《公路养护统计报表制度》修订情况说明
一、修订的主要内容
本次《公路养护统计报表制度》（以下简称《制度》）修订结合往年统计开展情况和管理需要，新增统计指标2项，删除2个指标项共16项指标，并对4项统计指标的解释说明进行了修改，共涉及“公路路线基本情况明细表（国、省、县道）（交公路21表）”、“公路桥梁明细表（交公路24表）”、“公路隧道明细表（交公路25表）”、“公路工程统计表（高速公路）（交公路30-1表）”和“公路工程统计表（普通国道及省道）（交公路30-2表）”等5张统计表。修订后《制度》仍为18张统计表，统计指标缩减为349项。主要修订内容如下：（一）新增2项统计指标
为满足国家公路网调整过渡期内路网监测工作需要，并掌握路网调整前后的各路线对应关系，拟在“公路路线基本情况明细表（国、省、县道）（交公路21表）”中临时新增“路网调整前路线编号”指标，待调整到位后，于下次进行报表制度修订工作时取消。同时，在该表中增加“年均日交通量”指标，以便于交通量数据与其他养护统计指标关联分析。目前，各省区市公路管理部门均同时开展交通量统计工作，因此，新增交通量统计指标不会增加额外的调查工作量。
（二）删减2个指标项
拟删除路面旧料回收率和路面旧料循环利用率2个指标项。具体删除的指标为：
公路工程统计表（高速公路）（交公路30-1表）的8个指标：
●预防性养护路面旧料回收率
●预防性养护路面旧料循环利用率
●中修工程路面旧料回收率
●中修工程路面旧料循环利用率
●大修工程路面旧料回收率
●大修工程路面旧料循环利用率
●改建工程路面旧料回收率
●改建工程路面旧料循环利用率
公路工程统计表（普通国道及省道）（交公路30-2表）的8个指标：
●预防性养护路面旧料回收率
●预防性养护路面旧料循环利用率
●中修工程路面旧料回收率
●中修工程路面旧料循环利用率
●大修工程路面旧料回收率
●大修工程路面旧料循环利用率
●改建工程路面旧料回收率
●改建工程路面旧料循环利用率
（三）修改4项统计指标的说明
根据新修订颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）、《内河通航标准》（GB 50139-2014）和《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2015)等3本《制度》引用标准规范，对“总说明”以及“公路
桥梁明细表（交公路24表）”、“公路隧道明细表（交公路25表）”4项指标解释中，对引用标准规范表述进行了更新。此外，根据《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2015)，修改了“交公路25表”中“隧道技术状况评定等级”指标填报内容要求，由之前的“S、A、B”改为现行规范要求的“1类、2类、3类、4类、5类”。
普通公路养护管理的现状与发展对策 摘要：伴随着我国国民经济的发展，交通事业也得到了长足的发展，职称我国国民经济发展的公路建设得到了不断的完善，公路系统越来越完善。随着不断完善的公路系统的建设，对于我国公路的养护工作所提出的要求也越来越高。公路的养护技术也在高起点下发展的越来越快。笔者通过考察我国公路养护的发展现状，通过运用发展的眼光来透析公路养护管理的发展前景以及发展对策。 关键词：公路;发展;浅析 近年来，由于人民生活水平的提高，人民对于交通事业的发展的需求要求也越来越高，在这样的背景下，我国的交通运输事业的到了飞速的发展。我国经过多年的发展，基本实现了现代化的交通体系。在普通公路的养护方面，我国也实现了长足的发展，笔者根据实际调查总结出了我国目前公路养护的现状，根据现状提出公路养护的发展对策。 一、我国普通公路养护管理的现状 最近十几年，我国一直强调以公路建设为重点，有效地加快了放射与网络相结合的国道公路网的建设步伐，特别是高速公路通车里程逐年增长。近几年来，交通部提出了“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是重要发展”的观点，把公路的养护提到一个认识的新高度。养护好一条高速公路与建设好一条高速公路同样重要，甚至更加重要。尤其是再过几年国家高速公路网建成后，高速公路的养护维修工作就显得更重要了。因此及时维修病害，采取先进的养护维修技术，寻求合理的养护管理措施，是当前西北地区高速公路发展函待解决的重要课题。 1、在公路养护方面存在着只关注公路建设而忽视公路养护。公路管理者在工作中存在着认识的偏差，在日常的工作中存在着只注重公路的建设，而忽视公路的养护，管理者存在着错误的政绩观，由于在工作中，公路的建设具有建设周期短、见效快，能在短时间内改变现有路况，同时产生经济效益的多方的优点。反观公路养护方面，由于公路养护具有周期长，见效慢等特点，因此公路养护没有引起足够的重视。 2、在日常的工作中，公路管理者对于养护工作重视不够，其把大部分精力用在了对公路的维护上。对于破损公路的维护比起公路的养护而言，前者是在事后进行弥补，而非事前的预防。根据传统的观念，维护工作更具有针对性。然而这样的观念使得公路的利用效率低下，浪费了大量的人力物力和财力，影响了公路的利用效率。 3、在跳动职工的积极性的方面，由于缺乏足够的激励机制，使得公路养护职工的积极性缺乏，公路养护的工作效率低下，很多情况下出现了出工不出力的情况。 二、对公路养护发展对策分析
公路养护管理工作汇报 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 作者：胭脂无色 ～年，在上级公路养护管理部门的关心和指导下，在xxx团党委的高度重视下，我团公路养护管理工作坚持以“预防为主，防治结合，建养并重，协调发展”的养护方针，认真贯彻落实国家公路养护管理的法律和兵、师公路养护管理部门制订的有关规章制度，严格执行公路技术标准和规范，完善团公路养护管理体系。取得了较好成效。具体做了以
