可选择参加旅游或不参加。员工家属如有意愿参加旅游活动，亦可向综合管理部报名自费参加。 5、旅游期间，工资的计算方式： （1）若员工因工作需要不能参加公司统一组织的旅游活动的，则该员工可享受相应的旅游补助，工资照常发放。
（2）参加公司旅游活动的员工，旅游期间工资按正常工资发放；（3）不参加公司旅游活动的员工，旅游期间正常上班、无补助；（4）遇法定节假日旅游的，不参加公司旅游活动、通知临时加班的员工，按正常工资计算方式计算； （5）旅游补助标准：因工作需要不能参加旅游活动的人员，每人补助旅游费用的50%。 6、综合管理部旅游活动组织人员在与旅行社联系时，必须说明在旅游过程中，不得强迫本公司员工购物、消费。 三、旅游标准 一、公司根据当年度的经营业绩提取一定比例的金额组织员工进行旅游活动。 1、凡在本公司工作连续满半年以上的员工享有参加公司组织的各类旅游的权利。半年以下的员工暂无资格参加。 2、公司在一个工作年度内以不同形式考核员工的工作表现并记入员工档案，公司以各员工的不同表现给予员工不同待遇的旅游项目。 二、公司的旅游项目的等级。 1、普通旅游项目,员工享有时间为六天国内游（如：云南丽江、厦门、九寨沟、三亚等旅游胜地）。 2、高级旅游项目,员工享有时间为六天国外旅游（如：泰国、韩国、
道路旅客运输车辆、驾乘人员服务质量管理制度 一、车辆服务标准 1、营运车辆技术状况、等级必须达到行业管理部门的相关规定。车辆配备由公司统一招聘经培训并考核合格的驾、乘人员，并具备相应资质、证件齐全有效。 2、车辆外观保持清洁，车辆标志、车牌号、投诉电话明显清晰，车内头套、窗帘保持清洁，车内配备旅客意见薄、晕车药、针线包等便民设施，在明显位置张贴企业服务承诺。 3、车内配备完好、清晰的话筒。车载视听设备完好，空调调节钮、座椅 扶手、安全带完好，车内消防灭火器材安全有效。营运线路里程在100公里以上的客车，免费向旅客提供报纸、杂志和小包纸饮用水。 4、车辆按规定站点、班次、时间、线路营运、正班、正点率达98%以上。不在站外揽客，严格按规定票价收费，不随意涨、跌票价，不宰、甩、倒卖、 强拉旅客。主动帮助老、弱、病、残、孕乘客，热情为乘客排忧解难。 5、见义勇为，敢于制止，打击歪风邪气和违法犯罪行为，维护乘客合法权益和客运秩序。 二、驾驶员职责 1、驾驶员在行车前，必须检查车辆状况是否完好，车辆设施设备是否齐全有效。做好车辆燃油料、水、轮胎气压、发动机、空调、麦克风、电视等方面的检查工作，确保车辆技术状况良好。 2、发车前，车辆驶入站台，在乘客进入发班站台前打开行李舱，站在行李舱前做好行李放置准备；驾驶员在向旅客提供服务时、应使用文明用语与
乘客进行交流服务 3、驾驶员在驾驶车辆时严禁吸烟、饮食、闲谈、接听电话。对旅客合理要求不得无理拒绝，车辆运行1.5 —2个小时后，驾驶员应将车辆停驶服务区休息。 4、驾驶员在车辆运行途中严格遵守各项安全规章制度，严禁超载、超速、超时驾驶，严禁“三品”上车。 5、行车途中，车辆意外肇事、抛锚，驾驶员应在车后方200米处设置安全标志，确保旅客安全，同时及时做好抢救、安置工作。并马上向公司及相关部门报告，公司应妥善及时作出安排转送旅客，把旅客及时送达目的地。路遇车匪路霸，驾驶员应沉着机智，及时报警，确保旅客生命财产安全。 6、车辆安全到达终点站后，驾驶员应及时打开行李仓，核对行李签号，帮助旅客领取行李物品。驾驶员对车辆技术状况进行检查，若有故障必须立即予以修理、报修或更换。检查完毕后，驾驶员必须有将车辆切断电源、关好门窗，停放在指定位置， 7、服从领导指挥，遵守调度纪律，执行营运计划，确保正班正点，遵守稽查条例，文明驾驶，礼貌行车，尊客爱车，一切为乘客服务、与乘务员团结协作，相互支持，相互监督，共同搞好优质文明服务工作。 三、乘务员职责 1、严格遵守劳动纪律，爱护车上的服务设施，并细心保管维护。并对车辆内部的服务设施熟知。乘务员在应班前应在做好车辆清洁卫生后，检查车内洗用水、饮用矿泉水、便民服务设施、报刊杂志以及清洁袋等随车物品时候充足。 2、乘客上车时，主动引导乘客上车并给予老、弱、病、残、孕乘客上车入座提供特别的帮助，车辆检票结束时，应按照结算单清点旅客人数。提醒乘客注意乘车安全，车内禁止吸烟和注意保持车内清洁。完毕后，乘务员应检查并帮助
