城市道路环境影响报告书编写的注意
城市道路环境影响评价中应注意的几个问题
一、看现场：
1.道路两侧环境保护目标
①环境空气和环境噪声保护目标：学校、医院、居民集中住宅区、党政机关办公楼等的名称、规模、与评价工程中心线的直线距离、相对高程差、方位。
②地表水环境保护目标：跨越的水体名称（回来后查阅其水体功能及执行标准）。下游最近取水口距离。
③生态环境保护目标：工程占地类型及地面植被情况；道路中心线两侧300m 范围内的古树名木。
④社会环境保护目标：道路沿线的文物古迹。
2.施工废水和生活污水排放口位置。
3.施工场地布置情况：施工营地、施工便道、“三场”（即取土场、弃渣场、砂石料场）规模及占地类型、混凝土及沥青搅拌站。及其周边的环境敏感点情况（名称、方位、距离、规模等）。
二、接手环评任务后的3项工作：
1.公参（编写第一次公告及公参调查表。注意与公路建设有直接利益关系个人和单位的公参，⑴学校、医院要有单位的公参表；⑵拆迁户和被征地户要有公参表；⑶拆迁单位要有公参表）；
2.制定环境现状监测方案（注意，城市道路要有噪声垂向衰减监测）；
3.编写环评执行标准的请示。
三、收集资料应注意的事项
1.工程的可行性研究报告必须经过行业行政主管部门审批，有审批文件；
2.水土保持方案必须经过水行政主管部门审批，有审批文件；
3.气象资料必需符合大气新导则的有关要求。
四、报告书编写中注意事项
总的原则是，要突出本工程的特征，或者本工程不同路段不同的特征，分析其对环境的不同影响特点，采取有针对性的污染防治措施，进行环境影响评价。如，新建路段、改扩建路段、深挖高填路段、桥梁路段、隧道路段、已环评路段、已施工路段、已投入运行的路段。只有明确了评价路段的特征，突出
评价的重点，环评报告书才能有的放矢，否则环评报告书就是失败的。
第一章总论
1.环境保护目标分为
⑴生态环境保护目标（如道路永久占地、植被破坏、水土流失、古树名木等）；
⑵水环境保护目标（如河流、湖泊、水库），要特别关注是否饮用水源。
⑶社会环境保护目标（如文物古迹，民族文化遗迹等）
⑷环境空气和环境噪声保护目标（学校、医院、集中居民住宅、党政机关办公楼等）
2.上述环境保护目标用标格表示（举例说明）
第二章工程概况
1.工程现状：注意整个工程路线中不同不同路段的特点（如桥梁路段、隧道路段、新建路段、改建路段、已环评路段等）；
2.路线的比选，须进行工程环境影响比选；
3.工程与城市总体规划的符合性、与道路路网规划、土地利用规划的符合性分析。
4.交通量预测：预测期为近期（工程建成通车后1年）、中期（工程通车后7年）、远期（工程通车后15年）。可用工程可研中资料进行插值法计算预测年的交通量。
一般工程项目的可行性研究报告的交通量预测是以“标准小客车/日”（即pcu/d）为单位的，是依据《关于调整公路交通情况调查车型分类及车辆折算系数的通知》规统便字[2005]126号中分类表，见表1。将不同车型的车辆折算为标准小客车进行交通量的预测。
表1 机动车辆车型分类及车辆折算系数表 车型 小客车 大客车 小型货车 中型货车 大型货车 折算系数 1.0 1.5 1.0 1.5 2.0 车型 特大型货车 拖挂车 集装箱车 摩托车 拖拉机 折算系数
3.0 3.0 3.0 1.0
4.0
在确定好预测年交通量后，要根据昼间、夜间交通量的比例（通过调查或类比确定）和车型流量比（根据工可提供的资料推算或类比确定）计算出各预测年昼间、夜间的小型、中型、大型车的小时流量。
5.车型流量比：预测近期、中期、远期的车型流量比应有所变化。
6.工程占地：有无基本农田，用地规划。
第三章 工程分析
1. 工程平面走向和敏感目标分布图。
2. 道路、桥梁、隧道的施工方式要求写清楚。
3. 取土场和弃渣场占地的基本情况，要求有渣场一览表，配有渣场照片。
4. 土石方平衡表及图。
5. 深挖和高填路段情况。
6. 施工期污染源强。
7. 运营期污染源强。注意实际行车速度和不同车速下的噪声源强。注意交通部规范中预测模式的噪声源强是距离道路中心线7.5m 处的源强，美国联邦公路管理局预测模式的噪声源强是距离道路中心线15m 处的源强。同类型车辆，车速不同，其噪声源强不同。计算公式如下。
⑴采用交通部预测模式时，各类型车（距道路中心线7.5米处）平均辐射声级L 0i ，按下式计算：
小型车： 路面L V L S S ?++=lg 73.346.120
中型车： 纵坡L V L M M ?++=lg 48.408.80
大型车： 纵坡L V L L L ?++=lg 32.360.220
式中：右下角标注的S 、M 、L ，分别表示小、中、大型车；
i V —该车型车辆的平均行驶速度，km/h 。
⑵采用美国联邦公路管理局预测模式时，各类型车辆在参照点（距道路中心线15m 处）的平均辐射噪声级（dB ）L 0i 按下式计算：
小型车： 4.2lg 1.380-=S S V L
中型车： 4.16lg 9.330+=M M V L
大型车： 5.38lg 6.240+=L L V L
式中：右下角标注的S 、M 、L ，分别表示小、中、大型车；
i V —该车型车辆的平均行驶速度，km/h 。
第四章 工程所在区域环境概况
1.工程路线与水系、桥梁关系示意图。
2.有关资料可从工程所在地的地方志中收集。
3.城市总体规划。道路交通规划等。
4.所在地的环境功能区划。
第五章 社会环境影响评价
1.工程征地、拆迁安置的影响分析。
2.工程建设对基础设施的影响分析（1.现状调查；2.影响分析）。
第六章 生态环境影响评价
1.土地利用现状调查（工程永久占地类型及面积）。
2.植物资源现状调查（根据实际情况决定是否要做样方调查）。
3.道路沿线重点保护的珍稀植物和古树名木。
4.路基工程对生态环境的影响分析
5.水土流失的影响分析（依据的水体保持方案必须是经过水行政主管部门审批的，需有审批文件）。
第七章 声环境影响评价
一、声环境现状调查
⑴ 在现有道路通车的情况下，在评价范围内对现有敏感点布设监测点，取各自敏感点的监测值进行现状评价。
⑵ 声环境现状调查在路段评价范围内对现有敏感点“一对一”布设监测点，取（没车通过时）各自敏感点的监测值作为该点声环境现状背景值。
⑶ 交通噪声监测包括“在现有道路旁设置1个交通噪声衰减监测断面监测”和“在现有道路旁设置交通噪声立面衰减的监测断面监测”2项内容。
报告书中应写明监测点位（附监测点位图）、监测项目、监测单位和监测时间、监测频率、监测分析方法、监测结果。（地表水环境、环境空气现状监测也同样）
二、声环境影响预测
⑴施工期影响预测
要有施工噪声对敏感目标影响预测结果表及施工噪声影响防治措施
⑵运营期交通噪声影响预测及评价
预测模式有美国联邦公路管理局预测模式，是《环境影响评价技术导则 声环境》中推荐的模式：
30),(lg 10lg 10lg 10)()(211000-?+??
