GPS 车辆监控系统
方案建议书
一、系统概述
随着现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成熟和GSM无线通讯技术的广泛应用普及，采用当今最新科技技术的GPS车辆监控系统既可对移动车辆进行监控、管理、调度和防盗，也能对移动车辆的状态数据加以识别处理，实现车辆管理全过程的计算机化，包括：车辆计划、车辆运行监督／管理、车辆实时调度／指挥、车辆运行效果统计／分析。已广泛应用于金融、公安、消防、建筑、邮政、航运、货运、急救、海关缉私、长途客运、汽车租赁等行业。
二、解决方案
1、系统设计原则
本系统的设计思想与设计原则：
实用性：整个系统的操作以方便、简捷、高效为目标，既充分体现系统快速反应的特点，又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，有利于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。
先进性：系统采用成熟的科技，以目前较为先进的方法实现需要的功能，既反应当今科技先进水平，又具有发展潜力，保证系统在相当长的时间内不被淘汰。
可扩充性：考虑到业务在不断发展、变化，因此要求系统在结构、容量、通信和处理能力等方面具有扩充性和升级的能力。
可靠性：系统必须高可靠地连续运行，设计在经济条件允许范围内，从系统结构、设计方案、技术保障等方面综合考虑，使得系统稳定可靠；另一方面，系统尽可能地采用成熟的技术、商品化的软硬件产品，这也是系统可靠稳定运行的保证。
经济性：中心的设备尽量可能采用性能价格比高的产品。
兼容性：该系统可支持多种通信方式中的多种车载端硬件的兼容混合使用。
2、系统主要功能
GPRS/GPS终端实现车辆定位监控功能；可以根据监控中心远程指令，按时间间隔或/及距离间隔向监控中心发送车辆当前经纬度、速度、行驶路线、方向等信息；
GPS终端实现监控指令信息下达功能，可由监控中心远程指令监控时间间隔或/及距离间隔；
GPS终端目前具备最多256条存储信息，在移动通信信号不良地区，自动存储上报信息，至移动通信信号恢复时，自动集中上报信息；
GPS终端可自动判别移动蜂窝信息，自动进入漫游工作模式；
GPS终端隐蔽安装在车辆内部；
用户可通过多种方式查询车辆位置；
3、监控中心
系统监控中心采用C/S结构，由监控中心服务器及各工作平台组成。采用C/S结构可以保证监控终端软件能快速响应车辆上报信息及GIS数据，缩短实时显示的时间。监控中心结构框图如下所示：
中心调度模块：主要负责各类信息的分发、跟踪处理、对各工作站进行作业管理、调度等功能。它不但负责各平台管理控制、还对数据流向进行调度显示，可很方便的查看系统运行状况。
值班管理平台：管理各平台操作信息，对平台信息处理过程进行监控。同时，它也监管所有车辆的信息，并能对车辆进行配置。
信息录入平台：负责车辆信息录入、操作员录入配置、信息通道录入配置。
报警平台：对车辆发来的报警进行处理、监控。它包括接警和报警两个流程。
监控平台：只能对车辆进行查询位置、实时监控等基本操作，不能处理报警，也
不能配置车辆参数。
综合平台：集成了值班管理平台、监控平台、报警平台的功能，使三个平台的功能集成为一个平台。
通常800台以上的客户建议选用《多机版》的软件版本，800台以
下车辆的集团用户建议选用《标准版》软件。
三、网络简介
GPRS做为主要通信方式，短消息（SMS）做为辅助通信方式。
由于GPRS实时性高，通信费用相对也低，所以GPRS做为主要通信方式。但是由于以下原因必须用SMS做为辅助通信手段。
目前，中国移动的GPRS网络没有短消息网络完整。
通话时不能通过GPRS收发数据；但是可以通过短消息收发数据。
由于考虑到费用，只有一些重要事件信息才通过短消息传送到监控中心。
该方案中，我们选用Internet的方式接入到GPRS网络，如下图所示：
客户端有两种方式接入Internet
通过ADSL等宽带业务进入Internet，有动态公网IP。
申请静态IP
每一台车载终端通过拨入到CMNET获得一个动态IP,这样中心和车载终端就能够通过TCP/IP进行通信。客户可以根据自身情况进行选择接入方式，如果有静态IP最好。用户数据经过公网传输，数据安全性可以通过策略和其他方式加以提高。
如果条件许可，客户也可以选择专线接入方式。这样，监控中心通过专线（E1）直接接入到移动公司，这种方式速度快，保密性强，网络更加稳定。
四、产品介绍
GPS终端
（1）终端产品提供五种方式的位置报告
查询车辆位置信息
车台可以响应由中心发出的指令，向中心上报一次信息，信息包含最新定位数据信息。
查询车辆状态
