公路工程施工质量通病及防治措施
路基工程
一、路基压实质量问题的防治
1、路基行车带压实度不足的原因及防治
原因分析：
路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：
1．压实遍数不合理；
2．压路机质量偏小；
3．填土松铺厚度过大；
4．碾压不均匀，局部有漏压现象；
5．含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量2个百分点，造成弹簧现象；
6．没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；
7．土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象；
8．填土颗粒过大(>lOcm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。
治理措施：
1．清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；
2．对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；
3．对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
二、路基边缘压实度不足的原因及防治
原因分析：
1．路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；
2．压实机具碾压不到边；
3．路基边缘漏压或压实遍数不够；
4．采用三轮压路机碾压时，边缘带(0—75cm)碾压频率低于行车带。
预防措施：
1．路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；
2．控制碾压工艺，保证机具碾压到边；
3．认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；
4．提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
治理措施：
校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。
三、路堤边坡病害的防治
路基边坡的常见病害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲刷严重(甚至出现浪窝)，石质边坡塌落、崩塌等。
1、边坡滑坡病害及防治措施
原因分析：
1．设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；
2．路基基底存在软土且厚度不均；
3．换填土时清淤不彻底；
4．填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时；
5．路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；
6．路基顶面排水不畅；
7．用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；
8．边坡植被不良；
9．未处理好填挖交界面；
10．路基处于陡峭的斜坡面上。
预防措施：
1．路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响；
2．软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治；
3．加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头；
4．掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率；
5．路基填筑过程中严格控制有效宽度；
6．加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性；
7．减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀；
8．原地面坡度大于12％的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；
9．用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡；如用于填筑上层时，除干早地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。
四、高填方路基沉降的防治
原因分析：
高填方路基沉降主要有工程地质与地形、水文与气候、设计和施工等各方面的原因。其中施工方面的原因是：
1．路基填料中混入种植土、腐质土或沼泽土等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土块等；填石路堤石料规格不一、性质不匀或就地爆破堆积，乱石中空隙很大。这样，在一定期限内（例如经过一个雨期）可能产生局部的明显下沉。
2．填筑顺序不当。高填路堤在填筑时未严格按施工规范要求在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定要求。
3．压实不足。高填路堤应按规定选配压实机具，按正确的操作规范及要求进行压实操作，确保压实度达到施工规范规定的要求。
4．在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降。或因为原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如填挖交接处软土、腐质土等未清除干净或填筑方式不对及压实不足，就会出现结合部沉降病害。5．台后和通道两边高填土下沉，其主要原因是柔性的填土与刚性构造衔接处，二者强度、稳定性方面差异较大，加之填土压实不够而致下沉。6．施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排出。有的积水浸入路基内部，形成水囊。晴天施工时也未排除积水就继续填筑，以致造成隐患。
预防措施：
1．施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。
2．加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。
3．施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。
4．在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。
五、路基开裂病害的防治
路基纵向开裂甚至形成错台
原因分析:
1．清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。
2．沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。
3．路基压实不均。
4．旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。
5．半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。
