新建铁路北京至沈阳客运专线
施工技术交底纪要
3 标段JSTJ－
工程项目：
编号：
记录者：
者：交底
技术负责：
技术部门：工程管理部
日期：
单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专
辽宁段标项目经理部TJ-3
1 / 10
交底记录
2 / 10
台车上的方孔需要有活动盖3 / 10
一、 主要材料 一般套管、刚性防水套管、人防密闭套管 套管的规格应符合设计要求，管壁薄厚均匀，外光滑整洁，不得有砂眼、裂纹、毛刺和疙瘩。管材具备出厂合格证。人防密闭套管应做好防腐除锈工作。 二、 主要机具 1. 机械：切割机、电焊机、磨光机等。 2. 工具：收据、手锤等。 3. 其他：水平尺、线坠、钢卷尺、小线等。 三、 作业条件 穿剪力墙、穿楼板安装套管，其洞口尺寸和套管规格符合要求，坐标、标高正确。根据土建专业楼板及墙体钢筋绑扎进度进行预留 四、 施工工艺 1. 工艺流程 2. 安装准备 认真熟悉图纸，根据施工方案决定的施工方法和技术交底的具体措施做好准备工作。参看有关专业图集和装修建筑图，核对各种管道的坐标，标高是否有交叉，管道排列所用空间是否合理。有问题及时与工长和有关人员研究解决。 3. 预制加工 1) 按设计图纸在实际安装的结构位置做上标记，按标记分段量出实际安装的准确尺寸，记 录在施工草图上，然后安装彩图测得尺寸预制加工、校对。 2) 在地下室或建筑外墙应采取防震，防止不均匀沉降和防水措施，应做刚性防水套管。一
般套管和刚性防水套管的管径别管道管径大两号。风管穿人防密闭墙的密闭套管与风管尺寸相同。 3)刚性防水套管安装制作示意图 4)风管穿人防密闭墙必须预埋带有密闭翼环和防护抗力片的密闭穿墙短管。当管道穿越密 闭隔墙时，必须预埋带有密闭翼环的密闭穿墙短管。通风管的密闭穿墙短管，采用厚3mm 的钢板焊接制作，其焊缝应饱满、均匀、严密。密闭翼环采用厚度大于3mm的钢板制作。 钢板应平整，其翼高宜为30～50mm。密闭翼环与密闭穿墙短管的结合部位应满焊。通风穿墙短管两端伸出墙面的长度应大于100mm。密闭穿墙短管应在朝向核爆冲击波端加装防护抗力片。抗力片宜采用厚6mm的钢板制作。抗力片上摘口宽度应与所穿越的管线外径相同；两块抗力片的槽口必须对插。多个自动排气活门垂直安装时，两中心距离不能小于630mm，水平安装时距离不能小于550mm。具体两种做法按照下图：
建筑安装工程 技术交底单
交底人: 建筑安装工程
技术交底内容:○1设计图纸特殊要求,○2施工规范要求○3质量验评标准 3、敷设管路 管路必须敷设在上下层之钢筋之间,与钢筋绑扎固定。根据去向的不同,可以分为三种情况, 第一种就是从楼面内向上层引出的管路,第二种就是从顶板向下引的管路,如向非承重隔墙板引出的开关管路,第三种就是只在现浇顶板内敷设的管路。 (1)对于从楼地面向上层引出的管路,必须保证在上层墙体位置线内引出,可以参照土建梁或 墙体的钢筋位置,注意向上部分管路不要跨越轴线而形成交叉,以免给后续施工带来不必的麻 烦。向上的管路在引出位置应固定一根不小于8的钢筋,用以固定位置与保护管路不受外力损伤折断。管口必须封堵严密,可以采用管堵封堵。在土建楼层放线后及时检查,对超出墙体线 的管路,要及时进行处理,如果就是根部超出,必须进行剔凿后重新接管,如果就是上部超出墙体 线只需将其扳正,但要注意不能用力过猛,避免管路折断或变形。 (2)对于从顶板向下引的管路,为了不给土建模板造成较大的损害,采用暂时不引下,而等到 土建拆模后再向下引的办法。具体做法就是:在需要引下的位置预埋一块200×100×100mm的聚苯板,聚苯板要紧贴模板固定,把管头插入聚苯板中,并连接牢固紧密。等到土建拆模后安装隔 墙板时,挖开聚苯板并将管路引下。既避免模板的损坏,又可以保证引下位置的准确。注意管 口必须封堵严密,可以采用管堵封堵。 (3)对于只在现浇顶板内敷设的管路首先应该截取长度适当的管路,把管路一端与盒接头连 接,并将盒接头与灯头盒固定,然后连接另一端。连接后把管路与钢筋绑扎固定。 4、管路连接 包括管路与管路的连接与管路与灯头盒的连接两种情况: (1)管路与管路的连接,直线管路采用配套的直管接头连接,管的接口应在直管接头的中心位 置,即将接头插接到位。根据管路要求采用90直角弯管接头时,管路要插入直角弯管的承插 交底人:
资料编号表C2-1 工程名称医疗综合楼等14项（昌平区回龙观西 城区旧城保护定向安置房配套医院建设 工程项目） 交底日期2016年6月8日 施工单位中国新兴建设开发总公司分项工程名称暖通专业预留预埋技术交底交底提要柔性穿墙防水套管、普通钢套管、风管穿人防密闭墙管、孔洞预留预埋 交底内容： 一、施工准备： 1.技术准备: （1）开工前组织专业施工人员认真阅读图纸，发现有问题及时反馈并形成报告，与设计人员沟通。（2）认真学习规范要求，将本工程涉及的各规范进行对照，严格按照规范组织施工。确定穿墙穿楼板的水管、风管、桥架等结构件上的孔洞尺寸、标高根据各专业留洞图，确定方洞、圆洞的标高尺寸以及轴线位置。针对尺寸较大的方洞需采取加固措施。 （3）组织预留预埋施工协调会，确定预留孔洞与预埋件的责任划分，原则上大于300*300的孔洞预留由结构施工方负责，小孔洞与预埋件由专业施工方负责，但暖通专业施工方应核实每个预留洞和预埋件的确切位置、尺寸和标高。制定预留预埋检查与交接的具体措施，并确定责任人。 2.