攀枝花至大理高速公路XXXX合同段
工程项目施工前期
规
划
方
案
建设单位：XXXXXX有限责任公司
监理单位：北XXXXXX有限公司
施工单位：XXXXXXXX有限公司
施工前期整体规划方案
一、工程概况
TJXX分部位于攀枝花市仁和区境内，途经太平乡大坝、红岩、灰嘎村，起讫桩号：TJ9分部(5119.481米)ZK23+370.519～
LZK28+490，TJ10分部(2384米)K28+490～LK30+874，路线全长
7.503481公里。主要结构物：大桥7座（夜扯炉1#大桥270m、夜扯炉2#大桥150m、大坝1号大桥720m、大坝2号大桥150m、灰窝枢纽互通主线大桥520m、雷家湾1号大桥560m、雷家湾2号大桥510m）中桥1座（太平互通右线中桥82m），桥梁工程共长2962m(不含塔板及背墙)；钢筋砼盖板涵共7道（含箱涵2道）；圆管涵共8道；挡防工程共42处（路堑墙、护肩墙），共长1523.915m；隧道0.5/2
共2座（灰嘎隧道一半）单洞长2358m；互通式立交2处，分别为灰窝互通及太平互通(其中接大理的灰窝互通为二期缓建)。
二、前期规划的目的
古人有云：“先谋，后事者昌。先事，后谋则亡。预则昌，不预则亡。”。在攀大高速TJXX分部工程建设中，施工前期规划处于项目管理的首要地位，是指导施工的纲领性文件，是项目得以实施和完成的基础和依据，是决定项目成败、优劣、施工过程和施工组织是否有序的关键因素。它将引导项目各种管理职能的实现，抓住这个项目管理活动的首要环节，以便掌控项目全局奠定基础。项目前期总体规划（主要指：施工总体平面布置、项目管理组织机构、施工任务的划分、施工顺序的确定、控制工期关键工程的确定、施工劳动力的组织、施工机具的组织、施工材料的管理、采用的主要的施工方法等）是指引项目任务，安排施工进度，统筹协调资源，确保施工顺序、工序合
理，资源投入均衡、进度均衡，作业场面有序，从而促进项目的工期、质量、安全、成本等管理目标得以顺利实现。
三、项目总体规划
1、项目工期计划
按业主及总经理部的整体安排，要求攀大高速TJXX分部总工期控制在3年（36个月），项目分部目标工期30个月。
2、主要结构物统计表
主要结构物统计表，附表（附表一）
3、项目组织
(1)、组织机构：组建管理、技术较强的项目机构，设项目经理1名、支部书记1名、总工1名、副经理2名，下设工程科（含合同）、质检科、试验室、综合办（含协调）、安保科、机料科、财务科7个科室，项目部配备技术管理及后勤人员约40人。
(2)、劳务协作组织方式
A、路基土石方及挡防工程：
路基施工作业队根据路基土石方分布情况，按挖、填方平衡及弃方情况按30万m3为作业单位进行施工任务划分。挡防按处和总量5000方划分，路基施工队具备施工挡防工程能力的可以施工本段路基内挡防工程。
B、桥梁工程
①、桥梁1队：负责夜扯炉1号大桥、夜扯炉2号大桥、大坝1号大桥、大坝2号大桥四座桥上部、下部施工。
施工队负责拌和站拌和及运输，项目部负责提供原材料。原材料实行“量、价分离”定额管理（即：施工队负责原材料的数量，项目部负责原材料的价格，若原材料超耗或节省按与之签定的劳务合同进行奖惩）。其他所有机械、设备、周转材料由施工队负责，包含在劳务单价中，同时要求施工队应有自有的装载机、拌和机、砼运输车、龙门吊、架桥机等主要设备。
②、桥梁2队：负责灰窝枢纽互通主线大桥、雷家湾1号大桥、雷家湾2号大桥、太平互通右线中桥四座桥上部、下部施工。
拌和站由项目部自建，自己管理运行，桥梁上部构造、下部构造分班组劳务招标组织施工。劳务班组组织形式：a、由公司提供主要机械设备、模板和垂直运输设备，以纯劳务协作（含小五金材料）形式组织；b、含机械设备（如汽车吊、挖掘机、塔吊）及模板进行分包。
C、隧道工程
隧道工程根据公司统筹安排分两个施工队分别负责单洞施工。隧道1队为专业分包，隧道2队为劳务协作（混凝土拌和站由项目部自行建设和运行）。
①、隧道1队：为专业分包，初喷拌和站由施工队自行建设和管理运行。施工机具由施工队负责。钢材、水泥等大宗材料按四川路桥集团攀大路经理部的相关要求执行，零星材料自行采购。
②、隧道2队：为劳务分包，由于开挖和初喷混凝土两个工序衔接紧密，为了控制超挖，因此初喷站由劳务分包队自建和管理运行。
材料消耗量实行“量价分离”定额管理。主要材料由项目部提供，零星材料包含在劳务单价中。开挖机械（空压机、钻机、开挖台车、通风、供水、电路）、出碴机械（挖掘机、装载机、运输车）为施工队自行投入（要求为自拥设备）。二衬施工主要设备（二衬台车、输送泵）由项目部提供，其它零星设备含在劳务价中。
4、施工平面布置
施工总平面布置图，附后（附图一）
由项目经理牵头，主要管理技术人员组成调查组，多次对施工现场进行详细调查，多次讨论研究最佳布设方案。
综合布置原则：科学规划、合理布置；因地制宜；确保安全、质量、进度要求的原则。
(1)、项目驻地布设：合同段沿线高山峡谷，地形复杂，可用于项目驻地建设的地形不适宜，且生活用水困难。经充分调查讨论后确定在仁和区太平乡租用花山社区内居民楼，水、电、道路等基本设施齐全，办公、住宿条件完善，且已装修，篮球场等娱乐设施齐全，作为项目部驻地。
(2)、试验室布设：同项目部驻地同地点统一布设，方便管理。
(3)、拌和站布设：混凝土拌合站选址均充分考虑水文、地质等自然条件的影响，避开山体滑坡、易发生泥石流等自然灾害地段，避免人员、设备安全及经济损失。合同段内全线桥梁较多，隧道较长，混凝土数量较大，由于几座高墩桥的存在，红线便道无法全线接通，混凝土运输只能利用线外临时道路，运距远远加长。为保证项目混凝
土调配的合理、经济性和混凝土质量，计划在红线范围外（红线内为狭窄的峡谷地貌，山高壁陡，不具备拌和站建设要求）建设4个混凝土拌合站。
A、1号混凝土拌和站：拟建于K24+400左侧，混凝土主要调配在夜扯炉1#大桥270m、夜扯炉2#大桥150m、大坝1号大桥720m、大坝2号大桥150m以及1号T梁预制场。主线内平均运距1公里。
B、2号混凝土拌和站：拟建于K26+800右侧（120m处），混凝土主要调配在灰窝枢纽互通主线大桥520m、雷家湾1号大桥560m、雷家湾2号大桥510m下部结构施工。主线内平均运距1.2公里。
C、2号混凝土拌和站：拟建于K28+000右侧（太平互通收费广场），混凝土主要调配在2号T梁预制场以及雷家湾1号大桥、雷家湾2号大桥上部结构。
D、4号混凝土拌和站：拟建于K28+300左侧，混凝土主要调配在太平互通中桥82m，太平互通内钢筋砼盖板涵，灰嘎隧道（一半）2358m及部分2号T梁预制场。主线内最远运距0.5公里，隧道内最远运距2.5公里。
(4)、预制T梁场布设：全线7座预制T梁桥估计预制T梁825片（其中30mT梁约片，40mT梁约片），经项目班子、主要管理人员、技术人员多次对施工现场进行详细调查，讨论研究最佳布设方案，考虑了多种方案进行比较，最终因预制T梁工程量大，整体架设减少运距等综合考虑决定在红线路基上拟建两个T梁预制场。
A、1号T梁预制场：拟建于K24+200～K24+400红线路基上，拟生产夜扯炉1#大桥、夜扯炉2#大桥、大坝1号大桥、大坝2号大桥T梁400片（其中30mT梁340片、40mT梁60片）。建预制台座12个，工期12个月。
B、2号T梁预制场：拟建于K27+800～K28+000红线路基上，拟生产灰窝枢纽互通主线大桥、雷家湾1号大桥、雷家湾2号大桥T 梁425片（其中30mT梁165片、40mT梁160片）。该段路基纵坡达2.5%，圆曲线半径750m，施工时应采取相应技术措施解决龙门吊行走及T梁台座相对高差大的问题（或将互通匝道三角区填平），计划建预制台座12个，工期14个月。
(5)、钢筋加工场布设：按施工标准化指南相关要求，钢筋应统一加工，结合本标段实际，钢筋加工场拟建于K25+300路基上。该段路基处于本标段中间，方便钢筋成本调运。