6．使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
7．高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。
预防措施：
1．应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。
2．彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。
3．提高填筑层压实均匀度。
4．半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于2.Om的台阶并压实。
5．渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
6．若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。
7．严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。
处理措施:
采取边坡加设护坡道的措施。
路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。
原因分析:
1．路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。
2．同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
3．路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。
4．路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。预防措施:
1．路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。
2．不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。
3．路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理；
4．严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。
开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。
原因分析:
1．土的塑性指数偏高或为膨胀土。
2．路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。
3．路基压实后养护不到位，表面失水过多。
公路工程施工质量通病及措施 1管理方面的通病 管理在公路工程施工中起着绝对性的质量监督与控制作用，但是在公路工程施工管理中管理并不完善，管理水平的低弱，导致公路工程施工质量下降，虽然已有很多施工单位加强了管理制度的制定，但是由于不够科学、合理，甚至没有将其落实到实际施工管理中，使之管理意义荡然无存。公路工程中常见的管理通病主要有以下几点： 1.1赶工不具备科学性、合理性。很多施工单位对工程交付日期过于重视，认为只有按时交付或者提前交付就可以促进工程发展。因此在施工过程中，盲目赶工并成为普遍情况，而在赶工过程中会因为施工速度过快，管理不及时，质量监管不到位，造成工程结构质量下降，甚至还有一些施工单位为了赶工，存在对施工标准糊弄、将就的行为，对存在的小问题忽略，小毛病逐渐衍变成大问题，最后威胁整个公路质量。为了有效防止赶工不科学、不合理情况，则需要从追究责任方面严格抓起：明确责任，调查出是在工程施工中哪一个环节出现的赶工现象，并对其赶工原因详细调查与分析，并且对赶工所造成的质量问题追究其责任，例如：在公路工程施工中一般都有建设单位、承包商、施工企业等多个组织结构，其各有各自所要负责的内容，若是工期提前是因为施工企业造成，那么所发生的质量问题、资金问题等应由施工企业承担，若是工期提前是由建设单位造成，那么所产生的各种问题应由建设单位负责。
1.2指定分包与采购。很多公路工程施工中普遍存在指定分包与采购的情况，很多建设单位或者相应人员为了满足个人利益需求，向承包商推销工程材料、设备、构件等物资，这些物资中常存在质量差、成本低的工程材料等，从而获得中间的利润，而承包商碍于面子，又考虑到物品便宜，可获得更多的经济效益，便达成协议，导致工程材料质量不合格，施工质量受到影响，为了有效控制指定分包与采购情况的发生，应采取以下几点防治措施：一般情况下,在工程施工过程中,是不允许任何利益体以任何理由发生上述现象的,一旦发生必定 要给予其严肃处理；严禁建设单位及相应人员、监理人员向承包商推销工程构件、工程材料等物品；特殊材料需业主统一采购的应在招标文件中说明；合法的分包,不得以包代管,主包单位对工程质量及工程管理负总责,应明确主包单位现场施工质量负责人进行现场盯岗把关；劳务队伍不得现场独立进行施工,必须有承包人现场指挥生产。 1.3监理独立检测频率不足的现象。严禁监理在承包人的试验室内进行试验,如监理需使用承包人的部分设备进行试验,必须经总监 办批准,在总监办试验工程师现场监督下实施试验,并在试验成果上 签字方可生效。严禁承包人与监理一起进行同一项试验检查（路基路面弯沉、路面平整度、横向力系数检测等用自动化设备进行的特殊性试验除外）。对于监理让承包人代为试验的,视情节情况,给予承包人通报批评,相关监理清除出场。 2对实体通病的分析
公路工程施工质量通病及防治措施 一路基工程质量通病及防治措施 一路基压实质量问题的防治 一、路基行车带压实度不足的原因及防治 (一)原因分析 路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：1．压实遍数不合理； 2．压路机质量偏小； 3．填土松铺厚度过大； 4．碾压不均匀，局部有漏压现象； 5．含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量2个百分点，造成弹簧现象； 6．没有对上一层表面浮土或松软层进行处治； 7．土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象； 8．填土颗粒过大(>lOcm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1. 1，液限大于40，塑性指数大于18)。 (二)治理措施 1．清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压； 2．对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压； 3．对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 二、路基边缘压实度不足的原因及防治 (一)原因分析 1．路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工； 2．压实机具碾压不到边； 3．路基边缘漏压或压实遍数不够； 4．采用三轮压路机碾压时，边缘带(0—75cm)碾压频率低于行车带。 (二)预防措施 1．路基施工应按设计的要求进行超宽填筑； 2．控制碾压工艺，保证机具碾压到边；