? ??ψψΦ+??? ??+???? ??+=+S D D T S D N L h Leq a a i i Ei i ππ
式中：i h Leq )(—第i 类车的小时等效声级，dB(A)； Ei L )(0—第i 类车的参考能量平均辐射声级，dB(A)；
i N —在指定的时间T(1h)内通过某预测点的第i 类车流量；
0D —测量车辆辐射声级的参考位置距离，0D ＝15m ；
D —从车道中心线到预测点的垂直距离，m ；
i S —第i 类车的平均车速，km/h ；
T —计算等效声级的时间，1h ；
a —地面覆盖系数，取决于现场地面条件，a ＝0或a ＝0.5；
（硬地面0，一般地面0.25，软地面0.5）。
a Φ—代表有限长路段的修正函数，其中1ψ、2ψ为预测点到
有限长路段两端的张角（rad ）,见下图所示；
S ?—由遮挡物引起的衰减量，dB(A)；
和我国交通部《公路建设项目环境影响评价规范》中的模式：
13lg 10)(,-?+?+?-???
? ??+=路面纵坡距离L L L T v N L L i i i W i Aeq
我们环评现在采用美国联邦公路管理局的模式。
①交通噪声影响预测（不叠加背景值，只考虑预测点距离衰减和地面吸收的衰减，不考虑环境中的其它各种附加声衰减条件下，道路两侧为平坦、空旷、开阔地的环境中，与公路路肩垂直的水平方向上不同距离预测点的交通噪声值）
a.预测结果（有近期、中期、远期三份预测结果表，注意近期、中期、远期的不同地面吸收系数取值）。见表2。
表2 某城市道路交通噪声影响预测结果表 预测年份 距离 中心线 （m ）
运营近期 运营中期 运营远期 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 15 62.4 57.0 64.4 58.7
67.1 60.5 20 60.5 55.2 62.8 56.8
65.8 59.3 30 57.9 52.5 60.6 54.1
64.1 57.5 40
56.0 50.7 59.0 52.3 62.8 56.2 50
54.6 49.2 57.8 50.8 61.8 55.3 60
53.4 48.0 56.8 49.6 61.0 54.5
70 52.4 47.0 56.0 48.660.4 53.8
80 51.5 46.1 55.3 47.859.8 53.2
90 50.7 45.4 54.6 47.059.3 52.7 100 50.0 44.7 54.1 46.358.8 52.3 110 49.4 44.1 53.6 45.758.4 51.9 120 48.9 43.5 53.1 45.158.0 51.5 130 48.3 43.0 52.6 44.657.7 51.1 140 47.9 42.5 52.2 44.157.4 50.8 150 47.4 42.0 51.9 43.757.1 50.5 160 47.0 41.6 51.5 43.256.8 50.2 170 46.6 41.2 51.2 42.856.5 50.0 180 46.2 40.950.9 42.556.3 49.7 190 45.9 40.550.6 42.156.0 49.5 200 45.5 40.250.3 41.855.8 49.3
需要注意的是预测点的距离，我们应该选取的是距离道路中心线的距离，不是距离道路红线的距离。道路红线一般是指道路用地的边界线，是道路横断面中各种用地总宽度的边界线，包括车行道、步行道、绿化带、隔离带等部分，因路堤或路堑的不同而变动，它是变动的，故不能作为预测点的相对距离标准。
b.达标距离（要有交通噪声预测结果达标距离分析表，表中按道路两侧不同功能区标准，方昼间、夜间、近期、中期和远期）。见表3。
表3 某公路交通噪声影响预测结果达标距离分析表单位：m
预测期 时段 功能区 声级限值 （dB ） 路段A 路段B 路段C 路段D 运营初期 昼间 平均 4a 70 — — — — 2 60 — — — — 夜间 平均 4a 55 — 18 — 2 50 22 38 25 16 运营中期 昼间 平均 4a 70 — — — — 2 60 — — — — 夜间 平均 4a 55 — 19 — — 2 50 26 41 26 27 运营远期 昼间 平均 4a 70 — — — — 2 60 — 19 — 17 夜间 平均
4a 55 — 19 21 — 2 50 27 43 27 30
c.提出道路两侧规划控制距离。见表4。
路 段 名 称 规 划 控 制 距 离 路段A （K0+000～K10+000） 道路两侧距中心线27m 内为声环境敏感建筑物控制区 路段B （K10+000～K20+000） 道路两侧距中心线43m 内为声环境敏感建筑物控制区 路段C （K20+000～道路两侧距中心线27m 内为声环境敏感建筑物控
K30+000） 制区 路段D （K30+000～K40+000）
道路两侧距中心线30m 内为声环境敏感建筑物控制区 注：声环境敏感建筑物指医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物。
d.作噪声等值线图。见图1～图2。
60dB （A ） 60dB （A ） 图1 溪南镇新建路段远期昼间噪声等值线图 比例：1：1300000 50dB （A ） 50dB （A ） 55dB （A ） 55dB （A ） 比例：1：1300000
②敏感点环境噪声影响预测
在运营初期、中期、远期昼间平均车流量和夜间平均车流量情况下的交通噪声影响预测值、考虑其它衰减影响因素、与敏感点环境噪声背景值的叠加值。
要有声环境敏感点噪声影响预测结果表。要有运营中期公路两侧噪声户数统计一览表。要有对学校、医院的影响结果一览表。
③噪声垂向分布预测（有运营近期、中期、远期交通量的昼间、夜间预测）
噪声污染防治措施有关内容放在后面的污染防治措施分析的专门章节之中。
第八章环境空气影响评价
⑴评价等级
根据大气新导则，以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于二级。
①城市快速路、城市主干路、城市次干路的定义
根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）定义如下：
A.5 城市快速路
根据GB／T 50280《城市规划基本术语标准》，定义如下：
城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路，又称汽车专用道。城市快速路一般在特大城市或大城市中设置，主要起联系城市内各主要地区、沟通对外联系的作用。
A.6 城市主干路
联系城市各主要地区（住宅区、工业区以及港口、机场和车站等客货运中心等），承担城市主要交通任务的交通干道，是城市道路网的骨架。主干路沿线两侧不宜修建过多的车辆和行人出入口。
A.7 城市次干路
城市各区域内部的主要道路，与城市主干路结合成道路网，起集散交通的
作用兼有服务功能。
②工程评价等级的确定：
依据经审批的工程可行性研究报告，工程若以快速路和主干路为主，则按二级评价；工程若不以城市快速路和主干路为主，则按三级评价执行。
⑵工程若是二级评价，则需进行影响预测；若是三级评价，则不需进行影响预测。
第九章水环境影响评价
⑴水质现状监测：注意监测项目中应有SS和石油类，这是施工废水的特征污染物，不可缺少。
⑵注意对区域防洪、排涝及水资源利用的影响分析
第十章污染防治措施分析
依据“三同时”的原则，污染防治措施分析要分为⑴设计阶段的环保措施；
⑵施工阶段的污染防治措施；⑶运营期的污染防治措施。
施工期的污染防治措施分析要对应不同路段的特征，突出主要的环境问题，采取不同的污染防治措施。如深挖高填路段要突出水土流失的污染防治措施；桥梁路段要突出水污染防治措施；弃渣场要突出水土流失的防治措施和生态恢复措施；隧道路段要突出弃渣的影响和对地下水的影响的防治；土石方工程和运输工程要突出施工扬尘污染的防治措施等等。
有关公路建设的环境污染防治措施，可参考《公路环境保护设计规范》。