套管制作要求: 本工程套管均按各对应图集制作与安装，共五大类套管：○1穿外墙柔性防水型套管；○2穿人防围护结构防护密闭套管E型；○3其它穿剪力墙、内隔墙、梁、楼板一般钢套管；○4风管穿密闭墙密闭穿墙管及防火墙防护套管；○5UPVC预留洞模具； （1）套管的管径和材质选用： DN＜200的管道采用大2号的套管； DN≥200的管道采用大1号的套管；套管材质采用钢质管道；对于空调水系统管道，套管大保温层厚度20-30mm，套管可用厚度为1.6mm的镀锌钢板或内径适用的钢管制作；对于通风管道，防护套管的内径应比管道保温层外径大100mm，采用钢板厚度不应小于 1.6mm；预埋的刚性密闭穿墙管的直径与所连接的管道直径相一致。 （2）套管长度要求： ○1一次结构墙体，应参照土建结构图纸剪力墙的横向尺寸，其尺寸即为相应管道套管的水平尺寸。 ○2二次结构砌筑墙体其套管长度则按照主体墙的厚度外加墙两面的成形装饰材料厚度作为套管的长度。 审核人交底人接受交底人 1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2.当做分项工程施工技术交底时，应填写"分项工程名称"栏，其他技术交底可不填写。
施工技术交底 单位工程名 称电气分部分项 工程名称 管线及接线盒预埋 交底人记录人 参加班组电气施工队交底日 期 1、电气预埋管线施工要求 A、预埋在混凝土内的管线，其弯曲半径不小于管外径的10倍。 预埋管的弯曲处，不能有折皱，凹扁和裂缝。 B、当预埋管长度每超过30米（没有弯曲）、20米（有一个弯 曲）、15米（有二个弯曲）、8米（三个弯曲），要增设过渡盒。管线之间宜采用6#圆钢做接地跨接，焊接长度必须大于4厘米 C、金属钢管严禁对口焊接，钢管采用螺纹连接时，管端螺纹 长度不能小于管接头长度的1/2，连接后，其螺纹要外露 2~3个扣；采用套管连接时套管长度为管外径的1.5-3倍，管与管的对口处应位于套管的中心，套管采用焊接，焊缝应 牢固、严密。钢管进入接线盒必须采用丝接，进入盒内约 2-3mm。 D、金属管在埋设于混凝土内时外壁不用做防腐处理，内壁应做防腐处理。 2、施工方法 A、混凝土柱内埋设的管路与预埋件 ，先将管与盒连接 好，在下面模板支好后将管盒与模板固定牢固，把管 路沿主筋内侧布置，且与主筋上的箍筋绑扎在一起， 管路中间的绑扎间距不大于1m，在管与盒连接处的绑 扎距离不大于30mm。现浇混凝土梁内，多根管竖穿梁 时，管子设在梁受剪、应力较小的轴线上并列敷设， 管与管的间距大于25mm，暗配钢管需要横穿混凝土梁 时，对梁的结构强度影响不大，穿梁钢管距底筋上侧 不小于50mm。埋于混凝土墙中的管路在墙体施工时，
在绑扎钢筋后进行 定位，然后把管路与钢筋固定好，将盒子与模板固定牢固，同时随时焊好接地跨接线。 B、埋于现浇混凝土楼板中的管线敷设，在模板铺好后， 未敷钢筋前进行测位划线，待钢筋底网绑扎垫起后敷 设、盒、并且固定好，预埋在混凝土内的管子与管子 敷设有交叉时，厚度不能超过混凝土的1/2 ；并列敷设的管子间距不小于25mm，使管子周围均匀有混凝土 包裹。配管时可以分别进行连接，先连接好一段与墙 （或梁）上预埋管相连接带弯的管子，再连接一段与 盒相连接的管子，最后连接剩余的中间的一部分需管 与管之间进行连接的直线段。在管子敷设时，原则是 先敷设带弯曲的管子，后敷设直线段的管子。 C、预埋在混凝土墙体上的接线盒预留可随结构施工直接 将接线盒安装到位，所有开关、插座用接线盒预埋， 应以装饰完成面标高为准。为防止接线盒移位，采用 钢筋固定。接线盒面与结构施工的模板面平齐，接线 盒内填充锯木等防止混凝土进入，并且在施工图纸上 准确的标注出预埋接线盒的位置，待土建模板拆除后 便于寻找。找到后应在其内壁刷上防腐漆，贴上标签 注明作用。 班组长签名 技术负责人签 名
人防工程预留预埋技术交底 一．电气工程 预留预埋配合： 安装预留人员按预留预埋图进行施工，不得随意破坏建筑物钢筋及防水工程。若有矛盾会同土建技术人员与业主、监理协调处理。在楼地坪内错、漏、堵塞或设计增加埋管，必须在未作面层前补埋，墙体预留设备孔洞，由设计和业主现场而定。 施工人员配合土建按图进行管路、铁构件及配电设备基础、孔洞的预留预埋。穿越建筑物基础的部分及时预埋，其中穿越建筑物外墙及屋面的部分需做止水圈，电缆套管预埋须做防腐处理后再埋入土中，管口打喇叭口。预留预埋验收合格后，方能继续进行下道工序施工。本工程质量要求高，因此施工时须与土建专业密切配合，熟悉图纸，做到预留预埋一次到位，位置准确，严禁漏留少埋。与土建结构矛盾之处，由技术人员协商处理，不得随意损伤建筑结构。 （1）预留孔洞 预留战时电源进线管，以备战时引接地下区域电源。所有穿越防护墙的管线均做防护密闭处理。 （2）管路预埋 预埋的钢管使用前先进行外观质量检查，不得有穿孔、裂缝、显著的凹凸不平及严重锈蚀等情况，管内壁光滑无毛刺，管口刮光。 暗配的钢管管路宜沿最近的路线敷设并尽量减少弯曲和交叉，弯曲半径不小于管外径的10倍，且弯曲后无裂缝或显著的凹瘪现象。埋入砼内的钢管，表面净距不小于15mm。 （3）接地干线安装： 接地干线穿墙时,要加套管保护,跨越伸缩缝时，做煨弯补偿，并设有为测量接地电阻而预备的断接卡。 室内接地干线明敷设,应按设计要求尺寸位臵预留出线接地孔,预留孔的大小应比敷设接地线的厚度、宽度大出6mm以上，以便安装。 接地干线支持件要牢固可靠，平正。 （1）所有进出建筑物的金属管道在进出处营就近于防雷接地装置连接。 （2）在地下室设多处等电位连接板与部分导电体连接，并与防雷接地装置连接。
