注意：
车版的同学不打算骑长途的，参考价值要打折扣，随便看看^-^。
欢迎拍砖，欢迎各种大虾出手指点~~~希望大家多多提出意见建议~ ~~
本文分为装备篇、策划篇、过程篇和其他篇。
请大家根据自己需要，选择对自己有价值的看。
大家明鉴~~~看任何攻略，最终都以适应自己的情况为目的。否则他写再多，对你也没用。
装备篇介绍长途骑行需要的装备。
策划篇谈谈团队搭建、路线策划。
过程篇说说饮食、补给和作息等。
最后还有些比较零散的东西，放在其他篇里。
备注：这里所说的夏季长途骑行，是指：路程500KM以上。时间在大约6、7月份，室外温度20-35度，较为炎热，偶尔有雨。
一、装备篇（装备全的，意志猛的可以直接跳过撒~）
常常有猛人，一辆破车，一个背包，钪哧钪哧就骑上了拉萨。
常常也有人，骑着5K以上的自行车，装备带了一大堆，还是没走完川藏。
不管啥人，可以肯定的一点是：
装备差====麻烦多，锻炼多。
装备全====麻烦少，锻炼少。
话说人和人是有个体差异的。人的激情、毅力、体力、交际能力，都是需要锻炼的。
大家可以在锻炼自己，和减少路途麻烦之间，做一个适合自己的平衡。以此来选择装备。
反正我是人比较菜，装备就相对搞得多了点。
有个结实车是第一位的。
我骑的是捷安特ATX680。虽说是菜车一辆，不过一路除了扎胎没其他问题，螺丝都没掉个。
长途骑行的话，我觉得ATX680够使。大家要骑长途的话，最好车能好于等于ATX680，起码有快拆。
否则光是扎胎拆轮子都很麻烦，更别说其他琐碎的毛病。
车况不好，会影响骑行的心情和效率。
其他装备：（交代每项的作用，我采购的价格和地点。可能有买贵的。 - -！）
护目镜------------挡风沙、挡紫外线、装酷。190，网店。
骑行内裤2条---男同学都承担着传宗接代的重任啊，需要妥善保护~65，网店。（骑行裤也行）
硅胶坐垫---------作用同上。40，网店。（中间凹下去那种，因为中间是主要挤压的部位）
码表---------------显示速度、里程等。30，网店。（磁铁和辐条连接处相当容易坏，要处理好）
头盔---------------头部保护、遮阳、装专业。125，网店。（骑行出事故，大半要摔脑袋，头部保护很重要）帽子---------------我怕晒，买的是类似草帽那种大圆帽，脖子不用抹防晒霜。18，金五星。
半指手套---------手掌保护、擦汗。30，网店。
骑行头巾---------防晒、防风沙。10，网店。
袖套---------------防晒。30，网店。
束裤带------------防止右腿裤子被链条弄油。3-5块，网店有。
水壶架------------装水壶。4.5，网店。
锁子---------------酌情看带不带了。100，捷安特专卖。
反光带------------天黑反光。3，网店。
指南针------------确定方向。15，金五星。
修车工具---------修车、调车啥的。43，网店，里面有补胎片、打气筒。
刹车皮------------备换。14，捷安特专卖。
正新内胎---------懒得补胎，或者找不到扎破处，直接换一根得了。15，捷安特专卖，修车摊，网店都有。
货架---------------装驼包。100，捷安特专卖。貌似被黑了，网上一样的东西60。
驼包---------------骑长途，还是尽量别用背包，给自己个负载，不划算。100，网店。（要有防雨罩那种，我的这个号称防雨布料，下雨天还是能从拉链渗进去水。）
车头包------------装手机、湿巾什么的。20，网店。
雨披---------------防雨。20，超市。
常用药------------比如中暑、感冒、肠胃的药。都是长途骑行很容易用到的。还有最好买点麝香什么膏，贴在肌肉劳损处，体力损失不可怕，肌肉劳损很难办。
带个三五百的现金、银行卡、身份证、学生证。
还有其他东西，诸如凉鞋、平底鞋、短袖什么的。酌情带，负重多个5斤不会有啥感觉。
我没带，但是可能用得着的东西：
挡泥板（我没带，逢下雨就是一身泥）
GPS（减少问路的麻烦）
润滑油（保护链条）
防晒霜
帐篷/睡袋/防潮垫（扎帐篷需要注意，野生动物不打紧，一定要远离人，人是威胁最大的）
手电
匕首
刹车线
PS：这里有个装备选择和采购的问题。
选择装备的时候，需要平衡自己的财力、身体条件和装备性能3方面的因素。
首先钱是有限的，否则你一身TREK，骑辆宝马自行车也没问题。
其次一分钱一分货，投入多少直接决定装备性能。所以得把钱使在刀刃上，该名牌的坚决名牌，该山寨的果断山寨。
最后长途骑行是个实在活，做不得假，每一米都需要用轮子滚过。所以结合自己的身体条件很重要，如果自身条件一般，尽量在装备上弥补。
用一句话说就是：在有限的预算下，买一套最适合自己身体条件，整体性能又最好的装备。
二、策划篇
好了。装备完如上的一堆装备，可以应付常见的各种状况，保证在路上长时间持续骑行了。下面就是团队的组成，怎么选路和走多少的问题。
1.团队搭建
找同行人不难，网上或者周围一招呼，肯定是有的。
可是，大家要一起走很长的路，天天生活在一起。
问题就出来了。
大家的频率如果不相近，或者体力相差太大，就需要有人打乱频率来等人，不是你等他，就是他拖你，一天没走多少路不说，反而累的不行。
还有，大家的性格和生活习惯是不是相投。
刚开始组成团队的时候，大家眼里全是对方的优点，相处一片融洽。
走着走着，身心俱疲。开始相互看着不顺眼，我嫌你事多，你说他装B。
再遇上不利的情况，比如高温、下雨、赶夜路、迷路等等，本来之前已经互相看着很不爽，再来个诱因，大家忍无可忍，大吵一通，也是很正常的事。
这么一吵，团队八成要产生很大裂痕，再也无法弥补。
那长途骑行的计划怎么办？
单飞？危险。半途而废？不甘心。
凑合凑合骑？严重影响心情。
装备的准备情况，决定骑行是否顺利。
团队的组成情况，决定骑行的效率和心情。
所以团队搭建一定要慎重。
个人觉得有这么几个需要注意的：
①人员组成上，既要有体力男，也要有经验流。体力男给大家激情和榜样，经验流保证整体行进顺利。最好还有个开心果，改善大家心情。
②位置分配上，体力差的放中间或者前面，体力好的两头换，因为最后面的人压力最大。
③行进过程里，大家一切从简。每个人都事少一点，骑行效率自然就上去了。
④互相包容，尽量减少摩擦，大局为重。
⑤最好是熟悉的人，不熟悉的事前也尽量熟悉下。
⑥人越少，产生摩擦爆发矛盾的可能也越小，而且团队小容易协调。推荐小团队。
2.路线、行进计划
走国道还是市道？路况怎么样？山多不多、路挤不挤、灰大不大？在哪吃饭、在哪住？
搞清楚这些问题后，还要想好每天走多远。
这都是骑行过程里，每天都要面对，很现实的问题。
路线的选择，个人觉得有3方面需要注意：
首先，地形。
这个能大概决定一天能走多远。如果是大平原那么走个200KM也很轻松。如果是纯山路那么120KM就可能累个够呛，如果海拔上了4000，走路都要喘气，那么蹬个120KM已然很NB了。