运营期的污染防治措施重点是交通噪声污染的防治措施。交通噪声防治措施主要有⑴环境影响搬迁；⑵设置隔声屏障；⑶安装通风隔声窗；⑷改建低噪声路面（即沥青路面）；⑸种植隔声降噪绿化林带等。报告书应根据工程的实际情况，选取噪声污染防治措施。
运营期交通噪声污染防治的原则：影响预测中，运营中期噪声超标的声环境保护目标（敏感点），不论是昼间还是夜间超标，都要投入污染防治费用，采取防治措施。对中期不超标，而远期预测超标的声环境保护目标，采取预留防治费用，跟踪监测，适时防治的措施。报告书中要列出各类敏感目标采取污染防治措施的一览表，并计算防治费用。
第十一章环境风险分析
道路的环境风险主要是化学品运输中发生事故，对途经的水体、居民集中点的影响。只要认真收集好本地区交通道路事故概率和危货事故概率的资料和公路的里程数，就可计算出评价公路工程发生环境风险的概率。
环境风险分析的重点是对事故的控制和防范措施，以及制定环境风险应急预案。报告书应针对不同的事故，采取不同的控制和防范措施。
第十二章公众参与
根据《环境影响评价法》第二十一条，公众参与是建设单位的法定责任，不是我们环评咨询机构的责任。我们可以替建设单位制定公参调查表的内容和形式，并告诉他们找一部分与工程建设有利益关系的个人和单位进行调查，但具体的调查工作应由建设单位去做。
注意公参的调查对象的文化程度要稍高一点；受影响的学校、医院等敏感目标要有单位的公参。
调查表的设计要十分明确，不要模糊，如我们原来调查表中有：您对本工程建设的态度的问答，选择中有“对整个工程支持，对局部方案有意见”，专家评审时会问，对局部方案是指什么方案，具体有什么意见，报告书中要反映出来。其结果，我们很被动。其实，我们做三个选择⑴积极支持；⑵支持；⑶反对。就可以了。
公参的意见要归纳，将不同类型的公众的意见归纳，如拆迁公众的意见；学校的意见；征地公众的意见；村民的意见等。并作采纳和不采纳的说明。
第十三章工程建设可行性分析
从区域经济发展的需要、完善路网布局的需要、满足交通量发展需要分析工程建设的必要性。
从产业政策的符合性、与当地总体规划的符合性、环境影响的可接受性、公众参与的认同性分析工程建设的合理性。
第十四章环境管理与监测计划
注意要将环境监理的内容写进去。环境监理是环境管理的重要内容。
第十五章环境经济损益分析
列出工程环保投资费用估算一览表。
第十六章结论与建议
要给出工程环境保护竣工验收一览表。
公路、道路环评报告书对图、表的要求比较严，应尽量作好。
1、施管表填写 施工技术文件要按单位工程进行组卷。市政工程中的独立核算项目，应是一个单位工程。采用分期单独核算的同一市政工程，应是若干个单位工程。 1.1 施管表1的填写 文件材料部分的排列宜按以下顺序： （1）施工组织设计。 （2）施工图设计文件会审、技术交底记录。 （3）设计变更通知单、洽商记录。 （4）原材料、成品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证书、出厂检（试）验报告和复试报告。（需一一对应）。 （5）施工试验资料。 （6）施工记录。 （7）测量复核及预检记录。 （8）隐蔽工程检查验收记录。 （9）工程质量检验评定资料。 （10）使用功能试验记录。 （11）事故报告。 （12）竣工测量资料。 （13）竣工图。 （14）工程竣工验收文件。 文件目录表中的文件编号横杠前的数字为总的卷数，横杠后的数字为本卷项目编号。页号应是本项目在卷中的页码位置，不能光写本项目的页数。类别栏应与该项表头右上方类别相同。现以道路工程为
例示见后。 1.2 施管表2的填写 存在问题及处理意见栏中填验收检查时发现的问题，一般无什么大问题也可不填。但如工程出过事故，事故处理情况应作简要说明。验收围及数量栏应扼要填写。本表主要强调各参与单位均应签字盖章。填法示见后。 1.3 施管表3的填写 施工组织设计应包括下列主要容： （1）工程概况：工程规模、工程特点、工期要求、参建单位等。 （2）施工平面布置图。 （3）施工部署和管理体系：施工阶段、区划安排；进度计划及工、料、机、运计划表和组织机构设置。组织机构中应明确项目经理、技术负责人、施工管理负责人及其他各部门主要责任人等。 （4）质量目标设计：质量总目标、分项质量目标，实现质量目标的主要措施、办法及工序、部位、单位工程技术人员。 （5）施工方法及技术措施（包括冬、雨期施工措施及采用的新技术、新工艺、新材料、新设备等）。 （6）安全措施。 （7）文明施工措施。 （8）环保措施。 （9）节能、降耗措施。 （10）模板及支架、地下沟槽基坑支护、降水、施工便桥便线、构筑物顶推进、沉井、软基处理、预应力筋拉工艺、大型构件吊运、混凝土浇筑、设备安装、管道吹洗等专项设计。 这表为施工单位部审批表，先由施工单位部各部门看过以后签署
标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
西安市纬二十九街市政工程第三标段 冬季施工方案 编制单位：陕西华萃路桥工程有限责任公司第五分公司编制时间：2011年10月28日 编制人：李运安 审核人：朱英龙 审批人：李长山
目录 一、编制依据 (2) 二、加强冬期施工的管理工作 (3) 三、针对纬二十九街道路实际情况采取相应措施 (4) 四、设专职测温人员 (4) 五、改变作息时间 (5) 六、物资准备 (5) 七、项目具体施工方法 (5) 八、冬季施工质量保证措施 (7) 九、施工安全措施 (8) 一、编制依据
1《纬二十九街Ⅲ标段道路工程施工图》； 《纬二十九街Ⅲ标段雨水工程施工图》； 《纬二十九街Ⅲ标段污水工程施工图》； 《纬二十九街Ⅲ标段电力管沟工程施工图》； 2纬二十九街Ⅲ标段工程施工组织设计； 3建筑工程冬施施工规程（JGJ121-9）； 4砼结构工程质量验收规程（GB50204-2002）； 5钢筋焊接及验收规程（JGJ18-84）； 6冬期施工手册（第二版）； 7《西安市城市道路工程施工技术规程》（DBJ01—45—2000）； 8《市政道路工程质量检验与评定标准》（DBJ01-11-95、DBJ01-22-95） 9《西安市给水排水管道工程施工技术规程》（DBJ01-47-2000）和（SZB01-99）； 10《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB5768—86）； 二、加强冬期施工的管理工作 1、项目部成立以项目负责人阎东山为组长，技术负责人张嘉玺为副组长的冬期施工领导小组，组员包括资料员、试验员、各班组长、专职测温员、保管员、搅拌机手等。落实、安排、管理、检查冬施工作，组员有阎卫军、相夏良、杨湘君、张研、杨少飞、杨毅。 2、落实冬期施工质量管理，落实工程质量岗位责任制，关键部位重点部位落实到人，并组织有关人员进行岗前培训。对玩忽职守，
交通疏导方案 一、工程概况 1、工程地点：白云区XXXXXXX街 2、本工程申请开挖工程量为： De110、D90煤气管，开挖工程量：砼路面宽0.8米,槽底宽0.8米,挖深1.2米,开挖长度206米，开挖的位置如图所示,路面性质为砼路面。 二、计划工期: 2011 年8月25日至2011 年9月20日共26天 三、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生的任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调和管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织方案的思想考虑。 3、高质量的安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。 四、交通疏导总体部署 根据工地现场的考察和了解，由于施工的路面长度较长，为确保街道内车辆及人员的安全，保持道路通畅并尽量减少给交通疏导带来的压力，在施工阶段采取分段全围敝施工。 考虑到以上的因素，在施工过程中必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，回填恢复一段，开放一段。施工现场周边采用挡板进行全封闭式围护，确保现场的施工和交通安全。 五、疏导方案具体的操作和管理及措施 1、在实施施工的区域相关路口设立警示牌与交通标志牌。