施工技术交底通知单 单位工程名称：中交一航局京沈京冀客专Ⅵ标段指挥部二工区编号：JSJJSG-6-CK- 单位工程东伍岭隧道交底时间 工程项目出口DK174+413至 DK172+655 工程部位 接触网预 埋槽道 接受交底 人员 隧道四队二 衬班组 1.隧道接触网预留槽道 隧道接触网悬挂安装采用锚杆槽道形式预留，悬挂安装基础一般采用锚杆槽道形式进行预留。接触网基础预埋后，不需采用任何钻孔螺栓或焊接方式，就能将建筑物连接。 施工时根据设计的槽道里程、规格、型号、位置等要求，在二衬施工时将接触网基础同步预埋方式，同时将基础（或钢筋网片）与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。 1.1 槽道规格型号 根据槽道埋设线路位置、槽道间距、台车部位划分有：A、C、D、E、F、G、K等类型。 根据槽道结构尺寸划分有：2.5m弧形、2.5m直形、1.5m弧形、4m弧形槽道4种，由于设计要求衬砌扩大5cm，则槽道半径等同于衬砌半径6670mm，槽道本体截面图如图1-1、1-2、1-3、1-4所示。 图1-1 2.5m弧形槽道截面图
图1-2 2.5m直形槽道截面图 图1-3 1.5m弧形槽道截面图 图1-4 4.0m弧形槽道截面图 1.2 施工工艺流程 槽道定位前准备→槽道基础分块（复核设计里程及槽道位置、台车类型）→槽道型号选定及组装→隧道中心线位置确定→槽道在模板台车上的位置确定→槽道接地连接→槽道位置、型号、间距复核→T型螺栓固定→槽道位置的精确定→衬砌浇注、养护、卸除T型螺栓、脱模→槽道位置误差的检测。工艺流程如下图所示。
图1-5 槽道组装及与模板连接构造图 当槽道长度小于2m时用3条扁钢，大于 2m时用4条扁钢，扁钢间距均匀布设。 图1-6 槽道组组装模拟图 3）槽道规格HTA52/34-Q，T型螺栓规格HS50/30-M20x100(成套，含螺栓、螺母、垫圈等）。 4）在隧道衬砌上预埋接触网槽道组时,槽道固定在模板上,其隧道定位务必按接触网平面图里程准确定位,模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。 ⑶依据台车模板上槽道的设计要求位置，测量放样，在模板台车的相应位置准确划出定位线，依据槽道类型在台车上开设定位孔，定位孔在槽道两端、中间各一处，如图1-7。
施工技术交底： 水电预留预埋工程 施工技术交底 审核：蒋海平 编制：刘汶璋时间：2014-12-20 四汇建设集团有限公司 水电预埋预留工程施工技术交底 交底内容： 一、电线导管预埋 1、基本要求 熟悉掌握电气等专业图纸及建筑的标高、平面、隔墙、门窗位置的精确尺寸等，密切配合土建搞好主体工程的电盒、电管的预埋。该分项工程按照土建进度同步进行。 组织好画线定位，在柱上及剪力墙上预埋箱、盒，应先划线，用水平管确定标高，然后安装并固定，预埋箱盒必须紧贴模板且固定牢靠。 线管和箱盒开口处临时用木屑和发泡塑料填塞并用封口胶封堵严密，防止水泥浆及灰渣进入造成管路堵塞。 预埋结束后，由现场施工员核对，确认无误后，报请工程监理进行隐蔽工程验
收。 2、线管预埋 配管时，埋入混凝土内的钢管内壁应做防腐处理，埋入土层内的钢管，应刷两度沥青。暗配金属管采用套管连接时，管口应对准在套管心并焊接严密，套管长度不得小于金属管外径的倍，管进箱盒必须焊接跨接地线，焊接长度不应小于圆钢直径的6倍，并必须两面施焊，金属管进配电箱、盒采用丝扣锁母固定时，应焊接跨接地线，如采用焊接法，但只宜在管孔四周点焊3-5处，烧焊处必须做好防腐处理。 金属管暗敷在钢筋砼中，线管宜与钢筋绑扎固定，线管严禁与钢筋主筋焊接固定。 阻燃PVC管敷设 （1)采用阻燃PVC管暗敷设时，其线管与箱盒、配件的材质均宜使用配套的制品。 PVC管关口应平整、光滑；管与管、管与盒（箱）等器件应用插入法连接；连接处结合面应涂专用胶粘剂，接口应牢固密封。 （2)直埋在地下或楼板内的PVC管，在露出地面时易受机械损伤的部分，应采取保护措施。 （3)暗敷在混凝土内的管子，离表面的净距不应小于15毫米，为了减少线管的弯曲，线路走向宜沿最近的路线敷设，其弯曲处不应折皱，弯扁程度不应大于管外径的10%，其明配时弯曲半径不小于外径的6倍；暗敷在砼内其弯曲半径不小于管径的10倍。线管超过下列长度时加过线盒； 电管弯曲允许最大长度 （5）PVC管切割方法：先将弹簧插入管内，两手用力慢慢弯曲管子，考虑到管子的回弹，弯曲角度要稍过一些。
16米预应力箱梁张拉技术交底 预应力张拉采用穿心式千斤顶单束双端对称张拉、应力与伸长值双控法施工工艺。 1、施工准备 1．1张拉前必须测定预应力有关数据:（喇叭口摩阻损失、孔道摩阻损失、锚口摩阻损失），根据实测结果，调整预施应力，工艺、结构或材料发生变化时，重新测定上述数据，及时调整预施应力。 1．2对梁体混凝土表面存在的较大缺陷，预先修补并达到设计要求，方可施加预应力，缺陷严重者要特别处理。 1．3张拉前清除孔道内的杂物、积水、锚垫板上附着的灰浆、钢绞线上的锈蚀、泥浆等。 1．4检查梁体砼实际强度，确保张拉前已达到设计强度、弹模和龄期要求。 1．5千斤顶和油压表、油泵配套校验合格，并在规定使用期限内。 1．6锚具、预应力钢绞线按规定检验合格。 1．7确认孔道已进行过检孔并通过检查。 1．8千斤顶的定位安装，并且与油泵相连接，注意千斤顶要和油压表配套使用。 1．9千斤顶校正期限不超过一个月，且不超过400次张拉作业。千斤顶活塞漏油或有串缸现象，检修后必须校正，合格后方允许使用。 1．10高压油表校正有效期为一周,油表发生故障后必须重新校正。采用YCW3000型千斤顶，其校正系数不得大于1.05。 1．11千斤顶和油表使用时建立卡片，记录校正系数及校正日期，并由试验室下发校验结果通知书。 1．12安装工具锚板，在锚板锥孔内装上工具锚夹片，锥孔内表面和夹片表面涂上约1mm厚的蜡质润滑剂，以使张拉完毕后夹片能自动松开。 2、张拉 2.1穿束张拉 2．1．1穿束前用空压机清除孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象。 2．1．2按设计规定的钢束号顺序，由两端同时对称张拉（两端张拉千斤顶 升、降压速度接近相等）。其程序为:0→0.2 σ k (作伸长值记录) →σ k (持荷5min， 作伸长值记录)锚固（量油缸伸长）（油表读数卸压5～10MPa），张拉控制应力在前2片梁做完管道摩阻损失后最终确定。