一般去往目的地会有不少路线，尽量选个难度小的线，对效率有帮助。
其次，路况和交通状况。
最好是国道，一来任何地图上都会有国道，不容易迷路。
二来国道的路况一般情况下还行。（一般情况，也有惨不忍睹的）
最后，之前肯定有人骑过，会有攻略游记什么的，比较容易找信息。
这些攻略游记里面，会告诉你车多不多，灰大不大，路边商店饭馆多不多、在哪。
能避免遇到意想不到的路况的时候大呼三字经，和饿了渴了困了没地解决的问题。
最后，沿途城镇情况。
沿途城镇情况，影响吃饭、补给、住宿地点和开销。
我是把沿途每个市、区、县、镇、乡、村都列出来，弄清楚间隔的距离，方便计划每天行程。遇到计划有变，也能临时调整。避免赶不到落脚点的情况。
住的话，感觉县、乡、镇比市、区、村强。
市、区消费高，而且宾馆的人未必让你把车放房间里，村子的话还真不一定有住的地，有的话一般也很破。乡、镇便宜而且一般楼层比较矮，搬车费劲小。（我们一般都是把车放房间里，骑行在外，丢个东西很不方便）
行进计划就根据路线情况和体力情况决定。
一般单日里程100-200区间里，150左右为宜。大概确定一下就可以。
再根据实际情况调整，随机应变。
一旦走起来，路上很多情况预料不到，行进计划就要调整。
当咱们喝着冷饮翘着二郎腿上着小网的时候，许多骑行必需的信息是弄不到的。
对着屏幕，压根不会想到，堂堂G109内蒙段居然没有黄河大桥，需要绕10公里去坐渡船。
也不会想到，地形图上看起来又平又光溜的路段居然也是上坡下坡没个完。
路顺利，你的感觉又不错呢，就多走点。路不太好，又累，就少走点。
千万不要硬赶计划。根据自己的体力和状态来调整计划，才是王道。
三、过程篇
1.作息
其实作息的问题，我们也没大摸索出来很成熟的套路。
就瞎说说，请大家多指点。
理论上的最佳方案，是早睡早起。
一般天5点多亮，4点多起来，5点多开始骑。（注意标题，是夏季）
夏天的早上，凉快，车少。一个小时蹬个20-25KM那是少的。
晚上7点半左右天黑，6点左右到达住的地，洗完到个9点睡下，休息充分。周而复始。白天时间充分利用，按说也能休息好。
可是实践起来，发现这个方案有点问题。
4点多起床不大容易，累。
就算起来了往往状态也不大好。十分影响刚开始骑行的效率。
所以我们根据实际情况，这么作息：
一般是6、7点出发，8、9点出发也有过。
起来吃点前一天买好的东西，牛奶面包八宝粥之类。
然后开始骑，直到下午2点吃午饭。
感觉稍微累点就停下，歇、吃、喝。大概30-40分钟一次。
保持良好的状态，多歇，但时间不要长。不停补充能量和水分，不要饿着渴着累着。
一天路程的大头放上午，6点到下午2点，8个小时，再菜也该上100KM了。
下午2点吃午饭（中午12点太阳最高，但最热是2-3点，热量累积）
吃完消化个20-30分钟，大概3点15左右出发。
骑到个6、7点就住。
大概能走个50-60KM。
这样基本一天走个150不成问题。
2.饮食
骑行在外，饮食应该为骑行计划服务。
早饭因为起的早，卖早点的不一定出来，就前一天商店买好，牛奶面包八宝粥之类。
个人建议，午饭一定吃面食。
面主要是淀粉，能量够，消化快，吃多了也没事。
肉的话，吃多了消化不了，下午骑不动了。所以中午最好少吃。
晚饭的话，点几个炒菜，要瓶啤酒，大家很惬意地吃吃肉，问题不大。
3.补给
因为是长时间在公路上，所以要考虑好，在公路边的商店和饭馆，都能补充到哪些东西。
带个大水壶，带盐、带糖。住的地方，多糖、少盐配好，中午饭馆再补配。
买东西的话，市区县超市东西比较全了，红牛、脉动、巧克力什么的该买就买。
乡镇村的商店，一般没那么全，矿泉水、榨菜、水果罐头、火腿肠，偶尔还有落满灰的卤鸡蛋和营养快线，就是全部了。
根据具体情况看该带些什么。
四、其他
1.GOOGLE地图上查出来的路线，即使是查步行的线，总路程也要少5%到10%，查出来的里程乘以105%，比较靠近真实的骑行里程。
2.很容易被当做有钱的人，要注意人身财物安全。
3.骑长途需要连续很多天长时间骑行，平均分配体力很重要。
4.为了防止水土不服，吃饭的时候可以点盘当地的豆腐。最好饭饭必吃蒜，骑长途肠胃容易出问题，而大蒜是杀灭大肠杆菌的利器。（一位60岁的老驴友的经验）
5.问路千万不要问女人，即使是看起来很睿智的女人。
问女人十次，五次不知所云，四次给你指错，只有一次是对的。
要问开车、骑摩托车，或者至少看起来知道路的，男人。
6.骑在路上，尤其是长途，貌似还是老外多。我们这一路数次被当成外国人。
祝大家都能在骑行中找到乐趣~~~
共创绿色高速畅游和美“亚洲” -自行车骑行活动策划方案 一、活动背景 墙内开花墙外香，春城阳光照四方。 绿色高速车马龙，和美“亚洲”心舒畅。 昆明四季如春名符其实，尤其是呈贡方向高速的路旁花草树木绿意怏然，让人心旷神怡。整天坐在家里或办公室的人们应该出去活动活动呼吸新鲜空气，一边骑自行车规范行驶，锻炼身体，一边欣赏美景，促使身心健康发展。 二、活动目的 （1）通过骑自行车方式，传播文明交通、绿色出行，倡导健康、向上、时尚、环保的生活理念。促使社区居民身心健康发 展，社区居民业余生活更加丰富多彩，增进业主与物业的 感情。 （2）通过此次公益活动，提高公司品牌形象。 三、主办单位 昆明楷唯物业管理有限公司 四、活动主题 共创绿色高速，畅游和美“亚洲” 五、活动时间 2014年8月9日上午8点半-12点
六、活动方式 楷唯物业管理有限公司宣传组织一期到七期、星都片区、商业街片区的业主30人和物业公司相关组织人员10人从新亚洲体育城出发到呈贡县城广场为终点。 七、活动准备 （1）物资准备 八、活动安排 2014年8月9日星期六，早上8点在新亚洲体育城广场集合，在集合之前，请自己准备好自己需备私人用品。8点半开始从新亚洲体育城出发，从广福立交桥北站随12路公交路线去往呈贡广场为终点。 到广场后修整20分钟合影留念，11点开始返回。12点之前
到达出发点新亚洲体育城。 十、活动须知 （1）骑行活动是为提供良好交流平台，所有成员必须本着追求健康、自助环保、团结友爱的态度参加。 （二）担户外活动中的所有风险， 包括利用交通工具及其他第三方设施的风 险；活动中如发生致伤包括滑、摔、晒及其他自然及人为因素导致的受伤等，个人应自负其责或向造成损害的直接当事人索赔。（三）如因参与者个人不遵守活动规定或活动场地的安全规定自行造成事故， 除自负其责之外， 还应对因此给他人所造成的损失负 责。 （四）骑行前一晚需自行对自行车进行“全身体检”