2、路口设置明显的交通标示，指导车辆分流。同时，为确保现场的施工和行车两不误，在每个封闭施工点各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断的值勤，维护现场交通秩序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。 3、加强与各部门的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。 4、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况。在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥。当严重塞车时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。 5、根据工程分段施工及现场的布置情况，施工场地合理安排进出车道，做到各行其道。工程车严格按照指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其他车辆，通道上禁止白天占道装卸施工材料。 6、交通疏导小组每天必须对管理范围内的路段进行巡查，发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏，及时处理。 7、施工范围内车行道和人行道按规定设置夜间警示灯，确保车辆、行人道通行安全。 8、夜间施工按规定设置夜间交通的安全措施。 9、施工完毕后及时清理干净现场，将剩余的材料，施工机械及时运回本公司，现场清扫干净，重要的交通路段派人24小时现场守护，及时补填石粉，以利车辆的顺利通过。 XXXX建设有限公司
第一类施工管理类 1、施工承包合同及中标通知书 2、施工图预算及审定资料 3、施工图会审记录用施管表2 4、设计技术交底记录用施管表3 5、施工组织设计（施工方案）审批表用施管表4 6、施工日志用施管表5 7、开工报告用施管表6 8、项目施工主要管理人员报审表用施管表9 9、新技术、新工艺、新材料、新设备应用报批表用施管表10 10、检测机构资质计量认定报审表用施管表11 11、施工技术交底记录用施管表12 12、地基与基槽验收记录用施管表18、19 13、工程基坑施工管理记录、工程地下管线调查报告用施管表20、21 14、文明作业、施工安全、环境保护措施（文明工地创建计划）、文明工地备案登记表用施管表7 第二类工程质量检验类 1、检验批质量验收记录用质验表1 2、分项工程质量验收记录用质验表2 3、分部（子分部）工程质量验收记录用质验表3 4、单位工程分部工程验收汇总表用质验表4 5、单位（子单位）工程质量竣工验收记录用质验表5 6、单位（子单位）工程观感质量检查记录、工程质量控制资料核查记录、工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录 用质验表6—8 第三类施工质量控制类 一、施工现场准备 1、导线点复测记录用施记表1 2、水准点复测记录用施记表2 3、平面坐标测量复核记录用施记表3 4、高程测量复核记录用施记表4 二、原材料、半成品、成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检（试）验报告和复（试）验报告及见证试验记录。 1、主要原材料、构配件质量合格证书、出厂检验单及进场复试报告和见证取样汇总、见证取样记录。用试验表1-3 2、水泥、混凝土外加剂∕掺合料，砂、卵（碎）石、钢材、钢筋接头、石灰、石材，烧结普通砖、混凝土路面砖、路缘石，沥青、沥青混合料配合比、沥青混合料组成分析（抽提法）、沥青混合料压实度（蜡封法）、沥青胶结材料，防水卷材、涂料等原材料、半成品。用试验表4-23 3、钢筋混凝土及预应力构件、管材、管件、钢结构构件、小型铸造构件及混凝土预制构件等出厂合格证及进场复试汇总。用试验表1 4、净水、污水处理厂站工程的成套设备、预应力张拉设备、管道箱涵顶推进设备、设备开箱记录，各类地下管渠井室设施等产品出厂合格证书、鉴定证明、配备件明细。用质检表2 三、施工试验记录
目录 第一章编制依据、编制原则 第一节编制依据 一、贵阳市云锦道路施工总图、招标文件等 二、国家现行的有关市政施工验收规范和操作技术规程。 三、《工程测量规范》（GB50026-93）
《爆破安全规程》（GB6722-86） 《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86） 四、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定。 五、本单位施工类似工程项目的能力和技术、机械装备实力等实际情况。 六、本单位多年来参加工程项目的施工经验。 七、施工现场实际踏勘、调查结果。 第二节编制原则 根据该工程的重要意义，本施工方案以确保施工安全，确保施工工期，创一流管理的指导思想进行编制。 一、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最富有施工经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的工程项目部，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的调配和安全保证等，直接对业主和监理工程师负责。 二、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。 三、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。 四、在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量和工程
工期。 五、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护。 六、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量，工程工期和施工安全。 七、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良，市民满意的工程。 第三节分项工程项目情况 一、工程名称：贵阳市乌当区洛湾云锦医药食品新型工业园内云锦道路 二、工程地点：贵阳市乌当区 三、工程内容：路基土石方挖运、回填，挡土墙基槽开挖，边坡及孔桩开挖等。 四、工程量：初步预算土石方多万立方米 五、要求工期：日历天 六、工程质量标准：合格 第二章施工总布置 为确保该分项工程按期完工，保证工程质量达合格，我公司对现场情况做了详细的实地勘测，认真阅读了相关招标文件和施工图纸，并结合工程施工特点，对该分项工程进行如下部署。
亚洲开发银行贷款新疆昌吉州统筹城乡基础设施建设示范项目-阜康市-***道路工程 交 通 疏 导 方 案 ******有限公司 2020年**月**日
一、工程概况 （XXXX～XX）工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 二、工期安排 第一阶段：施工右幅临时行车便道，同时维持现状机动车道正常通行，左幅准备桩基施工准备工作（20**年**月**日~20**年**月**日）第二阶段：开放右侧临时行车道，同时封闭左侧原行车道，施工左幅桥梁下部结构桩基、墩柱，根据拆迁情况施工左右辅道及A匝道。（20**年**月**日~20**年**月**日） 第三阶段：封闭右侧四个行车道，开放左辅道交通，同时施工跨线桥及右辅道。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第四阶段：开放右辅道交通及左辅道两个车道，同时施工左辅道人行道及跨线桥。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第五阶段：开放各车道及人行道交通，并完善道路绿化、照明及相关交通设施。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 三、交通疏导维护措施 1、围蔽措施（附图4） 1）采用2000×1800×2mm的波纹钢板绑扎在Φ10mm钢管框架上，钢