建筑安装工程 技术交底单 施工单位:广西建工集团第三建筑工程公司填发日期年月
交底人: 建筑安装工程 技术交底单 施工单位:广西建工集团第三建筑工程公司填发日期2０12年10月1１日
交底人: 建筑安装工程
技术交底单 施工单位:广西建工集团第三建筑工程公司填发日期2０12年１0月
技术交底内容：错误!设计图纸特殊要求,错误!施工规范要求错误!质量验评标准?? 3.敷设管路? 管路必须敷设在上下层之钢筋之间，与钢筋绑扎固定。根据去向的不同，可以分为三种情况，第一种是从楼面内向上层引出的管路,第二种是从顶板向下引的管路,如向非承重隔墙板引出? 的开关管路,第三种是只在现浇顶板内敷设的管路。????? (1)对于从楼地面向上层引出的管路，必须保证在上层墙体位置线内引出,可以参照土建梁或 墙体的钢筋位置,注意向上部分管路不要跨越轴线而形成交叉,以免给后续施工带来不必的麻? 烦。向上的管路在引出位置应固定一根不小于8的钢筋,用以固定位置和保护管路不受外力损 伤折断。管口必须封堵严密,可以采用管堵封堵。在土建楼层放线后及时检查，对超出墙体线? 的管路，要及时进行处理，如果是根部超出，必须进行剔凿后重新接管,如果是上部超出墙体? 线只需将其扳正,但要注意不能用力过猛,避免管路折断或变形。 (２)对于从顶板向下引的管路,为了不给土建模板造成较大的损害，采用暂时不引下，而等到 土建拆模后再向下引的办法。具体做法是：在需要引下的位置预埋一块200×１00×100mm的聚苯板,聚苯板要紧贴模板固定，把管头插入聚苯板中,并连接牢固紧密。等到土建拆模后安装隔 墙板时，挖开聚苯板并将管路引下。既避免模板的损坏，又可以保证引下位置的准确。注意管? 口必须封堵严密，可以采用管堵封堵。 (3)对于只在现浇顶板内敷设的管路首先应该截取长度适当的管路,把管路一端与盒接头连? 接，并将盒接头与灯头盒固定，然后连接另一端。连接后把管路与钢筋绑扎固定。 ４.管路连接 包括管路与管路的连接和管路与灯头盒的连接两种情况： （１)管路与管路的连接,直线管路采用配套的直管接头连接，管的接口应在直管接头的中心位 置,即将接头插接到位。根据管路要求采用9０直角弯管接头时,管路要插入直角弯管的承插 交底人： 建筑安装工程 技术交底单 施工单位:广西建工集团第三建筑工程公司填发日期２012年１0月11日
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2.当作分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
编号 表式C2-1 工程名称交底日期2015年1月15日 施工单位分项工程名称水暖管道预留预埋 交底提要 交底内容： 根据管道管径尺寸，制作比管径大两号的钢套管。在土建楼板模板铺设完毕，底筋绑扎完毕后，根据规范要求及现场结构钢筋绑扎成形的位置尺寸，确定套管位置，将钢套管放在预留的位置，用铁丝将钢套管绑扎好，用铁钉将铁丝钉在模板上，将钢套管紧紧的固定在模板上，钢套管的底部与模板之间不留缝隙紧贴牢靠。预埋好后，钢套管内还应放入填料将套管填充满，防止混凝土浇注时进入套管内。待混凝土强度达到可以上人时，将套管拔出并将套管清理干净，分类存放以备后用。 三、预埋套管 1.根据本工程建筑结构特点，我方对本工程的预埋套管进行分类见下表： 审核人交底人接受交底人 1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2.当作分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
编号 表式C2-1 工程名称交底日期2015年1月15日施工单位分项工程名称水暖管道预留预埋交底提要 交底内容： 审核人交底人接受交底人 1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2.当作分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
编号 表式C2-1 工程名称交底日期2015年1月15日 施工单位分项工程名称水暖管道预留预埋 交底提要 交底内容： 1.套管预埋注意事项 1)通用事宜 a.套管的内径应比管道外径大10mm，套管与楼板底平，上口比楼板顶高出20～ 30mm，管道套管不能作为支架使用。 b.在管道和套管之间的空隙，采用玻璃纤维棉填满后，并用非硬性胶粘剂将端面封 闭。 审核人交底人接受交底人 1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。 2.当作分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