(6)、施工临时道路布设：各路基、桥梁、隧道施工点跟据施工需要设横向施工便道均从主施工便道接入红线内。经现场调查讨论，全线范围内共设临时便道17条，长约10.4公里，除桥墩处按6米宽修建外，其余均按3米宽修建。1号便道（长720m）、1-1号便道（长285m）：通往夜扯炉1#大桥便道；2号便道（长550m）：通往夜扯炉2#大桥及附近段路基施工便道；2-1号便道（长393m）：通往1号预制梁场便道；3号便道（长303m）：通往1号预制梁场及1号拌和站便道；4号便道（长1003m）：是通往大坝大桥及附近路基段便道，最终接至1号拌和站；4-1号便道（长755m）：是通往大坝1号
大桥（高墩段）便道；5-1号便道（长110m）：是通往大坝2号大桥（高墩段）便道；5号便道（长760m）：是通往灰窝枢纽互通主线大桥（1～7跨）便道；6号便道（长310m）：是通往灰窝枢纽互通主线大桥（8～12跨）及附近路基施工便道；6-1号便道（长75m）：是通往灰窝枢纽互通主线大桥（12～13跨）及附近路基施工便道；7号便道（长556m）：是通往雷家湾1号大桥（1～7跨）及附近路基施工便道；8号便道（长280m）：是通往雷家湾1号大桥（9～12跨）施工便道；9号便道（长430m）：是通往雷家湾1号大桥（13～14跨）及附近路基施工便道；10号便道（长1180m）：是通往雷家湾2号大桥（1～17跨，5至14跨为高墩）及附近路基施工便道；11号便道（长3000m）：是通往TJ10分部灰嘎隧道进场道路及附近路基；11号便道（长200m）：是通往灰嘎隧道洞口、附近路基及3号拌和站施工便道。
(7)、施工营地生产、生活布设：根据工程施工需要全线拟建6
处生产、生活施工营地，采用现场建活动板房或租用民用房解决，具体方式及位置由现场实际实施时确定。第一营地：夜扯炉1#桥、2#桥；第二营地：大坝1#大桥、1#拌和站、1#预制场、路基；第三营地：大坝2#大桥、钢筋场；第四营地：主线灰窝大桥、路基挡防工程；第五营地：雷家弯1#、2#大桥、2#预制场；第六营地：灰嘎隧道及互通路基。
(8)、炸药库房布设：总经理部统一协调调配，分部只摊销1万元左右的炸材临时存放点，项目分部派专人负责炸材安全管理。
(9)、临时用电布设：（见下附表二）
附表二
电力设施预算表项目名称：攀枝花至大理高速公路项目TJ9分部
项目名称：攀大高速公路TJ10分部
5、地材的供应：由集团公司统一招标，总经理部调拔。
四、重（难）点工程技术方案
1、灰嘎隧道施工
TJXX合同段主要为灰嘎隧道（一半），全长2358米。设计介绍为普通地质，无高瓦斯，对隧道施工而言，施工难度不大，但仍存在安全风险，需加大安全投入。进口所处斜坡坡度一般为15°～20°，呈台阶状起伏，较缓处多被垦为旱地，斜坡植被较差，发育零星乔木、灌丛及杂草。隧道进口左线走向与斜坡走向近正交，进口右线与斜坡走向斜交，偏压较为严重。工期控制在30个月内。
施工工序为：实施改路工程——清除危岩——洞外截水沟或洞外路基挡墙的施工——右洞洞口段的开挖施工——右洞开挖超过50m且完成了单压明洞的施工及回填后开展左洞施工。
技术方案：灰嘎隧道采用新奥法原理组织施工，钻爆开挖，锚喷网初期支护，模筑二衬混凝土。（1）隧道开挖前，首先完成洞顶截水沟、边仰坡防护施工，并及时做好坡面防护。开挖至明暗分界线后，加固边仰坡，待边仰坡稳定后，施作套拱，套拱开挖不得随意切坡，只有在管棚施作完后，才能扩挖。（2）隧道初期支护紧跟开挖及时施作，锚喷支护采用锚杆注浆钻机钻孔，钻孔完毕后，进行清孔、注浆，人工安装锚杆。隧道喷射混凝土采用潮喷工艺施工，采用喷射混凝土三联机及喷射机械手作业。型钢采用多功能作业台架配合人工架设。仰拱施工采取分段整体灌注。拱墙二次衬砌施工在围岩收敛变形稳定后适时跟进，采用液压模板台车拱墙一次整体衬砌。混凝土由灰嘎隧道外拌合站搅拌，混凝土罐车运输，泵送入模。施工通风采用独立压入式通风。
2、高墩施工
概述：全线范围内桥梁较多，其中大坝1号大桥（第19、20号墩）、灰窝枢纽互通主线大桥（第2～9号墩）、雷家湾1号大桥（第6～9号
墩）、雷家湾2号大桥（第4～14号墩）为高墩身（最高约75米），墩身处于较深的峡谷内，施工条件差，难度大，安全风险较高。
技术方案：根据本工程的实际地质特点和环境状况，薄壁空心墩均采用翻模施工的方案；钢筋在钢筋加工场集中加工，现场绑扎成型，钢筋主筋连接采用直螺纹机械连接，其它钢筋采用焊接连接；混凝土均采用拌和站集中拌合，混凝土罐车运输，混凝土采用混凝土输送泵垂直输送浇筑；模板和钢筋采用塔吊辅助提升，施工人员上下采用施工电梯。混凝土罐车运输困难的局部地段挡防工程混凝土采用现场拌合、浇筑。
在满足施工工期的前提下，为节约模板投入成本，高墩分左、右幅分别完成，提高模板利用率。
3、桥梁施工的进度控制
进度控制：大坝1号大桥(第19、20号墩)，最高墩约45m；雷家湾1号大桥(第6～9号墩)，最高墩约54m，薄壁空心高墩共12根，计划投入模板6套（每两根一套模板，半幅完成后再进行另外半幅的施工），塔吊3台（每两排墩共用一个塔吊），下部结构计划工期18个月（桩基础：3个月，承台：1个月、墩身：12个月、左右幅各6个月，盖梁垫石挡块：2个月）。
灰窝枢纽互通主线大桥(第2～9号墩，最高墩约75m），薄壁空心高墩共12根，计划投入模板6套（每两根一套模板，半幅完成后再进行另外半幅的施工），塔吊4台（每两排墩共用一个塔吊），下部结构计划工期14个月（桩基础：3个月，承台：1个月、墩身：12个月、左右幅各6个月，盖梁垫石挡块：2个月）。
4、2号预制梁场填方施工
因全线桥梁较多，路基较少，适合做T梁预制场的路基段很少，经现场调查、综合考虑2号T梁预制场拟建于K27+800～K28+000
红线路基上。但该段路基为高填方路基、纵坡大、圆曲线半径小（750m）等不良因素，需通过技术方案解决。
拟采取如下措施：(1)、该段路基为高填方路基（最大填高约30米），首先进行该段路基填方施工（先期填料来源来互通内挖方），每4～6m进行一次强夯处理（争取业主变更），减小路基自然沉降，以避免梁场沉降量大造成预制T梁台座变形，造成质量事故。若变更无法实现，则应调整预制场位置。(2)、该段路基纵坡大（达到2.5%）、圆曲线半径小（750m），拟采取不同步填筑（即：K27+800段填筑至96区，K28+000段填筑至96区以下3m，待梁场拆除后再进行填筑），通过填方案的调整，将纵坡控制在1%以内，也增加了预制场场地面积，同时解决因圆曲线半径小造成龙门吊轨道行走不同步的问题。
5、桥梁桩基、圆柱墩、盖梁施工
(1)、桩基施工：采用常规施工方法，大部分桩基处于干处、且模坡陡峭，不利于冲击钻孔机械作业，拟采取人工挖孔施工；位于常年有水地段山沟中的桩基拟采用冲击钻成孔。混凝土采取集中拌和，罐车运送到桩位浇筑（桩位在便道上方的采用汽车吊垂直运输入孔），钢筋笼采用集中加工，现场拼装成型，汽车吊入孔（局部地方吊车无法作业地段采用人工搭架组装成型，人工入孔）。
(2)、圆柱墩施工：圆形实心柱式墩系梁和盖梁采用定型钢模施工，混凝土采取拌和站集中拌和，采用砼运输车运输。柱式墩模板采用自制圆形钢模板对拼，人工配合吊车（塔吊）吊装就位，螺栓加强联接。无中系梁的墩柱一次立模，一次浇筑成型；有中系梁的墩柱以系梁为界分次进行立模及浇筑。
(3)、盖梁施工：盖梁采用托架法施工，在盖梁下方的立柱上沿路纵向水平预留孔穿钢棒，作为盖梁底模托架。钢筋采用集中加工，现场拼装成型，并尽量在桥下地面拼装后用吊车吊装就位，在汽车吊或塔吊直接吊装作业困难地段，采取吊钢筋骨架片至底模上，在底模上拼装钢筋成型。混凝土采取拌和站集中拌和，砼运输车运输，采用汽车吊或塔吊直接吊装入模。
6、安全技术措施
(1)、灰嘎隧道：
灰嘎隧道（TJXX分段范围内）长：2358米，本隧道按长度分，属长隧道。是本段重点控制性工程，安全风险大。