管框架规格为2000×1800mm，由钢管焊接组合而成，安置于施工区 域与车辆行驶区域分界线上。 2）在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。 5）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。 2、交通维护措施 1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。 2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。 3）设多名专职交通协管人员，疏民现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。 4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。 5）本工程施工计划采用单边施工，即以道路中线为界，先施工道路左幅，右幅原有行车道及临时行车道保持原有道路通行能力，等左辅道路面铺装完后，开放左辅道交通，再施工右幅，将施工对交通的影响降到最低。 6）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。 7）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通
施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 该工程为营上镇集镇街道建设工程，共包含了龙峰街、民生路、富民路，总长2005.419米，其中龙峰街长561.347米，民生路469.144米，富民路481.102米，宽度民龙峰街为30米，其余均为18米。该工程包含了道路及两侧给排水、路灯、行道树部分。 1、道路部分：路面结构形式采用水泥混凝土刚性路面。路基挖方10941m3，52549m3，20cm厚4%水泥石粉渣层7432.55m2，20cm厚6%水泥石粉渣基层7432.55m2，15cm厚4%水泥石粉渣基层2525 m2，15cm厚6%水泥石粉渣基层7413m2，C35砼面层共7132.8m2，C30砼面层共2273m2。 2、雨水箱涵：2.0×2.0箱涵238.9米；2.0×2.5箱涵97.45米；2.0×1.6箱涵84.24米。 3、各种管线部分：雨水管道采用钢筋砼排水管，主干管总长313米，管径有DN1000、600两种，雨水口连接管总长320米，管径DN300，管道接口采用水泥砂浆抹带接口；污水管道采用钢筋砼排水管，总长568.95米，管径有DN300、400、
500、600、700五种，管道接口采用橡胶圈接口；给水工程中铸铁管安装270米，镀锌钢管安装119米，预应力砼管安装151米；电力工程**设电缆沟288米。电讯工程中管线总长368.5米。 本工程是一项内容多，涉及面广，综合性强的工程。根据招标文件，合同工期180天。 第二章施工总体部署 第一节场地布置 本标段全长为2005.419米，施工区较为狭窄，项目多且工期短。经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。由于本标段红线范围较窄，项目部办公室位于民生路1+200南侧，在该驻地搭设工人宿舍，占地1200 m2。生活区均采用高1.8米七合板进行维护分隔，保证文明施工。在驻地东侧设砼拌和站占地1000 m2，钢筋、模板加工放置在绿化带和人行道上。具体详见施工总平面布置图。 第二节现场组织安排 本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：
安庆市天柱山路、同安路白加黑改造工程 半幅封闭道路交通疏导方案 一、工程概况 安庆市天柱山东路、同安路白加黑改造工程分为天柱山路和同安路两段，其中同安路北起迎宾西路，南至菱湖北路，全长，道路规划红线宽度30m。现状道路为水泥砼路面，单幅路形式，混合车道宽20米，两侧人行道宽5米，道路等级为城市次干道；天柱山东路位于安庆经济技术开发区内，是一条东西向的城市主干道Ⅰ级，西接中兴大道，东接龙眠山路。本次施工范围为天柱山东路中兴大道至龙眠山路段，全长米，分别与小孤山路、花亭湖路、湖心北路、浮山路和同安路平面交叉。 本工程施工内容为： 1、水泥砼路面修补及黑色化改造工程和人行道改造工程。 具体分为：道路工程、交通（标线）工程；照明工程。 其中：道路工程包括道路工程、交通工程（仅包含交通标线，交通标志原则上利用现状标志）及排水工程等内容；照明工程（仅更换灯杆、灯具，其配电系统原则上利用现状）。 2、对人行道侧平石及人行道面砖进行重新铺砌。 3、原车行道更换井盖、雨水篦，井面应按人行道铺砌形式做井面修饰处理，并使完成面与改造路面齐平。 4、车行道升级改造完成后，按原状恢复交通标线设施。 为保证施工作业的快速、高效、安全，保证在70天左右完工，就必须精心计划，科学组织，与沿途管线等设施管理部门协调，与交警部门积极协调、紧密配合并制定合理可行的交通疏解方案以保证道路的行车畅通。 二、交通状况 同安路为城市次级干道，车辆通行方向为南北双向通行，北接迎宾大道，南至菱湖北路，全长，其中有天柱山西路、盛唐弯路、回祥路横跨而过，该路为两旁居民及商铺，车流多，人流多。 天柱山西路为一条东西向的城市主Ⅰ级干道，西接中兴大道，东接龙眠山路。本次施工范围为天柱山东路中兴大道至龙眠山路段，全长米，分别与小孤山路、花亭湖路、湖心北路、浮山路和同安路平面交叉。 三、本工程对周边交通的影响 本道路工程施工周边是密集的居民区及商铺，人流、车辆较多，全封闭会严重影响交通及市民出行；而一旦施工，必然会涉及道路进行开挖、井盖拆、材料码放等作业，不封闭会严重危及市
市政道路工程重点难点、关键技术控制 项目关键施工技术、工艺及项目重点难点 根据招标文件、施工图纸和施工现场环境等，本工程关键施工技术、工艺及项目实施重点、难点有如下方面： （1）工程施工在已建城中村范围，保证交通顺畅，疏通交通； （2）沥青混凝土质量控制温控要求 （3）沥青混凝土接缝处理 工程施工重点、难点处理方法、关键技术控制措施 （1）交通疏通措施 1）交通组织措施 自然分流与管制分流相结合的原则。通过宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。 交通大于施工的原则。每一施工段，都要先做好交通组织方案，通过有关部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施。在必要的情况下，适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。 2）组织管理措施 成立现场交通协调管理小组。为促使交通组织方案全面落实，专门
成立交通协管小组。 各施工段内按需要配置交通协管员，负责现场交通的疏导工作及施工安全。 做好施工人员的交通安全教育。在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 3）现场配套措施 一些较危险的施工路段加设贴有反光膜的活动护栏，其余一些施工时间较短且范围较小的施工区域直接用活动护栏进行围挡。 施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯。 设置交通引导标志和禁令标志。 开工前三天内，完成施工交通组织标牌、标志及交通设施的安装工作。 周边道路的交通设施根据现场施工时的实际情况作调整。 交通标志的安设方式 占用行车道施工路段必须在路段两边设置温馨提示牌、道路施工标志及箭头指示标志，并配置相应反光锥、反光灯、施工护栏围挡施工现场。