3．认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度； 4．提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。 (三)治理措施 校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。 二路堤边坡病害的防治 路基边坡的常见病害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲刷严重(甚至出现浪窝)，石质边坡塌落、崩塌等。 一、边坡滑坡病害及防治措施 (一)原因分析 1．设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分； 2．路基基底存在软土且厚度不均； 3．换填土时清淤不彻底； 4．填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时； 5．路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补； 6．路基顶面排水不畅； 7．用透水性较差的填料填筑路堤处理不当； 8．边坡植被不良； 9．未处理好填挖交界面； 10．路基处于陡峭的斜坡面上。 (二)预防措施 1．路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响； 2．软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治； 3．加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头； 4．掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率； 5．路基填筑过程中严格控制有效宽度； 6．加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性； 7．减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀； 8．原地面坡度大于12％的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实
浦南高速公路AJ合同段 质量通病防治手册 江苏东南交通工程咨询监理有限公司 二00六年二月 编制说明 为加强工程质量的主动监理和超前管理，提高质量保证体系各环节的管理水平，我办结合福建省高速公路施工的特点，组织人员编写了《高速公路质量通病防治手册》一书。该书在编写中不仅收录了一般高速公路常见的质量通病的原因分析和防治措施，同时也加入了一些在施工过程中经常出现问题的原因分析和防治措施。监理人员在施工过程中对照类似的情况，及时加以处治，保证工程质量。 一、路基工程 (1) 路基出现纵向裂缝和错台 形成原因 1、清表不到位，路基基底存在软弱层。 2、沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。 3、路基压实度不均匀。 防治措施 1、应认真清表并及时清查路基底暗沟、暗塘。 2、沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳定性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。 3、严格控制重路基压实度。 (2) 路基出现滑裂面 形成原因 1、基底存在软土且软土厚度不均匀。 2、淤泥清除换填不彻底。 3、填土速率过快。 防治措施 1、软土处理要到位，并及时清查暗沟、暗塘。 2、加强沉降和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。 (3) 路基碾压出现“弹簧” 形成原因 1、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。 2、高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果。 3、翻晒不均匀。 4、碾压层下存在软弱层。 防治措施 1、低塑性高含水量的土应翻晒到规定程度方可碾压。 2、高塑性粘性土必须严格控制填筑时的含水量。
3、对产生“弹簧”的部位翻挖晾晒或挖除换填处理重新碾压。 (4) 路基边坡被冲刷形成原因 1、过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。 2、未设临时急流槽和拦水埂。 3、每次雨水冲刷后未及时修补路基。 4、边坡未植草防护。 防治措施 1、削坡后边坡防护工程应及时跟上。 2、应设临时急流槽、拦水梗或排水沟。 3、应及时回填夯平冲沟。 (5) 路基压实度超密形成原因 1、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大。 2、路基填料不均匀。 3、采用重型压实机械，压实功偏大。 防治措施 1、在取土坑选取具有代表性的土样认真进行标准击实试验，不同土样应分别 进行标准击实试验。 2、选择均匀的填料和机械。 (6) 路基边缘压实度不够形成原因 1、压实机具未走到边缘。 2、路基填筑宽度不足，未实行超宽填筑。 防治措施 1、路基按规范要求超宽填筑。 2、控制碾压工艺，压路机一定要行驶到路基边缘。 (7) 高路堤沉降不均形成原因高填路堤沉降产生的因素主要来自于设计和施工方面。设计中存在边坡坡率过陡，施工中存在路基压实质量不良，防护质量较差，防护不及时等问题。 防治措施 1、做好施工组织设计是保证工程质量的前提。 2、做好施工前的准备工作，开工前应认真审阅设计文件，详细了解各段的填方情况，地质情况、地形情况、水文情况、材料情况及周围环境情况，对重要地段要作重点勘察。 3、认真清除地表不良土质，加大地表密实度。 4、填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。 5、严格选取路基填料用土。 6、路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑，当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工，填筑至路基上部时，仍应采用水平分层法填筑，每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。 7、合理确定路基填筑厚度，在土质、土中含水量、碾压机具设备一定的情况下，土层越厚碾压效果越差，适中的填筑厚度是保证压实质量及生产效率的重要因素。 8、控制路基填料含水量。 9、选择合适的压实机具。 10、做好压实度的检测工作。