a、时刻把安全工作当头等大事来抓，坚持“安全第一、预防为主”的方针。
b、设置安全管理组织机构，制定安全目标，严防各类安全事故发生。
c、喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班，并作好记录。
d、施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。
e、认真实施标准化施工作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作。
f、施工人员严禁进入无照明、无防护和不熟悉的区域进行冒险作业。
(2)、高墩施工：
墩高施工中不确定因素较多，有较大的风险性，安全工作犹为重要，而且随墩高的增加，结构的稳定性降低，对安全性要求更高。因此，在施工中加强安全防护工作是本标段工程的又一重点。
a、加强全员安全防护工作教育，提高职工的安全防护意识，桥墩外侧、升降平台外侧、箱梁四周全部设置安全防护网，危险地段设置醒目的标示牌，提醒作业人员注意施工安全。
b、空心薄壁墩施工时，施工人员上岗前必须进行安全教育。
c、支架和平台护拦外均需挂密布安全防护网。
d、使用的机器设备，应随时检查、维修保养。
e、在墩臂砼中预埋钢管与施工电梯临时联结，增加了电梯的安全系数；在电梯的底部、吊笼下方重叠安放旧轮胎作为“缓冲软床”，提高吊笼的安全系数。
f、提升平台时，爬架必须与下段大模板临时固接，减少悬臂长度。
五、二次经营
目前施工图未下发，且本段标桥梁工程较大，路基工程较少，桥梁工程变更可能性不大，路基软基变更和挡防工程是二次经营的重点对象。
按现阶段变更，全线土石方量大，由于攀枝花地质条件复杂，山沟多，弃土后弃土场在暴雨季节容易滑坡，造成泥石流等，弃土场防护工程变更是关注对象。
因全线路基较少，选取的2号预制梁场在高填方路段（最大填方高度约30米），争取4～6米增加强夯变更。
项目施工策划书 一、工程概况 1、主要说明项目的地理位置，工程结构等情况，并列表 2、工程管理的特点和难点 项目工程特点、难点可从以下几方面考虑： 1）从项目地理位置、场地条件、周边环境充分考虑施工特点、难点。 2）从设计图纸考虑施工特点、难点。 3）从质量要求、进度要求方面考虑施工特点、难点。 4）从施工组织设计充分考虑施工特点、难点。 5）从施工单位多，组织和管理特点、难点。 6）从施工时间、季节、气候等方面考虑施工特点、难点 二、管理目标（附表施工策划-1） 项目部依据合同及公司要求，对本工程制定了如下几项主要管理目标。1）质量目标 达到预定质量目标（具体描述） 2）工期目标 达到预定进度目标（具体描述） 3）安全目标 达到预定进度目标（具体描述）
4）成本目标 控制在公司计划范围内满足成本管理的要求（具体描述） 5）文明施工目标 达到预定进度目标（具体描述） 6）其他目标 包括工法、论文、QC等奖项 三、项目组织机构（附表施工策划-2，-3） 根据项目规模和特点，成立项目组织机构，此部分内容包括： 1、项目经理部组织机构图、项目部管理人员组成名单 2、各级管理人员职责和权限的规定 注：各级管理人员职责和权限根据项目实际情况进行制定。 四、施工总平面布置图 施工场地、道路、水电、消防、临时设施等规划。 五、施工总进度计划 合理确定单位工程的各个施工过程的施工顺序、施工持续时间、相互配合的衔接关系及反映各种资源的需求状况。 六、施工方案（附表施工策划-4） 施工方案编制计划，包括施工过程质量关键点及其控制措施，关键工序、特殊过程施工方案。 七、分包方案（附表施工策划-5） 依据施工及合同特点，列出相应的分包工程及分包单位。 八、物资采购（附表施工策划-6） 包括分包单位供应、公司统一采购和甲方指定等方式。 九、机械设备配置（附表施工策划-7） 包括施工机具采购和租赁。 十、工程成本控制
为了最大限度地提高工效,缩短工期,并根据业主对工程各施工阶段的工期要求(包括地下一层提前交付使用)。本工程采用以主体结构工程为主导线,多工种立体交叉作业的施工流程组织施工,以使各工种、各工序从时间上、空间上得到有机衔接。以优化劳动组合,达到均衡施工、缩短工期的要求。 施工阶段划分: ±0.00以下为第一施工阶段; 裙楼主体为第二施工阶段(其中地下一层内装修同时进行); 办公楼、商住楼交叉施工为第三施工段; 装修工程为第四施工阶段; 水电设备安装调试、竣工验收、交付等为第五施工阶段。 小流水作业法是根据工程平面布置和结构特点,对每一施工阶段或每一楼层合理划分工程量大致相等的施工段或便于组织流水作业的施工段,根据各施工段上各工序的工种工程量选配作业队和确定最佳施工人数,综合应用《工序网络图》和《时间横道图》(见附图一、图二),最直观、最简单地反映各作业队在一定时间内的流水作业计划和各工种、各工序之间最适时的施工衔接。 小流水作业法组织施工,能进一步优化劳动组合、均衡合理的调配、调整劳动力、材料、机械设备、中小型工具、用具等,并推动和促进技术、质量、安全、核算等全面施工技术管理的良性循环和目标管理。最大限度地提高劳动生产率、(来自:https://www.doczj.com/doc/6a3513974.html,)机械设备使用率、质量合格率和管理工作效率。并籍以保证工程总体计划的完成。本施工组织设计根据工程特点对裙房、主体、标准层施工流水段的划分详见图三《施工流水段划分及混凝土一次性浇筑流向示意图》。 内外装修和设备安装阶段 工程主体结构施工阶段,各专业工种预埋、预留等穿插进行,各施工班组在保证工期情况下,施工中适当调整劳动组合,安排砌体工程、内装修和管线设备的初安装。 主体施工阶段 根据工程施工工期和施工进度计划配备相应的木工、瓦工、砼工、钢筋工和各专业工种,采用立体交叉平面流水相结合的施工方法,互不耽搁,直至工程施工验收交付。 施工前期准备阶段 包括基础土方开挖、基坑排水措施、地基降水防上浮措施、施工机械设置和各种施工用房的搭设、施工道路的铺设、场容、场貌处理、对外联系和有关协作事宜的洽谈。 施工管理组织体系 场地使用及总平面布置 本工程施工场地相对狭小,施工时对现场±0.00以下和±0.00以上施工平面布置分两次进行周密细致的研究考虑,确定合理、经济、长效的方案。 对±0.00以下平面布置方案,由于现场基坑开挖及放坡,现场可利用的场地十分狭小,因此,钢筋、模板等半成品及材料根据实际情况,编制材料计划,分期、分批及时采供,钢筋的半成品利用本公司在【恒智天成】基地这十分有利条件自行解决,不需麻烦甲方,现场只设办公室与职工宿舍等临时设施,具体布置详见附图 《±0.00以下施工平面布置图》。 ±0.00以上平面布置方案,等基坑施工完毕,进行回填,可增加现场的使用面积,灵活布置施工现场,具体布置详见《±0.00以上施工平面布置图》。 施工准备 现场准备 1、按施工组织设计和进度计划要求调配、组织各工种劳力进场。 2、提供建设单位甲供材料计划,包括规格、型号、品种和数量,供应时间。 3、自行采供材料按期、按量、按质、组织采购,运输进场。 4、场地平整,满足"三通一平"。
施工方案及施工部署计划 为了保质保量地完成本标段工程，沙河市通义道路工程有限公司以陈亮全面负责本标段的施工组织指挥工作。 1、项目经理部下设四个职能部门：工程技术部，负责工程的调度、技术指导、测量放样、质量管理，工程交验；质量办公室，负责工程的全部试验和检验；财务部负责工程的财务管理，成本核算；综合办公室，负责职工的生活、后勤服务、文秘、接待、档案管理，宣传报道。 2、施工队伍及任务安排：项目经理部下辖两个施工队，施工一队、施工二 队及试验室，全部由专业施工人员组成，主要成员均具备修建高等级公路路面施工经验。 项目实施进度计划 我公司认真研究了招标文件，针对本项目特点，本着技术可行、经济合理、工期短产原则，根据我公司多年在公路交通标线冷热漆的生产经验，依据国家相