个人工作经验总结范文3篇 工作经验是人力资源管理实践中的一个重要概念,工作经验是企业员工重要的个人因素,代表了随着工作年限的增长,员工不断获取的知识、信息、技能等。为本次工作经验做一个总结，本文是小编为大家整理的个人工作经验的总结范文，仅供参考。 个人工作经验总结范文篇一? xx年步入社会，几年来我所从事的职业大多和金融有关，主要从事过理财融资和贷款行业。 回顾一下工作历程，第一份工作是10至11年是在picc中国人保人寿保险部任职。保险公司是特别锻炼人的地方，每天都有人在离开，每天也都有更多的人在加入。对于刚刚步入社会的我多有不适。他们拥有最原始的宣传手段，高超的销售技巧，最可怕的工作热情，最完善的培训模式，以及最先进的洗脑方法!保险公司每天都有早会，在十点进行，这个时间段很巧妙，一个公司这个时间去上班可能会觉得有点太迟了，其实不然，之所以说巧妙是因为在这个时间之前，是员工要去现场展业时间。公司的早会极其重要，是给每一位员工进行思维充电，说大点是正心，而早会每天必分享的一句话就是坚持不懈、直到成功，这是让我始终铭记的一句话。当你说出第一遍的时候别不觉得怎样，可当你每天不断去重复后，会发现它是存在魔力的。举一个做保险的时候的例子当时的宣传手段很原始，还局限于走街串巷的拜访，当你每到一个商家的时候，都要去调整自己的心态，保持相对完美的微笑，这不算容易的一件事，但得到回复往往都是拒绝并且出现辱骂的字眼会非常的普遍，工作的效率还是很低的，而能否提高效率，这就存在工作技巧了，每到一家商户进门第一句话如果不是推销，而是换成老板生意兴隆，效率上会有明显的提升，最起码很少听到辱骂了，毕竟伸手不打笑脸人吗。 每天回到公司，把这些挫折和遇到的难处以及取得的成就，都会在早会上一一分享，这也造就了我在几百人面前交流自如的能力，别切也是在坚持不懈、直到成功，这句话的勉励下，成功地拥有了自己的团队，并且当上了主管。很难想象当时苦哈哈的我是怎么坚持下来的，可能是因为刚刚步入社会的初生牛犊不怕虎的劲头，现在回想起来可能是大气氛下的带动，是环境的力量吧。 xx年末，随着小贷行业的逐步兴起，我进入了平安保险旗下的平安易贷，这也是我走入贷款行业的初始，人生的又一选择，刚刚步入小贷，还缺少对这一行业的足够了解，不过由于在保险公司锻炼出了非常好的人际交往能力，使得我能很轻
自行车长途骑行的注意事项 近年来，越来越多的人热衷于长途骑自行车运动健身或是旅游、考察等等。既可以锻炼身体、饱览风景名胜，又可以深入交通不便的偏远地区，深入的考察、体验许多鲜为人知的风土民情。 当你也要准备骑自行车做长途旅行。且没有经验时，应注意以下事项： 一、出发前的准备 首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息，包括较新版本的地图、交通图，沿途的地理、气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、假期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行计划。一般而言，长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行，但长途旅行人数不宜太多，理想的人数为3到5人，且最好有异性同行。人数过多，沿途食宿困难较大，偏远的小地方接待有困难。由于人们之间的性格爱好存在差异，人数过多时很难统一行动。人数太少，安全保证较差。并且万一途中出现特殊情况，人数过少，难以相互照应。另外，人数过少，每一个人的相对负担就会加重，有些物资装
备无论一人或多人只需一份，如修车工具、宿营装备等。 二、有关的物质准备 做自行车旅行，首先要准备的就是自行车。如果有条件，最好选用专门为自行车旅行而设计的27英寸全地貌车。该类型车一般配有前后车架，能载重150公斤（包括骑行者）以上，避震性能较好，轻便结实，能适应各种道路状况。缺点是价格昂贵，零配件目前在国内较难买到。这大家也不需要担心，这可以用性能较好的山地车代替，只要你在山地车上换上一对公路用山地车胎（价格一般在150-200元左右）也能达到全地车的效果。 在出发前，对你的自行车性能方面和维修方面要有一定的认识。对你自行车整体的部件，操作性能要熟悉。对他人提供的见意可作参考，但在更换零件方面，不要作太大的改变，因为每一个零件都有自己的磨合期，在磨合期间要进行不断的调试，直至使零件进入最佳的状态。这需要很长的时间，就如轴皮来说，如果想一对轴皮用起来顺滑，它的磨合期大约是1500-2000公里，在这期间，你有不时留意，对玻顶的松紧要不时的调整。另外一个较为重要的就系你的座包，不要去追求过贵的，因为每人对座包软硬的适应程度都
一、自行车基本骑行技巧 （一）姿势 骑行姿势 一个自行车运动员要创造良好的运动成绩。首先要掌握正确的骑行姿势。轻松踏蹬，自如操车，可避免不必要的肌肉紧张，降低能量消耗，保证力量和技术得到充分发挥。 正确的骑行姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，以作上体的良好支点，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻轻而有力地握把，臀部坐稳车座位，使人和车子成“流线型”体。 正确的骑行姿势，在相当大的程度上决定于车辆的尺寸、车座和车把的位置，运动员的身材大小及身体各部份的结构。因此，要正确处理车和人的关系。影响骑行姿势的因素中，车的因素有车架大小、车座高低与前后、车把倾斜角度和把立管长度等五个方面；人的因素涉及到腿长、臂长和躯干长度。腿的长度决定车架的高低；躯干长度和臂长的总和决定车架的长度，曲柄的长度则与训练、竞赛场地有关。坡度大、弯道多的路面需要曲柄短些，反之，曲柄可长些。 运动员身体各部位的测量 上肢长度：从肩峰端到手握拳后第三手指关节凸隆处的距离。 躯干长度：从胸骨顶端到耻骨联合下端。 下肢长度：从股骨头大转子到足跟底部。 脚长：从脚趾前端到脚跟后。 自行车各部位的测量 车身长度：由把立管中心点到车座管中心点。 车架高度：由车座处三通中心点到中轴的中心点。 曲柄长度：由中轴中心到脚蹬轴中心点。 脚套长度：由脚蹬轴中心点到脚套前端内边沿。 为了保证正确的骑行姿势，运动员必须根据自己的实际情况，做好车辆的选择、车座的选择、车座的调整和车把的调整。 车座的选择 自行车运动员能平稳地骑行前进，是依靠车把两端和车座三个支撑点形成一个平面，来维持平衡的。在这三个点中，车座是主要支撑点，它承受着大部份身体的重量。为了充分发挥踏蹬技术，运动员的座骨结节需要支在车座上，所以，必须根据个人骨盆解剖构造来选用适合的车座。座骨结节间距离宽的可选用宽车座，坐骨结节间距离窄的可选用窄车座。如果坐骨间距离党选用了窄车座，车座就会嵌人坐骨之间，使座骨神经和肌肉过度紧张，破坏骑行姿势和正确的踏蹬动作，影响运动成绩的提高。 车座的调整