下工作： 一、健全机构明确责任 今年，71团把公路养护管理工作列入团重要工作议程。年初，团成立了公路养护管理领导小组,由团主管工交建商的副团长担任组长,工交建商科科长任公路养护管理办公室主任,工交建商科副科长和城管所所长任副主任。领导小组组长负责公路养护的宏观管理，办公室主任负责组织协调和资料的收集、汇编，并及时传达上级的工作部署，副主任负责监督、检查和验收公路养护管理工作的实施情况，做好资金控制。各连队成立了连队公路养护领导小组，负责xxx 公路的具体养护和管理。
二、制定计划健全制度 为了加强团公路养护管理工作，逐步改善和提高团场公路技术等级，确保公路完好畅通，三月初，团公路养护管理领导小组召开会议,对全年工作制定了详细计划，把公路养护资金做为专项资金单独核算，确保公路养护管理资金的合理运用。同时，公路养护管理办公室按照领导小组工作安排，结合我团具体情况，在召开公路养护管理工作专题会议时，与辖区行政领导签定了公路养护管理责任书10份，要求辖区领导认真贯彻国家公路养护的法律、法规和自治区、兵、师有关公路养护管理的规定，落实团公路养护管理办法实施细则，执行团
我国高速公路养护管理现状及发展趋势初探 发表时间：2018-07-23T12:02:01.887Z 来源：《基层建设》2018年第14期作者：谢海峰 [导读] 摘要：公路事业是关乎到人们出行、城市间贸易往来的和城市发展的基础性工作，关乎到国计民生。除公路建设外，公路养护也是一项关键性的工作。 中交公路养护工程技术有限公司陕西 710065 摘要：公路事业是关乎到人们出行、城市间贸易往来的和城市发展的基础性工作，关乎到国计民生。除公路建设外，公路养护也是一项关键性的工作。相对于普通的公路来说，高速公路的养护对技术和质量的要求更高，需要进行严格的管理。本文对我国目前的高速公路养护管理现状进行了分析，提出了几点有效的养护管理措施以及未来的发展趋势。 关键词：高速公路养护；管理；现状；发展趋势 引言： 高速公路道路养护能够提高道路质量，保障路面的平坦，提高行车的安全度和舒适度。对于促进城市贸易的发展，方便人们的出行，降低交通安全事故发生几率都发挥着重要作用。考虑到高速公路养护的重要作用，养护管理工作的开展也是尤为重要的。但目前我国高速公路养护管理工作的开展还存在以下问题。 一、当前我国高速公路养护管理现状 （一）养护规划不科学 当前，我国高速公路养护普遍存在的一项主要问题就是养护规划的不科学，没有根据预算来制定计划，也没有将养护管理工作的开展与资金控制相结合，不仅导致养护所需的资金大大超出了预算，也导致各项方案的拟定延长了养护前的等待期，最终错过了最佳的养护时机。 （二）专业性人才不足 如今，高速公路养护管理工作者中存在着大部分专业知识不足，年龄结构不合理的问题。以高龄段的人员为主，年轻人员的比重不足，这导致一些新的技术无法被充分吸收，公路养护工作的水平和质量也得不到提升。 （三）公路养护不及时 高速公路四通八达，枝干较多，且线路较长。对于一些较为偏远地区的高速公路，常会出现由于考虑和管理不到位导致错过了最佳的养护时机，致使部分地区高速公路的通畅、美观和安全受到了影响。后期再进行养护也需要投入更多的财力和物力。 （四）养护工作开展的机械化水平不高 如今，部分地区的高速公路养护仍然采用的是传统的技术和设备，对新技术的利用不足。这一方面是受到队伍中工作人员年龄结构的影响，另一方面也是受到政府拨款资金的限制，导致购进先进机械设备的资金不足，限制了公路养护工作的发展[1]。 二、高速公路养护管理的有效措施 （一）组建高素质的公路养护队伍 想要使高速公路养护的效果达到更高的水平，施工和管理队伍的组建尤为关键。首先需要调整队伍人员的年龄结构，不断吸引更多优秀的青年人员，以提高对新技术和新设备的使用能力。同时对现有的人员也要加强培训，促进高速公路养护工作的进一步发展。 （二）把握最佳的养护时机 为提高公路养护的效果，找准养护的时机十分关键。应加强对高速公路道路情况的关注，制定完善的养护规划，结合资金情况，尽快确立养护方案，把握住养护的最佳时机，提供最佳的高速行车体验。 （三）提高高速公路养护技术水平 需要建立完善的高速公路养护管理机制，使各项工作的开展程序化、规范化、科学化、条理化，有条不紊的开展管理工作，加强施工监督，确保养护质量。同时，不断引进新的技术和方法，提升养护技术水平，深化对新技术、新设备的利用[2]。 三、高速公路养护管理的发展趋势 （一）由经验型的决策向数据型的转变 过去，我国高速公路养护管理工作的开展主要以传统的工作经验为依据进行重大决策。如今，我国的公路养护和管理技术正在不断发展，经验型的决策将会逐渐向数据型转变。决策的科学性与合理性将会大大提升[3]。 （二）公路养护管理体制向统一集中型转变 在高速公路养护工程全面实施的背景下，未来，我国的高速公路养护工作必定会向着统一、集中的方向发展。这样在管理和规划时也能统一进行，管理工作将更加的科学划，全面化。 （三）向区域协作性的不断发展 现阶段，我国高速公路养护工作的开展还处在各自为盈的状态，区域之间的联系和沟通协作不足。但在未来，高速公路建设会更加完善和密集，各区域间在公路养护工作中也会加强协作，实现技术、资源等方面的互补，从而全面提高公路养护和管理工作的水平。 （四）机械化应用程度的逐渐加深 在我国科学、工程等技术的不断发展下，公路养护工程定会不断加强对各类机械设备和先进技术的利用，只有这样才能满足不断提高的公路养护需求。且随着我国经济的发展，城市间的贸易往来逐渐密切，车流量也在不断增多，公路养护的开展次数也会逐渐增多，对养护的效率和质量也会提出更高的要求。因此对养护工作的机械化程度也会产生更高的需求。在公路养护施工期间，为尽量缩短由于施工造成的交通堵塞时间，应安排各类路面养护的大型机械设备到场，如坑槽修补车、洒水车、灌缝机等[4]。使人工施工和机械施工相互配合，提高养护效率。 （五）高速公路养护管理理念向着生态化发展 如今，一些工作和活动的开展都讲求绿色、生态，高速公路养护工作也不例外。在我国大力倡导生态建设以及可持续发展的今天，公路养护工作的开展也定会向着绿色化逐渐发展。为减少由于公路养护造成的水土流失，现有护墙、护沟和截水沟等技术。对于公路的周围可利用“植被毯”、 “客土喷播”等方式来实现路边的绿化。以便将养护后的路边破坏进行最大程度的恢复。