关标准和业主对标线冷热漆采购的具体要求，编制本项目实施进度计划。 项目实施进度计划表 施工进度安排的总体原则 1、影响整体工期的工程优先施工，一般常规标线工程在前，特殊标线在后的原则。 2、形成流水作业，抓住有利季节的施工，保证质量，降低成本。 冷喷标线实施方法与技术措施： 各路段标线工程 1、施工准备 施工前，请监理工程师技术交底，材料检验。 2、常温型涂料标线工程 ①施工方法 采用NKR55LLW、NHR54LMHDS高压无气喷涂划线车喷涂，施工中严格执行中华人民共和国行业标准JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》。 ②工艺流程 施工准备测量放线打水线清洁路面喷涂标线清理现场检验签证 ③施工工艺流程
冷喷标线涂料是由丙烯树脂、碳酸钙、稀释剂、颜料这几种原材料搅拌而成，搅拌时间在30分钟左右。作为路面标示用涂料，冷喷标线涂料，它的性价比优，而且冷喷标线涂料喷涂不接触路面，不受路面颗粒凸起的影响，施工速度快，效率高；涂膜均匀，边缘整齐，线形流畅；树脂含量高，附着力强，耐磨性好，不易产生裂纹；也适用于严禁明火、高温的场所；喷涂无需将路面颗粒间隙填平，产品性价比优。 冷喷标线涂料针对型应用： 颗粒凸起、间隙较大，刮涂方式难施工的稀浆封层、碎石封层、微表处、SMA 等路面标线。 冷喷标线涂料经济型应用： 公路车道边缘线、路中双黄实线；原有旧标线的重涂施工等。
南龙铁路扩能工程NLZQ-3标 城关隧道初期支护施工方案 一、编制依据 1、NLZQ-3标段城关隧道设计图（南龙施（隧）17）。 2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）。 5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 二、工程概况 起讫里程为DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m。 隧道设置单车道斜井一座，斜井位于线路前进方向左侧，与左线线路中线相交于DK65+904处，与线路小里程方向夹角为45°，综合坡度7.85％，长度395m。 隧道DK64+913.87～DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上，纵坡为单面上坡，进口段坡度3.0％，出口段坡度9.408％，变坡里程DK65+900。 隧道围岩分级，Ⅱ级围岩5865延米，占整个隧道80.28%，Ⅲ级围岩895延米，占整个隧道12.25%，Ⅳ级围岩385延米，占整个隧道5.27%，Ⅴ级围岩161延米，占整个隧道2.20% 。 隧址区地层主要为，白垩系沙县组（K2S）粉砂岩、侏罗系兜岭群（J3dl）凝灰熔岩、喜马拉雅期侵入（γ∏）花岗岩，此外零星分布有第四系坡积层及杂填土。粉砂岩、凝灰熔岩主要分布在隧道进口段，花岗岩主要分布在出口段。 隧道区埋深≥350m的地段DK69+619～DK69+654段地温温度≥28°，属存在地温危害的区域。 隧道埋深≥340m的深埋段凝灰岩、花岗岩地段，构造简单，较不利于围岩应力释放，为高应力-极高应力区。 隧址区发育有2条断层，F1断层，位于DK63+484附近，断层破
项目施工管理策划书 为了加强施工现场技术管理，确保工程实现安全、文明生产，质 量目标和工期如期完成，完美履行施工合同，特编制如下施工现场管 理策划书。 一、施工技术管理工作 项目管理的技术制度主要包括以下几个方面：技术责任制度、施工组织设计编制及实施制度、图纸会审制度、技术交底制度、材料设 备进场检查报验制度、工程质量检查报验制度、工程施工过程技术资 料管理制度以及安全文明施工制度等。 1、技术责任制度 以项目技术负责人为首的，技术业务统一领导和分块儿管理的技 术管理系统，并配备相应的各专业工长，然后按技术职责和专业范围 建立各工长的责任制，使其明确各自的工作职责范围。 2、施工组织设计编制及实施制度 施工组织设计是统筹安排整个项目施工进度及质量、安全的标杆性文件，是指导项目从施工准备到施工完成的组织、技术、经济的一 个综合性的设计文件，对施工的整个过程起指导作用。 （一）施工组织设计编制时应遵循的原则： （1）、认真贯彻项目工作中的各项有关法律、方针、政策，严 格依据设计及质量验收规范、图集的要求； （2）、结合实际情况，统筹规划全局，做好施工部署，明确施工 计划日期及各专项施工任务起止时间点，为早日完成项目的建设创造
条件； （3）、对项目整体情况及周边环境问题做到详细了解；结合图纸，对施工过程中出现的重、难点工序，存在较大危险的作业，以及各专 业的主要施工内容，提前做出预判，编制相应的专项施工方案。 （4）、做好技术经济分析和多方案比较，选择最优施工方案和 先进施工机具来完成项目建设； （5）、结合现场实际情况，为确保施工任务及施工质量，克服 生产中的薄弱环节，挖掘生产潜力，编制诸如农忙时节劳动力保证、 材料进场保证等专项技术方案。 （6）、分析生产工艺，合理安排施工项目的顺序；合理调配施 工力量，组织有序施工和不同专业交叉施工。做好冬、雨季施工专项 方案，力争全年无间歇的有计划施工； （7）、坚持施工质量和安全并重，结合实际情况和以往经验，切 实制订保证质量和安全的有效措施及专项方案，并派专人严格执行。 （8）、通过加强与业主、监理、设计单位等之间的沟通和协调工 作，在施工过程中不断优化施工方案，积极采取国家及省建设行政主 管部门推广的新工艺、新技术、新设备、新材料的应用，采用有效的 办法及措施，做到降低成本、提高施工质量的目的。 （二）施工组织设计的贯彻执行： 施工组织设计是指导施工的纲领性文件。经批准后，在施工现场各 项准备工作和施工活动开始前，相关技术负责人需根据施工组织设计方 案的有关规定，向执行施工的相关人员进行技术交底工作，使其
地下室专项施工方案 第一节施工准备 施工前我们将做好前期的技术准备工作：施工前认真组织图纸会审及设计交底工作，做好变更记录；并在此基础上做好施工组织设计的深化设计，编制各工序、工种的作业设计并落实到施工的工长和作业队伍及班组。掌握水准点标高，轴线控制点等资料。 第二节工程测量 （一）制定测量方案的基本原则。 以业主提交的测量控制点为依据建立适合本工程的测量体系，保证建筑物定位准确，保证轴线、标高正确。 1、施工平面控制网的测点 2、根据业主提供的测量控制点在场区内引测3～4个控制点桩位，用经纬仪定出 主控制轴线，（15/OC）轴、（1/OC）轴、（28/T）轴、（29/A）轴为主控轴线，并根据主控轴线弹出其他轴线位置。 地下室施工完毕后，在±0.000结构面进行一次轴线闭合检查。 主楼轴线控制用激光经纬仪向上传递，控制点设置于地下室内，平面分别位于主控制线两端处，并在其他各楼层控制点相应位置预留200×200小方孔向上传递。 2、标高控制 （1）在首层平面易于向上传递标高的位置布设基本传递高程点，用DS2水准仪往返测，测设合格后，用红色油漆标记“▼”并在旁边注建筑标高，以红“▼”上顶线为标高基准，同一区域、同一层平面内红“▼”不得少于三个，间距分布均匀并要满足结构施工的需要，且红“▼”需设在同一水平高度，其误差控制在±3mm以内则认为合格，在施测各层标高时，应后视其中的两个红“▼”上顶线以作校核。