个人工作心得6篇_个人工作心得体会 ----WORD文档，下载后可编辑修改---- 个人工作心得一：xxxx年xx月xx日，我怀着激动的心情来到高新生态花园项目部。就在那一天，我的职业生涯真正意义上拉开了帷幕。初到单位，这里的一切让我觉得陌生而新鲜，因此内心不免有些忐忑和激动。当看到前辈们脸上的笑容时，那种亲切感让我揪在一起的心也稍稍地得到了缓解和释然。我暗暗告诉自己要尽快适应这个新环境，尽快融入这个大集体。尽快在环境中转换角色，展现出自己最好的状态，通过自己的努力为这个集体添砖加瓦。 经过一个礼拜的学习和工作，我对于这个团队的认识从最初的一头雾水到现在的初步了解。而且还发现自己渐渐喜欢上了这个人际关系和谐，工作气氛活跃的集体。这里从领导到员工每一个人都并不像那些职场人说的那样“可怕”，相反倒给人一种很温暖的感觉。在工作和生活中，那种来自于领导无微不至的关怀和同事细致入微的帮助让我感动不已，在这里我要发自内心地说一声谢谢。 以前，我因为经常在外兼职，有一丁点儿所谓的社会经验的缘故，所以信心十足，认为自己完全可以胜任这份工作。可是事实上，我把所有的一切想象得过于简单。首先，对工作内容的陌生是我最大的障碍。我不清楚该如何发挥自己的主观能动性，通过自己的实际行动为部长分担任务，减轻部长的工作压力;其次，没有必备的社会经验。我觉得自己空 白得像一张纸，有些事情不能很好地处理，不能恰当地把握;最
后是态度问题，这是最重要和最核心的一点。部长说的一点儿都没错，我的身上学生气十足，要想快速成长，尽快进入工作角色就必须得褪掉这身学生气，改掉学生的不良习惯。而我最重要的毛病恰恰就在这里，总是感觉自己跳不出那个既定的无形的潜在思维模式，结果达不到部长的要求，让部长失望。 通过部长的教导，我深深认识到自身的不足。出了社会，优胜劣汰是自然生存法则，没有人替你担着扛着，不行就退出，就被淘汰，这个舞台拼的是真正的实力。因此谦逊认真的态度决定着一个人的成长，要想提升自己的工作能力，就得认真学习，虚心向前辈请教。可是在这一点上我很惭愧，因为我确实做得不够到位。对于一个刚出社会的学生而言，这样的工作无疑是一个很好的学习和锻炼的机会，从中我们不仅可以学习如何处理各种业务，如何进行人际交流而且可以增长我们的见识，为以后的工作打下良好的基础。可事实上在这几天的工作学习中，我并没有主动积极地寻找学习工作的机会，而是被动接受，一拨一转，所以没有很快的进入工作状态，适应工作环境。 在接下来的学习工作中，我会努力端正工作态度，转变思想，尽快适应社会，适应工作环境，尽快投身到工作中去。因此我会从以下几点严格要求自己:1.对于不懂的问题和事情，虚心地向前辈请教。主动学习单位相关资料，了解相关信息;2.尽快改变学生的依赖思想，学会独立，勇于承受压力，明确自己所应该承担的责任，遇事不推卸责任;3.不怕犯错，勤于反思，踏踏实实地做好每一件小事。在错误和反思中充实和完善自己。
日常骑行自行车的选择（诸多人问，特总结，一家之言，交流为主） 一,菜车的选择(大多数入门者的选择)? 1,很多人关心车速,车速不单取决于车，重要的还是你行不行，，，持续一小时35巡航时速的身体素质，起码二级运动员，你这价位，就别考虑新车了，还是看看二手吧，这个区间，捷安特偶也2.0能买到，但体力不行、踏频达不到也骑不到35这样的瞬时速度，，，我的老款捷安特公路，市面也就500块，自己花了500改的八速卡飞，SHIMANO2200牙盘，直把指拨，一体中轴，前后昆腾快拆花鼓，能骑到40+，这配置类似捷安特FCR3100，大约1600块，二手要1000左右，山地车帅气但车很重，你要是真心锻炼，开始还是建议公路车吧，，，，? 2,车座分不分男女.当然有啊，简单点说就是，女生的车座比较短、比较宽，男生的比较长比较窄。老外的配件分的比较细，会有S /M /L型号之分，咱们亚洲人整体骨骼构造比欧洲人小啊所以大多数会选到S或者M号的，选之前，要测量坐骨宽度的严格说，但咱们国内大部分还达不到这样的水准啊，，，，可以观察下你自己现在的车座，车座上一般会有两个圆圆的凹陷，那就是你的坐骨留下的痕迹，选你自己坐着舒服的就行了，，，对，是坐着舒服的，不是看着或者以为舒服的,基本两三千的整车还没分这么细,建议自己升级吧;? 3,品牌,自行车的品质不光是靠品牌划分的，像欧洲很多小厂，生产的都是品质超高的货色，大厂也一样，而且，很多都是咱们中国或者台湾工厂代工的呢，类似苹果手机，就是说，咱们中国的制造业水准其实是世界一流的，只不过咱们的质量标准定得比较低！！一般是一分钱一分货。。。甭管啥牌子，主要还是看细节呀，白天去最好，我一般看的，1是车圈、辐条、辐条冒、车胎，铝合金的车圈最多现在，，2是车把、刹车、变速器、链条之类，3是车漆方面，这些地方都到位的话，怎么也得600-800块，货比三家呀，别着急把钱掏出来，多看些，周末就去车店转呗，跟挑媳妇有一拼，开始谁都不懂，多看些家，捷安特美丽达可以考虑，迪卡侬就算了，不过可以选他们的装备，毕竟专业做衣服的，不建议带避震车型，一是车重，再是这个价位车子的避震基本用不上，都是样子货，另外捷安特还有fcr系列可以考虑，硬叉，700c窄胎，24速，类似飞沙，不过比飞沙显得低调，而且骑起来更轻松。? 4,山地车/公路车/折叠车等的选择...山地车其实骑起来还是比较累人的，一是车比较重，骑起来累啊，二是你啥都不太懂，山地涉及的零件又多，，，特别是所谓的碟刹，，，真是有够坑爹我会建议身边的女生入手类似捷安特fcr这类的车子，可以叫直把公路吧，硬插、窄胎，整车重量也较轻，配置还可以，24速呢起码！相比山地车，这个类型更适合通勤、郊游，勇士其实也没传说的那么好啊，，，起码前插子也是摆设啊，而且貌似还是21速的，，，折叠车呢，，，大行做的也很一般，，，而且，折叠比较适合平路通勤确实，但稳定性偏低，假如骑远点儿的话会比较浪费体力，平路还好，上坡就歇菜了，下坡更是让人无语，，，? 5,防盗的话，，，当然搬上楼最靠谱了，，，还有就是车的颜色当然越低调越好啦，太扎眼的固然好看，但肯定丢的快，还要就是平时放车子要注意啊，自家小区的话，无人看管的公共车棚危险系数还是比较高，我总是把车藏起来，放到别人找不到的地方，出门的话，还是找收费停车处靠谱，? 6,某车友遇到过的问题;问题4：? 看上维多利亚750的外形了，真好看，可是价格一下高上去了，店里只有750和500，没看见650。650和750就一个碟刹的区别吗？看外形几乎一样啊。为什么有人会用600升级成700？? 答:这个价位的碟刹都是垃圾，还是v刹靠谱，进藏v刹其实是首选，维护简单，想想漫漫长路，坏了你得自己鼓捣，，，v刹很简单就能弄好，，，，，，? 问题5：? 所谓的可以前叉锁死，24速比21速的具体用途和优点是什么呢？? 答:同上，这个价位还弄锁死的前叉，，，，平路跟硬叉无异，，，，上坡，，，就咱们这种见坡5
312国道骑行攻略 312国道自上海0公里处，抵达终点新疆伊犁霍尔果斯口岸，全程 长4967公里，横跨上海，江苏，安徽，河南（路过湖北境），陕西，甘肃（路过宁夏境），新疆；从湿润的南方抵达干燥的大西北，沿途的景色说不上诱人，但也可体会那渐变的风土人情和各种方言；从地势平坦的平原到丘陵，到起伏变化的黄土高坡，直至荒凉的隔壁荒滩，其中的乐趣自然也无法用简单的语言和文字来描述。 2006年9月，我有幸独自骑行了这段路程，走过了这段路程，想要把其中的一些经验和大家一起分享。希望可以对下一个走这条线路的人有所帮助。 做一个长途旅行，我们需要准备的很多，有的时候我们也会考虑很多的事情，需要独自面对很多自己未知的状况，可是无论怎样，我想在你决定之前，一定要清楚的认识自己的举动并非是冲动，也不是盲目的，正所谓：我们可以有激情，但是不能冲动和盲目，要结合自己的实际情况为自己制定一个合理的出行计划和支出计划等。以下为我个人的一些经验所得，从几个方面来和大家分享，供参考。 装备篇： 长途旅行，自然不能少了一些必须的工具和装备，这样才可以确保自己独自在外的时候可以顺利的 1 骑行工具： ???????单车：并不一定要多么贵的，关键在于适合自己的体型，其次则是追求轻量化，快拆，便于更换零件和修理等，所以一些不需要的配置可以考虑不带，例如支架（停靠的时候基本上是借助建筑，因为行李太多，一般的支架也不可能平稳的支撑单车），挡雨板（我在后货架上加一个塑料袋也可以起到防治泥水的效果）等。当然，你也可以选择一个一般的单车，但是在路上修理和更换的时候，表说我没有提醒过你，呵呵。当然对于车型的选择自