养路工是一类特殊的职业人群,主要工作是负责路面维护和抢修受损路面,在保障公路交通顺畅方面发挥着极其重要的作用。第一文档网今天为大家精心准备了公路养护工作总结，希望对大家有所帮助! 回顾20XX年的工作，在中心的正确领导下，在市局养护科及其他业务科室的指导下，养护科全体人员结合公路养护的实际情况，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，争创“养护质量杯”这一目标，以精细化养护管理为手段，以四化管理为标准，以中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护工作开展的扎实而富有成效，现总结汇报如下： 一、加强科室管理，完善养护施工措施 为适应改革发展的需要，根据市局要求，我中心在原来养护施工队的基础上成立了养护科，同时加快了养护施工队伍的正规化建设步伐。在中心领导的大力支持下，落实了管理人员、配齐硬件设施。使养护中心的养护工作步入了正轨。养护科现有正式职工7人，按照实际情况进行了人员分工，明确了岗位职责：设置了以赵国余(兼)、赵志鹏、张铁勇、周兴航为队长(站长)的路面挖补、灌缝、桥梁伸缩缝、沥青冷补料拌和站等四个施工队;确定了以副科长潘云为兼职安全员主抓养护科的安全生产;针对实际情况，明确了以养护科长为本科室主要责任人、施工队长为本施工队安全生产、施工质量第一责任人、设备操作手为安全直接责任人的生产管理机制;以副科长潘云为兼职的养护统计、资料员，加强了内业资料的整理和养护统计成本核算工作;各施工队在养护维修施工(生产)的过程中赶进度、抓质量、保安全的同时不断加强对施工人员的纪律管理和施工材料的管理，杜绝了跑冒滴漏现象的发生，努力做到文明施工。对照“四化”管理要求，认真搞好建章立制工作，逐步建立各类工作标准、施工规范、考核制度等一系列规章制度，并在日常的管理中不断得到完善和改进，养护工作的标准化建设不断得到加强。根据养护(生产)要求建全了施工机具的管理制度，建立了养护机具储藏室并由专人管理，能够做到出入库登记造册，完善了施工机械的管理措施。 二、思想认识进一步提高，精细化养护理念和安全生产意识进一步加强，安全工作做得扎实有效。 自省局提出精细化养护理念以来，我们虽然了解一些内容，但真正领会掌握实质还相差甚远，特别是我们的一线职工，已经习惯以前那些敷衍潦草、得过且过的思维模式，精细化养护理念在思想上没有根深蒂固的深入进去，经过养护知识的学习，广大施工人员思想上有了质的飞跃，不同程度地提高了对精细化养护的认识，反复学习，充分探讨，不断探索，将精细化的要求落实到养护工作的各个方面。目前，精细化养护已在施工一线不断得到推广应用，并不断发展，势头良好。 加强安全和纪律教育。由于我们的施工环境和施工条件跟其他部门不同，有其独特的不安全因素和不利的施工环境，稍有麻痹大意，都会出现意想不到的安全问题，各施工队能够根据各自的施工特点和客观条件，制定了详尽的安全措施，充分利用每次班前和班后的业余时间，对合同工和民工进行安全教育，增强他们
高速公路养护管理现状 与对策研究 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
我国高速公路养护管理现状与对策研究摘要：随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路养护管理的重要性越来越为突出，传统的养护管理模式，已不能适应其发展要求。本文探讨了目前我国高速公路养护管理中存在的弊端，并提出了相应的改革途径。 关键词：高速公路?养护管理?问题及对策 一、目前高速公路养护管理中存在的主要问题 1、养护管理模式落后，“重建轻养”思想严重。 目前我国高速公路的养护大多仍采用传统事业型的管理模式，对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；养护市场封闭运作、市场化模式尚未确定、尚未建立起现代企业制度。 2、人事制度僵化，分配方式不灵活。 随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，但由于“政、事、企”不分，各地养护机构重复设置，非生
产人员膨胀，养护队伍臃肿，养护管理人员总体素质偏低，。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，人浮于事现象比较严重。 3、养护科技含量和机械化水平低。 高速公路需要高标准的养护。但目前从整体上看，我国高速公路的养护维修较大程度上仍然依靠传统养护方式，养护机械的完好率和利用率比较低，对一些国外引进机械的性能开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。 4、养护体系不健全，无法真正实现高速公路的“预防性养护”要求。 目前各地高速公路的养护在很大程度上属被动养护，整日忙于应对现有道路桥涵的各种病害，缺乏运营过程中的路况调查、病害预测以及适时养护决策和养护规划。实现预防性养护应具备两个条件：（1）技术条件，包括道路及桥梁结构检测系统、路况评价预警系统、养护决策系统及成套养护设备；（2）机制条件，指养护管理体制及其运作模式，需要建立完善的养护决策、养护规划、养护调度及工程养护监理制度。