小箱梁预制技术交底（三级） 一、工程概况 本合同段共计25m小箱梁2120片/20m小箱梁473片，均为简支结构，采用后法施工。单幅多以4片为主，双幅8片。箱梁砼C50。 25m箱梁：高1.4m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.75m----3.15m，底宽1.0m，跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 20m箱梁：高1.2m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.75m----3.15m，底宽1.0m，跨中腹板0.18m、两端腹板0.25m。 二、施工工艺 1、箱梁施工工艺流程（见图一） 2、钢筋制作与预应力管道布置 （1）、钢筋检查 钢筋需经过检查合格才能使用，钢筋要分类挂牌堆放，同时注意防潮、防雨、防污染措施。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油泽、漆皮、锈等清除干净。 （2）、钢筋配料 钢筋加工前应由钢筋工根据设计图纸进行配料计算，算出各号钢筋的下料长度、总根数及钢筋总重量，然后编制钢筋配料单，作为钢筋备料、加工的依据。下料后的钢筋按不同编号分开堆放并标识。注意减少钢筋的断头废料和焊接量，同时钢筋在下料时，做好保护层厚度的预算。 （3）、钢筋连接 搭接长度≥35d，大于Φ20的钢筋不允许搭接，必须采用焊接。钢筋的连接尽量采用焊接，焊接宜采用双面焊，双面焊有困难时，可采用单面焊，双面焊焊缝长度≥5d，单面焊焊缝长度≥10d，焊缝宽度≥0.8d，焊缝厚度≥0.3d，焊缝要饱满，敲掉焊渣后，焊缝呈鱼鳞状。钢筋搭接端部应使两接合钢筋轴线一致，梁体钢筋焊接接头位置设置应符合规和设计要求，并应避免在最大应力处设置接头，尽可能使接头交错排列，其接头间距相互错开，距离不小于1.3倍的搭接长度且不小于500mm。 钢筋的末端弯钩应符合设计要求，本工程预制箱梁箍筋末端弯钩均采用抗震设计要求的形式。
技术交底
技术交底
杭黄铁路工程HHZQ-3标三分部 技术交底 编号：工程项目新建杭黄铁路工程合同号HHZQ-Ⅲ 单位工程名称毛蓬岗隧道施工单位中铁二十四局杭黄三分部 交底内容预埋槽道施工里程DK30+230～DK30+445 交底日期2016.09.28交底地点施工现场 交底内容： 上槽道滑槽内的泡沫材料剔除，（3）将专用“T”型螺栓穿过台车割孔至槽道滑槽内后旋转90度，上紧螺栓。为避免螺栓脱扣还要垫上钢垫板。 砼施工完毕，模板、槽道分两个步骤分离：（1）混凝土达到拆模条件后，扭下“T”型螺栓，（2）收回油缸，移动台车。 一、“割孔对台车的影响”问题的解决方案 台车的模板线性关系到二衬混凝土外观线性，严禁因割孔导致模板变形使二衬混凝土外观不合格，甚至侵入净空。为此从以下方面着手能有效解决此问题： ①使用牢固、质量好、未使用过的台车，不得使用二手台车或非正规厂家制造的台车。 ②在割孔时会碰到孔位与台车支撑梁的位置正好重合，如果割孔，则一并割断横梁，这将大大破坏台车的牢固性。此类情况又分为横梁垂直槽道与横梁平行槽道两种。如果是碰到垂直的情况，只需要沿槽道方向稍微移动割孔位置，使其避开横梁即可。如果碰到平行的情况，有两种处理方法：其一，直接割断横梁，再在附近另外补充加固一根横梁，采用此法时注意槽道的安装里程准确，由于处理问题直接，任何复杂的槽道类型可以解决，不利因素在于割孔破坏了台车的原设计的支撑骨架，虽然增加了横梁，但还是留下了变形的隐患；其二，根据“预埋的里程位置可以依据现场情况适当调整，但是同组内两个单元槽道的相对位置必须严格按设计要求”这一设计原则。将此组槽道整体由垂直槽道方向移动，直至避开横梁。因为槽道只是起固定接触网支架的作用，所以只要保证每组间的几根槽道的相对位置不变即可。横梁宽度一般最多20cm，即使槽道轴中心正好与横梁轴中心重合，最大移动距离也不会超过15cm，完全可以忽略。（此法已经与设计单位沟通，并得到认可）采用此法的优点是处理方法简捷，缺点是有施工的局限性，仅适用简单的槽道型号，最好一组不超过2根槽道。③孔洞面积要合理，过大会影响模板台车质量，不好封堵，导致二衬砼浇筑时漏浆，拆模后修复工作麻烦；过小会不便安装。④要尽量使割孔共享。 二、“割孔要在台车进洞前一次完成”的解决方案 首先要熟悉图纸，对隧道内槽道数量、类型、埋设位置有一个明细的统计，然后根据统计的数据，按照问题一的处理原则割孔，避免遗漏。在台车进洞前要将本条隧道所有涉及的槽道孔位全部割好，否则一旦台车进洞，根本没有工作空间割孔工作，还要将台车重新推出隧道外补割，既影响工期，又不经济。
人防工程预留预埋技术交底 1、给排水工程预埋 1）给排水、消防、喷淋等管道穿越临空墙、密闭墙、外墙及顶板时，应预埋防水套管。在临空墙的防水套管两侧分别设固定法兰。与人防工程无关的管道不宜穿过人防防护结构，当因条件限制需穿过人防工程时，只允许给 水、采暖空调冷却管道穿过，且其公称直径不大于150mm上部建筑污水、 煤气管不得进入人防工程内。 2）管道穿越人防顶板、外墙、密闭隔墙、临空墙及防护单元之间的防护 密闭隔墙时设置防护密闭套管，根据国标07FS02 B型规范制作安装；管道 穿越防火墙时，要求用不燃材料紧密填实。 刚性密闭套管安装图