（2）±0.000以上各层的标高传递均利用首层红“▼”上顶线为标高基准，用检定合格的钢尺向上引测，并在投测层标记红“▼”，复检核合格后，方可在该层施测。 （3）在结构施工到一定高度后，应重新引测相应的结构标高，以保证拟建筑物的质量要求。 （二）高程基准点的测设对水准点的检测及要求 （1）对场内设的水准点，每月定时联测一次，以作相互检校。仪器采用DS2精密水准仪，精度按二等水准技术指标执行。 （2）对检测后的数据须采用微机电算，电算成果须作一分析，以保证水准点使用的准确性。 （三）控制点的保护 控制桩按测量规程规定的标准进行埋设，一般埋设在坚固地方，桩顶周围砌筑20cm高的保护台。 ·第三节土方开挖 一、基坑特点 本工程为南长区外包服务基地项目，基坑西临南湖大道，北临居民围护河道，南临扬名工业路大道，地下管线均已拆除。主要以杂填土、砂土、粉砂土为主。地下水位高，建筑物及地下室车库边线靠近河道，开挖深度在5.95米、6.45米、局部在8.75米，土方开挖量大，需在基坑周边做围护结构（详见上海市岩土工程勘察设计院编制的基坑围护工程专项施工组织设计）。 二、基坑土方开挖施工 1、施工前准备 为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作，及时配合基坑围护单位做好边坡及井点降水设备的布设，各级井点先预抽水3—4天，待坑内水位下降至作业面标高下1米后开始挖土。按基坑围护图纸要求，沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑围护线放坡，放坡系数具体各断面详见基坑围护图，基坑边工作面放800宽，沿工作面周边做300×300排水沟，在沉降后浇带端头处做1000×1000×1000集水井。 2、基坑开挖顺序
*作者：座殿角* 作品编号48877446331144215458 创作日期：2020年12月20日 实用文库汇编之第一章、总体施工布署 一、工程施工 我公司将在甲方规定的时间内组织加工制作和现场安装的准备工作，并在合同签订后提交加工制作计划和安装施工组织设计方案报监理单位。根据加工制作计划和施工组织设计方案，合理安排加工制作周期和现场施工的总体布局，提前安排施工机具，保证按业主要求的时间开工。 我公司严格按照施工计划向工地发运安装材料，在材料、部件、设备采购上严格执行质量标准，从材料、交货检验到加工、制作、组装、安装等每一道工序随时检查和验收。 我公司保证所提供的全部材料、部件，施工方法和工艺均按合同规定的方法加工制作和实施，将按照有关规范和标准执行。 在施工中，我公司将做好文明施工管理工作，完善安全文明施工设施。我公司将采取一切合理的措施，保护工地及周围环境，避免污染、消除噪音。避免由于其交通运输、施工方法等不当造成的对办公人员、行人、周围居民的干扰以及人身的危害。 第二章、施工目标 严格按规范要求设计，按设计施工，使施工质量达到合格工程。 1、使用精良的安装材料、零部件； 2、采用成熟的工程技术、先进的施工工艺； 3、选派优秀的施工队伍； 4、施工中达到无伤亡、无重伤、无火灾、无中毒、； 5、确保工程质量合格； 6、文明施工，创建文明工地； 7、按施工方案的进度安排工期，保证按期完工。 第三章、各分部分项工程主要施工方案与技术措施 详细核查施工图纸和现场实测尺寸，以确保设计加工的完善，同时认真与结构图纸及其它专业图纸进行核对，以及时发现其不相符部位，尽早采取有效措施修正。 一、安装施工前要搭设脚手架将所有埋件打出位置，并复测其位置尺寸。 钢框的加工 ①、检查所有加工的物件，并将检查合格后的保护好。 ②、根据施工图按加工程序加工，加工后须除去尖角和毛刺。
施工方案报审表
新建铁路兰州至重庆线夏官营至广元段LYS-3标段 木寨岭隧道大战沟斜井正洞初期支护 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团兰渝铁路LYS-3标工程指挥部四工区 二〇一二年二月
一、工程概况 1、工程概况 新建兰州至重庆铁路夏官营（不含）至广元段（不含）LYS-3标木寨岭隧道，位于甘肃省定西市，起于漳县（大草滩镇）止于岷县（梅川镇）线路基本呈北向南走向。该隧道设计为两座单线，为全线第二长隧道，也是全线控制性重点工程之一。起止里程为DK173+320～DK192+370(右线隧道DyK173+321.5～DyK192+390),全线长19050 m（右线长19068.5m）。 大战沟斜井井口位于甘肃省岷县梅川镇大战沟内，斜井全长1025m，与正洞相交于DyK187+900,与线路交角62°30’00”。斜井洞口位于212国道旁约100米，井口上方呈1：1的坡，原始植被覆盖，洞口段为粗细角砾土，整体性较差，斜井井底高程2424.766m。大战沟斜井承担正线左线施工任务里程DK187+066～DK188+920(长度1854米)，(右线DyK187+050～DyK188+920（长度1870米)。木寨岭隧道大战沟斜井段施工正洞围岩级别主要为Ⅳ、Ⅳ加强，局部为Ⅴ级软岩。 二、技术参数
施工正洞支护参数表 三、支护施工 （一）型钢拱架加工 1、加工拱架的材料（工字钢、H型钢、钢筋等）必须具有出厂合格证，且经过试验室检验合格后方可使用。 2、工钢（H型钢）拱架采用弯拱机加工。加工精度要求：宽度±10mm，高度±5mm。钢架上固定连接钢筋的套管位置精度±10mm，连接钢筋加工精度±5mm。 3、型钢拱架施工：拱架安装前应先检查开挖断面，如有欠挖应先处理欠挖。立拱时先定出拱架脚板位置，清理脚板处虚碴，如有超挖则应采用坚硬片石垫起，由下而上分片拼装。测量组检查复核无误后，打锁脚锚杆，固定拱架。安装连接钢筋，挂钢筋网片，打系统锚杆。钢架与锁脚锚杆、系统锚杆、钢筋网片之间采用焊接。
项目前期策划程序及方法 第一章项目策划及其意义 第一条为规范和指导项目前期策划工作，现将项目前期策划的程序和方法简述如下，各单位可根据项目的具体情况参考执行。 第二条项目前期策划是项目经理部在工程项目施工之前或施工前期对其施工组织方案和措施、经营管理目标和方案的总体筹划，也就是对项目经营模式、项目机构及人员组织、施工平面布置、施工技术方案、施工进度、质量、安全、机械设备配置、施工材料组织、资金流、风险规避方案等进行策划，并根据上述各种策划方案测算出项目施工的各细分成本、总成本和利润，通过分析比较揭示出影响项目成本的主要和关键因素，确定成本管理的重点，并通过对施工组织设计和项目配置的多次优化，获得最优的策划结果，明确项目成本控制目标，从而制定项目各项预算指标，研究积极有效的成本控制措施，指导项目各项生产经营活动。 第三条项目前期策划是“一线三关”的第一关，是项目管理中尤为重要的一个环节，它是做好全面预算管理和全过程成本控制的前提和基础，对项目经营成败有着非常重要的作用。 第二章项目策划的基本原则、环节和组织机构 第四条项目策划的基本原则。项目策划应以“事前策划、目标清晰，过程控制、执行有力，事后总结、不断规范”为总体思路，遵循“以合同条件为基础、以施工组织优化为重
点和以收定支”的原则。 第五条项目策划的环节识别。根据工程施工承包合同和项目管理内容，对项目策划全过程的各个环节进行识别。一般来讲，项目策划主要由以下几个主要环节构成：（一）学习和钻研招投标文件。 （二）项目经营总体目标的制定。 （三）项目施工组织和技术方案的再设计。 （四）项目经营管理模式的策划。 （五）项目组织机构和人员的策划。 （六）项目设备和物资配置（物资流）策划。 （七）项目经营核算模式的策划。 （八）项目营业总收入的策划。 （九）项目施工总成本的策划。 （十）项目资金流的策划。 （十一）项目风险规避方案的策划。 （十二）项目策划成果的利用。 （十三）项目策划的优化和修正。 第六条项目策划的组织机构。项目策划是一个系统工程，它涉及项目的各个方面，要求项目部决策层、管理层及相关责任单位全员积极参与。为保证项目前期策划工作的顺利开展，一般需要成立项目策划工作领导小组来领导、组织项目策划工作的实施，同时还需制订出各责任单位的职责、工作目标、内容相应的奖罚措施。 （一）项目策划领导小组。领导小组由项目经理任组