公路养护巡查情况汇报 市公路管理局： 我段根据《内蒙古自治区公路养护巡查及病害限期修补制度》的精神，按要求进行了公路巡查，各养护公司每天进行公路巡查，段里每周进行公路巡查，并认真做好记录，巡查管养里程达到100%，现就一个月的巡查情况做一汇报。 一、路面路基巡查情况： 养护公司每天对路面进行巡查、清扫，发现路面障碍物及时进行了清除，保证了路面的清洁、安全，保持路基的完好；完成路面清扫2865km2；用砂石料修补110国道三级公路路面坑槽739m2，用粘土修补棋千线、新千线、海拉线路面坑槽2071m2。岩画线K0里程碑撞损1块。 二、桥涵构造物巡查情况： 对所管养线路的桥涵做到经常检查，对存在的危桥每天进行检查，现110线有危桥（涵）14座，支撑危桥（涵）5座；棋千线有危桥2座；海拉线有危桥2座，完成安装危桥标志牌2块。 三、沿线设施巡查情况： 清洗里程碑28块，较正轮廓标9根，保证了管养路段内的标志齐全醒目。 二0一0年一月二十五日
公路养护巡查情况汇报 市公路管理局： 我段根据《内蒙古自治区公路养护巡查及病害限期修补制度》的精神，按要求进行了公路巡查，各养护公司每天进行公路巡查，段里每周进行公路巡查，并认真做好记录，巡查管养里程达到100%，现就一个月的巡查情况做一汇报。 一、路面路基巡查情况： 养护公司每天对路面进行巡查、清扫，发现路面障碍物及时进行了清除，保证了路面的清洁、安全，保持路基的完好；完成路面清扫2965km2；用砂石料修补110国道三级公路路面坑槽935m2，用粘土修补棋千线和新千线、海拉线路面坑槽3892m2，雪天撒铺防滑砂103m3、撒融雪剂1T。 二、桥涵构造物巡查情况： 对所管养线路的桥涵做到经常检查，对存在的危桥每天进行检查，现110线有危桥（涵）14座，支撑危桥（涵）4座；棋千线有危桥2座；海拉线有危桥2座；海千线K8+062桥栏杆撞损8根、立柱4根。 三、沿线设施巡查情况： 110国道K1067里程碑撞损1块，海千线K2、K16、K20里程碑撞损3块；完成清洗里程碑28块，较正轮廓标16根，保证了管养路段内的标志齐全醒目。 二0一0 年二月二十五日
公路段养护工作汇报材料 This manuscript was revised on November 28, 2020
加强养管全面提升干线公路保畅通能力——**公路管理段2017年度养护工作开展情况汇报 各位领导、同志们： 大家下午好： 2017年，**段养护管理工作在新一届分局领导班子的正确领导下，认真贯彻落实省局、分局工作会议精神，践行分局“两个着力”发展思路，着力打造“美丽公路”，创造性地开展了“八道四治四建”专项整治和“美丽今秋、美丽公路”建设活动；持续推进养护管理“八比八看”活动和“路域环境综合整治”工作，全面提升路况和道路通行保畅能力。着力打造“理念先进、管理现代、文化浓厚、保障有力、人民满意”的新时期公路管理部门。较好地完成了分局年初下达的养护工作目标任务，为经济、社会的快速发展提供了安全便捷的公路运输环境。 一、全年养护工作开展情况 一年来，我段以提高公路通行保畅能力和为人民群众提供优质服务为目标，深入开展养护管理“八比八看”和“八道四治四建”专项整治活动，积极开展预防性养护和季节性保养，补修路面坑槽，做好路基、路面、桥涵的日常管养工作，健全安保设施，整修绿化平台，建设公路景点，打造“美丽公路”，提高路况质量和道路通行保畅能
力，使管养路段的公路综合服务水平得到较大提升。 1、持续推进养护管理“八比八看”活动，深入开展“八道四治四建”专项整治工作，全力打造”美丽公路“。按照分局推进养护管理“八比八看”活动和创建“美丽公路”的要求，结合我段管养路段的实际情况，我们着力打造“美丽公路”，提升服务水平。在公路养护工作中，我们以开展“八比八看”活动为抓手，以打造“畅、安、舒、美”公路为目标，结合全省“八道四治四建”工作的开展，动用挖机25个台班，雇用人工455个工日，开挖河道、疏通涵洞马五线、神保线14道处于封闭状态涵洞，彻底解决了排水问题，累计挖除土方量4000余m3；开挖标准土边沟970m；累计疏通、清理边沟22km；清理盖板边沟930 m；整理路容路貌24 km；填补坑槽2823 m2；水毁恢复269 m3/8处；整理绿化平台23 km。对沿线的脏、乱、差、违建、非法加水点进行了集中整治，出动挖机32个台班，自卸车30个台班，人工60余个工日，清除各类垃圾2000余方。在沿线修筑人文景观点三处，粉刷完善文化宣传墙400余平方米。重点在**线K40+000m—— K65+000m，25公里的地段打造“美丽公路”，加宽路基整修绿化平台5公里，动用土方8000余方，栽植景观树150余株，书写“美丽公路”宣传标语10条，铺砌边坡花砖3300平方米，完善景点一处。“美丽公路”的打造，提升
探讨公路养护管理现状及发展方向 发表时间：2018-11-15T09:39:10.880Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第20期作者：赖柳军[导读] 本文笔者简要分析了公路养护与管理的弊端及改善措施，供同行参考。 摘要：日常养护工作中的全过程安全管理，就是安全管理要从安全制度的建立健全开始，采取多种手段保证制度的严格实施，在全部的日常养护作业中从始至终，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，经常性的组织自查、检查、演练，达成“预防”的效果，从而达到“安全第一”的目的，不能将安全方针仅仅停留在口头上、书面上，而要采取“综合”的手段，全方位的进行管理。本文笔者简要分析了公路养护与管理的弊端及改善措施，供同行参考。 关键词：公路；养护；管理 一、公路养护的概念 公路养护是指为保持公路经常处于完好的状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路养护统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。 