车台可以响应由中心发出的指令，向中心上报一次信息，信息包含最新定位数据及车辆状态的信息。
历史信息上报。
车台在ACC开启的状态下每隔一定时间会记录一个信息点,中心可以下发指令让车台上传指定时间段内的历史记录数据。历史信息上报可以由触发报警或由中心下发一条有效的实时回传指令来中途停止，历史记录的储存间隔可以由中心通过指令来指定。
带盲区补报的定时回报
此功能为查询车辆信息的辅助功能，如车台在进行定时信息回报时处于GSM信号盲区，则车台会将定时回报的信息存储起来，等到车辆离开GSM 信号盲区后再重新上报信息。
（2）监控功能
终端产品提供多种监控方式，并可以随意组合，以满足不同场合的需要。
定距监控
车载 GPS 终端每移动一设定距离，就将自身位置、状态信息发送到监控中心。
定时监控
车载 GPS 终端根据用户的需求，可以设定某一时刻或某一时间段或按一定时间间隔，将自身的位置、状态信息发送到监控中心。
强制定时监控
在ACC OFF时，定时监控将自动停止，不再按设定的时间回传位置信息。如果ACC OFF时，监控中心还需要车辆按设定某一时刻或某
一时间段或按一定时间间隔，将自身的位置、状态信息发送到监控中
心，此时可使用强制定时监控。
定距&定时
监控中心设置需要按距离和按某一时刻的条件，车载 GPS 终端将在满足规定的距离和时间条件时向中心发送位置、状态信息。
高级监控
在某些特殊需要的场合，车载GPS终端可以按14种条件，任意组合上报位置信息：1、运动变化条件2、高速度的变化条件3、有效性变化（停
止）条件4、有效性变化（运动或未知）条件5、区域变化条件6、时段变
化条件7、运动角度条件8、监控参数变化条件9、定距条件10、定时条件
11、熄火时继续监控条件12、GSM局站变化条件13、GSM小区变化条件14、
GSM漫游变化条件
（3）报警功能
越界报警
车辆驶入指定区域或离开指定区域，就发生越界报警（入界或出界）。
越界区域可以是多边形，最多四个区域。
超速报警
车辆行驶超过指定速度时，车载GPS终端将向监控中心上报一次超速报警警情的提示。
超时（疲劳）报警
监控中心可以下发指令限定车辆行驶时间的长短，如果司机连续驾驶，超过监控中心限定的时间长度，车载GPS终端将向监控中心上报一次超时（疲劳）报警的提示。
漫游报警
车辆离开所属GSM区域时，车载GPS终端将向监控中心上报一次发生漫
游警情的提示。
紧急报警
紧急报警按钮被持续按下0.5秒以上时，车台会立刻向中心报告上报劫警信息，直到成功发送一次为止。
主电源被破坏报警
设防状态下如果车台的主电源断开，配有的后备电源可维持车台的继续工作。车台将向中心上报一次掉电报警的信息，直到成功发送。
（4）主要性能指标：
输入电压宽，为8～36V/DC，可以直接支持12V和24V车系。
自适应电源输入极性，防止电源极性接反损坏终端。有过电压和过电流保护。
功耗低。正常工作时，12V , 小于110mA；睡眠时，12V , 小于42mA。
工作温度：－20℃～+70℃。
内置后备电池
内置充电电路，标准配备为内置高能大容量电池，工作时间不小于4小时。
可同时跟踪12颗卫星；定位精度10米（95％）；冷启动48秒（平均），温启动38秒（平均），热启动8秒（平均）。
信息存储
标准型可以保存256条完整信息。信息内容包括时间、经纬度、速度、方向、车辆状态等。
2、监控软件
监控软件操作窗口主界面
监控软件功能：
地图全屏功能。
远程断开油电路、恢复油电路控制。
对指定车辆、用户发送短消息；可群发订制短信息。
查询车辆位置。
实时监控；定时监控；定距离监控；指定区域监控；指定线路监控。电子无级缩放、自动漫游、切换；电子地图图层管理。
辅助测量：在地图上任意确定测量二点之间的距离。
鹰眼功能。
地图、多种信息及数据打印。
数据导入和导出。
车辆历史轨迹回放。
定位信息、报警信息、车辆状态信息等历史信息查询、导出及打印。
可处理紧急报警、被盗报警、断线（点火开关被破坏）报警、越界报警、线路偏离报警、超速报警等多种报警信息。
车辆行驶记录可实时监控；车辆历史行驶记录查询功能。
可侦测出在规定时间外没有回报的车辆，统一系统时间标准，每辆车的定位状态信息回传时间可由监控中心实时调整。
采用标准的、开放的数据库接口。
五、系统运行环境
1、中心服务系统要求：
硬件要求：Intel 奔腾4 2.4GHz以上CPU，512M 以上内存，40G 以上硬盘空间，显存不小于64M，10/100M 网卡
软件环境：Windows2000 Server、SQL Server2000、MAPX 4.5。
六、系统配置