t/J o 2、通风安装工程预埋 1 ）供平时使用的风管穿越临空墙、 密闭墙时，应在洞口四周预埋钢板 以便临战封堵；供战时使用的风管穿越临空墙、密闭墙时，应在墙上预埋密 2 ）战时进、排风风管，在临空墙、密闭墙预埋的密闭短管的管径、厚 4 ）密闭翼环采用厚度不小于 5mm 宽度不小于50mm 的钢板，密闭穿墙短 管两端伸出墙面的长度不小于 100mm 节閘： 1熾會枷将理捲岳竖能住处亚曲指打与崟曹麦 在 2坪搂曇用李工电騒婵■理条31号￡4 30$ 度应符合要求。 并应在土建施工时一次预埋到位。 闭短 管。 3 ）穿过防护密闭墙的通风管，应采取可靠的防护密闭措施（如下图） ， ?耶 4 * A ? 1 1 2 J ! > C235-A 3 1 O235-* DN % D h 0, 4 0. b c k M &0 防 (10 t|4 洌 為 to 4 占唇 殆占 77.fi 船 521 123 J30 3.K Ki 30 01 110 H0 Ml J? 4 询 4 100 ?0& HQ IM HH 270 4.5 10 a 5 ■ 31 135 155 5 BQ E42 2W fi w 150 161 100 219 330 10
小箱梁预制技术交底 一、箱梁预制两个对外观影响比较大的问题 （一）混凝土过震和漏震： 过振后混凝土中骨料会向下，水分被提出，也就是一条条没有浆的小道道，还有可能在表面出现麻面现像，混凝土表面出现鱼鳞纹，混凝土会出现分层现象，比重较大的石头都沉积到下面，上面是比重较小的水泥，出现浮浆、离析、强度不均、面层起灰与裂缝、砂溜现象。凝土浇筑中过振（若模板强度、刚度不足）将出现；砼爆模现象。如果漏振，将会出现很多的孔洞和缝隙、甚至漏筋。（如下图） （（（（ 1、漏震砼表面麻面露筋蜂窝的现状: (1) 砼表面局部缺浆粗糙,有许多小凹坑。 (2) 结构内的主筋、副筋或箍筋外露。 (3) 砼局部缺浆石子多,形成蜂窝状的孔洞。 (4) 砼结构内有空腔,局部无砼,蜂窝特别大。 2、漏震的治理: (1) 麻面部位用清水刷洗,充分湿润后用水泥浆或水泥砂浆抹平。 (2) 将外露钢筋上的砼和铁锈清洗干净,再用水泥砂浆(1:2比例)抹压平整。如露筋较深,应将薄弱砼剔除,清理干净,用高一级的豆石砼捣实,认真养护。 (3) 小蜂窝可先用水冲洗干净,用1:2水泥砂浆修补;大蜂窝,先将松动的石子和突出颗粒剔除,并剔成喇叭口,然后用清水冲洗干净湿透,再用高一级豆石砼捣实,认真养护。 (4) 需要与设计单位共同研究制定补强方案,然后按批准后的方案进行处理。在处理梁中孔洞时,应在梁底用支撑支牢,然后再将孔洞处的不密实的砼凿掉,要凿成斜形,以便浇筑砼。用清水冲刷干净,并保持湿润72小时,然后用高一等级的豆石砼浇筑。在豆石砼中掺万分之一用量的铝粉。浇筑后加强养护。有时因孔洞大需支模板后才浇筑砼。凿除补强是最简单易行
技术交底记录 鲁DQ 0 0 2 工程名称施工单位 分项工程名称机电预留预埋及配管工程交底日期 交底提要：说明、材料要求、主要机具、作业条件、施工工艺、质量要求、成品保护 交底内容: 一、说明 承包工程机电预留预埋及配管施工工程。 二、材料要求 1、镀锌扁钢（40×4mm）、JDG管、PVC管、方盒、八角盒、电焊条、防腐材料、氧气、乙炔等 2、生产厂家应有生产许可证，进场材料应有出厂合格证、检验报告、材料进场经现场 监理工程师、质检员检验同意后方可使用。 三．主要机具 电焊机、无齿锯、手锤、套丝机、氧气、乙炔、煨弯器、钢锯等 四、作业条件 1、预留预埋及配管施工：自框架柱及剪力墙钢筋绑扎完成（木工开始搭满堂架） 开始做向线盒的预留、预埋及配管的施工，在顶板低筋绑扎过程中穿差进行顶板线管 线盒的定位及预埋工程。 2、预留预埋洞口尺寸≥300mm的由一次结构加工框架，机电班组进行预埋固定及 拆模。 五、施工工艺 材料准备→材料加工→预埋件做防腐→预埋件的定位及固定→自检→验收 具体相关的工序： 1、管路暗配： 按照设计要求及土建专业的水平轴线，确定箱、盒、电管的位置，按设计要求选择管材及管径，分系统从一端往另一端配管，以防漏埋。管路敷设完毕后，用铁 丝绑扎牢固。预埋开关和插座盒时标高不能出现负误差，预埋盒宜高于图纸标高 1cm。同一面墙上同一标高超过三个盒时要拉线找平,偏差不应大于。管口朝上的要 及时封堵严密并经常检查，土建打灰时要派专人看护，以免打灰过程中将管路破坏。 拆模 后，要及时清理及查找预埋箱盒，做好防腐及保护。 注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。
最新整理箱梁预制安全技术交底 安全技术交底记录 编号 工程名称 G3014克拉玛依-阿勒泰段高速公路工程（福海渔场至阿勒泰段） K394+430—;K422+705.52
施工单位 中国路桥工程有限责任公司乌阿3标第四经理部 交底提要 箱梁预制施工安全交底 交底日期 年月日 交底内容： 箱梁预制施工安全技术交底 一、作业人员行为基本规定 （1）所有施工人员在进入施工现场前必须接受安全教育培训和交底。 （2）在进入施工现场前必须正确地佩戴好安全帽等劳动保