公路工程主要质量通病 试卷 一、单选题: 1、路基“弹簧”的主要防治措施不包括（） A 对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 B 重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量 C 严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。 D 填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。 你的答案：B 标准答案：B 解析：B属于路堤边坡病害的防治措施。 2、路堤边坡病害的防治措施不包括（） A 重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量 B 对路基边坡采取综合的防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土块对边坡进行防护。 C 施工中采用正确的填筑方法，避免边坡过陡，填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压 实度。 D 适当洒水后重新碾压 你的答案：D 标准答案：D 解析：D是路基土含水量较小时采取的施工措施之一。 3、高填方路基沉降主要防治方法不包括（） A 施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以 使高填方路基有充分的沉降时间 B 加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。 C 施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实 D 合理组织施工，配备足够合适的机具，保证翻晒均匀、碾压及时 你的答案：D 标准答案：D 解析：D是普通的填方路基施工要求，不是针对高填方路基防止沉降的措施。 4、关于沥青砼路面不平整防治的说法不正确的是( ) A 针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量 B 现场应设置专人指挥运输车辆，可随意调整摊铺机的行驶速度 C 在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料 D 路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度 你的答案：B 标准答案：B
质量通病及防治手册（第六分册交通安全设施） 临合高速公路建设项目办公室
目录 1立柱打入常存在的问题 (93) 2安装护栏板常易发生的质量问题 (93) 3波形护栏板布设应注意的事项 (93) 4 混凝土护栏常见病害 (93) 5 隔离栅安装施工当中常见的质量问题 (94) 6 轮廓标常见质量问题 (94) 7 反光道钉设置中常见的质量问题 (95) 8 防眩板安装施工中常见的质量问题 (95) 9 标志钢管底法兰板发生变形质量问题 (95) 10 标志预埋地脚螺栓与立柱安装的误差过大的问题 (96) 11 标志板下缘至路面净空高度误差过大问题 (96) 12 标志牌的反光膜颜色不均匀的质量问题 (96) 13 标志牌底座尺寸不准确的问题 (97) 14 钢管立柱与地脚螺栓底板的安装有缝隙的质量问题 (97) 15 里程碑、百米桩、公路界碑等易发生的质量问题 (97) 16 交通标志安装施工中常见的质量问题 (98) 17 路面标线变色的质量问题 (98) 18 标线涂层表面污染的质量问题 (98) 19 标线夜间反光效果不佳的质量问题 (99) 20 标线起皮、脱落、开裂的质量问题 (99) 21 标线起泡、微孔、耐久性不足的质量问题 (99) 22 标线施工中涂膜变形、毛边、弯曲等质量问题 (100) 23 通讯管道工程、人孔、路面紧急电话设施基础和底座、照明灯柱、灯塔基础常见问题100
1立柱 1.1问题及现象 ⑴.立柱偏斜，偏位。 ⑵.立柱打不下去，柱顶塌边、碎裂、变形。 1.2原因分析 ⑴.放样不准，或打桩机不稳、跑偏。 ⑵.路基土中有石块，或遇到水稳基层等。打入时受力不均，过快过猛也可导致柱顶变形。 1.3预防措施 ⑴.认真放样，打入柱偏位时，应将其全部拔出，用路基土回填压实后，重新打入。 ⑵.遇到石头前后避让，对于水稳碎石基层应先用开挖法或钻孔法打出导洞，立柱打入后再用碎石、混凝土补平或填满导洞。打桩时控制好锤高和锤速，使立柱受力均匀，避免损坏。 2安装护栏板 2.1质量问题及现象 ⑴.护栏板不顺直，部件松动。 ⑵.护栏板高低起伏，平面线形不平顺。 ⑶.端头不圆顺。 2.1原因分析 ⑴.安装不平顺，螺栓未上紧。 ⑵.立柱高低不一，左右偏斜。 ⑶.端头制作工艺不符合要求。 ⑷.护栏板搭接方向不合理。 2.3预防措施 ⑴.安装要平顺、连续，所有搭接应按交通流的方向拼接。安装过程中利用波形梁的长圆孔调整梁的上、下位置，顺直后拧紧所有螺栓。 ⑵.严格控制柱的高程和位置，托架位置也要准确。 ⑶.端头应按图纸尺寸用模压成形，不得出现施工差错。 ⑷.护栏板端头搭接方向必须与行车方向一致。 3波形护栏板布设 ⑴.立柱放线定位时必须由中心桩号向外计算路面宽度，不能以路肩外侧反算，一般设计图纸所绘宽度都是从路肩外侧开始计算。 ⑵放线过程中必须保证路面宽度。 ⑶对个别立柱位置应作适当调整，以确保线性顺畅。 4 混凝土护栏 4.1质量问题及现象 ⑴.预制块件断裂。当现浇时产生不规则竖向裂缝。 ⑵.混凝土块件损边、掉角、几何尺寸不准确。 ⑶.混凝土护栏表面蜂窝麻面、水纹、气泡、裂纹、脱皮等。
三环辅路内环（太阳宫桥～燕莎桥）道路大修工程 道路工程质量通病防治专项方案 审定：日期： 审核：日期： 编制：日期： 北京市市政四建设工程有限责任公司 第二项目经理部 2012年3月20日
目录
一、工程概况 三环路是北京市区重要的环路，承担着极大的交通量，三环辅路内环（太阳宫桥-燕莎桥）道路大修工程西起太阳宫西侧，沿东南方向经三元西桥、三元桥、三元东桥，终点至燕莎桥北，内环辅路（太阳宫桥-燕莎桥），道路全长4.043km，三环路规划为城市快速路，辅路设计等级为城市主干路，设计行车速度为40～60km/h。 三环全线为四幅路形式，本项目范围内主路两侧的辅路均单向行驶，单侧路面宽9～18m,2～4条机动车道，局部路段设置了专用非机动车道；沿线共有2座跨河桥，两座菱形立交，四座人行天桥，两处灯控路口，其中桥梁净空2.5m～4m。 道路工程包括路面结构补强、病害处理、局部人行道面砖及路缘石更换、完善无障碍设施。 排水工程是对局部检查井进行加固处理，挪移路中雨水口，消除积水点。 桥梁工程是维修西坝河桥、西坝河西桥内环辅路桥梁，维修七圣路北口天桥、西坝河路南口天桥、左家庄西街北口天桥。 本工程计划开工日期：2012年3月15日；计划竣工日期：2012年5月13日，合同工期总计60日历天。 工程总造价1369万元。 参建单位： 建设单位：北京市城市道路养护管理中心 监理单位：北京四方工程建设监理有限责任公司 设计单位：北京市市政工程设计研究总院 施工单位：北京市市政四建设工程有限责任公司 二、编制依据 1、DBJ01-45-2000北京市城市道路工程施工技术规程 2、CJJ8-99城市测量规范 3、DBJ01-71-2003市政基础设施工程资料管理规程 4、DBJ01-56-2001北京市市政工程施工安全操作规程 5、JTJ052-2000公路工程沥青及沥青混合料试验规程 6、JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料试验规程 7、DBJ01-92-2004市政基础设施工程质量检验与验收统一标准