公司车辆使用管理制度 为使公司车辆管理合理化、规范化，最大限度的节约成本，最真实的反映车辆实际情况，做到有效的管理公司车辆，以确保车辆安全、良好的运行，特制定本制度。 一、适用范围 1、本制度适用公司所使用的车辆。 2、公司车辆用于公司人员业务外出办事使用。 二、用车责权 1、公司车辆由行政部调度，主管人员管理。业务用车应向领导申请，填写用车申请表，领取钥匙，出差用车需报总经理批准。 2、公司业务办公用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及车船税支出等事项统一由主管人员负责管理。 三、驾驶人责权 1、驾驶人必须自觉遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章制度，应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一意识，做到谨慎驾驶，安全驾车。 2、公司车辆驾驶人须持有合法驾驶证件，出车时一定要检查驾驶证、行车证等有效证件是否齐全，并且要熟知交通相关法规和云南省道路及市区路况，根据目的地选择最佳的行车路线，降低车辆的费用。 3、驾驶人应爱惜公司车辆，保持车辆的清洁(包括车内和车外的清洁)，禁止在车内吸烟，吃零食，乱扔垃圾。平时用车要注意洗车保养，检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。 4、出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得再出
车时才临时去加油。 5、驾驶人发现所驾车辆有故障时应立即报告主管负责人，并提出具体的维修意见，车辆去修理厂维修前，驾驶人应提前咨询维修价格。维修时，必须要有公司人员在场，换零部件时，可自己购买，维修完毕，方可继续用车。 6、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。驾驶人离开车辆时，要仔细检查是否锁好门窗，防止车辆被盗。 7、晚间驾驶人要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。 8、驾驶人驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、紧跟、争道、赛车等)。 四、公务用车使用管理 1、员工外出办事，首先应选择公交车为主要交通工具，其他符合条件的用车,一律登记、记录、申请。 2、节假日或业余时间车辆的使用应呈请总经理批准后方可用车。 3、每次出车时，驾驶人必须到行政部填写《车辆使用登记表》，详细记录外出时间、用途、来往目的地、起始公里数、油量等内容，并签字确认，表示钥匙已收到。回到公司后，驾驶人应及时将钥匙交回行政部，并在《车辆使用登记表》上填写归来时间、返回公里数，并签字确认，表明车辆已返回。如发现未做记录的，罚款20元/次。 4、驾驶人应相互监督，用车前后应环车一周，认真检查车体外部是否有刮痕，凹陷，零部件损坏，车胎瘪陷等问题，车辆内部是否干净整洁，油表、水位是否正常，所填公里数是否属实，如发现车况异常或填写数据不真实应及时上报，并有权拒绝接车使用，责任由前一位驾驶人承担。 5、驾驶人在离开公车时，需确认车门窗户全部关闭上锁后，方可离开。如发现有未关者，
☆现代企业管理制度大全1 经典企业管理工具库 现代企业管理制度大全 全套 MINGZHI 编著（二） 现代企业管理制度典范权威实用WORD排版 现代企业管理制度大全（续·二）* C 事务管理制度门卫管理办法 1. 总则 1.1. 制定目的 (1)维护公司安全，将本公司门卫管理予以明确化、细分化。 1.2. 适用范围 本公司之安全门卫，悉依照本办法管理。 1.3. 权责单位 (1)管理部负责本办法制定、修改、废止之起草工作。 (2)总经理负责本办法制定、修改、废止之核准 1.4. 总务部为本办法之管理单位
2. 一般规定 2.1.门卫室地点设置 门卫室设在人员车辆必须经过的公司大门的一侧 2.2.服装仪容规定 门卫人员应依规定穿着公司规定之门卫制胜，并穿着整齐，不可留须及长发。2.3.出勤规定 2.3.1.出勤时间 (1)勤务时段 早班：上午七时至晚上七时。 晚班：晚上七时至次日上午七时。 (2)各出勤时段排班人数不得少于两人次。 (3)门卫人员各班轮值及轮休表由管理部另行制订。 2.3.2.出勤管理 (1)出勤卡 门卫人员须于上下班适时打卡。 (2)巡逻钟卡 门卫人员依公司规定的地点定时巡逻，并每两小时打巡逻钟卡一次，未能适时