对于50－200的客户，我们采用经济实用的组建方案，建议采用一台服务器。即中心调度模块、短信服务器、数据库、综合管理平台、信息录入平台软件安装在同一台服务器。接入网络采用ADSL宽带上网接入Internet获取动态IP地址,GSM数据引擎备份接入。这种接入方式比专线方式经济、实惠。
七、系统功能说明
1．基本功能
（1）定位监控
可对感兴趣的移动目标主动进行监控。系统可按需要根据各类业务的情况进行动态控制。所有车辆可以进行分组管理，设定不同类型、不同用途、不同级别的用户
类型进行各种操作和管理，在GIS上用不同色彩表示；所有上报信息全部自动存入数据库以备查询统计用。
可以采用定距监控，也可以采用定时监控，还可以同时选用。
（2）紧急报警
当车辆遇劫时，可触发隐蔽式的报警按钮向中心报警，总控中心在地图上将对该移动目标进行相应的色彩及图标的突出显示并以声、光报警提醒值班员注意，同时在屏幕上显示出该移动目标的用户资料，包括车辆信息（车辆编号、车牌号、车型、颜色、发动机号）、驾驶员信息（司机名、驾驶证号、行驶证号、联系电话）、联系方式（所属单位、负责人、电话）、车辆状态（车辆位置、方向、速度、时间）等信息，帮助值班员进行警情处理。能提供警情受理记录窗，供值班员记录受理情况。
（3）遥控设置
可以遥控设置车载终端的某些参数，如中心短消息特服号、中心热线号码等。
（4）车载设备检测功能
车载终端在网络覆盖的情况下，12小时至少向中心上报一次定位及状态信息。据此，中心可对车载终端的运行状况、故障信息进行统计。
（5）历史资料检索与历史轨迹回放
可随时查询某辆车的位置回报记录、某段时间接收的车辆位置回报信息、某段时间的受警记录等详细记录，并可选定某车某时间段的位置记录进行轨迹回放。
（6）数据库管理及查询打印功能
建立各类数据系统，包括：用户数据管理系统、车载终端管理系统、协助单位管理系统、值班员管理系统、警情管理系统、录音管理系统等，并进行存储，可提供查询、回放、打印等功能。
（7）系统管理功能
总控中心可对分中心的权限、数据的流量进行设置，确保多个分中心、多级中心在整个系统中平稳有序地运行，支持异地联网，实现数据共享、多级多地协同监控管理；可对值班员受警的情况进行记录与统计；可方便地组织各种用户资料、接警资料、处警记录等的报表统计。
（8）大屏幕显示
可配接大屏幕，便于应急事件的指挥调度以及观摩演示。
（9）车辆跟踪
可选定车辆进行目标跟踪显示。此时，在中心的电子地图上选定跟踪车辆的运行回报位置将在地图画面上保持，形成直观的运行轨迹。
（11）分组管理功能
可以为不同账号的用户设置不同的权限，他们可以管理不同组的车辆。
2．G IS功能
管理平台、报警平台、监控平台都安装有电子地图，称作GIS工作站。它们可以对各类地理信息、空间信息以及移动目标的时间和状态信息进行存储和显示，并提供查询、控制、分析统计等功能。GIS工作站能将回报的各移动目标GPS定位信号中的经纬度信号进行坐标转换，在电子地图上找到相对应的点以特定图标显示车辆位置，不断对位置信息进行刷新，并可用鼠标选择菜单及操作而实现以下功能：（1）能实时显示移动目标的位置和状态，同时能提供该移动目标的档案资料。
（2）可对当前的地图进行放大与缩小操作，以便了解某个移动目标所在位置的详细情况或了解更大区域或全局的整体情况，可根据目标地理信息的要求进行多层地理信息处理。可利用鼠标的移动来实现地图的平移或漫游。
（3）可选定车辆进行目标跟踪显示，当跟踪目标移动到屏幕边缘时，电子地图自动调整将目标显示在画面的中心。因系统面向众多用户，值班员选定的画面窗口是随机的，因而在没有跟踪车辆时，画面不需要自动平移。当有报警信息时，画面自动切换到以报警目标为中心，确保处警的优先。
（4）支持多个屏幕的显示，可组成全方位的显示墙。窗口可以在所有屏幕上任意移动。同时接受操作员的控制。
（5）支持大屏幕投影仪。
（6）可查询并显示道路、水系、铁路、机场、标志性建筑物、机关单位、酒店、居民小区、旅游景点、加油站、警力分布点等目标的位置与信息。
（7）可查询移动目标（警车、急救车、消防车等）的分布状况。
（8）能动态显示经纬度坐标、比例尺。
（9）不同类型的车辆可以选用不同的图标显示。
（10）具有辅助决策功能：距离测定、路线查询、建筑物查询、其他信息查询等（12）自动缩放功能：在不同比例尺显示不同的地物信息。
（13）支持地图打印：可随时打印实时显示的地图图样及窗口显示的信息。
八、售后服务
1 甲方为乙方车载终端实行一年免费保修，
2 免费保修期从乙方车辆安装之日起计算；超过保修期维修费按成本收取。
3 对于非乙方人为因素所造成的产品故障，
4 甲方保证包修包换。
5 培训
在乙方相应的工作人员全部到位后，甲方向乙方提供培训。
九、监控中心配置清单
《多机版》软件组建监控中心需如下配置：