工程概况 一、工程简述 阿克苏经济技术开发区道路工程建设项目一标段—嘉兴路是由阿克苏经济发展有限责任公司修建的城市道路工程，工程地点位于阿克苏经济技术开发区（西园）。工程范围：嘉兴路（西起杭州路，东至建设路）为沥青砼路面，道路全长2380.45米，道路总宽度为40米。其中机动车道宽16米，非机动车道3.0米×2道，人行道宽3.0米×2道，绿化带宽3.0米×2道。道路修建内容包括土方工程、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带设置隔离栏、路缘石安装工程、路灯基座安装工程、雨水井及管道工程、信号灯、标志标牌、标线更新改造。 质量标准：合格 要求工期：计划2017年4月20日开工，2017年8月17日竣工，工期为130天。 二、建筑设计内容 道路平面设计：嘉兴路设计长度2380.45米，道路设计宽度40米。 工程主要内容： 新建嘉兴路（西起杭州路，东至建设路），为沥青砼路面，道路全长2380.45米，道路总宽度为40米。其中机动车道宽16米，非机动车道3.0米×2道，人行道宽3.0米×2道，绿化带宽3.0米×2道。道路修建内容包括土方工程、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带设置隔离栏、路缘石安装工程、路灯基座安装工程、雨水井及管道工程、信号灯、标志标牌、标
线更新改造。 施工组织设计 一、现场条件说明 本工程施工地段地处阿克苏经济技术开发区（西园），施工现场地段现状为砂石路，道路沿线附近有少量企业厂房，主要为荒地。 二、施工现场平面布置 根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点，来建盖各项临时设施，做好施工平面部署(详见施工总平面布置图)。 1、搭设临时生产、生活设施； 2、施工用电计划： 施工中可能同时采用的主要用电设备：照明灯具、混凝土搅拌机、砂浆搅拌机。 根据用电容量，导线采用断面为10mm2 的BV 型铜芯橡皮线，并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设，电杆间距20～30m，在每根电线杆下设一二级开关箱。 三、组织机构的设置 本工程施工管理将以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，项目部下设：施工部、后勤部等部门，为充分调动全单位力量及时优质地为本项目部服务，由公司负责行政工作的领导组织公司所属
施工方法中，着重说明施工组织方式，主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制。对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程，材质规定，质量评定，各种试验检测等。有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。在施工中，按照有关施工技术规范的要求，严格遵循设计意图，照图按规范作业，并编制详尽的实施性施工组织设计，报建设单位和监理公司审批后实施。 一、施工准备 1.1、项目部管理人员及施工队伍组建 我公司将组建一套精干、技术资质高和经验丰富的项目管理班子，项目经理具有二级项目经理资质证书，并有中级职称和同类型工程的施工项目管理经验。其它主要项目管理人员均具有丰富的施工管理经验，努力使管理机构的设置知识化、专业化，满足本工程的各项要求。 挑选经验丰富吃苦耐劳的优秀专业队伍参加本工程施工，对特殊技术工种均保证持有劳动局及建委统一核发的操作证及技术等级证书。 1.2、图纸会审交底 工程开工前，项目工程师组织施工、技术、质量管理人员，认真学习合同内容，施工图纸，施工规范，操作规程以及有关的上级文件和要求，配合业主工程部，召开施工图纸交底会审会议。 1.3、图纸会审 熟悉各工种图纸的节点、尺寸和相互关系，然后由项目工程师组织项目图纸会审会议，汇总、分析施工图纸中的各类问题和情况，以便按工程特点、合同条款要求和设计意图编制出相应的设计疑问材料准备交底资料。 1.4、设计交底 在充分了解施工图纸和设计意图的基础上，由建设单位主持，组织设计单位向施工单位进行图纸交底，进一步理解、完善、深化施工图纸及解决有关图纸问题，明确设计补充图出图计划和内容，与业主、监理、设计单位达成一致意见，并由施工单位负责将交底会议内容整理成文，经各方签证认可后，由建设单位印发至各有关单位，此交底纪要作为设计文件的组成部分。 1.5、施工方案和施工组织设计
简述市政道路改造工程的施工注意事项 摘要在市政道路工程施工中，只有注意细节，层层把关，同时严格加强管理，才能切实提高工程施工质量，保证市政道路工程的适用和通畅。 关键词市政道路改造工程施工现场注意要点 在市政道路工程施工中，只有注意细节，层层把关，同时严格加强管理，才能切实提高工程施工质量，保证市政道路工程的适用和通畅。下面，笔者就以某工程的具体施工为例做一简述。某道路工程涉及主车道拓宽、施工改造辅道等，要求在保证正常通车前提下完成上述任务。施工顺序：首先是施工辅道及其管网工程；通车后，再施工主车道拓宽及其管网工程。 一、要重视软基处理、路基挖方、路基填方 1.软基处理。沿线路基土主要是人工填土，以杂填土为主，其结构松散，承载力较低。该土层主要位于本次改造道路的两侧辅道之下，厚度平均 2.5m。处理方法：道路两侧辅道下2.5m 及人行道下1.5m 范围的杂填土全部铲除后换填，换填时应分层（0.5m一层）压实。 2.路基挖方。首先，开挖前按施工图规定的路线中心线、标高和断面进行测量放线。木桩标明挖土深度，边桩线位置，并由监理工程师确认。其次，使用挖掘机和自卸车配合进行挖方作业，人工辅助施工。施工人员按测量放线木桩所示的挖土深度指导挖掘机作业；需要拆除、掘除构筑物等事先用人工清走，别处堆放，再运出场外；挖方要运走的杂物、废料、坏土等要倾卸在城管部门指定的倾土场，不准乱倾乱倒；土方作业时，要注意横向坡度，按设计横坡开挖，并注意雨水排除；断面土方的最终成型由人工整理成设计断面。 3.路基填方。（1）土源的确定与试验。首先确定土场、运输路线、运输方式。其次对土场的土质进行试验。（2）填土前按施工图规定方向、标高和横断面进行定位，将原地表土翻松并辗压密实。若有未压实的人工填土应全部清除后再分层回填。（3）填土不得含有淤泥、砖块、石块、腐植土及有机物，辗压不得有翻浆、弹簧现象。（4）填土厚度不可超过30，填一层辗压一层，分层分段施工。试验人员跟班检查。下一层达不到要求的密实度，不得进行上一层的回填。（5）按设计横坡要求每层设置横向排水坡，纵向排水槽等。防止
目录 第一章工程概况??????????????????????1 一、工程位置及范围?????????????????????????1 二、主要施工内容??????????????????????????1 三、编制说明????????????????????????????1第二章现状交通分析????????????????????2 一、现状交通情况?????????????????????????????2 第三章交通疏解原则及应对措施???????????????2 二、交通疏解的基本对策???????????????????????2 三、交通疏解组织原则????????????????????????3第四章交通疏解策划????????????????????3 一、总体施工策划??????????????????????????3 二、交通疏解的难点?????????????????????????6第五章设计交通疏解方案??????????????????6 一、交通疏解施工工序?????????????????????????6第六章施工围挡计划安排??????????????????10 一、施工计划及施工分段???????????????????????10 二、交通疏解施工围挡时间计划????????????????????11第七章各专业工程施工时的交通疏解?????????????11 一、管线综合工程??????????????????????????11 二、桥梁工程????????????????????????????12 三、沿线路口施工??????????????????????????13第八章交通疏解与工程控制的关系??????????????14 一、进度控制????????????????????????????14 二、加强安全文明施工????????????????????????15第九章交通疏解组织实施计划????????????????15 一、交通组织实施计划????????????????????????15 二、交通疏解组织机构????????????????????????16