公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。其目的是充分实现公路的使用功能，并不断提高服务水平。 二、公路病害及成因的分析 导致路面发生破损的原因很多,如路面结构、材料组成、车辆荷载和外部环境等。现结合实际情况,对上述主要病害的形成原因进行了简单分析,得到以下几方面的结论： 1、强化安全生产意识 养护作业开始前，必须做好工人的安全教育工作，树立“安全第一”的意识，从思想上重视，从上层领导抓起，层层落实，让安全意识不仅仅是挂在嘴边的口头禅，而是要在每个人心里树立起安全的重要性。首先，要实现领导问责制度，明确责任，层层落实，狠抓安全意识建设，培养安全生产意识高的养护作业队伍。其次，要强化养护队伍保障作业人员自身、设备、过往车辆安全的意识。具体措施是：与作业队签订《安全生产合同》，在合同中对作业队就安全生产保证措施、突发事故应急方案和安全人员名单做文字性的交底，明确每个人的职责，强化安全生产的意识。最后，对所有人员进行集中培训，通过讲解、培训，对施工现场的安全管理规定、施工中的安全注意事项、安全生产基本知识做系统的学习，强化所有人员的安全意识，有条件的组织各部门进行应急演练，加强每个人在安全工作中的作用，从源头上减少安全隐患。 2、渠化交通和车辆制动引发车辙。车辙是道路主要病害之一,结合大城市内交通的特点,产生车辙的主要原因有以下两点:①大城市交通量大,渠化交通现象普遍,尤其是在快速路主干道上,许多大型运输车辆排队高速行驶,这是诱发车辙的主要原因之一;②调查显示,除主路某些路段产生严重车辙外,辅路交叉口的停车等候一侧是车辙的另一个高发区,且交叉口处的车辙深度较大,严重地段可达3～4 cm,长度可延伸几十米。从力学分析角度出发,这是由于车辆在红灯时到达交叉口而快速刹车,相对于匀速行驶状态,刹车状态时路面与车轮间的摩擦力较大,于是在路面内部引起较大的水平剪切力,当路面反复频繁地承受这种水平推移作用时,便导致了车辙的产生。 三、安全养护的事中及事后控制 1、施工现场区域的划分和设立 养护安全管理的重要环节就是现场作业的安全管理，因此，在施工前必须要强调养护现场作业的安全管理。在公路养护施工的时候，我们要严格划分施工区域，因此来设施安全警示标志，让六个区域（是指上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区）保证给道路使用者和现场施工人员以最好的保护。 2、养护作业现场的交通安全管理 养护作业现场的交通安全管理是安全作业的关键环节，在复杂多变的养护作业现场，维持好来往车辆的秩序，保护好现场工作人员、机械的安全，有效的落实交通安全管理措施，充分发挥现场安全员的作用。 3、养护作业进行中的安全管理 在养护作业过程中，由于公路养护作业场地狭小，再加上沥青混凝土施工时毒性大，作业人员容易发生中毒事故；由于施工机械较多，穿插作业，容易产生碰撞事故。所以，养护施工时，要做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。此外，在作业过程中，还要增派安全巡逻人员，每天不少于4次对现场进行督查，做好每日巡查记录，发现安全隐患，及时排除，并对现场不规范、影响交通安全的施工人员进行教育，保证道路施工的安全和人员的安全。 四、公路养护与管理的弊端 从总体上看，当前我国公路管理体制中的主要弊端是政企不分、效率低下，缺乏活力和竞争机制，公路管理体制深层次的矛盾，随着经济体制改革的深化，日益暴露。重建轻养现象十分严重。 （1）养护管理体制陈旧。目前我国公路的养护与管理大多仍采用事业型的管理体制，不利于社会市场形成，不利于社会融资，严重影响养护技术的革新与管理机制的创新，制约着养护质量的提高和养护规模的扩大。 （2）养护运行机制不完善，养路与养人的矛盾日益加剧。对养护资金投入信心不足，对科技进步重视不够。加之养护队伍过于庞大臃肿，消耗大量资金，使公路不能按需养护。 （3）养路员工文化素质偏低。在计划经济模式下运行的中国社会主义经济时期，养路员工是一个不被重视的社会群体，养路员工历来与苦、脏、累划等号，在社会上处于边缘人群，因而招来的工人相对条件比较低，文化要求也不高，只要有力气就行。由此，造成养路员工接受应用新技术、新工艺、新方法有一定的困难，也因此制约了公路的养护水平。 （4）养护机械设备陈旧（缺乏）。由于运行机制以及管理制度上所存在的问题，在很多地方都出现了养护资金紧张的现象，从而导致先进的养护机械设备较为缺乏，影响到养护管理工作的效率和质量。主要表现在一些技术含量高以及自动化程度较高的设备缺乏。 五、公路养护与管理的改善措施 1、实现公路的全面养护和管理
解放思想大讨论是着力解决影响公路部门科学、快速、和谐发展的思想观念、工作作风、发展思路、措施办法、机制环境、规章制度等问题，转变工作方式，增加发展动力。当前，公路养护工作经受前所未有的严峻挑战，责任重大，使命光荣，只有深刻领会十七大会议精神，以思想大解放推动公路养护工作大提速，才能较好地实现公路的“畅、洁、绿、安、美”。 一、当前公路养护工作的现状及存在的问题 公路养护是各级公路主管部门的主业和重要职能，是各项工作的重中之重。近年来，越来越多的单位主要领导高度关注并重视公路养护工作，全员抓养护的工作格局正在形成。公路养护是行业立足之本，事关人民群众的根本利益，在新时期经济发展领域扮演着不可替代的角色。当前，我们在取得抗冰救灾、抗震救灾、抗洪抢险工作全面胜利后，还迎来世人瞩目的北京奥运会、改革开放30周年及怀化撤地设市10周年等大事。因此，抓好新形势下的公路养护工作，提高公路整体服务水平，意义十分重大，然而，制约公路养护发展的因素还很多，一定程度上影响并延缓了向前迈进的步伐。