第一章、总体施工布署 一、工程施工 我公司将在甲方规定的时间内组织加工制作和现场安装的准备工作，并在合同签订后提交加工制作计划和安装施工组织设计方案报监理单位。根据加工制作计划和施工组织设计方案，合理安排加工制作周期和现场施工的总体布局，提前安排施工机具，保证按业主要求的时间开工。 我公司严格按照施工计划向工地发运安装材料，在材料、部件、设备采购上严格执行质量标准，从材料、交货检验到加工、制作、组装、安装等每一道工序随时检查和验收。 我公司保证所提供的全部材料、部件，施工方法和工艺均按合同规定的方法加工制作和实施，将按照有关规范和标准执行。 在施工中，我公司将做好文明施工管理工作，完善安全文明施工设施。我公司将采取一切合理的措施，保护工地及周围环境，避免污染、消除噪音。避免由于其交通运输、施工方法等不当造成的对办公人员、行人、周围居民的干扰以及人身的危害。 第二章、施工目标 严格按规范要求设计，按设计施工，使施工质量达到合格工程。 1、使用精良的安装材料、零部件； 2、采用成熟的工程技术、先进的施工工艺； 3、选派优秀的施工队伍； 4、施工中达到无伤亡、无重伤、无火灾、无中毒、； 5、确保工程质量合格； 6、文明施工，创建文明工地； 7、按施工方案的进度安排工期，保证按期完工。 第三章、各分部分项工程主要施工方案与技术措施 详细核查施工图纸和现场实测尺寸，以确保设计加工的完善，同时认真与结构图纸及其它专业图纸进行核对，以及时发现其不相符部位，尽早采取有效措施修正。 一、安装施工前要搭设脚手架将所有埋件打出位置，并复测其位置尺寸。 钢框的加工 ①、检查所有加工的物件，并将检查合格后的保护好。 ②、根据施工图按加工程序加工，加工后须除去尖角和毛刺。 ③、按施工图要求，将所须配件安装于铝合金或钢框上。 ④、检查加工符合图纸要求后，将铝合金或钢框编号分类包装放置。 安装及其技术要求 ①、按设计图加工，表面处理按国家标准的有关规定进行 ②、根据图纸检查并调整所放的线。 ③、焊接固定于埋件上。 ④、校准之后，将组件用螺栓固定。 ⑤、焊接时，应采用对称焊，以控制因焊接产生的变形。 ⑥、焊缝不得有夹渣和气孔。 二、铝塑板安装技术保证措施铝塑板安装 1、将分放好的铝塑板分送至适当位置。 2、检查铝框对角线及平整度。 3、用清洁剂将铝塑板靠内一侧及铝合金框表面清洁干净。 4、按施工图将铝塑板放置在铝合金框架上。 5、按施工图将铝塑板用螺栓与铝合金骨架固定。
一编制依据、编制范围及设计概况 （一）编制依据 1.国家法律、法规和河南省交通厅规章制度； 2.河南省高速公路采用的标准、规范、规程等； 3.2011年06月01日玉皇庙隧道初期支护异常变形施工方案评审会议纪要； 4.2011年07月01日玉皇庙隧道出口端浅埋段施工专家意见。 （二）编制范围 玉皇庙隧道左线初期支护变形侵限段F2K60+742～F2K60+695,右线初支变形段F2K60+738～K60+716,左线F2K60+683、右线F2K60+713开挖掘进。 （三）设计概况 玉皇庙隧道出口端范围地质情况为：山体顶部被第四系地层覆盖，表层为褐红色粉质粘土，山体为红褐色夹灰褐色强风化安山岩，节理裂隙非常发育，同时还存在浅埋、偏压，该段隧道埋深在11m～15m。 该范围设计采用Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构（洛阳至嵩县高速公路施工图设计No.9）。设计开挖建议采用三台阶+预留核心土法，Φ42超前小导管 2.4m/环，I20a 工字钢架，间距0.6m。该范围设计值支护参数见下表。该段侵限加固建议方案已于2011年06月01日下发。 玉皇庙隧道出口端设计支护参数表
二工程概况 （一）工程概述 玉皇庙隧道为山岭区高速公路上下行分离四车道双洞小净距隧道+独立双洞隧道；设计行车速度为100km/h；隧道限界净宽：10.75m，限界净高：5.0m；隧道最小间距为15.2m，左线长815m，右线长809m。左右线位于直线、缓和曲线和R=1000m 的圆曲线上。路线纵坡采用单向坡，右线设计纵坡为-2.5%、-2.99%，左线设计纵坡为-2.7%、-3.0%。 目前玉皇庙隧道左线出口已开挖至F2K60+683，仰拱施工里程到F2K60+703，二衬施工里程到F2K60+742。初期支护侵限段临时护拱里程F2K60+726～F2K60+714，临时仰拱里程F2K60+700～ F2K60+693。已完成开挖及初期支护100m，仰拱及填充80m，二次衬砌41m，已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 玉皇庙隧道右线进口已开挖至K60+713，仰拱施工里程到K60+724，二衬施工里程到K60+743。已完成开挖及初期支护66m，仰拱及填充55m，二次衬砌36m，已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 （二）病害情况 2010年11月2日至2011年05月28日，玉皇庙隧道出口F2K60+742～F2K60+695段初期支护出现变形超限，局部侵入二次衬砌结构，且隧道上方山体出现裂缝，裂缝宽度最大8cm，深度约2m。 2011年06月01日，嵩阳公司组织设计、监理、监控量测、施工单位四方共同查勘了现场，并查阅了有关施工和技术资料，召开四方会议，决定对该段变形超限段采取加固处理措施；2010年07月01日，嵩阳公司组织召开玉皇庙隧道出口端浅埋段专家会议。 玉皇庙隧道出口端按照设计Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构进行了开挖和初期支护施工，但由于围岩变形较大，经现场测量因变形侵限的左线里程段为F2K60+742～F2K60+695，局部最大侵限42.8cm，因变形侵限的右线里程段为K60+738～K60+716 ，局部最大侵限32.9cm。
施工前期准备工作方案 1、施工动员 一、首先进行充分的施工前动员，动员工作的主要内容： （一）、本工程的基本情况和建设意义； （二）、讲述本合同段工程概况和工程特点、施工方法及应注意的事项； （三）、强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育； （四）、明确本合同段的施工目标及各项保证体系和措施。 二、经过以上动员达到： （一）、施工人员了解工程基本概况、施工特点及注意事项； （二）、提高思想意识，以饱满的热情投入施工，按期、优质、安全地完成施工任务。 2.施工技术准备 一、认真组织和落实主要工程技术人员，选择对本类工程有丰富施工经验的人员为骨干，熟悉施工图，领会设计意图。 真正了解工程整体精神和设计意旨，根据现场施工条件，定出最佳方案。工程开工前，在技术负责人的带领下集中有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题汇总，进行图纸会审，以便及时解决。 组织三级技术交底，第一级由公司总工程师组织技术人员向项目经理部进行施工图交底，第二级由项目经理部的技术负责人向施工管理人员进行施工组织交底，第三级由项目经理部的施工员、质安员向施工班组进行工序交底。 按照劳动力需用量计划调配人员，安排劳动力进场，并对准备进场的工人进行劳动安全教育；对工程所需的各技术工种人员进行技术培训教育，取得有关上岗证、资格证的员工方允许其进场从事相应工种的工作。劳动力及技术工种人员进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。 二、对回填材料进行分析测试和密实度预测试验，本工程选择石屑作为回填材料，以达到设计要求。 三、做好定位点控制，绘出控制网，以便施工放样时用。并按设计单位提供的永久水准点，沿线自引临时水准点，施工中经常进行校核。临时水准点、导线