完整版市政道路建设项目施工组织设计方案
目录 第一章工程概况 (1) 第一节编制说明 (1) 第二节工程概况 (4) 第三节工程场地条件 (7) 第二章施工方案与技术措施 (8) 第一节施工准备 (9) 第二节施工现场总平面布置 (16) 第三节施工机械设备选用及布置 (20) 第四节施工组织与管理措施 (22) 第五节施工重点难点分析 (32) 第六节施工测量及监测 (34) 第七节道路工程施工方案 (37) 第八节排水工程施工方案 (80) 第九节软基处理施工方案 (91) 第十节电力工程施工方案 (95) 第十一节季节性施工措施 (96) 第三章质量管理体系与保证措施 (107)
第一节质量目标 (107) 第二节质量管理人员组织网络 (107) 第三节质量控制及保证体系 (108) 第四节施工质量保证措施（ISO体系） (112) 第五节材料、设备质量保证措施 (137) 第四章施工进度计划及保证措施 (148) 第一节施工总进度计划 (148) 第二节主要工程施工进度安排 (148) 第三节施工进度计划保证措施 (149) 第四节劳动力及材料供应计划 (154) 第五章安全管理体系与保证措施 (157) 第一节安全生产管理目标、方针及原则 (157) 第二节安全组织管理体系 (158) 第三节施工安全生产总体保证措施 (162) 第四节防火防爆及消防安全管理措施 (174) 第五节民工的安全教育和管理 (178) 第六章文明施工体系与保证措施 (180) 第一节文明施工目标及管理体系 (180)
第二节文明施工总体保证措施 (180) 第三节文明施工方面的承诺 (192) 第七章环境保护管理体系与保证措施 (193) 第一节环境保护目标及管理体系 (193) 第二节环境保护总体保证措施 (193) 第三节建筑垃圾和工程渣土环境管理措施 (204) 第四节施工现场噪音及振动控制管理措施 (206) 第八章附图表 (209) 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 (209) 附表二劳动力计划表 (212) 附表三主要材料计划表 (214) 附表四施工进度计划 (218) 附图五施工总平面图 (220)
市政道路工程施工方案 【1.1】实施性施工方案及工艺 施工顺序为：施工准备→路基清表→路基清淤泥→路基及临时排水沟土方开挖→软基处理→土方回填→管网施工→路基填筑→砂砾石垫层施工→水泥稳定碎（砾）石施工→沥青混凝土路面施工→人行道施工→竣工验收。 【1.1.1】沟槽开挖施工 【1.1.1.1】测量放线 【1.1.1.1.1】测量准备 熟悉图纸，踏勘现场，测设施工控制网。先浏览全套施工图纸，对路基轴线、座标、起止点、高程、坡度、总长度、圆曲线等重点了解，再精读图纸，踏勘现场，根据交点坐标、设计半径验算曲线元素、直线长及起止点里程桩号，依据纵断面图验算变坡点标高，判断坡度距离及变坡点设计标高是否矛盾；以业主提供的测量基准点（线）为基准，按国家测绘标准和本工程精度要求，测设用于本工程施工的控制网。 【1.1.1.1.2】人员组织 施工测量组由1名测量工程师，2名测量技术员和2名工人组成，承担本工程全部测量工作。 【1.1.1.1.3】测量仪器 采用索尼205E功能防水型电子全站仪一套，NF302B水准仪二套，并配计算器三部，对讲机三套。施工前，应按测量规范要求，对各种仪器进行检校，并有相关检验合格证书。 【1.1.1.1.4】测量方法 A、基准点线的复核 a.导线点的复测及加密：采用全站仪根据业主提供的导线点进行复测，若不能通视，则应重新加密增设点位，形成闭合导线。本工程沿线布设一级导线，平均边长≤500m，其测设精度要求：测距相对中误差≤1/30000，方位角闭合差≤＂(n为测站数)，相对闭合差≤1/2000。 b.水准点的复测：采用水准仪、5m长双面水准尺对业主提供的水准点进行复测，并增补水准点，按要求进行四等水准往返观测。视线长度不得超过100m，前后视较差不得超过5m，前后视累计差不得超过10m。采用测站校核法观测时，一测站两次测得高差之差不得超过5mm，往返较差不得超过±(n 为测站数)。 B、施工测设 本工程路基平面布设为直线、园曲线等形式。测设时必须认真负责，方能保证测设质量。 a.中线的测定中线测定采用全站仪进行路中线极坐标法的放样。 a)具体方法：采用坐标已知法，先计算出中线上欲放样点的坐标即已知位置元素，根据坐标关系，求出控制点(导线点)和欲放样点之间的方位角和平距关系。 b)测量步骤：根据复核的导线点作为全线的控制网点，测设时将仪器置于导线点上，按中桩的坐标进行测设，把中桩位置逐个定出后，即测出该桩的地面中线。 b.横断面测量横断面采用水准仪测高，钢尺量距，按轴线桩施测时，中线处必须加测高程并注明，以备测绘中线断面图。 c、临时施工控制桩(护桩)测设施工中，中线上的桩要被挖掉或掩埋，为了施工中控制中线位置，需要在不受施工干扰，便于引用，易于保存桩位的地方测设施工控制桩，护桩作法如下： a)平行线法：在沟槽开挖线外距中线等距地方设两排平行于中线控制桩。 b)延长线法：将中心桩用延长法进行控制，便于及时恢复中心桩。 C、测量记录 认真作好测量记录及绘制工作，做到内容真实、完善、书写清晰整洁，保证记录的“原始性”，测量成果及时交技术部门归档保存。 【1.1.1.2】开挖方法 1污、雨水管的开挖深度较大时，采取1:1放坡，两侧各加宽50cm～60cm工作面开挖。为保证工期，充分发挥机械设备的作用，我施工队拟采用装载机、自卸汽车配合挖掘机施工，沟槽纵向以2～4个
市政道路工程资料报验内容 一、项目部组建： （1、报验申请2、项目部人员名单3、上岗证复印件） 二、施工水准点引测、中桩交点报验： （1、报验申请2、水准点引测高程记录3、水准点分布平面示意图4、建设单位所提供水准点高程及道路中桩放线交点记录） 三、路基工程： 1、土方开挖报验： （1、报验申请表2、工程预检记录3、路基工序质量评定表4、高程检测记录5、隐蔽验收检查记录） 2、砂砾石垫层报验： （1、报验申请表2、工程预检记录3、砂砾石垫层工序质量评定表4、高程检测记录5、隐蔽验收检查记录）注：如因路基大面积土质承载力不足加深，需对加深后土方开挖及砂砾石换填进行单独报验。局部小面积加深不作报验，以现场签证方式上报工程量。 3、水稳层报验： （1、报验申请表2、工程预检记录3、底基层（基层）工序质量评定表4、高程检测记录5、隐蔽验收检查记录） 4、路缘安砌报验： （1、报验申请表2、工程预检记录3、路缘安砌工序质量评定表）路基中间验收资料：1、验收申请2、中间验收记录（中间验收鉴定书）3、工程部位质量评定表4、实测实量记录（标高横坡检查表、宽度检查表、平整度检查表）注：另应附上工程部位质量评定表（该工程为中间验收会签表，其中内容含路基及排水工程） 四、排水工程（雨、污水管道）： 1、沟槽开挖报验： （1、报验申请表2、工程预检记录3、土方开挖工序质量评定表4、地基与基槽验收记录5、基底高程检测记录） 2、垫层砼浇筑报验： （1、砼浇筑申报表2、沟槽开挖工序质量评定3、地基与基槽验收记录4、模板安装工序评定表5、隐蔽验收记录） 3、管道安装报验： （1、报验申请2、工程预检记录3、管底高程检测记录4、平面位置示意图5、管道安装工序质量评定6、隐蔽验收记录） 4、管道包角及接头抹带砼浇筑报验： （1、砼浇筑申报表2、工程预检记录3、模板安装工序质量评定4、管道接口抹带工序质量评定5、隐蔽验收检查记录） 5、管道沟槽回填砂砾石报验： （1、报验申请2、隐蔽验收检查记录） 6、雨水支管及收水井报验： （1、报验申请2、工程预检记录3、雨水支管及收水井工序质量评定表4、隐蔽工程检查验收记录）注：支管报验中沟槽开挖及砼与主管报验用表相同。注：污水支管按主管管道安装报验