具体表现在： （一）经费缺口较大，计划投入与实际需要相差甚远。我们现在采取的是切块包干、传统的计划管理模式，与现实完全脱钩。就拿每年的砂石费计划来说，不仅数量不足，材料单价及运输单价都安全脱离市场实际，明显偏低。如市局给溆浦县公路局2007年砂石的计划总数3728m3，油砂计划单价为35元/m3,运输计划单价为1元/m3公里，而实际的油砂单价在40元/m3，运输单价由于石油价格的汪断上涨几乎翻了一倍，实际达到了2元/m3公里。加上公路养护所需天然砂砾和黄土等都已被私人承包，没有足够的经济代价无法获得。这样一来，就给养护基层单位带来巨大的经费压力，导致实际所需的砂石很难全部到位，公路养护的中心位置或多或少受到冲击。 （二）人员众多，但素质普遍低下。据调查发现，我们从事养护一线生产的职工大部分是初中及初中以下学历的中老年人，而具有中技以上学历的中青年职工少至甚少。一些素质较高，条件较好的人员，不是主动申请去了其他的部门就是被单位安排去搞第三产业创收去了。这样一来，单一的经验养护占据了主导地位，与我们所提倡的科技兴路、走可持续发展道路的要求差距越来越远。 （三）机械化养护水平较为落后。回首我们公路部门几十年来的风风雨雨，公路里程由短到长，公路路面由窄到宽，公路等级由低到高，无不渗透着数辈公路人的智慧和汗水，无不印证了公路的飞速发展。然而，机械化养护水平与公路整体良好的发展态势似乎步调并不一致，虽然前进方向相同，但是随着时间的推移，这种差距在不断的扩大。 （四）公路养护体制改革还不够彻底。目前，我国的公路养护大多实行的事业性质、单一主体的统包机制，由于没有竞争，公路养护存在低效、浪费等问题。也由于公路管理机构政事企合一，既是公路行政管理职能的执行者，又是公路养护工作的具体实施者，既是"裁判员"，又是"运动员"，所以不能对公路养护实施有效的监管职能。这也和WTO的一些原则相违背。因此，积极推进公路管理机构的事企分离已经成为各级公路管理机构紧迫而又艰巨的任务。然而，有的地方，思想保守，观念陈旧，单一地求稳而不求快，改革意识不强；有的在改革过程中遇到阻力，就马上知难而退、前功尽弃了；有的干脆得过且过，还在安乐自在地吃着“大锅饭”，没有真正建立起在新的历史条件下新的养护体制运行模式，不能满足可持续发展的要求。 二、关于当前公路养护工作的几点建议 （一）加大投入，尽量满足公路养护生产的实际需求。各级公路主管部门要抓住国家对普通公路发展高度关注、鼎力扶持的大好时机，加大对公路养护的投入，从而巩固主业地位，提高公路的整体服务水平。各基层公路养护单位，要自力更生，精打细算，特别是注意抓好预期性养护和质理管理，避免因我们的工作过失造成不必要的浪费。同时，我们还可以结合各自的实际，充分发挥自身优势，自建砂石料场，自采砂石，自购车辆搞运输等手段，来弥补计划经费的不足。 （二）不断提高机械化养护水平。机械化养护是公路飞速发展的需要，也是减轻职工劳动强度，体现以人为本的管理理念，还是提高劳动工效和养护质量的根本要求。为此，我们要千方百计地想办法、筹资金，添置必要的养护机械，如公路养护材料装卸车辆、打夯机、割草机、拌和机、沥青路面综合养护车和用于水泥路面养护的切割机、鼓风机、灌缝机等，如果条件成熟，还可以添置用于清扫路面的专业车辆。 （三）培养和造就一批公路养护管理人才和技术人才，实现公路养护工作的又好又快发展。一是要立足自身，鼓励广大职工自学成才，适当的机会要组织相关人员进行集中学习、培训，内容要涉及管理、技术等诸多方面；二是引进，吸纳部分专业人才进入公路养护工作岗位，使他们热爱本职工作，并在本职岗位上建功立业；三是建立合理的人才激励机制，凡是在公路养护工作中表现突出的同志，要给予重点培养与任用，反之，要坚决予以撤换。 （四）进一步深化公路养护体制改革。要着眼长远，贯彻落实科学发展观，按照“事企分开、管养分离”的基本思路，建立起一套在新的历史条件下新的养护体制运行模式。溆浦县公路局近年来，解放思想，锐意改革，就取得了不错的成绩，真正意义上地从改革大潮中捞到了大实惠。一是加大宣传和学习力度，树立改革创新意识。要走改革发展的道路就要让全体干部职工认识到当前的严峻形势和改革的必然性，不仅班子思想要统一，还要得到职工群众的理解、支持和拥护。二是基本实现了“事企分开、管养分离”，从行政管理转变为合同管理。根据承担养护任务线路和公路状况的不同，实行内部招投标，组建三个养护站，养护站实行站长负责制，每年同县局签订目标管理责任书，在责任书允许的范围内，各养护站站长享有高度的自主权，如经费使用、人员安排、工资奖金的分配等。由工务股代表县局行使业主权力，负责日常养护工作的监督、验收以及提供技术指导等。三是改变传统的人事用工制度。对于技术岗位、管理岗位人员的选拔与任用，我们按照“公平、公正、公开”的原则，在全局范围进行竞聘，通过笔试、面试、群众评议等环节，综合成绩最好的胜出。对于从事一线养护生产的人员，我们采取站长选职工，职工选站长的“双向选择”得以确定。四是打破档案工资，实 当前公路养护工作现状及思考 贺电 （溆浦县公路局湖南怀化419300） 摘要：本文从公路养护工作出发，就养护工作中经费缺口问题，养护体制问题，机械化养护水平落后等方面进行了阐 述，并对当前公路养护工作的现状及存在的问题进入探讨，提出了自己的改进建议及思考。 关键词：公路养护；公路养护；现状；思考 （下转第155页）