质量通病及防治手册 欧阳光明（2021.03.07） （第六分册交通安全设施） 临合高速公路建设项目办公室目录 1立柱打入常存在的问题93 2安装护栏板常易发生的质量问题93 3波形护栏板布设应注意的事项93 4 混凝土护栏常见病害93 5 隔离栅安装施工当中常见的质量问题94 6 轮廓标常见质量问题94 7 反光道钉设置中常见的质量问题95 8 防眩板安装施工中常见的质量问题.95 9 标志钢管底法兰板发生变形质量问题95 10 标志预埋地脚螺栓与立柱安装的误差过大的问题96 11 标志板下缘至路面净空高度误差过大问题96 12 标志牌的反光膜颜色不均匀的质量问题96 13 标志牌底座尺寸不准确的问题97 14 钢管立柱与地脚螺栓底板的安装有缝隙的质量问题97 15 里程碑、百米桩、公路界碑等易发生的质量问题97 16 交通标志安装施工中常见的质量问题98 17 路面标线变色的质量问题98
18 标线涂层表面污染的质量问题98 19 标线夜间反光效果不佳的质量问题99 20 标线起皮、脱落、开裂的质量问题99 21 标线起泡、微孔、耐久性不足的质量问题99 22 标线施工中涂膜变形、毛边、弯曲等质量问题100 23 通讯管道工程、人孔、路面紧急电话设施基础和底座、照明灯柱、灯塔基础常见问题100
1立柱 1.1问题及现象 ⑴.立柱偏斜，偏位。 ⑵.立柱打不下去，柱顶塌边、碎裂、变形。 1.2原因分析 ⑴.放样不准，或打桩机不稳、跑偏。 ⑵.路基土中有石块，或遇到水稳基层等。打入时受力不均，过快过猛也可导致柱顶变形。 1.3预防措施 ⑴.认真放样，打入柱偏位时，应将其全部拔出，用路基土回填压实后，重新打入。 ⑵.遇到石头前后避让，对于水稳碎石基层应先用开挖法或钻孔法打出导洞，立柱打入后再用碎石、混凝土补平或填满导洞。打桩时控制好锤高和锤速，使立柱受力均匀，避免损坏。 2安装护栏板 2.1质量问题及现象 ⑴.护栏板不顺直，部件松动。 ⑵.护栏板高低起伏，平面线形不平顺。 ⑶.端头不圆顺。 2.1原因分析 ⑴.安装不平顺，螺栓未上紧。 ⑵.立柱高低不一，左右偏斜。 ⑶.端头制作工艺不符合要求。 ⑷.护栏板搭接方向不合理。 2.3预防措施 ⑴.安装要平顺、连续，所有搭接应按交通流的方向拼接。安装过程中利用波形梁的长圆孔调整梁的上、下位置，顺直后拧紧所有螺栓。 ⑵.严格控制柱的高程和位置，托架位置也要准确。 ⑶.端头应按图纸尺寸用模压成形，不得出现施工差错。 ⑷.护栏板端头搭接方向必须与行车方向一致。 3波形护栏板布设 ⑴.立柱放线定位时必须由中心桩号向外计算路面宽度，不能以路肩外侧反算，一般设计图纸所绘宽度都是从路肩外侧开始计算。 ⑵放线过程中必须保证路面宽度。 ⑶对个别立柱位置应作适当调整，以确保线性顺畅。 4 混凝土护栏 4.1质量问题及现象 ⑴.预制块件断裂。当现浇时产生不规则竖向裂缝。 ⑵.混凝土块件损边、掉角、几何尺寸不准确。
公路工程施工 质量通病及防治措施 中铁二十局集团有限公司 兰州市南山路中西段工程（西段）十标项目经理部 2014年4月10日
路基工程质量通病及防治措施 (4) 一、路基行车带压实度不足的原因及防治 (4) (一)原因分析 (4) (二)治理措施 (4) 二、路基边缘压实度不足的原因及防治 (5) (一)原因分析 (5) (二)预防措施 (5) (三)治理措施 (5) 路堤边坡病害的防治 (5) 一、边坡滑坡病害及防治措施 (6) (一)原因分析 (6) (二)预防措施 (6) 二、边坡塌落病害的原因分析 (7) (一)土质路堑边坡的塌落 (7) (二)石方路堑边坡的塌落 (8) 三、高填方路基沉降的防治 (8) (一)、原因分析 (8) (二)、预防措施 (9)
（一）、路基纵向开裂甚至形成错台 (10) A、原因分析 (10) B、预防措施 (10) C、处理措施 (11) （二）、路基横向裂缝 (11) A、原因分析 (11) C、预防措施 (11) 五、路基网裂 (12) (一)原因分析 (12) (二)预防及治理措施 (12) 桥梁工程质量通病及防治措施 (13) 一、钻孔灌注桩断桩的防治 (13) （一）、原因分析 (13) （二）、防治措施 (13) 二、钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治 (14) （一）、原因分析 (14) （二）、预拱度偏差防治措施 (15) 三、箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治 (15)
（二）、防治措施 (15) 六、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治 (16) （一）、原因分析 (16) A、材料原因 (16) B、施工原因 (16) （二）、防治措施 (17) 七、桥面铺装病害的防治 (18) （一）、原因分析 (18) （二）、防治措施 (18) 八、桥梁伸缩缝病害的防治 (18) （一）、原因分析 (18) （二）、防治措施 (19) 九、桥头跳车的防治 (20) （一）、原因分析 (20) （二）、防治措施 (20)
沥青路面4大常见质量通病防治措施 2016-12-19 路面平整度差？路面波浪？路面接茬不平、松散、路面有轮迹？路面壅包、搓板？这些沥青混合料路面常见的质量通病如何防治？跟着小编一起来看看吧！ 1路面平整度差 沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。 （1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于基底高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，后处沉降多，则较低，表面平整度则差。 （2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度较差。 （3）料底清除不干净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底基层上的料底清除不干净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。 （1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，会降低行车速度，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，
减少安全性，降低经济效益和社会效益。 （2）路面愈不平坦，车辆冲击力愈大，对道路的损坏愈严重，会大大降低道路工程建设的投资效益。 （1）首先要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层，中面层的底层是地面层，地面层的底层是道路的基层，基层的底层是道路的路基，每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制，认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证表面层的平整度的高质量。 （2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高和稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使均匀一致，使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能中踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。 （3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾斜在铺筑底层上。如果要卸在底基层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底基层 上充当一部分层厚，应加热另做它用 2 路面波浪拱不饱满，局部高点偏离中心线，或在路面纵向出现波浪，特别是造近侧石的偏沟部位出现路边波浪较多，使侧石外露不一致。主要是路面各结构层的纵横断面高程控制不力，或在两相邻控制点距离偏大，在两点之间的高程出现较大偏差，形成控制点处高于或低于两控