然是选择山地车最佳了，如果你愿意在颠簸的道路上锻炼你的脊椎，也可以选择公路赛车的（最好不要那样锻炼，呵呵） ???????服装：其实骑行服的作用还是很大的，但是并不一定就是必需品，因为你不可能一直都是穿着骑行服在路上，所以这个可以根据个人的喜好来选择；但是针对骑行裤而言，我个人认为是很有必要带上2－3个的（方便更换），尤其是对这样的长途骑行来说，其缓解臀部的摩擦所带来的痛楚；对于骑行鞋来说，一般的户外鞋就足以适应了（鞋底最好要硬一些的）；另外就是根据季节选择携带一些外套和替换的衣裤等。建议有一些便于清洗更换就可以了，不要搞“时装绣”。我是9月出发的，我带了一套冲锋衣裤，一套速干衣裤，替换的内衣裤和几件T恤，一件绒衣，一个雨披。 ???????安全配件：头盔自然是必不可少的了，我就曾因为头盔的保护，让我的脸部和头部免受了严重的撞击；当然太阳镜也是必不可少的，但是在选购的时候，不要买那种玻璃镜面的，以避免摔跤的时候刺伤眼球；其次就是护腕，护膝等，这些对我来说是起了很大的帮助，但是这些还是因人而异，属于可带可不带的用品。 ???????导引装备：地图是必不可少的，一般的汽车交通地图就可以了，但是要注意地图的更新时期，尽可能的详细（也要注意重量啊，呵呵）；其次就是最好是配备码表，以便于控制自己的速度和每天的里程数。 ???????照明装备：虽然我们不提倡赶夜路，但是难免会遇见这样或者那样的事情，所以我们还是准备一个单车的车灯或者手电是很有必要的，顺带着也要准备相应的电池。 2 单车零配件： ???????车胎：如果外胎都是新的，没有破损，一条备用外胎足够应对了；对于外胎类型的选择则是建议选择宽的光头胎；外胎的选择
新手骑自行车的技巧详细教学 还记得小时候学骑单车时，很难把握车头，经常会摔下来。 以下是为你整理的新手骑自行车的技巧讲解，希望能帮到你。 新手骑自行车的技巧一、骑自行车的转弯技巧(一)倾斜法：车体为一线，往弯内倾斜。 1、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。 2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的(不过如果你真地把它踩下来的话可别找我们)。 3、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。 4、外侧的手稍稍拉起车把。 运用倾斜的两个好时机：可以利用不太急的转弯处(少于45度)加速可以清楚看到前方但不熟悉的弯处湿沥青路上，倾斜的两个缺陷：在雨天，尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面;倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。 (二)把向法：车子保持直立些，身体往弯内倾斜。 1、向前挪动，直至鼻子和刹车把成一行。 2、保持车子直立，身体往弯内倾斜(足以让外侧的手臂伸直) 3、把车把往弯内一侧歪。 4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把推出以
转动车把方向。 5、保持两边膝盖内扣，继续蹬踏。 二、自行车上下坡骑行技术上、下坡骑行技术是公路自行车的一种重要的基本技术。 (一)上坡骑行技术上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力。 遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。 遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的现象出现。 坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让部分肌肉得到休息。 上坡时跟车不要太近。 由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。 再者，上坡时速度显着下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限制。 (二)下坡骑行技术下坡骑行要达到理想效果，就要勇敢机智，胆大
个人工作经历总结模板 导读：本文个人工作经历总结模板，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。 篇一 小河，男，1980年参加工作，一直工作在教育的第一线，任班主任，执教小学语文学科。十多年来，我忠诚于党的教育事业，为人师表，谦虚谨慎，诚实正直;精研业务，严谨治学;改革求实，一丝不苟。我本着敬业有恒，勤业爱岗，开拓创新的精神，在班主任这个平凡的工作岗位上默默的耕耘了几十年，把全部的爱都献给了我所挚爱的教育事业，都献给了我所热爱的学生。作为学校的一名班主任，我是学生的贴心人，关爱每个学生;作为教师我勤奋好学是学校的教学骨干、科研骨干，被评为县级骨干教师。在平凡的岗位上我培养了一批批合格加特长的优秀毕业生，赢得家长的爱戴。 从我参加工作以来，我一直担任小学语文课的教学工作，它虽然是一门小学科，但我从来都是认真对待教学，每一节课都做到充分准备，认真研究教材，分析学生，充分调动学生的学习积极性，以前教学条件有限，我就自制教具，自己绘图，自己制作投影片，充分发挥挂图和投影片的直观性的特点进行教学。现在我校配备了多媒体教室，又给我们语文教学提供了有利的教学条件，每节课我充分搜集网上资源，尽可能制作课件，让学生更快、更多地了解文学信息，更直观地看图片、动画，在轻松愉快的课堂氛围中掌握知识、增长技能、培养