市政道路照明、交通工程施工 施工组织设计 编制时间：2017年8月15日
目录第一章编制说明 第一节编制依据 第二节编制原则 第三节采用的规范和标准 第二章工程概况 第一节工程概述 第二节工程特点分析 第三章施工总体部署 第一节施工组织布置 第二节施工总体方案设想 第三节工程总体目标 第四节施工进度计划 第四章主要工程项目的施工方案、施工方法 第一节照明工程 第二节交通工程 第五章质量保证体系与主要质量保证措施和及承诺第一节质量目标及承诺 第二节质量保证体系 第三节原材料质量保证措施 第四节为确保质量所采取的检测手段及措施 第五节完善体系、抓思想观念，树精品意识 第六章地上、地下障碍物及现况管线调查及分析 第一节地上设施加固 第一节地下现况管线的保护 第七章雨季施工措施 第八章施工进度计划安排及工期保证措施及承诺 第一节目标工期 第二节工期承诺及违约责任 第二节工期保证措施
第九章安全保证体系及安全保证措施 第十章文明施工、环保保护体系及措施 第一节文明施工管理措施 第二节环境保护措施 第十一章消防、保卫、健康体系及措施 第一节消防体系及措施 第二节保卫体系及措施 第三节健康体系编制依据 第十二章与建设单位、监理、设计及其他相关 第一节与建设单位协调配合措施 第二节与监理单位协调配合措施 第三节与设计单位协调配合措施 第四节与地下管线管理单位配合 第五节对外关系协调 第十六章突发事件的应急预案措施 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 附表二；拟配备本标段的试验和检验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表 附表四：计划开、交工日期和施工进度网络图（或横道图）附表五：施工总平面布置图 附表六：临时用地表 附表七：原材料计划表 附表八：项目组织机构表
市政工程道路施工质量管理与控制注意事项刘吉 发表时间：2019-07-23T15:49:02.277Z 来源：《基层建设》2019年第13期作者：刘吉 [导读] 摘要：城市建设当中市政道路属于较为重要的一个组成部分，施工质量的控制会对施工工期、投资成本带来巨大的影响。 潍坊昌大建设集团山东省潍坊市 261000 摘要：城市建设当中市政道路属于较为重要的一个组成部分，施工质量的控制会对施工工期、投资成本带来巨大的影响。因为市政道路工期紧张、作业面较小、施工情况较为复杂，所以施工质量控制难度较高，会碰到不少的问题。因此，文中通过对市政道路工程施工质量控制的难点进行分析，介绍市政道路工程施工质量控制当中存在的问题，进而提出市政道路工程施工质量控制的措施。 关键词：市政道路；施工质量；控制 引言 市政工程建设可促进我国国民经济的发展，为人们日常生活提供便利，但现阶段我国市政工程道路施工质量管理还在着施工前准备工作不足、资源调配不合理、质量管理力度不足等问题，严重阻碍着市政工程的进一步发展。因此，相关管理部门应加强对市政道路施工质量管理工作的重视，并结合现阶段我国市政道路施工质量管理现状，制定出相应的解决措施，以推动我国市政工程行业的发展。 1市政工程道路施工质量管理现状 1.1施工前准备工作不足 市政工程道路施工需涉及到交通、人们日常生活、旧房动迁等众多方面内容，在施工之前，需根据施工场地的实际情况来审查施工图纸是否符合施工要求，并选择相应的施工工艺，如此才能确保道路后期施工的顺利开展。但在实际市政道路施工过程中，由于工程有施工工期具有较高的要求，施工单位对施工前的准备工作重点主要放在施工进度的规划方面，而忽略材料质量管理、施工质量管理机制构建、技术交底等工作内容，这造成施工前准备工作缺乏一定的科学性与全面性，不利于市政工程道路施工质量的有效管理。 1.2管理方面的问题 虽然在市政道路建设项目当中，已经有不少专家提供了参考意见，可是依然不能弥补公路建设的人才缺口，大多数的施工人员水平高低不一。此外，由于地理、经济以及人文环境的不同，工程发展也表现出各自的特点。例如部分不太发达的城市，对工程需求并没有那么大，相应的发展也非常缓慢，受到多种人力物力资源的限制，导致工程规划、施工投资等变得非常复杂，将会给施工质量控制带来不良的影响。另外，目前的市场监督以及运转机制并不非常完善，可是市场大环境较为复杂，会让总体施工现场变得非常复杂，施工单位与城建项目不能顺利匹配，造成工程施工质量产生问题。 1.3资源调配不合理 市政道路施工应根据施工进度、施工条件编制出一套完善的资源调配方案，如此才能确保道路施工有组织、有层次性的开展。但在实际道路施工过程中，施工单位并未意识到资源调配的重要性，对于资源的调配过于被动与盲目，这造成一定的人力、物力损失。由于资源调配不合理，可能会造成材料缺失，进而阻碍道路施工的顺利开展。在此情况下，为在规定时间内完成工期，施工单位会不断提高施工进度，这将无法有效确保施工质量。 1.4施工技术问题 市政道路施工过程中，难以控制回填土。实际的施工流程中，经常性的产生厚度回填超标的情况，可是这种方式会导致工程密度不符合标准的问题。一旦回填水质以及含水量超过标准范围，将会产生路面沉陷，造成路基不稳定，影响工程施工质量。市政道路的基础是平整的路面，市政道路产生车流量大的情况，若路面质量符合标准，也容易产生开裂的问题。 2加强市政道路工程施工质量控制的方法 2.1加强混凝土路面的质量控制 混凝土搅拌前，要对原材料以及混凝土的质量进行检测，然后要按照科学合理的配比对其展开搅拌。通过混凝土浇筑市政道路路面当中，一定要保证道路基层的潮湿度。另外，若利用平板振捣混凝土的方法，要保证振捣的均匀程度，防止震荡过度，同时砂浆层厚度要与有关标准相吻合。接口边与模板边展开混凝土浇筑时，首先选择插入式振捣器对混凝土展开振捣，然后采用平板式振捣器来振实混凝土。混凝土振捣时，振动棒无法接触到包含预埋件、模板、钢筋在内的全部组件。完成混凝土路面施工后，还要使用潮湿的材料来覆盖路面，并且要对其展开养护。 2.2做好施工前准备工作 施工前准备工作直接决定着市政工程道路后期施工是否可顺利进行，并对市政工程道路施工质量具有重要影响。因此，在市政工程道路施工前应做好施工前准备工作，以确保后期道路施工质量与效率。市政工程道路施工前准备工作主要有以下五个方面：一，施工图纸审查；二，材料质量控制及机械设备检修；三，施工成本预算与控制；四，施工质量管理机制建立；五，设计部门与施工单位技术交底。施工图纸直接关系到道路施工的质量与方向，因此，在施工之前，相关部门应根据现场施工实际情况，查看施工图纸是够符合现场施工条件，并对施工图纸对施工技术选择的合理性进行审查，以确保施工图纸的可行性与合理性。对于材料质量控制，应根据施工图纸来确定材料种类，由专门的采购小组对市场进行调查；之后通过由材料管理人员对材料样本质量进行审核，在确保材料质量符合施工要求的情况下，才能将材料投放到施工场地之中[1]。对于机械设备的检修，应对道路施工所用到的机械设备进行全面化、细致化的检查，若是出现功能不能正常使用的设备，应进行及时维修；在后期施工过程中，还应对机械设备进行定期的维修与检查，以确保机械设备功能使用的正常性。市政工程道路施工成本预算与控制是检验工程开展可行性的重要手段，并在一定程度上会对施工质量起到控制作用。在进行道路施工成本预算与控制时，应合理地预算工程中所用到的各项资金，并预测工程中需消耗的资金，以确定成本资金控制范围，从而避免因资金调配不合理而导致的工程质量问题。为确保施工进度、施工质量，需构建健全的管理机制，对市政工程道路施工进行全方位的质量监督与控制。在构建管理机制时，可由技术负责人员、工程施工负责人作为质量管理小组组长，由市政工程各个分项目施工负责人作为副组长，以形成一个分工明确的施工质量管理与控制网络系统，实现对施工质量的系统化、科学化、有效化的监管。在施工图纸通过相关部门审核之后，设计部门应与施工单位做好技术交流工作，共同讨论施工过程中需注意的重点事项。在道路施工过程中可能会受到自然环境、施工条件、施工工序等众多因素影响而导致施工质量出现问题，因此，在后期施工过程中很可能会出现设计图纸更改的情况，在此过程中，设计部门应对施工单位详细讲解施工过程需重点注意的事项及相关技术参数，以避免因施工图纸呈现有误而导致的施工质量问题。