总体部署及主要施工方案的选定 （一）总体部署 一）根据施工图纸的内容及建设单位招标书对工期、质量的要求，通过现场察看工程施工环境和施工条件，综合考虑本工程的有利条件和不利因素，以及工程特点，结合本公司拥有足够的施工机械设备的优势和其他有利条件，综合制定出切实可行、科学合理的施工组织方案。 二）本工程采取“突出重点、全面开展、纵横穿插”的主体交叉施工方案。 三）方案中心内容就是采用网络控制技术。网络计划不仅考虑了各工序的主次予盾关系，也综合考虑了机械、设备、材料的相联关系，使各工种以及协作配合单位都能实施紧密的交叉流水搭接施工。 四）加强计划的平衡安排，特别是用料（包括设备周转）计划，要力求详尽、准确，杜绝停工待料现象，并根据每日、每周完成作业计划的实际情况，及时调整下月或下周计划。在工作安排上，千方百计保证关键线路，关键工序的施工作业。 五）配备足够的劳动力和施工管理人员，做到连续、均衡施工。 六）密切与各合作单位的联系协作派专人对口，及时互通信息，保证施工顺利进行。 （二）主要施工方案的选定 一）模板工程 1、基础底板侧模采用砖胎模。 2、本工程现浇板采用18mm厚胶合板。支撑体系：地下室采用钢、木混合体系（Ф48无缝钢管、50×100mm方木），主体采用碗扣式脚手架及早拆体系，模板材料主要采用塔吊进行运输。 二）钢筋工程：钢筋现场加工制安、钢筋接长Ф20以下以搭接、
焊接为主，Ф20（含Ф20）以上钢筋接长采用直螺纹连接。 三）砼工程：本工程砼均采用清水砼浇筑工艺，所有的砼均采用商品混凝土，浇筑以泵送为主，塔吊输送为辅，输送泵主要用于浇筑梁、板等构件，塔吊主要用于浇筑竖向构件和梁柱节点部位。 四）外脚手架工程 本工程一至三层、屋顶水箱间的外脚手架采用双排落地扣件式钢管脚手架，密目式安全网维护。 本工程住宅楼主体四层以上外架采用整体提升外架、密目式安全网防护； 五）主要机械设备选用：垂直动输为1台塔吊（臂长为55米）、1台施工电梯、1台物料提升机，砼输送泵2台（其中一台备用），砼布料机1台（半径28米），钢筋调直机1台，弯曲机2台、切断机2台，闪光对焊机1台，钢筋直螺纹连接设备3套。 （三）总工序安排 一）基础工程工序安排 验槽（含修整基坑）→承台及筏板→底板迎水面防水及保护层→基 础钢筋→基础模板→基础砼→地下室结构施工→地下室外墙防水→地 下室外墙外侧土方回填。 二）主体结构工序安排 本工程每层分两个流水段进行施工。 楼面放线→绑扎墙柱钢筋（专业工种予留予埋）→墙、暗柱钢筋验 收→支墙、暗柱模板、浇筑砼→支梁板模板→绑扎梁板钢筋（专业预留 预埋）→梁板钢筋验收→浇砼→养护 三）砌体及装修
XX省XXX （XXX界）至XX公路XX隧道初期支护专项施工方案 中国中铁 编制：__________________ 复核：__________________ 批准：__________________
XX隧道初期支护专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据： xxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ； 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； 本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则： 科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252?K67+162总长2910m，其中川级围岩1670m, W级围岩930m, V级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9?ZK67+194总长2945.1m ,其中川级围岩1670m W级围岩950m V级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候四季分明雨热同季季风显著水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm年平均日照2800-2900h,无霜期150d 气象条件造成每年有效施工期较短。 2、设计技术参数： IV-V 级围岩的初期支护由工字钢拱架、系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成 III 级围岩的初期支护由系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。钢拱架之间采用纵向钢筋连接并与系统锚杆及钢筋网焊为一体与围岩密贴形成承载结构。XX 隧道初期支护采用C25混凝土湿喷技术施工。 （一）锚杆支护 1、中空注浆锚杆 ①W、V级围岩段初期支护系统锚杆采用? 25X 5mn中空注浆锚杆，长3m 3.5m，按规
中建大观天下一期A组团 项目策划书 版本：第一版 编制日期：2011.8.25 审核日期： 批准日期：
目录 1项目工程概况 (4) 1.1工程概况 (4) 1.1.1项目简介 (4) 1.1.2项目目标 (4) 2项目组织 (5) 2.1组织机构 (5) 3 计划方案 (8) 3.1应急准备与响应 (8) 3.2、工程专业、劳务承包方案 (9) 3.3施工方案编制（含深化设计）计划 (10) 3.4分包采购方案1 (12) 3.5分包采购方案2（住宅） (17) 3.6分包采购方案3 (20) 3.7分模板架料配置方案 (22) 3.8监测设备配置方案 (23) 3.9办公设备配置方案 (26) 3.10现场临建方案 (27) 3.11办公设备配置方案 (28) 3.12主要技术方案 (30) 4、项目主要安全措施 (34) 4.1安全防护 (34) 4.2防护设施、设备配备计划 (34) 4.3安全防护控制 (35) 4.4重大危险因素的辨识 (35) 5项目工程管理特点及管理思路 (36) 5.1本项目工程管理特点 (36) 5.1.1施工现场道路及施工场地 (36) 5.2管理重点和工程管理整体思路 (37) 5.2.1项目管理的重点 (37) 5.2.1.1选择成建制劳务队伍 (37) 5.2.1.2做好对主材、周转性材料量得控制 (37) 5.2.1.3加强安全管理 (38) 5.2.1.4加强节约和一些材料等的有效利用 (38) 5.2.2合理施工区域划分 (39) 5.2.3作好主体施工前期准备，确保主体按时进场 (39) 5.2.4严标准，规范技术管理 (39) 5.2.5抓关键时间节点，确保总体进度 (39) 5.2.6强势分包架构管理人员，掌控分包资源配置 (39) 5.2.7明确责任范围，规范场内管理 (40) 5.2.8完善自身管理架构，加强员工管理能力 (40) 5.2.9加强与政府协作部门特别是质检站的沟通 (40)
项目前期施工方案 第一节工程概况 “国际和平妇幼保健院美兰湖分院” 项目位于宝山区美诺路以北、罗迎路以东区域，总用地面积约3.4万㎡。工程包括：一幢5层的妇产科医院，一幢5层的月子会所、一幢1层能源后勤中心、1-2层裙房和3层别墅。 第二节钻孔灌注桩场地地坪的硬化 按照施工规范要求，及基础采用钻孔灌注桩的现状，建筑物桩基作业范围地坪全部硬化处理。 1、拟建建筑区场地地坪硬化做法为基土压实后150厚C20素砼整浇。浇筑范围为基础外边线外扩1m浇筑，以保证边桩施工操作面。. 2、临时道路设计为6米宽150厚碎石垫层、150厚C20素混凝土。临时便道沟通硬化地坪与生活区的主要通道以保证钻孔灌注桩施工期间机械设备和材料的运输。 第三节临时设施布置 1、鉴于施工现场的实际情况，我司拟选用美诺路罗迎路交叉口作为工地生活及办公区，工地主出入口设置在美诺路上。由于生活办公区布置在规划红线范围外，场地还要提请业主方予以协调处理。 2、主出入口西侧靠罗迎路布置生活区，内建门卫及标养室、10间*2层职工宿舍4幢，职工宿舍的西侧布置厕所及浴室、东侧布置食堂及锅炉房。主出入口东侧靠美诺路布置办公区及管理人员宿舍。除施工主要通道浇筑一条6米宽150厚C20素砼便道外，生活区及办公区所有地坪均100厚C20素砼硬化。为保证文明施工，生活区还应配置化粪池、砖砌隔油池及排水明沟、三级沉淀池等附属设施。三级沉淀池采用DN300加筋管直埋方式接入市政管网。 3、生活办公区与施工区域及施工区域内外均搭设彩钢板围墙分隔，保证封闭式文明施工。 4、生活办公区的具体布置详图见附图。 第四节活动板房施工方案 1、工程概述 本工程采用由雅致集成房（苏州）有限公司生产的“雅致”牌活动板房，板房为标准高档房，屋面形式为双坡型。 2、材料