学生正确的人生观、价值观、资源观。 教师这个职业意味着牺牲和奉献，教师是无私的，所以他是天底下最崇高的职业。为了爱的事业，爱的传递，我作为一名农村小学教师，为适应现代化教育教学的要求，注重了自身素质的提高，我除了参加学校统一组织的业务培训外，还精心钻研各种教育书籍，及时了解教育的新动态，教学新思想。在教育教学实践中，我大胆进行新教材新教法的实验，创设情境，让学生在动口、动手、动脑中培养自己的求知欲和创新实践能力。学生在愉快的氛围中自然求得新知，经过长期的探索，我逐步形成了自己的一套教学风格。作为教师，这个职业还赋予了我学无止境的思想和机会。在教学中我总感觉到自己知识不够用，迫使我不断进行紧张的理论和业务学习来充实自己。 注重“言传身教”对教师来说是搞好工作的关键所在。因为教师是学生众目睽睽的焦点，其行为有表率性、示范性和道义性。作为教师既要重视言传，又要重视身教。身教重于言教，教师的主阵地在课堂，课堂是实施教学目标的主渠道，教学方法是实现教学目标的主要手段，教师准确流利的普通话、规范优美的板书、端庄良好的体态，对学生有潜移默化的身教作用。遵循教学规律，依据学生心理特点、采用科学先进的电教手段和教学方法，又可使学生耳濡目染产生兴趣，由被动学习转为主动学习，由“要我学”变为“我要学”。为此，我苦练教学基本功，勤学教育前辈的教学理论，取其精华，为我所用。实现内强素质，外塑形象。在课堂教学时，我利用学校丰富的电教资源，适时恰当地运用多媒体，激发学生的学习兴趣，收到了事半功倍
“原生态、慢生活、深体验”自行车骑行活动方案 （送审稿） 一、活动主题 原生态慢生活深体验 二、活动目的 展示湿地风情，宣传绿色出行，提倡健康环保的生活方式。围绕“原生态、慢生活、深体验”的核心主题，通过开展自行车骑行活动，倡导“绿色出行”，引导市民热爱生活、关注健康、关心城市、保护环境，提高人们对生活环境和健康生活方式的关注，丰富节日文化，努力实现“中国梦”。 三、组织机构 主办单位建湖县九龙口旅游度假区管理委员会 协办单位建湖无限单车俱乐部 四、活动对象 建湖无限单车俱乐部会员、建湖户外骑行爱好者 五、活动内容 1、集合时间、地点 所有骑行者必须统一着装于2016年1月1日上午9点在双湖公园南门集中。 2、骑行线路 双湖公园南门（起点）→建宝路→九龙大道→迎宾大道→游客集散广场（终点），全程约19公里。 3、休闲活动 骑行活动参与者到达游客集散广场内，可自行游览花海，体验湿地风情，并合影留念。
游览结束后在游客集散广场就餐，休憩片刻后原路返回。 六、后勤保障 骑行队伍由警车开道，120救护车陪同，新闻媒体全程摄影，并配备后勤保障车一辆。 七、注意事项 本次活动不同于其它赛事活动，不要求速度，目的旨在宣传和展示，所有的参与者要体现良好的精神风貌，优秀的个人素质，精诚团结的团队精神。 1、自行车队列按2辆一排，每排横向间距为1.5米，纵向间距为2米，骑行时请保持队列整齐； 2、保持较慢速度骑行，后排不能超越前排； 3、骑行过程中如果自行车有故障，请骑者按原路线推车保持队列行进； 4、所有骑行者必须确保自身安全，听从指挥员和秩序维护员的指挥。 5、请勿携带贵重物品，以免丢失。 建湖县九龙口旅游度假区管理委员会 二〇一五年十二月二十一日
自行车骑行技巧大全11个小技巧让你 轻松享受骑行乐趣 为了让大家更好的享受骑行的乐趣，在此献上提高骑行水平的11个小技巧，热爱骑行的你们还不赶快来看看！需要道具有：车子、骑行服、护具。 针对即将来临的长周末骑行，也为了让大家更好的享受骑行的乐趣，在此献上提高骑行水平的11个小技巧，热爱骑行的你们还不赶快来看看！需要道具有：车子、骑行服、护具。 1、骑车时经常吃喝：过去的标准是1小时要喝一壶水，现在有大水壶了就更方便。想喝水过量是很难的，因此你可以放开怀抱喝。我推荐在水中混入一些电解质，可以提高能量储备。 2、也许提高车手舒适度最重要的就是车座的位置：让车座稍稍向上翘可以防止你滑到前面，保证身体得到必要的支撑。如果你注意到车座现
在是向下的，你可能需要把车座稍微降低一些，那样你还会感觉到双手、颈部和背部的压力也有所缓解。 3、抬头、沉肩、屈肘、松手：头抬得过高会导致双手、颈部、双臂和肩膀承受所有的压力，造成不必要的疼痛，还会导致控车困难。骑车时自然要抬头看着你想去的地方，所以更加要放松身体其他部分。放松身体可以让自行车正常应对路面上的石头或者刮风的情况。 4、爬坡前提前变速，让链条和链轮去承受负担：传动系统在承受重大负荷时出现跳齿、摩擦或无法变速等现象很正常。手动档汽车换档时还要踩一下离合器，自行车换档怎么能不松劲儿呢？前变后变均是如此。 5、慢骑才能骑快！如果你想提高骑行水平，去做一个场地测试或者让专业人员帮你测量乳酸阈功率和心率， 6、通过训练增强。在低于乳酸阈值的轻松区域训练可以在长距离跑步或骑行中更快，视情况而定。
7、向医生咨询你的心脏和血液的健康状况：检查胆固醇、关注心脏健康以及预防的生活方式将极大地提高你的骑行能力。除了要知道真正的心脏疾病风险，还要掌握心脏病的预警信号，避免发生我那样的经历。 8、每隔几分钟改变手放在车把上的位置，分别握下把、手变头、上把练习发力：这种练习可以让你的肌肉神经适应，并在有风或爬坡时释放力量。 9、如果你骑车时手放在把横上面，大拇指一定要扣住车把（与其他手指形成环形）：我问过许多职业车手，包括我自己在内，都曾经有过手从车把上滑脱的经历，你可以说这是倒霉或者愚蠢，不管怎么样都是因为他们没有正确握把。 10、提前蹬踏：这是指你应该在脚踏到达最高点之前就开始向前用力。脚要尽量保持水平，脚趾轻微提起，脚跟下沉。将踩踏的圆比作一
个人工作经历总结五篇 个人工作经历总结1 小河，男，1980年参加工作，一直工作在教育的第一线，任班主任，执教小学语文学科。十多年来，我忠诚于党的教育事业，为人师表，谦虚谨慎，诚实正直;精研业务，严谨治学;改革求实，一丝不苟。我本着敬业有恒，勤业爱岗，开拓创新的精神，在班主任这个平凡的工作岗位上默默的耕耘了几十年，把全部的爱都献给了我所挚爱的教育事业，都献给了我所热爱的学生。作为学校的一名班主任，我是学生的贴心人，关爱每个学生;作为教师我勤奋好学是学校的教学骨干、科研骨干，被评为县级骨干教师。在平凡的岗位上我培养了一批批合格加特长的优秀毕业生，赢得家长的爱戴。 从我参加工作以来，我一直担任小学语文课的教学工作，它虽然是一门小学科，但我从来都是认真对待教学，每一节课都做到充分准备，认真研究教材，分析学生，充分调动学生的学习积极性，以前教学条件有限，我就自制教具，自己绘图，自己制作投影片，充分发挥挂图和投影片的直观性的特点进行教学。现在我校配备了多媒体教室，又给我们语文教学提供了有利的教学条件，每节课我充分搜集网上资源，尽可能制作课件，让学生更快、更多地了解文学信息，更直观地看图片、动画，在轻松愉快