道路养护中心养护工作总结 养护中心工作总结，按照局的工作部署，在地方道路管理站的正确领导下，以改善我县交通环境、促进和协交通为目标，克服线长、面广等实际困难，创造性的开展工作，圆满完成了年内的各项工作任务，现就今年的总体工作情况汇报如下：一、工作情况自年初开展工作以来，围绕站初步确定的工作思路，本着“团结、务实、优质、高效”的精神，于千头万绪中理顺工作职能，在人员少、任务重的情况下，团结奋进，扎实工作，克服了种种困难，较好地完成了年内的各项目标任务。主要做了以下几个方面的工作：重点抓好道路日常养护工作农村公路的管养问题目前已成为影响我国农村公路持续、快速、健康发展的重要因素。农村公路的管理和养护，特别是通村公路的管理养护是一项全新的、长期的、艰苦的工作。我工区负责养护线至段公里、线至段1公里的县级路，针对养护里程较长、人员相对紧张的现状，进一步强化管理措施，制定相应规章制度，责任到人，全体职工克服困难，保质保量完成公路日常养护工作，及时抢修公路水毁，确保了公路路况质量的稳定.今年我工匹共完成路肩备料立方,防滑料立方。为今年的冬季养护做好了充足的装备。注重绿化和示范段建设月下旬至月上旬，正值春耕时节，我工区全体养护职工在段栽绵槐绿化公里、至段栽绵
槐绿化十公里，全体职工舍小家、顾大家，始终坚持在生产第一线，发挥不怕吃苦的精神，用二十天时间圆满完成绿化任务，全体职工没有一个人提出休假，并且成活率达到了90%。进入夏季以来，雨量充沛，杂草丛生，工区抽出专人在六月至九月期间利用打草机、镰刀连续打草，使路容路貌达到顺、洁、畅、美的目的。月份在我县召开现场观摩会，按照站里要求，我中心全体职工集中在至十公里进行标准化养护工作，时间紧、任务重，职工们早出晚归，没有一个人有怨言，仅用半个月时间圆满完成了工作任务。认真处理村庄脏、乱、差问题村庄的治理一直是公路养护的大难题，我中心养护路段所辖村庄有个，每个村庄都会有不同程度垃圾堆放现象。今年月初站里为每个工区配备了一辆农用车，这为我们工作开展起到了不小的作用，利用这辆车我们将延线的村庄垃圾用十余天时间清理干净，共清运垃圾多方，不仅村容村貌得到了明显改善而且受到了广大人民群众的好评。做好秋季整修工作秋季整修是一年当中最重要的工作，九月初站里召开了秋季整修动员会，根据会议精神，从到段路肩要求全面上料整型，我工区用一个月时间将路段内用料备齐，并组织全体职工进行散料整型，整修其间正值职工家中秋收，但是全体养护职工舍小家顾大家，做到了秋收生产两不误，保质保量完成生产任务。同时延线百米桩、里程碑全部进行了刷白喷字，对段路树进行了刷白，清理了延线的村
公路养护工作述职报告 无论从事什么工作都要写，工作述职报告，公路养护的员工也不例外。下面是学识网小编给大家整理的公路养护工作述职报告范文，供大家参阅! 公路养护工作述职报告篇1 20XX年在市局和养护中心的正确领导下，在市局养护科的关心支持下，养护中心养护科结合公路养护的实际情况，动员广大施工干部职工，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新养护管理观念，以精细化养护管理为手段，以四化管理为标准，以中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护工作开展的扎实而富有成效，全年完成以下工作任务： 一、养护生产： 1、全年共完成养护产值1342万元，主要指标完成情况如下： ①路面挖补：全年共挖补万平方米，实现产值337万元。 ②灌缝贴缝：全年共灌缝20万余延米，贴缝8万余延米，实现产值334万元。 ③桥梁伸缩缝维修：共完成高速公路及路网31座桥梁伸缩缝的维修任务，实现产值104万元。 ④完成s336沂南县城至马牧池段同步封层工程，实现产值262万元。
⑤完成日东高速临沂段车辙处理工程，实现产值305万元。 2、大局意识进一步增强，无私支援在建工程。20XX年6月至9月，上半年的养护维修任务基本完成，下半年的任务还未下达。养护科识大局听指挥在保证圆满完成上半年扫尾维修工程的同时，抽调六名人员奔赴在建工程工地。为中心的改扩建工程的顺利完工做出了不可磨灭的贡献。 3、养护工程管理方面，严格按照市局养护科下达的养护维修计划进行施工，设专人管理，对工程质量进度进行全过程跟踪管理，工程合格率达99%以上。 4、机械设备的管理工作做到无丢失损毁，设备完好率达到95%，利用率达到80%以上。 二、科室精神文明建设： 20XX年养护科紧紧围绕中心党委制定的年度工作目标，认真履行参谋助手、信息沟通、联系协调的职能，做到了工作有计划，目标有落实，具体做到了以下几点： 1、全面落实学习实践科学发展观活动，充分调动广大党员干部的积极性、主动性和创造性，发挥集体智慧，以思想解放服务公路事业发展为大局，以强烈的责任感、紧迫感和主动自觉的姿态，参与到学习实践活动中来，齐心协力推动科学发展迈出新步伐，开创公路工作又好又快发展的新局面。 2、不断加大宣传力度，向市局报送信息12条，筹办编排了《养护快报》;积极参加省市局组织的技能竞赛，在20XX年临沂市总工会
公路养护安全管理工作汇报 安全生产作为养护生产的关键环节，始终作为一项重中之重而放在首位。一是将安全生产纳入议事日程。为切实加强安全生产，确保养护生产顺利进行，我们成立了以站长任组长的安全生产管理领导小组，定期和不定期召开会议，分析和解决有关安全生产问题。开展各项安全生产检查，及时处理和解决存在的问题和隐患。在3月16日召开了养护生产例会，在3月23日组织召开了由道班长以上的管理人员参加的早春养护动员大会和员工养护培训班。制定了《春季养护会战方案》，成立了早春养护会战领导小组和道路翻浆水毁治理领导小组，为全面完成今年的养护工作提供了组织保障。由于今年气候变化异常，低温、多雨雪，为保证公路畅通，由站长和主管站长亲自带领养护一、二公司和养护股人员顶风冒雪到清冰雪的一线指挥和参加清冰雪工作，对积冰积雪路段，集中推土机、装载机和员工及时予以清除。对防滑路段提前备足防滑料，对坡路和出现结冰路段，及时撒料防滑，保证了公路的安全畅通。二是完善安全生产管理措施。我们下发了《养护作业安全工作制度》，对在养护工作各个方面都提出了严格按照安全操作规程的要求，并组织员工认真学习。三是做好安保工程建设。3月初，对所管养的桥梁和危险路段进行了安全隐患排查，所有三类以上桥梁都