工程质量通病预防措施 质量通病是指在工程施工过程中经常和反复出现的质量问题，主要包括管理通病、施工工艺通病和实体质量通病三类。一般具有两个特点：一是不仅影响工程外观，还危害工程安全性和耐久性；二是治理难度大，易反复。 质量通病可防可治，重在预防。近年来，工程人员按照精细化施工的要求，采取科学有效的措施和方法，严格遵守技术规范与操作规程，优化施工工艺，在工程实践中形成一系列符合工程实际、效果明显、经济合理的通病防治方法。 本措施对通用工程、路基工程、路面工程、桥梁工程中常见质量通病的现象、原因进行了分析，提出有针对性的防治措施。 1. 通用工程 1.1 混凝土工程表面蜂窝 ⑴原因分析 ①模板拼缝不严，拼装后有缝隙，密封不严产生漏浆。 ②混凝土水灰比控制不当。 ③振捣方法不当，振捣时间不足。 ④浇筑时间过长，部分未振捣混凝土已初凝。 ⑵防治措施 ①支模是对模板缝进行有效密封，并对模板进行加固处理。 ②配制良好品质的混合料，选用合适的水灰比。 ③分层浇筑，才用合适的振捣工具，保证足够的振捣时间。 ④对大面积混凝土应做好施工组织设计，对浇筑时间过长的混凝土断面应按施工缝处理。 1.2 混凝土工程麻面、气泡多 ⑴原因分析 ①原材料不符合要求，级配变化大。 ②浇筑高度较高时，未设置串筒，使混凝土发生离析。 ③振捣时局部漏振或过振。
④模板质量不高，表面不清洁。 ⑵防治措施 ①控制原材料质量，级配、含沙量等应满足要求。 ②当浇筑高度超过2m时，应设置串筒或溜槽，防止离析现象。 ③振捣时要将振捣帮插入下层混凝土，并避免漏振或过振。 ④尽量使用整体钢模，并确保模板表面平整光洁，接缝平整密实。 1.3 混凝土强度离散性大 ⑴原因分析 ①进场原材料质量差异大。 ②施工配合比控制不严。 ③振捣时间不足。 ④混凝土构件后期养护质量存在问题。 ⑵防治措施 ①对每批进场原材料进行严格检验，保证原材料规格、质量统一。 ②认真做好现场试验，检测砂、石等原材料的含水率，对拌合设备及计量设备定期检验，控制施工配合比。 ③在浇筑过程中保证振捣时间和振捣质量。 ④加强混凝土后期养护。 1.4 钢筋保护层厚度合格率低 ⑴原因分析 ①钢筋骨架绑扎不牢固，在浇筑混凝土时，振动使钢筋偏位。 ②模板安装不牢靠，在混凝土重力、侧压力、施工荷载等作用下，产生位移跑模现象，导致保护层成型尺寸不标准。 ③垫块质量不合格。 ④混凝土浇筑时，保护不到位，车压人踩，使受力钢筋变位、变形， ⑵防治措施 ①加强钢筋骨架绑扎，必要时应进行点焊。
高速公路质量通病防治手册
第一章软基处理 一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷 1、形成原因： (1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。 (2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。 (3)挤密碎石桩未进行反插。 (4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。 (5)软基处理质量未达到设计要求。 (6)桩未打穿软弱层。 2、防治措施： (1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。 (2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。 (3)挤密碎石桩应进行反插。 (4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。 (5)在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。 二、路基出现纵向裂缝和错台 1、形成原因： (1)清表不到位，路基底存在软弱层。 (2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实度不均匀。 2、防治措施： (1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。 (2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。 (3)提高路基压实度。 三、路基出现滑裂面 1、形成原因： (1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。 (2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。 (3)填土速度过快。 2、防治措施： (1)软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘等。 (2)加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。 (3)半填半挖路段按照规要求做好台阶。 (4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。
第二章路基工程 一、路基碾压出现“弹簧” 1、形成原因： (1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。 (2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。 (3)翻晒、拌和不均匀。 (4)碾压层下存在软弱层。 2、防治措施： (1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。 (2)高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化·。 (3)对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。 二、路基压实度不够 1、形成原因： (1)碾压遍数不够。 (2)压路机质量偏小。 (3)松铺厚度过大。 (4)碾压不均匀，局部漏压。 (5)含水量偏离最佳含水量规定值。 2、防治措施： (1)确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。
北京至秦皇岛高速公路 河北省大安镇（津冀界）至平安城段TJ5合同 质量通病及防治措施 廊坊市交通公路工程有限公司 京秦高速公路大安镇至平安城段TJ5合同
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、质量通病防治组织机构 (2) 四、工程的质量通病及防治措施 (3) 1、防钻孔桩坍孔的措施 (3) 2、防钻孔桩断桩的措施 (4) 3、防钻孔桩短桩的措施 (6) 4、混凝土强度的质量控制 (7) 5、防结构物混凝土外观质量缺陷的措施 (9) 6、预应力张拉的质量控制及防范 (11) 7、后张预应力混凝土梁板预制安装质量通病及预防措施 (12) 8、防结构混凝土表面裂缝的措施 (43) 9、桥面铺装后质量通病及防治措施 (45) 10、路基行车带压实度不足 (46) 11、路基边缘压实度不足 (47) 12、路基边坡滑坡 (48) 13、路基纵向裂开 (49) 14、路基横向裂开 (50) 15、路基网裂 (51) 16、路基沉陷 (51) 17、路基不均匀沉降 (53)