的课堂氛围中掌握知识、增长技能、培养学生正确的人生观、价值观、资源观。 教师这个职业意味着牺牲和奉献，教师是无私的，所以他是天底下最崇高的职业。为了爱的事业，爱的传递，我作为一名农村小学教师，为适应现代化教育教学的要求，注重了自身素质的提高，我除了参加学校统一组织的业务培训外，还精心钻研各种教育书籍，及时了解教育的新动态，教学新思想。在教育教学实践中，我大胆进行新教材新教法的实验，创设情境，让学生在动口、动手、动脑中培养自己的求知欲和创新实践能力。学生在愉快的氛围中自然求得新知，经过长期的探索，我逐步形成了自己的一套教学风格。作为教师，这个职业还赋予了我学无止境的思想和机会。在教学中我总感觉到自己知识不够用，迫使我不断进行紧张的理论和业务学习来充实自己。 注重“言传身教”对教师来说是搞好工作的关键所在。因为教师是学生众目睽睽的焦点，其行为有表率性、示范性和道义性。作为教师既要重视言传，又要重视身教。身教重于言教，教师的主阵地在课堂，课堂是实施教学目标的主渠道，教学方法是实现教学目标的主要手段，教师准确流利的普通话、规范优美的板书、端庄良好的体态，对学生有潜移默化的身教作用。遵循教学规律，依据学生心理特点、采用科学先进的电教手段和教学方法，又可使学生耳濡目染产生兴趣，由被动学习转为主动学习，由“要我学”变为“我要学”。为此，我苦练教学基本功，勤学
个人工作经历经验总结
回顾近几年的工作，对照德能勤绩四项标准，能尽心尽力做好各项工作，较好地履行了自己的职责。现将主要情况小结如下： 一、主要工作情况 1、重视理论学习，坚定政治信念，明确服务宗旨。 认真学习邓小平理论、三个代表重要思想和党的十六大精神，积极参加局机关组织的政治活动，能针对办公室工作特点，挤出时间学习有关文件、报告和辅导材料，进一步明确三个代表要求是我党的立党之本，执政之基，力量之源，是推进建设中国特色社会主义的根本保证，通过深刻领会其精神实质，用以指导自己的工作。时刻牢记全心全意为人民服务的宗旨，公道正派，坚持原则，忠实地做好本职工作。 2、加强业务学习，提高工作能力，做好本职工作。 重视学习业务知识，积极利用参加培训班等机会聆听专家的指导，向专家请教学习，提高自己的业务能力。紧紧围绕本职工作的重点，积极学习有关经济、政治、科技、法律等最新知识，努力做到融汇贯通，联系实际。在实际工作中，把政治理论知识、业务知识和其它新鲜知识结合起来，开阔视野，拓宽思路，丰富自己，努力适应新形势、新任务对本职工作的要求。 3、勤奋干事，积极进取。 认真做好本职工作和日常事务性工作，做到腿勤、口勤，使票据及时报销，账目清楚，协助领导建立健全各项制度，保持良好的工作秩序和工作环境，使各项管理日趋正规化、规范化。完成办公日常用品购置、来人接待、上下沟通、内
外联系、资料报刊订阅等大量的日常事务，各类事项安排合理有序，为办公室工作的正常开展提供了有效保证。 4、成绩斐然，争取长足进步。 几年来，坚持工作踏实，任劳任怨，务实高效，不断自我激励，自我鞭策，时时处处严格要求自己，自觉维护办公室形象，高效、圆满、妥善地做好本职工作，没有出现任何纰漏，取得了一定成绩。 二、存在不足 一是政治理论学习虽有一定的进步，但还没有深度和广度。二是事务性工作纷繁复杂，减少了调研机会，从而无法进一步提高自己的工作能力。三是工作中不够大胆，总是在不断学习的过程中改变工作方法，而不能在创新中去实践，去推广。 三、今后努力方向 不断加强个人修养，自觉加强学习，努力提高工作水平，适应新形势下本职工作的需要，扬长避短，发奋工作，克难攻坚，力求把工作做得更好，树立办公室的良好形象。
行骑行安全防范 户外骑行必备装备：https://www.doczj.com/doc/691332546.html,/jDo5 首先我要谦虚地说明，我的实力不咋地，这贴只是为了交流一下入门： 和其他耐力运动一样，自行车需要2-3年来打基础，或者说，如果方法得当，2-3年就可以打下一定基础了，当然也可能2-3年之后就放弃这项运动了。 通常第一年是摸索，刚接触自行车，什么都新鲜好奇，车店里很容易出现毒品。你可能总是膝盖疼，搞不清楚座垫该调多高，用多长的把立，用多大的车架，总之就是在摸索。 对于新手，一辆配置均衡的，3000元左右，11公斤以下的公路车就足够了。如果你想认真地玩，那我个人建议你需要这些东西：自锁踏板，锁鞋，心率表，比较好的手套，比较好的骑行裤还有就是头盔。对于车子上的零件，牙盘，坐垫，轮组值得多投入一点，轮组最好是用比较好的车圈自编。 刚入门，需要时间来适应公路车骑行，轮子免不了遭罪。如果你已经玩了那么几个月，准备开始好好骑车了，恭喜你，现在正是时候，冬天可以让你静下心来好好练习。 作为基础，有这么几个方面： 耐力——心肺的功能， 力量——肌肉的基本素质， 速度——神经肌肉的协调性。 耐力可以解释为抵御疲劳的能力，经过训练，你身体的功能系统将得到优化，怎么说呢，也就是训练身体尽量以脂肪提供能量，而不是糖，因为糖在身体里的储存量很有限。练习耐力需要两点：1.心率表，2.耐心。 先花点时间说说心率表的使用。虽然现在都提倡将LT作为划分强度的标准，但是对于刚入门的新手，测试自己的LT其实很困难，所以我们还是使用
220-年龄=最大心率这个办法，这个基于统计学的公式肯定不那么准确，但是对于入门来说，还是有一定的借鉴作用，前提是，你是一个健康的地球人。 训练耐力，需要将心率控制在最大心率的80%以下，但是确切地说，应该更低一点，60%-75%足矣。在有氧强度区的高端过多地运动，也容易造成训练过度。所以很实际的方法就是，在冬天的头几个星期，找一个伙伴，一边聊天一边骑到机场去，中间不要停，速度保持稳定，当然强度要在能够正常聊天的前提下尽量大。 在你能够轻松机场打来回之后，可以考虑更远一点的地方，比如滴水湖。这样的耐力训练，每周保持一次，每第四周减半。其他时间可以进行其他运动，打球，跑步，游泳，随便，爱玩什么玩什么，别受伤就好。 力量通常会是入门车手的一个槛，你可以试试单腿半蹲，一条腿连续做八次，动作慢一点，做不了或者做得很痛苦，那说明力量还是有欠缺的。对于入门级别的你来说，力量是最容易提高的，只要上健身房，半蹲举杠铃。注意是半蹲，不是深蹲，大腿跟地面差不多快平行了就可以，其实我通常都是不做到平行的，这样对膝盖的伤害小一点。杠铃尽量用带轨道滑行的——常上健身房的朋友一定见过那种机器，记住一定要用举重腰带，否则自毁下半辈子的幸福别来找我。 首先要有个循序渐进的过程，从比较轻的重量开始，试试举自己的体重，或者体重*0.8。两个星期之后，可以正式开始：中等速度，每组6-12下，每次3-6组，每组间隔时间2-3分钟，最终的目标重量是体重*1.7（男子）。一次练完之后，至少休息48小时才开始下一次。由于举重会让肌肉极度疲劳，以至于需要较长时间恢复，所以建议只在冬季进行，这样就不会影响到正常的训练计划和比赛。同时要注意营养，可以买桶蛋白粉，cbpang向您特别推荐ISS 矩阵蛋白粉，香草口味的很好喝。 看完这章，你的一周训练计划里又多了一项（或者两项），千万记住，不要让举重训练影响到耐力训练，毕竟我们练得是自行车，而不是健美。如果你一周很忙，那就请放弃力量训练，而不是自行车上的耐力训练。