设置了限载、限速等警示标志，对急弯、陡坡等危险路段也设置了警示标志。四是做好公路防汛工作。为切实做好公路防汛工作，在防汛工作中，我们以“预防为主”，按照防治要求，制定了《防汛方案》、《防汛预案》，组建了防汛抢险队伍，并于6月底前对所管养公路进行了汛前检查，及时消除隐患，确保公路安全度汛。五是加强桥涵检查和维护，我们按照《桥梁养护管理工作制度》的要求，成立领导小组，设专职工程师，健全桥涵档案。对管辖路段内的桥涵开展定期和经常性检查,特别是要求各养护公司加强对所有大桥和危桥险涵的日常巡查，发现问题，及时上报，确保桥涵安全畅通。在七八月份，按照省市的有关要求，我们对所管养的桥涵进行了一次全面细致的检查，特别建立日常巡查制度，由所管养路段员工、分公司经理负责日常巡查，做好巡查记录。制定了桥梁应急预案和单独大桥应急预案，年初和汛期来临之前对全站桥涵进行了两次全面检测，做好记录，及时上报，充实桥涵档案，对危险桥涵设立警示标志或派专人看守，并做出桥涵维修计划，对危桥、险桥及时维修加固。今年桥梁粉刷两次。桥涵队全体同志起早贪晚，用较短时间对破损桥涵全部维修，及时疏通堵塞的涵洞，补齐刷新标号志，达到了桥涵完好、排水畅通、标号志齐全鲜明，增强了公路整体功能。同时，积极做好桥涵的汛期疏通工作，使桥涵能够安全度汛，确保公路安全畅通。六是抓好公路建设的保通工作。今年我
公路养护工作总结（精选5篇） 公路养护工作总结 一段时间的工作在不经意间已经告一段落了，回顾这段时间以来的工作成果，你有什么感悟呢？这时候，最关键的工作总结怎么能落下！大家知道工作总结的格式吗？下面是为大家收集的公路养护工作总结，仅供参考，希望能够帮助到大家。 公路养护工作总结1 xx年我站在鹤大公路管理处的正确领导下，在处养护科的有力指导下，以建设全国文明样板路为目标，全面贯彻落实“加强养护、科学管理、提高质量、保障畅通”的公路养护方针，立足实际，务实工作，取得了一定的成绩。现将我站xx年养护工作情况简要汇报如下： 一、基本情况 我站下设一个养护办四个道班。管理人员5人养护员工25人。管养路段主线36.1公里，林口互通区1处。大桥979.94米/6座、中桥373.36米/6座、小桥237.3米/7座，圆管涵683.98米/23道、盖板涵654.68米17道、箱涵337.24米/8道，乔木2551棵，灌木2236棵。标志牌86块。 二、本年度主要工作： 、养护队伍建设 1、养护管理人员培训。针对养护工作的需要，达到科学养护的
目标，我站有针对性的制定学习方案，确定培训时间为每周四下午13：00—16：00。主要学习《公路养护技术规范》、《公路养护质量评定标准》等。通过学习不断提高养护办工作人员的业务水平，自觉把所学的知识灵活运用到实际工作当中。 2、养路员工培训。为提高养护人员的综合素质，由养护办制定学习方案，每月5日对养路工进行全方面的知识培训，培训的主要内容为《养路员工岗位责任制》、《养路工管理办法》和《公路养护技术规范》，同时并对养路员工基本操作知识进行现场指导，这样为养路员工之间的业务交流创造了条件，从而全面提高养路工整体素质和业务水平。 、防汛保通 1、我站根据汛期的实际情况制定了详细的《汛期保通工作方案》，并派专人负责收听天气预报，及时掌握天气变化，做到预防为主，防抢结合，确保公路安全渡汛。 2、在汛前对所辖路段的桥梁、涵洞、边沟、截水沟进行了检查和疏通清理。疏通涵洞9道，清理边沟、截水沟12km，清除淤泥124立方米。 、除雪保通 冬季除雪保通成立专门的组织机构，制定除雪保通工作方案。抢前抓早争主动，提前做好准备工作，9月份中旬开始进行冬季整备工作，储备防滑沙，除雪工具等。为保证除雪及时、彻底、高效，我们坚持“以雪为令，雪停即清”的原则，制定了四项保障措施。一是人
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 我国高速公路养护管理现状与 对策研究(标准版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
我国高速公路养护管理现状与对策研究 (标准版) 备注：安全与生产、效益是密不可分的。只有安全好了，才能保证更好地生产。生产中存在着一定的不安全隐患，与自然界作斗争,随时都会发生意想不到的事情，所以处处都要警惕、时时刻刻都要注意安全。 摘要：随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路养护管理的重要性越来越为突出，传统的养护管理模式，已不能适应其发展要求。本文探讨了目前我国高速公路养护管理中存在的弊端，并提出了相应的改革途径。 关键词：高速公路养护管理问题及对策 一、目前高速公路养护管理中存在的主要问题 1、养护管理模式落后，“重建轻养”思想严重。 目前我国高速公路的养护大多仍采用传统事业型的管理模式，对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；养护市场封闭运作、市场化模式尚未确定、尚未建立起现代企业制度。
2、人事制度僵化，分配方式不灵活。 随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，但由于“政、事、企”不分，各地养护机构重复设置，非生产人员膨胀，养护队伍臃肿，养护管理人员总体素质偏低，。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，人浮于事现象比较严重。 3、养护科技含量和机械化水平低。 高速公路需要高标准的养护。但目前从整体上看，我国高速公路的养护维修较大程度上仍然依靠传统养护方式，养护机械的完好率和利用率比较低，对一些国外引进机械的性能开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。 4、养护体系不健全，无法真正实现高速公路的“预防性养护”要求。 目前各地高速公路的养护在很大程度上属被动养护，整日忙于