景观及绿化工程施工方案总部署、主要项目的施工方法
第一章施工方案总部署、主要项目的 施工方法 一、工程概况 工程名称：XX市新城京沪高铁祁连山路景观及绿化工程 建设地点： 工程范围：图纸及工程清单范围内的道路绿化、景观等工程 质量要求：国家验收规范合格 工期要求：计划工期110天（日历天）；从发包人通知进场算起 二. 施工组织设计说明 施工组织设计是投标文件的重要组成部分，是编制投标工程报价和组织工程施工和管理的指导性文件。本工程我公司施工时将给予高度重视，严格按山东省及XX市有关规定做到文明施工、规范施工，严格把好各道施工工序的质量，确保工程质量，并按合同要求如期完成工程建设，本工程采用项目法管理进行组织施工，为确保工程按时优质完成施工任务，力争提前完成，在施工部署上将分区确立施工重点，按施工总进度计划合理安排劳动力、物力、财力，尽量做到综合平衡配套施工，确保工程顺利完成本工程分别按以下编制依据和原则进行施工组织设计编制工作。 1）根据工程的实际情况，制定切实可行的施工方案，在此基础上，合理安排施工顺序，保证施工目标的圆满成功。熟悉审查施工图纸和有关的设计、技术资料，对原始资料作调查分析 2）合理布置施工现场，编制种植土、植物、施工机械和机具准备等
材料各种材料的进场计划，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 3）积极采用新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。 4）做好施工现场准备，“四通一清”，根据施工平面图规定的地点安排材料堆放，同时做好冬、雨季施工安排。 5）本工程涉及绿化专业，结合本工程的特点，在施工队伍的组织上考虑各种专业队伍同时进场，施工时，以绿化种植组的施工顺序为主线，各专业配合，详见施工进度计划表。具体原则：先植树再乔木，再灌木，后地被；先做种植色块、地被、草坪。 6）加强现场协调工作。坚决执行XX市有关施工现场标准化管理的各项要求。对所有进场人员必须进行安全教育，特殊工程必须持证上岗。对施工现场的安全设施、消防器材、安全工具应配全，定时、定员对安全进行全面严格检查，发现问题及时解决，切实把好安全生产这一关。 1．施工指导思想 为“安全、优质、按期、有序”地完成本标段项目工程，确保兑现承包合同，以精品工程回报业主，制定施工指导思想为：精心组织、强化管理、科技引路、技术先行、严控质量、兑现工期、注重环保、安全文明。 精心组织成立组织精干、高效的项目经理部，公司上下协调一致，确保合同的兑现。 强化管理以“保工期、保安全、创鲁班”为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，精心组织，以人为本，充分挖掘各生产要素的
初期支护及临时支护施工工艺 隧道初期支护一般为：拱部系统锚杆采用Φ25中空注浆锚杆、边墙Φ22mm砂浆锚杆；喷C25砼支护、喷锚网支护、钢架喷锚网支护；钢架主要采用型钢钢架或格柵钢架；临时支护一般为：Φ42mm锁脚锚管；C25喷射砼；型钢钢架或格柵钢架；钢筋网；Φ22mm及Φ25mm砂浆锚杆。施工工艺流程见图2-5-61。
图2-5-61 隧道初期支护施工工艺流程图 1.1.1 中空注浆锚杆 中空注浆锚杆施工工艺见图2-5-62。 中空注浆锚杆采用锚杆钻机施工。为了保证注浆不停顿地进行，注浆前认真检查注浆泵的状况是否良好，配件是否备齐；制浆的原材料是否备齐，质量是否合格等。 采用水泥砂浆，初步选定配比为：水泥：砂：水＝1：1：0.45，外加剂添加量为水泥：早强剂＝1：0.01。注浆按以下程序进行：迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速接头连接好；开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值为止。应注意，每根锚杆必须“一气呵成”；一根锚杆完成后，迅速卸下注浆软管和锚杆接头，清洗后移至下一根锚杆使用。 若停泵时间较长，则在下根锚杆注浆前要放掉注浆管内残留的灰浆；注浆过程中，每次移位前应及时清洗快速接头，以保证注浆连续进行。
图2-5-62 中空注浆锚杆施工工艺流程图 1.1.2 砂浆锚杆 隧道锚喷支护设计边墙均采用砂浆锚杆，杆体采用Φ22mm螺纹钢筋，锚杆长度和环向间距按设计要求确定。 砂浆锚杆按设计要求间距和深度布钻施工。成孔后，用高压风吹净孔内岩屑，然后用注浆机将早强水泥砂浆注入锚孔内，再将锚杆插入孔眼内，待砂浆强度达到设计要求后上垫板、紧固螺帽。 作业要点：对于向下的锚杆，将注浆管插入孔底，随后边注浆边向外拔注浆管，直到注满为止；对于向上的锚杆，应采用排气注浆法，将内径4～5mm，壁厚1～1.5mm的软塑料排气管沿锚杆全长固定于杆体上，并在孔外留1m左右的富余长度；将锚杆缓慢送入孔中至设计位置；将长250～300mm、外径25mm左右的薄壁钢管用早强或超早强水泥固定在孔口位置并将孔口堵密；注浆前应检查排气管，当确认排气管畅通时即可注浆。 1.1.3 钢筋网 钢筋网按设计预先在洞外加工成片，洞内焊接形成整体。
工程项目： 项目施工计划书 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位： 编制日期;2014年6月4日
一施工准备 (2) 二、工程总体质量控制措施 (3) 三施工进度计划及工期保证措施 (5) 四施工现场安全管理 (6) 五、文明施工、环境保护及措施 (15) 六、保修服务 (17)
一施工准备 1、施工人员准备 1）成立项目管理机构 为确保本项目自施工准备起至工程竣工期间，按时、高效地完成各项工作，实现预定目标，我公司自投标阶段成立本项目领导组，对项目进行宏观管理，领导项目经理部开展工作，由分管副总负责领导协调工作，成员由有关职能部门的负责人组成，主要负责及业主进行联络、组建项目经理部，负责项目实施过程中的重大策划和决策。 2）组建项目经理部 按照招标文件的规定，严格选择具备较高的政治思想水平和业务素质、有丰富的施工管理经验的人员组建本工程项目经理部. 项目经理部管理人员由经理、技术负责人、专职质量监督员、安全员、资料员、材料员等人，其中项目经理安全经理。生产人员有各专业工程师、各工种操作工人(包括工长）等，均从我公司在册员工中精心选拔. 项目经理部成立后，还需进一步建立组织架构,有关的准备工作如下： （1)建立各职能小组，明确岗位责任制. （2）对作业工人进行施工质量、安全、文明施工再教育等。 施工项目经理部下设生产技术小组、质量检查小组、物资设备小组、后勤小组，由专业工程师、质检员、材料员、资料员等人组成，开工前各职能小组人员就位并按职责开展工作。 生产班组主要设立班组及各阶投入的人员表 2、技术准备 项目经理部组建后立即组织领导成员和主要技术骨干学习招标文件、设计图纸并参及本项目投标，中标后积极参加由建设单位组织的设计交底和图纸会审，在设计交底和图纸会审的基础上补充完善施工组织设计和质量保证计划并编制各分项工程作业指导书。收集整理项目所需的规范、标准、标准图集、工具书以及工程上所用的产品标准、检验方法、使用说明书等必需的技术资料，采购测量、试验仪器设备，并送有资质的检定机构进行检定。 3、物资准备 1）根据计划本项目于2018年5月开工，必须在开工前将所需的材料、机械