护用品，否则不得进入施工现场。 （3）所有施工人员在进入施工现场时必须衣着整齐，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等情况出现。 （4）在2米（含2米）以上的高度位置作业时，若作业点四周无可靠的安全防护栏杆等设施，必须正确地配戴安全带并将安全带拴挂在牢靠的结构部位以后方可开始高空作业。 （5）严禁从高处向下方抛扔或从地处向高处投掷物料。 （6）六级以上（含六级）强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季，露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降温措施。 （7）严禁酒后上岗作业。 （8）严禁在施工现场出现打架、斗殴的现象。 （9）施工过程中发现不安全因素或者发生安全事故时必须及时向项目领导或现场管理人员汇报，同时停止作业，撤离危险区域，严禁冒险作业。 二、钢筋作业安全规定 1.钢筋运输 （1）作业前应检查运输道路和工具，确认安全。 （2）搬运钢筋人员应协调配合，相互呼应。搬运时必须按顺序逐层从上往下取运，严禁从下抽拿。 （3）运输钢筋时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线，严防碰撞；运输较长钢筋时，必须事先观察清楚周围情况，严防发生碰撞。 （4）使用手推车运输时，应平稳推行，不得抢跑，空车应让重车。 （5）卸料时，应设挡掩，不得撒把倒料；使用汽车运输，应设专人指挥。 （6）用龙门吊或汽车吊吊运时，吊索具必须符合起重机械安全规程要求，短料和零散材料必须用容器装好后吊运。
交底内容: 一、施工依据 严格按照“电施、讯施施工图” “图纸会审记录” “设计变更单” 国家现行建筑电气工程质量验收规范及项目部的“施工作业指导书”等施工。 二、材料要求 1、电气材料/购配件的选用严格按照电气施工图纸设计要求选用，选用材料的品 牌、规格及材质应严格按设计、甲方要求，无要求时按项目部或建筑电气工程施工质量 验收规范、建筑电气工程施工工艺标准的要求选用，不得以次充优，更不得擅自更换、 替代材料材质、规格及品牌； 2、材料/购配件进场后经报验（甲方代表或专业监理工程师及项目部专业工程师共 同验收）合格后，方可用于本工程，对不合格材料应分类堆放且及时退场； 3、对有做复试检测要求的材料应先做检测，检测合格后方可使用。 三、施工工艺 1、作业前认真研究图纸、图纸会审记录、设计变更单、甲方下发的变更单、联系单及相关 文件资料，对照施工图纸绘制详细的单元施工草图； 2、预留、预埋工程： 1）工艺流程 根据电气专业预留预埋的特点，制定出预留预埋的施工流程图： 2）操作方法 （1）施工前的准备 施工人员进入现场必须进行严格的安全、质量、技术教育，通过培训让进入现场的每一个施工人员都要树立起良好的安全、质量意识。熟悉图纸上相关标准、规范，对重点部位、工序要绘制协调图来指导施工，施工过程中劳动力的布置要根据现场实际情况, 采取灵活、机动的组织形
式，以满足施工需要。 （2）电线管切断套丝 A切断 钢管切断采用砂轮片切割机，操作时用力要均匀平稳，不能用力过猛，以免过载或砂轮崩裂。管子切断后，断口处应与轴线垂直，管口应锉平、刮光，使管口整齐光滑，当出现马蹄口后，应重新切断。 B套丝 对电线管进行套丝利用套丝机，外露部分要符合规范的规定。 （3 ）用水准仪对接线盒的标高进行现场定位 混凝土一次浇注成型后，表面不能作任何的再施工、修改、碰撞。所以预埋的接线盒标高控制要求非常高，一定要控制在规范允许的范围内，施工要求一次到位，杜绝日后的返修。在现场施工时应采用水准仪定位法，即参照土建专业现场施工时给出的结构标高线，结合安装图纸设计的线盒标高，现场利用水准仪定位出每一个线盒的高度，再利用绑筋把线盒牢牢的固定在结构柱、现浇墙的主筋、箍筋上，确保建筑物同一层内相邻线盒间的高度差控制在规范允许的范围以内，达到规范要求。 （4 ）预留预埋施工 A管与盒（箱）连接 钢管与盒（箱）连接均采用锁紧螺母固定，固定前，首先应在需固定的钢管一端套丝并加锁紧用根母，然后一管一孔顺直插入与管径吻合的敲落（连接）孔内，伸进长度应小于5mm之后套上锁紧螺母夹紧固定，露在锁紧螺母之外的螺纹应在2-3扣为宜＜箱、盒在开孔时，严禁用电、气焊。连接后，管与盒（箱）间应用专用跨接卡、跨接线跨接接地。 B 管与管连接钢管与钢管连接采用套管丝接，套管内径与连接管外径应吻合，连接处的两端用专用接地卡固定跨接接地线。金属导管严禁对口焊接连接，镀锌钢管不得套管熔焊连接。 3）混凝土楼板中的预留预埋施工 混凝土楼板中的预留预埋电气配管多使用钢管，在与土建配合施工中配管交叉不应超过三根，出地面的管路应定位准确，排列整齐。混凝土楼板内电线管、接线盒的预留预埋的施工不需要水准仪的定位，但人工定位一定要准确无误，不能有遗漏。因为钢筋外保护层的厚度一般为 3cm且主筋严密、间隙小，为使接线盒紧贴模板，保证混凝土的整体效果，需要利用加厚接线盒施工。普通型86接线盒盒体深6cm特制加厚接线盒盒体深8cm靠主筋敷设的电线管可以不用弯曲直接进入接线盒，有效的解决了接线盒靠模板敷设问题。接线盒的固定应采用绑线牢牢的绑扎在
现浇箱梁施工技术交底 一、支架的搭设和预压 现浇箱梁施工采用满堂支架施工。满堂支架施工对支架基础要求较高，地势平坦或高差不大的台阶式地势尤为适应。首先要施工单位按照方案中要求对支架基础进行处理，如表面有湿洼表层的，必须进行换填碾压处理，通过试验确定承载能力满足箱梁施工要求后，做基础硬化处理，再按照方案中中钢管步距开始进行支架搭设。承载能力满足要求的基础可直接硬化后再搭设支架。支架必须按照方案中的布置要求进行搭设。 支架搭设完成之后必须进行支架预压，以验证整个支架系统的安全性，另外也可以消除支架的非弹性变形，观测出支架的弹性变形，为箱梁施工设置预拱度提供参考数据。本工程支架预压采用钢筋预压。预压的荷载一般要求为整个梁整体自重的1.2倍。加载、卸载一般要求分级进行，观测变形情况一般每2小时观测一次，加载到120％（箱梁自重）后必须连续观测48小时以上确保支架标高不再有变形或变形微小时，可进行分级卸载，然后根据分级卸载、加载时测量结果计算出非弹性变形和弹性变形量与荷载等级的线形关系。非弹性变形在预压时基本上消除，根据弹性变形量与荷载之间的线形关系和设计提供的预拱度设置施工预拱度。 二、模板施工 现浇箱梁对底模及侧模采用多套模板周转使用。在模板铺设完成之后要求对整个底模及侧模根据施工预拱度进行标高及轴线偏位的验收，合格之后，要求施工单位对模板涂同一品牌的脱模剂，争取箱梁外观漂亮。内模采用木胶板，拆模后调校