打卡者（除有正当理由经主管核准并签证外）以旷工论。情节重大者，依奖惩 制度规定办理。 2.3.3.出勤交接 (1)门卫人员应依规定时间交接，并提前十五分钟换班交接。 (2)门卫人员换班时，交班者应填妥《门卫日志》，并将列入交接之物件移交予 接班者后，由换班人员于日志上签名确认。 2.4.出勤管理 2.4.1.出勤时间 (1)人员进出的管理，因公外出的凭《公出单》，因私外出的凭《请假单》放行。 (2)物品进出凭《物品放行单》放行。 (3)车辆进出凭《派车单》放行。 【注】人员、物品、车辆等之进出管理依照本公司相关规定办理。 2.4.2.厂区的巡逻与安全维护 (1)门卫人员巡逻，应依管理部所规定之警巡路线适时适点巡逻。 (2)门卫人员巡逻时应注意下列事项：
*＊**＊旅游总公司部门基本职责、管理制度 （一）基本管理制度 旅行社管理体制具体分类 2、职工申请与考核制度； 1、招聘员工制度；? ３、员工调动制度; ?４、员工考勤制度与假期申请制度; 5、业绩与过失记录制度；?６、投拆与投拆处理制度; 7、员工手册； 8、柜台工作人员守则； 9、领队合约与管理; １0、导游守则与管理； 12、财务制度； １1、制服领取及交还制度；? 13、成本核算制度； 14、业务管理制度; 15、业务操作程序； １６、部门职责. ?在上述各项制度中,又分若干个具体管理办法，从而形成一套完整的管理体系和业务运行机制。 （二) 部门设置与职责? 一般，旅行社可设如下六个部门:A行政人事部;Ｂ业务推广部；C营业部;Ｄ财务部; ? E客运管理部；F酒店管理部。但要因地制宜,精简机构,能合并的尽量合并，要以提高管理效益为主。如果旅行社没有自已的车队，没有自已的酒店,那么可以将这两个部门并入营业部，统筹管理和运作。但对于上市的旅行社或旅游集团来说,这两部门是少不了的.现将各部门的主要职责介绍于下: ? 1、行政人事部职责? (1）挑选优秀的业务和管理人材并建立员工档案； (3）负责核定工资、加班费、出差费、奖金、? (２）培训业务人员,负责经理的选拔和员工的提升; ?? 罚款及保险等费用；? (4) 负责审核休假、补假期及考勤；? (５) 负责工作用品的购置与配发； ? (6）负责各项行政组织工作； ?（７）统一负责与合作单位有关费用协议的审核及协议的签订； （8）与各业务部门积极协调与推动。??2、业务推广部职责? （1) 积极招揽境内居民境外游的境内游，并积极组织居民到世界各地的旅游团、访问考察团、展览团、贸易团、学习团、培训班及散客; ? (2）积术招揽境外游客到境内旅游,其中包括:特种旅游团、疗养团、度假团、家庭团、培训团、科技交流与贸易考察团等； （3）积极、认真、细致地组织和衔接好国内各省、市和国外到香港与中国内地的旅游及各种类型的团队和散客；??（4）负责与境内和境外旅行社、机关企业、学校、银行签订旅游、考察等接待协议；? （5) 做好各项价格的计算并交财力部审核； （6）积极组织对外广告的各种形式的宣传； (７）与各部门协调好，同时与营业部做好为务的衔接工作；?
客运企业安全管理制度 摘要：客运，管理制度，企业安全，论文 客运企业的安全管理工作，是一项复杂的系统工程，其重要性不言而喻。安全管理的内容主要包括：安全目标体系、责任落实体系、规章执行体系、应急预案体系、安全文化体系、预控监控体系。作为客运企业，预控监控体系是决定一个企业安全管理工作能否取得成效的关键因素。在安全管理工作的具体实施中，如果放松了这一环节，则可能导致安全管理流于形式，甚至会酿成重大恶果。现结合本人的工作实践谈谈客运企业如何做好安全管理预控监控体系。 一、安全预控监控就是指安全管理工作中的预防控制和监督控制，前者是事前控制，后者为事中监督，目的是预防和减少安全生产事故的发生。安全预控监控的特点是构建预控监控网络，找出监控对象和控制点，实施有效的防范措施，以达到早预防、早处置，彻底杜绝事故苗头的目的。从安全管理的对象来看，主要是人的不安全行为和物的不安全因素。因此，客运企业安全预控监控的对象也不外乎人与车辆。对于人的控制，就是要抓好驾乘人员的管理；对于车辆的控制，就是要抓好车辆的安全技术性能。客运企业安全预控监控对象的特征，主要表现在：一是客车驾驶员。驾驶员是一个操作性很强的职业，一个驾驶员的安全观念的强与弱、技术水平的高与低，决定着一个驾驶员的总体素质。因为驾驶员在从事驾车作业中，瞬息间的理念对运行车辆的操作，起着决定性的作用，而决定性的因素又取决于驾驶员的安全观念。