设定正确标准的骑乘姿势－新手入门 1、坐垫角度2 、坐垫高度3 、坐垫的前后位置4、龙头的高度长度 5 、煞车把角度6、煞车把手位置7 、把手宽度8 、总结 新手们认为单车买了不就可以骑了？其实这是错的。因为每一个人的身长、手长、脚长都不一样，即使买到了尺寸对的单车，也不代表这辆单车是真正适合你的身材。其实只要参考以下简单的设定步骤，花一点时间、心思作一下调整，就一定能让单车乖乖地“服侍”你喔！别偷懒，如果你还不懂，请花几分钟时间跟我们一起检查看看吧： 1、坐垫角度 首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。不过坐垫的角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反的，有些人不是很长骑上坡，而是喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。 2、坐垫高度 再来就是设定坐垫的高度了。坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！ 膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！ 设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.886 ）如何量测的，其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“ 脚跟”放在踏板上，注意，要穿着鞋，踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直（如下图B1 ），这时 1
长途自行车旅行是指里程不少于1,000公里，或时间上不少于一个星期。在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。 一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21-27速，可载重150公斤（含骑行者体重），且车胎可根据路面、载重情况自选，从1.25-1.5（指粗细）都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种（它在设计时也考虑到了长途旅行的问题）：26英寸，21-27速，可载重120-150公斤，车胎从1.5-1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有３个（当然还可加）。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把２７英寸细纹旅行车，车带宽度为１.２５，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。 二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我９２年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。 三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒（可架车上）、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。 四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅黄色的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。 五、骑行。上述可称为硬体，骑行是软体，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在乾燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔乾燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位（常见不太会用变速器者常这么用），这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧
公路自行车骑行技巧及训练方法 全身放松，背部伸直，昂头平视(低头含胸初了影响视线外，还不利于呼吸，所以不要有坏习惯)。手可以轻握在车把的几乎任何部分。我感觉是抓靠中间一段比较舒服，抓闸把也可以。适当的坐垫高度是能让当脚下蹬到最低点时，脚水平，膝关节略弯曲。坐要坐稳，坐正，直路骑行切忌晃来晃去。 骑行技术: 直路骑行要点:稳，顺，直。 首先是骑的时候要稳，上身不要晃，要“稳如磐石”。但不是僵硬，而是放松的稳。就象太极，全身放松，僵硬了更容易晃。发力是从臀部开始，带动大腿，再带动小腿。不要使用小腿和脚踝的力量，应该体会把小腿和脚作为传力杠杆的感觉。用力方向是曲柄圆的切线方向，即3、9点钟位置是上下运动，6、12点位置是小腿作前后摆动。整个蹬踏动作应该是一个完整的，顺畅的圆周，此为“顺”。顺意味着用力均匀，高效。高手可以做到圆周运动中牙盘输出的扭矩基本不变，左右腿输出的功率基本相等。 练习稳和顺的方法是高步频练习(110RPM以上)，单腿练习(每条腿单独骑几分钟，交替，然后两条腿一起骑进行调整。如此重复几组，适合作为训练前后热身，放松，调节)。稳了顺了，走直就不难了。练习直线骑行的方法有走马路上的标志线和骑滚筒。还有比较高级的方法就是在滚筒上画一条线来骑。骑行稳定性和高效性的及格标准是:不用坐包，按照平常的姿势骑(仿佛坐包还在一样)公路上的白线，不会觉得别扭，连续走1KM不出 酸了说明不够放松)公路自行车是一项以有氧耐力为主的运线，身体任何部位不会发酸(
动。终点前的冲刺固然精彩地展示了这项运动爆发时的美，但即使是最优秀的冲刺型车手，也要先紧跟主车群熬过漫长的赛程(世界杯赛每一站均长达200多公里)，才可以在终点线前展示自己的才能。 可以说，有氧耐力是公路车运动的最基本要素。要提高公路车的运动水平，首先要从有氧能力着手。有氧运动持续的时间比较长，从几十分钟到十多小时不等。在这段时间内，运动者做功的功率比较平均，运动强度和心率之间有紧密的关系。他们之间关联的计算方式有很多，最简单的一种是按最大心率比率来计算。在正常情况下，每个健康人在运动时能达到的最大心率是相对稳定的，按照年龄可以大概估算出来。方法是用220减去自己的年龄，得出的就是自己最大心率的估计值。因为每个人的身体情况不同，所以此估算值和实际值有一定偏差。现有的比较精确方法是进行实际测试，记录下受试者运动到极限时的心率峰值。 根据运动者的最大心率(HRmax)，运动强度可以分为5个强度区: HRmax 强度区身体承受程度 1 恢复区轻度运动，可用于热身和训练中和之后的恢复。 50%-60% 2 低强度有氧区中度有氧运动，运动能量来源以体内脂肪为主，能有效减肥。60%-70% 3 高强度有氧区较强有氧运动，肌肉内糖原大量分解消耗。 70%-80% 4 无氧区大部分肌肉处于无氧呼吸状态，乳酸大量堆积。 80%-90% 5 极限区运动极限，会对身体系统造成严重冲击，此强度下的锻炼要90%-100% 十分谨慎。 (注意，运动强度和心率的量化关系因人而异，上表是大致的参考，要做到精确，必须对个人情况独立分析)