18、桥头跳车 (54) 19、开挖及初期支护中的质量通病的表现、原因及防治措施 (60) 20、隧道衬砌中质量通病及防治措施 (64) 21、仰拱施工中质量通病及防治措施 (71) 22、防水板施工中质量通病及防治措施 (72)
质量通病防治方案 道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、较为普遍的质量问题，这些问题对工程的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果。由于道路工程量大\面广，因此其危害性更大，更应予以重视。为了更好的防治五合同标段内结构物质量通病，提高建设质量，按照河北省交通运输厅《关于加强公路工程质量通病治理的通知》的文件要求特制定京秦高速五合同结构物质量通病防治方案。 一、工程概况 北京至秦皇岛高速公路河北省大安镇（冀津界）至平安城段5标段位于河北省遵化市。YK29+080～K38+398.557,全长9.319km；为新建六车道高速公路，设计时速120km/h，整体式路基宽度34.5m(分离式路基宽度2×17m)。 主要工程量有路基挖方50万方，填方145万方；路面工程21万㎡；大中桥长2250.68m/10座，主线分离式立体交叉53.06m/1座，通道涵洞781m/20道；黄家山隧道单洞1916m；平安城枢纽互通（续建）以及防护排水工程、部分交通设施工程。 二、编制依据 1、《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）及项目专用本； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JYG F80/1-2004)； 4、《公里工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015）； 5、《北京至秦皇岛高速公路河北省大安镇（津冀界）至平安城段
崇州市经六路道路建设项目 市政道路工程 质量常见问题预防措施 四川亮飞建筑工程有限责任公司 二0一七年五月
目录 1：-----------------------------------------------------路边积水2：-----------------------------------------路基、沟槽回填土沉陷3：---------------------------------------------------管道渗漏水4：-------------------------------检查井变形、下沉，致使路面开裂5：-------------------------------路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面6：-------------------------------盲道口道板安装不牢固，容易脱落7：-----------------------------------------------------钢筋工程8：-----------------------------------------------------模板工程9：-----------------------------------------------------砼工程
市政道路工程质量通病及预防措施 近年来，各地都在加大力度开展市政工程建设，伴随着市政道路工程施工工艺的改进和管理水平的提升以及工程质量的提高的同时，也出现一些比较特殊的质量通病,例如排水系统、路基与路面和辅助性设施等，这些都严重影响了市政道路的正常使用。我施工项目部结合近几年的施工经验，现就市政工程施工过程中一些较常出现的质量通病与预防措施等方面做出以下原因分析及防止措施。 一.路边积水 1.产生原因 (一) 雨水井或管道被垃圾堵塞,导致流速减慢,路面的水不能及时排走,或者由于部分雨水井或管道被完全堵塞而造成积水。 (二) 施工疏忽和测量出错，路面及管道产生积水，甚至出现倒坡现象，以及雨水井处井盖比四周高而引起路边积水。 (三) 由于排水口设在人行道路沿石处下方，排水口十分狭小容易堵塞。 2.预防措施 (一) 严格按照施工程序施工，管道封堵与开封都必须得做好记录并加强检查力度。 (二)讲究文明施工，严禁泥浆排入管道，防止堵物流入管中。 (三)施工过程中要加强养护管理，消除垃圾、防止堵塞，保证雨水井和管道畅通。 (四)施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。 (五)必须严格按照样桩进行施工，并且必须进行检验误差，完全符合要求之后才能交付施工。
道路工程施工质量通病清单 路拌石灰土、石灰粉煤灰土底基层和基层 问题1：混合料不均匀 防治措施： （1）应选用合适的机具进行路拌法施工，保证有足够的翻拌深度和打碎能力，通常宜选用专用的稳定土拌和机；在没有专用拌和机械的情况下，也可用农用旋耕机与多铧犁相结合，用多铧犁将上翻松，旋耕机拌和，再用多铧犁将底部料翻起，旋耕机再拌和，如此。反复5～6遍；在翻拌过程中，应随时检查调整翻犁的深度，务必使稳定土层全部翻透 （2）土块应尽可能粉碎，最大尺寸不应超过15mm，对于超尺寸土块应予剔除。（3）对于塑性指数较大的土，应用专用机械加强粉碎，在用石灰稳定时，可采用两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，闷料一夜，再加人其余石灰，进行第二次拌和 问题2：混合料强度达不到要求 防治措施： （1）以工地实际使用的材料，重新检验或修改配合比。 （2）检查工地实际配合比，检查投料、计算、计量是否有误。 （3）石灰过多或过少都会造成混合料强度不足，所以应避免局部地段石灰过多或过少，并充分拌和均匀。 问题3：压实度不足 防治措施： （1）石灰土和二灰土基层应选用12t以上的压路机或振动压路机碾压。压实厚度在15cm以下时，可选用12～15t的压路机碾压；压实厚度在15～20cm时，应采用18～30t的三轮压路机碾压；压实厚度超过上述时，应分层碾压；压实机具应轻、重配备，碾压时注意先轻后重。 （2）混合料摊铺后应在1～2天内充分碾压完毕，并保证一定的碾压次数，直至碾压到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹。一般需碾压6一7遍；路面的两侧应多压2～3遍。 （3）当含水量过高或过低时，应采取措施，在达到最佳含水量（或略高，但不超过2％）时才碾压。 （4）石灰或二灰稳定土施工前，应对其下卧层进行严格检查，确保质量达到规范要求，否则易引起许多不良后果。 问题4：碾压时弹簧 防治措施： （1）混合料拌和时应控制原材料的含水量，如土壤过湿应先行翻晒，并宜采用生石灰粉，以缩短晾晒时间，降低混合料的含水量；如粉煤灰过湿，应先堆高沥干，一般二、三天即可。