平整后可重复使用（一般现浇箱梁为等截面箱梁，为模板重复使用提供了可能）。要求所有模板接缝严密，保证不漏浆；两块模板之间的高差必须控制在规范允许之内。在模板的周转使用过程中，应保持模板表面洁净，及时把模板表面的混凝土清除，然后再涂脱模剂。 三、钢筋制作安装施工 所有进场的钢筋原材料在试验监理工程师抽检合格之后，才允许进行钢筋加工、安装。在钢筋加工之前，要求施工单位技术人员先对图纸的钢筋型号、尺寸进行详细的复核，对于和实际有出入的，和设计取得联系进行确认或调整，确保无误之后，方可进行钢筋的加工及安装，这样可以减少没有必要的材料浪费或误工。钢筋安装首先进行横隔梁和底板钢筋绑扎，其次进行腹板钢筋绑扎，在底板钢筋绑扎时，为保证人洞质量（如有），可把人洞模板先就位，然后再绑扎钢筋，最后进行顶板钢筋绑扎。在各部位钢筋绑扎时，先用少量的钢筋形成骨架，而后把其余钢筋就位绑牢。钢筋在绑扎过程中，应尽量少采用电焊，否则很容易烧伤模板。 钢筋安装完毕后，应检查以下方面： 1、根据设计图纸检查钢筋的直径、根数、间距位置是否正确。 2、检查钢筋接头的位置及搭接长度是否符合规范要求。 3、检查混凝土保护层是否符合要求。 4、检查钢筋绑扎是否牢固，有无松动，变形情况。 5、钢筋表面不允许有油渍，漆污和颗粒或片状铁锈。 四、预应力张拉及注浆 1、审批承包人申报的施工工艺，砼配合比、支架设计方案及支架的压载方案，为防止地基下陷造成支架沉落，支架的支柱宜落在桥墩台基础襟边，或现浇砂基座上。
新建赣州至深圳客运专线（江西段） 施工技术交底 （三级） GSJXZQ－3 标段 工程项目：隧道衬砌工程（预埋槽道） 编号：GSJXZQ-3-1-WWJK-13 记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期： 单位：中铁十六局集团赣深客专3标一分部
新建赣深铁路客运专线技术交底
三、施工工艺流程 施工准备（复核设计里程及槽道位置、台车类型）→槽道型号选定、固定→确定隧道中心线位置→将槽道固定到台车上→连接接地钢筋→复核槽道位置→浇筑衬砌砼→拆除模板→检查槽道位置误差→标识槽道中心线→结束。 四、施工方法 4.1施工准备 （1）检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺应进行填充。 （2）槽道焊接成组：槽道在专用槽道胎模上进行槽道成组。两根一组的槽道应根据设计要求的槽道平行间距，用HPB300Φ16圆钢“Z”形焊接牢固。 （3）台车上螺栓二次定位安装长孔，每根槽道上固定点为槽道两端部各一处，隧道拱顶的弧形槽道固定点为槽道两端及中间各一处。 槽道胎具上预先组装槽道槽道成组加固 4.2台车开孔 （1）隧道开孔方向参照《赣深隧参08-09》施工。应避开台车模板的加固支撑，顶升固定点及各种连接结构，严格按图控制槽道距台车边缘的距离。 （2）为了确保槽道安装定位精准，根据槽道类型、规格型号、组间距、里程部位、与隧道线路方向相对位置关系等，在模板台车的相应位置准确测量划出定位线，并开设定位孔，定位孔在
槽道两端、中间各一处。孔的大小根据槽道的内槽宽度和T型螺栓结构确定，模板台车上开螺栓孔应与槽道组位置匹配。 台车面板定位孔定位孔封堵板 （3）在台车模板上开安装孔，针对一组平行双槽道，一根槽道上开A型孔标准尺寸为:150mm ×50mm，另一根槽道上开B型孔标准尺寸为:22mm×42mm。 （4）绑扎第二层钢筋网片后按设计位置，测量出槽道布置位置，在钢筋网外层将预先焊接好的成组槽道就位。在槽道后部锚杆处垂直槽道放线，间隔绑扎几根长度约3cm的短钢筋，将锚杆和钢筋绑扎固定在钢筋网上。根据接地要求将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。将槽道与开孔位置的发泡填充物扣除。 4.3防水板安装和衬砌钢筋布置 考虑到大断面隧道衬砌钢筋绑扎后在自重作用下会自然下垂，所以在绑扎时预先将钢筋保护层厚度进行调整，由原设计的 7cm加大为 10cm 左右。同时注意槽道中心里程左右共3根二衬环向钢筋下层钢筋用“S”钩筋勾住，拱部不要绑扎太牢固，方便以后安装槽道时的调整和综合接地钢筋焊接。 4.4台车就位 钢筋绑扎结束检验合格后进行台车定位，衬砌台车长度为12.1m，衬砌混凝土实际施工长度12m，搭接长度 10cm。测量放样时每组二衬按长度 12m在仰拱填充面上精确定出里程控制点。将台车移动到该里程，使台车前端端头与放样点齐平，用垂球或全站仪等其它测量仪器检查台车定位是否准确。 4.5安装空间 台车定位以后，将台车拱部控制台车模板的液压缸的行程调整到最小位置，尽可能使台车模板外侧与衬砌钢筋的距离达到最大值，台车的油缸最大行程 Lmax =30cm，实际可调最大行程L1=20～25cm；钢筋距衬砌内轮廓的距离调整值 L2=10cm；为保证初期支护不侵入二次衬砌，开挖半径加大 L3=10～15cm；实际施工中，将台车行程调到最小值时，拱部台车模板和钢筋的距离