所以对驾驶员的控制管理，关键要拉紧驾驶员安全观念这根弦；二是营运车辆。合格的车辆安全技术性能是确保安全行车的保证。作为车辆来讲，除了法定的年(季)检检测以外，正常的例保、维护也非常重要。营运车辆还要突出出车前、途中、回场后的自查例保等。 二、客运企业安全预控监控的现状与思考。随着市场经济的不断完善，原来的客运企业已经从计划经济的时期过渡到当今市场经济之中，一批中小型的客运企业也随之进入客运市场。无论是老的客运企业还是新建企业，虽然在安全管理的效果上还存在一定的差距，但在安全管理的方式上应当讲还是相似的。目前在客运安全管理中，对安全预控监控工作主要是实行“事故隐患、危险点控制法”管理，各企业内部都建立了领导网络机构，定期对控制点实行巡查，主要方式有：对驾驶员的定期安全教育、培训，对客运车辆的安全班班嘱咐，行车工作日记等。虽然说在形式上已面面俱到，但在具体的操作上还有不健全之处。比如说，个别驾驶员在行驶车途中的违章、超载，经营过程中形成的追车争客以及车辆小故障带病运行等等不安全因素，尤其是在承包车辆中这些情况时有发生。目前安全预控监控尚存在一定的缺陷，还需要进一步加大管理力度，完善预控监控体系。 三、客运企业做好安全预控监控工作的探讨。客运企业营运车辆的经营模式，主要是公车公营和承包经营两大类，客运车辆承包经营的模式，无疑安全管理的难度相对较大，特别是做好安全预控监控方面值得与大家共同探讨。 1、车辆经营可以承包，安全管理不能承包。目前实行的单车承包，虽然单位和驾驶员都签订了合同及安全责任书，但是有些企业的车辆和驾驶员在一定程度上脱离了集体，缺少监督，追求经济利益而忽视安全的苗头时有抬头，因此，客运企业对驾驶员的安全教育应该常抓不懈，需要制订专项制度从严控制，如果以包代管，后果不堪设想。 2、落实安全责任制，形成安全预控监控系统管理。客运企业在制订安全管理制度时，可能容易忽视安全预控监控的程序，往往会有重视台帐、忽视动态管理监督的情况出现，甚至有的客运企业管理力量相对薄弱，为此，作为一个管理体系来讲，应当首先从机构设置上健全网络，在人员配备上精选政治素质好、懂业务、责任心强的精兵强将充实安全管理队伍。在规章制度的执行上，要切实落实安全生产责任制和责任追究制，不断提高安全管理人员的素
城市公交公司管理制度 公交是城市交通重要的一环，因此做好公交公司的管理是重中之重。下面小编为大家整理了有关城市公交公司管理制度，希望对大家有帮助。 班车驾驶员管理制度 1、驾驶员的驾驶证、行车证上岗证等证件要齐全、合法。 2、驾驶员行车时应保持良好的精神状态，身心不适随时报告，严禁疲劳驾驶。 3、驾驶员要服从班车管理人员的管理和调度，遵守交通规则、礼貌行车、不开疲劳车、带病车，严禁酒后开车，确保行车安全，一切以为服务为主，提高服务意识，树立文明驾驶员形象。 4、驾驶员要认真保养车辆，对车辆要做到勤检查、勤维护、勤保养，确保车容整洁、车况良好。出车之前，必须认真检查车辆。 5、驾驶员开车时注意力要高度集中，按规定车速行驶，避免猛踩刹车，遵守交通规则，文明礼让，安全行车，防止发生交通事故。 6、驾驶员严守保密制度，不传是非。 7、发现故障，驾驶员必须及时报告车队长，车队长须及时向公司领导汇报 8、驾驶员言行规范： 思想：牢固树立为提供优质服务的思想，争创一流服务水平。 言语：用语文明礼貌，不讲粗俗污秽语言;不讲诽谤学校形象的语言;
仪表：要求着装整洁，保持头发、面部、手足卫生。 9、各驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，及有关交通安全管理的规章制度，安全驾驶。并应遵守服务单位其他相关的规章制度。 10、驾驶员对用车的合理安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向公司领导反应。 11、驾驶员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知主管，并说明原因。 12、保持班车干净卫生，车内无垃圾杂物，清扫的’垃圾不得扔在班车单位院内里。 班车管理规定 1、每天发车前进行班车卫生检查，保持车内整洁,无杂物，每天清扫一次 2、卫生清扫时不得将车内垃圾随意乱扔 3、驾驶员不得在发车前及发车途中吸烟 4、驾驶员在校内或班车上不得讲脏话、粗话 5、发车时，听从班车管理员指挥，按指定顺序发车，不得抢行或提前发车 6、驾驶员按规定的时间到各站点接送员工，不得漏站;