市政工程质量通病及防治 <排水部分> 市政道路排水系统是城市市政设施得以正常使用的重要设施之一，确保其施工质量至关重要。现将市政排水管道工程施工质量的通病最常见的质量通病分成四个方面，分析其产生的原因，并提出防治措施。 一、管道位置偏移或积水 （一）产生原因： 测量差错，施工走样和意外的避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。 （二）预防措施： 1．防止测量和施工造成的病害措施主要有：（1）施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。（2）施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工；（3）施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。 2．施工过程中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135°。 二、管道渗漏水，闭水试验不合格 （一）产生原因 基础不均匀下沉，管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。 （二）防治措施 1．管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷，一般造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。预防措施是：（1）认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，以提高基槽底部的承载力。（2）如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层后和超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实。（3）地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随清除。2．管材质量差，存在裂缝或局部砼松散，抗渗能力差，容量产生漏水。因此要求：（1）所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料；（2）管材外观质量要求表面平整无松散露骨和蜂窝麻面形象；（3）安装前再次逐节检查，对已发现或有质量疑问的应责令退场或经有效处理后方可使用。 3．管接口填料及施工质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂。防治措施：（1）选用质量良好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工；（2）抹带施工时，接口缝内要洁净，必要时应凿毛处理，再按照施工操作规程认真施工。 4．检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处渗漏，预防措施：（1）检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏；抹面前清洁和湿润表面，抹面时及时压光收浆并养护；遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 四、组织管理措施 (1) 1、成立质量通病专项防治领导小组 (1) 2、质量通病专项防治领导小组职责 (1) 五、质量通病专项质量方案及施工措施 (2) 1、排水工程质量通病防治措施 (2) 1.1管道位置偏移或积水 (2) 1.2管道渗漏水，闭水试验不合格 (2) 1.3检查井变形、下沉，构配件质量差 (3) 1.4回填土沉陷 (3) 2、道路工程质量通病防治措施 (3) 2.1路基施工质量通病 (3) 2.2路基过湿或有“弹簧”现象，不加处理或处理不到位 (4) 2.3 水泥稳定级配碎石强度偏差 (4) 2.4水泥稳定级配碎石表面松散起皮 (4) 2.5水泥稳定级配碎石混合料碾压不密实 (4) 2.6干(温)缩裂缝 (5) 2.7水泥稳定级配碎石级配偏差 (6) 2.8混合料含水量不稳定 (7) 2.9混合料离析 (7) 2.10混合料摊铺时骨料分配不均匀 (7) 2.11混合料碾压时呈现弹软现象或基层表面灰浆过厚 (8) 2.12基层平整度差 (8) 2.13混合料没能形成板体或板体强度不足 (8) 2.14 沥青混凝土横向裂缝 (9) 2.15沥青混凝土纵向裂缝 (9) 2.16沥青混凝土网状裂缝 (10) 2.17反射裂缝 (10) 2.18沥青混凝土翻浆 (10) 2.19沥青混凝土车辙 (11) 2.20 沥青混凝土壅包 (11) 2.21路面沥青砼松散掉渣 (12) 2.22沥青混凝土路面接茬不平、松散、有轮迹 (12) 2.23沥青混凝土搓板 (12) 2.24沥青混凝土凹槽 (13) 2.25沥青混凝土脱皮 (13) 2.26沥青混凝土啃边 (14) 2.27沥青混凝土光面 (14) 2.28施工接缝明显 (14) 2.29压实度不足 (15)
子长至姚店高速公路 路基施工质量通病防治手册 陕西省交通建设集团公司 延子高速公路建设管理处 2019年9月
子长至姚店高速公路 路基施工质量通病防治手册 陕西省交通建设集团公司 延子高速公路建设管理处 2019年9月
路基压实质量问题的防治 一、路基行车带压实度不足的原因及防治 （一）原因分析 路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是： 1.压实遍数不合理。 2.压路机质量偏小。 3.填土松铺厚度过大。 4.碾压不均匀，局部有漏压现象。 5.含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。 6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。 7.土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。 8.填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。 （二）预防及治理措施 1.清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。 2.对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。 3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其
含水量适宜后重新碾压。 二、路基边缘压实度不足的原因及防治 （一）原因分析 1.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。 2.压实机具碾压不到边。 3.路基边缘漏压或压实遍数不够。 3.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0-75cm）碾压频率低于行车带。 （二）预防及治理措施 1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应避开蹬填筑，严禁贴坡）。 2.控制碾压工艺，保证机具碾压到边。 3.认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。 4.提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。